城市設計研究精選(九篇)
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第1篇：城市設計研究范文
一、城市設計概述
城市設計又稱都市設計，是一種關注城市規劃布局和城市面貌，尤其是城市公共空間環境的一門學科。城市設計是對城市體型以及空間環境所做的整體構思和安排，它貫穿了城市規劃的全過程，是對一定時期內城市經濟、社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。城市設計的建設實踐有著久遠的歷史.早在人類社會開始聚族而居的時候，城市設計就已經存于原始的建造意識中，古今中外的城市建設歷史上，曾留下了大量優秀的城市設計作品，但一直到二十世紀六十年代，城市設計才作為一門新興學科從建筑和規劃中分離出來。二十世紀末中國的城市設計北京學術討論會明確提出：城市設計是以人為中心的，其目的在于改善城市的整體形象和環境美觀，提高人們的生活質量，它是城市規劃的延伸和具體化，是深化的環境設計。
然而隨著時間的推移和實踐的豐富，人們對城市設計的認識不斷地加深 ，城市設計的概念從早期的建筑形態和物質空間方面的簡單定義，到后來對城市空間和功能布局的全面理解，再然后是活動策劃和實踐過程的規劃深化，最后成為情感寄托和地域文化的綜合載體。城市設計所囊括的內容越來越豐富，寄予的期望越來越高，可以說城市設計由于其所特有的文化性、綜合性、全面性和代表性，正在擺脫其從屬于城市規劃和建筑設計的地位，并逐漸取代后兩者成為城市建設關注的核心內容。城市設計是對人類空間秩序的一種創造。其任務是為人們創造一個舒適、方便、高效、衛生、優美的物質空間環境和精神文明環境。
二、城市規劃概述
城市規劃是對城市的空間安全和綜合發展進行的預先考慮，注重偏重與城市的物質形態方面，涉及城市中產業的區域布局、建筑物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排等。
為了迎合“城市設計是以人為中心的，從總體環境出發的規劃設計工作，其目的在于改善城市的整體形象和環境美觀，提高人們的生活質量，它是城市規劃的延伸和具體化，是深化的環境設計?！背鞘幸巹澖ㄔO要堅持經濟建設、城市建設、環境建設“三同步”的原則，要先發展傳統觀念，解決不足，再轉向現代化的發展觀念進行規劃設計，促進經濟、社會的相互協調、相互促進，要以和諧的城市環境發展為基本出發點進行城市規劃。設計人員首先要做到以人為本，以“和諧發展，可持續發展”為根本目標，充分考慮城市經濟的增長、交通量的增大、第三產業的發展等問題，面向未來，做到規劃一步到位，發展留有余地，建設分期實施。在規劃設計內容中，要注意城市本身建筑、自然環境、人文特色等系統的實際，并結合城市的外在形象和精神導向進行設計。設計中要吸收城市風土人情，保護風景名勝、文物古跡和傳統街區，以獨特的城市形象面向外界。在城市規劃的設計上，要突出精品意識，尤其是對建筑物的尺度、色彩、體量要個性突出、形象新穎，集中體現建筑的功能與美觀，凸顯藝術氣息。最好在實現投資效益的同時，同時實現較高的社會效益。
三、城市設計與城市規劃的差異
城市設計師與城市規劃師，都需要面對相當廣泛的社會、文化、實質空間規劃設計議題。雖然城市規劃和城市設計在各自所需要的背景知識方面很大程度地共享重疊，城市規劃和城市設計的分工常?；煜ｋm然城市設計和城市規劃研究的任務大同小異，但其實這兩者是有著根本的不同，城市設計具有創新性、綜合性、實施性、文化性、親人性等特性與城市規劃所具有的法規性、宏觀性、協調性、功能性、控制性等特性是有著根本性的區別。設計是一種思想，規劃是一種結果。
城市規劃強調對已有的上位規劃和管理的遵守與服從，需要決定城市各功能分區的土地使用問題，涉入城市規劃政策制定的政治決策過程，尤其是越來越受到重視的規劃制定的法定程序和公眾參與，弱勢群體的權益保護等方面也得到不斷強化。城市規劃所處理的空間范圍較城市設計為大，還涉及整個城市的整體構成、城市與周邊其他都市鄉村的關聯，城市規劃工作經常需要考慮其在更大范圍中的定位。
城市設計的創新思維出發點卻不一樣，需要不斷地調整研究對象和突破已有的設計思路，在已有的法定規劃邊界條件基礎上，結合市民需求變化和改造投資項目，為建設更加優質的城市空間環境提供指導方案。而目前國內許多實踐中總是城市規劃先行，城市設計必須服從城市規劃確定的功能結構，規劃師們遵循經濟開發為主或汽車交通先行的原則，很少從城市原有文脈和特色空間出發，或是對具體的人群的行為需求來進行研究。所以實際上城市設計僅僅是服務于城市規劃的工具。
結語：城市設計與城市規劃是相互依存，但同時又是相互區別的。城市規劃涉及的范圍很廣，包括經濟、社會、文化和物質實體等多方面，而城市設計只是物質實體方面的。因此城市設計只是城市規劃的一部分，城市設計和城市規劃的層次和內容是相互對應的。
參考文獻：
第2篇：城市設計研究范文
關鍵詞：濱江地區防洪；濱江地區城市設計；城市景觀設計
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
一方面我國上個世紀頒布的《中華人民共和國防汛條例》等法律規定了相關的防洪法規以及標準，著重強調了要重視城市的防洪建設，另一方面，隨著人們環境意識逐漸提高，在加入對城市防洪建設的同時，對城市濱江地區景觀設計的要求日益增強。
一、城市防洪工程以及濱江河景風光帶的設計的重要性
城市防洪工程主要包括分洪工程、水庫以及堤、河道整治工程，是一個城市為了減少洪災損失，控制以及防御洪水而修建的工程，它既是一個城市現代化的主要標志之一，又是城市主要的景觀界面，隨著人們對現代防洪工程建設要求的提高，人們對濱江河景風光帶的設計也更加重視，濱江區是水域與城市毗鄰特殊區，城市防洪工程與濱江河景風光帶的設計結合不僅能夠達到防洪、較少損失，保證人們安全的目的，還能夠滿足人們精神與文化的需求，提供給人們一個消遣、娛樂的空間，這將極大的促進一個城市的發展。
二、城市堤防設計的多樣性與景觀協調
由于人們對城市堤防設計的多樣性與景觀協調要求，堤防生態設計，考慮到城市堤防設計的多樣性、景觀生態學等原理，主要有三種生態堤防設計。首先是自然型生態堤防。主要適用于岸坡被侵蝕得比較小的河段，這種河段對岸坡堅固程度要求沒有那么高，因此可以用耐水性比較強、生長較快的柳樹或者是耐得住干旱以及貧瘠地，不僅具有經濟效益又極具觀賞價值的草作為材料進行加固和保護提防。其次是現有混凝土護岸生態堤防。主要適用于非自然型護岸，要根據不同的景觀設計對堤防進行改造，包括河濱道路設計、柴排梢柵、坡面打洞以及回填、復式斷面等，這些景觀設計滿足了人們的親水天性，設置了人文的景觀，又為生物提供了棲息的場所。最后是生態新型材料城市堤防設計。主要適用于岸坡被侵蝕得比較大的河段，應用的是石頭、土工以及木樁材料，防止護岸被侵蝕。因此，城市堤防設計的多樣性可以實現與景觀的協調發展。值得一提的是在進行城市堤防設計的多樣性與景觀協調的時候，要注意景觀性、自然性、安全性、整體性、生態性以及親水性等原則。
三、我國城市濱江地區防洪與城市設計
第一，翻板壩工程設計。考慮到區域位置、河流景觀觀賞的多個視角、方位以及動靜等因素，參考相關成功的國內外資料、實例以及經驗，不要設計過高的城區內攔河閘，高度控制在三米以下，防止泥沙淤積，附加的工程投資，距離太大，行人不方便觀賞等現象。
第二，石籠墊設計。在嚴重被水流沖刷的岸坡附近，利用鐵絲、塊石等材料，編制網狀結構體，保護水土防止其流失，可以在空隙多、透水好的地方種植植物，引導快速形成自然景觀和群落。
第三，景觀要與灘地設計結合起來。兩者的利用要結合起來，由于提防建設的灘地洪斷面比較廣闊，為各種生物以及人類的休憩提供一個很好的場所，可以在多處設置親水平臺，方便人與自然的接觸，應用草皮在迎背風坡保護，形成優美的綠化帶。
第四，關注城市總體設計以及防洪建設的設計。要將防洪建設的規劃納入濱江地區城市設計的總規劃中去，要根據河流的特點、周圍的環境、城市發展設計要求、經濟的可承受程度、環境保護的要求、生態和諧的要求，注重協調道路、交通、安全以及市政府、周圍市民的關系，在此基礎上進行防洪工程建設的規劃，最大化的滿足各方要求。
第五，管理道岸線設計。要加強保護以及清理相關的河道工作力度，做好基礎管理工作，規劃好綜合治理河道方案，完善相關的法則，嚴格審查項目，提高其效率。
四、案例分析
（一）工程概況
本文引入主要位于長沙市湘江風光帶的設計，闡述濱江地區防洪與城市設計的結合，來說明城市防洪建設確實可以與景觀設計相結合，兩者可以實現并行，協調發展。湘江大道防洪工程C段是一項集城市防洪、河道整治、城市交通、城市旅游與休閑于一體的綜合性工程，是湘江大道二期工程建設的基礎性工程。方案設計的范圍南起桂花池泵站，北至北站路泵站，東起湘江大道西側，西至防洪工程的28.00m高程平臺。全長1160m，設計范圍內廣場最寬處為65m?？傆玫孛娣e約8.6公頃，長沙市湘江風光帶的設計的城市濱江地區防洪要以廣場設計為主，把握好廣場設計的尺度、場所感、空間感、界面以及節點的景觀設計。
圖一 湘江大道防洪工程C段景觀設計方案
（二）城市濱江地區防洪與城市設計遵循的原則
在滿足防澇防洪的前提基礎上，要力求做到濱江河景觀設計完善。首先是安全原則。城市濱江地區防洪建設最主要的目的還是要做到減少洪災損失，控制以及防御洪水，保護人民生命財產的安全，沒有安全原則和前提，一切都無從談起。其次是以人為本原則，要關注人以及自然各自特點，協調好人類以及自然之間的關系，使得兩者維持和諧相處，從而達到滿足長沙市市民精神、文化、消遣等要求。再者是生態與經濟原則，要合理的評估當地天氣、環境，充分利用資源以及場地，達到減少工程量、材料、成本獲得最大化的經濟利益的目的。最后是文化原則，城市濱江地區防洪景觀設計，最好能夠包涵該城市的文化底蘊以及內涵，有當地優秀的文化傳統以及燦爛的文明，真正成為代表一個城市的重要標志。
（三）城市濱江地區防洪建設與城市設計結合注意要點
第一，一改過去生硬的堤防施工完成后再去設計風光帶的模式。在傳統的堤防建設中，一般在完成堤防施工以后才進行風光帶的設計這種模式，傳統的堤防建設主要注意確定料場位置、選擇開挖范圍的、分析開采條件以及估算開采厚度、儲量，平面高程加密控制點的建立，采用人工夯實以及機械碾壓等，常常會在施工中忽略一些設計風光帶問題，包括對天然河道“裁彎取直”， 硬質化處理岸坡，追求片面的保護面積，簡單處理棄渣以及料場等問題，而這種生硬的堤防施工方式，在完成堤防施工之后才注意了城市風光帶的設計，此時堤防建設已經成形，進行風光帶的改造設計就變得極其困難，因此要改變傳統的堤防施工觀念，在堤防施工的準備階段一直到驗收階段的整個過程都要充分關注風光帶設計，在進行堤線布置的時候不要與岸坡坡頂離得太近，不要刻意的進行河道的裁彎取直，要盡量的維持天然河道原來的狀態，堤防的走向保持要與河道形態一致，在進行堤線選擇的時候，要全面衡量基本環境以及對周圍生態的影響，可以盡可能的避免與環境不協調的漿砌石堤防，在岸坡的防護方面可以盡量的采用生物
第3篇：城市設計研究范文
城市設計課程教學的教學目的是通過理論教學、設計實踐(校內)、生產實習(校外)等的各個教學環節相結合，培養學生發現問題、分析問題并解決問題的能力。但傳統的城市設計課程教學通常采用的是先理論教學，再制定設計任務書，然后進行方案設計指導，后形成城市設計成果的教學方式。通常這種教學方式到最后的結果是老師們往往自然而然的傾向于注重成果的表達，這在成果評定過程中尤為如此;而整個教學過程中最重要的設計理念的引導及思路的形成卻被忽視，最后由于評分標準的不完善，變成了設計成果圖面表達效果的比拼，導致城市設計的學習“重成果包裝、輕成果內容”。事實上，當前的城市設計教學應告訴學生緊跟新型城鎮化的時代步伐，真正理解新型城鎮化的內涵及發展模式，變傳統“量”的城鎮化到當前“質”的城鎮化，城市設計教育也應注重教學過程中思維和理念的培養，而不單單是設計的成果表達?？梢哉f設計過程中設計者角色和價值觀的培養比結果更為重要。總的來說，傳統的城市設計教學結果是設計成果的大同小異，這也顯示出教與學的籠統和膚淺，更為重要的是體現城市設計課程的封閉性，對相關學科的知識引入相當薄弱。在國家大力推進新型城鎮化的今天，我們不禁要思考:我們當前需要的是怎樣的城市設計人才，以應對這個行業的人才需求，作為教育工作者，針對不同層面城市問題，我們應該怎樣在教學中引領學生一起思考，到底應該教給學生什么內容［3］。
2城市設計教學改革的思路
2．1理論學習與設計實踐并舉
理論學習在于幫助學生了解前沿的設計思想和理念，培養其對學科新興動態的敏銳嗅覺;設計實踐在于幫助其更好地理解與運用理論知識;注重理論學習與設計實踐的相互促進，要求學生除要具備相關理論知識功底和正確的價值觀外，還更需要學生在“做設計”的過程中來提升，實現老師教學與學生實踐的靈活貫穿，通過實踐反饋的過程來加深理論學習，進而提高設計能力和理論知識水平［2］。
2．2綜合能力培養為導向
城市設計課程設計的教學導向在于提升學生的綜合能力，這其中的綜合能力培養具體包括:設計理論分析能力、實踐設計能力、設計創意能力、團隊協作能力、綜合表達能力五種能力的培養;在城市設計人才培養方案中，每一個教學階段都必須有明確的授課計劃，輔之合理的教學方法和手段，重點培養學生的問題分析能力、設計實踐能力和創意能力，而其中創新能力的培養是貫徹在設計課程始終的［2］。
2．3教學互動改革為重點
強調教學互動，改以往填鴨式的教學方式為互動式，這其中的引導和鼓勵非常重要，目的在于培養其積極主動去學習、分析比較的興趣，具體教學技巧上，可以通過分組討論、模擬答辯、方案互評等多種教學模式來活躍課堂氣氛，提高學生的積極性和參與度，在這個過程中，注重收集不同類型的學生設計及實際工程項目等，讓學生進行多方案討論對比。而在講授理論課時，注重教會學生一個觀點:設計沒有標準答案，也沒有對與錯之分;要注重做一個成功的設計，就應該盡力協調各方的利益，實現共贏。
3城市設計教學內容優化研究
3．1“價值觀與角色”的再定位
新型城鎮化背景下的城市設計教學，首先應讓學生樹立正確的社會價值觀和社會責任感，關注公眾利益，維護弱勢群體，節約長效資源是城市設計的出發點及落腳點。而現階段，城市化進程快速推進，市場經濟活動日益頻繁，使得許多城市的開發建設都以經濟利益最大化作為設計原則，城市設計作為城市開發建設活動中的重要指導手段，在市場經濟背景下，設計師們也難免不“隨波逐流”，因此在城市設計教學中幫助學生樹立正確的價值觀和培養良好的職業操守在現階段顯得更為重要［4］。同時，應在教學過程中強調“角色”的重新定位，這其中“角色”的第一個理解就是設計對象，設計過程中常以“以人為本”作為主要的設計原則，應該讓學生明白:“以人為本”并不是僅僅只考慮“人”本身，而應是把“人”置于與人類休戚相關的自然生態系統中;亦或是，“以人為本”的根本就是要為人類創造一個健康的生態系統。對于“角色”的第二個理解就是設計師本人的角色定位，對于這個的理解就是:個人與團隊的協調關系。教學過程中也應讓學生了解，在以后的社會實踐中，一個城市設計項目，往往不是一個或幾個設計師能做好的，而是由多個部門、多個專業的人員組成多元設計團隊，其中不僅涉及到包括設計師、城市管理部門等城市建設相關專業人員，還可能涉及到經濟、社會、文化、法律等各方面的專業人員。在這個團隊協作過程中，多個專業成員都應參與其中，樹立對城市設計任務的“協作關系”，充分發揮各專業優勢，集各方智慧，協同設計并共同推進項目實施［5］。
3．2“空間與時間”的再認識
城市設計的核心內容是創造優美的城市人居環境空間，而在國家推進新型城鎮化的大背景下，城市設計顯得尤為重要，其終極目標是在可持續發展前提下實現居民對高品質生活環境的追求。因此在教學過程中應讓學生注重對“空間”的理解，其核心涵義就是協調好城市形體環境構成要素之間的相互關系，創造一系列動態空間及靜態空間，并以人們在其中的行為和感受作為空間定義的標準。城市的發展歷程表明，城市形態永遠是動態變化的過程，而不是終極狀態。因此，積極應對并處理好城市發展過程中不斷變化的城市問題是城市設計工作的特點。因此，教學以及設計實踐指導過程中應讓學生明白，城市設計的重點不是終極藍圖的描繪，或是腦海定未來場景的遐想，而是預測并揭示這些終極藍圖的影響要素和作用機理，并在設計成果中建立一個可優化可調整的作用體系，給將來實施者和使用對象以彈性發展的余地。
3．3“觀念與技能”的再培養
新的時代背景對學生的“觀念與技能”提出了新的要求，在設計過程中應培養學生建立全局觀和整體觀，協調好設計地塊與周邊乃至更大范圍區域的關系;培養學生“小中見大”的能力，從事物的局部了解其整體與全貌，包括城市設計中對不同尺度序列空間的把控和協調，做到空間起承轉合、合理并流暢。培養學生學會洞察人與場所之間關系的能力，同時發掘場所中人的活動和設施之間關系;并培養其學會調動自身的情感，站在業主的角度，去重視使用者的感受［6］?！凹寄堋钡脑倥囵B核心在于學生的設計創意能力的培養，主要體現在設計意識和視覺分析理論、調查分析、觀察閱讀、設計表達能力、圖示交流能力等方面。同時，應培養學生與多樣人群進行交流和交往并能通過分析總結提煉出“設計語言”的技能，作為城市設計師，最重要的是要盡量多地去與委托人、使用者、反對者和決策者交換意見。
4結語
第4篇：城市設計研究范文
關鍵詞：規劃體系；總體城市設計；措施
近年來，在科學和信息技術不斷進步的背景下，社會經濟飛速發展，在這種情況下，我國加快了城市建設的步伐。然而，盡管我國的城市面貌日新月異，但是全國各地城市原本的特點以及個性逐漸被埋沒，每一座城市整體給人的感覺越來越相似，這種消失了傳統特色的城市設計并不受人們的喜愛。在這種情況下，我國未來在積極進行城市建設的過程中，必須提升城市規劃和設計的科學性和合理性。這一過程中，城市設計必須能夠適應我國城市規劃框架，只有這樣才能夠促使我國城市建設的意義得到最大程度的發揮。
一、我國現行規劃體系和總體城市設計
（一）我國現行規劃體系
我國經濟進步和社會的重大變革是現有城市規劃體系形成的基礎。從廣義的角度來看，我國城市規劃體系包含行政、法規以及運作等內容；從狹義的角度來看，只包含城市規劃過程中的具體運作，如實施、監督、管理以及編制等細節內容。其中核心體系為城市規劃編制。大到城市規劃小到村莊規劃都是城鄉規劃的重要組成部分，同時，詳細的規劃以及總體的規劃兩種形式共同存在于城市和鎮的規劃過程中，從而能夠提升細節規劃力度，提升城市規劃質量。在我國城市規劃編制相關規定的基礎上，總體規劃、控制性詳細規劃、體系規劃以及修建性詳細規劃等成為城市規劃編制運行過程中的核心[1]。同時，村、鄉、鎮、城市以及城鎮等規劃體系是根據不同行政區域進行劃分的；然而在規劃過程中存在法定和非法定規劃兩種方式，專題規劃、發展規劃以及概念規劃等是非法定規劃的重要內容。由以上劃分可以看出，現階段中國的城市規劃體系內部，城市設計并不是一個獨立存在的內容，但是城市規劃的整個流程當中都存在城市設計的思想。
（二）城市規劃同城市設計之間的聯系
在對二者關系進行研究的過程中可以發現，城市規范擁有更加廣闊的覆蓋面。將核心作為土地的有效利用，重點設置為功能的合理布置是城市規劃最主要的特點，在實際的規劃過程中，能夠對形體環境以及二維土地利用狀況進行有效的規劃，更重要的是，這一規劃具有較強的綜合性，能夠充分考慮當地社會、經濟以及未來發展等多種因素。而我國現代的城市設計經歷了不同的發展階段，現階段已經能夠應用綜合控制環境、社會、人等多種因素替代三維空間的藝術設計。在對城市規劃和城市設計進行研究的過程中，部分學者認為城市設計建立在城市規劃基礎上，而城市規劃需要對城市設計進行利用從而獲得空間以及形象上的創造[2]。事實上，從發展關系的角度來看，城市規劃是城市設計產生的根源，城市建設體系當中，既包含城市規劃和城市設計，同時也包含景觀建筑學等內容。在對城市設計展開深入研究的過程中可以反向，該領域具有高度綜合性，在同其他幾門學科保持緊密聯系的基礎上，貫穿于整個城市建設體系當中。
二、在我國現行規劃體系下加強總體城市設計的措施
（一）堅持城市規劃與城市設計向融合的設計方法
新時期，在積極進行城市建設的過程中，只有將城市規劃和城市設計進行緊密的結合，才能夠提升城市設計效果和功能，為人們創造更加良好的生活環境。因此，在對城市規劃體系全面掌握的基礎上，應對城市設計的本質進行了解[3]。首先，城市設計是重新構思城市空間的一種理念，它建立在現有城市規劃的基礎上，是城市規劃整個過程中的關鍵影響因素；其次，城市設計控制、引導城市中建筑以及環境等因素的過程中，能夠充分發揮技術方法功能，為提升城市空間的連續性和協調性奠定良好基礎。我國城市規劃中，始終存在城市設計這一組成部分，實際上是對城市設計理念應用于城市規劃過程中。因此根據我國現行的城市規劃體系，必須提升二者的融合程度，提升城市設計對城市規劃的依賴程度?，F階段，城市規劃中的城市設計擁有三種表現形成：首先，以一種思想方式存在，無形的影響城市規劃狀態，人們可以從城市規劃目標、指導思想等內容中發現城市規劃的蹤影；其次，針對城市規劃中的特定城市空間環境來講，這些項目的指導以及設計都需要城市設計進行裝箱的規劃；最后，城市設計以獨立的形式存在。如局部和整體的城市設計?，F階段，在積極進行城市建設的過程中，必須對城市設計在城市規劃中存在的三種形式進行充分的利用[4]。
（二）提升城市設計的開發控制作用
在我國現行的城市規劃體系中運用城市設計展開城市建設，必須加強以下兩點認知。首先，重新認識控規的特殊性和實質。在我國的城市規劃編制過程中，控規以層次的形式體現，它能夠對城市建設過程中，特殊的建設項目以及特殊空間進行規劃，在引導以及控制城市建設發展空間的過程中，控規發揮功能的主要方式是詳細劃分土地、充分應用建筑技術管理規范等，從而促使城市規劃過程中呈現出開發控制型特點[5]。城市設計建立在控規層基礎上，各項工作開展的依據為城市總體設計與規劃，控制中觀層面的設計主要指的是對空間環境、建筑以及城市體型的設計。其次，特定的聯系和互補性存在于控規和城市設計之間。理性研究有形物質形體空間是控規的主要特點，而城市設計在應用過程中，更能夠對人類的思想、文化以及風格等進行充分的體現，這些物質具有無形性。然而二者的緊密聯系存在于目標、方法和內容當中。對二者進行科學的綜合應用，能夠更好的對城市空間進行組織并對城市建設進行控制。由于控規具有承上啟下的功能，因此城市設計中的關鍵構思來自于控規[6]。如果城市設計在控規層面基礎上，不行將控規的規劃功能以及總體設計思想進行綜合應用，有效指導城市設計工作的開展?，F階段，在積極進行我國現行規劃體系下的總體城市設計研究的過程中，不行對城市設計與控規的聯系進行充分研究。
三、結論
綜上所述，近年來，我國經濟水平不斷提升，在積極進行現代化建設的過程中，必須加大城市建設力度，為人們構建更加良好的生活和工作環境。然而，我國的城市建設必須呈現出自身的特點，在這種情況下，城市設計應同我國城市現行規劃進行緊密的結合，相關人員應及時找到二者之間的融合方法，從而提升各項措施的科學性和多樣性，促使城市經過規劃和設計以后，能夠呈現出自身的特色，并擁有更加系統化和規范化的功能。
作者:李小曉 單位:福州市規劃設計研究院
參考文獻:
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第5篇：城市設計研究范文
【關鍵詞】低碳理念，低碳城市，城市設計。
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
一、低碳理念與低碳城市設計的關系
關于低碳理念，目前仍未有一個清晰的定義。筆者認為，所謂低碳理念，就是人們對降低以二氧化碳為主的溫室氣體排放的看法、態度和構想。即低碳理念包括兩層含義，一是對降低碳排放的看法和態度，二是對如何降低碳排放的構想。目前低碳的重要性已逐漸被認識，但對低碳發展的長期性、艱巨性、復雜性仍認識不足。作為城市設計主體，應充分認識到低碳城市設計是一項長期、復雜的系統工程，低碳城市的設計不能脫離城市自身發展實際，應結合城市自身資源優勢，理性選擇符合城市發展的低碳產業，形成自身特色的低碳城市發展模式。只有樹立正確的低碳理念，充分認識“減碳”的重要性，低碳發展的長期性、艱巨性和復雜性，依托自身資源稟賦探索適合自身發展的低碳城市設計路徑，才是我國低碳城市發展的有效路徑。
目前對低碳城市也沒有確切的定義、界定方法和相關的標準，筆者認為，低碳城市設計是一項復雜的系統工程，涉及城市經濟、社會、文化及市民生活等各方面。其中，以低碳理念為指導，以低碳經濟和低碳生活為核心，包括低碳社會、低碳生產、低碳消費、低碳社區、低碳家庭、低碳旅游、低碳文藝等各個方面。低碳城市建設不可能依靠一兩個項目或幾個新能源產業就可實現，也不可能僅僅依靠政府一己之力，而應是城市全方位的低碳化過程，貫穿城市建設者和城市居民生產、生活各方面。低碳經濟的實質是能源效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和制度創新。故低碳城市應定義為以正確的低碳理念為指導，以低碳經濟和低碳生活為核心，通過低碳城市規劃、低碳技術和低碳制度改變現有城市生產和生活方式，從而逐步降低溫室氣體排放、實現可持續發展的城市。
二、基于低碳理念下的低碳城市設計思路
1 制訂科學合理的低碳城市設計規劃是低碳城市設計的前提
據研究，人類活動造成的溫室氣體中，二氧化碳排放占據77%。二氧化碳排放中，主要在四大領域的貢獻，分別是交通、建筑、工業及森林減少，城市生產、交通及建筑碳排放量約占城市總的碳排放量的81.8%。其中交通占17.5%，建筑使用中的電力及供暖占19.8%，工業占44.5%。因此低碳城市建設首先應把碳排放量占比最大的建筑、交通、工業的低碳規劃納入城市的整體運行規劃，能真正實現有效減碳的目標。而我國省、市一級的碳排放清單長期處于空白狀態，包括“五省八市”的低碳試點城市至今仍未提交任何具體規劃，這直接導致我國低碳城市盲目建設。
另外，我國現有的城市規劃與低碳理念存在錯位。低碳城市最終體現為城市生活低碳化、城市空間緊湊化及物質生產循環化形成的三維空間格局。隨著城鎮化發展和城市規模的擴大，我國城市熱衷于新城區建設，且新區規劃寬敞、豪華，與城市空間緊湊化、城市生產低碳化相矛盾。低碳城市設計應規劃先行，根據原有城市特點、資源特色，依托老城區，保持城市原貌的同時，科學規劃提高城市空間使用率，完善低碳交通運輸系統、工業生產規劃與布局，建筑設計科學合理，低碳節能，不僅能減少無謂能源消耗，還能避免城市趨同化現象。
2 推行“碳稅”和碳交易制度，使碳排放外部性內在化
碳排放屬外部性問題，可以采取相關措施使外部性內在化。一方面如征收碳稅，引導私人決策者考慮碳排放負外部性引起的社會成本增加；另一方面可以采取可交易的污染許可證即碳排放許可權交易。碳稅制度應首先在我國低碳試點城市推行，但征收碳稅的目的并不是為了增加政府收入，而是政府通過對有負外部性的碳排放企業或個人征收碳稅，從而給予低碳排放的企業或個人進行補貼，增外環保投入從而使外部性內在化，還可利用碳稅收入增加低碳技術的研發投入。即碳稅征收的用途應是獎勵低碳行為和低碳研發，增加企業碳排放成本，抑制企業碳排放量，鼓勵企業積極減碳。通過征收碳稅，制定相關法律法規，以增大單位和個人的碳排放的成本；實行碳補償、碳交易制度，激勵有效的減碳行為，約束高碳行為，鼓勵低碳行為，獎罰結合，通過合理的碳排放的約束和激勵機制可以實現碳排放外部性內在化問題。
3 量化碳排放目標，建立碳排放監測體系，推行碳足跡信息公開制，通過“示范效應”促進低碳理念的推行和低碳城市建設
2009年哥本哈根聯合國氣候談判會議上溫總理提出到2020年中國的減排目標是單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，并將其作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃。我國已提出清晰的量化目標，但目前國內低碳城市的碳排放量化目標并不明確。低碳城市構建亟待一個合理的量化評價體系，否則“這樣大規模，沒有目標的“低碳城市”口號，更像是一場“低碳秀”。
量化碳排放目標只是方向，建立碳排放監測體系和推行碳足跡信息公開制才是具體的減碳手段。具體行動計劃包括推進建筑節能，在高耗能、高排放重點企業實施節能減排統計核算信息陽光計劃等。定期、公開公布城市碳足跡數據，有利于對低碳城市減碳行為的監測。碳足跡是指一個人的能源意識和行為對自然界產生的影響，即個人或單位的碳耗用量。碳足跡信息公開制以公布政府部門、高能耗企事業單位及“明星”個人等主要對象的碳足跡排放數據，通過城市決策者的示范效應推行低碳理念，形成低碳生活風氣，能有效地改善高消費傾向意識較濃的城市消費趨于理性，減少對高排量、高級消費品等的需求，踐行低碳生活和低碳消費，最終實現低碳城市建設目標。
4 完善低碳城市設計理論和指標體系
目前我國的低碳城市規劃尚處于戰略層面，其理論較少，沒有形成一個完整的理論體系。大多數對于低碳城市規劃的研究還主要圍繞如何具體的組織城市空間結構對建立低碳城市的研究階段，屬于理想的指導階段。如何將低碳城市規劃與城市定位、產業結構、經濟發展相結合和協調，如何協調各個城市要素的利益關系還需進一步詳細研究討論。
低碳城市提倡高密度、多功能混合。但是有研究發現土地高度混合雖然會使交通成本降到最低，但是勞動生產率最低，會造成最大的“經濟損失”。城市布局過于緊湊，人口密度過大也會產生高碳后果。低碳城市的“低碳”要到什么程度才叫“低”？這些都說明了低碳城市在建設上很大程度取決于對城市緊湊度的把握，因此要建立完善的指標體系，加入反映城市低碳情況的指標，并注意其可操作性和適用性。
5加強低碳城市的管理實施機制
低碳城市需要加強建設實施、運營以及后續維護等方面的力度。協調管理者、建設者、運營者和受益者之間的利益關系，保證低碳城市建設在一個有序的、可靠的、具有法律效力的環境中順利進行。
6重視低碳城市規劃成果的評估
城市規劃成果具有滯后性，低碳城市規劃成果更是如此。低碳城市規劃中的各項措施是否有助于溫室氣體排放的減少，這是在短期內無法測度的。因此，需要建立長期的低碳城市規劃的評價與監督機制，對低碳城市規劃的績效進行綜合的評估。
三、結語
如今在全球氣候變化給人居環境帶來嚴峻考驗的宏觀背景下,在降低人為溫室氣體排放和城市化持續推進的雙重壓力下,在現有城市規劃體系向氣候應變思路轉換的發展趨勢下,對城市設計的有關方法理論進行創新的需求愈加緊迫而重要，因此對以低碳為導向的城市設計研究就變得十分重要。建設低碳城市成為應對氣候及環境變化的重要內容，在加強低碳城市規劃、管理等理論方面的研究、加強低碳城市建設實踐經驗的分析和研究和如何落實低碳城市建設，不僅是對于我國，對于全世界來說都是任重而道遠。我國正處于城市化的快速發展過程中，面臨著許多問題，因此必須大力建設低碳城市，進行建筑區域能源規劃，促進國家的可持續發展。
參考文獻
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第6篇：城市設計研究范文
關鍵詞：煙臺市；歷史文化核心地段；文脈傳承；活力營造；創新發展
1.項目概述
1.1 項目緣起
煙臺市歷史文化悠久，“山、海、島、城”城市空間特色明顯，但是近年來隨著城市空間的擴張，城市肌理被逐步破壞，特有的城市風貌正在逐漸喪失。為了維護和延續煙臺城市特有風貌，規劃對歷史遺存豐厚的煙臺山至塔山區域進行歷史文化核心地段城市設計，以期傳承城市文脈，留住城市記憶、激發老城活力。
1.2 項目特點
（1）項目位于城市中心區，是城市歷史文化核心承載地
規劃基地位于煙臺城區的中心位置，東、西邊界分別為解放路和勝利路，北起煙臺山，南至塔山，總規劃面積3.23平方公里。規劃基地是城市歷史文化積淀最為厚重的區域，區域內集中了2個國家級歷史街區，分別為煙臺山-朝陽街歷史街區和所稱里歷史街區?；貎葰v史文化遺存非常豐富，共有國家級文物保護單位43處，整體省級文物保護單位1處，市級文物保護單位18處。同時，基地周邊也存在多處城市級文化設施，主要有張裕酒文化博物館、文化廣場和科技廣場等。
（2）是“山、海、城”景觀地位顯要的標志性地段
基地北端煙臺山燈塔是城市地標，南端塔山三合塔是城市的制高點，項目基地是煙臺“山、海、城”特色的集中體現區。同時，從城市發展脈絡和空間演變來看，基地內形成了從城市起源到開埠通商一直到改革開放等不同歷史時期的城市風貌和空間格局。
1.3 現狀存在的主要問題
（1）歷史街區保護力度不夠，原有城市文脈割裂
總體來講，規劃范圍內兩個歷史文化街區的保護力度不夠。歷史建筑沒有得到很好的維護，均有不同程度的損壞。兩個歷史街區周邊的城市開發，也沒有很好的考慮在功能和空間上與兩個歷史街區進行有效的協調和銜接?？臻g和功能上的割裂，使得城市文脈無法得到有效的傳承和延續。
（2）片區活力不足，功能有待優化
項目區域位于城市中心區段，是城市歷史文化核心承載地，現狀旅游服務、特色商業和文化休閑功能缺乏，嚴重制約了歷史街區和煙臺濱海景區旅游業的發展，導致此區域整體缺乏活力。近現代住區現狀公共設施、公共開放空間和綠地較為缺乏，難以滿足居民日常游樂休閑的需要，導致住區日常生活活力不足。
（3）城市風貌有待進一步強化
基地內城市風貌特色正逐漸淡化，歷史街區周邊建筑風格、色彩、體量不協調，特色不夠明顯。特別是1990年代中期以來，新建建筑正逐漸蠶食朝陽街歷史街區的歷史風貌，街區的風貌完整性受到較為嚴重的損害。
1.4 規劃目標與重點
（1）改善和提升舊城區的城市空間環境質量；
（2）明晰和凸顯城市整體空間發展脈絡，增強和擴大城市中心地區的城市承載力、吸引力及凝聚力；
（3）保護和傳承煙臺城市特有文脈，留住煙臺城市的記憶；
（4）通過有機更新，創新發展，打造和培育 “形象突出，特色鮮明，文化厚重，富有活力”的城市歷史文化核心地段。
2.歷史街區文脈保護和傳承的設計策略
2.1 強化歷史街區保護
加強朝陽街、所城歷史街區的保護，傳承城市文脈、延續城市肌理；對待歷史街區，不搞推倒重來的大拆大建，而是因地制宜，通過功能梳理、建筑質量評價，實施重點改造，整合資源，體現特色、注入功能、完善設施、改善環境；使保護與發展協調互動。
朝陽街歷史街區以“全面保護街區歷史風貌、再造海港開埠文化氛圍”為目標，突出各歷史時期的近代開埠建筑風貌特色和街巷廣場格局特征。所城里歷史街區以“全面保護古城風貌、傳承膠東民俗文化、延續傳統生活氣息”為目標，突出奇山所城明代海防城堡的街巷格局和膠東傳統民居的建筑風貌特征。
2.2 打造富有特色的歷史文化景觀軸
（1）更新改造向善街街區，實現三個街區的融合銜接
規劃分析借鑒了朝陽街歷史街區、所城里歷史街區特色空間組織模式，對向善街街區進行了更新改造，將其打造成為“院落式情景消費街區”和“以文化休閑為主題的新都市客廳”。規劃通過小街區密路網、主題合院、折坡屋頂等規劃設計手法的運用，在空間組織模式、路網組織模式、空間尺度、建筑高度、建筑風貌、建筑色彩等多個方面南北兩端的歷史街區進行了協調和銜接，充分體現城市了肌理的傳承，歷史文脈的延續，風貌特色的融合，并通過歷史文化軸線的規劃，將三個街區有機串聯融為一體（圖1-3）。
（2）形成延續的歷史文化景觀軸
規劃歷史文化景觀軸線北起煙臺山，空間上與煙臺塔相對應；南至體育公園，空間上與塔山三合塔相呼應。作為歷史文化核心地段的統領，整個歷史文化景觀軸南北串聯創意商業街區、奇山所城歷史街區、體育公園和軍事文化教育設施，形成以文化、旅游、商業、娛樂、運動休閑功能為主，尺度宜人、空間開合有序的反應不同時期城市建設和建筑景觀風貌的活力軸線。在歷史文化景觀軸的打造中，規劃充分挖掘街區歷史文化價值，恢復傳統街區風貌，保留街區傳統民俗風情和原生態生活方式，進行現狀業態的調整和升級，并注入文化與商業有機結合的新功能。
2.3 傳承文脈，塑造“歷史畫卷、文化長廊”
從城市文脈傳承的角度考慮，規劃提出了打造“歷史畫卷、文化長廊”的整體構想，以實現和強化城市肌理的南北延續和城市文脈的古今傳承。
（1）歷史畫卷
充分體現規劃地段不同區段發展建設、土地使用、景觀風貌的不同側重，協調歷史街區與城市更新區，歷史建筑與現代建筑的關系，以奇山所城城市發源地為基點，南北展開，形成反映不同時期城市發展建設風貌特色的“歷史畫卷”。
（2）文化長廊
深入挖掘煙有的歷史記憶，整合、延續城市的空間肌理和歷史文脈，以人為本，加強地段內文化項目的策劃，以文化為魂，貫穿整條發展帶，使規劃地段成為反映不同歷史時期城市發展，文化底蘊深厚的“文化長廊”。
3.街區活力激發和改善的設計策略
3.1 完善功能設置，激發城市整體活力
針對街區整體活力不足的現狀，本次規劃從城市整體角度出發對該區域的功能定位進行了梳理和界定，確定商業商務、旅游休閑、文化創意、生活居住為該區域的主導功能。
規劃強調更新區段與周邊功能的充分銜接，合理確定各類用地規模和不同功能用地的構成比例。通過對街區現有功能的置換、提升，特色服務、文化創意以及旅游休閑功能的植入等措施，增強了街區功能的多樣性；設置混合用地，體現功能復合。街區功能的完善和多樣復合設置，使得更新街區在傳承歷史文脈的同時能夠保持活力以適應新的發展。
3.2 加強項目策劃，催生市場活力
為了確保城市更新項目適應市場需求，更好的溝通開發者與規劃設計者、規劃管理部門之間的聯系，同時也是為了提高城市規劃實施過程中的可行性、可操作性以及對城市建設項目的操控能力，需要將項目策劃的方法引入城市更新規劃中，以滿足城市更新規劃復雜性、投資渠道多樣化以及城市規劃自身完善和適應市場競爭的需要[1]。
因此，項目重點加強了業態和項目策劃的內容，以期在保證城市公共空間環境質量的同時，能夠最大程度的激發市場活力，更好的推進城市更新的健康推進。
3.3 構建慢行綠地開放空間體系，承載日常活力
為激發和承載居民日?；盍Γ巹澖Y合整合改造，沿福來里街規劃設置休閑綠道，串聯體育公園、居住社區綠地、山體綠化；通過東西向綠化，增強與周邊南山公園、文化廣場等開敞空間的聯系。結合綠地開放空間系統的營造，規劃注重打造該區域的慢行交通系統，以滿足居民日常生活活動的需求。
4.創新發展的規劃建議
4.1 延續、創新住區組織模式
規劃通過對現狀住區空間組織模式的研究，在延續現有住區模式的基礎上，針對性的提出了提升宜居性的住區空間模式創新建議[2]：
（1）在現有的干路網框架下深化城市支路網，形成大開放、小封閉的住區結構；
（2）有效銜接住區道路與城市道路，構筑開放道路網絡，緩解交通擁堵；
（3）公共服務設施集中與分散相結合，沿支路形成生活次街，加強與城市互動；
（4）形成點、線、面協調布置的綠地開放空間系統，注重院落綠地開放空間和活動場地的營造，形成確保住區安全的“監視網絡”。
4.2 制定具有可操作性的城市更新設計導則
規劃將城市設計導則與法定控規圖則有機結合、銜接一致，對各地塊進行二維量化控制、三維設計引導和公共空間設計控制，既突出了城市設計的重點和特點，又做實了控規的內容，增強了規劃的指導性和可操作性。
4.3 構建時序控制的規劃建設引導
保護更新項目不同于新建項目，應突破過去只管結果的思維定勢，構建時序控制的規劃引導，使規劃轉到既管結果又管過程的動態規劃方向來[3]。作為一種動態的規劃手段，把城市更新空間開發的諸多要素如政策、市場推動和時間序列結合，在正視城市的現實狀況、科學預測未來城市發展規模和定位的基礎上，確定不同時間階段對應的城市空間開發的區位、規模和類別，是一種按照時間序列所作出的城市空間全面開發的規劃[4]，將以往規劃中終點的合理變成過程的合理。規劃按照“突出重點、先易后難、有序改造”的原則，合理安排了開發和改造時序。
4.4 選擇合理的建設模式
（1）漸次的小規模開發、重建、改建和調整
城市保護更新是一項復雜的系統工程，應避免傳統的大拆大建模式，提倡漸次的小規模開發、重建、改建和調整。不間斷的小規模改建是有生命力的，這種改造的實質是通過街區有機的自發性與指導性相結合的小規模更新，實現新的具有傳承的生活秩序。
（2）提倡原著民參與，擴大參與者范圍
在政府的鼓勵下，積極引進官方與民間資本，引導原著居民主動更新維護，既延續他們在那里的生活，又適度進行商業開發運作，實現街區的自我保護更新。
（3）采用“捆綁式”開發模式，吸引企業參與
歷史文化核心地段的保護更新不同于一般的城市地區的城市建設，其建筑高度、開發強度等都有一定的限制，其經濟效益有限，甚至虧損。在這類地區可采取歷史文化街區更新、城市局部地塊開發相捆綁的模式，通過新地塊高強度的開發彌補開發企業更新保護的經濟利益，以激發開發企業保護更新參與力度。
5.結語
本文以煙臺市歷史文化核心地段城市設計項目為例，結合規劃設計需重點關注的三個方面的問題對城市設計策略進行了初步探索，以期在“新常態”背景下，探索出一條更加優化的保護更新道路，提高城市生活質量和空間品質，實現城市有機、和諧和可持續的發展。
參考文獻
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第7篇：城市設計研究范文
分析方法與設計構思
山、水、田園是萊山辦事處片區的主要自然與文化特質，規劃從這三個要素出發，將規劃區現有的自然資源環境與傳統農耕文化相融合，試圖營造出山水田園現代化新城的意境，是本次規劃設計的靈魂。
思路一：山水格局、田園生態要素整合從前面的SWOT分析可以看出，片區具有優越的自然基礎資源，通過對相關資源作用與影響機制的分析，進一步深化、提取出山、水、田這三類核心資源要素，作為構成片區生態基礎設施骨架的主要內容。通過GIS技術手段對片區地形地貌進行三維模型分析，并結合坡度、坡向、用地分析等初步構筑了對片區山水田園生態格局的直觀印象。從圖1可以看出，整個片區呈現出明顯的東高西低地形關系，梯度變化明顯。東部為自然山體，西部為大沽夾河的干流。東部山脈與西部夾河共同構成了整個片區的自然山水空間背景，并呈現出一山一河多水庫的山水格局。通過土地利用分析得出，片區現狀主要農業用地分為水澆地與旱地果園兩類，水澆地主要集中在西部夾河東側，旱地果園則主要集中于東部，圍繞光山形成集中的果園種植片，從圖上可以看出，整個片區兩類型農業分布區域涇渭分明，農業耕作肌理非常清晰。綜合片區內外山水、田園要素分析，我們認為整個片區自然生態格局可以概括為“H”型的空間生態骨架，田園則作為主要的生態基質，覆蓋絕大部分區域。
思路二：區位條件與資源優勢相融合區位上，該片區毗鄰萊山經濟開發區、煙臺高新技術產業園區和主打生態休閑與溫泉療養的院格莊片區。區位和資源上的優勢為發展城郊型產業提供了前提。因此，依附萊山區主城區形成與周邊區域錯位發展的功能組團將成為片區定位的主要原則。
思路三：人的行為活動的引入人的行為活動對于一個片區功能定位的影響主要體現在兩個方面：（1）主導人群的定位主導人群定位要從兩個方面來看，首先從片區的主體人群，即片區常駐人口核心構成部分來分析。片區未來將融入到萊山區內部，作為煙臺主城區的一個重要組成部分，城鎮化率將不斷提高，城鎮居民將成為該片區的主體人群之一。另外，考慮到片區內現有大量農業人口、較好的農業資源與農業產業基礎，農業人口在未來仍然會占據片區人口的一定比例，因此從事城郊型農業生產的這部分農業人口也將是片區主體人群的一個重要部分。然后從片區服務人群分析。前面提到片區具備良好的區位交通優勢與生態資源優勢，這為片區發展服務業提供了前提。因此片區服務人群應該定位在煙臺主城區人口。（2）行為活動類型定位從前面主導人群定位分析，影響片區功能行為活動的主要包括三類：城鎮人群日常生活、出行、消費等活動；農業人群農業生產、加工、銷售等活動；來自于主城區與周邊地區的流動人群度假、消費等活動。第三類行為活動由于受區位與交通條件的影響，多集中在周末與節假日，時間安排多在一、兩天以內，活動類型傾向于休閑、健身、體驗文化與自然這類參與性的活動。
思路四：綠道網絡體系的構建綜合前面的分析，此次規劃對片區的功能定位應該是能融合生態保護、城鎮建設、農業生產與休閑娛樂為一體的，因此尋求一種能實現這種融合關系的空間載體將對片區功能定位提供理論與實踐的支撐體系。綠道網絡體系就是一種能將生態保護、文化傳承、產業發展、城鎮建設融為一體的規劃手法，它的存在不受城市建設用地的干擾，可以很好地實現人、城市與自然三者的融合。就萊山辦事處片區而言，構建區域綠道網絡體系，對于加強水源保護、城鎮空間建設品質、挖掘文化打造特色形象、發展城郊型休閑度假產業等都有非常實質性的推進作用。
目標展望與功能定位
新城建設總體目標：山水田園休閑之城通過對上位規劃的解讀與周邊發展格局的剖析，再結合片區現狀資源與產業結構特點，我們梳理出了新城建設需要整體把握幾個關鍵詞，作為確定總體建設目標的核心內容構成。關鍵詞構成———“山水、田園、休閑”。其中“山水”為新城的城市印記，“田園”為新城的文脈特質，“休閑”為新城的都市氣質。三要素融為一體，打造一個印象深刻、特質鮮明，氣質優雅的生態新城。
“山水”———城市烙印從區域原有生態山水肌理入手，提取山水要素骨架，以確保片區原有的山水格局與生態肌理的特質保持不變，通過生態恢復與適度開發相結合的人工干預手段，打造新城獨特的形象印記———“山水印”?！疤飯@”———文脈特質文脈是一種文化與記憶的延續，是一種歷史的挖掘與表達。是一個城市發展不可否認、不可丟失的東西，是一個城市區別于其他城市的本質血脈所在。膠東半島位于黃河下游，是我國兩大農業發源地之一———黃河流域的核心組成部分，素有“糧棉油之庫，水果水產之鄉”之稱。煙臺市是人類最早繁衍生息的地區之一，農耕文化淵遠流長，煙臺蘋果、萊陽梨、大櫻桃等享譽海內外。根據對片區農業產業現狀的調查與分析，深度挖掘農耕文化要素，并通過對一些主要片區與重點地段的景觀、風貌的控制，構建一個農耕文化網絡體系，打造新城獨有的農耕文化特質。“休閑”———都市氣質以區域綠道體系為支撐，結合片區步道、自行車道、城市公園、文化廣場、濕地公園、濱水生態景觀帶、各類主題農莊、俱樂部等形成以休閑度假為主題的公共空間網絡，讓休閑氣息滲透到城市的每個角落。
通過對片區內、外部經濟發展格局的分析，以及片區自有資源的梳理與研究，從煙臺市與萊山區兩個層面提出了片區未來發展的功能定位。（1）新城在萊山區中的功能定位萊山區南部商物流服務中心與生態產業園區、以無公害蔬菜、水果種植為主導，體驗式休閑為特色的田園文化旅游度假基地。（2）新城在煙臺市中的功能定位煙臺市域南部空間拓展軸上的核心節點、以水源保護與生態維育為重心，以山水田園觀光、休閑度假為主要功能的山水田園新城。（3）新城功能定位煙臺城市南進的橋頭堡，以生態旅游為主導產業，聯動發展生態產業、商貿物流產業的現代山水田園新城。
規劃理念
規劃以當地優越的自然生態景觀資源與農業產業資源、人力資源以及純樸的膠東民俗風情及農耕文化為基礎，以生態保護、旅游休閑為特色，同時融經濟發展為一體，提出如下理念：
山水—田園—城市”復合建城理念。通過對片區內生態要素的認知，山水、田園是片區生態格局的主要構成，因此，首先對山水田園要素進行梳理，構筑整個片區開發建設的“H”型生態主骨架，并輔以農田為主要生態基底，作為城市建設的基礎生態與景觀保障，打造獨具特色的片區空間形象。
“整體保護與簇群開發并存”的可持續理念。通過GIS技術手段對片區用地現狀進行深入全面的剖析，并以此為基礎，對整個基地進行用地適宜性評價，評價得出片區用地建設適宜度分區，作為此次規劃建設用地選擇的核心依據。結合生態主骨架確定了對片區東部以光山為中心、具備較好的生態基礎的區域進行整體保護，以確保片區生態主骨架完好；另針對為主骨架控制范圍內為數不多的現有村莊進行簇群狀開發，就地安置居民，并通過休閑農業、度假服務等產業，帶動就業，促進產業結構的優化調整，最終走向可持續發展道路。
“城之外———休閑健身”理念。城之外是一種生活態度，是一種久居都市繁華，內心對自然、田園的渴望與向往。規劃以田園文化為特色，重點打造，深度挖掘。通過綠道網絡將文化與田園風貌景觀結合，形成打造區域性的休閑健身網絡，為市民與游客提供一個休閑健身的載體。
“快慢融合的都市風情”理念?？炫c慢的結合是生活最美妙的旋律，城市作為都市生活的載體，理所應當為這種旋律提供舞臺。規劃通過吸收當代世界先進的城市規劃理念，營造快、慢結合的一體化交通系統，為保證城市都市生活有序地進行提供了基礎。
規劃結構與功能布局
在空間結構上規劃充分利用現狀山、河、湖的環境資源特點，以東部山體、西部夾河及夾河支流改造形成綠化網絡，以城市干道形成城市發展主軸，形成功能區與綠化網絡、城市發展主軸相互交錯穿插的發展模式。具體而言，規劃按照“一廊、兩帶、三軸、四片”的功能主結構進行展開?！耙焕取敝敢劳袏A河支流改造，光山濕地公園建設，形成的生態景觀功能主軸；“兩帶”指依托西部夾河與東部山體形成的兩條自然生態功能保育帶；“三軸”指依托林門高速路、萊院路、煙乳線形成的城市發展主軸；“四片”包括“南部生態產業片區、中部綜合居住功能片區、北部行政商貿綜合片區、西部物流產業片區”。
第8篇：城市設計研究范文
【關鍵詞】山地城市；城市規劃；城市整體設計；方法
前言
我國山地城市較多，約占我國國土面積的百分之60-70。如何做好山地城市的開發工作，是我國當今西部大開發戰略的工作重點。在山地開發過程中，不可避免的要修建城市，如何做好山地城市規劃和山地城市整體設計，是當代規劃設計工作人員的工作重點。本文通過對山地城市規劃和城市整體設計兩部分進行分析，揭示在山地城市建設中，如何實現人與自然的和諧統一目的。
1 山地城市規劃
1.1 城市規劃相關概念
城市規劃是一門自古就有的學問，每個民族都有其獨特的知識組成。 城市規劃（Urban Planning）研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。
1.2 山地城市規劃特點分析
山地城市規劃是城市規劃的一種，其特點是地形地貌復雜。在規劃過程中，對于城市基礎設施的規劃、交通規劃等不同于平原城市，相關規劃人員要注意規劃過程的合理性。另外山地城市規劃過程中，由于地形限制，可能導致城市不集中的情況出現。所以在規劃過程中如何進行合理用地規劃也是山地城市規劃的重點難點。下面本文將介紹山地城市規劃要點中的用地布局要點進行你個分析。
1.3 山地城市規劃的要點
（一）合理的用地布局。自然條件是城市規劃的母體，城市規劃要基于自然條件。在山地城市規劃過程中，基于山體的地形地貌多變特點，城市的用地面積將受到限制。相關規劃人員要在山地城市規劃過程中保證對土地利用、資源利用、地形地勢利用等利用效率。
（二）合理的交通設施及基礎設施布局。出行已經是人們當前進行經濟活動的必要步驟。對山地城市來說，自然生態環境復雜導致了城市交通設施布置和城市間公路布置等收到巨大限制。往往山地城市的公路長度會遠遠大于城市公路長度。所以在進行相關基礎設施規劃過程中，規劃人員要本著以人為本，適應交通需求的原則進行交通和城市基礎設施布置。例如在山城重慶的城市道路規劃過程中，如果利用平原城市的中心放射性規劃，施工量會很大，另外也不適應城市的交通流需要。所以在重慶的道路規劃過程中多半采用自由式網絡規劃。依托地形進行交通、基礎設施的規劃工作，有效的減少了施工難度和施工工程量，是山地城市交通規劃的合理布局。
（三）合理的城市用地分配。在山地城市規劃過程中，對山地城市有限的土地資源進行合理分配，是保證城市規劃順暢完整的前提。山地城市土地資源有限，人-地矛盾往往比平原型城市表現更為顯著。在居住用地、住宅用地、公共服務設施用地、道路用地、綠化用地、行政設施用地等方面，規劃人員應該本著物盡其用的原則進行合理分配。例如，部分山地城市都存在著綠化用地受限制、綠化面積小等問題，往往是在對城市用地分配上做的不夠盡善盡美導致的。在山地城市規劃過程中，應該充分把握引山用水的技巧進行綠化、景觀布置。
總之，在山地城市規劃中，相關規劃人員要做到既重視又合理規避“人-地矛盾”，通過相關規劃技巧的使用、布局合理安排、基礎設施的平穩有序布置等來避免人地矛盾的放大化。
2 山地城市設計
2.1 城市設計相關概念
城市設計是為提高和改善城市空間環境質量，根據城市總體規劃及城市社會生活、市民行為和空間形體藝術對城市進行的綜合性形體規劃設計。
城市設計（又稱都市設計，英文Urban Design）的具體定義在建筑界通常是指以城市作為研究對象的設計工作，介于城市規劃、景觀建筑與建筑設計之間的一種設計。相對于城市規劃的抽象性和數據化，城市設計更具有具體性和圖形化；但是，因為二十世紀中葉以后實務上的都市設計多半是為景觀設計或建筑設計提供指導、參考架構，因而與具體的景觀設計或建筑設計有所區別。
2.2 山地城市設計不同點
山地城市設計不同于平原城市設計，在山地城市設計過程中，要考慮到山體可能發生的自然災害對人類生產生活的影響，進而合理規避。同時在當今的城市設計中，往往存在著無序設計的現象，導致城市被分成幾部分，無法形成統一合理的利用效果。山區城市設計中應當充分考慮城市支柱產業、礦產資源等一系列經濟因素，對山區城市的設計方案進行符合經濟要求的改變。
2.3 山地城市設計的思路
山地城市設計在整體上應該把握以人為本、地盡其用的設計原則。在設計思路上應該從如下幾方面入手：
（一）山地城市脈絡設計。道路建設是城市經濟發展的根本。尤其在山地城市這種天然交通較為困難的地區。設計優秀的道路，是改變山區城市發展的重中之重。
（二）結構緊湊的城市設計。在山地城市設計過程中，土地利用率的高低決定了設計方案的成敗。在相應山地城市設計過程中，設計人員應該充分集中城市各區域，進行居住密集化、商業密集化、工業密集化處理，達到土地的高效利用。例如，遼寧省本溪市，本溪市多山，在本溪工業區設計時，設計人員創新性采用復合工業區設計，實現相關產業的復合化、密集化。據相關數據表明，密集型工業園區的布置，為本溪市提供了2.2萬平方米的剩余土地。所以相對結構緊湊的城市設計，能給城市土地帶來更高效的利用空間。
（三）適當的空間填充。在工業區、住宅區、商業區等山地城市區域間隙，可以通過良好的設計加入城市景觀、城市綠化、城市公共設施等一系列的設施。從而柔化區域間的過度感，并且為城市的風景、文化等都有良好的體現。例如，貴州某城市，在工業區域和住宅區域中間增加了以公交公司和綠化設施相輔相成的過渡帶，從而有效的避免的工業區產生的噪聲污染、空氣污染給居住人民帶來危害。同時由于工業區到居住區人員流動大，合理的公交系統布置，為該城市的高速高效、節能環保方面帶來了幫助。
3 總體規劃如何和城市設計相對應
山地城市規劃和城市設計的根本出發點不同。城市規劃從大戰略出發，城市設計則以人為本。另外山地城市規劃側重于數據表現城市特點，城市設計更傾向于圖像表現城市特點。
山地城市規劃側重于城市空間利用效率，而山地城市設計更傾向于土地使用效率的高效性。山地城市規劃更傾向于宏觀的城市表現形式，而山地城市設計則是從細部微觀來表現城市。
4 總結
隨著西部大開發戰略的實行，西部多山城市的開發已經成為城市開發的主旋律。長久以來，我國城市規劃和城市設計重點都多半集中在平原型城市。針對山區城市的城市規劃和城市設計較少，相關范例較為缺乏。對于我國這樣一個多山大國來說，這樣不失為一種設計缺失。通過相關山地城市的規劃和設計研究，應該形成一套適用于我國的山地城市規劃和設計準則。
充分結合山地地形地貌的自然條件，應用科學有效的規劃手段和設計方法對山地城市規劃和城市設計已經成為了當代山地城市規劃設計的主要手段。通過本文對山地城市規劃的剖析和對山地城市設計的剖析，通過借鑒、解決等方法來進行合理的規劃設計。通過對用地效率的良好提升，能夠使山地城市規劃和城市設計有效結合，打造優秀山地城市。
參考文獻
第9篇：城市設計研究范文
關鍵詞：城市規劃設計；問題；研究
中圖分類號：G322文獻標識碼： A
前言
經濟的發展，為城市化進程提供了動力支持，城市建設是一項長期建設，任何規劃都不能只從眼下利益出發，城市的規劃設計關系到城市發展，而要從能否促進城市的可持續發展的角度來分析。
一、目前我國城市規劃面臨的問題
1、生態環境的破壞 隨著城市規劃建設的日益發展，城市中出現了許多大中型企業。在促進了經濟發展的同時也對環境產生了很大的影響。例如，一些工廠都建在了市區之中，在每天生產過程中都會產生大量的污水廢氣，給城市的生態環境帶來了很大的影響。雖然國家也出臺了一些相關政策，但作用卻是微乎其微的。
2、生態環境沒有做到合理布局 隨著城市規劃建設的日益發展，城市中出現了許多大中型企業。在促進了經濟發展的同時也對環境產生了很大的影響。例如，一些工廠都建在了市區之中，在每天生產過程中都會產生大量的污水廢氣，給城市的生態環境帶來了很大的影響。雖然國家也出臺了一些相關政策，但作用卻是微乎其微的。 居民生活質量的好壞不單要看整個城市經濟的發展水平和設施的完善程度，還要看其布局是否合理，是否具備健康的生態環境。一個城市是否適合居住不能只看城市的規模和建筑，更主要的是看有沒有合理的布局和健康的生態環境。我國現在的城市規劃建設在促進了經濟發展的同時也對生態環境產生了強烈的沖擊。雖然國家也制定了相應的法律法規，如水土保護法、環境保護法等，并對大型和重要建設項目要求進行環境影響評估，制定水土保持方案。但在實際的施工過程中，不論是具體部門還是領導都對此不夠重視，從而導致了法律法規不能得到具體落實。
3、不應該過分的聚集，形成網絡模式 目前，我們在認可大城市的背景之下，針對其怎樣發展的事項，現在有兩類看法。第一類是大餅模式的。剩下的一類是相對不集中的，多個中心并存的網格樣式。實踐證明，使用第一類的話，我們的城市將會面臨非常嚴重的生態問題，而且人口過度的聚集，道路非常堵塞，除此之外，還有一些政經層次的不利現象存在。
4、節能環保設計方面存在問題
現代城市住宅的設計僅僅考慮的是外觀的設計，在節能環保方面基本沒有設計，這就直接導致了大量的能源被浪費掉了，比如說北方供暖，如果考慮到管網對熱量的調節，房屋保暖設施等方面有所改進的話，改地區在供暖所投入的資金方面至少降低6 成。政府在宏觀控制方面進行調節，會使效果大大改善
5、道路設計不具備科學性
部分道路只知道要拓寬，但是路面的配套設施也沒有在拓寬的時候設計進去，導致環境進一步惡化。比如部分道路在改造建設的過程中，要將道路兩邊的樹移走，綠化全部去掉，施工結束后又不進行重新栽種。
二、城市規劃設計研究
1、在城市規劃設計理念上創新思想
自然資源的有限性和城市功能需求不斷擴張性要求我們在規劃設計中要樹立可持續發展的戰略思想，合理處理環境、人口與發展的關系，建立生態城市規劃的概念，在城市建設中節約保護資源，加快生態城市的建設步伐。設計理念最終體現人與自然和諧共處的人性化理念，將城市建筑的可持續功能、與自然共處的功能、舒適宜居的功能完美詮釋；強調和諧的基本準則，合理的確定城市化的程度乃至城市發展空間，嚴格遵守綠地、歷史保護區、給排水工程以及基礎設施建設的利用規律，合理有效的規劃城市的建筑功能；在思想上具有規劃配套的思想。用發展聯系的思路規劃城市設計，達到一座建筑的矗立擁有完備的基礎設施資源，提高建筑居住的性價比指數。
2、在城市功能結構規劃上創新
城市的功能與城市的規劃密不可分，好的城市設計能夠為未來的發展提供一定的增長空間，更多發揮城市功能效應。在城市規劃功能上的創新，對于規劃的目標、城市功能定位、未來城市發展規模、規劃布局、設施配套都作出了規定，為城市功能設計提供了標桿。具有 “區域整合、多元融匯、有機聚合、核心引領”規劃理念。城市的規劃要與經濟政治的發展相適應，具有創新的思想，才能不斷推動城市現代化發展，實現城市強大的功能，提高民眾的幸福指數。
3、在城市規劃文化特色的創新
城市規劃設計的思路上要擺脫單一設計的思想，應該據當地的政治、經濟、文化、環境因素統籌進行。城市的建筑應該具有當地的歷史文化特色，能經歷歷史長河的洗禮，城市規劃建筑具有明顯的歷史文化特色，是城市品位與內在價值的體現。在設計歷史渾厚的城市建筑中，要在細微之處體現當地的文化與民族風情，豐富城市規劃設計的內涵?？傊谝巹澰O計中凸顯特色、尊重歷史、創新設計風格，將建筑作品賦予時代性和整體協調性，擴展城市規劃的功能效果。
4、資源利用與保護規劃
在傳統的城市建設中，很多都是為了單純的追求經濟的發展而以破壞環境為代價，對資源的不合理利用和浪費問題突出，造成資源的枯竭和生態系統的破壞。因此要建立生態城市，就要在規劃中以國家土地規劃城市總體規劃為指導，根據城市目前的發展趨勢和環境的現狀，對城市的土地資源、水、和動植物物種做出合理的規劃，并擬定相對的保護措施。
5、 城市交通系統的規劃設計
加大對節能、環保型交通工具的研究和引進,如新型快速充電純電動車。大型交通工具使用過程中要排放大量的溫室氣體,因而有必要加強對控管技術、末段處理技術以及發動機技術的研究, 以便能夠對溫室氣體進行高效的處理和回收。依據城市當前的能源結構以及交通現狀, 考慮引進國外對碳稅征收的方式, 按照一定比例對航空燃油、天然氣等征收使用稅。在城市中大力倡導乘坐公交車, 盡可能采取功能重構、環境改造、空間緊湊的布局方式,路程較遠時提倡公共交通, 路程較短時使用碳排放量低的交通工具。
6、對于大氣污染展開的應對
在城市的環境污染中，有一個非常關鍵的要素，即尾氣。除此之外，還有廢棄物或者是一些別的污染等。車輛在行駛的時候，釋放大量的氣體，車輛通行帶來一些聲響，有非常多的塵土，嚴重的危及到人們的健康，而且會有道路堵塞現象發生，該項內容在城市中出現的幾率非常的大，民眾沒有任何的好的措施來應對這種現象。在國外的一些地區，對于這種問題已經做出了非常深入的分析，具體的講就是掌控車輛。目前發達區域，它的市中區域的車輛不斷的變多。在市中心設置停車區域，汽車不能駛入中心區，人進入中心區步行或乘公共交通。像是北京之類的城市可按照此類措施，合理的掌控老城的車流情況，在一環區域內，一般的小汽車不能進入，公共交通和在此區域內居住與辦公的車輛可以通行。目前，我國的汽車產量非常的大，假如將其出口是有一定的益處的，但是把它們放到國內市場中，就會導致一定的不利現象。因為發展一輛城市私人小汽車，城市要增加一定數量的道路面積和停車場面積，現在的問題是，只看生產一輛汽車增加多少國民經濟產值，而沒有計算相應增加的配套設施開銷，車輛的發展速度非常迅猛，然而與之協調的設備等的建設速度并不和它保持一致，因此一些區域經常性的會面對道路擁堵，各個角落都變成了停車區的現象。目前，我們逐漸的意識到城市應該掌控車流，而并非是讓車流來掌控城市。
結束語
城市離不開創造性的規劃設計，需要城市規劃的科學指導，創造性的規劃設計需要前瞻性的理論指導。城市規劃應體現環保節能理念，進而保證城市實現可持續發展。
參考文獻
[1] 劉月菊.淺談現代建筑工程設計中環保節能理念的應用[J]. 黑龍江科技信息. 2011(03)
