隧道工程安全精選(九篇)
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第1篇：隧道工程安全范文
就目前而言，隨施工技術水平不斷提升，施工單位安全管理意識越來越強，從而大大減少了隧道工程在實際施工過程中存在的安全隱患。但是由于隧道工程施工很容易受到周圍地質和水文條件的影響，很容易出現慣性安全事故，增加了實際施工的安全隱患。并且一旦出現安全事故，就會導致嚴重的人員傷亡和經濟損失，影響到隧道工程順利進行。因此，本文首先分析隧道施工安全事故發展的原因，接著提出了相應的解決對策。
1隧道工程事故頻發的原因
在隧道工程施工過程中，施工現場地質條件十分復雜，并且涉及爆破等技術，大大增加了隧道工程施工安全管理的難度。下面就針對隧道工程安全事故頻發的原因展開論述。第一，安全管理機制不完善。對隧道工程施工單位而言，有的施工單位滿足與當前安全管理的現狀，沒有采用先進的安全管理觀念，對出現新情況和新問題研究不到位，從而影響了隧道工程施工進度和安全管理。并且在實際施工過程中，過度的追求經濟效益，無法對施工現場安全隱患進行徹底的排查和治理，無法給施工現場人創造安全穩定的施工環境。第二，施工秩序安排不合理。在進行隧道工程施工過程中，施工單位要在遵循施工客觀規律基礎上，科學合理的安排施工工序，保證工程施工質量。但是由于施工單位為了趕工程進度，相應的安全管理措施就會不到位，很難滿足實際規范要求，影響了施工正常進行。同時隧道施工機械設備缺乏相應的配套設施，對出現的故障不能進行及時有效的排除，并且施工機械設備工具堆放不整齊，嚴重了影響了工程的正常開展。第三，施工人員存在違規行為。在進行施工過程中，有的施工單位沒有組織施工技術人員進行安全教育培訓，存在違規操作的行為。施工人員不遵循施工安全章程進行施工，甚至明知故犯，嚴重違反施工安全管理標準，導致施工現場安全管理非常松弛，增加了安全事故發生的概率。第四，施工現場基礎管理工作比較薄弱。在隧道工程是現場，基層安全管理人員管理意識不強，在加上施工技術人員水平有待提升，影響了施工安全管理機制的落實。并且在當前科學技術迅速發展的前提下，隧道工程施工技術水品不斷提升，給當前施工技術人員提出更高的要求和標準，需要對出現新材料和新技術，加強對施工人員的培訓。但是在實際施工過程中，施工單位沒有建立完善的技術培訓機制，導致無法從根本上提升隧道工程施工技術。
2提升隧道施工安全管理的對策
在隧道工程施工過程中，施工單位要結合施工現場施工情況，制定科學合理的施工組織計劃，明確安全管理標準，堅持綜合治理的方式，提升隧道工程施工現代化管理水平，改變之前被動的管理局面，有效的防止出現工程安全事故，不斷打造精品工程。下面就如何提升隧道工程施工安全管理展開論述。
2．1完善工程安全管理機構
為了滿足隧道工程安全施工的標準，施工單位要根據安全法規定，建立完善的施工安全管理機構，明確安全管理的責任，配備相應的安全管理技術人員，滿足施工現場的安全管理。作為施工單位要加強對施工技術人員的安全教育培訓，明確施工技術標準，提升施工人員的安全文明施工意識。同時要根據隧道工程建設的特點，明確工程操作規程，配置專門的安全技術管理人員，對施工過程中，存在違規的行為進行有效的糾正，從而為隧道工程施工安全管理創造安全的施工環境。
2．2完善隧道工程施工安全管理機制
為了保證隧道工程施工順利進行，施工單位要結合實際情況，建立完善的安全管理機制，明確隧道爆破安全標準，合理規劃爆破工序，規范施工人員具體施工行為，樹立良好的道德意識，保證施工人員能夠嚴格按照施工操作規范進行施工。施工單位可以采用逐級教育的培訓手段，保證安全管理措施層層落實，讓安全生產和安全施工深入到每一位施工人員的心中，從而根本上保證施工的安全性。在安全生產記錄方式，施工單位要不斷總結經驗教訓，結合當前的行業規范，建立嚴格的安全管理機制，不斷提升安全管理標準，加強對施工人員的安全考核，針對管理不嚴格的行為進行嚴格的糾正，包括各項安全管理制度落實到位，對施工安全進行有效的控制。
2．3施工單位要定期組織安全教育培訓
為了從根本上提升施工人員安全素質，不斷鞏固施工安全基礎，需要結合施工人員的現狀，提升施工技術人員的綜合素質，重點做好安全教育培訓，做好施工人員安全教育，通過安全事故視頻，做好隧道工程施工安全教育工作，讓施工技術人員充分認識施工安全管理的重要性，提升施工安全控制風險意識，對經常出現安全隱患的位置進行重點的分析，提升施工人員的安全警惕性，做到典型示范作用。因此，施工單位要對施工技術人員進行定期的安全教育培訓工作。施工單位要結合現場施工情況，做好安全施工技術檔案的編制，做好安全技術交底工作，分析潛在的安全風險和隱患，然后結合實際情況，制定具有針對性的解決措施，從而提升施工技術人員的安全施工意識，及時有效的發現在實際施工過程中存在的安全隱患，保證施工順利記性。另外，在進行隧道工程施工過程中，施工單位要做好危險源排查工作，并且建立相應安全事故應急預案，明確安全管理人員的責任，保證在出現安全事故以后，能夠有條不紊的開展安全自救工作，降低安全事故帶來的損失，提升施工單位安全自救的能力。
2．4施工單位要定期開展安全隱患排查工作
與其他工程施工不同，隧道工程施工對安全施工標準更高。需要施工單位在實際施工過程中，加強做好施工安全預防工作，對安全生產采取零容忍的態度，要針對當前內部管理現狀，不斷引進先進安全管理理念，針對存在的問題，進行及時有效的糾正，滿足當前工程安全管理需要。在進行工程施工安全隱患排查過程中，施工單位要對施工的每一個角落進行嚴格的檢查，然后按照施工安全技術標準，提出相應解決措施，最大限度的消除影響安全施工的不良因素。
2．5施工單位要采用合理的施工方法
在隧道工程施工過程中，施工單位要采用先進施工技術，從而保證工程施工質量，提升施工的安全性。第一，施工單位要做好隧道工程施工現場水文地質勘查工作，從而確立合理的施工技術方法。第二，施工單位要組好施工組織設計，選擇合理的隧道開挖方式，確定科學合理的施工工序，從而改善施工周圍環境，保證施工安全。第三，針對地質條件復雜的隧道，施工單位要提升施工技術的適應性，從而滿足施工工程建設的需要。第四，為了保證工程建設質量，施工單位要不斷采用先進的施工技術工藝，提升施工安全技術標準，合理控制施工進度，在每一階段工程施工完成以后，需要結合實際情況，采取安全管理措施。
2．6采用標準作業化施工
為了從根本上提升隧道工程施工安全管理水平，在實際施工過程中，施工單位要確立合理的施工工序，通過完善的施工技術標準，對是隧道工程施工的每一個環節和步驟進行科學合理的指導。施工現場人員要求每一位施工技術嚴格實際操作規程，控制隧道開挖量，重點做好噴錨支護施工，做好隧道內圍巖測量工作，從而為后續施工打下良好的基礎。在進行爆破施工過程中，施工單位要嚴格按照國家規定的標準，制定科學的施工技術方案，明確爆破安全規程，有效減不良因素，提升爆破的安全性。另外，施工單位要重點做好施工現場通風安全工作，有效隧道內空氣灰塵濃度，維護好施工技術人員的人身安全。
參考文獻
［1］胡仕衛，丁杭，舒衛中，等．電力工程施工安全管理問題的探討［J］．科技與創新，2015(15)．
［2］林旭明．關于水利工程施工安全管理問題的相關思考［J］．黑龍江科技信息，2014(08)．
第2篇：隧道工程安全范文
關鍵詞：隧道工程；安全管理；特點；問題
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
前言
一般來說，一個好的隧道工程項目，它的項目安全管理狀態在很大的程度上，也反應了項目的質量完成情況如何。隧道工程是一項特殊的工程施工項目，施工條件惡劣，未知因素很大，作業風險較高，安全問題也就顯得尤為重要。為了更好地促進隧道建設的發展，順利地完成項目作業實施，需要對隧道工程項目安全管理進行深入的思考，采取有效的措施，盡量避免安全事故的發生。
一、隧道工程施工的特點
隧道施工在工程中比較常見，它具有以下幾個主要的特點：第一，工程的隱蔽性比較強，未知因素比較多。雖然在施工之前進行了地質探測，但由于地質探測并不是全線探測，因此在施工過程中會發生很多意想不到的情況，甚至在某些地方會出現和地質探測完全相反的情況。第二，隧道施工時用到的施工設備很多，這些設備體積比較龐大，因此占地面積也比較大，再加上施工人員比較多，從而造成了施工環境比較擁擠，這就需要在施工的時候人員和設備要緊密的結合起來，并且嚴格按照規范標準以及工序流程進行施工。另外，由于受隧道空間大小的影響，很多大型的設備進入隧道內部施工也有一定的難度，這些在施工的過程中都要妥善的處理。第三，由于隧道施工的復雜性比較高，工程的綜合性也比較強，這就需要合理安排，在同一環境條件下根據需要同時開展多個工種的施工作業，如掘進、照明、通風換氣、排水、出渣等等。另外，在施工空間內存在著氧氣不足、噪聲大、粉塵重、煙霧及有害氣體多等等問題，這些問題給施工人員的身心和心里健康帶來了很大的危害。第四，由于隧道的地質條件比較復雜，因此在施工的過程中經常有發生事故的危險，例如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等等，這些問題嚴重危及了施工人員的生命安全。
二、隧道工程施工主要的安全問題
1.塌方
塌方是建筑物、山體、路面、礦井在自然力非人為的情況下，出現塌陷下墜的自然現象。在隧道施工中塌方主要是指在施工的過程中由于地壓的變化，導致巖石和泥土變的疏松而產生的大規模坍塌的現象。它比一般地面工程上發生的事故復雜的多，危險性也較高。
2.涌水
涌水在隧道施工中是指含水層的地下水在水頭壓力和其它壓力的綜合作用下，克服各種阻力的影響，以突然的方式大量進入隧道的現象，涌水有時候還會伴隨著突泥，如果處理不好就會造成設備掩埋、坑道阻塞等問題甚至會危及施工人員的安全。
3.瓦斯爆炸
瓦斯是一種復雜的混合氣體成分的總成，在隧道施工中，瓦斯主要的成分是甲烷、二氧化碳、氮氣、以及少量的氫氣、二氧化硫、硫化氫等等。當瓦斯的濃度達到5%-16%并與火源接觸，氧氣含量達到12%以上時就會發生爆炸造成嚴重的危害。
三、隧道工程施工安全管理問題分析
1.對安全生產規律缺乏認識
在隧道施工的過程中存在著對施工安全性規律認識不足的問題，這樣在施工過程中就不能對各種潛在的安全隱患和安全問題提前采取措施進行處理，而且在出了安全問題的時候還會出現不能對事故進行有效的處理和應對得情況。在施工過程中由于工期一般都比較緊張，因此在施工過程中為了加快工程的進度，在未充分考慮安全問題的前提下大量的采用新技術和新設備，再加上一些項目負責人也只顧工程進度而對安全問題不夠重視，這樣在施工過程中很容易出現一些安全問題，使生命和財產遭受損失。
2.沒有有效的落實安全監管責任
在以往發生的隧道事故中很多都是由于安全監管責任不到位造成的。安全監管的不到位往往是工程的安全管理監督機制不到位，企業往往在施工過程中對安全的生產認識不到位，這就導致安全監督員的職責權限比較小，待遇也偏低，當出現事故隱患或者苗頭的時候，安全監督員往往無法立即采取有效的措施來處理，這樣在關鍵的時候很容易出現一些安全事故。
3.對安全教育缺乏必要的投入
隧道施工中安全事故頻發的另一個重要原因就是施工人員在沒得到必要的安全培訓的前提下就匆匆上崗。尤其是對安全監督管理員缺乏及時、全面的安全教育培訓。隨著企業生產規模的不斷擴大，新上項目的不斷增多，安全教育培訓顯得更加重要。企業在安全教育培訓方面往往浮于表面，缺乏認真的教育和培訓，這樣在安全生產條件差、安全設施不到位的情況下，大量安全事故隱患的發生成為不可避免的事實。
四、隧道工程施工安全管理問題的解決對策
1.正確把握安全生產管理的規律
隧道施工過程中必須要遵循“情況明、預加固、弱爆破、勤測量、早發現、早處理”的原則。在隧道工程中一定要舍的投資，購買先進的地質超前預報儀加強對隧道的監控和預報，以確保出現安全問題時能有效的進行處理。另外，在施工之前要詳細的考察隧道的地質特點，并據此做出詳細合理的施工方案，同時在設計要考慮可能出現的各種安全問題并設置處理預案。
2.認真貫徹落實安全生產責任制
安全生產責任值是企業在生產或者施工過程中為保障安全而采取的重要安全措施。它主要包含以下幾點：第一，制度要嚴明，出現問題時一定要照章執行，做到獎罰分明。第二，上級要做好榜樣帶頭作用，樹立安全生產的典型，示范給下級。而下級要按照上級對安全生產的要求，結合自身的生產環境的條件按照安全生產規范做好自己的工作。同時，對于安全生產責任制要常抓不懈，可以采取由主要領導專門主抓安全生產的制度，以加強監督和管理，對施工過程中出現的各種安全問題進行及時的處理。
3.加大對安全設施和安全教育的投入
對于一個新的項目或者工程要先在設備上做好準備，在項目開始前對現有的設備進行評估，如果現有的設備達不到要求那么就需要重新購置新的設備或者對現有的設備進行技術升級和改造以滿足要求，物資材料和電力供應方面的工作也要提前做好。此外，在重大項目實施前要對項目設計方案和技術問題進行仔細的探討和評估，如果遇到重大的施工方案，一定要組織相關專家進行集體會診。同時要加強安全教育培訓方面的投入，提高員工處置安全事故的技能和素質。并且在施工時要安置好安全警示的標牌和標語，做好各種安全防護措施。以此來避免安全事故的發生或者盡可能的減小其危害。
結語
隧道工程作為一個重要的發展產業，因其特殊性，對工程安全要求很高，為了確保在施工過程中，安全進行，防止安全生產事故的發生，加強隧道工程項目安全管理也就變的刻不容緩，更是需要常抓不懈的工作重點。而安全問題作為隧道施工工程中的重要問題必須引起我們足夠的重視，我們要著重采取一些制度性的措施，將事故扼殺在萌芽狀態，以保證安全施工。同時，我們還應該做好事故的處置工作，在事故發生之后在第一時間采取及時有效的處置措施，將事故給我們帶來的損失降到最低。總之，安全問題在隧道施工時必須引起我們足夠的注意和重視。
參考文獻：
[1]蔚小英.淺談施工安全生產管理[J].山西建筑，2008(2).32-35.
第3篇：隧道工程安全范文
【關鍵詞】：隧道工程；風險管理；安全設計；開挖方案；安全管理
中圖分類號： U455 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著國民經濟的高速發展，對交通運輸提出了越來越高的要求，在近幾年的重要基礎設施建設中，無論是鐵道工程還是公路工程，為了能夠避開不良地質條件或者是為了避開村鎮以及為了少占耕地、林地，越來越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不僅減少了線路長度，提高了線路標準，提高了運行速度，更減少了運營期間的養護、維修工作量，確保了運營安全、暢通。但是，在享受隧道交通便利性的同時，還應該特別的重視施工安全問題。
一、加強風險管理
風險評估與管理必須貫穿于鐵路隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風險防范和風險管理，分階段進行風險監控和管理，落實各項風險防范措施。
要有專門的公司對隧道的風險評估全面負責，公司工程部負責制定風險評估和風險管理工作管理辦法，督導施工單位開展施工階段風險評估工作；
施工單位根據制定的《工程風險評估管理辦法》中有關施工階段風險評估的相關要求進行風險評估。根據設計階段的評估結果，在超前地質預報和圍巖量測的基礎上進一步評估設計確定的風險源、風險等級，對工程措施、施工方法和支護參數進行評估，提出相應的施工措施；
監理單位督促施工單位制訂并實施風險防范措施
二、強化施工組織的安全設計
1、施工安全設計
安全生產保證措施是實施性施工組織設計的重要內容。根據隧道設計文件的“施工安全設計”、施工階段超前地質預報和風險評估意見，細化工程措施，必要時進行專題研究進行分析論證。尤其是對穿越斷層破碎帶、巖溶等不良地質和特殊巖土的隧道，必須編制專項施工方案及相應安全保證措施，編制有針對性的應急預案。
2、隧道施工組織設計的審批和實施
（1）長度1000m及以下的一般地質隧道施工組織設計，由總監理工程師審批后實施；
（2）長度1000m以上隧道和不良地質、特殊巖土、深埋隧道的施工組織設計，須經施工單位集團公司審查；總監理工程師審核后報工程部審批；
（3）按經審查批準的施工方案組織實施。如需調整，一般隧道經總監理工程師組織設計、施工單位研究后報公司工程部批準；重點隧道重大施工方案調整須報鐵道部批準。
3、做好超前地質預報
由于目前勘察手段、時間、費用以及判釋水平等因素限制，在勘察設計階段尚不能完全準確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質情況，特別是存在的對隧道施工安全有很大威脅的巖溶、斷層、富水裂隙、暗河等也不能準確判釋和提示，因此施工中進行超前地質預測預報是確保施工安全必不可少的手段。
勘察設計單位負責超前地質預報方案編制，指導施工單位實施方案，依據超前預報成果修正設計。超前地質預報方案要明確隧道超前地質預報等級、預報方法、預報內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器配置和操作要求、信息判釋、數據采集與處理、預報成果編制等技術要求。
施工單位按照超前地質預報方案編制實施細則并實施，對超前地質預報成果及數據真實性負責。應將超前地質預報納入工序管理，嚴格按預報方案和實施細則實施。
監理單位負責檢查施工單位現場地質、物探專業技術人員數量及能力，設備類型及數量，超前地質預報的實施和數據采集情況；進行相關協調工作。
三、合理的開挖方案
1、全斷面法
隧道工程中采用全斷面一次開挖成形的施工方法。是將全部設計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般可適用于Ⅴ～Ⅵ類圍巖，因開挖作業面大，鉆爆效率高可采用鑿巖臺車和高效運裝機。
2、交叉中隔壁法
交叉中隔壁法是將大斷面隧道分部分塊開挖，先開挖隧道一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，再開挖隧道另一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，形成隧道初期支護和臨時支撐網狀封閉穩定支護形式的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖，也可用于淺埋隧道施工。
3、臺階法
臺階法分為兩臺階法和三臺階法施工，其中兩臺階一般適用于Ⅲ級圍巖施工。在隧道開挖過程中，在三個臺階上分七個工作面，以前后七個不同位置相互錯開同時開挖，然后分部及時支護，形成支護整體。縮小作業循環時間，逐步向縱深推進的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ級圍巖地段。
4、雙側壁導坑法
雙側壁導坑法是采用先開挖隧道兩側導坑，及時施作導坑周邊初期支護及臨時支護，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在Ⅴ～Ⅵ級圍巖，大斷面和超大斷面鐵路隧道工程，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進度較慢。采用該法開挖時，雙側壁導坑超前的距離相等或不等。為了穩定工作面，經常和超前預注漿等輔助施工措施配合使用。
四、做好爆破器材的運輸
爆破器材對于隧道施工來說，是非常重要的工具，因為隧道在開挖的過程中，一旦出現開挖困難，就必須利用爆破器材來實現預期的開挖目的，而爆破器材的運輸同樣也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因為這樣，必須做好爆破器材的運輸工作，這樣才能夠從根本上杜絕相應事故的發生。具體的運輸措施包括了以下幾點：第一，爆破器材的運輸，必須有專人護送，而且必須是點對點的運輸，在運輸的途中不能夠有任何的隨意停留；第二，在運輸的過程中，雷管與炸藥必須分開運輸，而運輸這兩種物品的車輛必須保持一定的距離，至少是54米；第三，及時爆破器材的數量少，也不能夠用拖車、三輪車、自行車等等來運輸，必須給與絕對的安全保障。
五、做好用電的安全管理
隧道施工與用電有著直接的關系，比如說施工器具的用電、洞內照明的用電等等，如果用電不能夠給與科學的管理，那么就會造成碰電、火災等等現象，從而不利于隧道的順利施工，甚至還會造成非常嚴重的安全事故。正是因為這樣，必須嚴格的做好用電的安全管理，使隧道施工人員能夠處于絕對安全的施工環境下作業。具體的實施措施包括了以下幾點：第一，隧道施工的用電設備必須實行一機、一箱、一閘、一漏，而在線路的排列上還必須嚴格的按照具體電力線要求的顏色進行排列；第二，隧道施工用電的電力線不能夠設置與隧道通風管同邊，如果已經設置成同邊，至少也要保持100cm的距離；第三，隧道用電施工的配電箱必須牢固的設置在相關規定的高度，而其鎖、蓋等等也應該確保完好無損，而內部的配線必須整齊、干凈。
六、做好隧道施工的觀察
隧道施工不像露天施工那樣一目了然，很多的施工條件都會因為時間、氣候以及環境發生改變，而這些改變則非常容易引起相應的施工安全問題，正是因為這樣，在進行隧道施工過程中，必須做好相關的觀察工作，比如說隧道施工的支護是不是處于安全、穩定的狀態；施工地點附近的圍巖是不是足夠安全；隧道施工的開挖面有沒有出現坍塌的現象；隧道施工的過程中有沒有地下水等等。而一旦施工作業的環境發生了變化，就必須及時的停止施工，待相關檢測處理之后，才能夠恢復施工，這樣才能夠絕對的保證隧道施工的安全性。
結束語
在隧道施工中易發生各類安全事故，為確保隧道施工安全，保證工程質量，設計、建設以及施工等各方人員應加強相互溝通和協作，并深入做好地質勘察工作，選用合理的施工方法，并堅持標準化管理，強化施工現場作業安全控制，不斷優化作業環境，做好個人防護，以實現確保安全生產，減少事故發生，從而提高經濟效益。
參考文獻：
【1】任錦智.淺析如何降低隧道施工安全風險[J].廣東科技.2012
第4篇：隧道工程安全范文
關鍵詞：高速鐵路 淺埋隧道工程 風險管理 降低風險措施
明挖法施工高速鐵路淺埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技術簡單、快速、經濟，很多國家地下鐵道施工都把明挖法作為首選技術。同時，明挖法淺埋隧道基坑穩定性是高速鐵路深基坑施工中存在的最大風險。
1.風險識別
一般深基坑明挖法的施工工序：地下圍護結構施工內井點降水（或基坑底加固）第一層開挖設置第一層砼（鋼）支撐第n層開挖設置第n層砼（鋼）支撐最后開挖底板混凝土澆筑最下層鋼支撐拆除混凝土結構物施工拆砼（鋼）支撐。
具體安全風險：圍護結構施工對周邊建筑物的影響；（1）開挖時挖到地下管線；（2）石方爆破開挖震動與飛石；（3）超挖；（4）開挖的邊坡失穩；（5）支撐失穩；（6）圍護墻面透水管涌；（7）基坑降水對周邊構筑物影響；（8）基坑底隆起；（9）高處墜落；（10）基坑邊起重作業；（11）淹溺；（12）觸電。
2.風險評估
評估方法采用預先風險分析方法。預先風險分析方法的步驟：利用數據資料（已有或經驗）和專業方法分析各種風險發生的概率；分析風險發生的損失量；根據風險發生的概率和損失量確定風險等級。對深基坑施工所分析出的風險，由現場安全管理人員按照施工現場的實際情況和所采用的施工工藝流程、使用的機械設備、工人的素質和管理水平進行逐項列表分析評價，最后預測出事故高風險發生的概率及發生的時間或風險所處的施工段，并根據以上相應的依據，制定出相應的控制措施，以降低施工安全風險。
運用預先風險分析方法，上述風險識別項中，安全風險方面：由圍護結構施工、石方爆破施工、邊坡失穩、透水管涌、基坑降水、圍護結構折斷等原因引起的臨邊構筑物沉降、開裂、傾斜甚至傾倒屬于高度風險；基坑坍塌屬于高度風險；開挖到地下管線、基坑淹沒損失屬于中度風險。
3.風險控制
在進行深基坑施工風險控制方面，可采用組織系統控制和過程管理控制兩種方式進行風險控制。
組織系統控制：在進行整個深基坑施工過程中，充分領用系統工程原理，對施工過程中的風險源進行控制，主要方法有：在制定施工方案的過程中，嚴格結合實際情況針對性編制，選擇最合適而不一定是最先進的施工工藝；做好充分的現場調查、施工前的組織和技術準備工作；重視并做好基坑監測工作；做好工人的進場安全教育和崗前安全培訓等。
過程管理控制是以具體的風險源為對象，以設計及施工方案為指導，在深基坑項目實施過程中進行風險控制，通常使用的主要方式有工程技術控制措施和管理控制措施，如通過改變深基坑施工工藝，加強監控原材料質量，強化管理施工現場，針對可能發生的重大風險事故制定補救方案和應采取相應的措施；做好監測工作，對發現的數據異常和數據報警認真分析和采取措施消除。
4.風險管理和控制的具體措施
4. 1做好深基坑施工前的準備工作
在進行深基坑施工前，要組織現場管理人員認真熟悉深基坑施工圖紙和相關地質勘察資料；做好周圍建（構）筑物上部結構和基礎結構的調查工作；做好地下管線分部情況的勘測，準確掌握地下管線分布情況，對需要遷移的地下管線應及時向有關部門提出；結合施工圖紙和地質勘察資料，編制可操作性施工組織設計，并提出有針對性的安全措施，合理組織施工人員和配置設備。
4.2建立健全安全管理體系
根據施工現場的實際情況，建立健全的安全管理制度，明確各級人員的安全責任，并在施工過程中進行組織實施。
4.3做好三級交底和崗前培訓
施工開始前必須堅持執行：項目部――班組――作業工人的三級安全技術交底制度，使所有參與的管理、技術和作業人員都對深基坑相對工序的工藝和安全要點有比較充分的了解。
要求特種作業人員必須持證上崗，無證人員不得進行相應的工作。
要求現場作業人員先培訓考核合格后才能上崗，并定期組織作業人員進行安全教育，不斷的提高他們安全意識和自我保護能力。
4.4安全技術控制措施
4.4.1防止圍護樁斷樁的措施
（1）在圍護樁施工過程中，要調節好泥漿比重，防止圍護樁孔壁坍塌；
（2）在混凝土灌注前，要認真檢查導管的密封性，防止泥漿進入導管，使混凝土稀釋離析；
（3）在混凝土灌注過程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流動性，確保混凝土灌注過程的連續性；
（4）提高混凝土澆注速度，防止圍護樁出現斷樁；
（5）灌注過程中定時測定砼面上升高度，以便合理提升導管，保證導管埋深在砼2～6m范圍內。
4.4.2防止石方爆破破壞臨邊構筑物和基坑的措施
（1）盡量采用機械破石的盡量采用機械破石或靜態爆破，確實無法采用的才采用普通爆破；
（2）采用微差低臺階的松動控制爆破技術；
（3）緊靠建筑物、管線、樁基的巖石采用人工鑿除或靜態破碎法；
（4）所有爆破均采用小直徑鉆孔；
（5）爆破前進行現場測試爆破振動，以便調整爆破參數，降低爆破振動，確保爆破振動安全；
（6）石方爆破開始前，應對周圍構筑物進行詳細調查登記，并依據結構特征和國家標準定出各自的爆破振動安全允許值；
（7）做好飛石控制；
（8）采用非電導爆管網絡起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水對周圍建（構）物產生不良影響的技術措施
為防止深基坑施工過程中，地下水位持續下降造成周圍地表和建（構）物下面水土流失造成其地表和建（構）物下沉開裂，采取如下措施：
（1）加強對周邊地表和建筑物的沉降觀測；
（2）一旦發現水位觀測孔中的水位變化異常，局部區域出現超降現象，則馬上停止降水，必要時進行地下水回灌。
4.4.4預防支撐防失穩措施
（1）根據基坑的寬度，第一道支撐可以采用剛度大的鋼筋砼支撐代替鋼管支撐，提高基坑的整體穩定性；
（2）基坑開挖過程中，邊開挖邊施工砼（鋼）支撐；
（3）鋼支撐施工過程中，要按照專項施工方案組織施工，確保鋼支撐各支點的豎向和橫向位置，保證鋼支撐軸力方向與軸線方向吻合；
（4）在監控量測過程中，當支撐軸力接近警戒值時，要立即停止深基坑內開挖，采取加密支撐或回填基坑的防止進行處理，待深基坑穩定監測數據趨于穩定后制定相應的對策，再次組織施工。
4.4.5預防涌水涌砂的措施
（1）及時反饋的監測信息，嚴格控制連續墻變形在規定允許范圍內，當連續墻變形報警時須加密支撐，防止連續墻變形過大；當連續墻接縫等薄弱環節出現錯位開裂、滲水時，要及時處理。
（2）在開挖過程中，對圍護樁出現小量滲漏時，要先堵漏后開挖，防止滲漏點擴大；如出現較大的滲漏水現象，則須回填部分土方，然后在該處對應的圍護樁外側進行旋噴樁處理，再保證圍護樁不滲漏后再開挖。
4.4.6深基坑過快變形的安全處理的措施
（1）當發現深基坑支撐或圍護樁出現異常變化時，須立即增加對深基坑混凝土（鋼）支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監測頻率，根據24小時監測信息確定是否繼續向下開挖，或其他的處理方式；
（2）當深基坑支護出現過快變形時，禁止重型設備從深基坑周圍通過，并立即組織增加深基坑臨時支撐；
（3）在深基坑施工過程中，當深基坑基地出現涌泥、涌砂或涌水等現象時，先用編織袋裝砂封堵涌口，或者采用注漿的防止控制其出現涌泥、涌沙或涌水現象。
4.4.7安全監控措施
（1）成立深基坑監測小組，專門負責收集深基坑施工過程中的監測數據，為深基坑施工提供有效的指導；
（2）在深基坑施工過程中，監測小組定期收集地質、周圍環境信息，及時調整深基坑施工順序；
（3）嚴格按照基坑監測方案，組織人員進行施工過程中的沉降監控量測，并及時分析監測數據，以便指導施工。
4.4.8加強對周圍建筑物的保護措施
（1）做好對周邊建筑物的監測，以便及時了解基坑開挖對周邊建筑物的影響，并制定相應的控制措施；
（2）加強對基坑圍護樁和砼（鋼）支撐的水平、垂直變形的監測；
（3）加強對地下水位變化的量測；確保在進行基坑內進行降、排水過程中應不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。
參考文獻：
[1]王素卿.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.
[2]宋永發.現代施工方法課件[Z].廣州，2010.
第5篇：隧道工程安全范文
摘要：隧道是一個工程復雜，風險大，技術含量高的地下大型工程。由于技術和工程本身的復雜度，在隧道施工中不可避免地出現各種各樣的安全事故，嚴重損害了人民的生命財產，擾亂社會的長治久安。因此做好隧道安全項目施工過程的安全風險管理很有必要。本文從施工的安全意識方面探討如何做好隧道的安全風險管理。
關鍵詞：隧道施工；風險管理；安全意識
隨著社會的快速發展，大量地下隧道應運而生。隧道是一項高風險，高技術含量的地下工程。從目前建筑業的現狀看，隧道安全事故頻發，隧道安全關系人民生命財產的安全，和社會的長治久安。隧道在施工過程中的安全事故是隧道最常見的安全事故。因為地下環境的復雜性和地質勘探技術確實存在的局限性，地質情況難以準確掌握，隧道工程存在一定的不確定性；另一方面，在隧道施工手段尚未完全成熟的現狀下，對隧道施工產生的安全問題的判斷，還有待進一步的提高。隧道安全事故的不可準確預測性和頻發性決定了做好隧道安全項目施工過程的安全風險管理很有必要。本文從施工的安全意識方面探討如何做好隧道的安全風險管理。
安全意識是一個很大的范圍，它包括施工現場的風險意識、風險管理的責任意識、工作人員的安全意識和隧道安全風險分析、風險評價、風險應對和風險監控意識。本文旨在提高人意識層面的認識，來防范隧道施工工程中的安全風險，以減少不必要的經濟損失。
一、加強現場施工風險管理
隧道安全問題主要集中在隧道施工的過程中，做好隧道施工的安全問題，能有效地減少隧道的安全事故。減少隧道施工的安全事故就必須提高隧道安全項目施工過程的安全風險管理。隧道現場的安全管理設計很多方面，主要有信息傳達、風險應對、風險監測等幾個方面。在施工過程中要盡最大可能地做好以上工作。
隧道施工設計的涉及的學科廣，因此決定了隧道安全管理是一個多元化的管理，它不但包括水文、質地、隧道等地理學科，還包括比例、概率等數學學科。學科的綜合性以及安全事故的偶然性給隧道安全項目施工過程的安全風險管理提出了很大的挑戰。因此在隧道施工現場必須高度重視隧道安全風險的防范，在施工前必須做好相關的地質水文的調查，避開土質松軟，和多滑坡泥石流的地點，以及地下水位低的地點，選擇好最佳的隧道經過地，以免在隧道施工過程中出現隧道土體崩坍、襯砌滲漏等安全事故。最后在隧道施工前必須設計好科學的隧道方案圖，在施工過程中務必嚴格按照隧道施工方案設計的比例進行施工操作，不可臨時更改施工比例。如必須要更改施工比例，一定要經過多方的科學論證，論證合格后方可動工。唯有嚴格按照施工方案的比例進行施工操作才能保證隧道的建設按照科學的設計，才能減少在施工遇到的因為比例不合而致使工程在受力方面的的缺陷而形成的工程坍塌的安全事故。
隧道施工是一個需要長期施工的巨大工程，必須切實做好安全防范工作。因為隧道自身的特殊性，即隧道長，經過的各種不同的地質和水文區，在隧道施工現場的風險管理中提出了分段管理的新安全管理方案，即根據隧道的長度和地質的復雜情況把整個隧道劃分為若干個區段，并且每個區段都具有自身特殊的情況。建筑公司安排相關的負責人管理每個區段。隧道的安全風險組主要根據隧道穿越的地層性質和施工環境條件的組合影響。穿越的地層性質主要的考慮要素是根據施工參數來開挖地層情況。施工環境條件的組合影響除了考慮隧道穿越的地層情況外，還需充分考慮施工環境條件的組合效應，亦即隧道上方地層情況及是否有重要的管道，隧道下方地下建筑物是否存在，以及地面沉降的要求等。施工環境的組合風險主要包括以下幾點：隧道的埋深、地面和地下環境條件、特殊地質情況以及穿越地層上覆土層的情況。提出隧道的區段劃分能做到靈活地有針對性地對各個區段的施工安全作出有效的防范，做到具體問題具體分析。相通情況的區段劃分到一起能采取有效地方法解決同一問題，在節省安全風險的資金的同時，也提高了安全防范的效率。
二、加強風險管理責任意識
隧道安全風險管理在隧道施工中占據著至關重要的地位，減少隧道施工過程中的安全事故，能有效節省工程在安全方面的支出，能有效地提高企業的經濟效益。但是在目前的建筑企業中，隧道施工過程的安全防范意識雖有，但是安全管理的責任意識卻相對薄弱，使得安全防范在企業中以空口號的形式存在，而正真的風險防范意識沒有落實到實處，導致隧道施工過程的安全事故有增無減。由此可見，提高隧道施工過程的風險管理責任意識勢在必行。
提高隧道施工過程的風險管理責任意識要求鐵路建設各部門加強安全管理意識，確立風險管理目標，并且要將安全管理意識和風險管理目標落實到實處。建立層級性的有效的安全管理責任制，確定安全風險的責任負責人，施工項目出現問題必須追究到相關項目的負責人身上，建立明確的安全風險的責任制。其次，施工部門還應出臺相關的風險防范條文，規定負責人定期宣傳，并定期檢查風險管理工作，制定各種可行的風險方法方案。最后，安全部門必須高度重視施工中的難題，比如松軟性地質、巖石隧道等常見難題，成立專家小組，開展專項的安全評估，并制定出切實可行的施工計劃，確保施工的安全，對可能出現的安全事故，也制定出相應的應對措施，盡量將安全風險降低到最小。
三、加強工作人員的安全意識
工作人員是隧道施工的主體，加強隧道安全項目施工過程的安全風險管理首先要重視對施工人員的安全意識的培養。相關部門加強隧道施工中的安全意識，提高施工人員的生命意識，明確安全生產的必要性。加強工作人員的安全意識，第一步就要加強工作人員的安全生產理念，努力完成技術培訓工作，樹立嚴格遵守安全管理相關規定的意識。其次，要開戰各種安全技能的培訓課程，加強工作人員的安全急救意識，以及處理突發事件的應變能力。最后，對工作人員制定安全意識的考核制度，規定工作人經過相關的安全培訓課程后必須通過相應的安全考試才能發放安全意識培訓合格證。規定只有持有安全意識培訓合格證才有資格進入工地工作。在工地的入口設立關卡，只有持證才能上崗。
通過加強工作人員的安全意識，能有效地減少工作人員在隧道項目施工過程中由于缺乏相關的安全意識和突發事件的應對能力而造成的安全事故，確保隧道施工的安全，從而減少建筑企業在安全風險方面的支出。
四、加強安全風險分析、風險評價、風險應對和風險監控意識
隧道安全風險的管理要做到未雨綢繆。減少隧道施工的安全事故的發生就要做好隧道施工的安全風險分析和風險評價。安全風險分析、風險評價是根據實際情況，針對未出現的安全問題做出的全面的評價和估計，預測施工中會出現的相關安全問題，從而提供施工人員的安全方法意識，并采取相應的工程方案盡量避免或者減少此類安全問題的發生。風險應對和風險監控是針對安全問題出現后有針對性地采取的相關措施，以最大的努力減少安全事故的損失。風險應對和風險監控是事前估計的，而且是有針對性的，加強風險應對和風險監控的意識，能夠使工作人員在相關安全問題出現后，仍然能夠鎮定自若，有效地采取相應的措施降低施工中出現的安全問題，以達到安全生產的目的。
五、結束語
隧道安全項目施工過程的安全風險管理至關重要，有效防止好和有效處理好隧道的安全問題，能夠減少工程中用于隧道施工的安全資金，提高建筑企業的市場競爭力。本文從加強現場施工風險管理、加強風險管理責任意識、加強工作人員的安全意識和加強安全風險分析、風險評價、風險應對和風險監控意識等四方面探討如何做好隧道的安全風險管理，旨在為隧道施工過程的安全風險的管理提出小小的建議。
參考文獻：
[1]郭甲祥.隧道工程施工安全風險管理[J].公路與汽運.2010（02）.
第6篇：隧道工程安全范文
關鍵詞：高速公路；隧道；安全管理
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
引言
我國地處于一個多山地帶，山嶺與高原的總面積就占到我國土地面積的70%左右。隨著我國經濟建設的發展，我國交通事業建設也在不斷的發展當中，其高速公路隧道施工占據的位置也越來越大，在隧道施工的建設中，其地質條件和環境具有不確定性因素，使得在進行施工時存在巨大的安全隱患。近些年來，隧道施工的規模也在不斷的增大，因為對隧道施工風險的認識度不夠，管理不合理及一些不專業的施工隊伍，從而使得一些安全事故屢次發生，其造成的后果是無法彌補和挽救的。
一、隧道施工特點
由于高速公路隧道工程施工的施工地點多是在山體或者地下，這些地方由于地質結構比較復雜或者地理環境多變，給高速公路隧道工程施工造成了諸多困難，同時也是形成高速公路隧道工程項目施工特點的主要原因。高速公路隧道工程項目施工的主要特點有第一、施工地點隱蔽，同時高速公路隧道工程空間狹小，給工程項目施工隊伍造成很多施工困難，使高速公路隧道工程施工工序造成嚴重干擾。第二、高速公路隧道工程施工中存在的未知因素多，高速公路隧道工程不管是山體施工或者地下施工，工程在施工中復雜多變的地質環境和地質結構的力學條件，使高速公路隧道工程施工存在安全隱患。第三、靈活性差，受到高速公路隧道工程施工環境的影響，高速公路隧道工程施工程序性強，不能隨意變動。第四、綜合性強，高速公路隧道工程施工包括材料控制、爆破工程、道路建設等諸多環節，所以，高速公路隧道工程是一門綜合性較強的工程項目。
二、高速公路隧道施工的管理現狀及存在的安全問題
（一）高速公路隧道施工的管理現狀
高速公路的建設與城市的發展有著密切的關系，在高速公路建設中隧道施工存在巨大的安全隱患。我國建造高速公路的過程一般是，先對隧道地段進行改造和建設，然后再建造公路地段。在施工的建造過程中工作人員只重時間，所以質量就不能完全得到保證。在隧道建設的施工中有存在著滯后性，在隧道工程施工中要把管道建設和橋梁架設這些基本的工程建設一起操作，但是我國的建設方法一般在主體工程結束之后才進行管道架設，這樣雖然會使建造的工期縮短，但是因為工期一再的壓縮使質量無法得到保證。
（二）高速公路隧道施工中所存在的安全問題
在進行高速公路隧道施工建造的過程中存在諸多的安全控制問題，比如、隧道鉆爆施工安全、隧道初期支護施工安全、隧道內用電安全、隧道不良地質段施工安全等這些問題都關系到高速公路隧道施工安全管理。參與施工的人員沒有進行綜合的安全學習和培訓，在施工中不按照相關的操作和規范進行施工，從而造成一些不良的安全隱患。在隧道施工中技術施工建造中沒有按照計劃進行實施改造，一些用電等系統在施工過程中，出現了諸多的問題。
三、隧道施工技術安全控制措施
（一）隧道初期支護施工安全保證措施
在隧道施工過程中，專業技術檢測人員要對所有的支護部件進行定期檢測。不良地段要有專人進行負責和檢查。施工工作要加強監控力度，測量的數據值如果發現變動，立刻上報有關負責人進行及時處理，并通知所有施工人員先行撤離。錨桿及格柵鋼架所有的安裝、測量等規程都要嚴格按照設計方案進行建造。隧道中所進行的噴層中的裂縫是必須檢測的安全內容，其噴層的平面要保證平順，在噴層時注意力要集中，以免出現噴層開裂現象。
（二）鉆爆施工安全控制點
在高速公路隧道施工之前，所有參與人員都要進行安全教育學習，一些從事爆破及操作人員，必須要進行專業技術的培訓及考試，考試合格后才可以上崗。爆破方式要嚴格按照所設計的方案進行施工，對藥量要全面進行控制，進行光面爆破，從而可以防止一些塌方等事件的發生。進行鉆眼時，工作人員要先對路面進行安全評估，設定安全界限，要有專人進行指揮方可操作，進行鉆眼是不能傾斜。在隧道洞內實施爆破時，所有人員要撤離到安全范圍地段。爆破完畢后洞內要先進行通風排煙，經過專業人員進行檢查確認安全后才可進入。
（三）通風、防塵安全控制要點
高速公路隧道工程中的空氣成至少分每月取樣分析一次，高速公路隧道內的含塵量、風速至少每月檢測一次。無論在高速公路隧道工程中通風機運轉與否，嚴禁人員在高速公路隧道工程中的風管的進出口附近停留，不得將任何物品堆放在高速公路隧道工程通風管或管口上。在高速公路隧道工程項目施工機械宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的高速公路隧道工程施工工藝。在鑿巖和裝碴工作面上應做好高速公路隧道工程防塵工作，放炮前后應在高速公路隧道工程中進行噴霧與灑水，出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。
（四）隧道不良地質段施工安全保證措施
隧道施工前，首先對一些不良地質段落進行檢測，同時加強其地質預測預報措施，一些圍巖中的不穩定地段，要提前做好支護工作，注漿工作程序要嚴格按照規程操作，有效的保證注漿的效果來保障圍巖的穩定性能。一些嚴重的不良地段，要進行設立雙層的網片進行穩固。在施工建造中，如果出現涌泥或涌水現象，要立刻停止開挖，采取有效的防護措施。
四、辨識重大危險源，實施重點監控
高速公路隧道工程施工都具有安全風險，加強高速公路隧道工程危險源識別和控制是防止高速公路隧道工程重大安全事故發生的有效途徑。其關鍵是把握兩個重點：
（一）認真辨識危險源，讓危險源人人皆知。高速公路隧道工程施工最常見的危險源有在高速公路隧道工程施工生產用電、特種設備作業、火工品的管理與使用、突水突泥、隧道坍塌、瓦斯等。準確的識別和確定高速公路隧道工程危險源才能有效地制定高速公路隧道工程應急預案和防護方法。特別是要將識別確定高速公路隧道工程的危險源、重大危險源通過會議、教育培訓傳達到全體員工，或制作成牌懸掛在高速公路隧道工程施工現場顯眼的地方，使高速公路隧道工程中的危險源和重大危險源全員人人皆知，其名稱、部位、可能在高速公路隧道工程施工中產生危害的程度、防護方法、應急措施員工要心知肚明，從而提高高速公路隧道工程員工整體防范危險源和重大危險的能力。
（二）加強應急管理，提高搶險救援能力。在高速公路隧道工程施工中危險源一經確定，就必須納入高速公路隧道工程施工安全管理控制范圍，設立安全標志牌，實施重點監控。監控辦法除常規安全人員日常檢查、現場巡查外，還要在高速公路隧道工程施工中積極用高科技視頻監控網絡系統對掌子面、二襯作業面等施工區域，以及炸藥庫、油庫等高速公路隧道工程重大危險源進行有效監控。
結束語
隨著我國社會經濟的不斷發展，交通行業承受的壓力也越來越大。為了應對這種壓力，我國高速鐵道建設、高速公路建設、城市地鐵建設已經成為我國基礎建設中的重要組成部分。其中高速公路隧道工程建設研究是公路、鐵路建設的重要支持，所以對高速公路隧道工程施工安全措施及高速公路隧道工程質量控制的研究至關重要。
參考文獻：
[1]劉靖.高速公路隧道施工全過程風險動態分析與反饋設計方法研究[D].長安大學，2013.
第7篇：隧道工程安全范文
關鍵詞：水文地質；隧道工程；勘察技術
工程勘察是一項勘探和試驗工作，主要研究水文、地形和地質條件，以滿足工程設計、施工和維護的需要。當中，水文地質是勘察工作中非常重要的內容。在勘探和試驗過程中能否準確地了解地下水和地下水的變化，能否掌握水文地質的發展規律，對工程規劃和工程設計施工起著直接的決定作用。如果水文地質勘查不做好，不僅會影響工程的正常施工，還會直接影響工程的使用功能。為提高隧道工程質量，對隧道工程勘察中的水文地質技術進行了分析和探討。
1水文地質評價內容
在以往的工程勘察報告中，由于缺乏工程設計與工程需要相結合來評價地下水對巖土工程的影響和危害，許多地區出現了因為地下水引起的質量問題。發生安全事故的可能性大大提高。從過往的經驗教訓中我們總結出，在今后的隧道工程勘察中，水文地質問題的評價將主要考慮以下幾個方面：首先，要充分了解隧道工程地下水運動的基本情況。具體來說，是指準確地探測隧道工程中地下水的長期運動及其發展變化，進而預測隧道工程地下水對人類工程活動的影響，特別是對建筑物穩定性和巖土工程性質的影響其次，根據隧道工程勘察資料，制定科學合理的評價和防治方法。例如，在分析總結地基基礎壓縮層疏松砂層數據后，根據這些數據，預測是否會發生流沙對工程的影響和程度，如是否會發生流沙和鋼筋腐蝕（水的腐蝕），預測腐蝕速率的影響。關于工程質量。第三，根據隧道工程施工工藝要求，隨時提供隧道工程水文地質資料。最后，特殊情況應區別對待。例如，對于一些較大、影響較大的工程，在工程規劃設計過程中，如果發現地下水對工程影響較大，必須進行專業、全面的水文地質調查。對于缺乏水文地質資料而不能確定水文地質條件的地區，需要進行大規模工程建設的，必須先設置地質調查專用觀測孔，取得有效的水文地質資料后，方可進行工程建設規劃設計。
2加強新技術對勘察水文地質的運用
眾所周知，水害是在隧道工程中常見的現象。隧道工程地質條件復雜，設計施工復雜，很大程度上與隧道工程前期地質勘查深度不足有關。當前，一些勘察單位在隧道工程水文地質勘查中實力不足，只進行簡單勘察和鉆孔抽水試驗。有的隧道工程在勘察期間甚至不做抽水試驗，或者隧道工程勘察的試驗數據失真。工程設計只能基于區域數據和經驗的定性分析，不能滿足隧道工程設計的要求。為了減少隧道工程特別是長埋、深埋隧道工程中的水害，除了合理的隧道工程設計和科學的隧道施工外，還應重視隧道工程地質勘查，特別是隧道工程水文地質勘查。加強科學研究和理論研究，并廣泛運用國內外隧道工程水文地質的最新科研成果，為隧道工程設計提供準確的排水設計參數。
3水文地質勘查技術方法
隧道工程建設過程中，應加強隧道工程水文地質勘查中一些水文地質條件的勘察，這些條件包含隔水層、井泉分布、隧道場地含水層等。查明地下水類型、徑流、排水、補給條件。中等混凝土和鋼結構的腐蝕性以及隧道各斷面的涌水量，特別是隧道中的高富水隧道。水侵量是隧道工程設計和施工的重要參數，直接關系到隧道的施工以及隧道工程的整體安全。在隧道工程測量中，常用的測量方法主要有水文地質測繪（包括地表水測量、地層測量、井位測量、地貌測量、地質構造和泉水測量、水質測量）、水文地質測試、水文地質鉆探等，水文地質和地球物理勘探。在隧道工程勘察中，隧道場區常用的探水方法有地質雷達技術、紅外技術和水文地質方法。隧道工程水文地質方法是從隧道工程地下水徑流、補排通道、褶皺、裂隙密集帶、巖溶發育通道、斷層破碎帶等確定地下水流量的方法。地質雷達是隧道工程探測地下水的有效工具，其預測具有一定的精度。紅外探測技術是一種輔助地質雷達技術。新的探測方法包括激發極化法和瞬變電磁法。瞬變電磁法是一種有效的遠距離水探測方法。激發極化法是探測富水地區的有效手段，更為實用的隧道工程探測方法有綜合探測法、EH4電磁成像法等。隧道工程巖石破裂空間及滲透張量測試，隧道工程隧道及隧道工程地表涌水動態測試，富水隧道工程區涌水預測預報，隧道工程水文地質測試新技術在隧道工程勘察中的成功應用。
4水文地質在隧道工程勘探中的主要評定內容
在以往的隧道工程勘察報告中，地下水對巖土工程的影響還沒有結合地基設計和施工需要進行評價。地下水下陷、建筑物開裂等引發的質量事故屢見不鮮。因此，水文地質問題的評價必須從三個方面考慮。首先，評價地下水對巖土體和建筑物的作用和影響，預測可能發生的巖土工程危害，提出防治措施。其次，根據建筑物基礎類型的需要，確定相關水文地質問題，并提供適合于所選建筑物基礎類型的水文地質資料。第三，根據地下水對工程的作用和影響，在不同條件下應進行重點評價。例如：①對地下水位以下的建筑物基礎中的混凝土和混凝土中的鋼筋，測量水的腐蝕性；②地基持力層為軟巖、強風化巖、殘積土、膨脹土等巖土施工場地，應重點評價上述巖土上地下水活動的軟化、崩解、膨脹和收縮；③在地基的壓縮層范圍內存在松散、飽和的粉土和粉土，應預測潛蝕、流沙和管道的發生可能性；④在基坑下部承壓含水層的情況下，計算和評價基坑開挖后承壓水破壞基坑底板的可能性；⑤在地下水位以下開挖基坑時，進行滲透性和富水性試驗，評價人工降雨、邊坡失穩及周邊建筑物穩定性等因素對土壤沉降的影響。
第8篇：隧道工程安全范文
[關鍵詞]隧道施工；安全管理；有效措施；安全風險
安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標志，它直接關系到人身安全和重要設備的安全，并且與工程質量密切相關。為了高質量、高效率的建設公路隧道工程，需要在隧道施工的過程中合理安排和落實安全管理工作，有效控制和處理安全隱患，盡量避免安全風險的發生，如此不僅可以提高隧道施工質量，還能提高隧道工程建設的經濟效益[1]。所以，在公路隧道工程施工中切實有效進行安全管理工作是非常必要的。
1公路隧道工程案例說明
重慶市“三環十射三聯線”高速公路網規劃中重慶忠縣至萬州的高速公路段需要進行隧道工程建設。此段項目起點位于忠縣磨子鄉，通過豐忠高速的羅家灣樞紐互通與豐忠高速、墊利高速相接；終點位于萬州區長嶺鎮，與萬利高速相接；沿線主要經過西沱、鹽井等地。因此，對高速公路工程建設的規劃是沿長江南岸布設，從西南向東北方向展開，距2.6~7.8km走廊順江而下。另外，由于本段高速工程是三峽庫區開發的主要通道，是重慶出渝入陜、入鄂的便捷通道，施工單位一定要根據地質條件、施工條件等良好的進行隧道工程建設，促進重慶高速公路網不斷完善，實現產業互動，優勢互補，提高城市綜合競爭力，帶動庫區社會經濟全面發展。
2公路隧道施工過程中安全事故產生原因的分析
基于以上重慶市高速公路段的了解，可以確定此段高速公路隧道工程建設具有一定的難度，在工程施工中不僅要考慮公路隧道本身建設問題，還要思考工程建設對三峽庫區的影響，因此，隧道施工的難度，且存在諸多安全隱患，增加隧道工程施工安全風險發生的可能性。為了盡可能的避免重慶市忠縣至萬州高速公路段隧道工程建設不會引發安全事故，在此筆者結合以往公路隧道工程建設情況，分析隧道施工中安全事故產生的原因。具體為：1）施工場地存在地質災害。因施工場地的地質災害而引起的安全事故較多。因隧道施工是在地下進行的，地質情況對隧道施工有直接的影響。所以，施工單位在進行隧道工程項目施工的過程中，需要對施工現場地質進行仔細的勘察，了解施工現場地質具體情況，進而提出有針對性的隧道施工方案，為高質、安全的建成隧道工程創造條件。2）隧道支護強度下降。在隧道工程施工中，主要是利用基巖自身結構的承載力、初期支護層、超前支護加固層、二襯和仰拱的拱圈來共同承載隧道圍巖的壓力，保證隧道不會出現坍塌的情況。為了達到這一目的，在隧道支護設計中，一定要結合隧道工程建設目的及隧道圍巖的壓力，明確隧道支護參數，進而提出適合、實用、有效的方案，規范、合理的展開隧道支護施工。而從以往隧道工程支護施工情況來看，一些施工人員在爆破施工中，并未合理分析鉆爆力度、鉆爆位置、鉆爆時間等，導致鉆爆施工效果不佳，使巖層遭到破壞，降低圍巖結構的承載力，促使隧道支護施工強度減低；一些施工人員在超前支護和初期支護施工中并未結合施工圖紙、施工技術要求等，合理設置鋼筋、鋼架、錨桿等施工材料，導致超前支護和初期支護因為施工材料運用不合理，降低其支護強度，無法有效的承載圍巖強大的壓力。此種情況的發生，也不利于隧道安全施工。3）開挖方法不當，監控測量不準確。上文已經提及隧道工程施工受地質條件影響較大，在具體隧道施工中需要根據地質條件選用適合的開挖方式來進行隧道開挖，這有利于提高工程質量。但一些施工單位并沒有意識到這一點，在隧道施工中盲目選擇開挖方法，導致開挖方法應用不佳，這很可能引發塌方事故的發生。另外，隧道施工中監控測量工作不能有效落實，也會給隧道施工帶來安全風險。原因是監控測量工作的落實，可以及時了解支護變形情況、盈利變化情況等，以便施工負責人及時處理異常問題，避免安全事故發生。但控制測量人員未提供準確且有效的數據，施工負責人就不能及時發生安全隱患，這會導致安全事故的發生[2]。
3公路隧道施工安全管理的有效措施
綜合以上隧道施工安全事故發生原因的分析，可以確定誘發安全事故發生的因素較多，如若想高質量建成重慶忠縣至萬州高速公路段隧道工程，就要科學、合理、有效的落實安全管理工作。那么，如何在高速公路隧道施工中有效落實安全管理工作？筆者給出的建議是：1）完善隧道施工安全組織機構。隧道施工安全組織機構是由企業安全、質量監督管理組織、項目經理部安全監督組織、基層安全管理組織組成，對高速公路隧道工程施工安全管理予以全方位的把控，合理規劃安全管理工作，對隧道施工流程、施工技術、施工人員、施工材料等相關方面進行有效控制，為規范、合理的建設隧道工程創造條件。所以，隧道施工安全組織機構的建立是非常有意義的。2）建立完善的施工管理體系。重慶忠縣至萬州段高速公路工程建設對公路的使用、三峽庫區的使用有很大影響。為了良好的開發忠縣至萬州段高速公路，促進庫區社會經濟全面發展。在高速公路隧道工程施工中，為了高質量建成隧道，且不影響三峽庫區的正常使用，需要建立完善的施工管理體系，對隧道施工予以嚴格、合理的監控，提高隧道施工質量。對于隧道施工管理體系的建立，則是了解隧道施工內容，明確隧道施工重點和難點，進而對隧道施工管理提出具體的管理要求，促使管理人員能夠嚴格監控隧道施工。例如在開挖施工中，管理人員需要詳細詢問施工人員打眼數量、打眼位置、打鉆方法等，并將所了解的情況反映給相關單位，制定合理施工和安全管理方案對開挖施工予以合理管理，提高開挖質量。3）制定安全事故的應急預案。由于隧道施工的特殊性，地質條件的復雜性，事故的發生往往具有突發性和不可預見性。為了避免高速公路隧道施工中出現安全事故，影響隧道施工和三峽水庫，施工單位需要制定安全事故的應急預案，盡量防范安全事故的發生。對于安全事故應急預案的制定，施工單位應當將所了解的情況及時的反映給業主和設計單位，共同探究和分析隧道施工中可能出現的安全事故，進而制定適合的應急預案，如安排安全措施的落實、準備應急救援設施等，為避免安全事故發生而做出努力。
4結束語
在當前公路隧道工程施工存在諸多危險因素的情況下，為了避免安全事故的發生，合理規劃和落實安全管理工作顯得尤為必要。統籌安排施工管理工作、安全管理工作等，充分發揮安全管理的作用，盡量將安全隱患扼殺在搖籃，提高隧道施工的安全性。
[參考文獻]
[1]虞海.淺析隧道施工的安全管理[J].城市建設理論研究(電子版),2011.
第9篇：隧道工程安全范文
關鍵詞：公路隧道；工程造價；控制措施
引言
目前，我國正處于工業化、現代化和城鎮化的快速發展時期，公路基礎設施投資規模也相應加大。在公路建設等交通基礎設施的快速發展對公路的工程造價管理也有了更高要求。工程造價最后結果的確定由概預算編制和造價管理兩個步驟組成[1]，如果能在公路建設過程中合理的根據不同的施工地段進行準確的工程造價預算，可以很好的對公路的工程造價進行控制。而隧道工程的施工一直是公路建設中的一個施工難點，其工程造價的控制是施工單位關心的重要方面。在對隧道施工進行工程造價時，很多方面的因素都會對最后的結果產生一定的影響。在隧道施工的過程中保障施工的質量必須得放在首位。其次，還必須得控制隧道的工程造價，這是企業獲得經濟效益的重要手段。
1 公路隧道工程造價影響因素
1.1 施工合同
隧道工程造價管理通常是按照施工合同上的相關規定來對隧道施工過程實施管理措施的[2]。因此，施工合同的制定內容對隧道工程造價有著十分重要的作用。但是在實際情況下，很多施工單位在進行施工合同的簽訂時往往會不夠謹慎，還未對施工合同的內容進行分析就完成了合同的簽訂過程，這造成了后面隧道工程造價不能很好控制的現象產生。例如，在隧道的建設過程中常常會用到很多支護，很多施工單位未對這些支護進行單獨的計算。
1.2 施工設備、原材料
在隧道工程的施工過程中，常常會使用到很多的機械設備，而且很多機械設備都是有特殊作用的。二襯臺車是隧道施工過程中常用到的特殊設備，包含很高的使用技術，不管是進行購買還是租用造價都很高。如果在施工過程中出現意外，從而導致設備無法正常使用，這在很大程度上對工程的造價產生了影響，直接影響到了隧道工程的施工進度。隨著國家建設速度的不斷加快，對原材料的需求量也是越來越大，并且由于受到市場的有關影響，原材料的價格也處于不斷地變化狀態，這在很大程度上增加了隧道工程造價的難度。
1.3 工程變換
隧道工程由于在施工過程中存在著很多的不確定性因素，所以很容易出現地質的勘察結果和實際情況不同。因此，在進行施工過程中，要加強監控和測量。只要出現圍巖等級和設計圖紙上的內容不一樣時，就必須得對設計圖紙進行相應的更改。因此，在對圖紙進行設計的時候必須要按照工程標準而進行設計方面的變換，這樣才可以對工程造價進行很好地控制。
1.4 設計、施工因素
合理的對隧道進行施工設計，是控制隧道施工造價的有力保障。因此，在對隧道進行路線選擇、地質勘察、技術參數等，都會在很大程度上對隧道工程的工程造價造成影響。隧道在選擇施工方法時也要選擇合理、高效的施工方法對隧道工程進行施工。如果在選擇過程中，選擇了不好的施工方法，會出現組織不到位的情況發生，最后造成工程施工進度達不到要求，這些都會影響到隧道工程的工程造價。
2 隧道工程造價的控制措施
2.1 隧道路線、地質勘察造價控制
隧道工程是公路修建中的一個難點項目，由于隧道工程在施工過程中施工難度較大，并且施工的空間范圍較小，其安全措施也由很高的要求，這在很大程度上決定了隧道工程的工程造價較高。所以在隧道工程選擇施工路線時也要考慮隧道工程對路線整體造價的影響。在對路線進行設計時，必須得對這個施工區域的地理環境進行嚴格的勘察。在對該施工區域的地質情況的數據進行合理的分析得出適合施工的結論之后才可以正式施工。這樣可以有效避免出現隧道的修建位置出現在泥石流、山體滑坡等容易發生自然災害的地方。所以在對隧道進行路線選擇的時候不僅要按照施工計劃中的整體走向設計，還要結合施工區域的地質情況。將隧道的施工路線設置在一個地質環境好，不易發生自然災害的地段。這在很大程度上起到了對工程造價的控制。在對施工區域進行地質勘查的過程中應該盡量使用多種勘察工具對圍巖的等級進行勘察，為隧道工程提供可靠的數據。避免出現施工階段因圍巖的等級出現變更導致隧道工程造價的提高。
2.2 隧道平面設計的造價控制
對隧道進行平面設計，是隧道工程施工前的一個重要步驟。在進行平面設計時必須得根據公路工程總體的路線走向作為設計的總體方向。在具體設計過程中對結合施工區域的地質、地形等進行考慮。隧道在進行施工時會因為地質圍巖的不同，從而產生隧道的造價不同。地質情況較差的隧道作業空間小，容易發生安全事故，這在很大程度上影響了隧道工程造價。所以在對隧道進行平面設計的時候盡量找施工條件好的地段進行施工，從而起到降低隧道工程造價的作用。
2.3 隧道結構與支護參數的造價控制
對隧道進行結構設計的過程中，必須的考慮到建成之后車輛運行的安全，隧道的養護，隧道的結構可以長久的使用。在對隧道結構進行確認時要遵守造價的原則，已達到控制工程造價的目的。
3 隧道工程施工階段的造價控制措施
3.1 隧道施工方法的造價控制
在隧道工程的施工階段，采取模式化和標準化的施工方法在很大程度上保證了隧道的施工進度和施工質量，讓隧道工程的工程造價取得很好的控制。在實際施工過程中要盡量保證施工方法的標準化和模式化，以防各種施工問題的出現。只有采用合理的施工方法，才可以很好的對隧道工程的工程造價進行控制。
3.2 隧道機械設備的造價控制
在隧道的施工過程中，各種分工的機械設備能夠很好的配合是施工過程有序的進行，施工效率提高的重要保障。在隧道施工的過程中，掘進和支護機械是保證施工進度的重要工具。在我國的現在的隧道工程施工現場，多是采用多功能臺架和專控臺車來進行隧道的施工。在對工具進行運輸時，應使用運輸能力強的施工機械。
3.3 隧道開挖的造價控制
在隧道工程的施工過程中，對隧道進行開挖是進行隧道施工的重要施工項目。但在隧道開挖的過程中，經常會出現隧道出現超挖的現象，這在很大程度上影響了隧道工程對于工程造價的控制。隧道的超挖現象通常是由于在隧道在施工過程中山體爆破時的結果不理想產生的。超挖現象在隧道施工過程中是一種常見的施工問題，其對隧道總體的施工進度以及隧道的工程造價在很大程度上造成了一定的影響。如果超挖現象過于嚴重還會對隧道的內部結構穩定造成影響。雖然隧道出現超挖的現象無法杜絕，但是可以通過對鉆孔精度和爆破技術進行嚴格控制來減輕因超挖對隧道工程造價的影響。
4 結束語
隧道工程是公路修建過程中的一個重要項目。由于其施工過程復雜，難度較大，這在很大程度上造成其工程造價的控制難度。但由于隧道工程在整個工程內的重要地位，所以合理的對隧道工程的工程造價進行控制對整個公路工程的工程造價有著很大的影響。所以，在隧道工程的設計階段，施工階段都需要進過認真的分析，利用可以使用的一切方法，起到對隧道工程工程造價的有效控制。在保證隧道工程整體的質量的前提下，達到增加施工單位經濟利益的目的。
參考文獻
[1]黃建文.略論公路隧道工程造價的影響因素與有效控制[J].江西建材，2015，42（7）：266+271.
[2]羊少奎.試論高速公路工程造價的影響因素及有效控制[J].中國新技術新產品，2015，53（17）：105-106.
