隧道工程的施工管理精選(九篇)

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第1篇：隧道工程的施工管理范文

鐵路隧道工程施工極其復雜，所遇到的隧道施工風險問題也是很多的，總體來講，鐵路隧道工程施工風險問題主要體現在以下幾個方面。第一，地質狀況風險。鐵路隧道工程施工對于地質狀況要求比較高，地質狀況較為復雜，對于鐵路隧道工程施工極其不利，也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。第二，施工過程中的風險。施工過程中的風險比較多，包括現場風險、技術風險，至施工人員素質也影響著鐵路隧道工程施工風險。另外，施工材料的質量以及數量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風險管理。第三，施工工期風險。施工工期風險主要包括建設環境、業主、設計方承包方的因素，成為影響鐵路隧道工程施工風險管理的重要因素。第四，投資風險。投資風險主要來自于由于經濟投資所帶來的風險，包括參建方信用風險、工程完工風險、生產經營風險、宏觀經濟變化、社會政治風險、環境保護風險、不可抗力風險。第五，環境風險。包括施工期和運營期的水污染、空氣污染、噪聲、固體廢棄物、振動、電磁等對周邊環境帶來的影響。第六，鐵路隧道工程運營風險。包括隧道結構穩定性風險，隧道防水可靠性風險，盾構隧道結構耐久性、侵蝕環境對隧道結構損傷風險，運營通風系統的可靠性風險，消防設施可靠性風險，以及典型災害事故風險，如火災、地震等。

二、鐵路隧道工程施工風險管理策略探析

2.1加強鐵路隧道工程施工全過程風險管理

鐵路隧道工程全過程風險管理是鐵路施工企業施工風險管理的關鍵，加強鐵路隧道工程全過程風險管理是有效提高鐵路隧道工程質量的重要環節。鐵路隧道工程全過程風險管理主要從以下幾個方面入手。第一，建立鐵路隧道工程風險管理交底制度。在每一個項目施工之前，風險管理人員都應該根據規章制度做好風險管理工作。做好相應的項目風險管理交底工作。其次，制定相應的風險管理項目業指導書。對不同的機械、材料、環境以及方法進行相應的監控，確保按照項目作業指導書進行鐵路隧道工程風險管理。再次，執行鐵路隧道工程施工樣板制度，在進行大面積的鐵路隧道工程施工之前，鐵路隧道工程企業應該實施樣板制度，保障鐵路隧道工程質量得到有效提升。

2.2建立健全隧道工程施工風險管理制度

施工風險管理制度體系是鐵路隧道工程施工管理的重要環節，為了進一步做好鐵路隧道工程施工管理工作，就必須對施工風險管理制度體系進行進一步完善以及規劃。首先，鐵路隧道施工企業要建立現代施工風險管理制度，對施工企業實行現代化風險管理，提高鐵路隧道施工企業施工的科學性以及有效性。其次，建立有限風險責任制度，將施工風險管理的責任落實到各個部門各個人員，提高風險管理人員鐵路施工管理的積極性以及主動性，做好鐵路工程施工風險管理工作。建立健全隧道工程施工風險管理制度，是做好鐵路隧道工程施工風險管理的前提和基礎。

2.3建立鐵路隧道工程監督管理機構，建立健全風險預警機制

完善鐵路隧道工程監督管理機構，健全施工項目監督管理體系是做好鐵路隧道工程風險管理的重要一步。為此，鐵路隧道施工企業首先要建立施工風險管理監督機構，在管理監督機構監督管理下進行鐵路隧道工程施工建設。其次，實行鐵路隧道工程監督管理責任制，將對于鐵路隧道工程監督管理建設責任分派到風險管理人員身上，保證風險監督管理責任到人。再次，建立風險監督管理小組。鐵路隧道工程監督管理建設實行監督管理小組制，這樣可以防止風險監督管理人員等問題的出現。最后，建立健全相應的鐵路隧道工程監督管理預警機制。對于在實際的鐵路隧道工程施工中進行相應的風險預警管理，提高鐵路隧道工程安全性，保證鐵路隧道工程施工順利開展。

三、結語

第2篇：隧道工程的施工管理范文

【關鍵詞】：隧道工程；風險管理；安全設計；開挖方案；安全管理

中圖分類號： U455 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

隨著國民經濟的高速發展，對交通運輸提出了越來越高的要求，在近幾年的重要基礎設施建設中，無論是鐵道工程還是公路工程，為了能夠避開不良地質條件或者是為了避開村鎮以及為了少占耕地、林地，越來越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不僅減少了線路長度，提高了線路標準，提高了運行速度，更減少了運營期間的養護、維修工作量，確保了運營安全、暢通。但是，在享受隧道交通便利性的同時，還應該特別的重視施工安全問題。

一、加強風險管理

風險評估與管理必須貫穿于鐵路隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風險防范和風險管理，分階段進行風險監控和管理，落實各項風險防范措施。

要有專門的公司對隧道的風險評估全面負責，公司工程部負責制定風險評估和風險管理工作管理辦法，督導施工單位開展施工階段風險評估工作；

施工單位根據制定的《工程風險評估管理辦法》中有關施工階段風險評估的相關要求進行風險評估。根據設計階段的評估結果，在超前地質預報和圍巖量測的基礎上進一步評估設計確定的風險源、風險等級，對工程措施、施工方法和支護參數進行評估，提出相應的施工措施；

監理單位督促施工單位制訂并實施風險防范措施

二、強化施工組織的安全設計

1、施工安全設計

安全生產保證措施是實施性施工組織設計的重要內容。根據隧道設計文件的“施工安全設計”、施工階段超前地質預報和風險評估意見，細化工程措施，必要時進行專題研究進行分析論證。尤其是對穿越斷層破碎帶、巖溶等不良地質和特殊巖土的隧道，必須編制專項施工方案及相應安全保證措施，編制有針對性的應急預案。

2、隧道施工組織設計的審批和實施

（1）長度1000m及以下的一般地質隧道施工組織設計，由總監理工程師審批后實施；

（2）長度1000m以上隧道和不良地質、特殊巖土、深埋隧道的施工組織設計，須經施工單位集團公司審查；總監理工程師審核后報工程部審批；

（3）按經審查批準的施工方案組織實施。如需調整，一般隧道經總監理工程師組織設計、施工單位研究后報公司工程部批準；重點隧道重大施工方案調整須報鐵道部批準。

3、做好超前地質預報

由于目前勘察手段、時間、費用以及判釋水平等因素限制，在勘察設計階段尚不能完全準確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質情況，特別是存在的對隧道施工安全有很大威脅的巖溶、斷層、富水裂隙、暗河等也不能準確判釋和提示，因此施工中進行超前地質預測預報是確保施工安全必不可少的手段。

勘察設計單位負責超前地質預報方案編制，指導施工單位實施方案，依據超前預報成果修正設計。超前地質預報方案要明確隧道超前地質預報等級、預報方法、預報內容、預報頻次、實施計劃，提出儀器配置和操作要求、信息判釋、數據采集與處理、預報成果編制等技術要求。

施工單位按照超前地質預報方案編制實施細則并實施，對超前地質預報成果及數據真實性負責。應將超前地質預報納入工序管理，嚴格按預報方案和實施細則實施。

監理單位負責檢查施工單位現場地質、物探專業技術人員數量及能力，設備類型及數量，超前地質預報的實施和數據采集情況；進行相關協調工作。

三、合理的開挖方案

1、全斷面法

隧道工程中采用全斷面一次開挖成形的施工方法。是將全部設計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般可適用于Ⅴ～Ⅵ類圍巖，因開挖作業面大，鉆爆效率高可采用鑿巖臺車和高效運裝機。

2、交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是將大斷面隧道分部分塊開挖，先開挖隧道一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，再開挖隧道另一側的一和二部并分別施作封閉的初期支護和臨時支撐，最后分別開挖隧道左右兩塊底部，形成隧道初期支護和臨時支撐網狀封閉穩定支護形式的隧道開挖施工方法，一般適用于Ⅴ～Ⅵ級圍巖，也可用于淺埋隧道施工。

3、臺階法

臺階法分為兩臺階法和三臺階法施工，其中兩臺階一般適用于Ⅲ級圍巖施工。在隧道開挖過程中，在三個臺階上分七個工作面，以前后七個不同位置相互錯開同時開挖，然后分部及時支護，形成支護整體?？s小作業循環時間，逐步向縱深推進的隧道開挖施工方法，一般適用于黃土地區隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ級圍巖地段。

4、雙側壁導坑法

雙側壁導坑法是采用先開挖隧道兩側導坑，及時施作導坑周邊初期支護及臨時支護，然后再開挖中部剩余土體的隧道開挖施工方法，一般適用在Ⅴ～Ⅵ級圍巖，大斷面和超大斷面鐵路隧道工程，也可用于淺埋隧道施工。此方法成本較高、進度較慢。采用該法開挖時，雙側壁導坑超前的距離相等或不等。為了穩定工作面，經常和超前預注漿等輔助施工措施配合使用。

四、做好爆破器材的運輸

爆破器材對于隧道施工來說，是非常重要的工具，因為隧道在開挖的過程中，一旦出現開挖困難，就必須利用爆破器材來實現預期的開挖目的，而爆破器材的運輸同樣也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因為這樣，必須做好爆破器材的運輸工作，這樣才能夠從根本上杜絕相應事故的發生。具體的運輸措施包括了以下幾點：第一，爆破器材的運輸，必須有專人護送，而且必須是點對點的運輸，在運輸的途中不能夠有任何的隨意停留；第二，在運輸的過程中，雷管與炸藥必須分開運輸，而運輸這兩種物品的車輛必須保持一定的距離，至少是54米；第三，及時爆破器材的數量少，也不能夠用拖車、三輪車、自行車等等來運輸，必須給與絕對的安全保障。

五、做好用電的安全管理

隧道施工與用電有著直接的關系，比如說施工器具的用電、洞內照明的用電等等，如果用電不能夠給與科學的管理，那么就會造成碰電、火災等等現象，從而不利于隧道的順利施工，甚至還會造成非常嚴重的安全事故。正是因為這樣，必須嚴格的做好用電的安全管理，使隧道施工人員能夠處于絕對安全的施工環境下作業。具體的實施措施包括了以下幾點：第一，隧道施工的用電設備必須實行一機、一箱、一閘、一漏，而在線路的排列上還必須嚴格的按照具體電力線要求的顏色進行排列；第二，隧道施工用電的電力線不能夠設置與隧道通風管同邊，如果已經設置成同邊，至少也要保持100cm的距離；第三，隧道用電施工的配電箱必須牢固的設置在相關規定的高度，而其鎖、蓋等等也應該確保完好無損，而內部的配線必須整齊、干凈。

六、做好隧道施工的觀察

隧道施工不像露天施工那樣一目了然，很多的施工條件都會因為時間、氣候以及環境發生改變，而這些改變則非常容易引起相應的施工安全問題，正是因為這樣，在進行隧道施工過程中，必須做好相關的觀察工作，比如說隧道施工的支護是不是處于安全、穩定的狀態；施工地點附近的圍巖是不是足夠安全；隧道施工的開挖面有沒有出現坍塌的現象；隧道施工的過程中有沒有地下水等等。而一旦施工作業的環境發生了變化，就必須及時的停止施工，待相關檢測處理之后，才能夠恢復施工，這樣才能夠絕對的保證隧道施工的安全性。

結束語

在隧道施工中易發生各類安全事故，為確保隧道施工安全，保證工程質量，設計、建設以及施工等各方人員應加強相互溝通和協作，并深入做好地質勘察工作，選用合理的施工方法，并堅持標準化管理，強化施工現場作業安全控制，不斷優化作業環境，做好個人防護，以實現確保安全生產，減少事故發生，從而提高經濟效益。

參考文獻：

【1】任錦智.淺析如何降低隧道施工安全風險[J].廣東科技.2012

第3篇：隧道工程的施工管理范文

關鍵詞：公路隧道; 施工; 風險管理

Abstract: In this paper on the tunnel engineering construction risk management research situation fully the basis of investigation, this paper elaborates on the tunnel project construction process the mechanism of risk, and introduces the tunnel construction risk identification of the three basic methods, available for reference.

Key Words: highway tunnel; construction; risk management

中圖分類號：X820.4 文獻標識碼：A文章編號：

1 隧道風險管理研究現狀

公路隧道施工具有工程量大、技術復雜、工期長、涉及面廣等特點，面臨著大量的風險和不確定因素，而且這些風險具有復雜性、多樣性、綜合性、突發性及偶然性的特點。

2 隧道施工風險產生的機理及識別

2. 1 隧道施工風險產生的機理

隧道工程中風險產生的機理主要與地質條件、施工復雜性等客觀因素有關，也與施工人員風險意識薄弱等主觀因素有關。從因果角度考慮，由于隧道工程孕育風險的環境，加上致險因子的誘導，就有可能引發各類風險事故的發生，進一步對各種承載體造成損失。隧道施工風險產生機理具體而言包括:

2. 1. 1 隧道工程所處的地質條件極為復雜

隧道所穿越的圍巖類別多、變化大，隧道實際穿越的圍巖類別、圍巖條件與設計所提供的圍巖會有出入，而且往往會更為復雜，且具有突發性。

2. 1. 2 施工難度大、施工工藝復雜

隧道工程規模通常很大，與之對應的作業空間又十分有限，機械設備構造復雜、數量眾多，導致隧道工程施工工藝較為復雜。而且工程往往需要穿山過嶺、從水下穿過，這導致施工難度大。

2. 1. 3 施工人員風險意識薄弱

目前我國隧道工程施工的一線工人知識水平普遍較低、文化程度不高、安全風險意識薄弱。加上隧道工程規模大，工期長，因此涉及到的相關方個體多，在施工操作中，常常出現因為風險因素薄弱而忽視風險的現象。

2. 2 隧道施工風險識別

對隧道施工風險進行管理之前，首先要做的是識別風險。目前通用的風險識別方法有專家調查法、事件樹與故障樹法，幕景分析法等。

2. 2. 1 專家調查法

專家調查法是常用的風險識別方法，在專家調查法中應用較廣的是德爾菲法( Dephi 法) 和頭腦風暴法。德爾菲法目前在工程風險識別中應用比較廣泛。首先分發預先設計好的設計調查表，然后參與專家各自憑經驗和知識作答，最后回收調查表統計分析。其缺點是主要依賴參與專家的主觀判斷; 調查結果的深度和全面性依賴調查表設計的周詳程度，如果調查表設計有疏忽，就會遺漏重要關鍵的風險。因此，德爾菲法比較適合風險因素不太復雜的項目。

頭腦風暴法通常由五六個人，多則十幾個人參加，充分的探討發表意見。此方法適用于目標比較明確的情況。在進行頭腦風暴法的過程中，應遵循以下規則: 思想境界要開放，尊重不同意見，禁止對他人意見的非難; 要有一定數量的思想; 將這些思想進行分類、組合。

2. 2. 2 事件樹與故障樹法

事件樹方法是根據一些規則用圖形來表示由某些激發事件可能引起的許多事件鏈，以追蹤事件破壞的過程和評價系統的可靠性。隨著事件數目的增加，這個圖形表示法就像一棵樹的枝葉一樣展開。故障樹理論通過對系統故障原因的逐層分解并分析故障原因的邏輯關系，從而對系統的可靠性進行評價。

在工程項目的風險識別中事件樹與故障樹法使用比較廣泛，既可用于定性的風險識別又可用于定量的風險估計。故障樹法和事件樹法也可以結合應用，這樣就形成了既可以預測故障原因，又能預計故障后果的因果圖。

2. 2. 3 幕景分析法

該方法是一種能辨識引起風險的關鍵因素及其影響程度的方法。幕景就是用圖表或者曲線等模擬事件未來的某種狀態。由于計算復雜和方案眾多，一般使用計算機進行模擬。模擬的重點是: 當某種因素做各種變化時，整個情況會是怎樣? 有什么風險發生? 后果如何? 就像電影上一幕一幕的場景一樣，因此叫幕景分析法。幕景分析法的缺點在于主要依靠分析者目前的知識體系、經驗水平和所掌握的信息，因此就可能產生偏差。

3 隧道施工風險評價

在辨識出風險源之后，要對找出的風險因素進行評價。常用的評價技術有: 風險矩陣法、蒙特卡羅法、層次分析法、模糊推理法、神經網絡法、最低熵密度法、馬爾科夫鏈法等。

3. 1 風險矩陣法

該方法將風險事件發生的頻率和影響程度分別分為5個級別，然后分別作為矩陣的行和列，形成了一個5×5 的風險矩陣，然后按照風險在矩陣中的位置做出該風險可以接受、風險盡量低( 既合理又實際) 或風險不能容忍三種評價結論。

3. 2 蒙特卡洛模擬法

該方法是以概率統計理論為基礎的隨機抽樣統計試驗法。通過事先了解各輸入變量的分布、取值，然后用隨機數發生器來產生具有相同概率的數值，帶入到數學模型中計算，大量的次數得到大量的虛擬樣本，最后統計計算這些樣本。

3. 3 層次分析法

這是一種定性與定量相結合的多目標決策方法。該方法通過明確問題、建立層次分析結構模型、構造判斷矩陣、層次單排序、層次總排序五個步驟，計算各層次構成要素對于總目標的組合權重，從而得出不同可行方案的綜合評價值，為選擇最優方案提供依據。

3. 4 模糊分析法

工程風險中存在大量的模糊因素，模糊分析法就是利用模糊理論來評價這些因素，從而建立工程質量風險的模糊評價模型。

3. 5 人工神經網絡法

人工神經網絡是在模仿人腦處理問題過程中發展起來的一種智能信息處理理論。人工神經網絡具有自適應性、非線性處理、并行處理等特點。神經網絡的非線性映射和模式分析的能力可以應用于風險分析中。以隧道施工中最常見風險因素分析為基礎，以經濟損失為指標，利用人工神經網絡建立風險評價模型。

4 隧道施工風險應對措施

4. 1 風險應對決策技術

風險應對決策方法包括期望值法、效用函數法、費用效益法、多目標法和決策樹法等。

4. 1. 1 期望值法

該方法把每個決策方案的目標變量看成是離散的隨機變量，其取值就是每個行動的方案所對應的損益值。該方法利用計算出的每個方案益損期望值進行取舍，如決策準則是期望損益值最大，則選擇損益期望值最大的方案為最優方案; 反之，若決策準則是費用期望值最小，則選擇費用期望值最小的方案為最優方案。

4. 1. 2 效用函數法

該方法一般是: 首先列出待決策問題各種風險條件下的可能損失( 收益) 、及相應的概率，通過調查詢問的方法了解到風險管理者對獲得不同損益的效用度，進一步得出損益的效用函數曲線，通過比較幾種方案的期望效用損益，選擇最優的期望效用損益對應的方案作為風險應對方案，該方法的實質是“風險可接受準則”的具體應用。

4. 1. 3 費用效益法

任何風險應對方案都要付出一定的代價，并帶來風險影響的降低，但是高成本的風險應對方案未必就是將風險降至最優水平的合理決策方案，需要在二者之間進行權衡，費用效益決策法就是在獲取同等風險管理效益的前提下選擇成本最小的風險應對方案的決策方法。

4. 1. 4 多目標法

多目標決策也是一種風險最優化方法。在隧道施工風險方案決策中，多目標決策問題是不可避免的，比如工期和費用風險的多目標決策問題、項目功能和費用的多目標決策問題，以及項目總目標風險的決策等問題。常見多目標決策方法有層次分析法、模糊綜合評價法和多目標轉化為單目標的決策方法等。

4. 1. 5 決策樹法

該方法實質是對期望值準則的具體應用，其結構由決策點、方案枝、狀態點及概率枝構成，其尋求最優方案的過程就是比較各狀態節點的期望值的過程，這是一種運用于多階段決策的圖式模型方法。

4. 2 風險應對措施

風險應對措施一般包括風險規避、保險、風險轉移、風險防范和降低、風險自留等。

4. 2. 1 風險規避

風險規避是常用的風險應對措施，同時也是一種放棄性措施。企業采取風險規避措施，不承接經營某項目時，一方面可以避免風險發生，另一方面也放棄了項目可能產生的經濟效益;

4. 2. 2 保險

保險的本質是損失分擔，大數法則在這種損失分攤的機制中起著重要的作用，同時也起著風險分散的作用。保險是目前承包商最常用的風險管理方法。

4. 2. 3 風險轉移

通過與業主、分包商或者材料設備供應商的商談，承包人可以實現風險轉移。與保險方式不同的是，合約轉移中風險承受者不是保險商，并且由于不能獲得充分的歷史數據或者沒有能力對風險進行充分預測，風險承受者通常不承擔足夠的損失暴露單位。多數合約轉移是通過在免責協議、賠償條款或者和約調整中預先規定的方式實現。

4. 2. 4 風險防范和降低

通過采取措施防范風險發生或降低風險發生概率以及風險發生時產生的損失，這是直接應對風險的措施。

4. 2. 5 風險自留

風險自留是指一個企業以其內部的資源來彌補損失。這種自留一般是指有計劃的，非計劃的風險自留不能稱之為一種風險管理的措施。在些情況下． 一旦損失發生，企業必須以其內部的資源( 自有資金或者借人資金) 來加以補償，風險保留到哪一步，取決于企業觀念和需求，以及對損失的承擔能力。

5 結論

本文在對隧道工程施工風險管理國內外研究現狀充分調研的基礎上，闡述了隧道工程項目施工過程中風險產生的機理，介紹了隧道施工風險識別的三種基本方法。本文可為公路隧道施工過程中的風險管理提供參考。

參考文獻

［1］ 黃宏偉． 隧道及地下工程建設中的風險管理研究進展［J］． 地下空間與工程學報，2006( 1) : 16－17

［2］ 王巖，黃宏偉． 地鐵區間隧道安全評價的層次－模糊綜合評判法［J］． 地下空間，2004，24( 3) : 301－305

［3］ 黃宏偉，曾明，陳亮，等． 基于風險數據庫的盾構隧道施工風險管理軟件( TRM1. 0) 開發［J］． 地下空間與工程學報，2006，2( 1) : 36－41

第4篇：隧道工程的施工管理范文

關鍵字：隧道施工管理水平

質量、工期、成本是隧道工程項目中的三大主要控制對象，三者互相聯系又互相毛盾，如何利用有限的成本在一定的工期內完成質量達標的隧道工程是隧道施工管理的歸宿。對于隧道工程來說，質量第一的原則絕不能動搖，而且對于高投入的隧道工程來說，成本也不可能大幅增加。因此，一條行之有效、能夠推而廣之的隧道施工管理模式，能夠通過生產資料的合理配置、施工書序的優化、施工技術的提高等途徑，幫助實現隧道施工建設在一定的成本投入下，縮短施工周期，確保工程質量。隧道施工工程建設難度大、施工場所較為封閉、參建的二級單位多、工序之間干擾性大，這些客觀條件都對隧道施工管理水平提出了較高的要求。

一、隧道工程的施工特點分析

隧道施工是地下施工作業的一種。隧道施工的施工現場相對狹，各個工序和物流容易發生相互干擾,隧道中的照明、通風、排水、塌方等問題都給隧道施工帶來的額外的難度。在某些地質條件下，地熱現象、山體結構、巖石成分等問題也是隧道工程可能遇到的特殊問題。由于施工前對這些情況的掌握不可能十分詳細,因此隧道施工也有一定的變化性，可能會需要根據實際情況修改施工方案。隧道施工的物流通道少,一般情況下僅能利用兩個出口,各個工序之間的協調和建設材料的運輸很不方便，較大的工程一般都會選擇合適的地點開辟新的出口。隧道工程是一種典型的線型施工工程,工程施工的作業種類基本固定,各個路段的施工量分布比較均勻,一般各個工序都在用流水作業，后續工序依次跟上的施工方法。隧道施工的工作環境在地下、山體內部等,受到的氣候和天氣的影響很小,只要能夠保證物流暢通、水、電、空氣的輸送，隧道施工就可以全速進行。公路隧道機電營運設施較多,土建施工和機電施工分屬不同的工種。由于工序的原因機電施工滯后于土建施工,對于機電工程的某些管路、預留件、預埋件等在土建施工安排時應予以特別重視,以防不必要的返工和給后期安裝設施施工帶來困難。隧道工程一次性投資大。所以應結合隧道的建設功能,在隧道工程的建設過程中考慮近期實施和遠期規劃的問題,即一次設計分期實施。一般工程應既能夠滿足近期交通的需要,又有利于和二期工程的銜接、盡量減少廢棄工程,節約投資。因此,隧道施工前,有必要在充分考慮隧道工程的特點的前提下,對施工過程進行管理控制,才能使施工安全快速、優質低價、高效地進行。

二、隧道施工管理的原則

鑒于上述隧道工程的施工特點，隧道施工管理中應遵循的原則主要有：

1、保證隧道施工過程的連續性

保證隧道施工過程的連續性，就是指隧道施工管理要使得施工作業的各個環節不間斷,這是縮短工期，節約成本的客觀要求。隧道施工過程的連續性,主要有兩方面來保證，一是施工手段和工程技術水平，二是隧道施工的管理水平。采用先進的工程設備、技術工藝，擁有較高的隧道施工管理水平,就能夠提高隧道施工的連續性,達到縮短工期、節約成本、提高經濟效益的目的，相反就難以保證施工過程的協調順利，不利于按時完工、浪費成本，嚴重的還會導致窩工和返工，造成建設事故。

2、保證隧道施工過程的協調性

保證隧道施工過程的協調性，就是指隧道施工的各個環節、各個工序的人力物力投入比例適當，工序之間的干擾小。在各種作業上安排的人力、設備、建設材料數量等都相互協調,避免出現各個因素的不足或者堆積現象。施工管理得好協調性高,可以充分利用施工作業現場的人力和設備,避免各個環節、各個工序的脫節，提高設備使用率和建設效率,達到縮短工期的目的。

3、隧道施工過程的工期安排要有彈性

隧道施工的環境多變性隧道施工的特點之一，客觀的施工環境,比如地質環境變化、施工現場狹小、物流通道不足等要求隧道施工管理中要在實踐的安排上留出一定的富裕來應付可能出現的變數。隧道施工管理者在安排施工的時候留出合理的時間，能夠避免因為各種客觀條件改變而導致的工期延長，影響后續工序的施工。這種現象十分不合理、不經濟的。

4、隧道施工管理要重視經濟性

前文已經指出，隧道施工管理的目的就是理清質量、工期、成本三者之間關系，在不影響工期和施工質量滿足要求的前提下,盡可能降低建設成本來提高經濟效益、突出工程的經濟性。這是隧道施工管理的出發點和歸宿。

三、提高隧道施工管理水平

1.業主單位對隧道工程的管理和控制應當從完工驗收轉變為過程控制。在完工驗收階段，很多內部的質量問題往往難以發現。在隧道施工的過程中全方位的控制施工建設質量能夠及時發現可能出現的問題，把工程質量事故發生的可能性消滅在萌芽狀態。隧道施工的連續性決定了后續施工的作業對前面工序的施工質量有依賴性，一旦某個環節出了問題，會馬上影響到后續的施工作業，輕則導致停工返工、影響項目工期，重則造成嚴重的工程事故和安全隱患。如果這些問題在隧道的使用過程中暴露，還會影響到隧道的暢通，帶來更多的負面影響。因此，建議業主單位完善隧道工程施工質量責任制。加強對施工建設過程的控制，加大檢查力度，實行后一道工序對前一道工序的監督制度和連帶負責的制度。同時，在內部展開工程質量保障工作，對沒有按照規定施工的人員、單位要嚴肅處理。積極總結經驗教訓，對已經出現苗頭的問題要積極整改。建立隧道工程質量的舉報制度，鼓勵所有建設人員、單位工程質量、作業水平、特別是內部的施工作業質量存在的問題進行舉報，經查屬實則予以獎勵。

2.監理單位對隧道工程的施工管理主要起到監督的作用。主要工作任務是對隧道施工中的各個環節、各道工序進行嚴格、系統、全面地監督，確保施工作業中的每一道工序、都符合相關的技術標準，確保隧道施工現場的施工秩序良好、物流通暢。

3.施工單位隧道施工管理的主體。要精心安排工作順序、物流通道、人員和設備的進出場等，做到從每一個施工和物流過程上控制工程的進度和質量。工作的重點是對承包商的管理和協調。要求承包商提交詳細的施工計劃，確定施工周期，估算人員和設備的具體投入，估算施工材料的用量等，從各個細節把握應該給每個承包商分配的工期和進場時間。并在可能產生互相干擾的承包商之間做好協調工作。明確以施工單位為隧道施工主體，各個承包商應當積極配合展開工作，在某些情況下要能夠做到加快施工速度、調整施工路段的先后順利，為兄弟單位提供方便。最后，從細節的管理到整體的把握，要對整個隧道施工的工期留出一定的富裕?？偟膩碚f，施工單位要努力提高自身的管理水平，關鍵是要把各個細節做好，做細，搞好對工程進度的估計和對承包單位的協調，并監理單位的監督和積極接受業主單位的建議。

總結：

第5篇：隧道工程的施工管理范文

關鍵詞：隧道工程施工；影響因素；監理；控制要點

我國的交通事業在近年來快速發展起來，公路建設不僅關乎到民生，還是推動國民經濟增長的重要支柱。為了促進區域經濟發展，很多地區克服了地理環境限制建設公路，隧道工程是其中的重要施工環節。隧道工程往往處于地理環境非常復雜的區域，包括地質條件和地形等等，都不具備公路建設的條件，就會采用隧道工程施工技術。隧道工程作為大規模的工程，不僅施工技術多而且復雜，對專業技術也具有很高要求，特別是隧道工程環境中存在諸多的影響因素，就必然會使得隧道修建中產生各種質量問題。為了保證施工質量，根據隧道工程實際需要將監管措施制定出來是非常必要的。

1隧道工程施工所具備的特點

1.1隧道工程施工具有隱蔽性。隧道工程屬于是隱蔽性的工程，隧道工程施工也必然帶有隱蔽性的特點。施工中，往往可視面只有一個，其他的施工都是隱蔽性的，這就必然會存在很多難以預見的狀況。即便工程施工中留下隱患，也難以及時發現，也無法做出判斷。

1.2隧道工程施工具有動態性。隧道工程所在環境往往地址環境復雜而多變，施工中，這種變化必然會產生各種偶然因素，導致施工設計與施工現場不相符合。這就說明，對隧道工程進行設計，不僅要進行施工現場勘察，還要對當地的圍巖狀況充分了解，以使得隧道設計具有動態性，以便于施工現場條件產生變化時便于對初始設計進行修改。

1.3隧道工程施工具有風險性。隧道工程施工所在區域往往環境條件惡劣，多數的施工都是在山洞中或者在地下展開的。即便是在同一個環境空間中展開作業，也會對各個作業環節的技術要求有所不同，包括掘進技術、支護技術以及通風技術等等，都要根據施工實際需要進行選擇，保證各個施工環節之間密切相連，這就必然會使施工環境局促，而且不同的施工技術之間相互干擾，其中必然會存在風險因素[1]。另外，隧道施工中，惡劣的環境條件對施工人員會產生不良的心理影響，還會造成生理問題。特別是隧道施工所在區域的地質條件多變，缺乏穩定性就必然會存在風險，使得隧道施工中隨時都有危險事故產生。

2隧道工程施工中所存在的影響因素

2.1影響隧道工程施工的人為因素。隧道工程施工中，人是最為活躍的因素，也是缺乏穩定性的因素。要對隧道工程施工以有效控制，就要對施工各個環節所存在的安全隱患予以詳細分析，將具有針對性的控制措施制定出來，用于施工中發揮管理作用。參與施工活動的工作人員要對施工中的基礎性工作予以控制，基于此分析各種干預形式。由于施工中會存在見利忘義的現象，即施工人員從個人利益出發而忽視了工作中所應履行的責任，就會存在施工管理程序調整的問題，這必然會影響隧道施工質量。

2.2影響隧道工程施工的硬性因素。影響隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和設備因素，貫穿整個的隧道施工過程。隧道工程施工質量的重要衡量標準就是材料。要確保施工材料符合相關規定，就要對影響材料質量的各種因素進行考慮[2]。這些因素往往是導致材料問題的重要影響因素，也是影響隧道工程質量的基本因素。隧道工程施工中，施工設備是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要對象。要對施工設備進行控制管理，就需要施工人員重視設備檢查工作[3]。但是，由于施工人員忽視了設備的日常保養工作，就必然會對隧道工程的施工造成負面影響。

2.3影響隧道工程施工的技術控制措施。隧道工程施工中，采取科學合理地技術控制措施是保證施工質量的關鍵。但是，進入到具體操作中，就會受到多種因素的影響，導致技術控制措施難以發揮作用，通常會體現在施工程序改變或者對施工程序作出調整，這就必然會對后續的施工造成不良影響。要在隧道工程施工中做好技術控制工作，就要對各種影響因素進行分析，提出科學有效的干預措施，以使得技術控制發揮時效性。

3隧道工程施工的監理控制要點

3.1隧道工程施工中開挖現場的監理控制。隧道工程施工對開挖現場會存在超挖和欠挖的問題，監理人員進行開挖質量檢查要按照有關技術規范中所規定的內容進行。對于欠挖現象，如果巖層完整，襯砌的強度以及結構都不會擾，當巖石抗壓強度超過30兆帕，個別地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以內，隆起量不超過5米。包括隧道的拱頂低于1米的位置以及墻角都不可以欠挖，以避免因此產生危險事故。對于超挖現象，在隧道工程施工技術規范中已經明確規定。由于圍巖地質環不同，對超挖也會有所不同要求。

3.2隧道工程施工中錨噴支護的監理控制。隧道工程施工中，錨噴支護是不容忽視的。監理人員驗收隧道工程的過程中，要根據隧道工程施工的實際情況制定驗收方式，并提前通知施工方[4]。對于隧道工程施工中的每一個施工環節都要進行驗收，驗收合格后才可以開展后續工作。在驗收錨桿施工質量中，要注重檢查鎖角錨桿。在驗收注漿施工中，監理人員要高度重視這道工序，因為這道工序不僅技術難度大，而且對注漿的程序也有嚴格要求。

3.3隧道工程施工中噴射混凝土的監理控制。隧道工程施工中噴射混凝土的過程中如果出現疏漏，不僅會產生裂縫，甚至會出現滲水現象，對施工造成不良影響。監理要對噴射混凝土施工嚴格把關，要求施工人員采用先進的技術措施，以使隧道工程質量有所保證[5]。

3.4隧道工程施工中仰拱的監理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，關乎到整個隧道的穩定。如果仰拱施工存在質量問題，就會影響到上部結構的穩定性，特別是墻角與仰拱之間的交接部位，需要做好清理工作后進入到施工環節，以避免由于該部位存在雜質使得仰拱不牢固而產生不均勻沉降。

結束語

綜上所述，隧道工程施工中對施工技術有很高的要求，主要是由于隧道工程屬于是隱性工程，存在質量隱患很難發現。這就需要對隧道工程施工中可能存在的影響因素進行分析，針對技術方法進行探索，并采取符合施工實際的監督管理控制措施，以避免施工中產生質量問題，確保隧道工程施工順利展開。

參考文獻

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[2]高尚勇.隧道工程施工中常見質量問題及現場監管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.

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[4]張景珍.淺談地鐵隧道工程施工管理[J].建筑工程技術與設計，2015（10）：189.

第6篇：隧道工程的施工管理范文

關鍵詞：隧道工程；施工質量；控制

中圖分類號：U45文獻標識碼： A

引言

隨著我國經濟的不斷發展，我國的道路工程建設也取得了長足的進步。由于我國幅員遼闊，地質地形分布比較復雜，所以就造成了我國道路建設中隧道工程施工的常見性及普遍性。隧道工程的施工技術就成為限制我國道路建設的重要因素之一，雖然近年來隨著科技的不斷發展和進步，我國對于隧道工程的施工技術取得了可喜的進步，但是由于在隧道施工中存在的一些常規問題，還是使得隧道施工中的質量問題不斷發生。本文就對隧道施工中質量控制的措施進行了分析，以便為將來的隧道建設提供一些有利的幫助。

一、隧道工程施工質量控制理念

隧道工程施工質量控制以“預防為主”為理念，該理念通過實踐不斷研究而形成，是目前隧道工程施工的主要發展方向。為了減少因施工質量管理工作不善導致的質量問題、隱患、返工等情況的發生，應在隧道工程施工前做好科學的規劃設計，在施工過程中必須嚴格控制與管理各項施工質量，對隧道工程施工實施綜合管理，可有效減少施工成本，保證工程施工質量，對施工企業的經濟利益起到維護作用。所以，隧道工程施工企業必須將質量控制作為工程管理的關鍵，根據工程的具體情況采取適當的措施，對可能影響施工質量的各項因素進行控制，以利于工程施工質量控制。

二、道路隧道工程施工質量控制主要措施

1、改進隧道工程施工技術

在隧道工程施工中，通常需要進行爆破作業，采用比較先進的預裂爆破施工方式，能有效減少爆破造成的破壞范圍，并且能得到較為平坦的開挖框架，有助于施工效率與工程質量的提高。在不良地質段與破碎帶施工時，可采用超前支護、二次襯砌等先進施工方式，加強結構安全度，提高隧道防水功能。超前支護通常應用于隧道成洞時，以及地質構造帶為斷層或褶皺，采用支護措施、大管棚或打超前小導管，可有效避免隧道發生坍方。

（1）大管棚長度多為 20 m，管徑為φ105、φ135、φ150，根據原有施工條件選取管孔。大管棚多施工于大型斷層帶內部，拱頂沿隧道軸線方向打入，并以50 ～75 cm為最佳間距，之后進行注漿。若隧道嚴重涌水，可加速凝劑，不僅能起到堵水作用，還能有效固結頂部圍巖，并形成約 3m 固結圈于前方未開挖圍巖 20 m 內。

（2）小導管孔直徑為 42 mm，具體長度根據圍巖破碎及滑裂面深度情況確定，長度有3m、4.5m、6m等。二次襯砌混凝土攪拌中采用程控式攪拌以及應用泵輸送混凝土，二襯混凝土可加強初襯，起徹底防止滲水作用。二次襯砌主要包括防水板、土工布與二襯混凝土。防水板可有效防止二襯漏水，厚度為1mm，朝著隧道延伸處進行粘結，其搭接長度大于50cm而環向搭接應大于10cm。土工布以350g/m2為最佳規格，在初襯混凝土上鋪設，可保護防水板。二襯混凝土厚度為35～50cm，根據圍巖類別確定，與路基混凝土成一體，呈完整環向拱。

2、做好隧道工程施工過程中的質量控制

隧道工程施工過程的質量控制主要是控制和管理施工過程中的各項質量點，加強選用的施工技術質量管理工作，可以保證隧道工程施工的順利進行及其質量。施工企業在隧道工程施工之前，應以工程的實際概況和技術交底文件為依據，科學合理的設置施工質量控制點，同時相關技術與質量管理人員對這些點進行有效管理和控制。為確?？刂泣c的設置，隧道工程施工企業應以現代施工質量管理理念為原則，合理建立質量控制點數據庫，并在該類數據庫錄入同類工程質量控制點方案，以作為往后相似工程質量控制點設置參考資料。在實際施工中，由于隧道工程的特殊性，必須注意控制防水板、止水帶以及仰拱施工縫防水的質量。根據隧道設計對防水板懸掛進行設計與施工管理，可有效奠定防水板懸掛質量基礎。

3、隧道工程的防排水質量的控制措施

如今，道路隧道的防排水系統常應用高分子的防水卷材作為防水層，并沿著隧道壁的環向、縱向、橫向等三個方向設置排水盲管，這樣有利于把滲水引排到縱向排水管中，進而進行集中排除。所以，可通過原材料與施工安裝對防水層質量進行控制。由于市場上的防水材料很多，但是質量卻良莠不齊，所以在選擇高分子防水卷材的時候要嚴格的把好質量關，選取的原材料不僅要具有抗施工破壞能力強的質量，還應該具有耐酸堿性、耐老化性、使用的壽命長、低溫柔性好等優點。采用粘接或焊接方式安裝防水層，為了使接頭更加牢固，接頭強度應大于同質材料，不能存在有氣泡、折皺與空隙等情況，其寬度必須滿足設計要求，而且鋪掛完成后，應與灌注混凝土和噴射混凝土支護后的防水層面密貼。在隧道工程防排水施工中，做好襯砌防排水工程質量控制，可保證隧道投入使用后避免發生漏水、滲水等現象。在具體的施工過程中，必須要采用橡膠或塑料止水防水帶，加強混凝土施工縫和沉降縫質量控制。因此，該項施工注意事項主要有：

（1）加強混凝土搗實工作，防止止水帶和混凝土出現氣泡和空隙。

（2）及時修補被釘子、鋼筋與石子刺破的止水帶。

（3）固定好止水帶，以免在混凝土灌筑過程中發生偏移。

4、利用先進儀器檢測隧道工程施工質量

隧道工程施工質量的提高除了依靠合理的施工方法與先進技術以外，采用先進的檢測儀器對工程質量進行檢測，可及時發現質量隱患，并且有利于制定解決方案，保證施工質量。目前，常采用地質雷達綜合檢測技術作為隧道襯砌質量檢測的措施。在隧道工程施工前期，地質雷達的應用可對地質進行綜合檢測，地質雷達不僅可以對襯砌施工時產生的裂縫進行檢測，還具有檢測襯砌厚度、襯砌背后回填密實程度等作用。在隧道工程施工中，極易出現襯砌厚度不足、不密實、空洞及開裂等現象，嚴重影響工程質量，對雷達檢測出的結果進行詳細分析，可了解出現質量問題的原因。為了顯著提高工程質量，可根據其質量原因作出合理的處理措施，如注漿、襯砌加厚等。

5、建立隧道工程施工質量控制體系

在現代隧道工程施工質量管理工作中，建立健全的隧道工程施工質量控制體系，并以此為基礎，運用現代管理方式，科學開展該項管理工作，可顯著加強質量控制和管理成效。所以，進行隧道工程施工的相關企業應在工程施工前，應對工程的設計方案與技術交底文件進行綜合分析，并對構建出來的量管理體系進行深入探討，以確保其科學性，促使隧道工程施工質量管理得以順利展開。為保證隧道工程施工質量，在建立和完善質量管理體系時，必須明確施工企業各部門、崗位、人員的職責，使各崗位的工作能夠科學順利的展開。

結束語

綜上所述，對于道路工程中隧道工程的施工工藝、施工管理、施工過程的質量控制是影響其施工質量的主要因素，這就需要相關的單位要重視在隧道施工中的細節問題，采用多種的措施來加強隧道工程的施工質量控制，只有這樣才能保證隧道工程可以順利完成施工的同時，還能取得良好的工程質量。

參考文獻

[1]張仁利,陳賽美,吳士華.隧道工程施工質量控制[J].《中國新技術新產品》,2010,(15).

[2]方鵬.隧道工程施工質量控制探討[J].《建筑工程技術與設計》,2014,(2).

第7篇：隧道工程的施工管理范文

在社會經濟持續發展的大背景之下，我國橋梁隧道工程的建設數量逐年增加，橋梁隧道工程的建設規模越來越大。在橋梁隧道工程當中，通過加強施工質量控制力度，不僅能夠提高工程施工質量控制水平，而且能夠保證各項先進的施工工藝得到更好運用。鑒于此，本文深入研究橋梁隧道工程施工質量控制中存在的問題與對策。

1研究橋梁隧道工程施工質量控制難點及技術對策的現實意義

通過研究橋梁隧道工程施工質量控制難點與技術對策，不僅能夠提升橋梁隧道工程的整體質量，而且有效減少工程施工安全隱患的出現。對于隧道橋梁工程中的管理者來講，要結合工程結構特征，明確自身的工作職責。為了保證工程中的施工質量控制得以順利進行，有關人員需要明確工程施工質量控制的特點，具體如下：

（1）較強的不可預測性。我國地域廣闊，河流數量特別多，再加上地形地貌復雜，增加了橋梁隧道工程的施工難度，相應的，工程施工質量控制難度也增加了，使得工程施工質量控制具有較強的不可預測性。例如，在橋梁隧道工程設計環節，受水文地質條件的影響，勘察人員無法準確獲取各項勘察數據，給施工單位造成很大的影響。

（2）安全隱患較多。因為地質條件不同，很多橋梁隧道工程涉及到軟土地基與地下溶洞施工，工程施工質量控制面臨較多的安全隱患，如果不采取有效的解決措施，很容易引發嚴重的施工安全事故，如地下水突涌與山體塌陷等等，使得橋梁隧道工程不能夠如期完工。

2橋梁隧道工程施工質量的控制難點

2.1鋼筋銹蝕

在橋梁隧道施工環節，鋼筋銹蝕現象時常發生，如果鋼筋出現嚴重的銹蝕，特別容易發生漏水現象，受地質環境影響較大。在橋梁隧道施工環節，由于鋼筋銹蝕嚴重，水文條件呈現多樣性，橋梁隧道工程施工初期需要面臨很多施工難題，工程施工質量控制難度特別大。受當地地質環境的影響，橋梁隧道工程鋼筋施工工序比較復雜，使得工程施工質量控制工作面臨嚴峻挑戰[1]。

2.2防排水問題

因為橋梁隧道工程中不同區域的水文地質條件不同，隧道工程屬于地下工程，加強地下防排水施工質量控制工作至關重要。但是，由于隧道防排水施工難度較大，特別容易發生地下水突涌現象。對于工程中的施工管理者來講，加強對隧道防排水安全控制力度特別重要，并引進先進的地下防排水施工工藝[2]。

2.3裂縫

橋梁隧道施工中所產生的裂縫問題，主要是因為施工單位沒有采用合理的預防對策，如果橋梁隧道出現大面積的裂縫，即使采取相應的補救方案，效果甚微，使得工程的施工成本越來越高。橋梁隧道工程施工裂縫產生的原因如下：

第一，受外界環境因素影響，橋梁隧道工程施工中所采用的混凝土需要在施工場地進行攪拌，對施工作業人員的技能要求較高，施工單位需要選擇質量較好的水泥，有效減少水化熱現象的發生，并嚴格控制拆模時間，加強混凝土養護，避免橋梁隧道混凝土結構出現較大裂縫。

第二，混凝土澆筑完畢后，沒有進行有效的振搗，橋梁隧道工程施工規模特別大，施工作業人員在振搗混凝土時，態度不認真，沒有按照有關規范與要求進行振搗，再加上管理者把控不嚴格，混凝土結構出現較大裂縫[3]。

3橋梁隧道工程施工質量控制難點的技術對策

3.1涂層處理

橋梁隧道工程的施工難度比較大，在部分工程項目當中，一些比較落后的鋼筋施工工藝仍然在使用，使得鋼筋工程施工質量控制難度越來越大。因此，橋梁隧道工程中的每個施工作業人員均需要認識到合理運用先進鋼筋施工工藝的重要性，并對既有的橋梁隧道工程施工工藝進行改進，真正達到提升橋梁隧道工程施工質量的目的。結合現階段橋梁隧道工程中的鋼筋施工技術，施工人員要根據具體的工程項目特點，采取涂層處理方法，有效提高鋼筋的施工質量，減小外界環境對鋼筋施工質量產生的影響[4]。

通過采用涂層處理方法，能夠保證橋梁隧道工程中的鋼筋施工質量得到更好提升，有效減少鋼筋腐蝕現象的發生。對于施工人員來講，要按照具體的施工作業流程進行施工，并加強改進，在提高橋梁隧道工程鋼筋施工效果的同時，有效減少滲水現象的出現，保證隧道橋梁工程結構更為穩固。

3.2加大防排水控制力度

材料與施工安裝是保證橋梁隧道工程施工質量的重點內容，為了保證橋梁隧道工程防排水安全控制水平得到全面提升，施工單位在購買各項原材料時，要選擇性能較好、質量較好的原材料，材料進入到隧道施工場地之前，要進行全面檢驗。在安裝各項構件時，施工作業人員需要按照構件的安裝流程進行安裝，避免氣泡的產生。想要避免隧道圍巖結構發生較大變形，施工作業人員需要運用先進的隧道支護技術，不斷減少隧道施工荷載，保證橋梁隧道工程結構更為穩固。

在橋梁隧道施工當中，錨噴支護方式的有效運用能夠保證隧道支護結構更為穩定，施工作業人員要明確錨桿的安裝位置進行有效安裝。針對隧道防排水系統施工，要對防排水管道的質量進行有效檢驗，尤其是管道安裝環節，作業人員要特別注意彈簧軟管之間的安裝縫隙，包括彈簧軟管與圍巖間的緊貼度，避免材料出現較大變形[5]。

除此之外，在澆筑防水混凝土時，作業人員需要使用防水性能較好的混凝土材料進行澆筑，而且要預留兩組抗滲試件，保證混凝土振搗更為合理。在混凝土振搗環節，可以運用高頻機械設備進行使用，施工時間在10～30s之間，禁止出現漏振、欠振與超振現象的發生。橋梁隧道工程中需要使用大量的剛性結構，施工作業人員需要嚴格控制各類鋪裝結構的鋪裝厚度，盡可能使用防水性能較好的施工材料進行施工。

3.3降低裂縫病害

橋梁隧道裂縫對工程產生的危害比較大，而且對工程的整體施工質量影響特別大?；诖耍┕と藛T要充分認識到合理控制施工裂縫的重要性，并運用有效的預防措施進行預防，降低橋梁隧道工程出現裂縫的概率。通常來說，混凝土振搗不合理、溫度變化與預應力作用均會引起裂縫。對于施工人員來講，要結合橋梁隧道工程施工裂縫類型，運用針對性較強的解決對策，有效預防混凝土裂縫的產生。

此外，橋梁隧道工程中的施工管理人員還要對各項施工配件進行優化，為了進一步提升工程的施工安全水平，工程中的各項結構構件要合理，滿足工程項目施工規范標準要求。質量不達標的材料，如水泥與鋼筋等，禁止進入到橋梁隧道工程施工場地。工程項目當中的各項大型施工機械設備使用完畢后，要定期安排專人進行保養。

第8篇：隧道工程的施工管理范文

隨著改革開放的不斷深入，我國的經濟得到了快速發展。經濟的發展促進了交通行業的快速提升，作為交通重要基礎設施之一的交通隧道工程得到了迅速的發展，逐漸向著更長、跨度更大的方向發展，同時隧道的結構形式更加的復雜。這就要求對隧道工程施工的關鍵技術進行認真研究，確保隧道施工的質量和安全性。本文主要介紹隧道工程施工關鍵技術管理方面的內容，希望能夠為相關人士起到參考借鑒的作用。

關鍵詞：

交通；隧道工程；關鍵技術；管理

0引言

近些年隨著我國經濟較快的發展，我國交通行業得到較大發展。隧道施工是交通行業重要的組成部分之一，隧道施工的質量直接決定著交通運輸中人們的生命以及財產安全。因此，加強隧道工程施工關鍵技術管理成為了現階段交通部門最關注的內容之一?，F階段的隧道施工長度逐漸增加，隧道工程的隱蔽性更強，施工環境也越來越差，這就在一定程度使得施工技術管理出現某些問題，這不但影響到工程建設質量，還會對人們的生命安全形成威脅。所以需要嚴格管理隧道工程的施工技術，確保工程的施工質量和人們的生命財產安全。

1施工技術管理在隧道工程施工中的作用

（1）能夠保證隧道工程的施工質量

在正式進行隧道工程施工前要制定相應的施工方案以及進行施工技術交底，要對隧道工程施工中所有的施工工序可能存在的安全隱患進行充分分析，同時采取必要措施進行預防，并且要制定較為完善的隧道工程施工應急預案。通過這些施工技術方面的管理措施能夠確保工程的施工質量。

（2）能夠良好的控制隧道工程管理成本

在隧道工程施工過程中進行項目成本控制，就是對于施工過程中可能出現的影響工程建設質量和安全的因素進行控制和管理。通過采取針對性措施對施工技術進行管理，能夠對隧道工程施工中的各種各樣資源消耗以及成本支出進行控制，確保資源消耗控制在成本計劃范圍內，避免出現較大的資源浪費。施工技術管理的水平直接影響著工程施工成本的控制水平。

（3）能夠有效控制工程施工進度

隧道工程進行施工進度控制就是在保證施工質量以及施工安全的前提下，最大程度上縮短施工工期。從現階段來看，隧道工程施工中影響施工進度的因素主要包括：施工技術問題、施工條件和環境的改變、突發事件等等。其中施工技術問題是影響施工進度最為嚴重的因素，若是施工技術不當會造成非常嚴重的影響。在實際施工過程中，常常會出現施工技術方面的管理與施工進度管理不符的情況。因此要增強施工技術管理，從而保證工程施工進度符合計劃要求，進而保證相應效益的實現。

2隧道工程施工技術管理中存在的問題

（1）施工技術管理過于粗放

從現階段的隧道工程施工技術管理來看，并沒有實行比較精細化的管理，更多的還是體現粗放式的管理方式。很多隧道工程在建設時并沒有進行較為詳盡的施工技術交底，相應作業指導書制定的也不夠詳盡，造成技術交底和作業指導書都沒有發揮應有的作用，所以工程所能達到的施工質量以及進度情況完全取決于施工隊伍的能力和經驗，并不是通過施工技術管理的水平來體現。同時此類工程的施工人員大多數為農民工，同時流動性也比較大，這就對技術管理造成了更大的困難，從而影響到工程的質量和工期。

（2）施工技術管理理念比較落后

現階段我國隧道工程施工技術管理的觀念還比較落后，并沒有將“管理”作為提升企業施工技術水平的關鍵措施看待。只是簡單的將施工技術作為企業發展競爭的手段，沒有認識到一流的企業要以管理取勝，管理水平的提升自然能帶動技術水平的提升，這就導致了施工技術始終處在一定的水平很難得到提高。

3加強隧道工程施工技術管理的相關措施

（1）建立起隧道施工現場制度管理以及規范

第一，建立并不斷完善隧道工程安全施工管理制度。建立起較為完善的施工安全保障制度，要明確施工中各個崗位中承當的安全管理職責。隧道施工工作人員在進入崗位之前一定要經過必要的安全意識以及專業技能培訓和教育，要對隧道施工中的關鍵內容以及安全點充分了解。與此同時，要對自身所施工的區域工作充分了解，并且要熟悉所有的相關操作內容，嚴格按照相關標準規范進行操作。一定要堅持安全第一、預防為主以及綜合治理的方針政策，要通過講座或專家授課等方式定期對相關施工人員進行安全方面的教育和培訓，按照實際工作的需求加強安全技術交底工作，最主要的就是要確保相關責任人將工作落實到位。第二，在隧道工程的施工現場配置完善的消防設施。在隧道施工過程中要在施工現場配置消防部門，要定期對消防人員進行消防知識以及安全意識方面的教育培訓，確保隧道工程現場的作業人員充分掌握相應的消防知識，熟悉消防設備的使用方式。要確保隧道工程施工現場的消防設備以及器材處于有效狀態，要具有符合國家標準的安全標志，同時要定期進行檢查。隧道工程施工現場的消防設備和器材一定要安排專門人員對其進行維護管理，也要進行定期的更新。同時要安排比較專業的安全管理人員進行各種類型危險源的識別以及控制。

（2）增強隧道施工技術管理工作力度

第一，要對隧道工程施工進行更加精細化的管理。從現階段來看，我國的隧道工程施工技術管理工作還處在比較粗放式的管理方式，還沒有進行精細化管理。這就造成了技術交底以及技術管理等工作并沒有充分發揮其應有的作用，使得施工現場的實際內容和施工設計內容有較大出入。為了有效控制并消除隧道工程施工中的不利因素，提升隧道工程的施工質量，進一步增強隧道工程施工內容的精細化，一定要增強對于隧道工程施工技術方面的管理，要通過更加精細化、規范化、標準化的管理來增強施工現場的技術管理。第二，提升隧道工程的施工技術內容。從現階段隧道工程施工建設中的人員組成來看，很多施工人員的素質相對較低，大多數都對施工技術管理以及施工技術提升的重要性沒有正確的認識，對于利用施工技術管理提升施工技術水平的意識不足，施工人員思想比較落后。第三，要形成比較超前的施工技術管理意識。隧道工程是綜合性工程，其施工技術以及施工工序都比較龐雜，并且會涉及到各個方面的問題，所以很難準確全面的預料到施工中可能發生的問題以及技術難點。因此在施工前要制定出較為完善的問題解決方案以及相應的預防措施，以便能夠及時、準確的發現施工中存在的問題，從而采取針對性的措施快速解決問題。只有這樣才能夠避免由于突發狀況所造成的手忙腳亂，甚至造成更大的損失。同時要保證隧道工程施工技術管理要滿足相關標準規范的要求，對于全部施工技術都要進行嚴格的監督，要重點關注細節方面的內容，要對發生的問題以及施工技術實施過程進行全方位監督管理。第四，增強隧道工程施工技術管理需要確保審查處于閉合狀態。在隧道工程的施工現場，一定要從整體的角度良好把握住負責施工的工段情況，并且要良好的了解全部工程的實際施工情況。施工人員以及技術管理人員要通過觀察以及檢測等各種方式，對于隧道的施工效果以及施工質量進行分析總結。隧道工程施工中重點內容就是要把握好細節方面的內容，要增強施工過程方面的控制。在施工完成之后要對各方面進行復核，確保整個工程的施工質量。

4.結束語

與其他工程施工一樣，隧道工程施工技術管理對于提升施工技術水平以及工程質量都具有非常重要的作用，同時能夠很好的保證工程的施工安全。所以要嚴格進行隧道工程施工技術管理，通過有效管理提升技術水平，保證高質量的工程建設。

參考文獻：

[1]張金鳳.加強隧道工程施工關鍵技術管理[J].城市建筑,2013(24):29-31

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[3]劉金山.隧道工程施工技術管理要點[J].鐵道建筑技術,2012(11):45-47

第9篇：隧道工程的施工管理范文

關鍵詞：隧道施工；事故原因；安全管理措施

中圖分類號：U45文獻標識碼： A 文章編號：

前言：

安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標志，它直接關系到人身安全和重要設備的安全，且與工程質量密切相關。必須貫徹安全第一和預防為主的方針。近幾年來，隧道建設發展迅速，隧道建設長度也逐年增多，與此同時，因其施工中眾多的不確定性因素，在隧道施工中安全事故也是頻頻發生，造成了重大的人員傷亡和經濟損失，并嚴重影響了工程工期。因此，隧道施工中的安全隱患引起了各方的高度重視，采取有效的管理和控制措施以避免安全事故的發生成為隧道工作者最為關心和重視的問題。

一、隧道工程施工過程中產生安全事故的原因

從近些年來的隧道工程的施工經驗來看，隧道工程發生安全事故的等級高并且危險性很大，隧道工程安全事故主要發生在火工品、觸電傷人、機械傷害、交通傷害以及塌方等方面。其中因塌方而引起的安全事故發生的比率是最大的，一下就針對塌方事故，闡述一下發生安全事故的原因。

1、施工場地的地質災害

因施工場地的地質災害而引起的安全事故是非常多，通常在施工人員進行隧道項目施工的過程中，施工人員在面對施工場地地質不良時，仍然采取實現設計好的施工方法，而沒有針對不良的地質情況采取相應的應對措施，這樣就會發生很多的施工安全事故。如涌水、瓦斯、突水突泥等因素而引起的事故。

2、隧道支護強度下降引起安全事故

基巖自身結構的承載力、初期支護層、超前支護加固層以及二襯和仰拱所謂成的拱圈是承載隧道圍巖的壓力的主要結構，而隧道的支護的設計是要根據隧道圍巖的壓力才能確定隧道的支護的參數的，但是實際施工的過程中卻經常會出現以下兩種情況：一是施工人員對鉆爆時的作業過程控制不到位，鉆爆時經常會導致巖層遭到破壞，從而降低了圍巖結構的承載能力；二是在進行超前支護和初期支護的施工時，施工時經常少放了鋼筋、鋼架和錨桿等關鍵的材料，施工的過程不規范，也會導致隧道制度的強度的下降。隧道支護強度的下降就會導致支護無法承載上部圍巖的強大的壓力，從而導致了塌方事故的發生。

3、項目開挖方法不正確、監控測量不到位引起安全事故

根據隧道工程不同的圍巖的級別，確定最為合理的開挖方法是很重要的工作，隧道工程不同的地質條件是有不同的開挖方法的，比較常見的開挖方法有中隔壁法、臺階法、交叉中隔壁法、全斷面開挖法、側壁導坑法、環形開挖預留核心土法等方法。如果施工時選擇的開挖方法是不合適的，就很可能導致塌方事故的產生。另外引起塌方事故的另一個重要原因就是施工過程中，施工人員為了施工方便和盲目的追趕工期進度，開挖時擴大了進尺和開挖斷面，從而各個工序之間的施工距離被盲目的拉大了，封閉工作就不能夠及時的完成了。以監控測量作為施工的輔助手段是新奧法的施工要求，通過這些輔助手段能夠對支護變形情況、應力的變化情況等數據進行及時的監測，施工過程中一旦發現異常的情況，能夠盡早的采取相應的改善措施，但是在施工過程中，負責監控測量的人員隨意編造數據的情況在隧道工程中是大量存在的。

二、隧道施工的安全管理措施

1、完善安全組織機構

我國隧道施工的主要組織機構是由公司總部、項目經理部、基層單位組成。因此也就應該有相應的安全管理機構，即應該有公司安全、質量監督管理組織，項目經理部安全監督組織，基層安全管理組織。各安全管理組織中的人員要求具有一定的相關專業知識和安全管理經驗，應熟悉隧道施工相關的標準規范和操作流程。另外，像電工、電焊工、爆破工等特殊作業工種人員應持有相應的上崗證才能作業。同時制定完善的安全管理制度，公司安全、質量監督管理組織應定期對隧道的施工進行抽查，項目經理部和基層安全管理組織應對隧道每道工序的施工進行安全監督。

2、完善施工管理體系

完善施工管理體系是做好隧道施工安全管理的關鍵，采用科學合理的施工方法，控制好隧道施工質量的同時，確保施工安全。我國隧道施工一般采取新奧法施工，其主要工序由開挖和支護兩部分組成。

了解隧道施工對做好安全管理有著重要作用。新奧法施工的開挖部分包括打眼和放炮兩部分，打眼時應控制好打眼的數量，打眼的位置，防止少打眼的現象出現，同時應該經常詢問打鉆工人的打鉆情況，看是否出現卡鉆、抵鉆的情況，以判斷圍巖完整性，并將情況及時反映給相關單位，為制定合理的施工和安全管理措施提供依據；爆破時應控制好炸藥量，以減少超挖、欠挖現象的出現，控制好掘進尺度，爆破前應將隧道內施工人員撤離至安全區域。

出渣工作完成后，要及時對隧道圍巖進行支護，支護主要包括初次支護和二次襯砌，按照新奧法原理，初次支護承擔圍巖的絕大部分壓力，二次襯砌主要起著安全儲備和美觀的作用，初次支護的施工主要包括立鋼支撐、打錨桿、掛鋼筋網和噴射混凝土。在施工過程中，各管理機構應該做好監督管理工作，立鋼支撐時，應嚴格控制好鋼支撐的間距，檢查鋼支撐各部位是否焊接牢靠；打錨桿時，應該做好的監督工作包括監督好打入錨桿的個數、長度和打人角度，使其符合設計的要求，并要防止破碎圍巖掉落造成人員傷亡和財產損失；噴射混凝土時，應保證噴射混凝土的厚度符合設計要求，并保證通風量，為噴射混凝土的作業提供一個良好的作業環境，并及時觀察噴射混凝土是否出現開裂等不良現象，異常狀況時，應及時將情況反映給相關單位，并制定相應對策，以防止支護后圍巖發生失穩狀況而造成的事故。對于二次襯砌的施作，應控制其施作質量符合設計要求，并控制好施工的時間，即當圍巖穩定后及時施作二次襯砌。

3、制定地質災害處理與意外事故的應急預案

由于隧道施工的特殊性，地質條件的復雜性，事故的發生往往具有突發性和不可預見性。當發生塌方、突泥等地質災害時，應杜絕施工人員的蠻干，施工單位也不要僅根據自己的經驗制定施工方案，而應將情況及時的反映至業主和設計單位，經過多方商議后確定合理的施工方案。施工方案應由四方共同探討確定，并對所采取的施工方案進行效果評價，判斷所采取的施工方案是否合理，并將情況及時反饋給相關單位。由于隧道施工屬于地下工程作業，在施工過程中的安全隱患較多，如電氣設備漏電可能造成施工人員觸電，圍巖掉落會造成人員傷亡和設備損壞，為了減少這些意外事故所帶來的損失，施工單位應事先做好相應的應急預案，建立事故應急救援組織，配備必要的應急救援器材、設備，當意外事故已發生并已造成人員傷亡和財產損失時，施工單位能按照事先制定的應急預案對事故進行合理的處理，將損失降到最低。

總之，隧道工程施工的安全管理工作是沒有捷徑可走的，施工安全管理工作的核心就是提前預防。要想真正做好隧道工程的施工安全管理工作，就必須堅持安全第一，預防為主和綜合整治的施工原則，除此之外，還必須提高所有施工人員的安全防范的意識，施工過程中，一旦發生的異常的情況，施工人員應馬上停止施工，采取相應的應急措施以解決異常的情況。隧道工程施工的安全管理工作是一項艱巨的工作，工程的管理人員必須做好隧道工程施工安全管理的所有的重點工作，提高施工安全管理工作的水平，減少安全事故的發生，促進隧道工程行業的快速發展。

參考文獻：

[1] 王宏志.利用綜合技術管理手段防止隧道坍塌[J].山西建筑.2011（10）