電器市場研究報告精選(九篇)
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第1篇：電器市場研究報告范文
可穿戴設備正成為一個炙手可熱的詞。除了創業者和投資人，政策方面也在關注。國家發改委的《實施移動互聯網及4G產業化專項的通知》中，智能可穿戴設備作為亮點被提出。隨著互聯網技術的應用擴大，這種以往更多令人聯想到醫院、疾病等概念的可穿戴設備正漸行漸近，走向普通人。
可穿戴設備時代到來
一顆芯片，放置在隨身的手環、腕表、眼鏡、戒指上，它就可以測量和記錄你的全部健康數據，如運動量、睡眠深度、血糖、血壓、體檢結果、治療效果等，并傳輸到后臺，為你提供醫療健康服務。這顆芯片，就是可穿戴設備的核心，在芯片背后，是通過軟件支持及數據交互、云端交互來實現強大的數據分析及處理功能的體系。
受智能手機銷售疲軟影響，三星已經加快可穿戴設備和無線接入的家用電器兩大類產品的研發步伐。蘋果推出的iPhone6Plus威脅到了由三星蓋世系列主導的大屏智能手機市場，而小米和聯想等競爭對手也在依賴價格優勢蠶食著三星的市場份額。因此，三星將繼續推出新產品來應對在智能手機市場遇到的嚴峻挑戰。三星將斥資15.6萬億韓元（約合150億美元）在韓國興建一座芯片制造工廠，以此來滿足智能手表、健康監測設備等可穿戴互聯產品的動力需求。
繼喬布斯之后，蘋果公司現任掌門庫克終于推出第一款屬于自己的“革命性”產品――Apple Watch。針對運動需求，這一系列預計面市單價為300多美元的Apple Watch專門推出兩款健身新應用。庫克說，這將改變人們的健身方式，比如設置運動類型、設立目標、記錄數據、記錄心跳、測量熱量消耗、鍛煉時間和距離等。
“果粉”一如既往地追捧，很可能使百花齊放的可穿戴領域變更格局。可穿戴設備在業內被稱為繼電視、PC、手機之后的“第四屏”。世界范圍內，谷歌、蘋果、三星等各大科技廠商均提前布局可穿戴設備領域，中國國內也由百度、華為、TCL、小米等公司牽頭，頗有掀起一場可穿戴設備革命的勢頭。小米了價格低至79元的智能健康手環，已經打起了價格戰。
目前市場上主要的可穿戴產品形態各異，主要包括：智能眼鏡、智能手表、智能腕帶、智能跑鞋、智能戒指、智能臂環、智能腰帶、智能頭盔、智能紐扣等。分析人士認為，醫療衛生、信息娛樂、運動健康是熱點;產品功能方面，互聯、人機接口、傳感將是必不可少的功能。
據互聯網權威咨詢機構艾媒咨詢最近的《2013中國可穿戴設備市場研究報告》顯示，2013年中國可穿戴設備市場各種設備出貨量達到230萬部、市場規模達到6.1億元。預計到2015年，中國市場可穿戴設備市場出貨量將超過4000萬部、市場規模達到114.9億元。
嶄新的商業模式
在細分領域上，健身醫療等初級領域仍然被研究機構看好。艾媒咨詢的報告顯示，可穿戴設備市場的發展尚處于初級階段，健身和醫療是當前最被看好的細分領域;據百度的《可穿戴設備用戶需求研究報告》指出，運動和健康監測成為用戶對可穿戴設備的核心需求。
可穿戴設備涉及到硬件和軟件，在商業模式的構建上，一是直接賣硬件賺毛利;二是硬件產品上面疊加軟件和互聯網服務做增值收費;三是通過收集用戶的個人相關數據，配合云計算技術，向特定企業售賣云端數據。
通過賣硬件賺毛利是比較傳統的做法，硬件產品具有天然的現金流，大量硬件產品的售賣可以獲取巨大的利潤。比如，小米手機售賣了300萬到500萬部手機，而小米手機相關配件銷售2013年達到6億銷售額。除銷售智能手表外，可穿戴設備公司還可以附帶銷售配件設備如DIY的顏色、藍牙耳機、充電底座等外設，可能有意外的收獲。
另一方面，硬件設備的市場環境競爭激烈，作為創業型的新興公司在沒有大銷量的情況下受到上游廠家的擠壓，成本上升，需要應對多方面的威脅，光靠硬件賺錢成為一件越來越難的事情。奇虎360董事長周鴻曾經說過，未來硬件不賺錢，通過互聯網提供的服務來盈利是未來的一個趨勢。
通過硬件產品上疊加軟件和互聯網服務做增值收費是一種倡導的趨勢，比如亞馬遜賣的kindle平板電腦幾乎成本價出售，但是它依然可以從用戶買書、買視頻、買游戲、買各種各樣的服務中賺取大量現金。比如，未來的智能手表可以通過公布一部分表盤，然后對另一些精美的表盤進行收費類似的模式。
通過手機用戶的個人相關數據，結合大公司的云計算技術，向特定的企業售賣云端的數據或者自己對用戶數據進行分析推薦相關的服務，是一種各大智能手表廠商都比較看好的模式。智能手表具有貼身的特性，可以收集用戶運動、睡眠、心率等身體特征數據，基于對用戶數據的分析，我們可以實現精準的推送健康相關產品的消息，從中獲取分成。
國內產業現狀分析
業內人士認為，可穿戴設備成為科技及醫療器械領域重塑產業格局的重要機會。在醫療行業的各個細分領域，包括診斷、監護、治療、給藥等環節，都有可能全面實現智能化。國泰君安的一份研報曾指出，移動互聯網、可穿戴設備、大數據的新技術或將全面顛覆傳統醫療器械和醫院治療的商業模式。
國內可穿戴設備產業鏈主要分布在華南。華南的制造業產業鏈比較完善，整條產業鏈從原材料、方案設計到制造加工都比較完整和成熟。不過，華南的這些可穿戴設備創業者，從硬件開始創業的不少廠商缺少互聯網思維，不明白怎樣利用互聯網來進行增值開發，也不太明白構建設備背后數據挖掘的價值。
可穿戴設備市場產業鏈主要包括硬件、行業應用、社交平臺、運營服務、大數據、云計算等環節。不同的創業公司從不同的切入口進駐掘金。各地也開始在各個細分領域進行產業布局，但到目前為止，可穿戴設備產業初步形成的兩個地區，只是深圳和上海。
深圳今年將以機器人、可穿戴設備、精密檢驗檢測儀器等為重點的智能裝備產業，作為未來產業予以重點培育發展。深圳市長許勤表示要充分認識加快發展機器人、可穿戴設備等智能裝備產業的戰略意義，加快完善規劃，加大政策支持力度，前瞻把握未來市場需求，搶抓機遇，努力培育新的經濟增長點。
根據規劃，深圳將圍繞建設國家自主創新示范區，通過技術創新、示范應用，實現產業轉型升級，建成具有深圳特色的國內一流智能裝備產業基地;充分發揮深圳在電子信息產業、通信設備、技術創新、市場機制體制等方面的優勢，瞄準網絡化、智能化、精密化的趨勢，大力培育機器人、可穿戴設備等智能裝備產業，搶占產業發展制高點。
中國目前最大的智能穿戴公司――上海果殼電子有限公司自2013年推出全球第一款真正意義上的智能手表后，9月上旬，果殼智能手表二代面世，該款智能手表也是世界首款圓形智能手表。
除了果殼以外，歐孚通信、云蟻科技等也將可穿戴視為未來的藍海，推出了系列產品，國產智能穿戴正在浦東落地生根，有望在新一輪IT變革浪潮中彎道超車。據百度《可穿戴設備用戶需求研究報告》顯示，果殼智能手表已經占據7.4%的市場份額，是唯一入榜的國產智能手表品牌。2014年3月，果殼的訂單量突破30萬臺，超過美國pebble智能手表28萬臺的出貨量。
果殼這一次走在了世界的前列，這是一個“山寨”的拐點。果殼電子已成為國內第一大、全球排名第七大智能穿戴廠商，在智能手表領域按規模計算，果殼電子位列全球第四。
第2篇：電器市場研究報告范文
1家電零售行業整體發展情況
首先，家電零售行業發展成熟。2000年伊始，國內經濟形勢持續迅猛發展，城鎮居民可支配收入增加，居民消費數量和質量都發生了巨變。國家統計局的統計數據顯示，社會消費品零售總額從2004年的59501億元，增長到2013年的23780991億元，約是2004年的4倍。其中，2012年家用電器及電子產品專門零售商品銷售額達到340771億元，家用電器及電子產品專門零售門店總數達到6886個，相比于2005年的137715億元、2392個門店增長了約247%和287%。十幾年的發展，中國家電零售行業經過了快速擴張階段，布局基本完成，市場容量仍然巨大并有相當大的發展空間。
其次，家電零售行業面臨變革轉型。家電零售行業發展到如今，實體店作為主要銷售渠道其網絡實現全國布局，在行業大規模整合的過程中，涌現了品牌定位不同、成長模式不同、發展愿景不同的企業成長路徑。同時，在家電行業結構轉型，互聯網和電子商務技術的推動下，家電零售行業出現了“全品類”擴張的趨勢，深入3C、母嬰產品、日用百貨、圖書等產品領域，為消費者打造一站式的購物平臺。全品類擴張的成本壓力、市場競爭的壓力，對家電零售行業提出了更高的要求。
最后，家電零售行業呈現向電子商務業務發展的趨勢，網購的人數和規模逐年提高。中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的中國網絡購物市場研究報告顯示，2013年中國網購交易金額達185萬億元，較2012年增長409%，網絡零售交易總額占社會消費平零售總額的79%。其中，家電零售業在網購中占重要比重，網購中電子家電用戶規模，從 2010 年的 6338 萬人上升為 2011 年的 10318 萬人，占網購人數的 532%。
2家電零售行業企業物流發展分析
21家電零售行業企業的物流戰略定位
傳統行業與電子商務兩者的結合是經濟增長的新的增長點，而鏈接這兩者的就是物流。對于家電零售行業來說，實體店數量和營業額是企業業績比較的重要指標，早期物流的建設，僅是對運輸與配送業務的加強，是商品供應環節的關鍵因素。當行業內的企業發展到一定階段和規模時，物流網絡的建設、配送中心的投入，是對企業成本管理和供應鏈管理的需要，以服務本企業生產經營為目標，使物流業務在時間、空間上得到滿足。而如今，大部分家電零售企業在電子商務背景下，都開始了線上線下同步的競爭，物流對于市場、品牌、營銷的成功有著相當大的重要性，物流已經上升為戰略層面。蘇寧、國美電器等企業，在行業競爭進入規模化擴張階段時，就把物流的發展提到了戰略高度，從“前端”比拼門店數量、打價格戰，轉移到了“后端”的物流信息系統建設和供應鏈網絡的優化競爭。在電子商務大背景下，家電零售類企業將物流提升到戰略高度，一是依靠物流服務，即優質服務吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度；二是通過大規模的資金、人力投入，將物流的規模經濟體現出來，在保證服務的同時降低物流成本；三是以現代化的物流信息建設和配送網絡優化，對物流供應鏈整合從而獲取物流利潤，加強企業競爭力。
22家電零售行業企業的物流發展模式
（1）自建物流體系，對家電物流供應鏈有較強的控制力。伴隨著家電零售企業線上線下業務的發展，企業的物流成本不斷攀升，尤其是當線上業務拓展到三四線城市，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時顯示出競爭力。首先，從成本角度講，自建物流體系能帶來規模效應，規模經濟使自建物流成本降低。其次，從服務的角度講，自建物流體系能帶來較高的效率、服務，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗可以成為企業的核心競爭力之一。最后，從市場競爭的角度講，大數據時代，掌握關鍵物流數據，即能及時把握市場的變化，掌握在市場競爭中獲勝的籌碼。
（2）采用第三方物流模式，企業把物流活動交給專業物流服務公司來運作，不僅能夠使企業將自身的精力主要投入在自己的核心業務和核心競爭力上，減輕企業其他負擔，同時能夠得到物流公司更專業化、更全方位的物流服務，尤其是電子商務業務方面，更能夠利用第三方物流網絡的廣度和深度，進一步拓展潛在消費目標和消費對象的范圍，最大化的實現資源共享。第三方物流配送的劣勢在于控制物流過程有難度，服務水平較難持續保持，影響消費者的滿意度。
（3）采用自建物流與第三方物流結合，一般是企業將核心業務提供自營物流服務，而短板業務、對物流有特殊要求的商品或非核心業務進行與第三方物流企業合作來提供更專業的物流服務，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避免弊端，又可以享有第三方物流企業提供的專業服務。
3家電零售行業企業物流戰略的發展前景
第3篇：電器市場研究報告范文
臺燈的分類：
1、使用功能分類有：閱讀臺燈、裝飾臺燈。閱讀臺燈，燈體外形簡潔輕便，是指專門用來看書寫字的臺燈，這種臺燈一般可以調整燈桿的高度、光照的方向和亮度，主要是照明閱讀功能；裝飾臺燈外觀豪華，材質與款式多樣，燈體結構復雜，用于點綴空間效果，裝飾功能與照明功能同等重要。
2、根據風格分類有：現代臺燈、仿古臺燈、歐式臺燈、中式臺燈。
3、根據材質分類有：五金臺燈、樹脂臺燈、玻璃臺燈、水晶臺燈、實木臺燈、陶瓷臺燈等等。
臺燈樣式的設計
由于臺燈的多樣性，所以對于使用場所不同，選用的臺燈大小尺寸、風格、材質也略有區別。比如酒店用的臺燈就比家居裝飾臺燈的尺寸大很多，特別是用于酒店大堂的臺燈，外形尺寸更大、厚重豪華。歐式仿古臺燈經久耐看，配套歐式建筑風格，有錦上添花的效果。現代商務酒店套房，則配套一些現代簡約臺燈，清爽簡潔，不拖泥帶水，也會令人耳目一新。豪華高檔次的臺燈，與適合的環境相搭配，點綴空間效果好情況下，無論燈是亮的，還是關著的，都是一件藝術品！所以對于設計者來說一定要考慮好你設計的臺燈的樣式，風格，價位等是否滿足此類需求。
書寫臺燈的設計要求：
由于書寫臺燈在使用過程中對于人的眼睛很重要，所以對它的設計有特別的要求：
書寫臺燈的光源一般有三大類：白熾燈鹵鎢燈和熒光燈。三類光源各有利弊，不同的人可能喜歡不同光源的光色和亮度，應因人而宜。為了能將大部份的光線投射到桌面，書寫臺燈的光源安裝位置通常是水平或向下。
書寫臺燈處于正常工作位置時，主要的光學性能要求有三點：
（1）遮光性：人處于正常坐姿的情況下，眼睛向水平方向看，應看不到燈罩的內壁及光源；
（2）桌面照度要求：臺燈照射的工作區域內應≥250lx，最低照度≥120lx；
（3）照度均勻度要求：應確保受臺燈照射的工作區域內，照度相對均勻，不能產生特別亮或暗的光斑只有確保這三點基本的光學性能要求，才能減緩眼睛的疲勞，才能稱得上是臺書寫臺燈。
LED照明臺燈的發展前景
傳統的光源主要有白熾燈和熒光燈管：
白熾橙燈一般用40w～60w，可以保證工作面上有足夠的照度，而螢光橙燈多用不透明而且能反光的金屬罩，表面噴漆，放射光線能增加工作的照度，金屬罩應有一定的遮光角度，這樣既使工作面上的照度比較均勻，又能使燈管發出的光線不致直接刺激眼睛。但是，白熾燈的缺點是發熱量大、耗電、發光效率低、使用壽命短。而螢光橙管的缺點是顯色性較差（光譜是斷續的）特別是它的頻閃效應，容易使人眼產生錯覺，需要在設計上采取措施消除頻閃效應，另外燈管記憶在著有毒的汞蒸氣，不環保
一、LED照明橙燈的發展潛力
以半導體發光二極體（LED）為光源橙燈，其光源具有低壓直流驅動、無屏閃、極低功耗、光線集中、環保、使用壽命長、易于控制等諸多優點。
具體的說LED環保節能橙燈的優點主要有：
1、LED是綠色照明理想的光源
與傳統的照明工具相比，LED照明工具，特別是GaN基白光LED照明，在功耗及壽命方面均有不可比擬的優越性。傳統白熾燈採用熱發光技術，浪費了90％的能源，而發光二極體的效能轉換率卻非常高。由于半導體照明具有節能、長壽命、免維護、環保等優點，業內普遍認為，如同電晶體替代電子管一樣，半導體燈替代傳統的白熾燈和銀光燈也是大勢所趨；半導體LED越來越被認同是綠色照明的理想光源。
2、LED環保節能吸引點眾多
市場對于檯燈的要求可以從兩個方面分化：一是追求個性化，由于書桌在居住環境中的地位越來越重要，因此，書桌上的重要擺放也成為主人個性及愛好的體現；二是多功能性及保健性，無頻閃。LED環保節能檯燈將充分體現上述兩大賣點。
3、符合節能省電的理念
我們知道電力供應緊張趨勢造成電價的提高及節能電器產品的熱銷。LED環保節能檯燈最重要的一個特點，促成熱銷的一項便是其低耗省電性能。
綠色環保，節能減排是當今社會發展的主題，所以將來燈飾行業一定是LED燈的天下。
臺燈市場調研報告（二）
這次的燈具市場調查報告所看到的燈飾是各形各異、數不勝數。有的燈具設計的造型都很漂亮，在給人帶來光明的同時又可以欣賞一番裝飾性非常強。采用的都是些節能的理念像節能燈管、LED燈等這些比較節能的燈具這正好也符合了我國提倡的“節能減排”的要求。
一、吊燈
吊燈一般都裝在客廳。吊燈的花樣最多常用的有歐式燭臺吊燈、中式吊燈、建材市場調查報告、水晶吊燈、羊皮紙吊燈、時尚吊燈、錐形罩花燈、尖扁罩花燈、束腰罩花燈、五叉圓球吊燈、玉蘭罩花燈、橄欖吊燈等。用于居室的分單頭吊燈和多頭吊燈兩種前者多用于臥室、餐廳后者宜裝在客廳里。吊燈的安裝高度其最低點應離地面不小于2、2米。
①歐式燭臺吊燈
歐式風格的燭臺吊燈一般都是金屬支架結構，燈泡像一根蠟燭由六個或六個以上燈頭組成。有的也設計成燈罩的形狀，像上圖右邊兩個吊燈一樣這種設計，可以將燈光匯集在一個小范圍內，燈光更集中更亮這樣就很好的滿足了我們生活所需要的燈光亮度。這種燈具裝在家中會增添許多古典的氛圍，但是燈頭有點多不太符合節能的理念。
②水晶吊燈
上圖左圖是屬于天然水晶切磨造型吊燈，天然水晶是經過高科技技術切割打磨而成的，裝飾材料市場調查報告光澤非常好。這是一個三層的水晶吊燈，經過燈光照射水晶會閃閃發光非常耀眼奪目。右圖則是重鉛水晶吹塑吊燈相比之下光澤要暗淡得多，但在造型上與天然水晶不相上下，裝飾效果也很好。目前市場上的水晶燈大多由仿水晶制成，但仿水晶所使用的材質不同質量優良的水晶燈是由高科技材料制成而一些以次充好的水晶燈，甚至以塑料充當仿水晶的材料光影效果自然很差。我認為像這些水晶吊燈，雖然裝飾性強可是不太方便清洗，反射的光線太強不利于人的眼睛保護。
③中式吊燈
這是兩款以木質材料為主的中式吊燈外形古典但明亮利落適合裝在門廳區。在進門處明亮的光感給人以熱情愉悅的氣氛而中式圖案又會告訴那些張揚浮躁的客人這是個傳統的家庭。要注意的是燈具的規格、風格應與客廳配套。
④時尚吊燈
大多數人家也許并不想裝修成古典風格而現代風格的吊燈往往更加受到歡迎。特別是受到年輕人追捧。家具市場調查報告例如上面四款時尚吊燈它們設計的造型很唯美大多以曲線為主第一個燈具采用了不同顏色的透明狀材料不光透光性好就算是在白天沒開燈的情況下也是一個不錯的裝飾品第二個燈具看上去就顯得浪漫許多像美少女的碎裙第三個的造型猶如海底的小魚吐出的泡泡一個個往上飄動著波光粼粼最后一個則采用了白色的棉質材料在寒冷的冬天會給人帶來幾分溫暖。
1、桿式吊燈是點線組合燈具吊桿有長短之分長吊桿突出了桿和燈的點線對比給人一種挺拔之感短桿則突出燈具本身的造型和質感
2、鏈式吊燈是由鏈條代替直桿作吊具這種燈具突出了整個房間的富麗華貴吊燈一般離天花板5001000毫米光源中心距離開花板以750毫米為宜。也可根據具體需要或高或低。
二、頂燈
三、吸頂燈
這是幾款比較簡單的吸頂燈。燈的顏色有的是三基色、有的偏黃等。這種燈主要裝飾在臥室、廚房以及廊道里光源有白熾，燈吸頂和熒光燈，吸頂燈特點是可使頂棚較亮，構成全房間的明亮感。缺點是易產生眩光。
上圖的幾款燈具采用的都是圓形外面用透光性較好的塑料紙有的還用水晶做裝飾這種燈具的實用性很強而且價格也比較低廉。這種吸頂燈可直接裝在天花板上安裝簡易款式簡單大方賦予空間清朗明快的感覺。
上面兩款吸頂燈相對就要華麗點燈具上的花案很美觀很祥和而右側吸頂燈采用了金黃色加上水晶裝飾給人奢華的感覺顯得很富貴。吸頂燈內一般有鎮流器和環行燈管鎮流器有電感鎮流器和電子鎮流器兩種與電感鎮流器相比電子鎮流器能提高燈和系統的光效能瞬時啟動延長燈的壽命。化妝品市場調查報告與此同時它溫升小、無噪音、體積小、重量輕耗電量僅為電感鎮流器的1/3至1/4所以消費者要選擇電子鎮流器吸頂燈。吸頂燈的環行燈管有鹵粉和三基色粉的三基色粉燈管顯色性好、發光度高、光衰慢鹵粉燈管顯色性差、發光度低、光衰快。區分鹵粉和三基色粉燈管可同時點亮兩燈管把雙手放在兩燈管附近能發現鹵粉燈管光下手色發白、失真三基色粉燈管光下手色是皮膚本色。吸頂燈有帶遙控和不帶遙控兩種帶遙控的吸頂燈開關方便適合用于臥室中。旅游市場調查報告吸頂燈的燈罩材質一般是塑料、有機玻璃的玻璃燈罩的現在很少了。
四、壁燈
五、落地燈
第4篇：電器市場研究報告范文
關鍵詞：汽車維修 信息電子技術 技工
0 引言
隨著汽車工業的飛速發展，汽車維修行業發生了巨大的變革。一是維修從機械與電器的簡單維修發展到電、機、光、液一體化的復雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術之上的；二是從過去的國有汽修企業單一經營到以股份制為主的多種經濟成分的現代汽修企業經營；三是在用工與報酬上已經改為擇優招聘、多勞多得的方式。面對以上變化，汽修技工必須認真分析當前汽修行業的維修技術需求與發展水平，找出關鍵——強化信息電子技術在汽車維修領域的應用——解決汽修實際問題，成為自己的專長；企業擇優錄用，實現顧客、企業、員工的三贏。因此，在汽車修理行業應加強維修技術人員的信息電子技術的培養。
1 信息電子技術在汽車領域的應用
目前，汽車信息電子技術化已經被公認為是汽車技術發展進程中的一次革命。信息電子技術的應用程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志；汽車制造商認為增加汽車信息電子設備的數量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據統計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到53個甚至更多，電子產品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統中來。
汽車信息電子產品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(車載電腦)、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡等。具體汽車電子各分系統的構成如下示意圖。
由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。
當前汽車電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC)。
由以上事實分析可知，信息電子技術在汽車領域已經大量使用，作為新時代的汽修技術人員，必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。
2 對汽修技工進行新興信息電子技術培訓方案的可行性研究
汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓，就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇。現在就以發動機管理系統為例，進行信息電子技術培訓方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展，電子計算機為主的高科技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平，因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序。可見，對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術，包括模擬電子技術，數字電子技術，單片機原理與接口技術，傳感器技術等，這些都依賴于電子技術培訓。
ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。
發動機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經過相應的程序控制與數據處理，從而產生相應的控制信號，指定執行機構進行相應的操作（加大節氣門開度）。
現在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解，經過事實檢驗，學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統都應配備故障自診斷功能。
依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經驗積累。因此，信息電子技術培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發部提供自主研發的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3 追蹤汽車行業新技術的應用
以汽車安全系統電子技術改進汽車安全性能的發展為例，看看汽車行業新技術的應用。據Strategy Analytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。
Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。
由此可見，以信息電子技術為核心的新技術已經甚至更快的步伐在改變著傳統的汽車行業，已經大大提升了汽車的各個方面的性能。
綜合以上分析，信息電子技術目前已經在汽車領域大面積推廣使用，未來會發展更快，針對汽車維修人員技術含量不高的現實，汽修專業應加強信息電子技術的培養，以追蹤高新技術在汽車領域的應用。為了為顧客提供更好的服務質量，為了更好的提高汽車維修企業的整體實力，為了實現更好的個人理想，努力實現顧客、企業、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術的培養，因此汽修專業應加強信息電子技術的培養！
參考資料：
[1]天津大學.姚春德.何邦全.《車用發動機氣門間隙的確定與調整》.《巖土工程》.2004.6.
[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車構造》 .人民交通出版社出版.
第5篇：電器市場研究報告范文
目前，汽車信息電子技術化已經被公認為是汽車技術發展進程中的一次革命。信息電子技術的應用程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志；汽車制造商認為增加汽車信息電子設備的數量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據統計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到53個甚至更多，電子產品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統中來。
汽車信息電子產品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(車載電腦)、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡等。具體汽車電子各分系統的構成如下示意圖。
由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。
當前汽車電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC)。
由以上事實分析可知，信息電子技術在汽車領域已經大量使用，作為新時代的汽修技術人員，必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。
2對汽修技工進行新興信息電子技術培訓方案的可行性研究
汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓，就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇。現在就以發動機管理系統為例，進行信息電子技術培訓方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展，電子計算機為主的高科技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平，因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序。可見，對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術，包括模擬電子技術，數字電子技術，單片機原理與接口技術，傳感器技術等，這些都依賴于電子技術培訓。
ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。
發動機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經過相應的程序控制與數據處理，從而產生相應的控制信號，指定執行機構進行相應的操作（加大節氣門開度）。
現在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解，經過事實檢驗，學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統都應配備故障自診斷功能。
依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經驗積累。因此，信息電子技術培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發部提供自主研發的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3追蹤汽車行業新技術的應用
以汽車安全系統電子技術改進汽車安全性能的發展為例，看看汽車行業新技術的應用。據StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。
由此可見，以信息電子技術為核心的新技術已經甚至更快的步伐在改變著傳統的汽車行業，已經大大提升了汽車的各個方面的性能。
綜合以上分析，信息電子技術目前已經在汽車領域大面積推廣使用，未來會發展更快，針對汽車維修人員技術含量不高的現實，汽修專業應加強信息電子技術的培養，以追蹤高新技術在汽車領域的應用。為了為顧客提供更好的服務質量，為了更好的提高汽車維修企業的整體實力，為了實現更好的個人理想，努力實現顧客、企業、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術的培養，因此汽修專業應加強信息電子技術的培養！
參考資料：
[1]天津大學.姚春德.何邦全.《車用發動機氣門間隙的確定與調整》.《巖土工程》.2004.6.
[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車構造》.人民交通出版社出版.
[3]全國汽車維修工等級考試配套教材編寫組.編.《汽車維修技師培訓教材》.機械工業出版社出版.
[4]桂林第二技工學校.王景華.《關于汽修專業學生素質培養的思考》.《職業技術教育》.
第6篇：電器市場研究報告范文
[關鍵詞] 網絡消費；消費模式；健康發展
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A
互聯網的發展使人們的工作和學習進入了無紙化時代，而網絡消費的興起賦予價值與使用價值相交換這一商業活動更加豐富的含義。所謂網絡消費是指通過互聯網檢索商品信息，并通過電子訂購單發出購物請求，然后填寫私人支票賬號、開通網上銀行的借記卡賬號或信用卡號碼，廠商通過郵購的方式發貨，或是通過快遞公司送貨上門，消費者簽收貨物并在互聯網上確認收貨將貨款付給賣方，完成整個交易過程。網絡消費的便捷使人們可以足不出戶就得到需要的商品和服務；網絡消費的快捷使人們的采購范圍突破了國界的限制；網絡消費獨特的經營模式省去了實體店面經營模式中大部分的資本成本和勞動力成本，幫助消費者以低廉的價格獲得商品。然而，網絡消費模式與實體店面消費模式相比，其遠程性和不可見性的特點使網絡消費的健康發展面臨更大的挑戰性。
1 我國網絡消費的現狀
根據中國互聯網絡信息中心的《2012年中國網絡購物市場研究報告》顯示，截至2012年12月底，我國網絡購物用戶規模為2.42億，網民使用網絡購物的比例提升至42.9%。2012年，我國網絡購物市場交易金額達到12594億元，較2011年增長66.5%。網購用戶人均年網購消費金額達到5203元，與2011年相比增加25%。用戶網絡消費頻次半年平均達到18次，較2011年增加3.5次。2012年網絡零售市場交易總額占社會消費品零售總額的6.1%。
概括我國網絡消費市場所呈現出的特點，主要體現在以下幾個方面：第一，女性消費者是網絡消費群體中的主力軍。從歷年調查數據中可以看出，女性網絡消費主體逐年不斷上升，已從1997年的12%上升至2010年的44.3%，女性生活消費網絡化是促進網絡消費發展的重要原因。第二，網絡消費呈現明顯的低齡化。18歲以下網絡消費主體由2005年的5.5%上升至2012年的28.4%，39歲以下人群成為網絡消費中堅力量。第三，手機網購帶動消費增長，消費情境更加多元化。這一特點與消費群體低齡化有直接的關聯性。統計顯示，2012年實際通過手機購物的用戶規模達到5544萬人，占手機網民的13.2%，有31.8%的用戶是在無法使用電腦聯網時使用手機網購；26.2%的用戶在上班、上學時用手機網購；還有13.9%和10.6%的用戶是在乘坐公共交通工具和排隊等候時用手機網購。
2 影響網絡消費的因素分析
2.1 消費者的收入水平。消費者的收入水平與網絡消費的次數與額度都成正比，這一點與正常消費的作用機理是相同的。除此之外，消費者的收入水平對網絡消費的影響還體現在網絡消費發生的前提是需要消費者具備電腦或一定配置水平的手機等硬件設施，所以，消費者的收入水平是網絡消費的首要影響因素。
2.2 其他消費者的購買評價。與正常的實體店面購買不同，網絡消費除了品牌效應外，因為以往消費同一商品的消費者簽收到商品后，可以對商品描述相符合程度、效用性能、賣家服務態度甚至是發貨速度做出評價，所以這些購買評價記錄將在相當大的程度上對后續的買家產生極大的影響。網絡消費從更大程度上體現了“羊群效應”。
2.3 消費者的網絡消費經驗。所謂的經驗是指從多次實踐中得到的知識或技能。國內學者通過統計研究發現，上網時間長短與網絡消費的意向呈正相關關系。人們對網絡從接觸、了解到熟練掌握，心理上經歷了一個從畏懼、謹慎到嘗試和駕馭的過程。隨著對互聯網絡接觸的增加，會慢慢地接受甚至享受互聯網絡消費所帶來的便捷。
2.4 其他影響因素。除了以上三個主要影響因素，網絡消費還收到其他一些因素的影響，如優惠力度、賣家的信用等級以及快遞的資費和服務態度。優惠力度對消費者的影響主要體現在針對特定群體的特定節日，如母親節和父親節；賣家信用等級是指買家每一次信用評價的積分累加，人們在網絡消費時，會將信用等級作為一個參考標準。快遞服務是網絡消費不同于實體店面消費的一個特別方面，因此，快遞的便捷程度、覆蓋區域以及快遞費用由哪方承擔也會成為影響網絡消費的重要因素。
3 推動網絡消費健康發展的對策
3.1 切實提高居民人均收入和受教育程度。居民的人均收入水平是促進網絡消費最直接的方式，收入水平提高能夠構建更加穩定的網絡消費群體；而人們受教育程度與所消費商品的層次也是呈正相關關系的。因此，人均收入和教育程度越高，其網絡消費能力越強。
3.2 積極引導理性的安全網絡消費。網絡消費與傳統的消費方式不同，其支付過程是在互聯網上完成的，所以安全性是網絡消費存在的最大問題。所以政府應充分擔當起宣傳教育的角色，在鼓勵網絡消費的同時，增強大眾的警惕性，在網絡消費的同時注意保護個人隱私和網上銀行賬戶安全。除此之外，政府應加強對銀行的監督管理，在客戶開通網上銀行的同時，對其進行必要的安全教育；各個商業銀行的官方網站也應建立完備的支付系統。
3.3 加強對快遞行業的綜合治理。網絡消費的推廣促進了快遞行業的發展，但是在網絡消費過程中出現的商品破損甚至丟失狀況頻發，媒體報出的快遞公司“讓包裹飛一會兒”的視頻，讓本想在網絡上購買商品尤其是一些家用電器等貴重商品的潛在消費者放棄了網上消費的想法。因此，對快遞行業的治理效果將直接影響網絡消費的健康發展，強化對快遞人員的職業教育，從商品接收、打包、分裝、運輸到投遞、簽收的整個過程都應該嚴格按照規定進行，使整個快遞行業得到規范。
3.4 完善網絡消費的相關法律法規。人們一切行為活動都需要有法律法規的制約和約束，而互聯網消費的特殊性更決定了網絡消費相關法律法規的重要性。建議將網絡消費中所涉及的售前、售中以及售后過程中涉及的用戶信息保密、郵資給付和商品損毀賠付權責等都以法律條文的形式確定下來，將為我國網絡消費的健康發展提供強有力的保障。
參考文獻：
[1]程華.網上消費者行為的理論與實證研究[M].太原：山西經濟出版社,2003:92-101.
[2]劉任重.食品安全規制的重復博弈分析[J].中國軟科學,2010(10):167-171.
