城市設計的內涵精選(九篇)

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第1篇：城市設計的內涵范文

[關鍵詞]內涵建設；教育教學質量工程；實踐；思考

[中圖分類號]F275 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）30-0219-02

1 理清質量工程提出的背景，準確把握質量工程的內涵

近年來高等教育規模取得了歷史性的突破，為經濟社會發展服務的能力明顯增強，但仍然面臨著許多新問題。不少學校擴招后資源不足，難以滿足學生的需求；教育觀念落后，教學內容陳舊，教學方法單一，教師隊伍水平不盡如人意；還有些學校的專業設置、培養目標、課程體系與社會需求脫節。這些問題直接影響了高等教育自身的健康發展。針對以上情況，教育部明確指出：“培養人才是根本任務，教學工作是中心工作，教學改革是各項改革的核心，提高質量是永恒的主題。”要求各高等院校同時啟動“高等學校教學質量工程與教學改革”工程，“切實提高高等教育質量，進一步提高創新人才培養水平”。

“質量工程”以提高教學質量為目標，以推進改革和實現優質資源共享為手段，按照“分類指導、鼓勵特色、重在改革”的原則，選擇具有基礎性、全局性、引導性的項目，引導高校加強內涵建設，積極開展教學工作改革與創新，形成重視教學、重視質量的良好環境和管理機制，全面提升我國高等教育的質量和整體實力。

2 扎實推進質量工程建設，穩步提高教學質量的實踐

良好的教育教學質量，是一所學校生存和發展的前提條件。遵循教育教學規律，按照質量工程建設目標與要求，把事關學院教學質量提升的每項工作都力爭做到精益求精，為學院在質量、規模、結構、效益等方面的可持續發展奠定了良好的基礎。

2.1 構建特色化的專業體系

專業建設是學校抓內涵、抓質量、上水平的突破點和著力點，是學校做強、做優的根本途徑。以社會需要、市場需求為前提，形成具有特色的專業體系。

（1）靈活設置專業方向，建設專業群。在全球化、信息化背景下，新技術、新工藝、新職業不斷出現，要求專業建設在總體穩定的前提下，靈活的設置專業方向。專業方向的設置適應社會經濟發展的需要，滿足不同學生的興趣、愛好需要，實現教學資源共享。專業建設是一個積累過程，建設過程中要注意專業水平、質量與穩定三者的關聯性。

（2）專業建設的關鍵是制定好人才培養目標。人才培養目標是專業建設的“憲法”，必須高度重視，認真制訂。培養計劃要有明確的職業目標和職業能力標準，以提高學生的實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力。

2.2 加強課程建設

課程的原始意義是將宏觀的教育理論和微觀教學實踐聯系起來的橋梁。它是實現培養目標的重要手段，是一切教育和教學活動的核心。

（1）開展精品課程建設。制定了《精品課程建設管理辦法》，建立院系兩級精品課程體系，確定了核心課程為學院的精品課程，以此帶動其他課程的建設。

（2）啟動基礎課程教學改革。求質量的內涵發展，只有通過課程改革來實現。制定教改方案，對課程內容、教學方法、考核方式等進行改革。

（3）在課程建設中，我們要引導大家思考5個重要問題：①課程結構是否基于人才培養目標？②教學內容是否反映了生產一線要求？③實訓條件是否類似工作現場？④教學方法是否適合學生？⑤評價體系是否適合應用型的高等教育？

（4）教師是課程改革的關鍵。①轉變觀念。對于應用型的高等教育來說，教師應該“學高、技高、德高”才能為師為范。教師不僅要具備扎實的專業理論功底，而且應掌握熟練的專業技能，積累豐富的技術實踐經驗。應用型高等教育的教師手上“要有油”。②應用型高等教育發展的瓶頸是缺人。致力于人力資源開發，占領師資人才高地，是應用型高等教育辦強辦精的戰略任務。要建立獎勵機制，培養自己的課程改革師資隊伍。③發揮團隊的作用。決定教學質量的不是一個或幾個優秀教師的成就，而是占多數的普通教師的教學態度和教學水平。整合力量組建教學團隊、技術團隊、管理團隊，推動課程建設。

2.3 加強教材建設

教材是課程內容的具體體現。隨著時代的發展和課程改革的深入，編寫適應實際情況的新教材勢在必行。

2.4 改革教學方法和評價方式

采用了模擬、角色扮演、項目、案例等新的教學方法，把知識傳授和能力培養相結合，寓能力培養于知識傳授過程中。提倡教師使用多媒體技術，以提高學生的學習興趣和對知識的領悟能力；鼓勵學生積極使用校園網，進行網絡學習。另外，在積極推進教學方法改革的同時，制定《課程考核辦法》，改革課程教學的評價方法，注重對學生的能力進行測試。

2.5 建立完善教學質量監控體系

教學質量的有效監督與控制是提高教學質量的重要手段和有力保障。學院結合實際，對教學質量監控工作進一步細化分解落實，形成易操作、見實效的實施細則，形成科學和規范的教學質量監控體系。

2.6 強化教學管理

教學管理是一門科學，高水平的教學管理在人才培養過程中具有重要的作用，教學管理人員的素質是決定教學管理水平的主要因素。針對教學管理人員水平參差不齊的情況，通過召開研討會，交流教學管理方法和經驗，安排講座等，提高教學管理人員的管理水平、業務能力和整體素質。

2.7 提升教師隊伍素質

建設一支德才兼備、素質優良、結構合理、高效精干的教師隊伍，是提高人才培養質量的重要保證，是專業辦出特色的關鍵。

（1）加大人才引進力度。聘請教學經驗豐富、學術造詣深厚、具有較高知名度的專家教授擔任專業帶頭人；同時引進既有工作實踐經驗，又有扎實理論基礎的高級技術和管理人員從事實踐教學。形成了一支既有學術科研能力，又具有“雙師型”素質的高質量的教師隊伍。

（2）加強教師在職培養。通過開展教師業務技能競賽，加強教師教學基本功訓練；組織教師通過各種形式參加社會實踐，加強職業實踐能力的培養。

（3）加強教師隊伍管理。制定《教師教書育人工作條例》和《教學工作規范》等文件，實行“師德一票否決制”，培養廣大教師良好的職業道德。實行教師崗位年終考核制度。考核結果作為教師聘任、晉升、獎懲的依據，提高了教師的工作積極性和創造性。

（4）加強教學團隊建設。教學團隊以老帶新、專兼結合，走工學結合的路子，積極推動教學改革。

3 關于質量工程建設的思考與體會

3.1 質量工程是內涵發展，提高高等教育質量的有價值的探索

質量工程是科學發展觀在學校領域的具體實現，是時展、社會需要對學校提出的新要求。通過質量工程建設，解決好質量與數量的矛盾，切實把重點放在內涵發展和提高質量上，形成可持續發展的機制，實現高校的規模、結構、質量、效益協調發展。

3.2 順利開展，有效推進質量工程的前提是對黨的教育方針、正確教育理念的深入理解

質量工程以堅持“鞏固、深化、提高、發展”的方針，按照分類指導、注重特色的原則，樹立了人才培養是高校根本任務、質量是高校的生命線、教學是高校中心工作的理念。只有對指導思想、教育方針、教育的基本規律有深入的理解和正確的認識，才能建設好質量工程。

（1）堅持以育人為本，確保教學工作的中心地位。開展質量工程，要堅持科學發展觀，以學生的發展為本，把人才培養作為“質量工程”的根本出發點，同時正確處理教學與其他工作的關系，確保教學工作的中心地位不動搖。

（2）樹立科學的人才質量觀，加強素質教育。開展推進質量工程，要全面貫徹教育方針，堅持育人為本，德育為先，深入實施素質教育。要切實加強大學生的思想教育，同時努力提高學生的學習能力、創新能力、實踐能力、交流能力和社會適應能力。要加強人文教育，把人文教育與科學教育相結合，使學生不僅掌握豐富的知識，還學會做事、做人、學習，成為全面發展的高素質人才。

3.3 推進質量工程建設，提高教學管理水平是基礎

教學管理是高校一切管理工作的核心，它的基本任務是對教學工作進行計劃、組織、指揮和協調。推進質量工程，提高教學管理水平是基礎。

3.4 推進質量工程建設，關鍵是加強教師隊伍建設，整合教育資源

建設高水平的教師隊伍，是實現教育質量提升的關鍵因素。沒有高素質的師資隊伍，就不能培養出生機勃勃，富有創新精神的高素質人才。在資源一定的情況下，要建立團隊合作機制，積極挖掘、利用、整合現有資源，集中相近專業的實驗設備、實驗基地等教育資源，集合相關學科領域內的師資力量，形成一支教學質量高、結構合理的教學團隊。通過團隊的成立和建設，由點及面，由團隊到整體，充分調動教師參與教育教學改革的積極性，讓全體教師積極投入到提高教學水平、提高自身素質、提高教學質量的實踐中來。

參考文獻：

第2篇：城市設計的內涵范文

關鍵詞城市軌道；交通建設；安全；管理體系；構建研究

城市軌道交通建設的工期時間比較長、投資大、社會關注度比較高，并且還是城市中最重要的基礎工程設施。在城市軌道交通的建設中地質環境的不同，以及出現突發的不確定的因素，就會對軌道交通的工程的施工有著很大的影響。在軌道交通建設中，我國建設交通工程的時間比較短，經驗不足，必然會有一些潛在的技術風險和安全隱患，還有管理的不到位和認知不足。為了城市軌道交通建設的安全，因此在軌道交通建設安全中應該進行科學的管理和控制。

1城市軌道交通建設安全風險

1.1城市軌道交通建設安全風險的分類

在城市軌道交通建設中存在著多種風險，風險的不同對應的措施也不同，對風險加以分類，對不同的風險的應對也有針對性的措施。大致可分為以下幾類的風險。

1）自身風險。交通建設工程的地質條件和復雜的水文條件的影響，以及在工程的設計策劃上與實際施工不相匹配，在工程施工中安全風險高、難以施工的工程則是城市軌道交通建設的自身的風險。

2）環境的風險。在工程施工的時候周圍的地面環境以及地下環境的影響，對周圍環境的道路鐵路軌道、建筑物、管道水路線路等的施工存在影響風險的是環境的風險。

3）常規安全風險。環境風險和自身風險工程以外存在的有害因素和危險，在軌道交通工程施工中和生活中的高空作業、臨時用電、洞口鄰邊和起吊作業等都是常規的安全風險。

1.2城市軌道交通建設安全風險的管理理念

“以人為本、統籌管理、預防為主、動態監控”是我國在工程建設中過去以往實踐經驗中總結出對交通建設中安全風險管理的較為科學合理的理念。

在工程中把人員的安全健康放在第一位，把人員不安全的行為作為管理的重點這是“以人為本”的概念。在以往的交通建設中總結出事故的主要原因是因為人的行為不安全，所以對人員的管理是整個工程安全風險中的重中之重，規范化科學的管理各個階層的人員。

“統籌管理”對工程建設的設計和施工等全過程進行統一進行管理，依靠建設單位來進行管理，認真落實工程建設的各項技術生產的安全。把安全管理收納到工程建設的統籌建設中，有效的利用起指揮部的協調作用。

在巖石比較多有落石頭的地方進行數據監測，在事故多發段的地方以及人為的不安全行為對這些安全風險的地方應該加以預防，這就是“預防為主”。安全風險的管理中，即使是很小的風險以及事故的萌芽階段，就應該進行重點的預防和控制。

“動態監控”就是在工程的施工中對地質狀況的及時進行監控，根據現場的變換及時的調整方案和施工的方法，對安全風險動態的變化不斷的評估加強管控。

2安全風險的組織管理

《風險管理規范》制度在責任制度和系統分析企業管理模式中，包括質量管理、安全管理和技術管理等，并且利用國內外的管理模式、組織機構、項目管理模式、主體責任等基礎上，根據安全風險管理的分級建設分層管理，建立建設單位為安全風險管理的主體單位。

2.1組織管理體系

分層體制是城市軌道交通工程安全風險管理體系中的其中一種，它包括了建設單位總公司的決策層、政府監管層、建設分公司的管理層和與建設單位簽訂合同以及各相關參建單位依法履行合同的實施層。并設立安全監控管理中心來強化安全風險管理。建設單位可根據自身的情況，下設部門單位或者單獨運行。

2.2組織管理責任制

協調工作應該由監管層負責安全生產的監督組織和管理進行協調。對安全生管理的責任制認真履行其責任和義務，才能對軌道交通工程的安全生產的工作加強，對安全生產的制度和法規才能得以完善。并且還應該對執法監督檢查進行強化，還應該開展安全管理和技術工作研究，并且還應該對安全管理經驗及時的交流和總結，對施工傷亡的事故加以預防。

軌道交通工程時的安全風險技術管理的工作應該由決策層來負責，并且決策層對各個工程建設中的安全風險管理中的問題和技術進行審核和論證。

在各個實施階段的工程線路的安全風險以及工程中的技術管理和安全風險進行全面監督和組織管理的是由管理層負責。

實施層，就是對環境調查的單位提供完整準確的調查資料，以及對巖土工程的勘察提供完整準確資料。在線路工程的總體設計，以及審查、匯總和監督線路，安全風險工程設計的數據分析、預警處置和響應都由總體設計的單位負責完成。交通線路的各條軌道的工點設計單位負責初步設計、方案設計和施工設計各階段的安全分析、分級、評估和風險專項設計，還與施工安全風險檢測的預警處置、數據分析和響應措施等。

地鐵工程安全風險管理在安全監控管理中心重要信息樞紐，各線路、階段的安全風險監控、綜合預警、信息管理和相關的咨詢都是由安全監控管理中心負責，并且還要監督管理。以確保風險管理工作的專業、權威和可靠性，政府還可以通過購買的服務方式來選擇社會單位負責，并且安全監控管理中心的指令可以通過建設單位的名義發出來。

3安全風險的技術管理

3.1安全風險的技術管理模式

軌道交通施工的特點是技術強，施工管理上的“小業主、大咨詢”和國內外的檢測的做法和模式基礎上，再與城市軌道交通的實際和特點相互結合，建立參建、設置和咨詢單位以及第三方檢測單位全方位、全員和全過程的工程奉獻管理技術的保障模式。

3.2安全風險技術管理規程

城市軌道交通工程安全風險技術的保障是受到各階段的管理規定以及管理目標、內容和流程等來實現的。

3.3安全風險的控制管理

在工程施工中對安全風險控制管理中，應該建立監測、巡視、動態評估、實時預警控制、第三方檢測相互結合的一套全方位的施工檢測安全風險監控管理系統。

全部工程的圍巖、結構和作業面以及周圍環境都應該由施工檢測全面監控的，施工監測是工程建設中的重要工序。

通過建設單位利用社會資源對整個工程的軌道交通項目或者單個施工項目階段委托給第三方檢測，并且第三方檢測對工程的自身和周邊環境中最關鍵的部位進行獨立的重點監測和巡視。

巡視信息和檢測信息以及預警和消警信息都是有施工監控管理信息來管理。檢測和巡視到的信息由日報、周報、月報的形式來進行報送，還通過監控管理信息平臺來進行信息報送，以及通過電話和短信的便捷形式來傳送，除非特殊情況需要書面報送。

信息報送的時候必須準確真實和及時向監理單位、施工單位、安全監控管理中心以及第三方檢測單位進行上報，并且還要依據信息的反饋到的結果來進一步的加強巡視和檢測以及安全風險處理等。

4結論

隨著社會經濟的發展以及文化水平不斷的提高，交通的壓力也在慢慢的增長，所以在交通軌道的建設中，對便捷的交通軌道的需求也在不斷的發展中。但是軌道交通在建設上規模比較大，并且組織比較復雜，并且對一個城市的發展和人民的生活水平的提升也有重要的影響。合理的規劃、嚴格的審批和完善法律法規技術標準并且結合以往的問題，進一步的改進，結合各個方面的所存在的問題，進一步的落實和改進，并且還應該進一步對風險管理體系的落實和完善。

第3篇：城市設計的內涵范文

關鍵詞：公共利益；城市設計；公共空間

1 當前城市設計的存在問題

目前，城市設計在指導城市建設方面發揮著越來越越重要的作用，國內出現了不少優秀的城市設計實例（詳見圖1），如《深圳市寶安中心區城市設計》、《廣州傳統中軸線城市設計》、《天津濱海新區于家堡中心商務區城市設計》等。

圖1廣州傳統中軸線城市設計

然而，由于城市設計的三維直觀效果更便于充分展現城市的風貌特色、空間形態，令一些地方官員盲目追捧，把城市設計當成一項地方的形象工程、政績項目來操作，過度的行政干預和欠缺科學的長官意志令城市設計變成了實現政治目的的一種工具，有些城市設計師的價值取向也過于強調個人意志和審美情調，城市設計出現了一些設計誤區，如不顧地方實際盲目攀比追求氣派、雄偉的空間格局；為追逐空泛的城市形象而過度設立大廣場、行政文化中心、濱水綠地、地標等公共空間，從而浪費了大量的寶貴土地；拋棄地域文化特色，盲目崇拜“歐陸”、“簡約”、“古典主義”風格建筑，造成地域性、文化性的缺失；或破壞自然環境的安全格局、漠視富有人文特色的城市肌理；形式化地追逐中軸線、空洞地強調空間結構或聯系等等，不一而足。

2 城市設計的目的是實現利益的平衡

2.1 城市設計的本質內涵

《城市規劃基本術語標準（GB/T50280-98）》中定義城市設計是“對城市體型和空間環境所作的整體構思和安排，貫穿于城市規劃的全過程”。舊版《城市規劃編制辦法》明確“在編制城市規劃的各個階段，都應當運用城市設計的方法，綜合考慮自然環境、人文因素和居民生產、生活的需要，對城市空間環境作出統一規劃，提高城市的環境質量、生活質量和城市景觀的藝術水平”。 可見，城市設計的對象是城市的公共空間和環境，其主要工作內容是設計、控制和塑造城市的空間秩序，提升城市的環境質量和生活品質 [1]。

2.2 城市設計中的利益主體

城市設計一直以公共利益的“代言人”自居，但實際上城市設計屢屢受挫，以至其“代言人”身份不斷受到公眾的質疑，城市設計師甚至成為備受公眾批評的“犧牲品”，主要原因乃主宰城市設計命運的是社會各種利益主體的相互利益博弈的結果。傳統的城市設計工作慣于物質空間安排的思維定勢，運用一定的技術設計或措施，試圖建立城市形象和空間物質環境，對城市設計的內在利益屬性和實施機制較為忽視。而實際上，城市設計工作無不圍繞著利益問題而展開， “是協調社會不同利益的一種工具”，其“核心問題是利益協調問題” [2] 。在兼顧長遠效益的前提下，能確保社會各種利益的平衡的城市設計，是在城市規劃建設中建立和諧社會、落實科學發展觀的重要體現。

2.3 城市設計的目標是取得利益的和諧

城市設計中要以公共利益為原則，并非排斥私人利益的存在，相反，只有滿足私人利益的合理訴求，才可以實現真正意義上的公共利益，“只有當公共空間滿足公眾的、整體的利益而非少數人的、局部的利益時，才會真正地表達和諧的本質”。從這個意義上講，公共利益和私人利益是相對的，不存在絕對意義上的公共利益或私人利益，實現私人利益也應該成為城市設計的目標之一，而優秀的城市設計應該是公共利益和私人利益的最大化的統一。

3公共利益在城市設計中的具體表現形式

3.1 強調城市設計的過程化

傳統的城市設計沉醉于終極的設計藍圖，過于強調技術手段來勾畫一個理想的城市設計效果，政府機構熱衷于將其作為現屆業績進行宣傳，喚起民眾對政府和未來生活的信心，城市設計師也為其成就感和自我價值的實現而自我陶醉，但城市設計的真實意義卻不在其最終的產品，而是在于城市設計編制和實施中的過程。現實中的城市設計藍圖僅是設計的一個概念，用于引導城市建設的發展方向，代表一定時期的公眾意志和價值觀念，但在快速城市化、城市建設日新月異、觀念頻繁更新的改革年代，難以保證其規劃預測的科學性，以及城市設計的規劃期末能否按其藍圖呈現城市的形態和空間環境。

3.2 城市設計中公共利益的內容

城市設計中，公共利益的內容是多方面的，董慰等認為城市設計在內容上可表現為為公眾供給公共物品和提供公共服務兩個層面[3]。要確保城市設計以公共利益為優先，城市設計必須“改善生態環境，促進資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產，保持地方特色、民族特色和傳統風貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要” 。

4 在城市設計中實現公共利益優先的目標的設計思路

4.1 城市設計應從物質、技術設計走向公共政策的編制

傳統的城市設計強調物質空間設計，以技術手段落實空間環境，在計劃年代以及物質建設高速發展的改革開放初期，對指導城市建設、營造城市公共空間發揮了重要的作用。但早期過度重視經濟發展、片面追求速度等所造成的環境破壞、土地危機等引起了人們對傳統物質設計手段的思考，在改革進入更為成熟階段的今天，人們呼喚更為人性化、更好代表公共利益的設計方法，人們對城市的追求不再停留于物質上的享受，而更傾向于精神上的需求，如對城市設計的參與權、知情權等，城市設計的手法更需要跨行業的技術支持，因此，城市設計已經跨越了純粹規劃或建筑、環境設計的專業領域范疇，而應該成為一個重要的公共政策來定位，更加符合現時社會公共利益對城市設計的要求，“缺乏政策內涵和功能的規劃，將是無效的規劃” [4] 。

4.2 以資源節約、環境友好為目標的城市設計思路

4.2.1 建立緊湊型城市，提倡土地功能混合使用

傳統的城市設計所體現的宏偉、氣派的城市空間形態經常是以犧牲大量的寶貴的土地資源作為代價的，是對公共利益的嚴重挑戰。土地政策的緊縮，令有限的城市土地資源擔負著既要保證經濟建設發展的需要，又要確保生活的空間環境的滿足，因此，在城市設計中采用土地使用緊湊的、適當提高建設強度的設計方法符合實際發展的需要，同時，拋棄傳統設計中簡單運用功能分區的思路，提倡土地功能之間合理的混合使用，更能有效節約資源（詳見圖2）。

圖2 臺山市廣海灣濱海新城城市設計

4.2.2 建立公共空間體系，創造宜人的友好環境

公共空間是指“在城市中向公眾開放的開敞性共享空間，亦即非建筑實體所占用的公共外部空間以及室內化的城市公共空間，是城市形體環境中最易識別、最易記憶、最具活力的組成部分” [5]。城市設計從某種意義上，就是設計城市的公共空間環境，建立公共開放空間秩序，公共空間的本質屬性是公共利益的集中體現，深圳寶安中心區城市設計將各種公共空間如濱水、市政、體育等開放空間進行有機分布和整合為有秩序的公共空間體系，最充分地保障了根本的公共利益。詳見圖3。

圖3深圳市寶安中心區城市設計

4.3 以優先建立國土、環境安全格局來實現公共利益

在現時的國土、環境形勢下，體現全國跨區域性的公共利益的一個重要方面就是我們的國土和環境安全格局，影響著我們的可持續發展。城市設計中忽視土地的健康利用和破壞自然過程的現象時有發生，如選擇了不合適的土地建設城市新區，或違背自然規律、破壞自然生物過程搞開發建設等等，這種對國土和自然環境的安全格局的不重視令城市長遠的公共利益受到了挑戰。城市設計可“用景觀安全格局的方法通過對自然過程、生物過程和人文過程的分析，來判別和建立生態基礎設施” [6]，以此作為城市設計建設用地的底線，形成城市設計空間形態的基本框架，最大限度地保障全民的公共利益。

4.4 城市設計應充分保障公共安全

城市的公共安全問題也是城市設計中關注公共利益問題的主要內容，各種自然災害和人為事故時刻威脅著人類的生存，傳統的城市設計對公共安全的關注重視不夠，公共利益的實現也無從談起。公共安全的城市設計“關注實際空間中的安全體驗和安全品質，基本內涵是指為實現城市公共安全的目標而進行的對城市外部空間和形體環境的設計和組織” [7]，貫穿于城市設計的全過程，從總體城市設計到微觀層面空間的具體落實安排，都需要從公共安全的角度形成設計思路來建立健康的、安全的、舒適的安全空間體系，也是城市設計的本質要求。

5.5 關注城市設計的社會、心理屬性是實現公共利益的重要方面

城市設計師慣于從自己的主觀意念出發來建立城市的特色和場所意義，未能全面表達公眾的意志，應“通過對城市居民的公眾印象調查和訪問，從中歸納、分析和提煉出來的，由此得出的結論才可以作為城市設計創作思想的依據[8]”，從而更真實地在城市設計中體現公共利益的需要。

以上僅從幾個方面原則性地分析了在城市設計中如何體現公共利益優先的設計思路，不在技術手段上作詳細的分析和論述，希望以此引起城市設計中對公共利益的關注，并以公共利益的優先為出發點，改變傳統的城市設計思路，建立更為符合我國國情的城市設計方法。

參考文獻：

[1] 王建國. 現代城市設計理論和方法，東南大學出版社，2007.

[2] 石楠.試論城市規劃中的公共利益.城市規劃，2004（6）.

[3] 董慰，王廣鵬. 試論城市設計公共利益的價值判斷和實現途徑.城市規劃學刊，2007，（1）.

[4] 全國城市規劃執業制度管理委員會。科學發展觀與城市規劃。2007.

[5] 城市規劃資料集，第5分冊，城市設計。中國建筑工業出版社。2005

[6] 俞孔堅等.“反規劃”途徑。中國建筑工業出版社。2005.

第4篇：城市設計的內涵范文

關鍵詞：總體城市設計；行動規劃；襄陽

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：

伴隨著經濟的發展，城市的歷史文化特色及自然地域特征受到較大的影響，當今的城市早已不再是自然環境中的“翠碧鑲金”，而日益發展成為連綿相接的“鋼筋混凝土森林”。自然生態保護所能帶來的遠期效益，在急功近利的開發模式面前，完全處于下風，很多城市環境因此變得愈加槽糕。在這種情況下，在這種情況下，越來越多的城市進行了總體城市設計的編制工作。然而，“雖然整體城市設計的編制數量、內涵在持續拓展，但是在實施管理層面的應用卻依然含糊”。并且，在我國各城市開展的總體城市設計工作并沒有統一的理論系統和設計框架，不同的城市規劃管理部門或者編制單位在摸索過程中形成了不同內容、不同形式的項目成果，實施效果也不相同。

1.總體城市設計實施中存在的問題

我國現代城市設計實施過程中存在出來的問題主要包括：

1.1與總規互動不足。總體城市設計與總規之間缺乏必要的聯系和互動，導致一些總體城市設計成果難以有效地融入城市總體發展目標和戰略中，未能充分發揮總體城市設計對總規的補充完善乃至引導作用。

1.2系統性要素的分解落實不足。

一些總體城市設計成果缺乏基于系統性城市設計要素的分解落實過程，常常導致總體城市設計成果難以得到有效落實。

1.3微觀轉譯不足。

由于總體城市設計屬宏觀尺度的城市設計，且與下層次詳細規劃及局部城市設計之間缺乏有效的轉譯路徑，導致總體城市設計成果難以有效轉化為規劃設計要求，對具體規劃建設的指導意義不大。

1.4特色落實不足。

一些總體城市設計的成果過于泛化，缺乏指向性和針對性，也缺乏一些基于城市空間發展特色及需求的專題性課題研究。

通過對總體城市設計的實施困境及相關研究進行總結，發現導致上述問題產生的實質在于總體城市設計設定的目標與實施方法供給之間存在落差，主要表現在以下3個方面：

(1)過于關注空間形態，對總體設計的綜合性特點考慮不足，難以對城市實際需求做出有效回應。總體城市設計的目的是為了解決空間發展框架和保有城市發展特色，而城市特色是城市物質形態特征、社會文化和經濟特征的綜合反映和集中體現，因此總體城市設計缺乏對城市綜合、系統的基礎研究，容易局限于對物質空間設計本身的分析研究，對城市整體形象策劃關注較少，而無法對城市特色的多方面實際需求做出回應，導致城市特色喪失，城市景觀風貌定位不準，進而導致其對城市特色的打造表現出“有心無力”和“口號化”。

(2)系統化不強，工作內容龐雜，成果繁瑣泛化。總體城市設計缺乏明確的工作流程和完善的工作框架，不同工作階段缺乏核心要素提煉，工作成果內容龐雜，研究系統性不強，工作重點不清晰；同時也缺乏一些基于城市特色和需求的專題性課題研究，以及針對地域特征的實施和控制內容，造成編制成果內容泛化，實施性較差。

(3)實施性不強，缺少與城市建設工作的銜接。總體城市設計成果實施主要是對設計要素的設計引導和空間管制，并以設計導則形式表達。但偏向控制與管理的城市設計成果，其本質上不在于獲得最好的設計，而在于避免最壞及不良的設計，這本身是一種相對消極的管理方式，其核心是“控制”。設計成果本身對于在近期推動實現城市特色目標的作用有限，而缺乏行動計劃或對行動計劃的重視不足，造成政府管理部門無法利用總體城市設計積極主動地引導城市建設。

2總體城市設計特征

行動規劃作為一種新興的規劃項目類型，強調對規劃實施的行動安排，具有時效性、直接性、綜合性和可操作性的特點。與傳統規劃側重終極藍圖的空間合理性相比，它更注重對規劃實施過程的考慮，并強調實用性和公眾參與，能夠將傳統規劃所確定的內容進行落實。基于行動規劃理念的總體城市設計，與傳統的總體城市設計工作相比，主要有以下3個特點。

2.1內容的綜合化

內容的綜合化是指拓展設計內容，針對品牌建設、活動策劃、建設計劃等進行總體城市設計。總體城市設計往往擔負挖掘城市空間特色、打造城市品牌形象的任務，而單純地針對空間系統進行設計，很難完成這一任務。因此，總體城市設計需要跳出傳統的空間設計思維模式，對設計工作的內容進行拓展，將城市品牌推廣、休閑活動策劃、文化內涵提煉、市民公眾參與等內容囊括進來，在宏觀和策略層面對城市特色系統進行總體設計，使之更加具有針對性和操作性。

2.2過程的系統化

過程的系統化是指圍繞核心要素開展工作，突出不同階段的目標和工作重點。基于行動規劃理念，總體城市設計要明確工作流程，建立完善的工作框架，強化不同階段工作之間的銜接關系。同時，在不同階段有重點地選擇需要實現的目標，圍繞能實現目標的設計核心要素開展工作，并根據對城市特色目標的支撐程度，適當增減研究內容，突出不同研究階段的工作重點，最終有效地完成階段目標。同時，總體城市設計的實施是長期的過程，其成果也始終處于未完成狀態和不斷的修改中，因此需根據實施效果的不斷反饋，對設計重點及成果內容進行不斷修正。

2.3明確的行動計劃

明確的行動計劃是指城市總體設計需強化近期行動規劃研究，形成空間設計、項目落實、階段劃分相結合的實施管理手段。基于行動規劃理念的總體城市設計以空間發展目標為核心，側重于空間與項目安排，有效地落實規劃設計構想，形成對各項行動進行綜合協調的有效保障機制，強化政府公共投資對城市發展的引導和調控作用。城市近期建設規劃需要在空間上整合國民經濟和社會發展計劃提出的各類建設項目，近期行動規劃的重點和難點也在于此。同樣，總體城市設計層面下的近期行動規劃，其研究重點為對實現遠期發展目標的項目提出相應的開發時機和時序，以及將城市設計的目標與要求落實到空間上的具體項目的方式。

3襄陽市總體城市設計實踐

襄陽為中國著名古城，是以居住、傳統商業、旅游服務和文化休閑功能為主生態城市。但襄陽內部的建設卻特色不足，未能給居民和游人留下深刻的印象。現階段空間特色的核心問題為：缺乏古城文化特色；古老的城建限定了城市的空間邊界，而城市空間的框架和脊梁卻還未形成；城市特色建設缺少統一引導和管理。

3.1 綜合考慮城市發展需求，拓展總體城市設計內涵，為打造襄陽特色提供有力支撐襄陽總體城市設計基于行動規劃理念，同時關注短期目標和長期目標，在“魅力古城”既有品牌的基礎上，提出建設“精致古城”，突出城市特色的核心價值；建立未來襄陽人居特色的總體城市框架和價值標準，作為城市發展的長期控制引導手段；開展近期行動規劃，提出達到設計目標的途徑及策略，將總體城市設計與城市近期的實際建設工作結合起來，形成可操作的城市建設項目計劃。

3.2城市設計不僅僅是對城市空間形態的整體把握，還包括對襄陽的總體策劃、功能設計、價值標準設計，以及面向實施操作的近期行動規劃、面向公眾的宣傳計劃等，從而建立一套城市空間特色價值標準。并針對襄陽的特點，在傳統空間設計的基礎上提出了“格局整理”“城市功能優化”“交通系統梳理”“公共生活引導”“古城美化”及“文化品牌提升”六大策略，統籌安排古城品牌策劃、市民公共活動及城市重點地區開發建設。

第5篇：城市設計的內涵范文

[關鍵詞] “門景建筑”；城市設計；整合性

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：

1． 當代“門景建筑”創作與設計的基本問題

關于“門景建筑”的創作與設計，就當代的理論與實踐來看，學術界尚無定論，實踐中亦基本上是在建筑“門”的功能上，輔以一定的景觀功能和文化意象，且多有寬泛。就這類“門景建筑”設計而言，筆者認為主要存在以下幾點問題：形式單一、缺乏個性；追求氣派、缺乏內涵。

2． 基于城市設計思想方法的“門景建筑”創作

2.1“門景建筑”與城市設計的關系

關于“門景建筑”創作與城市設計的關系，筆者認為兩者的核心價值觀是相同的。城市設計的核心價值在于城市文化傳承與發展的城市形象特色的建構；而“門景建筑”創作是致力于職能空間文化傳承與發展的職能空間形象特色與職能空間標志性的建構。特別是“門景建筑”形態的文化藝術審美品質所具有的區位主體的特質性、形態設計的標志與標識性及形態空間生成的整合性與城市設計文化、藝術、審美的個性化空間品質的生成，存在著內在的空間契合。

2.2“門景建筑”創作的原則

2.2.1職能空間形態設計的標志與標識性

標志與標識性的基本特征就是用最簡單的形態和最少的筆墨來喚起人們對它的記憶，如埃菲爾鐵塔。標志與標識性建筑是一張名片。一個建筑之所以能稱之為標志，是由建筑與環境、文化等各方面的合力組成。形態空間設計的標志與標識性必須要滿足三個整合即（1）命題的整合（2）文化意向的整合（3）形態空間的整合。

2.2.2職能空間的特質性

特質性是指創作的內容與形式明顯區別于其它區位主體的個性特征。關于“門景建筑”特質性的表達筆者認為主要有:（1）自然地理特質。指從地域自然地理特征入手。將其融入“門景建筑”設計過程中，從而生成鮮明的地域特色。（2）由自身職能所表現出的文化特色。文化是職能空間的固有屬性，這里的文化包括物質文化和非物質文化的物化、傳承與發展。

2.2.3形態空間生成的整合性

“門景建筑”創作的整合性不僅僅是建筑本身的連續、協調，還應將之納入到歷史、文化、時代品質發展之中，形成一個整體脈絡。因此，“門景建筑”創作，焦點在于門戶地段，但著眼點卻應是與之相關的整個宏觀區位。關于其形態空間整合性設計方法筆者認為重點需要關注：（1）、職能文化與創作命題的整合。“門景建筑”創作基本命題的確立包括：展示職能空間的形象特色；強調文脈與文明的傳承與發展；突出建筑、環境、景觀的文化、藝術、審美的空間整合。（2）、職能空間要素選擇與創作命題的整合。（3）、“門景建筑”與環境的整合。（4）、“門景建筑”自身形態的整合性。

2.2.4旅游文化的場所性

旅游文化形象的生成與建構離不開職能物質空間環境的建設，它是職能空間文化內涵與外在物質空間環境形象融合的綜合體現。“門景建筑”創作從職能空間自然、地理、歷史、文化特質出發，把握職能空間形象特色的生成與發展，發掘職能空間文化內涵，塑造獨具個性化品質的場所空間。其創作的思想方法與塑造旅游文化特色，著眼文化傳承與發展的旅游文化形象建構有著內在的空間切合。所以說，一個真正意義上的“門景建筑”應具有旅游文化的場所性。

3. “門景建筑”創作城市設計案例分析

2011年，受安徽好運機械有限責任公司委托。筆者參與了由導師吳強先生主持的“安徽好運機械有限責任公司‘門景建筑’創作與城市設計”項目，下面，筆者將以此案例來談關于“門景建筑”創作的城市設計研究。

3.1安徽好運機械有限責任公司基本概況

公司位于合肥市桃花工業新區，是安徽合力股份有限公司（世界叉車前八強）的分公司，企業產品為中小型叉車。本次項目選址位于城市道路湯口路以北，項目西臨廠區辦公區，北側、東側為廠房區。

3.2好運機械有限責任公司“門景建筑”創作的命題確立

在“門景建筑”創作過程中我們圍繞如何體現企業文化，展現企業特質進行分析。并認為在設計中應重點把握如何通過“門景建筑”創作來展現現代機械工業文明這一時代背景和彰顯企業文化的特質性。通過研究我們確立了運用“齒輪”這一工業文明產生的標志性要素來體現現代工業文明的時代特征，以企業產品要素為原型——門架、車矯等，運用建筑形態藝術空間設計法則來構建“門景建筑”城市設計意境，力求打造“中國合力、提升未來”形象，展現好運機械“門景建筑”文化、藝術、審美的企業文化標志性第一品牌的命題。

3.3好運機械有限責任公司“門景建筑”創作的整體空間設計

3.3.1“門景建筑”整體布局與環境設計

明確了“門景建筑”創作命題與目標之后，重點是將其落實到具體的形態空間設計之中。從公司整體設計上看，“門景建筑”的整體布局，應在湯口路城市界面上存在東為主，西為從的空間關系。究其原因為“門景建筑”的空間布局應協調已規劃建設建筑與“門景建筑”在主要城市道路景觀界面上的均衡

與統一，從而起到“四兩撥千斤”的重要構圖作用。在景觀環境設計上，我們突出建筑景觀和園林景觀的有機結合，通過喬木、灌木和地被植物相互錯落搭配形成疏密有致的“門景建筑”綠色背景環境。（圖1）

4.3.3“門景建筑”形態空間的具體創作

在“門景建筑”創作基本命題指導下，我們以好運機械有限責任公司產品要素、特質原型（圖3）：門架、車矯、油缸、鋼軌、“合力紅”與藍黑基色為“門景建筑”創作的基本元素構成。運用建筑形態藝術空間構成法則來構建“門景建筑”城市設計意象，突出反映公司企業文化的特質性與品質。運用鏈條、齒輪等機械革命特質要素來展現現代工業文明。

4． 結語

隨著社會的進步與發展，精神文明的建設越來越受到人們的重視。人們不斷地對建筑形態的文化、藝術、審美進行探索。“門景建筑”，作為職能空間形象展示的第一窗口，對精神文明的展示有著重要的作用。本文以企業“門景建筑”為例，探討了其創作原則和思想方法。筆者認為這一創作原則和思想方法亦可拓展到更廣范圍的入口空間，如“城市門景”。因為它們的設計原則和思想方法是一脈相承的。筆者希望通過本文的探討能引起學者們對“門景建筑”創作的關注與重視。

參考文獻：

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第6篇：城市設計的內涵范文

【關鍵詞】低碳；低碳城市；城市設計

"低碳"一詞首先出現在英國《我們未來的能源--創建低碳經濟》白皮書的"低碳經濟"概念中，低碳經濟的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經濟產出。但對于低碳城市目前國際上尚無統一界定的內涵，一般認為：低碳城市是以城市空間為載體發展低碳經濟，實施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀念，創新低碳技術，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放。

1 建設低碳城市是發展的大趨勢

當今世界有50%人口居住在城市中，城市消耗80%以上能源。作為人類社會經濟活動的中心，全球特別是中國的城市正呈現人口數量激增，規模越來越大的加速發展趨勢，使得城市對資源的需求已經遠遠超出了其所能承載的界限。因此低碳城市建設是城市未來發展必然趨勢。

在全球金融危機和我國能源緊張的宏觀背景下，建設"低碳城市"在國家節能減排的新形勢下會產生放大效應。低碳城市作為一種理念支撐，不僅需要在規劃中推廣應用相關的低碳技術，還應該從城市發展的角度控制碳源的排放。發展低碳城市是中國應對氣候變化、發展低碳經濟的必然選擇。

2 城市設計對于城市發展的作用

開展城市設計工作的最終目的是服務于城市建設，為公眾創造良好的生活環境，強化城市特色，實現城市的可持續發展。要實現這樣一個目的，一方面要加強城市設計的科學性；另一方面要提高城市設計成果的可實施性。

我們要在不寬裕、甚至越來越嚴緊的城市地域空間條件下，通過城市規劃來精心安排好日益增多的城市人民的工作環境和生活環境。這是中國城市規劃師們的歷史任務。其手段之一正是城市設計。因為城市設計的目的，正是從城市總體、局部到細部，為人們創造功能健全又有高度文化水的空間環境。

一般說來，城市設計成果給使用者帶來的是行為與感受的體驗。如果進一步延續城市設計的過程和結果，可以從深層次看到城市設計對城市經濟、文化復興的作用。對城市設計在城市經濟、文化復興過程中作用的探討，也進一步充實了城市設計理論中對城市設計角色的再認識，即借助優美的城市設計，能夠實現設計與現實目標較好的融合和銜接，在創造城市高超的藝術水平和環境品質的同時，帶來城市經濟投資環境的改善，吸引更多的投資者來振興本地區經濟發展，同時也體現出了城市設計自身的效益外部化；另外精心的城市設計，創造舒適宜人的城市生活環境，帶來的是與市民息息相關的生活質量得到提升，突出了城市的易識別性和凝聚力，有利于城市文化氛圍的形成，進而通過對文化復興的作用帶來城市發展的良性循環。城市設計對城市經濟、文化改進已及對人們生活質量提高的推動作用以及對城市發展方向的導向作用不可忽視。

3 城市設計的主要內容

作為近代"城市設計"論的倡導者沙里寧認為"城市設計是三維的空間組織藝術"，"基本上是一個建筑問題"，這一點僅僅體現了城市設計的傳統淵源，隨著理論研究的深入和城市建設的展開，對城市設計定義的認識也愈加紛繁復雜，有的強調功能組織（美國建筑師協會在《城市設計：城鎮的建筑學》）；有的突出人的行為與環境的互動（Team10）；有的針對設計過程（熊明《城市設計學-理論框架?應用綱要》）。還有學者從公共領域、控制層面，甚至綜合觀來考慮城市設計的含義。但縱觀概念的發展，還是可以看到其核心內涵是對空間形態的組織。

無論是整體城市設計還是局部地段城市設計，其工作內容主要包括：（1）處理城市功能、城市空間骨架和城市環境質量。從三位的角度將平面的土地使用轉化為立體的建筑布局、交通方式和基礎設施的安排，理出一個清晰的框架，從而可以作為控制、指導城市建設、開發與保護的原則；（2）處理城市的景觀元素。包括城市特色的保護與發展、新舊建筑藝術形式、公共空間體系的建立、試用活動設計、不同時間和季節的景觀變化；（3）制定和執行城市建設開發管理政策。城市設計成果完成，并經過公眾參與和專家評審以后，來指導城市建設。陳為邦認為：城市設計的內容包括：（1）城市土地和空間資源的利用；（2）建筑形式、體量和風格；（3）城市的標志性地段；（4）道路與交通；（5）開放空間，包括各種綠地；（6）步行系統；（7）廣告與細部；（8）歷史文化的保存。

城市設計的內容較廣，一個好的城市設計需要涉及到城市歷史、經濟、社會、人文以及人的生活等方方面面，由于技術和投資等的種種限制，要讓低碳的理念融入到城市設計的方方面面會比較困難。

4 如何讓"低碳"理念走入城市設計

開展"低碳"型城市設計對于建設低碳城市意義重大。我國正處于城市化發展速度的高峰期，城市的發展過程中出現很多畸形的、不可持續的現象，如何在這種背景下開展低碳型城市設計，需要從以下幾點著手。

（1）低碳綠色節能建筑技術的運用，要求在其整個壽命過程中節約能源和成本，盡量杜絕"建筑短命"的極大浪費。通過理解各節能要點的設計要素，結合地塊中的每種建筑類型，以及它們所處的位置與朝向，找出它們可以加以利用結合點，在減少碳排放的進程中，綠色建筑的普及和推廣具有重要的意義。

（2）低碳的交通方式，大家多坐公交，多騎自行車、步行，不開奢華的大排量汽車，在設計中多考慮人的感受，設置成系統的步行道和自行車道，方便的公交快線能滿足人們的交通需求。

（3）低碳的空間組織，空間是由人的活動所決定的，但是好的空間可以對人的活動起到一定的引導作用，能倡導低碳的生活方式。我國城市設計太過于注重大尺度空間、建筑，而在于百姓日常生活的細節上。居民的行為習慣會大大影響節能效率，對其進行宣傳教育，規范系列行為準則，會收到事半功倍的效果。

5 結語

中國是第一號CO2排放大國，目前正是我國需要大發展的時候，而其他國家壓我們，CO2必須要減排，而低碳城市這一理念的提出恰好能幫我們解決這一難題。目前的關鍵就是如何建設低碳城市，制定可實施的低碳城市戰略，對于城市發展有重要意義的城市設計便成為低碳城市建設的工具之一。因此如何開展"低碳"型城市設計顯得尤為重要，由于當前技術與資金的限制，只能從建筑設計、交通組織、空間設計、開發模式和實施策略等有限的幾個方面開展，但是城市設計能夠涉及到的內容有很多很多，隨著科技的進步相信會有更過的理念和方法能夠走入城市設計，為中國低碳城市的建設助一臂之力。

參考文獻：

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第7篇：城市設計的內涵范文

關鍵詞：山師東路；改造；生態城市

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

1生態城市設計概念的產生和發展

1.1 生態城市概念的產生

1971年，聯合國教科文組織在“人與生物圈”計劃(MAB第11項計劃)中提出了“關于人類聚居地的生態綜合研究”，首次給出了“生態城市”的概念，明確提出了用綜合生態方法，從生態學的角度研究城市，這在世界范圍內推動了生態學理論的廣泛應用與生態城市、生態社區、生態村落的規劃建設與研究。

19世紀80年代，前蘇聯生態學家揚諾斯基（O. Yanitsky）提出生態城市是人與自然充分融合、人的創造力和生產力得到充分發揮、人的健康和生存環境得到充分保護、物質、能量和信息高效率利用、生態良性循環的一種理想棲境。美國生態學家瑞杰斯特(Richard Register）提出生態城市是緊湊、充滿活力、節能并與自然和諧共存的聚居地、是生態健康的城市。

生態城市的概念反映了人類謀求健康發展的意愿，也反映了人類對人與自然認識的提高。生態城市概念一經提出，受到了大家的廣泛關注。1975年，聯合國科教文組織創辦了《城市生態學》雜志，各國研究者積極研討，生態城市的概念不斷充實和完善，研究方法不斷進步和拓展，生態城市理論不斷豐富和升華，生態城市為現代城市發展指明了方向。

1.2 生態城市設計的內涵

從生態哲學角度看，生態城市設計重點關注的是人與自然的和諧；從生態經濟學觀點看，生態城市注重利用綠色能源實現生態與經濟的相互促進和發展；從生態社會學觀點看，生態城市注重提高人們生態意識促使人們自身素質的提高；從城市生態學觀點看，生態城市使社會、經濟和自然的有機結合，提高城市自我調節的能力，提高城市的持續穩定；從城市規劃學觀點看，生態城市使人與自然環境的融合，完全符合人的心理要求。因此，生態城市是以人與自然和諧共存，經濟、社會、環境協調一致為價值取向的實現可持續發展的復合生態系統。

1.3 生態城市設計概念的發展

西方國家對生態城市設計研究有著較為悠久的歷史，早在古希臘柏拉圖的《理想國》中就表達了人類對和諧的理想型城市的追求和向往。自19世紀80年代前蘇聯生態學家揚諾斯基和美國生態學家瑞杰斯特等學者提出了生態城市概念后，生態城市設計引起了很多研究者的廣泛關注和興趣，西方國家對生態城市設計問題進行了深入、廣泛的探討，不斷召開研討會，發表了大量的學術論文，很多大膽的創新性想法不斷產生，新觀點、新理論不斷推出，大大豐富了生態城市設計的內涵，推動著生態城市設計理論的發展。值得提出的是，20世紀60年代由美國鮑羅•索勒里提出的金字塔形城市構想，成為當時最具特點和爭議的代表性構想。他認為，在自然界，越復雜的有機體占有的空間越少，隨著復雜性的增加，有機體更趨向為內向爆裂或微縮的系統。他設計出了容納17萬人生活，滿足人與人、人與城市內外自然環境高度密切聯系城市原型圖，如圖1所示。在這樣的生活環境中，每個家庭都能既面對城市外部自然景觀，又能面對高度聯系的城市內部本身。鮑羅•索勒里的城市生態理論是一種試圖體現建筑學與生態學相融合的城市規劃與設計的理論。它給出，理想生態城市是高度綜合且具有合適的建筑高度和密度，在最大限度的容納居住人口的同時，居民享受著生態化、和諧、美好的環境。

圖1. 金字塔形城市構想示意圖

我國的生態城市設計起步較晚，經歷了半個多世紀的停滯不前之后， 20世紀80年代有了較快的發展。起初的生態建設主要從綠地和改善和控制環境污染出發，進行城市規劃設計，總體上體現了生態城市設計的某些要求，但按照城市生態系統的要求還相差甚遠，20世紀90年代，我國研究者積極參與國際生態城市設計學術會議，結合我國實際，積極開展研究，不斷完善我國生態城市設計的發展目標，逐漸形成以社會、經濟、自然符合生態理論為指導的相對完整的城市建設理論方法體系。1988年生態城市領域著名專家王如松教授出版了《高效和諧—城市生態調控原則與方法》, 對生態城市作了較為系統的闡述，1996年王如松、歐陽志云的《天人合一山水城市建設的人類生態學原理》為我國生態城市設計建設指出了發展方向。之后，我國陸續進行生態城市建設試點，從此生態城市建設成為我國城市發展的主流方向。

2 山師東路改造的背景

山師東路改造是對傳統街區進行生態城市建設改造的一個例子。山師東路是一條南北向的道路。位于濟南的歷下區，南起經十路，北至和平路，全長810米（見圖2所示），擔負著疏通經十路和和平路這兩條主干道作用，然而，由于山師東路附近，高校多，學生多，居民多，文化氛圍濃厚，生活品的需求量大。所以，隨著時間的推移，山師東路成了一條文化商業街道，有經營文化用品、工藝品、服裝、小食品、小玩具等各種各類小商品的店鋪，也有理發、維修等店鋪，車、人、商攤混雜，交通堵塞，衛生狀況極差（如圖3所示）。此外，房屋的建筑風格不一，道路排水管線不完善，道路狹窄造成車輛擁擠，商業小攤占據道路的情況嚴重，自建臨時房等建筑物壓道路紅線的現象十分普遍，所以，改造前的山師東路已經無法承擔其應有的交通疏導線作用。而且，這種現象愈演愈烈。在推進生態城市建設的今天，山師東路的發展已經遠遠落后，惡化的購物環境、生活環境與當地的人文環境已經十分不協調，更是談不上滿足生態城市建設的需求和可持續發展的要求，極大地影響了濟南市的省城形象。在這種情況下，2008年濟南市人民政府對山師東路進行了徹底改造。

圖 2. 山師東路區位圖

圖3.改造前的山師東路人車混雜

3 山師東路改造中生態城市設計的理念

山師東路的改造從以下五個方面體現了生態城市設計的基本思想。

（1）道路拓寬。按照現代城市規劃的規范和要求，根據道路規劃還原了山師東路的道路寬度，人行道與機動車道分開。這樣，在提高車輛交通暢通的同時，可以滿足行人步行的需求。解決了交通擁擠現象，也保證了交通安全，消除了一些安全隱患，體現了以人為本的理念，符合生態城市設計基本思想，符合城市資源合理分配利用的基本原則。

（2）完善道路排水系統。作為道路交通基礎設施的一項重要內容，對道路的排水系統進行了改造和完善，使其與城市的排水主線相連接，保證道路的雨水及生活用水的暢通，大大改善了道路的環境質量。體現了生態城市設計與建設的基本內容。

（3）道路綠化。在部分保留原有植物的同時，補充了較多的景觀植物，并賦予景觀人文特征，給山師東路帶來了綠色、帶來了生機、帶來了人與自然的和諧，在一定程度上，滿足了人們對高質量生活的需求，環境的改善也促進了人的素質的提高。

（4）店鋪的設計。沿街店鋪的設計，考慮了布局的合理、美觀、建筑風格和色彩的協調、使用材料的環保以及方便街道管理原則。總體效果，改造后的山師東路有利于市容的改觀，有利于城市的交通管理以及工商管理，體現了城市的文化文明和城市生態建設。

（5）文化品位的提升。在道路的兩側增加了部分壁刻，有明清時代的市井圖、百福字，辛棄疾、李清照詞等等，提升了道路的文化品位，這是生態城市建設過程中注重人文關懷，將人文、自然與社會有機結合、注重人文關懷、創造和諧社會的重要方面。

在這種設計思想指導下改造后的山師東路基本解決了交通擁擠、人車混雜問題，改善和提高了居民生活和購物的環境，提升了街道的文化品位，滿足了居民的基本需求。因此，山師東路的建設改造體現了人與自然、人與經濟的和諧，符合生態城市的基本要求，取得了良好的效果（見圖4、圖5所示）。

圖 4. 改造后的山師東路道路交通改善

圖 5. 改造后的山師東路綠化及文化氛圍

4 山師東路改造后存在的不足

盡管山師東路的改造體現了生態城市設計的基本思想，但全面分析還存在一定的不足。

（1）按照可持續性發展的要求，在資源緊張的今天，應該更加注重環境效益、生態效益、經濟效益，充分利用可持續能源，例如，充分利用成熟的太陽能技術等等，在這些方面，山師東路改造建設中沒有充分考慮。

（2）在山師東路改造中，植物、花卉、壁畫等之間的聯系較為松散、連貫性較差，內容單薄，缺乏互動和生動、生肌和活力，缺乏與人之間的協調，沒有達到利用現有的空間和資源讓居民得到充分享受、充分文化熏陶、充分滿足的效果，從某種意義上講，按照生態城市設計的要求，改造后山師東路仍然還有相當大的改進空間。

（3）山師東路的商業氣息過于濃重。改造后的山師東路店鋪的安排缺乏文化氣息，造成居民就是單純的購物，這與生態城市規劃的概念的要求是有差距的。

5 對于山師東路改造后的兩點建議

對于改造后的山師東路，仍然有較大的優化空間，具體可以體現在以下幾個方面：

重視新能源的開發和節能減排工作。生態城市必須注重太陽能、風能、生物能等新能源的開發利用。濟南位于太陽能資源豐富的地理位置，因此山師東路首先應充分重視太陽能的充分利用，為此，政府還可以制定政策，鼓勵商戶節能減排，保持良好的生態環境。

（2）城市的生態化是各個小生態系統的有機結合，所以，小節點的生態化城市設計需要引起足夠重視，努力增加山師東路的自然特征，景觀的人文效果，小范圍內的生態系統的完整性，使其貼近生活，貼近實際，使居民感到溫馨親切。

6 結語

山師東路改造是成功的，解決了長期道路交通擁擠問題，解決了居民生活、購物、娛樂環境惡劣的問題，符合生態城市的基本要求，符合以人為本的理念，基本符合人類可持續發展的要求。但是仍存在改進的空間。由此也得到啟示：

（1）與國外生態城市建設相比較，我國的生態城市規劃和建設尚處于初始階段，有關生態城市的理論、規劃思路、設計方法和管理機制尚在探索之中，同時，生態城市設計以及改造需要多學科專家的積極參與。這就啟發我們，設計者、決策者和建設者還需要學習研究，要有超前意識，不斷進行思路創新和實踐創新。

（2）我國城市建設和改造的任務是十分繁重的，必須按照生態城市設計的理念、遵循生態學原理和方法進行城市建設和改造，尤其是既有建筑的改造必須堅持高標準、高起點的環境綜合整治，這是人類社會可持續發展的必由之路、是城市設計發展的必然趨勢。

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第8篇：城市設計的內涵范文

公共藝術是一種以雕塑、建筑、公共設施、影像藝術等為表現形式的公共空間藝術。其發展的空間不僅在于物質上對于城市構建的獨特性象征，還在于對于人們心靈、精神上的引導。其基本內涵和文化精神具有公開性、獨特性、民族性等多種特征。公開性是指公共藝術對于人們是一種開放、自由、交互的藝術，對于人們的思想交流和情感表達都是沒有限制和禁錮的。獨特性是指公共藝術對于城市的設計有其相對的獨立性、批判性和超越性，既是城市自我形象的一種展示，又是城市標新立異的獨特象征。民族性是指公共藝術的展示一定體現了某種民族文化因素，體現著各民族的差異性和多樣性。藝術是無國界的，公共藝術亦是如此。面對如今多元化的文化趨勢，公共藝術的呈現形式也是豐富多樣的，公共藝術體現出多種文化因素相結合和碰撞的文化特性。

二、公共藝術在城市設計中的多元表達

公共藝術是一種開放的、公共的藝術表現，對于城市設計的風格和觀念的表現而言是一種有著特有的靈魂構筑的藝術，既有著展現城市樣貌的公開性，又展現著藝術家的個性。21世紀是一個多元的信息時代，城市作為文化的中心，借助公共藝術的表現設計呈現出多元化的發展趨勢。公共藝術被界定為一種城市標志性的產物，既有著其獨特的觀賞價值，又和當地的人文精神融為一體，突顯出城市的設計風格和導向觀念。公共藝術是城市設計中不可或缺的要素之一，公共藝術對于城市設計的風格和觀念有著重要的導向作用。社會文化是公共藝術的主要內涵表現，人文活動的多元思考擴展了其表現的領域。公共藝術不僅需要藝術家的創新，還需要融合建筑師、環保學者等多方面的思考，從而達成現代城市的人文環境設計共識。現代城市公共藝術主要具備了裝飾與紀念兩個方面的功能。隨著時代的發展，城市公共藝術作品取悅大眾、美化環境的功能得到強化與提升，而紀念被逐漸削弱。寫實與裝飾風格從屬于傳統的表現形式，其顯著特點是強調作品的主題性和思想性。自20世紀以來，為了與強調“功能至上”的現代建筑形式和人們快節奏的生活方式相適應，造型藝術理念不斷革新，以造型基本構成元素——點、線、面、體為視覺表達對象的抽象風格逐漸成為了新興城市公共藝術的主流。抽象風格之所以風靡城市公共藝術領域，與其在材料、工藝上的應用較為自由、簡便，在色彩表達方面更易與環境色彩相契合等因素息息相關。這類看似簡單的公共藝術作品卻為現代化城市增色不少，公共藝術的表現形式也漸趨抽象化。公共藝術的創作離不開社會背景，對照當前藝術發展的趨勢，公共藝術呈現出的多元化趨勢對于城市設計的風格有著潛移默化的影響。公共藝術品的設計前提是輔助完整的環境形態構成，實現和傳遞場所中物與物、人與物、人工環境與自然環境之間的對話關系。公共藝術是城市公共環境的組成部分，它存在于公共空間內，為人們傳遞各種信息，包括城市的地域文化、風土人情、民俗民風等社會學、文化學方面的內容，同時也傳遞出作品本身的表現結構、符號內容、表述方式及形式風格。從早期對于公共藝術雕塑的重視到提倡雕塑與建筑相結合的理念，再到現在呈現出的多種藝術的結合，公共藝術的表現不再局限于某一種藝術，城市設計的風格和觀念更加與市民的經濟文化生活等密切相關，強調大眾化和自由化表達，公共藝術在城市設計中不僅成為環境空間中不可缺少的要素，還提供了市民休閑娛樂的場所，營造出現代與歷史對話的氛圍，創造出充滿美感的公共空間，使得城市環境更具有人文氣息和人性化特征，突顯城市設計的生機與活力。

三、城市公共藝術的未來指向

隨著城市化進程的加快，人們在生活中有了更多的文化追求，公共藝術品也逐漸變得不容忽視。值得肯定的是，公共藝術對城市設計的風格與觀念有著重要的導向作用。長期以來，藝術家熱衷于表述自我意識下的個人感受和個人經驗，對于公共社會的普遍理想與恒久性的文化精神的關切顯得相對薄弱，使其作品與當代本土社會形態和一般大眾的生存狀態沒有產生密切的關聯。藝術家個性的張揚對于城市設計有著不容忽視的作用，如果強調藝術家對現實文化的整體關注，公共藝術對于城市設計的表達就會顯得更接地氣，更具有時代性和社會性的象征。藝術的公共性要求其對城市生態環境的關注，包括對公共設施形態的整體規劃與合理設計，以顯示出其對人性及尊嚴的普遍關切和維護，這是未來公共藝術發展的必然趨勢。隨著時代的發展，城市規劃者和公共藝術品的創作者對城市整體環境重要性的認識不斷提高，作為城市環境重要組成部分的城市公共藝術品，其形式、色彩等方面的運用能否與城市環境相和諧，成為衡量一件城市公共藝術品是否成功的重要標準。城市公共藝術不僅是將公共藝術展露于公共出入的空間場所的行為，還有著和社會群眾對話的藝術表達。城市公共藝術的發展在其公共性的基礎上更加重視大眾情懷和人文關懷。在多元化的社會時代，公共藝術的創作在關注作品本身的基礎上，必將結合當地的社會經濟、文化等多方面因素，符合當地人文情懷的需要，與自然生態環境相融合，從而使城市設計呈現出獨特的風格和觀念導向。這種源于社會公共領域的道德和理想的公共精神是未來城市公共藝術的發展趨勢，是人與自然和諧發展的統一。

第9篇：城市設計的內涵范文

關鍵詞　建筑計劃學；城市設計；環境行為

建筑計劃學是建筑科學與計劃科學相交叉而產生的邊緣學科。它是為科學的進行建筑設計而進行的各種研究和準備。隨著研究領域的逐步深入建筑計劃學從調查研究為主要工作方法到以關注環境問題和環境行為為主的研究方向。而城市設計正是關注城市的空間環境的學科，城市設計通過組織承載城市生活的物化環境來塑造城市的意義，通過干預城市空間發展進程的過程來發揮作用。從這個角度看建筑計劃學與城市設計在這個研究領域有許多相關性。

1，研究領域的相關性

建筑計劃學關注的環境行為學研究有著深刻的學術背景，可以說建筑計劃學的這一研究領域可以稱之為基于環境一行為的建筑科學。首先，行為科學(Behav―ioral Science)這個詞于本世紀50年代在美國得到廣泛應用，它是以人類行為為課題的科學，一般包括社會學、社會和文化人類學以及心理學、生物學中的行為問題，還涉及到經濟學、地理學、法學、精神病學以及政治學；其目的是為更好的理解人的活動、態度和價值觀。與建筑環境有關的行為研究側重關心人類生活的行為方式以及與物質環境的相互關系。這一研究領域有關的學科還有環境心理學、人與環境關系、環境社會學、人類生態學等。在建筑領域的建筑計劃學廣泛吸收環境心理學等學科的研究成果，探討具體的空間行為理論，建立以此為基礎的建筑設計方法論。但是，環境、行為的建筑計劃學的方法和傳統建筑學的方法存在根本的差異，知覺與行為的研究需要運用系統分析、邏輯推理等作為理論的學術依據。并且，行為研究中問題的提出是多方面的，建筑師一般不具備這些知識且不具備這種思維方法。這一切導致環境行為學與建筑學的理論和實踐的脫節。從當今西方行為建筑學的研究動向來看，建筑計劃學這門學科已經進入具體、深入、細致的研究與實踐并舉的階段。

城市設計注重的是對空間和形體環境的藝術處理和人們對它的感知。作為一個明確的設計領域，城市設計處于建筑和城市規劃之間。和建筑學科不同，城市設計必須強化推理城市前景的能力，研究多種發展可能性，進而在這種可能性中尋找城市的新思路。這種推理和思考會對建筑設計帶來多種的可能性。城市設計應當以培育城市性為目標，這意味著城市設計所提出的城市場所的形式、區域和特征必須是為公眾利益服務。環境行為學作為城市設計研究重要的相關學科，在現代城市設計理論與實踐的發展中具有重要的意義。城市設計學科所涉及的環境行為研究也屬于建筑計劃學的研究范疇，其應用也都是基于建筑計劃學的研究和相關學科的研究成果。但是，從學科體系的建立來看建筑學與城市設計屬于不同的設計層次，設計的階段、任務和對象不同。

因此，就有必要將建筑計劃學與城市設計的具體的行為模式相區別，并加以深化。此前，從城市設計的學科角度對城市問題的研究層出不窮，比如：科林?羅與弗萊德?凱特的《拼貼城市》經常使用的“圖一底法”是城市形態研究的重要方法；強調公眾參與的倡導性城市規劃已成為規劃創新研究的重要方向；現階段城市設計師的設計活動也非常關注環境行為學的影響，他們從各種角度探討環境行為學在城市設計領域的應用。建筑計劃學所關心的是人們生活環境質量，尤其是面廣量大、為普通人服務的社區住宅環境、城市公共環境和建筑小環境等微觀環境。比如：亞歷山大的《模式語言》主要是建筑的環境行為研究。可見，兩個研究領域有著層次的不同也有相交叉的共同研究領域。

2，研究理念的共同性

隨著環境行為成為建筑計劃學與城市設計共同關注的對象。以城市的宏觀視點和“人”的微觀視點都成為兩個學科的發展所不得不考慮的問題。在考慮設計理念時，主要著眼是現代社會的本質性文化精神。從文化精神內涵上看，現代性的精神維度包括人們所熟悉的理性、啟蒙、科學、契約、信任、主體性、個性、自由、自我意識、創造性、社會參與意識、批判精神等；從文化精神的載體上看，現代性的精神維度體現為作為個體的主體意識、公共的文化精神和文化價值、系統化的歷史觀，等等。因此，關注“以人為本”是建筑計劃學與城市設計的共同研究理念。

2，1公共空間與個體的主體性和自我意識

個體的主體性和自我意識的生成和走向自覺，是現代性的本質規定性之一，是全部現代文化精神的基礎和載體。換而言之，個性化是理性化的必然內涵。傳統的公共空間設計注重的是經驗文化模式，空間的生成可以遵循傳統、經驗、習俗和慣例等。后現代的城市設計尊重場所精神的塑造，和文化環境對歷史的反映。而文化哲學認為，只有當個體超越純粹的自在自發的日常生活的閾限，同科學、技術、理性的自覺的精神再生產或自覺的類本質的對象發生實質性的關聯時，現代社會和傳統社會的割裂才實質性的發生，現代意義上的人才真正的產生。因此，可以認為現代性的創造更應關注人的主體性及自我意識，這種個體的狀態不是少數社會精英的特殊狀態，而是現代社會公民的普遍的生存狀態。“人”是現代社會運行的支撐性因素，是現代社會的創新能力的源泉，這也是“以人為本”的精神實質。現代公共空間的成功塑造必須注重個體價值的實現和自我意識的滿足。

2，2契約、理性的城市公共文化精神的塑造

城市公共空間應該是遵循公共的文化精神，而當主體性、個性、自由、自我意識、創造性、社會參與意識、批判精神等成為現代人的本質的生存方式和規定性的時候，整個社會的普遍心理、價值取向和文化精神必然發生根本性的變化，經驗式、人情式的文化基因讓位于自覺的、理性化的人本精神。在這種情況下，公共文化精神的主導性價值取向，必須兼顧考慮兩個方面的問題，一方面是如何最大限度的保護現代個體的主體性、個性、自由、自我意識、創造性、社會參與意識、批判精神等文化特質，另一方面是如何保證那些追求自我利益和自我實現最大化的自由個體形成一個合理的合法的共同體。由此而產生的以平等、契約信用等為核心的人本化的、理性化的社會文化精神。這種社會文化精神似乎很難以具體的空間形式所體現，因為人本的、理性的并不是具像的事物，但是平等、契約的文化精神都離不開理性、科學的精神。至于普遍的信任和信用精神和機制，更是離不開科學精神和信用理性的支撐。我們可以用人本精神和技術理性來表征現代社會普遍的理性精神。從這個意義上說，簡單的符號化和風格化的追求并不能體現現代社會的理性精神，也就不具備現代社會的意義。正如西方高技派的建筑風格體現的技術美與高情感可以融入現代社會，體現理性的大眾審美，而簡單的抄襲正是不諳社會文化背景，一段時間之后始終不能融

入城市文化，并面臨被改造的命運。

東西方的文化是不同的，而在全球化的時性化與契約化的公共文化精神是相同的。隨著我國民主化的進程，平等、契約與信用的等人本化、理性化的社會文化精神代表著公共文化精神的新取向。城市空間的塑造與創新必將建立在對城市公共文化的深層次追求上。

2，3意識形態化與城市性

理性化的現代性文化模式的重要特點之一就是其無所不包的統攝性。具體說，現代性的文化精神維度不只是表現為個體的主體意識和理性化的社會文化精神，它還會進一步整合為一種系統化、自覺的意識形態，一種自覺的、理性化的世界觀和歷史觀，一種設計和規范人類歷史目標的“宏大敘事”，它指的是一個時代和或者一個具體的歷史一社會群體所具有的意識形態。理性化的文化精神從個體的社會的一般的文化模式和價值取向上升為普遍的、總體性的、意識形態化的文化精神，是理性化精神的內在必然性。理性的內在分析和反思本性必然驅使理性不僅規范個體的和群體的行為和活動，而且直接指向社會總體和歷史目標。

作為現代性機理與圖示的具體化，城市設計與建筑計劃學將關注環境行為研究所體現的最高目標，創造和諧社會與可持續發展的環境文化。這體現了它們研究理念的必將孕育著更多人類文化的精髓，創造出多彩的建筑與城市空間藝術。

3，研究方向的差異性

盡管建筑計劃學與城市設計在研究領域和研究理念具有很強的相關性，但是這并不等同于可以將建筑計劃學與城市設計混為一談。

人的活動形成了城市的功能和城市空間的復雜性和豐富性，研究城市必須承認城市具有的文化現象，社會生活是城市環境形成的本源。城市的“環境”突出表現在人們聚居于城市，獲得鄉村所不具備的物質和精神生活的豐富性，體現了城市所包含的物質環境所負載的社會結構、組織制度、人的價值觀念、思維方式等文化意義。從本質上講，城市環境不僅包含的是物質環境，而更多的是一種文化現象。正如F?吉伯特在《市鎮設計》一書中對城市的闡述：“城市是由街道、交通和公共工程設施等以及勞動、居住、游憩和集會等活動系統組成。把這些內容和城市美學聯系起來就形成了城市設計的環境意義。

建筑計劃學是基于城市的目的性為學術背景，其真正關注的是微觀的人類行為在具體環境中的意義。其直接的結果就是為建筑設計或環境設計提供圖示化結果的依據。更確切的說，建筑計劃學的落腳點應該為建筑，建筑是在特定的環境當中，并服務于特定地區的人們。建筑環境強調特定地域環境的自然風貌與歷史文化相結合，具有地域性文化的性格特征。從“場地性”可以理解其微觀層面的環境特征。