實驗室管理風險精選(九篇)
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第1篇：實驗室管理風險范文
本文對高校實驗室風險管理面臨的主要問題進行了分析，從內部審計視角對高校實驗室風險管理情況進行了闡述，探究了現階段高校提升風險管理的相關策略。
關鍵詞:
內部審計；高校實驗室；風險管理；策略
隨著高校辦學規模的擴大和經濟業務的復雜化，高等教育受到政府和社會資源的支持力度也逐漸加大，尤其在高校實驗室建設上尤為明顯。但隨之而來的績效投資風險、采購風險和管理風險成為高校治理需要考慮的新問題和新狀況。
一、高校實驗室風險管理面臨的主要問題
(一)高校實驗室存在立項風險
高校實驗室立項風險是一項起源較早、影響較為深遠的風險，它是在項目立項和論證過程中存在的風險，如果立項和論證過程中喪失科學性和嚴謹性，就很容易遭受這種風險。其項目申報主要是指基層教學單位提出項目可行性的方案，然后上交上級實驗室建設委員會進行論證，決定是否通過。基層教學單位提出可行性方案的過程中往往存在著本位主義傾向，它們難以站在高校整體的立場和利益上去思考問題，難以用全局的眼光去謀劃和思考，很多是站在個別課程和個別科系的發展立場上出發的。這樣實驗建設項目對整個學科的支撐作用就難以體現，項目對學生綜合能力、實踐能力、創新能力的提升作用也比較有限。筆者調查研究竟然發現部分終評專家對項目了解不夠、專業性不強，只片面地思考個別課程和專業的需求的跡象，如此立項必然存在著諸多問題。很多專家對于項目的審核往往缺乏充分的論證和復核，也很少涉及到學科交叉的問題，這就導致了項目具有很高的重復性現象。
(二)高校實驗室建設存在時間風險
高校實驗室建設并不是一朝一夕可以完成的事情。項目的申請、批準、采購、招標、實驗室配套設施的建設都需要花費一定的時間和精力，實驗室建設的周期都很長，這期間要經歷很大的時間跨度，而資金是有時間成本的、設備是存在技術損耗的，很多時候設備采購回來之后就不再是最先進的設備了，甚至是滯后性的，即許多設備在立項時會因建設者調查不充分，設備到位即出現產品更新換代滯后，這就存在時間風險。
(三)高校實驗室建設存在效率風險
目前高校實驗室可以從中央財政和地方財政部門獲得很大力度的資金支持，高校實驗室有條件、有能力購買最先進的設備、配備最新的技術。由于很多管理人員對設備和器材不熟悉、不了解、不會使用，設備買回來之后也被束之高閣，成為擺設，設備在建成之后使用效率非常低下，最終也會造成資金的浪費，存在很嚴重的效能風險。
(四)高校實驗室管理人員缺乏風險管理意識
實驗室管理人員在實踐和工作中缺乏風險管理意識，實驗室內部沒有建立風險預警機制，構筑風險防控措施，沒有確定相關人員的職責，整個實驗室內部的工作氛圍、工作文化缺乏風險管理的底蘊。
二、內部審計和風險管理互為作用
高校實驗室管理應該找到風險管理構建的關鍵點，在內部審計控制中嵌入風險預警、風險識別、風險評估、風險分析和風險報告程序，將風險控制在萌芽時期，規避和防范風險是我們進行風險管理的基礎和關鍵所在。內部審計應在組織機構風險管理過程中發揮“強管理，防風險，促發展”的職能，擔當倡導者和助手的角色。內部審計師通過采用適當的程序收集足夠的證據，從總體上對組織風險管理運行的適當性、有效性及效果進行客觀評價，找出風險管理體系的薄弱環節,提出解決或防范問題再次發生的建議，促進機構不斷完善風險管理，從而有效預防或減少機構的風險管理損失，為組織增值、保值。
三、高校實驗室風險管理策略
首先，應該獲得高校管理層的大力支持實驗室風險管理端口要前移，在建設初期，管理層就必須站在全局的高度，根據教育事業和學科發展的總體規劃，統籌實驗室建設項目，按照基礎實驗室和專業實驗室的不同要求，科學論證、整體謀劃，盡最大可能避免重復建設和不必要浪費。并充分利用政府采購網這個平臺，縮減采購時間成本。其次，應設立控制程序和反應機制對于所有的風險，都應該以如何預防和防止其發生為重點，在日常的實驗室工作中應該嚴格遵守風險管理體系，按照工作流程操作，嚴格遵循設備添置計劃編制與專家論證制度、設備責任追究制度、大型設備開放測試管理辦法等各項規章制度，這樣可以將風險發生的可能性降至最低。第三，設立明確的風險管理組織有明確的組織負責人，并有相應的組織構架，人員職責分工明確。重大決策要形成會議記錄，并完整保存，將風險管理組織構成傳達到實驗室所有員工，一旦風險發生能保障訊息由下至上及時通暢，及時妥善處理風險事故。第四，應該給予足夠的資源配置實驗室內部應該配備足夠的資源來獲得面對風險的管理和發生的可能性。在技術、人員、經驗和能力、資金上給予充足的保障，這樣風險管理才能發揮應用的效用。第五，應加強績效量化考核目前各地都建成了規模不等的高教園區，很多院校的學科和專業各有特色又相互融合交叉，建成的實驗室在滿足本校教育教學實踐的基礎上，可以面向園區內的各高校進行開放，這既有利于資源共享，也有利于節約管理成本，拓展資源的效益最大化。
四、總結
總之，利用內部審計視角來強化高校實驗室風險管理，合理規避實驗室中存的各式風險，尤其是安全風險，一旦發生這樣的風險將會給高校帶來無法彌補的損失。只有成功避開這些風險才能在績效上獲得管理層的認可，只有意識到風險管理的重要戰略意義，高校才能真正建立完善的實驗室風險管理體系，才能獲得相應的管理資源支持。
作者：陳小平 單位：浙江傳媒學院
參考文獻:
第2篇：實驗室管理風險范文
［關鍵詞］ 檢測設備引進項目；風險管理措施；檢測技術
［作者簡介］ 鐘浩，深圳市計量質量檢測研究院工程師，中國質量認證中心深圳分中心工廠檢查員，研究方向： 電子產品檢測、認證技術和項目管理， 廣東 深圳，518055
［中圖分類號］ F273 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）05-0032-0005
目前，事業單位的檢測設備引進項目管理主要通過現代計算機技術手段統一管理。其工作包括信息資源、項目申報、申報審批、立項執行、過程控制、經費管理、項目驗收、成果管理、推廣應用和轉換全過程的管理和控制。旨在使檢測設備引進項目管理過程規范化、全面化、有效化、信息化，提高檢測設備引進項目管理工作效率。這樣的檢測設備引進項目管理，較好地達到檢測設備引進項目的項目管理要求，可是缺乏相應的風險管理工作，同時檢測設備引進項目的風險監控手段也不夠先進，項目管理體制仍需要進一步完善，結合組織機構的實際運作，制定適宜的管理流程，使其更具擴展性和生命力。
一、事業單位檢測設備引進項目的風險識別
事業單位每年都會得到政府下撥的較充裕的科研經費，用于開展各種形式的科研活動，從而提高了事業單位檢測機構檢測業務的經濟效益和社會效益，促進了我國的產品質量水平的提高。
事業單位要大力展開產品檢測技術的科研，目前，離不開引進國外的先進檢測設備。檢測設備引進項目是一項系統工程，具有兩面性、性能高、檢測技術先進、不可逆、檢測標準不確定等特性。主要的分項目一般有電力傳輸鋪設；設備主體安裝；液氮槽（如有）建設；冷卻水塔（如有）安裝、試驗用水傳輸管道鋪設（如有）等輔助工程建設等項目，可能會涉及到強電、冷卻水供應、純水供應、化學氣體供應、土木基建工程、設備安裝調試、危險品（如液氮、汽油、炸藥、強酸、強堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物）貯存、污染物（廢水、廢氣、廢料等）排放等方面。本著“他山之石可以攻玉”和實事求是的工作態度，事業單位的檢測設備引進項目團隊通過查閱歷史文獻和相關的數據庫，充分考慮主要利益相關方的意見，多種方式多途徑地收集檢測設備引進項目的風險管理信息資料。檢測設備引進項目團隊結合檢測設備引進項目的生命周期，識別出檢測設備引進項目的可行性評審階段、招標采購階段、試運行驗收階段和驗收運營階段等四個階段，可行性研究、考察評審、編寫采購標書、招標訂合同、采購、配套工程施工、檢測設備安裝、檢測設備驗收、項目運營等九個項目環節。檢測設備引進項目團隊的風險識別基礎是理論指導實踐，選擇了傳統量化方法的模式，定性和定量相結合的首要風險檢查表法。通過多次頭腦風暴會議、專業人士訪談、問卷調查的方式，識別出檢測設備引進項目的主要的風險因子要素如下表1：
二、引進項目的風險的對策措施
檢測設備引進項目團隊識別出風險因子要素極為重要，為項目的風險管理奠定了良好的基石。領導重視檢測設備引進項目的風險管理，構建了適應科研創新發展的風險管理組織架構，突出體現檢測設備引進項目團隊中的風險管理職責。科研管理機制增加項目風險管理條款，調整內部的機構組織架構，在原有的項目管理團隊中增設項目風險管理職權，增加項目風險管理成員，并將項目的風險管理成效納入科研項目驗收考核。
調整并完善事業單位的管理架構，各專業部室的檢測設備引進項目合并管理，將其提升為引進項目辦公室直接管理，并和技術評審委員會（簡稱技術評委會）、科技發展部一同由院（所）總工程師負責管理。同時，院（所）長從繁忙的日常管理事務中抽出一定的時間和精力，直接領導2個主要的管理部室（例如財務和人力資源管理部室），直接地統籌管理全院的檢測設備引進項目工作，如此，可以更好地監督管理重要檢測設備引進項目的風險管理工作。適應科研創新發展的管理組織架構圖案例如圖1。
三、檢測設備引進項目的主要風險因子要素的管理措施
遠航的風帆啟航，到達目標彼岸，必須要經過狂風巨浪的考驗。在航行的過程中，可能會面臨颶風、旋渦、暗礁、海盜、迷航、饑渴和饑餓等困境。航海家們往往會在帆船停泊的港灣，制定詳細的風險應對方案，認真地做好風險應對準備工作，以備必要時，采取強而有效的風險應對措施。
檢測設備引進項目團隊研究檢測設備引進項目的風險識別和評估方法，識別出檢測設備引進項目的主要風險因子要素，制定了項目風險計劃。同時，通過分析得出了影響項目的主要風險因子風險應對措施。檢測設備引進項目團隊識別風險因子，有的可能已經發生，有的可能具有發生的征兆，或者是以往項目都發生過的常態風險因子要素。由于每個檢測設備引進項目的進展和要求不同，這些風險因子要素的影響結果也各不相同。故應對措施是對可能影響項目的風險提出處理辦法。應對措施的主要依據有風險管理計劃、風險排序、風險認知、風險主體和一般風險應對。可以從風險發生的概率、風險的性質和風險影響程度等方面制定多種策略以規避風險。風險管理的主要措施有風險減輕、風險預防、風險轉移、風險回避、風險接受程度和后備等措施。
風險管理最好使風險在事前得以控制。在項目進行的時候，風險管理有可行性評審階段；招標采購階段；安裝調試階段；驗收運營階段等四個階段，包括了可行性研究；考察評審；編寫采購標書；招標訂合同；采購；檢測設備安裝；配套工程施工；檢測設備驗收；項目運營等九個項目環節。檢測設備引進項目團隊根據檢測設備引進項目具體所處的風險環境，采取了適宜的風險管理措施如下：
第3篇：實驗室管理風險范文
摘要：工程項目，特別是大型工程項目的建設過程是一個周期長，投資大，技術要求高， 在該過程中，未確定因素、隨機因素和模糊因素大量存在，并不斷變化，由此而造成的風險直接威脅工程項目的順利實施和成功。因此，工程項目的風險管理是具有極其重要研究的。
關鍵詞：工程項目施工企業工程管理風險管理
Abstract: the project, especially large project construction process is a long period, large investment, high technical requirements, in the process, not certain factor, random factors and fuzzy factors exist in large quantities, and is constantly changing, the resulting risk a direct threat to project implementation and success. Thus, the project risk management is the most important research.
Key words: project construction enterprises project management risk management
一般來說，風險是一種不確定性，風險既是機會又是威脅，既有可能獲得的預期利益，也有可能蒙受意料不到的損失或損害。那么，施工企業在項目工程管理中會遇到哪些具體風險，如何進行風險防范或應對，將損失或損害發生的可能性降為最小，最終獲得的預期利益。
工程管理中的主要風險在建設項目工程管理中，有來源于洪水、地震等使工程受到損害的自然風險，也有來源于行為、經濟、技術、政治和組織等帶來的人為風險。下面僅介紹產生在項目工程管理各階段的主要風險。
初始階段遇到的風險
工程管理的初始階段是指施工企業處于市場信息獲得、工程投標、承包合同談判、分包商引進和分包合同談判階段，這一階段產生的風險將對整個項目工程管理會造成全過程的影響，故稱之為初始風險或潛在風險。
招標投標階段出現的風險。①信息資源的真實性產生的風險，虛假的信息往往對決策者產生誤導，使其作出錯誤的判斷和決策，從而造成損害。此時，施工企業如果不重視信息價值，忽視信息資源的管理，將在競爭中長期處于劣勢地位。②投標報價時產生的風險，建筑市場競爭日益激烈，利潤空間越來越小，提高市場競爭力的一個重要途徑就是利用報價取勝，如果報價不合理，雖然中標，但報價太低，沒有提出保留條件、附加說明或沒有給談判和索賠留下可迂回的伏筆而造成了一定的不確定風險。
承包合同談判、分包商的引進和合同談判產生的風險。由于招標文件或業主存在單方面約束條款，出現施工企業獨立承擔風險；再有業主將價格波動大、供貨渠道難以保證的材料推給施工企業等產生的風險。施工企業在引進分包商時，考察不周，可能會遇到分包商現場管理人員和技術工人素質不高，專業化程度低，隊伍素質不穩定，施工質量不佳，造成工期拖延等違約風險；再加上分包合同談判和簽約時職責不明確、風險責任不清晰，容易相互推諉。
施工過程遇到的風險在工程施工中，由于成本管理、業主原因、進度控制以及安全質量管理的不到位和疏漏都將給施工企業帶來損失，以下僅介紹幾種主要影響因素。
施工成本管理效果不佳產生的影響。我國項目成本管理的實踐效果并不十分理想。有些項目缺乏必要的成本管理環節，不進行成本預測和計劃，管理存在隨意性；有些項目成本計劃和實施脫節，沒有依據成本計劃進行成本控制或由于成本計劃編制質量不高，無法依據成本計劃進行成本控制，使成本管理走向形式化。究其原因，主要的問題出在成本核算環節。由于我國大多數建筑企業沒有建立完善的項目成本核算體系，成本核算目的性不強、不系統，使項目成本預測與計劃失去了數據基礎。而成本預測與計劃不準確，又使施工項目成本控制失去目標。這樣，項目工程管理者因施工項目成本不明確可能造成損失。
資金、圖紙和設備到位情況不好對工程進度產生的影響。業主資金不足，支付能力差，以各種形式拖欠；由業主交付的圖紙、供應的材料設備到場不及時而產生的經濟風險，進而對工程進度產生了影響，使之嚴重滯后；施工組織不當：例如，施工的任務、責任、目標不明確，勞力和施工機械調配不當，施工道路和場地布置不合理，承包商和分包商之間施工干擾，以及因待遇問題影響工作積極性甚至罷工等引起工期的延誤；技術原因，承包商有時會低估施工技術的困難，沒有考慮到某些設計和施工問題的解決，還需進行科研、實驗或詳細地計算，有時對設計意圖和技術要求沒有全面理解，會導致盲目施工，造成返工，不利的施工條件，施工中遇到合同中規定的不可抗力的情況下，無法正常施工以及不能控制的與工程建設有關的運輸、通信、供電等各部門工作，這些外部因素任何一個方面的拖延和失誤都將對施工進度造成影響。
索賠管理不力造成的損失。由于受我國傳統工程管理模式的影響，建筑施工企業考慮與業主、監理方面的關系，而沒有把索賠認真對待，管理者索賠意識差、簡單認為索賠工作就是找業主、監理的麻煩，因此不重視索賠過程中的證據收集和時間準確性，沒有及時進行索賠事件確認和報送最終索賠報告；對技術規范文件、往來文件理解不深刻，對實際存在的索賠項目沒有找到充分的證據和理由，導致索賠不賠。
竣工移交，結算階段的風險。這一階段是工程管理的最后環節，包括竣工驗收移交、工程結算(合同價款、變更簽證結算)和審計評價等工作內容，也將產生風險，不再詳細介紹。
風險分析、評價通過風險分析，查明哪些方面、哪些地方、什么時候可能出現問題，哪些地方潛藏著風險。查明后對風險量化，進行風險評價，提出防止、降低、轉移或消除風險的措施和辦法，減少損失或損害。
風險防范的措施和辦法針對項目工程存在的具體風險，建筑施工企業必須強化風險意識，采用技術的、經濟的和組織措施進行風險管理。①建立風險管理組織，有效開展風險管理活動；②配備具有一定技術經濟知識和豐富施工管理經驗的人員；③通過風險分析、實際處理等程序就可以進行風險管理。
初始階段遇到的風險防范 ①對于信息資源，從施工企業戰略的角度來考慮，在較長的一段時期，企業擁有完整的信息體系產生的收益將遠大于暫時支出的信息成本，故企業應逐步建立信息資源優勢，才能適應戰略發展的需要。②施工企業在招標投標階段可以組織最得力的投標班子，通過風險分析明確招標文件中的所有風險，有助于確定應付風險的預備費數額，或者核查自己受到風險威脅程度，采取開口升級報價、多方案報價以及在法律和招標文件允許下，在投標書中進行附加或補充說明等策略，以降低投標風險。
減少或避免風險是合同談判的重點，通過談判使合同體現雙方責權利的平衡和公平合理是最有效的對策。在談判中，對合同條文拾遺補缺，使之完整，并盡力將一些風險大的合同責任推給業主，以減少風險。在引進分包商時，必須深入了解相關資質資料內容和市場信息，提高識別能力，對其施工技術能力、人員素質，施工前采用樣板工程引路的辦法進行實際考察，防止低劣素質隊伍進入在與分包商合同談判時，盡可能將風險大的分項工程分包出去，以轉嫁風險。
施工過程遇到的風險防范施工企業對風險大的工程配備最得力的項目工程管理班子、技術人員和合同管理人員，在技術力量、機械裝備、物資供應、資金和勞動力安排等方面予以特殊對待，全力保證合同的實施，同時在工程施工過程中加強索賠管理。
強化施工項目成本核算的方法。由于對施工項目成本核算工作的認識模糊和缺乏重視而導致風險的存在，因此影響了項目工程管理工作的很好開展。要強化施工項目成本管理，首先根據成本計劃確立成本核算指標，其次進行成本核算主要因素分析和成本核算指標敏感性分析，然后建立信息化成本核算體系，進一步完善項目成本核算體系，推進施工企業實施成本發展戰略。
采用控制施工進度的措施。①組織措施：落實項目經理部各級管理人員的分工、職能和任務；進行項目分解，確定各個部分、各個階段的進度控制目標；制定進度協調工作制度，定期開好調度會議；健全進度記錄和報告制度；做好員工的思想工作。②技術措施：首先認真研究工程設計圖紙和技術規范，做好施工組織設計，并根據施工過程中的變化，隨時調整進度計劃。對設計圖紙中的疑點和問題及時以書面形式向業主和設計單位反映，要求澄清。施工方法的選擇既要先進，又要可靠，選擇成熟的技術。③合同措施：要經常與業主供貨廠商、自己的分包商保持溝通，認真履行本方的合同義務；對對方影響工程進度的事件要詳細記錄，及時交涉或提出索賠；當完成階段性工程或隱蔽工程時及時通知業主及監理，配合做好驗收工作，以免影響后續工作的施工進度。④經濟措施：及時向業主報告階段進度，申請進度付款，爭取按時取得支付簽證；制定供貨商和分包商的獎懲辦法，促進關鍵工作按時或提前完成；做好自身的財務管理，控制成本，預測流動資金的需求，合理調度資金。除了要與有合同關系的各方面保持密切的溝通和良好的合作外，還需要和沒合同關系，但與工程施工有利害關系的各方面保持接觸，爭取他們的合作、理解和支持，以保證工程的順利進行。
結束語；
第4篇：實驗室管理風險范文
【關鍵詞】風險管理 會計師事務所審計
一、會計師事務所風險管理的現狀
隨著經濟的迅速發展，會計師事務所的審計環境也同時發生了巨大的變化。尤其是近些年來人們越來越重視財務信息的真實性與合法性，因此外界給予會計師事務所格外關注的同時，也給會計師事務所帶來了更多的社會責任與法律責任。國際性的會計師事務所在我國的規模越來越大，導致我國的會計師事務所不僅要應對企業不斷的技術變化，還要與這些國際性的會計師事務所爭奪客戶，競爭壓力前所未有。加上我國注冊會計師的獨立性、職業道德、勝任能力以及事務所管理體制的先天不足，這些因素都不可避免地加大了會計師事務所的審計風險。
二、會計師事務所風險管理存在的問題
（一）現行會計師事務所組織形式不利于其發展
據統計，我國自 1998 年年底完成會計師事務所的脫鉤改制后，超過 92%的會計師事務所選擇了有限責任事務所形式，這雖然在一定程度上與政府提倡的“大型化”和“規模化”發展戰略相一致，但卻降低了風險責任對會計師事務所執業行為的約束程度，削弱了審計人員的個人責任。在這種情況下，會計師事務所的風險控制措施再好，也難以避免個人行為帶來的審計風險，改革會計師事務所的形式顯得異常重要。
（二）會計師事務所缺乏內部質量控制機制
在市場機制下，會計師事務所與注冊會計師作為市場“經濟人”存在的，是一種營利組織機構，面對利益的驅動，會計師事務所為了提高審計效率、增加企業利潤，審計人員為了增加個人收益往往會不惜以降低審計質量為代價，為講究效率和獲得最大利益，在審計實踐中，采取簡化審計程序、縮小審計查證范圍、省略必要的檢查程序、降低審計抽樣比率、招聘在校未經事先培訓實習生直接上崗，最終使審計質量大打折扣，損害委托人的利益同時也損害了整個行業的形象。據不完全統計，我國的國有四大銀行其年報審計主體均為“四大”，不能說跟我國本土會計師事務所的審計質量不無關系。
（三）會計師事務所的規模不利于競爭
縱觀我國會計師事務所行業發展情況，可以發現我國會計師事務所普遍規模較小、數量龐大，市場競爭力不強。由于規模較小，注冊會計師數量少，整體素質不高，在審計過程中識別風險能力較弱，一旦發生審計責任，由于承受風險能力太弱嚴重可能導致事務所破產倒閉。再者，規模較小不利于其承接大型審計業務，被審計單位出于自身利益的考慮往往將業務委托給大型會計師事務所。
三、針對會計師事務所風險管理改進的建議
（一）改善會計師事務所的內部質量控制
會計師事務所為了提高風險管理的效率就應該綜合各方面的因素，建立有效的制度約束機制，建立起事務所內部的質量控制政策和程序。會計師事務所可以從以下兩點點著手：
1.積極加強制度建設，建立完善的審計業務制度
審計準則要求項目組對審計項目的進展狀況要及時匯報給會計師事務所的領導，對不確定因素較高的審計問題要由集體討論，在征求審計項目組意見的基礎上，并且初步確定審計風險在可接受的范圍內，做出處理決定。對于風險很高的項目，項目經理無法定奪的事項，要及時向合伙人報告，由更高層領導之間進行會談解決。及時與上級溝通，在使會計師事務所及時了解審計進展情況下，增加了審計透明度，能有效規避審計風險。
2.加大審計雙向承諾制度的執行力度
審計雙向承諾制度內容要求審計人員每年伊始向事務所簽訂責任狀，嚴格執行方案規定的內容、范圍和要求，簽字注冊會計師要對報告質量負責；另外，按照審計準則的要求，被審計單位管理層必須向審計組簽訂承諾書，以保證管理層對其提供的有關資料的真實性、合法性和完整性以及財務報表的責任負責，對其設計、實施和維護內部控制以防止發現并糾正重大錯報負責。
（二）擴大我國會計師事務所的規模
從國際上“十大”到“”再到“六大”、“四大”的發展軌跡表明，雖然會計師事務所壯大有許多方式，但大多數是通過合并、兼并或設立分所方式變大變強的。再分析我國，從 1998 年北京規模最大的北會和京都聯合為北京京都會計師事務所，到 2000 第二次合并浪潮如中瑞和中華合并為中瑞華，到后來中瑞華與岳華合并為中瑞岳華、廈門天健與廈門華天合并為廈門天健華天的合并，都是采取了比較快捷的合并來實現的。此時需要注意的是不僅僅是要事務所之間的合并，更重要的是人合。而較現實的問題就是很多事務所為了擴大產值，合并了很多規模較小的所，但事實上這些小所并未真正融合到該所中。如果這個問題不能得到很好的解決，則事務所之間的合并會適得其反。
（三）設立會計師事務所風險管理機構
我國會計師事務所現行的風險保障制度主要有兩種形式：一種是計提風險基金，另一種是購買執業責任保險。針對合伙會計師事務所無限責任的特點，《合伙會計師事務所設立及審批試行辦法》規定：“合伙會計師事務所應當通過建立風險基金，或通過向保險機構投職業保險來規避風險。并要求按照業務收入不少于百分之三十的比率計提。”現行的財務制度和會計核算也對會計師事務所的風險基金計提比率提出要求：每年按當年業務收入為基數，按百分之十的比例計提風險基金，并將其作為一種長期負債在資產負債表中列示。此外，購買執業責任是國際會計師事務所規避風險采取的主要風險防范措施，我國雖然也規定會計事務所按照國務院財政部門的規定辦理執業保險，但是該領域的保險還處于萌芽階段，很多會計師事務所并未意識到執業風險的好處，隨著風險意識的加強，通過購買執業保險來轉嫁風險將會稱為未來會計師事務所規避風險的一種主要防范措施。
參考文獻：
[1]李秀雯. XX會計師事務所審計風險管理研究[D].重慶理工大學，2014.
第5篇：實驗室管理風險范文
【關鍵詞】市政工程；施工質量 ；風險管理
現今社會，市政工程與人們的生產生活緊密相關，工程質量直接關系到人們的切身利益。加強市政工程項目施工的質量風險管理有利于提高工程施工質量，防止質量問題的出現，以免影響日后正常使用。市政工程施工過程中的管理上會出現顧此失彼的現象，質量管理的難度很大，比較容易發生質量或安全事故這不僅僅是給工程項目帶來直接或間接的經濟損失，危害人們的生產生活安全，而且對于施工單位來說一旦發生質量安全問題，也是情況較輕的則罰款、通報批評，如果情況特別嚴重的則可能會禁止參與投標或者資質降級甚至吊銷，這就直接關系到施工單位的生死存亡，所以說施工單位不能不重視施工過程中的質量管理。
1.市政工程項目施工質量管理中的問題
目前我國市政工程的項目質量管理的現狀以及其存在的問題，可以從施工組織設計編制、施工設備投入、施工單位技術以及市政工程質量監督四個方面展開，具休有以下幾點：
1.1施工組織設計編制方面
在進行編制項目施工組織計劃的時候，不根據圖紙和實際情況來進行，而是對其他地方施工組織的計劃微微做些修改，這種借用的組織計劃因缺乏針對性所以不會對項目施工發揮其指導意義。冬季施工措施、夏季施工措施等季節性的施工措施并不具體。在項目施工的過程中雖然運用了"四新"技術，卻沒有"四新"工藝方法。項目施工過程中并沒有全而的安全管理制度、交叉作業防護、現場防護、施工用電等制度。在人力、材料、機械、設備等方面沒有全而的計劃。
1.2施工設備投入方面
在市政工程項目施工中，施工設備的投入與施工組織的需求并不相符，這些投入并不能夠滿足施工的需求，而且投入到工程施工中的設備的質量也不合格，不能夠滿足施工組織計劃中的要求。
1.3施工單位技術方面
在市政工程項目施工中，質量取決于操作人員的施工水平項目施工過程中，施工單位的技術力量薄弱，存在施工單位的技術人員技術不精、經驗不足的情況此外，施工質量管理的能力也比較弱。
1.4市政工程質量監督方面
在市政工程項目施工中，質量監督不到位。一方面監督管理人員的素質不高，沒有足夠的工序質量控制力度，控制的手段不足；另一方面，監督管理人員與施工單位關系過于密切，導致了對工程質量的監督沒有實質性的作用，流于形式。
2.市政工程項目施工質量管理中問題出現的原因
2.1淡薄的質量意識
很多企業僅僅是在口頭上強調質量第一，往往由于對項目施工進度以及利潤的過度追求而忽視了質量管理。在企業中沒有形成"質量是企業生命"的正確認識，質量管理僅僅是企業文化中用來充當門面的裝飾，這種意識就會使管理層與施工人員沒有明確的質量管理的目標和方向感。
2.1.1公司管理者不重視質量管理
當公司與項目經理進行項目管理目標責任狀的簽訂時，主要的指標還是進度與效益質量管理僅僅是作為口號，很少將精力放在質量管理上，質量指標流于形式，并沒有發揮真正的作用公司的管理者對于質量管理有著非常關鍵的作用，領導對質量管理的重視程度影響到質量目標的實現與質量方針的貫徹。
2.1.2項目部管理人員的質量管理不到位
簽訂質量管理責任狀之后，項目部的質量管理人員就開始組織施工，在這個過程中，進度和效益成為了首要考慮的問題，這就導致了部分工序質量控制的有效性降低。項目技術負責人并沒有根據實際的施工工序與施工情況來進行施工組織設計，而是抱著編完了事的態度進行。這些都會導致質量管理成為紙上談兵，不能發揮實際的作用。
2.2施工階段不規范的質量控制
市政產品形成的階段就是施工階段，在施工階段強化流程控制室施工質量管理的關鍵部分。可以將工序項目施工細分為每一道工序，做好項目施工流程控制才能夠達到質量標準。但是在施工過程流程擰制方面存在著質量檢驗不到位、質量控制點管理落實不到位、質量評定流于形式等現象。
2.3力度不夠的處罰
處罰力度過小，導致了違法的成本遠遠小于違法所得，這就導致了很多單位都非常熱衷于通過違法行為來增加利潤。很多監督管理單位對這些違法情況熟視無睹，不能夠嚴格執行質量監督管理的職能。
3.市政工程施工質量管理的策略
3.1對質量管理的組織建設進行強化
在整個的工程施工中，施工質量管理組織的作用非常重要。施工質量管理組織進行構建時要考慮到的因素包括：人員、材料、設備、方法、環境，人員指的是為不同的崗位選擇合適的人員，既能夠發揮工作人員的才能，又能夠節約資源，做到資源利用最大化。要充分發揮人員的積極性與能動性，增強組織的凝聚力與向心力，使施工質量管理能夠取得良好的效果。要積極聽取廣大工作人員的意見，通過對職工意見的分析與采納，集中廣大職工的智慧，提高市政工程項目施工質量管理。
3.2對施工組織計劃進行優化
在施工組織設計的組織與人員方面，要使各部門的人員到參與到計劃的編寫過程中，將工作人員的工作經驗與管理理論結合起來，不斷地優化組織的結構和人才的配置。在施工組織計劃的優化方面，主要是通過定量和定性分析兩個方面，定性分析指的是根據施工和管理的經驗來對施工方案進行判斷，定量分析指的是對工期、成本、質量等進行計算。通過對多個方案的對比與分析，選擇并確定出既能保證質量安全，又能取得最大經濟效益的方案。進度計劃方面，要通過網絡圖計算時間參數，找到可以優化的地方，并對其進行優化。
3.3對施工階段的質量控制進行加強
在準備階段，要做好各種數據的復測工作，要認真地編制施工組織計劃和施工方案，不能夠不切合實際的照搬照抄；在分包隊伍與供應商的選擇方面要慎重，要確保原材料的質量與數量。要對施工人員進行培訓，讓施工人員具有質量意識。在施工階段進行質量控制室整個質量管理的重點，主要是從對工程質量造成影響的五大因素入手：工藝過程、工序質量、隱蔽工程、數據記錄、數據整理。要嚴格地進行分項工程檢驗，嚴格執行質量控制相關規定，對于質量問題要進行及時地處理。要加強對工作人員的技術指導，嚴格進行現場施工質量控制，對質量控制情況進行交流，改進質量控制力法，保證工程質量。
總結
綜上所述，市政工程項目比較復雜，涉及內容廣泛，所以比較容易出現項目工程質量問題，從而帶來不良后果，對于這個問題，應該予以關注與重視，完善市政工程項目施工質量風險管理，消除可控因素帶來的質量問題，避免項目施工質量風險，盡量減少損失，提高企業風險管理水平，保證市政工程項目的質量。
參考文獻
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淺見[J].門窗，2010，30（01）：83-84.
第6篇：實驗室管理風險范文
安全是民航一切活動的最高準則，是民航工作順利進行的基礎。隨著我國民航運輸業的快速發展，不斷增加的流量正為我國的航空運行安全帶來更為嚴峻的挑戰，因此進行安全風險分析是保證運行安全的前提條件。空管安全需要動態管理，構建并實施基于問題管理的航空安全風險管理模式是民航空管組織構建的一個方向。本文通過探討民航空管的安全管理工作如何圍繞航空安全問題為中心進行制度、組織、日常管理構建，進一步分析問題的識別、分析和解決，梳理出基于問題管理的民航空管安全風險管理模式所具備的優勢及優化建議。
【關鍵詞】
民航空管；問題管理；風險管理；風險因素分析
早在2006年，國際民航組織（ICAO）和有關機構就預測，到2020年全球航空運輸量將在當時的基礎上增加一倍。近十年來，我國民航航空運輸量每年以兩位數的速度在增長，數據表明2010年我國航空運輸總周轉量已經從2003年的世界排行第5位上升到世界前3位，并且未來十年仍將以10%的速度增長。航空運輸量的持續增長也給民航空管安全工作帶來了巨大的壓力。目前，我國民航空管安全管理風險評價體系的很多指標還存在著局限性和實質性，同時缺乏標準性、連續性，不利于風險的動態管理。因此，構建并建立成熟的，可信賴的安全管理體系并在其基礎上實施基于問題的空管安全風險管理模式是我們民航空管安全管理工作的當務之急。
1我國民航空管安全風險管理現狀
近年來，安全管理體系概念（safetymanagementsystem，SMS）逐步被航空業發達國家所采用，國際民航組織已在其公約附件中要求成員國在機場、空中交通管制和飛行運營等單位建立SMS。有關資料統計，70%的世界民航的飛行事故是人為原因造成的，剩余30%的原因主要是天氣、機械故障和其它原因。因此，民航空管安全工作的核心是人，做好每一個參與安全生產的人的工作，就抓住了安全工作的關鍵。而問題管理恰恰是緊緊以人為核心，充分調動人的主觀能動性，識別安全風險，解決安全問題及其隱患。所以，研究并實施問題管理為中心的安全管理模式，對于扭轉民航空管安全工作局面，有著很大的幫助。問題管理倡導全時空、全方位、全過程地提出問題并解決問題。問題管理變間接管理為直接管理；變專職管理為全員管理；變滯后管理為超前管理；變僵化管理為創新管理；變被動管理為主動管理；變模糊管理為務實管理。借鑒這種新型的安全風險管理模式在其他行業的成功經驗，實施以問題管理為中心的民航空管安全風險管理模式，實現安全風險的動態管理、主動管理和超前管理，在這種模式下構建并建立民航空管安全管理體系，對于適應民航空管安全工作的新局面，有著重要的意義。
2問題管理與安全工作
所謂問題，是指需要研究討論并加以解決的矛盾、疑難、事故或意外。問題管理是一種行動型的管理職能，它謀求確認那些可能影響組織的潛在或萌芽的各種問題（立法的、規章制度的、政治的或社會的）。然后，動員并協調該組織的一切資源，從策略上來影響那些問題的發展。問題管理的根本目的是促成有利于該組織的公共政策。由于安全工作的目標難以確定，安全工作的結果難以量化，事故的偶然性等原因，給安全工作的計劃部署、監督控制、驗收評比等帶來了許多困難。在這種情況下，更有必要在管理的大框架下，把注意力投向于問題，實實在在地在如何發現問題、解決問題上做工作。并以問題的解決程度，作為衡量安全工作達到水平的度量。通過實施問題管理，企事業單位能及早地發現影響其潛在的或萌芽狀態的各種問題，及時采取必要措施，控制和解決這些問題。
3基于問題管理的民航空管安全風險管理模式框架
民航空管安全管理工作要圍繞航空安全問題為中心進行制度、組織、日常管理方面的構建，構建基于問題管理的航空安全風險管理模式，首先是在制度層面，將問題管理制度化，落實問題管理責任規范安全管理；在組織結構方面，為保證問題處理的有效和及時，需要進行組織流程的重構，盡可能使組織扁平化；在安全日常管理中，注重強調問題的發現、分析和解決，突出慣性、重點問題的控制，突出問題管理的分析和經驗積累，將風險識別和恰當動作貫穿于問題管理的過程中。此外，還要注重將安全管理工作與企業危機管理工作有機結合起來。
（1）在制度層面，通過將安全問題管理制度化、規范化，將問題的安全管理責任具體落實到個人，將人的積極性調動起來，變被動管理為主動管理。從一些問題管理的實踐經驗看，不但要將問題的后果影響落實到個人，而且需要鼓勵從業者積極識別自己的、別人的和組織的問題、暴露自己的、別人的和組織的問題，通過各種形式的討論，啟發和培養個人識別和解決問題的能力。隨著我國航空發展步伐不斷加大，風險積聚效應越來越明顯，客觀上越來越要求民航全體員工積極主動的參加到風險安全管理工作中。實施安全風險問題管理，化過去專職部門的安全管理為全員管理，化過去被動管理為主動管理，無疑能適應航空業快速發展帶來的風險管理客觀要求。
（2）在組織層面，空管單位具有人員多、組織層次豐富、規模大的特點，在實施基于安全問題管理的危險管理模式中，應進行組織流程的重構，盡可能使組織扁平化，提高安全問題信息的流動速度，保證安全問題處理的有效和及時。這種組織流程的重構也不需要每個信息流動環節上都設立相關實體部門，除了一定要有職責明確的由專家、管理者組成的專職安全問題處理委員會外，其他的可以是虛擬化的部門，由安全問題處理委員會賦予明確的職責。
（3）在安全日常管理中，從問題管理的實踐經驗中看，通過績效考核，強調員工和管理者，尤其是強調管理者的安全問題的發現、分析和解決能力，對于高效的安全管理工作具有十分重要的作用。突出慣性、重點安全問題的控制，對于一再發生，屢禁不止的安全問題，要有相應的懲戒措施。由于航空業的風險種類復雜多樣，管理面臨的安全問題多，而安全管理可運用的資源總是有限的，安全管理工作不可能面面俱到，因此需要強調安全問題的輕重緩急，注重解決問題的整體效益考慮。對于直接危及航空安全的重點問題要突出管理，強調對于問題解決的適度反應，實現安全效益最大化。因此，需要不斷加強安全問題的分析和管理經驗積累，積累安全問題的適度反應閾值，注重對安全問題進行跟蹤和分析，進而建立基于航空安全問題的風險預警系統，使解決安全問題的措施直接有效。
（4）航空業實施基于問題管理的安全管理要注意與危機管理融為一體。危機管理屬于企業公共關系的范疇，傳統的危機管理是危機處理的狹義概念，隨著現代風險的擴大和管理方法的進步，現代的危機管理理論強調危機的事前預防。航空業是高風險行業，安全問題處理不當，很容易引發危機，直接威脅企業生存空間，因此，經營者有必要從整體上注重資源部署，將安全管理與危機管理有機結合起來，通過實施基于問題的安全管理有效地消除危機的發生；同時一旦發生危機，通過積極地實施基于問題的危機處理彌補安全管理的不足，并通過總結教訓，進一步提升安全管理水平。危機管理理論指出，隨著問題的發展，企業面臨的壓力將越來越大，付出的成本越來越多。因此，危機管理工作應該集中在問題生命周期的早期階段。可見，在資源部署上在保障危機管理能夠銜接安全管理工作的情況下，資源分配重心應向安全管理傾斜。
4新模式實施后的優點
事故的發生可以說是安全問題管理失效的體現，通過直接抓安全問題，促進安全管理工作，可以說是抓住了安全管理的實質。問題管理倡導全方位、全時空、全過程地提出問題進而解決問題。提倡基于安全問題的管理模式具有的優點如下：
（1）由個別部門少數專職安全管理人員的安全管理變為各職能部門全員額的安全管理；
（2）使安全管理的層次扁平化，把安全工作直接伸向基層一線，使存在的問題及時被發現，并迅速反饋到決策層；
（3）將安全問題的發現和處理變成一種經常性的活動和制度；
（4）可營造一種安全危機意識和責任感，促使大家主動提自己的安全問題、提他人的安全問題、提組織的安全問題，強化領導和群眾的權責意識，培養責任心，營造了安全文化氛圍；
（5）這種管理模式本身也是一種務實的管理方法論，它強調的是安全管理的安全問題導向，有利于明確人們的思想，使安全工作中模糊的“管理”二字被清晰地界定。
5結論及建議
由上述分析可以清楚地看到，在基于問題管理的安全風險管理新模式下，對于安全風險的識別、分析、評價和優化上升到了一個新的高度。新模式運行主要有注重強調問題的發現、分析和解決，突出慣性、重點問題的控制，突出問題管理的分析和經驗積累，將風險識別和恰當動作貫穿于問題管理的過程中。從空管單位的安全工作開展來說，任何一個安全事件的產生，都亟待著空管安全組織結構的全體成員在事件的基礎上去發現問題，分析問題，進而發現更多安全管理工作中存在的不足。民航安全風險管理無論在理論研究還是實踐應用上都有很大的發展前景，隨著風險管理時代的到來，又賦予了它新的思想和內容。不僅僅是航空業，誰先去挖掘誰就取得了安全風險管理的主動權，這對我國面對激烈的全球競爭的各行各業來說更加尤為重要。只有抓住了機遇，把安全風險管理的新思想、新技術、新方法應用到實踐中才能保障民航空管的持續安全運行。
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第7篇：實驗室管理風險范文
【關鍵詞】 董事會治理 財務風險 影響 對策
現代企業管理認為，健全的董事會治理機制與完善的董事會治理結構能夠促進公司績效的提升，減少公司發生財務危機的概率。也就是說，董事會治理機制與結構的完善，能夠提升公司的治理效率，降低發生風險的可能性，增強公司應對財務危機的抵御能力。那么，董事會治理究竟是怎樣對公司績效產生影響，進而又影響到公司產生一系列的財務風險？本文即從董事會治理機制的內涵為出發點，探討董事會特征給公司的財務風險帶來的影響。
一、公司財務風險
通常情況下，公司的財務風險可以解釋為在公司的各項生產經營活動當中，受到各種內外部環境的影響，以及諸多無法控制、難以預料的因素作用，導致公司未來的財務活動結果與預期的財務目標有所偏離的可能性。該可能性主要表現在兩方面：一是有可能給公司帶來預期外的損失；二是有可能給公司帶來預期外的收益。在具體的實踐當中，第一種可能性更加受到公司所關注，因為它一經發生，就可能使公司陷入嚴重的財務困境。公司收益與財務風險是并存的，它們同時貫穿在公司財務工作的全過程當中，因為其具有不確定性與隱蔽性等特點，目前我國公司的財務風險通常較高。
二、董事會治理相關內涵
現代公司董事會指的是股東會授權之下的監督和決策委員會。董事會必須對自己的各項職責存在正確認識，并由稱職的、適當的董事會成員所構成，通過一系列恰當、完善的程序，來完成股東會交代的任務，為了保障任務的高效、順利完成，就有必要進行董事會治理。
董事會就是公司進行決策的核心組織，董事會治理就是以公司治理為基礎，通過一系列的制度與規則體系，保障董事會擁有適當的成員，并要求每一個成員都能夠以平等、信賴、負責、合作的精神與態度，來處理公司各項事務，從而保障公司決策的合理性與監督的有效性，并且最終實現相關利益者的利益最大化。
企業價值的最大化即為董事會治理所要實現的目標。公司屬于社會當中的一員，存在很多與其有聯系的人員，所以這里說的企業價值并不只是指股東利益的最大化，也包含有債權人、供應商、員工、顧客、社會、政府等相關利益者利益的最大化。董事會通過進行科學、合理的決策，對公司資產實現了高效利用，對各利益團體間的利益進行了協調，盡可能防止了由個人決策帶來的風險。
決策與監督是董事會的兩項基本職能，根據各國家具體情況的不同，以及公司發展情況的不同，其董事會的職責也都分別給出了詳盡的界定。例如OECD（經濟合作與發展組織）在《公司治理原則》中明確董事會職能是制定公司經營目標，處理董事會、管理層成員、股東、以及公司間存在的諸多利益沖突；美國的商業圓桌會議，指明董事會職能是審核、批準重要的財務預算與戰略發展計劃，監管內部控制、財務報告、風險管理；我國《公司法》中也要求董事會制定公司各項重大決策，包含制定公司投資方案與經營計劃，對公司內部各管理機構進行設置，有聘任、解聘高管人員（財務負責人、總經理及副總經理）的權力，并決定其所得報酬，對董事會決議的執行情況與管理人員的各項行為進行有效的監督與控制。
科學決策與有效的監督協調是董事會治理目標能夠實現的重要保障。首先，董事會通過科學合理地決策，可以抓住機遇，獲取到更多的市場資源，并且對資源進行充分利用，提升資源利用率從而提升公司的利潤率，保障公司財務工作的穩健性，促進公司資產保值增值，給公司的相關利益者帶來利益最大化。其次，董事會應該積極發揮好監督作用，完善對管理層人員的監管，防止其利用自身職權做出危害其他相關利益者甚至是危害公司的違規違法行為，同時還要平衡與協調好各相關利益者間的利益分配，從而不斷提升公司整體價值的最大化。
三、董事會特征給財務風險帶來的影響
1、董事會規模給財務風險帶來的影響
董事會即公司進行決策與監督的機構，是最終做出決策與執行監督職能的人，其規模通常以董事會的人數表示。在公司章程里對董事會具體的人數予以規定，公司可定期進行調整，各國法律都沒有對董事會的規模給出強制性的規定。
規模較大的董事會能夠容納與吸引更多相關利益者的代表，這樣一來，董事的知識、專業能力、經驗等會更為豐富，可以群策群力，集思廣益，同時各董事間能夠相互監督與制衡，其相互間的分工也更為明確，各司其職，不斷提升公司運作效率，也在很大的程度上克服了“僅代表少數人的利益”、“專權獨斷”等問題，更為有效地保護了相關利益者。但是，規模較大的董事會與小規模的董事會比較而言，其管理工作更加復雜，管理起來更為困難，董事會成員間交流容易出現問題，可能有小幫派形成，影響集體的共同意志，同時，各董事分配任務有限，他們相應的責任也是有限的，就可能導致搭便車現象的發生，對公司缺少責任心。就目前情況而言，很多公司都傾向于設立小規模董事會。規模大的董事會則說明其代表的利益團體更多，各利益團體為了獲取自身的利益，可能篡改會計信息的真實性，導致董事會決策有效性降低。同時各董事對公司財務擔負著較小的責任，從而造成大規模的董事會董事對本公司的財務情況重視程度不足，也可能導致財務舞弊等現象的發生。綜上所述我們不難看出，董事會規模過大或過小都會提高公司的財務風險。
2、獨立董事的比例給財務風險帶來的影響
雖然獨立董事不直接參與本公司運營，但該制度的存在，也導致獨立董事在其公司運營的過程中發揮著咨詢與監督的作用，他們利用自身的經驗與獨特技術，使公司在市場競爭中立于不敗之地，他們帶來一系列的新變化、提出很多新的方向與思路，幫助管理經營人員把握與辨別機遇，找出潛在的隱患，及時制定出正確的戰略等，有利于公司樹立自身的良好形象，提升運營管理水平，提高了公司與股東價值，減少了財務風險的發生。在獨立董事的制度設計下，如果獨立董事可以充分發揮出其應有的積極性與獨立性，那么公司的會計信息質量就會得到改善，公司的財務活動也會得到更好的監督與協調，財務控制制度也會變得更為規范、有序、合理，能夠更好地更為有效地實現財務目標。綜上所述我們不難看出，獨立董事的比例與財務風險存在負相關的關系。
3、董事長和總經理的二職合一給財務風險帶來的影響
在董事長和總經理的二職合一的前提下，董事長（即總經理）同時擔負著決策監督與決策執行的兩種職權，在經理層與董事會都有著一定的影響力，這類高管人員的結構設置，會使經理層與董事會之間的聯系變得更為錯綜復雜，就很容易造成內部監控機制的失效，在董事長（即總經理）利用自身雙重職位對公司的決策給予重大影響時，就有可能出現“被少數人決定”的現象，從而增加了風險。此外，同時擔負著兩個權力的職務，很容易使人產生浮夸膨脹、驕傲自大的情緒，再加上監督體制的不盡完善，就有可能實施較為激進冒險的財務政策與經營政策，通常就會造成公司的經營不善，加劇財務風險。倘若董事長和總經理兩個職位相互分離，那董事會和管理經營層的獨立性就更強，高管人員各司其職，通過權力機制，董事會可以更為有效地對經營層決策進行監督與制約，保障公司決議的合理科學，促進公司運轉更加穩健，降低財務風險，使得公司的經營業績更為優秀。綜上所述我們不難看出，相對于董事長和總經理二職分離的公司來說，二職合一的公司具有更高的財務風險。
四、基于董事會治理的公司財務風險防范對策
1、董事會的規模應適度
適合全部公司的統一的董事會規模標準是不存在的，并不是規模越小就代表越好，構建多大規模的董事會最為適宜，是要看在該規模下，其給公司帶來好處能否大于其存在的弊端，通常來看，公司董事會的規模應該持有一個“既能快速準確進行決策，又能議論充分”的人數。
若董事會的規模過小，董事會在監督經營層與戰略決策層的作用與能力會受到限制，這時適當增加董事，能夠集思廣益，加大董事會決策的有效性與科學性，保障董事會可以維護與代表多方利益，同時更好地監管經理層；伴隨董事會規模不斷擴大，就很有可能出現相互扯皮、人浮于事的現象，增長的治理成本已經超出了公司增長的業績時，我們就應該考慮縮小董事會的規模。所以我們得出結論，董事會的規模應該適度，規模的過大或過小都會導致公司業績的降低。
2、適度提升獨立董事比例
內部董事與獨立董事皆為公司董事，當獨立董事發表自己獨立意見時，就有可能產生一定的沖突。只有適當提升獨立董事的比例，才能更好地在董事會當中形成這種獨立的力量，從而能夠維持獨立立場，做出公正客觀的評價。
權利與義務的履行是獨立董事作用得到發揮的根本保障，所以，相關部門應該盡快出立董事法，站在法律的高度，明晰獨立董事的權利與義務。同時，還應該設立獨立董事的市場評價和市場披露機制，將獨立董事各種信息及時、準確、客觀地公之于眾。
3、領導權結構實現兩職分離
董事長領導董事會對全體股東負責，公司經營層對董事會負責，經營層執行董事會的各項決策，董事會與經營層間是監督和被監督的關系。倘若經營層的工作不能使董事會滿意，那么董事會就可以解除CEO職務。同時，CEO也希望能夠俘獲董事會，來穩定自身工作。因此，為了避免CEO有可能對董事會進行控制，公司董事長不應擔任CEO，也就是說，公司CEO不可以做董事長。領導權結構必須實現兩職分離設置。
五、結語
綜上所述，完善的董事會治理機制有助于提升公司的績效，降低公司財務風險發生的概率。面臨日益激烈的市場競爭環境，我國公司應該積極結合自身的實際情況，采取一系列的有效措施，健全董事會治理機制與結構，從而不斷提升經營績效，以求得公司的健康、持久發展。
【參考文獻】
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第8篇：實驗室管理風險范文
[關鍵詞] 長輸管道 第三方施工 風險 管理
中圖分類號： TE832.2 文獻標識碼：
1.第三方施工管理
在處理第三方施工過程中，一旦發現有施工跡象或接到施工申請，立即根據《第三方施工快速服務作業指導書》文件要求，立即安排專人進行現場勘察、了解詳細情況，對危及管道安全的施工行為徹底制止，并進行宣傳教育，做到早溝通、早協調、早控制、早解決。針對此情況，做到以下幾點：
1）完善信息員管理制度、建立管理臺帳，針對信息員主要由所在村組的負責人構成的特點，對信息員的管理實行“包片負責制”，由所在管道區段的巡線員負責其所巡護區段信息員的日常管理工作，堅持定期與巡線員進行聯系溝通，詢問是否有施工或開發計劃；另外要求巡護隊管理人員實行包片管理，定期與不定期的與所負責區段信息員進行走訪聯系，全力收集第三方施工信息，并建立臺帳以便更加鞏固信息員的管理。
2）加大企地聯合溝通、達到信息共享，與地方政府部門的聯系溝通一直以來是防止違章施工的一項重要工作，每季度積極與管道沿線各級地方政府部門、水利、電力、公路等部門聯系，收集其轄區近期內是否有開發、施工計劃，以便及時與施工單位聯系。實現信息資源共享，共同做好管道保護工作，達到企地共建的良好氛圍，防止違章施工行為的發生。
3）第三方施工全過程監控，杜絕違章施工，在處理第三方施工過程中，從接到施工信息至完工完畢，整個過程中安排專人進行監控，蘭新高鐵與管道有兩處交叉點在柳園戈壁灘無人區，施工中需要對管道左右5m范圍內進行開挖施工，為了杜絕施工方私自施工，安排巡護公司管理人員在現場駐扎進行監護，截止目前未發生一起違章施工。
2.巡線員管理
線路巡護是保證管道安全的一道屏障，為了能發揮好這道屏障，主要從以下兩點方法來提高巡檢質量：
1）利用GPS巡檢系統控制巡線員巡檢時間，安排巡護公司每日查看每位巡線員巡檢線路，每周分兩次上報GPS巡檢率統計表，并安排專人對巡檢時間、巡檢線路進行分析，對個別存在問題的要求巡護公司進行核實，并將核實處理結果上報至。
2）加大線路簽到卡抽檢力度，要求巡護公司每周對所轄區段簽到卡進行抽檢，抽檢覆蓋率必須達到30%，通過簽到卡抽檢工作來杜絕巡檢盲區。
3）建立獎懲制度，提高巡檢積極性，為了能更好的提高巡線員線路巡檢積極性，結合巡護公司制定了一系列巡線員獎懲制度，有效的提高了巡線員巡檢積極性。
3.加強第三方管理的措施
3.1建立和完善管道管理技術資料
管理處建成“管道管理資料索引目錄”，內容基本覆蓋整個冀魯段管道管理所有相關業務。依據這套模板，全管理處各科室都建立了自己的基礎資料，場站負責定期更新資料內容，管道科負責定期對資料的合理性和規范性做分析研究。
3.2加強第三方施工管理，簡化作業流程
管理處在第三方施工管理方面嚴格執行“六步法”中的各項要求，加強第三方施工信息預控和施工過程控制，簡化第三方施工作業流程，有效地避免了管道和光纜損傷。
（1）信息收集
巡線員每周向信息員收集轄區內各類第三方施工信息，然后報到場站，場站對巡線員收集的信息進行整合，再實地勘察，并與施工方溝通聯絡，弄清施工意圖、施工方式、施工周期，留出安全距離，設置警示帶。
（2）簡化流程
第三方施工方案審批采用分級處理的方式。對于一般性施工，施工方不具備管道保護經驗，由場站根據管道保護通用做法，向施工單位提出管道保護措施建議，報管理處審批；對于場站不能準確把握的施工，由管理處提出管道保護措施建議，然后對其方案進行審批；對于大型施工，提前聯系雙方設計部門現場制定可行方案，報公司審批。通過這種方式，簡化方案上報及審批流程，避免多次出現施工方案反復審批不通過的現象，節省了方案審批的時間。對于施工方上報的施工申請，管理處基本遵循“24小時處理”的原則，不等、拖、耗用時間，避免因施工方搶工期而進行強行施工，造成管道及光纜損傷。
3.3、加強員工的培訓和考勤
培訓工作是提高員工工作技能的一種有效方式。為了保證工作質量，管道科進一步細化考核細則，量化獎懲，要求場站每周隨機對轄區巡線員進行抽查考核，獎勤罰懶，充分調動起巡線員的積極性和責任感。
3.4、改進管道保護宣傳方式
（1）改善宣傳用語。管理處改變以往管道保護宣傳方式，將宣傳用語中“嚴禁”、“杜絕”等強制性語氣改為協商語氣，避免使相關方產生抵觸情緒，造成雙方尷尬局面。
（2）警企聯合宣傳。管道科與各級公安部門聯合，逐村張貼管道安全保護通告，發放天然氣管道事故案例手冊以及管道保護聯系卡，贈送印有管道宣傳標語的購物袋，取得了沿線群眾支持，進一步強化了周邊群眾的管道保護意識。
3.5、重新標注地面警示標識
地面標識內容的清晰與否可以使施工方在工程施工前就注意到該處管道的大致信息，并主動避讓，從而在一定程度上可以減緩管道或通訊光纜發生第三方損傷的概率。
3.6、重視徒步踏線工作
每年春秋兩次徒步踏線之際，管道科除一名員工留在辦公室負責科里的各項業務及內勤工作外，將管道科分成四個小組，每個小組由管道科員工擔任組長，場站管道管理員和巡線員作為組員共同進行徒步踏線。每次徒步踏線所有人員都要對線路進行實地踏勘，不留死角。踏線的同時收集沿線各類地理信息和人文信息資料，并與沿線各村干部、普通群眾進行交流，對其開展管道保護宣傳。
3.7、巡線方式多樣化
管道目前使用得是GPS電子化巡檢設備，但由于設備本身較為精密，天氣不好的情況下很難收集到數據。因此，管理處采用電子化巡檢方式和傳統巡檢方式并存的模式來進行巡線管理，即在使用GPS巡檢設備采集完信息后，再手工填寫巡檢卡片、記錄巡檢人員姓名。另外，對每臺沒有成功收集數據的巡檢設備，管理處都要求巡線員說明原因，場站人員對其進行綜合分析，并形成文字說明，報管道科備案，有利于對巡線員工作時間進行考勤。
參考文獻
第9篇：實驗室管理風險范文
關鍵詞：地鐵工程；安全風險；風險管理
中圖分類號： U231文獻標識碼： A
一、地鐵工程施工現場安全風險
（一）地鐵車站基坑工程風險事故
由風險源產生的基坑工程的主要風險事故包括:開挖時,邊坡出現塌方、滑坡,底部出現沉陷、流砂、凍脹、以及造成軸線移位、基礎傾斜、上部結構變形,對周圍附近建筑物或設施以及地下管線產生影響,造成第三者的損害。
（二）結構工程風險事故
混凝土的縱向變形:結構混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降導致混凝土縱向變形。混凝土開裂:由混凝土干縮、溫差引起的結構縱向拉應力以及不均勻沉降引起的結構彎曲拉應力都可能導致混凝土的開裂,這就可能導致結構工程的失穩。
（三）火災風險
施工現場空間狹窄，各系統設備安裝、裝飾裝修等交叉作業頻繁。土建的模板、設備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，臨時用電的管理不規范、加工場地管理不規范等都是導致火災事故的重要安全隱患，若不加強管理，在狹小的空間里發生火災事故，救援和搶險都是相當困難的，稍有不慎還可能導致更大的事故。
（四）觸電傷害
觸電傷害主要有以下方面：工程外側邊緣距外電壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害。
二、地鐵工程施工現場安全風險管理
（一）強化風險管理職責意識
地鐵工程主要部門要加強施工風險管理意識，充分了解建設、設計、施工、監測等方面在地鐵隧道工程風險管理中的主體職責。同時有力促進地鐵隧道風險管理的規范化、科學化、準確化。要明確人員分配、現場維護、過程檢測在工程中的具體實施方法，重視其對風險管理的作用，全面促進當前地鐵施工管理的標準化和現代化。
（二）加強安全風險辨識與評估
在規劃階段、設計階段和施工階段，有效進行安全風險辨識、安全風險分析與評估，管控工程安全風險，將各階段風險有效化解或降低至可以接受的程度，尤其是在規劃和初設計階段，盡量將風險控制在源頭。主要辨識與評估內容如下：
（1）評估和預測隧道穿越地質復雜地層，如斷層、軟硬夾層、溶洞、厚淤泥層、卵礫石層等的安全風險。
（2）對環境條件復雜的工程安全風險部位進行識別與評估，如對既有線路、周邊建（構）筑物和管線的影響進行安全風險辨識與評估。
（3）對明挖深基坑、區間隧道設計安全風險因素和受力條件復雜的安全風險部位進行識別，核查設計方案的安全性。對于可能產生重大安全隱患和社會影響的工程，進行分析與計算驗證；從安全風險技術管理角度為業主提供咨詢和提出建議。
（4）對施工工藝及設備中的安全風險因素進行識別，對地質因素、環境因素、施工工藝及設備因素之間的相互作用、相互影響和施工工藝參數的合理性進行分析，評估施工方案的安全性；
（5）對重大土建安全風險工點、環境安全風險源的專項方案進行安全風險評估。
（6）對施工組織管理中的安全風險因素進行識別，對施工組織設計的有效性、合理性進行分析和評估。
（三）做好施工量測與信息化監控
依據審批完成的施工監測方案，根據施工進展進行監測信息的收集和整理工作，及時、真實、準確地提供現場監測數據，全面、詳細地進行數據分析，對監測點進行有效的標示和保護。應聘請具有專門技術等級要求的技術人員，對大型設施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉 降進行嚴密觀測，并根據觀測數據調整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。
在地鐵施工工地安裝安全風險遠程監控系統。在所有的地鐵施工工地尤其是在各風險點都安裝攝像頭，利用計算機網絡系統對工地進行24小時監控，并設立四級風險警報，一旦發現問題，信息會立刻反饋到控制平臺，便于及時有效發現安全隱患。項目經理部、子（分）公司或集團公司，通過網絡實行遠程監控。若地鐵施工工地圍檔不規范對交通造成影響、施工組織不當、施工存在安全隱患、工地發生事故或者在工地發生治安事件，相關管理人員在辦公室內就可以實時掌握現場情況，能夠立即要求施工單位采取措施整改解決。
某軌道交通建設管理有限公司又建立的安全風險信息管理平臺，包括GIS系統、網絡傳輸、監測及安全巡視信息管理系統、盾構施工實時監控系統、視頻監控系統等。這些系統可進行信息報送、信息查詢、資料管理(包括勘察、設計、施工、監測等文件)、預警、監控、事務處理，協助工程各級管理部門及參建各方及時掌控地鐵土建施工的安全狀況，進行快捷、有效的信息管理。需要特別指出的是，為更好地把握現場的作業情況，該體系要求地鐵在建丁程原則上應在礦山法暗挖工程的每個掌子面、主體結構明挖基坑對角線處及周邊環境復雜的附屬結構明挖基坑工程角部、施工豎井提升設備的大梁等處，安裝視頻監控系統。安全風險信息管理平臺與視頻系統具備接口，通過接口即可進入視頻管理系統；且該系統具有使攝像頭旋轉、變焦等遠程控制功能，大大方便了遠程管理。
（四）加強風險管理人員培訓，提高風險管理能力
在已發生的地鐵施工事故中，部分原因是:施工人員的思想麻痹和操作不當，或沒有經驗，雖然發現事故前兆但并未引起足夠的重視;設計人員設計失誤，或是在施工過程中擅自改變設計方案;監理人員未嚴格按照時間和標準進行監測而導致地鐵施工事故的發生，而這些事故是能夠避免的。為了避免相關地鐵施工事故，應該加強風險管理人員(包括設計人員、施工人員、監理人員)的培訓，提高他們的風險預測和應對風險的能力。比如，定期開辦培訓班，學習專業經驗。聘用具有豐富的經驗、受過嚴格專業訓練的技術人員，定期舉辦培訓班，提高地鐵工程各環節相關人員的業務水平和素質，邀請相關領域的專家講授最新的理論研究結果，更好地指導工作人員的實踐;還有，要提高思想認識，嚴格按計劃施工。在施工過程中不斷對工作人員進行思想認識教育，形成嚴謹的工作作風，嚴格按施工計劃施工，排除一切人為的風險因素。
（五）施工現場的消防安全管理
施工現場空間狹窄，各系統設備安裝、裝飾裝修等交叉作業頻繁。土建的模板、設備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，臨時用電的管理不規范、加工場地管理不規范等等都是導致火災事故的重要安全隱患，若不加強管理在狹小的空間里發生火災事故，救援和搶險都是相當困難的，稍有不慎還可能導致更大的事故。因此，必須要搞好施工現場的消防安全工作。首先必須加強施工現場的動火管理，凡在現場進行動火作業如焊接、切割等，必須申請相關管理部門批準，明確動火人，必須配備消防器材并且在清理完作業點四周的易燃物品確認無誤后方可作業。此外，還必須建立應急預案，進行應急演練和應急物資儲備。另外，要搞好狹小空間施工現場的消防安全管理，還必須加強臨電線路管理和施工現場嚴禁煙火的管理，切實從源頭上控制好火災事故的發生。
參考文獻
