公路行政管理精選(九篇)
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第1篇：公路行政管理范文
行政管理成本是高速公路運(yùn)營單位因日常管理需要而發(fā)生的各種費(fèi)用，所以也成為日常管理成本。其主要分為公用經(jīng)費(fèi)和人員經(jīng)費(fèi)兩部分。其中公用經(jīng)費(fèi)主要有差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、會議招待費(fèi)、水電費(fèi)、車輛使用費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、公路財產(chǎn)保險、手續(xù)費(fèi)、專用燃料費(fèi)和其它費(fèi)用等，人員經(jīng)費(fèi)主要有工資和社保，工資又可分為基本工資、補(bǔ)助工資、其他工資和獎金，社會保險主要有養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險、生育保險和公積金。
因行業(yè)的特征，高速公路日常運(yùn)營管理經(jīng)費(fèi)的支出與通行費(fèi)收入的多少關(guān)聯(lián)性不大，收入與支出之間的不對等性，使運(yùn)營管理成本控制缺少直觀的客觀依據(jù)，以至于行政管理成本的控制長期以來處于一種粗放的管理狀態(tài)，一方面導(dǎo)致行政管理成本在總體上相對緊張，而另一方面導(dǎo)致某些耗費(fèi)浪費(fèi)流失嚴(yán)重。
1行政管理成本預(yù)算的編制
行政成本控制的關(guān)鍵在于成本預(yù)算。隨著部門預(yù)算改革的不斷推進(jìn)，企事業(yè)單位不斷加強(qiáng)預(yù)算資產(chǎn)財務(wù)管理，健全規(guī)章制度，細(xì)化預(yù)算編制，規(guī)范預(yù)算財務(wù)行為，逐年消化結(jié)余資金，預(yù)算資產(chǎn)財務(wù)管理逐步規(guī)范。但預(yù)算資產(chǎn)財務(wù)管理依然存在一些問題，主要包括:①預(yù)算編制和執(zhí)行不夠規(guī)范;②會計機(jī)構(gòu)不健全，會計人員配備不足，會計基礎(chǔ)工作薄弱。
為認(rèn)真貫徹落實《中央企業(yè)財務(wù)決算報告管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，深化預(yù)算管理制度改革，企業(yè)要建立健全財務(wù)管理制度，對單位資產(chǎn)管理的目標(biāo)、原則、職責(zé)及資產(chǎn)配置、使用、處置、收益、產(chǎn)權(quán)管理、信息管理、績效管理、監(jiān)督檢查等方面做出全面系統(tǒng)的規(guī)范;對財政管理部門、主管部門以及各行政部門的管理責(zé)任進(jìn)行定位，明確監(jiān)督管理關(guān)系以及相關(guān)管理職責(zé);加大預(yù)算公開力度，著力打造透明預(yù)算，強(qiáng)化資產(chǎn)使用，遵行公平、公正、公開的原則，防止暗箱操作給企業(yè)資產(chǎn)造成損失。
加強(qiáng)成本預(yù)算管理對實現(xiàn)企業(yè)全面預(yù)算管理目標(biāo)有著舉足輕重的作用。成本預(yù)算必須根據(jù)企業(yè)發(fā)展總目標(biāo)、總戰(zhàn)略來制定，保證成本預(yù)算的靈活、合理、可控，對有效控制企業(yè)總成本，提高企業(yè)管理水平，保證目標(biāo)利潤而言至關(guān)重要。實現(xiàn)企業(yè)的成本預(yù)算管理，要制定一套科學(xué)的、高效的成本預(yù)算方案，規(guī)范成本費(fèi)用開支，成本預(yù)算是企業(yè)全面預(yù)算的重要組成部分，它必須圍繞一定時期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營的現(xiàn)金流量、目標(biāo)利潤和成本控制目標(biāo)來確定一套切實可行的指標(biāo)體系，這是實現(xiàn)成本預(yù)算管理的基礎(chǔ)。同時強(qiáng)調(diào)成本中變動費(fèi)用預(yù)算開支的合理性，不能一味強(qiáng)求降低費(fèi)用。部分預(yù)算指標(biāo)應(yīng)隨業(yè)務(wù)量變動而變動，事先設(shè)置不同業(yè)務(wù)量水平下相對應(yīng)的費(fèi)用預(yù)算指標(biāo)。還要注意加強(qiáng)現(xiàn)金流量預(yù)算管理和投資項目預(yù)算控制。
2行政管理成本控制原則
成本控制的實施是保證企業(yè)完成既定成本目標(biāo)的重要手段，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。成本控制的實施為保護(hù)企業(yè)財產(chǎn)物資的安全完整、防止貪污盜竊等弊端的發(fā)生提供了制度上的保證。行政管理成本控制的原則主要為以下幾點(diǎn):
①經(jīng)濟(jì)效益原則。是指因推行成本控制而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過因缺少控制而喪失的收益。經(jīng)濟(jì)效益原則在很大程度上決定了我們只在重要領(lǐng)域中選擇關(guān)鍵因素加以控制，而不對所有成本都進(jìn)行同樣周密的控制。經(jīng)濟(jì)效益要求成本控制能起到降低成本、糾正偏差的作用，具有實用性。成本控制系統(tǒng)應(yīng)能揭示何處發(fā)生了失誤、誰應(yīng)對失誤負(fù)責(zé)，并能確保采取糾正措施。經(jīng)濟(jì)效益原則要求在成本控制中貫徹例外管理原則，對正常成本費(fèi)用支出可以從簡控制，而格外關(guān)注各種例外情況，要找到日常管理工作中的很多成本控制關(guān)鍵點(diǎn)與以前的管理盲點(diǎn)，提高管理水平，控制各種成本與費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)效益原則還要求貫徹重要性原則。應(yīng)把注意力集中于重要事項，對成本細(xì)微尾數(shù)、數(shù)額很小的費(fèi)用和無關(guān)大局的事項可以從略。經(jīng)濟(jì)效益原則還要求成本控制系統(tǒng)具有靈活性。
②全員參與的控制原則。成本控制并不僅僅是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的事情，而是全體職工的共同任務(wù)，如果只有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注成本控制，員工對成本控制不聞不問，即使是簡單的成本控制方法也不能付諸實施。成本控制的重點(diǎn)，就是讓每一個員工形成成本控制意識，讓他所經(jīng)手和所看到的投入，都與他的利益關(guān)聯(lián)起來，盡最大可能的實現(xiàn)利潤最大化。只有職工在實際工作中轉(zhuǎn)變思維方式，改進(jìn)工作方法，提高效率，有效地降低成本，才能使成本控制真正落到實處做出成效。成本控制對員工的要求是:具有成本愿望和成本意識，養(yǎng)成節(jié)約成本的習(xí)慣，關(guān)心成本控制的結(jié)果;具有合作精神，理解成本控制是一項集體的努力過程，不是個人活動，必須在共同目標(biāo)下同心協(xié)力;能夠正確理解和使用成本控制信息，據(jù)以改進(jìn)工作，降低成本。
③全過程的控制原則。企業(yè)發(fā)生成本是貫穿在經(jīng)營全過程的，故成本控制也要貫穿到整個產(chǎn)品的生命周期，所以成本控制要從整體、全面著眼，才能達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。把成本計劃及降低指標(biāo)層層分解，落實到每個部門每個人員的每個生產(chǎn)工作過程當(dāng)中，根據(jù)65管理制定每個過程的標(biāo)準(zhǔn)成本，以制定的標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)，將實際發(fā)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行對比，揭示成本差異形成的原因和責(zé)任，采取相應(yīng)措施，實現(xiàn)對成本的有效控制。
3行政管理成本控制措施
①建立健全成本控制管理制度，強(qiáng)化員工成本控制意識。財務(wù)部門在進(jìn)行詳細(xì)預(yù)算之后，將成本進(jìn)行細(xì)化處理，落實到具置，形成一個巨大的成本管理體系，使每個部門和員工都清楚自己的職責(zé)和成本目標(biāo)，從而大大降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。在日常的工作中要注意培養(yǎng)全體員工的成本節(jié)約意識，正確認(rèn)識每一個崗位的工作值，讓節(jié)約成為一種生活和工作的習(xí)慣，貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的每個環(huán)節(jié)，使全體員工樹立成本效益觀積極參與成本管理，為成本管理的實施營造群眾性的良好氛圍，杜絕超預(yù)算或無預(yù)算支出，切實降低行政運(yùn)行成本，推進(jìn)厲行節(jié)約工作長效化、常態(tài)化、制度化。成本管理涉及所有部門和員工，甚至涉及到部門之間權(quán)力和利益的重新分配，因此要加強(qiáng)部門之間的溝通與交流，在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上降低成本，避免惡意競爭狀況的發(fā)生。
第2篇：公路行政管理范文
關(guān)鍵詞：高速公路；路政管理；經(jīng)濟(jì)問題；路政執(zhí)法
高速公路路政管理即交通主管部門（授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)）根據(jù)我國的相關(guān)法律和法規(guī)為保護(hù)公路、公路用地和公路附屬設(shè)施，維護(hù)公路秩序所進(jìn)行的行政管理。路政管理對于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性體現(xiàn)在保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維持秩序、保護(hù)權(quán)益等方面，但與高速公路建設(shè)的基本情況和需要相比，其管理工作相對滯后。為此，本文將結(jié)合筆者在山東省泰安市公路局多年的實踐工作經(jīng)驗，初步探討如何加強(qiáng)高速公路路政管理，使其步入科學(xué)化、規(guī)范化和法制化的發(fā)展軌道，同樣也為路政管理工作者的研究和實踐提供一些參考。
一、高速公路路政管理的突出問題
探究高速公路路政管理中存在的經(jīng)濟(jì)問題，首先需要深入剖析當(dāng)前路政管理工作中存在的主要問題和不足。在調(diào)研的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了路政管理工作存在的突出問題，具體如下。
（一）路政管理理念滯后，忽視了公路的經(jīng)濟(jì)效益
具體表現(xiàn)在以下兩個方面。一是對路政管理的重視不夠。一些基層路政管理人員只看重短期的經(jīng)濟(jì)利益，缺少對高速公路的總體戰(zhàn)略規(guī)劃和設(shè)計，甚至在高速公路入口處違章建房，直接造成路產(chǎn)不明晰和路權(quán)不完整的事件發(fā)生，也為以后的公路使用和管理帶來一些困難。二是一些路政管理人員將路政管理工作簡單地等同于管理公路，認(rèn)為只需保證公路的暢通即可，忽視了高速公路的社會經(jīng)濟(jì)價值，更是達(dá)不到路政管理工作科學(xué)化、規(guī)范化和法制化的要求。
（二）路政管理體制不健全，產(chǎn)權(quán)問題依然突出
路產(chǎn)是公路局的重要資產(chǎn)，但目前我國很多基層公路局都存在一定程度的高速公路產(chǎn)權(quán)不清晰的問題。一般來講，路政管理工作直接關(guān)乎一系列的經(jīng)濟(jì)活動，這就導(dǎo)致一些基層單位往往出于自身局部經(jīng)濟(jì)利益的考慮，“爭奪”路產(chǎn)，導(dǎo)致路產(chǎn)產(chǎn)權(quán)越來越模糊。還有一個現(xiàn)象不容忽視，就是在很多基層公路局所管轄的公路附近存在大量的違章建筑，如餐館、酒樓、商店、旅社和停車場等，這不僅直接對高速公路的安全與暢通帶了負(fù)面的影響，也嚴(yán)重侵占了公路的路產(chǎn)和路權(quán)，導(dǎo)致路產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不明晰。此外，對路產(chǎn)路權(quán)界定模糊的一個重要原因還在于一些高速公路在建設(shè)階段，由于征用農(nóng)業(yè)耕地等存在巨額費(fèi)用的問題，負(fù)責(zé)征地任務(wù)的地方政府就會采用變通處理的方式，不按照正式的手續(xù)辦理土地征用。這也是容易導(dǎo)致在路產(chǎn)路權(quán)遭受侵損時，路政單位和部門執(zhí)法困難。
（三）路政管理設(shè)備和技術(shù)落后，信息化程度較低
高速公路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，積極發(fā)展和推進(jìn)其信息化也是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇和現(xiàn)實要求。但是總體來說，路政經(jīng)費(fèi)投入不足，技術(shù)裝備不完善，信息化程度更是有限。這主要是因為我國的路政部門大多屬于自收自支的事業(yè)單位，其管理經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低，所以資金投入嚴(yán)重不足已經(jīng)成為制約路政管理能力和效率的關(guān)鍵要素。一是高速公路具有全封閉、高車速、大流量和事故突發(fā)性強(qiáng)的諸多特點(diǎn)，直接決定了路政工作需要全天候、不間斷的人員巡邏和檢查，這就要求相關(guān)的路政管理機(jī)構(gòu)配備先進(jìn)的設(shè)備。但是，目前很多路政巡邏車、勘測設(shè)備及一些現(xiàn)代化的通訊設(shè)備等資源都嚴(yán)重不足。二是很多地方公路局的路政信息應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)都存在諸多問題，如投入不夠、技術(shù)人員匱乏等，這些都限制了各個基層公路局的工作交流和互動，不能有效地適應(yīng)目前信息社會的發(fā)展需要。
二、加強(qiáng)路政管理，提高經(jīng)濟(jì)效益的建議和措施
基于以上問題的分析，本文將從三個方面提出加強(qiáng)高速公路路政管理、提高其經(jīng)濟(jì)效益的建議和措施。
（一）重視路政管理工作，重點(diǎn)完善其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理
路政管理是我國行政管理的重要組成部分，直接關(guān)系著交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，甚至對國家整體經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展具有不可忽視的作用，所以各部門要重視路政管理工作，尤其是完善其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理。一是要求路政管理工作人員加強(qiáng)對路政管理法規(guī)和專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，為了推動路政工作的科學(xué)化不斷充實自己，從而真正樹立先進(jìn)的路政管理理念。二是建立路政宣傳的長效機(jī)制，營造依法治路的環(huán)境。例如，在公路沿線、高速路收費(fèi)站出入口、治理超限超載站點(diǎn)、隔離帶 W 板等位置設(shè)置宣傳標(biāo)語，大力宣揚(yáng)路政管理工作的重要性和損壞路產(chǎn)路權(quán)的嚴(yán)重后果。三是重視高速公路收費(fèi)管理體制和運(yùn)營機(jī)制問題，這將有益于提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，從而保障其收費(fèi)效果的實現(xiàn)。例如，打破我國的區(qū)域限制，探索建立高速公路網(wǎng)絡(luò)化收費(fèi)、統(tǒng)一管理的聯(lián)合經(jīng)營的模式；結(jié)合我國公路運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)調(diào)整和高速公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展需要， 合理確定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高高速公路的利用率；實行浮動的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即根據(jù)供求關(guān)系靈活制定價格，這樣既能保證高速公路的暢通和安全，又能充分利用價格杠桿合理調(diào)配高速公路的車流量。
（二）建立和健全高速公路現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度
建立和健全高速公路現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度是由高速公路的經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性決定的。現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，一方面能夠有效地維護(hù)公有產(chǎn)權(quán)，鞏固公有制經(jīng)濟(jì)的主體地位，另一方面能夠促進(jìn)高速公路相關(guān)領(lǐng)域各類資本的流動重組，更好地促進(jìn)股份制和混合所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而為高速公路的持續(xù)、健康和快速發(fā)展提供一定的保障。通過現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，更多地吸收民間資本進(jìn)入高速公路行業(yè)，真正建立起適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的高速公路管理體制和運(yùn)行機(jī)制。目前，我國的高度公路已經(jīng)摒棄之前單純由國家全額投資建設(shè)的做法，允許企業(yè)資金、銀行資金、民間投資及部分外資的進(jìn)入，有利于推進(jìn)各種性質(zhì)的資本間的收購、兼并和相互參股，在一定程度上促進(jìn)了高速公路融資渠道的多元化發(fā)展。國家將高速公路資產(chǎn)所有權(quán)和收費(fèi)權(quán)分離，不僅保障了高速公路國家所有權(quán)的完整性，維護(hù)了公路路網(wǎng)的完整性，同時還不失公路建設(shè)投資主體多元化的靈活性。總之，建立健全高速公路現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，不僅是高速公路產(chǎn)權(quán)行政保護(hù)的重要途徑，也是高速公路行業(yè)深化交通投資體制創(chuàng)新、實現(xiàn)高速公路可持續(xù)健康發(fā)展的重要保障之一。
（三）加大資金投入，不斷加強(qiáng)路政管理的信息化建設(shè)
高速公路點(diǎn)多線長的特點(diǎn)要求路政管理實現(xiàn)信息化操作。一是不斷完善高速公路信息化路政管理的制度和辦法，如加快制定與完善《高速公路路政管理信息化管理辦法》、《高速公路路政管理信息化管理制度》和《高速公路路政管理信息化實施辦法》等。二是有計劃、有組織地開展高速公路路政管理信息化的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提高路政管理人員對信息化設(shè)備的使用和操作能力。三是加大投入，根據(jù)高速公路路政執(zhí)法現(xiàn)場監(jiān)控的工作需要，建立和完善路政執(zhí)法視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，從而為其提供24小時不間斷的實時視頻信息，使管理人員可以在視頻監(jiān)控中心對高速公路范圍內(nèi)的現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督、檢查、指揮和管理。四是建立一些突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。例如，高速公路上如果發(fā)生車輛著火、有毒化學(xué)品泄露、多車相撞等突發(fā)事故，很可能導(dǎo)致高速公路封路或是堵車，給通行者帶來經(jīng)濟(jì)損失，在一定程度上也降低了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。為此，路政管理部門要制訂各種突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，提高處理突發(fā)事件的能力，增強(qiáng)路政管理的預(yù)見性和計劃性，確保國有資產(chǎn)和人民群眾的人身和財產(chǎn)安全。
三、結(jié)語
綜上所述，高速公路路政管理是其現(xiàn)代化管理的重要組成部分，加強(qiáng)對路政管理中的經(jīng)濟(jì)問題研究將有助于更好地適應(yīng)我國行政管理體制改革的需求。但是路政管理工作并非一蹴而就，需要相關(guān)路政管理工作人員以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，科學(xué)處理管理和服務(wù)的關(guān)系，從而積極探索有助于新時期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的路政管理新路子和新舉措。
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第3篇：公路行政管理范文
關(guān)鍵詞：綠色施工 施工技術(shù) 組織管理 環(huán)境保護(hù)
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)02(a)-0159-02
1 非綠色施工技術(shù)的弊端
市政工程施工為城鄉(xiāng)建設(shè)與人民生活的提高及社會發(fā)展進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)，但在其施工過程中也不同程度地造成了一些對環(huán)境破壞和污染，給周圍市容市貌及居民生活帶來一些不利影響。市政工程是供給人類生產(chǎn)生活和活動的人造空間，是工程企業(yè)按一定要求、一定規(guī)律，將各種材料進(jìn)行化合和組合所形成的以一定形態(tài)存在的各種特殊功能空間。建筑業(yè)在對社會發(fā)展貢獻(xiàn)的同時也在大量的損耗著自然資源，建筑業(yè)耗用了人類從自然界中獲取原材料的50％以上，消耗了全球可利用能源的50％左右，工程施工污染比例占到了空氣污染、光污染、電磁污染等各種污染總和的34％，并排出了相當(dāng)于人類活動產(chǎn)出垃圾40％的建筑垃圾。
隨著城市建設(shè)步伐加快，各種市政工程鱗次櫛比。但在修建這些工程的過程中，產(chǎn)生了一定的污染和破壞。一是噪聲振動污染。主要是打樁機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、振搗棒、電鋸等設(shè)備在使用過程中產(chǎn)生的噪聲振動污染；二是粉塵污染。水泥、石灰、沙料在搬運(yùn)、制水泥沙漿、制熟白灰和在石灰堆放過程中產(chǎn)生的粉塵污染及揚(yáng)塵污染；三是建筑垃圾對環(huán)境的污染；四是廢氣污染。在裝飾過程中使用大量的木制型材、油漆等粉飾油料、涂料，這些物質(zhì)揮發(fā)出大量的甲醛、甲醇、丙酮等，污染環(huán)境；五是放射性污染。由裝飾材料花崗巖等產(chǎn)生；六是煙塵污染。主要是瀝青鍋在使用時產(chǎn)生的瀝青煙的污染和燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的煙塵污染；七是廢水污染。在制熟白灰、水泥沙漿時排放或跑、冒的廢水以及濕水等過程中產(chǎn)生的廢水；八是光污染。在燒電焊時產(chǎn)生光污染；九是對施工現(xiàn)場周圍樹木、花草、植被、水源等造成的生態(tài)破壞。
1.1 施工噪聲的環(huán)境污染
市政工程施工噪聲是指市政工程工地現(xiàn)場產(chǎn)生的環(huán)境噪聲，主要是由施工機(jī)械工作產(chǎn)生的。
不同類型的施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度也有區(qū)別。據(jù)測市政工程場地清理工程噪聲約為80dB(A)～85dB(A)，地基工程為75dB(A)～85dB(A)，安裝工程為75dB(A)～85dB(A)，整修工程為85dB(A)～95dB(A)。因此，施工場地的噪聲一般均超過國家施工場界噪聲限值的標(biāo)準(zhǔn)，見由于近年來城市化進(jìn)程的不斷加快，很多工程作業(yè)幾乎是在居民窗下進(jìn)行，嚴(yán)重干擾了居民的正常生活和身體健康。惡劣的噪聲常常使周圍居民難以忍受而采取措施阻止施工，使一些建設(shè)項目被迫停工，甚至有時會發(fā)生和法律訴訟。關(guān)于施工現(xiàn)場噪聲擾民的訴訟近年來呈逐年上升的趨勢。
1.2 施工粉塵的環(huán)境污染
市政工程粉塵是地表揚(yáng)塵的主要來源，是影響城市環(huán)境空氣質(zhì)量的重要因素，且近年來其對環(huán)境空氣的TSP貢獻(xiàn)率有逐年上升的趨勢。市政工程粉塵污染主要是指水泥、石灰、沙石和回填土等市政工程原材料在運(yùn)輸、堆放和使用過程中由于人為原因或某些氣象因素造成的部分市政工程原材料小顆粒散失到環(huán)境空氣中所造成，也包括由于市政工程施工造成的地表對環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。
1.3 施工垃圾的環(huán)境污染
市政工程垃圾大多為固體廢棄物，一般是在建設(shè)過程中或舊市政工程物維修、拆除過程中產(chǎn)生的。目前，我國建筑垃圾的數(shù)量已占到城市垃圾總量的30％～40％。絕大部分建筑垃圾未經(jīng)任何處理，便被施工單位運(yùn)往郊外或鄉(xiāng)村，采用露天堆放或填埋的方式進(jìn)行處理，耗用大量的征用土地費(fèi)、垃圾清運(yùn)等建設(shè)經(jīng)費(fèi)，同時，清運(yùn)和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰砂飛揚(yáng)等問題又造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。
2 綠色施工技術(shù)的優(yōu)勢
綠色施工概括起來就是“資源有效利用”，即一是減少建筑材料、各種資源和不可再生能源的使用；二是利用可再生能源和材料；三是設(shè)置廢物回收系統(tǒng)，利用回收材料；四是在結(jié)構(gòu)允許的條件下重新使用舊材料，五是減少污染物的排放，最大限度地減少對周圍環(huán)境的影響。同時，綠色施工也是融合保護(hù)環(huán)境、親和自然、舒適、健康、安全于一體的建筑。
推進(jìn)“綠色施工”的目的是為人類提供舒適、健康、安全的居住、工作和活動空間，“綠色施工”要求在建筑的全生命周期內(nèi)(物料生產(chǎn)、建筑規(guī)劃、設(shè)計、施工、運(yùn)營維修及拆除過程中)實現(xiàn)高效率地利用能源和資源(土地、水、材料)和最低限度地影響環(huán)境。其含義有二：第一，從效果特征上看，綠色施工對于使用者來說，應(yīng)該是舒適、健康和安全的；第二，從運(yùn)行特征上看，綠色施工對于社會來說，應(yīng)該是資源節(jié)約和環(huán)境友好的。“工程施工”是市政工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，是建筑企業(yè)組織按照設(shè)計文件的要求，使用一定的機(jī)具和物料，通過一定的工藝過程將圖紙上的“建筑”進(jìn)行物質(zhì)實現(xiàn)的生產(chǎn)過程。“綠色施工”實質(zhì)上是以保持生態(tài)環(huán)境和節(jié)約資源為目標(biāo)，對工程項目施工采用的技術(shù)和管理方案進(jìn)行優(yōu)化，并嚴(yán)格實施，確保施工過程安全和高效、產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格受控的方式方法；具體的說，就是在保證施工過程安全文明高效優(yōu)質(zhì)的條件下，做到“節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)”。所以，“綠色施工”不再只是傳統(tǒng)施工過程所要求的質(zhì)量優(yōu)良、安全保障、施工文明、CI形象等，也不再是被動的去適應(yīng)傳統(tǒng)施工技術(shù)的要求，而是要從生產(chǎn)的全過程出發(fā)，去統(tǒng)籌規(guī)劃施工全過程，改革傳統(tǒng)施工工藝，改進(jìn)傳統(tǒng)管理思路，在保證質(zhì)量和安全的前提下，努力實現(xiàn)“施工過程中降耗、增效和環(huán)保效果的最大化。
當(dāng)然與傳統(tǒng)施工相比，“綠色施工”的建造成本更高，但其能源消耗和對環(huán)境的影響更低。在此我們要引入全壽命周期成本(LCC)的概念。壽命周期成本概念最早是由美國國防部提出的，其主要原因是典型武器系統(tǒng)的運(yùn)行和支持成本占了產(chǎn)品購買成本的75％。美國國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)局的研究認(rèn)為壽命周期成本包括初始化成本和未來成本。
3 建筑工程綠色施工技術(shù)研究
綠色施工總體框架由施工管理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)材與材料資源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)地與施工用地保護(hù)六個方面組成。下面主要從前兩個方面進(jìn)行探討。
3.1 組織管理角度的綠色施工技術(shù)研究
綠色施工管理主要包括組織管理、規(guī)劃管理、實施管理、評價管理四個方面。
3.1.1 組織管理
(1)建立綠色施工管理體系，并制定相應(yīng)的管理制度與目標(biāo)。(2)項目經(jīng)理為綠色施工第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)綠色施工的組織實
施及目標(biāo)實現(xiàn)，并指定綠色施工管理人員和監(jiān)督人員。
3.1.2 規(guī)劃管理
編制綠色施工方案。該方案應(yīng)在施工組織設(shè)計中獨(dú)立成章，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。綠色施工方案應(yīng)包括以下內(nèi)容。
(1)環(huán)境保護(hù)措施，制定環(huán)境管理計劃及應(yīng)急救援預(yù)案，采取有效措施，降低環(huán)境負(fù)荷，保護(hù)地下設(shè)施和文物等資源。(2)節(jié)材措施，在保證工程安全與質(zhì)量的前提下，制定節(jié)材措施。如進(jìn)行施工方案的節(jié)材優(yōu)化，建筑垃圾減量化，盡量利用可循環(huán)材料等。(3)節(jié)水措施，根據(jù)工程所在地的水資源狀況，制定節(jié)水措施。(4)節(jié)能措施，進(jìn)行施工節(jié)能策劃，確定目標(biāo)，制定節(jié)能措施。(5)節(jié)地與施工用地保護(hù)措施，制定臨時用地指標(biāo)、施工總平面布置規(guī)劃及臨時用地節(jié)地措施等。
3.1.3 實施管理
(1)綠色施工應(yīng)對整個施工過程實施動態(tài)管理，加強(qiáng)對施工策劃、施工準(zhǔn)備、材料采購、現(xiàn)場施工、工程驗收等各階段的管理和監(jiān)督。(2)應(yīng)結(jié)合工程項目的特點(diǎn)，有針對性地對綠色施工作相應(yīng)的宣傳，通過宣傳營造綠色施工的氛圍。(3)定期對職工進(jìn)行綠色施工知識培訓(xùn)，增強(qiáng)職工綠色施工意識。
3.1.4 評價管理
(1)對照導(dǎo)則的指標(biāo)體系，結(jié)合工程特點(diǎn)，對綠色施工的效果及采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料與新工藝，進(jìn)行自評估。(2)成立專家評估小組，對綠色施工方案、實施過程到項目竣工，進(jìn)行綜合評估。
3.2 綠色施工從環(huán)境保護(hù)方面的研究
3.2.1 施工揚(yáng)塵的控制
(1)運(yùn)送土方、垃圾、設(shè)備及建筑材料等，不污損場外道路。運(yùn)輸容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物料的車輛，必須采取措施封閉嚴(yán)密，保證車輛清潔。施工現(xiàn)場出口應(yīng)設(shè)置洗車槽。(2)土方作業(yè)階段，采取灑水、覆蓋等措施，達(dá)到作業(yè)區(qū)目測揚(yáng)塵高度小于1.5m，不擴(kuò)散到場區(qū)外。(3)結(jié)構(gòu)施工、安裝裝飾裝修階段，作業(yè)區(qū)目測揚(yáng)塵高度小于0.5m。對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的堆放材料應(yīng)采取覆蓋措施；對粉末狀材料應(yīng)封閉存放；場區(qū)內(nèi)可能引起揚(yáng)塵的材料及建筑垃圾搬運(yùn)應(yīng)有降塵措施，如覆蓋、灑水等；澆筑混凝土前清理灰塵和垃圾時盡量使用吸塵器，避免使用吹風(fēng)器等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的設(shè)備；機(jī)械剔鑿作業(yè)時可用局部遮擋、掩蓋、水淋等防護(hù)措施；高層或多層建筑清理垃圾應(yīng)搭設(shè)封閉性臨時專用道或采用容器吊運(yùn)。(4)施工現(xiàn)場非作業(yè)區(qū)達(dá)到目測無揚(yáng)塵的要求。對現(xiàn)場易飛揚(yáng)物質(zhì)采取有效措施，如灑水、地面硬化、圍檔、密網(wǎng)覆蓋、封閉等，防止揚(yáng)塵產(chǎn)生。(5)構(gòu)筑物機(jī)械拆除前，做好揚(yáng)塵控制計劃。可采取清理積塵、拆除體灑水、設(shè)置隔檔等措施。(6)構(gòu)筑物爆破拆除前，做好揚(yáng)塵控制計劃。可采用清理積塵、淋濕地面、預(yù)濕墻體、屋面敷水袋、樓面蓄水、建筑外設(shè)高壓噴霧狀水系統(tǒng)、搭設(shè)防塵排柵和直升機(jī)投水彈等綜合降塵。選擇風(fēng)力小的天氣進(jìn)行爆破作業(yè)。(7)在場界四周隔檔高度位置測得的大氣總懸浮顆粒物(TSP)月平均濃度與城市背景值的差值不大于0.08mg／m3。
3.2.2 噪聲與振動的控制
(1)現(xiàn)場噪音排放不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)《市政工程施工場界噪聲限值》(GBI2523.90)的規(guī)定。(2)在施工場界對噪音進(jìn)行實時監(jiān)測與控制。監(jiān)測方法執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《市政工程施工場界噪聲測量方法》(GB12524.90)。(3)使用低噪音、低振動的機(jī)具，采取隔音與隔振措施，避免或減少施工噪音和振動。
3.2.3 光污染控制
(1)盡量避免或減少施工過程中的光污染。夜間室外照明燈加設(shè)燈罩，透光方向集中在施工范圍。(2)電焊作業(yè)采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄
3.2.4 水污染控制
(1)施工現(xiàn)場污水排放應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978.1996)的要求。(2)在施工現(xiàn)場應(yīng)針對不同的污水，設(shè)置相應(yīng)的處理設(shè)施，如沉淀池、隔油池、化糞池等。(3)污水排放應(yīng)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行廢水水質(zhì)檢測，提供相應(yīng)的污水檢測報告。(4)保護(hù)地下水環(huán)境。采用隔水性能好的邊坡支護(hù)技術(shù)。在缺水地區(qū)’或地下水位持續(xù)下降的地區(qū)，基坑降水盡可能少地抽取地下水；當(dāng)基坑開挖抽水量大于50萬m3時，應(yīng)進(jìn)行地下水回灌，并避免地下水被污染。(5)對于化學(xué)品等有毒材料、油料的儲存地，應(yīng)有嚴(yán)格的隔水層設(shè)計，做好滲漏液收集和處理。
參考文獻(xiàn)
[1]董繼斌.綠色GDP與新型能源和工業(yè)基地建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)問題，2005(1)：1～4
第4篇：公路行政管理范文
1、公開收費(fèi)政策和規(guī)定；
2、公開收費(fèi)程序和辦法；
3、公開收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和逃費(fèi)車輛處罰標(biāo)準(zhǔn)；
4、公開收費(fèi)人員工作號碼和照片；
5、公開收費(fèi)紀(jì)律和要求。
（二）愛崗敬業(yè)“五精神”
1、振興公路事業(yè)的拼搏精神；
2、勤奮敬業(yè)的創(chuàng)新精神；
3、踏實工作的奉獻(xiàn)精神；
4、團(tuán)結(jié)友愛的互助精神；
5、愛“站”如家的主人翁精神。
（三）征收職業(yè)“六道德”
1、熱愛本職，牢記宗旨；
2、說話和氣，熱情服務(wù)；
3、講究衛(wèi)生，著裝整齊；
4、秉公辦事，不徇私情；
5、文明待人，耐心解釋；
6、應(yīng)征不漏，應(yīng)免不收。
（四）征收人員“六風(fēng)紀(jì)”
1、工作時間內(nèi)必須衣帽整齊（管理人員在辦公室內(nèi)可以脫帽），證件齊全，佩戴端正，春秋、夏、冬服裝不得混穿；
2、舉止大方，談吐文雅，儀容端正；
3、禮貌待人，文明用語，規(guī)范講話，不得冷、硬、橫、暴；
4、男同志不允許蓄長發(fā)和留胡須，女同志不允許披肩長發(fā)、戴耳環(huán)、濃妝艷抹；
5、執(zhí)行公務(wù)時，不準(zhǔn)背手、抄手抱立；
6、值班時間不準(zhǔn)挽衣袖、卷褲筒、披衣敞懷，執(zhí)行稽查工作時，不準(zhǔn)抽煙、嚼檳榔，不準(zhǔn)戴墨鏡。
（五）文明窗口“八示范”
1、環(huán)境衛(wèi)生，秩序良好，設(shè)施標(biāo)牌齊全；
2、著裝整齊，掛證上崗，使用文明語言；
3、主動熱情，準(zhǔn)確迅速，安全暢通；
4、依法收費(fèi)，照章處罰，無亂收亂罰；
5、規(guī)范服務(wù)，高質(zhì)高效，無差無錯；
6、提供咨詢，有問必答，禮貌收費(fèi)；
7、遵章守紀(jì)，忠于職守，樂于奉獻(xiàn)；
8、站亭衛(wèi)生規(guī)范，無攤點(diǎn)，無廣告。
（六）文明執(zhí)勤“八要求”
1、內(nèi)抓管理，遵守紀(jì)律，外樹形象，規(guī)范執(zhí)勤；
2、列隊整裝交接班，班前班后常常講評；
3、文明用語，牢記心里，掛在嘴上；服務(wù)忌語，時刻警覺，堅決不說；
4、收費(fèi)時唱收唱付，找補(bǔ)后給票禮貌送行；
5、開足車道服務(wù)八方司乘人員，急人所急，慷慨相助過往車輛；
6、貪污舞弊，自覺抵制，征費(fèi)索賠路損，嚴(yán)守上級標(biāo)準(zhǔn)；
7、查車糾正違章先行敬禮，依法處罰違章先進(jìn)理由；
8、開啟欄桿升降務(wù)必安全到位，過失損壞車輛應(yīng)當(dāng)致歉賠償。
（七）廉政收費(fèi)“十不準(zhǔn)”
1、不準(zhǔn)勒索或收受服務(wù)對象和群眾的禮品、財物。
2、不準(zhǔn)接受車主和駕駛員的吃請。
3、不準(zhǔn)擅自給車主或駕駛員減免通行費(fèi)。
4、不準(zhǔn)給無證人和準(zhǔn)駕不符合的人亂開暫扣證。
5、不準(zhǔn)隨意扣車、扣照和打人、罵人。
6、不準(zhǔn)在收費(fèi)過程中、徇私枉法或打擊報復(fù)。
7、不準(zhǔn)使用非法票據(jù)或不給票中飽私囊或搞帳外“小金庫”。
8、不準(zhǔn)瞞報、截留通行費(fèi)收入。
9、不準(zhǔn)將與收費(fèi)工作無關(guān)的人員帶入收費(fèi)場所，不得將服裝及證件轉(zhuǎn)借給他人使用。
10、不準(zhǔn)在工作時間喝酒、娛樂，嚴(yán)禁賭博、酗酒和其它違法行為。
（八）文明收費(fèi)“十用語”
1、您好!
2、請繳通行費(fèi)。
3、請稍候。
4、對不起。
5、請您拿好通行票。
6、請出示月票（證件）。
7、請交驗通行費(fèi)票。
8、謝謝合作。
第5篇：公路行政管理范文
關(guān)鍵詞 市政道路；橋梁施工；問題；協(xié)調(diào)管理
中圖分類號 U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-（2013）012-0040-01
1 市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理中的問題分析
在協(xié)調(diào)性管理中出現(xiàn)的問題涉及到設(shè)計、施工、項目監(jiān)理等多個方面，我們歸結(jié)如下：
1.1 科技更新快，專業(yè)獨(dú)一性強(qiáng)
現(xiàn)代交通設(shè)施相關(guān)專業(yè)日漸增加，科技含量不斷提高，對安裝質(zhì)量技術(shù)也提出了新的要求。一旦技術(shù)上沒得到創(chuàng)新和綜合考慮，很多交叉部位等細(xì)節(jié)處便會出現(xiàn)問題。此外，專業(yè)獨(dú)一性強(qiáng)，市政工程涉及專業(yè)廣泛，每一件道路工程都具有獨(dú)一性，這對技術(shù)工作提出了更高要求，各專業(yè)之間的矛盾也在加大。施工人員如無法更新和運(yùn)用管理技術(shù)，問題也就不應(yīng)而生。
1.2 層層分包，產(chǎn)生漏洞
從客觀上講，現(xiàn)行的管理體制中，施工單位層層分包現(xiàn)象明顯。需要指出的是，分包單位在工作范圍卻通常得不到明顯確定。而從主觀上分析，各單位在利益的驅(qū)使下容易將責(zé)任推卸給相關(guān)單位承擔(dān)。這樣一來，勢必造成工作上的遺漏，增加市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理工作的難度。
1.3 市政道路橋梁施工中必要的協(xié)調(diào)與配合較為欠缺
在市政道路施工工作中，如果協(xié)調(diào)和配合工作沒到位，總體施工質(zhì)量與進(jìn)程也會受到影響。一方面，各個施工單位協(xié)調(diào)性不強(qiáng)。在道路橋梁施工工作中，各專業(yè)的交叉配合與協(xié)調(diào)工作處理不得當(dāng)，延誤施工的整體進(jìn)程，甚至是出現(xiàn)工程返工現(xiàn)象；另一方面，管理人員與施工人員之間協(xié)調(diào)不當(dāng)。在施工過程中，施工管理人員未能深入工程隊伍中去熟悉施工人員的實際情況，分配任務(wù)時忽略了專業(yè)與工作之間的相互協(xié)調(diào)性，妨礙了施工工作的有效開展。
1.4 環(huán)境復(fù)雜，監(jiān)理不到位
現(xiàn)代城市建設(shè)正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中，但因缺乏必要的時間去做調(diào)研，要按基本建設(shè)程序健全相關(guān)手續(xù)及設(shè)計文件，難度就會加大。一些項目甚至是先施工再填補(bǔ)前期需要的手續(xù)及資料。此外，在監(jiān)理人員自身水平低，甚至與職責(zé)不對稱，如監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的任務(wù)目標(biāo)是三控、三管、一協(xié)調(diào)，而實際操作中，卻過于強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制這一單方面，對于其他方面未獲得任何權(quán)力保障，這樣一來，勢必影響和破壞道路橋梁施工的整體協(xié)調(diào)性。
2 市政道路橋梁施工建設(shè)中協(xié)調(diào)性管理的重要性
2.1 協(xié)調(diào)管理有助于保證工程質(zhì)量
在市政道路橋梁建設(shè)施工工作中，做好協(xié)調(diào)管理工作，可進(jìn)一步發(fā)揮各施工單位、管理單位之間彼此協(xié)調(diào)的能力與優(yōu)勢，與之一起討論出施工技術(shù)措施與最優(yōu)方案，協(xié)助質(zhì)監(jiān)站、安監(jiān)站有效監(jiān)督和檢查道路橋梁施工質(zhì)量，及時提出可行性強(qiáng)的整改意見并開展實施，只有這樣，才能更好的提高道路橋梁的施工質(zhì)量，有效發(fā)揮管理人員的施工水平及能力，促進(jìn)施工工作有效開展。
2.2 協(xié)調(diào)性管理有主予以推進(jìn)施工進(jìn)程
因標(biāo)段銜接頻繁，各施工單位交叉作業(yè)現(xiàn)象較為頻繁，專業(yè)與標(biāo)段間的協(xié)調(diào)工作難度不斷增加，要協(xié)調(diào)材料供應(yīng)、制定科學(xué)的施工方案，優(yōu)化工作策略并進(jìn)一步推動和完善施工整體進(jìn)程，必須注重和加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理。同時，還應(yīng)推進(jìn)與政府各部門、不同標(biāo)段項目經(jīng)理部之間的協(xié)調(diào)管理工作，努力協(xié)調(diào)、回復(fù)征地拆遷、綠化拆除項目，另外如交通疏解、管線改移、水電報裝、場地以及使用臨時道路、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、安監(jiān)、驗收移交、臨時用水用電等工作也屬于施工協(xié)調(diào)管理范圍，做好這類工作，才能進(jìn)一步大大加快施工整體進(jìn)度，緩和施工單位、業(yè)主與各參建方間的矛盾，促進(jìn)工程各主體間的和諧發(fā)展。
2.3 協(xié)調(diào)管理有助于規(guī)范施工的合同管理行為
在施工現(xiàn)場舉行協(xié)調(diào)會議，可及時、有效地對專業(yè)詳圖、設(shè)計圖紙以及設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行技術(shù)交底，在技術(shù)人員的共同討論與協(xié)商下，能夠找出施工設(shè)計圖紙中不明確或錯誤的地方，并及時做好修改與驗收工作，以便確定與合理控制工程變更等問題，減少和避免爭議的出現(xiàn)，確保市政道路施工工作能夠順暢展開。
3 加強(qiáng)市政道路橋梁協(xié)調(diào)管理的對策
3.1 深入了解各專業(yè)施工協(xié)調(diào)工作的重要性
工程中各專業(yè)的交叉部位大多都是一些細(xì)節(jié)方面的東西，通常不會影響工程項目的開展。不過有時問題較大或明顯，要補(bǔ)救起來也比較困難。所謂“勿以惡小而不為”，雖然這些問題現(xiàn)在還不足以造成大的影響，倘若事先不想好計策周全應(yīng)對，事后要處理難度也會更大。有時甚至要付出更大的代價，即使解決了，工程的質(zhì)量依舊會受到影響，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。另外，從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施工和管理水平方面看，重視各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作也很有必要。市政工程施工技術(shù)管理人員必須要充分認(rèn)識到協(xié)調(diào)工作的重要性，才能更好的做好協(xié)調(diào)管理工作。
3.2 加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)
保證設(shè)計圖紙的質(zhì)量，避免因技術(shù)錯誤引起的協(xié)調(diào)問題。設(shè)計圖紙是否合格與工程質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。圖紙會簽離不開各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，設(shè)計人員對自己設(shè)計，通常都比較嚴(yán)密、完整，不過與他人的設(shè)計工作就難免產(chǎn)生不一致。此時就必須在圖紙會簽時發(fā)現(xiàn)圖紙中的問題并及時解決。另外，圖紙會審與交底也屬于技術(shù)協(xié)調(diào)的重要部分。會審圖紙必須重視各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作。仔細(xì)找出設(shè)計中出現(xiàn)的技術(shù)問題，再以圖紙為基礎(chǔ)解決問題。而技術(shù)交底即為讓施工隊、班組領(lǐng)會設(shè)計意圖，參透施工各個環(huán)節(jié)的內(nèi)容及要求，避免出現(xiàn)交叉協(xié)調(diào)問題。
3.3 搞好市政道路橋梁施工的管理協(xié)調(diào)工作
第一，要健全市政道路橋梁施工的責(zé)任管理制度。以權(quán)、責(zé)與利益結(jié)合為基礎(chǔ)構(gòu)建建筑施工的協(xié)調(diào)體制，能夠更好的保證建筑施工協(xié)調(diào)管理工作順暢運(yùn)行。在建筑工程協(xié)調(diào)管理工作中，應(yīng)明確施工項目經(jīng)理和各專業(yè)的管理人員的責(zé)任，并形成健康有序的責(zé)任管理網(wǎng)絡(luò)。要貫徹落實好建筑項目管理責(zé)任，進(jìn)一步完善建筑工程管理的協(xié)調(diào)管理。第二，建立健全問題責(zé)任追究制度。
在道路橋梁施工工作中，應(yīng)構(gòu)建從建筑管理層至其他部門的責(zé)任追究制度和獎懲制度，培養(yǎng)建筑工程管理人員的責(zé)任意識及歸屬感。第三，要建立隱蔽驗收機(jī)制，通過隱蔽驗收來有效監(jiān)督各個不同專業(yè)部門行為，促進(jìn)各專業(yè)單位的效率提高，充當(dāng)各專業(yè)部門間的協(xié)調(diào)員，要增強(qiáng)管理層及各部門工作人員的責(zé)任意識，規(guī)范其建筑施工行為，為協(xié)調(diào)管理工作打基礎(chǔ)。
3.4 組織協(xié)調(diào)
建立協(xié)調(diào)會議制度，施工中甲方、監(jiān)理人員要定期舉行協(xié)調(diào)會議，處理施工中的協(xié)調(diào)問題。針對一些復(fù)雜部位，施工前就應(yīng)通過舉行協(xié)調(diào)會，讓各專業(yè)隊更好的明確施工順序及職責(zé)。不管是會簽、會審或隱蔽驗收，建立的制度都不能只流于形式，而必須落到實處，要讓所有的技術(shù)管理、施工人員等都了解自己的工作內(nèi)容并承擔(dān)起相關(guān)責(zé)任。而這些，只有以集中領(lǐng)導(dǎo)為基礎(chǔ)，采取有效的獎罰措施，才能一步一步發(fā)揮到位。
3.5 促進(jìn)專業(yè)管理、施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提升
施工質(zhì)量的優(yōu)劣跟從業(yè)人員的水平素質(zhì)的高低有很大關(guān)系。因此，搞好管理工作的同時，還應(yīng)對施工管理人員開展各類技術(shù)培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)及水平，讓其更好的了解和掌握新技術(shù)產(chǎn)品，培養(yǎng)其獨(dú)有的敬業(yè)精神和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，以推動施工協(xié)調(diào)管理工作有效運(yùn)行。
4 結(jié)語
施工管理的溝通與協(xié)調(diào)工作是市政道路橋梁施工管理過程中的一個重點(diǎn)。伴隨建筑科技含量的提高、建筑施工新技術(shù)及產(chǎn)品的升級，市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理在施工中的作用日漸突出。因此，必須采取相應(yīng)措施加大市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理力度，確保建筑施工工作有效開展。
參考文獻(xiàn)
[1]蘇宏陽.《市政工程施工技術(shù)應(yīng)用》[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003年版.
[2]隋小東.《做好市政工程管理工作的幾個難點(diǎn)和對策[]J].建筑管理，2004年第2期.
第6篇：公路行政管理范文
關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工現(xiàn)場管理質(zhì)量控制
1．提高全員質(zhì)量意識
市政道路施工中的質(zhì)量管理是市政道路工程建設(shè)項目管理中的一個重要內(nèi)容。因此，做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種主要手段。質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，逐級地貫徹下去。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，需要經(jīng)過多次培訓(xùn)、宣傳，質(zhì)量意識才能逐步深入人心。質(zhì)量管理是“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”，的循環(huán)過程。要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工程質(zhì)量管理工作放在首位。以高度的責(zé)任感和使命感加大工程質(zhì)量管理力度，強(qiáng)化工程管理手段。
2．在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理應(yīng)采取的措施
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好’像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。
所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好，缺少合理的管理手段和制約措施。因此，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量和質(zhì)量的精益求精作為大前提，措施一定要合理得當(dāng)、可行。
質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的工作人員沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高或過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在業(yè)主對項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，僅靠這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
3．工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，不能適應(yīng)市政道路建設(shè)的需要。工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門，所以說它是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨。試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；試驗儀器一定要裝備齊全；試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。施工質(zhì)量符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠，千萬不能存有僥幸心理。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗處在比較重要的位置，這些試驗都在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
4．現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時按規(guī)定抽查一些項目，如生石灰的鈣鎂含量、混合料的含灰量(含水泥的量)等是否符合設(shè)計要求。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
5．工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辯證關(guān)系
施工單位往往存在這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。要按工程進(jìn)度、施工網(wǎng)絡(luò)圖合理安排施工工藝，不能只抓進(jìn)度而忽視質(zhì)量，也不能只抓質(zhì)量而影響進(jìn)度。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相應(yīng)來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
6．現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前市政道路的改建、擴(kuò)建和新建項目較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時無法跟上，所以造成在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在大量問題。有的設(shè)計單位沒經(jīng)過設(shè)計會審就把圖紙交給施工單位，這是非常危險的，如果施工單位水平高還好，如果施工單位水平有限，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，就會造成很多麻煩和損失。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批。施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費(fèi)了許多資金，而這些錢又無法進(jìn)入計量，給施工單位造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
隨著我國市政工程的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)量檢查人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國市政道路的質(zhì)量管理水平將會提高到一個新的水平。
總之，工程項目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，工程項目質(zhì)量好，就會使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力，也會給人民帶來實惠和利益。質(zhì)量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項目科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實現(xiàn)。
第7篇：公路行政管理范文
伴隨著計算機(jī)的興起與教育的改革深入，高職院校的辦公室行政管理工作也必須緊跟潮流，在全新的信息化環(huán)境中從自身存在的缺陷出發(fā)，以提高辦公室行政管理水平為目標(biāo)，不斷進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新。這不僅是推動辦公室行政管理工作去適應(yīng)新環(huán)境的重要途徑，更是促進(jìn)高職院校事業(yè)發(fā)展的重要措施。本文就當(dāng)前階段我國高職院校的辦公室行政管理工作中存在的一些問題進(jìn)行探討，結(jié)合我國高職院校的實際情況，提出一些可行性較高的管理策略，以提高高職院校辦公室管理的效率。
1轉(zhuǎn)變管理方式，提高服務(wù)意識
隨著高職院校對自身管理體制的改革不斷深入，改革的目的就是不斷加強(qiáng)對教師與學(xué)生的服務(wù)，這種轉(zhuǎn)變充分體現(xiàn)在服務(wù)對象、服務(wù)內(nèi)容以及要求上。這種轉(zhuǎn)變也使得高職院校管理與教學(xué)逐漸走上專家治校、雙師型教師等發(fā)展方向，而因?qū)W者、教授等人員成為了辦公室的領(lǐng)導(dǎo)崗位，這也充分體現(xiàn)了辦公室要為學(xué)校黨政領(lǐng)導(dǎo)提供服務(wù)的功能。除此之外，辦公室行政管理工作還必須全面考慮到教師與學(xué)生的要求，以滿足教師和學(xué)生的需求為原則，才能更高效地完成管理工作。辦公室行政管理工作本身就是一個涉及面多、長期、繁瑣的工作，要做好高職院校的辦公室行政管理工作，就必須有明確的工作思路，明確輕重緩急，合理地規(guī)劃與安排，做到緊張但有序。在實際工作中，要求要積極思考，要求工作人員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心與意識，以此來提高辦公室行政工作效率。
2提高管理者的自我修養(yǎng)
高職院校辦公室行政管理工作效率的提高，要求管理人員必須擁有精湛的業(yè)務(wù)能力與實際管理經(jīng)驗。但就當(dāng)前的形勢來看，我國各高職院校從事辦公室行政管理工作的人員情況大多都是來自機(jī)關(guān)干部、輔導(dǎo)員兼任或者教師兼任等，這些人員雖然擁有管理學(xué)生的經(jīng)驗，但缺乏專業(yè)訓(xùn)練與服務(wù)意識。因此，想要提高辦公室行政管理水平，就必須要求從事辦公室行政管理人員提高自身的修養(yǎng)。
提高自我修養(yǎng)的方式有很多，通過加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)是最直接，也是最簡單的方法。一方面，加強(qiáng)管理人員對辦公室政策性文件內(nèi)容的學(xué)習(xí)，熟悉辦公室上傳與下達(dá)文件、內(nèi)外事務(wù)的處理以及各關(guān)系方面的細(xì)條等等工作內(nèi)容，根據(jù)國家以及學(xué)校的相關(guān)方針與規(guī)定，把握精神實質(zhì)，進(jìn)一步提高自身的決策能力。另一方面，加強(qiáng)與教學(xué)相關(guān)的理論知識學(xué)習(xí)，系統(tǒng)地掌握管理知識。明確高職院校辦公室行政管理工作是為教師與學(xué)生服務(wù)的目標(biāo)，不斷提高自我修養(yǎng)，以提高行政管理水平。
3進(jìn)一步創(chuàng)新管理理念
所謂創(chuàng)新管理理念，不僅是要創(chuàng)新管理方式，更要針對管理理念與過程進(jìn)行創(chuàng)新。創(chuàng)新管理理念就是將傳統(tǒng)的經(jīng)驗式管理轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化科學(xué)管理，運(yùn)用理論知識與寬闊的事業(yè)，以運(yùn)營的方式來進(jìn)行辦公室管理工作。知識管理其實就是說通過對新知識與新經(jīng)驗的學(xué)習(xí)，并通過合理的手段表現(xiàn)出來，在實際管理工作中反映出來，培養(yǎng)和加強(qiáng)個人的知識與及辦公室行政管理工作的價值。還可以通過對知識的共享，運(yùn)用智慧進(jìn)一步提高組織管理的應(yīng)變與創(chuàng)新能力。
第8篇：公路行政管理范文
【關(guān)鍵詞】市政工程；道路橋梁建設(shè)；協(xié)調(diào)性管理
Municipal road and bridge construction coordination management analysis to explore
Meng Wei，Zhai Yan-yong
（Jinan Yellow River Bridge Construction Group Co.， LtdJinanShandong250000）
【Abstract】Urbanization continues to accelerate， promote the rapid development of China's roads and bridges. Construction of roads and bridges to achieve the smooth development and quality assurance， we must adopt a scientific and rational coordination and management for the construction efficiency and quality of play can not be ignored. From the first， the meaning and the importance of coordination and management made an exposition， after analyzing the current status of municipal road bridge， made several recommendations to strengthen effective coordination and management， and promote the upgrading of municipal management level.
【Key words】Municipal engineering；Road construction bridge；Coordination management
道路橋梁工程是現(xiàn)代化城市的基本建設(shè)，更是市政工程的重要組成，關(guān)系著人們生活質(zhì)量的提升。在當(dāng)前城市化進(jìn)程加快的新時期，道路橋梁的建設(shè)有了新的標(biāo)準(zhǔn)，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工中就要更加重視管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理，才能彌補(bǔ)工作開展中的不足，為工程的施工質(zhì)量保駕護(hù)航。
1. 建筑協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性
1.1含義。
建筑的協(xié)調(diào)性管理，指的是在進(jìn)行施工建筑時，針對建筑工程中各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)性的溝通和管理，這里的協(xié)調(diào)性管理所涵蓋的內(nèi)容很多，包括配合協(xié)作關(guān)系，成本利潤關(guān)系、企業(yè)與職工之間的關(guān)系、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量等之間的協(xié)商管理[1]。
1.2重要性。
（1）第一，協(xié)調(diào)性管理對于施工質(zhì)量的提升具有促進(jìn)作用。在當(dāng)前的市政道路工程建設(shè)中，由于施工量的增多，在施工的各個環(huán)節(jié)上需要有良好的銜接配合，才能為施工的總體質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。在施工管理中的協(xié)調(diào)性管理下，使施工的各個部門之間有密切的聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同確保施工活動的順利開展，可以研究出最優(yōu)的施工方案，并協(xié)助質(zhì)監(jiān)站和安監(jiān)站對施工質(zhì)量起到全面的監(jiān)督管理，可以對施工中的缺陷整改意見進(jìn)行必要的落實，使施工管理人員的工作能力進(jìn)一步增強(qiáng)，進(jìn)而確保施工質(zhì)量的良好。
（2）第二，協(xié)調(diào)性管理可以有效控制施工進(jìn)度。首先，市政道路橋梁施工中，涉及到諸多的方面，由于施工建筑標(biāo)段銜接，各個施工單位的交叉相互作業(yè)，再加上受到專業(yè)間和標(biāo)段間的協(xié)調(diào)工作，能夠在很大程度上完善施工的技術(shù)和工藝，優(yōu)化改進(jìn)施工的策略，進(jìn)而提升施工的整體施工進(jìn)度；其次，施工單位與其他各部門、土建。設(shè)備安裝等的不同標(biāo)段項目經(jīng)理之間的協(xié)調(diào)，包括施工中的一些必需要點(diǎn)，像協(xié)調(diào)征地拆遷、綠化拆除和恢復(fù)、交通狀況的協(xié)調(diào)、水電的報裝、道路管線的改動、臨時水電的使用等，對這些部分的協(xié)調(diào)工作可以減少施工中不必要的繁瑣，使施工中的各項必備條件有充足的準(zhǔn)備，可以緩解施工單位、業(yè)主、參建方之間的矛盾，使其和諧發(fā)展。
（3）第三，協(xié)調(diào)性管理對合同管理具有推動作用。在道路橋梁施工的過程中，需要綜合考慮道路建設(shè)和橋梁建設(shè)以及兩者結(jié)合處的處理工作，因此，需要在施工中舉行現(xiàn)場的協(xié)調(diào)會議，經(jīng)過多方面的思考討論，可以及時有效的提高專業(yè)的、科學(xué)的施工方案圖紙、設(shè)計的內(nèi)容以及技術(shù)的交底，在相關(guān)技術(shù)人員的不同角度的分析討論下，對設(shè)計的施工方案圖紙進(jìn)行不斷的修改，對存在的不足之處進(jìn)行與施工實際的對比驗收工作，盡可能的減少施工中重修、返修現(xiàn)象的發(fā)生，減少或者杜絕爭議的產(chǎn)生，使施工的合同管理更為有序，從而促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。
2. 當(dāng)前市政道路橋梁施工中協(xié)調(diào)性管理的現(xiàn)狀分析
2.1缺乏有力的施工監(jiān)管措施，員工自身的協(xié)調(diào)性有待完善。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然帶動城市路橋工程的增多，在實際的路橋施工建設(shè)中，很多的設(shè)計人員和施工管理人員由于在施工工期的限制下，缺少對工程實際的調(diào)研工作，更有甚者，有的施工管理人員為了達(dá)到施工工期的要求，盲目的進(jìn)行施工，沒有按照要求的規(guī)范程序，這樣工程的施工就缺乏了科學(xué)的實際調(diào)研數(shù)據(jù)支持，造成建設(shè)工程的整體設(shè)計不是很清晰明了，使相關(guān)部門的施工監(jiān)管工作有了很大的難度。另外，監(jiān)管人員由于自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的偏低、缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心。專業(yè)知識欠缺，自身的協(xié)調(diào)性很難完全發(fā)揮出來，也就使整個工程的施工管理協(xié)調(diào)性大大降低，他們更多注重的是施工質(zhì)量，對施工的進(jìn)度、安全、效益等方面沒有過多的關(guān)注，監(jiān)管工作沒有落實到位，阻礙了工程的整體協(xié)調(diào)性發(fā)揮。
2.2施工部門間沒有有效的協(xié)調(diào)配合。
市政路橋建設(shè)涉及多個方面，因此在開展施工時也需要多個部門的相互配合。然而，在施工工程的分層化管理模式下，各個施工部門之間有相對較強(qiáng)的獨(dú)立性，協(xié)調(diào)溝通工作很少，專業(yè)人員之間的配合工作較少，各有各的工作職責(zé)，互不干涉，各個部門間的銜接交流甚少，使得一些工程問題出現(xiàn)后，找不到具體的責(zé)任負(fù)責(zé)人，使問題得不到及時有效的解決，進(jìn)而延誤了工程進(jìn)度，使工程效益下降[2]。另外，施工管理人員在工作上基本是處于室內(nèi)指揮，很少深入到施工現(xiàn)場進(jìn)行實際的調(diào)查分析，對施工的現(xiàn)場狀況不是很全面真實的掌握，其作出的統(tǒng)籌方案，并不能考慮到各個施工部門的實際狀況，在執(zhí)行時就會導(dǎo)致部門間的矛盾增加，影響到施工的整體建設(shè)協(xié)調(diào)性。
2.3分包管理過多，施工整體銜接度降低。
分包管理是路橋施工常采用的管理制度，這樣都導(dǎo)致工程施工中的各個參與承包單位之間是獨(dú)立性，彼此之間沒有深入的交流，在具體的工作范圍和工作職責(zé)上定位不準(zhǔn)確，而且承包單位的最終目的是獲得經(jīng)濟(jì)熊阿姨，造成了施工中各個工序的銜接度下降，沒有明確的責(zé)任歸屬。
3. 提升市政橋梁建設(shè)施工協(xié)調(diào)性管理的方法
3.1科學(xué)的進(jìn)行建筑協(xié)調(diào)性管理。
建筑施工中要實現(xiàn)協(xié)調(diào)性管理的順利開展，企業(yè)管理者就要對科學(xué)管理方法不斷探索，從而進(jìn)行有效的管理。管理者要首先科學(xué)的認(rèn)識協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性，加強(qiáng)自己的管理責(zé)任態(tài)度，明確部門職責(zé)。在進(jìn)行管理時，要提升管理人員的綜合素養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)，加強(qiáng)管理隊伍建設(shè)，在管理中建立科學(xué)的管理制度，結(jié)合出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的完善，通過管理模式來進(jìn)行規(guī)范化操作，從而保證市政橋梁建筑的質(zhì)量。要注意協(xié)商的態(tài)度和方法，不能在協(xié)商性管理中出現(xiàn)職權(quán)壓制的現(xiàn)象，保證協(xié)商性管理的公平性。
3.2加強(qiáng)施工的協(xié)調(diào)性管理。
責(zé)任管理是協(xié)調(diào)性管理的前提，因此一定要首先對責(zé)任管理進(jìn)行明確，按照其部門的職權(quán)進(jìn)行責(zé)任劃分，從而保證施工協(xié)調(diào)性管理得以實現(xiàn)。在施工的過程中，從管理人員到施工人員，每個人都有相應(yīng)的責(zé)任，從而形成完善的責(zé)任管理制度。要提升管理人員的責(zé)任感，實行責(zé)任追究制度和獎懲制度，使管理人員提升管理的積極性。要提升施工的工作效率，規(guī)范施工人員的操作，對于施工人員出現(xiàn)的問題要進(jìn)行及時的溝通，保證施工人員的工作積極性，從而保證工程的質(zhì)量。加強(qiáng)各個專業(yè)的協(xié)調(diào)性，讓部門之間進(jìn)行溝通和商議，共同進(jìn)行施工的協(xié)調(diào)性管理。對于施工中出現(xiàn)的其他問題，如材料的管理，施工人員的調(diào)配等，要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商交流，使建筑單位對建筑工程進(jìn)行明確、全程化的管理。
3.3加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)工作。
隨著建筑技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)在建筑中的科技含量也在不斷的提高，在進(jìn)行施工建筑中，如果建筑的技術(shù)水平達(dá)不到建筑施工的要求，那么會影響整個建筑工程的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。在進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)性管理時，首先要提升建筑圖紙的設(shè)計質(zhì)量，良好的圖紙可以讓各個部門明確施工進(jìn)度和質(zhì)量要求，減少部門之間發(fā)生矛盾。圖紙的設(shè)計會直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量和部門之間協(xié)調(diào)工作。優(yōu)秀的設(shè)計圖紙也會減少施工隱患，避免施工人員對圖紙存在疑問而使施工建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題。
4. 結(jié)語
總而言之，道路橋梁是城市建設(shè)的重要組成，關(guān)系著國家發(fā)展的方向，因此市政部門一定要做好質(zhì)量的把關(guān)。相關(guān)技術(shù)人員除了要不斷提升自身技術(shù)和專業(yè)水平之外，還要提升對管理的專注度，做好協(xié)調(diào)性管理工作，為工程整體質(zhì)量做好保障工作，并通過科學(xué)方法的不斷應(yīng)用和創(chuàng)新，促進(jìn)我國市政道路橋梁工作水平的提升。
參考文獻(xiàn)
第9篇：公路行政管理范文
關(guān)鍵詞：行政管理；工作思路；人文關(guān)懷；心理輔導(dǎo)
一、前言
高校行政管理工作要不斷提高效率，為人才培養(yǎng)工作提供更好的服務(wù)與保障。減輕高校行政管理工作人員的心理壓力是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵手段。本文主要從人文關(guān)懷與心理引導(dǎo)兩個方面對行政管理工作思路的創(chuàng)新進(jìn)行研究，以此積極優(yōu)化傳統(tǒng)高校行政管理思路，促進(jìn)高校行政管理工作效率的有效提升。
二、以道德信仰為基礎(chǔ)強(qiáng)化行政管理工作的人文關(guān)懷
1.堅持行政管理原則
教育發(fā)展新思路與新格局的形成，對高校行政管理工作提出了新的基本原則，其中最主要的就是人文化發(fā)展。它已經(jīng)成為高校行政工作開展的重要原則之一。那么何謂人文化呢？所謂的“人文化”，就是在管理工作中注重人本主義精神，注重管理工作的人文性，這是高校行政管理的主要原則。
2.提升管理人員人文素質(zhì)，提升行政管理工作效率
從高校行政管理的人文視角出發(fā)，管理人員人文素質(zhì)是高校行政管理工作開展的前提條件。具體的人文素質(zhì)主要體現(xiàn)于管理人員的職業(yè)責(zé)任意識、基本道德素養(yǎng)兩個方面。職業(yè)責(zé)任意識是管理人員對工作的責(zé)任感，基本道德素質(zhì)主要包含了基本道德、工作行為習(xí)慣等幾個方面。有效強(qiáng)化這兩個方面，可進(jìn)一步提升高校行政管理人員對“人文”的認(rèn)知，帶動高校行政管理工作效率進(jìn)一步提高，滿足高校發(fā)展的切實需要。
3.以人文關(guān)懷為切入點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性
人文關(guān)懷的價值主要在于，能夠滲透“以人為本”的工作理念，立足于“人”的內(nèi)心需求進(jìn)行有效關(guān)懷，從而實現(xiàn)工作的轉(zhuǎn)變與突破。而這一目標(biāo)的實現(xiàn)能夠促進(jìn)管理者統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力的進(jìn)一步提升，能夠突破高校行政管理的難點(diǎn)，形成人性化行政管理新思路。這是新時期高校行政管理工作提出的新要求，也是對行政管理內(nèi)在本質(zhì)進(jìn)行有效擴(kuò)充的關(guān)鍵因素，為工作思路的有效轉(zhuǎn)型奠定堅實的思想基礎(chǔ)。
三、以理性心理輔導(dǎo)為主體的高校行政管理新思路
1.倡導(dǎo)理性探究與心理引導(dǎo)相結(jié)合的全新行政管理工作理念
理性探究作為對高校行政管理工作進(jìn)行客觀認(rèn)識與研究的基本思想，對于工作內(nèi)容以及工作涉及領(lǐng)域的深入研究有積極的推動作用。而這一方面也是造成高校行政管理人員工作壓力的根本因素之一，因此學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)管理人員的心理疏導(dǎo)，促使高校行政管理工作效率能夠得到不斷提升，體現(xiàn)出高校行政管理工作開展思路的創(chuàng)新性。
2.針對行政管理工作特點(diǎn)做出相應(yīng)的個性化工作要求
高校行政管理工作的基本特點(diǎn)表現(xiàn)為涉及范圍較廣，要求存在差異，這也導(dǎo)致高校行政管理工作人員的心態(tài)產(chǎn)生了不同程度的變化。隨著高等教育發(fā)展進(jìn)程的進(jìn)一步加快，行政管理工作思路逐步向個性化方向發(fā)展，應(yīng)針對行政管理人員的不同工作心態(tài)，及時、有效地進(jìn)行有針對性的心理疏導(dǎo)，使其對工作特點(diǎn)與發(fā)展方向都有更好的認(rèn)識，以緩解工作壓力與思想壓力，最大限度地提高工作效率。
3.立足客觀工作規(guī)律，強(qiáng)調(diào)高校行政管理心理疏導(dǎo)工作
高校行政管理工作較為復(fù)雜，對行政管理人員造成了巨大的心理工作壓力。對此，在進(jìn)行新時期高校行政管理工作思路的探索中，學(xué)校應(yīng)強(qiáng)調(diào)客觀工作規(guī)律對工作方法的影響，研究客觀工作規(guī)律，簡化工作程序，對行政管理人員進(jìn)行減壓與疏導(dǎo)，從而推進(jìn)高校行政管理人員職業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)能力的進(jìn)一步提高。這樣，心理輔導(dǎo)的作用得以全面發(fā)揮。
四、結(jié)語
高校行政管理工作的特點(diǎn)在于工作涉及范圍較廣，工作內(nèi)容較為復(fù)雜，導(dǎo)致行政管理人員工作壓力不斷增大，影響到了工作效率。本文主要從人文關(guān)懷、心理輔導(dǎo)兩個方面進(jìn)行具體論述，以此為切入點(diǎn)，對當(dāng)今時代教育發(fā)展背景中的高校行政管理工作創(chuàng)新思路進(jìn)行有效探索，以對傳統(tǒng)工作思路產(chǎn)生有效的優(yōu)化作用。
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