國外跨境電商市場現狀精選(九篇)

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第1篇：國外跨境電商市場現狀范文

（一）全球電子商務發展的現狀

當下的全球跨境電子商務發展具有以下幾個特征：

第一，美國、歐洲等電子商務仍占據全球市場的主流。美國移動電子商務的增長速度已經超越了電子商務的增長速度，預計2016年更是將以平均7.2%的速度增長其交易額。而縱觀歐洲市場，特別是西歐的電子商務市場，其2013年網上商品和服務銷售占據了其51%的市場份額，已經出現了爆炸式增長。再轉向亞洲地區，日本是亞洲地區電子商務的主要市場，特別是在2012年使用移動電子商務交易方面，已經占據了整個電子商務市場份額的25%，根據eMarketer的預計，在未來幾年，日本在電子商務方面的增長率也必將突破兩位數。

第二，新興市場電子商務增長速度加快。在歐洲地區，土耳其以75%的增長速度排列第一，而南歐和東歐的各國普遍增長速度都在29%以上，已占歐洲電子商務市場的14.4%，在歐洲整個市場中都呈現出強勁的發展趨勢。同樣，在亞洲地區，電子商務也在迅猛增長，在韓國，其B2C電商已占零售總額的6%，在印度，2015年的互聯網消費預計將達3.8億人。而拉丁美洲的電子商務交易額更是在10年間增長了27倍，2012年達到了430億美元，巴西一國就占到了拉丁美洲總交易額的60%。另外非洲等各國隨著手機的普及，也使得電子商務快速增長。

第三，整個跨境電子商務市場潛力極其巨大。2012年全球跨境電子商務交易額突破1萬億美元，同比增長21%，其中歐洲地區占全球電子商務市場的35.1%，亞太地區占據了全球電子商務市場的25.7%。與此同時，西班牙、德國、俄羅斯都已擴大了跨境電子商務的發展，使得B2C電子商務在各國普遍流行，2013年俄羅斯70%的包裹來自國外，可以發現在整個跨境電子商務市場中，其發展的潛力已經逐漸被發揮出來。

（二）國內電子商務發展的現狀

截至2013年12月，我國互聯網用戶達到6.32億，其中使用網絡購物的人數達到2.71億，網絡購物使用率已經高達45.9%。同時，在2012年我國電子商務市場交易額達到8.1萬億元，增長27.9%。因此，預計到2015年，我國電子商務交易額將翻兩番，突破18萬億元，所以，我國的電子商務市場將有望在2016年前超越美國。

電子商務市場繁榮之下帶動的是我國整個物流等相關產業的蓬勃發展。在物流方面，2013年我國社會物流總額已經突破197.8萬億元，同比增長9.5%，其中進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%。我國物流企業總數超過6800家，人數規模達到70萬人。但是，我國在發展物流行業的同時，相關的物流服務與基礎設施和管理水平仍然落后于發達國家。在支付方面，2013年我國互聯網在線支付網民人數達到2.44億，提升了41.4%，交易規模達到36460億元，其中使用手機在線支付的網民達到7911萬，主要原因在于手機支付的快速便捷等特點，大大推動了我國整個在線支付市場的繁榮。

我國跨境電子商務發展現狀分析

最近幾年我國的跨境電子商務相比傳統商貿發展而言，顯示出了高速增長的態勢。2013年底，我國電商平臺超過5000家，國內通過各類平臺開展跨境電子商務的外貿企業超過20萬家，2012年我國進出口總值達到3.8萬億美元，2013年我國的進出口貿易總值為4.1萬億美元，同比增長1.2%。與傳統商貿不同，我國的跨境電商發展的形勢十分樂觀。據相關調查數據報告顯示，從2009年至2013年的5年間，我國跨境電子商務交易額由2605萬美元、5869萬美元、1.162億美元、2億美元增長至2.924億美元。到2016年我國的跨境電商交易額有望達到6.5萬億美元，年增長速度接近30%。

從我國跨境電子商務發展的市場來看，其主要集中于中國香港、美國、韓國、日本、歐盟和俄羅斯等國家和地區。2013年我國跨境市場的目標逐漸由美國和歐盟向亞洲地區轉移，而且在貨物產品方面，適合跨境電子商務交易的產品主要都具有體積小、重量輕、易保存、高科技等特點。因此，可以從阿里巴巴2013年的跨境電子商務交易產品結構中發現，占據跨境交易比重最大的是服裝服飾，其次是手機通訊，然后才是計算機網絡和美容保健產品，這四類的產品類別占到了總類別的53.9%。

從我國從事跨境電子商務的企業地域分布來看，我國的跨境電子商務目標市場主要是在東南沿海等較發達地區，特別是在廣東浙江等地。浙江杭州作為阿里巴巴旗下淘寶的辦公地點，其對于帶動整個地區的電子商務發展有非常大的推動作用。其次是上海、福建，各占據了整個跨境電子商務市場的12%，之后是北京、山東、河南等內陸省市，也都有一定市場份額。

我國發展跨境電子商務面臨的機遇

我國的跨境電子商務發展存在四大機遇。第一是覆蓋至全球的跨境電子商務為我國的跨境電商提供了市場。全球網民數量不斷增加，網絡購物人數持續增長，使得跨境電子商務成為未來國際貿易發展的主要趨勢。并且，隨著快速便捷的支付方式的普及，都必然會在一定程度上推動我國跨境電子商務向全球發展的進程。

第二是促進我國產品質量的提升以及品牌的建立。我國電商企業想要在激烈的電子商務市場中占據市場份額，維持企業的穩定持續發展，已經不能再依托傳統的發展模式，針對產品的質量應該做出進一步的提高。因此，從品牌建立的方面來看，應該了解品牌效應對于企業產品的宣傳、企業的文化以及品牌效應帶來的優勢。

第三是客戶的個性化需求帶動我國跨境商貿的增長。許多跨境電商企業在市場的調研以及針對客戶反饋的信息中，逐步了解到越來越多的客戶需要的是個性、多樣、特色的產品。因此，在國際市場中面對的客戶，更是受到理念、教育、背景等各種不同文化影響的消費者，所以，消費者已經越來越不能滿足現有跨境電子商務企業提供的產品和服務，消費者需要的是定制化服務。

第四是政府以及相關部門大力支持跨境電子商務的發展。最新出臺的關于我國政府支持跨境電子商務企業的文件是在2013年的8月21日頒布的《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》，意見明確提出鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電子商務企業提供支付服務、支持電子商務出口企業正常收結匯和建立電子商務出口新型海關監管模式、電子商務出口檢驗監管模式等等。因此，國家相關政策的提出表明我國日益重視跨境商貿對我國貿易發展的積極作用。

我國發展跨境電子商務面臨的挑戰

面對我國發展跨境電商的機遇，我國也同樣面臨發展跨境電商的挑戰。

第一，跨境電商在提供服務時容易產生信用等問題。跨境電子商務在給我國的電子商務帶來機遇的同時，也為我國的電子商務企業帶來了挑戰。首先是面對不同國家、不同文化，遇到語言、購物習慣、時差等問題時，跨境電子商務亟需制定有效措施解決這些問題。在語言問題上，交流存在一定障礙，如果沒有真正掌握客戶需求，下錯訂單，必將影響到客戶對企業的印象。

第二，跨境物流系統不健全。在進行跨境電子商務平臺發送貨物的過程中，主要的運輸方式是國際快遞。由于跨境電子商務訂單的商品普遍具有體積小、數量多、采購周期短等特點，對物流的速度和準確度要求較高。所以，跨境物流在建立的同時需要考慮運輸成本、速度、安全性能，特別是產品在運輸途中客戶對其的實時追蹤了解。如果只考慮運輸成本，很有可能造成運輸時間過長，從而影響客戶滿意度。如果只考慮速度，不考慮成本，使得成本與利潤的矛盾必將突出，也會影響跨境電商企業的發展。

第三，不正當的退稅、結匯影響跨境電商企業發展。我國出臺的相關政策中對收結匯問題也有涉及，但是還處于起步階段，無法真正做到實際的監管。因此，有的跨境電商企業利用一些便利規定將一些價值不高于600美元的商品以非賣品的形式運送至境外賣出，或者利用各種形式逃避報關，在沒有報關單的情況下，跨境電商企業就不能夠進行外匯結算和出口退稅，這種做法在一定程度上影響了我國跨境電商企業的進一步發展。

第四，侵犯當地法律法規，在知識產權方面出現問題。大部分發達國家比較注重知識產權的保護，而且部分跨境電子商務企業容易在激烈的境外市場中出現問題，特別是知識產權方面，一旦發生侵犯知識產權的問題不管是后續的司法訴訟，還是賠償問題，都將耗費跨境電子商務企業的大量人力、物力和資金。

我國跨境電子商務發展的策略

第一，我國政府應針對當下形勢盡快出臺相關政策。我國政府早在2012年就已經出臺了相關政府扶持跨境電子商務的發展，但是，隨著跨境電子商務形勢的多變，相關的條款并未解決跨境電子商務在報關、納稅、結匯和退稅等方面的問題。因此，我國政府應該看到這些問題對跨境電子商務發展的影響，將海關、國稅局、檢驗檢疫局等眾多部門一起進行協調，針對當下新形勢以及未來的發展形勢，制定出切實有效的法律法規來促進跨境電子商務的健康發展。

第二，建立系統的跨境電子商務產業區。早在2012年8月國家發改委聯合海關總署正式批準重慶、杭州、鄭州、上海和寧波5個城市成為跨境貿易電子商務服務試點城市。所以，要建立跨境電子商務產業區，可以仿照這種模式先進行試點，或者在這5個城市中建立跨境電子商務產業區。針對跨境電子商務中容易出現的海關、商檢、國稅等方面的問題進行統一處理，對產業區中的資金、信息、物流也進行統一管理，這種方式應該與傳統的出口貿易方式不同，才能真正解決退稅和結匯問題，減少跨境電商企業的資金投入。

第三，跨境電子商務企業，應該充分了解國外市場，做足充分的國外市場調研工作。例如：想要拓展西班牙跨境電子商務市場，就應該充分了解西班牙的法律法規、國民經濟收入、風俗習慣、人文特點以及購物的方式等，這樣才能建立一個符合西班牙國情的跨境電子商務平臺，也可以在一定程度上避免經營風險。

第四，吸取效果顯著的國內電子商務運行模式放入跨境電子商務中。在建立跨境電子商務平臺時，可以將店鋪裝修、產品設計、產品展示、跨境物流等工作交予國外專業的服務商。

第2篇：國外跨境電商市場現狀范文

傳統的跨境貿易主要是大批量地進出口貨物，相對于跨境電商來說，缺少一定的靈活性。跨境電商則可以靈活的出貨，少批量多次出貨。在經營模式上，傳統電商的流程及中間周轉的渠道也更繁瑣，從國內工廠和國內貿易商到國外的進口商，和國外各分銷商。最后再到達最終有需求的消費者手上，這樣所需的時間更長，費用更高。

跨境電商相對于傳統貿易來說所具備的優勢主要有如下幾點：1.范圍廣，這主要體現在它貿易全球性上面，跨越了傳統貿易在地域上的限制，實現了貿易的無國界化。2.時效性，通過跨境電商平臺，貿易雙方能夠即時地溝通交流，不用因為地域和距離的限制而耽誤了雙方的溝通和解決問題。從談訂單到下訂單達成合作共識到付款，這些都可以通過電商平臺，郵件交流，線上完成3.便捷性，跨境電商省掉了傳統貿易的很多流程及中間環節，，使得貿易更加簡潔，大大降低了做貿易的門檻。跨境電商的價格也更加的透明化，也有利于貿關系的促成，節省了更多的時間和成本，讓更多的企業和想要從事外貿行業的有志之士能夠開始他們的外貿征程，也為全球的消費者提供了多樣化的消費渠道。

二、傳統外貿與跨境電商的發展現狀

根據中央情報網我們了解到，在2016年前半年中國中國進出口總值17.53萬億元，比前一年下降了1.9%。其中，出口10.06萬億元，下降1.6%；進口額為7.47萬億元，較前一年下降了2.3%。貿易順差2.6萬億元，擴大0.6%。按美元計，中國進出口總值2.68萬億美元，下降7.8%。其中，出口1.54萬億美元，下降7.5%；進口1.14萬億美元，下降8.2%。貿易順差3964億美元，下降5.4%。由此可見傳統外貿發展現狀不容樂觀。如下圖所示：

根據中國電子商務中心的《2015-2016年中國出口跨境電子商務發展報告》可知，2016年，中國跨境電商交易金額達到6.4萬億元，與前一年同期相比增長了28.6%，其中出口電商交易額達到54.萬億元，與前一年同期相比漲了26%，根據數據我們很明顯的看出跨境電商所占據的交易金額比例越來越大，可想而知，跨境電商正在快速發展。

三、造成傳統外貿與跨境電商現狀差異的原因

因為受到國際經濟危機以及中東地區戰亂的影響，中國傳統外貿已經無法應對國際市場的激烈競爭，但是跨境電商改變了傳統外貿模式，簡化了整個交易流程，不再是完全由國內外的進口商或者批發商壟斷，而是產生了企業或工廠與國外個體采購商，零售商甚至是與終端消費者直接溝通交易，極大程度上降低商品的流轉成本。貿易中間鏈路的縮短意味著企業有了更大的盈利空間，也讓終端消費者獲得更多的實惠而且跨境電商得到國家政策的扶持，在“互聯網+”以及“一帶一路”等政策方針的扶持下，年銷售額逐年增加，我國的外貿已經進入了電商時代，外貿企業要么轉型升級，要么只能被市場經濟所淘汰。

四、傳統外貿與跨境電商運營模式的差別

傳統外貿公司是指有對外貿易經營資格的貿易公司，其大部分的開發客戶方式是通過參加各類展會。如廣交會、中國亞歐博覽會、中國義烏國際小商品博覽會、中國國際投資貿易洽談會等等，企業通過展會，聯系到客戶把國外商品進口到國內來銷售，或者把國內商品推銷給國外客戶，從而達到長期的合作。傳統的外貿企業的一般運營模式就是：國內工廠--外貿公司--國外客戶；國內客戶--外貿公司--國外廠家。這種傳統的運營模式存在許多弊端，這種運營模式將會讓企業投入較高的成本，而且效率不高，且一個交易周期長，信息傳達也將變德十分緩慢，最重要的是也影響產品價格的起伏。一個企業的發展必然要適應這時代的變遷，這也反應出落后的運營模式必將影響到企業發展。由此可知，外貿企業如果想要繼續生存，就必須做出改變，而改變運營模式就是最重要的一點。

而與此同時，我國跨境電商受到國家強力支持，發展迅速，為了避免我國傳統外貿企業的衰退，進而提高企業的競爭力，我國傳統外貿企業借助跨境電商進行轉型不失為一個良好的選擇。當前我國跨境電商的運營模式主要通過一些外貿平臺以及一些國際社交軟件進行推廣公司以及產品，如（阿里巴巴國際站，速賣通，Made-in-China，敦煌網，Lazada，環球資源，Facebook，領英等），通過這些平臺企業可實現：國外買家可直接通過互聯網找到國內供應商，這種模式節省了客戶和企業的時間和空間，提高了交易效率。但是隨著電商平臺的興起，對電商平臺的選擇又是一個艱難的問題，企業會考慮到平臺的收費問題以及平臺在國際上的曝光量以及平臺的操作，如阿里巴巴，企業要注冊阿里巴巴，需先繳39800的年費，如果企業想要在排名靠前可開通外貿直通車（P4P），這將又是一筆不小的開銷，面對這些資金的投入企業該如何選擇，如何才能正確的轉型，提高企業的營業額，提高競爭力。

五、如何克服傳統外貿與跨境電商的差異，實現共同發展

在互聯網快速發展的時代背景下，互聯網成為了進出口非常重要的手段之一，通過互聯網開拓營銷渠道，增加進口量，在傳統外貿不景氣的情況下，這無疑是給外貿企業開辟了一個新大陸，若想挽救傳統外貿，跨境電商將是最好的解救之法。中國作為經濟強國，制造業強國，偌大的市場以及巨大的客戶需求無疑是最吸引外商的地方，隨著國家出臺各類政策鼓勵跨境出口，不僅在物流方面實現正規化，多樣化，在付款方式也逐漸實現簡潔化，各種優勢都在為傳統外貿企業帶來便利以及巨大的商機。

通過以上所描述的傳統外貿與跨境電商運營模式的差別，我們可以發現傳統外貿中B2B形式我們還可以繼續運行，國外采購商可以直接通過聯系工廠或者外貿公司進行采購，在堅守原本的運營模式的同事，外貿公司應結合跨境電商直接面對國外的消費者，例如通過注冊一些合適的電商平臺進行推廣，例如速賣通，敦煌網，Ebay等，這些平臺可以用免費會員進行推廣，前期投資不大，若企業想要更大的一些流量，可適當投入一些資金助于推廣，現在大部分企業還通過自主建站，推廣公司以及產品，企業通過注冊域名，自己編輯網站，上傳產品，接著通過國外的一些社交媒體（如Facebook，Twitter，Linkedin等）進行推廣，從而吸引國外消費者瀏覽官網，從而獲得流量，轉換成詢盤。在這種運營模式下，企業也可通過展會尋找買家，保持原本的B2B的模式也能很好結合跨境電商進行零售，甚至可以通過跨境電商找到一些大的客戶，實現雙贏。

第3篇：國外跨境電商市場現狀范文

關鍵詞：境物流；外匯管理；電子商務；資金監管；新常態

一、跨境物流行業發展概述

1.電子商務

我國擁有世界上約五分之一的網民數量，市場基礎十分龐大。跨境電商的訂單憑借著高質量、高頻次、小批量的特點迎合了國內外眾多消費者的需求，“中國制造”名聲的打出，也使越來越多的本土產品走出國門，再加上我國整體經濟水平的大幅度穩步提升也加大了人們對更加美好生活的向往，由此推動了跨境物流的發展進程。傳統電商為了追隨市場需求的變化，著力于自主創新，壯大了我國跨境訂單供應鏈。從最初的歐美市場到現在的東南亞、中非等，各個國家和地區積極的響應我國的消費及供給市場，從而互利共贏。與此同時，跨境電子商務交易市場的快速發展得到了政府的重視與支持。為鼓勵中小企業的創新進步，進一步提高國民經濟水平，政府大力支持跨境電子商務行業的發展。2020年RCEP經濟自貿區的正式形成，為跨境電子商務提供了前所未有的機遇，跨境電子商務發展展現出新常態。

2.跨境物流

跨境物流方式目前有兩種，直郵和海外儲倉；前者適合對于交易量較小的商品，降低物流成本。后者主要是針對運輸成本高，需求量大的商品設置。直郵的物流方式又分為以下五類，國際小包、B2C外貿企業聯盟集貨、B2C外貿企業自身集貨、國際物流公司倉儲集運、外貿B2C電子商務平臺倉儲集運，風險系數最高的是國際小包，丟件率在五種方式中居第一，但速度快，便捷性高，此外B2C外貿企業聯盟集貨和自身集貨的速度也相對較快。國際物流倉儲集運及第三方平臺倉儲集運速度慢，優勢是成本和前三種方式相比低很多。此外，由于跨境物流人才的缺乏，政府政策支持力度不夠，技術信息化水平及融資能力低下等原因，我國的跨境物流水平仍舊滯留在運輸、配送和儲存這些最基礎的服務，始終缺乏更高端和增值的服務水平。也正基于此，即使近些年跨境物流行業突飛猛進，但我國跨境物流行業與國外跨境物流相比核心競爭力處于劣勢，長期無法形成更高水平的供應鏈。

二、我國外匯管理制度特點

1.監管范圍逐漸擴展

國內電商雖然起步時間晚于歐美國家，但是經過近些年科學技術和國民經濟水平的提升，發展態勢迅猛，電商行業已經非常成熟，如今已經成為著世界上最大的電商市場，這使我國外匯監管范圍逐漸擴展。我國外匯監管政策并非是一成不變的，會隨著國際經濟環境的變化做出調整，不僅會對各個國家的外匯監管的范圍進行更改，也為隨著主體的擴大而擴展范圍。以“一帶一路”為例，與我國簽署“一帶一路”合作文件的從2018年的68個國家增加為2019年的123個，隨著外匯監管范圍也會相應的擴大。

2.監管渠道日益多樣

隨著跨境交易量的增大，監管任務量也愈加繁重，再加上物聯網的虛擬性，海外用戶信息的未知性，第三方支付機構國際收支申報不規范，種種因素的疊加更加加大了外匯監管的難度。由于異常的、違規的外匯資金流入或流出的渠道日趨多樣化，因此出臺的相應的監管渠道也日漸豐富。外匯監管不單單是一個部門的職責，更需要加強各部門之間的協作，公安、商務、海關、工商、銀監會等部門的共同配合，嚴陣以待，共同圍堵違規資金的流動渠道。

3.監管方式更加科學

外匯監管日益信息化、科學化是我國外匯管理制度改革的顯著特點。注重建立科學的監測指標，信息化技術的運用，大大提高了監管的效率和準確性。嚴格的監管方式極大地限制了國際投機資本的大規模流入，使我國的外匯環境更加安全有序。跨境物流行業的外匯交易量龐大，可與跨境電商平臺進行信息互換，不僅可以增強交易的流暢性、準確性，同時方便銀行通過核驗模塊查詢相關數據，實現共贏，將外匯數據“在陽光下”進行。我國逐步放松對部分正常資金的流動限制，推動企業利益最大化，進一步優化我國外匯管理體系。

三、電子商務對跨境物流行業資金流動的影響

1.外匯資金流動更加頻繁

2015年至2019年五年期間，我國海淘用戶規模不斷擴大，從2015年的0.23億人增長為2019年的1.54億用戶，同比增長率為52.5%。與此對應的交易額從2015年的5.4萬億人民幣增長至2019年的10.5萬億人民幣，同比增長率16.66%。再加上“一帶一路”的深入發展，沿線與我國合作的國家不斷增長，隨即開展的“中歐班列”也成為中歐物流的中流砥柱，2019年，8225列中歐班列開通，與上年相比增長29%。直郵需要通過跨境物流的方式運輸，海外倉儲則不需要，直郵在兩種郵遞方式中所占的比重為60%，跨境物流依舊是電商平臺包裹運輸的主力軍。據相關數據顯示，僅2019年，通過直郵運輸的跨境包裹約20億件。顯然，如此巨大的交易量將會隨之帶來的相當規模的資金流動。

2.外匯管理面臨嚴峻挑戰

消費者在電商購買商品之后會進行交易結算，但該賬款并不會直接打到賣家賬戶，而是通過第三方平臺作為中介，防范違規詐騙的發生，確保交易安全有序進行，方便日后退款申請的處理。當消費者收取到自己買的商品，并確保無誤后點擊確認收入，至此賬款才會抵達賣家賬戶。中間存在大約二至三周的時間差，這段時間匯率發生的變動就是跨境電商將要承擔的風險。除此之外，物流的配送時間是影響確認收貨時間的主要因素，物流的配送需要經過多個程序，從發出地到海關，這中間需要經過國內的物流，國內海關到目的地海關中間需要國際物流，目的國到消費者中間還需要目的國的物流，從發出地到消費者中間的時間差造成的匯率變動所造成的風險同樣需要跨境電商來承擔，這些變動為外匯監管帶來嚴峻挑戰。

3.小額零散流動趨勢明顯

跨境電子商務交易以小額為主，與國內的淘寶網類似，對應的消費群體由國內轉變為海外消費者。該交易的特點是交易額小，訂單量大。小額跨境電子商務現有的物流方式主要有六種，前五種都是由國內向海外發貨，分別是國際小包、B2C外貿企業聯盟集貨、B2C外貿企業自身集貨、國際物流公司倉儲集運、外貿B2C電子商務平臺倉儲集運，最后一類是海外倉儲，也是唯一一種不需要跨境物流的郵遞方式。前三種的物流成本偏高，但快捷性較強，第三方平臺倉儲集運及國際物流公司集運成本相對較低，相應的物流速度較慢。跨境貿易的物流方式雖然成本不同，但均屬于相對小額的資金流動，并且由于物流的運輸時間地點具有不確定性，資金流動較為零散。

四、跨境物流行業外匯管理策略

1.重視日常基礎監測，優化數據處理模式

跨境物流作為大數據時代的產品，不同于傳統的外匯管理。傳統物流被動地為第一、第二產業提供服務，現代物流貫穿一二三產業，它融合了個人、企業、金融等不同的主體，將產品、貿易和服務結合，跨越時間、空間，如果繼續用傳統的管理方式，必將產生矛盾。外匯管理策略需要緊跟潮流，充分運用互聯網云儲存、大融合技術，將各監管部門采集的信息匯總起來，擴大信息數據庫，不同部門擁有各自不同的權限，還可以交叉使用多個共同的管理數據，從各個不同的角度去發現和分析風險，將風險值降至最低。加強跨境電商物流企業的信息化水平建設是提升其服務能力的必由之路。

2.提高政務服務質量，降低物流企業負擔

外匯管理工作不能一味的要求企業，需要政府和企業的共同努力與配合。推動外匯服務窗口規范化、標準化工作，端正服務態度。此外，外匯業務部門可以和稅務部門加強合作關系，促進信息的交換共享，讓信息在部門之間流通起來，降低企業手續辦理時間，提高辦事效率。在保證交易的真實可靠的前提下，進一步的完善外匯管理制度。真正做到提高政務服務質量，降低企業負擔，溫暖企業，促進發展。

3.樹立風險管理理念，提高風險控制水平

外匯市場的交易是高風險的金融活動，企業和政府需要時刻準備緊急應對機制，居安思危。提高對國家經濟環境的前瞻性和實時性。根據當下的國際局勢對未來經濟環境做出預判，對外匯儲備是否會遭遇風險，風險的種類，風險的水平做出初步的界定，隨即做出風險應對措施。風險評估作為風險管理的主要理念，重要性不言而喻。對風險的評估不能一味的依賴外部的評價，內部要對風險進行自我的評估測試，這就需要進一步提高風險評定的系統性，可以從其資金規模、期限、信用等級等方面進行測評，并密切跟蹤發展勢態，及時調險等級以及相應的應對策略。

4.把握行業發展特點，提高外匯管理效率

針對跨境物流行業來看，它的行業發展特點主要有三點。第一，由于運輸方式主要為空運或海運，增值服務少，服務內容單一化。第二，受地區割裂限制，物流行業雖然市場競爭者眾多，但地域性競爭行業尤為激烈，不同區域的物流公司競爭并不明顯。第三，企業集中分布在東南沿海地區，同時方便空運和海運兩種運輸方式。做好外匯管理工作，需要清楚市場是如何運作的，它有什么特點，明白這些，再優化自己的監管方式，劃分監管的重點區域，配置好相關資源,隨之才能提高外匯的管理效率。

參考文獻

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第4篇：國外跨境電商市場現狀范文

關鍵詞 國際物流 機會 問題 挑戰 應對措施

一、我國國際物流市場的巨大商機與發展趨勢

（1）我國依舊是國際物流行業發展的沃土。從全球的范圍看，中國經濟依舊保持良好的勢頭，這為國內國際物流行業發展提供了良好的宏觀環境。自從加入世貿組織，我國外貿貿易額顯著增長，2001～2009年中國商品進口和出口年復合增長率分別為19.4%和20.7%，為國際物流服務行業提供了堅實的業務基礎。盡管在2008年的金融危機，我國外貿行業以及國際物流行業遭到沉重的打擊，但伴隨外貿經濟逐步恢復，國際物流行業也恢復危機前的水平。此外，根據海關提供最新統計數據，2014年我國進出口總值4.30萬億美元，同比增長3.4%，其中出口2.34萬億美元，同比增長6.1%，進口1.96萬億美元，同比增長0.4%。貿易順差3824.6億美元，同比擴大47.3%。在剔除2013年套利貿易墊高基數因素后，全國進出口同比實際增長6.1%，出口增長8.7%，進口增長3.3%。從全球范圍看，2014年全球貿易預計僅增長2%左右。1～11月美國進出口增長3%，歐盟和日本分別下降0.5%和2.5%。而我國外貿增速明顯高于全球的平均增速，進一步鞏固了世界第一貨物貿易大國地位。基于上述事實，我國依舊是國際物流行業的發展的沃土。

（2）國際物流需求的變化與分析。在外貿交易額增幅中最為突出的是跨境電子商務交易。根據商務部的統計數據顯示，全國跨境電商交易規模從2009年的0.9萬億元上升到2013年的3.1萬億元，占進出口總值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近四成。2013年，北京海關共監管進出口國際郵件包裹近億件，其中，跨境電子商務出口貨物包裹超過7000萬件。另外，根據商務部預測，2016年中國跨境電商進出口額將增至6.5萬億元，年增速超過30%。強勁的電商交易走勢標志著傳統集裝箱式的大額交易時代結束，碎片化物流需求時代的到來。導致物流時代變遷的主要因素是經濟因素。首先，伴隨各國經濟的不景氣，消費者可支配收入相對減少，只能通過網絡方式來尋購性價比高的商品。同樣，經濟不景氣給企業帶來悲觀預期，嚴格控制資金的使用。因此，以前大額的采購訂單轉化為多頻率小額訂單。這是物流時代變遷的主要原因。其次，跨境電子交易簡化外貿環節，即工廠、交易平臺和海外消費者，外貿環節減少所節約的成本直接轉化生產商的利潤和交易平臺的傭金。這推動著我國傳統的外貿方式向電子商務時代過渡。最后，跨境電子交易克服了時空的限制，不僅給消費者提供更大商品選擇空間，而且為生產者提供更廣闊市場，從而更有利于市場資源配置。

二、我國國際物流供給現狀

（1）我國國際物流市場供給市場構成。目前我國國際物流主要提供商分為三類類型：一是傳統國有企業轉型的物流企業：既包括以國際貨運業務為主的企業。例如，中外運、中遠物流、中海物流，也包括以信件和包裹快遞業務為主的企業，如中國郵政。該類類公司憑借政府較多的支持、雄厚資本實力以及軟硬件資源優勢，占國內物流市場的主導地位，但缺乏符合市場趨勢的發展戰略和有效內部激勵機制，其國際網絡依舊顯得薄弱。二是民營物流企業：以國際貨運業務為主的企業。例如，錦程國際、新時代國際，以信件和包裹快遞為主的企業，如順豐速遞等。該類公司依靠靈活的內部管理機制，使其市場份額快速上升。但受資本和人才等因素的限制，只能專注于某一服務領域和區域提供服務。三是外商獨資或中外合資物流企業：以綜合物流為主的企業如DHL、德迅（中國）、丹沙中福，以信件和包裹快遞為主的企業，如UPS，FEDEX，TNT等。該類企業依靠雄厚的資本實力，先進管理技術以及覆蓋全球的業務網絡，占領著物流的高端市場。該類企業能夠把供應鏈上的一段或者整個供應鏈的物流活動高度集成、有效銜接，進行運作、管理和優化，為客戶提供一種長期的、專業的、高效的物流服務。

（2）我國國際物流供給市場存在的問題。縱觀近年來我國國際物流行業發展，雖然國際物流公司的注冊數量快速增加，市場競爭日趨激烈，但規模的大型物流企業依舊占少數，整體物流行業的服務水平并未顯著提高。根據商務部提供的數據：截至2008年底，在商務部備案的國際貨代企業有18，400多家，在2009年，海運貨代服務營業額超過10億的只有26家企業，空運貨代服務營業額超過10億的只有8家企業。導致這種現象的原因：一是大部分國際物流企業依舊保持原來的貨運、報關、訂艙、倉儲、運輸等部分傳統服務，而缺少在運輸方案優化設計、綜合物流等方面投入。因此，國際物流市場仍以簡單的價格競爭為主要手段，同質化競爭現象較為嚴重。二是受自身資金實力、管理和技術能力所限以及全國物流市場相互割裂，區域其競爭表現在某一區域市場或某一行業的企業之間的競爭。當某一地區或行業不景氣，將波及該地或行業的物流服務商的發展。從我國物流供給現狀看，大部分物流公司提供單一服務不適合現代物流發展趨勢，那么這些國際物流企業將在日趨激烈市場競爭中逐步被淘汰。

三、我國國際物流市場所面臨的問題與挑戰

（1）國際物流市場服務中的問題與分析。物流與電子商務是唇齒相依的關系，物流表現的好壞不僅決定著電商交易最終實現，而且影響著電商的潛在業務機會。面對暴增的電商業務的物流需求，國際物流服務商在操作能力和信息系統等方面均無法滿足客戶要求，其操作表現差強人意。其主要表現為高昂的物流成本，較長物流配送時間，無法全程追蹤訂單狀態，各國的清關障礙，貨物破損與丟失等。多種因素共同作用下導致如此糟糕的操作表現。首先，不同運輸方式的選擇將決定著物流成本高低，運輸時間的長短，物流服務的質量。因此，電商應該全面衡量不同運輸方式的優劣后做出適合的選擇，而不是只看重航空快遞的運輸時間短，而忽略高昂的運輸成本。據最新數據顯示，目前我國跨境電子商務的運輸任務大約70%～80%通過航空快遞方式完成的。其次，物流行業是一種準入門檻較低，固定資產投資較多，業務利潤微薄的行業，業務網點的設立將取決于現有和潛在的業務量。因此，目前沒有一家物流公司能在全球所有角落全面滿足客戶的要求。再次，電子商務是近些年快速發展起來的新興市場，而國際物流行業發展具有幾十年甚至百年的歷史，全球知名的物流服務商發展一直很傳統，其操作系統、操作流程并不是為電商所量身定做。最后，受各國經濟發展政策與所提供的經濟環境影響，世界各國的物流環境與海關情況迥異不同，在不同國家進行實際運營過程中，需要靠在當地積累的經驗來決定。

（2）碎片化物流需求下的市場挑戰。伴隨我國電商市場的日趨成熟，對物流行業的要求正在發生不斷變化，具體包括：一是業務網絡覆蓋全球化：由于跨境電商業務涉及商品種類繁多，地域范圍廣闊。因此，物流服務商具有強大的配送能力。二是服務創新個性化：隨著醫療保健、生命科學等高精尖行業以及藝術品和奢侈品行業不斷加入電商行列，物流服務已經成為企業在電商環節中延伸高品質服務的重要一環，并形成了電商物流的高端市場。這些頗具消費能力卻又最挑剔的中產階級消費者不會低廉價格而犧牲服務品質，對精準送達、品質服務具有更高追求。三是操作信息透明化：由于跨境物流涉及環節多，操作流程銜接性要求高，導致跨境購買者不僅關切訂購商品的安全、準時送達，而且重視訂單操作狀態的實時監測及監管等。上述這些要求對目前習慣于過去傳統操作模式的物流供應商將是嚴峻的挑戰。

四、我國國際物流行業應對策略

落后的物流現狀不僅影響我國物流行業的整體發展，也將嚴重阻礙我國經濟的發展。因此，只有政府和企業合力才能使整個行業服務水平得到明顯改觀。首先，從政府的角度看，正在加大政策支持力度，助推物流行業的發展。其具體措施：一是中國政府與韓國政府在2014年基本完成的中韓自貿區的談判，這將為我國國際物流發展提供堅實的業務基礎。二是通過給予跨境物流園區特定的政策優惠，吸引國際物流公司入駐，使它們發揮在國際網路、海外倉儲和配送分撥的能力，進一步降低物流成本。三是加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃，降低國內路段的物流成本。只要科學合理地布局物流中心，提高物流速度和物流效率將成為現實。其次，從國際物流企業角度看，應加大信息化和標準化建設力度，不斷擴大服務的深度和廣度，提高服務水平。一是國有物流企業應加大物流網絡投入，實現信息化平臺無縫對接，包括線上的商貿平臺及線下的云物流平臺。信息化全球對接不僅是跨境電商發展的方向，而且是貨物高效率低成本運作的基礎，更是物流金融安全盈利的保障。據最新消息，中國外運股份有限公司已經推出國內首個跨境物流電子商務平臺，通過該平臺將主動權和知情權讓渡給客戶，通過提升作業效率以提高客戶滿意度。二是民營中小物流企業加大個性化服務投入，通過個性化服務、優質的服務質量去贏得專業細分市場客戶的青睞，在我國巨大的物流市場需求中也可獲得較多發展機會。

在這物流變遷的時代，政府通過宏觀政策為企業發展營造良好的市場環境，促進物流行業的整合與升級，逐步完善物流基礎設施和物流園區的規劃與建設，從而提高物流行業整體服務水平和降低物流成本。企業積極開展技術與服務創新，不斷拓展服務的深度與廣度，共同建立和維護良好的市場環境，使市場需求不斷擴大，以此迎接物流新時代。

（作者單位為對外經貿大學）

[作者簡介：張志武，對外經貿大學在職研究生。]

參考文獻

[1] 劉娟.小額跨境外貿電子商務的興起與發展[J].中外物流業，2012（2）.

第5篇：國外跨境電商市場現狀范文

關鍵詞：中國跨境電商物流；監管；研究

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.017

0 前言

中國跨境電商物流發展中存在著很多阻礙，首先在宏觀方面，缺乏相應的政策性支持。在微觀方面，跨境物流信息化程度比較低，缺乏第三方物流所提供的專業化服務。為了促進中國跨境電商物流的發展，需要將以上問題克服，并且進行不同方面的海關監管。只有這樣，才能夠對我國的經濟發展，以及參與到國際競爭中的起到良好的推動作用。

1 跨境電商物流概述

1.1 跨境電商

跨境電子商務與傳統意義上的電子商務相比，其在實際應用環節中，具有更為高級的表現。在科技信息技術高度發展的當今社會中，跨境電子商務以網絡信息技術為媒介，在不同國境中，進行一種新型的貿易交易。跨境電子商務最為提出的特點就是現代化、數字化，能夠覆蓋在交易、支付、營銷、服務等多方面。

1.2 跨境電商和物流之間的關系

商務的發展將會引發用戶的商品需求，有需求就需要相應的商品物流服務，在跨境交易頻繁的今天，物流是跨境電商的重要環節。跨境電商無論是在談判、合同的簽訂，以及商品的買賣上，都與傳統形式上的電子商務之間存在著差別，跨境電子商務借助第三方平臺進行，在線下的國際物流中實現商品的獲取。所以，在這樣的環節中，物流的質量、速度和價格對于跨境電商消費者而言至關重要。反過來分析，跨境電子商務的發展也為原本模式下運行的物流行業開辟了發展道路，實現物流的線上、線下的銜接，并且實現了物流國際化發展。

1.3 跨境電商物流海關監管

與傳統的電子商務模式不同，跨境電商是跨越國境的交易，在商品運送中需要海關，因此在跨境電商物流發展中需要進行海關監管。自2014年7月2日，中國海關部署宣布，即將運行跨境的電商零售品統一版通管系統，設定廣東東莞為第一試用地。在此基礎上，為了推動跨境電商的規范化發展，海關部署需要對當前的海關監督進行優化與改革。

1.4 中國跨境電子商務物流發展現狀

在科技高速發展當今社會中，跨境物流在信息化技術的支持下，其物流系統不斷完善，更多的技術被應用到物流中來。如GPS電位系統、掃碼業務、電子數據交換技術等。信息時代下的跨境電子商務物流逐漸走向了自動化、網絡化、智能化。在2015年，阿里巴巴聯合復星集團、順豐集團，聯合創建全國自能物流骨干網，該舉措實現了我國跨境電子商務出口的倉儲精細化管理，并且為跨境物流運輸提供了針對性、綜合化的服務。

近年來，中國的跨境電商物流具有以下兩個趨勢：第一，碎片化和低成本的物流需求暴增。第二，海運拼箱+保稅模式潛力的增大。跨境電商陽光化的監管要求，使得電商平臺的訂單、物流以及支付環節，在保稅模式中加監管更加的便捷，而直郵模式更加適合小規模零碎的B2C模式需求。但是，中國跨境電商物流的發展也存在著很多問題，對跨境電商的發展帶來影響。總體而言，中國跨境電商的逐步研發，也推動著物流行業的創新與改革，如順豐速運、中國郵政等企業也在不斷的自我完善中。

2 跨境電商物流發展困境

2.1 缺乏一定的政策支持

我國開展跨境電商的時間不長，但是卻在經濟競爭激烈的國際市場中取得了驕人的成績，跨境電商以多元化商品銷售打開了世界商務市場，同時也將中國的經濟推向了世界經濟的舞臺上。在跨境電商迅速發展的今天，跨境電商物流得以發展，跨境物流發展對于物流安全、速度、海關監管等要求極高。除了在經濟上的扶持之外，跨境電商物流的發展還需要相應的政策支持。換言之，中國政府在跨境電商物流發展中發揮著重要的作用，但是縱觀我國跨境物流發展，在宏觀方面，存在著的最大的問題就是跨境電商物流發展中政府部門所給予政策支持比較少，并且缺乏一定的針對性。物流是我國電子商務交易得以實現的基礎，那么在政策上的支持欠缺，將會嚴重的影響到中國跨境電商的發展。

2.2 物流信息化程度低

物流信息化程度低是中國跨境電商物流發展困境的主要體現。在社會對各領域信息化水平要求不斷提高的今天，如何提高信息化程度已經成為了各領域發展過程中必須考慮的重點問題。從某種程度上講，在當今時代，信息化水平往往決定著一個行業市場競爭力的高低，這與企業的存亡存在很大聯系。就目前的情況看，我國跨境電商物流的信息化程度并沒有達到較高的標準，主要體現在信息交流的暢通性不足、信息完善程度低以及資源沒有得到有效整合三方面。保證信息交流的暢通性能夠使跨境電商與客戶之間形成及時且良好的溝通，這對于電商服務水平的提高具有重要價值，除此之外，還能夠為客戶帶來更好的體驗。較高的信息完善程度以及對資源的有效整合同樣能夠達到上述目的。中國跨境電商在上述幾方面存在的問題是導致其客戶服務水平無法得到有效提升的關鍵因素，從長遠的角度看，對其競爭力的提高十分不利。對此，我國跨境電商必須加大力度提出相應的措施以解決這一方面的問題，這樣才能為其本身的發展提供更加良好的保證。

2.3 缺乏第三方物流服務

第三方物流服務的缺乏也是我國跨境電商物流發展面臨的主要困境。電商將貨物郵寄到客戶手中的過程，需要通過第三方物流服務公司的支持才能實現。就目前的情況看，我國電商在國內物流方面的第三方物流服務發展狀況較為良好，第三方物流公司也存在多家，其中圓通、申通、韻達以及順豐等快遞公司均對國內物流做出了巨大的貢獻。但需要注意的是，與國內物流情況相比，國外物流的第三方物流服務企業數量則少之又少，其中僅僅郵政以及國際快遞物流公司能夠承擔上述業務，受種種原因影響，上述公司在國際物流承運過程中，無法達到較高的專業水準，且由于市場競爭的缺乏，其物流的價格也相對較高，這對我國跨境電商的成長造成了嚴重阻礙。因此，為提高跨境電商的競爭力，必須加強第三方物流服務的建設水平。

3 促進我國跨境電商物流發展的對策

通過上述文章的分析可以發現，目前我國跨境電商物流的發展還面臨著一定的困境，因此，必須針對不同的困境提出不同的解決措施，政府加強政策支持、促進電商物流的信息化建設以及完善第三方物流服務是解決上述問題的重點對策。

3.1 政府加強政策支持

政府政策支持的缺乏會對我國跨境電商物流的發展造成極大的阻礙，雖然目前我國政府已經認識到了跨境電商發展的重要性，同時也提出了相應的政策去對發展過程進行支持，但與電商的需求相比，上述政策支持明顯不足。為解決這一方面的問題，政府必須對跨境電商的特點及發展方向等進行綜合性的總結，并以此為基礎，以其需求為導向，提出更多的政策性支持措施，以達到進一步凈化我國電商市場的目的。針對第三方物流企業缺乏的問題，政府要從政策方面為新的這一類型企業的建立提供支持，要加強宣傳，使第三方企業的數量得到增加，最終為跨境電商物流競爭力的提高提供更加重要的保證。

3.2 促進電商物流的信息化建設

信息化建設水平低會對跨境電商發展前景造成影響，為解決這一問題，加強信息化建設十分重要。總的來說，計算機技術是信息化技術的主要體現，因此，為使其信息化水平能夠得到提高，將計算機技術應用到跨境電商物流中十分重要。要加大力度解決信息交流的暢通性不足、信息完善程度低以及資源沒有得到有效整合的問題。要將跨境的電商平臺進行有效整合，并加強對信息交流暢通性的投入，對信息進行完善，以使服務水平能夠得到有效提高，最終使我國跨境電商的客戶滿意度能夠得到提升，這對于長遠發展能夠起到重要的促進作用。

3.3 完善第三方物流服務

針對第三方物流企業缺乏以及第三方物流服務不夠完善的問題，除了從政策的角度鼓勵第三方物流企業的建立之外，還應對其服務的完善提出具體的措施。服務的不完善主要體現在價格過高以及技術水平低兩方面。價格過高是首先要解決的問題，規定具體的價格上限，對其物流價格進行控制能夠起到較好的效果，除此之外，針對技術水平低的問題，引進國外先進技術能夠及時有效的達到提高技術水平的目的。但從長遠的眼光看，必須從自主科研的角度入手，提高技術的自主研發水平，以為我國跨境物流企業的發展帶來更加根本的支持。

4 跨境電商物流的監管

跨境電商物流的監管與政府的政策有關，同時也與通過模式的不同有關，因此監管措施的實施必須充分考慮上述兩方面因素。

4.1 監管政策的支持

我國政府在綜合考慮跨境電商企業物流的特點的基礎上，針對個人郵遞物品提出了具體的監管政策，并對報稅進口模式進行了應用，與此同時，還完成了海關代碼監管以及區域通關一體化的過程。具體體現在以下方面：

4.1.1 個人郵遞物品的監管政策

我國這對個人郵遞物品提出了特殊的監管政策，在進口稅額方面，針對稅額小于50元的物品，提出了相應的免稅政策，這對于個人郵遞物品物流費用的降低帶來了重要保證，對個人而言，屬于一項較為合理的政策。國家對個人郵遞物品的價值也做出了規定，針對中國個人發往國外的物品而言，其價值必須在1000元之內。如果個人郵遞的物品沒有達到上述要求，郵遞者必須在遵守國家規定的基礎上，辦理相關手續，以順利完成郵遞過程。

4.1.2 保稅進口

我國政府同樣提出了保稅進口這一模式。針對試點商品、購買金額與數量以及征稅和管理的問題均提出了不同的措施。以購買金額為例，試點商品的購買金額需要控制在一定范圍內，一般情況下，商品金額以1000元為極限，如果超過這一金額，其處理方法與個人郵遞物品的處理方法類似。以企業管理為例，國內電商想要將商品郵寄到國外，必須完成在境內的注冊工作，與此同時，在經營過程中也必須本著嚴格遵循國家海關具體規定的原則來進行，這樣才能使我國跨境市場的環境得到優化。

4.1.3 區域通關一體化

區域通過一體化是我國政府正對跨境電商物流監管提出的一項具體措施，主要包括四個平臺與一個中心，其中四個平臺分別為申報平臺、風險平臺、專業審臺以及現場作業平臺，一個中心指的是以區域通關為中心。

受區域通關一體化的影響，我國跨境電商的申報過程得到了優化，同時，通過其中的風險平臺，電商還能夠及時有效的了解到自身所面臨的風險，除此之外，其他平臺各有其功能均體現了我國跨境電商監管力度的提高。

4.2 不同通關模式下的監管手段

針對不同的通關模式，需要采取不同的監管手段。具體而言，中國跨境電商通關模式主要包括三種，分別為貨物通關模式、快件通關模式以及郵件通關模式，三種模式下的監管措施分別如下：

4.2.1 貨物通關模式下的監管手段

貨物通關模式指的是以貨物的進出口形式為主的一種通關模式，就目前的情況看，我國很大一部分跨境電商采用的是上述通關模式，從其本質上看，這一模式仍延續應用著傳統的國內外交易模式，因此對這一通過模式，其監管措施可以參考傳統貨物進出口模式的下的監管措施來實施。具體而言，電商需要完成從貨物申報到貨物統計等的諸多環節，才能真正將貨物出口的國外。由于上述監管手段較為傳統，因此我國在監管方面的整體水平也相對較高。

4.2.2 快件通關模式下的監管手段

快件通關模式下的監管手段需要與貨物模式下的監管手段有所不同。根據我國有關部門的調查資料顯示，存在很大一部分快件在通關過程中視為了進出口貨物的通關，而僅僅存在一小部分視為了個人物品的通關。因此，快件模式下的監管措施仍需要以傳統的進出口貨物的通關程序和監管措施為主，并針對其余部分的通關物品另行做出規定。

4.2.3 郵件通關模式下的監管手段

郵件通過模式下，商品的進出口主要由郵局代為辦理，目前我國正對這一方面的監管措施相對缺乏，這一模式下的商品還未被納入統計范圍，針對這一問題，海關必須及時對其進行解決，并對監管手段加以完善。

5 結論

綜上所述，在本文中對中國跨境物流以及海關監督進行研究，目前我國跨境電商物流的發展還面臨著一定的困境，因此，必須針對不同的困境提出不同的解決措施，政府加強政策支持、促進電商物流的信息化建設以及完善第三方物流服務是解決上述問題的重點對策。跨境電商物流的監管與政府的政策有關，同時也與通過模式的不同有關，因此監管措施的實施必須充分考慮上述兩方面因素。

參考文獻

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第6篇：國外跨境電商市場現狀范文

【關鍵詞】跨境電商，商務職業學院，營銷專業，人才培養

一、跨境電商背景下，營銷專業人才重要性

重慶做為我國首批五個跨境電商試點城市之一，電商業務發展蒸蒸日上。截至2014年11月，重慶跨境電商進出口額達到1700多萬美元，其中報稅進口達到580多萬美元，一般進口接近9萬美元。2015年重慶市政府將增強跨境電商服務作為該年度重點工作之一，并將京東重慶電子商務基地、重慶商社電商項目、聯交所合作項目等8大電子商務項目作為2015年重慶重點建設項目。隨著跨境電商的飛速發展，也在不斷地擴大，對營銷人才的需求也越來越高，對營銷專業人才培養的高校來說，如何迎合現狀，培養符合社會需求的人才，已經迫在眉睫。

二、專業的教學任務及現狀

1、我院的市場開發與營銷專業已經培養有5屆學生，但對人才培養仍然還停留在傳統的市場環境及需求上，已經無法面對移動互聯網下的電商競爭。導致大多數學生畢業后專業知識不夠，專業技能也不強的狀況，好多學生對就業一片迷茫。高職高專學生普遍基礎不好，學習習慣較差，學習情緒化又較強。對自己喜歡的內容學習積極性高，對于枯燥的內容則學習效率較低。學生對實踐性環節的學習興趣明顯高于理論課程的學習。另外，高職高專學生在學習過程中職業定向性較強。學生在進校時，就已經基本明確將來的工作崗位或方向。

2、市場需求下跨境電商營銷人才教改勢在必行。跨境電商在國內的興起，使許多中小型外貿企業面臨著轉型升級壓力，急需跨境電商營銷人才，而國內各跨境電子商務平臺的發展也急需大量相關人才加盟其中，然而面對如此大的市場缺口，跨境電商營銷人才卻“一票難求”。我校市場開發與營銷專業在現有的課程中，大部分還是開設的傳統營銷課程，對培養電商營銷人才所需的相關專業課程僅僅只是作為輔助課程，課程少，課時少，要求低，老師很少有電商經營的經歷。面對營銷理念、客戶維護、產品推銷等基本概念都是紙上談兵。在對于市場開發與營銷專業新生的摸底工作中，80%的同學高考英語分數不理想，不會基本的日常生活用語表達。計算機熟練程度僅限于上網聊天及購物。在對于即將畢業學生情況摸排中，營銷學生普遍缺乏電子商務知識，而對跨境電商相對重要的英語及對外貿易知識又嚴重缺乏。在為期兩年的學習計劃中（第三年通常為專業實習），怎樣才能培養出實用的復合型跨境電商營銷人才是我院營銷專業教師思考的問題。

三、調整思路及做法

1、教學思路轉變。教學內容應 “能用，好用，夠用”。不再拘泥于理論知識，而是加強與企業工廠的合作，先了解社會需要什么，再制定相應的教學計劃。勇于打造訂單班，外包服務班。針對性地學習模式能讓學生少走彎路，企業用起來也更加得心應手。減少理論知識的學習，增加大量的實踐課程與操作練習，不光可以增加學生的學習興趣，更能有效提高學生對于電子商務各項技能的熟練程度。把課堂帶到企業去，既解決了學校實踐教學基地經費緊張的問題，又能讓學生在一線切實了解日后的工作流程。

2、教學內容轉變。針對跨境電商營銷人才需要兼具外貿人才和電商人才的能力，調整市場開發與營銷專業人才培養方案和授課內容。專業開設之初，我院相關專業教師深入企業調查，在參考其他院校營銷專業課程設置的基礎上，開設了市場營銷基礎、市場調研實務、市場開發與策劃等傳統營銷專業課程。但隨著重慶跨境電商的發展，我專業教師專門調慶西永保稅區和兩路寸灘保稅區的企業對營銷人才的要求，我們在傳統營銷課基礎上，增加了具有我院特色的《新型營銷》課程，并將其作為核心課程增加課時量和教學內容。

3、教學團隊的轉變。跨境電子商務營銷的教學需要大量實戰經驗。不能拘泥于理論知識，實踐是重中之重。如果教師沒有實際企業工作經驗，或者外貿進出口的經歷，就不能更好地為學生領航。所以在教學團隊的建設上，除了傳統課程的教學，還需要引入大量有實際經驗的“社會”教師。向學生傳授如何與外貿客戶交流，做網絡平臺以及國內國外電商平臺應用中實際操作的經驗，不時邀請合作企業以座談會的形式交流行業最新動向，需求人才的最新技能。打破教師抱書本上課的模式。真正立足于社會，利用社會，服務社會。另外合理的安排老師進修或到跨境小企業學習，提高教師的實 踐指導能力，提高教師的實戰經驗，讓教師走在行業的前沿，具備行業敏銳的嗅覺能力。

4、豐富教學方法。我院營銷專業一直強調對學生的實踐教學，以任務驅動教學是長期以來一直堅持的，且教學效果良好，需要長期堅持下去，讓學生有目標的學習，學生學習的積極性和主動性高，在教學過程中多設計教學任務，提高學生的實踐操作水平。其次，以真實的案例教學具有說服性和模仿性。學生能夠通過完成案例提高自信心。再者以淘寶店鋪、微店為驅動。將學生分組，每組成員內部分工協作，指導學生每一個組完成店鋪的申請與裝修，尋找貨源、商品的圖片處理、商品的上架和下架和網店的運營與推廣。

5、完善教學資源。人才培養方案調整后的課程，如《新型營銷》目前市面上是沒有可用教材的。因此，還沒有配套的教材來支持教學工作的開展。教學資源的整合是教學改革所遇到的最大的困難，需要靠教學團隊齊心摸索和開發，這是一項細致和縝密的工程。故應發揮團隊的優勢，充分利用跨專業教學團隊的科研能力和專業背景資源，潛心自主編寫符合實際應用的教學大綱、教學內容、教材和教學課件。

6、創新考核體系。傳統的卷面考試形式已經無法完成對實踐操作性強的跨境電商的考核。傳統教學的考核方式是在每學期期末進行一次卷面考試，結合平時成績和實驗成績得出總分。跨境電商的考核需要去設計一套新的多元的考核體系，來完成對學生的考核。

參考文獻：

[1]陳楚嵐.跨境電子商務背景下復合技能型營銷人才培養方案研究[J].吉林工程技術師范學院學報，2015，（3）：26-28.

[2]何丹.高職院校基于電商創業的電子商務專業人才培養體系改革探索[J].科學與財富，2015，（3）

第7篇：國外跨境電商市場現狀范文

關鍵詞：跨境電子商務；跨境物流；跨境信用

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年6月9日

一、我國跨境電子商務發展現狀

（一）交易規模高速增長。我國2009年跨境電子商務交易規模總額僅為0.9萬億元，2010年增長至1.2萬億元，增長率達33.3%。2012年和2013年交易規模分別為2.0萬億元和3.1萬億元，增長率分別為25.0%和55.0%。跨境電子商務占我國進出易總規模的比重也在不斷提高，2008年僅占4.4%，2013年就達到了12%。據《南方日報》報道，阿里巴巴全球速賣通2013年8月份單日的跨境電子商務成交額已經沖過1億元人民幣大關，達到歷史最高點。僅在浙江小商品交易中心義烏市，跨境電子商務賣家有23萬家。根據艾瑞咨詢的報告顯示，我國跨境電子商務在我國進出口貿易中的比重將會越來越大，至2016年將會達到18.9%，交易規模將達到6.5萬億元。

（二）出口市場集中。以我國跨境電子商務出口流向地來看，2013年我國跨境電子商務出口總額的75.5%流向美國、歐盟、中國香港、東盟、日本、韓國、印度和俄羅斯等8個國家或地區。其中，美國和歐盟所占比重較大，分別為17.2%和16.3%，兩者總額接近2013年我國跨境電子商務出口總額的1/3；其次主要流向我國周邊的亞洲地區，東盟、日本、韓國、印度和俄羅斯分別占10.0%、7.4%、4.3%、2.3%和2.2%，中國香港占15.8%。由此可見，2013年我國跨境電商主要出口地為周邊國家的亞洲地區，美國和歐盟也同時為重要的貿易出口地。

二、跨境電子商務面臨的挑戰

（一）跨境物流發展滯后。選擇跨境物流要兼顧成本、速度、安全性以及消費者在物流途中進行商品追蹤的體驗，服務質量和成本高低之間的矛盾十分突出。如果單純考慮成本，則會造成速度太慢，延長供貨時間，降低顧客體驗滿意度，從而失去長期忠實客戶；如果單純追求服務質量，在成本上難以承受，甚至會出現虧損。盡管一些企業開始嘗試海外倉等物流倉儲和聚集后規模化運輸形式，但對于規模不大、分散的中小企業來說目前還不適合。由此可見，當前跨境物流未能與快速發展的跨境電子商務相匹配，亟須物流配送模式上的創新。

（二）侵犯知識產權問題突出。國內生產企業知識產權意識本來就薄弱，再加上B2C電子商務市場上的產品多為不需要高科技和大規模生產的日用消費品，很多企業缺乏產品定位，什么熱賣就上什么產品，在惡性競爭下，致使大量的低附加值、無品牌、質量不高的商品和假貨仿品充斥跨境電子商務市場，侵犯知識產權等現象時有發生。在商業環境和法律體系較為完善的國家，很容易引起知識產權糾紛，后續的司法訴訟和賠償十分麻煩。中國電子商務研究中心2013年的調查表明：61.5%的被調查跨境電子商務企業表明遇到過知識產權侵權的糾紛。

（三）跨境信用度較低。由于面臨不同國界和不同文化在語言、時差、溝通方式和購物習慣等方面的差異，跨境電子商務相對于國內電子商務而言，買賣雙方的信息不對稱問題更為嚴重。一方面國外顧客下單后必須首先付款給賣家，但通過賣家網上圖片展示和文字描述并不能了解產品的真實質量，也很難對賣家的信用以及售后服務水平做出準確的判斷；另一方面賣家也很難對國外顧客的消費能力和資信做出準確評價，國外顧客可以選擇通過信用卡來支付，在收到貨物后撤回資金，或以各種理由拒絕收貨，從而使得賣家損失物流費用和資金手續費，甚至錢貨兩空。

三、發展跨境電子商務的策略

（一）政府層面

第一，規范跨境電子商務企業行為。我國應該完善相關法律制度，提高侵權賠償標準，加強知識產權管理部門之間的協調，提供知識產權預警和咨詢服務，引入第三方服務性機構，引導和規范跨境電子商務企業的經營行為，從而建設可信任的交易環境生態圈，保證商品的質量和信譽，提高跨境電子商務企業有關知識產權的創造、運用、管理和保護能力。

第三，規范跨境支付行為。國家有關部門對于第三方跨境網上支付要建立統一的規范標準，同時應該建立一個專門的機構對它進行監督管理，使其能夠健康穩定發展。因為國內第三方支付平臺較多，個別機構存在欺騙和違規操作現象。國家有關監督部門應該制定懲罰制度，發現第三方機構欺騙和違規操作現象應該實行嚴厲的懲罰，同時銀行和第三方支付平臺要完善跨境消費制度，消除操作漏洞。

第三，推進行業信用服務建設與規范管理。必須加強政府監管、行業自律及部門間協調與聯合，鼓勵企業積極參與，按照完善法規、特許經營、商業運作、專業服務的方向，建立科學、合理、權威、公正的信用服務機構。建立健全相關部門間信用信息資源的共享機制，推進在線信用信息服務平臺建設，實現信用數據的動態采集、處理、交換。嚴格信用監督和失信懲戒機制。應對行業網站、企業網站的信息進行嚴格監管，做到處罰及時力度大，在監管中避免貿易前的背信問題。

（二）企業層面

第一，做好國外市場調研。由于跨境電子商務的市場遍布全球，不同國家或地區的法律制度、經濟發展水平、商業環境、風俗習慣和購物偏好等均不相同，客觀上要求跨境電子商務經營者在選擇進入某個市場前，要做好對目標市場的研究，如國家的法律法規、當地人群的消費習慣和購物偏好等，以此規避經營風險。

第二，加強質量品牌建設。借助跨境電子商務平臺，企業可以將質量建設、品牌建設、產品銷售和售后服務等環節進行融合，通過電子郵件、社會化媒體和手機應用等多渠道快速建立線上品牌。企業要更加注重自身產品質量問題，必要時可邀請第三方來為產品作擔保。用物美價廉的貨物、優質的服務和誠信來獲取消費者的好評，贏得信譽。

第三，建立新型跨境第三方物流企業模式。現有的跨境物流主要有國際小包和快遞、海外倉儲、聚集后規模運輸這三種方式。對于規模較小但又占跨境電商主體的中小企業來說，國際小包和快遞幾乎是唯一的選擇。而目前大部分的跨境物流都被國外企業壟斷，如美國聯邦快遞等，而且他們收費往往較高。因此，未來跨境物流的發展方向應該是加強資源整合能力，建立新型跨境第三方物流企業，提高倉儲、庫存、訂單、物流配送的效率，提升服務質量，更好地服務于跨境電子商務，實現雙贏。

主要參考文獻：

[1]曹淑艷，李振欣.跨境電商務第三方物流模式研究[J].電子商務，2013.3.

第8篇：國外跨境電商市場現狀范文

關鍵詞：B2C；跨境電子商務；物流

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： B2C cross-border E-commerce has developed rapidly in our country， but the cross-border logistics has not yet adapted to the development of the coordinated development of both cannot achieve. The lag of cross-border logistics system construction and high cross-border logistics cost， seriously hindered the further development of B2C cross-border E-commerce enterprises in our country. So this article in to our country B2C cross-border electricity business logistics based on the analysis of the status quo， explore the countermeasures to promote the development of cross-border electronic business logistics in our country， in order to meet the needs of China's B2C cross-border E-commerce.

Key words： B2C； Cross-border E-commerce； logistics

0 引 言

B2C跨境電子商務就是國內企業和商家通過跨境交易平臺或者自建外貿獨立網站，借助廉價快捷的國際快遞或者國際航空小包，將產品和服務直接賣給國外批發零售商或者終端消費者。從具體交易形式來說，跨境電子商務就是來自不同國家的買賣雙方利用互聯網線上平臺實現產品展示、市場推廣、信息傳遞、合同簽訂、資金支付甚至物流配送及跟蹤等交易環節。

眾所周知，電子商務的持續放量良性發展需要信息流、資金流、物流“三流合一”的支持。其中，信息流和資金流可以在虛擬環境下通過互聯網實現，唯有物流無法完全通過網絡實現。對B2C跨境電子商務而言，跨境商品運輸受各國物理距離、通關條件等制約，等待時間較長，退換貨流程煩瑣，極大地阻礙了跨境商品的銷售。因此，如何在這些限制條件下優化現有物流模式，使跨境物流系統、跨境物流網絡、跨境物流服務、跨境物流技術、跨境物流基礎設施在最大程度上適應B2C跨境電子商務要求，成為亟待解決的問題。

1 我國B2C跨境電子商務物流發展現狀

物流是供應鏈的重要組成部分，是對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程，目的是為了滿足消費者的需求。電子商務物流又稱網上物流，是利用互聯網技術，盡可能地把世界范圍內有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司聯系在一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，促進供需雙方高效達成交易，創造性地推動物流行業發展的新商業模式。而跨境電商物流的不同之處在于交易的主體分屬于不同關境，商品要跨越不同的國界才能夠從生產者或供應商到達消費者。

目前，我國B2C跨境電商呈現出爆發性增長的態勢，漸漸成為我國國際貿易新的增長點，因此跨境物流行業也被迫快速發展，以滿足超負荷運作的市場物流運輸需求。然而在跨境電商飛速發展的同時，跨境物流卻成了制約其發展的重要短板。當前我國仍以粗放的物流模式把貨物發送到全球，依然是靠低價來贏得市場，物流主要由TNT、聯合包裹（UPS）、敦豪航空貨運公司（DHL）、馬士基國際海運、聯邦快遞（Fed Ex）等國際物流快遞公司承運，而國內中國郵政速遞物流的“國際e郵寶”由于入市稍晚，市場占有率比較低。

與國內物流相比，跨境物流除具備其共性外，還伴隨國際性等特點，涉及范圍更大、影響更深遠，跨境物流不僅與多個國家的社會經濟活動緊密相連，更受多個國家間多方面、多因素的影響。物流硬件環境與軟件環境存在國家差異，不同國家其標準也不同，國內物流、國際物流與目的國物流在銜接上會存在障礙，導致順暢的跨境物流系統難以構建。物流環境的差異，導致在跨境物流、運輸與配送過程中，需要面對不同的法律、文化、習俗、觀念、語言、技術、設施等，增加了跨境物流的運作難度和系統復雜性。此外，如關稅、非關稅壁壘、物流成本、空間距離等，都直接或間接影響、制約跨境物流。目前，我國跨境物流還停留在傳統的商品運輸、配送、貨代等層面，物流高端服務與增值服務缺失，無法提供物流系統集成、供應鏈優化解決方案、大數據物流、云計算信息平臺、跨境物流金融，海外即時送能力不足等。同時，國內物流、國際物流與目的國物流在銜接、可視化、信息透明度等方面表現較差，影響并降低了顧客對跨境物流的滿意度。

2 我國B2C跨境電子商務物流存在的問題

2.1 物流運營成本高

對于B2C跨境電商賣家來說，首先要考慮的問題是如何在網絡訂單產生之時更快地把貨物發到國外去。目前，像敦煌網、速賣通、環球資源等國內知名的跨境電子商務網站，主要與國內最大的物流快遞EMS合作。以一件空運美國600g的貨品舉例，EMS需要118元，7～15天可以到達；如果用國際上FEDEX、DHL、UPS等快遞公司運輸速度快，3

～5天即可到達，但需要121元，海外顧客也會因價格昂貴很少使用。總體來說，國際物流成本整體偏高。而海外倉儲在跨境物流、通關、倉儲、本地配送等環節都會產生相關費用，因此海外倉儲服務對于那些定價較低，物流成本占據價格組成比例較大的商品不太適用。另外，由于賣家進行海外售后服務，如果產品遇到質量問題，則只能退回國內，這又增加了二次物流的時間成本和金錢成本。

2.2 物流配送速度慢

如果B2C跨境電商賣家選用成本較低的國際小包或者集中發貨的方式，其時效性不能得到保證。國際小包或集中發貨的時效通常為20～30天才能到貨，與本地快遞和其他物流方式3天左右的到貨時效相比較而言，國外消費者更愿意從本地消費。采用成本較低的國際小包，雖然其價格較低，如空運美國每千90元，但速度很慢，而且容易出現丟包的現象。目前賣家采用“小包”發往歐美等成熟市場需要10～15天，到達巴西、俄羅斯等新興市場則需要45天以上，甚至經常有包裹超過半年才送達目的地，買家體驗極差。此外，單個“小包”限重2公斤，如買家單次購買的數量較多，則賣家需要將商品拆分成多個“小包”方能郵寄，這樣給買賣雙方都帶來了極大的不便。

2.3 國家政策法規不完善

近年來，我國政府積極建立基礎信息標準和接口的規范準則，陸續出臺關于跨境電商的政策，如“國六條”明確支持跨境電商發展，并通過稅收、海關、質檢、支付、信用和外匯等六項措施來落實，財政部聯合國稅總局明確跨境電商零售出口稅收優惠政策等。而這些政策對所有零售出口企業來說都是可遇而不可求的機會。目前我國跨境電子商務的一些試點實現了海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外匯管理等部門與電子商務企業、物流配套企業之間的標準化信息流通，但服務產業鏈的發展依然滯后，完整的供應鏈體系尚未形成，配套的法律法規和信用體系等也有待健全，這些在無形中都阻礙了跨境電商和物流企業的快速發展。

3 促進我國B2C跨境電商物流健康發展的對策

現如今，跨境電子商務已在全球范圍內迅速發展。但是就目前的情況，跨境電子商務物流的發展卻跟不上跨境電子商務的發展，滿足不了跨境電子商務的需要。因此跨境電子商務物流需要不斷改進，以便更好地服務于B2C跨境電子商務。

3.1 建立B2C跨境電子商務企業物流戰略聯盟

從跨境電子商務企業的角度出發，單獨自營物流會增加企業的物流成本，但是，從規模經濟效益來講，跨境電子商務企業之間可以進行物流合作，建立物流戰略聯盟。由多個跨境電子商務企業分別在國內外各成立一個物流倉儲中心，聯盟的會員可以將貨物運輸至國內物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據發貨指令發貨至海外配送中心，海外配送中心再根據送貨指令將貨物配送至海外買家反之亦然。

3.2 為顧客提供定制化跨境物流服務

B2C跨境電子商務企業可以根據消費者特征不同，為國外消費者提供不同的物流服務偏好，如價格敏感型顧客對物流時間沒有急迫需求，跨境電子商務企業可為之重點提供小包快遞業務；而價值敏感型顧客更青睞當地化的產品體驗和物流即時性，企業應更多為之提供海外倉物流服務，并適當加價銷售以增加利潤。無論是小包快遞還是海外倉模式，B2C跨境電子商務企業除考慮交易成本外，還要充分利用云計算信息平臺及時洞悉顧客對交易成本節省的偏好，將兩者有機結合起來，實現企業長期利益的最大化與顧客服務價值的最大化。

3.3 健全標準規范和法律機制

跨境電子商務作為一個新興行業，相關法律法規還比較欠缺。針對這個問題，國家有關部門要認真研究當前跨境電子商務物流發展的特點和規律，應推動標準化、規范化的建設，加強跨境電子商務國際合作，改善貨物通關服務，促成我國跨境電子商務物流業統一標準的形成，盡快推出新的政策支持其發展。通過資金支持、程序簡化、稅收優惠等對跨境電子商務物流進行扶持，制定有利于快速、高效地發展現代跨境電商物流的政策措施和法律法規。

參考文獻：

[1] 曹淑艷，李振欣. 跨境電子商務第三方物流模式研究[J]. 電子商務，2013（3）：23-25.

[2] 金明，劉盈豐，郭泉. 淺析跨境電子商務中的物流問題[J]. 商場現代化，2014（30）：43-44.

第9篇：國外跨境電商市場現狀范文

[關鍵詞]跨境電商平臺；特點；分類

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.091

[中圖分類號]F713.36 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）06-0-02

跨境電商的全稱是跨境貿易電子商務，簡單來說就是指通過電子商務平臺開展貿易的一種國際商業活動，具體來講就是指企業或個人通過電子商務平臺跨越國界進行跨境交易、跨境結算，并通過跨境物流達成交易的一種國際商業活動。

我國應該是在1999年有了電子商務時，便有了跨境電商。我國的外貿人員大約在2000年開始通過eBay和Amazon等外平臺從事跨境電商業務，但是當時的規模很小，影響力也不大。隨著電子信息技術和經濟全球化的深入發展，伴隨著互聯網的發展和我國“互聯網+”戰略的提出，電子商務在國際貿易中的地位和作用日益重要，已成為我國對外貿易未來的發展趨勢，跨境電商也變得越來越重要。

1 跨境電商的發展狀況

2012年之前我國傳統外貿和傳統制造業企業基本沒有進入電商行業。在2013年左右，隨著跨境電商政策的密集出臺，很多的傳統企業開始進入這一領域，跨境電商逐漸受到傳統企業的重視，成為傳統企業發展的重要選擇。

2015年，中國跨境電商交易規模5.4萬億元，同比增長28.26%，其中跨境出口規模達4.49萬億元，跨境進易規模達9 072億元。艾媒咨詢數據顯示，2016年，中國進出口跨境電商（含零售及B2B）整體交易規模達到6.3萬億元。預計2018年，中國進出口跨境電商整體交易規模將達8.8萬億元。

跨境電子商務不僅可以突破國家間的障礙，使國際貿易走向無國界，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變化。對企業來說，跨境電子商務構建的開放、多維、立體的多邊經貿合作模式，拓寬了進入國際市場的路徑，大大促進了企業與企業間的互利共贏；對于消費者來說，跨境電子商務可以使他們非常容易地買到其他國家物美價廉的商品。

隨著跨境電商的快速發展，企業應該重視和抓住跨境電商的發展趨勢，進一步促進企業進出口貿易的發展。企業要想更好地開展跨境電商就應該了解各種跨境電商平臺的特點以及各自的優勢和劣勢，只有掌握了各種跨境電商平臺的利弊，企業才能更好地利用跨境電商平臺開展跨境貿易。

2 跨境電商平臺的分類及概述

跨境電商平臺是基于互聯網進行跨境電子商務活動的虛擬網絡空間和保障國際商業活動順利進行的管理環境；是對信息流、物質流、資金流進行整合的一個場所。

跨境電商按交互類型劃分模式，主要分三大類，即企業對企業（B2B），企業對個人（B2C），個人對個人（C2C）。從未來發展趨勢來看，企業對個人和個人對個人的規模所占比重將越來越大。

跨境電商平臺可以分為國外跨境電商平臺和國內跨境電商平臺。由于我國近年來對跨境電商的支持政策不斷出臺，我國的跨境電商平臺已經有數十家，而且還在不斷增加。目前，我國主要有6大跨境電商，即亞馬遜、天貓國際、洋碼頭、網易旗下考拉海購、蜜芽、香江商城旗下香江海購等六大主流跨境電商品牌。

國外跨境電商平臺主要有：Liquidity Services（批發剩余的清盤拍賣平臺），這是一個批發和收尾庫存的國外B2B網站，美國最大的零售商平臺，有著成千上萬的買家和賣家，其產品領域包括服裝、電子、計算機、五金等更多領域的產品。MFG（模具及紡織等產品制造商和加工平臺），這個平臺涉及加工、制造、鑄造、紡織等，其產品領域包括機械加工車間、制造商、機械加工、紡織、工具、模具、鑄造、采購、原型制作和模具制造等。Kelly search（英國――開利商業信息平臺），這是歐美最大的B2B平臺，收錄了全球200多萬家公司的信息和1 000多萬的產品信息，是全球采購商最青睞的采購工具網站。Thomas Net（托馬斯美國工業品供應商平臺），是查找有關工業產品和服務供應商在北美最全面的信息資源網。TRADEKEY，是全球知名度和實用性比較強的B2B網站，是近年來最受外貿行業關注的外貿B2B網站。Trade Key網站，專門為中小企業而設，以出口為導向，已成為全球B2B網站領導者和最受外貿企業歡迎的外貿B2B網站之一。

隨著我國跨境電商業務的發展，國外本土電商也看上了中國，許多海外電商也紛紛開始或計劃進入中國，這些海外電商包括：法國的Cdiscount，作為法國最大的電子商務零售網站，Cdiscount產品種類豐富，加上分類獨特、創新，便于消費者搜索，因此吸引了大批忠實的法國用戶。他們喜歡在該網站購買電器和電子產品，例如手機、電腦、電視等，優惠的價格是它最大的一個吸引點。東南亞的Shopee，成立于2015年6月的Shopee是主打東南亞和臺灣市場的移動社交電商平臺，據了解，其目前已成為臺灣地區排名第一的移動購物APP。非洲的Kilimall，成立于2014年，是一個在非洲本土成長起來的電子商務交易平臺。目前其已成為非洲消費者信賴和喜愛的購物平臺，在非洲民眾中頗具影響力。拉美的Mercadolibre，據了解，該平臺是拉美地區最大的電商平臺，目前其電商業務范圍已覆蓋巴西、阿根廷、墨西哥、智利和哥倫比亞等13個拉丁美洲國家，品類已涵蓋電子、手機及配件、潮流服飾、家居生活、美容健康以及玩具等，平臺賣家月成交總額已達800萬美金。

跨境電商按經營主體劃分，可以分為平臺型、自營型和混合型（平臺+自營）。平臺型主要包括：阿里巴巴國際站、中國制造網、環球資源網、敦煌網、、海帶網、速賣通、eBay、Amazon、Wish、天貓國際、淘寶全球購和洋碼頭。自營型跨境電商平臺主要包括：蘭亭集勢、DX、米蘭網、網易考拉、京東全球購、聚美優品和小紅書等。就商業模式而言，當今跨境電商基本以自營和平臺兩大模式為主，從模式上看，平臺型電商是最能保證品牌品質的模式，但由于創業團隊品牌以及基礎用戶等客觀條件所限，此高門檻創業并非對所有創業者有效，因此眾多創業者多選擇自營模式確保其產品品類最大化，并以折扣補貼形式等低成本形式獲得用戶。

3 幾大跨境電商平臺特點分析

不同的跨境電商平臺有著不同的特點，下面介紹幾個影響力較大的跨境電商平臺的特點。

阿里巴巴國際站，是阿里巴巴面向全球的B2B網站，是目前全球最大的B2B貿易市場，是中小企業的網上貿易市場、平臺，目前已有海量企業會員，是我國外向型企業目前采用最多的電子商務平臺之一，曾連續七年被美國《福布斯》雜志評為全球最佳B2B網站。阿里巴巴國際站可以幫助中小企業拓展國際貿易，它基于全球領先的電子商務網站阿里巴巴國際站貿易平臺，這個平臺通過向海外買家推廣供應商的企業和產品，進而獲得貿易商機和訂單，是出口企業拓展國際貿易的首選網絡平臺。阿里巴巴國際站主要是國外客戶，阿里巴巴國際站的特點是為付費會員提供細致、周到、安全的第三方認證服務，最大限度地降低網絡貿易的風險。

全球速賣通，簡稱速賣通，速賣通是阿里巴巴旗下面向全球市場打造的在線交易平臺，被廣大賣家稱為國際版“淘寶”。阿里巴巴旗下的全球速賣通業務有B2B模式和B2C模式，但主要是B2C模式，是中國供貨商面向國外消費者交易的一種小額跨境電子商務。全球速賣通業務具有以下特點：進入門檻低，能滿足眾多小企業迅速做出口業務的愿望。阿里巴巴的速賣通平臺對賣家沒有企業組織形式與資金的限制，方便進入。交易流程簡單，買賣雙方的訂單生成、發貨、收貨、支付等，全在線上完成。雙方的操作模式，如同國內的淘寶操作，非常簡便。商品選擇品種多，價格低廉。速賣通平臺上的商品具有較強的價格競爭優勢，跟傳統國際貿易業務相比，具有無比強大的市場競爭優勢。

Amazon，簡稱亞馬遜，是美國最大的一家網絡電子商務公司，位于華盛頓州的西雅圖，是最早開始經營電子商務的公司之一，亞馬遜成立于1995年，一開始只經營網上書籍銷售業務，現在則擴及了范圍相當廣的其他產品，已成為全球商品品種最多的網上零售商。亞馬遜的特點是對賣家要求最高，對產品和品質都有保證，支持貨到付款的方式，要建立品牌，如果沒有品牌，最好不要去做Amazon。亞馬遜不賣仿品，一臺電腦只登錄同一個賬號，和買家溝通耐心、快速，基本不有太大的安全問題。

eBay，是一個管理可讓全球民眾上網買賣物品的線上拍賣及購物網站。eBay于1995年9月4日由Pierre Omidyar以Auctionweb的名稱創立于加利福尼亞州圣荷西。人們可以在ebay上通過網絡出售商品。eBay是全球最大的C2C平臺，eBay對賣家的要求更嚴格，對產品質量要求較高，價格有優勢，能做到真正的物美價廉。eBay的特點是賣家通過兩種方式在該網站上銷售商品，一種是拍賣，一種是一口價。其中拍賣模式，是這個平臺的最大特色。一般賣家通過設定商品的起拍價以及在線時間開始拍賣，然后看下線時誰的競拍金額最高，最高者獲勝。eBay的另外一個特點是二手貨交易占較大比重。

Wish，于2013年成立，是一個新興的移動電商購物平臺，是一家移動的B2C跨境電商，其App上銷售的產品物美價廉，包括非品牌服裝、珠寶、手機、淋浴噴頭等，大部分產品都直接從中國發貨。Wish的母公司ContextLogic創立于2010年，創始人是滑鐵盧大學的兩名畢業生：前Google雇員Szulczewski和前Yahoo搜索與廣告產品的多年員工Danny Zhang。Wish低調、飛速的崛起可以說是科技、廣告和折扣策略完美應用的結果。與傳統購物網站不同的是，Wish一開始就十分注重智能手機的購物體驗，通過商品圖片給用戶提供視覺享受。同時，Wish的大幅折扣刺激了用戶的購買欲。作為一個電商新手，Wish完全沒有PC端購物平臺的設計經驗，這也使Wish能夠不帶任何思想包袱地開拓移動端市場。Wish平臺的特點是有更多的娛樂感，有更強的用戶黏性，呈現給用戶的商品大都是用戶關注的、喜歡的，每一個用戶看到的商品信息是不一樣的，同一用戶在不同時間看到的商品也不一樣。Wish不依附于其他購物網站，本身就能直接實現閉環的商品交易，在Wish平臺上，用戶在瀏覽到喜歡的商品圖片后，可以直接在站內實現購買。Wish淡化了品類瀏覽和搜索，去掉了促銷，專注于關聯推薦。Wish會隨時跟蹤用戶的瀏覽軌跡以及使用習慣，以了解用戶的偏好，進而再推薦相應的商品給用戶。

敦煌網，于2004年創立，是全球領先的在線外貿交易平臺。敦煌網是一個聚集中國眾多中小供應商產品的網上B2B平臺，為國外眾多的中小采購商有效提供采購服務的全天候國際網上批發交易平臺。敦煌網是國內首個為中小企業提供B2B網上交易的網站。敦煌網的特點是在交易成功的基礎上、根據不同行業的特點，向海外買家收取不同比例的服務費傭金，一般在交易額的7%左右，而一般傳統的B2B電子商務網站普遍是向國內賣家收取會員費。敦煌網提供誠信擔保的機制，還能實現7～14天的國際貿易周期，是一個小制造商、貿易商與零售賣家之間的對接。另一方面，敦煌網針對一些已經接觸過電子商務、有貨源、但是技能跟不上的用戶，推出了外貿管家服務。定期會與工廠見面，將客戶的反饋，客戶對商品的樣式、質量的反饋以及要怎么樣推廣這些產品與企業及時交流，以保證企業的交易成功率。

4 企業選擇跨境電商平臺考慮的因素

不同的跨境電商平臺有不同的特點和運營規則，企業在開展跨境電子商務時，首先要考慮自己經營的產品、所處的市場、當前的行業、客戶群體。其次要考慮跨境電商平臺的各自特點，企業在挑選平臺時，要看清自己，找準位置。而且同樣的產品、同一品牌，不可能在所有平臺上都能做得很好。在某個平臺上做得好的，不一定在其他平臺上也可以做好。有的平臺對賣家的要求較嚴格，有的平臺對產品質量的要求較高，有的平臺要有品牌才行。例如Amazon，它以產品為驅動，如果你沒有品牌，最好不要去做Amazon。eBay對賣家的要求較嚴格，即產品的質量要好，價格也要有優勢。速賣通以“價格為王”，賣家一定要價格低才能有優勢。另一方面，不同的區域要選擇不同的平臺。最后要了解平臺的規則，平臺的規則隨時在發生變化，搞懂了規則之后，才能知道哪些規則是要遵守的，哪些流程是必須要做的，這樣企業才能通過跨境電商平臺更好地開展國際貿易。

主要參考文獻

[1]呂雪晴，周梅華.我國跨境電商平臺發展存在的問題與路徑[J].經濟縱橫，2016（3）.