海洋工程發展前景精選(九篇)

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第1篇：海洋工程發展前景范文

[關鍵詞] 資源環境約束 海洋經濟 海洋產業結構優化

[中圖分類號] F127 [文獻標識碼] A [文章編號] 1004-6623（2015）03-0109-04

[基金項目] 2014年山東省軟科學項目（2014RKE29028）；2014年度中國海洋發展研究會項目（CAMAQN201402）；2014年度青島市社科規劃項目（QDSKL140412）；中國海洋大學文科培育類專項項目（201415032）

[作者簡介] 黃盛（1976 ― ），山東青島人，中國海洋大學社科部教師，副教授，博士，研究方向：海洋產業經濟。

我國管轄海域面積廣闊，擁有各類豐富的海洋資源，加快發展海洋產業，對于“一帶一路”規劃的實施和保持國民經濟持續健康發展，進而實現中華民族的偉大復興具有重要意義。

一、我國海洋經濟發展面臨的問題

隨著改革開放的進行，我國海洋經濟發展速度，遠高于同期國民經濟的發展速度。2003年我國海洋產業總產值為10077.71億元，第一次突破了萬億元大關，為當年國民生產總值的3.8%。到2008年我國全國海洋生產總值為29662億元，占當年國民生產總值的9.87%。但2008年以來，發展速度有所放緩。2014年我國海洋生產總值為59936億元，僅比上年增長7.7%，占國內生產總值的比重已降為9.4%。

我國海洋經濟增速下滑，一方面是受到了國民經濟整體發展速度下降的影響，各類海洋資源的需求增速出現下降，導致海洋交通運輸、海洋油氣、海洋船舶等海洋產業的發展速度下滑，對海洋經濟的發展構成了壓力。另一方面，我國海洋經濟發展，屬于粗放型增長，大部分沿海地區出現了海洋資源過度開發，海洋環境惡化等問題，反而延緩了海洋產業的發展。

隨著我國經濟出現新常態，海洋經濟發展出現適當減速有其合理的一面。但目前海洋經濟發展已經慢于國民經濟的整體發展速度，與我國大多新興產業的狀況不符。因此，需要不斷優化海洋產業結構，推動海洋經濟持續健康發展。

海洋產業結構是指構成海洋經濟的各產業部門之間的數量比例關系及其聯系方式。不同的海洋產業對資源環境的依賴和影響存在明顯差異，海洋產業結構是資源的轉換器，海洋產業結構的狀態決定海洋資源的利用效率，影響海洋生態環境，關系著海洋經濟的進一步發展。本文以青島為范本，研究在資源環境對海洋產業發展構成現實或潛在約束的情況下，通過海洋產業結構的優化，逐漸實現海洋經濟發展與資源環境的協調，促進海洋經濟的可持續發展。

二、區域海洋經濟發展面臨的資源環境約束

青島的海洋經濟較為發達，除了海洋漁業、海洋交通運輸、濱海旅游等海洋傳統產業外，海洋生物醫藥、海洋工程裝備制造等海洋新興產業也在蓬勃發展。2014年青島海洋生產總值達到1715.1億元，占當年地區生產總值比重為19.7%，所占比重遠高于全國平均水平，同時也對海洋資源環境造成了較大的壓力，部分海洋產業發展已經直接或潛在地受到了海洋資源環境的約束。

（一）部分海洋資源過度開發

以海洋漁業為例，由于過度捕撈，青島近海的漁業資源日漸枯竭，近海海域、灘涂等資源的開發已經超過了合理的強度，各類病害日益嚴重，對養殖海域環境和生態產生直接破壞。青島海洋漁業近年來產值出現了負增長。

（二）近岸海水質量有所下降

青島市近岸海域海水環境質量狀況總體良好，但海水質量有所下降。根據青島市海洋環境質量公報，2005年一類和二類水質等清潔和較清潔海域面積占青島市近岸海域面積的97.4%，而2013年這一數據降為96.5%；2005年青島海域四類和劣四類水質等中度污染和嚴重污染海域面積所占比例為0.9%，而2013年其所占比例接近2%。目前青島污染較重的海域主要分布在膠州灣北部和丁字灣，污染物主要為無機氮、活性磷酸鹽和石油類。海水質量的不斷下降已經影響了海水增養殖業、濱海旅游業、海水綜合利用業等產業。

（三）海洋災害頻發

以滸苔為例，從2008年夏季開始，滸苔在青島周邊海域不斷泛濫。根據2013年青島海洋環境質量公報，2013年青島市管轄海域滸苔的最大分布面積為8947平方公里，最大覆蓋面積為130平方公里。大面積分布的滸苔遮蔽了陽光，影響海底藻類的生長，而且研究表明滸苔分泌的化學物可能對其它海洋生物產生負面影響。滸苔的爆發會影響海水浴場的運營，干擾海水休閑運動，造成海水污染。

（四）近岸空間資源不足

目前我國大部分海洋產業屬于近岸產業，海洋交通運輸業、海洋可再生能源業、海洋工程裝備業、海洋船舶制造業、海水養殖業、海洋鹽業、濱海旅游業等產業之間存在著發展空間的重疊和沖突。例如，港口航道的建設占用了海面，會減少海水養殖的面積。這樣有限的近岸空間會在各產業間輪替，出現近岸空間資源不足。而且隨著海洋生態文明的建設，海洋功能區劃的實施，海洋產業的發展空間受到限制。

目前青島市的海洋漁業、海洋鹽業和濱海旅游業等產業發展已經受到了海洋資源環境的直接約束。海洋交通運輸業、臨海工業、海洋工程建筑業、海洋可再生能源業等產業易與其它產業在發展空間上產生沖突，面臨著資源環境潛在的約束。

三、區域海洋產業結構的優化方向

區域海洋產業結構的優化，可以改變海洋資源開發結構，進而改善海洋生態環境，使海洋經濟系統和生態環境系統整體功能發揮最佳效應。海洋產業結構的優化，一方面要選擇重點產業進行培育，主要是明確海洋主導產業和需要重點發展的海洋新興產業，避免潛在的資源環境約束變為現實約束。另一方面，對于已經受到資源環境限制的海洋產業則要通過優化其內部結構緩解約束，促進海洋產業的發展。

（一）發展海洋主導產業和海洋新興產業

發展海洋主導產業和具有優勢的海洋新興產業，可以在近岸空間資源有限的情況下應對潛在的資源環境約束，促進海洋經濟的發展。

1. 明確海洋主導產業

海洋主導產業是指自身發展速度較快、對海洋經濟發展貢獻大，在整個海洋產業體系中起到主導作用的產業。海洋主導產業的發展能夠引領整個海洋產業體系的發展方向。確立并優先發展海洋主導產業是區域海洋產業結構優化的重要環節。數據顯示，2005年青島的海洋經濟主要依靠濱海旅游業、海洋漁業、海洋交通運輸業、鹽業及鹽化工等產業支撐，四項產業的產值合計占青島海洋生產總值的83.2%。應該說，之前青島海洋主導產業的作用突出，海洋經濟的特色鮮明。但由于海洋資源環境的約束，近年來青島的海洋漁業、濱海旅游業等傳統優勢產業的產值比重出現了較大幅度的下滑，其中海洋漁業的產值甚至出現了負增長，已無法發揮海洋主導產業的作用。因此，需要培育新的海洋主導產業。

海洋主導產業的特征是：已經具備一定的生產規模，在區域海洋經濟中占有一定比重；面臨著較高的市場需求，能夠實現較快的增長，并且能夠帶動其它關聯產業的發展；按照海洋生態文明建設的要求，海洋主導產業應該是資源消耗少、環境污染小的友好性產業，能夠有效緩解海洋資源開發對海洋生態環境造成的壓力。根據計算，濱海旅游業、海洋交通運輸業、海洋生物醫藥不僅對地區海洋經濟發展的貢獻較大，而且區位熵大于1，是區域內具有競爭力的海洋產業。此外，青島的海洋工程裝備等產業發展較快，青島的海西灣近年來集聚了武船重工、北船重工等多家大型船舶制造與海洋工程企業，海洋工程裝備制造業、涉海產品及材料制造業等產業高速發展。因此，結合青島海洋經濟的具體情況，青島可以將海洋生物醫藥業、海洋交通運輸業以及正在迅速發展的海洋工程裝備制造業作為海洋主導產業進行培育。

2. 發展海洋新興產業

海洋新興產業是相對海洋傳統產業而言，科技含量較高，對海洋生態環境壓力較小的海洋產業。我國的海洋新興產業主要包括海洋生物醫藥業、深海油氣業、海水利用業、海洋電力業、海洋工程裝備制造業和海洋工程建筑業等產業。海洋新興產業的發展，可以推動海洋產業結構的優化和升級，減輕海洋資源環境對海洋經濟發展的約束。青島擁有中國海洋大學、中科院海洋研究所等多所海洋科研機構，是我國海洋科技成果的重要來源地，也是海洋科技成果轉化的重要基地，發展海洋新興產業具有一定的優勢。

根據計算，目前我國具有較好發展前景的海洋新興產業是海洋工程建筑業和海洋生物醫藥業。結合青島的海洋產業發展基礎、海洋科技力量和海洋資源狀況，青島市應重點發展海洋生物醫藥、海洋工程裝備等海洋新興產業。

（二）優化海洋漁業等產業的內部結構，應對資源環境約束

對于海水養殖業，可以通過提高單位面積的養殖效益，提高養殖總產值。在穩步發展海參、對蝦等優勢品種基礎上，積極探索星川斑鰈、斑點鱒鮭等高附加值品種的育苗和養殖。對于海洋捕撈業，通過各種措施來限定和壓縮近海捕撈量，保護近海漁業資源。同時要通過引進大型漁業公司，加快遠洋漁船的建設，發展遠洋捕撈業。對于海洋鹽業，要改變單一的以加碘精制食鹽為主的食用鹽產品結構，生產海藻碘鹽等中高檔食用鹽以滿足消費者的不同需求，同時可以增加公路化雪、畜牧、水處理、洗浴用鹽等其它用鹽的生產。對于濱海旅游業，在海洋環境有待改善的情況下，可以擴大海濱旅游和海濱度假產品的比重，減少海上旅游產品的比重。

綜上所述，面對近岸空間資源缺乏等潛在的和實際的資源環境約束，青島可以優先發展海洋生物醫藥業、海洋工程裝備制造業以及海洋交通運輸業等產業，這些產業既有廣闊的發展空間，對海洋經濟發展影響較大，同時可以優化傳統海洋產業的內部結構。

四、促進區域海洋產業結構優化的措施

（一）完善海洋產業資金投入機制

應制定海洋產業發展目錄，鼓勵社會資本參與相關海洋產業的發展。充分發揮市場在資源配置方面的決定性作用，通過直接融資和間接融資，支持海洋開發企業特別是海洋高新技術企業引入社會資本以及國際資金。政府對于重點培育的海洋新興產業和海洋主導產業的企業可以實行資金傾斜，重點支持技術攻關及重大海洋科研項目。

（二）推動海洋科技成果產業化

首先，建立海洋科技成果產業化激勵機制。要根據海洋科技成果的特點，推進海洋科技成果產業化激勵機制的建設，為海洋成果產業化提供基本動力。對于科研機構，為調動科研人員的產業化積極性，應明確政府資助的科研項目成果產業化收益的利益分配，將部分產業化收益分配給科研人員以及為科技成果產業化做出重要貢獻的人員。同時科研機構應改革績效考核機制，將科研成果產業化列為績效考核的重要組成部分。對于企業而言，在海洋科技成果產業化過程中，政府可以通過專項補貼、稅收減免和貸款優惠等方式給予必要的支持。

其次，完善海洋科技成果價值評估機制。合理的準確的海洋科技成果價值評估，對科研院所和企業的合作非常重要。在傳統的收益法的基礎上，結合我國的實際情況，在方法上可以進行海洋科技成果產業化價值的績效評估，評估某項海洋科技成果的價值實現能力，預測其價值投入的回報率，依靠社會經濟環境確定海洋科技成果的價值。在進行評估時，可以通過政府部門、相關專家以及企業共同完成海洋科技成果的績效評價指標體系的建設。

最后，構建海洋科技成果產業化中介平臺。除了各類的海洋科技成果推介會外，還可以建立海洋科技中介平臺體系。政府可以建立國家海洋科技成果推廣（轉移）中心，對海洋科技成果和人才數據進行登記，供企業查詢，以促進海洋科技成果產業化。海洋科技機構和涉海企業組成產業技術創新聯盟，通過該聯盟，科研機構與企業可以進行直接交流。在科研院所內部可以建設海洋科技成果轉化平臺。

（三）優化海洋新興產業發展的外部環境

海洋新興產業規模較小，發展風險較大，需要具備良好的外部環境。首先，進行市場需求的培育。部分海洋新興產業正處于產業初創階段，無法獲得規模經濟效應，生產成本較高，導致市場需求不足。政府可以采取示范工程建設、政府采購等措施，擴大海洋新興產業的有效需求，增強其市場發展前景，促使這些海洋新興產業進入產業成長階段。其次，政府可以設立海洋科技產業園區，對海洋新興產業項目在人才、用地、稅收、貸款等方面進行優惠扶持。通過海洋科技產業園區的建設，促使大量海洋科研機構、涉海企業和中介服務機構在地理上的集中，不僅可以充分發揮地區海洋科技機構和海洋研發人才的優勢，而且能夠促進海洋產業的集聚發展，壯大產業規模，形成產業集群。最后，采取有效措施治理陸源污染。海洋環境的好轉，除了要優化海洋產業結構，減輕海洋來源污染外，還需要政府采取措施對于陸源污染進行有效治理，減少其對海洋產業發展的影響。

[參考文獻]

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第2篇：海洋工程發展前景范文

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第3篇：海洋工程發展前景范文

一、浙江海洋產業發展態勢

（一）海洋產業總產值呈上升趨勢，三產結構日趨合理

經過長期努力，浙江省在開發利用海洋、發展海洋經濟方面取得了巨大成就，海洋經濟逐步成為國民經濟的新增長點，特別是21世紀以來，海洋經濟增速顯著。1997年，浙江海洋產業總值為313.58億元，而到2010年，浙江海洋產業總產值已達到3883.5億元，海洋產業總產值年均增長率在20%以上。

2010年海洋產業產值占浙江省GDP的14%。據1997-2010年資料分析，1997年浙江海洋產業第一產業比重為83.27%，第一產業比重占絕對優勢。但是隨著浙江海洋經濟的進一步發展，第一產業比重呈下降趨勢，2010年第一產業比重僅為7.38%。第二產業與第三產業均呈現上升趨勢，但是第二產業呈現了先快速上升后有所下降的趨勢，2003年第二產業比重已達到54.1%，到2010年比重為45.4%。第三產業呈逐年上升趨勢，2010年第三產業所占的比重為47.2%，成為目前三產中所占比重最大的產業。可見浙江海洋產業結構日趨合理。

（二）海洋產業門類較為齊全，三大主體產業發生變化

浙江省海岸線全長2660.71公里，海洋資源類型豐富，為各類海洋產業的形成和發展提供了有利的資源條件。目前浙江省海洋產業已形成以濱海旅游業、海洋交通運輸業、海洋船舶業、海洋電力業、海洋工程、海洋漁業、海洋生物醫藥業等海洋主要產業為基礎的門類較齊全的產業體系。而在各種海洋產業中，海洋漁業（包括海洋捕撈、海水養殖和水產品加工）逐漸減少其在浙江海洋產業中的比重，從2000年的56.6%降至2010年的8.5%，逐漸失去四大支柱產業的地位。海洋旅游業、海洋電力業、海水利用業、海洋生物醫藥業呈現快速發展，2010年海洋交通運輸業總產值約為870億元，與海洋船舶業、濱海旅游業分列前三，其總產值分別約為841.3億元和720億元，而前三大海洋產業總產值約占全部浙江海洋產業總產值的62.6%。因此，傳統三大主體海洋產業即海洋捕撈、海洋交通運輸和海洋旅游業逐漸被新的三大主體產業即海洋交通運輸業、海洋船舶業和海洋旅游業所取代。

（三）傳統海洋產業內部發展速度呈現差異化

傳統海洋產業包括海洋漁業、海洋鹽業、海洋運輸業、海洋船舶業。浙江漁業產量2000—2010年浙江海水產品產量均保持在400萬噸左右。海洋漁業發展總量上趨于穩定。海洋漁業在海洋產業中的地位進一步弱化，從2000年的第一位降至2010年的第七位。海洋鹽業在浙江海洋產業經濟中的比重非常低，總量上變化不大。而海洋運輸和海洋船舶業在近十年發展迅速。1999-2010年浙江省海洋運輸業、海洋船舶業產值年均增長率20%以上，2010年海洋船舶業產值是1999年的57倍，分列浙江海洋產業的前二位。傳統海洋產業中的海洋交通運輸業、海洋船舶業發展迅速，傳統海洋產業內部發展呈現差異化。

（四）新興海洋產業起步較晚、發展迅猛

浙江海洋電力、海水利用、海洋生物、海洋工程和海洋礦業這些新興產業是從2001年開始發展起來的，起步較晚，但是像海洋電力業、海水利用業、海洋生物醫藥這些產業發展迅速，短短10年時間，產業產值平均增長速度均達到30%以上。如浙江海水利用業從最初2001年0.34億元的產值，發展至2010年浙江海水利用業產值約為255億元，處于全國領先地位，居全國海洋地區首位，發展速度尤為迅猛。浙江海洋生物醫藥業生產逐步形成規模，呈現快速的發展態勢。從起步之初的產值僅為8.16億元，到2010年全年產值達到約150億元，僅次于山東省。

二、浙江省海洋產業發展中存在的問題

雖然浙江海洋經濟的發展前景非常樂觀，但對海洋資源開發利用不充分，重復建設問題較嚴重。浙江海洋經濟地位弱于山東、廣東省；浙江省主要區域海洋經濟發展還不平衡。

（一）浙江海洋經濟地位弱于廣東、山東省

浙江海洋經濟在這十年得到快速的發展，但是發展速度總體不如山東和廣東兩個海洋大省。2010年浙江海洋生產總值為3883.5億元，占浙江地區生產總值的14%，在全國11個沿海地區中位列第4，海洋經濟在浙江經濟發展中的地位日益重要。但是2010年廣東省海洋生產總值為8253.7億元，山東省海洋生產總值為7074.5億元，與廣東省、山東省仍有較大的差距。目前，浙江與其他海洋大省之間存在一定發展差距的主要原因是，海洋新興產業的起步較廣東、山東晚，科學技術水平需進一步提高。海洋經濟中海洋科技的貢獻率依然較低。在傳統海洋產業如海洋漁業中，存在著漁船升級改造等問題，需要提高其產業化水平。港口和海上運輸綜合管理水平還有待加強，寧波—舟山港一體化進程仍需加快等。

（二）浙江海洋產業總體發展較快，但存在地區間的不平衡

浙江近年來海洋產業的產值平均以每年20%以上的速度增長，總體發展較快。但是浙江海洋產業的發展還存在較大的不平衡。在地區產業結構中，從總體上看，寧波、舟山兩個地區海洋經濟發展較快，如2000年舟山海洋經濟占全省海洋經濟總值的比重為24.66%，而到2010年該比重上升到38.15%。嘉興和臺州兩個地區海洋經濟的發展速度遠不如寧波、舟山，其海洋經濟產值反而在浙江海洋經濟總產值的比重有所下降。因此，浙江海洋產業的發展要注重一般地區與重點地區的協調發展。

（三）主導產業不夠明確

浙江目前的海洋產業門類齊全，但主導產業不夠明確。浙江海洋產業經歷傳統海洋產業發展階段、傳統向現代海洋經濟過渡階段、現代海洋經濟階段以及海洋知識經濟階段。海洋高新技術將全面進入海洋開發中，人類對海洋的利用真正進入海洋知識經濟階段。缺少對浙江沿海產業中哪些已有產業要逐步淘汰，哪些已有產業要限制發展，哪些已有產業要優化升級，哪些新產業要培育和發展的認識。與海洋漁業、濱海砂礦業、海洋鹽業等海洋產業相比，浙江海洋交通運輸業和海洋旅游業比較發達，在海洋產業總產值中占有較高的比重，且屬于第三產業，具有較高的后向產業帶動作用，適合作為浙江海洋產業發展的主導產業之一。一些新興的海洋產業如海洋醫藥業、海洋工程業、海水電力業等，隨著海洋高新技術的突破與應用，也必將成為浙江新興主導產業。

三、浙江海洋產業演進分析

從國內外海洋經濟的發展態勢以及考慮浙江省自身具體的海洋經濟發展情況，浙江海洋產業演進呈現出以下規律性演進特點：

（一）海洋交通運輸業、海洋船舶業、海洋旅游業和海洋電力業構成浙江海洋經濟發展的四大支柱產業

目前在浙江海洋產業中，海洋交通運輸業的產值居首位，其次為海洋船舶業、海洋旅游業和海洋電力業、海洋工程業和海洋漁業等。結合浙江旅游資源豐富以及優良的海岸線資源，已形成四大浙江海洋支柱產業，即海洋交通運輸業、海洋船舶業、海洋旅游業和海洋電力業。在浙江海洋經濟示范區、舟山群島新區、保稅港區設立的背景下，海洋交通運輸業、海洋船舶業、海洋旅游業必將成為浙江海洋經濟的支柱與主導產業。

（二）一、三、二次產業結構順序正在向三、二、一次產業結構順序發展

浙江海洋產業的一、二、三次產業結構順序正在向三、二、一次海洋產業結構順序發展。1997年浙江三次產業結構之比為84.7：0.9：14.4，第一產業占據絕對的比重，到2010年浙江三次海洋產業結構之比為7.4：45.4：47.2，第二、第三產業發展迅速，呈現出三、二、一的產業結構順序。浙江海洋經濟發展中出現的海洋產業的演化過程，也反映出當代海洋經濟發展變化的趨勢。浙江海洋第一產業主要是海洋漁業，到2004年為止都是浙江省第一大海洋產業，但其在浙江海洋經濟總值中的比重下降， 2005年被海洋旅游業取代，目前僅位列第七大海洋產業的位置；而浙江海洋第二產業包括海洋船舶業、海洋電力業和海洋礦業等，這些產業迅速發展，已在海洋經濟中起越來越重要的作用。但同時，海洋第三產業的海洋旅游業、海洋運輸業和海洋服務業等也進一步發展起來，并且在海洋經濟產值中的比重已上升到第一位。因此，三、二、一的海洋產業結構基本上反映出浙江乃至全國和世界其他發達國家海洋經濟發展的規律。

（三）形成不同地位的海洋產業群

根據2000—2010年浙江主要海洋產業產值，考慮到海洋產業之間的相互連帶的關系，必然產生數據之間存在相關關系。運用SPSS軟件采用多變量統計分析方法對數據進行處理。

第4篇：海洋工程發展前景范文

今日投資個股安全診斷：

事件：

2010年中報，公司實現營業收入29.69億元，同比下降27.19％，實現營業利潤3.14億元，同比下降17.20％；實現歸屬上市公司股東凈利潤3億元，同比下降40.41％，其中扣除非經常性損益后的凈利潤為2.54億元，同比下降13.94％，實現每股收益0.05元。

評論：

上半年業績基本符合預期

2010年半年報，公司上半年營業收入29.169億元，同比下降27.18％，歸屬于母公司的凈利潤3.00億元，同比降低40.48％，完全攤薄每股收益0.05元；單季度看，2010年二季度公司營業收入15.22億元，歸屬于母公司的凈利潤2.08億元。

公司業績基本符合我們此前預期，收入下降主要由于冶金設備同比下降幅度較大，我們預計全年冶金業務同比下降35％左右。此外公司產品均生產周期長，上半年多處于投料階段，收入確認集中在下半年，我們預計公司三、四季度業績環比增長明顯。

產品結構優化帶動毛利率上升

產品結構優化帶動毛利率上升。公司產品毛利率受原材料價格、產品結構等多因素影響，上半年重型壓力容器和大型鑄鍛件毛利率有所上升，其他業務略有下降，由于重型壓力容器和大型鑄鍛件占收入比重較大，且毛利率較高的核電設備上升較快，公司整體毛利率為32.14％。同比上升3.12％，隨著毛利率較高的核電設備占比迅速擴大，我們預計公司毛利率仍將維持上升趨勢。受銷售收入下降影響，公司管理費用率從去年同期的9.59％上升至今年的14.24％。

核電裝備開始了“核裂變”的速度增長

上半年公司核電實現收入3.18億元，同比增長180。％，核電進入放量階段，收入占比提高到10.72％，利潤占比提高到11.55％，目前公司核電在手訂單飽滿，我們預計有74億，其中成套設備類訂單較多，預計最晚排產到2016年，公司計劃全年核電新接訂單32億元，我們預計下半年會陸續有新的核電訂單公布。

核電是全球公認的清潔能源之一。2009年我國核電裝機容量達到910萬千瓦，占比約2％，遠低于歐美日韓等國家水平。在大力發展新能源政策的推動下，中國開始了核電大開發，最新調整的規劃目標是到2011年裝機容量達到1200萬千瓦。在此拉動下，我國核電裝備需求呈現爆發式增長。公司是國內核電裝備當之無愧的龍頭，生產了90％以上的國產核電鍛件和80％以上的國產核反應堆壓力容器。截至2009年年底公司目前在手訂單37.39億元，已排產至2014年。公司上半年核能設備實現收入3.18億元，同比增長近17倍，公司的核電裝備已經開始核裂變式的爆發性增長。

大型鑄鍛件　重型壓力容器業務增長平穩

公司上半年大型鑄鍛件實現收入8.5億元，

較去年同期增長10.20％。而重型壓力容器業務實現收入8.1億元，同比增長7.4％。重型壓力容器、大型鑄鍛件的毛利率也出現了提升，上半年分別提升了7.24、8.46個百分點。其中大型鑄鍛件的毛利率達到46.9％，為公司產品中最高。公司是我國主要的大型鑄鍛件提供商，大型鑄鍛件的生產能力和單件規模目前在國際上排名第二，未來隨著下游清潔能源設備的發展，大型鑄鍛件業務也將迎來快速增長。

新產品層出不窮　發展前景樂觀

公司在半年報中提及，未來在冶金設備方面，努力實現從單機制造向設備的系統成套和工程總承包轉變，并大力開拓海外市場，核能設備方面，從核島單機設備制造商向提供核島一回路成套設備供應商轉變，并積極推進海水淡化系統、城市垃圾處理系統、大型海洋工程、海洋風電、臥式輥磨系統、隧道掘進機系統等新產品的開發，我們看好公司的技術優勢和長期發展前景。

盈利預測和投資建議

第5篇：海洋工程發展前景范文

【關鍵詞】labview;海底絞車;數據采集;發展現狀;前景

水下無人絞車是在20世紀80年代末逐漸發展起來的一項海洋工程實用技術，它涉及浮體水中姿態控制技術，纜繩布放回收技術，高性能比電池技術，大深度結構抗壓強度技術，低功耗且可靠長時間工作自主控制技術，直流電機傳動技術，不同材料的防腐蝕技術等，是一項復雜的機電控制一體化產品。隨著海洋資源開發的不斷升溫，水下無人值守絞車作為一種關鍵且實用的海底勘測設備而被逐漸重視起來。日本NKG OCEAM公司的ASE系列無人水下絞車，美國InterOcean System公司的VPS系列水下絞車以及全球海洋公司的水下絞車目前都已經形成商品在進行公開銷售。現在隨著我國海下資源的不斷豐富，海下勘探開發裝備的設計制造也已經進入了一個快速發展的時期，同事海下裝備國產化進程在不斷加快步伐，其中關鍵裝備以及水下裝備的研發顯得尤其迫切和必要。

一、無人值守海底絞車簡介

以浮球式絞車（如圖1所示）為例簡單介紹海底絞車的功能與意義，此類絞車其優點是結構比較簡單，操作簡捷，而且成本較低。搭配一些水下傳感器，控制器，驅動電機等配件能夠比較簡捷地完成水下勘測，水下數據參數的采集等工作。

圖1

其工作原理如圖2所示：首先將絞車和抓地器一起潛入海水中一定深度，到達我們預定位置后，開始控制絞車放纜，將搭載了信號接收（發射）裝置的浮球釋放，通過傳感器采集所需數據參數，再經過浮球上的信號裝置發射給陸地，陸地上的信號也可以通過浮球發射到絞車中的控制系統來指導絞車的下一步工作。

二、無人值守水下絞車發展現狀

目前在海洋監測領域，可靠實用的水下絞車裝置不僅能使檢測平臺從陸地轉到深水中，遠離漁網或臺風海浪的損害，而且及時準確地將海底測量數據，信息通過升降浮標發送到岸站實驗室，為了維護海洋權益，開發海洋資源以及加強國防建設等活動提供及時有效的決策依據。就目前的發展現狀看，在國內還是十分具有市場前景和實用價值的，因為國內還沒有系統的專門從事水下設備研究的機構，海底絞車的研發具有很大的發展前途，在科研方面如監測海水溫度、鹽度等方面能提供很大的幫助，在軍事方面，在海底水下偵查，監視的活動中也很有實用價值，在工業方面，在陸地資源日益緊缺，海洋資源開發需求日益迫切的背景下，待不久的將來，海底石油開采，海底礦產資源開發技術逐漸成熟后，水下絞車在完成各項工作的過程中必將擔任不可替代的重要角色，所以海底絞車機械系統的設計是非常有學術價值和實用價值的，對以后的海下各種研究活動的開展意義都是很重大的。

圖2

三、海底絞車的發展動態和趨勢

1.海底絞車結構向自動化、可遠程控制化、高精度化方向發展。目前我國用于潛水器調運系統，海洋調查水紋絞車，海洋平臺起重機等重要度較高的高性能、高可靠性海洋絞車還較多的依賴進口。所以海底絞車向自動化、可遠程控制化方向發展是必然的趨勢。

2.海底絞車搭載水下機器人潛入深海進行海洋環境勘測，是目前國外已經比較成熟的技術，海底絞車通過陸地上的遠程控制信號完成對水下機器人的收放工作，陸地上通過衛星信號控制水下機器人在海底的動作，完成對海底環境需要的參數采集。

3.海底絞車搭配相應的水下傳感器，浮球式信號發射器，直接潛入海底一定深度，在復雜的海下環境中采集到需要的海下環境的參數，通過信號發射器反饋給陸地。

4.海底絞車在水下無人值守式的平臺的搭建中也擔任著不可代替的重要角色，海底絞車經常需要在水下連續長時間工作，因此其良好的密封性，抗腐蝕性，以及較強的抗壓能力都是它的發展方向

四、基于LABVIEW海底絞車優勢

1.LabVIEW軟件

LabVIEW是一種程序開發環境，由美國國家儀器（NI）公司研制開發，類似于C和BASIC開發環境，但是LabVIEW與其他計算機語言的顯著區別是：其他計算機語言都是采用基于文本的語言產生代碼，而LabVIEW使用的是圖形化編輯語言G編寫程序，產生的程序是框圖的形式。LabVIEW軟件是NI設計平臺的核心，也是開發測量或控制系統的理想選擇。LabVIEW開發環境集成了工程師和科學家快速構建各種應用所需的所有工具，旨在幫助工程師和科學家解決問題、提高生產力和不斷創新。相對于傳統開發環境（VB，VC++，C等），開發海底絞車監控系統開發周期長、運行速度慢、調試和維護困難，以及難以實現系統冗余等缺點，采用LabVieW作為編程語言，它高效靈活，開發周期短，運行速度快。而且LabVieW是圖形化語言，調試維護相對容易，界面直觀、友好，得到很多軟件開發人員的青睞。

2.基于LabVIEW數據采集

海底數據采集是一件耗時耗力的工作，需要人工現場監控設備運行情況，收集與分析數據，采用labview結合相關的遠程控制軟件數據采集軟件及網絡設備，構建了基于Labview 的遠程數據采集系統，以實現無人值守的遠程數據采集，解決遠程的數據采集任務。

3.優勢

此類設計是根據實際要求而開發的基于LabVieW圖形化編程語言的水下監控采集系統，擁有很好的可維護性、可讀性和穩定性，具有很強的實用價值。系統構建于工業以太網的基礎上，使可擴展性和兼容性得到很大程度的提高。實踐證明運行可靠、操作簡單、性能穩定，大大提高了水下絞車水平。

五、總結

海底絞車是十分具有發展前景的，陸地資源日益匱乏，向海洋方面發展是必然趨勢;雖然我國的海下的資源勘測技術以及其他海洋方面的科學技術水平處于發展階段，離發達國家還有一定距離，但我相信在大家的關注下，一定會迎頭趕上，達到世界的先進水平。海底絞車可以搭配許多水下工作的設備，完成像水下勘測、信息采集等任務，它在水下很多領域都應用的很多。

參考文獻

[1]屠月芬，沈開基.微電腦絞車牽引長度變送器[J].電子技術，1992（03）.

[2]馬曉軍.基于LabVIEW 船舶柴油機遠程故障診斷系統研究[D].江蘇科技大學，2007.

第6篇：海洋工程發展前景范文

超導電纜蓄勢騰飛

“掘金”特種電纜

今日股價，17.02元

今日投資個股安全診斷星級：

公司是專業生產500KV及以下電線電纜、電纜材料、超導導體材料以及變壓器、開關柜等電氣產品的國有大型企業，擁有國家級企業技術中心和博士后科研工作站。相繼入選中國企業500強、中國制造業500強、中國機械工業100強和江蘇省企業100強。公司建立了遍及全國的銷售服務網絡，產品配套首都機場、國家體育館、國家大劇院、中央電視臺新大樓、三峽工程、青藏鐵路、寶鋼集團以及南美、中東、東南亞等國內外重大建設項目。公司是國內電纜產品最齊全的公司之一，產品覆蓋裸導體、電氣裝備用電纜、電力電纜、通信電纜等四大類別。

受益于智能電網建設

7月3日有消息稱，國家電網公司和中國電信集團公司2日在京簽署戰略合作框架協議，雙方將在電網和通信領域開展合作，以共建電力光纖到戶工程為著力點，合作推動堅強智能電網建設。根據協議，雙方將在六方面加強合作：一是在基礎設施領域實現資源互補，共同推進光纖到戶建設；二是共同推進市場資源合作，開展光纖接入、寬帶業務、融合業務、行業應用等綜合信息服務，三是加強應急信息的共享合作，在提供應急電源和應急通信支撐方面相互給予優先保障，四是共同開展智能電網相關通信技術的研究和應用推廣；五是中國電信協助國家電網在堅強智能電網建設中提升管理水平，提高溝通效率，降低通信成本；六是相互提供服務，降低建設和運營成本。

雙方認為，此次戰略合作的意義是，可以實現資源優勢互補，促進信息化與工業化融合，推動堅強智能電網建設。雙方以降本增效為目標，互為對方提供有競爭優勢的產品和服務，實現合作共贏。

國家電網已經進行了智能電網的總體規劃，其計劃到2020年建成完善的堅強智能電力網絡。光纖到戶作為其用電環節電力網絡建設的主要內容，其主要職責即進行用戶側數據搜集及交互，以實現對全網電能進行合理調配進而達到智能控制的目的。由于短期內智能電表回傳數據流量有限，因此，電力部門希望嘗試開展寬帶上網業務等融合業務以利于冗余帶寬，實現網絡價值最大化。但總的來說，從目前來看，國家電網進行光纖到戶建設的主要目的仍然是作為其智能電網建設的一部分來進行的。

公司是我國電線電纜行業的龍頭企業。近期總理在政府工作報告中提出，重點抓好智能電網的建設，電網的改造對于電纜生產商來說受益匪淺。相對其它電纜制造企業來說，公司的產品競爭優勢明顯，主要體現在公司在核能研究方面的開發潛力未被挖掘。目前多個國家正在聯合研究核聚變發電項目、超導電纜是這個項目的重要配件，而公司則參與了超導電纜的試制，后期業績受益的可能性較大。

超導電纜技術完備

超導電纜采用液氮制造低溫環境降低導體的電阻，減少了輸電損耗(僅為傳統電纜的50％)，相同橫截面可能傳輸更大電流，長期發展前景廣闊。但是相當于傳統電纜10倍的制造成本決定了超導電纜替代傳統產品是一個循序漸進的過程。超導電纜主要可應用于發電和電網兩個領域。發電端來看，多國聯合開發的核聚變發電項目(又稱人造太陽)可望從中國采購約10億元人民幣的超導電纜。

公司自2007年開始ITER用超導電纜加工技術和生產裝備研究，先后完成了設備選型，確定了技術方案，并掌握了超導電纜全部關鍵技術，研制成果已經通過了有關部門主持的技術評審，對公司未來的業績影響重大。

據業內人士分析，超導電纜業務不久將開始貢獻盈利。公司的超導電纜是和中國科學院、中國科技部聯合開發，2009年先后通過了科技部、中科院和國外專家組織的工藝和成本認證，已具備批量生產的條件。目前公司正在落實批量加工訂單，預計2010年將開始貢獻盈利，若未來“人造太陽”在中國采購，公司獲得訂單的可能性最大，貢獻的收入值得期待。

“掘金”特種電纜

一年前寶勝股份成功研制出超導電纜，公司此次又擬定向增發募資8.5億元，投向新能源等三大用途的特種電纜，其為投資者展示的盈利前景并不亞于超導電纜。

寶勝股份8月5日再融資預案，擬以14.24元／股為底價定增不超過6000萬股，募資不超過8.5億元，投向風電、核電與太陽能新能源用特種電纜項目。海洋工程、艦船及變頻器用特種電纜項目，鐵路及軌道交通機車車輛用特種電纜項目；及電線電纜研發檢測中心項目。

公司控股股東寶勝集團承諾認購不低于增發總數5％、不超過總數的10％。公司稱，風電、核電與太陽能新能源用特種電纜項目計劃總投資為2.71億元。公告預計項目建設周期為1年，建成后年新增營業收入80960萬元，凈利潤6138萬元，項目投資財務內部收益率(稅后)為26.62％，項目投資回收期(稅后)為4.96年，盈虧平衡點為58.53％。

海洋工程、艦船及變頻器用特種電纜項目計劃總投資4.79億元。公告預計項目建設周期為1年，項目建成后，年新增營業收入12.8億元，凈利潤9785萬元，項目投資財務內部收益率(稅后)為24.36％，項目投資回收期(稅后)為5.25年，盈虧平衡點為55.88％。

鐵路及軌道交通機車車輛用特種電纜項目計劃總投資1.8億元。公告預計項目建設周期為1年。項目建成后，年新增營業收入5.2億元，凈利潤3914萬元，項目投資財務內部收益率(稅后)為25.56％，項目投資回收期(稅后)為5.1年，盈虧平衡點為52.62％。

值得注意的是，上述三項投資投產后預估將年新增凈利1.98億元，超過寶勝股份2009年凈利潤1.05億元近1倍，而定向增發后總股本擴大最多也不到40％。

針對此次再融資的目的，寶勝股份稱，未來幾年，隨著鐵路、風電、核電、石化、冶金、鋼鐵、船舶、航天、通信等需要特種電纜的市場領域快速發展，以及環保、安全、節能和可再生等可持續發展觀念的深入貫徹，我國特種電纜行業正面臨良好的發展機遇。

第7篇：海洋工程發展前景范文

關鍵詞 船舶涂料；生產技術；銷售發展

中圖分類號U66 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）80-0046-02

近年來，隨著國內經濟的快速發展，以及國家開發海洋資源的政策支持，全球大宗貨物的運輸、海洋工程建設和海洋旅游產業開發對船舶的需求十分迫切，國內造船業如雨后春筍般快速崛起，造船業強勁發展的同時對于海洋環境保護工作提出了新的挑戰和更加苛刻的要求，特別是對于國內船舶涂料的生產和研發技術產生了無形的壓力。

當前國內的船舶制造業主要集中在珠三角、長三角地區、渤海灣，船舶涂料生產基地和市場也多集中在這些地方。然而面對國外的船舶涂料生產企業的競爭挑戰，以及自身技術革新意識的薄弱，船舶涂料的生產技術和銷售現狀并不樂觀。主要表現在：

第一，國外先進技術與國內落后科技之間的競爭沖突。雖然國內的船舶制造業的起步比較早，但是在技術革新方面的工作明顯做的不到位，特別是船舶涂料行業的發展受到國外知名企業的挑戰。入駐三大船舶制造基地的國外船舶涂料企業就占據當地市場份額的絕大部分（主要品牌是：國際、佐敦、海虹等），而國內企業在引進科學生產技術方面缺乏自覺主動意識，被動地為競爭對手提供免費的勞動力和低廉的生產原料，無法與其抗衡，從而降低了國內企業的品牌意識和競爭市場。特別是在船舶涂料發展的歷程中，國外企業自覺地拋棄傳統落后的生產技術，采用試驗效果良好的品種，以多功能、耐沖擊性高、硬度高、附著力強的船舶涂料壟斷國內市場，在船舶分段的制造過程中，配置有針對性的涂裝程序，因而形成品質保證的品牌船舶涂料。而國內的船舶涂料缺乏自主創新意識，生產工序始終停留在傳統單一的技術層面。

第二，船舶涂料生產技術高標準要求和產業制造過程的單一性之間的矛盾。由于船舶涂料屬于技術含量高、附加值高的特殊涂料，因而船舶涂料的制造企業在生產技術上必須做到不斷提升的自覺觀念，特別嚴格要求對船舶材料處理的技術，以及對海洋環境的質量標準的適應。但當前國內的船舶涂料企業只是單一地行使制造的功能，沒有實現涂裝過程的整體統一化，企業自身對于優化涂裝工藝的水平沒有得到切實地跟進，因此在內地的市場份額中并不具備過硬的競爭地位。船舶涂料企業必須將生產技術升級作為動力目標，努力調整企業的制造重心，以發展船舶涂料的防腐蝕性能和環保功效作為品牌技術提升的高度。

隨著現代企業的發展速度加快，國內船舶涂料企業應自覺地在生產技術上做出革新，加強涂料性能的研究，建立科學研發基地。同時企業應當加強對于技術人員的技能培養，自覺地將整個企業的發展水平與標準化的生產靠攏，有效地占據市場份額。為了提高國內船舶涂料企業的銷售業績，不斷地創造自身的品牌效應，企業應當逐步變革自身的銷售模式。

首先，自覺地樹立可持續發展的環保意識，明確科學合理的銷售理念。為了迎合建設資源節約、環境友好型社會的要求，船舶涂料企業應當努力開發健康安全環保品牌，杜絕船舶制造使用過程中潛在的安全隱患，以及給海洋環境造成的污染影響。從綠色生產、環保涂裝，到科學銷售，企業應當樹立與時展要求相適應的銷售理念。只有船舶涂料的質量得到質的飛躍，生產技術得到明顯的提升，才能穩定企業自身的發展，才能為長遠的銷售之路架設高品牌的橋梁。

其次，建立完善的銷售策略，由封閉式的銷售渠道轉換為開放式的銷售趨向。由于當前國內船舶涂料企業對自身的生產經營模式沒有做到及時的更新，因而銷售業績依然沒有達到傲人的水平，所面向的銷售對象依然停留在國內為數不多的船舶生產制造企業。船舶涂料企業應當針對不同地區的生產需要，建立完整的有針對性的銷售策略，打破封閉式的銷售渠道，走向開放式的發展方向。企業可以聯合國外的知名品牌，借鑒有效地技術，建立相互合作的高平臺，從中獲得技術和經驗的提升。

最后，開創船舶涂料企業的品牌意識，提升自身銷售地位。實質上國內船舶涂料企業在完善自身的生產銷售發展過程中，能自覺主動地緊跟時代的步伐，向其他企業學習。但是企業自身缺乏建立品牌觀念，打造精品意識，因而無法脫離傳統銷售模式的套路，所能取得銷售業績也效果平平。船舶涂料企業應當根據自身生產的環保無機涂料，努力打響自身的品牌，營造良好的企業文化，建立完善的企業機制，將品牌銷售模式放在首位。重點研究與時俱進的涂料，為企業從國內走向國際發展減少品牌障礙，在船舶涂料銷售市場上占據自己的一席之地。

目前我國的海洋開發不斷深化擴大化的趨勢，將有力地刺激船舶涂料企業的發展。然而面對機遇與挑戰并存的發展環境，企業自身在努力改善技術現狀的同時，為能夠開拓企業銷售的前景，催生高效傲人的銷售業績，企業應當在涂料銷售策略、模式、渠道、方向上花費更多的人力物力財力，以確保企業長遠健康的發展。

參考文獻

[1]婁西中.船舶涂料的技術現狀與發展趨勢（Ⅱ）.現代涂料與涂裝，2011，14（11）：39-40.

[2]孫立為.新型環保船舶涂料技術.中國修船，2008，21（4）：38-41.

第8篇：海洋工程發展前景范文

1引言

福建省是中國東南沿海的省份，東北與浙江省毗鄰，西部、西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東隔臺灣海峽，與臺灣島相望。福建海岸線狹長，有3752公里，位居全國第二。改革開放以來，福建省著力實施“大念山海經”、“發展藍色產業”、“建設海洋經濟強省”等戰略部署，特別是把“海峽西岸經濟區”納入福建省“十一五”規劃中。2009年，福建省海洋產業占已經達到了25.1%，海洋產業在福建經濟中的地位越來越重。但海洋產業發展不是很成熟，在大力發展海洋產業同時，還要注意對海洋產業的產業部門和產業結構進行適時的調整，以適應海洋產業的健康快速的發展。選擇與福建省的經濟發展相適應的海洋主導產業，可以發揮海洋主導產業對海洋經濟的帶動和聚集相關產業發展的重要作用。

國外研究學者研究SSM方法比較，FOTOPOULOS&SPENCE（2001）利用偏離份額分析法，根據結構分量和競爭分量之間絕對數的大小說明區域與產業結構在增長中所起作用的大小，并判斷是什么力量起主導作用。PENEDER（2003）在對28個OECD國家研究的基礎上，發現產業結構是20世紀90年代宏觀經濟發展和增長的重要因素。

國內學者研究和運用SSM方法較晚，王品慧，潘若愚（2008）運用偏離份額分析法，從區域增長份額、產業結構偏離份額和區位偏離份額三大指標分析，得出安徽省工業部門的產業結構基本趨于合理，但總體增長力和競爭力較差。

潘雄鋒、李名子（2008）采用偏離份額分析法，從經濟增長的3個相關因素即份額分量、結構分量和競爭分量，對我國2000-2006年各地區農業經濟增長的差異進行了分析，研究結果表明我國種植業產值總量較大，但結構性矛盾突出，并且各地區農業內部及整體的結構和競爭力因素對產值增長的影響存在明顯的區域差異。王宜虎、徐銀良（2009）運用偏離份額分析對山東省服務業的競爭力作了實證研究，從服務業的行業結構和競爭力兩個角度分析，得出山東省服務業雖然相對全國增長較快，有一定的競爭力，但是產業內部結構存在較大問題。

本文運用SSM方法，從份額偏離選擇基準、結構偏離選擇基準、競爭力偏離選擇基準出發，對福建省海洋產業進行客觀、有效的評價，并結合本地實際情況初步選出適合經濟發展的主導產業。

2海洋主導產業選擇新基準

由SSM的數學模型可知：如果Gi較大，L>1，說明福建省海洋的經濟增長快于全國；如果Pi較大，W>1，則福建省擁有較大比重的朝陽產業且產業結構較好；如果Di較大，u>1，則福建省有較多的海洋產業在迅速發展且具有很強的競爭力、地位在不斷上升。我們可以把分成三個選擇基準：

（1）份額偏離選擇基準。該基準源于份額偏離分量Nij，代表了福建省海洋產業部門的經濟發展趨勢。值為正，說明該海洋產業部門在本區域內具有較好的發展前景，且正值越大發展前景越好。

（2）結構偏離選擇基準。該基準源于結構偏離分量Pij，代表了福建省海洋產業部門的產業結構基礎。值為正，說明該海洋產業部門在本區域內具有較好的產業結構基礎，且正值越大結構基礎越好。

（3）競爭力偏離選擇基準。該基準源于競爭力偏離分量Dij，代表了福建省海洋產業部門的相對競爭力。值為正，說明該海洋產業部門較全國的相應產業部門增長快，具有較強的競爭力，且正值越大競爭力越強。

3運用SSM三基準對福建省海洋產業進行分析

3.1數據來源

統計中所用的原始數據來自《2006年中國海洋經濟統計報》、《2009年中國海洋經濟統計報》和福建省統計局，各產業部門均以海洋產業增加值為分析對象。

3.2實證結果分析

（1）福建省海洋產業總體結構特點分析。

由上述SSM方法的公式得出表1，由表1可以得出福建省2006年到2009年海洋產業的總體結構特點：由于L<1，得福建省海洋產業的增長率慢于全國總體水平，總體發展速度偏慢；由于Pi較大并且W>1，可知福建省的海洋產業構成中包含比重較大的朝陽增長部門，海洋產業總體產業結構比較好，這種結構對海洋產業的增長有較大的貢獻，不必進行大規模的結構調整；從Di為負數，并且u<1，可以看出福建省海洋產業發展較快的產業不多，總體競爭力明顯偏弱，需進一步提高海洋產業的層次，加強海洋產業的競爭力。

（2）福建省海洋產業的Shift-share分析圖。

為了對各海洋產業部門進行比較，找出各個海洋產業部門份額偏離分量、結構偏離分量、競爭力偏離分量，分析福建省海洋產業的結構、競爭力情況和海洋主導產業的逐步確定，據表2所得數據，對其5個指標以標準化方法進行無量綱處理，并根據處理所得數據做產業部門優勢分析圖和產業部門偏離分量圖（圖1，圖2）。

在圖1中，分布于第一象限的海洋產業部門，屬于較好的海洋產業部門，一方面具有較大的產業部門優勢，另一方面全國增長優勢較明顯，是具有產業部門優勢的增長性產業部門；分布在第二、四象限的海洋產業部門屬于一般產業部門，要么具有一定的產業部門優勢，要么具有一定的增長優勢；分布在第三象限的海洋產業部門則屬于較差產業部門，該象限的產業部門在全國的增長優勢既不明顯，產業部門優勢與其他產業部門相比也無優勢。在福建省海洋產業部門中，1（海洋漁業）和12（濱海旅游業）屬于第一象限，說明這兩個產業既有產業部門優勢又有產業增長優勢，可以作為福建省海洋主導產業的候選。2（海洋油氣業）、3（海洋礦業）、7（海洋生物醫藥業）、9（海洋電力業）、10（海水利用業）則屬于第三象限，說明這幾個海洋產業部門在全國既沒有增長優勢，與其他海洋產業部門比較也無優勢。剩下的海洋產業部門屬于一般產業部門，分布在二、四象限，都有自身的優勢和不足。福建省的12個海洋產業部門第一、二、三、四象限都有，說明產業結構比較合理，雖然兩極分化嚴重，但不缺乏作為優勢產業補充的一般產業部門。

在圖2中，分布于第一象限的海洋產業部門，其結構優勢和競爭力優勢較為明顯，原有的產業結構基礎很好，較其它海洋產業部門也具有很好的行業競爭力，屬于較好產業部門；分布于第二象限的產業部門雖具有產業結構優勢但競爭力優勢不明顯，第四象限的產業部門則具有競爭力優勢但沒有產業結構優勢，分布在這兩個象限的產業部門屬于一般產業部門；第三象限的海洋產業部門，結構優勢和競爭力優勢都不太明顯，與其它產業部門相比則屬于較差產業部門。從圖中可以看出，福建省沒有一個產業部門屬于較好產業部門，也沒有一個產業部門屬于較差部門。福建省海洋產業部門都是有競爭力優勢但沒有良好的產業結構基礎或者有良好的產業結構基礎而沒有競爭力優勢，但1（海洋漁業）、6（海洋化工業）和12（濱海旅游業）都較接近第一象限，有很大的潛力成為較好產業部門。

（4）主導產業的初步確定。

根據本文建立的主導產業選擇的基準——偏離份額基準，主導產業應選擇份額偏離分量、結構偏離分量和競爭力偏離分量均較大的產業部門作為主導產業。由于圖2中，1（海洋漁業）、6（海洋化工業）、12（濱海旅游業）比較接近較好產業部門，所以可以初步選擇1（海洋漁業）、12（濱海旅游業）兩個產業部門作為主導產業。因為它們在屬于全國增長性產業部門，發展趨勢較好，有很好的發展潛力；它們都具有很好的產業結構基礎，在海洋產業中占有重要的地位，對地區經濟增長的貢獻較大；它們的增長率明顯高于國家同類產業部門，從側面反映出其生產率較高，具有大區域競爭優勢。

在福建省2010年海洋規劃中把海洋漁業、濱海旅游業、海洋船舶業和海洋交通運輸業作為福建省海洋主導產業，本文初步選擇的福建省海洋主導產業是海洋漁業、濱海旅游業，說明SSM方法初步確定的海洋主導產業在實際的海洋產業發展戰略中具有基本客觀的有效性。

4對福建省海洋產業的幾點建議

針對以上分析，結合福建省海洋產業大環境，對福建省海洋產業做出以下幾點建議：

（1）對于原有產業結構基礎較差但有良好的競爭力優勢海洋產業部門，如海洋油氣業、海洋礦業和海洋生物醫藥業等，這些產業雖然結構基礎較差但具有后發優勢，發展潛力較好，應該抓住海洋產業的大發展這個機遇，從宏觀微觀方面進行積極培育和扶持，使其向著主導產業部門發展。海洋生物醫藥業屬于海洋新興產業，發展潛力較大。由于其海洋生物醫藥和功能產品需要較強的創新技術研發體系，故應該加大資金支持力度，建設產品研發基地，引進高科技人才，加強海洋生物醫藥科研成果的轉化，形成以海洋生物醫藥產業為核心的產業鏈。

第9篇：海洋工程發展前景范文

關鍵詞：大學化學；學習效率；教學策略

中圖分類號：G642.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0143-02

大學化學不僅是化學化工專業的基礎課，同時也是材料、環境、機械、地質、食品、醫學、海洋工程等專業的公共基礎課，它不僅闡述了化學的基本概念與基本原理，也對上述概念和原理在工程材料、生物醫療、能源危機、環境污染與治理，以及日常生活等領域的應用進行了緊密關聯。與此同時，大學化學在目前仍然是許多專業必修課的基礎性課程，對大學化學知識的掌握程度將極大地影響后續課程的學習與理解，因此大學化學課程的學習在整個大學課程學習中占據著至關重要的地位。

盡管如此，目前許多學生對于大學化學這門課程的學習仍然不盡如人意。究其原因，主要可以歸結為以下幾點：（1）課程理論性強：課程內容包含許多煩瑣的公式推導與抽象的化學概念，內容相對枯燥[1，2]，導致許多學生學習興趣不高。（2）與高中化學脫節：授課時往往開門見山、直截了當，學生無法從中學化學知識中找到相應的支撐點，容易使學生產生斷檔的感覺，從而增大了學習難度。（3）教學模式單一：“填鴨式”教學模式使學生學習十分被動，無法有效地與教師交流，更無法對知識點進行深入理解與應用。（4）知識結構框架不夠清晰：章節學習完成后未該部分知識點進行總結與提煉，使學生無法構建知識結構框架，導致對所學知識點無法進行融會貫通。針對上述問題，本文將在自己大學化學教學實踐的基礎上，就如何提高大學生學學化學效率進行初步探索，并提出相應的教學策略。

一、與高中化學相銜接，建立學學化學的信心

大學化學課程往往開設在大一年級的第一學期，該時期學生不僅要適應全新的大學生活，而且還要適應高中教學與大學教學的教學進度上巨大差異；加之大學化學課程理論性強、公式繁多，若此時在大學化學教學中開門見山、直奔主題，會讓學生產生一種斷檔的感覺，無法找到他們心中的化學基礎支撐點。久而久之，學生對大學化學學習的信心將逐漸喪失，甚至到最后會出現一種“不求甚解、只求及格”的狀態。

事實上，大學化學的教學內容是建立在高中化學知識基礎上的，可以說大多大學化學的知識點是對高中化學的深化與推廣。因此，當學生們翻閱教材后的第一感覺就是“似曾相似”，但是當他們繼續細看后又會發現其中的知識點較高中化學要抽象得多、復雜得多，出現一種不知從何下手的感覺。針對該現象，授課教師必須要思考如何將高中化學與大學化學中類似的知識點順暢地銜接起來。例如，學生在高中化學中學習了呂?查德里原理，學會了對化學反應平衡的移動的定性判斷，而在大學化學中的化學反應基本原理這一章節對該知識點進行了深化，要求學生不僅要判斷反應平衡移動的方向，而且還要掌握定量計算平衡移動到了哪個程度。在闡述這個知識點時，教師應該首先復習呂?查德里原理，一方面可以讓學生喚起該知識點的回憶，另一方面也可以讓高中未掌握該知識的學生進行一個補充學習，起到查漏補缺的作用。隨后教師才可以引出呂?查德里原理成立的熱力學理論依據，分析反應平衡與吉布斯函數變、反應熵、標準平衡常數間的熱力學關系，并用公式進行逐步推導。在經歷上述步驟后，學生在學習過程中會經歷一個循序漸進的過程，感覺也不會突兀。總之，將大學化學與高中化學進行適當的銜接不僅可以逐漸建立學生學學化學的信心，甚至還可以調動學生的學習熱情。

二、與社會熱點問題相結合，激發大學化學學習興趣

大學化學這門課程涉及了許多公式推導與抽象概念，容易使學生產生困難感、枯燥感與厭倦感，從而惡化大學化學學習效率。筆者曾在課堂上發現，凡是講到一點社會熱點問題時，學生的興致頗高，但是一講到煩瑣的公式推導、理論計算時，學生的學習熱情就逐漸下降了。如果整節課一直在傳授理論性知識的話，學生的學習效率就會很低。因此作為一名教師要盡可能將講授的理論知識與學生感興趣的社會熱點與科技前沿相結合起，激發大學生學學化學的興趣[3，4]。

例如，在講述電化學這章節內容時，可以將環境能源與海洋防腐與電化學知識很好地結合起來。目前，國內許多城市正經受著霧霾的侵襲，而霧霾的形成與汽車尾氣的排放有較大的關系。如果采用燃料電池來取代目前的柴油或汽油動力，可有效地解決汽車尾氣排放問題，同時燃料電池作為一種新能源還可以成功地替代石油這類不可再生的資源。因此，燃料電池的應用前景可以引起學生的興趣，而通過燃料電池又可引出原電池裝置以及其中的氧化還原反應原理，并進一步引申到電極電勢、電動勢的求解。電化學知識還可以跟海洋防腐緊密結合起來，包括利用電解生成金屬氧化物保護膜來隔絕氧氣與水汽，從而起到防腐蝕的作用，另外還可以使用陰極保護法、犧牲陽極法等電化學措施對海洋浪花飛濺區鋼構進行很好的保護。在配位化合物學習中，可以將王水為什么能溶解金、鉑等貴金屬的原理與配位化合物理論相結合起來，從而引發學生的好奇心，推動學生加深對配位化學物理論的理解。通過上述等串聯，學生在學學化學這么課程的時候就不會覺得單調，學習積極性也將顯著增強。總之，在大學化學教學過程中可以經常強調化學在社會生活中的作用，展示化學令人振奮的發展前景，開闊學生的視野，激發學生濃厚的求知欲和強烈的探索精神。