移動通信基礎設施精選(九篇)

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第1篇：移動通信基礎設施范文

1基站站址規劃工作的總體情況

（1）已實施的基站站址規劃為解決新基站選址難度大、建設周期長和舊基站的歷史遺留問題，深圳從科學布局、共建共享、有序建設、規范管理的角度出發，從開展基站管理調研入手，已經完成一個總體規劃、三個專項規劃和一個滾動規劃。①《深圳市公眾移動通信基站站址專項規劃》該規劃自2005年開始立項，2007年8月由深圳無管局和市規土委規劃局聯合委托市城規院進行編制，2010年6月由深圳市大規委審批。該專項規劃確定了基站預測模型，總結了宏基站、室內分布系統在“點線面”多種情況下的設置規律，確定了城市規劃落實基站站址的具體方式，即城市建設區以法定圖則為平臺按地塊落實站址，而郊野公園、市政道路等公共區域以項目落實站址。該規劃結合《深圳市近期建設規劃》，針對深圳市5年內規劃的重點片區、公共建筑、城市公園、郊野公園、城市干線等項目，同步規劃建設移動通信基站管線、電力、桿塔的基礎設施，是深圳市基站站址規劃的一個總體規劃，是落實基站建設的一個指導性規劃。②《深圳灣濱海休閑帶基站選址專項規劃》該規劃于2011年9月，是針對深圳后海灣濱海休閑帶區域編制的一個專項規劃，該區域沿深圳灣帶型分布，長約9.06公里，面積48.3萬平方公里。共規劃8個大站，其中3個與現狀成形喬木結合，兩個與現狀設施結合，3個與新栽喬木結合；共規劃25個小站，8個掛在大站上，6個附在公園建筑物上，11個獨立桿立在觀光道路樹叢中，上述站點目前已經全部建設完成并投入使用。該規劃同步規劃了管道和電力，與公園同步規劃、同步建設、同步開通。③《寶安區綠道基站詳細規劃》該規劃于2014年7月，主要針對寶安區區域綠道2號線，全長62公里，北起東莞與深圳交界處潤龍山，南至白芒檢查站。該規劃考慮到綠道人群分布等因素，采用統一規劃、分步建設的原則，共規劃站址22個，目前已建成并投入使用15個，另外7個根據綠道建設分期完成建設。④《華強北移動通信基站智慧路燈專項規劃》結合華強北升級改造的規劃，同步進行了移動通信基站智慧路燈的規劃，同步建設、同步開通，將建成100多根智慧路燈桿，智慧路燈桿涵蓋移動通信基站、WiFi基站、各類視頻監控、報警、廣播、照明等功能，基站已經全部開通并正常運行，與街區整體環境協調、效果好。⑤《深圳市獨立式基站站址滾動規劃（2014-2015）》該規劃于2015年12月，是針對深圳全市陸域的一個滾動規劃。共規劃站址446個，全部為獨立占地建設的基站，規劃了具置，與規劃體系的法定圖則和詳細規劃結合，是一個完全可直接建設的規劃，不需另外選址和報批即可建設，現已經全部建設完成。（2）2017年啟動編制的規劃今年深圳無管局進一步加大基站規劃的力度，主要完成如下的工作：①《深圳市獨立式基站站址滾動規劃（2017-2018）》該規劃于2017年2月完成招標，由深圳移動、聯通、電信提交需求，鐵塔公司統籌，市城規院中標。這是一個針對深圳全市陸域的滾動規劃，規劃即可建設，不需再報批，擬規劃站址近千個，計劃于2017年內編制完成并。②《前海區域基站站址專項規劃》前海是深圳未來重點建設發展的一個創新區，多數基礎設施還處在規劃和建設階段。針對此情況，深圳無管局于2016年已經先行在該區域與業主單位和物業管理單位開展試點合作，移動通信基站規劃由運營商負責，所有基礎設施由業主單位或物業管理單位負責投資建設，驗收后租給運營商。該模式有助于提高建設效率，且與城市發展高度協調。在試點的基礎上，今年擬開展前海深港合作區基站站址規劃，擬規劃基站將和該區公共基礎設施進行同步規劃、同步建設，以租代建，若成功將是基站建設的一大突破。③《郊野公園基站站址專項規劃》郊野公園是優化城市空間格局、供人們游憩和健身的重要場所。通過對郊野公園發展概況、主要活動項目、配套設施建設與相關規劃條例等方面進行比較分析,從而進行站址規劃。郊野公園等除節假日外通信業務量不是特別大，但事關市民生命財產安全，這類規劃政府部門會重點推進建設。④《坪山區移動通信基站智慧路燈專項規劃》在前期探索智慧路燈作為移動通信基站站址建設的基礎上，已經形成了一套較為完善的操作模式；特別在華強北地區成功實施后，可以明確智慧路燈是基站建設的一個發展方向。今年擬開展坪山區移動通信基站智慧路燈專項規劃，深圳無管局和鐵塔公司已經與坪山區政府進行了多次交流溝通，初步選定坪山區步行街和深圳高新區坪山園區為重點區域進行規劃；同時，為5G基站的管理和建設探索經驗。

2基站站址規劃的實現方式

上述規劃都是由深圳無管局和市規土部門聯合編制、共同實施的。總體規劃還需經過市大規委批準，大規委主任由市長擔任，成員由所有市直部門負責人和專家組成，通過后其效用等同深圳法規。其他專項和滾動規劃由深圳無管局和規土委批準。各類規劃的實現形式主要有以下兩種：（1）政府出資，政府主導，企業參與《深圳市公眾移動通信基站站址專項規劃》由深圳無管局申請立項和申請資金，《寶安區綠道基站詳細規劃》由寶安規土局申請立項和申請資金，都是由政府部門申請進行立項、報批，三家運營商參與進行編制。這種做法的缺點是規劃從立項到編制周期較長，很難滿足快速增長的基站建設需求。（2）企業出資，政府主導，企業參與大部分規劃的編制都采取誰受益、誰出資的原則，由受益方運營商或鐵塔公司出資，采取公開招標的方式，由中標方進行編制，深圳無管局和規土委審查、批準并聯合署名，如《深圳灣濱海休閑帶基站選址專項規劃》、《華強北移動通信基站智慧路燈專項規劃》、《深圳市獨立式基站站址滾動規劃（2014-2015）》等，這種做法從提出需求到規劃前后不到一年時間，能有效滿足基站建設需求。

3基站站址規劃的主要特點

（1）規劃原則以人為本原則。基站規劃過程中兼顧信號覆蓋要求并盡量考慮減少基站電磁輻射對人體的影響，既滿足市民通信需求又確保輻射強度不超過國家相關規定標準。全覆蓋原則。基站覆蓋盡可能滿足不同用戶在建設區、建設控制區、生態區的通信使用需求，力爭做到信號全覆蓋。尊重現狀原則。規劃以現有基站為基礎，在此基礎上開展規劃，以控制新建基站的數量。差異化原則。在差異化需求的基礎上，根據不同制式、不同業務分區、不同覆蓋形態預測基站規劃模型，既滿足通信需求又不造成浪費。共址共享原則。不同運營商、不同制式的新建基站全部進行共址共享集約化建設。結合深圳城市建設特點，共址采取一地多桿的實現形式，避免單根桿塔太過高大影響城市景觀；若出現需求不同步的情況，先行建設的運營商需先建好機柜和線纜。景觀化原則。新建基站必須滿足城市整體景觀要求，基站設置形式、外形、色彩須與周邊環境相協調。（2）建立科學的基站預測模型在近10年的基站規劃研究過程中，深圳無管局創新地建立了基站預測模型，以“法定圖則片區”作為基本預測單元，將片區按業務密度分為高密區、密集區、一般區、邊緣區，從城市建設的最終規模和人口規模出發，抓住總量不變的特征，估算有效用戶數量，依據總量確定宏基站和室分系統的布局與數量，預留備用站址進行彈性補充，滿足不確定性需求。（3）實地勘察站址，廣泛征求意見在站址規劃選擇實施的過程中，深圳無管局和規土部門會聯合規劃編制部門和運營商對站址進行現場勘察，看是否符合建站條件，勘察比例不少于規劃總量的30%；同時，征求各單位和受眾人群意見，并在網上公示。最后根據勘察結果對站址進行確認或微調，以達到運營商需求以及城市景觀、周邊人群意見等因素的平衡。（4）創新建設模式，實現“三同步”對接傳統的基站建設工程往往是在道路、隧道、綠化或主體建設完成以后，再進行基站建設，不但施工困難，而且勢必對現有設施進行破壞，既浪費又無法保證工程質量。為落實科學發展觀、創新建設模式，深圳推行基站與城市基礎設施建設同步規劃、同步設計、同步開工，并與基礎設施設計方、施工方同步對接，在驗收環節同步進行驗收，既節約建設成本，又保證工程質量，形成多方共贏的局面。在重點規劃建設區域（如紅樹林、前海等），在對基站站址進行規劃的同時，也對管道、電力等設施同步進行規劃，在基礎設施建設過程中同步建設基站的通信管道、電力供應和機房、桿塔，節省人力物力成本。（5）簡化審批程序，優化審批流程為加快基站建設步伐，深圳市協調各相關部門優化基站建設的審批流程，簡化審批程序。對于已納入現行基站規劃的站址，建設單位無須向相關部門申報審批即可開工進行建設；對于未納入現行基站規劃的站址，按照“同時申報、并行審批、風險自擔、事后補齊”的原則，由建設單位同步施工和報審，建成后需補齊相關審批手續并列入下一次的基站規劃修訂中；若相關部門審核意見不通過，即停止施工并恢復原貌，施工風險由建設單位自行承擔。（6）專項統一規劃，分步實施建設如《寶安區綠道基站詳細規劃》屬專項規劃，共規劃了22個站址，已經充分預測未來一段時間的通信需求。在實施落地的過程中，考慮到近期的需求，建設完成了15個站點；日后待需求進一步增加時，再完成其他站點的建設。

4基站站址規劃取得的效果

第2篇：移動通信基礎設施范文

移動通信運營商面臨著越來越大的市場競爭。主要針對移動通信運營商的IT基礎設施建設和運營的技術問題，陳述了利用云計算來構造移動通信運營商辦公云平臺。給出了移動運營商辦公云的技術架構，并且從系統運維的角度，討論了利用大數據技術對辦公云的運行狀態數據進行數據挖掘與分析，實現對辦公環境的精細化管理、智能化和自動化的運維，進而合理利用資源并提升用戶體驗。

【關鍵詞】

辦公云 智能運維 大數據 移動通信

中圖分類號：TP392 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1010（2014）-01-0061-04

近年來，云計算[1]、大數據和智慧城市成為了后互聯網時代標志性的IT技術和應用。云計算、大數據作為智慧城市的支撐，從技術和模式上為實現智慧城市打下了基礎。智慧城市在應用上迎合了現代對城市精細化運作的需求。在一定程度上，云計算成為了大數據和智慧城市的核心技術及使能技術。缺乏云計算的支撐，大數據和智能城市的實現將會面臨極大的技術與管理上的挑戰。

1 歷史發展推動的技術變革

在后互聯網時代，人類社會面臨著越來越復雜的問題，需要越來越強大的計算系統來協助解決。由此，IT基礎設施的規模越來越大，形成了大量的規模在萬個節點以上的數據中心和集群系統。如此龐大的基礎設施，其管理成本和復雜度遠遠超越傳統小型數據中心的成本與復雜度。要有效地利用如此大規模的基礎設施，必須要有一個高效的方法，能夠對大規模基礎設施以及相關的資源進行自動化的、動態的管理和控制[2]。

同時，復雜的問題和大規模的基礎設施，必然意味著更加復雜的計算以及更加大體量的數據[3]。當前很多復雜的問題以及海量的數據，都超越了單體高性能計算設備的能力。也就是說，目前已經構建的單體計算設備，其配備的計算能力、存儲能力或者數據處理能力難以應對這些復雜問題或者如此體量的數據。

大規模、分布式基礎設施以及橫向擴展的系統在這種情境下成為了一個必然的趨勢，由此推動了云計算的形成。

2 云計算的本質

巨型的IT基礎設施帶來多方面的挑戰，從技術層面看，其挑戰有2個：

（1）如何有效地管理和整合超大規模IT基礎設施，形成高效運作、具有超大資源和能力的系統？

（2）如何高效地利用集群系統應對復雜問題，特別是海量數據的處理？

從運營層面看，其挑戰也有2個：

（1）如何完成資源和能力的交付？

（2）如何實現資源和能力的高效運轉與運營？

云計算的形成，針對性地響應了上述挑戰：

在技術層面，云計算通過利用虛擬化技術等，管理IT基礎設施，構造由中央管控、集中調配的資源池，實現IT資源的高效運作[4]；通過特定的應用平臺或者框架，實現資源和任務的自動管理與調度、透明的并行化處理等，支持對海量數據的存儲和處理。

在運營層面，云計算通過按需索取的形式在運營層面進行資源分配，利用虛擬化服務的形式交付資源和能力。利用云計算，小規模企業可以避免大規模基礎設施的投資門檻，以租賃的形式獲得大規模基礎設施的使用權，構造自身的業務系統；大規模企業可以通過基礎設施的集約化建設和集中管理，提升資源的利用效率。

3 運營商辦公云架構

結合移動通信運營商的業務背景，云計算可以支撐移動通信運營商的內部辦公業務、通信業務、基礎設施管理業務以及增值業務等。

從內部辦公業務角度看，移動通信運營商雇傭有大量的工作人員。這些工作人員的主要辦公都是基于信息化的手段，通過計算機和網絡實現無紙辦公與網絡協同。因此，移動通信運營商的辦公過程中，需要有大量的桌面辦公電腦支撐。由此帶來的問題有以下幾個：

（1）大量、分散的桌面辦公設備的日常維護工作量大。桌面辦公電腦的配置、地理上的分散以及其數量帶來了大量的日常維護工作，日常的維護無法高效、自動化地完成。

（2）分散的桌面電腦容易引起安全問題。桌面辦公設備的權限管控等難以完全統一實施；同時，分散在桌面電腦上的數據的保護，如私密性和完整性等，都難以開展；對于桌面電腦上的數據備份容災就更難。

（3）大部分的桌面電腦的利用率低下。大部分桌面電腦主要是用來應對辦公的文書處理、資料錄入和檢索等簡單信息化應用，由此大部分桌面電腦的計算和存儲資源被大大地浪費。

利用云計算，可以有效地解決上述問題，具體的架構如圖1所示：

運營商辦公云通過對物理資源進行虛擬化處理，把物理資源構造為兩個資源池[5]：一個是辦公虛擬機池，一個是虛擬服務器池。其中辦公虛擬機池主要承載終端辦公的計算業務和臨時存儲業務，以及承載面向外部接入的應用系統；虛擬服務器池主要承載后臺業務系統。

4 辦公云的智能運維

在運營商辦公云中，資源的分配需要完成動態的調整才能夠實現高效的利用。運營商辦公云需要對資源池內各個獨立資源的使用情況進行有效的監控，了解該資源承載的用戶和系統的狀態，并對這些狀態進行實時的分析挖掘，然后根據相應的決策模型進行決策，形成相應的調整方案，最終通過相應的運維接口來完成資源的調整。

智能自動優化方案貫穿監控、分析、決策、運維四大流程，涉及用戶狀態監控、系統狀態監控、運維數據分析挖掘、資源自適應調度模型、智能運維模型、故障恢復模型和應激式自動化運維等核心模塊。整體框架流程如圖2所示。

（1）用戶狀態監控

在虛擬化平臺核心部件和資源池主機中部署用戶狀態監控探針，實時采集與用戶狀態和用戶體驗密切相關的資源信息，包括虛擬機的用戶登錄時間、使用時間、使用習慣、用戶資源性能指標（CPU、內存、磁盤I/O、網絡等）。

采集的監控數據根據多個維度進行分類（如用戶的級別或權限、資源所屬的集群、用戶接入模式等），方便形成不同維度的用戶狀態性能指標基線。

（2）系統狀態監控

在虛擬化平臺各個系統部件中部署系統狀態監控探針，實時采集與系統狀態密切相關的資源和狀態信息，其中包括：

1）虛擬化平臺關鍵部件的性能監控（CPU、內存、存儲、網絡等核心參數）；

2）虛擬化平臺提供服務的各Windows應用服務器的性能監控（CPU、內存、磁盤I/O、網絡等核心參數）。

采集的監控數據根據多種維度進行分類（如系統部件所屬的層次、按服務時段等），方便形成不同維度的系統狀態性能指標基線。

（3）運維數據分析挖掘

通過監控模塊獲得的大量非結構化運維信息數據，作為本模塊的輸入，然后進行數據分析和挖掘，挖掘流程可以分成四個層次依次執行。詳細層次結構如表1所示。

根據運維信息的級別，本模塊使用不同的響應流程：

1）對于級別為“故障”、“錯誤”類的運維信息，本模塊會立即進行相關數據檢測，在確認非誤報的情況下，形成“故障”消息包，傳遞到決策模塊的故障恢復模型。

2）對于級別為“預警”類的用戶狀態運維信息，本模塊會進一步收集與用戶資源彈性調整相關的信息，形成“用戶預警”數據消息包，傳遞到決策模塊的資源自適應調度模型。

3）對于級別為“預警”類的系統狀態運維信息，本模塊會進一步收集與資源彈性調整及資源精細化整合相關的信息，形成“系統預警”數據消息包，傳遞到決策模塊的智能運維模型。

4）對于級別為“日志”類的狀態運維信息，本模塊會將信息轉儲，并定期啟用海量數據分析引擎，對日志類狀態運維信息進行篩選過濾處理，主要實現以下需求：

運維規律預測：根據對大量歷史數據的分析，可以對未來的系統運行規律進行預測，從而有針對性地在運維策略上做出提前響應，輸出相關知識模型到智能運維模型。

基線對比修正：對采集到的性能日志數據與當前定義的基線進行對比，如果發現平臺及系統狀態未能達到基線定義要求，可以觸發預警信號，通知人工對性能基線做出調整，或重新增加資源達到當前定義的基線要求。

資源整合發起：在用戶空閑時段（例如晚上），對當前系統及用戶行為的空閑規律進行分析，當閑置的資源達到特定條件（臨界值）時，觸發資源調整回收的信號，通知對應消息到決策模塊的智能運維模型。

（4）資源自適應調度模型

統一桌面云智能優化需要建立一個自適應資源調度模型，依據該模型，系統可以進行資源分配決策，實現資源供給的自動調整，以適應用戶的業務負載和資源消耗的需求。

（5）智能運維模型

云智能優化需要建立一個智能運維模型。依據該模型，系統可以根據狀態感知，在資源占用達到一定閾值時（如資源需求低谷，或局部資源占用過量導致其他用戶可能達不到性能基線要求時），對自身管理的資源進行重新規劃和部署調整。其主要實現在保證當前服務質量的前提下，提高資源利用率。

（6）故障恢復模型

云智能優化需要建立一個故障恢復模型。根據該模型，系統能夠在接收到各種“錯誤”、“異常”類消息時，使用既定的模式，執行一系列的故障恢復動作，最后對是否恢復做后續的跟蹤檢查。

（7）應激式自動化運維

應激運維自動化模塊主要是維護一個自動化運維腳本，以適應各種虛擬化平臺或用戶資源的運維需求。該模塊的主要任務是接收決策模塊的指令集，并執行對應的自動化運維動作。

5 云計算在運營商應用的遠景

本文僅從運營商辦公云的角度來介紹云計算以及在運營商辦公領域的應用。實際上，云計算在通信領域有著更多的應用，限于篇幅，本文不一一敘述。

筆者認為，云計算在通信領域的應用未來將著重在兩個方面：

（1）云計算作為基礎設施以及IT服務交付手段，協助運營商完成業務系統以及增值服務的快速部署。特別是在移動互聯網應用中，運營商需要承載數量龐大的應用的后臺服務，這些后臺服務需要具備充足的彈性并能夠抓緊市場時機進行快速部署。云計算將是最主要的技術手段。

（2）云計算作為使能技術，協助運營商構建大數據中心。移動通信受益于其龐大的用戶群體、豐富的業務應用以及完備的基礎設施，能夠持續不斷地產生大量有潛在價值的數據，運營商需要利用大數據技術充分挖掘利用這些數據來提升自身的競爭力。云計算將作為大數據的核心技術和承載平臺，推動移動通信的進一步發展。

參考文獻：

[1] Peter Mell， Timothy Grance. The NIST Definition of Cloud Computing[EB/OL]. （2012-04-27）. http：//csrc.nist.gov/publications/nistpubs/800-145/SP800-145.pdf.

[2] 邢丘丹，蒲建華，嚴康. 淺析B2C電子商務的云計算解決方案[J]. 科技與管理， 2011，13（5）： 48-51.

[3] Dillon T， Chen Wu， Chang E. Cloud Computing： Issues and Challenges[A]. 2010 24th IEEE International Conference on Advanced Information Networking and Applications（AINA）. Perth， 2010： 27-33

[4] 鄧倩妮，陳全. 云計算及其關鍵技術[J]. 高性能計算發展與應用， 2009（1）： 2-6.

[5] Nurmi D， Wolsk R. The Eucalyptus Open-source Cloud-computing System[A]. 9th IEEE/ACM International Symposium on Cluster Computing and the Grid 2009（CCGRID'09）. Shanghai， 2009： 124-131.

作者簡介

匡華：碩士畢業于北京郵電大學，現任中國移動通信集團廣東有限公司信息系統部項目經理、工程師，研究方向為云計算和大數據，曾獲“2011年度中國移動科技進步及業務服務創新獎”的科技進步獎三等獎、“2010—2011年度廣東公司創新成果獎”二等獎等獎項。

第3篇：移動通信基礎設施范文

一、服務和規范通信市場建設工作目標

以科學發展觀為統領，根據《工業和信息化部關于規范當前電信市場秩序的意見》和《省無線電管理條例》等文件要求，縣政府成立全縣服務和規范通信市場建設秩序工作領導小組及辦公室，大力規范通信市場建設秩序，有效遏制各種違法違規行為，實現資源共享、公平競爭，推動通信行業規范有序發展，服務全縣經濟社會發展大局。

二、大力規范通信設施建設

當前，我縣需要規范建設的通信設施，主要包括移動通信基站和地下弱電共同管網兩大類。

（一）規范移動通信基站建設。一是基站規劃。根據全縣城市總體規劃要求和通信行業發展需要，本著“站址資源統籌共享、選址布局優化合理”的原則，組織住建、國土、規劃及通信運營單位等有關單位合理規劃通信基站。領導小組辦公室和各通信運營單位要參與新建、改造和擴建住宅小區的規劃評審，將基站設置用地及場所納入建設項目的規劃設計，并與建設項目同步施工和驗收。二是基站建設。根據通信基礎設施建設共建共享要求，現有的通信鐵塔（通信桿）必須開放共享，不具備共享條件的采取技術改造、擴建等方式進行共享。各通信運營單位設立新基站時，要依據《移動通信基站建設申報審批流程》（附件2），向領導小組辦公室提交相關申請材料，領導小組作出設臺批復后，方可進行基站建設。三是基站保護。移動通信基站是重要的公共事業基礎設施，任何單位或個人不得擅自拆遷已投入運營的基站設施，特殊情況必須拆遷的，應當征得通信運營單位同意。各單位要按照各自職責保障基站的正常運營，維護移動通信安全。基站因自然災害或者其他原因遭受破壞，致使移動通信網絡中斷的，各單位要積極協助有關通信運營單位進行搶修，以及時恢復移動通信服務功能。

（二）規范地下弱電共同管網建設。一是建設原則。地下弱電共同管網是指電信、移動、聯通等通信纜線、廣播電視纜線和交通警察電子信號傳輸纜線，按照國家有關技術規范統一設計、統一布設的弱電纜線埋入地下建設的共同管網。為避免重復建設和不正當競爭，地下弱電共同管網工程建設遵循由領導小組“統一規劃、統一建設、統一管理、有償使用、分步推進”的原則。二是規劃、建設和管理。領導小組辦公室根據相關規劃及用戶需求，組織相關單位編制《縣地下弱電共同管網專項規劃》，并合理組織地下弱電共同管網的實施和建設，避免重復開挖城市道路；已完成改造的項目，原則上不再增加地下弱電共同管網；未經改造區域新增立桿或地下管網的，由領導小組辦公室統一實施和建設。管網建設要結合城中村改造、城區道路改造、新區建設及工業區建設逐步實施，領導小組和各通信運營單位要參與建設項目的規劃評審；城市新區、工業區、新建住宅小區、新建道路等地下管網建設和入戶管網設施與其他工程同步規劃設計，并一次性實施到位。三是入網程序。各通信運營單位要依據《弱電共同管網入網申報審批流程》（附件3），向領導小組辦公室提交相關入網申請材料，領導小組作出批復后方可入網。

三、強化保障措施

（一）加強組織領導。全縣服務和規范通信市場建設秩序工作領導小組，負責通信市場建設秩序工作的組織領導和通信設施建設的審批工作；領導小組辦公室設在縣經信局，負責通信市場建設秩序工作的協調調度和通信設施建設的受理工作。同時，建立聯席會議制度，定期調度全縣通信市場建設工作，及時解決遇到的困難和問題。

第4篇：移動通信基礎設施范文

關鍵詞：4G移動通信網絡；關鍵技術；網絡結構

在電子信息技術快速發展的大背景之下，移動通信網絡技術的發展，呈現出驚人的發展速度。從2G發展到4G，充分表明信息技術時代，移動通信網絡技術是時代的發展產物，更是現代文明社會發展的內在需求。我國4G移動通信網絡技術起步晚，但發展快速，諸多核心技術實現突破、自有化發展，我國4G移動通信技術進入世界強國行列。本文基于4G移動通信網絡技術的發展現狀，對4G移動通信網絡技術及其關鍵技術的發展與應用進行了具體闡述。

14G移動通信網絡技術的發展現狀

從2G到3G，再到當前的4G，我國移動通信網絡技術邁入了發展的新階段，展現出無線通信網絡核心技術的發展實力。4G移動通信技術憑借通信更加靈活、通信速度更快、智能性能更高的技術優勢，迅速成為高速公路聯網技術的應用熱門技術，很大程度上契合現代社會發展對無線通信網絡技術的要求。相比于歐美發達國家，我國4G移動通信網絡技術起步晚，但發展速度快，我國在諸多核心技術領域取得突破性的自有化發展。我國在推進4G移動通信網絡技術發展的進程中，雖然技術自有化程度提高，但在眾多技術難題面前，我國4G移動通信網絡技術的發展困境依然十分突出，集中表現為：（1）隨著現代社會的不斷發展，人們對于4G移動通信數據傳輸的效率有了更高要求，現有最高的100Mbit/s在未來也可能無法滿足需求；（2）對于4G系統，其內部的EMC對人類健康的影響估量十分必要，特別是在未來的發展中，4G技術的發展需要依托于良好的內外環境，系統中電磁兼容性問題的科學估量顯得尤為重要；（3）要實現4G的應用與推廣，應更新與改善現有的移動通信基礎設施，在這個過程中，不僅需要投入大量的資金，也影響了4G移動通信網絡技術走進市場；（4）在移動通信網絡技術領域，美國一直處于領先地位，5G（超寬帶技術）已在美國的一些行業領域得到應用，而歐洲、日本等諸多發達國家與地區也在推進5G技術的研究發展，這對于我國4G的市場推進及發展會造成影響。

24G移動通信網絡技術的體系結構及關鍵技術

2.14G移動通信網絡技術的體系結構4G移動通信網絡技術的發展，是現代電子技術與互聯網快速發展的重要產物，是現代文明發展的內在需求。相比于3G，4G移動通信網絡技術的體系結構表現出顯著的特殊性。圖1是4G移動通信網絡技術的體系結構圖。從圖1中可以知道，4G的蜂窩網絡的應用范疇更廣泛，能夠適用于世界的任何蜂窩核心網。一方面，4G移動通信網絡技術中融入了IP技術，這是網絡智能化的集中體現，更是推動全網智能化的演變及發展；另一方面，核心網的接入方式實現了多樣化，無論是藍牙、WCDMA，還是IEEE802均可接入，很大程度上滿足了4G網絡接入方式多樣化的技術要求。2.24G移動通信網絡的關鍵技術4G移動通信網絡技術的發展，涉及面廣，諸多核心技術的攻克，是推進4G通信技術發展的重要基礎。當前，4G移動通信網絡發展的關鍵技術主要在于OFDM技術、MIMO技術和IPv6技術等領域。2.2.1OFDM技術4G移動通信技術，是基于OFDM技術發展的。因此，在4G發展的進程中，OFDM技術的重要性尤為突出。OFDM技術將信道分為N個正交子信道，這樣一來不僅能夠提高通信數據信號的傳輸速度，而且可以提高信號傳輸的質量。在數據信號的接收過程中，接收端基于分類好的子信道獲取信號，有效避免子信道之間的相互干擾，而對信號傳輸質量造成影響。與此同時，在原信道寬帶之中，子信道的寬帶所占相對較少，這就有助于保證信道的均衡性。2.2.2MIMO技術對于MIMO技術而言，其主要通過設立分離式多天線，來增加信道容量。因此，在4G移動通信網絡中出現信道受阻的情況，則可以利用MIMO技術來處理，確保信號數據傳輸的高效性。因此，4G移動通信網絡技術的發展，MIMO技術的發展及應用，對于提高4G技術水平，滿足現代網絡信息技術發展需求，起到重要的作用。2.2.3IPv6技術從圖1可以知道，4G移動通信系統中，IPv6技術處于重要地位，是實現數據流傳輸的關鍵技術。IPv6的技術優勢十分突出，地址空間大、QoS服務、自動化控制、移動性等技術特點，決定了其在4G移動通信系統中的應用價值。

3結語

隨著網絡信息技術的不斷發展，4G移動通信網絡技術的進步，是信移動通信技術現代化發展的必然要求。在發展的過程中，既面臨發展的機遇，同時也面臨發展的挑戰，無論是核心技術的攻克，還是資金的投入、基礎設施的改善，都是我國全面推進4G移動通信網絡技術發展及應用的工作重點。

作者:郭爽 單位:重慶市合川區移通學院

參考文獻

第5篇：移動通信基礎設施范文

（一）中國電信股份有限公司分公司

自1998年“郵電分營”之后，中國電信經歷了“政企分開、移動剝離、尋呼獨立、南北拆分”等一系列的改革重組，2000年該公司成立。

1994年，實現了縣城電話交換自動化的目標，結束了我縣電話交換的搖把子歷史。

1998年，本地電話網建設成功。

2001年，寬帶業務開通，互聯網開始接入我縣百姓的生活，隨著寬帶日漸普及，網絡游戲、視頻點播、實時通訊、資源共享等互聯網應用得以長足發展、

2003年，全縣主要鄉鎮全面開展小靈通業務，綠色、環保、經濟、時尚的小靈通贏得群眾青睞。

2008年，中國電信成功收購聯通c網，同年末，天翼189全面上市，實現全業務經營。

2009年4月，全面承接“寬帶中國,光網城市”國家戰略，實施“智慧城市”建設，通過“智慧業務、智慧產業、智慧民生”三大工程，15項重點項目建設，全面布局建設智慧城市。

在2015年，將建成有線無線一體化的高速寬帶網絡，提供無處不在、無縫覆蓋的寬帶服務。

截止2011年底，城區寬帶20m能力覆蓋率提升85%，農村4m能力提升到8m。2012年建設“天翼寬帶數字精品小區”6個，為全縣群眾家庭帶來了數字化、高質量的生活體驗。

在2013年，通寬帶38個行政村，通電話103個行政村。

（二）中國移動通信集團有限公司縣分公司

1999年中國移動縣分公司成立，分營時只有基站2處，縣城1處，鎮一處，無傳輸光纜。

2013年3月啟動“天堂”移動通信工程，總投資近2個億，自建光纜1631公里，110個基站。

截止至今2012年底，縣分公司共建成村通基站及其他基站220個，建成通信光纜，并最終實現全縣行政村覆蓋達到100%。

營業廳規模：現有縣城和大兩個自辦營業廳，另外擁有5個一級合作營業廳及旗下幾乎遍布整個縣城的二級代辦點營業廳數十余個。

（三）中國聯合網絡通信有限公司分公司縣分公司

中國聯通縣分公司建于2003年7月，通過無線尋呼，中國網通的兩次重組，現有員工216人，部門5個。

10年來，聯通在不斷深化企業改革，轉變經營理念的同時，進一步加大建設資源的投入，加快通信基站設施的建設，公司規模不斷擴大，生產經營和服務能力，明顯提升。

2003年，由于縣通信基礎設施規模小，市場份額低，縣被省公司劃歸綿陽聯通公司代管，投資建設相對滯后，沒有自己的傳輸通信網絡，通過租賃電信傳輸網，縣和溝口gsm移動通信基站2個。

在2004年至2008年間，隨著通信技術的進步和市場的發展，新建傳輸網絡210波長公里，建成開展了cdma移動通信基站13個，gsm移動通信基站15個。全縣聯通基站總數達17個，縣城、景區得到有效覆蓋。

2008年，受“5.12”汶川特大地震的影響，公司通信設施受到嚴重的損壞，多年來取得的成果毀于一旦，在上一級公司的堅強領導下，公司全體干部員工自強不息、頑強拼搏，新建本地網光纜330波長公里。新建gsm基站33個。隨著災后通信的恢復和重建項目的實施，縣實現了公路沿線，景區內部，所有鄉鎮所在地的gsm網絡的無縫覆蓋。

2010年，新增wcdma3g基站28個，同時實現從九黃機場至景區的3g信號無縫覆蓋，打造全省乃至全國的3g網絡建設覆蓋精品示范線路。截止2010年底，傳輸網絡建設完成，投資460.98萬元，新建，重建光纜127.47桿長公里，本地網光纜總長度達到800波長公里。

截止2011年底，寬帶數建設完成投資54.6萬元，建成縣老城區gpon網絡，建設端口1800條線。順利開通3g，cs域和ps域業務，基于hsdpa無線數據的手機高速上網和基于w網和cs域的可視電話效果良好。新建3g基站22個，3g基站累計達到48個。

2012年，通信能力繼續增強實現了弓桿嶺至縣城3g網絡的連續覆蓋和景區的優質覆蓋，開通了室內分布系統12個，新建wlan無線接入點4個，建成開通傳輸網北環1600g波分系統13套，為傳統tdm傳輸網向分組傳送網的升級和公司未來運營4g網絡提供了堅實基礎。

截至2013年9月已完成馬爾康至，至平武的分組傳送網絡建設，口帶寬擴客10倍，為即將投入建設的光纖物理網及4g移動網絡打下堅實基礎。實現景區內的wifi無線網覆蓋，縣漳扎鎮建成4座wlan無線基站，漳扎鎮基本實現無線寬帶接入覆蓋，縣雙河鄉建成1座wlan無線基站，解決雙河鄉中心城鎮的寬帶接入問題。

2013年上半年在城區增加3g站點3個，優化了城區的3g信號覆蓋中心城區3g基站全部升級的hspa＋，實現了21m優化無限網絡的覆蓋。

二、存在的問題

（一）建設投入資金壓力巨大

縣地廣人稀，點多、線長、面廣，每年州公司下達的建設資金十分有限，只能按照計劃逐步解決。

（二）通信建設協調力度大

在農村通信建設，無論是建設用地、電源接入、建設賠償等方面，部分村民要價過高，企業很難承受。

（三）在4g基站建設、城區管網建設、無線城市的推進和小區寬帶建設等后期網絡通信建設工作和住房建設存在一些阻礙。

三、對策思路

（一）加強通信市場的監管。規模市場秩序，既能促進運營商合法有序競爭，同時要兼顧城市和農村市場協調發展，促進地方經濟發展，縮小數字鴻溝。

（二）加大對通信企業政策支持力度。通信建設是惠及民生的基礎性工程，也是促進經濟發展的助推器和新引擎，政府應從以下幾個方面給予支持：

1、保障通信用地和優惠賠償費用。簡化用地、建設等審批手續，加快審批進度。依法依規給予基礎設施和公共服務設施相關費用優惠。

2、將通信建設納入城鄉建設總體規劃。在城鄉建設總體規劃中，按照“政府統籌推動，企業主體實施”的方式推動通信基礎設施與其他規劃的有效街接和同步實施。政府做好選點協調工作，允許在機關及事業單位、體育場館、新建小區、學校、醫院、大型公共設施場所建設通信設施。縣內主要交通路線、隧道、及政府投資的大型公用設施等項目在設計規劃前應書面征求通信企業投資同步建設需求，建設單位及業主單位應向營運商無償提供線纜布放通道和電力接入。

3、在通力接入方面提供便利和優惠。按照縣委、縣政府有關民生工作工程建設要求，保障農村通信站點用電需求和電力接入。

第6篇：移動通信基礎設施范文

【關鍵詞】 智慧城市 建設 通信基礎設施 規劃

一、智慧城市建設的簡述和基本原則

1.1 智慧城市建設的簡述

隨著近幾年我國大部分城市的“智慧城市規劃”建設的進行，一個越來越受到重視的基礎設施就是通信設施，比如，現在我們每天用到的寬帶、無線、云計算等一些通信基礎設施的建設，這些都在我們日常生活中扮演著非常重要的作用。因此，在進行智慧城市建設的過程中要站在規劃國土管理的角度去規劃、建設，從而在最大程度上確保通信基礎設施有足夠的用地空間，所以說，智慧城市建設的首要任務就是制定新的通信基礎設施規劃標準。

1.2 智慧城市建設的簡述和基本原則

（1）要注重系統工程，科學構建智慧城市，使智慧城市能夠統籌規劃、綜合集成資源，總體效果能夠最好，并且使智慧城市的產業經濟、市政管理、社會民生、資源環境和技術能夠得到高度智慧管理。（2）要強調優化配置，構建兩型性社會，就是資源節約型社會和環境友好型社會，努力統一實現人、物、環境的協同共享、優化配置，以此來發展我們城市的產業經濟、市政管理、社會民生。

二、智慧城市通信基礎設施的規劃和規劃要求

2.1 智慧城市通信基礎設施規劃的主要內容

“規劃引導、集約建設、資源共享、規范管理、滿足需求、適度超前”這些是現代我國對建設智慧城市所提出來的基本原則，由此可見，隨著智慧城市建設的不斷深入和完善，將會在很大程度上提高信息網絡的承載能力、通信基礎設施的綜合利用率以及信息通信集聚輻射能力，具體表現在以下幾個方面：（1）寬帶城市建設。改變傳統網絡寬帶的傳送能力，因此，就要在建設DWDM全光設備傳輸網絡時確保其容量（TB級）必須大、可靠性必須高同時還要具有良好的安全性和穩定性。在新建小區和一些樓房安裝光纖時，要做到嚴格按照標準進行建設，另外對那些已經安裝了光纖的老用戶和住樓居民要及時進行改造，確保城市的每一座樓房、每一個住戶都要安裝最新的網絡寬帶。（2）智慧公共服務。為了實現城市資源共享，在建設智慧公共服務和城市管理系統時，通過加強就業、醫療、文化、安居等專業性應用系統建設，通過提升城市建設和管理的規范化、精準化和智能化水平，有效促進城市公共資源在全市范圍共享，積極推動城市人流、物流、信息流、資金流的協調高效運行，在提升城市運行效率和公共服務水平的同時，推動城市發展轉型升級。（3）無線城市建設。加強城市無線網絡的建設力度，比如：Wi-Fi無線聯網技術、WLAN熱點、3G以及最新將要上市的4G技術等。（4）三網融合建設。三網融合建設就是要考慮兩方面的主要內容一是，廣電；二是，電信業務因此，三網融合建設就是將廣電、電信業務進行雙向推進，最終建設完成的三網融合業務運營模式必須要適應社會經濟發展、網絡信息安全和文化規范管理這三方面的要求。（5）數據中心建設。加強對云計算數據中心建設的力度，以便能夠形成具有強大處理能力、強大儲存能力、穩定性高、應用范圍廣、布局合理的云計算環境。（6）智慧安居服務。開展智慧社區安居的調研試點工作，在部分居民小區為先行試點區域，充分考慮公共區、商務區、居住區的不同需求，融合應用物聯網、互聯網、移動通信等各種信息技術，發展社區政務、智慧家居系統、智慧樓宇管理、智慧社區服務、社區遠程監控、安全管理、智慧商務辦公等智慧應用系統，使居民生活“智能化發展”。加快智慧社區安居標準方面的探索推進工作，為今后全市新建樓宇和社區實行智能化管理打好基礎。

2.2 智慧城市通信基礎設施的規劃要求

智慧城市通信基礎設施的建設主要是包括寬帶城市建設和云計算數據中心建設這兩方面的建設內容，因此，隨著智慧城市通信基礎設施建設的進行，對現有的通信機樓規劃提出兩方面的要求：數量和容量。除此之外，在進行無線城市建設時，要求數量非常多移動通信基站提供支撐，然而在促進三網融合建設以及對寬帶城市建設“最后1公里”問題進行解決的一個非常重要的環節就是對通信機房進行合理規劃。

第7篇：移動通信基礎設施范文

一、我國移動通信運營市場現狀分析

1發展狀況

近十年來，我國移動通信網絡規模和用戶規模得到高速發展。截止到2000年6月，GSM網規模達到8297萬門，移動電話用戶接近6000萬，移動電話普及率超過4.6％，移動通信網將在本年內發展成為全球第二大網。

2市場競爭格局

我國移動通信運營市場競爭日益激烈，隨著中國移動通信集團公司的掛牌成立，該運營市場形成了以中國移動通信集團公司和中國聯通為主體的競爭新格局。

（1）中國移動和中國聯通的競爭

自1994年成立以來，中國聯通得到了政府和信息產業部的大力扶持和政策傾斜，其競爭實力逐步提高，作為我國目前唯—一家綜合業務提供商，中國聯通的業務發展重點仍是移動通信，并獲得了CDMA經營許可證。

中國移動已退出與長城電信網的合作，長城電信網獨立運作。據預測，長城CDMA網也將并入中國聯通，這樣中國聯通的綜合實力將得到進一步增強。中國聯通已構成對中國移動的強勁競爭。

兩者的實力差距將進一步縮小，截止到2000年6月。

（2）移動電話和固定電話之間的相互滲透和相互競爭

自從兩年前起，中國電信移動通信公司開拓了模擬網的“本地通”，隨后又開拓了數字網的“本地通”業務，將競爭領域擴展到固定電話市場。并且收費低廉，入網費僅二三百元，月話費減半，幾乎接近安裝一部固定電話的水平。當時的移動通信公司還是中國電信旗下的一員。然而1999年電信重組，移動獨立之后，便逐步演變成中國電信新的競爭對手和合作伙伴。

近年來，固定電話大力開拓“移動市話”業務，并在許多城市興起，南到肇慶、深圳，東到余杭、杭州，西到昆明、西安，幾十個城市掀起了一股移動市話的熱潮，而且都大手筆地投資移動市話建設，并著力開拓這項業務。無線市話的推出不僅可以緩解固定電話趨于飽和、市場疲軟和熱裝冷用的矛盾，更能刺激電話業務量的增長，提高網絡的接通率，提高全網的業務量和業務收入，減小由初裝費降低資本的負面影響。

（3）增設移動運營商，促進移動通信運營市場健康快速發展

中國移動通信市場是全球最具有增長潛力的市場，世界各大電信運營商都看好這一龐大的潛在市場。隨著“入世”的來臨，新的移動業務經營者將可能出現在我國移動通信市場。目前，我國只有中國移動集團和中國聯通兩大移動業務經營商，而世界通信大國一般都有三家或三家以上，因此有必要增設第三家（或更多）移動通信運營商經營移動業務。

最有可能獲取移動業務經營許可證的是中國電信集團，原因如下：

·中國電信擁有世界第二、我國第一的網絡規模，共有超過1.2億個固定電信用戶；

·它有豐富的電信網絡（包括移動網絡）經營維護經驗；

·我國的部分城市已經開通移動市話業務；

·它是中國最大的電信企業，而且是入世后抵御國外電信運營商搶占中國市場最有可能的、最大的國有企業；

·自移動和尋呼分離后，中國電信也在尋找新的業務增長點，而移動作為通信市場增長最快的業務，中國電信急需切入該市場；

事實上中國電信已經作好了經營移動業務的相關準備。

二．我國移動通信市場現狀分析

移動通信運營業的飛速發展為設備廠商提供了巨大的市場，吸引了全世界主要的移動通信制造商；移動通信市場的競爭可以分為三種，分別是外國品牌之間、國產品牌之間以及國產與外國品牌之間的競爭。

1．市場發展狀況

我國移動通信投資持續增長。巨大的移動通信投資繁榮了我國移動通信設備市場。

移動電話用戶規模的高速增長也為手機廠商提供了高速增長的巨大市場，根據統計測算，2000年的手機銷售量和銷售額將分別達到4000萬部（用戶增長3176萬，加上已有手機用戶購買新機，總規模達到4000萬部）和80億元人民幣左右。

市場競爭格局

（1）國外供應商在中國市場基本形成格局

國外廠商從1994年開始就大舉進軍中國移動通信市場，目前GSM系統市場大部分仍被外國廠商占據。主要國外供應商是諾基亞、愛立信、摩托羅拉、西門子、北電網絡、阿爾卡特等，它們每年從中國移動通信設備市場獲得巨額利潤。手機市場則以摩托羅拉、諾基亞、愛立信、西門子等品牌為主。1998年之前，外國品牌壟斷了我國的手機市場，1999年國產品牌手機雖然取得突破，但外國品牌仍然占據了97％的市場份額。

目前我國共有手機生產企業27家，年生產能力在3500萬部以上，其中國產品牌企業10家，中外合資或獨資企業17家。

（2）民族移動產業呈群體突破之勢

過去，我國的移動通信制造業基本上是一片空白，致使網絡主要設備被外國公司壟斷。這種局面從1997年開始發生了重大轉變，一些國內企業、科研機構自主開發成功了一系列GSM系統，填補了我國在這一領域的空白。1998年大目、華為的GSM系統設備先后開局成功，并通過信息產業部組織的生產型鑒定，標志著國產GSM設備在產業化方面邁出了堅實的步伐。進入1999年，大唐、華為、中興、金鵬等自主開發的GSM系統先后取得信息產業部頒發的電信設備入網許可證，并步入產業化發展階段。

1999年，國產移動通信基礎設施實現了零的突破，基站市場占有率2%，交換系統市場占有率4%，今年上半年，國產移動通信基礎設施的市場占有率已達6％。由于國家對民族移動通信產業的扶持以及移動通信運營業和制造業的互惠互動，到2000年底，這一比例將有望達到15％。預測到2003年，國產移動交換系統和基站的市場占有率將分別達到70％和50％。目前，國產移動通信系統廠商已能提供全網解決方案和產品，在2.5代（GPRS）移動通信方面，民族廠商也開通了實驗局。

（3）國產品牌手機蓄勢待發

1999年以來，國家在扶持國產手機發展方面相繼出臺了一系列優惠政策，并確定了東信、中興、TCL、康佳、海爾、科健、南方高科、奉化波導、廈華、北京郵電通信設備廠（首信集團）10家國內辦公作為手機生產重點企業，大力加以扶持，1999年國產手機的市場占有率已達到3%，到2000年6月，在銷售的2000萬部手機中，國產手機市場占有率已達到7％以上，并有望到年底達到15％左右。

巨大的市場、不菲的利潤誘惑、收復山河的決心、本土化經營、豐富的中國市場開拓經驗、一體化的人文環境、銷售網絡和服務理念，所有這些都是國內廠家參與手機市場競爭的優勢所在，相信在不久的將來，國外品牌壟斷我國手機市場的局面將會一去不返，國產手機將替代國外品牌成為中國百姓推崇的民族產品。

（4）市場預測

我國移動通信市場仍將持續快速發展，其發展速度將遠遠超過固定通信。同時移動通信和lnternet相互結合，也將產生巨大的移動互聯網市場，并反過來更加促進移動通信市場的繁榮發展。盡管今年推出的WAP手機的發展沒有像人們初期想象的那么迅速，但用戶規模已超過1萬，且正在成倍增長。同時，新技術、新業務的出現也將有力推動移動通信市場的發展。

3市場驅動因素分析

近年來，我國移動通信市場上國產品牌正取得越來越喜人的成績。

（1）國家移動通信產業發展政策

技術的發展以及市場格局的變化存在許多驅動因素。為了推動我國移動通信設備特別是自主開發的移動通信設備制造業的發展，根據國務院和信息產業部制定的有關技術裝備政策，決定加大在基礎設施中使用國產設備的力度，強調在同等性能價格比的條件下，優先選擇國內生產設備，以促進國內移動通信設備生產企業向規模化發展。根據有關政策，從1999年開始，從嚴控制直接從國外進口移動通信系統設備，主要采用國內合資生產和我國自主開發生產的移動通信系統設備；原則上不再電批新的GSM會資或獨資企業，對已有的合資企業要加快技術轉讓的深度和速度，加快產品的本地化進程，同時加強政府監管，規范移動通信設備廠家的經營活動。

另一方面，國家成立了促進移動通信發展的移動通信產品研究開發專項資金，通過專項資金引導和扶持整個國產移動通信產業的發展，并取得了許多實質性的進展。

第8篇：移動通信基礎設施范文

關鍵詞：移動商務；商務模式；移動通信網絡；對策

中圖分類號：F713.36 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2012）02-25 -03

引言

隨著移動通信技術的快速發展和電子商務活動的日益豐富，人們不再滿足于電子商務的傳統形式，越來越多的企業或個人因職業發展或商務拓展的需要，希望能及時獲取商務信息，隨時隨地地進行商務溝通，一種新的電子商務模式――移動商務正在興起。根據艾瑞咨詢統計數據顯示，2011年中國移動互聯網市場規模達393.1億元，同比增長97.5%。其中，移動電子商務爆發式增長，在整體移動互聯網市場規模中的占比增至30.5%，發展良好。作為新興的商務模式，移動商務在全球的發展起步不久，在世界各城市發展程度參差不齊，在發展過程中還會出現各種各樣的問題，因此探討移動商務發展過程中遇到的問題及解決對策對移動商務的發展有著重要意義。本文以廈門市為例，分析探討廈門市移動商務發展過程存在問題及解決對策。

一、移動商務的概述

隨著移動商務的興起，近十年來有不少學者對其進行了研究，但到目前為止對移動商務的概念還沒有一個統一明確的定義。袁雨飛等人認為“移動商務是那些依托移動通信網絡，使用手機、掌上電腦、筆記本電腦等移動通信終端和設備所進行的各種商業信息交互和各類商務活動”[1]，他們認為移動商務不是傳統電子商務的簡單延伸。“移動商務是指在網絡信息技術和移動通信技術的支撐下，在手機等移動通信終端之間，或移動終端與PC等網絡信息終端之間，通過移動商務解決方案，在移動狀態下進行的、便捷的、大眾化的、具有快速管理能力和整合增值能力的商務實現活動”[2]。

移動商務在商務活動中以應用移動通訊技術、使用移動終端為特征的一種創新商務模式。具有不受時空限制、更好的個性化服務、可識別性、信息資源獲取的便利性、基于位置的服務、支付的方便與快捷性等特點。

二、移動商務的模式

移動商務是企業依靠移動技術、通過移動網絡向客戶提供內容和服務，從中獲得利潤的商務活動。在移動商務活動中，不同的參與者、服務內容和利潤來源所形成的商務模式也就不一。下面就對幾種移動商務模式進行簡單的介紹。

（一）通訊模式

移動通訊是移動終端用戶最基本的需求，也是移動商務中最基本的應用和服務。而通訊模式就是無線網絡運營商為移動用戶提供移動通訊服務，用戶根據自己所享受的服務（包括語音和信息服務）交納服務費，運營商獲得利潤的商務模式。如圖1所示，在這種商務模式中，主要的參與者就是無線網絡運營商和移動終端用戶，主要服務是語音和短信服務，而利潤則來源于用戶交納的服務費。

(二) 信息服務模式

移動商務中另一種比較常見的服務是信息服務，包括實時信息服務、基于位置的信息服務以及緊急信息服務，因此產生了一種基于信息服務的模式。信息服務模式就是指移動客戶通過預定自己所需由內容提供商提供的商務信息，經過無線網絡運營商的連接，繳納信息服務費用，享受信息服務的模式。在信息服務模式中，移動客戶是利潤的主要來源，無線網絡運營商會以傭金等形式獲得內容服務提供商的利潤分成。具體過程如圖2所示。至于用戶交納預訂費的方式可根據無線網絡運營商提供服務的不同和客戶個人偏好進行選擇。

（三）廣告模式

隨著多媒體技術和網絡技術的發展，廣告為內容提供商獲得高額利潤提供了有效途徑。由于移動設備的屏幕小，與有線網相比就需要目的性更強的廣告。移動客戶所需信息服務很多時候都需要相關屬性（所在地天氣、交通、附近景點與吃住等）比較敏感的信息，因而產生了廣告客戶與移動客戶之間的廣告模式。廣告模式是廣告客戶以內容提供商和無線網絡運營商為媒介，把廣告信息發送給移動客戶的過程。具體運作模式如圖3所示。在廣告模式中，移動用戶是利潤的來源，由內容提供商再與無線網絡運營商來進行利潤分配。內容提供商通過將廣告信息添加到發給移動用戶的內容和服務中，獲得廣告費。而無線網絡運營商通過為內容提供商提供無線傳輸服務獲得通信費或利潤分成[3]。

（四）銷售模式

銷售模式是指以產品/服務提供商為主體，借助門戶/接入服務提供商和無線網絡運營商把產品和服務信息發送給移動客戶，移動客戶根據個人或企業需求進行產品的購買和服務的定制，產品/服務提供商創造利潤的過程模式。過程如圖4所示。在銷售模式中，移動客戶是利潤的主要來源。產品和服務提供商以向移動客戶銷售產品獲得利潤，門戶/接入服務提供商以向產品/服務提供商提供無線網絡接入獲得信息服務費，無線網絡運營商通過向門戶/接入服務提供商提供信息服務獲得服務費和移動用戶支付的通訊費，而第三方則是通過向產品/服務提供商提供服務支持(付費支持)獲得傭金。

（五） 移動工作者支持服務模式

所謂移動工作者支付服務模式就是指移動工作者通過運營商享受企業提供的服務和信息，并反饋信息給企業，運營商從企業獲得服務費用的一種運營模式。如圖5所示，在移動工作者支持服務模式中參與者包括企業（內容提供商）、無線網絡運營商和移動工作者。無線網絡運營商通過向企業的移動工作者提供移動支持服務獲得服務費用，移動工作者則是移動服務支持的對象，而企業則充當類似于內容服務提供商的角色。但不同的是，內容服務提供商是借助于移動工作者工作效率的提高以及提高客戶滿意度和忠誠度，進而提高經營效率的方式獲得回報的。

三、 廈門市移動商務應用發展存在的問題分析

移動商務在廈門的發展可以說遵循了一般國內城市移動商務發展的規律，都是以移動通信技術建設為基礎，手機等移動終端的普及為提前，使得移動商務在廈門的發展也經歷著從初步的單純短信應用到現在的WAP（無線應用協議）、移動游戲、移動娛樂等全方面的應用。雖然廈門市移動商務應用有了不錯的發展和施行，但由于地域和自身發展特點，廈門市移動商務在發展過程中必定存在著一定的問題和局限性。

（一）安全問題

盡管移動商務給人類的生活和工作帶來了諸多優勢和便利，但安全問題仍然是阻礙移動商務進一步推廣應用的瓶頸。安全問題是制約移動商務發展的核心和關鍵問題。這里的安全問題不僅有移動終端的丟失或盜竊問題，也有移動通信網絡帶來的問題。目前，廈門市移動商務應用過程中安全問題還沒得到很大的解決，無論是無線傳輸中的網絡的安全，支付系統的安全，商品配送系統的安全，還是移動終端的裝置安全問題，都有待進一步改進。

（二）基礎設施問題

從總體上來講，我國的移動通信技術實施相對發達國家來講還處在3G階段，帶寬較小，帶寬成本高，時延較大，不能充分滿足移動商務發展的需要。雖然廈門市正在建設3G網絡，但是3G網絡還沒有全面地施行。加上用戶使用的移動終端一般都不能滿足3G網絡的功能需求，這阻礙了移動商務的發展。因此廈門市要發展移動商務，首先要做好3G網絡建設，鼓勵手機生產商加大移動終端（像3G手機）研發力度，讓大部分人用得起支持3G業務的移動終端，這樣才能推動移動商務的發展。

（三）資費問題

由于中國移動和中國聯通在廈門市的壟斷性，從而使得手機上網資費和話費收費都比較高，對移動商務的發展帶來了不小的影響。像移動旅游通、掌上物價通等系統的使用，用戶都要通過移動網絡或者移動電話來進行操作。加上中國移動業務經營中存在強定制、偷定制和誘定制等不規范行為，產生很多用戶抱怨自己費用不合理的問題。因此資費問題同樣影響著移動商務在廈門市的發展。

（四）消費理念問題

目前，從傳統的電子商務消費方式到移動商務模式，還需要一個過渡階段。雖然廈門市移動商務實施項目都很先進，基礎設施做得也不錯，如移動掌上通、旅游通、無線城市建設等項目，給市民的生活帶來了新鮮和稀奇，但在現實生活中不會真正去用。加上用戶對移動商務的意識還很淡薄，覺得沒這方面的需求。因此，用戶的消費觀念急需改變，這樣移動商務才能發展下去。

（五）企業參與問題

廈門市移動商務發展存在著以政府部門應用為主導，企業參與少問題。現在的發展，主要是廈門市政府和運營商合作，開發利民項目。真正的盈利企業還沒有充分認識到移動商務帶來的巨大商機，只有少數的酒店、旅行社等用來發放廣告。移動商務要帶動廈門市經濟的發展，政府就要鼓勵和扶持企業，讓更多的企業參與進來。

（六）移動商務的業務模式有待完善

在廈門市中國移動和中國聯通現有和即將推廣的移動商務服務，主要還是以推式服務和拉式服務為主。所謂推式服務，是區別于自助餐式服務的一種服務形式，主要用于公共信息，包括時事新聞、天氣預報、股市行情、旅游、招聘等信息，屬于一種個性化的信息服務。拉式服務主要用于信息的個人定制接收，包括航班信息、影院安排、娛樂信息（圖片、音樂下載）等。而移動商務可以提供的最常用的交互式服務卻沒有得到很好的應用。廈門市現階段的業務模式一般都是拉式服務居多，還有少量的推式服務，交互式服務除了手機在線游戲外卻非常的少。

四、 廈門市移動商務應用發展相關對策

（一）推動政府信息化，加快制定移動商務相關法律及行業標準

政府信息化建設的普及，樹立了各級政府高效辦公、透明管理的新時代形象，同時為廣大市民群眾提供了極大的便利，也可以很好地為市民和企業起到帶頭作用，在一定程度上宣傳和推廣了移動商務發展。法律法規不僅要保護移動運營商的利益，還要保護普通消費者的利益。移動商務相關法律和行業標準的制定，規范了移動商務行業的運作，打擊不法行為和不規范行為，保證了移動商務應用中的安全，讓商家和用戶放心使用。當然法律法規的制定是一個長期過程，對于發展過程中出現的新問題，應該及時進行修訂和補充。

（二）規范移動運營商的資費標準，打擊亂收費和強制性收費問題

由于中國移動和中國聯通在廈門市移動運營商具有的壟斷性，收費標準很多情況下很不合理，嚴重打擊了用戶的使用信心。因此廈門市政府應該在自己力所能及的范圍內規范資費標準，建立一個公平、公正、合理的經濟環境，讓用戶用得放心。隨著3G時代的到來和廈門市3G無線城市的建設，廈門市的資費問題必將作為一個重要議題由政府有關部門進行專門的論證、規范和監管，到時用戶的利益將得到充分的保證。

（三）進一步加強基礎設施建設

移動商務的發展離不開日益成熟的移動通信技術等基礎設施的支持，只有做好移動通信基礎設施的建設，才有了發展移動商務的前提條件。因此廈門市政府可乘著3G無線城市建設之際，做好移動通信建設規劃，采取多種措施進行項目融資，做好基礎設施投資建設，加強資金監管和人力物力分配，為移動商務將來的發展奠定良好的基礎。

（四）建立移動商務示范工程，提高政府的倡導能力

通過建立移動商務的示范工程，提高企業管理層及公眾對移動商務的認知程度，推動企業和市民參與移動商務，擴大移動商務市場的規模。廈門市政府可以通過建立移動旅游通或者移動商街等具有代表性、發展比較好的項目，重點扶植，加強宣傳工作，讓市民和企業認識到移動商務的優越性和便利性，從而使他們慢慢接受進而參與其中。

（五）豐富移動商務服務內容，擴展服務的廣度和深度

由于我國整體的移動商務都還處于初級階段，除了在短信服務應用的比較廣泛外，其他方面的服務開展得比較少。即使在已經開展的WAP應用服務中，大部分還是用來瀏覽新聞、查看股市等業務，而像交易、支付等比較有深度的服務應用開展少。廈門市移動商務同樣也是如此。要想取得更好的發展，就必須增加服務內容，豐富服務方式，擴展服務深度，提供更個性化的服務。只有這樣，才能吸引更多的消費者和商家，同時也進一步推動了廈門市移動商務的發展。

參考文獻：

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作者簡介：

第9篇：移動通信基礎設施范文

關鍵詞：第四代移動通信（4G）；正交頻分復用；多模式終端

一、引言

移動通信是指移動用戶之間，或移動用戶與固定用戶之間的通信。隨著電子技術的發展，特別是半導體、集成電路和計算機技術的發展，移動通信得到了迅速的發展。隨著其應用領域的擴大和對性能要求的提高，促使移動通信在技術上和理論上向更高水平發展。20世紀80年代以來，移動通信已成為現代通信網中不可缺少并發展最快的通信方式之一。

回顧移動通信的發展歷程，移動通信的發展大致經歷了幾個發展階段：第一代移動通信技術主要指蜂窩式模擬移動通信，技術特征是蜂窩網絡結構克服了大區制容量低、活動范圍受限的問題。第二代移動通信是蜂窩數字移動通信，使蜂窩系統具有數字傳輸所能提供的綜合業務等種種優點。第三代移動通信的主要特征是除了能提供第二代移動通信系統所擁有的各種優點，克服了其缺點外，還能夠提供寬帶多媒體業務，能提供高質量的視頻寬帶多媒體綜合業務，并能實現全球漫游。現在用的大多是第二代技術，第三代技術還不太成功，但已有了第四代技術的設想。第四代移動通信系統（4G）標準比第三代具有更多的功能。

二、4G移動通信簡介

第四代移動通信技術的概念可稱為寬帶接入和分布網絡，具有非對稱的超過2Mbit/s的數據傳輸能力。它包括寬帶無線固定接入、寬帶無線局域網、移動寬帶系統和交互式廣播網絡。第四代移動通信標準比第三代標準擁有更多的功能。第四代移動通信可以在不同的固定、無線平臺和跨越不同的頻帶的網絡中提供無線服務，可以在任何地方用寬帶接入互聯網（包括衛星通信和平流層通信），能夠提供定位定時、數據采集、遠程控制等綜合功能。此外，第四代移動通信系統是集成多功能的寬帶移動通信系統，是寬帶接入IP系統。目前正在開發和研制中的4G通信將具有以下特征：

（一）通信速度更快

由于人們研究4G通信的最初目的就是提高蜂窩電話和其他移動裝置無線訪問Internet的速率，因此4G通信的特征莫過于它具有更快的無線通信速度。專家預估，第四代移動通信系統的速度可達到10-20Mbit/s，最高可以達到100Mbit/s。

（二）網絡頻譜更寬

要想使4G通信達到100Mbit/s的傳輸速度，通信運營商必須在3G通信網絡的基礎上對其進行大幅度的改造，以便使4G網絡在通信帶寬上比3G網絡的帶寬高出許多。據研究，每個4G信道將占有100MHz的頻譜，相當于W-CDMA3G網絡的20倍。

（三）多種業務的完整融合

個人通信、信息系統、廣播、娛樂等業務無縫連接為一個整體，滿足用戶的各種需求。4G應能集成不同模式的無線通信——從無線局域網和藍牙等室內網絡、蜂窩信號、廣播電視到衛星通信，移動用戶可以自由地從一個標準漫游到另一個標準。各種業務應用、各種系統平臺間的互聯更便捷、安全，面向不同用戶要求，更富有個性化。而且4G手機從外觀和式樣上看將有更驚人的突破，可以想象的是，眼鏡、手表、化妝盒、旅游鞋都有可能成為4G終端。

（四）智能性能更高

第四代移動通信的智能性更高，不僅表現在4G通信的終端設備的設計和操作具有智能化，更重要的是4G手機可以實現許多難以想象的功能。例如，4G手機將能根據環境、時間以及其他因素來適時提醒手機的主人。

（五）兼容性能更平滑

要使4G通信盡快地被人們接受，還應該考慮到讓更多的用戶在投資最少的情況下輕易地過渡到4G通信。因此，從這個角度來看，4G通信系統應當具備全球漫游、接口開放、能跟多種網絡互聯、終端多樣化以及能從2G、3G平穩過渡等特點。

（六）實現更高質量的多媒體通信

4G通信提供的無線多媒體通信服務將包括語音、數據、影像等，大量信息透過寬頻的信道傳送出去，為此4G也稱為“多媒體移動通信”。

（七）通信費用更加便宜

由于4G通信不僅解決了與3G的兼容性問題，讓更多的現有通信用戶能輕易地升級到4G通信，而且4G通信引入了許多尖端通信技術，因此，相對其他技術來說，4G通信部署起來就容易、迅速得多。同時在建設4G通信網絡系統時，通信運營商們將考慮直接在3G通信網絡的基礎設施之上，采用逐步引入的方法，這樣就能夠有效地降低運營成本。

三、4G移動通信的接入系統

4G移動通信接入系統的顯著特點是，智能化多模式終端（multi-modeterminal）基于公共平臺，通過各種接技術，在各種網絡系統（平臺）之間實現無縫連接和協作。在4G移動通信中，各種專門的接入系統都基于一個公共平臺，相互協作，以最優化的方式工作，來滿足不同用戶的通信需求。當多模式終端接入系統時，網絡會自適應分配頻帶、給出最優化路由，以達到最佳通信效果。目前，4G移動通信的主要接入技術有：無線蜂窩移動通信系統（例如2G、3G）；無繩系統（如DECT）；短距離連接系統（如藍牙）；WLAN系統；固定無線接入系統；衛星系統；平流層通信（STS）；廣播電視接入系統（如DAB、DVB-T、CATV）。隨著技術發展和市場需求變化，新的接入技術將不斷出現。

不同類型的接入技術針對不同業務而設計，因此，我們根據接入技術的適用領域、移動小區半徑和工作環境，對接入技術進行分層。

分配層：主要由平流層通信、衛星通信和廣播電視通信組成，服務范圍覆蓋面積大。

蜂窩層：主要由2G、3G通信系統組成，服務范圍覆蓋面積較大。

熱點小區層：主要由WLAN網絡組成，服務范圍集中在校園、社區、會議中心等，移動通信能力很有限。

個人網絡層：主要應用于家庭、辦公室等場所，服務范圍覆蓋面積很小。移動通信能力有限，但可通過網絡接入系統連接其他網絡層。

固定網絡層：主要指雙絞線、同軸電纜、光纖組成的固定通信系統。

網絡接入系統在整個移動網絡中處于十分重要的位置。未來的接入系統將主要在以下三個方面進行技術革新和突破：為最大限度開發利用有限的頻率資源，在接入系統的物理層，優化調制、信道編碼和信號傳輸技術，提高信號處理算法、信號檢測和數據壓縮技術，并在頻譜共享和新型天線方面做進一步研究。為提高網絡性能，在接入系統的高層協議方面，研究網絡自我優化和自動重構技術，動態頻譜分配和資源分配技術，網絡管理和不同接入系統間協作。提高和擴展IP技術在移動網絡中的應用；加強軟件無線電技術；優化無線電傳輸技術，如支持實時和非實時業務、無縫連接和網絡安全。

四、4G移動通信系統中的關鍵技術

（一）定位技術

定位是指移動終端位置的測量方法和計算方法。它主要分為基于移動終端定位、基于移動網絡定位或者混合定位三種方式。在4G移動通信系統中，移動終端可能在不同系統（平臺）間進行移動通信。因此，對移動終端的定位和跟蹤，是實現移動終端在不同系統（平臺）間無縫連接和系統中高速率和高質量的移動通信的前提和保障。

（二）切換技術

切換技術適用于移動終端在不同移動小區之間、不同頻率之間通信或者信號降低信道選擇等情況。切換技術是未來移動終端在眾多通信系統、移動小區之間建立可靠移動通信的基礎和重要技術。它主要有軟切換和硬切換。在4G通信系統中，切換技術的適用范圍更為廣泛，并朝著軟切換和硬切換相結合的方向發展。

（三）軟件無線電技術

在4G移動通信系統中，軟件將會變得非常繁雜。為此，專家們提議引入軟件無線電技術，將其作為從第二代移動通信通向第三代和第四代移動通信的橋梁。軟件無線電技術能夠將模擬信號的數字化過程盡可能地接近天線，即將A/D和D/A轉換器盡可能地靠近RF前端，利用DSP進行信道分離、調制解調和信道編譯碼等工作。它旨在建立一個無線電通信平臺，在平臺上運行各種軟件系統，以實現多通路、多層次和多模式的無線通信。因此，應用軟件無線電技術，一個移動終端，就可以實現在不同系統和平臺之間，暢通無阻的使用。目前比較成熟的軟件無線電技術有參數控制軟件無線電系統。

（四）智能天線技術

智能天線具有抑制信號干擾、自動跟蹤以及數字波束調節等智能功能，能滿足數據中心、移動IP網絡的性能要求。智能天線成形波束能在空間域內抑制交互干擾，增強特殊范圍內想要的信號，這種技術既能改善信號質量又能增加傳輸容量。

（五）交互干擾抑制和多用戶識別

待開發的交互干擾抑制和多用戶識別技術應成為4G的組成部分，它們以交互干擾抑制的方式引入到基站和移動電話系統，消除不必要的鄰近和共信道用戶的交互干擾，確保接收機的高質量接收信號。這種組合將滿足更大用戶容量的需求，還能增加覆蓋范圍。交互干擾抑制和多用戶識別兩種技術的組合將大大減少網絡基礎設施的部署，確保業務質量的改善。

（六）新的調制和信號傳輸技術

在高頻段進行高速移動通信，將面臨嚴重的選頻衰落（frequency-selectivefading）。為提高信號性能，研究和發展智能調制和解調技術，來有效抑制這種衰落。例如正交頻分復用技術（OFDM）、自適應均衡器等。另一方面，采用TPC、Rake擴頻接收、跳頻、FEC（如AQR和Turbo編碼）等技術，來獲取更好的信號能量噪聲比。

五、OFDM技術在4G中的應用

若以技術層面來看，第三代移動通信系統主要是以CDMA為核心技術，第四代移動通信系統技術則以正交頻分復用（OrthogonalFreqencyDivisionMultiplexer，OFDM）最受矚目，特別是有不少專家學者針對OFDM技術在移動通信技術上的應用，提出相關的理論基礎。例如無線區域環路（WLL）、數字音訊廣播（DAB）等，都將在未來采用OFDM技術，而第四代移動通信系統則計劃以OFDM為核心技術，提供增值服務。

在時代交替之際，舊有系統之整合與升級是產業關心的話題，目前大家談的是GSM如何升級到第三代移動通信系統；而未來則是CDMA如何與OFDM技術相結合。可以預計，CDMA絕對不會在第四代移動通信系統中消失，而是成為其應用技術的一部份，或許未來也會有新的整合技術如OFDM/CDMA產生，前文所提到的數字音訊廣播，其實它真正運用的技術是OFDM/FDMA的整合技術，同樣是利用兩種技術的結合。因此未來以OFDM為核心技術的第四代移動通信系統，也將會結合兩項技術的優點，一部份將是以CDMA的延伸技術。

六、結束語

對于現在的人來說，未來的4G通信的確顯得很神秘，不少人都認為第四代無線通信網絡系統是人類有史以來最復雜的技術系統。總的來說，要順利、全面地實施4G通信，還將可能遇到一些困難。

首先，人們對未來的4G通信的需求是它的通信傳輸速度將會得到極大提升，從理論上說最高可達到100Mbit/s，但手機的速度將受到通信系統容量的限制。據有關行家分析，4G手機將很難達到其理論速度。

其次，4G的發展還將面臨極大的市場壓力。有專家預測，在10年以后，2G的多媒體服務將進入第三個發展階段，此時覆蓋全球的3G網絡已經基本建成，全球25%以上的人口使用3G，到那時，整個行業正在消化吸收第三代技術，對于4G技術的接受還需要一個逐步過渡的過程。

因此，在建設4G通信網絡系統時，通信運營商們將考慮直接在3G通信網絡的基礎設施之上，采用逐步引入的方法，使移動通信從3G逐步向4G過渡。

參考文獻：

1、謝顯忠等.基于TDD的第四代移動通信技術[M].電子工業出版社,2005.