車輛信息化管理精選(九篇)
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第1篇：車輛信息化管理范文
關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)；信息技術(shù)；管理信息系統(tǒng)
中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9599（2013）01-0038-02
計算機(jī)信息技術(shù)和地理信息系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于資源分析、人口統(tǒng)計、電力設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)缺姸嘈袠I(yè)，機(jī)場管理部門也迫切需要這些現(xiàn)代化的管理手段進(jìn)行各種輔助決策和管理，以提高工作效率，保證地面車輛和人員的正常生產(chǎn)運(yùn)行。
1 系統(tǒng)概述
針對機(jī)場運(yùn)行的實際情況及業(yè)務(wù)需求，提高機(jī)場內(nèi)各種車輛的管理和作業(yè)效率，建立場內(nèi)車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)成為實現(xiàn)新形勢下的一種必然要求，“機(jī)場車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)”主要完成機(jī)場GPS差分基準(zhǔn)站的建立，差分信息的發(fā)送和機(jī)場作業(yè)車輛的精確定位和位置、速度信息的回傳工作。
“機(jī)場車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)”是綜合應(yīng)用GPS、通訊、智能控制等技術(shù)開發(fā)的，服務(wù)于機(jī)場并且能為管理運(yùn)行人員提供高效的工作方式的管理信息系統(tǒng)。用于對內(nèi)部車輛的集運(yùn)營、控制、管理和安全監(jiān)控于一體的綜合信息調(diào)度系統(tǒng)。它涵蓋了對場內(nèi)內(nèi)部車輛運(yùn)輸管理的主要方面，它由GPS基準(zhǔn)站分系統(tǒng)、GPS車載移動站分系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)組成。
2 系統(tǒng)架構(gòu)
車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)主要有三個分系統(tǒng)構(gòu)成，分別為：（1）GPS基準(zhǔn)站分系統(tǒng)；（2）GPS車載移動站分系統(tǒng)；（3）無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)（用戶提供）。
3 工作原理
車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)不僅需要其各分系統(tǒng)間協(xié)同工作，還需要與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合。
系統(tǒng)主要工作原理如下：
GPS基準(zhǔn)站分系統(tǒng)的GPS接收天線架設(shè)在已知坐標(biāo)的基準(zhǔn)點上，根據(jù)接收到的GPS信號及預(yù)先測定的基準(zhǔn)點坐標(biāo)解算出差分改正數(shù)，并實時地將差分改正數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)向GPS車載移動站分系統(tǒng)播發(fā)。
GPS車載移動站分系統(tǒng)中的GPS接收機(jī)接收GPS差分改正數(shù)據(jù)和GPS衛(wèi)星信號，進(jìn)行實時差分處理，得到所在車輛的精確位置、速度信息，并實時將車輛的位置、速度信息送至車載控制器，車載控制器軟件將定位數(shù)據(jù)打包，通過無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)傳送到GPS基準(zhǔn)站的系統(tǒng)服務(wù)器。運(yùn)行于基準(zhǔn)站服務(wù)器的基準(zhǔn)站軟件對信息綜合處理后，送到機(jī)場GIS系統(tǒng)的指定端口供機(jī)場車輛跟蹤管理系統(tǒng)應(yīng)用。車輛跟蹤管理系統(tǒng)的車輛指揮調(diào)度信息通過GPS基準(zhǔn)站軟件發(fā)送到無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)，通過無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)傳輸?shù)紾PS車載移動站分系統(tǒng)的車載控制器，由車載控制器將系統(tǒng)指揮調(diào)度信息和車輛的位置、速度信息輸送到車輛的顯示設(shè)備。
4 應(yīng)用實例
基于車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)可實現(xiàn)諸多業(yè)務(wù)應(yīng)用為場內(nèi)車輛的生產(chǎn)安全經(jīng)營管理、生產(chǎn)運(yùn)行、指揮調(diào)度、支持保障提供通用的地理信息數(shù)據(jù)服務(wù)。
4.1 車輛狀態(tài)監(jiān)控及實時定位
車輛狀態(tài)監(jiān)控及實時定位模塊子功能，如下所述：車輛實時跟蹤定位；車輛實時表格監(jiān)測；車輛實時報警；車輛軌跡回放；報警條件設(shè)置；報警處理管理；錄入報警信息；
4.2 車輛實時跟蹤定位
車輛實時跟蹤定位功能提供對選擇車輛在電子地圖上進(jìn)行實時位置定位及跟蹤功能，默認(rèn)情況下，在地圖上顯示所有車輛實時位置。
4.2.1 監(jiān)測車輛選擇方式
對于不同業(yè)務(wù)模塊的工作人員需要選擇不同的監(jiān)測車輛，有三種方式：
按車牌號選擇單個車輛：則在電子地圖上僅顯示該車輛實時位置定位，當(dāng)車輛位置不在當(dāng)前視野范圍內(nèi)時，地圖視野隨著車輛位置變化而改變，始終使監(jiān)控車輛在當(dāng)前地圖視野內(nèi)。同時提供“所有車輛”選項，以便顯示所有車輛定位。使其高亮顯示。
按組選擇多個車輛：則在電子地圖上同時顯示該組所有車輛實時位置定位，此時，可設(shè)置該組的主監(jiān)控車輛，當(dāng)設(shè)置主控車輛后，該車輛車標(biāo)以高亮形式顯示，且該車輛實時位置位于當(dāng)前視野的中心。提供“全部組”選項，便于監(jiān)控所有車輛。當(dāng)該組某輛或某些車輛位置不在當(dāng)前視野內(nèi)，地圖視野隨之改變，使該組所有車輛均顯示的當(dāng)前地圖視野內(nèi)。
在車輛分級目錄樹中選擇車輛：所選車輛在地圖上以最小視野范圍顯示其實時定位信息，同時視野隨所選車輛實時位置改變而移動，始終使所選車輛在當(dāng)前視野范圍內(nèi)。
4.2.2 車輛定位位置顯示方式
不同車輛實時定位位置在電子地圖上以圖符形式顯示，在系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置中可以設(shè)置各類車輛圖符顏色，同時顯示各個車輛車牌號碼，點擊某個車標(biāo)，可在新窗口中顯示該車輛詳細(xì)信息，如SIM卡號、IP地址、車輛牌號、車輛品牌、車輛型號、車輛顏色、車輛類別、車輛類型、管理員、所屬部門、備注等。
4.3 車輛實時表格監(jiān)測
提供以表格形式實時顯示所選車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，包括： 車輛牌號、連續(xù)在線時間、車速、方向、狀態(tài)（開、停、離線），其中，方向用箭頭方式表示。實時表格所顯示的車輛可按車輛類別選擇，同時提供選擇“全部車輛”功能。
4.4 車輛軌跡回放
監(jiān)控中心對車輛歷史行駛狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)記錄，在地圖上可以描繪出車輛的歷史行程軌跡，可以作為車輛管理、監(jiān)控的依據(jù)。具體操作，選擇車輛、指定某段歷史時間、選擇軌跡回放速度，點擊“軌跡回放”按鈕，在電子地圖上以圖形化顯示車輛選擇時間段內(nèi)的行駛軌跡，在軌跡回放過程中，可以選擇“暫停”按鈕暫停回放，選擇“開始”按鈕繼續(xù)軌跡回放。
4.5 報警條件設(shè)置
車輛報警可以有諸多條件，可以根據(jù)需要進(jìn)行規(guī)范設(shè)置，如下述：
超速報警：即所選類型車輛或單車，超過設(shè)定車速后報警。該類報警需要選擇車輛類型和限制車速值。
越界報警：即所選類型車輛或單車，駛?cè)牖蝰偝鰟澏▍^(qū)域后報警。該類報警需要選擇車輛類型、劃定區(qū)域（可為矩形、正方形、點圓、線型及查詢對象范圍）、選擇駛?cè)牖蝰偝龇较騺碓O(shè)置報警。
4.6 下達(dá)指令管理
下達(dá)指令管理包括預(yù)設(shè)指令內(nèi)容、編輯發(fā)送指令、發(fā)送指令、查詢已發(fā)送指令信息等功能。
預(yù)設(shè)指令內(nèi)容：提供預(yù)先定義一些常用指令內(nèi)容，便于快速發(fā)送指令。
編輯發(fā)送指令：選擇預(yù)設(shè)指令后編輯或直接編輯要發(fā)送的指令內(nèi)容。
發(fā)送指令：編輯要發(fā)送的指令內(nèi)容后，選擇發(fā)送車輛，向其發(fā)送指令。
查詢已發(fā)送指令：監(jiān)控中心向車載終端發(fā)送的指令信息會詳細(xì)記錄，提供根據(jù)時間段、車輛牌號條件，查詢發(fā)送指令內(nèi)容。
5 應(yīng)用效果
基于車輛跟蹤管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用在各個領(lǐng)域中均有應(yīng)用，包括醫(yī)療衛(wèi)生部門、物流運(yùn)輸部門、出租車運(yùn)管部門等等，應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行良好，效果理想。不僅為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營管理、安全管理、指揮調(diào)度等提供強(qiáng)有力的支持保障服務(wù)，同時提高了生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策效率和水平，為企業(yè)的安全運(yùn)營和有效管理提供了高科技的信息化手段和工具。
該系統(tǒng)目前在機(jī)場領(lǐng)域的應(yīng)用還可謂鳳毛麟角，但潛力巨大并逐漸受到考慮和重視，因為它利用空間地理數(shù)據(jù)服務(wù)于生產(chǎn)運(yùn)行，憑借高效的管理減少了大量安全事件的發(fā)生，節(jié)省了大量的人力和運(yùn)營成本，相信在不久的將來基于多模衛(wèi)星定位技術(shù)的實現(xiàn)將會更高效地服務(wù)于各行各業(yè)！
參考文獻(xiàn)：
第2篇：車輛信息化管理范文
我國為了適應(yīng)新形勢下的裝備管理，加快推進(jìn)信息化管理模式，90年代中后期,逐步建立了以局域網(wǎng)為相關(guān)的“網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“管理軟件”開發(fā)并應(yīng)用，并“利用科技手段、實用有效的現(xiàn)代管理模式”對器材裝備采夠、儲存、配備、分析和挖掘，對裝備計算機(jī)管理起到了持續(xù)、不斷創(chuàng)新和深化研究的過程。國際方面，歐美先進(jìn)消防裝備信息化技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用。例如：德國消防部門的裝備管理比較先進(jìn)，技術(shù)手段也比較完備。在消防通訊設(shè)施方面除裝備有線、無線系統(tǒng)外，還有衛(wèi)星定位系統(tǒng)。除有固定指揮中心外，還有車載移動指揮中心。柏林、漢堡的移動指揮中心功能齊全，設(shè)備先進(jìn)，當(dāng)有2個以上消防隊出動滅火救援時，車載指揮終端系統(tǒng)即啟動到戰(zhàn)時狀態(tài)。德國職業(yè)制消防站每站的車輛一般為15輛左右，且多為大功率、大容量中型以上車輛。有的消防站根據(jù)轄區(qū)內(nèi)保護(hù)對象的不同，配有特種車輛或裝備。在漢堡的一個特種消防站，有隊員100名，配有6輛消防拖車，25個裝有不同類型搶險救援裝備的集裝箱車體，能處置放射、化學(xué)、生物等各種事故。遇有不同類型災(zāi)害時，可以運(yùn)載不同的裝備器材集裝箱到現(xiàn)場進(jìn)行處置。然而這些數(shù)據(jù)的來源正是對消防器材裝備管理系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)的挖掘和分析而形成。在歐美國家和日本，消防器材裝備的信息化管理和數(shù)據(jù)分析，以及根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)工作，早已成為一套很完整的體系。
2信息化管理的新特點和發(fā)展方向
消防裝備管理應(yīng)該具有高效性。隨著消防裝備科技的不斷發(fā)展，計算機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)、信息技術(shù)日新月異，在越來越多的領(lǐng)域都引起了復(fù)雜而深刻的變化。計算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)管理技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)為高效率的數(shù)據(jù)管理提供了技術(shù)上的支持。它可以減少人為的操作錯誤，使整個操作流程規(guī)范化和固定化，具有準(zhǔn)確性和高效性的特點。在數(shù)據(jù)沉淀和海量數(shù)據(jù)挖掘，快速篩選和處理數(shù)據(jù)，能夠在完善和加強(qiáng)管理方面有重大意義。在人員分工、管理分類方面，做到專人專責(zé)準(zhǔn)確定位。數(shù)據(jù)的實時更新，是消防指揮的重要依據(jù)。快捷、高效的管理方式是保證消防作戰(zhàn)能力的重要保證。綜上，消防裝備的不斷發(fā)展和完善、針對器材裝備的全過程、實時、高效管理以及我們對大批量數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理和分配要求的不斷提高，信息系統(tǒng)化管理是必然的趨勢和惟一的發(fā)展目標(biāo)。可以預(yù)見的是，在技術(shù)上，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更加先進(jìn)的Ajax技術(shù)也將逐步應(yīng)用與消防裝備管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)中可以實現(xiàn)頁面局部自動更新，對于頁面中不變的內(nèi)容，則不必再次加載，既保證了數(shù)據(jù)的動態(tài)實時更新，又可減少服務(wù)器的工作量。功能上，裝備管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)實現(xiàn)功能互補(bǔ)是裝備管理系統(tǒng)的發(fā)展方向。以裝備管理系統(tǒng)為核心，可以通過功能拓展實現(xiàn)救援調(diào)度、人員管理等集成功能的消防自動化管理系統(tǒng)。
3信息化管理與傳統(tǒng)管理方式的區(qū)別
計算機(jī)信息化管理在消防裝備工作中已經(jīng)廣泛應(yīng)用，對傳統(tǒng)的人工消防器材裝備管理運(yùn)用方法提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，信息化管理以“提升效率、運(yùn)行穩(wěn)定、操作便捷、數(shù)據(jù)量大、管理提升、便于查詢、覆蓋面廣”等特點大大提升了消防隊伍的戰(zhàn)斗力。它運(yùn)用器材裝備管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息資源共享。建立日常執(zhí)勤人員管理平臺，改變了傳統(tǒng)的人員管理模式。災(zāi)害現(xiàn)場器材裝備決策系統(tǒng)，改變了以往裝備管理，只能在靜態(tài)的條件下管理，一但發(fā)生災(zāi)害事故，現(xiàn)場裝備管理體系幾乎形同虛設(shè)。消防裝備管理是本著為服務(wù)基層部隊的目的，將消防裝備管理系統(tǒng)的“系統(tǒng)化管理，自動化操作、科學(xué)化決策，多元化保障”的信息化系統(tǒng)工程盡快完成出初步的規(guī)模，實現(xiàn)基本的消防裝備“儲供、運(yùn)輸、管理、指揮”等多方面系統(tǒng)工程的基本管理，使消防器材裝備管理工作取得一個階段性成果，做好裝備管理和后勤保障工作，為實現(xiàn)消防裝備管理與現(xiàn)代高科技信息化建設(shè)管理要求相適應(yīng)的目標(biāo)，鑒于此，研發(fā)一套適用性強(qiáng)的《消防執(zhí)勤裝備器材管理系統(tǒng)》軟件，用它完全可以把消防單位的日常執(zhí)勤、車輛裝備、器材裝備、滅火劑、油料等納入微機(jī)管理，使其更規(guī)范、更快捷，充分體現(xiàn)電腦自動化，計算機(jī)資源化，提高裝備管理效率。。
4裝備信息化管理的構(gòu)成
我國部分企業(yè)專職消防隊也開發(fā)了相應(yīng)的管理軟件，建立了裝備信息化管理系統(tǒng)，消防信息網(wǎng)絡(luò)已初步建立，但信息化管理對裝備沒有形成有效的監(jiān)管，實用性不強(qiáng)，基本上功能還處于存儲數(shù)據(jù)和查詢功能，輔助決策功能應(yīng)用較少。為進(jìn)一步提升企業(yè)專職消防隊器材裝備信息化管理性能，利用C/S架構(gòu)的管理模式，搭建系統(tǒng)研發(fā)的結(jié)構(gòu)架構(gòu)，其中包括：系統(tǒng)管理模塊，對全套管理系統(tǒng)運(yùn)行、設(shè)置、授權(quán)進(jìn)行集中管理；車輛管理模塊，對本單位所有車輛的信息及車輛附屬信息進(jìn)行管理；器材管理模塊，對本單位的所有器材及配屬使用等情況進(jìn)行管理；人員管理模塊，對執(zhí)勤人員和分管裝備及個人裝備進(jìn)行管理；隊站管理模塊，對機(jī)關(guān)及下屬各大隊所在區(qū)域、職能及執(zhí)勤戰(zhàn)斗力量進(jìn)行管理；綜合管理模塊，對車輛、器材、人員及其大隊變動進(jìn)行即時管理和審核保障管理模塊，網(wǎng)絡(luò)管理模塊，本系統(tǒng)才用中心分支機(jī)構(gòu)及分支無線網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)方式，對網(wǎng)絡(luò)暢通進(jìn)行綜合管理和即時通信管理；日志管理模塊，對所有的車輛器材及執(zhí)勤人員進(jìn)行數(shù)據(jù)庫記錄管理，并可進(jìn)行即時記錄管理。
5結(jié)語
第3篇：車輛信息化管理范文
【關(guān)鍵詞】信息化管理；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；作用
本文簡要分析了信息化管理辦法應(yīng)用于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極有效的促進(jìn)作用，闡述信息化管理辦法應(yīng)用的必要性。希望對同行業(yè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度的改革提出意見和建議。
一、信息化管理針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要意義
隨著時代的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)已經(jīng)不斷滲透到各行各業(yè)中，其中公路運(yùn)輸行業(yè)也受到了很大的影響。目前信息化管理已經(jīng)在公路運(yùn)輸中起到了非常關(guān)鍵的作用，針對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也起到了非常重要的影響。
從客戶訂單、運(yùn)輸車輛的調(diào)配、運(yùn)輸里程、貨物、客戶檔案一直到售后的投訴管理都離不開信息化的管理。客戶打電話開始訂單，我們就需要針對客戶的資料、信息以及要求進(jìn)行登記處理，對貨物的實際情況必須要掌握清楚；貨物在包裝之后就要進(jìn)行掃碼，之后確定訂單和有關(guān)負(fù)責(zé)人；在貨物確定之后應(yīng)針對車輛也進(jìn)行良好的調(diào)度；在送貨完畢之后需要及時反饋客戶，如果發(fā)生了投訴問題，需要針對整個流程的信息進(jìn)行細(xì)致的查找和分析，在以后的工作避免同樣的問題再出現(xiàn)。通過上述分析我們可以知道，在整個公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中都離不開信息化管理，也就是說公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)同樣離不開信息化管理的扶持[1]。
二、信息化管理陣對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和作用
（一）信息化管理可以有效促進(jìn)企業(yè)資源的優(yōu)化
信息化管理可以幫助公路運(yùn)輸公司很好的掌握外界的所有信息，例如競爭市場的最新信息、競爭對手的情況等。在掌握了有效的信息之后，就可以針對目前公司自身的狀況而制定出最佳的戰(zhàn)略，并且可以將資源進(jìn)行最優(yōu)化的投入。由此企業(yè)就可以在競爭激烈的市場中占據(jù)一定的主動權(quán)，并獲得利益。除此之外，企業(yè)可以以不同周期階段的工作進(jìn)行統(tǒng)計，針對不同時期內(nèi)企業(yè)的績效進(jìn)行分析，由此找出企業(yè)在發(fā)展中存在的問題和漏洞，并采取積極的措施針對問題和漏洞進(jìn)行補(bǔ)救。所以，信息化管理可以有效的讓公路運(yùn)輸企業(yè)將資源進(jìn)行最優(yōu)化的配置，這對于企業(yè)的發(fā)展起到了積極的影響。
（二）信息化管理可以幫助企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險
公路運(yùn)輸企業(yè)不同于其他企業(yè)，公路運(yùn)輸企業(yè)面對的風(fēng)險很多，例如惡劣天氣、維修道路等。我國北方冬季常伴有風(fēng)雪，不同程度的風(fēng)雪針對公路運(yùn)輸都會產(chǎn)生不同的影響和安全風(fēng)險，而南方也存在多雨天氣，針對公路運(yùn)輸業(yè)存在影響；除此之外，公路維修導(dǎo)致的繞路等會增加成本。這些問題都會影響到公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營，并且?guī)聿煌潭鹊娘L(fēng)險。所以公路運(yùn)輸企業(yè)必須事先知道或掌握風(fēng)險因素，由此才能針對風(fēng)險制定出合理的對策，并避免風(fēng)險或者將風(fēng)險的損害降到最低。所以說公路運(yùn)輸企業(yè)必須利用信息化管理去收集各種風(fēng)險信息，并針對風(fēng)險進(jìn)行防范，由此才能讓企業(yè)更好的發(fā)展。
（三）信息化管理可以加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
隨著社會的不斷進(jìn)步，公路運(yùn)輸行業(yè)的競爭也變的更加激烈，所以公路運(yùn)輸企業(yè)必須要憑借自身的特點才能獲得客戶。然而對于客戶來說，除了價格、安全、速度以外，服務(wù)質(zhì)量如何也是目前人們選擇公路運(yùn)輸企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)之一。公路運(yùn)輸企業(yè)也是一種服務(wù)行業(yè)，它幫助客戶將貨物運(yùn)到指定的地點，并收取一定的費用。而信息化管理可以保證客戶得到高質(zhì)量的服務(wù)，例如如果出現(xiàn)了安全問題，客戶可以根據(jù)信息化管理系統(tǒng)找到問題的根源，并且得到一定的賠償，不僅如此，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，可以利用利用信息化管理系統(tǒng)隨時的跟蹤自己的貨物進(jìn)程，由此讓客戶得到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實施信息化管理的必要性
（一）是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計表明，在2012年社會物流總費用9.4萬億元，其中，運(yùn)輸費用為4.9億元，占社會物流總費用的52.5%。在運(yùn)輸費用中，公路和水路費用約占80%。在當(dāng)前的信息化時代，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密不可分，物流業(yè)正式依托信息技術(shù)的支持，才能夠為用戶提供高效、安全的運(yùn)輸服務(wù)，而且物流信息化會能夠直接降低運(yùn)輸成本[2]。因此，實施信息化管理是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑。
（二）是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求
信息化管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著國家不斷對交通運(yùn)輸行業(yè)的改革，不僅要求交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，而且要求整合多種交通信息資源，交通信息資源不僅包括運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，還包括部門之間信息的相互交換。因此，實施信息化管理是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求。
（三）是建設(shè)資源節(jié)約型交通運(yùn)輸提議的內(nèi)在要求
加快信息化建設(shè)能夠推動資源節(jié)約型運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，這主要是指實施物流信息化能夠降低運(yùn)輸車輛空駛率，提高周轉(zhuǎn)效率，降低能耗；借助聯(lián)網(wǎng)不停車系統(tǒng)能夠緩解交通運(yùn)輸擁堵，切實提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。因此，實施信息化管理是建設(shè)資源節(jié)約型交通運(yùn)輸提議的內(nèi)在要求。
四、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理策略
綜上所述，我們得知信息化管理對促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，因此，強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理顯得尤為重要，可以從以下幾方面入手：
（一）構(gòu)建關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)
縱觀我國公路運(yùn)輸行業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)都是單純地建立起了內(nèi)部的信息化管理系統(tǒng)，即將重點放在了運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，未考慮其他相關(guān)的因素。從我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢來分析，要想更好地促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，建立起關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫，這樣就為結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r及外部信息為企業(yè)制定出了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化[3]。
（二）建立起科學(xué)且完善的客戶服務(wù)體系
伴隨著第三產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展，人們對服務(wù)的質(zhì)量有了更高的要求，在很多的意識里，我們所消費的產(chǎn)品，不僅僅是購買產(chǎn)品的本身，更是需要提供周到的服務(wù)。也就是說一個成熟的行業(yè)，往往是需要一整套完善的客戶服務(wù)體系做支撐。對于公路運(yùn)輸行業(yè)來講，就需要時刻秉承“客戶至上，一切為了客戶”的發(fā)展理念，尊重客戶、了解客戶、維護(hù)客戶。因此，信息化管理也應(yīng)該將客戶的需求融入其中，成立客戶服務(wù)的界面，并且包含客戶接洽的整個過程。在信息化管理的系統(tǒng)中，客戶可以隨時查詢到自己所需要的信息，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，提高客戶的滿意度。
（三）建立健全信息化管理評估體系
一般而言，對信息化管理進(jìn)行評估是促進(jìn)企業(yè)不斷改進(jìn)的基礎(chǔ)和前提，從而就要求管理部門要定期開展對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長指標(biāo)進(jìn)行評價，并認(rèn)真研究信息化管理與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，對于存在的問題及時采取措施改正，將損失降到最低。同時，要認(rèn)真總結(jié)成功的經(jīng)驗，讓所有公路運(yùn)輸公司都能夠認(rèn)識到信息化管理的重要性以及必要性，并努力在今后的工作取得更高的研究成果。
五、結(jié)語
總而言之，在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用，對于推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動力。公路運(yùn)輸行業(yè)要想順應(yīng)當(dāng)前信息化時展需求，引入高科技實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型是很有必要的，從而就需要加快信息化管理的建設(shè)，這樣不僅能夠促使公路運(yùn)輸行業(yè)資源得到優(yōu)化配置、強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理、提高公路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平以及有效地防范企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，而且能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而推動整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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第4篇：車輛信息化管理范文
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；信息化管理；作用
公路運(yùn)輸在工作范圍和內(nèi)容中都是比較簡單的，操作也非常的靈活，所以在發(fā)展的過程中能夠不斷的創(chuàng)新，并創(chuàng)造了非常大的經(jīng)濟(jì)效益。但是在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)和信息化十分發(fā)達(dá)的市場環(huán)境中，公路運(yùn)輸管理也需要能夠順應(yīng)市場的發(fā)展，所以在管理中有必要引進(jìn)信息化管理。
一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實施信息化管理的必要性
1.是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑
在我國物流信息中，運(yùn)輸?shù)馁M用占比是非常大的，這使很多企業(yè)都增加了很大部分的經(jīng)營成本。有數(shù)據(jù)表明，有關(guān)公路費用在企業(yè)的運(yùn)輸成本中大部分都占有50%以上的份額。所以在當(dāng)代物流發(fā)展的基本面上，信息管理技術(shù)能夠加快現(xiàn)代物流的成長，也能夠讓現(xiàn)代物流的信息共享在網(wǎng)絡(luò)中，還能夠利用信息管理的技術(shù)提高物流管理的效率、運(yùn)輸?shù)陌踩裕@樣就能夠很大程度上降低了物流的成本，所以信息管理的應(yīng)用是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)途徑[1]。
2.是建設(shè)綜合交通體系的必要條件
信息化管理在公路運(yùn)輸管理中占有非常重要的位置，在我國針對交通運(yùn)輸不斷提出改革方案的同時，需要交通運(yùn)輸業(yè)不僅能夠完善相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，還需要利用多種資源進(jìn)行整合，以達(dá)到完善交通網(wǎng)絡(luò)的目的。這樣的情況下，信息管理的方式就能夠幫助交通體系完成方案的改革。自信息化管理實施以來，交通體系不僅能夠?qū)⑿畔⑦M(jìn)行遠(yuǎn)程傳送，還能夠監(jiān)督運(yùn)輸中的各個環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)各個部門之間的聯(lián)系和溝通。所以不難看出，信息化管理的建設(shè)能夠讓交通體系更加完善。
3.是建設(shè)節(jié)約型交通運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>
所謂的節(jié)約型交通運(yùn)輸指的是在運(yùn)輸過程中，利用信息化管理減少空車運(yùn)輸來往的頻率，這樣就能夠加大車輛的滿負(fù)荷使用，進(jìn)而減少耗能和運(yùn)輸成本，所以加快信息化管理建設(shè)能夠推動交通運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展。再者，運(yùn)輸過程中，難免會出現(xiàn)交通擁堵的情況，這種情況就可以利用信息化管理進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，當(dāng)出現(xiàn)交通擁擠的時候，信息化管理就能夠進(jìn)行合理科學(xué)的調(diào)動車輛使用情況，規(guī)避不利的條件，以此達(dá)到提高交通運(yùn)輸?shù)男剩?jié)約運(yùn)輸成本。所以信息化建設(shè)能夠讓交通運(yùn)輸成本有效的下降，也能夠改善交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。
二、信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
1.信息化管理能夠促使資源得到優(yōu)化
信息化管理的過程中，能夠精確準(zhǔn)時的將信息和運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)傳到終端系統(tǒng)中，而系統(tǒng)操作的人員就能夠及時的得到運(yùn)輸情況和詳細(xì)的信息，這樣就能夠依托自身的優(yōu)勢和運(yùn)輸信息的及時性讓顧客達(dá)到滿意的程度，而且公路運(yùn)輸信息化管理的過程中，還能夠讓委托方利用電子設(shè)備即時的查詢運(yùn)輸?shù)穆肪€和詳情，讓委托方更加放心，這樣就加大了委托對相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的信任,所以信息化管理能夠優(yōu)化企業(yè)在運(yùn)輸過程中的配置,以此達(dá)到提高市場競爭力,并獲得更多的利潤[2]。另外,運(yùn)輸企業(yè)在不同時期發(fā)展的情況是不一樣的，而信息化管理能夠收集相關(guān)發(fā)展信息，并根據(jù)自身的發(fā)展情況制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，也能夠制定有效的發(fā)展措施。
2.信息化是解決管理的有效措施
信息化管理能夠讓企業(yè)的經(jīng)營更加透明化、規(guī)范化，也能夠及時解決運(yùn)輸企業(yè)的管理問題，最大限度的減少資金的流失。在信息化實施的過程中，可以加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部部門之間的溝通和交流，也便于企業(yè)內(nèi)部部門及時了解運(yùn)輸?shù)那闆r，這些都能夠保障運(yùn)輸公司能夠積極的為客戶提供相應(yīng)的信息，同時促進(jìn)企業(yè)健康的發(fā)展。
3.能夠提高公路運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
隨著信息技術(shù)和管理不斷深入到各行各業(yè)，讓各行各業(yè)的服務(wù)于水平有了很大的提高，企業(yè)在運(yùn)行的過程中不僅僅是為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還需要讓顧客了解到企業(yè)所做的一切都是為了能夠提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在公路運(yùn)輸行業(yè)中，物流企業(yè)需要按照顧客的要求將物品運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c，并收取相應(yīng)的費用，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸企業(yè)需要及時的了解貨物的情況和運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。目前公路運(yùn)輸行業(yè)競爭非常的激烈，為了能夠占領(lǐng)市場的份額，各個企業(yè)都在想辦法提高自己的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量，以達(dá)到讓顧客滿意的程度。而信息化管理的出現(xiàn)，大大提高了公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行速度，也能夠及時的獲取運(yùn)輸中的各種信息，對于出現(xiàn)的問題也能夠及時的處理，最大程度上避免了各種損失。而且信息化管理也能夠讓顧客及時的了解到自己的貨物的運(yùn)行情況，這樣便捷的服務(wù)也得到了廣大顧客的信賴和好評。
4.能夠防范企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險
在公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的過程中，會承擔(dān)很大的運(yùn)輸風(fēng)險，而且風(fēng)險是不可預(yù)測的，特別是因為交通路況或是天氣、地質(zhì)方面帶來的風(fēng)險。除了交通事故造成的交通擁堵，北方運(yùn)輸行業(yè)還經(jīng)常會遇到風(fēng)雪，而南方會遇到暴雨臺風(fēng)，夏秋汛期則常遭遇山體塌方、泥石流阻斷交通等情況。這些自然因素是不可避免的，所以公路運(yùn)輸在遇到這樣的問題就難免會出現(xiàn)一些大小的事故，從而影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加大了企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險。自信息化管理進(jìn)入到運(yùn)輸行業(yè)之后，就需要相應(yīng)的運(yùn)輸管理職能部門及運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)地整合這些信息，并實現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)共享，使之能夠提前查看運(yùn)輸路段的天氣、地質(zhì)變化情況，并做出相應(yīng)的措施，很大程度上提高了公路運(yùn)輸?shù)男剩材軌驕p少運(yùn)輸中帶來的風(fēng)險成本。所以信息化管理的開展，能夠為其帶來更多的便利服務(wù)，這樣公路運(yùn)輸企業(yè)不僅僅提高了自身的服務(wù)質(zhì)量，還提高了自身在顧客眼中的信譽(yù)度。
三、結(jié)語
在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的前提下，各行各業(yè)都在面臨著嚴(yán)峻的競爭考驗，特別是公路運(yùn)輸行業(yè)，因為很多顧客都需要利用公路運(yùn)輸來達(dá)到貨物的遠(yuǎn)程傳遞，而信息化管理的出現(xiàn)，提升了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率和管理效能，還能夠提高對顧客的服務(wù)質(zhì)量，所以信息化管理的出現(xiàn)能夠加快公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，很大程度上減少了運(yùn)輸中出現(xiàn)的風(fēng)險。
作者:張?zhí)K學(xué) 單位:甘南公路管理局
參考文獻(xiàn)：
第5篇：車輛信息化管理范文
關(guān)鍵詞：信息化管理；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；創(chuàng)新路徑
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，內(nèi)容比較瑣碎，工作量大，給管理帶來很大難度。在整個過程中融入信息技術(shù)，發(fā)揮智能化、自動化設(shè)備的監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析作用，有效推動運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革。但是，當(dāng)前的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中普遍存在活力不足、體制落后等問題，在信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)創(chuàng)新是必由之路。
一、信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的作用
對運(yùn)輸過程進(jìn)行調(diào)控與監(jiān)督。信息技術(shù)能夠運(yùn)用到運(yùn)輸每個環(huán)節(jié)，在信息系統(tǒng)中輸入客戶與貨物信息，不僅能夠進(jìn)行運(yùn)輸費用的計算，還能存儲信息，提高服務(wù)質(zhì)量與工作效率；降低運(yùn)輸過程中的風(fēng)險。由于公路通常建設(shè)在相對偏僻的地方，運(yùn)輸過程容易受到多方面因素的影響。發(fā)揮信息技術(shù)的實時監(jiān)控作用能夠?qū)σ欢ǚ秶鷥?nèi)路面狀況與天氣情況進(jìn)行監(jiān)控與分析，并具有災(zāi)害預(yù)警功能，能夠顯著提高運(yùn)輸?shù)陌踩阅埽槐阌诠愤\(yùn)輸單位進(jìn)行工作管理。由于該種單位具有較大的工作量，并且工作內(nèi)容繁瑣，很難避免在工作中不出現(xiàn)或大或小的錯誤。發(fā)揮信息技術(shù)的作用能夠記錄公路運(yùn)輸管理不同環(huán)節(jié)，降低記錄與查詢信息的難度。另外，使用信息系統(tǒng)管理工作人員，保證考核的透明度，防止出現(xiàn)沆瀣一氣等現(xiàn)象，營造公平、和諧的內(nèi)部工作氛圍。
二、基于信息化管理探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新
（一）基于信息化管理探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新原則
1、系統(tǒng)性。在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的過程中，需要對系統(tǒng)性內(nèi)容進(jìn)行把握，重視整體上的設(shè)計，在排序中立足于各項工作內(nèi)容，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的完善性。在信息化管理流程中，首先需要分析客戶的實際需求，然后設(shè)置訂單與服務(wù)信息，在檢查無誤后才能開展貨物運(yùn)輸工作。按照運(yùn)輸實際需要，分析貨物信息、選擇運(yùn)輸路線、進(jìn)行裝車等，完善運(yùn)輸體系。另外，在運(yùn)輸中需要跟蹤實際信息，及時反饋客戶運(yùn)輸情況，提升客戶體驗。2、經(jīng)濟(jì)性。在創(chuàng)新工作中，經(jīng)濟(jì)性為基礎(chǔ)。在信息化技術(shù)背景下，能夠?qū)\(yùn)輸中管理內(nèi)容進(jìn)行分析，發(fā)揮信息數(shù)據(jù)的作用對其進(jìn)行完善，優(yōu)化資源配置，盡量提高經(jīng)濟(jì)收益。另外，需要發(fā)揮現(xiàn)代大數(shù)據(jù)的信息分析作用，對其他公路運(yùn)輸企業(yè)與事業(yè)單位進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，借鑒其中有益部分改善自身存在的缺陷，提高對時代的適應(yīng)能力。3、可持續(xù)發(fā)展。我國進(jìn)行社會主義和諧社會建設(shè)的基礎(chǔ)為可持續(xù)發(fā)展。為滿足國家發(fā)展要求，在創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體系時，需要全面把握細(xì)節(jié)，在進(jìn)行資源調(diào)配時將可持續(xù)發(fā)展作為原則，優(yōu)化運(yùn)輸資源的配置并在條件允許的情況下循環(huán)使用運(yùn)輸資源。在進(jìn)行管理時，使用太陽能等可再生資源驅(qū)動的監(jiān)控設(shè)備實際監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，使用綠色環(huán)保型車輛運(yùn)輸貨物。
（二）基于信息化管理探究公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新路徑
1、完善信息化管理網(wǎng)絡(luò)。在創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時需要對信息化管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行構(gòu)建，將整個運(yùn)輸過程每個環(huán)節(jié)囊括其中，提高管理結(jié)構(gòu)的全面性。具體措施包括：發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用，分析公路運(yùn)輸狀況，制定適用性強(qiáng)的策略。另外，利用網(wǎng)絡(luò)的信息傳播作用引進(jìn)成功經(jīng)驗，提高戰(zhàn)略計劃的科學(xué)性；使用信息技術(shù)管理內(nèi)容進(jìn)行落實，形成扁平化管理機(jī)制，完善管理體系，促進(jìn)信息之間的交互。與此同時，使用信息技術(shù)調(diào)配各種資源，智能調(diào)整管理體系，例如在管理中出現(xiàn)突發(fā)事件時使用自動化報警調(diào)整裝置等及時預(yù)警與處理，能夠使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的風(fēng)險得到降低。2、構(gòu)建信息分析與評估制度。將信息系統(tǒng)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合，不僅能夠便于管理人員隨時檢查貨物狀態(tài)與運(yùn)輸狀況，還能夠?qū)Σ煌瑫r間運(yùn)行的公路運(yùn)輸管理進(jìn)行把握，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，制定對應(yīng)解決措施。因此，需要完善信息系統(tǒng)，進(jìn)行分析制度與評估制度的建立，在信息系統(tǒng)中查詢信息，對其中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析與解決。3、建立信息化服務(wù)平臺。在此過程中，需要對信息化服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行把握，包括采集客戶具體的服務(wù)需求、記錄與分析客戶信息、提供客戶服務(wù)等。在明確服務(wù)內(nèi)容的基礎(chǔ)上使用信息技術(shù)對其中每個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)充與改善，全面提高服務(wù)水平。為便于客戶操作，需要在服務(wù)平臺上建立專門的服務(wù)板塊，加強(qiáng)與客戶之間的聯(lián)系，提供滿足客戶需求的服務(wù)。另外，還需要進(jìn)行評價板塊的建立，積極聽取客戶意見，完善工作細(xì)節(jié)。4、建立評估機(jī)制。在進(jìn)行評估機(jī)制建立時，需要將可持續(xù)發(fā)展作為原則，立足于市場需要，切實分析信息化管理環(huán)節(jié)與效益，提高信息化管理的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。運(yùn)輸單位能夠進(jìn)行人員評價與效益評價體系的建立，從而對運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析，持續(xù)完善，促進(jìn)競爭力的提升。另外，公路運(yùn)輸單位需要加強(qiáng)人員專業(yè)技能與綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，按照實際工作中對工作人員的技能要求進(jìn)行針對性提高，有利于培養(yǎng)人員創(chuàng)新思維，并將這種創(chuàng)新思維運(yùn)用到實際工作中。
三、結(jié)語
信息化管理與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的融合，能夠?qū)⒐愤\(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用發(fā)揮到最大。為進(jìn)一步發(fā)揮信息管理監(jiān)控、信息記錄與分析等的作用，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新具有重要意義。在創(chuàng)新中，需要完善信息化管理網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建信息分析與評估制度、建立信息化服務(wù)平臺與評估機(jī)制，進(jìn)一步完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：車輛信息化管理范文
在此狀況下，物流企業(yè)調(diào)用社會個體車輛很大一部分都是按單隨機(jī)進(jìn)行的。運(yùn)輸企業(yè)和個體車輛的對接，基本都是在配貨市場實現(xiàn)的。對接方式非常原始，物流中介以及一些專線運(yùn)輸公司，在自己的門口張貼出貨物信息。個體車主就像趕集一樣，在配貨市場尋找合適的信息，然后談價、成交。
這些臨時雇用的個體車輛一旦上路，貨物在途的狀況，運(yùn)輸公司和貨主企業(yè)就無法了解了，只能通過打電話的方式與個體車輛溝通。這是公路運(yùn)輸行業(yè)信息化的黑洞，即承運(yùn)車輛的位置采集不過來。而與運(yùn)輸相關(guān)的信息化管理系統(tǒng)，如果不能取得車輛位置，很多功能是無法應(yīng)用的。也就是說，在途運(yùn)輸可視化是物流信息化的前提。
基于這種狀況，合肥維天運(yùn)通公司找到了機(jī)會：手機(jī)定位，實現(xiàn)在途運(yùn)輸?shù)目梢暬芾怼Ｔ谶@個基礎(chǔ)上，提供解決干線運(yùn)輸實際問題的解決方案。維天運(yùn)通建設(shè)運(yùn)營的路歌網(wǎng)是國內(nèi)最大的物流信息化平臺。
由于個體車輛與運(yùn)輸企業(yè)是隨機(jī)交易的，一輛重卡與一家運(yùn)輸企業(yè)合作后，再次合作的機(jī)會未知，這就決定了無論企業(yè)和個體車輛都不會出錢安裝GPS終端。鑒于干線運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，大規(guī)模實現(xiàn)在途跟蹤，只有手機(jī)定位這一種方式。維天運(yùn)通創(chuàng)始人杜兵表示，手機(jī)的特點是：授權(quán)后所有手機(jī)都可進(jìn)行定位，定位過程手機(jī)無需任何操作，按次計費，特別適合大用戶量、小頻次的應(yīng)用。
在干線運(yùn)輸可視化基礎(chǔ)上，維天運(yùn)通可以針對物流公司、貨主企業(yè)和車主三方提供信息化服務(wù)。管車寶是針對物流公司開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)信息化管理平臺，通過它，物流公司可以高效地實現(xiàn)對運(yùn)力的整合和調(diào)度。
目前，維天運(yùn)通已有30多萬個運(yùn)輸企業(yè)用戶，授權(quán)定位的重卡達(dá)150多萬臺，幾乎占到整個干線運(yùn)輸車輛的40%。這150多萬臺重卡形成一個動態(tài)資源庫，開放給用戶企業(yè)。
維天運(yùn)通的主要收費模式是整體打包收費，單獨收費的項目也即將啟動。“動態(tài)車庫就有很大提升空間，比如精品車庫、冷藏車庫，這些都要收費。”杜兵介紹說。
維天運(yùn)通的另一重要產(chǎn)品是針對貨主企業(yè)的途視寶信息平臺，提供實時監(jiān)控、異常報警、軌跡回放、自動報表等多項服務(wù)。
由于動態(tài)車庫已經(jīng)積累了龐大的資源量，維天運(yùn)通下一步計劃就是為個體車主提供服務(wù)。實際上，維天運(yùn)通的系統(tǒng)也存在一個問題，就是車庫的車輛是由用戶企業(yè)發(fā)展進(jìn)來的，而不是自己發(fā)展的。因此，車輛本身的資料以及信用度等信息，不能說已經(jīng)完全建立起來了。“我們馬上要做的高級車輛會員服務(wù)，可以解決這個問題，我們會直接接觸車主，把他們拉到我們的平臺上。這個產(chǎn)品叫配貨寶，能保證車主隨時找到貨，減少空駛，提高運(yùn)率。”
第7篇：車輛信息化管理范文
1．1優(yōu)化資源利用
企業(yè)在實行信息化管理之后可以顯著提高對于資源的利用率，不光是在降低產(chǎn)品生的產(chǎn)成本上，在信息的處理和應(yīng)用上也同樣適用。信息化的管理模式可以將企業(yè)的所有信息都匯總起來，然后進(jìn)行有效的分類和整理，比如市場概況、公路交通、貨物運(yùn)輸?shù)刃畔ⅰ?/p>
1．2對于風(fēng)險的有效控制
公路運(yùn)輸需要面臨多種不良的因素，其中最突出的便是天氣因素對于公路運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｍ话l(fā)的天氣狀況可能導(dǎo)致運(yùn)輸中的貨物損失，甚至造成人員的傷亡，信息化管理就可以有效避免這個問題。當(dāng)今的科技已經(jīng)可以對天氣狀況做出較為準(zhǔn)確的預(yù)判，所以企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)信息獲取天氣變化的最新數(shù)據(jù)，方便對運(yùn)輸?shù)挠媱澴龀黾皶r調(diào)整，這樣就可以減少不必要的損失。
2信息化管理的具體應(yīng)用
2．1路況的實時監(jiān)控
道路的情況對于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展非常重要，因為道路是公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，只有良好的道路情況才能保證公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。現(xiàn)如今由于科技的飛速發(fā)展，人們對于衛(wèi)星的使用已經(jīng)達(dá)到可以對道路情況進(jìn)行實時的監(jiān)控，這極大降低了道路上風(fēng)險發(fā)生的可能性，比如某處的橋梁發(fā)生坍塌，通過信息化的監(jiān)控就可以知道，對車輛的行進(jìn)路線及時做出改變，有效節(jié)省運(yùn)輸?shù)臅r間。
2．2模擬數(shù)字地圖
傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖可能會由于丟失或者破損等諸多問題給運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行帶來不便，在一個陌生的地域地圖對于駕駛?cè)藛T是非常重要的，所以為了保障公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，信息化管理模式下出現(xiàn)的數(shù)字地圖很好地滿足了人們的要求。就目前全球的技術(shù)來看，美國的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)仍處于領(lǐng)先的位置，我國的北斗星導(dǎo)航系統(tǒng)還需不斷完善。
2．3建立數(shù)據(jù)庫
對于交通運(yùn)輸管理部門來說，每時每刻都需要面對大量的數(shù)據(jù)，單憑人力很難將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的整合，所以就需要信息化管理技術(shù)來應(yīng)對這項工作。現(xiàn)代計算機(jī)的運(yùn)行速度一般都在每秒幾百甚至上千億次以上，合理的運(yùn)用計算機(jī)可以極大減輕工作人員的工作量。
3公路運(yùn)輸信息化管理的建議
3．1加強(qiáng)部門之間的溝通
信息化的管理并不是說企業(yè)只要信息部門做好管理工作就好，一個好的企業(yè)各部門之間必須做到協(xié)調(diào)發(fā)展，在這里企業(yè)可以利用信息化管理技術(shù)將各個部門聯(lián)合起來，創(chuàng)造一個信息共享平臺，比如信息管理部門可以將自己部門搜集到的有用信息上傳到這個公共的網(wǎng)絡(luò)共享平臺，讓其他部門也能利用，而且在平常的工作之中各部門之間也要有密切的聯(lián)系，每個部門都要隨時關(guān)注其他部門的戰(zhàn)略動向，各個部門之間相互合作。只有這樣，公路運(yùn)輸才能更好地為人們服務(wù)。
3．2關(guān)注客戶的意見反饋
我們要時刻記住國家公路運(yùn)輸建立的初衷就是服務(wù)于人民，所以交通運(yùn)輸部門要密切關(guān)注客戶提出的意見。只有這樣交通運(yùn)輸管理部門才能贏得消費者的信賴和認(rèn)可，才能更好地為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
3．3企業(yè)內(nèi)部評估機(jī)制的建立
第8篇：車輛信息化管理范文
目前我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作經(jīng)過多年的發(fā)展，積累了一定的經(jīng)驗，也取得了一些成績，但是，隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其不足也逐漸顯現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、跟不上信息化的腳步。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作主要包括兩方面內(nèi)容：維修管理和備品備件管理。目前這兩種管理流程都是有人工方式來完成，比如維修管理中的故障報修，故障被發(fā)現(xiàn)后，先是故障審核，然后將故障報給維護(hù)中心，維護(hù)中心在進(jìn)行工單分派，最后由維修人員進(jìn)行具體的維修，整個環(huán)節(jié)流程繁瑣，用時較長，一般要在30分鐘左右，大量的時間浪費在走流程上，工作效率低下。備品備件管理工作量更大，出入庫登記、統(tǒng)計查詢等需要耗費大量人工、時間，過程繁瑣且容易出現(xiàn)錯誤。這樣的維護(hù)管理方式已經(jīng)跟不上信息化的腳步，不適應(yīng)企業(yè)信息化發(fā)展趨勢。2、維護(hù)成本高、效率低。人工維護(hù)管理方式成本較高：傳真操作造成了紙張、硒鼓、傳真機(jī)的浪費，人工往返浪費了汽油、人力、時間等，導(dǎo)致維護(hù)成本降不下來；對故障報修、工單分派等進(jìn)行人工處理，不能及時反應(yīng)，也無法合理安排，造成維修工作不能高效進(jìn)行，同時統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、效率低下等也是我們面臨的問題。3、管理難度大，用戶不滿意。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修工作范圍比較廣，一般遍布全省甚至更廣，參與維修的人員比較多，車輛也比較多，維修工作又具有時間緊、任務(wù)重的特點，因此，管理難度極大。同時，成本導(dǎo)致維修費用居高不下，巨大的工作量使得工作人員疲憊不堪，服務(wù)不到位，這些都導(dǎo)致用戶的不滿意情緒，對服務(wù)質(zhì)量評價不高。正是由于這樣的原因，人工維護(hù)管理已經(jīng)不能高效率地完成繁重的工作任務(wù)，也不能滿足用戶的需求，更不能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢，因此，信息化管理模式的引入勢在必行。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理模式的具體研究
在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理中，引進(jìn)信息化管理模式，以ITIL作為ITSM的知識框架體系，從原來的技術(shù)管理轉(zhuǎn)化為流程管理、服務(wù)管理，實現(xiàn)維護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化，以便更好地提高維護(hù)服務(wù)水平和質(zhì)量。
（一）高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化管理模式的應(yīng)用前景。1、轉(zhuǎn)變維護(hù)工作方式。將信息化管理方式引入日常維護(hù)工作，全面使用維護(hù)管理軟件，初步對日常維護(hù)工作進(jìn)行信息化處理，這樣，工作人員通過登錄系統(tǒng)就可以準(zhǔn)確地諒解相關(guān)情況，比如，故障的處理情況、備品備件的狀態(tài)，等等。信息化的管理模式可以縮短工作流程，使工作環(huán)節(jié)簡單、快速，并且能夠統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌調(diào)度，合理地利用資源。同時，信息共享和統(tǒng)計查詢服務(wù)的使用，提高了信息的流轉(zhuǎn)速度以及準(zhǔn)確度，完全符合現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展趨勢。2、降低成本，提高效率。信息化管理方式的運(yùn)用，有傳真操作改為短信形式通知，降低了紙張、硒鼓等辦公用品的損耗，信息化管理對故障處理情況能夠?qū)崟r查詢，對各個工作環(huán)節(jié)有比較準(zhǔn)確的了解，從而能夠合理配置人力、物力，避免了資源浪費，有效地降低了維護(hù)成本，故障報修、工單分派、備品備件的統(tǒng)計查詢都可以在信息化模式下進(jìn)行，大大提高了工作效率。同時，采用ITIL最佳實踐理念，依托信息化工具，從“發(fā)生問題去維護(hù)”逐漸轉(zhuǎn)變成“事先防備維護(hù)”，將故障消滅在萌芽階段，最大限度地保證了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
第9篇：車輛信息化管理范文
關(guān)鍵詞:高速公路；信息化；交通運(yùn)輸
中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1、引言
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)以及整個社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),自然資源的開發(fā)利用、對外開放水平的提高、區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)等,無不都依賴于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。而公路運(yùn)輸更是以其覆蓋面廣、承擔(dān)運(yùn)量大、機(jī)動靈活、適用度高的獨特優(yōu)勢在交通運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位。自改革開放至今， 我國高速公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，公路通車?yán)锍膛c成立初期相比，已增長了幾十倍之多，為國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。 隨著經(jīng)濟(jì)向各個領(lǐng)域的滲透，人們對高速公路管理提出了更高的要求。如何通過信息化手段，整合現(xiàn)有的資源，以實現(xiàn)高速公路信息資源共享， 推動高速公路管理和服務(wù)又好又快發(fā)展，是當(dāng)前很多學(xué)者和工作者不懈追求的目標(biāo)。 我們深知高速公路信息化管理的重要意義，在深入分析信息建設(shè)存在各項突出問題基礎(chǔ)上，探討了高速公路信息化管理實施方案及保障措施。
2、高速公路信息化管理的必要性
信息化作為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要途徑，順應(yīng)了當(dāng)前社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大方向，也是未來國家戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)和動力。 隨著信息技術(shù)以及與相關(guān)的硬件技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，人類的生活和生產(chǎn)與信息技術(shù)緊密相關(guān)，信息技術(shù)以其高繼承性與高滲透性正深刻地改變著高速公路的傳統(tǒng)管理方式。 隨著改革開放深入推進(jìn)，國民經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷高速發(fā)展階段，這也帶動了公路產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。現(xiàn)階段，國內(nèi)高速公路發(fā)展呈現(xiàn)出了多渠道、多成分、多層次的發(fā)展格局，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)向各領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 但由于生活水平快速提高，人們對高速公路信息化需求也急劇增加，傳統(tǒng)的高速公路管理方式已越來越體現(xiàn)出其所在的局限性，大力發(fā)展高速公路信息化建設(shè)，已經(jīng)成為國內(nèi)高速公路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路。
目前發(fā)達(dá)國家的高速公路信息化走在世界的前沿，例如澳大利亞的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它包括交通控制系統(tǒng)、道路信號系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)和公共信息服務(wù)系統(tǒng)等組成部分。日本1996年就已經(jīng)制定了綜合計劃，由建設(shè)部、國際部等多個部門以及國家警察署共同著手開發(fā)智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，這被視為是解決交通事故數(shù)量增加、道路交通擁擠以及環(huán)境等社會問題的有效途徑。中國正處速發(fā)展的階段，高速公路的高效利用和安全性越來越受到強(qiáng)烈的關(guān)注。自從1999年第一屆“中國高速公路信息化研討會”召開以來，至今已經(jīng)歷經(jīng)13屆，取得了多項成果。“十一五”期間，經(jīng)過行業(yè)各界人士的共同努力，交通信息化建設(shè)取得了顯著的進(jìn)步，在交通信息采集，交通信息化資源整合，以及輔助決策方面邁上了新的臺階。
3、中國高速公路的信息化建設(shè)
工程項目管理的內(nèi)涵是: 從項目開始至項目完成，通過項目策劃和項目控制，以使項目的費用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)。其中“從項目開始至項目完成”指的是項目的實施期;“項目策劃”指的是目標(biāo)控制前的一系列籌劃和準(zhǔn)備工作；“費用目標(biāo)”對業(yè)主而言是投資目標(biāo)，對施工方而言是成本目標(biāo)。項目決策期管理工作的主要任務(wù)是確定項目定義，而項目實施期管理的主要任務(wù)是通過管理而使項目的目標(biāo)得以實現(xiàn)的。由此可見，工程項目管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及進(jìn)度、質(zhì)量、合同、計量、財務(wù)、物資材料、風(fēng)險、圖紙文檔等諸多方面的工作。信息化是指企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)、通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘先進(jìn)的管理理念，整合現(xiàn)有的生產(chǎn)、經(jīng)營、設(shè)計、制造、管理等內(nèi)容，及時地為決策層提供準(zhǔn)確而有效的數(shù)據(jù)信息，以便對外界需求做出迅速的反應(yīng)，其本質(zhì)是加強(qiáng)企業(yè)的“核心競爭力”。工程項目信息化管理的本質(zhì)，是在工程項目管理中通過充分利用包括計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等在內(nèi)的科學(xué)方法對信息進(jìn)行收集、存儲、加工、處理并輔助決策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
移動通信技術(shù)在高速公路信息化方面的應(yīng)用包括多個方面。據(jù)調(diào)查，中國高速公路信息化對移動通信技術(shù)的應(yīng)用主要包括高速公路應(yīng)急指揮聯(lián)動系統(tǒng)、路政管理系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)幾個方面：（1）手機(jī)定位技術(shù)。無線移動通信技術(shù)的飛速發(fā)展，無線通信及時性、穩(wěn)定性的提高，使得移動通信業(yè)務(wù)除了移動電話、短信息等業(yè)務(wù)之外，基于無線通信的移動定位應(yīng)用技術(shù)也隨之成熟。手機(jī)定位技術(shù)在高速公路上的具體應(yīng)用。（2）車載GPS技術(shù)。GPS及全球定位系統(tǒng)沒，他真正實現(xiàn)了全球、全天候、連續(xù)、實時、以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。在全球任何地方以及近地任何空間能夠給出準(zhǔn)確的三維位置、速度和精確的時間信息，GPS由地面控制站、空間設(shè)備GPS用戶接收機(jī)和地面通信網(wǎng)組成。利用GPS對實現(xiàn)高速路上的路政巡邏車、清障車、工程車等實現(xiàn)24小時不間斷監(jiān)控。根據(jù)公路車輛特點以及目前擁有的無線通信平臺狀況，當(dāng)前采用GPRS通信網(wǎng)，基于GPRS通信網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計方案具有比較優(yōu)勢，即覆蓋范圍廣、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、費用低廉等特點。（3）無線視頻監(jiān)控技術(shù)。無線移動視頻監(jiān)控技術(shù)是基于移動通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行實時現(xiàn)場視頻圖像上傳，目前可選的無線網(wǎng)絡(luò)有CDMA以及GPRS兩種。無線監(jiān)控和光纖監(jiān)控系統(tǒng)相比，具有工程實施簡單、周期短、造價低，特別是無線監(jiān)控可以達(dá)到任何出事現(xiàn)場等優(yōu)勢，因此其應(yīng)用范圍更加廣泛，一些利用傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)實施起來難度較大或者根本無法實施的場合，利用無線技術(shù)卻很容易實現(xiàn)，例如，行駛中的車輛里面實施現(xiàn)場監(jiān)控。（4）短信群發(fā)和通知技術(shù)。短信通知技術(shù)是目前比較成熟的移動通訊技術(shù)之一，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于銀行、證券、電力稅務(wù)等行業(yè)。短信息通知技術(shù)也是高速公路信息化建設(shè)應(yīng)用到的主要通信技術(shù)之一，應(yīng)急指揮聯(lián)動、路政管理、機(jī)電管理、養(yǎng)護(hù)管理以及辦公自動化管理等系統(tǒng)現(xiàn)在均已用到短信通知技術(shù)，現(xiàn)它他已經(jīng)成為高速公路信息化不可或缺的技術(shù)手段之一。結(jié)合高速公路信息化的特點，我們把短信通通知技術(shù)進(jìn)行整體封裝，采用統(tǒng)一的Web Service接口，使之可以為各個系統(tǒng)使用。
4、結(jié)語
隨著我國科技的不斷發(fā)展，以及經(jīng)驗的不斷借鑒和積累，高速公路信息化的管理平臺和應(yīng)用建設(shè)會不斷地豐富和完善起來，在今后的社會發(fā)展中越來越發(fā)揮其舉足輕重的作用。從我國目前的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及公路建設(shè)狀況來看,公路工程項目的質(zhì)量受到眾多因素影響,在工程監(jiān)理、招投標(biāo)管理、合同管理等方面還有待進(jìn)一步的完善和發(fā)展,我們目前應(yīng)當(dāng)不斷的完善質(zhì)量管理體系,并對整個建設(shè)過程實行全過程的質(zhì)量控制,在發(fā)展中不斷探索新的模式,以更好的提高公路工程項目的質(zhì)量,促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。
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