企業服務一體化精選(九篇)

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第1篇：企業服務一體化范文

一、培育社會化服務體系的指導思想、基本原則和主要目標

（一）指導思想

堅持科學發展觀統領全局，以《中小企業促進法》為依據，以服務中小企業為宗旨，堅持市場化、專業化、社會化的發展方向，規范、加快發展各類公共服務機構，建設覆蓋全市的中小企業服務平臺，培育有*特色的社會化服務體系。通過“支持一個平臺，服務一片企業”的社會效應，實施中小企業成長工程，促進中小企業健康成長。

（二）基本原則

1、政策引導，市場主導。發揮政府的政策導向作用，扶持和引導社會化服務體系建設；以市場為導向，促進社會化服務體系建設。

2、依法建設，規范服務。分類指導和規范社會化服務體系建設，引導公共服務機構準確定位，依法、依規提供公共服務。

3、優化資源，提高效率。在政府支持、指導和協調下，充分調動社會各界的力量，推動公益機構和商業機構的有機結合，提高社會服務資源的配置效率。

（三）主要目標

從*年開始，全市用3至5年的時間，按照服務主體多元化、運營市場化、資源社會化、分布網絡化、服務標準化和便捷化的要求，通過“政府支持中介，中介服務企業”的形式，初步培育形成有社會各方面參與、“層級縱向到底，功能橫向到邊”的社會化服務體系，滿足我市中小企業創立、成長和發展的需要。

具體建設目標是：建立市、區、鎮（街道、工業園區）三級聯動，上下貫通的中小企業服務系統；推動有條件的區組建服務聯盟，建立社會化服務體系內在的協同聯動機制；初步形成政務支持、公共技術服務、融資及擔保、信息咨詢、創業與人才培訓、市場開拓六大重點公共服務平臺；培育形成一批受中小企業歡迎的優秀服務機構、品牌服務產品和專業化的服務隊伍。到2010年，全市建立和完善100個服務平臺示范基地。

二、社會化服務體系的基本框架

社會化服務體系由3個層面構成：

（一）政府公共服務

各區、鎮（街道、工業園區）及政府各部門依據國家法律法規和政策規定提供職能服務，實施指導、協調、監管并提供公共服務項目。

（二）公益性公共服務

各行業協會、商會及其他社會團體等公益機構按政府的要求和企業需要，為中小企業發展提供非盈利性公共服務，開展行業自律和依法維權的服務。

（三）商業性公共服務

社會各類中介機構以及科研院所、高等院校，按照企業自愿、規范行為、有償服務、合理收費的原則，實行市場化運作，為中小企業提供專業服務。

三、培育社會化服務體系的具體內容

培育社會化服務體系主要包括6個方面的公共服務平臺建設：

（一）政務公共服務平臺

1、政策服務。認真落實市委市政府促進和引導中小企業發展的要求，制定鼓勵、支持和引導中小企業發展的政策措施；制定支持企業向工業園區聚集、扶持主導產業延長產業鏈條形成聚集效應、鼓勵企業做強做大做優等方面的政策規定。建立完整的中小企業政策法規資料庫，整理匯編成冊或建立網上查詢，方便企業準確、快速查閱；通過報刊、電臺、電視臺、網站等媒體大力宣傳與中小企業有關的法律、法規、政策。

2、政務服務。進一步完善市及各區行政服務中心的建設，建立高效的政務服務指引平臺。建立健全管理咨詢服務體系。鼓勵、支持和引導管理咨詢中介機構，組織專家、學者及專業人才，根據企業需求，定期或不定期地進行巡回診斷、咨詢和輔導，開展綜合性、針對性、補充性和企業升級等的管理咨詢服務。建立中小企業在線咨詢及跟蹤服務機制。大力引進國際著名的會計、法律、咨詢、評估等中介服務企業，并以國際中介服務先進理念、手段和技術提升中介服務水平。培育發展咨詢服務、產權交易、信息服務、市場調查、評估服務等知識科技型服務業。

營造有利于行業協會、商會和社團發展的環境。加強對行業協會、商會和社團的扶持和指導，依法逐步委托或授權行業協會、商會進行規劃編制、行業信息收集、分析評估、決策建議等工作；發揮行業協會、商會和社團在會員企業開展融資和拆借業務中的互助擔保作用；建立征詢機制，政府制定涉及行業利益的政策規定、財政扶持項目的評審，先征求行業協會、商會意見。

健全“*市民營企業投訴中心”，加強企業維權服務；幫助中小企業建立健全法律顧問制度和法人治理結構，組織引導法律服務、勞動仲裁等機構為中小企業提供法規政策信息和法律咨詢服務。

（二）技術創新公共服務平臺

整合社會資源，建設“以政府投入為引導、企業投入為主體、社會廣泛參與”的多元化中小企業技術服務支撐體系，指導和支持有條件的產業集群專業鎮和工業園區建立技術研發中心，為中小企業構建研發、試驗、設計、檢測等技術服務的公共技術服務平臺，推動工業園區加快建設和創建區域品牌；引導和鼓勵中小企業根據需要聯合組建行業或區域性技術研究和服務機構；以技術信息資源整合為紐帶，引導社會技術資源，包括技術人才、技術機構、技術成果、社會資金向技術平臺投入，為中小企業提供優質服務。支持和鼓勵市級公共技術試驗基地、企業技術研發中心、實驗室和測試中心等向中小企業開放并提供技術支持，提高對中小企業的創新服務水平。

鼓勵發展“產學研”一體化組織。不斷推動中小企業與大企業、高等院校和科研機構建立技術研發戰略聯盟，通過技術成果轉讓、委托開發、聯合開發和人才委托培養等方式展開合作，重點提高中小企業自主創新能力。

（三）投融資公共服務平臺

構建政銀企交流平臺。各區、鎮（街道）及有關部門要將有市場、有效益、有信譽、有還本付息能力、能增加就業的“黃金客戶”介紹給金融部門，行業協會、商會要將科技含量高、產品附加值高、市場潛力大的“潛力股”項目介紹給金融部門，各商業銀行要積極推介信貸政策和金融業務品種，主動發現和培育中小企業客戶。

建立全市中小企業社會化信用體系。貫徹落實《*市推進中小企業信用擔保體系建設的意見》，用3年時間建立和完善信用數據庫，開展信用評級試點工作和企業誠信活動，選擇100家中小企業進行信用評級試點工作。以點帶面，初步形成以我市中小企業為服務對象，以采集政府部門、金融機構信用信息為基礎，實現信用信息聯合征集、專業評估、權威和多方共享的社會化信用體系。

鼓勵和支持中小企業信用擔保體系建設，鼓勵民間資本進入信用擔保領域；積極推廣和借鑒順德區設立“中小企業信用擔保基金”的做法，對優質中小企業貸款給予信用支持；規范擔保行業的管理，加強和完善市信用擔保協會的建設，利用財政扶持資金引導擔保機構為中小企業提供規范、高效的擔保業務。

建立中小企業直接融資育成體系。貫徹落實《*市企業上市獎勵實施細則》，實行“一企一策”的服務措施，積極鼓勵、引導、協調我市中小企業到國內外證券市場上市。年內爭取培育5家中小企業上市,爭取2010年末，上市企業數量達到40家。引導我市企業發行融資債券。

發展籌資融資、土地和產權交易平臺，促進為中小企業投融資服務的會計、審計、評估、律師等中介服務組織的發展、成熟。

（四）企業信息化公共服務平臺

重點建設*市中小企業門戶網站和各區分網，鼓勵各中小企業自建網站，建立以社會知名網站和重要行業網站為補充，縱向和橫向互動互聯的全市中小企業信息網絡。

完善“*市中小企業信息網”建設。各級政府相關職能部門要為中小企業營造一個方便、質優、價廉的信息化應用環境，提升市級網站功能，推動我市、區網站和中小企業網站與國家和省中小企業信息網實現互動，擴大信息資源。

搭建中介機構與中小企業之間的高速通道。鼓勵、支持和引導各企業信息服務機構和網絡運營商加強合作，發揮企業信息化示范單位的模范作用，共同推進企業信息化，為企業提供一站式的信息化軟、硬件應用系統和IT環境，提供優質、便捷的信息化配套服務。利用我市產業集群優勢，在產業集群中心鎮和大型批發市場設立30個“中小企業信息化服務網點”，近距離為中小企業信息化提供咨詢以及軟硬件維護、優化、升級等技術服務。每年為1000家中小企業信息化人員提供公益培訓。

鼓勵企業自建網站。增強中小企業信息化的意識，引導中小企業與中介服務機構加強合作，有效提高企業信息化建設水平。

（五）人才培訓公共服務平臺

建立創業輔導機制。推廣順德區創業培訓學院的工作經驗，實施政府財政扶持，引導開展創業培訓，積極營造創業環境。建立和完善政府引導、社會支持和企業自主培訓相結合的工作體系，協調相關部門，建立中小企業培訓工作長效機制，整合商業性人才交流與人才培訓資源，發展各類人才培訓與人才交流機構。搭建培訓機構與中小企業交流互動平臺，依托高等院校開辦專業培訓班；確立各區的中小企業教育培訓示范基地；鼓勵、支持有條件的企業開展企業內部培訓。在全市實施“雙千雙百”培訓工程，每年培訓1000名創業者、1000名企業中高層管理人員、100名企業家、100名職業經理人。

發揮人才交流中心、職業介紹所等機構的作用，采取多種形式幫助中小企業引進所需要的各類人才，為中小企業的勞動力中介、人才交流、人才引進、人才招聘、人事、人才測評等提供服務。

（六）市場開拓公共服務平臺

整合社會相關服務資源，發展為中小企業提供企業形象、調研策劃、產品設計、市場推廣、展覽展銷等服務的中介機構，幫助中小企業制訂營銷策略、創立品牌形象、創新營銷方式、擴大營銷渠道；精心組織本地中小企業參加每年一屆的“中國（國際）中小企業博覽會”，積極組織區域性展銷展示會、交易會、推介會、會，充分利用國內外市場，不斷拓寬和完善中小企業的經貿合作交流平臺，促進區域性中小企業產品市場的形成。指導中小企業參加政府采購項目投標等活動。加強引導和培育企業參與聯合國采購，引領企業熟悉國際市場，懂得國際規則，參與國際競爭，研究推動我市建立聯合國采購基地工作。支持和鼓勵行業協會（商會）等公益機構指導行業和企業參與反傾銷應訴、企業品牌和標準化建設。

四、加強培育社會化服務體系的政策措施

（一）加強組織領導

在市政府的統一領導下，由市和區經貿局牽頭，財政、科技、人事、勞動保障、國土、信息產業、質監、工商、外經貿、稅務、統計、銀行等相關部門根據各自職能，各司其責，對有關服務機構組織及其營運進行管理、監督。各區政府要成立專職機構，進一步加強和完善對中小企業的服務功能。

（二）強化財政資金扶持

各級政府要認真貫徹落實《中小企業促進法》和《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》的規定，在本級財政預算中建立中小企業發展專項資金，并將推動社會化服務體系建設作為資金支持的重點，為中小企業健康發展營造良好的發展環境。

（三）重點扶持一批專業服務機構示范單位

對管理規范、服務效果突出、社會貢獻大、具有示范作用的專業服務機構，給予嘉獎，并在媒體上公布，提高其知名度；在技術支持、投融資、信息咨詢、培訓和市場開拓等公共服務平臺中各選擇10家有實力、有品牌、有信譽的專業服務機構確認為示范單位，帶動全社會專業服務機構積極為中小企業提供服務（市中小企業專業服務機構示范單位確認辦法由市經貿局另行制定）。

第2篇：企業服務一體化范文

一、中小企業在我國國民經濟和社會發展中具有重要地位和作用，促進其健康發展，對于保證我國國民經濟增長、擴大就業、適應多層次市場需求、繁榮地方經濟等具有十分重要的意義。我國經濟發展的實踐已對培育中小企業社會化服務體系提出了迫切要求，成熟健全的服務體系是保證中小企業健康發展的關鍵。

二、服務體系是以服務社會各類中小企業為宗旨，以營造良好的經營環境為目的，為中小企業的創立和發展提供多層次、多渠道、多功能、全方位服務的社會化服務網絡。

三、培育服務體系的指導思想是：遵循社會主義市場經濟的客觀規律，體現政府扶持中小企業發展的意圖，引導企業健康發展，維護公平競爭，依法保護中小企業的權益，促進中小企業的成長。

培育服務體系要堅持社會化、專業化、市場化以及突出服務性的原則。

四、培育服務體系應側重于信用擔保、籌資融資、創業輔導、技術支持、信息咨詢、市場開拓、人才培訓、經營管理、國際合作等領域。各地要從實際出發，根據本地中小企業成長的需求、服務市場的發育狀況、國家及地方財力可能，確定服務體系的一項或幾項具體內容作為現階段的工作重點，在培育重點服務項目過程中，以點帶面，逐步形成富有成效和特色的服務體系。

五、服務體系的培育工作要在政府的支持、指導和監督下進行，由社會各界參與。具備條件的地區可以依法多渠道籌集資金，用于服務體系的建設和運營。

六、服務體系可以由以下兩個層次構成：

（一）綜合服務組織，是指各級經貿委申辦設立的在政府政策指導下，致力于為中小企業提供公益性、扶持性等綜合服務的中小企業服務中心（以下簡稱服務中心），以及有關協會、商會等。

（二）專業服務組織，是指依法設立的為企業提供各類專業服務的社會中介服務組織。專業服務組織按照市場化運作，在核準的業務范圍內為中小企業提供社會化服務。

七、各地區可以根據實際情況，以地方政府為主導，采取不同方式組建服務中心，并對服務中心的開辦、運行等予以一定的支持。服務中心獨立于政府部門，不具有行政管理職能，與其他社會服務組織互為補充、相互支持、協調發展。

八、服務中心的基本職能是：向政府有關部門反映中小企業情況；配合政府有關部門落實中小企業扶持政策；維護中小企業合法權益；為中小企業的創立、生存和發展提供全面的社會服務；接受政府及其部門的委托，聯系或委托區域、行業和各類社會服務組織為中小企業提供服務等。服務中心以市場化運作、誠實信用、民主管理、控制風險為工作準則，獨立承擔民事責任。

九、服務中心的工作人員應具備相應專業知識、技能，原則上由負責籌建的單位從社會上公開招聘。

十、要逐步形成全社會為中小企業服務的良好氛圍，充分利用現有資源，發揮行業協會、商會、大專院校、科研機構等的作用；引導現有的社會中介服務組織轉變觀念，改進服務作風，為中小企業提供優質服務；鼓勵大中型企業的離退休經營管理者、具有專業特長的人員，為中小企業服務。

十一、各級經貿委負責統一規劃、指導、協調服務體系的建設和運作。政府的其他職能部門根據其職能，對中小企業服務組織及其運營進行管理、監督、規范。但要防止對服務體系運行的過多干預。

第3篇：企業服務一體化范文

為了幫助內地中小企業更好地應對業務發展中遇到的財務瓶頸,匯豐銀行(中國)有限公司近日宣布,全面升級中小企業服務,推出全新“匯豐商業運籌賬戶一尊貴版”,通過提供一對一的財務規劃,幫助中小企業理順財務需求,盤活資金、實現企業的可持續發展。

新服務推出后,“匯豐商業運籌賬戶一尊貴版”的中小企業用戶便可以享受到定期由專屬客戶經理提供財務分析和規劃服務。這一集現金、理財、存款、外幣、貿易和貸款賬戶于一體的綜合賬戶幫助客戶經理更加一目了然地掌握中小企業的整體財務狀況,便于主動協助客戶做出更及時的財務分析和調整規劃。

“我們在協助客戶完成日常交易的同時發現,很多內地中小企業本身資質不錯,有很好的增長潛力。但由于它們缺乏對自身財務需求的梳理和規劃,往往容易遭遇資金困境。”

匯豐中國中小企業金融服務總經理方文貴先生表示,“匯豐為滿足客戶需求,全面升級中小企業服務,增加專屬客戶經理,為企業定期進行業務回顧和財務分析。幫助制定前瞻性的規劃,并根據企業實際運作和市場變化情況,及時跟進并提供建議,協助他們掌握主動,更好地應對市場變化。”

匯豐中國的中小企業服務自2008年初推出以來,已從最初的長三角和珠三角兩大中小企業集中的區域拓展至覆蓋目前匯豐中國所有分行所在城市。隨著中小企業客戶的日益壯大,財務需求也日趨多樣化,匯豐在協助客戶完成日常交易的同時,通過此次服務全面升級,增加專屬客戶經理為企業定期進行業務回顧和財務分析,幫助制定前瞻性的規劃,并根據企業實際運作和市場變化情況,及時跟進并提供建議。

同時,通過定期分析和財務規劃,匯豐的專業產品團隊還可以及時發現企業的財務癥結,有針對性地為企業設計解決方案。例如,為資金實力不足的貿易中間商提供“轉讓信用證”服務、以“遠期結售匯”幫助進出口企業規避匯率風險、以“裝運后融資”幫助企業加快資金周轉、為因國際買家要求賒銷而承擔風險的企業提供“應收賬款融資”等。

作為世界最大的銀行和金融服務機構之一,匯豐也一直憑借以先進科技聯接的國際網絡和快速發展的電子商務實力,為企業提供廣泛的銀行及金融服務,特別是致力于以專業的貿易服務和國際網絡,滿足外向型的中小企業在跨境業務拓展中的獨特金融需求,幫助中小企業釋放業務發展潛能。

作為客戶開展國際貿易的堅實后盾,匯豐從方方面面為客戶著想,提供一條龍的全流程金融服務,從簽約、下單、貨運,到付款、結算,乃至催收賬款,各個環節都有匯豐銀行細致入微的解決方案。在匯豐的幫助下,很多讓中小企業一籌莫展的問題都迎刃而解。苦于國外大客戶要求賒賬的徐先生便在匯豐的幫助下,采用應收賬款融資,加快了現金流的周轉。使用信用證和國外買家結算是從事出口貿易的中小企業通常采用的方式,但近年來,隨著產業競爭的加劇,一些國外大的買家越來越牛,經常不愿開具信用證,而要求賒銷。面對這類苛刻的國際大買家,匯豐的這位客戶又不能錯失商機,但經常賒銷給他的資金流轉帶來了很大的影響。在匯豐多樣化的中小企業金融服務下,匯豐客戶經理為這位客戶推薦了“應收賬款融資”。也就是說,在客戶的貨物運出后,就可立即憑運輸單據、發票等相關資料,向匯豐申請融資,提前收回貨款,由匯豐代這位客戶去向國際買家來催收賬款。這樣,徐先生不僅可以提前拿到一筆資金,馬上用于企業資金周轉,還免去了很多去向國外買家索要貨款的麻煩。

像徐先生一樣,很多從事出口貿易的中小企業都經常會碰到國外買家要求賒賬交易或更長的付款期,而使企業的流動資金變得緊張。匯豐有著超過40年的應收賬款服務經驗,已經在這方面建立起了一定的專業優勢,能夠為企業提供釋放應收賬款動力的有效解決方案。對此,方文貴也表示:

第4篇：企業服務一體化范文

一、我國實施供應鏈一體化物流管理的必要性

供應鏈一體化是現如今物流管理發展的必然性產物，同時也是物流管理在面對市場后的產物，適應現代化物流業的發展需求的同時，滿足了社會的需求。社會在進步，時代在發展，如何滿足市場需求的多樣化成了企業發展的首要問題，在物流管理中，是指簡單地運送貨物的經營方式已經不能滿足市場的需求。所以要改變管理模式，充分運用供應鏈一體化帶來的優勢和模式，滿足社會市場的需求。將原來以生產和經營為主的物流管理發展成多元化的經營管理模式。把生產經營過程中涉及的原材料半成品和成品與供應商零售商有機結合在一起，并有效組織計劃過程中產生的信息流、資金流、物流形成供應鏈一體化的物流管理模式，擴大物流覆蓋面，加強各方面的管理，在供應鏈一體化的模式中使企業得到發展，并使物流管理更具有邏輯性。企業的物流管理是整個企業的一部分，使物流達到最佳狀態，在保證正常運行的前提下，實現物流成本最低化，是企業實現物流管理一體化的根本任務。

二、供應鏈一體化是企業發展的需要

隨著競爭力的加劇，各個企業都為了提高自身國際競爭力做出了努力，如果不進行物流管理模式是的轉變就勢必被社會淘汰，企業勢必停滯不前。若想要企業長久發展下去就要提高物流效率結合市場需求，為客戶提供更完美的服務，進而促進社會的發展，市場需求的不斷加大也給企業制帶來了壓力和挑戰。如何應對這些壓力和挑戰是企業需要解決的問題，在經濟全球化的大形勢下，提升企業核心競爭力是個必然的選擇，這就說明了供應鏈一體化的運用是企業發展的需要。

實施供應鏈一體化的物流管理可以用盡可能低的成本來實現客戶的需求，因此在世界企業的競爭中具有一定的戰略優勢，可以建立企業部門與部門之間的信任關系，通過對各部門信息的連接才能形成一體化，有助于發現企業存在的問題，并解決問題，加強了計算機網絡在工作中的運用，提高工作效率。更有助有為企業培養專業人才。使企業可也跟上時代的步伐，穩步的加快前進步伐。只有革新才能進步，所以說供應鏈一體化的物流管理模式是企業發展的必然需求。

三、構建供應鏈一體化下的物流管理體系

供應鏈一體化的物流管理，需要組織、計劃、協調物流、信息流、資金流，一體化的物流管理模式，需要各方的協調發展，相結合共同的完成，在一體化的物流管理形成的體系中。

（1）要有具體的組織計劃，這樣才能在實現一體化過程中，及時的找準方向和定位。

（2）在一體化發展的同時要掌握好相關的物流信息，使整個過程是有序的發展的。

（3）在發揮一體化管理模式的時候，要注重對信息化的投入和使用，滿足對每個物流信息的追蹤，做到放心使用。

（4）把握好資金的流動情況，滿足整個物流系統的操作，使供應鏈一體化下的物流管理模式能夠全面的發展。

在一體化實施中將物流管理發展中的基本情況有效控制并相應的提供給需要他們的客戶，包括供應商，零售商等。通過這個鏈狀結構的形成，使企業管理更加程序化，合理化，提高物流效率，提高企業經濟利益。

四、結合市場需求，建立新型戰略關系

新型的物流管理不再是單獨的將客戶需要的貨物送達這么簡單，它需要根據市場的需求進行物流管理，滿足社會的需要和進步。它結合了企業不同部門的相互配合實現程序化，一體化。通過各部門對物流、信息流、資金流等信息的采集，將他們匯編成客戶需要的內容分別與供應商、零售商、等相關客戶聯絡并交換所需生產要素。進而形成一種供應鏈的關系。由此可見，要發展供應鏈一體化首先需要弄清楚當前社會的市場需求，根據需求制定方案策略，要處理好企業各部門直接的節點的連接，加強配合與合作能力，提高每一部分的技術能力，在整體中會有更大的更好的效果。保證一體化實施起來的流暢性。還要處理好企業與企業之間的供應關系，加強協作能力，完善一體化物流管理模式。

對于企業來說，客戶就是上帝。擁有好的服務質量會提升企業的信譽度，服務態度好自然對讓客戶心情好，增加對公司的好評。優質的服務質量可以直接影響到整個企業的運營，它是企業對外的形象，是企業是否能夠得到認可的一種有力的依據。舉個例子，如果一家店鋪服務態度不好，你還會去他家購買嗎？對于消費者來說就是從此不再光顧，對于商家來說就是失去客戶，失去賺錢的機會。那么企業的物流服務質量也不例外。加強物流的服務質量會因此招來很多客戶，提升企業競爭力，完善企業在客戶心目中的形象。良好的形象分會給企業帶來巨大的利益。

第5篇：企業服務一體化范文

【關鍵詞】網絡經濟 物流 電子商務

21世紀是科技迅猛發展與知識創新的時代，各行業、各部門聯系日益密切，這就要求企業不斷改革創新，借助網絡工具，整合內部信息資源與外部協作機制，從而緊跟時代步伐，發展壯大自己。物流企業作為連接供給方與需求方的中介服務商，其便捷程度直接影響到相關企業的運作效率，是衡量一個國家或地區發展程度的重要指標。因此，在現代網絡經濟下，要加速物流企業結構調整與改革，從而推動其向更加快捷化、網絡化與服務化方向發展。①

網絡經濟特征

網絡經濟內涵。隨著互聯網技術在企業經營管理中的迅速普及，網絡經濟成為當代經濟的熱點話題。網絡經濟即依托互聯網技術，結合企業的生產、經營、銷售、物流、信息收集與反饋等日常經營活動，整合企業的內部資源并與國際市場緊密銜接，從而快速獲取外部信息資源與內部生產經營信息，合理制定企業運營計劃，明確企業的戰略定位，推動企業創新性可持續發展。②因此，可以說在網絡經濟下企業面臨著一個日新月異的市場變化動向，企業與外部環境更加緊密連接在一起，企業要時刻關注行業信息及市場需求變化，采取柔性化、扁平化經營模式，從而適應現代化知識經濟發展。

網絡經濟下物流業新特點。第一，依托互聯網技術—前提。作為支持高新技術產業及現代經濟發展的重要工具，互聯網已經發展成為企業日常經營及居民生活必不可少的一部分。依托互聯網技術，物流業可以迅速收集供應商與顧客的信息，然后做出全面分析并合理分配任務，保證貨物迅速及時到達目的地；也可以通過網絡營銷為企業做好廣告宣傳，獲得更多的供應商資料與顧客信息；還可以通過瀏覽外部信息，緊跟時展動向，不斷對企業進行內部調整，適應時代潮流；還可以為客戶提供直接的訂購服務及售后服務，并針對客戶建議完善自身結構等等。可見，互聯網作為一種工具，已運用于企業經營的方方面面，無論是數據庫的建立還是網上營銷系統的創建，都說明現代經濟已經離不開網絡。③

第二，電子商務發展—催化劑。作為網絡經濟的同胞兄弟，電子商務發展迅猛并已成為當今時代的重要經濟增長源泉。企業在傳統業務的基礎上，積極開展電子商務，通過網絡營銷，不僅省去了中間商的中間環節，而且大大減少了店面及人力成本，通過生產商與消費者直接溝通，可以更好地了解市場需求，并為消費者提供更好的信息服務，拓寬了二者間的溝通渠道，同時滿足了消費者對個性化產品的需求，適應了當今經濟的發展。而電子商務發展離不開物流業的配合，一個再強的生產商如果不能優化物流系統，也會最終失去潛在消費者，因此，電子商務的發展為物流業提供了更廣闊的發展空間。

第三，企業間合作關系加強—保障。網絡經濟下，企業不得不改變過去單打獨斗的局面，加強與同行業的合作，優化整合外部資源，借助對方的比較優勢改善自身弱勢環節，最終提高整個行業的運作效率。物流業往往涉及不同的國家或地區，其范圍的延展性，對一個物流企業來說需要花費大量的成本去開發新的運輸線，這就需要不同的物流企業間相互合作、共同配合，共享外部信息，不斷調整優化價值鏈，為客戶提供最便捷的服務，同時又節省了自身的經營成本，因此物流企業間合作性將越來越強。④

圖1：網絡經濟下物流業發展特點

網絡經濟下我國物流企業發展現狀與趨勢

網絡經濟的發展，開創了物流企業新的盈利點。與發達國家完備的物流體系相比，我國物流業發展網絡化尚未全面形成、企業間配合不夠緊密、互聯網技術應用局限等，因此我國物流業尚需進一步改革以適應經濟發展需要。

網絡經濟下我國物流業發展的現狀。第一，物流業網絡化程度有限。物流業網絡化發展作為物流業改革的重要方向，引導著現代物流業的發展。但目前物流業網絡化程度有限，個別物流企業難以支撐整個行業發展，且單個物流企業僅僅依靠自身力量難以實現大幅度增長。⑤一方面，物流業要通過敏捷化服務提升顧客價值，獲得成本收益的最大差；另一方面，物流業的網絡化，要求企業走出自我封閉的小圈子，積極與其他物流企業合作，并不斷借助發達的網絡系統，優化自身系統結構。它的發展離不開對網絡數據信息及時的收集與整理，只有好的網絡系統才能帶動企業營銷及提高與客戶信息溝通能力，因此物流網絡化的有限阻礙了物流業的發展。

第二，服務一體化尚未形成。物流業作為國民經濟的服務行業，其擔負著整個國民經濟系統運轉的效率與質量。積極推進物流業服務一體化的形成，才能有效地為廣大客戶服務，及時將物品運至所需人手中。現在的物流系統尚不完善，統一的服務一體化局面尚未建立，包括物流企業建立從貨物的原材料供應地到最終消費者手中的一體化服務。目前，物流業服務范圍尚未打開，需要進一步擴大服務范圍，重新整合價值鏈，與同行業其他企業建立友好合作關系，通過共享信息與資源，建立一體化及一步到位的完善服務。

第三，專業物流技術人才缺乏。網絡經濟的快速發展需要大量的專業化人才，網絡營銷系統的構建、數據庫的安全系統及企業日常經營信息系統等，都需要專門的人員進行創建及維護，以歸納總結企業發展信息資源，并針對網絡病毒及黑客及時做好防護，以免公司信息外漏。另外，在物流企業日常的運行過程中，也需要專業人員的監督及整合，以使物流處于有序運行之中。但目前由于我國物流業起步較晚，國內物流人才儲備不足，造成物流業網絡進程的緩慢，阻礙了物流業未來的發展。因此，加大引進或培養專業化物流人才成為企業未來發展的必由之路。

第四，全心服務觀念不足，有待加強。傳統物流業主要為上下游企業間提供運輸服務功能，關注能否及時將貨物運至需要人手中，一旦成功運送，便完成了任務，而不是整個物流過程是否為雙方提供了優質服務。現代物流業的全心服務觀念落后，為客戶提供便捷式的一體化服務觀念不足，大部分物流業尚處于傳統的營銷理念中，缺乏創新意識及服務意識，應以客戶需求為向導，最大化客戶利益，才能從根源上保證物流質量及物流業的長盛不衰。

網絡經濟下物流業發展的趨勢。現代物流業更加注重在供應鏈的基礎上，改善企業間合作關系，最大化滿足消費者需求，提供最優質的物流服務。因此，未來物流業的發展將在網絡充分利用的基礎上，注重橫向一體化和縱向一體化的雙向發展，為客戶提供最全面的服務，從而建立起一體化服務，這將是未來物流業發展的必由之路。

橫向一體化。物流業作為為廣大客戶服務的部門，必須做到全心全意提供優質服務。但往往顧客處于不同的地理范圍內，且需求范圍多樣，簡單的服務模式難以滿足其需求的多樣化。尤其企業發展能力有限，短時間內無法急速擴張或開發多條運輸線，這過程需要投入大量的資金及人力。因此，未來物流企業間聯合將成為必然趨勢。

物流業的橫向一體化指不同物流企業間互相利用對方優勢，轉移自身的劣勢部門及領域，通過相互配合實現資源的最大化利用。橫向一體化意味著企業間的聯合，即形成一個大型的物流網絡結構或集群，通過整合資源，最終為客戶提供更加便利的一體化服務。

但物流業的橫向一體化也會面臨許多問題，如企業間的道德風險，如何建立企業間的信任成為企業首要關注的問題。只有彼此之間加強信任，才能推動物流業真正地向前發展。另外，保護好企業的核心優勢也是應該注意的問題，在彼此共享信息的同時，要做好核心優勢及信息的嚴格保密，防止內部信息泄露，給企業帶來致命的損失。最后企業還應注意人員之間的配合，防止由于人員配合上的不到位或彼此誤解，造成企業未能在第一時間內完成物流任務，損害公司形象及客戶利益。

縱向一體化。物流業橫向發展的同時不能忽視其縱向的推進，如果說橫向一體化有助于推進企業間的聯合，那么縱向一體化就是為壯大企業機構服務。只有企業縱向發展，才能從根本上為消費者提供優質的服務。

物流業的縱向一體化就是指企業通過創建或兼并收購中下游企業，從而擴大自身服務范圍，更加快捷全面地為客戶提供一體化服務。通過逐漸減少中間商，促進企業與客戶的直接接觸，可以在節約成本的同時更好地為顧客服務。可以說企業的縱向一體化也是推進物流業發展壯大的必由之路。

但在縱向一體化發展過程中，物流企業要嚴格注意把握自身優勢及劣勢，不能為縱向一體化而縱向一體化，要全面結合自身優勢，對上下游可行的企業進行考察，不能盲目實施；另外，縱向一體化過程中，會遇到許多整合問題，如何最大化發揮縱向一體化優勢，很大程度上取決于縱向一體化的系統安排、人員安排，使其內部運作有序進行；如何衡量成本收益比，最小化成本且最大化利益，是企業走網路物流價值鏈必須考慮的因素；最后，要有一個完善的信息系統才足以保證內部信息有效傳達到每個部門，防止因信息傳遞延誤而喪失盈利機會。

綜上，只有在橫向和縱向分別完成一體化進程時，物流網絡化才得以全面構建，才能全面為客戶服務，這將是未來網絡經濟下物流業發展的必然趨勢。

圖2：網絡經濟下物流業發展趨勢

網絡經濟下物流企業發展建議

針對物流業未來發展的趨勢，現階段物流行業有必要加快改革，不斷完善自身結構，以加快物流業的發展，盡快實現物流網絡下的一體化進程。

優化價值鏈，整合內外部資源。在網絡經濟下，物流企業應更加注重內部結構優化及外部資源整合。未來一個成功的物流企業必然是集合內部資源與外部企業合理銜接，在最短時間內完成資源的配送與信息的整合，保證第一時間掌握消費者需求動向并及時溝通改善自身結構。通過推進橫向一體化與縱向一體化，發揮網絡在資源整合中的關鍵作用，建立統一的信息網、資料庫、溝通平臺、營銷網絡系統、配送監控系統等，通過一體化結構的推進，將給物流企業帶來新的業績增長點。可見優化價值鏈，關系到整個物流行業的健康發展。

注重人才培養，加速企業內部改革。網絡經濟下，物流企業應更加注重人才的培訓與引進，包括專門的技術人才、管理人才、營銷人才等等。尤其在推進物流業全球化發展過程中，必須大力引進國際化人才，克服語言障礙與本地化障礙，推進物流業的對外擴張進程。因此，未來物流企業要積極與高校聯合培養優秀物流專業學生，引進員工后加強對員工的內部培訓及外部調研學習等，積極提升員工專業化素質，為員工打開視野，為其國際化發展提供良好的平臺，從而為未來物流業發展儲備人才，保證未來企業的結構轉型與一體化發展。

轉變觀念，樹立為客戶服務的全新理念。網絡經濟下，未來物流企業應更加注重“以顧客為中心，準確掌握市場信息并提供優質便捷服務”。未來物流業發展要從根本上轉變觀念，改變過去單純的物流理念，增強全新的服務意識，把為顧客服務作為第一要務，堅持高效、優質及一體化服務。直接與消費者溝通，了解客戶需求，省去中間商的干擾因素，設置溝通平臺及客服平臺，為客戶帶來全心體驗。因此網絡經濟下，將物流業的服務理念應用于實踐，應更加注重員工服務態度及員工服務質量，通過員工培訓，給客戶帶來更加全面、到位的服務。

轉變企業內部管理機制。伴隨著網絡經濟的到來，企業應轉變傳統的管理理念，重新對內部結構進行規劃，不斷將內部結構改造成扁平化結構，確保信息同時傳達給每個員工，使員工與企業發展步伐保持一致。并且，扁平化的內部結構有助于培養員工的主人公意識，激發其努力工作動力。另外，傳統的管理主要依靠下游員工的信息匯報，而在網絡經濟下企業通過利用整合網絡信息，建立員工信息數據庫，及時與員工進行溝通，并時刻接受員工的監督。上下層員工通過網絡系統進行信息采集與數據加工，并不斷開拓海外及區域市場，用全新的管理機制優化整合系統資源，做到更好為企業服務。

對物流業內部網絡化改革實施監督。整個物流業網絡化發展的改革需要有一套完善的監督機制來保證改革的順利進行。物流企業應設置專門的監督部門或與其他企業加強合作，共建網絡化監督機制，確保網絡化實施進度與整個網絡結構的高效整合。物流業內部網絡化監督不是短期的工作，而是一項長期的任務，與公司業績及客戶服務質量直接掛鉤，只有做好監督工作才能確保網絡化改革的質量。可以說，一個完善的監督系統是獨立于企業發展的一面鏡子，可以透明地反射物流企業的網絡化發展狀況及問題，對推動物流業健康發展有重要意義。

（作者為鄭州大學商學院副教授；本文系2013年度河南省軟科學項目“基于中原經濟區建設的河南省文化創意產業發展對策研究”成果，項目編號：132400411163）

【注釋】

① 杜海峰：“關于我國現代物流產業發展的思考”，《現代工業經濟和信息化》，2011年第14期。

②閆冬梅：“發展現代物流產業的思考”，《經濟論壇》，2011年7月上（總第244期），第23頁。

③陳文玲，崔巍：“‘十二五’”時期中國現代物流產業的深層挑戰與發展路徑”，《江海學刊》，2011年第2期，第9頁。

④王曉東：“發展我國現代物流產業的問題研究”，《管理觀察》，2009年第4期。

第6篇：企業服務一體化范文

摘要：本文從供應鏈一體化下的營銷管理的內容入手分析了供應鏈一體化對營銷管理的影響，即在營銷管理方面通過供應鏈一體化的協調互動、資源優化配置和先進技術的應用降低顧客成本，提高顧客價值，創造增值價值。

關鍵詞：企業供應鏈管理一體化營銷

在傳統的市場競爭法則中，達爾文的“適者生存”觀幾乎更多地作用于企業的經營。零售商與零售商為市場統治權而爭斗，批發商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發商和制造商這些產品供應的上下游環節也都把彼此視為對手，不斷地討價還價，要挾對方，以一種“互為成本”的關系存在。在新千年，企業雖仍舊立足于市場，但左右競爭的是價值、靈活性、速度和效率，它們都由于消費需求的影響而變得越發重要。取代企業個體之間相互競爭的是，他們需通過供應鏈聯盟來增強競爭實力。實質上，隨著對抗在供應鏈和供應鏈的基礎上進行，競爭優勢將由整個供應鏈獲得。所以，實現供應鏈的一體化，再造供應鏈一體化營銷管理新體系，就成為每個企業無法回避的事實。

供應鏈及其問題

早期的觀點認為供應鏈是制造企業中的一個內部過程，它是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產的轉換和銷售等過程傳遞到制造企業的用戶的一個過程。傳統的供應鏈概念局限于企業的內部操作，注重企業的自身利益目標。后來供應鏈的概念注意了與其它企業的聯系，注意了供應鏈的外部環境，偏向于定義它為一個通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品到最終用戶的轉換過程，它是通過對顧客、零售商、分銷商、制造商和供應商的內部以及貫穿于供應網絡中的物料流、信息流和資金流的協調整合，是一體化的供應鏈。一體化的供應鏈管理是基于網絡流及部門、組織、流程以及地理分布上的集成為特征的，更為強調側重組織接觸面的管理，即組織之間的協調、合作、運營的管理。根據供應鏈一體化的特征進行供應鏈管理的前提，就是參與供應鏈組織的全體成員在經營理念上，必須從傳統經營理念強調尋求短期、企業級的績效的觀念轉變為供應鏈組織的存在，是為了使整個供應鏈都獲得持久穩定的高收益的觀念。公司不應再是競爭的主體，實體供應鏈之間的競爭將競爭的內涵擴大到了競爭合作的境界。

由于供應鏈是核心企業通過對信息流、物流、資金流的一體化控制，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式，因此在實現供應鏈一體化的過程中應主要注意三個重要方面的問題，分別是信息集成、協調和組織聯接。首先供應鏈是跨行業與部門，涉及供應一種產品到最終消費者的所有活動，所以供應鏈管理需要一條市場消費者驅動的無縫信息流，即在從零售商向上游的傳輸過程中要求速度快，要求鏈中節點企業共享需求信息、存貨情況、生產能力計劃、生產進度、促銷計劃、需求預測和裝運進度等。供應鏈伙伴必須協同工作，以便產品的生產與使用大致同步；其次在供應鏈競爭的時代，供應鏈的可靠程度取決于鏈上的最弱的一個環節，這就好比我們經常提及的“木桶原理”，木桶裝水的多少是由最短的那根桶片決定的，所以供應鏈上所包含的加盟節點企業應該更加注重企業之間的合作，使各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能協調發展；再次供應鏈中的組織之間必須是緊密的組織關系，供應鏈伙伴需要確定并維持他們的溝通渠道，應該為一個目標而同心協力，否則供應鏈一體化是無法完成的。

供應鏈一體化營銷管理的內容

以供應鏈一體化為基礎的營銷不是等待產品生產出來之后才開始尋找顧客并進行推銷，而是以關鍵顧客和合適顧客的需要為起點，以顧客需求滿足過程中的價值最大化為目標的全方位全流程的互動活動，因此供應鏈一體化營銷管理的內容可從如下幾個方面體現：

直面終端顧客，提供個性化服務，建立良好的顧客關系

首先通過顧客關系管理對顧客進行準確的合理分類和行為分析，然后根據企業合適顧客和關鍵顧客的需求特點進行產品的設計和服務，為了贏得顧客、贏得市場應該與顧客建立良好的關系，讓顧客參與產品方案設計，知曉制造過程，進行顧客消費培訓，對顧客的抱怨應及時響應，從而達到為他們提供個性化服務。

直面終端顧客，提供個性化服務單靠一個企業是難以做到的，只有發揮供應鏈一體化的資源優勢才能為顧客提供從產品設計到售后服務的全面服務。

異業結盟，協同服務，實現顧客價值最大化

大家知道，供應鏈的管理可降低整體物流成本和費用水平，加快資金周轉率和信息傳遞，使供應鏈上的各項資源得到最大化的合理利用，因此全行業的供應鏈管理是適應國際經濟發展潮流、提高科學管理水平的最佳選擇。在供應鏈管理環境下的企業各自都具有資源優勢，他們可以也都愿意以自身的優勢資源為其他企業提供支持和服務，追求以最低的成本、最快的速度響應市場，獲得最大化的利益。因此它們不僅愿意與供應鏈中的企業結盟，而且也愿意與供應鏈之外的非同業結盟，組成異業同盟來實現營銷目標。

讓供應鏈成為顧客化定制的生產線

以往產品的設計、生產、檢測、包裝、運輸都是營銷之前的事，營銷只有等到產品出廠之后才開始。而供應鏈管理改變了產品設計、生產、儲存、配送、銷售、服務的方式，供應鏈一體化的營銷是從產品的構思開始，根據顧客數據庫的信息構思，與顧客開展“頭腦風暴”，讓顧客參與設計、評價，圍繞核心顧客進行生產和服務，而核心顧客的其它品種和生產業務通過業務外包形式分散到供應鏈上的其它有優勢的企業去生產，從而使各企業都能通過供應鏈實現資源的最佳配置，保持庫存最小化以節約成本并提高效率。

信息化庫存使供應鏈成為庫房

供應鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房，實現物流的敏捷配送。信息化庫存是依靠供應鏈一體化優勢使產品開發、材料采購、生產計劃、尋找供應商和生產商、融資、制造控制、包裝、運輸等在同一時間并行運作，從而使原材料能夠準時送到加工廠，產品能夠準時送到銷售點，顧客能夠便捷地購買到所需要的產品。在這個過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是信息化庫存卻使物流更具敏捷性，這樣做的結果是公司節省成本，顧客收益最大。

讓供應鏈上的所有企業一齊為顧客服務

傳統的營銷模式中，供應鏈節點企業之間是一種基于價格與利潤擠壓的博弈關系，從供應商到終端顧客實質上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因為供應鏈的良好運作是以供應鏈成員企業相互間充分信任和相互合作為基礎，供應鏈成員是信任與合作的雙贏性戰略聯盟，其一方的成功是以自身的核心優勢服務另一方的成功，整個供應鏈的成功是以供應鏈上的每一個成員企業的成功為基礎的，一方的失敗或受損會導致其他企業甚至整個供應鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關系。如果供應鏈中的某企業篡改供應鏈規則，壓榨供應商或對顧客服務質量漠視，那么在現實環境下，將會被顧客所遺棄，這時供應鏈中的核心企業及其他成員將會采用一致行動，將其清除出供應鏈，因為他的存在可能造成供應鏈的崩盤。所以良性的供應鏈一體化應是通過供應鏈上的無縫連接，讓所有企業一齊為顧客服務，使供應鏈中的每個成員在服務好終端顧客中分享好處。

通過現代信息技術提高顧客價值

現代信息技術是供應鏈一體化的紐帶，利用現代信息技術能夠使企業內部供應鏈順暢連接，且通過提供良好的在線顧客服務，讓顧客能便捷的通過網絡解決自己的問題。因此現代信息技術是提高顧客價值的一個重要方面的內容。

供應鏈一體化對營銷管理的影響

在全球市場競爭環境下，企業成功與否不再由“縱向一體化”的程度高低來衡量，而是由企業積聚和使用的知識為產品或服務增值的程度來衡量。企業在集中資源于自身核心業務的同時，通過利用其他企業的資源來彌補自身的不足，從而變得更具競爭力。但是目前仍有不少的企業直到今天還認為降低庫存成本、制造成本和運輸成本與提高顧客服務質量之間是不可兼得的，因為他們認為降低成本可能意味著顧客的可得性降低；降低制造成本可能導致不能按照顧客個性化需求定制或偷工減料；降低運輸成本意味著交貨期延長，或不能按照顧客所要求的時間、地點準時交貨，所有這些都是基于傳統的“縱向一體化”管理模式的必然結論。事實上，在供應鏈環境下可以通過利用現代信息技術和合適的供應鏈設計來降低這些成本，且同時保持顧客服務水平不變甚至得到提高。也就是說在營銷管理方面可通過供應鏈一體化的協調互動、資源優化配置和先進技術的應用來降低顧客成本，提高顧客價值，創造增值服務。具體表現在：

改變傳統價值標準，樹立新的價值觀念

客戶滿意度是衡量價值的標志，供應鏈管理要時時了解客戶的價值標準，最大限度把滿足客戶的需求同提高企業的經營效益統一起來；應站在客戶的立場，按照客戶的需求，用客戶的眼光看待生產經營，通過供應鏈一體化運作有機整合，合理分配，有序運作，為顧客提供個性化需求的高附加值的產品和服務；應跟蹤客戶需求，傾聽市場的需求信息，發覺潛在客戶，不斷開拓市場，擴大市場份額；在供應鏈的每一個環節要杜絕一切無效流動與浪費，不使客戶增加不必要的開支；增加技術含量投入，增加服務投入，開展價值創新競爭；按照增值的要求進行企業業務流程重組。

重視作為營銷競爭主要手段的物流服務

物流作為一種先進的組織方式和管理技術，作為營銷競爭的主要手段之一受到了前所未有的重視。在目前，物流理論和應用得到了長足的發展，物流信息化管理通過條碼和數控工具、GPS等現代管理工具與方法，已大大的提高了勞動生產效率，使營銷成本因為物流效率的提高得到一定的降低。現代物流已被廣泛認為是企業取悅顧客、強化價值主張的重要機會，并且是在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的重要利潤源泉。

加強員工培訓，實現營銷目標

營銷人員不僅僅是企業的員工，他們更是顧客的服務者。因此，企業應該聘請顧客喜歡的營銷人員，顧客喜歡的營銷人員就是企業的優秀員工。為使營銷人員當好顧客消費方案的顧問，企業管理者的主要職責是培訓員工為顧客服務的技巧，只有這樣才能實現企業的營銷目標。

借助電子商務平臺提高顧客服務質量

第7篇：企業服務一體化范文

所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業、直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是指物流業發展的高級和成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。

物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流提高到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業聯盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的提高中獲得規模經濟效益。

2第三方物流

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。

第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。西方國家的物流業實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。在西方發達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業務的范圍不斷擴大。商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業務，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面物流企業為提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。第二，很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和費用，靈活運用自理和兩種方式，提供客戶定制的物流服務。第三，物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。

3第三方物流與物流一體化

物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

從物流業的發展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現萌芽的。但是這時只有數量有限的功能性物流企業和物流企業。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發展。專業化的功能性物流企業和綜合性物流企業以及相應的物流公司出現，發展很快。這些企業發展到一定水平，物流一體化就進入了第三個層次。

西方發達國家在發展第三方物流，實現物流一體化方面積累了較為豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規劃水平和現代管理能力都很強。4適合中國國情的綜合物流模式

結合上述理論，根據我國的實際情況加以分析，我們認為，我國物流產業應積極采取形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。中國目前物流企業在數量上，供大于求，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。

因此，我們提出，作為物流企業完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托的形式，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流為主的第三方物流運作模式。也就是說，國內物流業在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業不景氣的現狀為這種物流模式的產生和發展提供了低成本高擴張的堅實基礎。大力推廣和發展綜合物流運作模式正逢其時。

5如何開展適合中國國情的綜合物流

國內專業化的物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業，如中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業額均在億元以上，營業范圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。其實，上述公司都已經在不同程度的進行了綜合物流運作模式的探索實踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業充分發揮國外公司在物流管理經驗、人才、技術、觀念和理論上的優勢，率先進行綜合物流運作。

從事綜合物流業務的主要思路是不進行大的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；實行特許制，將協作單位納入自己的經營軌道；公司經營的核心能力就是綜合物流業務的銷售、采購、協調管理和組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。

為了提高管理效率、降低成本運作，不但要提出具有競爭力的服務價格，還必須采取以下措施：堅持品牌經營，產品（服務）經營和資本經營相結合的系統經營；企業的發展和目標與員工、供應商、經營商的目標和發展充分結合；重視員工和外部協作經營商的培訓，協助其實現經營目標；建立和完善物流網絡，分級管理，操作和行銷分開；開發建設物流管理信息系統，應用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術，對貨物進行實施動態跟蹤和信息自動處理；實行優先認股的內部管理機制，促進企業不斷發展；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩定的客戶群。

【摘要】電子商務的優勢之一就是能大大簡化業務流程，降低企業運作成本。而電子商務下企業成本優勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。現代企業要在競爭中取勝，不僅需要生產適銷對路的產品、采取正確的營銷策略、以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性、產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

【關鍵詞】電子商務物流一體化第三方物流一個國家物流業的發展水映了該國的綜合

參考文獻：

[1]邵兵家.電子商務概論.北京：高等教育出版社，2005.

[2]劉剛.網上支付與金融服務.武漢：華中師范大學出版社，2007.

第8篇：企業服務一體化范文

關鍵詞：現代企業 物流 一體化 整合

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）12（b）-0242-01

在現代化企業特別是生產性企業，隨著市場競爭的不斷深化和加劇，竟爭的壓力也是越來越加激烈，各個企業都在尋找著不同的契入點來提高本企業的競爭點。但是隨著全球化的加快，各個企業之間的人力資源竟爭、成本競爭、能源消耗競爭及科技創新競爭等領域的趨同化，使的大家的優勢空間愈來愈小。為了尋求新的競爭空間，人們將目光轉向了另一個領域的競爭，以求提高企業的競爭實力，這就是物流。按照現代物流的觀念，物流決定成敗，區別于傳統物流的概念，新形式情形下的物流是物流一體化的觀念，企業的管理者們試圖通過物流管理的運作，實現總生產成本最低化的目標。

自20世紀80年代后半葉開始，物流被越來越多的企業高層人士所關注，他們意識到重視物流不僅能提高企業的整體運營效率，而且還可帶來更高的經濟效益。西方發達國家，如美國、法國和德國等就提出了一體化的現論，應用和指導其物流發展取得了明顯的效果，使它們的生產商、提供商和銷售商均獲得了顯著的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期既與該國重視物流一體化的理論研究與實踐、加強供應鏈管理、提高社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。

物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方的企業都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益，它是物流業發展的高級和成熟階段。物流一體化的發展可分為物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化3個層次。

一體化就是必要的商品，必要的時候，必要的方式，必要的供給，使產品的生產不多不少，供給不早不晚，便捷的運輸，不提供錯誤的次品。要做到物流一體化，首先必須建立高效的物流鏈，使采購物流、生產物流和銷售物流與商流、資金流和信息流得以整合，從而真正做到物流的9r即在商品品種、數量、質量和交貨地點.時間、方式、價格、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。

物流一體化是將采購、生產、銷售和傳統物流加予綜合考慮，從原材料采購開始到最后將商品送交消費者這一全過程進行綜合的一體化管理，除了向顧客提供商品外，還擔負起促進銷售、支援銷售這一“創造需求”的功能。企業為增加銷售，不但要不斷開發新產品，以適應產品生命周期越來越短的市場環境，還要加強物流的有效服務，使自己的服務與產品一樣領先于競爭對手。

在商品質量和價格差不多的情況下，物流服務的憂劣就顯得特別重要。物流一體化有別于傳統物流的最明顯之處就在于把顧客的物流服務滿意度放在首位，只有顧客滿意了，才有企業的盈利，才能達到“利潤最大化”這一企業經營管理的最高目標。物流一體化有效地解決了如下四大采購難題：（1）現有供應商不愿頻繁交貨；（2）現有供應商太多或太少或太遠；（3）現有供應商在供貨質量和時間上不可靠；（4）很難找到更好的供應商這一系列問題。

綜上所述，物流一體化是現代企業核心競爭力的關鍵，實現物流一體化也是提升企業整體水平的必由之路。物流管理者們也脫離了簡單的物流操作，而從企業發展的戰略高度將物流與企業的核心競爭力和盈力能力結合起來，在充分理解企業的組織職能和營銷計劃的基礎上，將物流與供應鏈管理和顧客服務價值結合起來，使商品在其從生產到消費的流通過程中為顧客創造更高的價值。

而在我國目前的企業中，企業實施物流一體化還在著一些問題，如現行的企業運行機制一時還難于適應物流一體化的要求。從接受定單到產品交付，要經過許多部門，而又沒人在觀察管理這全過程，一旦哪里出了問題，流程就停下來，沒人過問，沒人追查。每個部門，每個人只關心自己的那部分工作，而不管對企業整體有何影響只關心自己的頂頭上司是否滿意，而不管顧客是否滿意。其結果是企業工作的整體流程變長，效率變低，對市場的反應遲鈍，往往錯失良機。另外，我國企業目前的經營管理電子化程度較低。要實施物流一體化，需要將采購、生產和銷售等各部門連通起來，讓所有信息都在線顯示，要憑獨立的賬號和密碼，在一定的權限范圍內從自己辦公桌上的電腦中即時獲取其他相關部門的物流信息，如訂單的變化、倉庫進出貨情況、商品裝運信息等等，管理者要能從這些迅速準確的數據信息中及時作出決策。

針對以上存在的問題，如何跨過順利實施物流一體化的難關，將物流一體化這一現代管理理念導入企業呢？我認為應在以下方面著手。

邀請專業物流公司對企業進行診斷，確定科學先進并適應本企業現狀的物流系統方案，對員工進行全面培訓，介紹物流的最新理論和系統設計方法，讓員工轉變觀念，提高業務水平，逐步實現采購、生產和銷售物流的的和諧，最終成功實現物流一體化。以精細化聞名的海爾公司在物流一體化方面是先對企業內部組織進行了調整，成立了物流推進部，下設采購、配送和儲運三個事業部，使得原材料采購、生產支持和貨物配送從戰略上一體化；并實施準時采購，精確減少庫存，增加采購批次，減少采購批量，以庫存速度提升庫存水平。

在有了系統方案后，企業必須同時達到以下運作目標。

（1）快速反應。快速反應關系到一個企業是否能夠及時地滿足消費者的需求，這里的消費者可以是生產部門、銷售部門，也可以是最終消費者，可以是市場化運作的企業中任何一個部門。建立了快速反應機構，可以減少庫存，可以快速完成訂貨發貨，當接到上一客戶訂單后才配置庫存，這樣可以大大減少成本。

（2）減少差異。物流系統的運作領域會產生差異，差異會延誤已經地劃好的交貨期限，影響企業信譽。為了防止這些負面影響的差異的方法就是制訂安全庫存，使用安全有效的運輸方式，減少庫存種類等，同時使用信息技術如ERP來實施物流控制等來提高物流動作能力。

在實施物流一體化過程中，要加強績效衡量和獎勵機制的建設，實施物流一體化需要多部門的協同，如果生產部門不能提供營銷部門所需的產品，或采購部門不能提供生產所需的原料，儲運部門不能及時入庫或發貨，或營銷部門不能及時向生產部門提供準確的營銷計劃，等等沒有這方面的保障，物流一體化整合也是一派空談。因此制訂績效衡量和獎勵機制，激勵各個環節的通暢和銜接，只有物流鏈上的各方都實現了高水平的協作，物流一體化整合才能順利進行。

參考文獻

[1] （美）羅納德.H.巴羅，著.企業物流管理—— 供應鏈的規劃、組織和控制[M].王曉東，胡瑞娟，譯.機械工業出版社.

第9篇：企業服務一體化范文

關鍵詞：一體化；物流服務；流程管理

中圖分類號：F252文獻標識碼：A

Research on the Process of Integrated Logistics Service

Shi Xinfeng

（School of Information and Management, Xi’an Institute of Post and Telecommunication）

Abstract: The paper analyze the process of integrated logistics service and summarize its characters, discuss the problem of constructing the excellence process of integrated logistics service. Finally, the paper put forward that he process of integrated logistics service is integrally managed by information technique.

Key words: Integrated ,Logistics Service, Process Management

從國外物流發展過程看，一體化物流將是21世紀最有影響的企業物流管理趨勢之一。一體化物流的這種增長趨勢為第三方物流的發展提供了良好環境和巨大的市場需求。

一、 一體化物流服務

一體化物流服務，不僅要求根據客戶產品生產、銷售的全過程，為客戶物流系統進行整體規劃、設計，為客戶提供涉及多個物流環節（如產品包裝、倉儲、運輸和配送等）的全方位物流服務，而且更重要的是要求在服務理念、服務內容和服務方式上實現創新。

核心物流企業通過縱向一體化物流聯盟（物流企業與供應鏈上的其他企業發展良好的合作關系，形成供應鏈戰略聯盟）和橫向一體化物流聯盟（處于平行位置的物流企業和擁有物流資源的其它機構結成聯盟）的形式完成物流資源的整合，形成了為供應鏈提供一體化物流服務的物流鏈。而關于物流鏈，一種是指物流本身各功能活動形成的鏈狀結構，另一種是指物流服務提供商與其它成員為完成特定的物流任務而形成的鏈狀結構。

二、一體化物流服務流程的特點

物流是通過物流活動來實現的。根據流程理論，物流服務流程是指為完成某一目標(或任務)而進行的一系列邏輯相關的物流活動的有序的集合。按物流的活動范圍，可以分為微觀物流過程（即企業物流，流程一般包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流等五個流程）和宏觀物流過程（即社會物流）。本文研究的一體化物流服務流程明顯屬于微觀物流的范疇，且是一種基于動態聯盟的跨組織流程，其流程具有以下特點：

1.動態性

一體化物流服務流程的動態性體現在組織與資源兩個方面：

（1）動態地調整其組織結構。物流服務聯盟在其地理上的分散性和合作的不確定性，要求它的組織結構必須能根據目標和環境的變化進行組合，即動態地調整其組織結構，實現組織的柔性化。在這個柔性系統中，組織不再是封閉穩定的緊湊結構，而是開放式的動態結構體系，它可隨時根據聯盟狀況動態地調整組織結構，又必須高效地滿足企業組織、管理、調度的職能。

（2）資源靈活的共享。市場需求是多樣的、多變的，物流服務動態聯盟對企業資源的需求同樣具有多樣性和不確定性。動態聯盟要求企業在對其自身擁有的資源正確識別、分類的基礎上，建立資源與資源間松散、靈活的映射、解耦機制，并最終利用這種映射、解耦機制與企業的組織結構、流程聯系起來形成資源能力；物流企業還要把這種資源能力以正確的方式準確地向外界表達，以便要其他企業通過網絡方便地查詢、評估和利用。

2.復雜性

一體化物流服務流程運作的復雜性主要體現在主體和結構層次兩個方面：

（1）主體的復雜性。在面向供應鏈物流的一體化物流服務體系中，聯盟中的各個企業并非是一個企業對另一個企業進行控制和支配的縱向從屬關系,而是以協商產生的契約或協定為基礎的一種合作關系。其實質就是企業之間基于競爭―合作關系的非股份聯合,各個企業是相互獨立的主體。這樣在物流服務流程體系中就存在著多個決策主體，造成一體化物流服務流程運作的復雜性。

（2）結構層次的復雜性。完整的物流服務流程包括各個組織內部流程和跨組織流程，而后者不僅包含發生在企業之間以及企業與其它機構之間的流程，還包含企業與顧客的交互。這樣就存在多層次和可能交錯的流程，使得流程的結構變得復雜，給具體物流業務流程運作提出了較高的要求。

3.集成性

物流服務流程結構的集成性是指流程的構造要從為面向供應鏈物流提供一體化物流服務的角度出發提供整體的解決方案，尤其是集成多個服務來匹配某一特定的服務需求。

三、一體化物流服務流程的原始構建

在一體化物流服務流程構建中，需要以顧客（內部和外部）為中心，綜合考慮傳統的單個組織的角色，充分借助信息技術，打破分工的藩籬，將分離的角色知識、技能和能力，按照一體化物流服務流程的特征和要求，重新提升、組裝到為顧客創造價值的流程中去。這是物流服務流程構建的主要任務。一體化物流服務流程的具體構建可以從以下幾個方面考慮:

1.角色之間要實現緊密的合作，必須能夠充分共享信息。一體化物流服務系統也是一個信息處理系統，角色之間借助信息處理和溝通工具構成了物流鏈（包括功能鏈和組織鏈），即需要充分利用信息技術、網絡技術、通訊技術和人工智能等技術，提高角色之間的協作效率和效果。

2.合理分解服務流程目標，使得各角色各盡所能，合力最大化。整個物流服務流程目標的分解，可以采用下面的兩級模型：①分析問題域，分解目標。目標的分析可采用模式分析、自下而上、自上而下或者兩者的結合等。對每一個子目標，根據角色的能力、可靠性和費用等要求選擇合適的角色。②確定角色之間的合作和協同策略。

3.在角色之間建立自我管理的工作團隊，盡量減少管理費用，直至沒有管理的管理。這除需要借助信息技術外，還要求角色之間建立有效的協調機制。

4.通過互動學習提高角色的知識水平，加強角色之間的協作關系，促進組織的技術創新能力。互動學習依賴多個角色的交流，分為兩種情況，一種是集體學習，即合作的角色之間學習如何達到一個共同的目標；另一種是單個角色在實現自己學習目標的同時，要受其它角色的影響。

5.能本管理。能本管理是以能力為本位的管理，把管理的客體細化為完成組織目標所需要的主體能力，以提高和發揮組織的能力作為管理的首要目標、評價流程績效的首要標準和主要的激勵手段。

6.組織文化等軟因素也是十分重要的因素。良好的組織文化，可以使角色之間的界面模糊化，促進管理的人本化和組織的有機性，通過角色群體的柔性增強流程對變化的響應能力。這就要求物流聯盟企業重視有共同認知的、積極的組織文化的建立。

四、一體化物流服務流程評價與管理

有效的、可以控制的一體化物流服務流程績效評價指標應滿足這樣三個條件：（1）它們必須與客戶認為重要的外部評價（客戶滿意度）聯系起來；（2）它們必須能夠反映物流企業的相應財務指標；（3）它們必須可以由經理們直接控制。經過考量，流程流轉時間、流轉率、庫存這三個方面的指標可以作為一體化物流服務流程的績效評價指標。這三個方面的指標評價是一種事中評價，相對于結果性的評價得到的是更具體的、更有意義的指導數據。

在完成對一體化物流服務流程運作有效的、可靠的評價之后，對于不同評價結果的物流服務流程，可以采取不同的流程管理策略.對于已經比較優秀，而且符合卓越流程觀點的物流服務流程，可能原先沒有完全規范，可以進行規范工作;如果流程中有一些問題，存在一些冗余的環節，我們可以采用優化流程的方法;流程再造適應于一些積重難返，完全無法適應現實需要的流程。其根本驅動力一般是外界因素（而不是流程的某一部分），往往是因為客戶期望的重大變化或技術變革。

五、 一體化物流服務流程支撐環境

要成功構造卓越的一體化物流服務流程，以流程為中心，不局限于企業現有的組織結構，在企業內部各部門之間以及企業與企業之間進行工作的分配是一個重要方面；同時信息技術對流程管理的支持作用以及信息系統對流程變革成果的保留作用也不可忽視。

一體化物流服務信息系統的核心并不是集中所有的權力,而是形成一套統一的流程及支持該流程運作的信息平臺和相應的運作網絡。從這個意義上來考慮,一體化物流信息系統將集成所有環節上的物流功能,從而對總體物流成本負責；管理、控制全過程庫存；提供統一的信息及流程的工作平臺，支持各環節、各部門、各企業能夠實現流程驅動的運作。同時, 一體化物流服務信息系統將設立面向外部服務商的接口,負責對其它物流服務提供商的引入、管理和業績評估,負責實現與客戶及服務商的信息系統運作上的協作。

六、 小結

第三方物流企業依借信息技術完成卓越的一體化物流服務流程構建和管理，可以有效的提高物流服務質量，形成相對與其他物流服務供應商的競爭優勢。同時，一體化物流的發展及專業化的第三方物流企業的積極參與必將促使物流產業實現內涵性增長。

作者單位：西安郵電學院信息與管理工程系

參考文獻：