安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：建筑施工，突發(fā)安全事件，應(yīng)急預(yù)案管理

 

1 建筑施工危險(xiǎn)源的識(shí)別、評(píng)價(jià)

1.1建筑施工危險(xiǎn)源的識(shí)別

建筑施工危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是建立應(yīng)急體系和編制應(yīng)急預(yù)案所必需的基礎(chǔ)信息，通過(guò)對(duì)建筑施工危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，力爭(zhēng)從小的危險(xiǎn)源中發(fā)現(xiàn)大的危機(jī)，避免其發(fā)展演化為突發(fā)安全事件，并對(duì)識(shí)別出的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)有可能演化為大的突發(fā)安全事件的危險(xiǎn)源采取針對(duì)性的預(yù)防措施，加強(qiáng)重點(diǎn)檢測(cè)，并制定應(yīng)急預(yù)案。建筑施工危險(xiǎn)源識(shí)別是指從施工生產(chǎn)活動(dòng)中，識(shí)別出可能導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)物質(zhì)損失、施工作業(yè)環(huán)境破壞、相鄰建筑物移位等意外的潛在不安全因素，并判定其可能導(dǎo)致的事故類(lèi)別，事故直接原因及其過(guò)程。在危險(xiǎn)源識(shí)別過(guò)程中要借助于一些技術(shù)和工具，這不但會(huì)提高識(shí)別效率，而且可以規(guī)范操作、不易產(chǎn)生遺漏。危險(xiǎn)源識(shí)別技術(shù)和工具主要有Delphi法、情景預(yù)測(cè)法、頭腦風(fēng)暴法、安全檢查法、分解分析法、事故樹(shù)分析法、圖解法等方法。。在危險(xiǎn)源識(shí)別過(guò)程中，可結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，綜合運(yùn)用這些技術(shù)和工具[1]。

1.2 建筑施工危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)

建筑施工風(fēng)險(xiǎn)源被識(shí)別后，要進(jìn)行脆弱性分析，以確定一旦發(fā)生安全事故，哪些地方容易受到破壞，最終提供這些信息:受事故嚴(yán)重影響的區(qū)域;預(yù)計(jì)位于脆弱帶中的人員數(shù)量、工種以及可能波及的外部人員情況，如居民等;可能遭受的財(cái)產(chǎn)破壞，包括基礎(chǔ)設(shè)施，如供水、供電等:可能造成的環(huán)境影響。在進(jìn)行脆弱性分析的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)一步評(píng)價(jià)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊造成破壞或傷害的可能性，以及可能導(dǎo)致的實(shí)際破壞或傷害程度，以確定風(fēng)險(xiǎn)源的嚴(yán)重性，否則無(wú)法為安全風(fēng)險(xiǎn)管理以及應(yīng)急管理提供決策依據(jù)。決策層要高度重視建筑施工危險(xiǎn)源的分級(jí)評(píng)價(jià)。為了使分值盡量客觀，減少主觀方面的影響，參加評(píng)價(jià)的人員除項(xiàng)目決策人員、現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)操作人員，還應(yīng)請(qǐng)項(xiàng)目外部人員參加，如建設(shè)單位管理人員、監(jiān)理人員以及相關(guān)專(zhuān)家等。

1.3建筑施工重大危險(xiǎn)源信息庫(kù)的建立

建立建筑施工重大危險(xiǎn)源信息庫(kù)不僅有利于企業(yè)應(yīng)用和分析信息，而且為今后的應(yīng)急管理設(shè)立了良好的信息平臺(tái)，使企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展作出正確的預(yù)見(jiàn)。重大危險(xiǎn)源信息庫(kù)也是一種應(yīng)急防范的良好方式，建筑施工企業(yè)可以對(duì)項(xiàng)目的內(nèi)外環(huán)境有比較清晰的認(rèn)識(shí)，便于從危險(xiǎn)源識(shí)別和評(píng)估分析的結(jié)果中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整組織的機(jī)制和施工人員的不良行為。通過(guò)提高建筑施工企業(yè)自身的能力來(lái)消除突發(fā)安全事件生長(zhǎng)的土壤，這也正是應(yīng)急管理所要實(shí)現(xiàn)的最根本目標(biāo)[2]。

2 建筑施工企業(yè)突發(fā)安全事件應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急預(yù)案，又稱(chēng)應(yīng)急計(jì)劃，是政府和企業(yè)針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件，為保證迅速、有序、有效地開(kāi)展應(yīng)急與救援行動(dòng)、降低事故損失而預(yù)先制定的有關(guān)計(jì)劃或方案。它是在辨識(shí)和評(píng)估潛在重大危險(xiǎn)、事故類(lèi)型、發(fā)生的可能性及事故后果及影響嚴(yán)重程度的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)急機(jī)構(gòu)職責(zé)、人員、技術(shù)、裝備、設(shè)施、物質(zhì)、救援行動(dòng)及其指揮與協(xié)調(diào)等方面預(yù)先做出的具體安排。應(yīng)急預(yù)案是突發(fā)事件的應(yīng)急基礎(chǔ)，開(kāi)展應(yīng)急救援的“底線”。它明確了應(yīng)急救援的范圍和體系，使應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急管理不再無(wú)據(jù)可依、無(wú)章可循，有利于培訓(xùn)和演習(xí)工作的開(kāi)展，有利于做出及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)，降低事故后果[3]。

建筑施工企業(yè)應(yīng)急預(yù)案的編制必須基于工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果、企業(yè)應(yīng)急資源的需求和現(xiàn)狀以及有關(guān)的法律法規(guī)要求。此外，預(yù)案編制時(shí)應(yīng)充分收集和參閱己有的應(yīng)急預(yù)案，以減少工作量和避免應(yīng)急預(yù)案的重復(fù)和交叉，并確保與其他相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)和一致。通常，應(yīng)急預(yù)案的編制過(guò)程主要包括以下步驟：第一，成立預(yù)案編制小組。施工現(xiàn)場(chǎng)重大安全事件的應(yīng)急救援行動(dòng)涉及不同部門(mén)、不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)急各方，因此需要建筑施工企業(yè)組織一個(gè)專(zhuān)門(mén)的預(yù)案編制小組，統(tǒng)一組織施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)和企業(yè)有關(guān)部門(mén)制定應(yīng)急預(yù)案。。第二，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別應(yīng)分析本地區(qū)的地理、氣象等自然條件，施工對(duì)象、施工方法等的具體情況，總結(jié)本地區(qū)、本企業(yè)以及建筑行業(yè)歷史上曾經(jīng)發(fā)生的重大事故，將其分門(mén)別類(lèi)，每種類(lèi)型分成不同級(jí)別，分析這些事故災(zāi)難的機(jī)理，明確影響這些事故災(zāi)難的因素有哪些，最終識(shí)別出可能發(fā)生的重大事故災(zāi)難。施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的就是通過(guò)分析重大事故災(zāi)難發(fā)生的可能性及其發(fā)生時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊可能導(dǎo)致的實(shí)際破壞或傷害程度，來(lái)確定是否要進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。第三，具體措施的制定根據(jù)前面分析的結(jié)果，針對(duì)突發(fā)事件涉及具體的應(yīng)對(duì)措施，這些措施可以采用標(biāo)準(zhǔn)操作，也可以采用建議形式。第四，應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其人員職責(zé)的確定預(yù)案編制過(guò)程中，人員職責(zé)的確定是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。啟動(dòng)預(yù)案時(shí)，不同的環(huán)節(jié)或方面需要不同的人員去執(zhí)行和實(shí)施。明確人員職責(zé)是成功實(shí)行應(yīng)急救援活動(dòng)的重要保證。第五，應(yīng)急能力評(píng)估依據(jù)危險(xiǎn)分析的結(jié)果，對(duì)己有的應(yīng)急資源和應(yīng)急能力進(jìn)行評(píng)估，包括企業(yè)及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急資源的評(píng)估，明確應(yīng)急救援的需求和不足。應(yīng)急資源包括應(yīng)急人員、應(yīng)急設(shè)施和設(shè)備、裝備和物資等;應(yīng)急能力包括人員的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和接受的培訓(xùn)等。應(yīng)急資源和應(yīng)急能力將直接影響應(yīng)急行動(dòng)的快速有效性。。預(yù)案制定時(shí)應(yīng)當(dāng)在評(píng)價(jià)與潛在危險(xiǎn)相適應(yīng)的應(yīng)急能力的基礎(chǔ)上，選擇最現(xiàn)實(shí)、最有效的應(yīng)急策略。第六，評(píng)審與為保證應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、合理性以及與實(shí)際情況相符合，施工現(xiàn)場(chǎng)重大事故應(yīng)急預(yù)案必須經(jīng)過(guò)評(píng)審，可以由項(xiàng)目部及施工企業(yè)組織進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審，專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案還應(yīng)組織有關(guān)專(zhuān)家評(píng)審，必要時(shí)請(qǐng)地方政府有關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)審。應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，要履行批準(zhǔn)手續(xù)，按有關(guān)程序進(jìn)行正式和備案。第七，演練與調(diào)整應(yīng)急預(yù)案經(jīng)批準(zhǔn)后，應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)開(kāi)展宣傳、教育培訓(xùn)工作，開(kāi)展應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練，從中查找問(wèn)題并加以改進(jìn)，提高預(yù)案的合理性、有效性和可操作性。演習(xí)應(yīng)急預(yù)案是企業(yè)應(yīng)急管理工作的重要環(huán)節(jié)。在應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)或?qū)嵤┻^(guò)程中，通過(guò)參與者的信息反饋，及時(shí)對(duì)預(yù)案進(jìn)行調(diào)整與修改是非常重要的，對(duì)演習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的任何一個(gè)小環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的問(wèn)題都要認(rèn)真對(duì)待，因?yàn)樾〉氖д`也可能導(dǎo)致整個(gè)應(yīng)急預(yù)案在實(shí)際運(yùn)用中失敗。施工現(xiàn)場(chǎng)在各個(gè)時(shí)期都在不斷地發(fā)生著變化，危險(xiǎn)源的狀況會(huì)有所改變，人員也經(jīng)常調(diào)整，因此也需要及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)定與修改[4]。

參考文獻(xiàn)

[1]王蘭宇.常見(jiàn)建筑風(fēng)險(xiǎn)的防范[J].科技資訊,2006,14

[2]王紅星.建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理[J].安徽建筑,2007,6

[3]李樂(lè).建筑企業(yè)安全事故應(yīng)急管理體系的探討[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2010,4

[4]姜國(guó)慶.淺談建筑工程安全生產(chǎn)管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009,11

第2篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

1.1設(shè)計(jì)目標(biāo)

系統(tǒng)總體目標(biāo)是：一套部署于省級(jí)節(jié)點(diǎn)、地市核心節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)終端接入用戶(hù)等互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各信息中心單位的網(wǎng)絡(luò)安全事件警務(wù)應(yīng)急處置與管理平臺(tái)。

1.2總體設(shè)計(jì)

為保障信息安全性，不少單位在信息網(wǎng)絡(luò)中配置了安全產(chǎn)品，如防火墻、入侵監(jiān)測(cè)、防病毒系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)部署在信息網(wǎng)絡(luò)中，安全信息分散在這些系統(tǒng)中，為了及時(shí)有效地了解這些系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全狀況做出評(píng)估，可以通過(guò)部署一套網(wǎng)絡(luò)信息安全監(jiān)視及管理平臺(tái)解決這一問(wèn)題。平臺(tái)設(shè)計(jì)定位應(yīng)該將各級(jí)單位信息網(wǎng)絡(luò)中與安全相關(guān)的信息集中，利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作靈活的展示。應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)及服務(wù)器等產(chǎn)品、系統(tǒng)進(jìn)行信息搜集、分析處理及預(yù)警等功能。應(yīng)對(duì)相關(guān)信息生成定期報(bào)表，對(duì)安全事件做出預(yù)警及輔助決策等等。

2實(shí)現(xiàn)功能

首先，要實(shí)現(xiàn)對(duì)所有接入教育科研網(wǎng)高校信息中心設(shè)備的漏洞掃描，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。其次，對(duì)掃描出的漏洞、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)地統(tǒng)計(jì)、分析、排名。再次，能夠?qū)Ω鞲咝Ｐ畔⒅行陌l(fā)生的安全事件進(jìn)行掃描、上報(bào)、報(bào)警并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。并且能夠?qū)Π踩录M(jìn)行應(yīng)急處置。能夠根據(jù)不斷更新的專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)，為應(yīng)急處置工作組提供專(zhuān)家輔助決策功能。具體如下。

2.1完整的Web服務(wù)支持

軟件系統(tǒng)應(yīng)該能夠提供完整的、可移植的Web服務(wù)支持、能夠進(jìn)行互操作。

2.2自動(dòng)收集安全事件

由于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都是在熱運(yùn)行的，因此應(yīng)能夠在線完成安全數(shù)據(jù)的收集。由于用戶(hù)安全數(shù)據(jù)隨網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行實(shí)時(shí)產(chǎn)生，數(shù)據(jù)量呈海量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此手動(dòng)收集數(shù)據(jù)是不可行的。系統(tǒng)應(yīng)該提供在設(shè)備熱運(yùn)行的過(guò)程中收集安全數(shù)據(jù)，不需要停機(jī)或者中斷，對(duì)于用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)幾乎沒(méi)有額外的負(fù)擔(dān)。所有數(shù)據(jù)收集應(yīng)具有實(shí)時(shí)性，自動(dòng)性，可以實(shí)時(shí)反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的安全狀況。

2.3自動(dòng)進(jìn)行安全事件分析

設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對(duì)于安全事件的自動(dòng)分析，用戶(hù)提供一些基本的設(shè)置信息，例如安全等級(jí)，是否忽略警告信息等，系統(tǒng)就應(yīng)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確響應(yīng)，自動(dòng)過(guò)濾掉非安全事件等等。

2.4安全預(yù)警

發(fā)現(xiàn)及分析出網(wǎng)絡(luò)存在的安全事件后，該系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)用戶(hù)配置自動(dòng)生成預(yù)警報(bào)告，并且通過(guò)各種方式通知警戒單位。

2.5查看、管理設(shè)備

應(yīng)能夠快速、簡(jiǎn)便地查看和管理設(shè)備，降低用戶(hù)的使用門(mén)檻，節(jié)省用戶(hù)的培訓(xùn)時(shí)間和成本。

3結(jié)論

第3篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

（青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司乘務(wù)部，山東青島）

摘要：地鐵設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題影響重大，在以往地鐵運(yùn)營(yíng)中，常見(jiàn)扶梯傷害、車(chē)門(mén)傷害、站內(nèi)摔傷等安全事故問(wèn)題，嚴(yán)重影響市民出行安全，造成巨大損失。本文將從質(zhì)量管理體系建設(shè)角度出發(fā)，分析設(shè)備運(yùn)營(yíng)中安全管理基本原則，同時(shí)結(jié)合安全控制管理策略，分析質(zhì)量管理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：安全；質(zhì)量管理；地鐵運(yùn)營(yíng)；設(shè)施

1研究背景

地鐵是我國(guó)城市公共交通運(yùn)輸中的核心環(huán)節(jié)之一，地鐵運(yùn)行安全與人們生活息息相關(guān)。隨開(kāi)通地鐵城市逐漸增多，地鐵客流量提升，地鐵所面對(duì)的設(shè)備故障、秩序紊亂以及客流擁堵等安全隱患問(wèn)題也相對(duì)突出。大部分地鐵運(yùn)營(yíng)位于地下空間當(dāng)中，其所處相對(duì)封閉環(huán)境導(dǎo)致安全事故發(fā)生后的應(yīng)急救援能力嚴(yán)重不足。當(dāng)前階段需要借助質(zhì)量管理方式，加強(qiáng)對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)階段的安全控制，提高地鐵客運(yùn)安全質(zhì)量。

2安全控制目標(biāo)下質(zhì)量管理體系基本原則

2.1預(yù)防原則

安全事故的爆發(fā)具有突發(fā)性和擴(kuò)散性，在地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境中影響巨大。質(zhì)量管理體系建設(shè)需要具備預(yù)見(jiàn)性，能夠從預(yù)防角度出發(fā)，進(jìn)行管理方式研究，保障地鐵運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)設(shè)施安全可靠。

2.2經(jīng)濟(jì)原則

隨技術(shù)發(fā)展，地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)施更加現(xiàn)金，運(yùn)行原理更加復(fù)雜。在開(kāi)展安全管控中，除了要提高安全防護(hù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，通常還需要投入相應(yīng)的人力和物力，避免防護(hù)缺失或保護(hù)過(guò)載。而在質(zhì)量管控當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)建立優(yōu)化思想，在保證質(zhì)量和管控能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化投入控制，發(fā)揮安全管控作用。

2.3協(xié)同原則

地鐵安全事故的發(fā)生往往涉及到地鐵多個(gè)部門(mén)、不同崗位人員。因此在開(kāi)展質(zhì)量安全防控時(shí)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)內(nèi)部部門(mén)之間的彼此協(xié)同，通過(guò)搭建協(xié)作關(guān)系，保證安全管控全面、立體。

3實(shí)現(xiàn)安全控制的質(zhì)量管理體系策略

3.1創(chuàng)建安全隱患識(shí)別規(guī)范

地鐵安全隱患一般表現(xiàn)為設(shè)備故障，地鐵設(shè)備隨使用時(shí)間增長(zhǎng)，設(shè)備隱患和故障率也隨之提高。在這一過(guò)程中，設(shè)備會(huì)表現(xiàn)出一定的異常現(xiàn)象，而異常現(xiàn)象則可以被視作是設(shè)備安全隱患征兆。目前在進(jìn)行設(shè)備評(píng)估時(shí)，通常將潛在故障到功能故障發(fā)生之間的時(shí)間間隔稱(chēng)為P-F間隔，其規(guī)律特征如圖3.1所示。 

圖1：地鐵設(shè)備故障的P-F間隔規(guī)律

在安全管控的質(zhì)量體系當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)明確故障識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)P-F間隔的具體管控，來(lái)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，判斷風(fēng)險(xiǎn)具體影響，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。

3.2建立互聯(lián)網(wǎng)+管理平臺(tái)

建立地鐵管理專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，設(shè)定相應(yīng)的管理目標(biāo)，通過(guò)模塊化安全管理方式實(shí)現(xiàn)管理運(yùn)行。管理人員能夠通過(guò)模塊登錄和歷史日志等方式，對(duì)管理數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行寫(xiě)入和讀取，并利用數(shù)據(jù)庫(kù)分析，對(duì)安全事故問(wèn)題的處理方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，最終形成面向具體問(wèn)題的有針對(duì)性的管控辦法。

3.3創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制

以現(xiàn)代六西格瑪管理為前提，進(jìn)行地鐵質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)的組建。團(tuán)隊(duì)建設(shè)應(yīng)當(dāng)以部門(mén)協(xié)同為前提，通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和全體參與，形成一致的管理目標(biāo)，保證部門(mén)之間信息戶(hù)同、管理精準(zhǔn)。后續(xù)工作中，管理團(tuán)隊(duì)通過(guò)不斷組織培訓(xùn)，幫助團(tuán)隊(duì)成員形成管理思想和技術(shù)能力，不斷提高管理水平。

第4篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

的貫徹落實(shí)提供相應(yīng)的參考幫助。

面對(duì)如今的發(fā)展形勢(shì)，環(huán)境問(wèn)題讓人堪憂(yōu)，盡管我國(guó)在整個(gè)工業(yè)化的發(fā)展過(guò)程中不斷地提出嚴(yán)厲的監(jiān)管處罰政策，但是在一些地區(qū)仍舊存在著偷奸耍滑的不法廠商，在法律角度上看待這個(gè)問(wèn)題，這些廠商的行為已經(jīng)嚴(yán)重觸犯了我國(guó)的法律，在道德行為的角度上分析，這些不法廠商為了自身的利益，嚴(yán)重危害到了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，由此看來(lái)，我國(guó)不僅要加大政策的落實(shí)力度，更應(yīng)該強(qiáng)化安全環(huán)保監(jiān)督管理部門(mén)的執(zhí)行力度，只有如此，才能夠保證我國(guó)的工業(yè)社會(huì)向著綠色發(fā)展的方向前行，進(jìn)而帶動(dòng)我國(guó)整體的可持續(xù)發(fā)展。

安全環(huán)保管理現(xiàn)狀

現(xiàn)今的安全環(huán)保管理隨著我國(guó)相關(guān)政策的出臺(tái)已經(jīng)逐漸的趨向于完善，并且得到了相當(dāng)多的成效，例如：經(jīng)濟(jì)型綠色汽車(chē)酒精燃油主要追求人與自然健康穩(wěn)定的合寫(xiě)發(fā)展，二者之間共同進(jìn)步，將環(huán)保理念和技術(shù)與化學(xué)、自然科學(xué)還有機(jī)械學(xué)相結(jié)合，營(yíng)造有利于發(fā)展的新型汽車(chē)燃油類(lèi)型，更好的用降低污染的方式來(lái)保護(hù)自然，使生態(tài)平衡系統(tǒng)更加完善，用科學(xué)的理論方法打造出優(yōu)良的自然環(huán)境，進(jìn)而推動(dòng)化學(xué)實(shí)驗(yàn)的人性化思考，使得汽車(chē)燃油的研制生產(chǎn)與使用過(guò)程中能夠減少對(duì)環(huán)境的影響。盡管現(xiàn)在已經(jīng)有著相應(yīng)的治理改革成效，但是在這個(gè)過(guò)程中，依舊存在著相當(dāng)多方面的制約因素，例如：工業(yè)化進(jìn)程的加快影響著安全環(huán)保工作的實(shí)施，現(xiàn)今的社會(huì)是工業(yè)化的社會(huì)，越來(lái)越多的工業(yè)企業(yè)如同雨后春筍一樣逐漸的出現(xiàn)在工業(yè)化市場(chǎng)上，這些企業(yè)其自身的生產(chǎn)制造已經(jīng)對(duì)整個(gè)環(huán)境造成了一定的影響，有些企業(yè)更是不顧環(huán)保監(jiān)管單位的相關(guān)政策制度，對(duì)環(huán)境造成了大肆的破壞，為整個(gè)安全環(huán)保管理帶來(lái)了極大的難度。

安全環(huán)保監(jiān)督措施

制定安全環(huán)保監(jiān)督制度。安全環(huán)保監(jiān)督制度建設(shè)的目的就是幫助安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)自身保證在正確的軌道上進(jìn)行環(huán)境的監(jiān)督治理。安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)要全面加強(qiáng)安全環(huán)保監(jiān)督制度建設(shè)，滿(mǎn)足信息時(shí)展的需要，對(duì)安全環(huán)保監(jiān)督制度進(jìn)行不斷更新，通過(guò)技術(shù)等多種手段對(duì)外部的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防控；制度的建設(shè)不應(yīng)當(dāng)僅僅淪為一種形式，要想保證制度的有效性，就要全面加強(qiáng)執(zhí)行力，確保所有制度的高效落實(shí)，因此，各安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)從上到下，由管理者帶頭，強(qiáng)化制度的執(zhí)行；在做好安全環(huán)保監(jiān)督制度建設(shè)的同時(shí)，全面提升各基層的風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)，唯有全員參與內(nèi)部控制建設(shè)，才能保證內(nèi)部控制的有效執(zhí)行。

加大法律懲處力度。當(dāng)前的法律約束力相對(duì)來(lái)說(shuō)不強(qiáng)，雖然對(duì)于發(fā)展工業(yè)破壞環(huán)境行為有法可依，但顯然無(wú)法形成有效的約束力。國(guó)外的一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于發(fā)展工業(yè)破壞環(huán)境有著較為嚴(yán)厲的處罰力度，相比之下，我國(guó)的法律要輕得多，出現(xiàn)了這樣的情況并未受到多么嚴(yán)肅的處理，甚至不了了之，這樣的情況無(wú)疑助長(zhǎng)了其他企業(yè)的效仿氣勢(shì)，使得發(fā)展工業(yè)破壞環(huán)境案件層出不窮。因此，只有在現(xiàn)有的法律基礎(chǔ)上，完善相關(guān)的條例，擴(kuò)大打擊范圍，加強(qiáng)處罰力度，真正落實(shí)法律的權(quán)威，起到有力的作用，只有這樣，才能夠在一定程度上，真正杜絕發(fā)展工業(yè)破壞環(huán)境行為的發(fā)生，保證我國(guó)的環(huán)保事業(yè)能夠正常的運(yùn)行，并且還能夠?yàn)槲覈?guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，打下良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

環(huán)保隱患治理方案

優(yōu)化安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的內(nèi)部管理。首先，國(guó)家應(yīng)該積極健全和完善與對(duì)于安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)內(nèi)部管理和控制方面的相關(guān)法律和政策，出臺(tái)一些法律和政策對(duì)安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的內(nèi)部管理和控制進(jìn)行有效監(jiān)督和規(guī)范，使安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的內(nèi)部管理和控制得以真實(shí)的反映安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的經(jīng)營(yíng)狀況，進(jìn)而使得安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的財(cái)務(wù)管理越來(lái)越好，從而可以在一定程度上防止安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而使得安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的財(cái)務(wù)管理走上健全發(fā)展的道路。所以國(guó)家要想使得安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)信息更加真實(shí)可靠，就必須出臺(tái)切實(shí)有效的法律法規(guī)加以規(guī)范，這樣安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)內(nèi)部問(wèn)題才能得到有效的解決，才能真實(shí)的反映安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)當(dāng)前管理狀況，這樣才能使得安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的安全環(huán)保管理質(zhì)量進(jìn)一步提高，進(jìn)而方便安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)上層做出正確的決策，從而進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)家安全環(huán)保方面的治理內(nèi)容更加健全，進(jìn)而整個(gè)工業(yè)及相關(guān)企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境也可以得到可持續(xù)發(fā)展，才不會(huì)在發(fā)展中破壞社會(huì)和環(huán)境的發(fā)展。

規(guī)定環(huán)保隱患治理執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于安全環(huán)保的預(yù)期執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境保護(hù)法》雖然未能作出相關(guān)的規(guī)定，但是通常情況下，對(duì)于安全環(huán)保的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和安全環(huán)保的維修安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)都同樣對(duì)待。這樣安全安環(huán)保監(jiān)管部門(mén)在執(zhí)行安全環(huán)保管理措施時(shí)要具備一定的職業(yè)道德精神，過(guò)高估算安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)的安全環(huán)保管理措施方式往往不利于管理措施的實(shí)行。因此在執(zhí)行安全環(huán)保管理措施時(shí)要滿(mǎn)足安全環(huán)保管理措施的標(biāo)準(zhǔn)要求，但是有些安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)可以適當(dāng)?shù)母母锇踩h(huán)保執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，可是這種方式相對(duì)于具有著執(zhí)行力的安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)而言。只有安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)適當(dāng)增強(qiáng)安全環(huán)保執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以促進(jìn)安全環(huán)保措施的有效進(jìn)行，安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)在進(jìn)行安全環(huán)保隱患治理時(shí)要注重滿(mǎn)足安全環(huán)保監(jiān)管部門(mén)財(cái)務(wù)制度和相關(guān)的法律要求，不能擅自更改安全環(huán)保的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)展綠色環(huán)保工業(yè)。所謂的綠色環(huán)保工業(yè)，是指在研制工業(yè)產(chǎn)品的全過(guò)程中以及在工業(yè)產(chǎn)品的性能上，在最大程度上的減少污染、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源，為人們提供一種實(shí)用的、健康的和具有高效性并且促進(jìn)人與與自然和諧發(fā)展的工業(yè)產(chǎn)品。對(duì)于綠色環(huán)保工業(yè)產(chǎn)品理念的概念理解主要分三個(gè)部分：第一部分，綠色環(huán)保工業(yè)產(chǎn)品理念對(duì)于研制的過(guò)程更加關(guān)注，既要高效利用生活中的各種可用資源，又要對(duì)環(huán)境盡可能地降低破壞。第二部分，綠色環(huán)保工業(yè)產(chǎn)品理念對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品的功能性更加注重，要將工業(yè)產(chǎn)品的環(huán)保、健康和高效作為首要任務(wù)。第三部分，綠色環(huán)保工業(yè)產(chǎn)品理念對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響更加重視，希望通過(guò)綠色環(huán)保理念在工業(yè)產(chǎn)品研制設(shè)計(jì)中的應(yīng)用與結(jié)合，讓整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)與試驗(yàn)創(chuàng)造得到和諧穩(wěn)定的發(fā)展。

環(huán)保問(wèn)題應(yīng)急管理策略

突發(fā)環(huán)保安全事件的策略制定。對(duì)于應(yīng)急事件的策略制定需要做到損益合理，對(duì)突發(fā)環(huán)保安全事件的處理所實(shí)施的方案，需要與突發(fā)環(huán)保安全事件對(duì)環(huán)境或者是社會(huì)造成損害的性質(zhì)，危害程度以及階段相協(xié)調(diào)；對(duì)突發(fā)環(huán)保安全事件有多種策略能夠選擇，需要選取有利于公眾整體利益的策略，對(duì)自身危害或者是社會(huì)整體利益更少危害的策略，要限定在人們的能夠進(jìn)行消除或者是控制的突發(fā)環(huán)保安全事件給人們或者是社會(huì)造成的損害所必要的范圍內(nèi)，而且還對(duì)公眾產(chǎn)生的損失的相關(guān)利益進(jìn)行適當(dāng)合理的補(bǔ)償；在此基礎(chǔ)上，不斷地對(duì)突發(fā)環(huán)保安全事件的進(jìn)展進(jìn)行實(shí)時(shí)的把控，掌握到突發(fā)環(huán)保安全事件的事態(tài)發(fā)展，進(jìn)而科學(xué)合理的提出突發(fā)環(huán)保安全事件的應(yīng)急策略。

突發(fā)環(huán)保安全事件的策略實(shí)施。在對(duì)突發(fā)環(huán)保安全事件的策略進(jìn)行制定后，環(huán)保安全監(jiān)督管理各個(gè)部門(mén)需要形成聯(lián)動(dòng)處理關(guān)系，通過(guò)各個(gè)部門(mén)的相互共同和協(xié)調(diào)，將突發(fā)環(huán)保安全事件的策略按照預(yù)定的步驟進(jìn)行實(shí)施，例如：環(huán)保安全監(jiān)督管理部門(mén)需要實(shí)時(shí)的對(duì)突發(fā)環(huán)保安全事件進(jìn)行監(jiān)控，環(huán)保安全治理部門(mén)需要根據(jù)監(jiān)控得到的相關(guān)情況進(jìn)行具體策略的制定與實(shí)施，在整個(gè)策略實(shí)施的過(guò)程中需要對(duì)相關(guān)法律政策進(jìn)行正確的運(yùn)用，通過(guò)突發(fā)環(huán)保安全事件環(huán)境治理法律政策工具進(jìn)行合理的運(yùn)用，進(jìn)而對(duì)整個(gè)突發(fā)環(huán)保安全事件進(jìn)行解決，并且在解決的過(guò)程中，需要對(duì)整個(gè)突發(fā)環(huán)保安全事件的事件起因、解決方案、方案實(shí)施過(guò)程以及突發(fā)環(huán)保安全事件的解決結(jié)果進(jìn)行具體的記錄，并計(jì)入電子檔案庫(kù)，為以后的突發(fā)環(huán)保安全事件的解決提供相應(yīng)的參考幫助。

綜上所述，隨著綠色環(huán)保知識(shí)的普及，綠色環(huán)保的概念已經(jīng)逐漸的深入人心，人們期望有更好的生活環(huán)境，在此之前，我國(guó)已經(jīng)提出了可持續(xù)發(fā)展觀政策，期望人與自然和諧發(fā)展，只有這樣才能夠保證整個(gè)社會(huì)穩(wěn)定的長(zhǎng)久進(jìn)步，因此，對(duì)于安全環(huán)保問(wèn)題我國(guó)的相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加大監(jiān)督力度，合理制定隱患治理方案，并且要有相應(yīng)的應(yīng)急管理措施，除此之外，所采取的管理對(duì)策還需要與國(guó)家的具體政策相結(jié)合，優(yōu)化安全環(huán)保管理部門(mén)的內(nèi)部管理體系，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)的整體化發(fā)展。

第5篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)發(fā)展；城市化建設(shè)；施工安全風(fēng)險(xiǎn)

1 大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)現(xiàn)狀分析

目前，由于我國(guó)地質(zhì)條件非常的復(fù)雜，我國(guó)城市化結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，所以這就直接決定在對(duì)于大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的體系發(fā)展并不完善，但是我們必須充分的認(rèn)識(shí)到其建立和完善的發(fā)展對(duì)于現(xiàn)階段指導(dǎo)我國(guó)的建筑行業(yè)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性。

所以建立一個(gè)科學(xué)、有效的、契合實(shí)際的基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的制度是非常緊迫的一項(xiàng)任務(wù)，如果遲遲沒(méi)有正確的有效系統(tǒng)體系的支撐，那么我國(guó)在建筑行業(yè)尤其是在大型基坑附近施工的安全問(wèn)題的發(fā)展將會(huì)面臨一個(gè)分散的狀態(tài)。所以當(dāng)局政府應(yīng)當(dāng)有效的加強(qiáng)政府的引導(dǎo)工作，引導(dǎo)從事研究建筑安全行業(yè)方面的專(zhuān)家和學(xué)者加強(qiáng)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究。

2 基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理原則

首先我們?cè)谇拔奶岬竭^(guò)，建立有效的體系的發(fā)展是現(xiàn)階段我國(guó)建筑行業(yè)有效規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)，本文主要研究的內(nèi)容是基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究。我們都知道由于我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)程中，有效的規(guī)劃設(shè)計(jì)不到位，所以直接影響到了后期可能會(huì)出現(xiàn)的一種情況就是必須在發(fā)現(xiàn)的基坑附近進(jìn)行有效的作業(yè)。在實(shí)際操作的過(guò)程當(dāng)中，我們意識(shí)到，建立細(xì)致的施工原則可以直接指導(dǎo)在建筑操作中的一些技術(shù)性難點(diǎn)和問(wèn)題。本文主要總結(jié)了以下幾點(diǎn)基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理原則：

2.1 科學(xué)管理

我們知道科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，那么我們?cè)谑┕そㄖぷ髦幸粋€(gè)首先需要遵守的原則就是科學(xué)管理的原則。在遵循客觀規(guī)律的基礎(chǔ)之上，我們需要有效的做好在大型基坑附近的建筑施工技術(shù)的研究工作，例如對(duì)于相關(guān)的爆破技術(shù)、拆建技術(shù)，對(duì)于施工材料的研究都進(jìn)行科學(xué)化的管理發(fā)展，確保做到能夠用科學(xué)技術(shù)的發(fā)展去促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的安全的保障。在大型基坑附近施工安全的危險(xiǎn)系數(shù)就更高，所以我們要充分做到尊重科學(xué)事實(shí)規(guī)律的基礎(chǔ)之上，做好相關(guān)的施工安全技術(shù)的研究工作，科學(xué)化、精細(xì)化的風(fēng)險(xiǎn)管理模式的發(fā)展，旨在促進(jìn)我國(guó)的建筑行業(yè)的一個(gè)整體健康的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2 系統(tǒng)全面

由于在大型基坑附近施工安全的工作保障所需要面臨的環(huán)境非常復(fù)雜，既會(huì)涉及到一個(gè)相關(guān)地質(zhì)環(huán)境的影響，還會(huì)存在氣候環(huán)境的影響，最終在是施工的過(guò)程當(dāng)中還會(huì)受到一個(gè)施工技術(shù)或者施工人員的影響。所以我們?cè)谧龊迷诖笮突痈浇氖┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃的時(shí)候，需要考慮的問(wèn)題必須要做到系統(tǒng)和全面。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作不僅僅要落實(shí)到施工方，相應(yīng)的還包括業(yè)主方面、勘察方面、設(shè)計(jì)方面、監(jiān)理方面和監(jiān)測(cè)方面都必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，做好權(quán)責(zé)和義務(wù)劃分的工作。深入的認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理模式當(dāng)中我們需要考慮所有方面的問(wèn)題的綜合發(fā)展。

2.3 簡(jiǎn)潔明了

我們?cè)谇拔奶岬搅嗽诖笮突痈浇┕ぐ踩ぷ鞯谋Ｕ纤枰媾R的環(huán)境非常的復(fù)雜，所以在安全風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中需要有效的做好全面系統(tǒng)的分析。但是我們需要做好一個(gè)主次的分析工作，對(duì)于重點(diǎn)問(wèn)題、難點(diǎn)問(wèn)題要做好相應(yīng)的點(diǎn)撥的工作。分析的時(shí)候要做到一個(gè)全面的分析，但是最后在設(shè)計(jì)和施工當(dāng)中，確保整體的流程簡(jiǎn)潔明了，突出核心的內(nèi)容。所以在研究大型基坑附近的風(fēng)險(xiǎn)管理模式的時(shí)候，一方面我們需要做好一個(gè)充分的研究工作，另一方面在總計(jì)歸納的時(shí)候需要做到簡(jiǎn)潔明了。

2.4 測(cè)定層次清晰

在建筑行業(yè)內(nèi)衡量風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)一般采取的是權(quán)重系數(shù)的方式去進(jìn)行測(cè)定，由于我們知道在大型基坑附近的施工安全的危險(xiǎn)程度是比較高的，所以我們就需要充分的做好相關(guān)的測(cè)定工作。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的建筑行業(yè)的施工體系來(lái)看，我們需要有效的劃分相應(yīng)的施工危險(xiǎn)系數(shù)，分析好建筑工程之間的關(guān)系性、從屬性和邏輯性。確保整體施工的邏輯層次清楚，那么在實(shí)際操作的過(guò)程中才能夠有條理的進(jìn)行，確保雜亂無(wú)章工作情況的發(fā)生，一方面對(duì)于施工的進(jìn)度有著很大的影響，但是更為重要的一點(diǎn)就是對(duì)于在大型基坑附近的施工技術(shù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)是非常不利的。

2.5 可操作性

目前我國(guó)在大型基坑附近的建筑施工的技術(shù)和理論很多都是借鑒的國(guó)外的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)自主研究適合我國(guó)地理?xiàng)l件具有可操作性的施工技術(shù)，由于不同的國(guó)家在施工技術(shù)發(fā)展方面所具備的環(huán)境存在一定的差異，所以我們必須保障風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的發(fā)展必須是具有可操作性的，不能盲目的借鑒國(guó)外的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)水平來(lái)發(fā)展我國(guó)的建筑行業(yè)的施工安全問(wèn)題。做好相關(guān)的外部環(huán)境的定性定量工作分析，確保我們?cè)诮梃b國(guó)外優(yōu)秀建筑技術(shù)的基礎(chǔ)之上，能夠有效的結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段施工技術(shù)水平發(fā)展的情況，確保我們?cè)诖笮偷幕痈浇┕わL(fēng)險(xiǎn)安全得到有效的保障。

3 基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全措施

3.1 提高施工質(zhì)量

工程施工過(guò)程中要想保證接近大型建筑物的深基坑安全，前提要保證質(zhì)量，在進(jìn)行深基坑施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照科學(xué)的施工工藝，要控制施工的材料，從而提高工程質(zhì)量。

3.2 建立嚴(yán)格的安全管理制度

嚴(yán)格的安全管理制度可以有效的提高深基坑的安全度，比如說(shuō)一旦發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)涌水現(xiàn)象時(shí)，就馬上停止作業(yè)進(jìn)行開(kāi)挖，進(jìn)行處理。

3.3 采用現(xiàn)代化監(jiān)測(cè)手段

利用科學(xué)原理，對(duì)深基坑進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，全面檢測(cè)，專(zhuān)家和工作人員進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)隱患，解決隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

在各類(lèi)工程項(xiàng)目中，大型建筑深基坑工程存在的安全隱患比較多，基坑開(kāi)挖過(guò)程中受到了地質(zhì)條件、施工環(huán)境、天氣情況等因素的影響，增加了施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了降低深基坑開(kāi)挖的風(fēng)險(xiǎn)，所以施工企業(yè)在進(jìn)行施工的時(shí)候要根據(jù)深基坑工程的特點(diǎn)，分析深基坑工程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，以便及時(shí)做好深基坑工程安全管理措施和合理的防范工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 許振浩，李術(shù)才，李利平.基于層次分析法的巖溶隧道突水突泥風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].巖土工程學(xué)報(bào)，2011.

[2] 李利平，李術(shù)才，陳軍等.基于巖溶突涌水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的隧道施工許可機(jī)制及其應(yīng)用研究 [J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2011.

[3] 李兵，張頂立，房倩等.海底隧道建設(shè)全過(guò)程核心安全風(fēng)險(xiǎn)分析[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2010.

第6篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：公路工程施工；安全環(huán)保；管理問(wèn)題；對(duì)策

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.112

0 前言

公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問(wèn)題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對(duì)環(huán)境質(zhì)量的破壞。

1 公路工程施工的概述

公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒(méi)有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問(wèn)題，因此施工管理部門(mén)要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們?cè)谕ㄏ蛭拿鳌⒏辉５牡缆飞蠈?duì)大自然保護(hù)的表現(xiàn)。

2 公路施工中的安全與環(huán)保管理的問(wèn)題

2.1 公路工程施工的安全意識(shí)不足

目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒(méi)有進(jìn)行深入細(xì)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車(chē)輛駛?cè)耄筒环胖镁緲?biāo)志。還有就是沒(méi)有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對(duì)于安全的問(wèn)題就會(huì)不重視，造成對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。

2.2 安全管理人員的綜合素質(zhì)不高

如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過(guò)程中，對(duì)工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過(guò)程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問(wèn)題。

2.3 公路施工中的噪聲、大氣污染

公路工程的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。

2.4 公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象

公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對(duì)周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類(lèi)物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染；如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過(guò)河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤(pán)山公路過(guò)著地勢(shì)起伏大的路段。

3 公路施工中的安全與環(huán)保管理問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 公路工程施工安全教育制度的落實(shí)

在公路工程的施工過(guò)程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理投入相應(yīng)的資金，購(gòu)買(mǎi)和設(shè)置“前方施工，禁止通行（減速慢行）”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專(zhuān)業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對(duì)安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)督施工過(guò)程的安全事項(xiàng)。

3.2 建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)

在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過(guò)自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請(qǐng)高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。

3.3 噪聲和大氣污染的對(duì)策

在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周?chē)鷻谶M(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對(duì)于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對(duì)臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。

3.4 水、地污染、水土流失對(duì)策

在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開(kāi)河流，在施工時(shí)候，對(duì)于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對(duì)大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來(lái)后再排除，對(duì)于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場(chǎng)所，保護(hù)施工地、水的污染。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程的施工過(guò)程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國(guó)的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

1引言

地處亞歐大陸地理中心的新疆，不僅是“一帶一路”向西開(kāi)放的橋頭堡，而且是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點(diǎn)及核心區(qū)。新疆周邊同中亞區(qū)域8個(gè)國(guó)家接壤，與周邊的中亞國(guó)家環(huán)境相近、經(jīng)濟(jì)相融、人文相親，具有向西開(kāi)放的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。作為我國(guó)輻射中亞地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、科技、教育、交通、醫(yī)療科的戰(zhàn)略高地，利用北斗導(dǎo)航國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)在新疆開(kāi)展應(yīng)用示范、合作與服務(wù)，不僅能夠發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的特殊作用，更有利于國(guó)家建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。本文探討了國(guó)產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的社會(huì)與生產(chǎn)安全過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)在新疆區(qū)域社會(huì)與生產(chǎn)安全國(guó)產(chǎn)中的應(yīng)用，為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)一步在西北地區(qū)的安全生產(chǎn)應(yīng)急指揮中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

2北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System）是我國(guó)正在自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，始于20世紀(jì)80年代，建于90年代，成于21世紀(jì)。目前，三號(hào)乙運(yùn)載火箭已成功將我國(guó)第4顆“新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星”送入太空，系我國(guó)第20顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)覆蓋面積的進(jìn)一步提升，其已成為國(guó)家重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)家科技水平和綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)，是社會(huì)信息化、數(shù)字化的重要支撐，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全運(yùn)行的重要保障。

位置服務(wù)（LBS，Location Based Services）又稱(chēng)定位服務(wù)，LBS是由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過(guò)一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)終端的位置信息（如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)），提供給移動(dòng)用戶(hù)本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)，實(shí)質(zhì)上是一種概念較為寬泛的與空間位置有關(guān)的新型服務(wù)業(yè)務(wù)。

3現(xiàn)狀概述

新疆交通運(yùn)輸行業(yè)具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、移動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和典型意義。新疆高速公路和一級(jí)公路里程已突破4 000 km，高速公路里程達(dá)2 728 km。近3年來(lái)，新疆機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛?cè)吮Ｓ辛磕昃鲩L(zhǎng)分別達(dá)到17%和15%，新疆公路總里程突破16萬(wàn)km，城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量30.37億人次，全區(qū)經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量達(dá)4.65億t，并以每年6.7%的速度增長(zhǎng)。至2015年，預(yù)計(jì)全區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將超過(guò)600萬(wàn)輛。

新疆車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心目前運(yùn)行的系統(tǒng)僅有車(chē)輛實(shí)時(shí)定位（更新頻率約8 s/次）、簡(jiǎn)單報(bào)警（信號(hào)丟失，超速等）、軌跡存儲(chǔ)與回放等較為簡(jiǎn)單的監(jiān)控管理功能，需要進(jìn)一步增強(qiáng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位與位置服務(wù)及其增值服務(wù)的能力，提升衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的綜合分析與決策支持水平；另外新疆地域廣闊，地形復(fù)雜，手機(jī)信號(hào)差，使用衛(wèi)星電話(huà)成本高，道橋建設(shè)、礦山開(kāi)發(fā)、地質(zhì)勘探、建筑施工等工程區(qū)域很多涉及無(wú)人區(qū)和無(wú)線通信盲區(qū)，而新疆的野外工程車(chē)均未安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。近年來(lái)，新疆已有多起重大生產(chǎn)、運(yùn)輸事故發(fā)生在無(wú)線通信盲區(qū)，由于安全事故信息上報(bào)不夠及時(shí)，難以及時(shí)了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，影響了應(yīng)急救援工作，對(duì)安全生產(chǎn)過(guò)程和社會(huì)穩(wěn)定造成較大影響。

3.1日常業(yè)務(wù)的需求

新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)督管理的主要日常業(yè)務(wù)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的具體應(yīng)用有車(chē)輛的日常管理（車(chē)輛和人員的基礎(chǔ)信息）；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s的車(chē)輛日常運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，包括：定車(chē)行程跟蹤、分組查詢(xún)、車(chē)輛顯示狀態(tài)控制等信息；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s的重點(diǎn)車(chē)輛運(yùn)輸全程監(jiān)控，包括：“兩客一危”運(yùn)輸車(chē)輛、普貨載重貨運(yùn)車(chē)輛、應(yīng)急運(yùn)輸保障車(chē)輛、野外工程車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛的重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程日常全程監(jiān)控與通訊調(diào)度；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s 的車(chē)輛監(jiān)控中心的日常通信保障，包括：與全疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程車(chē)輛和人員進(jìn)行語(yǔ)音和文字通信，包括發(fā)送文字信息、單向監(jiān)聽(tīng)和雙向通話(huà)；通信記錄管理、事務(wù)管理（違章、事故、報(bào)警）等。

3.2典型業(yè)務(wù)的需求

新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)督管理的主要典型業(yè)務(wù)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的具體應(yīng)用有定位精度優(yōu)于15 m、短報(bào)文80個(gè)漢字的突發(fā)事件實(shí)時(shí)；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s、短報(bào)文80個(gè)漢字的野外生產(chǎn)態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s的車(chē)輛遇險(xiǎn)報(bào)警與監(jiān)控管理；定位精度優(yōu)于15 m、測(cè)速精度為1～2 m/s、短報(bào)文80個(gè)漢字的突發(fā)性野外生產(chǎn)事故快速定位與應(yīng)急指揮等。

4北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)在安全生產(chǎn)與

運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用4.1為重點(diǎn)業(yè)務(wù)管理部門(mén)提供位置管理服務(wù)

新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)督管理示范系統(tǒng)主要是面向各行業(yè)需重點(diǎn)監(jiān)控各型車(chē)輛及其主管調(diào)度部門(mén)的基于位置綜合信息服務(wù)，其目標(biāo)是：通過(guò)管理控制中心，管理部門(mén)能夠?qū)崟r(shí)掌握下級(jí)管理部門(mén)及車(chē)輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信息，通過(guò)多種通信手段能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警。

4.2為野外安全生產(chǎn)提供信息服務(wù)

通過(guò)北斗短報(bào)文功能和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，在新疆包括城市、農(nóng)村、沙漠、戈壁和高原山區(qū)在內(nèi)的廣闊疆域?qū)崿F(xiàn)全天候網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫覆蓋獲取車(chē)輛、人員的地理位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度及各種狀態(tài)信息，對(duì)持有終端設(shè)備的野外工作個(gè)人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)信息、受理各種類(lèi)型的報(bào)警信息等，實(shí)時(shí)保持大后方對(duì)前方工作人員的監(jiān)控指揮，從而提升工作效率及保障工作人員的生命安全。

4.3針對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛提供預(yù)警、救援信息服務(wù)

通過(guò)北斗終端可以?xún)?nèi)設(shè)若干區(qū)域，當(dāng)接口目標(biāo)靠近（或駛出）區(qū)域時(shí)，向監(jiān)控中心發(fā)送預(yù)警或報(bào)警信息。當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)最高限速的時(shí)候，監(jiān)控中心軟件自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提示中心值班員，并自動(dòng)向超速的車(chē)輛發(fā)出超速警告短消息；當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，如高等級(jí)公路突然停車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、油量不足時(shí)，監(jiān)控中心軟件自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提示中心值班員，并自動(dòng)向車(chē)輛發(fā)出警告短消息。如狀態(tài)為高等級(jí)公路突然停車(chē)，監(jiān)控中心將自動(dòng)接通司機(jī)手機(jī)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。

4.4實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展性

隨著新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)督管理業(yè)務(wù)需求的不斷變化和新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，可靈活、高效地在原有北斗導(dǎo)航位置信息服務(wù)的基礎(chǔ)上配置和構(gòu)建新的信息服務(wù)，以滿(mǎn)足安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)督管理的新需求；可為其它相關(guān)業(yè)務(wù)體系提供信息服務(wù)接口，通過(guò)提升相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建效率；可通過(guò)北斗短報(bào)文信息服務(wù)調(diào)用、集成、互操作和聚合，有效建立行業(yè)內(nèi)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)和行業(yè)間信息系統(tǒng)間的信息服務(wù)互聯(lián)互通模式。

第8篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞：深基坑支護(hù)；監(jiān)理；方案審查；監(jiān)理控制要點(diǎn)

Abstract: this article in view of the deep foundation pit bracing engineering supervision in this paper analyzes, and puts forward some Suggestions for reference.

Keywords: deep foundation pit supporting; Supervision; Scheme review; Supervision, control key points

中圖分類(lèi)號(hào)：TV551.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 前言

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，高層及超高層建筑越來(lái)越多，基坑越來(lái)越深，地下二層甚至三層的建筑已經(jīng)非常普遍，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來(lái)了很大的困難。因此，如何保證深基坑支護(hù)的質(zhì)量安全以及基坑周邊環(huán)境的安全已引起了社會(huì)以及參與建設(shè)的各方主體高度重視，本文以就深基坑支護(hù)的監(jiān)理控制要點(diǎn)及重點(diǎn)進(jìn)行分析和說(shuō)明。

2基坑支護(hù)的勘察設(shè)計(jì)

2.1深基坑工程應(yīng)按規(guī)范或設(shè)計(jì)單位的要求進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)勘察，確定巖土參數(shù)與地下水參數(shù)，測(cè)定鄰近建筑物、周?chē)叵侣裨O(shè)物（管道、電纜、光纜等）、城市道路等工程設(shè)施的工作現(xiàn)狀，并對(duì)其隨地層位移的限值作出分析，為設(shè)計(jì)提供各項(xiàng)準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)。勘察范圍及勘探點(diǎn)的勘探深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、開(kāi)挖深度和場(chǎng)地的地質(zhì)條件確定。進(jìn)行水文地質(zhì)勘察時(shí)，應(yīng)查明地下水的性質(zhì)，并就地下水對(duì)基坑及周邊環(huán)境可能產(chǎn)生的影響提供治理建議。目前，進(jìn)行基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的地質(zhì)資料大都是為建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而提供的地質(zhì)勘察報(bào)告，往往不能滿(mǎn)足基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求，如發(fā)現(xiàn)此類(lèi)現(xiàn)象，監(jiān)理工程師應(yīng)及早提出。

2.2負(fù)責(zé)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)單位應(yīng)具有相應(yīng)的設(shè)計(jì)資質(zhì)，要求深基坑或地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境復(fù)雜工程的支護(hù)設(shè)計(jì)單位應(yīng)具有巖土工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)，如不符合此項(xiàng)資質(zhì)的，作為監(jiān)理應(yīng)提醒建設(shè)單位進(jìn)行更換。

2.3參與支護(hù)方案的確定。支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)根據(jù)基坑深度、基坑等級(jí)、地基土的類(lèi)別、地下水位的高低以及現(xiàn)場(chǎng)條件和周?chē)h(huán)境等進(jìn)行綜合考慮確定，既要保證基坑和周邊建筑物（構(gòu)筑物、管道等）的絕對(duì)安全，又要經(jīng)濟(jì)合理和方便施工。即支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)、地基土和地下水狀況、四周環(huán)境安全所允許的地層變形限值、可提供的施工設(shè)施與施工場(chǎng)地、工期與造價(jià)等諸多因素。方案的確定一定要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境有充分的了解，并與土方開(kāi)挖方案有機(jī)的結(jié)合，尤其要考慮到深基坑且周?chē)h(huán)境比較復(fù)雜的情況下如何出土以及如何在出土收口處進(jìn)行有效支護(hù)。同時(shí)應(yīng)充分考慮基礎(chǔ)施工所必需的工作面大小，還要考慮塔吊等大型機(jī)械設(shè)備的平面布置，以及基坑四周根據(jù)施工總平面布置而可能需要堆載的大小和重載車(chē)通行的要求。

2.4參與設(shè)計(jì)方案審查。設(shè)計(jì)方案中除了支護(hù)結(jié)構(gòu)外，尚需要對(duì)其它內(nèi)容進(jìn)行審查，如：對(duì)土方開(kāi)挖的要求、基坑邊坡堆載的要求、基坑四周水的控制、地上建（構(gòu)）筑物及地下管線的保護(hù)措施、基坑水平位移和周邊建（構(gòu)）筑物垂直位移監(jiān)測(cè)方案的設(shè)置、錨桿預(yù)應(yīng)力值的設(shè)置和控制、預(yù)警值的設(shè)置以及應(yīng)急預(yù)案等是否明確。此外，需要明確不同支護(hù)型式之間過(guò)渡區(qū)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，此類(lèi)節(jié)點(diǎn)如處理不好將對(duì)基坑支護(hù)的可靠性產(chǎn)生一定的影響。

3施工準(zhǔn)備監(jiān)理

3.1在工程開(kāi)工前填寫(xiě)《深基坑工程登記表》報(bào)質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，編制深基坑支護(hù)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審。

3.2審批施工單位編制的基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)或（支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案）。重點(diǎn)審查其編制依據(jù)的準(zhǔn)確性以及施工方案的完整性（包括施工工藝技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收方法、安全保證措施、應(yīng)急預(yù)案等），施工方案重點(diǎn)考慮的有測(cè)量放線、土方開(kāi)挖、土釘施工、預(yù)應(yīng)力錨桿施工、人工挖孔樁施工、面層施工、排水溝及積水坑的設(shè)置、基坑及周?chē)R近建筑物的變形觀測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)（主要是土釘和錨桿拉拔承載力試驗(yàn)）及應(yīng)急預(yù)案措施等。

3.3審查施工組織設(shè)計(jì)（方案）編審手續(xù)是否齊全。深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)（方案）應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人員主持編制，施工單位技術(shù)部門(mén)組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，再經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字，有總包單位的，須經(jīng)總包單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字后報(bào)監(jiān)理審批。

3.4督促進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)（方案）的專(zhuān)家論證。作為監(jiān)理需要注意的是，如在實(shí)施過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案或施工方案發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)對(duì)變更調(diào)整部分再進(jìn)行專(zhuān)家論證。

3.5根據(jù)基坑支護(hù)平面圖與地下室結(jié)構(gòu)平面圖對(duì)施工測(cè)量放線進(jìn)行復(fù)核，監(jiān)理的復(fù)核應(yīng)與施工單位的自檢分開(kāi)進(jìn)行。復(fù)核的重點(diǎn)是兩條線，一條是地下室外墻軸線，另一條是樁錨體系的圍護(hù)樁中心線或土釘墻的開(kāi)挖邊坡上緣線，以為地下室結(jié)構(gòu)施工提供足夠的工作面。

3.6施工之前應(yīng)再次探明場(chǎng)地內(nèi)和周?chē)芫€的現(xiàn)狀，如與原設(shè)計(jì)不符之處應(yīng)及早提出進(jìn)行調(diào)整，此項(xiàng)工作尤為重要，不可或缺。

4施工過(guò)程監(jiān)理

4.1土釘墻支護(hù)的控制

4.1.1流程控制：檢查測(cè)量放線檢查土方開(kāi)挖及修坡質(zhì)量檢查噴射第一層混凝土質(zhì)量檢查成孔質(zhì)量驗(yàn)收土釘安設(shè)旁站檢查注漿情況驗(yàn)收連接件及鋼筋網(wǎng)旁站檢查噴射第二層砼督促施工單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4.1.2土方開(kāi)挖的控制：應(yīng)控制開(kāi)挖順序、一次開(kāi)挖長(zhǎng)度及深度，應(yīng)分層分段開(kāi)挖，及時(shí)施工土釘，在土釘注漿體及噴射砼達(dá)到10MPa（大約2～3天的養(yǎng)護(hù)）后再進(jìn)行下層的土方開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。如開(kāi)挖后遇到下雨天氣來(lái)不及噴射面層，應(yīng)對(duì)坡面土體采取有效的覆蓋措施。

4.1.3成孔及土釘安設(shè)控制：土釘成孔應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選擇鉆孔機(jī)械，為保證承載力效果，一般應(yīng)采用干法鉆孔，鉆孔深度、間距及角度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；土釘長(zhǎng)度、直徑及焊接制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；土釘?shù)膶?duì)中支架及注漿管的安設(shè)應(yīng)符合要求。成孔后應(yīng)立即安設(shè)土釘。

4.1.4土釘注漿的控制：注漿材料通常選用水泥漿，水灰比一般在0.4～0.5。土釘安設(shè)好并將孔內(nèi)殘留或松動(dòng)的雜土清理干凈后立即注漿，注漿壓力一般為0.4MPa，作為監(jiān)理應(yīng)對(duì)注漿作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)理。

4.1.5面層的控制：主要控制機(jī)械開(kāi)挖后坡面土體的修整（必要時(shí)采取人工修面），鋼筋網(wǎng)片的綁扎質(zhì)量、網(wǎng)片與加強(qiáng)筋和土釘?shù)倪B接應(yīng)牢靠并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；噴射砼的水灰比控制在0.4～0.45，噴射面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4.2樁錨支護(hù)體系的控制

4.2.1樁基施工的控制

樁基施工應(yīng)重點(diǎn)控制樁位、護(hù)壁砼強(qiáng)度及厚度、護(hù)壁鋼筋、樁孔垂直度、深度等，尤其應(yīng)注意樁端進(jìn)入基坑底的深度不得小于設(shè)計(jì)要求。其施工質(zhì)量安全應(yīng)按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行，本文不再贅述。

第9篇：安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案范文

[關(guān)鍵詞]：重大危險(xiǎn)源；安全交底；應(yīng)急救援

TU714

重大危險(xiǎn)源是指建筑施工或工業(yè)活動(dòng)中危險(xiǎn)物質(zhì)或能量超過(guò)臨界量的設(shè)備、設(shè)施或場(chǎng)所。重大火災(zāi)、爆炸、毒物泄露事故，盡管其起因和影響不盡相同，但都有一個(gè)共同的特征：其根源是存在大量的易燃、易爆、有毒物質(zhì)或具有引發(fā)災(zāi)難事故的能量，大大地影響了職工的人身健康。

重大危險(xiǎn)源同重大事故隱患是兩個(gè)既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念，前者強(qiáng)調(diào)設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)所中存在或固有的危險(xiǎn)物質(zhì)（能量）的多少，后者可以認(rèn)為是出現(xiàn)明顯缺陷（人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)或管理上的缺陷）的重大危險(xiǎn)源。從重大事故隱患治理到重大危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)控制是重大事故預(yù)防思想的進(jìn)步，是從源頭上抓預(yù)防，是落實(shí)預(yù)防為主，關(guān)口前移的具體體現(xiàn)，也是國(guó)家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的強(qiáng)制要求，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，采取有效的控制措施，防止事故的發(fā)生。

1、重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)

1.1、重大危險(xiǎn)源的定義

GB18218-2000《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》和《安全生產(chǎn)法》第96條中規(guī)定，重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)品的數(shù)量等于或超過(guò)臨界量的單元；《條例》第10條規(guī)定，重大危險(xiǎn)源是指生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品或者處置廢棄危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的單元。它們意思相同，區(qū)別在于是否包括廢棄危險(xiǎn)物品處置過(guò)程。也就是說(shuō)，如果危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、貯存或處置量等于或超過(guò)臨界量時(shí)，這個(gè)過(guò)程所在的單元（場(chǎng)所）或所用的設(shè)施即為重大危險(xiǎn)源。因此判斷是否重大危險(xiǎn)源依據(jù)是物質(zhì)的危險(xiǎn)性和臨界點(diǎn)。

臨界量是指對(duì)于某種或者某類(lèi)危險(xiǎn)物質(zhì)規(guī)定的數(shù)量，若單元中的物質(zhì)數(shù)量等于或超過(guò)該數(shù)量時(shí)就可能有重大危險(xiǎn)。危險(xiǎn)性是指物質(zhì)具有導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸或中毒的特征。因此在危險(xiǎn)源識(shí)別時(shí)首先是物質(zhì)必須具有危險(xiǎn)性，其次是數(shù)量上必須大于或等于臨界點(diǎn)。

1.2、重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)

消除、降低和避免各類(lèi)與工作相關(guān)的傷害、疾病和死亡事故的發(fā)生，保障全體勞動(dòng)者的安全與健康。防止重大事故的第一步是確認(rèn)或辨識(shí)重大危險(xiǎn)源。對(duì)于漸進(jìn)性改進(jìn)和突破性改進(jìn)的重大改進(jìn)，該步驟包括識(shí)別問(wèn)題可能的原因，并通過(guò)篩選、驗(yàn)證，尋求對(duì)結(jié)果影響顯著的要因（根本原因）。

重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)的一項(xiàng)十分復(fù)雜的技術(shù)性工作，需要系統(tǒng)地收集設(shè)計(jì)、運(yùn)轉(zhuǎn)及其他與重大危險(xiǎn)源有關(guān)的資料和信息。對(duì)重大危險(xiǎn)源的關(guān)鍵部分，尤其應(yīng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，找出潛在的工藝缺陷、失誤因素和預(yù)防重點(diǎn)。

2、重大危險(xiǎn)源的管理

在對(duì)重大危險(xiǎn)源調(diào)查和評(píng)價(jià)后，企業(yè)應(yīng)對(duì)每一個(gè)重大危險(xiǎn)源制定出一套嚴(yán)格的安全管理制度，通過(guò)技術(shù)措施和組織措施對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。

企業(yè)應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)對(duì)已辨識(shí)和評(píng)價(jià)的危險(xiǎn)源向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)提出安全評(píng)價(jià)報(bào)告。如屬新建的重大危險(xiǎn)源設(shè)施，則應(yīng)在其投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前提交安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告。安全評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明重大危險(xiǎn)源的狀況，其內(nèi)容應(yīng)包括危險(xiǎn)設(shè)備、設(shè)施的情況，工藝過(guò)程，使用的危險(xiǎn)物質(zhì)的性質(zhì)、數(shù)量，有關(guān)安全系統(tǒng)的情況，可能引發(fā)事故的危險(xiǎn)因素及前提條件，安全操作和預(yù)防失誤的控制措施，可能發(fā)生的事故的類(lèi)型，事故發(fā)生的可能性及后果，限制事故后果的措施，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案等。安全評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)根據(jù)重大危險(xiǎn)源的變化進(jìn)行修補(bǔ)和增補(bǔ)。

3、重大危險(xiǎn)源施工實(shí)行公告制

各項(xiàng)目部必須在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源工程安全牌，將即將要施工的重大危險(xiǎn)源工程的內(nèi)容以書(shū)面形式予以公告，使每個(gè)施工人員都能及時(shí)了解重大危險(xiǎn)源工程必須編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

重大危險(xiǎn)源工程的專(zhuān)項(xiàng)方案由總包施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目工程師）或?qū)I(yè)施工單位項(xiàng)目工程師組織相關(guān)人員編制，專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)包括監(jiān)控措施，應(yīng)急方案以及緊急救護(hù)措施，并附計(jì)算書(shū)和安全驗(yàn)算結(jié)果。

重大危險(xiǎn)源工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)及時(shí)按規(guī)定逐級(jí)報(bào)公司審批，并最后報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審查。專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)經(jīng)施工總承包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)，方可實(shí)施。

對(duì)需進(jìn)行專(zhuān)家認(rèn)證審查的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，主要注意事項(xiàng)：

1）、總包項(xiàng)目部或?qū)I(yè)承包單位應(yīng)組織專(zhuān)家進(jìn)行認(rèn)證審查，也可委托有關(guān)部門(mén)組織專(zhuān)家認(rèn)證審查。

2）、專(zhuān)家組提出修改意見(jiàn)的，總包項(xiàng)目部或?qū)I(yè)承包單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)認(rèn)證審查報(bào)告進(jìn)行完善，并經(jīng)原專(zhuān)家組確認(rèn)。

3）、專(zhuān)項(xiàng)施工方案認(rèn)證審查專(zhuān)家組提出的書(shū)面認(rèn)證審查報(bào)告應(yīng)作為安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案的附件，在實(shí)施過(guò)程中，總包項(xiàng)目部或?qū)I(yè)承包單位不得擅自修改經(jīng)過(guò)專(zhuān)家認(rèn)證審查過(guò)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

4、重大危險(xiǎn)源工程提前通報(bào)制度

各項(xiàng)目部應(yīng)在重大危險(xiǎn)源工程實(shí)際施工前，至少提前一周（7個(gè)工作日）通知公司各有關(guān)部門(mén)（安全質(zhì)量部、技術(shù)部和公司總工等），以便于公司相關(guān)部門(mén)及時(shí)組織針對(duì)性的專(zhuān)項(xiàng)檢查。

5、加強(qiáng)安全教育和安全交底工作

5.1各項(xiàng)目部在重大危險(xiǎn)源工程施工之前，技術(shù)負(fù)責(zé)人或安全員必須組織施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育和安全交底并有書(shū)面記錄和雙方簽字；技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按專(zhuān)項(xiàng)施工方案向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，作出詳細(xì)說(shuō)明，并有書(shū)面記錄和雙方簽字，使作業(yè)人員掌握專(zhuān)項(xiàng)施工方案的技術(shù)要領(lǐng)。

5.2重大危險(xiǎn)源工程施工之前，項(xiàng)目部應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目工程師對(duì)重大危險(xiǎn)源工程的施工措施按專(zhuān)項(xiàng)施工方案組織驗(yàn)收，方案編制相關(guān)人員至少參加首次驗(yàn)收，驗(yàn)收后應(yīng)及時(shí)形成驗(yàn)收記錄臺(tái)帳。

重大危險(xiǎn)源工程施工過(guò)程中，各項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)檢查工作，由專(zhuān)職安全人員進(jìn)行檢查，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并作好檢查記錄，納入安全管理臺(tái)帳。

5.3一旦發(fā)事故或遇到緊急情況，各項(xiàng)目部或?qū)I(yè)施工單位要按規(guī)定啟動(dòng)預(yù)案，快速有效施救，將損失降到最低限度。

5.4其他未詳述事項(xiàng)，請(qǐng)嚴(yán)格參照建設(shè)部、市建委及安質(zhì)監(jiān)總站、區(qū)站、行業(yè)協(xié)會(huì)等主管部門(mén)下發(fā)的相關(guān)文件執(zhí)行。

6、應(yīng)急救援預(yù)案

重大危險(xiǎn)源緊急情況下的事故處理應(yīng)制定一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案，抑制突發(fā)事件，使其可能引起的危險(xiǎn)不再擴(kuò)大，減少緊急事件對(duì)人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境所產(chǎn)生的不利影響，并盡可能地排除。應(yīng)急預(yù)案是在發(fā)生緊急情況時(shí)所執(zhí)行的方案，是重大事故預(yù)防控制系統(tǒng)的重要組成部分之一。企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案，并且定期檢驗(yàn)和評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案和程序的有效控制，以及在必要時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。預(yù)案應(yīng)提出詳盡、實(shí)用、清楚和有效的技術(shù)與組織措施。

使用項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的編寫(xiě)應(yīng)涉及到以下方面的內(nèi)容：（1）現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)品對(duì)周?chē)h(huán)境、人身健康影響的程度及規(guī)模；（2）處理方法；（3）內(nèi)外部聯(lián)絡(luò)計(jì)劃；（4）把職工安康影響降到最低；（5）針對(duì)不同類(lèi)型緊急情況制定補(bǔ)救措施；（6）糾正和預(yù)防措施；（7）現(xiàn)場(chǎng)的演練；（8）應(yīng)急知識(shí)的培訓(xùn)；（9）關(guān)鍵人員及機(jī)構(gòu)名單；（10）疏散路線、地點(diǎn)；（11）周邊的緊急情況和事故；（12）臨近單位相互支援的可能性等。

企業(yè)應(yīng)組織相關(guān)管理部門(mén)和重大危險(xiǎn)源所在單位人員定期進(jìn)行演練，每次演練后，應(yīng)該對(duì)應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行全面的檢查，并找出不足和缺點(diǎn)，進(jìn)行修改完善。同時(shí)作為應(yīng)急計(jì)劃信息轉(zhuǎn)遞的一部分，企業(yè)管理部門(mén)應(yīng)為居住或工作在重大危險(xiǎn)源附近的人們提供信息，在事故發(fā)生后盡快給他們發(fā)出有關(guān)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的警告。

7、結(jié)束語(yǔ)