公路維護與管理精選(九篇)
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第1篇：公路維護與管理范文
關鍵詞：預防性維護；機械專業化；輔助管理；
Abstract: Highway construction units all, need not only the advanced mechanical equipment, more need of daily maintenance for mechanical equipment and scientific management methods, this paper analyzes on the two aspects, introduced some effective measures to maintain and management of construction machinery for several.
Key words: preventive maintenance; mechanical engineering; management
中圖分類號: U415.52文獻標識碼: 文章編號:
近年來，隨著我國經濟快速發展，國家逐漸加大了基礎性建筑物的投資力度，在公路項目施工中，始終堅持高質量、快速度的原則在發展，并且不斷趨向機械化、科技化，新技術、新工藝被不斷應用到現代化的施工中。現階段，我國絕大多數的公路施工項目都因具備完善的機械設備而高質量完成竣工，其施工資源被合理分配，特別針對那些高等級、高標準的公路、鐵路施工項目。機械設備的精良對于保證工程進度、工程質量，降低物資消耗，提高企業經濟效益，增強企業市場核心競爭能力，特別是在以技術密集性產業為主的發展階段，這無疑是一決定性因素，同時更加凸顯出來做好施工機械設備的維護與管理工作，在很大程度上影響了企業和施工項目的施工質量水平與企業的效益。
一、公路施工機械維護工作的有效措施
1.1完善維護施工機械的規章，使維護工作變得規范化
首先，作為公路施工事業單位，想要高效完成公路機械設備的維護工作，首先就要建立起完善的機械設備維護規章制度，這一規章制度的制定，讓所屬機械設備的維護工作不在是無制可依、無章可循，使機械維護工作變得規范化，同時成為整個施工組織順利完成建設任務的基本保證。第二點，完善機械設備統計體系，強化統一維護機械設備的力度。根據機械設備的技術資料、參數要求、保養細則，建立起一套詳細、具體的有關設備保養與維修的檔案數據庫，將機械設備的維護保養工作與機械設備的工作周期和運行時間相對應，針對每臺機械設備制定出它的保養周期和實施的工作內容。最后一點，在實際施工作業的過程里，做到“三定一包”的規定，也就是固定設備、固定人員、固定崗位和承包維護，嚴格實行這一規定可使施工效率、質量、安全水平得到大幅度地提升。
1.2及時更新施工機械，使公路建設更加高效化
是否配備先進、科學的公路施工機械設備，在一定程度上影響著整個公路施工單位在市場上的競爭地位。施工單位的眼光應放遠點，不能只看重眼前的蠅頭小利。必須要嚴格執行企業機械設備的報廢體系，及時更新老設備，堅持做好更新換代的基本工作。經由科學檢測鑒定，換掉那些嚴重磨損的、技術性能明顯落后的、耗能過高而效率較低的、維護耗費大的、完全達不到安全標準的設備，從而確保整個施工過程的安全性。
1.3做好公路機械設備的保養工作，保證公路施工運營的正常化
日常保養的好與壞在一定程度上影響著設備出現故障頻率的高與低，直接影響了設備的使用效率、施工的進度、安全和施工質量，所以必須為施工設備做好保養工作。每一位公路設備的管理者都要嚴格按照規范的保養說明書為設備設計出定期保養的時間計劃表，并圍繞這一計劃表跟設備操作人員進行溝通，方便監督保養工作完成的實際實行情況，同時要求機械設備操作人員嚴格按照施工設備操作手冊進行操作使用。另一方面，還可以創建相關獎懲制度，內容包含機械設備日常的技術性能、保養次數、安全運行時間以及耗損的費用等，從而調動起操作人員自身的責任感、積極性及熱情度，確保公路施工的正常運營，盡可能延遲機械設備正常的使用壽命，進一步降低了維護的成本。
1.4建立機械設備預防性維護程序，使機械設備維護工作具有前瞻性
機械設備的維護是對機械設備在使用之前和使用之后的檢修工作，它的實施能有效保證機械設備在使用過程中正常運行，減少因機械故障而對正常施工的影響。
預防性維護是在機械設備發生故障前，對機械設備進行有針對性、有計劃性、有目標性采取預防性的措施和方法，防止機械設備在運行中可能造成的磨損、損傷或潛在的危害，杜絕或避免機械設備發生更嚴重的運行故障而影響施工的正常進行。為保證預防性維護工作的可操作性，應制定一套機械設備預防性維護操作程序，程序應簡單、實際、高效。對機械設備本身容易受損、容易出故障的部分內容列入有針對性的預防工作中，提前預防緊急事故的發生。在機械易損件這方面也要預先準備好備用的，避免臨時遇到問題而花大量時間去購買零配件的情況，從而減少這類問題引起的損失。
二、公路施工機械設備管理的有效措施
2.1在購置機械設備方面的管理
在購置機械設備時，應該保證做到“按需購置”跟“合理安排”這兩大原則，按照實際的生產與資金投入狀況，聯合有關部門商量出需要購置的公路施工設備，科學地選擇設備類型，在關鍵時候做好招標、投標工作，堅決抵制購置設備的盲目性。另一方面，要合理地管理機械設備的報廢情況。為了避免虛報謊報引起的資金損失，各個單位都要做好應對手段，及時報批報廢的機械設備，做好折舊費用地提取作業。
2.2在施工人員組織方面的管理
現階段，施工要求的現代化標準和機械專業化標準水平越來越高，所以只有不斷鍛煉員工整體的專業技能，不斷地將新理論、新科技、新管理模式灌輸給員工，他們才會適應現代化建筑市場的發展趨向。在成立工程管理組織時，就直接創建起有關機械設備的管理機制，依照原先的中標文件完善組織規劃章程，準確劃分機械的類別，確保設備數量的準確度，安排好一切有關設備進出場的步驟，嚴格監控機械設備的使用情況，深入了解到每一臺機械設備的運營狀況，及時淘汰質量不合格的設備，從而使得項目施工可以安全地完成。施工管理者不但要具備一定的專業技能，還要具備現代化管理方面的、計算機信息技術方面的知識，當然，實踐能力也是必不可少的寶貴財富，它能讓管理者自身的管理體系變得更加科學、有價值。
2.3在設備信息化方面的管理
完善公路施工的管理制度，利用好現代社會的信息化特性。在施工的成本核算里面要嚴格記錄燃油、油的使用情況及日常維修的費用，做到隨時都能了解到施工設備的活動狀態、耗費的物資、金額等具體情況。在機械管理作業中，要完善信息化處理，建立起一套適合公路施工單位的信息化管理系統。這樣就能有計劃性地去收集數據，進行分類、解析、統計、整理工作，并且其整體的精確度也非常高。在建成數據庫后，存儲數據時必須要體現出其最大化的應用性價值。在管理機械設備期間，數據庫內存儲的文件記錄都有其自身的價值，不可代替。
2.4在機械施工方面的管理
在公路機械設備管理作業過程中，需要的不只是大量的信息資源，更需要嚴格控制信息資源的準確度、可靠性以及及時性，另一方面，管理工作還要處理很多的數據，如各機械設備的性能、折舊費用計算、單位工作小時油耗等。最佳考核標準通常取決于設備的完整度和應用率、工程數量。設備的完整度在一定程度上可保證整個機械化施工的順利竣工，而應用率和工程數量在一定程度上決定了整個施工項目的高效、高質量。
三、計算機應用系統在機械維護與管理中的應用
辦公自動化（OA）是以網絡為基礎、以工作流為中心，提供了文檔管理、電子郵件、目錄服務、群組協同等基礎支持，實現了公文流轉、流程審批、會議管理、制度管理等眾多實用的功能，是面向組織的日常運作和管理，也是員工及管理者使用頻率最高的應用系統，自1985年國內召開第一次辦公自動化規劃會議以來，OA在應用內容的深度與廣度、IT技術運用等方面都有了顯著的變化和發展，并成為組織不可缺的核心應用系統，極大規范了組織管理、提高了公司運營效率。
OA應用系統經過多年的發展已經趨向成熟，并在我們局得到廣泛的應用。其功用也由原先的行政辦公信息服務，逐步擴大延伸到公司內部的各項管理活動環節，成為組織運營信息化的一個重要組織部分。
我公司自2011年開始在OA辦公系統中啟用物資機械信息平臺、設備管理兩個模塊，并在公司各個項目進行了有效實施。物資機械信息平臺內容包括設備供應商、設備租賃商、大型關鍵設備配件供應商、設備租賃價格及信息、設備閑置信息、設備招評標等系列內容，通過對各個項目輸入數據的采集、處理，滿足了公司各個環節不同層次人員的信息需求和功能需求，為公司的宏觀規劃和決策提供了信息數據支持。設備管理模塊設置了十個分項菜單，分別為：設備供應商、設備統計分析、設備計劃管理、購置管理、資產管理、設備人員管理、設備運行管理、維修保養、設備租賃管理及基礎信息，將項目機械設備的需用計劃、購置計劃、進出場計劃，設備的維修保養、運轉記錄，人員的配備和租賃設備的信息及結算等信息進行了充分的涵蓋，利用先進的網絡技術和日新月異的計算機對數據進行了收集和處理，減輕管理人員和業務人員的數據處理的負擔，極大并且有效的提高了設備管理效率和管理手段，對高層決策、中層控制、基層運作提供了強有力的支撐。
四、總結
施工機械的維護與管理，是一種動態的管理，機械設備的使用效率，操作人員的工作狀態、維修人員的技術水平和動手能力，都給施工機械的管理帶來動態的變化，所以將更加成熟、全面的計算機輔助系統，應用到企業的管理中，進而科學、合理地維護并管理公路施工所用的機械設備，使它們在公路施工的過程里有計劃性地安排時間與空間，進一步讓施工機械的應用變得最優化、最高效，達到最大利用率。這正是所有公路施工單位追求的最終目標，更是整個項目工程順利竣工的關鍵。
參考文獻：
[1] 許小永，李剛，羅正祥加強大精設備管理，提高投資效益[J]．實驗室研究與探索，2010(06)．
第2篇：公路維護與管理范文
關鍵詞：高速公路；機電系統；維護；管理
中圖分類號：U412.36+6.2 文獻標識碼：A
如何使機電系統處于良好的工作狀態，不僅取決于設備本身，更重要的是取決于設備運行中的維護管理，如何充分發揮機電設備的作用，推動運營管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機電設備維護管理以及維護人員管理兩個方面進行說明。
1 機電設備的維護與管理
設備維護與管理，主要是規范有關行為，包括對設備的操作、使用、保養、維護、檢測、改造和更新，目的是使機電系統達到最佳的狀態和實現最高的運行效率，實現高速公路最合理、最有效的整體運作能力，提升整體經濟效益。
1.1 堅持系統管理的思想
一是對設備實行全過程管理。傳統的設備管理一般集中在設備使用過程中的維修工作上，而系統管理要求對設備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進行系統管理。如果設備設計制造上有缺陷，單靠后天的維修是無濟于事的。應該把設備的整個壽命周期，包括規劃、設計、制造、安裝、調度、使用、維修、改造、直到報廢、更新等的全過程作為管理對象，盡可能消除故障產生原因。二是對設備采用的維修方法和措施要系統化。在設備的設計、建設階段，就要認真考慮設備的使用需求，提高設備的可靠性和維修性。把機電系統整個使用周期作為一個整體進行系統的分析、綜合的管理，以求得設備的最佳效益，形成了以設備一生作為管理對象的完整的維修體系。
1.2 設備的日常維護
機電設備日常維護與管理的宗旨是“預防為主，重點控制”
1.2.1 堅持預防為主的思想
加強對設備的計劃預防維護，采用以設備分類為依據，以日常巡檢、定期維護為基礎的預防維修
對那些重復性發生故障的部位，針對故障發生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發生；要找出影響設備質量的關鍵因素，采取措施把質量缺陷減少或消滅在形成發展的過程中，從管結果變為管因素。要建立設備狀態監控，提高系統的維護成效，盡量減少維修費用，保證設備的完好率最高。
1.2.2 堅持重點控制的思想
為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運營及經濟效益起重要作用的設備上，就是要區別設備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實施有效的分級管理，既可以節約經費，又能滿足正常運營的要求。對出了故障不影響整體運行生產的設備實行事后修理；對發生故障對系統運行和高速公路運營及安全造成重大影響的關鍵設備應采取預防維修并實施重點保障，必須有建立應急搶修預案和備份器材。
1.3 設備維修記錄及其整理分析
設備維修記錄是維修工作的基礎。它所涉及的范圍很廣，包括從設計、建設、安裝、使用、維修一直到設備報廢更新所有的數據和資料。設備維修記錄一般分為輸出數據資料和輸人數據資料兩大類，其中輸入數據即原始數據資料，輸出數據資料包括分析數據和成果數據，是進行統計分析的依據。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項目，應與輸出數據資料的要求相適應，而輸出數據資料又要服從設備管理的一定目的。
1.4 設備的安全管理
在進行機電設備安裝過程中由于施工方設計上的失誤或者對安裝的具體情況不是很了解都可能遺留一些工程建設的隱患，另外操作人員的失誤或者違規操作都會對機電設備的安全性造成影響。同時當前的高速公路機電系統都是全國聯網的，我們還需要注意網絡安全問題，一旦系統遭受到破壞，有可能造成全國范圍內的系統癱瘓，影響高速公路的正常運行。我們應該全方位的進行設備的安全管理，為系統的正常運行提供良好的外界環境。
1.5 設備的更新和改造
科學技術是不斷發展變化的，從過去不完善的管理方式發展到今天應用計算機技術進行管理，經濟的快速發展，也帶動了機電設備的更新換代，設備技術及經濟狀況、使用壽命已經成為了是否更換設備的決定因素。設備的更新主要指在當前的設備已經不能滿足高速公路發展現狀的前提下的更換。技術的飛速發展，對于設備更換已經不是簡單意義上的更換，所需要考慮的因素有很多，包括設備能否符合發展的需要，經濟上是否合理、技術上的先進程度等等，在進行設備更換時必須全方位的考慮，選擇最優設備。
2 維護人員的管理
高速公路機電系統的維護人員是保證機電系統正常運行的重點。我國的高速公路分布的范圍比較廣泛，相應的機電系統設備分布的也比較廣泛，機電系統可能出現各種故障，作為維護人員必須及時的發現問題并立即進行修復，否則會造成無法估量的損失，所以作為高速公路的管理部門建立一支高素質、高品質的維護人員隊伍是十分必要的。
3 對于機電系統維護管理方面的幾點建議
3.1 加強重視
國家為了實現高速公路的快速發展，采用了國內或者國際上先進的機電設備，但是有些人卻對這些設備的維護并不是很重視，沒有認識到機電系統對于高速公路建設的重要作用，這對于機電系統的使用是十分不利的。機電設備是高速公路的重要組成部分，具有牽一發而動全身的重要作用，如果機電設備出現故障，有可能造成高速公路癱瘓，進而影響全國交通運輸的正常運行。我國高速公路具有起步晚發展快的特點，對于一些設備的使用也只是處在嘗試階段，為了高速公路長遠的發展，就必須根據我國高速公路發展現狀制定出切實可行的管理制度，提高維修人員對機電設備的重視程度。
3.2 加強管理
在高速公路機電設備的日常使用中，經常出現很多的破壞行為，通信電纜、供電線路被盜的現象時有發生，對違法車輛的抓拍系統也經常出現被毀被盜的現象，這對于高速公路的健康運行是十分不利的，給國家也帶來了巨大的經濟損失，此外，有些高速公路的管理人員為了獲得更多的非法利益，就利用機電系統中的缺點進行貪污。所以我們不僅需要對高速公路建設時期加強管理，對于高速公路機電設備的使用過程更需要進行嚴格的監管。高速公路管理單位應該制定出嚴格的管理制度，執法部門也應該對高速公路上的違法行為給予嚴懲，維護道路安全。
結語
綜上所述，我們知道了機電系統對于高速公路建設的重要作用，所以我們必須加大對高速公路機電設備的維護和管理力度，雖然這類行業在我國還屬于初級階段，但是我國也在根據具體的管理現狀進行積極的運行相應的管理機制。對于機電系統中的三個重要組成部分，我國在某些方面還沒有完全的解決，這就需要我們從具體的管理實踐中進行總結，時刻關注該行業發展的最新動態，把我國機電設備管理的現狀和所吸取的國外的先進經驗相結合，走出一條適合我國高速公路機電系統快速發展的道路。
參考文獻
第3篇：公路維護與管理范文
【關鍵詞】公路工程；機械設備；維護技術
近些年來，隨著我國新型城市化建設的不斷推進，公路工程規模也在不斷擴大，管理與維修技術水平也在不斷提高。公路工程機械設備的管理與維修作為公路施工的一個重要工藝，具有動力特性、牽引特性、穩定特性、機動特性和經濟特性。[1]因而，對該管理與維修工藝的完善進行相應的研究，不僅有利于提高公路路面的穩定性，還能使施工隊在大眾中樹立良好的形象，保證公路工程的施工質量不僅有利于確保公路工程的整體施工質量，而且對完善公路工程機械設備的合理設計至關重要。
1 公路工程機械設備的管理與維修中存在的問題概述
1.1 公路工程機械設備管理的壽命較短
為了高質量、高效率地有效使用公路施工機械，技術人員在公路工程的機械施工過程中應當充分了解施工機械獨特的技術性能，結合實踐經驗，深入分析機械的使用性能和公路機械施工設備的管理與維護因素。施工單位在施工過程中應當重視經濟效益和社會效益，如果盲目追求機械的使用效率，就會使很多單位的工作人員長時間地加班加點地超負荷工作。這種忽視管理與維修機械設備的行為和不愿支付高額的維修費用使得公路工程機械設備的使用壽命和技術狀態大大折扣。
1.2 公路工程的機械設備管理與生產管理不合理
隨著人們對公路工程機械設備管理行業標準要求的不斷提高，我國公路工程施工項目的管理體制均需改善。許多施工單位缺乏健全的管理體制，使得公路工程的機械設備管理工作脫離實際情況，不能合理有效地安排施工人員，使得機械管理人員對公路建設機械的操作技術知識的掌握不夠全面，導致工期的拖延，不利于促進公路工程施工的順利進行。[2]此外，施工單位為了減少開支而隨意裁減機械設備管理與維修人員，極易導致機械管理與維修工作程序的混亂，嚴重影響了施工單位管理與維修的效率，降低了公路工程的質量，增加了公路工程的投資成本，不利于公路施工企業經濟效益的提高，也不利于公路工程技術人員在機械設備的管理與維修過程中發揮有效的作用。
1.3 公路工程機械設備的配套功能不完善
公路工程建設項目在中標后，公路建設的施工單位應當積極組建施工項目部，及時抽調部分機械設備，使得機械設備的技術狀態不佳， 公路工程機械設備的配套功能不夠完善，使得投入公路工程的建設項目影響了施工進度和質量的提高。在公路工程機械設備的運行過程中，大型或特殊的機械設備極易出現操作運行不到位、機械設備不配套問題的出現，不利于充分發揮有限的機械設備資源，實現設備資源的合理配置和優化，保證公路施工正常有序地進行，降低了公路工程機械設備的運行效率。
2 公路工程機械管理與維護問題的原因探究
2.1 忽視對公路工程機械的檢查與更新
由于公路工程施工的復雜性使得技術人員極易忽視對老舊機械的更新，降低了公路工程的施工效率，影響了公路施工的競爭力和影響力。絕大多數公路建設施工單位只注重眼前的經濟利益，極易忽視公路工程機械設備的故障解決和設備的老化問題。由于部分公路建設單位違反了國家有關機械設備的管理與維修的規定，忽略了對破舊機械或即將報廢機械的及時更新，使得公路施工過程故障連連，不利于公路建設質量的提高，不利于保障施工人員的人身安全，降低了公路工程整體的施工效率，影響整個公路施工進程的發展。
2.2 公路工程機械設備的保養制度不完善
公路工程在施工過程中由于缺乏規范的機械設備保養制度體系，使得公路工程機械設備的運行效率十分低下，機械設備在施工過程中很難發揮自身獨特的使用性。公路工程忽略了機械設備的保養性和對人的活動的制約性，使得公路工程機械設備的維修與保養很難明確落實到人，很難及時解決機械設備管理與維修出現的問題。此外，機械設備維修與管理人員的責任心不強，不能抓住故障的解決方法，反而使設備的故障得到不斷擴大和發展，降低了機械設備的安全性降低和使用壽命。
2.3 公路工程機械設備的操作不規范
公路工程機械設備的維修與管理人員由于機械設備的使用不規范，使得機械設備的磨損老化程度加快，公路建設施工單位的操作人員對于機械設備的操作規范和管制知識缺乏充足的掌握和了解，主要是因為公路工程建設單位為了節約成本，經常只注重效率忽略了質量，習慣于聘用短期操作人員，因而專業素質比較低，也導致機械設備長期處于超負荷的運作狀態，違章操作的現象較為頻繁，加速了機械設備的磨損老化。此外， 公路工程機械設備缺乏保養維護知識和操作施工技術知識，對機械定期保養的專業知識掌握不夠全面，使得機械設備很難經得起實踐考驗，在指導公路建設施工過程中產生很多弊端，大大地削弱了機械設備的正常運行和管理。
3 完善現階段公路工程機械設備管理與維修的策略
3.1 堅持定人定機原則，及時更新老舊機械設備
現階段公路工程機械設備的管理與維修單位應當堅持定人定機原則，對比較落后陳舊的機械設備進行及時地更新。為了延長機械設備的使用壽命，公路工程機械管理與維修單位應當重視設備的檢測和更新工作，創新機械設計的維修與管理技術，注意必要機械零部件的及時更換，充分避免機械設備在運行過程中的負荷過載和磨損問題的出現，及時更換均衡負荷零件的位置，保持整體機械設備的磨損均衡，延長機械設備的使用壽命。
3.2 構建完善的公路工程機械設備保養制度
公路工程機械設備的保養層對延長機械壽命十分關鍵，因而機械設備管理與維修人員應當實行定期保養制度，保證機械設備的使用效率和使用性能。施工單位對機械設備的維修保養工作進行相應的規定，不僅有利于培養操作人員的保養意識，還有利于延長公路工程機械設備的使用壽命和使用效率，以此來確保公路工程施工的安全順利進行，提升公路施工的經濟效益和社會效益。
3.3 嚴格遵循公路工程機械設備的操作規范
為了使公路建設施工單位的操作人員嚴格遵循公路工程機械設備的操作規范，管理層在施工過程中應該應當嚴格遵循公路工程機械設備的操作規范，保證公路工程機械設備的使用壽命，完善機械設備的保管和包養制度，機械操作人員還應當嚴格執行機械設備安全技術的操作規程，完善公路工程機械設備的構造、運行原理和設備的使用性能，正確使用公路工程的機械設備， 并對機械設備完善公路工程的目標成本管理，完善機管人員的職業道德培訓與教育工作，進而提升機械設備操作的經濟效益。
4 結語
綜上可知，為了改進公路工程的管理和維修技術和提高公路建設的機械化水平，有利于提升公路施工的整體工程質量，落實好公路工程施工的質量檢測工作，改進公路工程的施工質量管理和維修技術，完善公路工程施工質量的安全管理措施，定期對施工人員進行管理和維修方面的技術培訓，建立完善的管理維修機制，使維修管理人員提高業務素質和責任感意識，使公路工程的管理技術（下轉第320頁）（上接第304頁）能夠造福于人類，確保公路工程的維修和管理工作朝著規范化、科學化和制度化的軌道發展。
【參考文獻】
第4篇：公路維護與管理范文
關鍵詞：高速公路 通信系統 管理 維護
1 高速公路通信系統管理與維護的重要性
高速公路的通信系統是高速公路機電系統的重要組成部分，其影響是貫通了整個高速公路工程的。而高速公路事業，則是銜接著各地與各地之間的經濟交流、文化交流的一個關鍵點。只有做好了高速公路事業，才能夠使經濟的市場化得到更進一步的落實，才能讓“改革開放”這一偉大國策不流于形式，才能從根本上提高國家的整體實力。在社會競爭日益激烈的今天，趨于性的競爭已經遠遠滿足不了人們的需求了。讓高速公路事業發展壯大起來，已經是國家勢在必行的一項重要舉措了。要想做好高速公路事業，讓高速公路事業滿足國家發展的需要，就必須讓其系統更為完備。而要讓其系統更為完備，就必須從其通信系統開始抓起。由于高速公路事業的不斷發展、社會競爭的日益激烈，高速公路的車流量也漸趨高壓化了，這就給高速公路帶來了許多的不定性因素，其通信系統即使在整個公路工程完工后能夠符合設計的要求，在投入使用后，也往往會因為各方各面的原因而造成一定的損傷。這就奠定了高速公路通信系統管理與維護的重要地位。只有做到合理、精準、實時地對高速公路通信系統進行管理與維護，才能夠從根本上提高高速公路的整體質量，才能夠讓高速公路更為貼近人們的需求，才能夠讓高速公路的整個系統更加完備。
2 高速公路通信系統管理與維護措施
通信維護是通信管理最重要的內容。通信系統的設備構成較為復雜，各種設備的具體維護內容和要求也不盡相同，這就給維護工作帶來了一定的難度。但只要我們遵循客觀規律，注重維護工作的科學性，認認真真地做好維護工作中的每一個環節，通信暢通就有保證。
2.1 高速公路專用通信網應統一規劃，統一標準、盡快聯網，為信息化打好基礎
我們應該認識到要使高速公路發揮最大的效益和作用，高速公路必須提高信息化程度和水平，而高速公路信息化的基礎就是完整、可靠的通信網絡，目前我國的高速公路是分段建設，通信系統未形成網絡，不利于今后的聯網，因此高速公路專用通信聯網勢在必行，在建設前期，應統一規劃，統一標準、建設分步實施，區域聯網、跨區域聯網、跨行業聯網，為交通信息化打好基礎。
2.2 對已建高速公路應提高交通信息化水平，對新建高速公路要充分考慮信息化建設
我國的高速公路建設速度在世界上史無前例，但道路信息化水平不高，現階段交通量也不大，利用率較低。但隨著市場經濟的飛速發展，交通量將會有一個突飛猛進的增長，為了發揮高速公路的優勢和提高投資效益，必須對已建高速公路進行改造，挖掘潛能，提高其信息化水平，并對新建高速公路要充分考慮信息化建設，統籌規劃，按需建設、分步實施。
2.3 按實際需求考慮高速公路通信信息技術的應用和建設
交通管理部門對信息化建設應高瞻遠矚。建議部主管部門及時制定交通信息化有關技術、設計、施工、監理、驗收等標準和規范，一切有依有據。可委托部通信中心聯合部屬科研院及相關企業及時制定和修訂相關規則，組織相關專題研討會，為制定政策等獻計獻策，提供有力依據；按實際需求考慮高速公路通信信息技術的應用和建設。另建議主管部門加強信息化建設的管理和投入，重點在智能交通的相關研究、產業化、建設的招投標管理，市場準入制的落實和監督，質量與安全的結合，信用評估制的實施等，使之良性競爭促發展，讓基礎設施真正發揮投資效益，質量更上新臺階。
3 結語
高速公路通信系統是為了滿足高速公路現代化管理的需要，為了實現高速公路“高效、快速、安全”這一目標提供必要保障。而如何使整個系統處于良好的工作狀態，這不僅決定于系統各項設備本身，更重要的是取決于我們對維護管理工作的認識、方法、力度和水平。現代化維護管理投資大、技術含量高，占用人員多，因此，我們在日常維護管理中要善于發現問題并根據自己的實際維護管理經驗，提出相應的對策，并加以解決改進，充分發揮系統本身的優勢，更好的為高速公路現代化管理服務。
參考文獻：
[1]徐超忠.淺談德國高速公路通信信息系統的管理[J].中國交通信息產業，2003-07-11.
[2]單洪海，馬春鳳，魏紅素.高速公路通信系統的管理與維護[J].交通科技與經濟，2005-09-05.
第5篇：公路維護與管理范文
[關鍵詞]：高速公路；機電系統；運營生產；運營維護；管理
1、高速公路機電系統的維護與管理概述
1.1高速公路機電系統的組成及特點
高速公路的機電系統是個多領域多學科交叉形成的較為復雜的系統，其中主要涵蓋著四大集成系統，即收費系統、通訊系統、監控系統和供配電系統；所涵蓋的學科有通信學科、計算機學科、機電學科、自動控制學科、網絡學科及供配電相關學科；在機電系統的運行工作期間，其中任何環節出現運行故障都有可能造成高速公路的運營受阻，最終影響到高速公路通行的安全性、暢通性等。
1.2高速公路機電系統的維護管理目標
機電系統是現代化高速公路得以正常運轉的保障，是確保高速公路踐行安全、高效及通暢的服務目標，是收好費、服務好的工作理念的重要工具，這就要求高速公路機電系統的管理與維護的目標應當是以收費管理為重點來保障公路各個路段的通暢，提升公路運營中的各項業務的專業技術來確保道路的通暢，制定出的機電系統更為科學化、規范化及經濟化的管理目標及管理措施，以科學管理提升和改進高速公路機電系統的運行管理質量。
2、高速公路機電系統的維護管理模式
2.1機電系統自主管理與維護模式
高速公路機電系統的自主管理與維護模式是由高速公路公司內的機電人員自行的對本路段的高速公路機電系統開展運營管理及維護保養的相關工作，是基于自維護自保養的原則的管理模式，在高速公路的運營公司中組建專門的機電系統管理部門，對機電系統開展全面系統的維修保養，主要的工作內容便是系統上所有設備的維修保養，同時依據收費系統的實際運營需求開展難度較大的運行管理與維護保養等。機電系y的自主管理與維護模式是建立在本段公路系統的專職性機電系統的管理與維護人員的基礎上，同時由于專業性人員對自身負責的路段機電系統電氣設備的實際狀況較為了解。但自主管理與維護模式需要機電專業的人員具備較高的專業理論水準及實際操作經驗等，面對某些時期、某些時間段規模及面積較大的維護及維修工作，有可能因存在捉襟見肘的問題致使埋下運行隱患等。
2.2機電系統專業管理與維護模式
機電系統專業管理與維護模式的踐行效果首先取決于基本管理與維護目標的確立，即確保高速公路機電系統的安全穩定及可靠運用，確保高速公路的收費、通行等運營工作的科學有序開展；其次是專業化養護管理的經濟及技術指標的確立，要在統計分析同種類型的管理與維護工作的基礎上，就工作內容及服務水平要從三個方面進行管理與維護，有機電系統的維護管理工作基于全部和局部的對比分析，機電系統的管理與維護采用專業化維護與自主維護管理的效能對比分析，機電系統采用專業化的管理與維護在行業內產生的獨立效益及社會效益與傳統的自主管理與維護的效能的對比分析，在綜合分析考量以上三個經濟技術指標的基礎上，從自主管理與維護模式及專業管理與維護模式中進行適當的選擇。
3、高速公路機電系統的管理與維護措施
3.1組建完善的機電系統管理與維護專門機構
由機電系統的管理與維護項目部承擔專門的高速公路機電系統的施工建設與運行維護的相關工作，全權負責專項工程的技術交底、現場管理、人員配置、維修安排、質量驗收、費用結算及支付等具體工作。針對該專門管理機構中的人員，就項目部經理，要在公路工程單位內采用公開競崗及競聘的方式選擇，綜合個人資歷、專業技能、管理經驗等選用符合崗位要求的管理人員，就項目部內部的組成人員，要涵蓋公路工程、計算機網絡、通信工程等各個方面的專業型技術人員。同時，借助嚴格的管理與維護制度，對工作中應主管因素導致失誤的負責人給予必要的懲處，以利于管理維護質量的不斷提升。
3.2強化系統的管理與維護人員配置管理
為提升系統的管理與維護的質量及頻率等，要確保維修專門機構中的人員數量及質量，人員是決定工作開展質量的關鍵因素，就系統管理與維護的專門機構而言，針對維護及維修工作至少要配置一名專門的電子專業、計算機專業及電子專業的工程師以及安全方面的技術人員，首先確保管理與維護人員的數量。維護人員是高速公路機電系統的管理與維護的重點，且高速公路的機電系統的設備分布較為廣泛、故障現象及原因差別較大、故障查找及排除的時間緊迫性較強且故障的危害性較大等，管理單位要強化運行維護人員等的培訓，從公路工程、計算機網絡工程、通信工程等多個方面提升管理與維護人員的質量。
3.3嚴格踐行系統發生故障時的處理原則
當機電系統發生運行故障的過程中，要堅持先急后緩、先整體后局部及先主后次的原則，故障的排查及處理要嚴格的執行正確的處理流程，即按照收費系統、通信系統、監控系統、供配電系統，再到各種場外設備的順序進行，減少管理與維護工作開展對高速公路系統正常運行的影響。當開展機電系統的常規管理及日常運行維護的過程中，嚴格的遵守機電系統維護的相關安全條例及安全規程，縮短故障的發生時間及故障的影響范圍，來確保高速公路各項業務得以順利開展。系統運行管理及維護人員要深入的了解系統的故障特征表現，從故障的規律性出發進行判斷和排除，提升故障查找及排除的效率，盡量控制帶電作業，來減少次發性故障及系統癱瘓等。
4、總結
高速公路的正常運行離不開高速公路機電系統，因此需要做好高速公路機電系統的維護和管理工作。由于高速公路機電設備的運行情況不僅與高速公路的監控、通信、稽查和收費等方面的工作息息相關，同時還直接關系到高速公路能夠高效地運營，有利于提升高速公路養護管理水平，因此做好高速公路系統維護與管理工作具有重大的意義。
[參考文獻]：
[1]汪扣鎖.淺談高速公路機電系統管理與維護[J].科技與市場，2012（8）.
第6篇：公路維護與管理范文
關鍵詞：高速公路；監控系統；維護；管理
為了降低交通事件的出現，確保道路運行順利，提升道路的使用性，交通運輸機構提出各個地區有關機構增強高速路機電項目的建筑，使用先進的監管措施，整治交通事件，確保高速路的順利運行時，為高速路的維護與攔截漏交費活動供應協助措施，推動監管體系性能得到最佳的使用狀態。確保交通順利以及舒暢是現在高速路提升經營服務品質的重要目標。不過怎樣能夠使這項體系能夠達到最佳作業形態，確保作業率，不光依靠設施自身，更關鍵的是設施使用過程中的養護管制。所以，對高速路監管體系設施的養護和管制開展探索是十分有現實價值的事情。
1 高速公路監控的目標與功能要求
1.1 監控系統目標
高速路監管體系是經過先進的檢驗以及掌控措施相聯合，對高速路運營狀況和高速路中的設備以及交通狀態的監察以及對交通流量活動的掌控，是以符合舒坦、平穩、快速為運行宗旨的。監管措施是確保車輛行駛平穩以及道路順通，完成高速路運營管制的關鍵措施。（1）準確檢測道路交通流參數和氣象數據，有效地監視道路交通和氣候變化，及時掌握道路運營狀況；（2）減少偶發事件、交通事故及惡劣氣候對道路交通的影響；（3）及時發現和處理安全隱患，減少交通事故，降低事故的嚴重性；（4）提供必要的信息，幫助使用者有效地利用高速公路的各種設施，并減小勞動強度；（5）及時為車輛提供相應的援助；（6）減小交通事故對環境和人類的危害。
1.2 監控系統功能要求
車輛運行速度快、平穩、舒坦是高速路運營的主要特點。但是，偶發事故是不能夠預防的，假如不能及時進行有用的整治，肯定會帶來很大范圍內的交通堵塞還可能對交通安全帶來后患。監管體系關鍵性能就是及時監管這些不正常的異動，同時立即使用有用的掌控手段。普遍來講，高速路監管體系要擁有下面幾項最根本的性能：（1）準確及時地采集各種狀態的交通信息；（2）根據已掌握的信息，迅速做出有針對性的處理和優化的控制方案；（3）建立多種信息渠道，為用戶提供實時交通信息服務；（4）對交通事故能做出快速響應，迅速排除事故并提供救援服務；（5）建立道路交通數據庫，用以支持道路運行狀態狀況評價，為改善道路經營和交通管理的決策提供數據分析。
2 高速公路監控系統維護要求
首先，監控系統設備繁多，線路分布廣。高速公路監控系統包含了各種功能的子系統，如閉路電視系統、通風及通風控制系統、消防供水控制系統、照明及控制系統、緊急電話系統、火災報警系統及信號燈系統等，一個子系統即有一整套相關設備及線路分布。而目前維護管理人員的素質參差不齊，結合當前高速公路的需求，這就需要維護管理人員具備幾方面素質：一是知識面廣；二是不怕臟、不怕累；三是勤學、勤檢、勤修。其次，監控系統的前端點位分布很廣，距離長，安裝的高度也不一樣，這就給相關的設備維護與管理帶來不便，造成成本的增加。并且，高速路所裝置的監管位置比較不集中，尤其是前端監管設施，一般都是裝置在高速路的路邊，而且所裝置位置的條件錯綜繁雜。所以前端設施必須要具備高適應性，在加上所要傳送的影響距離比較長，設施對傳遞品質也具有相當高的需求。因此，高速路影響監管體系一定要處置好設施的措施環境以及資料傳遞這兩項重要措施。在很多類型的傳遞以及管制形式里，光線是高速路監管體系最佳傳遞載體，光纖傳遞是使用最廣泛的，并且按照所處地區的網絡條件，各個監管位置集中之后要傳遞到外地的總掌控點。
3 監控系統日常維護和管理
3.1 制度化
第一，要創建嚴謹的養護以及管制體制，確定各個級別管制與養護工作者的任務，確定操縱以及作業步驟，確定各個級別的任務以及考評制度。經常檢測、經常養護、經常養護，確保體系設施在最佳的作業形態。完善有關的養護機制、換季養護機制、日常檢驗機制。促進技術工作者對設施的事故避免性養護做到清楚、詳細。要對全部的設施創建養護檔案、工作狀態賬目以及考核方式，確保各個規范的實施。現在電腦處置網絡硬件是根本，軟件是重點，硬件在正常順利的工作狀態下，軟件假如出現異常，會對整體的運轉產生危害，因此要按時對軟件進行檢查。第二，要按時進行養護檢查。高速路監管體系養護主要有平時清潔、事前養護檢查以及事后維修三個步驟，各個步驟成本呈遞減形式，事前準備花費多了，事后的支出就能夠降低。很多路段都是平時的養護不錯，不過在事前養護檢查卻沒有做到位，進而致使事后維修就變得多，要花費更多的費用。所以，一定要增強事前養護檢查作業，增長監管體系作業時間和功效。
3.2 科學化
操縱者不僅要把工作態度放正，具有高責任心，還要對先進的科技水平知識以及作業技術了解透徹，要對操縱者開展專業知識教育，持續提升行業的管制水準。設施是經過人來進行掌控的。為了能夠準確運用設施，降低因為操縱帶來監管體系的設施事故，要按時對操縱者開展培訓，讓操縱者在開始工作前就清楚如何操縱，不清楚不能操縱設施；不是自己的事情不操心；根據標準開展操縱。
3.3 預防化
經過專業形式的養護管制，能夠充分依靠專業單位的措施長處，對監管體系運營階段中的事故隱憂進行有效防備，事故能夠及時處置，確保體系能夠順利開展以及公路能夠正常運行，進而減少了運行風險，間接對運行費用進行了掌控。要提升硬件與軟件的穩定運行，一定要搞好電線防火、防火、防盜竊、防雷擊、防鼠咬以及預防電腦癱瘓等。
3.4 專業化
首先，從資源的配置上來看：只需配備系統管理員，不需配備維護技術人員和保潔人員，大大減少了人員工資開支，相應還減少了培訓等費用開支；不需配備車輛、機具和儀器儀表，初期投資大大減少，還節省了每年機具、車輛檢修、儀器儀表標定等費用開支；其次，從經費支付方式來分析：維護費用采用日常性維護全年包干和臨時、專項工程按實際計量相結合的方式，使年維護費用得以有效控制。再次，實行專業化維護，使維護管理更趨正規化，走向社會化，從而保證和提高維護工作質量，樹立高速公路良好的企業形象。
4 結束語
高速路監管體系是大規模監管體系，必須要搞好高速路監管體系的養護以及管制，才可以讓管制機構能夠整體清楚以及掌管道路、隧道的運行、環境以及設施工作情況，提升道路以及隧道經營的合理管制水準；確保高速路設施的順利運營，確保通車舒坦、平穩、通暢、高速度；科學組織交通，避免交通擁擠，降低因為交通擁擠、偶然事故、道路養護、建筑以及隧道條件對交通產生的作用，提升通車量數，提升經濟利益；可以避免隧道出現火災以及高速路出現的交通故障；第一時間內清楚交通事件、火災等出現，立即進行處置，加強管制機構對交通異樣的整治性能，把事故帶來的危害降到最小；減少事故嚴重性，盡量防止連接車禍的出現；確保運行高效率、節約能源、低支出，整體提升整體運行的社會與經濟利益。
參考文獻
[1]鄭世博，虎鴻恩.雷電對高速公路監控設備的危害與預防[J].科技致富向導，2013.
第7篇：公路維護與管理范文
關鍵詞：高速公路 系統維護 技術管理 故障排除
浙江省高速公路經過十多年的發展，形成了規模的高速公路網絡。滬杭高速公路來講，經過十年的發展，從原來單一的收費系統，逐步發展成收費系統、監控系統、通訊系統三大系統。如何確保這三大系統安全正常有效的運行，是系統管理員的工作的核心要點，必須基于主觀認識，提升工作責任心和技術水平，建立全面的管理維護系統。
1.首先是從細想上重視系統保養的重要性
管理與維護工作，是保證高速公路實現高速、安全、舒適、暢通功能的前題。作為一名系統管理員，必須充分認識管理維護的重要性，端正的態度，提高認識，做到全身心的投入。良好的設備運行狀態是確保系統的運行的重要保證，所以勤保養、常維護是關鍵。有些存在的隱患可以在日常的維護保養中，就可以把故障排除掉。由于系統一旦投入使用，基本都是24小時不間斷運行，經過2－3年的運行系統設備必定會出現老化，如線頭脫落、松動，電器元件觸電老化生銹、地感線圈老化斷裂等等，防雷器故障等，這些故障我們只要在平常的檢查中，用萬用表量量，就可以發現。因此，必須強化認識、提高責任心，做到勤檢查、防故障。收費站往往地處空曠地帶，雷擊是致命的，每逢雷雨天氣，盡可能的關閉備用設備。
對三大系統運行過程中存在的故障隱患做到有效預防，及時排除，真正做到“防治結合、以防為主、治理為輔”，經常性對系統設備進行除塵、除灰、除蜘蛛網等，保持設備的整潔、美觀。嚴格執行機房、收費系統制度、嚴防病毒，最后就是就是設備的工作環境，如溫度、濕度、灰塵、鼠害等。
2.及時排除故障
我們排除故障的第一個條件就熟悉線路圖，搞懂設備的工作原理。比如控制盒故障、線圈故障、紅外反光故障等等都會引起欄桿不能自動放下，我們如果熟悉了它的工作流程，就可以很快確定故障點排除故障。還有就是設備上個類指示燈的作用，比如車道所有的監控圖象丟失，基本可以確定總傳輸線路的節點出現故障，就是車道和機房的光端機故障、此時只要看下光端機的指示燈就可以確定故障，然后用備件替換就可以排除故障。
設備出現故障時，迅速、準確的定位故障點，判斷故障的類型，對于排除故障顯得至關重要。常見、簡單、實用的方法有以下幾種：①觀察法：所謂的觀察法，包括：看、聽、聞、摸。看就是看各類指示燈、是否有電火花、變形、彎曲等等②復位法：機電設備經過長時間的不間斷運行，有的僅僅是由于設備內部控制長時間工作紊亂，或者外界環境干擾造成，其設備本身并未損壞。此時僅需對運行設備進行重新開機、上電復位即可恢復正常。③替換法：這個方法是最簡單也是非常有效的，就是對產生懷疑的部件進行更換，來確定故障點就是這個元件，對癥下藥，很快就能排除故障。④逐一排除法：這個方法就是從故障點開始自下而上逐一進行排查，對網絡系統非常有效。⑤備份恢復法：這個方法是針對軟件故障的，其一就是備份重要的數據庫，以防數據庫出錯時以最快的速度恢復。其二就是利用GHOST軟件備份系統盤。
3.熟悉應急預案，掌握搶修故障的原則
每個單位都建立系統癱瘓應急預案，系統員和相關人員必須熟悉，這樣可以在系統出現故障時，每個崗位的相關人員可以各施其責，有條不紊。我認為在發生系統癱瘓時應把握一下原則：①先換后修，搶修就是搶時間，一旦系統癱瘓就會造成通行費流失，所以要盡快把好的備件更換上去，搶通為優選考慮。②先簡后繁，盡快恢復車道收費功能，先可以設置成開環系統，等保持暢通后，再進行全部恢復。③先出后進：第一時間恢復出口車道進行收費，盡量避免通行費少流失，就算此時只有一個進口車道正常，也要零時把進行改成出口先收費。④先易后難：先恢復有供電能力的車道，電源線路有故障的以后恢復。
4.加強備件管理、解決硬件系統帶來的故障
為使高速公路聯網受費系統正常運行，尤其是在系統故障和異常情況下，要確保備用設備正常可用，就要定期檢查備件。每個車道輪換進行收費，確保備用車道保持在正常狀態。
5.加強聯系、善于總結，勤于動手
為了達到交流、提高的目的，我們可以經常利用中心的論壇進行交流，促進提高，把日常的系統設備故障提出來在學習交流過程中進行探討。把自己的維護及保養經驗介紹給大家，達到互相促進，互相提高的效果。個人必須善于總結，要做到舉一反三，對自己所遇到過的或了解到的一些故障事件進行認真分析，要關鍵的系統部件時認真研究。對運行期內出現的系統故障及處理方法要認真、系統的記錄在案，不斷加強技術總結和經驗、信息交流，提高系統故障的可預見性，還要勤于動手，敢于動手，許多東西只有自己親自做一邊，才能銘記于心，才能體會領悟，才能了解透徹。
總之，系統維護人員應積極響應號召在作好本職工作的同時，不斷學習、提高自己的業務技能、努力工作，為高速公路的發展獻出微薄之力。
參考文獻：
[1]馬俊峰.交通工程監控、通信、收費系統供電要求.公路交通科技.2001，18（s1）
[2]王曉紅.高速公路機電設備管理模式的探討.公路交通科技.2001，18（s1）
第8篇：公路維護與管理范文
關鍵詞：高速公路；瀝青路面；養護；管理
高等級公路是關系到我國公路運輸事業發展的關鍵，其對我國經濟發展有著重要的影響。公路養護工作是推動交通事業發展、保障公路運輸的重要工作，是為我國經濟發展提供快速、方便、安全、暢通道路運輸的基礎。加強公路養護工作是延長公路使用壽命、減少公路投入、降低資源消耗的重要工作，是降低公路運輸成本的關鍵，其對我國建設節約型社會有著重要意義。
一、路面病害養護維修方法
（一）局部養護
1.瀝青路面裂縫的維修。目前，新建高速公路路面裂縫已經很少，早期修建的高速公路多一些，主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強度不足引起的網狀裂縫。由于高速公路對瀝青面層要求高，所以，對裂縫的處理必須按高標準進行。對于出現的橫向裂縫，裂縫寬度在5mm以內的，灌入熱瀝青；裂縫寬度在5mm以上的，先用機械開槽，用細粒式瀝青混合料填充、搗實。如果裂縫出現較多，宜采用乳化瀝青稀漿封層；由于基層強度不足而引起的網狀裂縫，應將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層。
2.瀝青路面車轍的維修。瀝青路面出現車轍，首先要分析車轍產生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車轍的出現主要是由于路面基層強度不足和瀝青混合料的級配問題引起的。如果是基層強度不足，應銑掉面層，從做路面基層，然后重新鋪筑面層；如果車轍是由于瀝青混合料引起的，則應銑掉級配不合理的面層部分，改鋪抗車轍的瀝青混合料（如SMA）。
3.凍脹與翻漿的維修。早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經常發生，凍脹一般發生在開山路塹段，路基下部的水無法排出。在這樣的路段，應在路基下部設置橫向和縱向盲溝，或者設置集水井，然后再做路面。如果發生翻漿，則將原路面全部挖除至路基頂部，重新填筑砂礫墊層，重做半剛性基層（水泥穩定砂礫），再鋪筑瀝青混凝土面層。
4.橋面鋪裝損壞的維修。當橋面出現大面積損壞的情況，要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞，面層下的水泥混凝土完好，這種情況，應將瀝青面層銑掉，露出水泥混凝土，然后，噴灑乳化瀝青，再鋪筑瀝青混凝土。
（二）罩面
高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復抗滑性能，以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型，近幾年，隨著SMA路面結構技術的日臻成熟，SMA是最為理想的面層結構，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。
（三）翻修
當高速公路路面破損嚴重，采用罩面的養護方法不能使路面恢復良好使用狀態時，或路面承載力嚴重不足時，則應進行翻修。翻修需重做墊層和基層，重新鋪設面層。
二、路面維修施工方法
（一）根據維修設計進行施工前的準備工作
1.復核維修路段內的病害情況，測量路面的標高以及施工中需要的基本數據。對施工中所需的各種材料進行調查試驗和技術指標檢測，選擇符合要求的材料，保證施工材料的質量。
2.對施工所需要的各種機械、工具進行全面的維修檢查，使其性能處于良好的使用狀態，機械數量必須充足，重要的機械要有備用設備。
（二）路面的銑刨
1.施工放樣。根據路面的損害情況和設計的高程確定銑刨深度，在路面上做好標記，以保證銑刨后具有良好的“平整度”。
2.銑刨廢料要運出場外，不得隨意丟棄污染環境。
（三）路面基層的施工
1.需要重做基層的路段，在鋪筑新建部分路面墊層前，應將路槽用12～15t的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓3～4遍。如發現表層過干、表層松散應適量灑水，如表層過濕，發生“彈簧現象”應采取翻開晾曬或摻石灰（或水泥）等措施進行處理。并按規定檢查路基頂面的標高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實度以及路基表面的回彈模量等各項指標是否符合要求。
2.在進行半剛性基層施工時，路面基層和底基層應采用“寶馬”拌和機進行拌和，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時配料要準確、均勻，顆粒級配應符合設計要求。施工溫度應在5℃以上，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應超過2小時。碾壓應該在混合料處于或略大于最佳含水量時進行，壓路機要使用12t以上的重型振動壓路機，碾壓完成后，應采用灑水車經常灑水進行養生，養生時間應在7天以上，整個養生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車外，應封閉交通。
（四）封層和黏層施工
半剛性基層完成后，應做封層瀝青。澆灑封層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染；封層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜；在大風或降雨天不得施工，氣溫低于10℃時，不宜施工封層。黏層施工時，在澆灑黏層油前，必須將路面上的臟物清理干凈，當有黏粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑；黏層瀝青應均勻灑布，澆灑黏層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通行。
三、養護管理措施
（一）實現公路的全面養護和管理
首先要實現對公路規范化、標準化以及美化建設的強化，將其建設強化的工作定位為文明公路的創建，同時要確保公路養護工作的不斷加強，并在資金投入以及計劃安排上給予保證；第二是要在保證日常養護的同時，實現對周期性以及預防性養護的加強，從而實現公路養護的良性循環。在對公路養護周期進行延長的同時，還有適應目前重軸載車輛的增加，并且需要加強對養護工作中的人力投入；第三，要依靠各級政府結構調整、因地制宜、多方籌資的綠化工作機制，進一步注重公路綠色通道實效，建立綠色通道工程管護長效機制，切實保護好已有的建設成果；第四，要增加公路水毀修復工程的投人，在修復的基礎上提高抗災能力。要繼續大公路管理站的建設，加快推進公路養護機械化、專業化的進程。
（二）管理制度的完善
完善管理制度是搞好養護管理工作的基礎制度是規范各項工作和人們行為的準則，一套好的規章制度，能使各部門工作正常銜接，可收到事半功倍的效果，一個單位就像一部運轉的機器，每個人就是機器中的每個部件，要讓整部機器運行正常，就必須保證每個部件運轉正常。首先需要涵蓋工作范圍的每項工作，每個步驟，每個崗位；其次需要一切從實際出發，制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養護工作日記，異常天氣記錄，路產損壞記錄，維修工程日記及技術調查記錄。
（三）堅持機械化養護
公路本身固有性質決定了公路損壞后必須及時進行修補，尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養護管理部門的一項重要職責，因此必須培養一支反應快速，技術熟練，設備配套的機械化養護隊伍，才能保證養護的及時性快捷性，在養護中實行內部企業化管理，最好位于所養路段的中心，呈放射狀最好，負責路基路面，橋涵，防護及維護與搶修，負責路面標線，標志，防撞護欄，隔離柵，收費，通訊，監控系統維修與養護。
參考文獻：
第9篇：公路維護與管理范文
隨著國家財政體制改革的深化，燃油稅費改革的實施，公路養護事業單位的預算管理模式已難以適應新形勢的需要，暴露出一些不符合改革發展要求的問題。本文從管理理念、管理制度、管理機構和人員、管理技術方法等四方面闡述了當前公路養護事業單位預算管理存在的不足，并結合工作實踐分析具體原因，有針對性的提出建議和對策。
［關鍵詞］公路養護 事業單位 預算管理
以部門預算、“收支兩條線”、國庫集中收付、政府采購等為中心的財政體制改革為事業單位預算管理體制的改革與發展帶來了新的機遇與挑戰，2014年9月26日，國務院印發《關于深化預算管理制度改革的決定》（國發〔2014〕45號），做出全面推進深化預算管理制度改革的總體部署。在燃油稅費改革、“養路費”取消的當前形勢下，公路養護事業單位的預算管理工作在管理理念、管理制度、管理機構和人員、管理技術方法方面均存在一些不足，如何進一步完善公路養護事業單位的預算管理，以適應財政體制改革和預算管理制度改革的需要，是當前乃至今后一個時期公路養護事業單位改革和發展的一個重要課題。
一、當前存在的問題及原因分析
（一）預算管理理念較淡薄
1.預算編制缺乏全局觀念。燃油稅費改革后，公路養護事業單位由依靠養路費統收統支的預算管理模式轉變為全額預算撥款或差額預算撥款模式，受傳統觀念的影響，認為預算管理都是財務部門的事情，這種認識的片面致使預算編制成為財務部門的“獨角戲”，其他業務部門參與度低，導致預算項目涵蓋范圍小，預算金額不切合實際，預算申報隨意性大，編制存在盲目性。
2.預算執行責任意識不強。公路養護事業單位作為預算單位是預算執行的主體。實行國庫集中支付制度改革后，財政預算資金收入直接繳入國庫或財政專戶，支出通過國庫單一賬戶體系支付到商品和勞務供應者或用款單位。個別預算管理人員認為既然財政預算資金全部納入國庫單一賬戶體系運行，那么財政預算資金的管理使用是財政部門的事，與預算單位關系不大，沒有認識到這是支付方式的改變，忽視了在各單位財政預算資金管理使用中應承擔的主體責任，從而導致預算執行不力，預算控制不嚴，極易造成對財政資金的截留、擠占和挪用甚至超標使用的情況。
3.預算分析績效理念不足。受長期以來“花多少錢，辦多少事”的慣性思維影響，大多公路養護事業單位鮮有“花盡量少的錢、辦盡量多的事”的績效理念，對預算管理仍處于編制預算要錢，申請支付花錢的狀態，僅僅注重預算資金的撥付，而不關注資金使用的實際效果，忽視資金的經濟性、效率性，較少開展對預算執行的效果的評估和分析。
（二）預算管理機制不健全
目前，公路養護事業單位內部缺乏預算管理的專門機制來對預算進行全過程、全方位的監管。雖然有些單位也設立了相應部門，但其對于整個預算過程的檢查頻率和深度與預算管理的要求還有一定差距，且檢查方式多為專項檢查，頭痛醫頭，腳痛醫腳，缺乏系統、動態、連續的監督管理，使得管理效果大大下降。公路養護事業單位的預算編制大都是通過各業務部門申報，財務部門匯總，經領導層辦公會討論通過后上報，財政部門批復后，按批復執行。在編制過程中，領導管理層、各業務部門以及財務部門是預算編制的參與者，缺乏相應的審核機制對所提交的預算進行可行性論證，使相當一部分專項資金在執行過程中缺乏充分理論依據，預算編制的合理性、可行性和科學性有所降低。在預算執行的過程中，僅財務部門對預算資金的支出予以審批，預算支出監管模式仍停留在粗放水平，預算的執行缺乏強有力的控制機制、行之有效的約束機制和激勵機制，容易導致隨意追加支出，隨意改變用款計劃的情況，軟化了預算的約束力。對預算結果的績效評估也缺乏系統考核機制，尤其是對預算下達后的執行進度缺乏跟蹤分析，各部門預算執行結果沒有反饋，或者有反饋沒有應用，預算督導難以進行，預算效能無法提升，影響預算資金的使用效益。
（三）預算管理機構設置簡單，人員配備不足、溝通機制不暢。
燃油稅改革前，公路事業單位預算管理長期實行省級行業直管模式，形成了“先分錢、后辦事”的慣性思維，預算管理理念淡薄，市縣兩級公路部門對部門預算工作重視不夠，很多單位沒設立專門機構，往往由財務部門代為行使職能，工作人員大都是兼職，且沒進行過專門培訓。如此，預算編制、審核、執行、控制、調整、考核以及監督等相關的責任大部分都落到了財務部門，而財務部門僅僅是公路養護事業單位的一個職能部門，其職責能力有限，難以實施有效的預算管理，影響預算目標的實現。另外，單位部門之間溝通協調不順暢，使預算管理效果大打折扣。如前所述，預算編制時各業務部門主動參與的積極性不高，預算項目內容和資金供需總量就難以涵蓋各個部門的需求，資金需要難保障，直接影響部門工作任務的完成。另外一些專門項目沒有根據實際需要及時調整，造成預算資金沉淀，影響使用效益；預算執行時，預算管理部門、財務部門與各業務部門沒有很好的銜接，預算資金常常不能及時足額到位，從而影響預算執行進度；預算績效評價的結果必須對業務部門進行及時的反饋，督促其應用整改，才能提升預算管理的實效。
（四）預算管理方法不夠科學，技術不夠精細。
1.缺乏專門的預算明細項目體系，預算科目細化不夠完善。財政部門預算以項目名稱設置預算科目，雖然項目分類較細，但目前沒有專門針對公路養護部門預算的明細項目分類體系，無法體現行業特點。大多公路養護事業單位全面照搬財政部門預算中的科目或僅按日常保養、大中修工程、應急搶險工程等大類科目和項目進行預算申報，未細化到具體項目和具體使用單位，不利于預算的執行監督和決算的對比分析。如公路養護支出是公路養護事業單位最主要的項目支出，財政部門支出預算中按功能科目籠統歸入交通運輸支出（類）——公路水路運輸（款）——公路養護（項），未予細化分類，難以體現行業預算管理需求。
2.預算編制方法落后，很多公路養護事業單位編制預算還習慣采用“上年基數+本年調整”的基數法，往往憑既往經驗和主觀理解確定影響本年度預算的調整因素，不以單位或部門的實際情況為基礎來安排預算，形成原基數及累加比例的慣性思維，長年積累，預算與實際需求偏差較大，編制出的預算“水分”較多，準確度不高，可行性不強，反而增加了經費使用的隨意性，削弱預算執行的剛性。
二、幾點建議
（一）強化預算管理理念
1.樹立全局觀念。要跳出部門利益的小圈子，克服本位主義，不能僅著眼與自身利益相關的預算指標，應從全局的角度出發，積極主動參與預算的編制、執行和考核全過程，全盤謀劃經費安排，充分發揮預算管理優化資源配置的作用。
2.強化責任意識。公路養護事業單位各部門作為預算的責任主體，應落實任務分工，明確崗位責任，積極做好本部門的預算申報、編制工作，提高對預算管理的參與度和主動性，在預算執行過程發現偏差及時調整，出現問題及時糾正，確保部門預算目標的實現。
3.引入績效理念，將公路養護事業單位各部門預算經費的支出與部門預算目標相掛鉤，以經費控制為基礎，以業績評估為核心，切實提高預算資金使用效益。
（二）健全預算管理配備
1.成立預算管理專門機構。為確保部門預算的內部約束力，強化部門預算管理，公路事業單位應當成立“預算管理小組”，由單位領導任組長、分管領導任副組長、財務部門和相關業務部門負責人為成員，加強領導，明確分工，落實責任，讓全體員工直接或間接參與到預算管理中來。
2.配備預算管理專業人員。為使公路養護事業單位預算管理得到強化，必須配備業務素質高、協調能力強的預算管理人員，不但需要財會專業、工程專業及機械管理專業人員，還要具備大局觀念、責任意識和績效理念。單位要注重預算管理人員的培養，開展針對性強的專業知識培訓，為他們創造機會和條件進行鍛煉，鼓勵預算管理人員下基層獲取第一手資料，深入建材、機械租賃市場了解各項成本單價，保證預算編制基礎數據貼近實際。
3.加強部門之間溝通協調。部門溝通協調不暢使各部門、各環節的預算處于“分塊割據”狀態，極易導致預算執行不到位；各個部門協調配合，有益于預算信息、資金和任務的整合，達到合理配置資源、提高預算管理效益的目的。加強部門之間的溝通，是實行預算管理的有力保障。預算編制應鼓勵全員參與，調動各部門的積極性，充分考慮各部門的資金需求，集思廣益，提高預算編制的科學性、合理性。預算執行過程中各預算執行部門應及時將預算執行情況向預算管理機構反饋報告，根據實際情況，適當調整預算，相應追加核減預算資金，確保預算執行進度和資金余缺平衡。
（三）完善預算管理制度
1.預算申報集體論證制，預算的申報和編制必須集中單位有關部門進行可行性論證，對預算項目進行評估，根據部門職能及工作計劃，科學、合理地測算資金需求，減少預算執行中的調整事項，杜絕預算資金的隨意性和盲目性，切實提高預算的可行性、嚴肅性。
2.落實預算執行責任制。財政批復部門年度預算后，預算管理機構應及時把預算逐一分解到各預算執行部門，落實到具體責任人，讓每個執行部門明確本部門的工作任務，以及完成工作任務可支用的預算項目資金，年終對預算執行的效果予以評估，如果資金的實際使用和預算目標出入較大，則要具體分析原因，并根據責任機制追究相關部門和人員的責任，從而保證預算執行的效果。
3.預算執行考評制。公路養護事業單位要對內部各部門的預算執行結果進行分析、考核和評價，一方面對預算執行差異進行分解和細化，從數據上挖掘到差異的最底層；另一方面，結合單位的全面預算，從管理角度尋找產生差異的根源。最后將預算考評結果作為兌現獎懲、實施問責的重要依據，并為安排以后年度各部門預算提供參考。
（四）更新預算管理方法，推行新方法新技術。
1.推行“零基預算”。在編制年度預算時，不宜全部以上一年度預算為基數，而應采用“零基”預算方法為主其他方法為輔的預算編制方法。公路養護事業單位的支出包括基本支出和項目支出。基本支出主要包括人員經費和公用經費。其中，人員經費按照規定的人員范圍、支出項目和人員定額標準進行編制核定，合理預測和考慮職工入職、退休等人員增減變動因素；公用經費按照分類分檔定額標準編制。項目支出主要包括日常養護經費和養護工程支出，項目支出更應打破“基數＋增長”管理模式，實行一年一核、一事一議。日常養護經費根據養護里程數和平均公路定額標準核定，需充分考慮材料費、人工費的市場價格變動，適當浮動。養護工程支出參照養護工程定額標準，根據人工、材料以及機械使用的工作量逐項確定。
2.細化預算內容，規范預算科目。預算部門應將所有收入和支出予以細化，盡可能分到“款、項、目、節”，在編制預算時將各項財政收支落實到最末一級科目，并分解到具體部門，落實到具體項目，以提高預算執行力，增強預算權威性。公路養護業務包括日常養護、小修保養、大中修工程，還涉及道班房建設、養路設施維護等多項內容，其專項預算支出有著明顯的行業特征，因此還應根據業務特點細化分解預算內容，設置相應的下級預算明細科目，并與會計科目建立聯系，這樣才能清晰的反映養護專項預算資金的收支情況。
3.積極推行項目庫預算管理辦法。設立公路預防性養護項目數據庫，嚴格審查，分輕重緩急安排；實施動態管理，每年根據實際情況進行數據更新。預算編制時應做好當年財力匹配項目的篩選和確定等前期工作，杜絕編制假大空預算，對于跨年度項目，應當考慮工程各年度的資金需求量，分年度安排預算；考慮公路養護行業的特殊性，應預安排一定資金用于突發性支出如應急搶險支出，以平衡預算執行。
三、結語
部門預算管理事業單位利用有限的財政資金、分清輕重緩急有序履行部門職能的有效保障；既是國家財政法律法規賦予事業單位的權力，也是事業單位應履行的義務。因此，加強部門預算管理，對公路養護事業單位規范預算資金使用、提升預算資金效益意義重大。在當前全面深化財政體制和預算管理制度改革的新形勢下，公路養護事業單位應高度重視預算管理工作，針對預算管理管理理念、機構人員、管理制度、技術方法方面存在的不足加以改進，進一步完善預算管理體制，提升預算管理水平，用好、管好公路養護預算資金，促進我國公路養護事業的發展。
參考文獻
［1］古尚宣．財政體制改革后公路事業單位財務管理若干問題的研究[J]．交通財會，2006（2）：20-26.
［2］吳紅霞．公路養護事業單位預算管理存在的問題及對策研究[J]．交通財會，2015（3）：27-28.
