鄉村旅游路線設計精選(九篇)
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第1篇：鄉村旅游路線設計范文
一、體驗營銷的概念和特征
（一）體驗營銷的概念。體驗營銷就是通過消費者的感官、情感、思考、行為、關聯五個原則，與消費者建立有價值的客戶關系。體驗營銷通過各種體驗媒介，包括溝通、識別、產品、品牌、環境、網站等來刺激消費者的感官和情感，引起消費者的思考和聯想[1]。體驗營銷強調滿足人們精神的、社會的、個性的需求。
旅游體驗營銷是指旅游企業為了滿足旅游者的體驗需求，發掘游客潛意識中的渴望，站在旅游者的角度，以人性化、個性化、差異化為宗旨去設計、出售自己的旅游產品和旅游服務，并使他們在接觸產品的同時，參與到產品的情感創作中來，使其體驗到旅游產品的個性化魅力，并使體驗的成為聯系旅游企業與旅游者的紐帶。其實質就是要幫助所有游客真正地達到自我實現的崇高境界，體驗源于服務，高于服務[2]。
（二）體驗營銷的特征。（1） 個性化。旅游體驗營銷面對的是每個人的體驗都具有個性化的特點。所謂“個性化”，就是拜托思維定勢，承認需求的多樣化和個體的差異性，并相應的采用差異化的服務來最大程度的滿足不同的需要[1]。（2）人性化。旅游體驗營銷是人性營銷，就是要通過無微不至的服務，滿足顧客內心被關愛的需要，建立彼此間情感聯系和牢固的顧客忠誠度，同時也意味著將心比心，從顧客的角度來考慮問題，一切活動以最大限度的滿足顧客需要為前提，這是構成顧客良好體驗的重要因素[1]。（3） 互動性。旅游體驗活動是在營銷理念的引導下顧客積極的參與進而在顧客和企業之間發生的一種互動行為。在這一過程中，顧客既是旅游體驗的主體，又是旅游體驗營銷的產品。企業的目的是搭建一個平臺，使顧客在互動中切實感受到一種難以忘懷、身臨其境的體驗，促成在產品成本沒有顯著增加的條件下顧客體驗的附加價值大幅增加[1]。
二、體驗營銷中的產品設計
（一）產品設計的要求。體驗經濟時代的旅游消費呈現出情感和個性需求上升，旅游消費者的自主參與和文化、環保意識增強的特點。面對體驗經濟時代的新型旅游消費，旅游業應努力創新，開發體驗式旅游產品，即通過設計主題，營造情感氛圍，增加顧客體驗，強化品牌形象，廣泛采用科學技術以及增加互動參與性，開發出更加個性化，人性化，綠色化，價值化的旅游產品，以滿足體驗經濟時代的旅游消費需求。體驗營銷強調企業與客戶的互動與交流，鼓勵消費者參與產品的設計，并提出合理化的建議。在此過程中，企業將獲得消費者關于產品的各種看法和意見，在根據消費者的需求重新改進或創新產品。
（二）產品載體。產品載體法是旅游體驗營銷實施中所采取的主要方法之一。產品載體就是旅游企業通過設計獨特的旅游體驗產品，增加旅游產品的新特征，提高產品的質量和個性，并且為消費者提供更多的旅游產品組合，盡可能滿足不同的需求。實施體驗營銷的關鍵點就是建立恰當體驗主題和體驗品牌以及成功、設計傳播體驗式的商品和服務[2]。
三、柳州鄉村旅游產品設計
柳州地處廣西中部，全市總面積18618平方公里，擁有壯、瑤、苗、侗、仫佬、毛南族等20多個民族，下轄四區六縣。周邊六個市轄縣分別是柳江縣、柳城縣、鹿寨縣、融安縣、三江侗族自治縣、融水苗族自治縣。自然、人文、農業景觀豐富。
（一）設計原則。（1）把握優勢、突出特色。分析各村鎮發展鄉村旅游的主要吸引要素，從生產形態、民俗風情、生活方式、鄉村風光、鄉村居所、鄉村文化等方面確定各村鎮的優勢資源，以突出鄉村特色和城鄉差別為原則來開發并組合旅游產品。根據各村鎮特色資源或資源組合，確定不同的鄉村主題和旅游口號，使各村鎮各具特色，避免旅游內容雷同重復，力求形成百花齊放、千姿百態的局面，滿足游客不同的體驗需求。（2）資源的差異性和互補性。關注各村鎮鄉村旅游資源的差異性和互補性，拓寬旅游形式，追求多樣化，避免鄉村出游的季節限制和旅游形式的雷同。借鑒國內外各類形式鄉村旅游方式，如市民農園、休閑農場、產業觀光等。如北京2008年首推的新式鄉村旅游使廣大城市居民可以在農村的一塊土地上，自己種菜、自己摘、自己吃，體驗一個“莊園主”的農家生活。
（二）設計思路。（1）鄉村體驗旅游――鄉野鄉趣。主要在沒有文化資源和自然景區依托的鄉村地區進行的一系列鄉村體驗活動，活動內容包括以下方面：農業園觀光，以大片生態糧田、特色蔬菜、花卉苗木、園藝場地、綠化地帶、產業化農業園區、特種養殖基地觀光為主;農作介紹，建立農作物博覽館，以實物、文字、圖片、影視等方式集中展示農作知識和技術，建立農作體驗園，讓游客親自進行農作活動;鄉村野趣，利用現有的池塘開展垂釣、捕魚摸蝦等活動，還有果實采摘等;鄉村娛樂，傳統的競技游戲，如爬樹、登山等。鄉村系列旅游產品的吸引力在于趣味性，以柳江縣成團鎮大榮草莓觀光基地、百朋鎮萬畝綠色蓮藕生產基地、白見村板朝屯的農家樂、里壅天竺園農莊等特色項目帶動鄉村旅游品牌的建設。（2）休閑度假體驗――閑山逸水。充分滿足現代人追求生態、回歸自然的高層次休閑需求，進一步開發融安大洲旅游度假村、紅茶溝森林景區等休閑度假圣地，豐富其功能，延長游客逗留時間，在柳州打造一批集旅游觀光、休閑度假、商務會談為一體的休閑山莊和市郊度假別墅群，使游客可以忘卻城市喧囂，放松身心，營造“漫看天際云卷云舒”的休閑、愜意感覺。（3）文化遺產體驗――古風古韻。主要是參觀代表過去的地方，了解過去的歷史。重點開發目標包括“九廳十八井”曾氏大莊院、中渡古鎮、長安騎樓街等。古文化產品的開發過程中應以保護為主，堅持精品戰略。大力營造古村古鎮的旅游氛圍，深入挖掘各種遺產景觀的文化內涵，并精心設計表現、補充詮釋使之神動，寓無形于有形，將古色古香的韻味發揮到極致。（4） 民族風情體驗――侗歌苗舞。民族風情的開發集中在北部的三江縣和融水縣。圍繞侗家和苗家特色村寨，從建筑、飲食、服飾、禮儀、信仰等方面展示少數民族的歷史文化和風俗習慣，深入挖掘其特色節日慶典，開發新的旅游點，突出苗、侗民族多姿多彩、千姿百態的萬種風情。
（三）體驗旅游線路。鄉村古居旅游線路：市區――“九廳十八井”曾氏大莊院――市區（參觀獨特客家莊園建筑、了解曾氏財主的發家史）
民族風情旅游線路：市區――融水雨卜旅游村――市區（參觀苗寨、品嘗特色飲食、參加苗族傳統節日）
鄉村體驗旅游線路：市區――白見村板朝屯――市區（欣賞田園風光、體驗農事農活樂趣）
鄉村農業旅游路線：市區――百朋萬畝綠色蓮藕生產基地――市區（參觀種植基地，了解飼養業和種植業的基本情況）
休閑度假旅游路線：市區――山岔灣度假山莊――市區（置身秀麗山水風光，享受天然氧吧）
參考文獻：
第2篇：鄉村旅游路線設計范文
三江并流區2020年公路旅游環線規劃
根據區域公路網現狀以及云南省公路發展規劃，結合三江并流區的旅游服務功能將公路路網規劃分為五個層次，分別為旅游主干線、旅游內外環線、對外聯接通道、路網連接線和旅游支線。(1)旅游主干線連接大理～麗江～香格里拉，屬國道G214線，全長325km，與昆明至保山的高速公路相連接，與鐵路、民航有機配合，以實現三地游客快速集散主干道。(2)旅游內、外環線旅游內、外環線的規劃以連接區域內主要的城鎮工礦區為主，并配合主干線實現交通快速集散的功能，形成覆蓋整個三江并流片區的路網線路主干，將迪慶、怒江、麗江、大理四州市有機地聯系在一起，實施各地資源優勢互補，充分發揮旅游業的規模效益群體效應，共同打造旅游世界品牌。考慮環線規模的大小，旅游景區布局、實施的難易程度，將旅游線路布局為外環線和內環線，盡可能滿足旅游的不同需求。旅游外環線:起于大理州祥云，接楚大高速公路，向北經賓川、永勝、寧蒗至瀘沽湖景區，向西經拉伯、洛吉、九龍至香格里拉縣城，經尼西跨金沙江翻白茫雪山至德欽，沿瀾滄江下，翻碧羅雪山至怒江州境內，沿怒江南下到州府六庫，由六庫向南接大理至保山高速公路，經永平、大理到達祥云。旅游外環線全長約1450km。旅游內環線:起于鄧川接大理～香格里拉主干線，向北沿大麗公路至麗江古城，向北經玉龍雪山東側經三壩至九龍達香格里拉縣城，向西北經尼西轉南達其宗跨金沙江至維西縣城，由維西向南至蘭坪、通甸，由蘭坪至劍川接主干線至鄧川。旅游內環線全長860公里，扣除重復段后長708km。(3)對外連接通道香格里拉云南片區規劃應與藏、川省區有機結合、協調發展，優勢互補，實現區內外的順暢連接。云南片區對省外、省內的連接通道規劃有7條，長718km，布局如下:①永勝至四川攀枝花，長109km，在攀枝花市與西部開發通道蘭州至磨憨公路連接。②寧蒗至四川鹽源，長37km，向東與四川西昌相通。③香格里拉至四川鄉城，長136km，向北與四川理塘318國道相連。④德欽至鹽井，長103km，向北連通藏東南地區。⑤貢山至滇藏界，長147km，向北連通藏東南地區。⑥六庫至東風橋，長136km，向西經騰沖、德宏通往緬甸。⑦下關至巍山，長50km，向南與臨滄、思茅相連。(4)路網連接線以加強外環與內環線的聯系，完善區間公路網結構，提高通達深度和路網整體服務水平。區域路網連接線共規劃布局為8條，全長1044km。詳細布局為:永勝至其宗，小維西至維西縣城，麗江至寧蒗，蘭坪至紙廠，蘭坪～云龍～黃連鋪，平坡至甸南，劍川至鶴慶，大理至賓川。(5)旅游支線為與區域旅游重點景區發展規劃相結合，提供交通設施保障，加快景區開發速度，規劃布局9條280km，旅游支線直接與重點景區聯通，其布局為:梅里雪山支線，霞若支線，尼汝支線，巴拉更宗支線，黎明支線，虎跳峽支線，片馬支線，老君山支線，雞足山支線。綜上所述，旅游公路布局方案為1條主干線、2條環線、7條對外連接通道、8條路網連接線、9條旅游支線。公路布局總規模里程長4528km，其中主干線長325km，外環線長1453km，內環線長859km(扣除重復路段長708km)，對外連接通道長718km，路網連接線長1044km，旅游支線長280km。
公路建設對生物多樣性的影響方式
公路對動植物生境的影響山區公路建設中，公路施工造成地形、地貌破壞，開挖的土石方一般沿坡而下，直接掩埋了路基下方的植物，造成生物量的損失;同時上邊坡的開挖還會增加地質脆弱帶公路邊坡的不穩定性，使公路上邊坡處于不斷坍塌、滑坡等地質災害威脅之下，造成樹木的直接倒塌，也會造成植物生物量的損失。對動物而言，公路運營造成了動物棲息地質量的降低，尤其是車輛噪聲能擴散到很遠距離，從而使動物產生回避效應;坡面棄土加上公路自身的阻隔作用，對動物的遷徙和生存造成了巨大的影響;在干熱河谷以上、雪線以下的公路路域基本都分布被譽為我國外來侵入植物之首的紫莖澤蘭，高度甚至達到1.5m左右，這也造成動物生境單一、食物來源減少、公路隔離作用愈加顯著等。公路對植被的影響公路路界范圍內對其穿越地表的森林、農田、草地植被進行清除，完全改變了原來地表的植被覆蓋，造成區域生物多樣性的永久喪失;公路對所經過區域植物生存環境的改變，以及對植物繁殖體傳播的阻隔作用，改變了路域植物群落的物種組成，對生物多樣性造成影響;公路兩側的植物長期被草本和灌木植物所代替，路域附近植被的連續性受到阻斷;借助公路兩側的生境和交通工具的攜帶作用，為雜草和外來植物的生態入侵提供了機會;公路通達性的提高，使得居民在道路路側區域的活動范圍和頻率增大，伐木、砍柴等活動也間接地影響了植物物種的多樣性。公路對動物的影響公路交通導致動物死亡已成為野生脊椎動物死亡的重要原因之一;阻礙動物個體在同種種群間的交流以及互補性資源間的周期性遷移;迫使森林內部物種、邊緣敏感物種主動回避公路，動物的行為發生改變;導致公路路域棲息鳥類繁殖率下降;有利于小型物種沿公路邊緣擴散，造成生物入侵。公路路域作為一種特殊的邊緣地帶，對一些邊緣物種以及其他被吸引過來的動物來說是一種“死亡陷阱”。這些影響的綜合作用會導致孤立的小種群問題，從而嚴重威脅到珍稀瀕危物種的長期存活。公路對景觀格局的影響公路建設本身就是向自然景觀中嵌入人工景觀，創造新景觀，并因此改變了原來的自然景觀及其連續性;公路的影響從自然環境因素改變到對生物的影響范圍，成為改變公路沿線景觀格局和演變力量的主要驅動因素。尤其是伴隨著公路的延伸，物流、能流更加通暢，城鎮可沿公路沿線布局，城市可沿公路沿線拓展，人為活動及其對自然的影響沿公路沿線向縱深發展，自然景觀將逐步被人工化景觀所替代。
公路建設生物多樣性保護措施
對路域植物的保護公路對路域植物的直接影響主要來自于2個方面:一方面是公路工程永久性占用土地造成路域內植物消失，導致生物多樣性的降低，另外一方面是臨時性用地破壞了土層，使得表土資源受損，區域地表增加，對風力、水力作用的敏感性增加，生態環境惡化，穩定性下降，植被生境破壞最終導致了生物多樣性的降低。因此，路網規劃應盡量避繞珍稀和茂密的植被保護區，避免將珍稀和茂密植被區分隔開(這樣也不利于景觀完整性的保護)，盡量減少對植被生境的干擾和破壞。當公路布線無法避讓珍稀和茂密植被保護區時，首選做法是適當提高橋隧比例。山區高速公路提高橋隧比例不僅能滿足高等級公路的工程指標要求，同時也可最大限度地避免公路挖填方給地形帶來的擾動，創傷面積小，對原生植被的干擾也最小，有效地保護了植被生物多樣性。另外，嚴格控制臨時性用地的占用，盡量減少取棄土場、施工便道、施工營場地的數量，并盡量選擇荒地;臨時性用地的表土處置要妥善堆放，后期用于生態綠化和植被恢復用土，并采取相應保護措施最大限度地恢復重建臨時占地區的受損生態環境，恢復保護措施避免各種單一的工程方法，而應盡量選擇生物工程技術相結合的措施。在公路營運階段，為了避免外來物種入侵、路域植物群落格局改變對生物多樣性的影響，最大限度的修復路域周圍的受損生態環境，應采用以地方鄉土物種為主、外來物種為輔的生態工程技術進行生態恢復。鄉土物種具有適應地方生態環境能力強、容易與自然協調、投資小、后期維護少、有效防止外來物種入侵等優點。對路域動物的保護公路對路域動物的直接影響主要包括:道路動物致死、道路動物回避、干擾動物遷徙路線等方面。另外，公路網絡橫跨于自然景觀之上，導致的生境損失和阻隔效應進一步限制了物種之間的交流，形成孤立生境，最終對區域生物多樣性造成嚴重的影響。因此，在公路規劃設計階段，應對珍稀瀕危動物的分布格局、大型野生動物棲息地和遷移路線等因素對未來公路可能產生的影響進行前瞻性的預測，并采取規避措施，所選路線絕對不能進入動物棲息地的核心區，應盡可能避開棲息地緩沖區，在迫不得已的情況下，路線可以通過保護區的試驗區邊緣，但應采取成熟的技術措施進行保護，如提高橋隧比例、設置動物通道、修建生態橋涵工程等。在對公路潛在影響的分析研究基礎上，應在道路致死率高、野生動物遷徙路線與公路交通量發生沖突、景觀連接度最佳的地方應設置動物通道，且根據目標物種的習性來設置不同類型的通道。動物通道設計是系統工程，除橋梁、隧道和涵洞等主體工程外，還包括柵欄、動物標志、通道內部和入口景觀設計、交通工程配套設計、交通管理措施、通道附近棲息地創建等工程措施。另外，在相應的動物通道設置監測統計系統，用以評估公路對動物的長期影響和動物通道的設置效果，同時優化通道設計。對路域景觀的保護三江并流區風景秀美、民族聚居、物種多樣，擁有眾多的風景名勝區。公路建設應體現以賞景、旅游、娛樂為主要思想，將路域優美的自然風光和豐富的人文景觀展線在道路范圍內，使公路起到景點之間的“紐帶”作用。公路建設標準、建設規模的確定，要堅持以保護生態環境為前提，以促進經濟發展為基礎，從技術條件、經濟條件、自然條件綜合分析建設的必要性和可能性，選擇合理的建設標準和規模，達到滿足公路功能與保護生態環境要求的合理統一。設計上要以“人與自然和諧”為宗旨，以指導路線、路基、排水、防護、交通工程、沿線附屬設施的設計;施工中同樣以“人與自然和諧”為宗旨，文明施工、清潔施工，不出現二次破壞。
第3篇：鄉村旅游路線設計范文
之所以“愛”，是因為當下周邊游已經成為很多家庭節假日的必選項，而暫別城市的喧囂、體驗田園生活的農家樂就是其中一部分；所謂“恨”則是目前一些地方的農家樂發展滯后，面臨基礎設施、餐飲衛生條件差、產品單一、價格不透明等問題，甚至被認為是“土得掉渣”的低品質旅游。
鄉村旅游真的不能洋氣一點嗎？筆者在此前赴浙江和安徽采風的過程中看到，當地的鄉村旅游搞得熱火朝天，而最值得稱道的是，他們將鄉村旅游做出了特色，做出了品位，做出了檔次，完全改變了筆者以往對農家樂等鄉村旅游業態的刻板印象。
鄉村旅游也可以走高端路線。在浙江安吉，高星級酒店的不斷入駐加快了安吉鄉村旅游升級的步伐。今年4月，安吉首家五星級酒店JW萬豪正式開門迎客，這也是其首次入駐縣級城市。
這座矗立于青翠竹林和雄偉山巒之間的豪華酒店，擁有228間風格典雅奢華、設備齊全的客房以及套房，特邀業內知名的室內設計顧問王淑云傾力打造。酒店的設計理念旨在與四周的優美自然環境交相輝映，營造舒適休閑氛圍。大多數客房均可欣賞到高爾夫球場的絕美景觀，其中154間客房還設有私人陽臺，賓客們即使身處客房也能充分感受到自然氣息。
鄉村旅游也可以有文化。位于浙江安吉縣皈山鄉的尚書圩村，是一個隱匿在浙皖西北交界處的小村落。這里群山簇擁，全村僅有一條縣道與外界相通。近年來，借助600多年前村里有人十年寒窗高中狀元，后官拜禮部尚書的歷史文化，這里的鄉村旅游做得紅紅火火。
通過舉辦開筆節、成人禮等特色文化活動，現在這里每年都會迎來數以萬計的來自上海、杭州等長三角周邊城市的游客，其中有一大部分都是學生。
鄉村旅游也可以高品位。在安徽黟縣，很多低調到找不著門臉兒的民宿和酒吧，或隱藏在外表看似與徽州其他古村落無異的幽深街巷之中，或坐落于阡陌之間，文化底蘊深厚。其中，最令記者驚喜的莫過于坐落于古村落之間的豬欄酒吧。
雖然叫做酒吧，但絕不局限于此。豬欄酒吧原是碧山的老油坊，是一棟獨立矗立于田野間的院落，推開鐵門，院中樟樹枝繁葉茂。房子內部是木質結構，客廳頂部是充滿歷史痕跡的五個大字“好”。從客廳穿堂而過，撞入眼簾的老油坊的木榨、手織的靛藍土布做的桌布、以前老鄉殺豬用的案板、從舊貨市場淘來的臺燈，這些設計使其改頭換面。在這里，你可以讀書、聽音樂、住宿、聚會或者僅僅是發呆而已。
鄉村旅游還可以國際范兒。同樣是在鄉村，拾級而上，在黟縣碧山書局的二樓，你不僅可以品嘗到地道的、來自世界各地的咖啡，滿滿當當的幾個大書架上的外文書籍，也可以滿足不少外國游客想要坐下來讀讀書的需求。
第4篇：鄉村旅游路線設計范文
行程：7天
網民投票數：16812
綜合評分：82.7分
游覽線路：貴陽（花溪公園、青巖古鎮、甲秀樓）-安順（天龍屯堡、龍宮、黃果樹瀑布、天星橋）-興義（馬嶺河、萬峰林）。
專家點評：該線路涵蓋的景觀內容比較豐富，能反映貴州的特色，線路貫穿了貴州西部喀斯特觀光旅游線路，應該是目前貴州最具市場號召力的黃金旅游線路。
最佳生態游線路：黔中古寨親水入地六日游
行程：6天
網民投票數：12659
綜合評分：80.7分
游覽線路：貴陽-龍里（龍里草原、龍架山）-黃平（重安江三朝橋、楓香革家寨、飛云崖、野洞河漂流）-施秉（云臺山、杉木河漂流）-鎮遠（歷史文化名城、青龍洞、鐵溪、報京侗寨）-銅仁（十里錦江、九龍洞）-江口（梵凈山、黑灣河佛教文化園、云舍土家民族村）。
專家點評：產品涵蓋的內容豐富，設計的完整性和信息資料好，線路編排合理，產品要素比較齊全。
最佳賞花游線路：貴州唯美賞花行
行程：共7天
網民投票數：4025
綜合評分：78.2分
游覽線路：興義（頂效桃花、萬峰林風光及油菜花）-平壩（中日友好櫻花園）-黔西（百里杜鵑國家森林公園）-開陽（十里畫廊）-貴定（金海雪山）。
專家點評：線路內容較豐富、完整，雖然同一時段不可能賞到這么多地方的花，但各地的其他景色尚能彌補缺憾。
最佳外國人游線路：外賓探苗侗風情及民俗文化
行程：6天
網民投票數：5626
綜合評分：80.4分
游覽線路：凱里（南花苗寨） -雷山（西江千戶苗寨、郎德苗寨、雷公山）-麻江（農民繪畫之鄉銅鼓） -凱里（舟溪甘囊香蘆笙堂、青曼苗寨）-丹寨（卡拉村） -榕江（侗族風情，三寶侗寨）-從江（岜沙苗寨）-黎平（肇興侗寨、地坪風雨橋）-錦屏（隆里古鎮））-劍河（劍河溫泉）-臺江（施洞苗寨、反排苗寨）。
專家點評：貴州黔東南地區是苗族、侗族的主要聚居地，在雷公山麓，清水江、都柳江畔保存了最豐富、完整的原生態民族文化，已成為海外游客的重要旅游目的地，該線路的設計充分體現了這一時尚而深厚的核心價值。
最佳紅色游線路：貴州紅色征途感懷之旅
行程：3天
網民投票數：6983
綜合評分：84分
游覽線路：貴陽-息烽（集中營紀念館）-遵義（會址、山、海龍屯、婁山關）-仁懷（國酒文化城、美酒河、鹽津溫泉）-習水（土城四渡赤水紀念館、三岔河）-赤水（十丈洞、四洞溝、桫欏自然保護區、竹海、丙安古鎮、大同古鎮）。
專家點評：紅色景點基本都囊括了，還增加了不少自然風光，但3天時間估計有點緊。
最佳探險游線路：月亮山太陽山腹地穿越
行程：8天
網民投票數：4573
綜合評分：82.3分
游覽線路：貴陽-榕江（加兩村、計劃村、朗開村、擺絞村、上拉力、擺王村、污講土家寨）-從江（加牙老寨、加鳩）。
專家點評：原生態村落探險游的好線路，創意新，探險味“濃”。
最佳自駕游線路：黔南民族風情自駕游
行程：8天
網民投票數：8973
綜合評分：76.5分
游覽線路：貴陽-貴定（音寨“金海雪山”）-福泉（古城垣、灑金谷）-都勻（石板街、斗蓬山、黔南州民族博物館）-三都（堯人山、巴卯水族文化村）-荔波（大小七孔、水春河漂流、茂蘭喀斯特原始森林、世界自然遺產展示園）-獨山（深河橋抗日文化園）-平塘（掌布國家地質公園、甲茶）-羅甸（高原千島湖、大小井）-長順（杜鵑湖、白云山）-惠水（九龍山、好花紅鄉村旅游區）。
專家點評：該路線體現了貴州部分地區的特色。
最佳鄉村民俗體驗游線路：貴州山水民族風情游
行程：10天
網民投票數：6455
綜合評分：78.3分
游覽線路：凱里（南花苗寨、麻塘革寨、舟溪苗寨）-黃平（飛云崖、野洞河漂流）-施秉（杉木河漂流、云臺山）-臺江（施洞苗寨、反排苗寨）-雷山（郎德上寨、西江千戶苗寨）-榕江（三寶侗寨、宰蕩侗寨） -從江（岜沙苗寨、增沖鼓樓、小黃侗寨） -黎平（肇興侗寨、堂安侗寨、地坪風雨樓）。
專家點評：充滿濃郁貴州民族風俗的線路，把貴州極具特色的侗苗風情展現出來。該線路概括了貴州少數民族文化和明代遺留下來的屯堡文化兩種民俗文化類型和苗族、布依族、侗族三大主要少數民族風情，集中了貴州鄉村民俗文化的精華。
最佳攝影游線路：草海和隴嘎長角苗攝影三日游
行程：3天
網民投票數：12658
綜合評分：84.9分
游覽線路：貴陽-六枝（隴嘎苗寨觀賞長角苗、巖腳鎮、回龍溪風景區）-威寧（鳳山寺、玉皇閣、準提閣）-草海觀鳥。
專家點評：線路設計切合主題，配合節日和節慶具有代表性，行程簡短合理?！坝^鳥、民俗”的行程合二為一，吸引的是狂熱的攝影發燒友。草海是一個“鳥的天堂，草的海洋”，是一個非常美的地方，也是攝影家眼中的“攝影天堂”。
最佳避暑游線路：多彩貴州，清涼之旅
行程：8天
網民投票數：6564
綜合評分：85.6分
第5篇：鄉村旅游路線設計范文
引言
全球氣候變暖已成為全世界關注的焦點，人類為此提出了“低碳經濟”的理念，并在國際社會上達成一致認同，呼吁各國經濟發展向低碳經濟轉型。旅游業被稱為“無煙工業”，其實不然，旅游業的六要素“食、住、行、游、購、娛”與工農業有著密切的聯系，在生產和消費過程中也存在著排放溫室氣體的現象。近年來，鄉村旅游以非?？斓乃俣劝l展起來，它依靠貼近大自然的田園風光、淳樸的民俗風情和豐富的農副產品吸引著眾多旅游者，已經成為一種新型的旅游方式。鄉村旅游能夠讓旅游者遠離城市的喧囂，放松身心，得到一種回歸山野的感受，然而在鄉村旅游發展的過程中，一些鄉村旅游企業只顧眼前利益，盲目地追求奢華和品位，不僅喪失了鄉村旅游的本質，還浪費資源，排放大量的溫室氣體，對環境造成嚴重危害。雖然發展鄉村旅游會給當地帶來一些環境問題，但同時鄉村旅游因其自身特點，又具備了許多低碳特性，低碳化路線成為了鄉村旅游發展的必然選擇。
Paul Peeters（2009）認為旅游者對全球溫室氣體的排放負有4.4%的責任，并預計在2005―2035年這三十年間以每年3.2%的速度增長，現有方案已經不能顯著降低旅游業對氣候的影響，必須尋求更科學的節能減排方案[1]。劉嘯（2009）認為低碳旅游是基于低碳經濟理論提出的一個全新概念，它有別于生態旅游，能克服生態旅游的弊端，是旅游業持續發展的目標，并對低碳旅游的各個環節提出了具體要求[2]，開辟了國內對低碳旅游研究的道路。蔡萌（2010）闡述了低碳旅游的內涵，提出了營造低碳旅游吸引物，配置低碳旅游設施，倡導低碳旅游消費方式和培育碳匯旅游體驗環境的低碳旅游實現路徑[3]。安微娜（2011）認為發展低碳旅游是全社會的責任，分別從政府、旅游企業和旅游者的角度來論述發展低碳旅游的要求[4]。
一、青獅潭鄉村旅游發展現狀
青獅潭鎮位于世界旅游名城桂林市西北34公里處，歸靈川縣管轄，距靈川縣城18公里，西北與龍勝交界，東與興安接壤。青獅潭鎮擁有獨特的自然、人文景觀和民俗風情，境內的青獅潭水庫為廣西第四大型水庫，庫容量6億立方米，水質達到國家一級飲用水標準。1982年國務院批準青獅潭為“乙類旅游開發區”，1994年被廣西自治區政府批準為首批旅游度假區，1996年又被自治區列為桂林旅游綜合開發試驗區之一。
青獅潭鄉村旅游的發展模式是休閑型鄉村旅游，經營主體以一家一戶經營的小型農家樂為主，依托自然風光和鄉土人情，提供農家特色美食、果蔬采摘、漂流垂釣等服務。還有少數的度假山莊配備客房、茶館、KTV，能提供休閑娛樂服務?？驮粗饕獊碜脏徑h城和桂林市居民，以散客為主，旅游時間集中在周末，停留時間短，通常是一到兩天。目前初步形成了青獅潭金山禪院―九屋田園風光―江頭古民居―東江森林生態休閑旅游景區和青獅潭魚頭美食街―青獅潭水庫休閑娛樂―水上運動兩條旅游線路。
二、青獅潭鄉村旅游存在的問題
（一）景區規劃開發欠科學
青獅潭景區規劃最早開始于20世紀80年代，圍繞青獅潭水庫擬建旅游度假區，整個度假區規劃面積170.4平方公里，森林面積占117.2平方公里。當時的景區開發技術不夠成熟，經驗不夠豐富，最初的規劃只注重短期內能獲得豐厚的經濟效益，對長遠的環境效益缺乏全面的考慮。開發區域過于集中，主要分布在水庫沿岸地帶，大片森林地區沒有得到充分合理的開發利用，導致游客過分集中于庫區，超出庫區的環境容量，使環境承載力不斷下降。景區規劃中沒有明確規定經營主體的類型、規模、數量等，導致同一類型的經營主體過多，質量參差不齊。
（二）經營管理缺乏環保意識
青獅潭景區一直號稱打造“休閑、度假”的生態旅游景區，但“生態之旅”僅僅是景區吸引游客的宣傳手段，大多數農家樂和度假山莊并沒有真正地去實踐生態旅游。餐廳基本都使用一次性筷子，這些一次性筷子都是青獅潭鎮的木材加工廠生產的，木材全部來源于當地的森林。許多餐廳還以野味招攬客人，致使山里的野生動物遭到大量捕殺。特別是青獅潭水庫野生魚是當地的特色菜肴之一，當野生魚類數量急劇減少后，村民開始在水庫進行網箱養魚，導致庫區的水質富營養化，生長了許多藍藻。
（三）旅游消費行為不合理
游客去青獅潭鎮大多是自駕車旅游，私家車數量的增加導致溫室氣體排放的劇增，降低了空氣質量。游客在游玩過程中隨手采摘會破壞當地的植被，每個游客都會自帶一些零食飲品，這些東西的包裝成為了景區垃圾的主要來源，而垃圾未經分類處理就進行焚燒，釋放大量的有害氣體到空氣中，不能被土壤分解的垃圾掩埋到地下，造成白色污染。大多數游客缺乏環保意識，亂扔垃圾的現象隨處可見，甚至還有一些游客在景區露營、燒烤、狩獵，不僅加重了景區生態環境的負擔，還有可能造成物種減少。青獅潭水庫是以水上運動為主的景區，游船、摩托艇等水上交通工具的使用會排放大量溫室氣體，有時還會泄漏燃油到水庫中，污染水質。
（四）技術落后和缺乏創新
青獅潭鎮能源使用方面，大部分村民使用液化氣、煤炭等高碳能源，少數村民仍舊燒柴，太陽能、生物能等清潔能源未被充分利用。農民種植的蔬菜水果過度依賴化肥、農藥和催熟劑，這不僅對環境造成危害，更是直接對食用這些蔬菜水果的游客造成傷害。青獅潭鎮沒有污水處理廠，生活污水未經處理直接排放到水庫中。許多旅游基礎設施已經陳舊破損，既影響美觀又喪失了功能。青獅潭景區經營這么多年來，旅游產品沒有較大的創新，某些資源已經被利用至匱乏，例如青獅潭水庫的野生魚。許多有價值的旅游資源還處于未開發或低度開發狀態，像九屋江頭洲古村落就具有豐富的文化內涵和歷史淵源，至今尚未被大力開發。
三、青獅潭鄉村旅游低碳化策略
（一）發揮政府引導作用
當地政府要發揮其引導作用，堅持貫徹低碳理念，向社會宣傳低碳知識，倡導低碳旅游方式，制定完善的政策。重新規劃青獅潭景區，整合可利用資源，調整景區布局，同時還要防止過度開發。規范景區的經營管理，制定符合低碳要求的旅游業經營許可審批標準，嚴格按照標準審批經營許可。招標低碳旅游投資項目，對采用低碳技術的企業給予政策優惠和稅收優惠。監管部門定期檢查經營者的經營活動是否符合低碳要求，加大對環境污染行為的懲罰力度，如高額的罰款或吊銷營業執照等，提高污染成本。增加對發展低碳旅游的財政支出，完善旅游基礎設施。
（二）開發低碳鄉村旅游產品
旅游企業在發展低碳旅游中起關鍵作用，它們是低碳技術的主要使用者，設計低碳旅游產品，配置低碳旅游設施，提供低碳旅游服務，同時還要把低碳理念傳達給游客，幫助游客養成低碳的消費習慣。在旅游線路上可以設計一條沿青獅潭水庫的徒步、騎行路線，在徒步、騎行過程中既能親身感受青獅潭優美的自然風光，又能減少碳的排放量，還能鍛煉身體，是游覽青獅潭水庫的最佳方式。重點開發江頭洲古村落，把江頭洲的古建筑、風俗、特產有機結合，打造成低碳古村落旅游。景區配置低碳旅游設施，使用太陽能、沼氣等清潔能源，交通工具可采用電瓶車、自行車，庫區的水上交通工具采用竹筏、獨木舟，摒棄大型游船。
（三）樹立低碳鄉村旅游品牌
旅游品牌包含了旅游產品的文化內涵、市場定位以及消費者對產品的認知程度。樹立青獅潭低碳鄉村旅游品牌能夠提升旅游產品的形象，增強市場競爭力，與其他競爭對手區別開來。樹立青獅潭低碳鄉村旅游品牌的核心是培育獨特的品牌文化，文化特色是旅游品牌的價值基礎，把青獅潭旅游的低碳文化、農業文化和古村落文化融為一體，提升青獅潭旅游的文化價值含量，使青獅潭品牌具有獨一無二的文化內涵，這樣更能吸引廣大旅游消費者到青獅潭旅游。在市場推廣方面，要讓旅游消費者對青獅潭旅游品牌建立清晰的認識，明白青獅潭低碳鄉村旅游的內涵和意義。
（四）加強社會合作
青獅潭鎮在人力、物力、財力各方面條件都比較有限，發展低碳鄉村旅游需要引進先進的低碳技術和低碳旅游設施，聘用大量的專業人才，所以需要與社會各界合作。在同行業之間，青獅潭鎮要加強與桂林市、陽朔縣等的合作，把青獅潭景區與一些經典景區聯系起來，組成新的旅游線路，依靠這些知名度高、客源穩定的景區帶動青獅潭低碳鄉村旅游的起步，避免青獅潭景區在市場上處于孤立的位置，并且讓游客有一個參照對比，從而更加深刻地體驗到青獅潭低碳鄉村旅游的獨特之處。在不同行業之間，要建立合作伙伴關系，吸取其他行業的優勢，謀求共贏發展。
第6篇：鄉村旅游路線設計范文
關鍵詞：生態旅游；農業生態；景觀規劃；文化
收稿日期：2011-10-17
作者簡介：陳科東（1963―），男,廣西玉林人,教授,主要從事風景園林設計與施工教學及生態旅游景觀規劃設計工作。
中圖分類號：F590
文獻標識碼：A
文章編號：1674-9944(2011)11-0150-03
1引言
廣西柳州鋼星高科技農業生態示范園規劃用地位于柳鋼集團西北面,距柳州市區約9km,離柳鋼廠區約3km。東與柳鋼廠區相接,南鄰柳州市快速北環道,西臨柳江,并處于新建維義大橋(又稱白露大橋)與湘桂新鐵路線大橋之間,隔河與太陽村連綿丘陵山地景觀相望,北接湘桂新鐵路線及廣西鳳翔集團大型種雞場。規劃核心區為前勞改農場舊場部至“五馬歸槽”接現園林花木區,規劃面積838 853m2。
示范園地處柳江邊,屬于平地丘陵,最高處“五馬歸槽”主山海拔105m,地勢由北向東稍斜,但比較平緩,以磚紅壤、沙壤土為主,土層比較厚,比較肥沃。沿河一帶土質較松,存在一定程度水土流失。山地部分土層較薄,石礫含量高,比較貧瘠。規劃園址日照充足、氣候溫和、雨量充沛、四季較為明顯,年平均氣溫20.5℃,年平均水量近1 450mm。原生植被少,多為人工群落,分散種植有桉樹林、竹林及園林花木,植物種類以人工選育為主。通過調查,種類最多的為速生桉、甜竹、小葉榕、柑桔、龍眼、木瓜、芭蕉、白玉蘭、象膠榕、竹柏等。
2農業生態園區規劃分析
2.1規劃指導思想
在原紅星園藝場土地利用之基礎上,發揮土地優勢,整合人力資源,協調柳州市柳北區全力打造柳北沙塘片區“中國農都”的需要,合理構建柳州北郊生態旅游休閑度假區域,以特色農業產品生產、營銷、展示為起點,融旅游休閑、科普教育、觀光體驗、運動康樂、風景欣賞等于一體的現代農業觀光園區。在充分保護現有旅游資源的條件下,著力挖掘生態文化資源,采用適當超前的原則,以郊野公園的建構理念,建設并使之成為柳鋼支撐型景觀綠地,成為柳鋼調整生產結構、發展非鋼產業、轉型生產模式的典范,全面提升企業的綜合發展力。
2.2園區定位
根據規劃區旅游資源特點及生態旅游發展趨勢,結合柳鋼企業產結構調整之需要,將規劃園區定性為以現代特色農業產品生產與展示為前導,突出原有資源的綜合開發和利用,融休閑娛樂、觀光體驗、生態科普、游覽度假為一體的多功能現代生態旅游景區,建設并打造成柳州市郊區域性公園式高科技農業生態示范園。
2.3園區資源特色
(1)山水風光秀麗。秀麗大氣的柳江從園區南部流過,園區內山林繁茂,江上沙洲吐翠、白鷺輕飛。登高遠望,遠山如黛,虹橋飛跨,形成一派山水相依的旖旎風光(圖1)。
圖1園區柳江“崖壁回瀾”
(2)自然生態環境幽雅。園區遠離城市喧囂的環境,柳江更像一道天然的屏障,使得整個園區猶如世外桃源般的寧靜幽雅。園區內山林茂密,竹林郁郁蔥蔥,自然生態環境優良。
(3)鄉村氣息濃厚。園區周圍,稻田、菜地、苗圃然有序,到了收獲的季節,稻花飄香,菜花吐芳,微風吹過,綠浪起伏,一派美不勝收的鄉村建設風光。綠化苗圃內更是開展鄉村休閑活動的天然場所,可開發花木觀光、果蔬采摘、鄉村美食等活動。
(4)人工建筑空間與自然景物空間相互烘托。在建公路與鐵路大橋正好落在規劃區河段,規劃區幾個高點均能成為沿河景觀的觀賞點。
3規劃中生態環境理性思考
3.1功能區的劃分
生態山莊休閑區：凸現餐飲鄉村風味,凝聚山水佳景,打造建筑籠蔭婆娑,匯聚山珍野味;體育健身區：體現體育健身、休閑娛樂品味生活、志存高遠;特色農業展示區：展示特色現代農業,品味生活勞作,感知種植養殖氛芳,濃情科普之間;森林游樂區：突出森林氣息,融宗教、傳說于一體,著墨人性關懷,營造幽靜空間;商貿服務接待區：注重入口管理、商貿服務、人文交流,營造旅游產品設計、體驗場景;花木展示區:有園林花木科普教育,跑馬觀光特色挖掘。
3.2重點項目規劃分析
重點項目規劃是本園區生態功能發揮的重點,根據功能要求及示范園發展,突出旅游產品的特色,為此重點打造現代農業科技產品生產與展示、休閑娛樂、觀光體驗、生態科普、游覽度假5大旅游產品。著力于柳江河段風景資源的保護與景觀創作,形成相關游憩產品;對原紅星園藝場既有農業資源的產品升級,開發名優果林、中草藥園、花木大棚等示范節點;融自然生態資源于旅游產品策劃,以“五馬歸槽”景點創作為重點,重塑自然景觀與人文景觀和諧交融;展示園區資源多樣性,園林苗木、時花栽培、經濟作物生產、現代養殖等多種產品歸于一園,突出科普功能;運動休閑、農業產品體驗、公園式觀光、特色餐飲等切入,大大提高產品豐滿度。
3.3服務設施規劃倡導對生態環境與人性的關懷
3.3.1旅游線路
從時間序列、空間序列、流動序列等來突出對園區自然環境生態環境的關懷?？紤]游客在特定時間內對全園游覽的時間序，以景物空間布局引導游人觀賞的景物組織，將生態保護自然教育融于重要線路組織以減少對環境的影響，充分考慮景點或空間的流量,切入環境容量,有效暢通高峰期游人量(圖2)。
圖2通過導游線路突出景物空間布局
3.3.2基礎設施規劃
以停車場、游船碼頭、環園作業道、游山步道等為框架路網,形成既能生產、又能旅游的生態園路交通網絡。
3.3.3解說系統
如入園前引導標志(入園主路處、快速環道、柳江河段露大橋和鐵路大橋均設置醒目的雙語引導牌。利用原紅星園藝場之“紅星”、或現代果蔬圖片做形象標志,使其成為入口標識);園區語音系統(運用音響設備、電腦、無線技術、語音壓縮、GPS技術等形成旅游導音系統);園區牌識設計(全面采用導游圖、導游手冊、影視、幻燈片、多媒體、展示欄等構成完善的解說系統。在園區主入口設置全景式宣傳牌,及景點分布圖、服務示圖等);人性化接待導示(酒店、餐飲、旅游購物、游泳、科普活動場所等,設計溫馨提示,如“小心路滑”、“注意用扶手”、“植物有刺,請小心！”等);媒體推介(將示范園納入柳州市“風情柳州”旅游產品鏈,并在電視、網絡、報紙、畫冊、旅游書籍、雜志進行全面推介)。
3.3.4植物景觀規劃
依據保護現有植物在先,適當改造的原則,發揮植物規模景觀的原則以及園林景觀化原則來營造植物景觀,突出景面層次,豐富游覽空間。通過點、線、面組合,將沿江岸線、園區道路兩側、水渠兩側以線狀配置為主（圖3）。
圖3依江而建的望江亭
景觀建筑、房前屋后、停車場等處多以點綠化;竹林、紅葉林、果蔬、果樹林、中草藥、園林苗木等片狀、塊狀種植,構成面的綠化。通過時間序列配置,突出四季春夏秋冬選擇植物類型,春用竹、夏用荷、秋用楓、冬用榕;在特色農業展示區,通過水塘改造成荷花池,岸邊植柳;放鳥園山頂采用紅葉植物種植;“五馬歸槽”主路小葉榕生長良好,透視感強。通過層次空間配置,陰生植物區采用層次性種植,下層用陰生鋪地植物,如綠蘿、合果芋、山芋等;中層選用陰生的灌木,高層采用喬木,如泡桐、木棉、構樹等,藤本植物選用綠蘿、紫藤等。通過觀賞性種植,如花卉棚花、果蔬大棚、中草藥棚架等均采用導游線觀賞式種植。通過意境式配置,在小疊水處與景石配置;建筑轉彎點點種植物,如植芭蕉、枇杷、石榴、紫薇等;水際邊,荷花、柳樹、桃樹間種等,都反映了對自然環境的關愛。
3.3.5環境保護規劃
(1)分級保護。規劃區分一級核心保護、二級重點保護、三級一般保護，進行層次保護,對森林游樂區中森林與水體、特色農業區中名貴藥材、柳江河段等重要資源進行重點保護。
(2)制定衛生保護技術措施。加強景區垃圾處理場的建設,對景區內的各種垃圾進行集中處理;景區內設置垃圾箱,垃圾實行分類收集,設專門的環境衛生人員負責景區的衛生;提倡使用可降解快餐盒,防止白色污染。
(3)旅游容量控制。遵循可持續性、舒適性、安全性等預測原則,保證園區生態環境質量不下降,確保旅游區的旅游資源和生態環境不“超負荷”運轉,實現旅游資源的可持續利用,在規劃目標期內,旅游區的日接待游客量按日環境容量的80%進行控制,即年接待游客不超過25.5萬人次為最佳。
(4)噪音控制。示范園內嚴格控制新的噪聲污染源,與園區交接處規劃植樹,設置防護林帶,保證園區不受干擾。園區內建設新項目產生的噪聲不得超過國家規定的標準;示范園區內的娛樂場所加強隔音設施建設。
(5)森林環境控制。森林環境控制主要是以森林保護為主,嚴禁砍伐景區內的森林,保護與開發相結合。園區內有大片的竹林、果樹、桉樹林,在保留植被現狀的基礎上,增種銀杏、木棉、紅花羊蹄甲、楓香、桂花、桃花、柳樹等樹木以及園林花灌木,豐富林相得色彩層次。對桉樹林逐年改造,加大藥用植物的種植,擴大農業經濟作物培育,引入高科技特色農業產品。
3.4生態文化規劃
3.4.1旅游產品設計
通過舉辦各類節慶活動推介旅游產品是很有效的方法。可結合園區特色產品,如維山、水果、花木、中草藥、甜竹等適時舉辦“名優水果節”、“農產品展銷會”、“竹筍美食節”、“維山節”等節慶活動。開發文化節型特色產品,結合中草藥園圃開展藥浴,現收現煮,以產品名稱“原味生態藥浴”體現對人性的關注。融合甜竹筍、野菜、特色果蔬、養殖及其他農產品策劃出餐飲類主打產品,如“竹筍雞”、“竹筍扣”、“筍蒸柳江魚”、“維山蓮子筍”等。旅游紀念品可開發出樹葉書簽、紅葉賀片、菩提許愿飾物、花材、小盆景、包裝果品、中藥盒、干菜系列、筍干等。
3.4.2科普教育產品
陰生植物區、蝴蝶館、珍稀植物館(仙人掌類)、各種大棚、農業產品等均可開以成為地方性科普教育基地,讓更多的中小學生近距離體驗自然生態,培養其關愛自然、熱愛自然、保護自然的意識。
3.4.3產品營銷設計
示范園是無公害農業產品培育基地,通過特色產品包裝、宣傳讓更多的市民認識現代農業產品培育的生態種植過程,營造一種人人關注良好人居環境的氛圍。
2011年11月綠色科技第11期
4結語
生態型農業觀光旅游已成為現今人們最為期盼的旅游方式之一,近郊生態農業產品展示尤其受到市民喜愛。柳州鋼星高科技農業示范園生態景觀創作融入了許多人文元素,在尊重現有生態環境資源之基礎上,通過項目規劃,使兩者更加有機交融、和諧相益。因此,生態旅游規劃的重點是依賴于環境因子的嚴格保護,滲入區域性文化資源,才能提升規劃地綜合景觀水平。
(上接第149頁)
參考文獻：
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陳章體,周東鳴.加大土地流轉力度,促進現代農業發展［J］.中國農業資源與區劃,2010,31(1):12~15.
［2］ 汪恭禮.土地適度規模經營是實現農業現代化的要求［J］.中國經濟周刊,2008(36):62~63.
第7篇：鄉村旅游路線設計范文
一季度：市級有關部門牽頭制定“四邊三化”行動年度推進計劃，明確整治的重點區域、重點內容、主要項目和工作要求。各縣區政府和開發區管委會、太湖度假區管委會在全面調查摸清轄區內“四邊”區域存在的環境問題的基礎上，制定“四邊三化”年度推進計劃，分解任務，明確責任。全市重點開展“四邊”潔化專項行動，清除公路邊、鐵路邊、河邊、山邊等區域可視范圍內各類垃圾，基本消除影響環境的“臟亂差”問題。開工建設60%以上綠化工程；完成河道整治15.05公里；完成“四邊”區域礦山生態環境治理1個；培育3個以上景區“三化”工作試點。二季度：開展“四邊”潔化檢查、暗訪、督導，鞏固潔化專項行動成果。重點完成中心城區高速公路用地及外緣起向外200米范圍內（包括建筑控制區）的戶外廣告專項整治；完成90%以上綠化工作任務，新建森林通道460公里以上，綠化面積7500畝以上；完成河道整治35.5公里；完成“四邊”區域礦山生態環境治理2個；推進A級景區、旅游度假區、鄉村旅游集聚區“三化”工作。三季度：繼續開展“四邊”潔化檢查、暗訪、督導，完善潔化長效管理機制。完成全市和三縣環境衛生專項規劃修編和城市綠地系統規劃修編；組織對各縣區高速公路沿線戶外廣告專項整治工作督查檢查，初步建立市、縣區兩級長效管理機制；完成河道整治61.25公里；完成“四邊”區域礦山生態環境治理3個；深入推進旅游景區、旅游度假區、鄉村旅游集聚區“三化”工作。四季度：全面完成全市“四邊三化”行動年度推進計劃目標任務，組織對縣區、部門年度工作完成情況的檢查考核，迎接省對我市“四邊三化”工作年度考核，建立長效管理機制。
主要任務
（一）推進公路邊潔化綠化美化。以“一種三清”為重點，依法徹底整治高速公路、國省道公路、縣鄉重要道路沿線環境，全面深入推進公路沿線“三化”工作。清理公路沿線垃圾。清除國省道公路、縣鄉重要道路沿線亂堆亂放的生活垃圾、建筑垃圾，整治非法廢品收購點，編制實施廢舊商品回收體系建設規劃，消除建筑控制區內外的各類垃圾，提高公路沿線環境的潔化程度，可視范圍內無垃圾、無污染。清理公路沿線違法建筑。徹底拆除或清除國省道公路沿線建筑控制區內的違法建筑、違法搭建、廢棄建筑物、地面構筑物和橋下違法堆積物及設施，控制區外可視范圍內的破舊建筑、無序廣場、廢舊品回收站（點）等場所整治到位；清潔或粉刷保留的建筑和沿線建筑物立面，提高公路沿線環境的美化程度。清理違法和無序非公路標志標牌。著力整治各類非法戶外廣告，制定公路沿線非公路標志的設置規劃和管理辦法等長效管理機制。對高速公路、國省道公路沿線未經許可設置的違法非公路標志標牌，責令產權單位拆除；對傾覆、倒塌、結構受損或有結構安全風險的，責令產權單位立即拆除；對經許可設置的版面破損、結構銹蝕的非公路標志標牌，責令產權單位盡快修復；已到許可期限的，原則上不再辦理延續許可；尚未廣告的，責令產權單位公益廣告；整治期間嚴格依法辦理新增非公路標志標牌許可，嚴格控制新增數量，原則上不新增非公路標志標牌。經整治，拆除廣告總量的50%以上，其中高速公路6月底前完成、普通國省道12月底前完成。完善提升公路沿線綠化。結合國省道改建、邊坡復綠和補植及高速公路星級文明服務區創建等工作，重點改善申嘉湖高速柵欄內綠化現狀，對104國道、318國道、06省道、09省道、11省道以及湖薛線、濱湖大道、梅靈路、長洪公路等國省道、一般公路沿線缺株斷檔的林帶林網進行補植，實現沿線宜林地段綠化覆蓋率達到95%，平均單側綠化寬度達到15米以上，形成隔離柵內與隔離柵外建筑控制區內兩條層次分明、有序結合的綠化帶。完成G50滬渝高速與G104京福線段示范路段的創建。牽頭單位：市交通運輸局責任單位：各縣區政府、開發區管委會、太湖度假區管委會、市農辦、市貿糧局、市旅游局、市環保局、市行政執法局、市國土資源局、市林業局、市公安局、市建設局、市工商局
（二）推進鐵路邊潔化綠化美化。改善鐵路沿線及車站環境衛生。加強鐵路防護柵欄內外的垃圾清理，提升清掃保潔質量，建立健全保潔制度。鐵路線路兩側安全保護區內禁堆垃圾及污染物。加強市境內沿線工區環境和站容站貌整治，加強車站的日常保潔和垃圾清理專業管理，及時撿拾清掃車站垃圾并實行垃圾袋裝化，定點存放，及時清運，做到站臺和站前廣場無垃圾、污垢、口香糖、煙頭、水漬等。完善提升鐵路沿線綠化。消除宣杭線林帶斷檔缺口，平均單側寬度達到10米以上，對寬度不達標宜林區段進行綠化補植。完成高速鐵路綠化8公里、綠化面積255畝，普通鐵路綠化補植面積16.2畝。完成寧杭高鐵綠化，平均單側綠化寬度15米以上。加強日常管理，建立健全綠化種植維護責任網絡，分項劃分責任公里，實行責任公里負責制。堅持種養結合，實現鐵路沿線常青有花、整齊美觀、林帶不斷、以林護路的目標，形成風景優美、綠樹成蔭的綠色長廊。依法打非治違。以打擊違反《鐵路運輸安全保護條例》（國務院第430號令）的行為為重點，加強打非治違。依法處置非法生產經營建設、治理糾正違規違章行為，清除鐵路線路兩側、車站周圍安全保護范圍內非法建造危險品生產、加工、存儲、銷售場所，杜絕違法在鐵路線路兩側安全保護范圍內采礦、采石、采砂、抽取地下水、堆放易燃易爆品或進行爆破作業。依法處置在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，向鐵路線路安全保護區排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質，在鐵路橋梁跨越的河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設浮橋及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設施等各種違法行為。牽頭單位：市發改委（鐵辦）責任單位：德清縣政府、長興縣政府、吳興區政府、開發區管委會、市環保局、市國土資源局、市林業局、市公安局、市建設局、市工商局、鐵路有關單位
（三）推進河邊潔化綠化美化。深入推進“萬里清水河道”建設，達到“水清、流暢、岸綠、景美”的總體要求。加大河道保潔力度。通過人工和配備機械化設備相結合，對河道和堤防進行清理和保潔，完善垃圾收運系統，定時定點清理和收運，實現河道保潔范圍內“無雜草、無垃圾、無漂浮物、堤岸整潔”的目標，完成河道保潔522公里。提高保潔工作質量，建立健全長效保潔機制。進一步落實責任、人員、經費，定期對河道潔化工作進行檢查督促，鞏固提升保潔成效。加大河道整治力度。通過水系溝通、河道清淤、岸坡整治、堤防加固等治理措施，完成河道整治86.5公里，恢復河道自然生態功能。加強河道采砂管理，嚴格河道采砂許可制度，加強對西苕溪安吉段等河段采砂的監督，加大對非法采砂查處力度，進一步落實長效管理。完善提升河道沿線綠化。重點做好梅湖線、余英溪、滸溪、長興港、長湖申等航道的綠化工作。南潯區、安吉縣分類重點推進一般河道兩側綠化工作，提高河道堤防綠化效果，達到美化和景觀化的要求。完成主要河道綠化32.3公里、綠化面積699畝，其他河道綠化168公里、綠化面積2287畝。牽頭單位：市水利局責任單位：各縣區政府、開發區管委會、太湖度假區管委會、市農辦、市行政執法局、市國土資源局、市林業局、市建設局、市港航局
（四）推進山邊潔化綠化美化。集中推進礦山生態環境治理。重點治理位于高速公路、國省道公路、鐵路、航道兩側1000米范圍內的廢棄礦山，完成“四邊”區域10個廢棄礦山的生態環境治理，推進其余7個廢棄礦山的生態環境治理。提升生產礦山三化水平。以綠色礦山建設為平臺，對山邊可視范圍內生產礦山的廢棄剝離物、辦公區及生活區設備設施的亂堆亂放現象進行全面整治，對礦山生產區的粉塵易發區要求采取有效防護措施，提升礦山潔化水平；對山邊可視范圍內的臨時邊坡要求及時治理，終了邊坡及時復綠；對堆土場、辦公區及生活區適當綠化，提升礦山綠化、美化水平。嚴格新設立經營性礦山。嚴格按照省、市、縣三級礦產資源規劃和采礦權設置方案要求新設置礦山，在高速公路、國省道公路、鐵路、航道兩側1000米內可視范圍，除因工程施工需新設立采礦權和探礦權轉采礦權外，原則上不得再新設立露天開采的采礦權，地下開采的采礦權需先組織專家論證并征得相關部門同意后才允許設置，把有綠色礦山建設經驗作為準入條件。加強礦山生態環境建設。制定礦山生態環境治理行動考核辦法、礦山自然生態環境治理備用金收取管理辦法，完善礦山自然生態環境治理備用金制度和綠色礦山建設管理制度。高速公路、國省道公路、鐵路、航道兩側3000米范圍內的生產經營性礦山，全面開展綠色礦山建設工作，完成縣級以上綠色礦山創建5個，應建礦山綠色礦山建成率達到50%，最大限度減輕礦產資源開發對“四邊區域”生態環境的影響與破壞。牽頭單位：市國土資源局責任單位：各縣區政府、開發區管委會、市礦治辦、市環保局、市水利局、市林業局
（五）推進景區潔化綠化美化。以旅游景區、旅游度假區、鄉村旅游集聚區（鄉旅十景）為重點，不斷提升旅游景區整體環境面貌和品質。全面整治景區環境。堅持A級景區標準，大力推進旅游景區、旅游度假區、鄉村旅游集聚區環境綜合整治工作。重點加強旅游景區衛生秩序管理，督促景區做到區域內無亂堆、亂放、亂建、亂擺，垃圾箱分類設置，垃圾清掃及時，日產日清，確保游覽場地清潔、美觀。加強景區資源和環境保護，污水排放、垃圾處理等符合國家標準，確?？諝赓|量清新、無噪聲污染源、地表水清潔無污染。做好景區環境治理，重點加強景區對外交通道路沿線破損山體修復、廣告路牌規范、道路潔化綠化美化工作，提升通景道路沿線景觀形象。做好景區周邊村莊垃圾清運、房屋立面整治等，全面改善景區周邊環境面貌。做好景區周邊河湖水面漂浮物清理、保潔、生態護岸、河岸綠化等工作，恢復河湖自然生態功能，提高水體自凈能力。推進景區提升改造。大力推進旅游景區、旅游度假區、鄉村旅游集聚區的提檔升級，重點加強基礎設施建設，特別是通往景區道路的路面、旅游標志等。督導景區保持游客接待中心、停車場、住宿、餐飲、娛樂等公共服務區域的各項設施設備外觀完整、功能完好，垃圾箱（桶）、果皮箱等污物收集設備外觀整潔、造型美觀、數量充足、布局合理。規范設置導游全景圖、導覽圖、標識牌、景物介紹牌，做到設計精美、特色突出、種類齊全。合理設置道路指示標牌，危險路段和復雜路段設置安全警示牌和信息提示牌，規范停車場停車線、停車分區和回車線設置，確保旅游景區安全有序。強化景區綜合管理。完善景區、旅游度假區、鄉村旅游集聚區管理機構，健全管理制度，加強對管理人員和從業人員的業務培訓和素質教育。督促和引導景區嚴格執行旅游景區服務質量與環境質量標準，鞏固提升景區環境、衛生和服務水平，逐步建立景區環境衛生保潔、景區自然生態環境維護、景區基礎設施更新完善等工作長效機制，確保景區環境整潔優美、景區設施規范齊全。牽頭單位：市旅游局責任單位：各縣區政府、開發區管委會、太湖度假區管委會、市農辦、市環保局、市行政執法局、市水利局、市林業局、市公安局、市建設局、市交通運輸局、市工商局
（六）推進城鄉區域潔化綠化美化。以建設生態城市與美麗鄉村為目標，以完善規劃、加強管理、提升水平為重點，推進城鄉“四邊三化”工作。完善實施有關規劃。各縣區結合城市化發展推進的實際，著眼統籌城鄉發展，完成城市環境衛生專項規劃和城市綠地系統規劃修編，并嚴格按照規劃推進環境衛生管理和園林綠化工作。認真實施鄉鎮總體規劃、美麗鄉村建設“十二五”規劃，進一步完善村莊布局規劃，突出抓好中心村建設規劃和農民集中居住區建設規劃。加強城鄉區域潔化。加強城區道路環衛清掃保潔，提升清掃保潔質量，生活垃圾及糞便全部密閉儲存清運，日產日清，中心城區垃圾收集率達到100%、無害化處理率達到100%，市本級城市道路機械化清掃率達到45%以上。加強村域內（尤其是原鄉政府所在村和規劃紅線范圍內的村）保潔工作，村域內無成堆垃圾，路邊無明顯零星垃圾，綠化帶、花壇、公共活動場地無垃圾。進一步完善戶集、村收、鄉鎮運、市縣處理的模式，生活垃圾全部密閉儲存清運，運輸車輛運輸過程中無垃圾飄揚、污水灑漏現象；各類環衛設施保持干凈整潔、不破損，垃圾房、箱、桶內垃圾不外溢。加強鄉村道路環衛清掃保潔，鄉村道路實行專人保潔，健全保潔制度。加強揚塵治理，開展建筑工地揚塵規范化建設，加大道路二次揚塵治理力度。提升城鄉綠化美化。加強高速公路入城口的綠化建設和穿城鐵路、高架兩側的防護綠帶建設，加大對南高速口、北高速口、環渚高速互通及東門入城口連接城區道路的綠化整治和養護管理，美化城市環境。積極推廣兩側建構筑物、屋頂、墻面、立交等立體綠化，大力推廣應用鄉土植物，嚴格控制大樹移植，努力打造“節約型城市園林綠化”。緊密結合美麗鄉村建設，以國省道公路、鐵路沿線為重點，深入推進沿線鄉鎮村莊環境綜合整治，實施村莊綠化美化，大力種植喬木和鄉土樹種，形成道路河道喬木林、村莊周圍護村林的交通沿線村莊綠化格局。加強交通沿線村莊立面整治和景觀設計，注重與村莊風貌相協調，通過植被、水體、建筑的組合搭配，形成四季有綠、季相分明、層次豐富的綠化美化景觀。牽頭單位：市建設局責任單位：各縣區政府、開發區管委會、太湖度假區管委會、市農辦、市環保局、市行政執法局、市國土資源局、市水利局、市林業局、市公安局、市交通運輸局
保障措施
強化考核指導。把“四邊三化”行動納入市委、市政府對縣區的綜合考核，納入縣區、部門生態市建設考核。各縣區要加強對鄉鎮（街道）、行政村(社區)的指導協調和督促檢查，實行定期檢查督辦通報制度，確保按照時序進度完成工作任務。市級相關部門單位要加強對縣區的指導督促，建立日常工作協調機制，定期召開工作會議，協調解決重點難點問題。各牽頭單位每季度開展“四邊三化”專項檢查并通報檢查結果，各責任單位要抓好督查落實。
第8篇：鄉村旅游路線設計范文
桂林為了老年市場的開發，也在一定程度上，開發了一些旅游產品。比如在桂林旅游網，我們可以看到有專門為老年人開設的一些旅游產品。比如:“候鳥”萬年、回憶之旅等新興旅游產品。盡管如此，桂林的老年旅游服務在數量和質量上，都沒能夠很好地滿足老齡游客的需求，在旅游產品的差異化方面也有不足，缺少有針對性和獨特性的旅游產品?？傮w而言，老年人旅游市場總體比較沉寂，集中度和市場規模都不夠大，不能形成規模效應。存在的主要問題體現在以下幾個方面:
(一)政府部門重視不夠。一是政府對從業人員和旅游行業秩序管理不嚴，存在著“野馬”招徠、不法經營等不良之風。從而導致存在旅游過程中有欺騙老年游客和不愿意接待老年旅游團現象。此外，沒有以正確的政策來引導旅游行業重視老年旅游市場。老年人有著與年輕人不一樣的身體素質和心理特征。政府應該充分抓住老年人的心理，通過各種適用老年人的政策開闊老年市場。二是沒有對城市的交通和景區規劃好。來桂林旅游過的人一定印象極深，一到黃金周更是印象深刻，桂林市區內的交通便擁擠不堪。擁堵的交通對游客造成很大不利。政府應該在以后的旅游路線規劃時，更多地考慮交通的規劃，營造出良好的環境，提供高質量的服務。不合理的規劃不僅體現在交通，也體現在資源利用和景區的設置方面。如今桂林的景區在一定程度上重復，雷同性嚴重，即景區間的區別和特點不突出。桂林有許多巖洞如銀子巖、蘆笛巖、冠巖等大多相似，看完一個便覺得其他的巖洞游覽起來便沒什么好奇之感。雖然桂林是一個國際性的旅游城市，但就目前的旅游景點或者觀光路線，已經無法滿足老年旅游群體的需求。
(二)沒有針對性地開發適合老年人的旅游產品。老年人因為自身的身體條件和承受能力，與中青年旅游群體相比，老年旅游群體大多偏向于行程安排比較舒緩，閑適。老年人有追求實惠的心理特點，所以他們的消費額度總體偏低。桂林雖然為了迎合老年旅游市場，也開發了一些老年產品。比如:回憶之旅等。但是這些旅游產品與青年人的行程在一定程度上趨同，并沒有真正從老年人旅游心理和生理特點出發。
(三)不注重老年旅游專門化。老年市場具有巨大的潛力，前景非常廣闊，但是在桂林沒有形成一個系統的市場。從硬件方面，旅游方面的設施沒能夠很好地為老年服務，在設施方面主要還是傾向于年輕人。老年游客的一些娛樂設施不夠完善。從軟件方面，服務質量差，服務的內容不規范。更有甚者，在服務方面，對老年旅游者另眼相看，實行“年齡歧視”。這樣不注重區別對待老年人，沒有形成老年專門化，會嚴重影響桂林老年旅游市場的發展。
(四)不注重旅行費用的調節。經歷過一段艱苦的歲月，現階段的老年消費者一般生活節儉，價格便宜的產品或質優的服務對老年人的出游決策有很大影響。據調查，全國目前除有17%的老年人經濟條件寬裕，對旅游的要求出現高檔次外，近70%的老年人有旅游愿望，但希望經濟實惠，而旅行社在旅游費用上，對老年人還沒有體現出更多的價格優惠。
(五)不重視開發特色旅游紀念品。在桂林旅游，游客只要一到某個景區景點，便可以看到附近的地攤、超市等全是打著特產的名號，賣著名不副實的特產。眾所周知，桂林的食品性特產有桂林三寶、羅漢果等;飾品類產品有美術陶瓷、玉石竹木雕刻、桂林山水字畫、陽朔畫扇等。但是這并未得到老年顧客的青睞，原因在于旅游紀念品同質化嚴重，缺乏地方特色和文化內涵，缺乏收藏價值。很多游客都不愿意買，或者只是象征性地買點小玩意，這樣的紀念品無法滿足游客的需求。由于珍藏價值不夠，不能在適當的時候讓游客重新回憶過去的美好之旅，減少了游客重復旅游的欲望。
二、桂林老年人旅游市場開發策略
桂林山清水秀，有山青、水秀、洞奇、石美“四絕”之譽，特別是漓江風光山水景觀，是中國自然風光的經典品牌之一。“千峰環野立，一水抱城流”，已經完全彰顯了桂林城市的“景在城中，城在景中”獨特地域特點和區位優勢。桂林的休閑旅游很適合老年人，老年旅游市場前景廣闊。但桂林老年旅游市場還需要一些切合地域特點、風土人情的開發策略。
(一)注重政策支持。一是政府部門必須依法管理旅游市場，要給旅客們提供舒適、安全、人性化、便捷的旅游環境，提供一些專門合適老年人的運動強度不大的娛樂設施;還應該制定一些鼓勵老年旅游發展的政策，如通過減稅、在老年旅游方面提供折扣、建立綠色通道、為老年人設計合適的旅游產品等方式進一步拓寬旅游市場。二是改善城區規劃，推進交通領域的改革開放。提高現有交通設施的利用率與利潤率，提供高質量的運輸服務，營造良好的交通投資環境?？煽紤]與境內外大公司合作經營，多辟航線，多增航班，多招客源，比如擴建桂林兩江機場。鐵路要爭取多開行至主要客源城市的旅游專列。公路要盡快實現客車的升級換代。
(二)注重旅游產品的創新和豐富旅游產品種類。老年人由于自身條件更加適合觀光型的旅游產品。在保證桂林優化觀光型旅游產品的同時，將桂林旅游產品類型向多元化、深度化發展，是提高桂林老年旅游產業競爭力和吸引力的必經之路。
1．重組路線，創新觀光旅游產品。在旅游中，將常規的路線充分調整到適合老年人來滿足老年人旅游的需求，比如在觀光旅游的行程中，不安排比較刺激的活動，讓老年人參與一些輕松愉悅的活動。
2．豐富宗教含義，推出宗教旅游。在湖南和云南等地，他們已經開發并推出了宗教旅游，同時已經形成一定的知名度和規模。桂林可以學習并利用地域資源的優勢也開發和推出宗教旅游產品。將旅游路線的項目之一，拓寬成一項旅游產品。老年人對宗教的一些文化業特別感興趣，我們應該豐富宗教旅游產品的內容，加入能讓老年游客親身參與的新元素如:降香拜神、學習宗教知識、觀光寺貌、誦經、品茶閑話等。此外，還可以定期舉辦與佛教相關的節日如:浴佛節、盂蘭盆節、菩薩圣誕節等各式傳統佛教節日，以滿足老年游客想要參與的心理需求。桂林在開發民俗宗教旅游時，應重視這一需求變化趨勢?？梢圆扇∥魃焦珗@為試點。西山公園是桂林最大的綜合性公園之一，同時作為桂林宗教文化的集中圣地，有著非常深厚的歷史和文化內涵。一旦這樣的旅游試點成功便可以推廣在一些其他的宗教地點。
3．深挖文化內涵，開發歷史文化旅游產品。來桂林旅游的人去過靈渠，但是并不知道它是中國古代史上第二大水利工程。所以，任何的景點如果需要深入人心，必須要存在與之相匹配的文化。在桂林各樣的旅游景點，政府必須深度挖掘景點的歷史，讓景點充滿著文化古蘊，這對于一些高知識分子的老年游客，必定有著強大的吸引。在開展文化的旅游方面，還能開展一些知識、國畫的活動，使整個旅游充滿著文化的氣息。
4．領略田園風光，開發鄉村旅游產品。桂林山水甲天下，適合喜歡觀光的老年人。在大城市居住久了的老年人，渴望回到一些群山圍繞的城市去感受大自然，去鄉村感受一些自然的氣息。桂林也應該抓住這一機會發展鄉村旅游產品。雖然在桂林地區，存在這一些類似于大圩古鎮這樣的農家樂等形式，但是并不完全規范，并不能真正達到吸引老年游客。在構建鄉村旅游產品時，多根據當地特色，形成比較規范化的一些鄉村旅游產品。讓老年人，能夠參與到其中，真正感受到鄉村的樂趣。
5．健康是關鍵，開發保健旅游產品。對于老年人而言，由于生活越來越好，健康長壽便會備受關注。在旅游中推出“旅游養生產品”會備受老年人的關注，桂林的山清水秀，空氣清新，適合長期居住，非常適合發展這樣的保健旅游。老年人大可根據自己的身體和意愿選擇常駐地點。這樣以健康名義的旅游，也是老年人對身體的一項積極的投資，對桂林的旅游市場也起到一定的穩定作用。因為保健的旅游適合在淡季的長期居住，使得旅游業在淡季也不“淡”。同時，總所周知，泡溫泉是很好的養生方式，因為溫泉中含有很多對人體有益的礦物質。老年人泡溫泉，有解除身體疲勞、促進血液循環、舒筋活絡等功效，此外，對防治老年疾病也有很大的功效。對定期或不定期居住的老年游客，都可以組織老年人去龍勝溫泉。
6．滿足“懷舊”心理，開發懷舊旅游產品。老年人基本上都有著豐富的人生閱歷，比如在期間，桂林作為后方基地為中國的解放勝利也作出了許多的貢獻，很多的革命戰士對桂林有著深厚的情誼。有過抗日經歷的老人，更加傾向于去自己曾經工作和學習的地方故地重游，或找尋舊日足跡或尋訪昔日老友。充分利用老年人“懷舊”心理開發旅游產品。例如:組織老戰友、老同志等重新開始一場年輕時的旅行。
7．親情帶動，開發家庭旅游產品。大多老年人都喜歡和家人呆在一起，他們看重親情，但是由于年輕人都是有著自己的工作與生活，即使年輕人給予他們一些經濟上的補償，還是無法彌補他們心理情感的空虛。從而，我們可以利用親情化原則，推出“家庭旅游產品”，尤其在父親節、母親節、重陽節、生日等特殊日子開展親情攻略，更加能獲得老年人的喜愛。
8．領略民族風情，開發民族旅游產品。桂林是個少數民族散雜居地區，有2個民族縣，它們是恭城瑤族自治縣、龍勝各族自治縣，此外還有15個民族鄉。有著這樣的多民族的基礎和民族文化，各式民族建筑特色，可以大力開發民族旅游。老年人慣于游山玩水，領略自然，也愛體驗各色民俗風情。龍勝有著黃洛瑤寨、白瑤寨、紅瑤寨、銀水侗寨等，他們有著特殊的服飾、歌舞等民族特點，桂林應該更加多地關注民族節日和民族特色，大力推動民族旅游的發展。
(三)注重提供人性化服務。老年游客不比年輕人，可以隨意些。因為他們的身體狀況，在吃喝住各方面比較講究。需尊重各地老年人的飲食習慣并加入桂林的特色飲食。老年人習慣舒適安靜的環境，住處應該簡潔大方和干凈舒適。在考慮行程方面，應該完全考慮老人的身體狀況，看適合哪種交通工具，在形成一定規模的老年團體游，便可以為其安排專車等合適的交通工具。在旅行中，寬松的行程、專業導游或講解員、保健醫生等必不可少。老年人也有孩子的心，他們也愿意和年輕人一樣，希望在旅行中快快樂樂的。但是由于身體的素質，他們不能像年輕人一樣通過一些刺激的活動來娛樂。老年人的娛樂愛好在于注重文化內涵，在旅行過程中應組織安排一些內涵豐富具有個味性大的娛樂活動。只有更加貼心、更加人性的服務才能贏得老年人在旅行的青睞。
(四)注重設置合適老年游客的消費水平。老年市場沒有很大的擴張，在一定程度上也是由于消費水平相對較高。老年人愛好節儉的心理，限制了他們的出行。面對這樣的問題，市場在定價方面應該充分考慮到價格的問題，多多推出一些價廉物美的優惠、折扣、團購。此外，根據老年人喜愛淡季出游的特點，還可推出一些季節折讓策略和節日旅行。在老年產品的定價方面應該充分考慮老年人的經濟實力和心理特點，做到在不斷提高質量和品牌知名度的基礎上再逐步調整價格;可以實行多種價格策略綜合或者一次付款即包括全部費用，不在行程中安排另外付費的項目等。
(五)注重開發特色旅游紀念品。桂林旅游紀念品開發應突出旅游資源、地方色彩和土特名產的特色，并結合民族風情，來使得旅游紀念品更加具有紀念意義。開發紀念品可以以山、水、洞、石等景物，古建筑物、革命紀念舊址等歷史文物，民間傳說和一些神話故事及不少著名的歷史人物為事物基礎來開發，創造出突破傳統，濃化桂林特色的旅游紀念品。特色的民族制品就是非常好的代表。桂林居住著很多少數民族，在旅游紀念品開發上要利用的少數民族的風情，可以為游客定制民族服飾，如壯族的織錦、苗族的花帶、侗族的侗布或民族工藝品如桂林青花梅瓶等。同時，在特定的場地給老年人錄制旅游故事，制作成套的攝影相冊。這些頗具桂林特色的制品，旅游者如果將其作為旅游紀念品送給自己的親朋好友，會給自己的友誼加深一個層次，送給自己便是對此次旅游最好的回憶;在市場方面，能加強老年游客重復游覽的機會并吸引游客的親朋好友結伴游覽。
三、結語
第9篇：鄉村旅游路線設計范文
一、引言
20世紀，在美國最早出現了“自駕車旅游”一詞，之后自駕車旅游在西方發達國家開始廣泛普及。最初人們把周末開車旅游叫Sunday-drive，后來發展為Drive Trave。自駕車旅游憑借其自由、個性、探索、駕馭的特點成為現代自助旅游的潮流方式。20世紀90年代，中國的自駕車旅游才逐漸興起，相對于國外來說還是比較落后，房車的數量也很有限，家用小汽車成為人們出門旅行的主要交通工具。近些年來，隨著我國經濟的不斷發展，居民小汽車擁有量快速增長，且人們的消費觀、消費心理也逐步改變，自駕車旅游勢必會成為重要的大眾旅游形式，逐漸搶占跟團游的傳統旅游模式，成為旅游業的重要組成部分，全方位的拉動相關產業的經濟增長。
然而，自駕車旅游在社會上畢竟是一種新出現的事物，基本處于一種任其發展的狀態，所以也暴露出不少實際性問題，如：不同部門之間協調不力，停車難，景區管理混亂，行車道路治安亂、交通堵塞、扣證罰款，住宿難等。
二、西安自駕游發展的現狀及分析
傳統跟團旅游已經不能滿足當今人們旅游的需求，自助旅游、休閑度假旅游成為旅游業的發展趨勢，自駕車旅游逐漸成為一種時尚。西安作為西北第一大城市，發展自駕游不僅是跟隨潮流的表現，更是一種以長遠眼光發展旅游業帶動經濟增長的重大舉措。
（一）西安自駕游的發展現狀分析
隨著西安經濟的快速發展，為西安自駕游的發展提供了基礎，自駕游市場規模不斷擴大。據西安日報報道：國家統計局對陜西居民進行城鄉一體化住戶進行了調查統計，如下表顯示：
另外，來自西安市車管所的統計數據顯示：截止2014年7月3日，西安市機動車保有量突破200萬輛大關。私家車與人均收入的激增帶來自駕游市場的需求。據相關網頁統計，2015年“五一”期間，由于陜西省交通設施大大改善，數條高等級公路連通省內外，為自駕車旅游提供了很好的條件，陜西省各大旅游景點人氣火爆。在陜西各市、區、縣開展的系列鄉村游、生態游、紅色游等，吸引了大批西安市居民紛紛舉家出行，自駕一日游大量增加，成為主力游活動，陜西省接待一日游游客達到了1213.28萬人次。如以下2015年“五一”期間一日游統計數據顯示：
由此可見，西安市自駕游市場存在相當大的潛力。
自駕游必須要掌握常規線路，對于領隊、領航人員要求有豐富的文化底蘊，人文基礎，在突發事件中要有冷靜思維和應變能力，對于安全、交通、舒適度、體驗度、也要有一定要求，還要具備基本的配套設施，如：路邊服務（加油站、汽車保養與維修站等等）。而西安的自駕游協會、俱樂部的正是具備這些特質，專為自駕游定制服務，為自駕游的發展做出的一定的貢獻。目前，西安自駕游俱樂部，如西安戶外運動協會、搜狐車友會、龍騰天下俱樂部等，不僅為會員提供線路，組織活動，便于會員出行、旅游、修理、維權、交流駕護經驗，同時將自駕游提升到一種專業化的、生態化的境界上，還原了旅游的自然本質，為自駕游的發展規劃了正確道路。但是，對于西安大眾化的自駕車旅游，并沒有達到如此專業化的程度，西安自駕游普遍發展的時間較短，處于自駕游的初級階段，還存在相當大的問題。
（二）西安自駕游發展過程中存在的問題
1、自駕者缺乏實用旅游信息
西安周邊可供自駕游的自然旅游資源與人文旅游資源非常豐富，但是自駕者收集出行信息更偏重選用網絡搜素，而網絡信息大多是重復的景點介紹、線路推廣、票務預訂等自助信息。例如，百度西安自駕游線路，結果都是東西南北線已經開發的較成熟的旅游景點。缺乏足夠的旅游目的地信息，易誤導旅游者。
2、自駕形式隨意，且以近距離自駕游為主
西安自駕游發展相對于一線城市起步較晚，自駕者大多出行帶有隨意性，對于旅游目的地的路況、食宿、路途維修及服務站等情況沒有事先計劃，并且大多自駕者偏重選擇西安周邊熟知的旅游地，如：關中（太白山、關山牧場、紅河谷、五臺山等），陜南（金絲峽、安康湖、青木川等）陜北（延安寶塔山、棗園、壺口瀑布等）。這些對自駕游的發展來說只是初級緩慢的發展階段，而對于自駕者來說也不能得到充分的旅游休閑的目的與體驗。
3、沒有專業團體與人員的支持
西安自駕游目前還是主要以家庭親朋好友為小團體自發形成。旅行社作為旅游業的重要參與者之一，卻都沒有專門的自駕游相關服務，西安大多旅行社還是局限于傳統的組團形式，發周邊一日、兩日或是遠距離一周的團隊游。不少的自駕游車友會、俱樂部，這些相對于專業的機構與組織也僅限于服務會員與車主。所以，對于大眾自駕游并沒有專業的團體進行支持與指導，這也是阻礙西安自駕游發展的一大原因。
4、缺乏相應配套及服務設施
西安現有的基礎設施，在自駕游建設方面還是遠遠不足于自駕車旅游發展的需要。沒有專門供自駕游發展相應的設施如：汽車旅館、汽車維修、加油站、緊急救援服務，對于交通、路況信息的、路標路牌的標示也極具缺乏。政府與相關部門也缺乏相關管理與規范。
5、自駕者缺乏自駕游素質
自駕車游客在出行前對于車輛的檢查與保養不重視，不具備汽車維修與緊急故障應對的技能。在安全問題上也欠缺考慮，疲勞駕駛、駕車超速、自身駕駛經驗有限等問題時有發生，容易發生交通事故。所以，對于自駕者自身來說還有待于加強必要的自駕游相關常識與技能的培訓。
三、西安地區發展自駕游的策略與建議
西安市的自駕游培育與發展，必須結合西安市實際現狀與資源優勢，通過旅游景區、旅行社、政府三大力量的聯合，對西安自駕游服務體系進行建設、管理、宣傳，不斷提升西安市自駕游的發展速度，逐漸消除阻礙西安自駕游發展的不利因素，更好的滿足西安大眾旅游者對于自駕游多層次的需求，為自駕游的發展創造更好、更寬廣的發展環境與前景，促進西安市旅游業的快速發展。
（一）旅游景區針對自駕游發展的具體策略
旅游景區的魅力是吸引自駕者前往旅游的最大動力，所以對于景區的整合應該從方方面面進行完善，最大程度的為自駕者帶來滿足，消除景區自身存在的接待能力與基礎設施差的不足，滿足自駕者的旅游需求。具體措施如下：
1、將自駕車旅游與大眾旅游進行區分，建立自駕游專用入口，消除自駕游與大眾旅游為景區帶來交通擁擠堵塞現象。
2、為滿足長線自駕車游客的住宿需求，聯合省內外相關部門與企業大力建設汽車旅館。
3、完善自駕游相關基礎設施建設
如建立滿足自駕車游客停車需求的生態停車場，增加路途汽車維修與加油服務站點等。
4、推出特色的自駕旅游產品，結合當地旅游特色
如在陜北地區：延安發展紅色旅游，追思紅色圣地，路線（西安-包茂高速-銅川-延安-南泥灣）沿途看寶塔山，逛棗園，重溫戰爭年代的信仰與激昂。
在關中發展關中民俗文化旅游，體驗關中風情，路線（西安-涇陽-三原-禮泉-乾縣-扶風-眉縣-周至-戶縣-長安-藍田）沿途觀大地原點、唐昭陵、袁家村、乾陵、法門寺、太白山、樓觀臺、湯峪溫泉。
在陜南地區開展秦巴山水之旅，感受陜南鐘靈毓秀的自然風光，路線（西安-漢中-西鄉-石泉-漢陰-安康-旬陽），沿途游南湖、漢江、石泉燕翔洞、南宮山，怡然忘我。
5、發展其他特色景區旅游
在農村發展鄉村旅游，建設特色農家樂，推出時令水果采摘，親手種植蔬菜等體驗性活動。如：渭南北部的葡萄園、戶縣地區的滬太葡萄、彌胡桃、長安區南部的奶油草莓、QQ農場、白水洛川的蘋果、白鹿原和漢中西鄉櫻桃溝的櫻桃等等，都可以作為大力推廣與發展的自駕游特色產品。
6、設計價格優惠的自駕游產品
如免費停車，提供住宿飲食優惠套餐，門票優惠政策等。即是對自駕車游客的優惠，同時也可以擴大景區宣傳與影響，吸引更多自駕車游游客前來游玩。
（二）政府及景區對自駕游發展的策略
針對西安自駕游市場，西安市相關政府部門工作人員應給予行政方面最大的支持。2012年陜西省旅游局推出的“陜西自駕游護照”，這一舉措的實施對于西安市乃至全陜西省發展自駕游都有促進意義。然而這一自駕游VIP優惠措施卻沒有得到廣泛普及與應用，還有待于相關部門進行大力推廣與實施。
當然，為了更好服務于自駕游市場的需求，政府應從各個方面進行建設、監管與指導。
1、關于自駕游相關的專門法律文獻，西安市政府應引起足夠重視，盡早研究與出臺針對西安自駕游市場管理規范的細則條例。使自駕游的發展處于法律的約束與保護之下。
2、由于自駕游市場涉及的跨區域、跨領域繁雜，尤其是對于長線的自駕車旅游，務必要完善服務與救援相關市場配套體系。既要加強高級道路的快速建設、強化保養，還要建立專門的自駕車旅游道路應急系統如：加油站、停車場、維修保養站點、公用衛生間、垃圾回收站、停車場、道路指示標牌等路邊服務基礎設施建設。同時，要簡化食宿景區等收費方式，更人性化、個性化的服務于自駕游市場。
3、進一步加強陜西省旅游規劃，加快自駕游旅游產品體系的建設步伐。對目前火熱的鄉村旅游、延安的紅色旅游、藍田與太白山的溫泉旅游等項目進行統一規劃并加強指導與監督。對于一些開發成熟、基礎設施完備的景區可以減少門票收費標準或者實行免費開放。
4、政府相關部門可以在西安市建立相應的自駕游服務中心，向自駕車游客免費提供電話求助、咨詢與網絡導航、查詢服務，出版相關的自駕車旅游實用手冊（內容涵蓋自駕游路線、特色景區介紹、美食與住宿攻略、沿途汽車維修、加油站的位置、緊急求助電話等）。
四、總結
