公路管理與養護精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路管理與養護主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路管理與養護范文
前言
隨著我國經濟社會的進步，公路建設得到較快的發展，建成的公路在運營使用中，會受到多種因素的影響，因而常常出現凹坑及裂縫等病害，在一定程度上影響了人們的安全出行。因此，必須重視公路路面的維護工作，分析路面養護與管理工作中存在的問題，再采取針對性的維護措施，以確保公路的質量及安全性。
1.公路路面養護管理的概念
公路路面養護管理指的是為確保公路長期處于完好的狀態，避免由于路面出現質量問題而使事故發生，向公路使用者提供良好的服務而進行的一系列日常養護及專項養護工作。而公路路面養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理，其目的在于充分實現公路的使用功能，并不斷提高公路服務水平。根據相關部門的規定，公路路面養護統一劃分為日常養護，定期養護，特別養護和改善工程四大類。
2.我國路面養護與管理現狀
2.1 不完善的養護管理體制
目前我國大部分的公路的養護與管理應用的是事業型的管理體制，并不能對公路社會化大生產的商品屬性要求進行準確的反映，不利于市場調節作用的發揮，路面養護經費也是依靠上級部門進行撥付，并不能滿足公路管理企業經營性的需求，因而并不能發揮社會融資的效果。此外，目前我國大部分公路路面的預防性養護普遍出現滯后的問題，并沒有對預防性養護足夠重視，阻礙了養護工作的發展，嚴重制約了提高養護工作質量及養護工作規模的擴大。
2.2 養護機械設備相對落后
由于目前我國的公路路面養護經費較少，因此我國大部分用于公路養護工作的機械設備普遍存在技術含量不高、自動化程度較低等問題，嚴格缺少先進的、大型的養護機械設備，使得公路養護機械配備及使用情況與西方發達國家相比存在較大的差距，不利于公路養護的質量及效率的提高。
2.3 養護管理人員整體素質不高
目前我國的公路的建設處于發展的階段，大量高素質的公路專業技術及管理人員都投入到公路建設中，因而嚴重缺乏從事公路養護工作的高素質的專業技術與管理人員，現有的大部分養路員工難以快速接受和應用公路路面養護的新工藝、新技術與新方法，因而不利于公路的養護管理發展水平的提高。
3.公路路面養護措施
3.1 瀝青路面養護措施
瀝青路面作為目前一種常見的公路路面類型，此類型的路面經常會出現結構損壞或者功能損壞等問題。在對瀝青路面進行養護時，可針對性地采取以下措施：
（1）噴灑復原劑。復原劑為近幾年出現的一種新型路面養護材料，在使用復原劑進行維修養護之前，必須先將其稀釋；在復原劑進行稀釋以后，直接噴灑至在瀝青路面便可。復原劑能夠有效地在路面的細小裂縫中滲入，使裂縫封閉，從而可以起到恢復及改善路面的效果；
（2）乳化瀝青養護技術。如果裂縫的寬度小于6 毫米，可先清理干凈裂縫里的雜物；同時應用乳化瀝青把裂縫灌滿，在灌滿之后，在裂縫表面撒上細沙或細石屑，隔一段時間后清掃路面，然后將交通開放即可。除此以外，也可半乳化瀝青用作材料，養護路面時應用封層施工的辦法。封層養護方法主要應用于裂縫寬度在10mm 以內路面的養護工作；在進行養護時，為了使得路面清掃、瀝青噴灑、撒石屑以及現場維護等工作得到有效的協調，應四個人在同一時間進行作業。
（3）稀漿封層技術。這一種可以對車轍路面、坑槽路面、氧化路面、
疲勞龜裂路面等進行有效的養護處理。由乳化瀝青和混合集料共同組成稀漿，在進行養護的時候，應應用攤鋪機將施工材料在瀝青路面鋪設，如果稀漿固化，同時強度達到標準后，即可放行交通。
3.2 混凝土公路路面養護措施
混凝土公路路面具有強度高和養護成本低等優點，所以在公路工程中被廣泛應用。然而在實踐中發現，混凝土路面較易出現斷角或者裂縫等問題，同時養護工作具有較大的難度。想要對病害進行根治，唯一的辦法是把出現問題的板塊更換掉，但是這樣會對路面的正常通行產生嚴重影響。對此，應采取適當的預防性措施對路面進行養護。目前我國關于混凝土公路路面的養護措施主要有以下兩種：其中一種為早期裂縫的養護措施。將早期裂縫處理妥善能夠有效地避免裂縫的擴大，使養護難度降低，同時使路面性能得到有效的改善。在對裂縫進行處理時，經常使用的方法為灌膠封閉，灌注裂縫的材料主要有聚氨酯類、烯類以及聚氨酯等物質；應用灌膠封閉的方法對路面進行養護之后，不但能夠有效預防雨水滲入路面進而破壞基層，同時還可以有效地規避路面出現大面積破壞的問題。與此同時，灌膠封閉技術還能夠使路面性能有效地改善，提高路面的穩定性。第二種養護措施為錯臺板及脫空養護措施。如果路面的面板出現錯臺或者是脫空等問題，常常不能被發現，然而如果出現此類病害，會造成較大的危害。對于以上病害，可以采取以下的養護辦法。如果板底存在縫隙，則可以進行壓漿的填充，以避免板塊產生進一步的脫空；假如錯臺量較大，則應采取措施使錯臺消除或者減少，例如可被強低側植筋等；如果錯臺量較小，則可利用磨平機打磨其高出部分，使公路的路面變得平整。此外，如果路面的裂縫寬度較小或者情況較為輕微的時候，則養護時可應用熱瀝青，也可對路面擦油罩面進行養護，使其原有的性能大為改善。
3.3 冬季公路路面養護措施
我國的遼土較為廣闊，有些地區，在冬季具有較低的氣溫，路面經常會出現冰雪；為確保行車的安全性，應采取有效的防護措施使路面上的冰雪消除。傳統的方法是在路面上撒鹽；但是近幾年有研究表明，應用撒鹽的方法消除路面冰雪，盡管在一定程度上能夠起到效果，但是從長遠發展角度看，在路面上撒鹽會嚴重破壞公路的路面。無論是混凝土形式的路面還是瀝青類路面，如果在路面上撒鹽以后，都會使公路的正常使用年限將大幅度縮短；同時在運營與使用期間必須花費較大的養護成本。因此，可以利用機械除雪的辦法，在路面積雪在3 厘米以下時，利用除雪車先將行車道的積雪推至路邊，再用路面清掃吹風車將雪吹出路外。已結冰路段人
工撒布粒徑為3 毫米-10 毫米的碎石防滑料，確保行車安全。同時為了防止道路在冬季因低溫而出現開裂，對于路面輕微開裂的最常見的措施是，將專用的容器修補進開封的路面，留有一定縫隙，并用干燥的沙子鋪設，用輕型碾壓機碾壓即可。對于開裂較為嚴重的路面，要先對開裂內部進行清潔，再根據專業技術進行補平修整，并采取比例合適的封膠，并減少車輛對修整路面的碾壓。
4.總結語
對公路的路面進行定期維護，不但可以使事故減少，還能夠增加路面的使用年限。在公路的養護管理工作中，必須對路面的各個方面因素綜合考慮，根據公路路面的病害情況，采取科學合理的養護管理措施，同時應重視對路面維護新的技術和處理方法的創新，最大限度地降低對路面損害程度，確保瀝青路面的正常運行，結過往車輛提供高質量和舒適的路面體驗，增加車輛行駛的安全系數。
參考文獻：
第2篇：公路管理與養護范文
高速公路是一種大流量、設施完善、現代化科技含量較高的交通載體，為人們帶來了方便，為用路人提供良好的路況，也成為了工程養護的一項主要職責。就目前的情況，高速公路養護與管理還是存在一些問題，對此本文分析了高速公路養護與管理。
關鍵詞：高速公路；養護；管理
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
引言
當前，我國高速公路建設得到了飛快的發展，但養護管理工作卻處于相對滯后的階段，我國人口基數大，運輸量也大，因此，高速公路的養護管理工作尤為重要。
1、高速公路養護與管理的重要意義
第一，通過對高速公路的運行狀況的了解，我們可以正確了解及評價公路的安全狀況及運輸水平，按照實際情況安排運輸與維修檢查，創建通行安全、快捷迅速的良好行車環境。第二，通過對高速公路的管理與養護工作，一方面可以降低道路及其其他相關設施發生的損害，另一方面可以及時修補不定時發現的病害和設施損壞，最大化延長高速公路及相關其他設施的使用壽命通過養護與管理可以使高速公路的道路及設施延長使用壽命。第三，通過對高速公路的養護與管理，可以及時發現并彌補由于各種原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步完善高速公路的使用及服務功能。
2、高速公路的養護與管理特點分析
高速公路的養護具有以下特點：第一，高速公路行車數量多、速度快，養護工作具有很大的危險性。第二，養護工作的時效性。由于我國高速公路不僅是國家基礎設施，也具有收取費用的性質，所以，一定要時刻保證高速公路處于完整的狀態，發現有損壞部分后，要及時進行修復，從而保證行車快捷、安全、舒適，從而達到運營經濟效益和社會效益雙贏的效果。第三，養護技術的科技性和復雜性。高速公路養護不僅標準高、機械規模及使用比例大、成本高，而且施工工序復雜，涉及的學科領域比較廣泛，技術工藝復雜，科技含量高。第四，養護對象的廣泛性。高速公路的養護對象不僅包括道路、隧道及其沿線附屬設施，而且包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，以及各種生活服務設施等等。
3、當前高速公路養護管理存在的問題與不足
(1)養護機構設置不合理。目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于養護體制的“政、事、企”不同及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，許多高速公路按照“統一管理，分級領導”的原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成機構臃腫、人員偏多，鐵飯碗大鍋飯思想嚴重，職工積極性不高。
(2)養護機械化水平低。養護機械化能夠顯著提高公路養護質量和生產效率。但是，目前我國的養護機械無論是產品性能，還是品種、數量、質量都難以滿足我國高等級公路維修養護作業的需要，部分類型的公路養護機械國內還不能自主生產。再加上養護機械投資、運營成本相對較高，許多養護企業為了節約養護成本，仍然依靠傳統的手工養護作業。
(3)管養不分，缺乏專業化養護隊伍。許多高速公路養護公司仍然套用事業型養護管理體制，“管養一體”，職責不明、責任不清，養護經費采用拔款形式，所有養護作業由內部單位行政管理，技術水平低下，缺乏較強的專業性。
(4)職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。
(5)重建設，輕養護。目前我國正處于高速公路大規模建設時期，建設任務很重，大量資金被投向高速公路建設，各級部門對于高速公路的養護問題，往往沒有引起足夠的重視，沒有充分認識到“公路建設是發展，公路養護也是發展，而且是更重要的發展”的真正內涵。
4、完善我國高速公路養護與管理的若干措施分析
4.1、加強政府行業監管力度
在轉變政府職能的前提下，要進一步加強政府對整個交通行業監管。隨著部分省份高速公路管理公司化進程的加快，一部分事業單位正逐步向企業化轉制。。由于規范不全、監管不力，有部分養護公司片面追求眼前的收益回報，人為減少養護投人，降低服務標準，造成了不良的社會影響。因此，有必要理順和加強政府對高速公路的行政管理。
4.2、、應用新型養護管理技術
我國早期的路面養護主要是以被動式的維修為主，就是當路面出現嚴重破壞以至于車輛不能正常通行的時候才會進行緊急維修，這樣的措施主要是矯正型養護。這類養護雖然能夠保證路面的正常使用，但是在維修時間和成本比較高，而且維修的時候還影響交通運行，維修后的廢舊材料多，影響環境。高速公路的養護應該采用綠色環保、節約資源的方式。
4.3、、建設專業化的養護隊伍
公路養護管理工作要想獲得更好的發展，首先要與社會主義市場經濟發展要求相一致，建設高等級公路養護管理市場，并對外開放，做到管理和養護真正分開。
4.4、科學規范機構設置和規章制度
隨著我國高速公路的不斷發展，相應的管理機制及制度設置也應該有所變革和創新才能適應新的要求。當前，我國高速公路管理局下面設立了線路管理處和專職養護處等部門，雖然對于處理一些突發事件有較好的靈活性，不過這種機構設置存在責任分化及高成本養護等方面的不足。要變革機構設置及相應的規章制度，責任到人、考核有據的工作機制才能激發工作積極性和創造性，從根源處提高養護水平。
4.5、認真貫徹“預防為主、防治結合”的公路養護方針
有關部門應該在針對高速公路養護管理方面迅速出臺統一的管理辦法和管理規范，保證養護管理科學化、制度化，使得養護工程費支出有嚴格的標準可供參考，限制其隨意性；養護質量的考核不再像以往一樣沿用一般公路養護的“好路率”指標，而是嚴格的按照出臺的規范進行考核。
5、高速公路養護管理發展趨勢
1）預防性養護成為重點。預防性養護能夠大幅降低公路的維護成本，但是預防性養護的真正實現是需要時間的，智能化技術處理計算的數值是否正確是關鍵性因素。通過對國內公路養護的現狀調查可知，過去是公路受到損害后再進行處理，也就是說發現問題后在進行修補，這屬于事后養護。而預防養護是提前采取措施減少損害的產生，從而延長公路設施的使用周期，減少大修次數，修復隨時出現的道路病害及設施損壞，減少運營管理費用的支出。
2）堅持機械化養護。高速公路應該使用機械化進行養護，高速路的車速較快，車流量大，而且24小時不間斷，因此道路養護要保證交通的通暢。發現公路存在損壞要及時修補，這是公路的特有屬性所決定的，因為路面發生損壞會增加交通事故的發生率。時刻為道路使用者提供良好的路況，是公路養護管理部門的一項重要職責，此外，維修質量、作業安全、勞動效率等方面的要求也是實現機械化的重要因素。實行機械化養護能夠保證高速公路的行車安全和行車速度，社會效益和經濟效益也能同時得到保障。進行機械化施工作業，施工工序安排的合理而科學，才能保證流水作業的順通，做到安全、高效、暢通。
3）管理措施越來越健全。交通的發展提高了公路的維護要求，也給高速公路的養護和管理人員提出了挑戰，只有結合具體實踐，長期積累成功的管理經驗，才能制定出合理的養護管理規范、方案和措施，才能適應高速公路的進一步發展，養護實踐才能真正去獲得成效。
結束語
高速公路養護的最終目的是要提高高速公路的使用質量并延長使用時間，所以要不斷提高高速公路養護技術，優化高速公路養護質量管理體系，大力提高養護工作人工作能力和水平，從而提高我國高速公路養護管理水平，最終提高我國高速公路質量。
參考文獻
[1]段非克.高速公路養護管理發展研究[D].重慶交通大學,2013.
[2]趙忠杰.高速公路養護與管理方法[J].科技傳播,2010,11:28+26.
第3篇：公路管理與養護范文
關鍵詞：農村公路；公路建設；公路養護
Abstract: through the four years of the rural highway maintenance management work's development, in the rural highway maintenance management achieved good rural highway maintenance management model, but the problem there is more also. To further strengthen our county rural highway maintenance management, improve the rural highway maintenance management quality and level, explore the rural highway maintenance for practical management mode, the rural highway maintenance management gradually back on track, then adjust measures to local conditions, make its constantly normalization, standardization, systematization, combining the maintenance management form serious research and analysis. This paper discussed in the following. So as to better promote the construction of the new socialist countryside.
Keywords: rural highway; Highway construction; Highway maintenance
中圖分類號：F54文獻標識碼： A 文章編號：
一、全縣公路現狀及養護管理體制現狀
截止到2011年12月30日，我縣公路總里程為3535.298公里，其中省道2條139公里，縣道8條247.938公里，鄉道25條236.06公里，村道2912.3公里，全縣農村公路總里程占全縣公路總里程的96.07%。
農村公路的養護形式，采取專業化養護與群眾養護相結合等形式：縣公路及鄉公路油路采取專業化養護的形式進行，具體由思南縣公路管理所負責養護管理工作。鄉公路泥路和村公路由所轄鄉（鎮）交通管理站負責養護管理工作由思南縣公路管理所作技術指導。按照養護體制改革方案農村公路小修保養資金標準為：縣公路（油路6000元／公里.年、泥路2000元／公里.年）、鄉公路（油路3000元／公里.年、泥路1000元／公里.年）、村公路400元／公里.年，其中縣財政承擔總資金的80%,地區財政承擔總資金的20%，村公路省交通運輸廳每年每公里補助500元。
二、目前我縣農村公路養護管理存在的問題
1.農村公路路況總體水平較低
前期建設標準低，遺留隱患大。特別是前幾年建設的農村公路，由于上級補助標準低，自籌資金困難，導致工程質量難以保證，附屬設施差，致使我縣農村公路基礎薄弱，路況總體較差，公路等級普遍較底，絕大部份為準四級和等外級公路。公路沿線危橋較多、且臨水、臨崖路段較多缺少公路安全設施，農村公路安全隱患大，增加了養護壓力。
2.農村公路小修保養資金嚴重不足
2008年養護體制改革時我縣農村公路小修保養資金組成為：縣公路（油路6000元／公里.年、泥路2000元／公里.年）、鄉公路（油路3000元／公里.年、泥路1000元／公里.年）、村公路400元／公里.年，其中縣財政承擔總資金的80%,地區財政承擔總資金的20%，當時的物價：砂石材料含運費30元／立方米，人工工資金40元／天，瀝青為2400元／噸。現階段的物價：砂石材料含運費80元／立方米，人工工資100元／天，瀝青為5500元／噸。4年來物價上漲了1倍多，但農村公路小修保養資金標準一直未變。
3.養護作業機械化程度差，養護技術較落后
公路養護機械化程度與公路養護的實際需要相比存在較大的差距，造成養路工作效率低，勞動強度大，加大了養護成本，無法滿足日常生產的需要.我縣3000多公里的農村公路僅有兩臺養護管理車、一臺2噸的瀝青灑布車、兩臺養護工程車。缺少油路養護技術工人，養護技術較落后。
4.農村公路路政管理工作缺少有效的制約機制
公路旁建房審批與公路路政管理部門聯系衍接差，造成公路旁亂搭亂建現象嚴重，集鎮過境路段“臟亂差”， 車輛超限超載治理現象嚴重。
三、加強農村公路管養的幾點建議
1.建立完善的農村公路養護管理機構
思南縣公路管理所現有職工25人，按人員編制我所養護管理人員編制為29人尚差4人，加之2012年和2013年即將退休4人，管理人員匱乏現階段縣道及鄉道油路管理養護人員人均管理里程達40公里。懇請縣政府在以后的事業單位招考時解決人員。
鄉鎮交通管理站的工作懇請縣政府按照銅署發〔2007〕48號、思府函〔2007〕94號、思機編發〔2008〕3號以及《思南縣農村公路管理養護體制改革實施方案》文件精神上劃由縣交通運輸局直管，并按照現有編制配足人員以利于農村公路的建設和養護管理工作。
2.建立穩定、長效的農村公路養護與管理資金渠道，增加養護資金標準
①建立一個良好的體制，形成一個高效的機制，是辦好任何一件事的前提條件，而其能否達到最理想的效果，還要看有無適量的資本投入，農村公路管養也不例外。2008年以來縣政府每年都將農村公路小修保養資金根據縣交通運輸局的文件報告全額納入財政預算，并依據公路改造情況增加小修保養資金。懇請縣政府將我縣農村公路小修保養資金納入縣財政長期預算；②隨著各種養護材料價格的上漲，工人工資上漲當前養護資金標準已無法滿足公路養護實際需要，現階段農村公路縣公路：瀝青路實際需要每年每公里投入小修保養資金12000元，泥路實際需要每年每公里投入小修保養資金5000元；鄉公路：瀝青路實際需要每年每公里投入小修保養資金8000元，泥路實際需要每年每公里投入小修保養資金4000元；村公路實際需要每年每公里投入小修保養資金3000元。
第4篇：公路管理與養護范文
關鍵詞：干線公路 養護特點 管理措施在我國，公路是使用比較頻繁的交通設施之一，為了能夠增加公路的使用壽命，盡可能的保持公路的性能，需要定時對公路做好養護和管理工作，做好養護工作，重點的是提前做好預防，一般來說，公路的養護周期過長，會給交通帶來一定的壓力，給車輛帶來隱患，因此，做好干線公路的養護工作，才能夠更好的延長公路的使用壽命，同時提高運載力，更多的增加社會效益，比如我國的西北部地區，由于其氣候條件的原因，決定了在公路養護方面需要不同的方式和方法。
一、干線公路養護的基本特點
我國的西北部地區，比如寧夏地區屬于內陸的高原地帶，這里干旱少雨，屬于典型的大陸氣候。在地勢方面，這里南高北低，南部有黃土高原和內蒙古高原地區，這種的地理條件在公路養護問題上需要特別注意，特別是由于風沙較大 ，給公路養護帶來一定的困難。
一般里說，公路養護的程序特別是中干線公路養護的程序要復雜一些，特別是由于干線在設計的過程中一般規格較高，因此養護起來比較麻煩，這是和一般的公路養護不同的地方，在干線公路養護的過程中，需要注意以下幾個方面的問題：
第一，干線公路的養護不僅僅是基礎性設施的養護，而且是一種服務性的養護，特別是現在的公路每天的運載量非常大，因此做好疏散工作也非常重要，良好的使用性能是干線公路的重要方面，具體到養護方面，需要從多個角度進行，不可以馬虎，在養護的過程中，需要一定的法律和法規作為指導進行。
在我們的生活中，干線公路的養護范圍不僅僅指公路本身，還涉及到隧道、路旁的公共設施和綠化設施等各個方面，涉及的范圍比較廣泛，包括周圍的園林建筑以及光纜電纜登上，因此，公路干線的養護是一個系統性的過程，需要進行綜合養護，各項的指標都需要達到一定的標準，同時，施工起來的程序也是一個復雜的問題，需要有專業化的技術支撐，同時需要結合現階段一些新興的技術手段和材料，才能夠更好的完備公路干線的養護工作，創造更多的經濟效益和社會效益。舉例來說，在路面修復過程中，需要一定的高技術水平材料，才能夠做好，因此，技術的現代化和完備化是干線公路必不可少的重要方面。
從干線公路的施工特點上來說，干線公路的養護比一般公路養護的成本高，需要大量的財力和人力的投入，需要合理的進行養護資金的分配和籌集。而且在以后的干線公路的養護過程中，具體的實施工藝將會更加復雜。
二、干線公路養護的管理措施
當前經濟環境下寧夏公路的養護管理體系依然有待進一步完善。現實存在著種種問題，例如技術投入不完善、高科技含量偏低、養護的檢測儀器更換周期偏長、機械化水平不高、養護人員的知識技術水平有限，養護體制機制不夠健全，這些問題亟待解決，所以從問題入手，我們要進行下列養護管理體制的建設：
首先，要加強相關養護管理理念和體制的改革，以實現我區干線養護管理的新突破。在社會主義經濟迅猛發展的今天，為適應市場經濟變革的新形勢，道路養護工作也可以開拓相關的公路養護市場，進行招標選擇最佳的養護專隊，以減輕政府的財政支出。在推進公里養護市場的過程中，必須先要進行理念的改革創新，摒棄傳統的思維模式，讓道路養護系統的運行更加社會化、經濟化。既然干線公路的養護涉及的領域很多，我們不妨就從這些領域中挑選養護工程的施工隊伍，比如可以與建筑市場進行定期合作，也可以建立起長期合作機制，或者直接承包出去，運用合同管理的形式，以便更好地適應干線公路養護工程的新變化特點。可以肯定的是，專業的養護隊伍具有一定的優勢，能夠更充分地利用資源做到經濟化和標準化，決策也會比較科學。以往的公路養護隊伍更偏重于經驗，而今后的養護隊伍以專業化為主，聘請相關領域的專家作指導已經是大勢所趨，這也有利于養護管理體系的規范化建設，以便達到各方面的有機組合，有效調節資源配置，充分提高資源利用率。
其次，需要進一步加強養護管理方面的法律法規的健全，以提供行動的有力依據。我區的自然條件在一定程度上加重了干線公路養護的成本投入，況且公路養護關系到我區經濟的發展、公眾的安全問題，所以政府一定要建立健全相關的法律法規，以此來規范和約束干線公路養護管理的各項工作，對違法違規行為嚴懲不貸，這樣才能保證養護管理工作的長足發展，才能為經濟的發展做出應有的貢獻。
再次，干線公路的養護本就是一項機械化水平高的工程，這也是充分實現干線公路使用功能的關鍵環節，也是保證提高公路養護服務水平的必由之路。一般來說，干線公路的養護目標普遍是要達到高效率、高質量、高效益的完美結合，所以必須要求養護的機械容易操作，自動化水平高，速度要快，還要有環保節能的特點。我區的經濟科技實力有限，切實達到這樣的目標不是一件簡單的事情，也不是一蹴而就的，需要一個循序漸進的轉換過程，一部分要通過引進國外機械來進行操作，更大程度上的養護機械概要立足國產，并且要符合我區的實際情況，從而逐漸提高機械的裝備率和配套率。機械水平的創新和提高離不開相關技術人員的不斷探索和研發，所以完善用人機制也是養護管理工作的基礎內容，尤其是對技術高端人才的管理工作，更要靈活運用各種方針策略，特別是要健全核心技術創新和獎勵機制，不斷鼓勵業內人士的創造與實踐。
最后，在實際的養護工程中，我們還需要注意安全管理問題。畢竟人的生命安全高于一切，現場維護工作絕不能掉以輕心，保護好過往車輛和人員的安全本就是干線公路養護的根本目的，這樣才能達到預期目的和效果，否則不但不能使干線公路處于良好運營狀態，反而與安全通行背道而馳，損害了經濟利益和社會利益。為了保證安全施工，我們首先要對干線公路上的施工人員進行安全知識的普及和培訓，增強相關人員的安全防范意識，做到能夠緊急處理現場可能發生的意外事故，將各種損失降低到最低限度。其次，要配置全套的施工安全措施，在施工路段防止醒目的標識牌，以提醒過往車輛和行人注意安全。
三、結語
本文從一些具體的實例出發，重點闡述了我國在干線公路的養護和管理過程中出現的問題以及解決的方法，并提出了更高水平積水的應用問題，這對于我國經濟利益和社會效益的綜合提升都會有一定的影響。
參考文獻
[1]張曾科，王拉牛.關于公路養護科學化與合理化的探討[J].公路，2002（12）
[2]辛偉.目前高速公路養護體制存在問題及對策研究[J].公路，2007（9）
第5篇：公路管理與養護范文
關鍵詞：公路；養護管理；對策
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2010)11-0310-01
1 高速公路狀況調查
公路狀況調查不僅是路面養護的一項重要工作，也是維修和養護工作的基礎。是交通流量觀測和預測路面病害狀況的發展，這是編制年度養護計劃的基礎。只有充分的調查路面的實際損害狀態，分析路面的損害成因，才能根據不同的損害狀態，對路面的維修方法從設計、施工到質量監督等各個環節制定相應的措施，并嚴格的控制施工質量，以確保路面維修工程的順利進行，保證高速公路行車的安全與迅捷。
1.1 路面破損狀況指數(PcI)
PCI=100-15DR0.412，它綜合反映了路面損壞狀況。采用現場察看、鉆芯取樣的方式測定路面破損狀況。正確區分病害類型，在破損處挖出方形坑槽，裂縫、車轍寬度分別取0.2m和0.4m。測量損壞面積，并根據其嚴重程度的換算系數，折合成實際破損面積。實際破損面積與路段總面積之比，即為路面綜合破損率DR。
1.2 行駛質量指數(RQI)
行駛質量指數RQI=11.5-0.75IRI，它反映了路面平整狀況，是滿足車輛快速、舒適行駛的質量指標。采用車載式顛簸累積儀或平整度儀進行測定。車輛以規定速度80kin／h行駛，測量在一段距離內路表面產生的累積豎向位移量，即國際平整度指數IRI(m／km)。
1.3 路面抗滑系數(如SFC)
以抗滑系數(如橫向力系數SFC＝P／SF)來表征路面的抗滑能力。可以采用偏轉輪拖車法進行測定。將兩只標準實驗輪胎安裝在汽車上，并與車身偏轉成200角，汽車在潮濕路段上以規定速度64，4km／h行駛，測定標準輪胎所受到的側向摩阻力(P)與豎向荷載(SF)，兩者之比，即為橫向力系數SFC。
1.4路面強度系數(ssI)
路面強度系數SSI一路面設計彎沉值／路段代表彎沉值，它反映路面結構的整體強度。采用貝克曼彎沉梁或自動彎沉儀進行測定。路面結構受到行車荷載的作用，其破壞形式可能是由于過量的豎向變形所造成，也可能是由于某一結構層所產生的拉應力超過其材料的疲勞強度而斷裂。因此，可以用最大彎沉值或路表彎沉盆的曲率半徑來衡量路面結構的承載能力。
2 我國公路養護與管理對策
2.1 理順管理體制，提高管理效能
養護管理體制是指養護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式(包括養護管理機構設置、管理層結構和人員配置)和一系列管理規則、秩序及規范所構成的制度體系。傳統的公路養護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經濟發展的需要，也無法適應普通公路養護管理發展的客觀要求，已成為制約我國公路事業發展的瓶頸。因此，應根據目前公路養護與管理的實際情況，本著“建設是發展生產力，養護管理也是發展生產力”的原則，建立合理的養護管理制度，實行集中養護與分散養護，正常養護與季節性養護，專業養護與群眾養護相結合的辦法，做到建養并重，實現我國公路的可持續發展。
2.2 提高養護與管理水平，以及員工自身業務素質
隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養護公路的養護方法和管理水平已遠遠落后，再用過去的水平管理現在的公路顯然是是不相適應。先進、實用的養護技術，保證了公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使普通公路的服務水平不斷提高。運用現代管理理念和電子信息技術，將公路的各種優勢凸顯出來，最大限度地發揮公路的長處，開發、推廣、利用好具有現代意識的各種技術和平臺，使這些技術真正發揮作用。
2.3 養護管理要科學化和規范化
公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養護作業多樣且技術復雜，必須走養護科學化、規范化之路。需加強施工過程的檢查和質量監督，工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合公路的設計標準，維持公路的運營標準和服務水平。養護管理的科學化，指以科學的態度和科學的手段為依托，在科學決策上，要根據現有的公路的標準、質量、實際路況、交通量大小及其他經濟技術參數，確定養護對策措施，避免主觀臆斷，背離實際的決策。
2.4 提倡養護管理機械化對策
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現公路使用功能，提高服務水平的關鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發展的機遇，立足養護作業機械化、專業化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
隨著經濟的不斷發展，人民生活水平日益提高，汽車的發展和普及，公路交通作為現代陸地運輸的一種重要方式的地位也更加重要，公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點將為實現地區問均衡發展，提高現代物流效率發揮不可替代的作用。因此，加強公路的養護和管理水平是實現公路優良性能的重要環節，是值得每一個公路人研究和探索的內容，應把公路養護與管理工作做得更好。
參考文獻
第6篇：公路管理與養護范文
關鍵詞：農村；公路；養護；管理
如何管理和養護好已建成的農村公路，提高公路的使用年限的質量標準，使其連續、穩定地為農民服務，是目前我國各級交通主管部門仍舊面臨的一個問題。現今，我國農村公路的建設速度雖快，但公路養護管理工作卻嚴重滯后。 為提高農村公路的好路率和完好率，解決農村公路失養的嚴重狀況，開創農村公路管養工作局面，現就農村公路養護管理等問題進行探討。
一、農村公路養護與管理中存在的問題
道路技術標準低，養護成本高。 農村公路基本是四級路和等外路，路面大部分未鋪裝，即使油化的農村公路也存在缺溝少涵，有路面無路肩，公路殘缺嚴重、等級低，線形不規范，各種結構物缺乏，公路病害多。
1.農村公路養護資金短缺。由于財政比較薄弱 ，真正用于鄉村公路的養護資金非常有限，且鄉村公路養護資金的來源也非常少，重建輕養，愛路、護路、管路意識淡薄，侵占公路現象時有發生。
2.農村公路技術等級低，抗災能力差。受到建設資金投入等條件的限制，建成的農村公路普遍性地存在技術等級偏低、抗災能力薄弱的缺陷。在自然災害來臨時，極易發生塌方、擋墻倒塌等險情，給公路安全和行車安全埋下了隱患。
3.超限運輸造成道路損毀非常嚴重。由于行駛農村公路的車輛超限運輸，大部分農村道路損毀嚴重，甚至造成交通中斷。目前，我省只是在國、省道上設立專業檢測站進行治超，且須經省政府批準，對于農村公路縣、鄉道的治超，現在無法實施。對于超限的車輛，我縣目前只是在受損較嚴重的路段設置水泥墩等路障（限寬） 限制重車通行，但不能解決根本問題。
4.管理體制不健全。按照上級交通主管部門的要求，農村公路養護必須嚴格執行“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的養護管理原則。但是，由于各級政府財力不足，縣、鄉（鎮）、村一級養護壓力增大，對損毀的縣、鄉、村道更是無能為力。
二、對農村公路養護管理的一點意見
為貫徹落實國務院辦公廳《農村公路管理養護體制改革方案》，加強農村公路管理與養護工作，確保農村公路安全暢通，下面談一下自己的意見：
1.成立農村公路養護管理組織。根據《公路法》和《關于印發農村公路養護管理暫行辦法的通知》的文件精神，本著農村公路養護管理工作實行統一領導，分級負責，屬地管理的原則，由各縣區人民政府組織各鄉鎮成立鄉村公路養護機構，由主管鄉鎮長任負責人，并配備專職管理人員1-2名，負責轄區內鄉村公路養護管理工作；每個行政村明確一名專職或兼職人員負責該行政村道路的日常養護管理。在管理人員配備上，要堅持高標準、嚴要求，確保管理組織和人員正常有序的開展工作。
2.加強日常養護工作。交通主管部門，要根據相關要求，做好農村公路日常養護和管理的督導、檢查、考核驗收工作。鄉鎮農村公路養護機構也要加大對轄區內的農村公路管理力度，設專人對轄區內鄉、村公路的橋梁、涵洞和地質不良路段進行經常檢查，特別是汛期要經常進行巡查和檢查，發現橋梁、涵洞重要部件存在明顯損壞或不良地質路段存有安全隱患時，應采取必要措施，對損壞嚴重危及安全的，要采取限制交通及繞行等措施，同時向地方政府及其交通主管部門報告。農村公路管理養護采取鄉鎮每月檢查、縣區交通主管部門季度檢查、市局半年檢查和省區級年終聯查的方式進行，檢查結果作為年度考核目標的重要內容。
3.推進農村公路養護市場化。（1）大、中修工程：農村公路的大、中修工程由交通主管部門協同鄉鎮采取招標形式，公平競爭，擇優施工隊伍，鼓勵具備資質條件的公路養護公司跨地區參與公路養護大、中修工程競爭，逐步實行養護工程費制度。交通主管部門要加強養護工程技術管理、質量管理和安全生產管理工作，依照養護工程合同和工程進度計量支付養護工程資金，保證養護工程的進度及質量。（2）日常養護：農村公路日常養護提倡由專業和村委會及沿線村民就近承包，縣道和重點鄉道由公路管理機構實行專業養護，其他鄉、村道通過招投標由轄區鄉鎮組織各村委會和村民承包等多種形式進行養護。鄉鎮公路養護組織負責日常檢查工作，縣區交通主管部門負責督導檢查和技術指導工作，依照養護合同和養護完成工作量計量支付養護資金，確保農村公路安全暢通。
4.農村公路的綠化工作。縣區各鄉鎮政府應本著“誰栽、誰有、誰受益”的原則對轄區內的宜林路段進行綠化，由轄區內行政村本著“自養、自得”的原則實施道路綠化。建議林業部門盡可能的將有關資金安排在農村公路綠化上，為農村公路綠化提供苗木和技術指導，逐步使農村公路達到“順、潔、暢、綠、美”的標準。
三、加強養護人員培訓，解決養護技術問題
在鄉村公路養護經費已經解決情況下， 必須還要有一支專業化公路養護隊伍。路面的養護起點高、要求高，這對于鄉（鎮）道路養護職工是一個新的課題，必須要認真學習養護新技術，不斷提高養護技能。 新一輪農村公路建成后，根據鄉（鎮）公路養護人員技術差這一狀況， 縣級交通主管部門應分批對鄉村公路養護人員進行逐一培訓， 培訓的主要內容要以水泥混凝土路面和瀝青路面常見病害及其預防、修理方法等知識為主。 總之，隨著公路等級的提高，養護人員的養護技能也要隨之提高， 決不能停留在過去的養護水平上。加強鄉（鎮）村公路養護人員的技術培訓，是目前我省縣、鄉兩級政府的重要任務之一。
1.加大鄉村公路路政管理工作宣傳力度，在農村形成濃厚的愛路、護路輿論氛圍。使公路上的法律法規家喻戶曉、人人皆知。平時，縣路政執法人員配合對鄉村公路的違章行為要定期與不定期的整治。
2.完善鄉村公路各類標志、標牌，確保安全暢通。縣鄉兩級政府要充分認識到完善鄉村公路各類附屬設施的重要性，特別岔道口、彎道、陡坡等特殊地段安全樁極為重要。應在每條線路的起訖點要埋設路線名稱及線路經過的鎮、村名稱等標志，還要對行車時速要進行限制。
四、結束語
農村公路建設是基礎，養護是關鍵，“三分建，七分養”反映了農村公路建設和養護的規律和關系。加強公路養護是公路建設成果的鞏固、完善和提高的延伸，是保證和維護公路質量，保障車輛正常通行發揮公路服務功能的重要環節。農村公路建設是解決“三農”問題的重要工作之一，是一項公益性事業，修好農村公路是蔭及億萬農民的大事，擺在我們面前的任務非常繁重，需要政府行為，部門配合，上下協作，齊抓共管的工作機制，我們要與時俱進，加快農村公路建設，讓農民兄弟走上柏油路、水泥路。
參考文獻
第7篇：公路管理與養護范文
關鍵詞：公路橋梁工程施工 質量管理 養護措施
Abstract : with the rapid development of the modernization of our country, the rapid increase in the number of highway bridges, which requires the highway bridge maintenance management level must keep pace with the times, improve the durability of highway bridges, prolong the service life of highway bridge. The management and maintenance of highway bridge more demanding. Highway bridge structure is complex, high technical standard, on the highway bridge maintenance management and technical personnel has put forward higher requirements.
Keywords: highway engineering construction quality management measures
中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A 文章編號：
橋梁的養護管理是公路養護管理工作的重要組成內容，安全、適用、耐久、經濟的橋梁建設原則，也同樣適用于橋梁運營使用。公路橋梁養護和管理工作最基本的目的就是貫徹這一原則。確保公路橋梁使用時的交通安全、維護公路橋梁使用功能的正常發揮、延長公路橋梁的使用壽命、節約養護開支以及合理使用有限的養護資金，也就成為公路橋梁養護與管理的目的。
1．公路橋梁質量管理和控制
管理是工程的生命，質量 是工程的靈魂。沒有管理的工程注定是一盤散沙．沒有管理的工程注定是失敗的工程，一個高級工程管理人員只要到施工的現場轉一圈就立刻可以知道這個工程的未來品質如何。沒有質量保證的工程注定問題多多，沒有存在價值，很快就會變成一堆廢料。有施工計劃，還要有質量保證計劃，更要有質量控制計劃。這才是優秀的工程項目施工管理人才。要樹立質量出于細節這樣的觀念，抓好施工中的關鍵環節和細節，并強化工程實施過程中的一些質量管理目標的質量控制。因此要實現工程項目的總體目標，讓公路橋梁未來發揮出最大服務效益，就必須抓住工程項目的質量控制建設。
1.1施工前控制
施工前的控制至關重要，但是往往被沒有經驗的管理人員所忽視。施工前要對準備進行施工的人、財、物進行合理的調配，做到一切有序，要讓施工人員切實感覺到這是正規工程，產生歸屬感與緊迫感。這樣管理之下的工程才會是優質工程。
1.2施工過程控制
(1)傳統的施工都是由人控制人。但是國外的管理經驗告訴我們，最好的品質管理是以制度控制人。建立健全質量保證體系是質量控制的先決條件，一個科學合理的質量保證體系方能確保質量控制目標順利達成。
(2)制定完善質量控制措施。質量控制措施是確保品質管理實現的具體手段。更是質量保證體系得以有效落實的保障。建立、健全質量自檢措施，進一步強化工程質量檢測手段，尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。
(3)堅持質量檢查制度。設立專門的質量管理部門定期檢查并且不定期抽查工程質量。及時通報質量部門檢查結果，發現問題及時處理，務求做到防患于未然。施工過程中實行工序間、班組間自檢、互檢、專檢相結合。針對重點部位、關鍵工序設立質量管理站，由專屬人員定點進行嚴格的質量管理。
1.3進度控制
道路橋梁施工中的進度控制是質量保障的關鍵環節，合理的進度控制會讓一切有條不紊的進行。而好的質量工程就在這有條不紊中不知不覺的產生。一個好的進度控制是首先確定關鍵工序，然后逐一確定其他工序與此工序的及時有效銜接并及時排除各干擾因素。
1.4成本控制
1.4.1從施工工藝、工序上控制成本
成本控制對工程施工企業而言是僅次于質量管理的重中之重。成本控制取決于兩個方面。一方面取決于進度控制，進度控制得好的話，節省的時間會極大的降低成本。另一方面則取決于人員組織，一個優秀的項目管理者會針對不同項目調配不同數量的人員以保證工程進度得以提前優質完成。
1.4.2從質量、進度上控制成本
盲目的控制成本勢必忽視質量，盲目的追求進度勢必會降低質量。優質高效才是我們要達成的終極目標。如果過度追求成本和進度最后導致嚴重事故，這樣付出的將是最高成本。其實一個優質的工程本身就是最低的成本。
1.4.3從直接費和間接費控制成本
(1)材料費的控制。首先確定施工過程中用量最大的材料，然后針對用量最大的前三種材料進行選購前的準備，比如貨比三家，比質比價比距離比服務。質量放在第一位考慮，價格放在第二位考慮，距離的遠近也是考量的重點，距離近時間就會節省很多，要知道在工程施工中時間的節省才是最大的節省。要對施工現場進行預先合理規劃，必須做到一次到位，避免二次搬運。制訂嚴格的領料制度，降低材料消耗。
(2)機械費的控制。對于租賃的大型工程機械，要制度嚴格的臺班制度，避免機具閑置，增加設備的利用率。對于自有工程機械要在使用前做好保養，提高自有工程機械的使用率。
(3)人工費用的控制。對于人工費用的控制要做到合理配備人員，避免工序內的人員的閑置：同時避免工序間的銜接等待時間過長造成的人員閑置。
(4)對其他費用支出的控制。嚴格做好工程保障，控制好工程進度，避免因工期拖延或工程事故而造成的額外損失。
2．加強公路橋梁養護與管理應采取的措施
2.1配備專職檢查人員
要了解橋梁的實際狀況，需要對其進行檢查。就必須配備必要的專職檢查人員，相關公路橋梁專業人才的缺乏也是產生橋梁坍塌事故的主要原因之一。強化培訓、提高素質是做好橋梁安全管理工作的有力措施，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定。不能隨意換動，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期實施、檢查。
第8篇：公路管理與養護范文
[關鍵詞]農村公路;養護;管理
在市場經濟條件下,努力探尋農村公路養護和管理的新路子,已成為各級農村公路管理部門思考和研究的重大課題。通過幾年的工作情況的調查了解并結合當前工作實際,對目前建成的農村公路在養護與管理中存在的問題,談談個人的淺見。
農村公路是農村重要的公益性基礎設施,農村公路建設是基礎,養護是關鍵,加強公路養護是公路建設成果的鞏固、完善和提高的延伸,是保證和維護公路質量,保障車輛正常通行發揮公路服務功能的重要環節。
一、我國農村公路養護現狀
在 “社會主義新農村建設”的政策推動下,我國農村公路建設迅速發展,路面等級和通達能力不斷提高,四通八達的農村公路網絡體系逐步形成,然而,在農村公路建設取得重大進展的同時,我們也應清醒地看到隨著農村公路的迅速增加,農村公路養護需求與養護能力之間的矛盾也越來越明顯。農村公路養護主體不明確、責任不落實、養護資金缺少穩定渠道等問題,使農村公路處于“無人管、沒錢養”的境地。暴雨等不可預見的自然災害過后,塌方的清理,擋墻、涵洞、路肩、邊溝的修復等等,都需要大量資金。維護與管理經費后繼乏力、力不從心。公路管理部門目前只能基本滿足主要干線公路,無力將農村公路管理工作納入統一管理。基于我國農村公路養護現狀分析,為加強我國農村公路養護與管理,充分發揮農村公路的效益,建立農村公路養護管理體制和運行機制已迫在眉睫。
二、農村公路養護管理長效機制的建立
“三分建、七分養”是在長期公路工作中積累的基本經驗,對于農村公路來講,養護工作尤為重要。
1.要完善農村公路養護管理體制。必須建立相關的管理體制,完善相應的責任機制。公路管理部門應結合當地實際制訂出一套切實可行的農村公路養護管理辦法,建立相應的規章制度,明確各級責任,擬定農村公路養護質量評定標準,和與之配套的獎懲機制,并逐級簽訂公路養護責任書,明確養護管理人員管養的路段、養護質量要求、責任、工資等。負責相應地段的交通協管員要定期對各線的養護質量進行檢查考核,并按獎懲機制予以兌現,以促使管理措施到位。縣級公路管理部門應做好行業管理工作,充當農村公路養護管理的監護人,著重做好養護質量的考核工作,做好養護資金專款專用的審核工作。
2.要組建農村公路專業養護隊伍。農村公路養護是一項長期性、連續性的工作,要對農村公路實行長期有效的管理,必須建立一支強有力的農民養護工隊伍,落實日常養護人員,過培訓提高工人素質。明確責任,確保有路必養。農民是農村公路的直接受益者,將農民放到農村公路建、養、管的主體地位,縣級公路管理部門應做好交通協管員、養護管理人員的業務技術指導培訓及協調管理工作,實行民路民建、民養、民管、民享,有助于充分發揮他們的積極性,也有益于農村公路養護與管理工作的健康發展。
3.要拓寬農村公路養護資金渠道。養護資金一直是制約農村公路養護發展的主要因素,足夠的養護資金是農村公路養護工作做好的前提。要對農村公路實行有效的養護管理,保障養護資金是關鍵。一方面,縣(區、市)人民政府是農村公路養護與管理的責任主體,負責籌集農村公路養護資金,指導和督察農村公路養護工作,并將農村公路管理養護工作納入年度工作考核目標。另一方面,拓寬籌資渠道,擴大融資方式。各級地方政府做好宣傳工作,鼓勵農民和沿線的機關單位參與到農村公路建設和養護中來,做到有錢出錢、有力出力。可采用縣級財政安排一點、聯村單位籌一點、社會各界捐一點、各種企業幫一點、沿線群眾擠一點的靈活多樣的方式籌措資金。
三、農村公路養護管理的創新思路
農村公路養護管理應以新理念、新機制、新辦法,堅持“民主決策、民主管理、民主監督”和“一事一議”相結合,實行管養分離,推進公路養護市場化。
1.建立和健全專業養護、群眾養護、長年養護與季節養護、流動養護與義務分段養護等多種形式相結合的制度,使養護工作走上標準化、規范化、經常化。
2.對農村公路養護通過招標建立養護試點。養護通過公開招標的方式確定養護單位,對參與投標的單位進行嚴格的資質登記,與最后中標者簽訂公路養護工程承包合同,合同可分為兩類:一類是正常養護招標承包合同,以中標報價為準承包,金額一次包定,自負盈虧;另一類是損毀工程的修復、大中修工程等“一事一議”承包合同,“一事一議”項目必須事先報告調查、設計預算,后報局領導審批,按照“工、料、機加補貼”原則定價,再組織實施,最后驗收結算。養護承包期限一般為一年,承包內容與養護質量實行合同管理,將養護內容,路面、路基、橋涵、沿線設施、綠化等作為合同附件附于合同后面,對養護質量及養護主要技術要求逐項進行檢查,實行獎懲兌現。建立養護試點之后,養護體制改革平衡過渡,農民代表工身份順利轉換,養護成本下降,養護質量得到政府、群眾好評,社會效益、經濟效益和競爭效益都比較明顯。
3.對農村公路養護管理人員實行“分段掛牌、責任到人、工效掛鉤、定期檢查、獎懲兌現”的管理辦法。日常養護可按500元/(年?km)的標準確保人員經常上路,做到日常路面清理,破損及時進行修補,病害及時處理。養護管理責任主體可結合各自實際采用:季節養護、流動養護、義務分段養護、村民承包養護、委托養護等。
第9篇：公路管理與養護范文
關鍵詞:高速公路養護管理
1 前言
養護是高速公路綜合管理的重要組成部分，是保障高速公路暢通、安全運營的重要手段。，高速公路養護的目的是經常保持公路及其沿線設施的完好狀態;維護高速公路正常的使用功能；消除公路使用中出現的病害、隱患；延長其使用壽命；提高高速公路抵抗災害的能力。下面就對有關高速公路養護方面的工作進行簡要地概述。
2高速公路養護的三大特點
2.1 經常性
高速公路自開通后,一般就進入正常運營階段,為保證車輛高速、安全、暢通、快捷地到達目的，這就要求高速公路各種設施都能充分發揮其職能作用,需要經常性對路面、路基和設施進行養護。經常性養護工作可歸納為“六修”、“六清”,六修即:路面要修補、設施要修復、邊坡要修整、綠化要修剪、站容要修飾、設備要修理；六清即:路面要清掃、設施要清洗、邊溝要清理、路障要清除、橋涵要清涵、路產要清楚。通過經常性養護,及早發現事故隱患，不但可以延長公路壽命，保持優美良好的道路環境，而且可以讓有限的養護經費發揮更大的作用。
2.2 高效性
高速公路的特點是全封閉全立交控制出入，行車速度快，車流量大，通過能力強，故要求養護工作人員要以最快的速度趕到維修養護現場，以最快的速度進行養護作業，以最快的速度離開作業區，以避免由于養護工作時間過長而造成交通阻塞。這就要求各種養護設備都要隨時處于待命狀態，得到待養護的信息后，可立即進行養護，這樣不但節約了時間，提高了養護效率，而且可以減少由于待養護項目功能失效而造成的交通事故。高效、快速的養護可以提高路況的完整性，給駕駛員一個良好舒適的道路環境，形成一個良好的社會氛圍，而且使人們感到高速公路的養護工作的系統化、規范化。
2.3 技術性
高速公路是高科技的產物，無論從其施工設備，采用的施工技術和沿線設施，基本上都是先進的，所以高速公路的養護工作也必將是具有技術含量的養護。養護工作人員要加強學習新技術的觀念，提高對國內、外先進技術的應用能力，強化自身研究開發意識，不斷提高養護人員的技術水平，努力提高對養護新技術、新工藝、新產品的維護運用工作。事實證明，原始的手工養護己不能滿足高速公路養護工作的需要，技術化、機械化養護已成為高速公路養護的發展方向。技術含量高的機械化養護不但是提高養護水平、降低勞動強度、提高養護質量、提高養護效率、降低養護成本的主要標志，而且是與大交通量路段作業環境相適應的。
3高速公路養護中常見病害的成因及防治措施
3.1 道路荷載增加
車輛荷載量的增加是高速公路建成運營后帶動本地區經濟發展的必然結果，也是高速公路修建的目的所在。但隨著車輛數量的增加，路面的強度就會受到很大影響。在路面上，出現較多的病害是車轍、網裂、龜裂，且多發生在主車道上。因為車輛在通過高速公路的過程中，尤其是速度慢且噸位大的重型貨車，在夏季高溫時，汽車的起動和制動，特別是緊急制動會使主車道瀝青材料面層在高溫下出現以車轍為特征的路面剪切變形和塑性累計變形。當重復作用超過一定次數以后，在荷載作用下路面產生的應力就會超過強度下降后的結構拉力，使瀝青路面出現裂紋，在車輛不斷的碾壓下，久而久之，便形成了網裂、龜裂。對此可以進行如下的防治措施:①在瀝青混凝土中增加粗骨料含量或限制剩余空隙率，使粗骨料形成穩定而密實的空間骨架結構；②采用優質瀝青，嚴格控制瀝青用量，控制瀝青與礦粉的比值，采用如石灰粉等活性礦粉；③在瀝青混合料中摻入聚合物(如天然橡膠、聚乙烯)等。
3.2 路面積水的侵蝕
在瀝青路面形成網裂、龜裂后，積水便會通過裂縫滲入基層，吸水飽和后，在面層和基層之間形成一層隔離層，影響面層和基層的強度。特別是在冬季除雪中，為縮短高速公路的封閉時間，保證車輛的通行，在雪中撒一定數量的融雪劑。其成分中以氯化物為主的鹽類，會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對以水泥穩定料為主的基層造成破壞。主要表現為基層變得酥軟，失去強度。面層在低溫狀態下、強度和剛度增加，但抵抗變形的能力卻大大降低，由于失去強度基層的足夠支持，在車輛碾壓下，面層強度的破壞更為嚴重。另外，在汛期中，較急和集中的降水會對構造物、防護工程造成損壞，特別是在高填方地段，會造成土體滑坡、邊坡坍塌，甚至沖毀現象。主要的防護措施有:①在瀝青混合料中適當增加粒徑小于015m的礦物顆粒，以使面層更加致密；②)細小裂縫出現較多的路面，基層還未受到影響時，進行稀漿封層；③在養護中對排水系統重新進行合理有效的布置，以保證水流的疏導通暢；④對防護工程周邊、邊坡進行必要的植物防護，使之構成一個整體；特別對高路塹、高填方，進行專門設計，使其穩固。
3.3 季節變化的影響 我國北方地區 ，氣候上有明顯的四季之分。夏季的高溫與冬季的低溫 差距很大。在冬季，當面層溫度降低時，面層材料因受基層和周圍材料的約束，不能自由伸縮，于是產生很大的張拉應力，這一應力一旦超過面層材料的容許張拉應力，面層就會開裂。高速公路的裂縫以橫向裂縫為多，也會引起網裂、龜裂，而南方地區則相對就少得多。這種情況可利用以下措施加以改善:①采用稠度較低的瀝青；②混合料中的瀝青含量不宜偏少，應適當控制礦粉的含量；③在瀝青中摻入橡膠、聚氯乙烯等高分子聚合物，可提高瀝青低溫時的柔塑性。
4 完善高速路的養護管理
4.1 構建科學的組織架構――高等級公路養護體系的基礎現代公路養護需要具有較高水平的專業技術人才與管理人才建立科學的組織架構，以此為基礎構建科學的高等級公路養護體系。組織架構的建立需要養護部門或養護企業根據所轄區域公路情況、自身管理工作流程等為基礎，經過科學的分析，組建管理架構。照搬其他在進行組織架構組建過程中要特別注意養護技術管理部門的組成與人員培訓機制。通過養護技術人員的在培訓等工作提高養護水平，以此為高等級公路養護體系奠定基礎。公路養護企業還要完善公路養護規章制度，通過明確的規章制度知道養護工作的開展，使養護工作與管理工作的開展有章可循。
4.2 整合養護資源，提高養護水平公路養護技術管理系統是公路養護質量的基礎保障、成本管理系統是公路養護成本控制、資金使用的關鍵、人才管理系統是高等級公路養護企業高水平管理與養護的重點，公路養護企業必須認識到上述三個系統在公路養護工作中的重要性，通過整合技術管理系統、成本管理系統與人才管理系統，構建科學的綜合性公路養護系統。作為高等級公路養護的重要組成部分，公路施工機械管理對公路養護質量、養護成本、施工進度等都有著重要的影響。因此在進行公路養護資源整合優化過程中，要加強對公路施工設備的管理。以現代設備養護管理理念為基礎，完善的管理為重點，保障公路養護設備的完好。避免由于機械設備管理與養護不到位影響公路養護工作的開展。
4.3 根據現代公路養護發展趨勢構建預防性公路養護體系預防性公路養護技術是現代高等級公路養護發展的主要方向，通過對所轄公路地域氣候環境、公路使用率、高等級公路施工質量、植被等情況的綜合分析制定養護計劃，在公路病害未發生時或剛出現時進行養護與維修，以此減少和降低公路養護工程對行車的影響，同時降低養護成本。基于預防性公路養護理念，現代高等級公路養護企業必須緊跟時展的需求，在建立健全公路養護體系的過程中，積極引入預防性公路養護技術與理念，以預防性公路養護理念與技術為養護體系的中心，圍繞預防性公路養護開展公路養護工作。
4.4 建立健全的公路養護人力資源管理體系，確保公路養護體系的有效實施現代公路養護體系的建立與施需要養護企業必須具有相應的高水平技術人員與管理人員。而這一過程中的每項工作的開展都不開人這一要素。因此，高等級公路養護企業必須構建健全的人力資源管理體系，促進公路養護體系的建立與施。科學的養護體系不能僅僅停留在體系的建立上，應更多的注重該體系的實施，注重體系建立的執行。優秀的專業技術人才與管理人才正是高等級公路養護體系建立與實施的關鍵，企業必須通過明確的崗位職責、金額里的薪酬福利、健全的績效管理、完善的培訓為企業員工提供廣闊的發展空間，以減少人員的流動保障公路養護體系的正常運行，減少和降低由于人才流動影響養護工作的開展
