移動通信業務精選(九篇)

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第1篇：移動通信業務范文

關鍵詞：數據挖掘；關聯規則；移動通信

中圖分類號：TP274文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2007)03-10663-02

1 引言

移動通信行業之間的競爭越來越激烈，市場營銷策劃顯得越來越重要，為市場策劃人員提供有效數據的數據分析人員如何獲取有效信息則顯得至關重要。各通信公司已擁有大量的用戶，用戶申請的各種各樣業務也大量存在于數據庫，如何通過關聯規則發現客戶申請業務之間的關聯關系，挖掘各個業務之間隱藏的聯系，為制定捆綁銷售政策或主動營銷另外業務提供有力的科學依據。當然也可以通過分析客戶家庭收入情況、從事行業、受教育程度等因素和其消費之間的關系，從而為合理地制定銷售套餐奠定理論依據。關聯規則的結果就是要發現一些有趣的規則，規則的支持度和置信度是兩個規則興趣度度量，它們分別發現規則的有用性和確定性，滿足最小支持度和最小置信度閾值的規則稱為強關聯規則，也稱為有趣的規則，這些閾值可以由用戶或分析員設定。把發現的規則應用到實際營銷中，為實際發展用戶所用。

2 關聯規則基本概念

設I={i1，i2，……，im}是m個不同項目的集合，即項目集，其中的元素稱為項(item)。記D為事務數據庫，其中每個事務T是一個項目子集，TI。事務T包含項目集X，如果XT。關聯規則是形如XY的蘊含式，其中，XI，YI，并且X∩Y=。X稱作是前提，Y稱作是結果。有兩個因子與這條規則有關：如果事務數據庫中有s%的事務包含X∪Y，則關聯規則XY的支持度（support）為s，記為support(XY)，即

support(XY)=|{T: X∪YT，T∈D}|/|D|

如果事務數據庫里包含X的事務中有c%的事務同時也包含Y，則關聯規則XY的可信度（confidence）為c，記為confidence(XY)，即

confidence(XY)=|{T: X∪YT，T∈D}|/|{T:XT，T∈D}|

給定一個事務數據庫D，挖掘關聯規則問題就是產生支持度和可信度分別大于用戶給定的最小支持度(minsupp)和最小可信度(minconf)的關聯規則。可信度是對關聯規則的準確度的衡量，支持度是對關聯規則的重要性的衡量。

3 Apriori算法

Agrawal等于1993年首先提出了挖掘顧客交易數據庫中項集間的關聯規則問題。設計了基于頻繁集理論的Agrawal算法，并在1993年設計了一個基本算法，提出了挖掘關聯規則的一個基于兩階段頻繁項目集思想的方法，將關聯規則挖掘算法的設計分解為2個子問題：

(1)找到所有支持度大于最小支持度的項目子集，簡稱項集（Itemset），這些項集稱為頻集（Frequent Itemset）。

(2)使用第1步找到的頻集產生期望的規則。

這里的第2步相對簡單一點。如給定了一個頻集Y=I1I2…Ik，k≥2，Ij∈I，產生只包含集合{I1，I2，…，Ik}中的項的所有規則(最多k條)，其中每一條規則的右部只有一項，（即形如[Y-Ii]Ii， 1≤i≤k），這里采用的是文獻4中規則的定義。一旦這些規則被生成，那么只有那些大于用戶給定的最小可信度的規則才被留下來。對于規則右部含兩個以上項的規則，在其以后的工作中進行了研究。

為了生成所有頻集，使用了遞推的方法。其核心思想如下：

首先產生頻繁1-項集L1，然后是頻繁2-項集L2，直到有某個r值使得Lr為空，這時算法停止。這里在第k次循環中，過程先產生候選k-項集的集合Ck，Ck中的每一個項集是對兩個只有一個項不同的屬于Lk-1的頻集做一個(k-2)-連接來產生的。Ck中的項集是用來產生頻集的候選集，最后的頻集Lk必須是Ck的一個子集。Ck中的每個元素需在交易數據庫中進行驗證來決定其是否加入Lk，這里的驗證過程是算法性能的一個瓶頸。

4 關聯規則挖掘在移動通信中的應用

從數據庫中抽取的一個月的數據為樣本，解釋改進算法的思路。先從數據庫中抽取、統計數據生成用于挖掘分析的樣本事務數據庫。

(1)首先生成候選1-項目集C1。算法簡單地掃描事務數據庫，對每一個項目計數。

(2)定最小事務支持數(即min_support)，這里是由存儲過程來計算，也可以由用戶自己指定。確定頻繁1-項目集的集合L1。頻繁項目集L1中的任何一個業務的支持數AFF_CNT都大于或等于最小支持度。

(3)產生候選2-項目集。算法使用L1∞L2產生候選項目集C2。C2中的每一個項目集是對2個屬于L1的頻繁項目集做一個連接來產生的。

(4)掃描事務數據庫，計算C2中每個候選項目集的支持數，用一個臨時表存放C2。

(5)選出事務中每個業務的支持數AFF_CNT不小于最小支持度的事務，從而確定頻繁2-項目集的集合L2，并計算其事務對應的哈希函數與項目數2組合生成AFF_ID存放在一個表中。

(6)產生3-項目集候選集的集合C3，利用Apriori算法的特點，采用剪枝技術，刪除所有其子集不是頻繁項目集的候選項目集，從而大大縮減了3-項候選集的大小，為生成頻繁項目集L3提高效率。

(7)生成頻繁3-項目集L3，計算每條事務的支持數AFF_CNT。

(8)如此循環下去，不斷生成候選集再由此生成頻繁項目集，直到候選項目集為空。

5 關聯規則挖掘的結果

根據前一步驟的目標，對數據進行操作，取出關鍵字段進行分析，得到如下規則：

從上表可以看出，申請短信包月并且申請虛擬網包月的用戶占總用戶的17.56%，同時申請短信包月并且申請虛擬網包月的用戶占短信包月的用戶數的55.85%。

申請炫鈴并且申請互動視界的用戶占總用戶的7.64%，同時申請炫鈴并且申請互動視界的用戶占炫鈴的用戶數的42.38%。

申請炫鈴并且申請互動視界的用戶占總用戶的7.64%，同時申請炫鈴并且申請互動視界的用戶占互動視界的用戶數的78.65%。

同樣得出炫鈴和酷酷短信、wap業務的關聯性。通過關聯規則的挖掘，可以知道使用短信包月的人當中申請虛擬網包月的人很多。占55.85%，這也符合常規。短信聯系多的人語音業務也比較多。且聯系的群體也比較固定。同樣炫鈴作為移動通信新的增值業務的領頭羊。說明使用人群同樣對另外的新業務感興趣。

根據上面的規則，最終目的是找出客戶申請業務之間的關聯規則，得到以下營銷方案：

(1)通過對數據庫進行分析，統計已申請某一通信業務，通過主動營銷的方法建議用戶使用另一關聯性強的業務。

(2)把關聯性較強的業務捆綁后做成一種套餐，向大眾推出新的套餐，從而爭取更大的市場份額。

6 結束語

本文提出的關聯規則挖掘應用于移動通信業的通信業務，發現了客戶選擇各業務之間的聯系的方法，并結合實例對移動通信公司的決策型關系數據庫進行了關聯規則挖掘，得到了一些規則。根據前面數據挖掘過程的說明，最后幫助移動通信業的相關分析人員進一步找到各業務之間的聯系，從而幫助移動運營商增強營銷策劃能力。

參考文獻：

[1]陳文偉，黃金才. 數據倉庫與數據挖掘[M]. 北京：人民郵電出版社，2004.1.

[2]范明，范宏建, 等譯. 數據挖掘導論[M]. 北京：人民郵電出版社，2006.5.

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[4]R. Agrawal, T. Imielinski, and A. Swami. Mining association rules between sets of items in large databases. Proceedings of the ACM SIGMOD Conference on Management of data, 1993,207-216.

第2篇：移動通信業務范文

一、國際漫游業務模式

為了便于說明，在這里將業務模式簡單地理解為一種業務運作方式或者運作模式，包括業務要素、業務功能以及業務形成的收益和支出。從移動通信運營商的角度看，國際漫游業務的市場主要有兩種形式，一種是國內用戶到國外使用移動業務的漫出市場，另一種是境外用戶到國內使用移動業務的漫入市場。因此，我們這里國際漫游業務模式主要是指漫出和漫入的業務運作及其帶來的業務收益和支出。

（1）漫出業務模式

說明：

出訪國際漫游業務在網絡上是由境內移動通信網絡、國際通信網絡（境內與境外之間的連接）和境外移動通信網絡共同提供。

（境內）出訪漫游用戶與其歸屬（境內）移動通信運營商簽訂移動通信業務服務協議（合同）購買國際漫游業務產品和服務，移動通信運營商向出訪漫游用戶收取通信費用作為收入。

境內移動運營商需要向網絡設備商、國際業務服務提供商、境外移動通信運營商購買境內、國際和境外的通信網絡服務，這些構成國際漫游業務成本。

其中，境內移動通信網絡主要用于境內本網移動通信業務，其網絡成本幾乎完全由境內業務承擔。國際漫游業務所承擔的境內網絡成本與上述另外兩項國際漫游業務成本相比很小。

（2）漫入業務模式

說明：來訪國際漫游業務在網絡上是由境內移動通信網絡和國際通信網絡（境內與境外之間的連接）共同提供。境外移動通信移動通信運營商與（境內）移動通信運營商簽訂移動通信業務服務協議（合同）購買國際漫游業務產品和服務，為其用戶提供出訪國際漫游服務。境內移動通信運營商向境外運營商收取服務費用作為收入。境內移動運營商需要向網絡設備商和國際業務服務提供商購買通信網絡服務，這些構成國際漫游業務成本。

（3）整體業務模式

從境內移動運營商的角度來看，國際漫游收入來源于兩部分：漫出業務收入和漫入業務收入。漫出業務收入是出訪漫游用戶帶來的收入，漫入業務收入是境外移動通信運營商用戶帶來的運營商來訪結算收入。境內移動運營商的國際漫游業務成本主要有漫出業務的境外移動通信運營商的結算成本、國際業務服務提供商的國際網絡及業務服務成本、境內通信網絡成本。其中，隨著移動通信國際漫游業務的發展，與境外移動通信運營商的結算成本成為國際漫游業務的主要成本，其他兩項成本成為邊際成本。2．業務資費

國際漫游業務的資費也分成兩大類：漫出資費和漫入資費。

漫入和漫出市場的資費構成是不同的。對于漫出市場，國內運營商的漫出業務收入來源于本網用戶在國外漫游期間產生的話費，其成本由兩部分構成：漫出地國外運營商向國內運營商收取的漫出網間結算成本，以及國內運營商為此用戶正常通信產生的本網網絡運行成本。對于漫入市場，國內運營商的國際漫游收入是指境外運營商支付的網間結算費用，成本為國內運營商網絡運行的相關成本（詳見如圖4所示）。無論是漫入市場的資費還是漫出市場的資費，都直接和運營商之間的國際漫游網間結算標準緊密相關，它直接影響了運營商為其最終用戶提供的國際漫游業務的資費高低，也影響到運營商的收入利潤狀況。

3.漫入資費模式分析

（1）結算捆綁模式

在我國移動通信發展初期，國際漫游用戶很少的時候采取的是結算捆綁模式，即由歸屬地運營商向漫游地運營商收取一定的費用用于補償歸屬地運營商保證國際漫游移動業務運行所產生的成本。原郵電部在《關于數字移動電話國際及港澳臺自動漫游業務計費原則及資費標準的通知》中規定，“我國國際自動漫游出訪用戶的收費按被訪國資費標準上浮15%后向用戶收取”，該規定執行之日起成為我國移動通信行業國際漫游業務資費標準制定的主要指導原則和依據。這里“被訪國資費標準”即為漫游地運營商網絡的結算資費標準。這種在國際漫游業務結算成本基礎上加收比例，向用戶收取資費的方式，就是用戶資費與結算資費（結算成本）相互捆綁的資費模式，即結算捆綁模式。

結算捆綁模式在移動通信國際漫游業務發展初期，可漫游的國家和地區數量極為有限，同一漫游地可漫游運營商通常也就是一個，用戶使用業務也容易計算費用，成本和利潤情況透明，用戶容易理解和接受。由于業務量很小，若考慮其他高額的國際網絡成本，運營商應處于虧損狀態。從這種計費模式能夠看出，移動通信運營商國際漫游出訪業務成本很高但收益不高，但較長時期內為移動用戶所接受和認可，對于移動通信國際漫游業務的迅速發展發揮比較重要的作用。

(2)統一資費模式

統一資費模式的計費方式采用統一計費單位和統一采用歸屬地運營商貨幣的方式，如國內移動通信用戶出國漫游計費單位統一使用人民幣單位，客戶漫游到某一國家（地區）時，無論使用該國家（地區）的哪一個通信網絡，都可以享受相同的漫游資費。

統一資費方式由于其與結算成本分離，不完全依賴于與境外運營商的漫游協議談判，可以自行確定國際漫游資費價格，甚至還能夠支持低于結算成本的資費方式。這種方式使運營商可以審時度勢，采用靈活多變的市場營銷策略，更能適于競爭的市場環境。

第3篇：移動通信業務范文

開放移動終端結構

移動數據業務的開展正如Internet業務的推廣,它需要用具備相當計算能力的終端來取代原來的單純話音通信終端(手機),這也就導致了終端體系結構的變革,正如OMA組織將業務從垂直模型編程開放模型一樣,終端生產也由原來的少數廠商封閉生產,逐漸開放,結構分成不同層次,各個層次出現多種相似功能的技術和產品。國際上,除了一些公司提供開放的終端硬件平臺和開放操作系統之外,許多標準化組織(如3GPP和3GPP2等)都有終端組,主要負責終端結構、終端接口、終端性能、移動終端執行環境(MExE)、SAT/USAT及其對業務的支持能力等的研究和規范。此外,2004年6月幾家全球重要的移動網絡運營商成立了開放移動終端平臺(Open Mobile Terminal Platform,OMTP)組織,以推出開放的手機設計參考建議,對手機的開發和生產帶來了較大的影響。

開放移動終端業務平臺包括在操作系統之上的一組業務引擎和應用客戶端,該平臺可以分為業務支撐和業務兩部分。業務包括所有使用不同終端支撐能力的應用客戶端程序,它通常是指人機接口(界面),如用戶通過短信(SMS)客戶端編寫新信息,瀏覽接收的信息,并能下達發送SMS的指令,但客戶端應用程序通常相互是嵌套的,即不同客戶端可相互調用以保證用戶的體驗,如Email客戶端可以集成電話本或WAP瀏覽器等客戶端程序;業務支撐包括所有提供特定功能集的引擎,業務引擎通常表現出多種功能,其功能除了被應用程序使用外,還可以被其它引擎使用。業務的功能通過應用業務接口(ASI)使用業務支撐中的引擎功能,這些接口可以API的方式開放,以便于應用的開發。業務引擎可能需要依賴于遠端服務器提供的功能,因此,業務引擎需要考慮與遠端服務器之間的互操作。此外,應用構架采用一套安全規則用于這些功能。

終端上的業務引擎可能包括終端管理(DM)、瀏覽(Browsing)、短距離通信(Bluetooth、IrDA等)、下載、數據同步、個人信息管理(PIM)等,當然這些引擎通常需要網絡端服務器的支持。

移動終端業務生成和運行環境

3GPP中定義了多種業務生成機制和運行環境,例如基于網絡的OSA 和用戶化應用移動網絡增強邏輯(Customised Application for Mobile Network Enhanced Logic,CAMEL)、基于終端的移動執行環境(Mobile Execution Environment,MExE)和USAT(USIM Application Toolkit,USIM 應用工具箱)等。這些機制都著眼于能使運營商方便快速地提供業務,并本著業務的提供和基礎網絡相分離的原則,使得業務可以由運營商以外的第三方提供,在業務和網絡之間采用開放的標準接口,業務的開發主要由IT 開發人員來完成,運營商負責網絡的運營和對眾多的業務提供商的組織和管理。以下從終端角度對SAT/USAT相關智能卡業務環境和MExE作介紹。

1.智能卡業務環境

SIM卡是一種帶微處理器的智能IC卡,它由微處理器(MPU)、隨機存取存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、數據存儲用的電可擦寫ROM(EEPROM)和串行通信單元五部分組成,它是GSM系統中不可缺少的一部分,是用戶進入GSM網絡的登記憑證。到目前為止,SIM卡的微處理器大都是一個8位的控制器,通常是Intel 8051或者Motorola 6805。SIM卡的內存數量一直在增長,最初只是由256字節的RAM和3k字節的EPROM組成,現在RAM大都已經增長到了128k字節,EPROM也增長到了32k字節以上。USIM(Universal SIM)是應用于3G系統的用戶識別模塊,其基本構成與SIM卡類似。

到目前為止,SIM卡可分為3代,第一代SIM卡只包含簡單的用戶身份信息,執行網絡認證和通用的電話服務功能;第二代的SIM卡僅是一種單應用卡,它僅遵循GSM11.11規范,該規范中定義SIM卡上只能有一個應用,即GSM應用,因此,它不能直接添加額外的應用,而用戶平時使用的移動炒股、移動銀行等應用都是通過STK(SIM卡應用工具包)來實現的;第三代USIM卡則不存在這種問題,它實現了平臺和應用的分離,3GPP組織專門制定了UICC多應用平臺規范,USIM應用只是UICC平臺上的一個應用,非電信應用或電信增值應用,可以完全建立在這個平臺上,而且每個應用都可以遵循各自的行業規范。

為了實現USIM卡對多應用的支持,除了定義UICC平臺外,USIM卡的相關規范中還定義了其它一些變化。比如,在傳輸協議和平臺特性、應用和文件結構、PIN管理模式以及各命令參數、狀態字的變化等。這些變化使USIM卡更加符合智能卡ISO 7816規范,從而使多種應用添加在UICC平臺上成為可能。因此,在手機上實現電子錢包、電子信用卡、電子票據等其它應用已是順理成章的事了。這一特點使USIM卡成為了不同行業跨領域合作、相互滲透經營的媒介,如銀行可以參與電信的經營,反之亦然。

2.移動終端執行環境(MExE)

MExE規定了移動終端可下載并執行運營者或業務提供者規定的應用,并接入Internet的能力。在執行業務過程中,MExE作為移動終端上的應用執行環境,它將充分利用移動終端和SIM卡的資源。MExE主要定義了終端側的統一應用執行環境,這對于實現業務互通是十分重要的。

MExE業務非常類似于PC中的軟件,你在自己的PC中安裝了各種軟件,把PC變成不同的虛擬裝置,這就是通用性,它具有事實上的標準平臺,這個標準平臺允許所有的軟件設計者不僅為PC創建業務,而且允許支持多樣性業務。移動電話中的MExE環境使用WAP和(或)Java等技術遵循一個非常類似的基本原理。例如,從Internet上下載一個MP3播放器到你的MExE移動臺中,然后下載MP3文件,你可以用MExE移動電話欣賞你最喜歡的音樂;同樣,下載一個電子郵件客戶端軟件,你不僅可以與其它的移動用戶通信,還可以通過它連接到Internet,與辦公室和家庭PC交換傳真、電子郵件和多媒體消息;下載游戲客戶端或游戲軟件,那么你的MExE移動電話就成為一個在線的交互式游戲機;下載一個Internet瀏覽器到你的MExE移動電話上,那么Internet網就真正的移動了。

MExE移動電話將把簡單的通話和短信設備變成了多媒體Internet網移動通信設備,這些設備可以如PC機虛擬設備一樣等同于隨身聽、游戲機、PDA等無線裝置。

MExE圍繞著WAP和Java標準化了3個基本平臺,它們稱為MExE的分類標志:

1) MExE分類標志1支持WAP;

2) MExE分類標志2支持Personal Java;

3) MExE分類標志3支持J2ME。

第4篇：移動通信業務范文

在這場牌局主要玩家中，有人手握好牌，而選擇了保守不出牌，他們是騰訊等“無票上車”的虛擬運營商。有人想合縱連橫，借勢洗牌，他們是三大運營商中稍弱勢的運營商以及阿里巴巴這個想借機彌補自己短板的互聯網企業。有人不像以往順水順風，所以想冒險換牌，代表企業是中國移動，它正在研究流量經營，組建移動互聯網公司，發力行業應用，另一方面也意欲招安OTT。

但同時，虛擬運營商，也就是轉售商正成為一個過時的概念，它在這場博弈中也僅僅是玩家手中的一張牌而已。 成敗不由己的轉售商

在這場復雜的牌局中，不少一定級別的玩家也想刀刃舔血，在三大運營商的夾縫中拓展生存空間，目前來看，“這事很難”。

其實，10幾年前，我國曾經敞開了通信業務轉售的大門，催生了一批中小型轉售公司，但很多公司沒成氣候。

“1996年，廣東移動和潤迅也曾合作過，當時廣東移動剛上GSM，放號放不出去，還面臨著聯通的競爭，于是找到了潤迅合作。后來，經過潤迅的拓展，號都放出去了，而且放得特別火，廣東移動逐漸覺得再要潤迅已經沒多大意義，于是2003年等合作期一滿，廣東移動立即解除了協議。”北京郵電大學教授闞凱力對《南風窗》表示。

另一個例子就是IP電話的轉售業務。

這發生在上世紀末，那時IP電話由于價格優勢，找到了市場縫隙。經營IP電話業務的很多是長途電話轉售商，但問題是運營商并未放棄這塊業務。隨著IP電話競爭的白熱化，有的運營商開始使用“上不了臺面”的手段，比如人為設置IP電話接通率，調高自己的，降低對手的。運營商和長途電話轉售商逐漸成了競爭對手，長途電話轉售商也走向了沒落。

記者還采訪了山東德州一位做過一號通的老板，他表示：“從2008年開始就轉行了，市場沒了，不賺錢了。”

十年一覺揚州夢。技術的快速發展以及三大運營商的翻云覆雨，之前已經讓很多虛擬運營商吃夠了苦頭，所以看透的企業興趣并不高。

“他們肯定不會把賺錢的業務輕易放手的，所以政策的效果還有待觀望。”某打球做虛擬運營的企業老總對《南風窗》表示。

“運營商不會把語音短信給虛擬運營商們，這塊業務本來就在萎縮，虛擬運營商再來分一杯羹，基礎電信運營商會干嗎？他們也不會把數據這塊業務交給虛擬運營商，因為害怕虛擬運營商拿去搞OTT。”闞凱力表示。

政策的模糊也讓申請虛擬運營商牌照的企業心里打鼓。“現在還在談判，最后能否成為虛擬運營商，以及和誰合作，取決于談判的結果。”在接受《南風窗》特約記者采訪時，迪信通的高級副總裁黃建輝對政策出臺表現得較為淡定。

其實，“基礎電信業務經營者給予轉售企業的批發價格水平應低于其當地公眾市場上同類業務的最優惠零售價格水平”這種規定并不是很明確，而且似乎與市場預期有差距。

針對記者的上述提問，參與試點方案起草的專家、工信部電信研究院政策與經濟研究所不愿具名的人士向《南風窗》表示：“制定這么一個比較模糊的價格規定，是因為目前運營商面向用戶執行的都是資費套餐，這種套餐形式很難區分出具體業務的價格，這給政府部門定價帶來了困難。政府很難區分出每種業務的價格，也就很難約束運營商對虛擬轉售企業的收費水平，而只能在原則上進行規定。” 各懷心事的三大運營商

“現在不是剃頭擔子一頭熱，而是兩頭都不熱。原來基礎電信運營商對商的態度是召‘他們’即來，但現在是這邊不愿意召那邊人家也不愿來。我看這事不靠譜，弄不起來。”闞凱力對《南風窗》表示。

之前也有媒體報道，中國移動董事長奚國華對此表示了“謹慎”態度。

但現實是，對（轉售業務試點）這個政策，三大運營商也是各懷心事，中國移動主要是擔心聯通、電信借力虛擬運營商趕超自己。

“其實不同運營商對轉售業務試點有不同的態度，越大的越不積極，弱的倒很積極。因為中國移動網絡冗余量已經有限，市場份額較大，而中國聯通近幾年新建了很多基站和網絡，網絡冗余量大，再加上市場份額相對較小，所以我們老大常小兵對此持開放的態度。”一位聯通研究院不愿具名人士向《南風窗》介紹了另外的情況。

記者在采訪中也了解到，基礎電信運營商和虛擬運營商客觀上還是有很大的合作空間的。

“以前個人應用的個人客戶現在已經是個紅海市場，以后行業應用的個人客戶將是一大開拓方向。但政企信息化市場拓展，三大運營商做得并不好。”中科院不愿具名的電信業專家表示。

曾在中國移動任職的鄒學勇給記者舉例說，比如快遞業，這個行業信息化應用的最終使用者是快遞員，他們就是未來的市場所在。

“行業應用發展空間巨大，現在中國聯通也在發力這塊市場。我認為行業應用的個人客戶只是一方面，但主要的市場是物聯網這塊。現在中國聯通和寶馬在合作搞車載信息服務這塊，以后類似的物聯網市場空間巨大，而且不像個人客戶，沒有限量。”上述聯通研究院不愿具名的人士介紹。

記者也發現，以前三大運營商拓展市場的方式是擺攤或電話賣卡，而今年3月份開始，他們已經開始綁定行業應用來開拓客戶了。

“現在，基礎電信運營商的核心子品牌已經實現了廣覆蓋，他們現在需要的是垂直深挖，也就是針對小眾市場深入挖掘，他們不擅長這個，所以國美、蘇寧、迪信通就可以介入這塊市場。另外就是政企信息化這塊，三大運營商做得并不好，所以他們可能會選擇和聯想、用友等合作。”曾在中國移動任職的鄒學勇以個人身份對《南風窗》表示。

但問題是，即使是在小眾市場或行業應用市場，掌握主動權的還是三大基礎運營商。

據了解，已有數十家公司表態正在爭取“虛擬運營商”牌照。這里面共分三大類公司：一是與傳統運營商聯系緊密的渠道商，如天音控股；二是大型傳統零售商如蘇寧云商、國美電器等；三是263等IT互聯網企業。

國美、蘇寧、迪信通有大量的實體門店，他們是三大基礎運營商開拓市場的渠道，“但在這個鏈條上，三大基礎運營商掌握著很大的主動權。”鄒學勇表示。

“虛擬運營商成功，關鍵是計費系統這塊，也就是定價權這塊，因為大的運營商的套餐有一定的弊端，虛擬運營商可以針對這一點靈活地設計產品，但如果沒有自己的計費系統，你的產品靈活度就會大大降低。”上述聯通研究院的人士介紹。

但迪信通的黃建輝向《南風窗》介紹說：有些運營商要我們考慮利用他們的計費系統，我們可能租用他們的。

在行業應用市場開拓方面，“現在中國移動已經把負責行業應用的部門升級為公司了。”鄒學勇透露。

這也意味著，他們會掌握這塊業務的主動權，即使給虛擬運營商一些權力和支持，這些權力和支持也僅限于市場開拓方面。

“政策規定虛擬運營商上不封頂，他們會選擇很多家，每個行業一家。這樣虛擬運營商就不會在博弈中和他們勢均力敵，三大運營商就會掌握主動。”鄒學勇表示。

“在三大電信運營商眼中，政企信息化這塊市場，最理想的狀態是自己占大頭，細分市場給虛擬運營商做。”上述聯通研究院人士表示，其實政企信息化這塊市場對價格敏感度較低，而對網絡上下載的速率要求較高，對持久性、穩定性和服務要求較高，很多企業寧愿多花點錢也會選擇三大運營商，虛擬運營商可能難以做大。

“這也導致了‘看透這一點’的騰訊等不愿意摻和虛擬運營商的事情。”鄒學勇總結道。 圖/鄧泳詩 牌照不代表市場

技術的發展正在降低ICT領域牌照的含金量，之前的手機視頻牌照以及要放開的虛擬運營商牌照，它們的含金量都在下降。

在手機視頻領域，目前國家僅發放了9張全國性牌照，9張牌照的運營商分別是：國視通訊、央視國際、百視通、央廣視訊、中投視訊、人民視訊、新華視訊、華夏視訊、中青視訊，它們都是國企背景。但現實情況是，優酷、土豆、搜狐視頻、騰訊視頻等大量民營視頻網站占據了絕大部分手機視頻市場份額，而9家牌照持有方的市場占有率卻很低。

同樣，在虛擬運營商領域也存在無票上車的現象，以微信為代表的大量OTT其實走的都是這條道。

“雖然騰訊沒有牌照，但其實它已經是個虛擬運營商了。”鄒學勇以個人身份向《南風窗》表示。

“2G時代，是話音、短信、短彩等基礎業務為主，而現在則是移動互聯網，都是OTT業務了。現在很多的OTT根本對虛擬運營商不感興趣，你批發價格是什么，人家也不關心，人家就做OTT了。”闞凱力表示。

OTT是“Over The Top”的縮寫，是通信行業非常流行的一個詞匯，這個詞匯來源于籃球等體育運動，是“過頂傳球”之意，指的是球類運動員在他們頭之上來回傳送球而達到目的地。即互聯網公司越過運營商，發展基于開放互聯網的各種視頻及數據服務業務，強調服務與物理網絡的無關性。

“現在基礎電信運營商越來越成了透明管道了，上面跑的什么車，這些車怎么跑，越來越與他們無關了。”

不得不說，這是一個變化得太快的時代，處于壟斷地位的基礎運營商也正被層出不窮的創新沖得東倒西歪，而與之相關的牌照其光環也不再那么耀眼。

聯通研究院一位不愿具名的人士介紹說，現在比較積極的是渠道商，他們原來就是三大運營商的商，做這一塊可以延長價值鏈條，增加客戶黏性；另外就是263、朗瑪信息，他們原來也做過這塊，和運營商比較熟悉；其他的就是用友等，他們是想借助運營商的網絡支持做政企的行業應用，這塊對網絡上下載的速率要求較高，必須有運營商的支持；還有就是阿里，阿里有阿里云、有手機終端，如果再加上虛擬運營商的牌照，就形成了完整的生態鏈。

“但互聯網公司大都選擇了不當出頭鳥，他們也大都不表態，可能是想看看再說。”上述聯通研究院的不愿具名人士說。 招安OTT：自說自話背后

互聯網時代，沒有一家公司大到不可以被挑戰，三大運營商現在擔心的不是潛在的虛擬運營商，而是已經存在的虛擬運營商。

“其實中國移動最希望騰訊申請虛擬運營商牌照的，因為一旦納入了虛擬運營商陣營，收費也就順理成章了。OTT不僅有微信，還有林林總總的OTT，三大運營商想規范這些OTT。”原來在中國移動任職的鄒學勇以個人身份告訴《南風窗》。

可以說，ICT領域正步入一個收編的時代，互聯網的三巨頭想把一些移動端的垂直應用收進自己的陣營內，而三大電信運營商想把OTT收編到自己的陣營內。

目前，網絡電話尚未放開，僅僅微信等已經在威脅基礎電信運營商的基礎業務了。

工信部《1～2月全國電信業統計快報》數據顯示，今年1-2月節日效應推動短信發送總量增長，但點對點短信下滑10.6%，微信對短信替代作用明顯。

用戶流量對運營商而言原本是越高越好，但在用戶達到一定規模后，如果不從這種規模中獲取相應收益，就會變成一種負擔。按照電信人士的說法，運營商長久以來對上網流量的簡單劃分和管理，使其錯過了可以在其間獲得收益的機會。

這道數學題很簡單：1M流量可以容納接近1.9萬字。在同樣流量內，可發送短信253條，或者進行15分鐘左右的語音通話。不考慮套餐而按標準資費計算，1M的上網流量只需1元錢，而253條短信通常則需要20元。

OTT業務的迅猛發展，正在扭轉原本對基礎電信運營商有利的棋局。現在傳統電信運營商一方面要防止OTT業務對網絡和傳統業務的沖擊，又要考慮如何順應移動互聯網發展的潮流，加快自身移動互聯網業務的發展。

“現在三大運營商也在謀劃這塊業務，移動已經搞了個移動互聯網的公司。”鄒學勇透露。

“三大運營商也都在討論流量經營，謀劃著怎么讓流量創造更大的價值。”上述聯通研究院不愿具名的人士介紹。

但是，用虛擬運營商的辦法招安OTT是一個更快的辦法。

“現在騰訊等OTT對基礎電信運營商的語音短信業務沖擊很大，但騰訊本身也沒賺到錢，這對大家都不好，不如拉來合作合作，別再搞無序競爭了。”上述聯通研究院的人士對《南風窗》表示。

其實，在更早的時候，移動QQ也曾令中國移動大為頭疼——后來中國移動收購了這塊業務，成為了飛信的前身。

但問題是，“我本將心向明月，奈何明月照溝渠”，騰訊已經明確表示，不會申請虛擬運營商牌照。看來騰訊不甘心被套上虛擬運營商的“緊箍咒”。

“大家都說互聯網公司由于股權結構問題沒有資格申請虛擬運營商的資格，但其實它們大都是VIE結構，有資格申請，所以這背后另有原因。”有業內人士向記者表示了不同看法。

現在看起來，拋開最壞的結果，電信運營商與微信似乎誰也離不開誰，所以綁在一塊的愿望大概從來沒有這么強烈。但問題是，騰訊不可能在微信上讓步了。所以，合作與博弈正在兩條線上同時展開。

中國移動總裁李躍之前被媒體問及“如何看待微信”時，給出的答案也是“不敢得罪”，可謂意味深長。

有業內人士表示，三大基礎運營商的體制決定了跟他們一塊玩可能跟不上市場的腳步，現在的時代不僅是大魚吃小魚，更多的是快魚吃慢魚。

“運營商自身有很多局限。”樂語中國集團高級副總裁趙健對《南風窗》表示。

“其實中國移動2007年也在嘗試類似微信的業務，叫飛聊，但沒做成。主要是層層審批，比較慢，等推出來了，市場已被別家占領了。飛聊當時市場也約束得比較厲害，比如不能發什么樣的圖片，不能發什么樣的信息，管控比較厲害，就沒做起來。”曾在中國移動任職的鄒學勇以個人身份向《南風窗》透露。

第5篇：移動通信業務范文

關鍵詞：移動通信；新業務；3G；WCDMA；

前言

根據我國工信部頒發2009年1月7日頒發的3G牌照，中國聯合通信網絡有限公司吉林分公司于2009年10月正式向用戶提供3G WCDMA網絡服務。吉林聯通WCDMA網絡以3GPP R4 版本及R5中HSDPA為基礎，實現了以傳統語音為主移動通信網絡向移動互聯網時代演進，拋開傳統觀念，強調高速率，豐富了移動網絡服務，使移動網絡通信網絡能夠更好的適應時代需求和服務社會。

1 背景

中國聯通的3G WDMA網絡優勢包括5方面：

（1）全球開通網絡最多，截至2008年底，全球有264個WCDMA網絡，占全球3G商用網絡的71.3%。

（2）開通國家最廣，截至2008年底，全球115個國家具有WCDMA網絡覆蓋。

（3）全球市場份額最高，截至2008年底，全球共有WCDMA/HSPA/GSM用戶35.4億，全球移動用戶市場占有率89.5%。

（4）終端款式最豐富，目前市場上支持WCDMA商用終端的款式數量多達3000多款。

（5）商用時間最長，技術成熟、可演進性最好，全球第一個3G商用網絡就是采用WCDMA制式。

2 第三代移動通信網絡新業務拓展理論基礎

WCDMA（寬帶碼分多址）是在第三代移動通信規范提案的概念評估過程中，以其自身的技術優勢成為3G的主流技術之一。其核心網絡的主要特點就是重視從GSM網絡向WCDMA網絡的演進，這是由于GSM的巨大商業成功造成的，這種演進是以GPRS技術作為中間承接的。

主要技術特點：

基站同步方式：支持異步和同步的基站運行方式，靈活組網

信號帶寬：5MHz；碼片速率：3.84Mcps

發射分集方式：TSTD（時間切換發射分集）、STTD（時空編碼發射分集）、FBTD（反饋發射分集）

信道編碼：卷積碼和Turbo碼，支持2M速率的數據業務

調制方式：上行：BPSK；下行：QPSK

功率控制：上下行閉環功率控制，外環功率控制

解調方式：導頻輔助的相干解調

語音編碼：AMR，與GSM兼容

核心網絡基于GSM/GPRS網絡的演進，并保持與GSM/GPRS網絡的兼容性

MAP技術和GPRS隧道技術是WCDMA體制的移動性管理機制的核心，保持與GPRS網絡的兼容性

支持軟切換和更軟切換

基站無需嚴格同步，組網方便

3 第三代移動通信網絡新業務拓展實踐依據

中國聯通吉林分公司在2010年面向各企業用戶提供差異化服務，幫助吉林電業公司實現遠程抄表業務；幫助我國各主要銀行實現移動遠程ATM設備監控；幫助長春市政府實現無線辦公。經過近幾年市場培育，用戶對吉林聯通移動3G網絡提供的快捷、方便、靈活、高速差異化服務需求越來越多，服務類型也更豐富。

4 第三代移動通信網絡新業務拓展目標的確立

業務IP化、分組化、多媒體化、個性化、生成簡單化是總的發展趨勢。在未來的業務生成體系中，移動網絡運營者、業務提供者（ISP）和內容提供者（ICP）將進行緊密的分工合作。特別重要的是，未來的網絡將提供開放的業務結構（OSA），移動運營者可以自己或者和其他機構合作在網絡提供的開放業務平臺上開發出各種各樣的靈活業務，從而滿足移動用戶的更高要求的目標。

5第三代移動通信網絡新業務拓展的內容和結構

將用戶服務進行分類，用戶分類服務的目的主要是滿足不同級別用戶，不同的業務質量的需求。其基本機制包括數據業務用戶的分類服務機制和話音業務用戶的分類服務。

數據業務用戶分類服務機制：數據業務實現用戶分類服務，主要功能要求如下：

1） 能夠給予不同類別用戶在使用相同業務時，使用不同的業務速率；

2） 在資源緊張時，用戶能降速接入網絡，高類別用戶在接入時能夠搶占低類別用戶資源接入網絡；

3） 在資源緊張時，處于連接狀態的用戶能夠降低正在使用的業務速率以保證網絡穩定性。在降速的順序上，要優先考慮用戶類別，再考慮業務的重要程度，最后考慮業務承載類型；

4） 對于用戶使用非實時業務，要求為高優先級用戶的非實時業務設置較高的最低保障速率，在資源緊張時，做降速率處理時用戶速率不低于最低保障速率。

話音業務用戶分類服務機制：

對于3G話音業務，要求有給予不同類別的用戶在業務建立階段分配不同的話音編碼速率的功能。且能夠根據網絡資源緊張情況靈活打開/關閉該功能。

6 第三代移動通信網絡新業務實現解決方案

對用戶提出的特定業務應用定義一個專屬APN：Access Point Name的英文縮寫，即接入點名，是通過分組域接入的外部網的名稱。

建立VPN隧道，它位于聯通WCDMA網絡與用戶之間。所有封包需通過聯通WCDMA移動互連網網絡，然后進通的IP骨干網，最后到達用戶端的接入路由器。

聯通為用戶提供專屬APN的優點是接入連接比較穩定，受無線信號干擾小。只有各個終端會受到無線資源的影響，而服務器由于通常采用固定的IP地址，不受無線資源的限制。但它要求在用戶端需要設置專門的接入路由器，以及租用從企業到運營商的專線，因此費用會增加。

第6篇：移動通信業務范文

移動轉售概念股：

天音控股（000829）、鵬博士（600804）、二六三（002467）、愛施德（002416）

網絡強國建設全面推進，5G發展獲多方面支持

5G概念股：

中興通訊（000063）、信維通信（300136）、劍橋科技（603093）、吉大通信（300597）

首個全流程自主立案**平臺上線，互聯網法院成為新趨勢

互聯網法院概念股：

華宇軟件（300271）、科大訊飛（002230）、久其軟件（002279）、美亞柏科（300188）

商務部：明年適時擴大跨境電商綜合試驗區范圍

跨境電商概念股：

東方嘉盛(002889)  、快樂購(300413)、跨境通（002640）、銀之杰（300085）

多部門聯手 推進稀土行業秩序整頓工作

稀土概念股：

盛和資源（600392）、廣晟有色（600259）、五礦稀土（000831）、北方稀土（600111）

電容器漲價潮蔓延，鋁電容掀補漲行情

鋁電容概念股：

艾華集團（603989）、江海股份（002484）、東陽光科（600673）、法拉電子（600563）

全球葡萄酒產量創50年新低，國內企業迎市場騰挪空間

葡萄酒概念股：

莫高股份（600543）、威龍股份（603779）

挖掘機有望掀提價潮，行業銷量延續較快增長

挖掘機概念股：

****（600031）、恒立液壓（601100）、艾迪精密（603638）、柳工（000528）

上周我們分享的中環股份和海量數據。波段漲幅超過20%， 

還有很多首頁不方便一一回顧了【有興趣的朋友可以翻閱置頂文章或前期文章。  

本周我們分享的上海貝嶺波段漲幅超過15%，新華都現在波段漲幅超過了10%，還有中環股份波段漲幅超過20%等等，拉升中建議高拋。這些全部都是從行業的發展趨勢挖掘出來的！

跨年行情很快來了，大家要抓緊時間加入戰隊啊，市場調整完后就是跨年度紅包行情。  

紅包股已經選好：

第一，該股是正宗大數據個股，公司已經成立了大數據研究院。

第7篇：移動通信業務范文

【關鍵詞】移動物聯網 車聯網 低數據速率 GPRS CDMA 1X

doi：10.3969/j.issn.1006-1010.2016.12.017 中圖分類號：TN929.5 文獻標志碼：A 文章編號：1006-1010（2016）12-0078-04

引用格式：趙小江，祝海云，徐福新. 低速移動物聯網的移動通信技術發展和產業化方向[J]. 移動通信， 2016，40（12）： 78-81.

1 引言

從手機和移動寬帶衍生發展而來的M2M模塊在行業應用信息化中得到大力應用，移動物聯網成為一個新興市場。戰略無線業務咨詢公司Northstream曾公布了它對2016年全球移動電信行業走勢的預測：預計“物聯網黃金時代”將拉開序幕。目前承載移動物聯網的主要無線傳輸網絡包括2G（2.5G）/3G/4G移動網絡、Wi-Fi網絡、ZigBee、藍牙等，并且大約70%的移動物聯網都是以低數據速率的低端通信模塊為主。本文將主要探索低數據速率移動物聯網的通信技術發展方向和產業化方向，并以車聯網為例進行探討。

2 車聯網結構

截至2015年6月底，全國機動車保有量達2.71億輛，電動自行車保有量也已突破2億輛。汽車、摩托車、電動自行車已經成為各個階層工作、生活中必備的交通工具，但被盜現象卻時有發生，因此用戶對車輛防盜、定位管理需求日益強烈。此外，一些快遞物流、外勤服務、車隊管理、汽車租賃管理等不僅需要車輛定位，而且使用軌跡輔助生產調度管理、里程數量統計、圍欄管理等應用。車輛的運行狀況也是車主非常期望掌握的，這通常需在汽車4S店或者車輛維修點才可以查看。而目前機動車車載自動診斷系統“OBD Ⅱ”已經可以提供外部接口車況檢測或者汽車廠家直接通過其ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元）接口完成車況檢測，甚至電動自行車也已經結合控制器可以提供車況檢測和電池電量管理等功能。

車輛防盜定位、生產調度管理、車況檢測等都驅動了車聯網平臺的誕生。車聯網組成不僅包括車輛本身，而且還包括車聯網終端、用戶智能手機/電腦、GPS衛星定位系統、車聯網云平臺，并依賴移動通信數據網、互聯網完成，具體如圖1所示：

車聯網終端先通過GPS衛星實時獲取地面行駛車輛的位置信息，再通過移動通信數據網絡與車聯網云平臺之間建立通信。車聯網終端除了包括由單片機組成的控制模塊外，還包括定位模塊、通信模塊以及智能傳感模塊。

定位模塊以GPS芯片為基礎獲得車輛所在的地理位置信息，實時不斷地接收GPS衛星信號，提供車輛運動狀態數據，包括車輛經緯度信息、運行速度、運行方向、時間信息等。

通信模塊在圖1中可與車聯網云平臺和用戶手機/電腦終端進行數據交換，目前通信網絡和終端模式可以基于2G、3G、4G甚至Wi-Fi網絡。但考慮定位和車輛控制的交互數據量小（主要包括控制信令、GPS經緯度、車況檢測等數據），而且室外移動范圍廣，同時結合移動物聯網成本的考慮（終端2G通信模塊與終端4G通信模塊的價格約相差3至8倍），因此圖1中車聯網終端連接車聯網平臺所需的移動通信數據網絡主要基于2.5G移動網絡為主，這包括GPRS（GSM）網絡和CDMA 1X（CDMA）網絡。

智能傳感模塊包括防盜模塊和車體性能感知模塊。其中，防盜模塊在用戶設置防盜功能后，通常利用GPS位置信息形成電子圍欄和G-Sensor（重力傳感器）感知車輛被觸碰或劇烈震動通過系列算法觸發整車被盜報警，或者通過斷電感知電池被盜，即可向用戶手機發送報警信息，這種模式基本可以避免誤報警；車體性能感知模塊包括電池電量和車況檢測功能等，讓車況信息黑匣子可以向用戶直觀展現。

車聯網云平臺除了包括存儲車輛的各種數據檔案信息外，還包括軌跡、綁定智能手機和智能終端關系、車輛報警記錄等。用戶智能手機和電腦終端可以利用圖1中無線數據網絡（這可以是各類制式的2.5G、3G、4G移動數據網絡或者Wi-Fi網絡）或者有線數據網絡連接車聯網云平臺，實時查看車輛信息、接收報警信息或控制車輛，以確保報警的有效性和遠程可控性。

3 低數據速率移動通信相關技術和特性

在車聯網中的應用

在移動物聯網中，大量的應用如車聯網、抄表業務、智慧農業、工業自動化、可穿戴設備、安防等，由于沒有穩定的Wi-Fi覆蓋，只能基于移動通信網絡。2G網絡（GSM和CDMA）經過較長時間的建設運行維護，網絡覆蓋面廣、覆蓋質量佳，特別是2G終端芯片相比3G/4G價格低廉優勢明顯，因此結合低速需求和成本控制的要求，GPRS和CDMA 1X低速數據網絡還是大有用武之地。如果后期手機用戶大量遷移到4G VoLTE網絡，空余的2G頻率和網絡或許可以迎合快速發展的低速移動物聯網無線承載容量需求。由于3G網絡（CDMA EV-DO和WCDMA）通信模塊的價格始終無法靠近2G通信模塊，因此在低數據速率移動物聯網中很難找到應用的切入。在當前4G時代，LTE與移動物聯網之間總是存在一條難以跨越的鴻溝，其中成本是主因。

3GPP組織在LTE Release 13版本中所研擬的LTE-M標準目前暫時被各方看好，具備低功耗、低傳輸速率和高覆蓋率三項特點，該規格的目標是達到100～200 kbps的最高傳輸速率，但標準尚在制定中，最為關鍵的成本看是否能突破。下面將主要探討當前廣泛應用的GPRS和CDMA 1X相關技術及產業在車聯網中的應用發展態勢。

3.1 終端通信模塊開發

在車聯網中，車聯網終端在不同的通信制式中，主要是通信模塊上的差異，但其也是影響車聯網終端的重要成本。構成通信模塊主要是GSM芯片和CDMA芯片的差異。

GSM芯片廠家眾多，在MTK、展訊、互芯、Mstar等，GSM已經沒有專利費；而在CDMA芯片，目前主要有高通、英特爾（2015年收購了威睿電通），且專利主要集中在高通手中。由于高通專利費、入門費居高不下；CDMA支持廠家明顯弱于GSM，而且CDMA模塊套片價格也高，CDMA成本約高于GSM模塊2至3倍，因此基于CDMA 1X模塊的車聯網移動終端生產成本相對較高，CDMA 1X模塊在工業領域有較大幅度落后于GSM/GPRS模塊的應用。

目前在移動物聯網終端包括車聯網終端也出現一些新的開發模式，有些開發者摒棄采用模塊化開發的模式，改為采用芯片開發共享ARM和FLASH的方式，以大幅降低成本，但這種開發模式難度大、周期長、產品穩定性對開發者要求更高。

3.2 移動物聯網號碼開卡

我國手機終端普遍采用機卡分離的模式。中國移動和中國聯通的GSM手機終端通常采用SIM（Subscriber Identification Module，用戶身份識別卡）卡，是手機的一張個人資料卡；而中國電信CDMA手機終端通常采用UIM（User Identify Module，用戶識別模塊）卡，是接入網絡系統的標識和身份驗證。在移動物聯網終端應用中，通常也是采用SIM卡（UIM卡）+卡槽的模式。

但是在車聯網應用中，運行環境較差，耐高溫、低溫，抗劇烈震動等對移動物聯網終端要求較高。據統計，5%～10%的機械障礙與SIM卡（UIM卡）和卡槽的耦合有關，這也是部分用戶在使用車聯網終端中反饋質量問題的一個重要方面。目前，基于CDMA的車聯網移動物聯網終端已經重新啟用在北美較為廣泛使用的燒號開通號碼模式，這不僅節約了UIM卡和卡槽成本，而且較好地提升了產品質量的穩定性。另外，在一些統一運營的行業應用業務模式中，行業應用業務管理者或者經營者期望通過燒號，形成號碼與物聯網終端一體化，避免SIM卡被非法挪用產生額外費用和網絡違法行為。

目前CDMA燒號通常有兩種模式：OTA（Over-the-Air Technology，空中下載技術）燒號模式和電腦數據線手編燒號模式。具體如下：

（1）OTA模式：電信運營商提供的身份識別鑒權數據無線遠程傳輸到移動終端內。這通常需要終端撥打*228或*22800，通過系統支撐完成。*228或*22800等同于緊急特服，在協議中規定即使運營商中沒有開戶注冊，手機終端也可以有權限默認撥打。

（2）手編模式：完成移動物聯網終端號碼開戶后，從相關渠道獲取手機卡五碼數據，并且改ESN（Electronic Serial Number，電子序列號），然后通過電腦軟件寫入移動物聯網終端，使其具備注冊入網資格。在車聯網應用中，基于CDMA 1X終端只要三碼IMSI（International Mobile Subscriber Identification Number，國際移動用戶識別碼）、AKEY（Authentication Key，鑒權碼）、ESN即可。

由于GSM沒有燒號協議支撐，因此SIM卡槽的質量要求顯得特別重要。為了提升產品的穩定性，有些開發者采用SIM卡與卡槽焊接的方法變通來解決SIM卡與卡槽之間松動造成的機械障礙和仿一體化問題。

3.3 移動網絡性能要求

（1）抗干擾性。車聯網或者其他移動物聯網所處的環境通常較為復雜，有人為無線干擾器或者其他應用的干擾。在通常的網絡設計和規劃中，對于基本相同的誤幀率要求，GSM系統要求到達基站的手機信號的載干比通常為9 dB左右，由于CDMA系統采用擴頻技術，擴頻增益對全速率編碼的增益為21 dB，所以對解擴前信號的等效載干比的要求小于-14 dB，GSM對底噪的要求更為嚴格。

（2）安全保密性。當前GSM網絡偽基站不僅對手機造成脫網影響，而且對所處的基于GSM模塊的移動物聯網終端造成脫網影響。此外，GSM手機短信、通話可被黑客監聽也一直困擾著GSM的安全。而CDMA網絡中手機與基站是雙向驗證，同時要在CDMA的42位PN碼中去猜測某一編碼有如大海撈針，可以有效保護空口安全，無線解密器無法攻破。

（3）2.5 G網絡吞吐率。在支持低速率物聯網應用上，GPRS（GSM）支持最大42.8 kbps、85.6 kbps上/下行數據傳輸速率，CDMA 1X（CDMA）支持最大153.6 kbps上/下行對等數據傳輸速率。在低數據速率應用中，CDMA模塊比GSM模塊可以支持相對更高的峰值速率。

4 結束語

車聯網應用已經在某些汽車、智能電動自行車、摩托車出廠中開始預安裝，也有部分行業應用用戶或者個人用戶后安裝車聯網終端，預測其今后將有廣闊的市場空間，而且用戶忠誠度相對較高。本文通過從車聯網應用分析來看低數據速率移動物聯網涉及移動通信技術應用發展態勢，雖然近年來高數據速率移動通信技術更新迭代非常快，但是低數據速率通信技術或許有更穩定且獨到的應用場合和應用空間。“技術為市場服務”，市場的需求將促使基于2.5 G的低速移動通信數據網絡可能伴隨著不斷更新的高速移動通信網長期并存。

參考文獻：

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作者簡介

趙小江：高級工程師，碩士畢業于浙江工業大學，現任中國電信股份有限公司杭州分公司無線維護中心經理助理，從事CDMA、LTE移動網絡維護工作。

第8篇：移動通信業務范文

一、移動公司在移動互聯網領域的優劣分析

移動互聯網時代，最核心在于基于手機終端的互聯網已具備隨時、隨地、隨身性。所有的互聯網巨頭都瞄準了這一塊新興領域的巨大蛋糕；而在中移動的戰略中，領跑移動互聯網的重要布局毋庸置疑。但是移動互聯網有自身的游戲規則，其產品特性與以往中移動的主營業務、新業務的運營模式有巨大的差異性。移動互聯網強調個人用戶的體驗感知、互動性，強調用免費核心資源換取龐大用戶群體。例如騰訊的qq是免費的；淘寶發展初期開商鋪、購物是免費的；百度面向個人客戶的搜索引擎是免費的等。上述互聯網巨頭都用免費向個人客戶開放核心資源，換取了龐大的用戶群體，然后考慮在此基礎上實現商務模式創新，從而走向盈利。而這些互聯網公司對中移動最大的羨慕，就是在于中移動的龐大用戶群體、順暢的收費通道、無處不在的線下營業廳。但是，移動互聯網公司要求戰略調整靈活、業務發展初期需投入巨大資源等，而中國移動受到政策、企業性質、決策制度等影響，這些互聯網公司的特性恰恰是中國移動的軟肋。

二、基于移動互聯網模式下支付業務的特性分析

基于互聯網、移動互聯網的商務模式的快速涌現，直接推動了第三方支付業務的蓬勃發展。目前市場上第三方支付的主要受益點，集中在賬戶殘值、沉淀資金利息及交易手續費三個方向。其中賬戶殘值，是指部分用戶因卡丟失等原因導致無法支取不記名預付卡賬戶資金進行消費，這部分資金因后續無法退還給用戶而產生的收益；沉淀資金收益，是通過預付卡賬戶中資金沉淀、用戶延后消費而產生的大量資金沉淀的利息收益等；交易手續費是指用戶在購買商品過程中，商戶為交易支付的手續費。2010年下半年度開始，已有3批企業陸續拿到了《支付業務許可證》，而中國移動專門為支付業務成立的中移電子商務有限公司，已于2011年12月22日拿到上述許可證。

對于目前擁有龐大現金流的中國移動而言，沉淀資金利息的收益目前暫時不具備吸引力；且中國移動湖南電子商務基地領取到的《許可證》中，并沒有預付卡的資質，由此中移動做支付業務的收益點，目前只能圍繞交易手續費、用戶黏性等方面。

三、中國移動的支付業務

基于手機的支付業務，中國移動已有多種多樣的產品，例如手機支付、話費支付等。筆者覺得支付產品都必須要具備以下的要素，對用戶才會有吸引力：

（一）穩定的資金來源

支付，本質上就是用戶付錢的工具。支付工具包含現金支付、銀行卡、網銀、支付寶等等。其中，現金、與收入來源掛鉤的銀行卡，擁有穩定的資金來源；而其他任何形式的支付工具，在具備對外支付能力以前，都需要對賬戶進行充值。如果沒有穩定的資金來源，用戶為每次使用這個支付工具，都需要額外付出充值的行為，這在用戶使用習慣上已經增加了成本。

（二）便捷的支付通道

支付工具最核心的功能，是為用戶提供支付通道、為商戶提供結算通道。支付的便捷性，往往與風險是對立的：例如2011年下半年chinapay通過銀商、銀聯給出的無卡支付接口，只需要用戶提供卡號即可從銀行卡扣錢，但是前提是要求商戶承擔無條件的賠付風險。因此，一個值得推廣的支付通道，必須在合理、可控的風險下，考慮為用戶提供最大限度的便捷。

（三）友好的商品/用戶交互界面

支付，最終還是為服務或商品提供服務的。對于現場支付而言，這個不存在障礙，用戶可以直接面對商品、服務；但對于遠程支付而言，如何借助互聯網、短信、IVR、WAP、客戶端等，為用戶提供一個友好的交互界面，也是一項關鍵因素。

（四）使用該支付工具對用戶存在價值點

價值點可以有很多內涵，商品的直接折扣、省時省力、尊貴身份體現、消費積分、與眾不同的消費體驗等都可獨立或聯合成為價值點。這個價值點可以是實際的利益收獲，也可以是虛擬的心理滿足。

中國移動支付業務中，話費支付模式就是一個非常好的例子。用戶的話費賬戶永遠是有錢的，這滿足了資金來源這個第一要素；通信賬戶支付目前是通過“WWW網站+短信確認”的模式與用戶完成交易對話，這對通信賬戶支付業務的目標客戶群體而言，門檻很低；最后，通過一個短信購買一些小額的、快捷的電子商務類產品（如游戲點卡等）對部分用戶而言是非常棒的一個選擇：這部分用戶的每月話費甚至可以報銷。

因此，2002年開始，中國移動話費支付業務已證明了這種業務有它存在的價值：該業務年度自然增長保持30%以上。

但是該業務存在致命的缺陷。由于促銷因素產生的饋贈金，使得話費具有折價性，如需要將話費賬戶作為一種支付手段對用戶、商戶開放，需要理順非常復雜的成本核算、多方清算、商務模式、客戶服務等問題。舉個簡單例子：如果用戶使用話費購買某項商品，假設這項商品成本為50元，而用戶購買價格為70元；恰好中國移動做營銷活動，允許用戶充1000送500、分10個月返還；該用戶某個月話費消耗較多、用20元本金+50元饋贈金購買此商品時，移動是虧了還是賺了？

但是在支付領域，我們依然面臨龐大的用戶需求。于是我們考慮創建一些相對“簡單、純潔”的支付賬戶，為用戶提供支付通道。

基于上述，筆者對中移動的支付業務作出如下的建議，僅供參考：

1．完善運營支撐系統，繼續推廣話費支付業務：逐步完善運營支撐系統中用戶話費賬戶的資金來源判別、加強話費賬戶消費的智能管理與智能控制，在有效分析話費折價的基礎上，對基于話費支付的商品進行合理定價、對運營的合作伙伴進行合理的收益分成。

2．關注用戶遠程支付需求，以繳話費應用帶動手機支付業務發展，近期已手機號碼捆綁銀行卡模式解決資金來源問題，通過免費的自動繳話費服務大力發展無卡支付的用戶群體，建立用戶數據深度挖掘模型，對高價值、高信用度用戶逐步開放更為便捷的支付方式。

3．大力推進用戶手機號碼的實名制，加強手機支付捆綁銀行卡的無卡支付模式的風險控制。

第9篇：移動通信業務范文

關鍵詞：移動通信網絡；云計算；解決方案；分析

計算機通信行業常用云計算比喻互聯網，意義在于通過云計算方式，將硬件資源共享給計算機設備，實現信息交互，資源共享。作為一種最基本的計算機計算方式，云計算能為通信網絡行業的發展提供便利，它所具有伸縮性業務提供方式能保證資源的完整和安全，能讓資源得到更加充分的利用。下面，筆者對移動通信網絡云計算的實現方式，或者說解決辦法作詳細分析。

一、移動通信行業的新要求

3G網絡正在不斷完善，隨后4G網絡也即將面世，這一系列現象表明網絡通信行業正在一步一步發展，為人民生活創造更大的利益。3G網絡下，運營商業務平臺除了基本的WAP/WEB網關、短信中心和彩信中心之外，還在通信業務的不斷拓展下產生了其他多種業務平臺。且這些新產生的業務平臺不論實現哪種功能，建設模式都是獨立的，不會影響到其他業務。

對移動通信業務的功能及其實現方式進行分析，發現除了核心業務之外，任意一種業務在實現其功能時，實現方式都大致相同，比如計費業務、用戶管理業務、配置管理業務等，雖然這些業務由不同的模塊構成，但在實現業務自身功能時，所使用的實現方式基本雷同。所以從某種角度上說，移動通信業務在具體實施時可以做到資源復用。但要提及的是，由于核心業務無法和其他業務實現融合，所以無法成功實現移動通信網絡的高速發展，這是當前國內通信行業遇到的首要發展難題。

二、解決方案分析

為了解決上段內容中提到的移動通信產業發展難題，現提出以下方案加以處理，即：業務調度和虛擬化。

1、運營商可得到的好處

采用業務調度和虛擬化方案對移動通信產業發展難題進行處理，實現了通信網絡云計算之后，移動通信運營商可獲得以下幾個方面的好處：

（1）業務處理的同時可獲取完整、準確的計算資源。通信業務開展期間，運營商需要對計算資源做出預測，這種行為可有效規避業務風險，減少運營商投入資金的損失。

（2）該方案可解決業務不均衡問題。一方面，該方案在應用時可以盡量減少硬件資源的數量和容量，從而降低硬件資源對電源的損耗；另一方面，該方案可解決節假日的硬件資源擴大問題，幫助運營商有效規避業務風險。

（3）有可能實現資源對外租借。該方案應用于實踐以后，有可能會實現軟件資源外借，租借費用和資源可按申請計算。

2、業務調度和虛擬化方案

基于上述分析得出的移動通信網絡云計算實現之后，運營商可獲得的諸多好處，現給出一種將虛擬化與業務調度相結合的整體解決方案。

本方案提出將移動通信業務計算云分為兩級進行管理，其一是將物理硬件虛擬為抽象計算單元的過程，該過程不受上層業務的影響，所有計算單元屬性均保持一致；其二是針對差異化業務的動態調度系統，可根據不同的業務處理邏輯、業務性能要求以及資源占用預期對業務系統進行伸縮性控制。智能調度分析策略可主要分為以下幾類：

（1） 冗災性調度策略：針對某一業務處理單元異常情況下，分析其他同類業務處理單元是否能夠分擔該業務節點的工作，在必要時申請新的虛擬計算單元接管原有業務處理，以確保系統穩定運行。

（2） 周期性休眠策略：根據業務流量的變化識別周期性調整要求，根據規律釋放、申請計算單元。為達到業務快速啟停切換的目的，釋放的計算單元可仍保留原業務程序，僅在狀態上實現休眠和激活，以節約能耗。

（3） 業務發展調整策略：根據業務發展的情況確定是否需要增加或減少計算資源的占用，并完成業務的自動加載和卸載。

以上3種分析策略是由調度中心的核心部件――智能調度分析模塊予以實現，該模塊負責根據監測到的數據對虛擬資源進行整體調控，為實現非人為干預的動態調控需要通過一系列比對算法完成多項指標的評測，根據綜合評測結果發出資源調配指令。為簡化描述，文章僅給出一種通用計算模型：

1） 采樣條件：

采樣時間間隔：1s。

2） 采樣數據：

當前采樣點虛擬單元承載“業務類型1”處理許可證為：Llic；

當前采樣點虛擬單元占用CPU為：Lcpu；

當前采樣點虛擬單元占用內存為：Lmemory；

當前采樣點虛擬單元占用輸入輸出端口（I/O）資源：Lio。

上述參數在計算中所占權值分別為R1-R4，該權值表示不同類型的業務應用在計算單元中占用的資源偏差。例如，短消息服務中心（SMSC）業務處理服務器，我們采用以系數{0.3， 0.3， 0.3， 0.1}，這里認為計算單元在承載SMSC業務時CPU占用、許可證處理及內存較其他參數重要一些。若當前的系數Ri（指R1-R4）不能很好地反映應用的負載，可以對系數不斷地修正，直到找到貼近當前應用的一組系數。

3） 采樣值計算公式：

LOAD（Ni）= R1×Llic （Ni）+R2 × Lcpu（Ni ）+R3× Lmemory（Ni）+R4 × Lio（Ni）

4） 判斷周期及方法：

針對上述加權后的負載值，可通過多次連續取樣的方式進行綜合判斷。

5） 調度決策：

根據以上多次周期性采樣獲得的數據結合虛擬單元的負載區間進行比對，實現對計算單元負載的智能判斷并采取相應的調度處理策略。

通過以上方案可切實解決移動運營商建設可伸縮性業務平臺的要求，有效降低業務平臺的資本性支出（CAPEX）和運營成本（OPEX），減少投資浪費，獲取更大的利潤空間。

三、結束語

綜上所述，國內現階段的移動通信業務平臺都屬于獨立建設模式，業務平臺與業務平臺之間可以實現融合，但并沒有建設到一起，而是分開，相互獨立的。通信運營商在建設業務平臺時，通常按照節假日業務量或業務量最高峰值來計劃業務平臺的建設規模，這種建建設方法可能會導致兩種情況，一是平臺建設規模過大，造成投資浪費；二是規模過小，業務平臺直接拒絕用戶的業務辦理請求，降低服務質量，嚴重者還有可能會損失用戶用量，引起用戶不滿。為了解決這一問題，文中提出了一種移動通信網絡云計算實現方法，該方法能有效優化通信業務平臺的建設模式，為通信運營商、用戶帶來雙贏。■

參考文獻

[1] 錢宏蕊，劉玲. 云計算技術在移動通信運營商的落地應用[J]. 電信工程技術與標準化. 2009（11）