公路養護精細化管理精選(九篇)

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第1篇：公路養護精細化管理范文

關鍵詞：公路橋梁養護精細化管理措施

公路橋梁養護精細化管理，是“精細化養護”理念在公路橋梁養護方面的具體體現和有益探索，是為適應公路橋梁養護和發展需要，規范和加強公路橋梁養護管理工作，進一步提高公路橋梁養護水平和公共服務能力，努力提高橋梁結構耐久性和安全性的必由之路。

一、公路橋梁養護精細化管理的概念

精細化管理是一種管理理念，一種科學管理技術，一種管理文化。公路橋梁養護精細化管理，是“精細化養護”的一項具體工作，通過科學化、系統化、精細化橋梁養護管理規則的制定，運用程序化、標準化、數據化、和信息化的手段，使橋梁養護管理各個層面、各個環節、各項內容都精細、高效、協調和持續運行，把養護者的焦點專注到了滿足行人、行車的需求上，達到全面提升橋梁養護管理水平的目的。

二、公路橋梁養護精細化管理是時代的要求，歷史的必然

公路橋梁的運營安全不僅直接關系到人民群眾的生命財產安全,而且關系到公路部門的信譽與發展,關系到國民經濟和社會穩定的大局。過去相當一段時間,我國普遍存在“重建輕養，養路不養橋”的現象。近幾年，橋梁的養護管理得到重視，但對公路橋梁的養護管理仍是粗放型的，原有些干線公路的橋梁“先天不足，后天失養”，已成殘疾，一些橋梁運行中出現一些小的病害，得不到及時有效的治理，有些病害雖以處治，因操作的粗糙及技術的不規范，使維修后的橋梁仍存在病害隱患，這些問題的存在隨著超載的運營就會誘發大的病害，危及橋梁自身安全。社會和諧，以人為本。公路橋梁，安全至上。因而，這就要求積極地轉變觀念，構建系統科學的管理體系，實現從粗放管理到精細化管理、定性管理到定量管理、傳統經驗型管理到科學化管理的轉變，使公路橋梁養護管理在細節上做到盡善盡美。公路橋梁養護管理中的任何一個細節不到位或出現問題，都可能制約橋梁運營安全，甚至導致整座橋梁垮塌。因此，公路養護部門必須對橋梁實施精細化管理。

三、實現公路橋梁養護精細化管理的思考

公路橋梁養護精細化管理是對橋梁進行檢查、檢驗與評定、建立健全技術檔案、安全防護、經常性保養、維修與加固管理的每一個環節，每一項內容，進行全過程的精細化控制和管理，使每一個環節都有精細的標準，并在實踐操作中嚴格執行標準，實現效益的最大化。

1. 倡導精細化管理理念,構建科學管理體系

公路橋梁養護管理貫徹“預防為主，安全至上”的工作方針，以科學的態度，科學的思維、方法、手段研究公路橋梁養護精細化管理的內涵與外延，構建起“嚴、實、新、細、精”的科學管理體系?！皣馈奔磭栏窆芾碇贫龋瑢嵭袊栏癖O督、管理和考核，將每一位員工都納入各項管理制度的嚴格約束之中?！皩崱奔闯珜乐攧諏嵉墓ぷ髯黠L，腳踏實地、扎扎實實抓好各項管理?！靶隆奔磸娀^念創新、管理創新、機制創新、制度創新，不斷適應現代管理的要求?！凹殹奔窗压芾磉M一步細化、量化、數據化，深入、執著地追求細節的完美，建立各個環節的責任制度，實現量化指標，層層分解，數字控制，各個層面全面推行信息化管理，實現資源的優化配置。“精”即制度上的精心，作業上的精心和人員的精心，用心做好每一件事，各項標準要高，精益求精，實現管理的精細，效益的雙贏。

2. 管理制度和工作標準要精細化

強化現代管理意識,推進公路橋梁養護精細化管理，制定相應的標準和規范，使每一個管理環節標準化。

嚴格執行部頒“規范、規程、制度”及省局“規程、辦法”等標準，結合本地實際制定相應的“工作標準、責任目標考核標準、檢查內容及評分標準”等細則。對原有的管理制度按照精細化的要求和“科學、創新、高效”的思路進行梳理和完善，突出精細化，以適應現代管理的要求。

3.工作實施過程要精細化

公路橋梁養護精細化管理是一種全方位、全過程、管理細致、程序繁雜的科學養護方式，工作中的各項實施過程要精細化。

加深對實施精細化工作的認識和理解,工作中重點抓好以下四項基本環節：一是要細化工作過程，將制度、目標、人員管理等要素細化；二是量化工作目標，使養護管理任務精確化和可行化；三是施工流程化；四是生產標準化，實現傳統計劃管理到市場化運作。

對人的管理的精細化，通過崗前培訓、參觀學習交流、技術練兵等手段，精心培養一批優秀的養護管理人才和一支技術嫻熟、操作熟練、責任心強的橋梁養護職工隊伍，從整體上提高公路橋梁養護的管理水平、質量水平和服務水平的目的。

對資金管理的精細化，對每一項養護資金的使用都要考慮長遠效益，放到橋梁全壽命周期內來衡量，充分考慮不同的養護措施對延長橋梁使用壽命和提高安全功能、提高服務功能的作用以及所產生的經濟效益和社會效益。做到精打細算，合理安排每一分資金，確保有限的養護資金發揮最大的效益。

安全生產管理的精細化，橋梁安全至關重要，在公路橋梁的養護管理中，建立健全安全保證體系，加強安全生產教育和安全技能培訓。嚴格安全操作規程，對安全規章制度和安全養護操作規程不折不扣地執行不放過任何的異常細節，做到防患于未然，確保安全生產。

四、精細化管理理念要真正融入橋梁養護管理工作

公路橋梁養護要實行精細化管理，就必須把精細化管理理念真正融入到各項管理工作中去，讓精細化管理理念真正進入員工的內心，體現在他們的行動上，因此，必須推行績效管理。

落實橋梁養護管理工作檢查制度。各管理段制定橋梁養護管理工作檢查辦法，每月對所轄大中橋梁養護管理工作全面檢查，將檢查情況匯報管理局；管理局采取定期檢查與隨時抽查、日常巡查相結合的辦法，實行日常巡查扣分制度，巡路發現橋梁病害及時通知所轄單位并責成限時維修。每半年組織詳細檢查、季度抽查，將檢查結果評分匯總計入年度成績考核。

落實公路橋梁養護安全責任事故追究制度并堅持事故報告制度。根據責任事實、情節以及職責范圍，分為單位責任和個人責任。各單位所轄橋梁養護責任自段長到養護職工層層落實，對出現問題將逐級追查責任。責任追究堅持實事求是，對發生事故堅持“四不放過”的原則。

推行績效管理關鍵在于跟蹤考核。在單位管理中，績效管理是提升執行力的有效手段，執行力的高低決定著精細化管理質量的好壞。精細化管理所有的運作程序和流程都是建立在嚴密、完整的考核平臺上的，這個平臺又由若干個具體目標組成，單位對管理流程的每個環節都應該做到嚴密監督和控制。只有通過嚴格的考核，才能做到軟指標硬化，硬指標量化，定性與定量相結合，從而保證精細化管理的有效性。

第2篇：公路養護精細化管理范文

一、公路養護部門精細化人力資源管理的必要性和意義

（一）是適應新形勢下經營管理可持續發展的客觀要求

隨著社會主義市場經濟的迅速發展，公路養護投資經營管理已經得到國家多方面的支持，管理方式也日趨多樣化。長期以來，公路養護部門屬于行政事業化管理，全國大多數都由當地政府進行管理。未來公路養護發展逐步向專業化和市場化轉變。

（二）是加強公路養護部門隊伍建設的需要

受到歷史制約等多種因素影響，個別公路養護部門隊伍存在管理機制不夠優化，凝聚力不強等問題。從而導致公路養護部門管理工作停滯不前，嚴重時還存有怠管、懈管等狀況。在隊伍管理方面存在管理人員素質參差不齊，管理總體水平較低等問題，一定程度上影響了公路養護單位整體素質的提升，制約了養護隊伍的發展進程。因此，提高管理人員素質，實施精細化人力資源管理是加強公路養護單位隊伍建設的需要。

（三）人力資源管理有助于提高公路養護部門績效

公路養護部門中的人力資源生產效率高低可以與工作人員的績效掛鉤。人力資源管理可以結合本單位工作主業，制定參與公路養護生產的戰略目標和詳細規劃，確定目標，明確獎懲，有效調動職工工作積極性，通過提高部門競爭意識、提高工作效率，進而促進工作人員工作積極性的提高。因此，從公路養護部門整體發展水平來講，人力資源管理有助于提升公路養護工作人員工作績效。

二、精細化管理中存在的主要問題

（一）缺乏管理意識

目前一些公路養護單位沒有從根本上意識到人力資源管理工作的意義，沒有養成全面的人力資源管理意識，在部門內部也沒有設置相應的管理崗位，沒有對部門工作人員現狀進行全面系統的分析。即便個別單位結合實際狀況設置了相應的管理機構，但往往職責不清，趨于形式化，導致人力資源管理工作難以發揮明顯優勢，久而久之必然會對公路養護事業的發展產生負面影響。

（二）管理體系不完善

公路養護部門沒有建立完善的人力資源管理體系。如對新進單位的工作人員大多沒有進行系統的崗前培訓，進入單位工作后對本單位本崗位的規章制度了解不及時，從而導致較長一段時間內工作效率較低等等。另外，大多數公路養護單位沒有制定合理的績效考核制度，對職工的工作行為進行獎懲，不利于調動職工的工作積極性。

（三）管理手段較為落后

在經濟不斷發展、社會不斷進步的前提下，人力資源管理工作水平也要滿足未來發展的要求。但一些公路養護部門依然沿用較為陳舊的人工管理模式，導致管理水平相對較低、不利于管理工作效率的提升。又加之公路養護單位沒有養成積極的管理意識，信息技術與人力資源管理方式沒有形成有效的結合，導致人力資源管理沒有在招聘、薪酬、績效等方面發揮相應的引導作用。

三、公路養護單位精細化人力資源管理措施

（一）通過不斷學習來提升認識

當前，很多公路養護單位對人力資源管理的重要性認識還不到位。對此，公路養護單位相關部門應采取有效措施，積極主動投入到對人力資源相關知識的了解和學習中。要通過搭建合適的工作、學習平臺，為更多管理人員或實習生提供更多的學習和實習機會，提升管理水平；要與相關院校加強溝通配合，發揮人力資源管理專家的優勢來進行宣讀教育，通過校企合作來提升管理人員及實習生的綜合素質，實現學校與公路養護單位互惠共贏。

（二）建立和完善績效管理及考核激勵機制

公路養護部門要制訂科學的《績效管理考核辦法》，考評結果與薪資福利掛鉤，提高職工工作主動性和積極性實行以“營運專家”標準為依托的目標考核制，嚴格按公路養護部門制定的目標量化考核指標，做到每一名職工都有一套完整的量化績效考核模型，實現績效管理制度化、規范化、科學化，最大限度開發人力資源。要建立三大系列的績效管理制度：職能系列、公路養護部門系列與收費系列，明確崗位分工，優化業務流程，有效提高工作效率；要通過績效管理制度的制定與實施，有效增強職工的工作主動性和積極性，使整體績效能力得到提升，業績水平得到增長。

（三）構建公路養護部門人力資源精細化管理體系

第3篇：公路養護精細化管理范文

1．1承載力

承載能力是公路工程首要考慮的內容之一。從某種程度上說，承載能力決定著公路的使用性能，因此，公路路基路面施工時必須強調承載能力問題。近年來，道路車流量的大幅增長，對公路的使用性能提出了嚴峻挑戰，如果路基路面無法承受車輛的荷載沖擊，就會發生位移、應變、變形或斷裂等問題。因此，公路施工時路基路面的承載能力控制非常關鍵。

1．2穩定性

公路使用過程中，不僅會受到車輛的荷載沖擊，也會受到各種自然因素的長期侵蝕與破壞。因此，公路路基路面的穩定性是衡量公路性能的重要指標之一。路基路面在設計時就需要綜合考慮物理力學與幾何條件等因素，并提出能夠提高其穩定性的相關措施。由于天然地基土的結構有所不同，因此路基的施工技術也有所不同，這就要求在施工過程中結合工程實際，進行科學的設計與選擇。

1．3抗滑性

公路路基路面表面如果過于光滑，就容易導致各類交通事故的發生。尤其是高速公路，由于車速很快，如果發生車輛滑移，很容易導致嚴重的交通事故。因此，路基路面施工時，往往會采用一系列的方法來改善表面的摩擦系數。比如在攤鋪時，采用較粗的顆粒，或者在公路上開槽刷毛等。

1．4平整度

表面整平是路基路面施工控制的重點。表面平整是保證行車舒適性前提條件，而且如果公路表面不平整，也會影響到公路的強度與剛度，因此平整度也是路基路面施工管理的關鍵。

1．5耐久性

路基路面的耐久性將直接影響公路的使用壽命。只有具有良好的耐久性，才能保證公路工程能夠經受長期的雨水侵蝕和車輛負載。因此，選擇良好的施工材料，提高施工與維護管理的質量也非常重要。

2路基施工的精細化管理

2．1填方工程的精細化管理

路基施工時應該根據當地的自然環境、土質條件等采用合理的填充材料，同時還需要結合路面材料的種類。在對路基進行分層壓實時，可根據填充材料的不同，選擇不同的填充方法和分層壓實方法。分層填筑時，應該保證每層的壓實度和排水能力，防止由于滲漏問題而引起的路基結構破壞。在路基鋪設時還應該盡量減少對路堤的破壞，而且臨時的排水設施和固定位移都應該滿足施工要求，提高公路的整體質量。

2．2防護工程精細化管理

在路基的防護工程中，也應該使用精細化管理，以保證公路的穩定性，提高路基的防護等級。通常路基防護所采用的是砌體護坡，這是一種常用的防護工程。防護工程所采用的混合料，必須進行科學、合理的配制，并根據施工要求選擇坡面角度和施工方法。砌體施工時，不僅要從美觀的角度考慮，還需要考慮其穩定性問題。通常情況下大面積的砌體，最好應該采用大型的石頭及完整的石料，以達到理想的防護效果。

2．3排水施工的精細化管理

路基排水施工時，必須要做好滲漏的預防工作。通常路基工程中管道施工是滲漏預防的關鍵環節，因此，施工時必須做好管道施工的檢查及管理工作，避免將裂紋、破損的管道應用于工程當中。另外，還要保證管道工程的強度符合要求;在鋪設排水管道時，應該確保其平整性，并保持管道的清潔;大口徑的管道施工時，施工前應該進行認真的勾縫處理，避免雜物從管口進入;排水施工與其它施工環節一樣，施工時也要注意對各類管道的養護工作，避免由于天氣或其它因素影響施工質量。

3路面施工的精細化管理

3．1瀝青路面的施工精細化管理

瀝青路面施工時，應該將精細化管理控制在路表面的粗糙度、厚度及壓實度方面。路面施工時首先要控制好混合料的配合比、含水量及壓實技術，做好及時的檢查工作，如果存在不均勻的地方應該及時處理;如果是對舊路面進行改造施工，在加鋪瀝青之前需要對原路面進行銑刨，對于采用大型銑刨機無法銑刨到的部位，可采用小型銑刨機作業，銑刨完成之后，按照規定進行嚴格檢查;對路面進行攤鋪時，攤鋪速度必須符合要求，同時控制好瀝青混凝土的攤鋪溫度。

3．2透層粘層的施工精細化管理

在透層施工之前，應該做好路緣防護工作，以防止造成污染。在透層瀝青噴灑時，應該保證其能夠滲透到基層，并不會出現表面油膜及流淌現象。在瀝青面層施工之前，應該處理好多余瀝青透層的處理工作，同時對遺漏位置進行補灑處理。透層瀝青施工應該盡量一次性均勻灑布，在無機結合料穩定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，還應該撒布一定用量的石屑。

3．3接縫處理的精細化管理

處理接縫時應該采用梯隊施工模式，入攤鋪設備的同時，應該使施工機械間保持約10m的距離，可采用熱接縫處理方式。在首臺攤鋪設備作業完成后，應該預留出約30cm的路面不進行碾壓，使其成為后臺攤鋪機的高程標準。在攤鋪作業完成之后，可引入壓路機進行跨縫碾壓，并對縱縫進行處理。對于路面的橫向施工縫，應該采用裝載設備與人工結合的方法將余料去除，然后用壓路機進行碾壓施工。在處理完成后，采用直尺對路面的平整度進行精細化檢測，如果存在不符合標準的部位，應及時進行處理。

3．4路緣石施工精細化管理

路緣石施工時，應該擠入壓件來代替預制件，以避免出現脫皮現象，提高公路的整體外觀質量，延長公路的使用壽命，提高公路的經濟效益。在路緣石采購時，應該對供貨廠家的資質進行精細化管理與審核。不僅要保證材料的外觀質量，還要對材料的尺寸、強度等指標進行嚴格控制與管理，以便確保公路工程所使用的材料符合施工要求。路緣石安裝之前，需要對工程應用砂漿進行認真的配制和拌和，控制好砂漿的水灰比，以保證砂漿的強度及其它性能符合標準。路緣石施工所使用的材料不應該直接堆放在基層表面，以避免對基層造成污染。

3．5檢查井及雨水井的施工精細化管理

在路面檢查井及雨水井施工時，同樣需要做好精細化管理。如果該項目與路面其它作業一同開展，應該保證與路面結構施工保持協調，避免對路面工程造成干擾。井四周施工時，應該保證混凝土回填的質量，避免其出現沉降。路面施工時做好檢查井及雨水井的高程校驗工作，以保證檢查井與路面高度一致，雨水井稍低于路面。對于不符合精細化要求的施工環節，應該在路面施工前進行及時調整。

4結論

第4篇：公路養護精細化管理范文

關鍵詞：網絡技術 高速公路建設 管理模式 創新

一、高速公路發展理念以人為本

以人為本作為馬克思歷史唯物論中的基本的社會思潮和價值觀念，一直以來都體現著黨和政府在社會管理發展活動中秉承的思想，政府具體將這一思想貫徹和落實到高速公路的建設和管理上，就是要求我們利用先進的科學技術，實現高速公路科學化的管理模式，最終達到以人為本為原則，完成為人民服務的目的。

高速公路管理單位向社會及公眾提供安全、舒適、便捷、暢通的通行條件是落實發展理念人本化的具體體現，其核心要求是養好公路，保證暢通。高速公路管理的重點問題在于公路養護，面對一條動輒上百公里的高速公路，管理人員可以利用基于網絡技術環境的交通地理信息系統Geography Information System Transportation來實現公路養護的現代化管理。交通地理信息系統的優勢在于可以完成將空間具體信息轉換成可視化數字系統，將高速公路沿線的路況車輛信息空間的分析變得簡潔明了，提高了數據管理效率，同時也為管理人員在高速公路運行養護工作的過程里提供了大量真實準確的數據，最終使得高速公路養護管理有了科學的參考依據。

二、高速公路管理項目分工專業化

社會分工的發展促進了很多行業領域在分工上越來越細化，應用的各項技術也不斷朝著專業化方向發展，高速公路的建設管理也不例外。由于在高速公路管理項目中具備多樣性和復雜性的特點，管理人員的管理工作困難變得逐漸增大，在此背景下，就需要基于網絡技術的管理軟件的應用設計與開發。而這些管理軟件同樣需要專業化的分工協作，這樣高速公路的建設管理才會具備針對性。

網絡分布式管理項目分工的附屬系統具體表現在以下幾方面：第一，網絡自動化辦公平臺，它主要包括個人管理辦公處理系統、綜合信息管理系統、管理維護系統；第二，網絡項目管理平臺，主要涉及到一些具體公路建設項目的管理，如投資控制子系統、合同管理子系統、安全管理子系統、綜合查詢子系統等等；第三，網絡業務數據采集，主要由質量控制管理系統、檔案管理系統、計量支付系統所構成。正是由于這些分工明細化的管理軟件應用到高速公路建設管理當中，才實現了管理部門之間的信息傳遞和共享，確保了信息的及時準確傳遞。

三、高速公路工程施工標準化

高速公路工程施工標準化關系到高速公路工程的質量以及運營后通行高速公路車輛人員的生命安全，特別是在對高速公路施工質量的監督過程中，管理部門要組織專門的質量管理人員，確保高速公路每一個工序的施工都按照所規定的程序進行。然而，人的精力畢竟有限，高速公路工程建設僅僅靠人的監督還不能保證標準化施工的完善。因此，管理部門引進計算機網絡技術輔助施工的標準化操作很有必要。

例如，在某段山區高速公路修筑的工程中要開挖隧道，由于隧道施工的條件限制，質量管理人員不可能經常進入隧道里對具體的施工情況進行全方位跟蹤監督。這時公路建設管理部門采用網絡通信技術，在隧道內安裝實時監控以及地質監測設備，隧道內施工的情況顯示在外部的發光二極管顯示屏上就會一目了然，以達到質量監控的目的，保障施工的質量安全。

四、高速公路管理信息化

高速公路建設管理要實現信息化管理模式，就必須將先進的工程技術、信息通信技術、控制傳感技術等多種綜合技術應用到高速公路的安全管理中來，這是一項基于網絡環境下需要長時期發展的系統工程。其中，實現信息化管理最重要的一個方面就是必須要盡快建立一個現代化的全國交通聯網傳輸系統。

該傳輸系統基于網絡環境下，以中央信息管理中心為控制主體，一直輻射到下屬的地方信息管理分中心、各運營公司管理中心，最后到具體的收費站網點，這樣一個整體的信息化網絡系統組建起來需要無數的有線網絡、無線網絡、電線電纜、監控設備等網絡傳輸方式。

五、高速公路日常管理精細化

精細化管理的核心思想是追求管理效果的精益求精和盡善盡美，高速公路日常管理要做到精細化，提高執行力才是最為關鍵的要素，這主要依靠高速公路管理人員專業化素質的提高以及精細化管理意識的培養。只有這樣，才能真正實現日?；顒拥木毣芾怼．斀裼嬎銠C網路技術的發展非常迅速，但是在高速公路的建設和管理中，既懂得建設項目的日?；芾?，又熟悉計算機網絡技術的新型管理人才少之又少。高速公路建設管理部門應該將網絡技術知識普及到每一個管理人員身上，讓他們掌握新型的網絡科學技術，提高精細化管理水平。

六、結束語

總而言之，隨著網絡技術在高速公路建設企業管理中的應用，創新式的管理模式給我國高速公路的管理水平帶來了巨大的發展空間。管理中只有做到人才的培養和技術的運用，交通運輸部提出“五化”工作要求才能夠得到徹底地貫徹。

參考文獻：

[1]杜麗英，王萬德.試論高速公路建設項目的全程環境監理[J].建設監理，2010（09）

[2]王一平.高速公路建設項目資金管理研究[J].交通財會，2009（04）

第5篇：公路養護精細化管理范文

【關鍵詞】橋梁工程；混凝土養護；精細化管理

1 引言

伴隨著國民經濟的快速發展，交通行業取得了長足發展，橋梁建設水平大大提升。但是當前發展階段的橋梁養護工作存在最主要的問題是“重建設、輕養護”，因此導致了一些事故的發生，基于此，文章主要研究橋梁工程混凝土養護施工及精細化管理要點。

2 橋梁工程混凝土養護方法

第一，灑水養護。灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護不應間斷，不得成干濕循環。提供的覆蓋材料應事先征得監理工程師的同意。另外，灑水養護應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面濕潤。氣溫低于五攝氏度時，應覆蓋保溫，不得灑水養生。第二，蒸汽養護。首先，當承包人采用蒸汽養生時，應事先經試驗確認，對于加入外加劑的混凝土構件，經蒸汽養生后確無有害影響，才能進行蒸汽養生。其次，模板拆除及蒸汽養生均應加以選擇，以免混凝土開裂。最后，經蒸汽養生的構件，不得再灑水養生。第三，噴膜養護?；炷敛鹉：蠹瓤梢圆捎酶采w養護措施，還可以采用噴膜養護方式，通過化學試劑噴膜，能在混凝土表面形成均勻、致密的薄膜，確?；炷帘３趾侠?、正常濕度，滿足施工規范要求。施工前檢查化學試劑質量，確保質量合格，滿足混凝土養護需要，該方法操作簡單，使用方便，還能節約成本，具有良好的養護效果和經濟效益。

3 橋梁工程混凝土養護施工要求

3.1 炎熱氣候的混凝土養護施工

炎熱氣候時的養護施工重點：橋梁工程混凝土施工在炎熱天氣的后期養護十分重要。第一，在橋梁工程混凝土施工作業完成初期要馬上進行后期養護工作。第二，在橋梁工程混凝土澆灌的前期階段采用水養護進行連續性養護工作，使橋梁工程混凝土表面處于潤澤狀態，同時要嚴格遵守橋梁工程混凝土養護齡期的相關規定。第三，對于大面積的工程，應該有效使用養生液進行養護，能夠在有效控制成本的同時完成養護目標。第四，在規定時間內對模板進行拆除，并及時在表面進行防開裂覆蓋。在這期間，還要注意：第一，水泥，避免采用凝結速度快的水泥，盡量采用凝結速度慢的普通硅酸鹽水泥，盡量降低水泥用量，不采用早強水泥，降低水泥的水化熱。第二，摻合料，高溫下施工首先選用粉煤灰和天然火山灰，通過摻加適量的粉煤灰和天然火山灰有效降低水泥用量，同時改善混凝土性能延緩混凝土凝結時間。第三，減水劑，使用高效減水劑可以抵消高溫混凝土澆筑導致的問題，但若養護不到位，造成的影響也更大。第四，骨料，骨料的粒徑、粒形、級配是三個影響高溫下配置一定塌落度混凝土的主要參數。降低雜質含量、降低骨料溫度對減少需水量非常重要。

3.2 冬季養護施工

冬期養護與混凝土的28d強度之間的關系至為密切，如果受凍害，將造成結構性的不可挽回的強度損失。第一，如室外日平均氣溫連續五天低于五攝氏度，混凝土工程施工除材料及施工要求應符合規范規定外，應提交一份關于冬季施工方案，詳細說明施工方法和設備，保證溫度在澆筑后的前七天不低于十攝氏度。第二，承包人應備有足夠數量的能連續記錄的溫度計，在前七天內，約每三十平方木混凝土，放置一個溫度計，專人連續觀測記錄。第三，在拌制混凝土中，應先加進已加熱的骨料和熱水，也可以向攪拌機通蒸汽加熱，使拌合物的溫度控制在四十攝氏度左右，最后加進水泥和外加劑，拌制成溫度約三十五攝氏度的混凝土拌合物供澆筑使用。不論是水加熱、骨料加熱，還是向攪拌機通蒸汽加熱，都不得由此而增加混凝土的單位用水量，以保證混凝土構筑物的強度。第四，當摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土初凝應不早于混凝土澆筑結束，并不得用蒸汽養生。在已硬化的混凝土上繼續澆筑混凝土時，結合面的溫度至少應有五攝氏度，且在澆筑混凝土過程中仍應維持五攝氏度或以上的溫度。攪拌混凝土時，攪拌時間應延長百分之五十。

4 橋梁工程混凝土養護施工及精細化管理措施

4.1 完善管理制度，推行精細化管理

精細化管理中先要建立嚴格、精細、完善的養護管理體系，確保養護管理人員嚴格按照流程進行養護作業，提高橋梁混凝土養護水平，保證養護施工效果。建立完善的養護管理組織體系，嚴格落實責任制，明確相關部門和工作人員職責，使精細化管理各項制度得到有效落實。

4.2 改進養護檢測設備

加大資金投入，更新養護檢測設備，對現有設備進行升級，使其性能更好，更能滿足養護工作需要，推動養護管理水平不斷提升。養護施工中要遵循各項規章制度，建立橋梁混凝土技術檔案，重視計算機技術應用，提高養護管理信息化水平，及時掌握橋梁工程基本情況，促進養護管理順利進行。

4.3 控制橋梁交通負荷量

橋梁工程通車運行后，要加強交通管制，對通行車輛進行疏導，減少大噸位、超重車輛通行數量。適當控制通行車輛總數，避免橋梁超負荷運行，預防裂縫、路面損壞等問題發生，促進整個橋梁工程更好地運行和發揮作用。

4.4 健全橋梁檔案

橋梁檔案是橋梁工程精細化養護管理工作中不可或缺的一部分，因此，在施工結束之后，相關的管理單位應對建設單位所上交的材料進行全面的檢查，從而保障資料的完整和可靠。資料數據應該包含設計、設計變更、竣工圖紙、隱蔽工程檢查、測試數據等等。此外，管理單位在平時的養護過程中，就要注意對數據資料的整理和搜集，同時也要建立數據庫，方便日后的工作開展。

4.5 提高設計水平

合理選擇設計單位，提高設計方案的科學性與合理性，對比不同方案的技術性與經濟性，選擇最優方案。橋梁設計荷載一定要滿足規范要求，提高設計標準，滿足大噸位車輛通行需要，從而延長道路工程使用壽命。

5 結束語

總之，為確保橋梁工程能更好地運行和工作，加強養護施工及精細化管理是十分必要的。日常工作中應結合具體工程需要，采取有效的精細化管理對策，以此延長橋梁工程使用壽命，進而為車輛安全順利通行創造良好條件。

參考文獻

[1]鞠紹友.公路橋梁養護管理中的問題及應對措施[J].中國房地產業.2015（08）：155.

[2]洪勤.探析橋梁工程的混凝土施工及養護[J].質量與安全.2015（30）：212+266.

第6篇：公路養護精細化管理范文

一、全面做好日常養護工作

本年度我工區繼續加強日常巡查力度，堅持對所轄路段路基、路面、橋涵、沿線設施每天進行一次雙向全程巡查，每兩周進行一次雙向全程夜間巡查，對路面坑槽、裂縫等及時發現及時處理，邊溝、邊坡及時清理整治無雜物，公路沿線設施日常缺損、丟失等按規定時限修復、補齊，及時、有效地應對汛期等惡劣天氣造成的災害等，將危害和安全隱患降至最低。協調組織、統籌安排各項維修保養工程。截至12月15日，共修補路面坑槽4平方米；邊溝、邊坡及路肩除草4遍次；疏通泄水槽3遍次；中央隔離帶及互通區除雜草4遍次；清理橋梁伸縮縫、泄水孔4遍次；更換防眩板64塊；調整、安裝全線公里牌、百米牌、標志標牌總計1153塊；更換雙波護欄板1252米；三波護欄板20米；維修刺絲隔離柵20432米；針對危害較大的泄水槽損壞、邊坡水毀等缺陷遺留病害及時安排修復，共修復邊坡水毀385立方米、維修泄水槽3道、修復泄水槽底掏空145.85立方米、修復收水口16處。及時、有效的避免了安全隱患，保證了行車安全。

二、嚴格進行招標項目管理工作

針對本年度護欄板和刺絲隔離柵維修的招標項目，我們嚴格工程的管理、監督和驗收程序，明確了主要負責人和現場監管小組。開工前，全面熟悉合同文件及施工圖，嚴格按照相關標準要求對承包單位的人員、設備情況、環保及安全保障情況記性全面嚴格的檢查。施工過程中，嚴格進行工程進度管理、質量管理、安全管理，督促施工單位按照施工組織及時調整施工進度，并及時報送工程進度，實行動態管理，根據施工情況隨時進行現場監督、檢查，及時驗收、簽認，同時定期（每周五）向處養護科上報工程進度等情況。我們還高度重視施工安全管理，對工程實施的全過程跟蹤檢查，確保各種安全設施齊全有效，醒目規范。

三、積極開展路況踏勘工作并詳細調查缺陷情況

鑒于開通后多項工程尚未完工，沒有竣工資料可查的實際情況，為了掌握所轄段路況的詳細狀況，我工區于2016年4月至5月對所轄路段進行了一次全面的路況踏勘工作，對轄段內存在的工程缺陷和安全隱患進行了逐一地實地調查和核對，共發現邊坡水毀970.29m3、泄水槽質量缺陷122處、路肩石損壞或位移187.5m、隔離柵損壞或丟失25423m、攔水帶缺損1942m、中央隔離帶水篦子損壞3796m等，并形成了書面資料《XXX高速XXXX段路況踏勘報告》，及時向處養護科、拓寬處進行了匯報，積極協調解決遺留問題。

本次路況踏勘為養護工作建立了詳實的基礎數據，今后可根據調查數據逐項有針對性地開展養護工作，為進一步進行缺陷工程的調查和觀測提供了依據，以便提早預防,及時養護。

四、及時做好防汛搶險工作

今年汛期降雨較往年來勢猛、雨量大。我們時刻關注氣象信息，在汛期來臨前就準備好了充足的防汛物資，對全線泄水槽徹底疏通，確保排水順暢，并加強汛期專項巡查，全面排查安全隱患，發現后及時維修，排除隱患。在7月19日至20日河北省特大雨情發生后，我帶領養護股全體成員不分晝夜對路況進行全面巡查、檢查，對發現的路基水毀、通道積水等險情做到快速反應，及時修復、排除，保證了轄段內高速公路的安全穩定，受到各級領導的一致好評。

五、認真做好內業資料管理工作

及時填寫整理各項內業資料。按照管理處對內業資料上墻和填報的要求建立了各項內業資料檔案，根據養護維修作業內容及時填寫了《養護巡查日志》、《高速公路維修保養日志》、《高速公路維修保養驗收單》等內業表格，做到了日整理月歸檔。每月及時統計填報了《日常維修保養情況月報表》。對高速公路養護管理系統的相關項目進行數據錄入和管理，確保錄入數據的準確、及時和完整。

六、制度建設

第7篇：公路養護精細化管理范文

關鍵詞：路基路面工程；工程施工；精細化管理

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

在我國目前公路施工過程中，精細化管理受到社會的廣泛關注，是管理水平不斷規范的體現，也是我國科學化管理水平不斷提高的體現。路基路面工程作為公路建設的重要內容，一旦出現施工質量問題，不僅大大降低公路的使用壽命，而且給人們生命構成威脅，帶來巨大的經濟損失，鑒于此，我們在公路建設過程中，必須意識到路基路面工程質量的重要性，從機械設備、施工材料、成本等多個方面加強控制與管理，保證工程的施工質量，促進我國交通事業的進一步發展。

路基路面工程的特點

穩定性

道路建設一般都建在自然面，自然面具有一定的穩定性，為了保證人工道路即使在高溫、降水、擠壓等環境下正常運行，在路基路面設計部分，注重道路的物理力學和幾何條件，以獲得平衡狀態，提高路基的穩定性。天然地基土的結構不同，路基的選擇是不同的，因此，需在道路路基路面的施工中進行探索和設計。

表面平整度

道路工程中，要保證路面的平整性，讓在行駛過程中的車輛免受顛簸，降低車輛的行駛質量。特別是在高速公路上，如果道路的表面不平整，車輛的行駛速度會受到影響，會讓坐在車輛里面的人們感到不舒服，存在著一定的安全隱患。更重要的是，長期的車輛顛簸還會讓車輛本身的使用壽命受到影響，也會讓道路的剛度和強度不斷下降，也就降低了道路的使用壽命。從這幾個角度來說，道路表面的平整性對于道路工程來說非常重要，路基路面的施工人員要通過認真的勘探準備工作，加強施工精細化管理和有效的施工后期養護來促進道路表面實現平整性。

抗滑性

通常使用的摩擦系數，表示如果路基路面表面過于光滑，容易導致交通事故的發生，在一些公路，車輛的速度很快，如果產生滑移現象，可以產生非常嚴重的后果，你可以用以下幾種方法的摩擦系數提高。首先，在攤鋪過程和使用相對較粗的顆粒，在公路上開槽的刷毛，并在同一時間，和除雪除冰的使用方式，防滑的道路進行了改進。

承載能力

對于路基路面而言，不可避免地承受車輛所傳送的荷載，一旦路基路面局部承載力過低，勢必導致嚴重變形或者斷裂，因此，具備足夠的承載力是路基路面工程的基本要求。承載力

又可分為強度和剛度這兩個方面，其中，路面不斷裂要靠強度來保證，而路面不因車輛荷載而變形要靠剛度來保證。

耐久性

道路工程中的路基路面的施工周期長，投資比較大，因此要求路基路面的使用壽命要長，否則會造成巨大的經濟損失。路基路面具有較好的耐久性，可以創造出更高的經濟價值和社會價值。在道路的竣工之后的使用過程中，會長期接受到車輛的擠壓和荷載，還會受到溫度變化、自然降水等帶來的侵蝕，導致道路路面的承載能力和穩定性就會不斷下降，直接損害了道路的使用質量。因此，在路基路面的施工中，要做好路基路面的材料選擇工作，還要做好工程之后的養護管理工作，促進路基路面工程具有較強的耐久性。

路基施工中的精細化管理

石方填筑

填方工程作為路基工程的重要組成部分，精細化管理措施主要包括：第一，在選擇填方材料時，應該要符合相應的規格和設計規定，要結合當地的自然環境條件、氣候條件、土質等情況，基于對鋪設道路種類和特征的了解，并且要經過調查、試驗、檢查之后才可以慎重選用；第二，在填方過程中，保證每層緊密壓實，對所有層的填方材料，加強控制，除了要保證鋪設平整以外，還必須確保排水通暢，防止填方由于漏水而損壞；第三，合理安排臨時排水和固定排水，防止路基產生積水現象，以此保證路基質量；第四，在路基土石方填筑的過程中，要注意路基表面呈現平整性，且路基邊線保持直順，曲線要注重圓滑；第五，在路基邊坡要暴增坡面平順且穩定，不要讓虧坡現象出現。

砌體工程

①護坡和錐坡的坡腳應該按照圖紙的深度嵌入基槽之內；凡是在坡腳和混凝土或者砌石相接的過程中，應該將相接的基面打毛病座以砂漿。②砌體外漏面和坡頂、邊口，應該選擇較憑證的較大的十塊砌筑并略加修整。③在圖集上漿砌片石護坡和椎坡時，第一層石塊可不座漿，從第二層均須座漿。④漿砌片石，不得大面平鋪，石塊應彼此交錯搭接砌筑。

排水工程

從路基工程的運行情況來看，水患是致使其損壞的主要原因，由此可見，在路基工程施工中，要將排水工程作為一項重要工作來抓。在排水工程中，宜選擇激流槽管材、邊溝等；如果選擇管材進行排水，一定要加強對管材的檢查工作，避免管材損壞，或者產生裂縫；在鋪設管節時，不僅要保證其平整，還必須采取固定處理措施；對于地下排水，帶滲水管的滲溝為首要選擇。

路基工程防護

在路基保護的過程中，可以使用精細化管理，提高公路的穩定性，加強路基的防護等級，砌體護坡方法是常用的有效的原料混合的需要，在配制過程中，應根據有關設計圖紙的要求坡面角和施工，石質路基過渡砂漿時應使用粘毛的方式，在沖刷保護過程中，應在砌體過去的模式改變，切換到高的數字，同時，也應該用來保護板具有良好的性能。

路面工程施工中的精細化管理

瀝青混凝土路面

主要抓好道路表面粗糙度，厚度和壓實度，（1）路面施工控制平整度應搶在施工過程中的基層，我們將嚴格控制混合料的配合比，水含量和壓實技術，增加檢查次數，不均勻的地方及時處理。（2）對舊路面加鋪瀝青路面銑刨機施工前，嘗試使用大型龍門銑床龍門銑床的道路上進行的，對于大型龍門銑床不能靠近路邊的處方可以使用小龍門銑床。（3）縱縫處理：攤鋪機從10m左右，挖掘熱接縫。先鋪0～30mm不壓壞路面攤鋪機基準面高程，作為第二階段。第二次鋪在縫碾壓輥，消除縱縫。鋪在每一天結束的時候，兩攤鋪機盡可能縮短距離，在2～3m左右的距離控制。（4）接縫處理：當攤鋪機刮板升空，將最終超過預期，人工配合裝載機和軋制。碾壓完成5m的平整度，用人工切除直線邊緣檢測不能滿足零件的設計厚度。

透層粘層

在路基工程施工結束之后，才開始進行選層粘層的施工當結束基層施工之后，在時間允許的條件下，清除表殘留物質，并采取必要的防護措施，然后用瀝青澆灑于選層，一直到全部瀝青滲入基層為止。一旦有某個部位沒有滲選，必須要及時采取補救措施。

路緣石安裝

施工前，要對路邊的制造商，在建筑材料的選擇，應選擇有更多的耐心場外部分，避免因為使用時間的增加和褪色、剝落現象。路緣石和路緣石用水泥砂漿，用于集中攪拌砂漿，不得到處堆放，以免基層的運河污染。

人行步道磚

人行步道磚結構通常需要在大街上做交通后，所以盡量避免不必要的粉塵影響車輛。路面磚，之間的粘結砂漿，砂漿配合比的控制，提高了美麗整潔的路面

雨水井和檢查井

在路面施工的同時，還要進行雨水井和檢查井的施工。不論是雨水井，還是檢查井，必須隨時做好對高程的測量工作，避免其對路面施工質量造成影響、檢查井的高程與路面相比

之下，要低2cm左右，嚴格控制高程與路面之間的距離，保證兩者平行。對于不滿足標準要求的地方，要及時采取相應的處理措施，避免拖延工程進度，保證工程質量。

加強施工現場管理

在這個過程中的精細化管理，在施工現場，應重視和原則的施工質量，重視施工成本，包括物資流通管理，同時在施工現場級診斷管理，負責每個經理，不斷提高施工人員的專業素質和道德質量，施工隊為單位，重視每一組的管理，不斷提高團隊成員之間的合作意識，提高技術含量，使管理者的技術水平和道德水平，充分發揮作用的施工現場監督和指導。

結束語

隨著公路施工工程的不斷發展，路基路面的施工精細化控制已經滲透到工程中的各個方面，對于工程質量的提高和使用壽命的延長具有重要意義。路基路面工程是一項工期長、投資大的系統工程，在施工中，我們要綜合考慮各方面的因素，加強對各個工序和環節和檢查和管理，在保證工程完工的前提下，提高工程質量，增加工程效益，這既是道路企業發展的目標，也是我國經濟建設的重要保證。

參考文獻

第8篇：公路養護精細化管理范文

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

隨著經濟的快速增長，高速公路成為經濟發展的主要紐帶之一，而橋梁則是道路的咽喉。隨著交通量的發展和較大噸位車量增加，橋梁負擔著沉重的荷載及繁重的交通量。交通運輸對橋梁結構性能和通行能力的要求也越來越高，如果橋梁長期疲勞作業，則病害會大量出現并發展迅速，將難以適應日趨增長的交通量需求。隨著環境因素與行車荷載的相互作用，橋梁技術狀況不斷產生惡化，使用功能降低。目前國外甚至國內出現較多橋梁跨塌事故，造成諸多社會影響、經濟損失和人員生命財產損失。截至去年，全國公路危橋數量為3402座，計145575萬延米。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現病害都是一個動態變化的過程。橋梁的病害狀況已引起了相關部門的高度重視，如何管養好既有橋梁，保持橋梁的正常狀態，延長其使用壽命，此問題越來越尖銳地提到議事日程上來。

一、加強橋梁養護工作的重要性 目前道路的交通量增加及超限超載現象、歷史原因、自然因素的危害以及管養部門的內部原因等，都使橋梁養護管理工作的越來越要求科學化、規范化。 1．繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產生，也加快了橋梁病害的發展，使橋梁的壽命大大將低。 2．由于歷史的原因，在建橋時受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工管理粗放，設計、施工技術水平和施工手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術管理薄弱，施工質量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。 3．自然及環境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。 4．橋梁管養部門職能不完善。受人員、資金及設備的影響，對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養護。

二、橋梁養護工作已采取的新措施 （ 一） 增加橋梁管養的力度 尤其對橋梁管理部門的一線單位，實行橋梁管養專人負責制，實行“精細化管理養護”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養護，尤其是橋梁的養護應該提到管養工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養護思想，逐步加大對橋梁管養資金方面的投入。 （ 二） 配備專職橋梁養護工程師 各級養護部門均配備了有施工經驗豐富、技術業務精湛、責任心強的橋梁養護工程師，負責橋梁的管養工作。專人負責橋梁的日常巡查，并建立了系統的突發事件應急預案和重大病害及時上報制度。 （ 三） 加強橋梁檢查頻率，較早發現橋梁病害部位，及時養護，減少養護資金投入，保證行車安全，延長使用壽命針對所管養的高速公路橋梁，實行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養護單位的橋梁養護工程師負責橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測中心，培養專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。 對檢查中發現的急需加固的危橋，除設置必要的警告標志外，應及時設計加固方案進行加固，必免出現橋梁事故；對定期檢查和特殊檢查中發現的疑難病害及加固問題，橋梁養護主管部門及時進行橋梁病害及維修方案論證，采取切實可行的處治方案。 （ 四） 建立和完善橋梁技術檔案 以前在日常橋梁管養技術工作中，資料不完善、齊全，不能及時組織橋梁的經常性和定期檢查，難以系統、完整地建立和完善橋梁技術檔案。目前已利用公路橋梁管理系統（CBMS）對橋梁技術狀況實行動態管理，將養護資料進行統一及時的歸檔，完善橋梁檔案。 （ 五） 在養護工作年度計劃中，除安排保證橋梁養護日常維修的經費外，還需安排必要的專項維修基金，以應急橋梁養護中應急事件的出現基層單位除進行日常的橋梁管理養護外，還需將季節性養護提上日程。如：春季疏通、加固易水毀橋梁，減少汛期內沖刷；汛期內增大巡查頻率；冬季配備足夠的融雪劑及時防治橋面凍脹等。

第9篇：公路養護精細化管理范文

一、夯實責任、統籌安排

成立由段書記艾亞峰同志為組長的米脂公路管理段創建“美麗干線公路”領導小組，科學制定創建規劃，明確創建計劃、細化創建標準、夯實創建責任，使美麗干線公路在去年創建成果得到鞏固，同時進一步做好2018年“美麗干線公路”創建工作。

二、圍繞“五美”、扎實推進

進一步圍繞公路設施美，建立常態化、精細化養護管理機制，提高養護管理規范化水平。加強路基邊坡防護、完善沿線排水體系、安保設施和標志體系；加強危橋整治和道路損毀設施修復完善工作，注重關鍵部位、重點路段的日常監測與及時性養管，隨發現隱患、隨精準處置，推動公路養護由被動防治向主動預防轉變，向常態精細管理轉變，確保公路設施、橋涵經常性處于安全運營狀態；圍繞路域環境美，加大整治力度。鞏固去年創建成果，做好路田、路宅分離劃界，整治平交道口、廣告標牌，清理亂搭亂建、亂堆亂放，逐步達到創建標準，著力營造“暢安舒美“的通行環境；圍繞養護管理美，進一步加快養護管理機制改革，加強工程管理，提高機械化水平。與縣環衛溝通實現縣城過境公路的機械化保潔。代養G242米脂過境公路養護常態化；圍繞出行服務美，提高行業服務能力。健全公路信息采集網絡，通過電話、網絡、微信等渠道及時通行信息，在公路重要節點設置可變情報板，道班的服務功能，滿足社會公眾的出行需求。力所能及做好遇險、遇阻、遇困司乘人員的救助工作；圍繞行風人物美，深入推進行業精神文明建設。大力培育養護、建設、管理不同類型的先進典型，用榜樣力量引導職工向上向善向好。大張旗鼓宣傳行業先進典型和公路工作亮點成績，使行業榮耀、職工出彩。

三、是路地共建，突出特色。

積極爭取當地政府支持，把部門工作轉變為政府工作，把行業行為轉化為社會行為，調動一切力量，形成路地共建、齊抓共管的長效常態工作機制；以創建國家森林城市、縣區打造“景觀公路”、深化“雙創”等為契合點，做好地方與行業對接，共同推進美麗干線公路創建；我段去年及時向米脂縣政府申請，爭取到資金45萬元，通過擬定不同方案、咨詢專家，最終確定在建設K375+500萬佛洞公路休閑文化廣場。為了把有限資金的充分利用，我段專派工程師1名，對工程實施進行了全程監督管理。同時，我們多次與設計單位對接，對原設計中的部分苗木品種進行了調整，有效地提高了美化效果。在美化亮點建設過程中，市公路管理局領導多次親臨施工現場，提出了許多改進措施，特別對市公路管理局總工杜桂軍同志，建議我們調整了乘涼亭位置，有效地排除了安全隱患。為了更好地結合實地人文景觀，在杜桂軍總工的建議下，我們增修了砼磚砌城垛式防撞墩，既保障了游人的安全，又使美化亮點的與萬佛洞景觀協調。

目前萬佛洞公路休閑文化廣場已初步建設成，并得到當地群眾的廣泛贊許。

通過示范段的建設，初步達到了“暢、潔、綠、美、安”的效果。