應用電子技術培訓精選(九篇)

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第1篇：應用電子技術培訓范文

目前，汽車信息電子技術化已經被公認為是汽車技術發展進程中的一次革命。信息電子技術的應用程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志；汽車制造商認為增加汽車信息電子設備的數量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據統計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到53個甚至更多，電子產品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統中來。

汽車信息電子產品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(車載電腦)、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡等。具體汽車電子各分系統的構成如下示意圖。

由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。

當前汽車電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC)。

由以上事實分析可知，信息電子技術在汽車領域已經大量使用，作為新時代的汽修技術人員，必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。

2對汽修技工進行新興信息電子技術培訓方案的可行性研究

汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓，就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇。現在就以發動機管理系統為例，進行信息電子技術培訓方案可行性的討論。

首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展，電子計算機為主的高科技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平，因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序。可見，對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。

其次要掌握好較為全面的電子技術，包括模擬電子技術，數字電子技術，單片機原理與接口技術，傳感器技術等，這些都依賴于電子技術培訓。

ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。

發動機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經過相應的程序控制與數據處理，從而產生相應的控制信號，指定執行機構進行相應的操作（加大節氣門開度）。

現在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解，經過事實檢驗，學習效果相當好。

再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統都應配備故障自診斷功能。

依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經驗積累。因此，信息電子技術培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發部提供自主研發的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。

3追蹤汽車行業新技術的應用

以汽車安全系統電子技術改進汽車安全性能的發展為例，看看汽車行業新技術的應用。據StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。

由此可見，以信息電子技術為核心的新技術已經甚至更快的步伐在改變著傳統的汽車行業，已經大大提升了汽車的各個方面的性能。

綜合以上分析，信息電子技術目前已經在汽車領域大面積推廣使用，未來會發展更快，針對汽車維修人員技術含量不高的現實，汽修專業應加強信息電子技術的培養，以追蹤高新技術在汽車領域的應用。為了為顧客提供更好的服務質量，為了更好的提高汽車維修企業的整體實力，為了實現更好的個人理想，努力實現顧客、企業、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術的培養，因此汽修專業應加強信息電子技術的培養！

參考資料：

[1]天津大學.姚春德.何邦全.《車用發動機氣門間隙的確定與調整》.《巖土工程》.2004.6.

[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車構造》.人民交通出版社出版.

第2篇：應用電子技術培訓范文

一個專業如果培養目標不明確，培養方向不準確，將無法科學地制定本專業的培養模式和課程體系，也無法高效地進行專業課程改革和教學管理。確定專業培養目標首先要進行充分的市場調研，確定本專業的就業崗位和典型工作任務，根據典型工作任務對知識、能力和素質的要求，確定人才培養目標和培養模式。蘇州工業職業技術學院應用電子技術專業在蘇州市電子信息行業協會的指導下，通過走訪企業、召開專業指導委員會等形式，對蘇州市電子類人才的需求進行調研，確定了本專業的主要工作任務是電子產品組裝調試維修、PCB板的焊接與維修、電子產品輔助設計、電子產品品質保證和電子產品銷售采購技術支持，職業核心能力是電子產品組裝調試維修能力、PCB板的焊接與維修能力、電子產品輔助設計能力、電子產品品質保證能力和電子產品營銷技術支持能力。通過崗位任務的分析，制訂了本專業的人才培養目標是:培養具備扎實的科學文化基礎知識，具備良好的職業素質、團隊精神和創新意識，掌握電子產品檢測技術、電子電路設計技術、單片機應用技術，具有電子產品生產過程管理、電子產品銷售與采購及設備維護能力的高素質技能型人才，使其可勝任電子生產企業中電子產品設計、生產、維修、管理、銷售、采購、技術服務等崗位要求。形成“行會協同指導，校企共同育人”的工學結合人才培養模式。［1］

二、實施教師“三化”工程，打造高素質“雙師”教學團隊

發展高等職業教育的重中之重是教師隊伍建設。要以師德建設為引領，將提升教師素質、優化雙師結構、聘任企業專家作為師資隊伍建設的重點。在不斷提高專任教師教學能力的同時，提升教師的工程實踐能力，拓展國際化視野，讓骨干教師參加企業新技術新工藝培訓，參與專業建設，承擔課程改革建設，指導畢業設計、學生競賽、技術培訓，主持教科研課題。要定期安排骨干教師出國培訓。“要給學生一碗水，教師自己要有一桶水”，這一桶水必須是活水，流動的水，是知識不斷更新的水。本專業通過提升教師學歷，教師到企業做訪問工程師，與企業技術人員共同進行產品開發和科技攻關，共同申報科研課題，為企業開發產品、解決技術難題等，使教師的工程實踐能力有了一個質的變化。

三、搞好課程改革，推進素質教育

通過市場調研和職業崗位能力需求分析，確定應用電子技術專業畢業生的主要就業崗位和次崗及遷移崗位。［2］按照項目化課程教學理念，以學生崗位能力和職業素質培養為目標，在教學內容、教學方法、評價方法等方面進行改革，與職業崗位能力要求相對接，加強校企合作，與企業共同編寫具有職業特色的項目化教材。多課程重新整合，實施課證融合。將考證內容穿插在實踐教學中，實施理實一體化，既節約了考證時間，又提高了學生學習的效率，進一步完善了“能力核心、項目構架”的課程體系。如將“模擬電路技術”、“數字電路技術”與“電子元器件檢驗”相結合;“電子測量技術”課程的教學與“音視頻設備檢驗員”、“無線電調試中級工”相結合。為了全面評價學生，摒棄一卷制的考核方法，構建多元評價機制，采取項目實施過程考核和課程終結性考核相結合，自評、互評、師評相結合的評價方式。根據課程的培養目標，制定評價標準，使課程尤其是基本技能訓練類課程考核內容與職業崗位的要求相吻合。

四、以提高學生專業應用能力為目的，建設實踐教學環境

以提高學生專業應用能力為目的，結合職業崗位的實際工作過程，重新設計應用電子技術專業綜合實訓課程的教學內容，以實現學生校內學習課程內容與實際工作流程的一致性。［3］實驗、實訓室建設以高技能人才培養為目標，加強實踐教學師資隊伍建設，實施一體化的教學方法，進行模塊化的技能培訓，以提高學生的技能水平，增強其就業競爭力，最大限度地滿足學生求知、求技、求職的需要，滿足社會對高職教育多樣化的需求。與此同時，與行業、企業合作，建校外實訓基地，形成多形式的校外實踐教學基地，切實推動實踐教學改革。充分利用企業先進設備、技術專家和企業文化等資源，在生產現場進行“電子元器件的焊接工藝”、“電子產品品質管理”等專業課程的教學活動。利用現代科技手段，建立校企數字傳輸課堂，將企業生產過程實時傳送到課堂，通過企業工程師直接開展專業教學，真正實現校企聯合教學。全過程注重學生“5S”規范、認真負責、效率觀念、靜電防護等職業素養的培養。

五、將綜合職業素質教育貫穿于專業教育全過程

第3篇：應用電子技術培訓范文

關鍵詞：高職教育；課證融通；教學改革

作者簡介：勾榮（1977-），女，陜西西安人，江蘇城市職業學院信息工程系，講師；姜春艷（1974-），女，遼寧大石橋人，江蘇城市職業學院信息工程系，副教授。（江蘇 南京 210019）

基金項目：本文系江蘇城市職業學院2011年高職教育校級教學改革研究青年專項課題（課題編號：11-QN-05）、江蘇城市職業學院“十二五”規劃重點課題（課題編號：12SEW-Z-002）的研究成果。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0143-02

教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出，“高等職業院校要積極與行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量”。

高職教育培養的是技能型人才，課程理論知識以“必需、夠用”為原則，不宜過深過多。職業資格標準是崗位能力的體現，“課證通融”就是要在分析職業資格標準的基礎上，對課程的教學內容、課程標準進行設計，將職業資格標準的考核內容與課程的教學內容一一對接，將課程標準與職業資格標準相融合，以獲取職業資格證書為目標進行教學。[1，2]

一、“課證融通”教學改革的條件

“課證融通”是將職業資格標準中規定的理論知識與實踐技能作為課程教學內容進行教學改革的，因此，在進行“課證融通”教學改革時，需要明確課程對應的崗位要求及相應的國家職業資格標準或技術等級。

江蘇城市職業學院應用電子技術專業的技術應用課程——電子產品調試與檢驗，對應的專業核心工作崗位是調試崗位。[3]根據調試崗位的工作任務要求，可對應進行“課證融通”教學改革的職業資格標準是電子行業特有工種無線電調試工。無線電調試工一般分為初級、中級、高級、技師、高級技師等幾個等級，與課程對接的是無線電調試工（高級）。課程結束，學生通過考核，可獲得工業和信息化部電子行業職業技能鑒定指導中心頒發的《無線電調試工（高級）職業資格證書》。

“課證融通”課程的教學設計與實施，需要教師改變傳統的“重理論、輕技能”的教學模式，加強對學生實踐操作技能的培養。教學團隊應具備“雙師”素質及一定的實踐操作技能，可通過職業資格考評員培訓、相關設備技術培訓、下企鍛煉等方式，不斷提高教師自身的實踐能力與指導水平。由于行業企業技術水平的不斷發展和進步，以及職業資格標準制訂的相對滯后，在進行“課程融通”教學改革的過程中，還要注意對教學內容的及時調整與更新。

二、“課證融通”課程的教學設計

進行“課證融通”課程的教學設計時，在分析職業技能要求與崗位能力的基礎上，對應職業資格標準的要求，分別從課程標準、職業資格鑒定考核點、崗位要求等方面進行課程的整體設計，確定“課證融通”課程與職業資格標準的基礎知識對接、課程教學內容的設計、實踐操作技能訓練、考核評價體系等。

1.課證基礎知識的對接

無線電調試工（高級）職業資格標準[4]對理論基礎知識有明確的要求。具體包括機械、電氣識圖、常用電工、電子元器件基礎、電工基礎、模擬電路基礎、脈沖數字電路基礎、電子技術基礎、電工、無線電測量基礎、計算機應用基本知識、電子設備基礎、安全用電基礎知識等理論知識。

電子產品調試與檢驗的前導課程有計算機應用基礎、模擬電子技術及應用、數字電子技術及應用、射頻技術及應用等。在前導課程的基礎上，電子產品調試與檢驗課程主要介紹常用電子測量儀器儀表的原理和使用方法。因此，結合前導課程的知識，電子產品調試與檢驗課程和無線電調試工（高級）職業資格標準的基礎知識理論部分是完全可以對接的。

2.課程教學內容的設計

無線電調試工（高級）的國家標準[4]規定，調試產品包括功能單元、整機、復雜整機及大型設備。通常，功能單元是指具有一定結構和功能的電子產品，可以根據電氣要求和結構而實現簡單功能或復雜功能。電子產品調試與檢驗課程采取項目制教學，并根據無線電調試工（高級）職業資格標準的要求，選擇具有代表性的電子產品功能單元作為調試載體，設計了四個項目，如表1所示。

3.實踐操作技能訓練

無線電調試工（高級）職業資格標準在實踐操作技能鑒定中，對調試人員的操作步驟和流程也有明確的要求。調試人員的調試過程通常分為三大步驟：步驟一是調試前的準備工作，要求調試人員要準備好調試工藝文件，并設置好調試的工藝環境；步驟二是從安裝質量檢查和連線及焊接質量兩方面，復檢電子產品的裝接質量；步驟三是調試部分，包含產品安全檢查、產品的功能調試、指標調試及調試結果記錄與處理。[4]

因此，在課程的實踐操作技能訓練中，應嚴格按照國家職業資格標準的調試流程和步驟，培養學生養成規范的操作習慣，完成電子產品的調試任務。同時，從熟悉電路原理圖、正確使用電子測量儀器儀表、完成調試與測量的內容、正確記錄測試數據、正確完整記錄波形圖、完成時間、熟練程度、安全無事故等幾個主要方面，對學生的實踐操作過程進行考核評價。

4.考核評價體系

每個教學項目完成后，學生都要提交實驗報告，進行成果展示，并完成自我評價、小組評價和教師評價。課程最終的成績評定考核，采用無線電調試工（高級）職業資格鑒定的考試成績（30%）和平時的項目操作過程考核成績（70%）相結合，重視學生在學習過程中的表現，如表2所示。

三、“課證融通”教學改革的成效

通過與國家骨干示范高職院校相關課程教師團隊的相互學習和交流，邀請行業企業經驗豐富的工程師擔任課程的兼職教師，課程主講教師參加職業資格技能鑒定考評員培訓等多種方式，課程教學團隊在研究無線電調試工（高級）職業資格標準的基礎上，反復推敲論證課程標準與教學實施，進行了有效的“課證融通”教學改革的探索與實踐。

2010年4月，課程主講教師中三人經過培訓考核，獲得了勞動和社會保障部職業技能鑒定中心頒發的《無線電調試工國家職業技能鑒定考評員資格證書》。2009年11月以來，通過“課證融通”的教學改革與教學實施，課程教學團隊先后組織應用電子技術專業學生415人，參加了工業和信息化部電子行業職業技能鑒定中心的“無線電調試工（高級）職業資格鑒定”考試，證書獲取率在96%以上，學生反映良好。

四、結語

電子產品調試與檢驗課程的“課證融通”教學實踐表明，將課程的教學內容與相應的職業資格證書國家標準銜接起來，加強和規范了學生的實踐操作技能，提高了學生的崗位實踐能力，突出了高職教育的辦學特色。隨著行業企業的技術進步和國家職業資格標準的更新，還要不斷地對課程的教學內容和教學方法進行調整和補充。

參考文獻：

[1]陳紅秋，石泉彬，蔣風昌.“工學結合、課證融通”人才培養模式改革與探索[J].中國高校科技，2012，（3）：59-60.

[2]胡海.論提高高職課程教學質量的基石——課證融通[J].江西教育學院學報（綜合），2012，（3）：185-186.

第4篇：應用電子技術培訓范文

【關鍵詞】信息化;IT;專業設置;培養目標

應用電子技術是科技含量高、應用面廣、新技術、新工藝、新產品層出不窮的學科。由于它廣泛滲入社會各個領域，現已成為各工科院校的主干專業。隨著微電子技術和計算機技術的飛速發展和應用，電子產品的制造工藝、技術手段、設備的運行和維護、生產技術管理等都發生了深刻的變化，而且高新技術更新周期越來越短，這樣社會對電子信息類人才的規格提出了新的要求。因此了解職業崗位的人才需求情況，明確應用電子技術類專業的定位和發展方向，深化專業內涵，才能培養出符合社會需求的電子類人才。為此我們利用暑假進行了一次調查，現就調查情況及對應用電子技術專業的設置談一些設想。

一、職業崗位

我們調查了蘇南、蘇北等多家單位，其中包含三資企業、國營企業、民營企業，就電子類專業的專業內涵、能力培養、課程改革、成長途徑、生產一線的電子類技術人才的素質、規格及現狀進行了調研。由調查可見，應用電子技術專業畢業生從業崗位主要有：

1.從事生產一線工藝實施（含設備操作、簡單維護）。

2.從事設備、儀器儀表維護修理及儀表校驗。

3.從事產品質量檢驗的。

4.從事營銷及售后技術服務的。

5.從事產品開發、技術革新、輔助技術開發。

6.其他（含行政管理工作、非電類專業的個體經營、服務性行業的從業人員等）。

二、高職電子信息類專業的培養目標

1.崗位分析

根據調查材料的匯總與分析，高職電氣類人才的崗位（群）有：

電子設備的運行、安裝、調試、維修

電子產品生產現場的工藝實施、儀器儀表的配置、檢測、調試與維修

電子類產品的營銷與售后服務

電子設備的技術改造、技術管理、產品輔助開發

2.培養目標

根據職業崗位對人才要求，本專業的培養目標是培養電子設備生產的工藝實施、設備運行和維護、技術改造、電子產品營銷第一線的高級實用型電子技術人才，突出以能力為主線是本專業的特點。

3.能力分析

具有電氣電子技術專業所必需的文化基礎和較深厚的專業理論基礎

具有使用計算機進行計算、輔助設計、管理及控制方面的能力

具有閱讀和翻譯本專業方面的英文資料的能力（大學三級）

具有電氣電子產品生產一線的工藝實施和技術管理能力

具有操作、維修、安裝、調試及改造電子設備的能力

具有電子產品的部件開發、設計，成熟技術的應用、推廣的能力

具有一定的電子產品的營銷能力

三、調查分析

1.用人單位共識

通過與畢業生座談和與用人單位負責人的交流，他們對專業的發展方向、能力的培養、課程的開設、自學能力的提高以及實現培養目標的措施等方面提出許多建設性意見，達成了一些共識。

（1）提高綜合素質，培養自學能力，加強基礎理論。調查中有些學生說是：“我們現在最缺的是創造性、自信心，思維不夠開闊、社交能力較差，以及可持續發展應具備的基礎理論知識及能力，一句話就是缺少綜合能力”。電子知識更新很快，要跟上時代，自學能力尤為重要。被調查的畢業生中有近80%正在或已通過一輪自學考試，獲得了高一級甚至高兩級的文憑。也有一部分人為了提高技術，參加一些技術培訓。從一些學生的成長過程來看，幾乎都是通過自學來更新知識提高技術水平的。有人說“學電的人很辛苦，永遠是學生，只有不斷的學習才能跟上時代”，這可以說說中了要害。要繼續學習就需要有較扎實的基礎理論知識，特別是專業基礎知識，調查中幾乎100%的學生認為，電路基礎、電子技術、計算機技術是所學的眾多課程中最有用的，是進一步學習專業知識的基礎，有待進一步加強。社會的進步，科技發展，呼喚一批高素質的專門人才，素質教育應放在首位。

（2）擴大專業內涵，明確專業方向，拓寬就業渠道。以前的電專業畢業生主要是瞄準電子設備的運行與維護，由于近年來不斷引進國外先進設備、先進技術，其設備逐漸向智能化方向發展，技術含量越來越高。要求操作、維護人員，生產、銷售人員的素質、技術要求越來越高，就業崗位也逐年增加。這些崗位對電子技術、計算機控制技術、通信技術的應用能力要求進一步提高。這樣在新的形勢下，在實施教學突出以能力為主線，這就是專業的方向，使畢業生有較強的上崗或轉崗的適應性，提高專業覆蓋面，拓寬就業渠道。

（3）提高專業的技術含量，辦出特色。現在的電氣電子產品的功能不斷完善，技術含量不斷增加，從使用的角度要求操作方便、簡單、可靠。所以在明確專業方向的同時，提高專業的技術含量，加強成熟新技術、新工藝的應用、產品的二次開發，辦出專業特色。

（4）加強實踐性教學環節，提高動手能力。技術應用型人才不是靠一支粉筆、一塊黑板能培養不出來的，必須經過反復的從理論到實踐，再理論再實踐的過程才能有所復合。同樣實踐動手能力的提高必須經過反復的操作訓練，在理論指導下既動手又動腦地反復實踐，才能有所提高，增加真刀真槍的訓練，才能縮短生產崗位的磨合期。同時我們應注重對學生綜合能力的培養，增加一些參觀，校際、校企之間的交流，多方面開展課外活動，積極開展有組織的社會實踐（如假期打工、社會調查等）。在實施教學的過程中，要建立教學過程能力控制點，如電子整機裝配、電子技術應用、計算機應用等，真正體現以能力培養為主的職業教育。

2.實現培養目標的措施

根據電專業的培養目標，課程的開設和設備的投入應以能力為主線，計算機、外語為工具，電路、電子技術、射頻技術為基礎，較強的動手能力為支撐，以專業教材建設為突破口，是專業的發展方向。

實訓設施建設：加強基礎實訓：電工電子;建設專業實訓。

教材建設：加快適應高職教材的改革，基本點是重應用、重實訓。

師資隊伍建設：專業的特色主要是教師的特色。在提高課堂教學水平的同時，提高新技術新工藝的應用能力和產品的二次開發能力，創造條件讓專業教師，積極主動地參與到企業的產品開發和技術改造中去，從而使教學內容更加結合生產實際，使我們的教師走出校門，融入社會。

參考文獻

[1]王建惠.探究高校研究性教學模式存在問題的影響因素及對策[J].中國地質教育，2009（3）.

[2]商杰;無錫電信IPTV產品研發項目管理研究[D].南京理工大學，2008.

[3]《IT環境的安全復雜性》調研報告出爐[J].信息安全與通信保密，2011（08）.

[4]Hobson，S.M.，& Talbot，D.M.Understanding Student Evaluations-What all faculty should know[J].College Teaching，2002，49（1）：26-31.

作者簡介：

第5篇：應用電子技術培訓范文

【關鍵詞】汽車;維修特征;進展

0.引言

現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。

1.現代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網。

INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞?笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之 地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事 務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。 標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2.現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍。

3.現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占（下轉第43頁）（上接第54頁）有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標。

第6篇：應用電子技術培訓范文

【關鍵詞】汽車維修；特征；進展

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車修理是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。隨著汽車技術的快速發展，日益呈現出汽車維修的高科技特征，與此同時汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術的特征

現代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A／C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設備的生產，不再是以機具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯網在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。目前已發展成為專業性最強的網站，涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

隨著汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料，對出現的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現代汽車。

二、最新汽車維修技術的進展

隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況，便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換，體現服務的完整性、及時性、層次性。為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業將相繼進入中國市場，國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境，對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程，將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識，與發達國家相比還存在較大差距，如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌，多種經營方式已全面展開，如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修，也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本，以專一保證質量和服務的優越性。

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修技術培養目標是培養德、智、體全面發展，適應社會經濟發展需要，具有良好職業道德，懂得汽車發動機的原理和構造，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業務拓展能力的中級技術人才。

第7篇：應用電子技術培訓范文

1.1故障診斷特征

現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并

要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。

INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。

1.4維修人才培訓的特征

在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2現代汽車維修與傳統方法比較

現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3現代汽車維修企業素質

3.1企業素質特點

現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:

①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業綜合素質指標

Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比

Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量

Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量

和服務的優越性。

4結束語

傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。

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[2]王靜文.汽車診斷與檢測技術[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐華東.桑塔納轎車維修技術[M].濟南:山東科學技術出版社,2000.34-41.

[4]戴冠軍.廣州本田雅閣發動機的檢查與調整[J].汽車技術,2002,(6):36-38.

[5]石磊.車載信息技術及其發展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.

[6]張沈生.汽車維修技術的發展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.

[7]湯子興.夏利轎車電噴發動機故障自診系統[J].汽車運用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世與中國轎車業新一輪規模擴張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.

[9]劉仲國.現代汽車故障與解碼技術[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.

[10]邵松明.汽車維修企業職工培訓及改革探索[J].汽車維護與修理,2003,(1):1-2.

第8篇：應用電子技術培訓范文

關鍵詞：實訓基地；綜合電信；高等職業教育

根據國際高等職業技術教育發展趨勢以及我國現代化建設急需大批的技術型、技能型、應用型人才的實際，教育部已明確要求在今后幾年內，高等職業教育要進行大的改革，使高等職業院校的辦學定位更加科學準確，人才培養模式和目標更符合社會經濟發展的需要。為此，北京電子科技職業學院進一步加大了教學改革力度，特別是將多年創建的具有鮮明特色的專業教室建設拓展為實訓基地。實訓基地建設為實現全新的職業教育理念和全面推進教學改革提供了廣闊的空間，為高等職業教育的辦學模式和人才培養模式走向市場架起了橋梁。實訓基地的建設過程，也是學院內涵建設的過程，各方面的工作都有了較大的收效。本文以電信工程系的綜合電信實訓基地建設為例，探索高等職業院校實訓基地建設的模式，特別是國家級綜合電信實訓基地的建設模式與方案，并結合綜合電信實訓基地的內涵建設，對發展我國特色的高等職業教育作了進一步的探討。

綜合電信實訓基地建設總體目標

為適應高速發展的信息技術對人才的需求，適應首都經濟發展的人才戰略，綜合電信實訓基地建設應以培養信息產業高素質應用型人才為目標，在重視綜合電信理論知識學習的同時，特別注重學生的動手能力、技術應用能力、檢測維修能力和技術創新能力的培養；同時以通信領域的最新技術應用為導向，開設與之相適應的實訓項目，使學生在具有必備的通信基礎理論和專業知識的基礎上，重點掌握專業方向上實際工作的基本能力和基本技能，具有技術應用能力強、知識面廣、職業素質高等特點；突出電信工程系在通信應用技術教育領域的辦學特

色，把實訓基地辦成全國同類專業的示范性窗口。

綜合電信實訓基地設計思路

根據以就業為導向，以職業能力培養為核心的高職通信技術專業的辦學思想，綜合電信實訓基地總體設計遵循以下幾個設計原則：（1）以教學體系改革為突破口，建設高等職業教育的精品通信實訓基地。（2）以現代通信領域的新技術應用為依托，實現零距離就業。（3）培養學生通信網絡的建立、維護和管理的核心能力。（4）實現精維護、重調測、懂施工、會管理、能設計的總體培養目標。

一中心四平臺通信專業實訓基地設計方案

綜合電信實訓基地設計方案該設計方案（如上圖）包括一個中心和四個平臺，即現代通信技術實訓中心和通信與電子基礎實驗實訓平臺、通信網絡施工與系統集成實訓平臺、終端設備檢測與維修實訓平臺、通信應用設計與創新實訓平臺。四個功能平臺分別著重對學生理論、工程、維修和設計等能力做強化訓練。現代通信技術實訓中心采用現代通信技術的新型系統設備，構建了多種典型的通信系統網絡，可以實現真實的通信，貼近通信行業各類主流的通信設備和系統，達到了實戰訓練的目的。這一個中心四個平臺通過有效的教學組織和完善的系統管理，為師生提供了統一的教學平臺和資源環境，從而達到了培養學生通信網絡的建立、維護和管理的核心能力，實現精維護、重調測、懂施工、會管理、能設計的總體培養目標。

綜合電信實訓基地實訓項目

通信基礎實驗模擬電子技術實驗、數字電子技術實驗、高頻電子線路實驗、信號與系統實驗、通信原理實驗、移動通信原理實驗等。

通信技術實訓電信綜合布線實訓、光纖與光纜接續實訓、光纖傳輸實訓、光測量實訓、VOIP網絡組建實訓、C&C08數字程控交換實訓、數字傳輸實訓、通信系統電源故障診斷與維修實訓、通信系統故障信號分析與處理實訓、通信營運支局運行管理與維護實訓等。

職業技能實訓移動通信用戶終端設備原理與檢測維修實訓、數碼產品檢測與維修實訓、計算機網絡技術及應用實訓、計算機組裝與維修實訓、家用電子產品維修技術實訓等。

技術與創新實訓綜合電信畢業設計、實驗室IC卡管理系統、智能網絡考核系統、遠程視頻教學管理系統、JAVA網絡通信應用設計、單片機應用系統設計與開發、教學評估系統設計等。

綜合電信實訓基地內涵建設

實訓基地的構建過程，給專業建設和教學改革帶來了巨大的變革，學院的整體辦學水平有了新的提高，電信工程系人才培養模式走向了市場。以就業為導向的辦學理念推進了課程體系、人才培養方案、教學手段、實訓項目開發、校企合作諸多領域的工作。

人才培養模式實訓基地的建設過程，打通了企業與學校合作辦學的渠道，人才培養模式走上了產學研合作辦學的軌道。通過與企業共同建設校內外實訓基地，我們把通信人才的培養定位在：培養電信行業具有通信系統的運行維護與管理能力，通信設備的安裝、調試和故障排除能力，通信工程的施工、組織與管理能力，通信設備及通信產品的制造能力和銷售能力的第一線的技術應用型人才和技能復合型人才。

課程開發與教材建設綜合電信實訓基地的建設，促進了全面的教學改革。我們在充分學習和研究國內外職業教育教學模式（CBE和BTEC）和課程體系的基礎上，確定了以行業和企業為職業教育課程開發的主體。我們聘請了通信行業、通信企業專家，結合通信企業員工培訓課程，以及職業鑒定標準等，共同完成了通信技術專業培養計劃的修訂，以適度、夠用為原則，全面壓縮了專業基礎課和專業課理論教學課時，加大了實踐教學課時比例，達到50%以上，并以職業基本技能和專業技能為核心進行整合，同時新開發了一系列新技術課程，這類課程以綜合實訓項目、職業鑒定標準為導向，以培養技術應用能力和創新能力為核心，力圖通過系列實訓模塊包的形式提供給學生，逐步形成學生就業的核心競爭力。新開發的課程突出了三個特點，即采用項目教學法、涵蓋職業鑒定標準和最新技術及行業規范。

師資隊伍建設師資隊伍建設是實現人才培養的關鍵。為盡快適應通信新技術的發展，適應綜合電信實訓基地實訓項目的教學要求以及新課程體系，教師的新一輪培訓和教師隊伍建設尤為重要。我們采取兩種途徑：其一，教師到郵電企業（華為大學、華旗資訊實驗室、泰爾實驗室、泰亞通信）參加企業技術人員的新技術培訓，到產學研合作企業參加實踐，參加“雙師型”教師培訓班進修；其二，引進通信行業、企業和社會上具有豐富實踐經驗的技術專家，建設一支兼職教師隊伍。

產學研合作辦學產學研合作是人才培養的必由之路。互惠互利、雙贏多贏的產學研合作辦學形式，成就多家企業和我們達成合作辦學的共識。到目前為止，我們與華為集團、北京松下彩管公司、泰爾實驗室、東方泰亞通信公司、華旗咨詢數碼實驗室、北京郵政管理局等多家企業進行了合作辦學。來自上述多家企業的行業專家和技術專家與學校專業教學人員組建成專業建設委員會，共同制訂人才培養計劃，確定辦學思路與定位，確定實踐、實訓項目與內容，確定企業對學生應取得的職業證書要求，確定企業頂崗實習安排等等。企業已完全走進學校的大門，參與到人才培養的全過程，并試圖使學生在校期間完成向企業員工的轉化過程。學校無疑為企業人才需求創造了最有效途徑和優惠條件。同時，企業對學校的辦學條件（實訓條件）的改善，特別是提供的真實的職業環境，也是學校教育自身根本無法解決的。

產學研合作育人高等職業教育的教育類型和目標決定了在育人方面必須建立一種新型的人才培養模式。我們必須通過產學研合作育人的方式來解決育人模式問題。該模式要同時滿足兩個方面要求：一是要突出培養學生適應日新月異的崗位所需要的職業技術技能；二是要突出培養學生作為不同職業人所特有的職業素質，包括職業道德養成教育。要真正成為“職業人”，頂崗鍛煉是必不可少的重要環節，學生不僅要完成職業技術技能的訓練，更重要的是要完成從學生到職業人的角色轉換。我們從學生入學教育開始，合作企業的人力資源部門就參與此項工作，并以企業文化為核心，以做一名合格企業員工為內容的系列培訓，貫穿在每個學期的專題講座中。同時，我們將優秀合作企業的企業文化、員工職業培訓的部分內容引入相關課程中，使學生不斷接受優秀企業的企業文化，具備優秀的職業素養。當學生完成校內實訓基地的技能訓練后進入到企業，在真實的職業環境中實踐，逐步完成學生到準員工，再到合格員工的轉化。

產學研合作就業產學研合作可以使參加合作培養的技能好、敬業的學生實現“預就業”。參加合作項目的學生由于普遍在技術技能和職業素質方面得到了提高，無形中也提高了就業競爭力。目前通信技術專業結合用人單位確定的人才目標，專業方向基本分為通信工程，通信網絡施工與維護，手機維修與檢測，數碼產品生產、檢測、維修與銷售。此外，在與北京郵政管理局合作的幾年來，我們根據企業的要求，及時調整專業方向，結合崗位適度增加和強化崗位技能，每年為北京市城八區郵電局輸送100多名經過崗位技能培訓、畢業后就能頂崗工作的合格員工。

產學研合作教育產學研合作教育是產學研結合的重要形式。在學習和研究各高職院校產學研成功經驗的基礎上，我們不斷探索，在合作教育領域，企業與學校雙方不斷拓展合作空間，形成多領域的合作。電信工程系綜合電信校內實訓基地的建設，結合行業和企業特色，校企共同制定設計方案，共同開發設計實訓項目，共同編寫實訓教材，共同開發實訓考核軟件平臺等，實現了校內外實訓基地零距離對接。在該系部分院級科研項目中均有企業技術人員參加項目研究，而企業研發項目中也有該系教師參與。學校的實訓基地正計劃與企業雙向掛牌，它也將成為幾家企業員工的技術培訓基地。產學研合作教育，推動了教學改革深層次發展，校企在硬件資源及人力資源上互惠互利，優勢互補，使產學研結合人才培養模式的探索工作有了質的飛躍。

參考文獻：

[1]吳巖.必由之路——高等職業教育產學研結合操作指南[M].北京：高等教育出版社，2004.

第9篇：應用電子技術培訓范文

關鍵詞:電力企業；營銷稽查；常見問題；措施

中圖分類號：F407文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

隨著工農業生產規模的不斷擴大,其對電能供電可靠性及電能綜合服務水平也提出了更高的要求,傳統營銷稽查模式在實時性、可靠性、高效性等方面均不能滿足現代電力需求。因此,利用先進的技術措施,結合相關法律法規構筑完善的電力營銷稽查精細化管理系統,在保障電能供電可靠性、高效性基礎上,有效提高電力企業營銷稽查管理水平,促進各級電力企業取得良好社會經濟效益。

二、 當前電力營銷稽查工作常見問題

由于受傳統電力營銷運營管理理念制約,我國在電力營銷稽查工作方面沒有形成營銷稽查管理常態工作機制,尚未形成完善的管理機構和制度。營銷稽查的主要目的是通過展開相應的復查監督工作,杜絕電能經營過程中營銷差錯發生,提高其電能營銷綜合服務水平。但由于目前我國許多電力企業中稽查人員大都是從相關部門抽調出來的兼職營銷稽查人員,其綜合稽查技能水平不是很高,加上其還進行其它工作,繁重的營銷稽查內容,促使很多稽查人員在實際稽查工作往往流于表面形式,并沒有形成完善的營銷稽查管理制度,造成營銷稽查管理水平普遍較低。

2 . 1 稽查切入點不清晰

對大量繁雜的營銷數據進行核查分析是電力營銷稽查中的一個重要內部,但由于實際工作中沒有一個完善的營銷稽查制度,面對大量繁雜的數據信息,很多營銷稽查人員顯得無從入手,無法找到準確高效的切入點。稽查線索對于整個稽查工作而言極其重要。沒有可靠詳實的稽查線索,營銷稽查工作效率就無從談起。電力電子技術的進一步完善,傳統的業務傳票、臺賬、電度數據表、電費發票等數據信息逐步被計算軟電子文件所代替,稽查線索已不再是肉眼可見的大量紙質實物。軟電子營銷數據信息容易受到攻擊被篡改,而且整個修改不留任何痕跡,稽查人員很難發現被篡改項,給整個稽查工作帶來巨大阻礙。同時,采用計算機營銷系統后,對稽查人員的計算機操作和綜合技能水平也提出了更高的要求。目前電力營銷稽查工作的開展主要以抽查或徹查相結合的方法對營銷管理系統中的電子報表、臺賬、工作單等進行核查。營銷稽查中的抽查工作對稽查人員的經驗依賴性非常大,有可能由于稽查人員失誤導致營銷問題被遺漏,給系統高效穩定發展留下后患;徹查工作需要花費大量的人力和物力對營銷數據進行地毯式排查,整個工作效率不高,不利于營銷數據的實時核查。簡單計算機營銷系統由于受當時基礎自動化設施匱乏的影響,營銷管理系統中缺乏在線稽查功能,導致系統不能從源頭上對營銷中出現的失誤進行堵控,給影響高效運行埋下巨大的隱患。要提高營銷綜合服務水平,就需要對營銷過程中任何環節所發生的工作流程和質量進行動態監控,避免操作過程中的失誤帶入到最后抄表收費環節。

2 . 2 營銷稽查閉環管理水平較低

目前電力營銷稽查過程中走形式情況非常嚴重,營銷系統未形成一個閉環管理模式。在對某些電力部門進行完稽查工作后,并未對或只是簡單對其中存在的問題進行限定整改,沒有對其應該達到的效果進行跟蹤復查;同時對稽查工作中發現的多部門、多企業共同存在的普遍問題,沒有及時總結并給予系統共享,經過長期稽查所獲得的成果沒有得到有效應用,導致系統內部自檢工作開展效率較低;有的電力企業由于沒有系統營銷工作質量考核制度方案,或在考核過程中懲罰情況落實不到位等,造成營銷過程中出現相關營銷差錯的單位或個人沒有得到相應懲罰,以至于同樣的差錯在營銷過程中反復出現,不僅降低了營銷綜合服務水平,同時還影響到電力企業相關社會效應。

三、完善電力企業營銷稽查的措施

3．1 提高稽查人員的業務技能

首先，加強對稽查人員的業務培訓。電力稽查工作是一項系統性、原則性、專業性較強的工作，必須通過不斷的鉆研與刻苦學習，提高業務技能水平，為實施有效的監督檢查奠定基礎。供電企業應定期或不定期開展稽查業務培訓，重點將理論知識與實踐相結合，提高稽查人員的實踐工作能力。例如，稽查人員應熟知電表、互感器的專業知識，掌握電流互感器的校驗方法，對日常工作中的異常情況能夠做出正確判斷等。其次，加強防竊電、反竊電技術培訓。技術培訓是提高反竊電工作人員素質的重要途徑之一，對提高反竊電工作質量提供了有力保障。供電企業應積極開展反竊電技術培訓，從偵察方法、竊電手法、防治措施、電能計量異常情況判斷以及經典防、反竊電的案例等方面著手，對反竊電工作人員進行詳細講解，切實提高其反竊電技能水平。

3．2 優化配置計量裝置，強化計量監督管理

隨著電力市場改革的不斷深化，居民“一戶一表”措施與分時電價政策全面推行與實施，使得供電企業優化配備計量裝置顯得尤為重要。供電企業應遵循《電能計量管理規程》中的相關規定，建立完善的電能計量信息管理系統，以實現準確計量管理的目的。同時，建立詳細的客戶計量檔案，對定期現場試驗進行及時提示，并依據試驗結果，適當投入改造資金，對其更換新的表計、PT、CT、計量箱等，在這個過程中，需要稽查部門對各個環節實施嚴格監督。供電企業應運用先進的技術措施，使計量裝置具備防止職能竊電的基本功能，以保障企業的經濟利益不受侵害。

3．3加大電力營銷稽查工作的監督檢查力度

首先，強化對電價電費管理的稽查。供電企業應對營銷單位的電費收取、營業報表、日常營業管理、電費賬務進行定期檢查或進行不定期的抽查，一旦發現問題應及時報經有關管理部門進行處理，以確保供電營銷數據的真實性。

其次，強化營銷工作質量監督檢查。供電企業的電力稽查工作應重視對供電營銷管理的全過程監督，加大檢查力度，從而為實現供電企業的減損增效、提高營銷管理水平和服務質量奠定基礎。

再次，充分利用營銷信息系統進行稽查。供電企業營銷信息系統應不斷改進與完善，實施用電信息集中管理制度，將用電信息進行高度共享，稽查部門應以用電信息為依據，加大對供電營銷的監管力度。

3．4建立健全電力營銷稽查內部機制管理體系

電力營銷稽查內部機制管理體系是否健全直接關系到營銷稽查工作的質量以及稽查制度的執行情況，所以，必須引起供電企業的高度重視。

1） 確立“以人為本”的管理理念，完善電力稽查工作管理體系，

加強稽查工作自身的制度建設，以推進稽查工作步入規范化、制度化、

法制化的管理軌道。同時，應結合企業自身的實際情況，編制詳盡的稽查工作年度、季度、月計劃，針對各項稽查專項工作或任務的完成情況都應編寫具體的總結報告，報告中應體現工作落實執行情況、運用的措施以及工作的成果。

2） 做好基礎管理工作，在基層設立稽查和用電檢查專責崗位。一旦供電企業營銷工作質量出現問題，應及時查明問題的原因，并以書面傳票的形式通知問題所在單位及營銷部門，同時提出具體的整改時限與措施，并應對整改的執行情況進行實時監督。

3） 建立信息反饋制度，供電企業應建立有效的信息反饋網絡，以促使在實際工作中出現的問題能夠及時地向管理人員進行反映，并制定相應的措施加以解決。

4） 做好適時稽查與適度稽查、全面稽查與重點稽查。有效的稽查工作應做到適時、超前稽查，既要滿足各項組織活動對監督和檢查的需要，又要防止重復性的稽查工作造成的人力、財力、物力的浪費。在電力營銷稽查的過程中，應抓住關鍵環節和薄弱環節進行重點稽查，并應在某一特定時期內，對某一項重點環節進行全面稽查，以發揮稽查的實效性。

四、 加強內部稽查管理建設,完善電力營銷稽查機制

4 . 1 加強稽查隊伍建設

稽查工作能否順利開展與人員素質的好壞密切相關。從現狀看,稽查隊伍的整體素質普遍偏低,一方面業務素質偏低, 如不能一專多能, 特別是對當前的部分客戶采取高技能竊電更是無所適從等,從而造成稽查工作的被動。另一方面思想素質偏低,表現為原則性不強,執法過程中仍存在“睜一只眼閉一只眼”。因此,要加強對職工的法制教育和職責教育,使他們的守法意識和工作責任感得以增強。同時對營銷各環節的監督檢查力度進行加大,將各環節間的相互監督制約作用發揮出來,堵塞漏洞。

4 . 2 建立稽查考核制度

電力稽查工作要對整個系統的每個環節進行全過程的嚴格監督和跟蹤檢查,制定營銷工作崗位經濟責任制考核辦法,對工作中取得突出成績、在優質服務、精神文明等方面受到客戶表揚的行為給予獎勵;對查實的工作差錯、違反規定的行為、工作超期現象的行為予以相應處罰并下發稽查工作傳票限期整改, 促進營銷服務水平的提高。

4 . 3 總結稽查管理方案

稽查工作的最終目標是確保供用電秩序、市場穩定及營銷目標的順利實現。圍繞這一目標,我們要隨時審視自己的思想和工作,提高認識。首先,通過近年來稽查工作的分析,制定、落實持續改進方案,并整合一系列管理規定,完善多個業務的工作流程, 促進營銷規范化管理水平的提高。其次, 結合供電區域性的用電性質進行營銷現狀的綜合分析,找準營銷稽查工作的切入點,使工作避免盲目,少走彎路,從而將問題或損失遏制在萌芽狀態, 變被動為主動。