環保調查問卷的報告精選(九篇)
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第1篇：環保調查問卷的報告范文
關鍵詞：環境管理學；問卷調查法；實踐
中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1671―1580（2015）11―0093―02
環境管理學是一門集自然科學、工程科學和管理學等交叉一體的環境專業基礎課，以探究人類作用于自然環境行為的理論和方法為主要內容[1]。由于其知識體系涉及到多學科的內容，那么如何將各學科的研究方法匯集融合，就成為該課程達到實際應用要著重解決的問題。本課程中設計開展了關于食堂塑料袋使用、校園節約用水和一次性電池回收等和同學密切相關的環境問題為題材的調查問卷，借以提高學生實踐技能，從而培養其綜合能力。本文以校園食堂塑料袋使用為例淺析問卷調查法在環境管理學課程的應用實踐。
一、前期準備
在講述問卷調查法后，組織同學結合課后閱讀材料分析總結，分小組討論存在的疑惑及對方法的理解。教師對反映問題進行解釋后，結合目前校園環境內潛在的環境問題，讓各小組同學自擬題目設計一份調查問卷。由于問卷調查法主要包括題目、調查內容、問卷設計、數據整理及結果分析等環節[2]，將小組同學進行分工（如組織者、資料調查者、問卷設計者、數據統計者、結果分析者、現場解說者等），明確各自的職責，并將資料匯總集體討論。學生向指導教師提供可行性報告，教師將建議反饋給學生，最終完成前期準備工作。
二、調查問卷設計
對于一份好的調查問卷而言，明確調查目的至關重要，因其決定了問卷結構、設計方案、題型數量、數據收集和結果分析等。本例是調查學生在校用塑料袋打包食物后引起的“白色污染”問題。問卷應圍繞待研究的問題和被調查對象進行設計，并盡可能排除被調查者可能出現的主、客觀障礙[3]。
本調查問卷設計過程主要包括以下環節：（1）題目，題目是調查目的的直觀體現，應能使被調查者一目了然，不要產生歧義；（2）封面信，致被調查者的信息，即誰調查、調查什么、調查的目的、意義和致謝；（3）指導語，對問卷如何填寫進行說明；（4）題型、題量，以選擇題為主，可適當加主觀題，15～20題或5～10分鐘左右完成作答為宜，題量過多則使被調查者不愿意作答或答案有失偏額，而題目太少又達不到調查目的[4]；（5）編碼，為題目設置編碼以便于統計分析；（6）初稿試用，以本系大二學生為試卷初稿發放對象進行試調查，檢驗問卷是否存在問題并加以修改。
三、調查問卷發放、收回
精心計劃、合理組織、加強領導、完善控制和堅持不懈的創新既是管理的五項基本職能，也是開展此項活動的具體要求。 調查問卷采取現場發放回收的方式，地點選擇在學校食堂，時間為中午12：00～13：00且就餐結束的同學，便于對調查問卷的有效收集。
現場需要有經過培訓的小組成員對被調查者提出的問題進行解釋，但切記不要加入提示性內容，并避免被調查者之間的互相干擾。要以真實的情感和語言交流，使被調查者愿意參加調查活動，從而獲得較高的收回率。對于收回的調查問卷需要仔細認真的核查，篩選無效問卷（未填寫、填寫不完全和答案與要求不相符），并將調查問卷歸納整理。
四、調查問卷結果分析
將收回調查問卷數據錄入EXCEL軟件，對數據統計處理后得出最終結果[5]。以2013年調查問卷結果為例，共發放調查問卷400份，收回385份，收回率為96%。下面就問卷中的一些典型問題和數據進行分析討論。
1.在關于“為什么用塑料袋打包的原因”問題上，有58.7%的同學認為食堂人多（尤其下課時），36%的同學認為使用比較方便，5.3%的同學擔心食堂的餐具不衛生。可見，隨著生活經濟水平的提高和生活節奏的加快，絕大多數同學是為節省時間和方便而使用塑料袋打包食物。
2.在關于“你看到同學用塑料袋打包情形多少”問題上，有34.7%的同學選擇非常普遍，50.7%的同學選擇常見，14.6%的同學選擇較少。在關于“你對用塑料袋打包的態度”問題上，有34.7%的同學選擇非常普遍，50.7%的同學選擇常見，14.6%的同學選擇較少。由此可見，目前在校園內使用塑料袋打包已經是一種常態化的現象。
3.在關于“你知道塑料袋在正常環境下的降解時間嗎”問題上，有4%的同學選擇1年，43%的同學選擇10年，53%的同學選擇100年以上。在關于“你認為大量使用塑料袋對環境污染嚴重嗎”問題上，有91%的同學選擇很嚴重，7%的同學選擇不太嚴重，2%的同學選擇沒什么污染。有近一半的同學對塑料袋的物理化學性質不是十分清楚，但對其產生的環境污染或影響卻有目共睹。這和其他環境問題相類似，人們在資源、能源使用過程中沒有正確認識可持續發展的重要性，但一旦超過環境承載力時，環境問題就會突顯，甚至威脅到人類身體健康和環境安全。
針對調查結果，同學們查閱資料提出了相關環境管理措施，具體包括：（1）政策方法：制定相關法規，控制難降解塑料袋的生產和使用量，全面推行“限塑令”，提高企業綠色環保意識，生產環境安全塑料袋；（2）經濟方法：塑料袋具有不易回收、難降解、高溫分解出毒害物質的特點，因此應限制行業享受貸款、補貼和減免稅制度，實行“高價使用”，將對環境污染的費用由使用者買單，而不是轉嫁給社會；（3）技術方法：改革技術工藝，生產在自然環境中可降解的塑料袋，如生物塑料袋，改進處理技術，避免填埋或焚燒造成的二次污染問題；（4）宣傳教育：通過各種途徑宣傳塑料袋對環境的影響和危害，使公眾轉變觀念，自覺認識到大量使用塑料袋潛在產生的環境問題，在各學齡段開設相關課程或講座，提高公民環境素質。
[參考文獻]
[1]葉文虎，張勇.環境管理學（第三版）[M].北京：高等教育出版社，2013.
[2]蘇超，周蕊.問卷調查法在圖書館學研究中的應用[J].圖書館學研究，2012（12）.
[3]王瑛.問卷調查難點問題分析[J].浙江統計，2009（10）.
第2篇：環保調查問卷的報告范文
活動背景：
徒步在美麗畬鄉的各個村寨里，你有時甚至會產生一種錯覺，這還是農村嗎？干凈、整潔、漂亮，是最直觀的感受。這與人們記憶中，蒼蠅漫天飛，垃圾到處堆的“農村形象”，格格不入。村民們告訴我們，鄉村之所以美麗，垃圾分類功不可沒。這個令城里人都感到特別頭痛的事，在這里，做成了，而且做得還很不錯。這足以說明畬民們對桐廬美麗鄉村建設的極大支持。那么，畬鄉居民對垃圾分類處理具體是怎么做的呢？垃圾分類在畬鄉已實行了三年多，居民是否知道垃圾分類的知識？現在垃圾分類工作進展的如何呢？暑假期間，帶著疑問,我們莪山民族小學五（1）中隊追夢小隊的隊員們開展了畬鄉農村垃圾分類處理情況調查實踐活動，對畬鄉七個行政村的垃圾分類處理情況進行了調查。
一、活動小隊的組建
追夢小隊由8名隊員組成，我們分別來自莪山畬鄉7個行政村。
隊長：華鑫怡 沈冠村
隊員：潘艾珊 堯山村 金業涵 龍峰村
鐘 瑞 中門村 鐘星潤 新豐村
劉文翔 塘聯村
雷一然 莪山民族村 雷佳棋 莪山民族村
二、活動方案的制定
活動成員及分工
拍照、采訪：金業涵、劉文翔
發放調查表及回收：各位成員
統計調查結果：雷一然、鐘星潤
分析調查結果：雷佳棋、鐘瑞
撰寫調查報告：華鑫怡、潘艾珊
活動時間
2018年8月15日—20日
活動地點
莪山畬族鄉7個行政村
研究方法
實地調查垃圾分類的情況
調查問卷、掌握居民垃圾分類及處理的現狀
搜集資料，在網絡上搜集有關的資料進行整理
三、調查活動的開展
1.全體隊員協商確定了研究的問題，并上網查找了一些資料，設計好了100份調查問卷，分工進行莪山畬族鄉7個行政村居民垃圾分類和處理的實地查看和發放調查問卷。
2.上門采訪各村垃圾分類的“優秀生”，學習了解具體的處理方法；對垃圾分類的“后進生”開展耐心的講解和宣傳，同時也隨機采訪村民，以保障調查的客觀性。
3.分工調查采訪任務完成后，全體隊員集合，整理已搜集的資料，對調查結果進行統計、分析，積極提出疑問，建議，交流本次活動的感受，撰寫調查報告。
四、成果展示
1.畬鄉居民垃圾分類處理取得的成效
行走在畬鄉農村，家家戶戶門口都整齊擺放著兩只垃圾桶，藍色垃圾桶用來裝可爛的垃圾，黃色垃圾桶用來裝不可爛的垃圾。在畬鄉村寨，上至耄耋老人，下至學齡孩童，都能將生活垃圾準確地分類投放。有的村落建立起垃圾分類積分獎勵，積到10分，可以換牙膏、肥皂之類的生活用品，村民從垃圾分類中得到肯定和快樂。畬鄉居民從以前的被動分類，轉變為現在的主動分類。莪山鄉中門村婦聯主席姚愛芳經常被村民的問題難住：“尤其是一到節慶時節，村民都來問我，這個該怎么扔，那個該怎么扔。”姚愛芳說，比如端午節時，吃完了粽子，村民拿著粽葉和粽繩來問。姚愛芳請教環保專家后告訴村民粽葉扔進藍色垃圾桶，粽繩扔進黃色垃圾桶。村里分發給每家每戶的垃圾袋，都有固定編號，下午5時至次日7時之間定點投放到指定的垃圾池。自從有了自己的專屬垃圾袋，居民家的垃圾漸漸少下來。
“優秀生”---新豐村村民雷樟珠的一天是從垃圾分類開始的。早晨6時30分，雷樟珠開始為全家準備早飯，玉米須和玉米皮丟進藍色垃圾袋，綁青菜的紅繩丟進黃色垃圾袋。6時50分，雷樟珠提著兩只垃圾袋出門了，放在固定的投放點后，騎著電瓶車去村外上班。下午5時，雷樟珠下班回家，取回的快遞盒，她都細心收好，用膠帶拼接后，做成矮柜和儲物柜。
莪山民族村有一座垃圾堆肥房，是用來處理藍色垃圾袋里的可堆肥垃圾的，這些垃圾可以加工成有機肥料，很多居民用來種菜養花。我們桐廬像這樣加工成農家肥的，還統一注冊了“世外桃源”的商標呢，這些有機肥料在省內世紀聯華、大潤發等超市都有售，在我們家鄉的景點、農家樂、民宿也能買到統一包裝的農家肥。垃圾資源化利用讓農民的生產方式添上一抹綠色。青山秀水，民族風情讓莪山畬鄉漸被游人熟悉，村民借機發展高山蔬菜和水果種植，垃圾有機肥的原生態農產品受城里人喜愛，如戴家山的藍莓、西瓜供不應求。
畬鄉詩畫般的景致，自帶光芒。生活在其間的人們，用他們的綠色生活方式，裝點鄉村更加迷人。
垃圾袋有“身份證”，追溯源頭一查即知。
2．對調查問卷的數據統計 所屬年齡結構如圖
100人
20歲以下
21人
20-30歲
19人
30-40歲
17人
40-50歲
18人
50歲以上
25人
通過調察結果表明：100人中，男性42；女性58。
表一：您對畬鄉實施垃圾分類有什么看法嗎？
選項
人數
百分比
很有意義
82
82
有意義
10
10
無所謂
7
7
沒必要
1
1
表二：您對如何進行生活垃圾分類清楚嗎？
選項
人數
百分比
知道
80
80
不知道
7
7
不太知道
13
13
表三：您認為在自己的村落實行垃圾分類是否可行？
選項
人數
百分比
可行
85
85
不可行
15
15
表四：您認為生活垃圾分類回收實施過程中的困難有哪些嗎？（可多選）
選項
人數
百分比
公眾缺乏環保意識
40
40
分類設施不健全
66
66
職能部門規劃不力
46
46
宣傳力度不夠,公眾對垃圾分類回收并不了解
38
38
表五：您認為人們不按照分類扔垃圾的主要原因是哪些？（可多選）
選項
人數
百分比
公眾缺乏環保意識
48
48
設施不全無法分類投放
65
65
不知如何分類
8
8
覺得麻煩
26
26
認為沒意義
6
6
對職能部門不信任
46
46
表六：您認為現在擺放的分類垃圾桶能起到垃圾分類的作用嗎?
選項
人數
百分比
有
82
82
沒有
18
18
表七：您平時是怎樣處理生活垃圾的？
選項
人數
百分比
混合裝袋后把垃圾扔到社區垃圾桶內
29
29
分類裝袋后把垃圾分別扔到社區分類垃圾桶內
66
66
隨時處理
7
7
表八：過期的藥物和廢舊電池如何處理 ( )
選項
人數
百分比
放置到專門的垃圾點
29
29
隨意丟棄(河道中,田地間,道路旁等)
38
38
焚燒
19
19
其他
14
14
表九：您知道哪些垃圾屬于有害垃圾（可多選）？
選項
人數
百分比
廢電池
95
95
過期藥品
38
38
塑料袋
27
27
玻璃瓶
8
8
費棄油漆桶
36
36
廢棄燈管
67
67
表十：你是否會將生活垃圾回收利用?（可多選）？
選項
人數
百分比
經常
12
12
偶爾
52
52
很少
38
38
從不回收利用
41
41
3.調查結果的分析討論
從調查數據看出居民對實施垃圾分類是很支持的，多數居民對生活垃圾分類還是清楚的，部分不清楚，說明政府宣傳力度還要加大；居民對本村實施垃圾分類多數是支持的,但是缺乏環保意識，所以應該通過多種途徑增強環保意識，加大宣傳工作力度，大部分居民覺得應該增設分類垃圾箱，相應的職能部門要盡職盡責，提高公眾對它的信任度。大部分居民都已經實行垃圾分類了，但還有少部分未實行垃圾分類，政府要通過多種形式將垃圾分類所帶來的好處講給居民聽讓大家都參與到垃圾分類工作中來。針對這次的調查中發現的問題主要有以下原因：（1）人們對垃圾怕麻煩不分類；（2）人們環保意識不深刻；（3）國家沒有制定相關的法律；（4）有害垃圾多，不知如何分類；（5）垃圾箱分類標注不夠明確；（6）對垃圾分類知識的宣傳力度不夠。
五、調查心得及建議
我們關于畬鄉居民生活垃圾的調查問卷，可能由于調查的人數不夠多，層次不夠廣泛，導致數據存在一些局限性。但我們也可以看出，垃圾回收并不普及，農村垃圾分類回收還需要更多努力，大部分人的心里已有環保意識，也愿意為環保盡一份力，但是回收箱等垃圾分類回收設施卻不多，很難支持回收。
因此，我對垃圾的資源化存在的一些問題進行了歸納并提出了一些建議：
1.加強對市民的環保宣傳。在農村居民心中樹立環保意識是最根本的。對于，一戶普通人家來說，這么廢物回收利用的方法經濟效益的確不高。但積少成多，且這一小小舉動，可以保護我們愈來愈稀少的自然資源，如此美事，何樂而不為?有些人認為，回收利用這行為太過小家子氣了，可難道就為了自己的“風度翩翩”，就可以肆意浪費了嗎?政府應多組織環保類活動，以加深居民的環保意識，環保靠學生并不可行，應多向各行各業的人宣傳，才可起到效果。
2.垃圾分類投放問題。政府雖然專門設立了“可堆肥”和“不可堆肥”垃圾桶，每家每戶也放了相應的垃圾桶，但還是有居民在投放的時候不會去分類投放，最后導致清潔工收拾這些垃圾的時候發現根本沒有分類，也只能是一股腦兒的放進垃圾車中，相當于設置可回收和不可回收垃圾桶的真正效果大打折扣。建議增加垃圾分類的設施。垃圾分類回收利用是節約資源，減少垃圾污染的重要途徑，很多人都聽見了垃圾回收的口號，但沒有分類箱又有什么用呢，即使有，少數的幾個也發揮不了作用，所以要增加設施。
3.凡事講究從娃娃抓起，我們建議可以從孩子三歲左右的時候，教孩子們垃圾分類的道理以及原因，現在很多年輕人也會有分辨不清屬于哪一類垃圾的狀況，在學校中可以一學期專門有一節垃圾分類的課程，告訴學生們垃圾分類中大部分垃圾的屬性，告訴他們垃圾分類的好處，為什么要這么做。同時大人們也應該有個表帥作用，當地政府也應該積極響應人們垃圾分類。也可以讓一些有代表性有權威性的公眾人物來做垃圾分類的宣傳，居民響應或許也會更強烈。
六、小隊成員活動感受：
雷一然：如今地球上的垃圾越來越多，人們是否有想過為垃圾提供分類的活動呢？我們環保小隊搞了一個為垃圾分類的調查活動。活動結果表明大多居民都同意接受垃圾分類的活動，意識到地球所面臨的災難，不過也有少數居民還沒有意識到。希望可以通過這次活動可以提高他們垃圾分類的知識，讓我們美麗的地球永遠美下去。
鐘瑞：我自己很認真地填寫了一份，我也請自己的爸爸媽媽也各自填了一份。最后我們認真地做好統計。我從這次活動中學到了很多關于垃圾分類的知識，以后在日常生活中我也要嚴格要求自己做好垃圾分類。
劉文翔：8月15日晚上，我吃完晚飯后，我就拿著調查卷和筆和媽媽一起出去了。我們是每家每戶去調查，只要他們填一下表就可以了。媽媽跟在我后面，把我做調查的場景拍了下來。調查完之后，還要統計一下填過的調查表上，有多少人選擇A，有多少人選擇B。這樣還能看出人們是怎樣垃圾分類的、了不了解垃圾分類。垃圾分類是保護環境中的一點，如果垃圾不進行分類的話，我們生存的環境就會越來越差。通過這次調查活動，我深刻體會到垃圾分類的重要性，其實每件事情從我做起是最基本的，我們每個人在環境保護上邁出一小步，那整個地球的環境就會提升一大步。
第3篇：環保調查問卷的報告范文
低碳生活一直是我們熱議的話題。為了更加了解“低碳生活”和“眾人眼中的低碳環保”，我特地去做了一次“低碳新生活，你做到這些了嗎”的調查。
二、調查方式
通過網上向同學朋友和陌生人隨機發放、以及向爸爸媽媽單位里的人隨機發放問卷的形式進行調查（問卷和調查結果數據見附件）。發放了50份問卷，回收了41份。
三、從調查報告中看出來的眾人眼中的低碳環保
從結果中可以看出——“熟不熟悉低碳生活”，比較熟悉各占了一半不到一點，不熟悉占了很小的一部分，說明大家對“低碳生活”多多少少沒有經歷過，也耳聞過一些了。
我在統計的時候，發現很多人都是從第二題到第七題都是全部一次性打勾“A”的，所以讓我產生了好奇，像是把空調開高一點、乘公車或者步行節省汽油、關閉電腦顯示器、雙面使用紙張、及時關燈等等大家都可以做到。這些都是一些日常生活中隨手就能做到的節能習慣，雖然看似十分平常，實際上這就是環保。而且既然是力所能及的，為什么大家不多做一些呢？
大家不愿意對水進行二次利用原因我分析了一下有兩點，一是嫌麻煩，二是覺得沒必要。大家可能不知不覺還是這樣認為：水還有很多，沒有必要進行二次利用，而且二次利用也被局限了，最多沖個廁所之類的，就算有這個意識，也沒什么人會去儲水。所以做到的人很少。
問到你認為身邊的環境如何的時候選擇“一般”的人數比較多。說明現在的環境問題還沒有得到良好的改善，還沒有人能夠很自信的說出：“我認為我身邊的環境相當不錯了！”這樣的話。
為什么許多人不選擇環保節能型的東西，原因可能是現在的商品（電器）上沒有標注節能不節能，所以一般買東西沒有人會知道這是否節能。而且節能的東西樣式或許都不是特別漂亮，會不被人注意到。
另外因為電池的回收箱看到的都不多，所以很多人會直接丟進垃圾桶。但是最好還是把電池專門放在一個地方，因為廢電池是有毒的。
從調查問卷里，我可以看出來，大家對低碳生活是充滿了期待，也是樂于配合的。
四、我的感受
低碳成為了我們熱議的話題。因為近期世界氣候以及地質環境變化的劇烈頻繁，使我們的心里充滿了恐懼。就象書上所說的，如果我們繼續不加節制地開采那些無法再生的資源，那么終究有一天，地球會變得無法讓人類居住。那樣子的話，最終我們害的還是自己。雖然現在污染已經很嚴重了，但是如果每個人從現在開始保護環境的話，還不算太晚。
我還記得我們去年曾做過一次垃圾分類的研究報告。我們準備好了相機，并走訪了嘉綠苑社區、德嘉社區等幾個社區的垃圾分類情況。但是調查出來的數據卻讓我們大吃一驚。一個社區每個月所要處理的垃圾，數量巨大，需要耗費不少的人力、物力和財力。這還只是一個社區的數量。杭州有那么多的社區，如果疊加在一起的話，杭州會制造出大量的垃圾。而且我們也知道，垃圾的處理過程是非常的繁雜，所以，減少垃圾的產生應該是從最根源處減少垃圾的污染。
塑料袋現在已全面禁止免費發放。去超市只能自帶環保袋，或者購買塑料袋。雖然帶來了許許多多的不方便，但也是卓有成效的。可以看到，那些不容易降解的塑料袋在人們的手上漸漸消失，隨之取代的是美觀實用的布制、紙制環保袋。看著也十分的舒服，無疑是一道靚麗的風景線。而且最重要的是，真正起到了環保的作用。浙江秘書網
第4篇：環保調查問卷的報告范文
論文關鍵詞：支付意愿；綠色消費；家庭汽車；環保節能
一、前言
截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應和城市環境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進口國。同時，汽車污染已經成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據預測，2030年，中國汽車保有量將達到2．3億輛，對應的車用燃油消耗將達2．5億一3．0億噸，相應的排放數量驚人。因此，推廣環保節能汽車對實現我國節能減排的目標有重要的意義。
環保節能汽車推廣的關鍵在于確定潛在的目標消費群體，并根據其特征確定相應的策略。環保節能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內容。國內外關于綠色消費有一定的研究，但研究結果隨具體的消費領域、地區、時間等不同，差異較大。國內在綠色消費定量研究上，特別是針對環保節能汽車消費的研究相當缺乏。綠色消費研究開始于上世紀70年代前后。
影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統計變量、綠色消費知識、相關價值取向、消費行為及消費態度。由于數據的可獲得性及可比性的限制，多數研究集中于討論人口統計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據現有的研究，與綠色支付意愿相關的人口統計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。
一般認為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結論。如Reizenstein研究認為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe,s研究發現，富有環境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發現，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。
因此，盡管人口統計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環境不同，可能會呈現較大的差異性。因此，本文將在分析人口統計變量與環保節能汽車支付意愿關聯性的基礎上，再引入相關認知與環保節能汽車綠色成本支付意愿之間的關聯性。
二、本文的理論分析及假設
綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業在經營中涉及到的與環境資源有關的所有支出，包括資源消耗成本、環境支出成本、環境破壞成本、環境管理成本和環保支援成本。
本次研究對象是環保節能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環保節能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。
為達到排放低、能耗小的要求，環保節能汽車需要在技術與設備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業加強管理從而內部消化，另外一部分成本必將轉嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿。基于前面的綜述，本文提出與人口特征相關的假設1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性。
綠色消費方面的多數研究都支持人口統計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。
假設2：提高消費者對綠色消費的認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。
通常認為，產品相關知識直接影響消費者從信息收集到決策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認為，環境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯系，但多數研究表明，生態及環境相關知識是綠色消費行為的一個很好的預測指標J，有更多相關知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。
三、實證研究設計
首先，根據研究的假設，進行變量設計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預試，在此基礎上得到調查問卷。
然后，問卷調查以網絡調查和紙質問卷調查相結合，共計回收問卷25017份。調查范圍覆蓋國內主要省區。受訪者中在校學生占45．03％，剔除學生樣本后，受訪者人口統計資料如表1所示。問卷統計基于網站內建的SQL數據庫。
最后，選定SPSS作為后續的數據分析工具。
四、環保節能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設檢驗
本次調查中，環保節能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。
1．人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性的假設檢驗
為排除地區影響，本次研究僅選取經濟和社會發展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進行比較。在進行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關聯性檢驗如表3所示，統計結果拒絕了年齡與支付意愿之問的關聯性假設(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關聯性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。
考慮到收人與受教育程度之間的關系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關聯性假設除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；>10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關聯性來自不同受教育程度對應的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關聯性。
同樣，在將年收人作為控制變量后，關聯性假設除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統計關聯，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統計關聯。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。
2．認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設檢驗
調查中發現，了解環保節能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認識到環保節能汽車雖然在短期內負擔一定的成本，但符合發展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關聯。值得注意的是，“環保節能汽車會影響駕駛性能”及“環保節能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節省燃油”兩項認知與支付意愿之問的關聯假設均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環保節能汽車在駕駛性能和燃油經濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。
五、結論及建議
本文通過前期獲得的2．5萬份調查問卷對環保節能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進行了分析。研究發現：
1．受訪者對環保節能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環保節能汽車綠色成本。
2．就人口統計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環保節能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。
3．收入與支付意愿之間存在顯著的統計關聯，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。
4．對環保節能汽車的了解和積極認知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術細節的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。
中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關鍵階段，推廣環保節能汽車對實現節能減排目標有非常重要的意義。基于現有的分析，本文提出以下建議：
1．當前各階層消費者對環保節能汽車都存在較強的支付意愿。政府應積極推動燃油經濟性標準及尾氣排放標準的提高，激勵企業產品升級，向市場及時供應環保節能型汽車。
第5篇：環保調查問卷的報告范文
1.每位同學針對所在地區的社會現象，社會問題，寫出一份調查報告。
2.通過參觀，調查，訪問來抒發內心的真實感受。
3.書寫要工整，字數不少于3000字。
4.開學后交于各團支部，（以紙質稿件兼電子稿形式）統一交到校團委。
附：2010年大學生暑期社會實踐調研報告專題指南
1.調查當前社會經濟狀況，選擇當地企業，調查金融危機對企業經濟活動的影響等。
2.面向當地居民，調查政府在改善民生方面的舉措成效。
3.結合低碳環保主題，調查當地環保工作的進展與成效，開展低碳環保主題宣傳。
4.結合世博會主題，開展"科技創新，節能環保，開放文明"相關宣傳調查。
5.設計調查問卷面向大學生開展“大國國民心態”問卷調查。撰寫調查分析報告。
6.圍繞大學生創業就業為主題，走進當地勞動管理部門，調查了解相關情況。
7.通過與長輩溝通交流，了解時代變遷給國民帶來的生活變化。
8.社會主義新農村建設與農村發展問題的調查研究。
9.大城市“蝸居，蟻居”的現象實踐調研。
10.宿遷大學生村官相關問題調研。
11.結合宿遷市“青年就業創業見習基地”建設，主動到有就業意向的企業單位開展見習，總結撰寫見習報告。
12.深入城市社區，廠礦，農村進行調查研究。
13.面向宿遷留守兒童開展服務性實踐，并加強對這一群體的調研。
14.發揮旅游專業、學前教育專業、和師范專業學生的專業優勢，深入農村，開展支教服務，并進行專題調研。
15.關于市民防震意識的調查研究。
16.關于當代青少年信仰問題的調查研究。
17.關于90后大學生誠信問題的調查研究。
第6篇：環保調查問卷的報告范文
關鍵詞：自行車與軌道交通換乘 Excel軟件
0 引言
為了減少交通擁堵、環境污染、能源危機等三大交通問題，交通的可持續發展成為當今城市交通發展的目標。軌道交通是一種占地面積少、運量大、污染少的交通方式，受到世界各個國家的重視；自行車作為一種綠色交通工具，與軌道交通換乘銜接成為當今交通發展熱點問題。
西安市軌道交通二號線于2011年9月份開始運營，其余的線路正在修建過程中。為確定西安市居民對自行車與軌道交通換乘的意向，通過對西安市部分居民進行問卷調查，報告如下：
1 關于自行車與軌道交通換乘調查問卷的設置
1.1 調查對象的選定 由于此次調查的目的是調查居民是否能夠接受軌道交通與其它交通方式換乘的交通方式，并且著重調查出行者對于自行車與軌道交通換乘的傾向。因此，在選擇調查對象的時候，盡可能地接觸到社會各個年齡段，各個階層的出行者，只要是能夠獨立進行出行的出行者都在調查的范圍之內。
1.2 調查問卷的編制 根據國外軌道交通換乘研究以及對軌道交通服務水平的評價指標，查閱多個關于軌道交通換乘交通的著作，編制了這項調查問卷表。本研究的調查問卷主要由三部分組成。
第一部分為被調查者個人信息，包括性別、年齡、職業、工資收入、主要出行目的、住址與市中心間的距離、一般的出行時間等方面的調查，能夠初步了解被調查者是經常性的出行還是偶然性的出行，是生存性出行還是生活性出行。出行的特征目的不同，對于交通方式的選擇有比較大的影響。第二部分為被調查者的個人出行信息，包括本次出行出發地、出行目的地、出行所需的時間。第三部分為關于自行車與軌道交通換乘方面的信息，包括被調查者是否會選擇軌道交通換乘的交通方式、意向乘坐哪種交通工具換乘、能夠接受的中間換乘時間、到達目的地的時間、出口離目的地距離，通過這方面的調查可以看出軌道交通換乘方式會被哪些出行者接受，出行者傾向于用哪種交通工具與軌道交通換乘，如果采取軌道交通換乘，最關心的是哪些因素，在軌道交通建成之后，規劃附屬設施，改正交通設施、政策方面的不足，引導出行者乘坐環保的交通工具出行。
調查問卷的調查方式采取被調查者自己答題和調查人員根據調查表內容，中間穿插一些相關問題，最后根據被調查人員的實際情形，在其意向的選項前打對勾的形式。
1.3 調查地點的選擇 通過查閱關于軌道交通換乘交通的相關方面的著作，了解到進行軌道交通換乘的地點應該在軌道交通出站口附近。西安市規劃中的軌道交通線路一共有6條，其中2號線已經開始運營，1號線正在興建；2號線規劃的車站一共有21個，分別為：北客站、北苑站、運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、緯一街站、會展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站；1號線規劃的車站有19個，分別為：后衛寨站、三橋站、皂河站、棗園站、漢城路站、開遠門站、勞動路站、玉祥門站、灑金橋站、北大街站、五路口站、朝陽門站、康復路站、通化門站、萬壽路站、長樂坡站、河站、半坡站、紡織城站。因此根據地鐵線路的沿線線路以及現今車站客流量的分布情況，調查地點分別選在了西三環三橋（1號線），東二環金花路（1號線），南二環外小寨立交（2號線），北二環方新村（2號線）調查地點的選擇兼顧了地鐵1，2號線的沿線趨勢，并且在西安市的東西南北四個方向都有涉及，離西安市城市的遠近距離也有區別。調查地點的選擇比較全面。
1.4 調查時間的選擇 一天之中，人們出行的時間段是不同的，調查時間的選擇要反映出一天之中出行的高峰時段，可以根據這些時段做出更適宜出行的政策。因此調查時間分別為上午、中午、下午、晚上。
2 調查問卷的分析
數據收集起止時間為2011年4月至2011年5月，共獲得有效數據1000份。采用Excel軟件對數據進行統計分析。
首先，對樣本進行初步分析，包括被調查者年齡結構與平時出行的一些基本問題分析等。了解到出行者對軌道交通換乘交通方式的看法，以及如果采用軌道交通換乘的交通方式，應該從哪幾部分重點考慮等問題。最后根據對調查問卷數據的分析整理，找出對此項目影響比較多的項目，進行具體分析。
本次調查共發放調查問卷1200份，回收問卷1134份，回收率為94.5%，其中有效問卷1000份，回收率為83%，有效樣本整理如表1所示。
2.1 基本數據分析 本次調查抽樣有效問卷回收中男性為487人，女性為513人，男性比例為48.7%，女性比例為51.3%，調查樣本性別比例較為平均。
由于所選的調查對象是具有獨立出行能力的出行者，用年齡段大體區分他們的社會屬性（比如年齡為12歲以下，具有獨立出行能力的一般為小學生，這一人群出行具有很大的群體性），調查結果為：年齡小于12歲的有63人；12～18有116人；18～24有278人；24～60歲有507人；60歲以上有36人。
出行者的社會屬性和年齡也有很大的關系，年齡24歲以下的絕大多數調查者為學生，人數有341人，在所調查的出行者中以上學作為主要出行目的的有239人；24～60歲的人有578人，這個年齡段基本上屬于工作年齡，以工作作為主要出行目的有512人；大于60歲的人數有81人；除此以外，購物176人，旅游46人，其他27人。
被調查者的出發地和目的地對其選擇交通方式和要花費的時間有很大的影響，通過調查，大體可以看出來：人們出行的趨勢大體是從家里往市中心集中。在所調查的對象中，出行出發地在一環以內的有183人，二環以內的有163人，三環以內的有420人，三環以外的有235人；出行目的地在一環以內的有434人，二環以內的有273人，三環以內的有217人，三環以外的有76人。
在所調查的人群中，出行小于30分鐘的有176人，小于1小時但是大于30分鐘的有587人，大于1小時的有237人，出行時間對其是否愿意選擇軌道交通換乘以及選擇哪種交通方式與軌道交通換乘有很大的影響。
2.2 問卷調查的分析與結論 基于上述對調查人員基本情況以及出行的目的地，出行所需要的時間，家距離市中心的遠近調查，發現很大一部分的出行者出行時間都在較長時間出行之列，共有764人出行時間大于1小時，因此對于軌道交通這種快速大運量的交通工具，是很受出行者的歡迎。
在關于是否會選擇軌道交通與其他的交通工具換乘，有743人表示會選擇軌道交通換乘，257人表示不會選擇軌道交通換乘。而在選擇哪種交通工具與軌道交通換乘，有126人選擇了步行換乘，342人選擇了自行車換乘，425人選擇了公交車換乘，107人選擇了私家車換乘。
雖然自行車作為一種私人交通工具具有方便、靈活、無污染的優點，但是自行車出行停車難，行駛以及停車安全性差，使得很多出行者對自行車出行心存顧慮。而相比于公交車，雖然定線定點，但是除了從家里走到車站這點比較不方便，其余出行者就不需要考慮。所以在選擇與軌道交通換乘方面，大多數人選擇了公交車與軌道交通換乘的方式。所以誘導出行者選擇自行車與軌道交通換乘，就要給自行車出行創造一個良好的交通環境：自行車交通政策，自行車專用車道的修建，自行車停車設施規劃以及組織規劃方面做好工作。
在愿意選擇軌道交通換乘的交通方式的743位出行者中，能夠接受的中間換乘時間小于5分鐘的有608人，換乘時間小于10分鐘以內的有95人，換乘時間小于15分鐘的有40人，換乘時間大于15分鐘的0人；在選擇軌道交通換乘中，期望到達時間與平時出行時間長些的有0人，與平時出行時間相當的有38人，比平時出行時間節省10%的有85人，比平時出行節省30%有620人。期望軌道交通換乘路程1000米以內的有548人，1000米至2000米的有141人，大于2000米的有54人。圖1、圖2、圖3分別給出了表示出行者能夠接受的中間換乘時間、期望到達目的地的出行時間、出站口離目的地的距離遠近。
由圖1圖2可以看出來，中間換乘時間和到達目的地的時間以及行走的路程盡可能短，由圖3能夠得出這樣的結論：在軌道交通出站口離目的地的距離在2000以內是人們可以接受的換乘距離。
出行者在選擇了軌道交通換乘方式之后，對這三方面因素的看法比較集中，也是最為關注的問題，因此將換乘時間、到達目的地的時間以及換乘交通的可達性這三方面因素作為評價與軌道交通換乘交通方式的指標，建立模型，進而預測出哪種交通工具作為換乘工具是最經濟、方便的換乘交通工具。
3 小結
本章通過對自行車與軌道交通換乘方式調查問卷的設置以及調查活動的展開，分析有效調查問卷，測算出出行者選擇交通工具與軌道交通換乘的最為關注的因素，并將被訪者關注的三個因素，即換乘時間、到達目的的時間以及換乘銜接可達性作為軌道交通換乘的主要考察因素。這就為常規交通工具與軌道交通換乘銜接提供了規劃方向。
參考文獻：
[1]西安地鐵標示出爐，2號線23個站名全部確定[OL].2008(5).xian.省略/a/20080512/000069_1.htm.
第7篇：環保調查問卷的報告范文
一是組織領導到位。肥城市委、市政府和市編委領導高度重視機構編制執行情況評估工作，提出了“真評實估、評真估實、評出成效”的要求。為切實加強領導，市里成立了由分工副市長任組長，紀檢監察、組織、編制、人社等7部門主要負責同志為成員的領導小組。各成員單位統籌兼顧，靠上工作，認真履行職責，確保了評估工作扎實有序推進。同時，市財政撥付專項經費，配備了電腦、手提電腦、打印機、復印機等辦公用品，為評估工作的順利開展提供了保障。
二是宣傳發動到位。2013年7月25日，召開了由24個政府工作部門和22個直屬事業單位主要負責同志參加的全市機構編制執行情況評估工作會議，就評估工作進行動員和發動，并對2013年的評估工作進行安排和部署。同時，在肥城機構編制網上開通了“評估工作專欄”，通過網站、電視臺、廣播電臺等宣傳評估的意義、工作動態等，營造了良好的輿論氛圍。
三是工作措施到位。一方面，按照上級關于政府屆期內工作部門評估一遍的要求，制定了評估工作推進時間表，將評估對象擴展到政府直屬事業單位。確定2013年評估對象12個，其中，政府工作部門6個、直屬事業單位6個。其他部門單位的評估工作將于2016年全部完成。另一方面，健全完善了評估工作機制。市編辦作為職能部門，組建了強有力的工作班子，工作人員在評估期間全程盯靠，不再參與原單位的工作，實行人員、時間、精力“三集中”，確保了評估工作的順利進行。
二、把握四個重點，力求評估科學合理
一是科學制定《實施意見》。組織人員到評估試點地區進行學習取經。同時，深入部分部門單位聽取意見和建議。在此基礎上，制定了《肥城市機構編制執行情況評估工作實施意見》。期間，對把握不準的問題，及時向泰安市編辦匯報請示，多次反復討論，幾易其稿。
二是合理設定評估指標。本著“抓住關鍵指標、突出可操作性和實效性”的原則，設計了《肥城市機構編制執行情況評估指標體系》和指標體系解釋，將評估內容分解為職能精細化管理、內部工作機制運行、對外協作配合機制建立和運行、履行職責及成效評估、機構編制管理規定執行、履職評議和社會評議以及其他評估指標等七大項31個小項，總分值為100分。其中，職責落實和履行占45分，機構編制管理占40分，社會評議占15分。履職績效和機構編制管理占總分值的85%，突出了機構編制部門的職能特點。
三是指導部門搞好自評。為提高單位自評質量，制定了《關于做好自評工作有關問題的說明》，對評估工作的相關問題作了統一明確，并對各部門單位業務人員進行了一次培訓，使部門單位對工作要求和程序一目了然，開展自查有據可依、有章可循。另外，深入到各部門單位加強督促協調，指導幫助他們搞好自檢自查，當場指出存在的問題和整改建議，提高了自評工作質量和效率。
四是嚴格程序真評實估。到部門單位評估前，及時發放評估日程安排表；到部門單位實地評估，嚴格遵循召開會議、問卷調查、個別座談、查閱檔案資料和現場實地檢查的程序進行，確保該走的程序一個不少，該把握的環節一個不漏，該查閱的資料一樣不缺，全面了解掌握部門單位機構編制執行的具體情況，在綜合分析的基礎上，客觀作出評價。
三、堅持四措并舉，確保評估結果客觀公正
一是五位一體問卷調查。圍繞了解清掌握實相關情況，按照市分管領導、單位干部職工、管理服務對象、相關職能部門、監管部門等五個層面，分別制定了不同的調查問卷。采取市分管領導點評、編辦主評、管理服務對象助評、職能部門參評、監管部門鑒評“五位一體”工作法，共發出調查問卷1291張，廣泛了解各個層面對被評估部門單位的評價。
二是分層別類個別訪談。按照市分管領導、單位干部職工、管理服務對象以及相關職能部門等幾個層面，先后與261名對象進行了面對面的訪談，全面深入了解相關情況以及對被評估部門單位的意見和建議。在高新區評估時，通過個別訪談了解到高新區管理體制調整后，與所在的王瓜店街道在農村建設、水利、環保等基層社會事務上存在職責交叉、關系不理順的問題，為下一步規范高新區與駐地管理體制提供了依據。
三是查閱檔案實地檢查。按照部門提供的資料與自查報告相對照、與訪談情況相對照、與編辦掌握情況相對照，履行職責與“三定”規定相符、與崗位職責相符、與工作績效相符的要求，通過查看檔案資料、實地檢查的形式，評估部門單位在履行職責和機構編制管理執行等方面的情況。有下屬事業單位的，按不低于30%的比例，一并檢查評估。通過實地檢查，對發現的掛牌不規范、自設內設機構等問題，當即提出整改意見，規范了機構編制管理。
四是匯總分析形成報告。評估工作組通過匯總、梳理和分析調查問卷、個別訪談、實地檢查等情況，以打分的形式確定評估等次，并形成評估報告。在征求被評估部門單位意見后，報市編委會研究，形成正式評估報告，并送達被評估部門單位。評估結果及時通過肥城機構編制網進行公告。
四、做到三個結合，強化評估結果運用
一是將評估結果與研究調整機構編制事項相結合。根據評估掌握的情況，在現有機構編制資源內，優化整合內設機構設置和人員配置，保障部門職能作用發揮。如，針對市公共資源交易中心設立時沒有內設科室的實際，根據評估掌握的情況，結合其承擔的職能，對其內設科室進行了規范和明確，為其更好地發揮職能有序開展工作奠定了基礎；針對市國土資源執法監察大隊承擔任務較重、單位空編較多的實際，今年為其批復了1名安置干部編制使用計劃，補充了工作力量。
二是將評估結果與深化行政管理體制改革相結合。將評估結果作為深化行政管理體制改革的重要參考依據，對評估中發現的問題和薄弱環節，及時提出整改處理意見，并采取有效措施，督促部門單位抓好落實。如通過評估發現，雖然在職能界定時，立足實際將煤礦、石膏礦安全監管職責交由市煤炭局承擔，非煤礦山安全監管職責交由市安監局承擔。但在實際運行中，市煤炭局和市安監局都對石膏礦行使安全監督管理職責，存在重復監管執法問題。為此，重新明確了相關職責劃分，進一步理順了非煤礦山安全監管體制。
第8篇：環保調查問卷的報告范文
關鍵詞：環境影響評價；公眾參與；障礙
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.259
0 概述
環境影響評價是控制環境污染、保護環境的現實需要。公眾參與是項目方通過環評工作同公眾之間的信息雙向交流，公眾參與環境影響評價是使項目工程能夠被公眾充分認可，得到公眾的體諒和支持，在決策工程建設時兼顧群群利益和要求，避免片面性、減少盲目性，使工程設計規劃更趨完善和合理，是切實提高項目的經濟效益、社會效益和環境效益的現實需要。
1 公眾參與環評現實障礙
1.1 信息公開程度有待提高
從目前的項目環評信息公開程度來看，環評報告書并未完全對外公開，使大多數公眾對項目環評內容不了解，即便參與了問卷調查，所提意見是否被采納并未及時收到反饋，影響了公眾參與環評的積極性。使公眾對環評調查產生誤解，以為是“走過場”，對于公眾調查的問題和填表“敷衍了事”，收不到公眾參與的應有效果。
1.2 公眾參與意識有待提高
為能全面評估項目環評，更大范圍聽取公眾的意見建議，環評公眾參與采取的是隨機性選擇，對于公眾的知識背景掌握不深，尤其是受擬建項目的了解程度、利益關系、距離項目遠近等影響，公眾參與環評項目的差別很大。此外，公眾參與環評的潛意識認為是“配角”，“主角”是政府、企業的責任，還存在參與意識不高、主動參與的積極不強等現實問題。公眾參與環評意識的淡薄也是影響公眾參與環評積極性的主要因素之一。
1.3 調查內容有待完善
目前，公眾參與環評的調查內容主要以調查表為主，調查單位為了工作便利，往往對于項目本身考慮不足，設計的內容往往與項目本身有所偏離。也有調查內容設置技術術語較多，公眾文化差異對調查表的調查內容了解不多，回答的問題不全面，甚至有矛盾。有的項目公眾支持率甚至是100%，對敏感問題、專業性強的問題公眾往往選擇放棄回答。導致調查的結構和內容不全面，也影響了項目環評的客觀性。調查的方式較單一，除了調查表外，公眾參與論證會、座談會、聽證會知之甚少。
2 公眾參與環評路徑選擇
提高公眾參與建設項目環評工作的積極性和有效性，應該重點解決預先性、廣泛性和便捷性問題。即：將環評項目的各項內容和擬解決的問題等提前通過相應渠道告知公眾；調查對象的廣泛性，影響區域和內容的廣泛性；為公眾參與環評提供更為便捷的路徑選擇。具體來說，就是要做到：
2.1 完善信息公開機制
環境保護是一項專業性、技術性較強的綜合性工作，有效保障公眾參與環評的各項知情權，信息公開也是公眾參與環評的第一道程序，健全公眾獲取環境信息公開的各項制度，是公眾參與環評的重要保障。為此，要進一步做好項目的信息收集和。拓寬環評信息的收集渠道，可以通過網絡在線問卷調查、電話采訪、社會調查、實地走訪等形式，廣泛收集公眾對于環評項目的意見建議。擴大公開項目內容范圍。一直以來，建設項目事前不向社會公眾，報告書也不公開，大多是在環評^程中發放問卷調查，為此，因實時擴大公開范圍，注意發放意見表覆蓋范圍，保障收集意見的代表性和全面性。要結合環評工作特點，抓住主要階段的信息公開：環評開始階段，建設單位要主動公開項目名稱、概況等信息；在環評進行階段，建設單位應進行二次公示，要把擬建項目可能的環境影響范圍、程度以及防護措施等內容詳細地予以公開；在環評審批環節，環保部門要及時公告已經受理的環評文件的審批結果等情況。
2.2 提高公眾參與環評意識
加強環境保護宣傳，提高公眾的環保知識。據調查統計，民眾獲得環保知識的途徑一般是通過網絡、電視、報紙、學校，以及其他等，其中，主要的獲取途徑是網絡和電視等媒體。環保部門要通過相關媒體渠道，加大環境知識的教育普及，提高公眾參與環評、保護環境的行動自覺。加強環保教育。影響公眾參與環評有效性、主動性的重要因素是環境意識淡薄。環境教育是提高公民環境意識的重要手段，加強國民的環境教育，結合環保工作實際需要，普及環保法律知識和專業知識。
2.3 完善環評調查機制
首先是要科學地設計問卷。公眾參與主要采取的是問卷調查，因此，做好問卷調查是公眾參與環評的前提和基礎。要在現場進行勘察，了解項目所在地的自然環境、社會環境，以及可能引起的潛在環境問題等。調查問卷的題型設計，本著方便操作的原則，可以設置成主觀題、客觀題，以及意見建議等。要做好調查意見的及時反饋。將收集到的公眾意見進行整理歸納，安排專人進行反饋，要將公眾的意見處理結果及時公布于眾，明確公眾意見是否采納，接受公眾的監督。完善的監督體系是提升公眾參與有效性的重要保障，對激發公眾參與的積極性具有很強的現實意義。
3 結語
公眾參與是環境影響評價的重要內容，它是項目方或環境工作組與公眾之間的一種雙向交流。隨著人們環保意識的增強，越來越多的普通公眾對于環境保護有著很強的參與愿望。“資源節約型、環保友好型”社會建設離不開普通公眾的廣泛參與，要切實把公眾參與作為環評工作的一項重要內容，進一步完善公眾參與機制建設，切實推動公眾參與環評工作的科學化水平。
參考文獻：
[1]楚憲峰，馮強，田建茹等.淺析環境影響評價公眾參與有效性提高的途徑[J].環境科學與管理，2008，33（12）：173-176.
第9篇：環保調查問卷的報告范文
最新大學生環境保護調查報告一
一、調查背景和目的：
在環境問題日益嚴峻的今天，環保已成為一個全球的熱點。為了美好的未來，我們必須選擇可持續發展的道路，建立人與自然和諧相處的綠色文明。因此，在學校中開設環境教育和有關環境保護的活動也顯得越來越重要。 當前，新世紀的新技術革命將在更為廣闊的領域內發生日新月異、突飛猛進的變化，大學生是未來社會的主人，是社會行動力的主體，他們對環境的認識將決定未來社會的發展趨向。所以，培養學生正確的環境意識和環境保護行動意識，是環境教育的首要任務。
因而學校的環境教育也應從傳統的環境教育向新時期的環境教育轉變，同時把培養學生的人格、能力、行為提上環境教育的日程，把學生的社會實踐參與作為教育的主要方式。而且越來越多的事實和經驗也證明，光有環境保護的認識是不夠的，怎么樣落實到實處才是最重要的。
二、調查方法：
對首都師范大學良鄉校區的部分學生采取了隨機抽樣調查。
三、調查時間和地點：
首都師范大學良鄉校區綜合樓，20xx年x月x日下午5點到6點。
四、調查基本資料：
1、總共發放調查問卷50份，收回50份，回收率100%。
2、男女比例分別占40%和60%。
3、調查對象主要為首都師范大學良鄉校區在校大學生，全為大一學生。
4、本次調查對象來自不同的院系。
五、調查內容分析及建議：
(一)調查內容分析：
本次針對大學生環保意識的調查問卷，主要從環保行為、環保意識和環境問題對策這三方面進行了調查，就這三個方面進行如下調查結果分析：
1、環保行為方面
問卷的第2題至第6題涉及到被調查者的環保行為：
① 一次性盒飯問題：只有5%的學生會絕對不會在吃放打包帶走時使用學校食堂提供的一次性飯盒，24%的同學是幾乎不會使用一次性飯盒，而40%的同學偶爾會使用學校食堂提供的一次性飯盒把飯打包帶走，16%的同學會習慣性地使
用一次性飯盒。
② 踐踏草坪問題：為了方便或其他原因踐踏草坪的同學中，幾乎每次都會那樣做的占40%，偶爾會做的占40%，經常那樣做的占20%，這表明大部分同學都會為了方便而踐踏草坪。
③ 燈和空調的開關問題：在自習室時，看到人不多的情況下，偶爾會自覺地關掉一些燈或關掉空調的同學占大多數，占56%，幾乎不會那么做的占20%，絕對不會那么做的和習慣性那么做的分別占12%.
④ 垃圾分類問題：偶爾會分類扔垃圾的同學也占大多數，占50%;而絕對不會分類扔垃圾的占24%。
小結：由①②問題可得同學們為了方便，會經常使用一次性盒飯，也幾乎每次都會踐踏草坪，可見當面臨便捷方法與消極的環境保護行為的選擇時，大家會選擇對環境造成危害或消極影響的行為;而由③④問題可以看出，大部分同學的環保行為還是積極的，他們會主動節約資源，會主動做出有利于解決環境問題的行為。
2、環保意識方面
問卷的第7題至第9題涉及到被調查者的環保意識：
①個人在環境保護中的角色問題：有40%的同學認為個人在環境保護過程中起到非常大的作用，50%同學認為起到比較大的作用，10%的同學會認為個人在環境保護中不能起到任何作用，沒有人不知道個人環境保護中起到什么作用。
②有關環境保護的關注問題：在有關平時是否會關注保護環境這方面的新聞的問題上，36%的同學的回答是經常，62%的同學選擇了偶爾，還有2%的同學從不關注保護環境方面的新聞，這表明大家對環境保護方面的消息不是特別關注，這點值得大家注意。
小結：①表明大家對個人在環境保護過程中的作用是肯定的，一個人的力量可以改變環境的，也許改變的不是很大。②中的數據表明，同學們的環保行為過程中大家環保意識不是那么令人欣慰，有一部分同學的環保意識需要加強。
3、環境問題對策方面
問卷的第10題與第11題涉及到被調查者面對環境問題的對策：
發現有污染現象時，只有20%的同學會直接找有關部門反映，而卻有50%的同學會想參與但認為由于身單力薄而放棄 ，有24%的同學會直接撥環境問題免費舉報電話，竟也有6%的同學認為無所謂，事不關己，這可見面對環境問題時，大部分同學會選擇逃避，也許這也是我們應該深思的問題，為什么會出現放棄為環境問題出對策的現象。
(二)有關環境保護意識的建議
就調查結果分析從學生自身、整體文化氛圍、學校管理這三個角度出發給出一些有關環境保護意識的建議：
1、 從學生自身出發
(1).大學生應積極了解與環境問題相關的知識和新聞，提高環保意識 ：
在問及大學生環保意識增強的想法時，選擇學生自身素質高的大學生是最多的。由此可見多數的大學生認為提高環保意識的根本是從學生自身出發。在問卷中我們可以看到大學生對環保基本知識的了解較少，對環保知識或者新聞的關注度并不高。對于與自身密切相關并且具重大意義的大會，作為大學生，應該做為常識了解。
(2).大學生應從日常生活中養成良好的生活習慣 ：
雖在前面的調查結果中我們介紹到大部分有較好的生活習慣，但在對白色污染這一世界性的難題上，我們需要每一個大學生的參與。
(3).以自己的力量感染更多的人參與到環保事業中 ：
作為大學生群體中的一員，不僅要從自身出發，做個環境的守護者，也要讓自己的行為感染周圍的人，譬如在面對亂扔垃圾等破壞環境的行為時，我們自己撿起來的同時亦需要勸導他撿起來，重申維護環境是每個人的責任，不必區分是陌生人還是熟悉的人。大學生是應當勇敢地承擔起社會責任，以自己的力量去感染更多的人。
2、從整體文化氛圍出發
整體文化氛圍好是大學生認為群體環保意識最強的第二大原因。所以我們建議大學校園中，各類學生組織，如學生會，團委，各類社團都可以通過一些宣傳活動，如舉辦知識大賽，晚會來營造良好的氛圍，促使更多的大學生加入環保事業的大家庭中。在前面的調查結果中，我們看到絕大部分大學生用實際行動響應低碳。我們相信，在他們的影響下，更多的同學也能積極地參與到響應低碳生活的行列中，并為環保發現自己的力量。
3、從學校管理出發
(1)多進行環境保護意識宣傳：
學校可以 開展關于保護環境的班隊會，讓同學們自由發言，想出保護環境的辦法，讓同學們更多的為保護環境、愛護環境做貢獻;多開展一些環保手抄報制作活動，多貼一些環保手抄報和一些關于環保的資料在展示區里，讓同學們多了解環保，知道環保的重要性等等。
(2)對有關部門提出合理化方案：
通過調查可知，有94%的同學希望通過雙面打印，并適當降低打印價格以節約紙張，由此我們認為對復印或打印實行雙面，以在一定程度上可以達到減少紙張被使用的目的。從而我們對學校復印店提出有償使用雙面打印或復印的建議。而同學們為了方便會使用一次性飯盒和踐踏草坪，因此學校可以對食堂提出合理化建議，如改變食堂飯菜分類方式，擴建食堂以至于學生不會因為食堂擁擠而選擇使用一次飯盒把飯帶回宿舍等等。
六、調查結論：
此次環境意識調查活動雖然只在一所大學一個年級進行，但具有以點及面的效果。調查結果也確實反映出學生普遍環境意識水平較高。在學生的環境意識中，環境保護的重要性和迫切性都有很高的認識，但在行動力方面就顯得略有不足，表現出知與行有些脫節，令人擔憂。希望通過這次調查結果的顯示，讓同學們有所深省。
我們賴以生存的環境，是生存的基礎，保護他就是保護自己。希望學生們通過學校接受系統的環境教育和社會的一些公益活動或著環境保護特別活動，在日常生活中，在各類環境保護活動的宣傳灌輸和成人言傳身教的影響下，可以自覺地將理論和實踐相結合，從意識里樹立起保護環境的思想。
最新大學生環境保護調查報告二
人們多有這樣的經歷：一大盒禮品，拆開一看，大部分是用泡沫塑料填充的;去商店買一支牙膏或一盒玩具，售貨員會用一個小塑料袋包裝;去快餐店吃快餐，服務員會遞給你一份用塑料盒裝的飯菜;去農貿市場，可以收集到一大堆塑料袋，蔬菜、水果、肉類、米面??無一不用塑料袋裝給你，甚至買一頭蒜，也會用一只小塑料袋裝起來。塑料制品給我們的生活帶來的許多方便，而且價錢也便宜。但是，你可曾想過，它在為人們提供方便的同時，也給人們帶來了一場白色災難。
我們進行了多方面的調查研究，查閱各種資料，并進行分析總結。
一、我們的調查研究：
1、我們在小吃街路旁的一個垃圾箱口統計了一下，半小時扔大大小小的包裝袋、快餐盒與塑料制品的次數：早上總共扔了210次;中午扔了105次;而晚上則扔了95次，這僅僅是一個垃圾箱，一天之內廢棄的塑料如此多，不難想象全國乃至整個地球上廢棄的塑料，將是一個天文數字。
2、我們在小學學校門口的一家小快餐店里打聽到：他們一天中能賣掉快餐250份左右，每份快餐至少需要塑料快餐盒2個，也就是一天至少用掉塑料快餐盒500個。
4、我們去了新華書店，學校的圖書室查閱資料，但關于白色污染這方面的資料非常少，看來，我們得找另外的辦法。
6、為了擺脫困難，在老師的幫助下，我們利用網絡進行研究。在網上我們尋找到了一片廣闊的空間，使我們對白色污染有了更為深刻的認識。這對我們撰寫論文起到了很大的幫助。
二、什么是白色污染?
白色污染已成為一個眾所周知的新型名詞。那么，到底什么是白色污染呢?白色污染主要指白色的發泡塑料飯盒，各種塑料袋，農用地膜等給環境造成的污染。白色污染物的主要成分為：聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PV)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯樹脂(PS)。在這些污染物中，還加入了增塑劑，發泡劑，熱穩定劑，抗氧化劑等。
三、造成白色污染的主要原因：
1、塑料垃圾沒有得到妥善的管理和處置，垃圾沒有實行分類收集，能回收回的不回收利用。
2、許多企業對于生產過程中產生的白色垃圾沒有科學地處理，放任自流。
3、我國現有的法律沒有對塑料包裝廢棄物的處理，制定出過硬的相關法規。
四、白色污染的危害：
(一)視覺危害：
散落在環境中的塑料廢棄物對破壞了市容景觀。如散落在自然環境、街頭巷尾、江河湖泊的一次性發泡塑料餐具和漫天飛舞或懸掛枝頭的超薄塑料袋，給人們的視覺帶來不良刺激。
(二)潛在危害：
1、塑料地膜廢棄物在土壤中大面積殘留，長期積累，造成土壤板結，影響農作物吸收養分和水分，導致農作物減產。
2、拋棄在陸地上或水中的塑料廢棄物，被動物當作食物吞食后，會導致動物死亡。
3、進入生活垃圾中的塑料廢棄物質量輕、體積大，很難處理。如果將它們填埋，會占用大量土地，而且，在很長一段時間內難以分解。
4、部分的塑料含有毒性，如果用作餐具或食品包裝的材料，這樣對人體的健康不利。
5、使臭氧層變薄。
我們對使臭氧層變薄這一危害尤其感興趣。因為塑料廢棄物一般存在于地面，而臭氧層存在于天空中，兩者相隔那么遙遠，怎么會有關系呢?經過翻閱資料，查閱書籍并問了一些教師得出：白色污染經過太陽的發照射而把塑料中大量的毒物排入大氣層，大氣層上面是臭氧層，這樣使臭氧層的氣體逐漸變薄。我們大家都知道太陽是一種溫度可達到上萬度的天然發光和發熱的大火球。當鋼鐵還未靠進它幾千米，就已經化為氣體。這么高的溫度怎能不破壞地球?為了地球不受到大幅度破壞，臭氧層可真是立了大功了。當太陽輔射時，它便挺身而出，擋住了一次又一次的攻擊。可由于白色污染確實破壞了臭氧層，使它變薄，這將會是地球巨大的危機。
五、行動起來治理白色污染
通過這次調查活動，我們了解到：隨著工農業生產的迅速發展，為人類創造了前所未有的巨大物質財富的同時，也使環境付出了沉重的代價。生態破壞、環境污染對人類生存和發展已經構成了嚴重威脅。每當大風刮起時，空中就彌漫著黃色的粉塵，有時在空中還飛舞著白色塑料袋。使人們出門十分狼狽。因此，解決環境問題已成為刻不容緩的重大任務。改變這種狀況，光靠環衛工人的努力是遠遠不夠的，還必須提高我們大家的環保意識。環境的污染和破壞不是一個人造成的，所以保護環境應該是全社會的行為。我們每個人都有保護環境的義務。
同時，我們也懂得了：我們就是社會的主人，改善地球環境，是我們這代人義不容辭的責任和義務。我們應該努力增強環保意識，節約資源。如果全球人人破壞，天天破壞，地球就會變成垃圾場;如果全球人人環保，天天環保，就能創造一個美好的世界。讓我們攜起手行動起來，共同努力保護好地球我們共同的家園。
為此，我們建議從我們自己做起，從一點一滴小事做起，要做到：
1、不亂扔垃圾及廢棄物，將垃圾放到指定的垃圾箱內。
2、我們學校早已經設置了垃圾分類存放處，我們就要積極參與和宣傳。
3、不要浪費，包括不浪費一張紙、一滴水、一分錢。
