城市設計規劃依據精選(九篇)
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第1篇：城市設計規劃依據范文
關鍵詞：生態宜居城市；城市規劃；設計
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一、生態宜居城市理想
中國傳統人居中，人們的居住需要較為樸素而豐富。“結廬在人境，而無車馬喧”，“采菊東籬下，悠然見南山”這些哲人、詩人的言語反映出古中國對居住環境質量的追求。適宜的人類居住環境是城市可持續發展在建筑與城市規劃中的體現，也是城市規劃、城市設計所追求的理想。
隨著我國城市化的發展，城市中人們面對著增加的交通壓力、下降的空氣質量、污染的水資源等。在這樣的環境中，人們連自身的健康都難保證，何談宜居的城市環境。隨著生態發展觀的推廣，人們逐漸認識到發展是人類的生存質量與自然和人文環境的全面優化，不僅是考慮當代人舒適和享受，還要顧及全人類長久生存。因此，城市規劃和設計要以維護生態平衡、保護環境、創建“宜人居住”的環境為先決條件。
二、宜居城市核心
吳良鏞指出:“城市化加速發展，要注意回到基本的需要上來，即歸根到底要建設‘適宜居住的城市’”。城市宜居更關注人類具體需求，關注對某一區域人們的主觀反映。后工業時代，我們更多地是關注“生活質量”，不能再建丑陋、不協調、缺乏公園和步行道、缺乏公共活力的城市和郊區。怎樣才能讓居住環境充滿綠色，既方便又能給安全感，如何讓千城一面的城市廣場更有品味，怎樣才能建造出與自然協調的社區環境，所有這些都需要長期規劃。宜居環境中應有:美好的房屋、健康的環境、暢快的交通、安全的公共區域、有公園和公共交往區域（如圖1）、良好的社會交往等。這些元素是可持續發展的目標，需經多種規劃原則、技術渠道，尋找生態城市結構形態，建設宜居城市和宜人環境。
圖1宜人的公園綠地
三、生態宜居城市設計實例
1、中國傳統人居觀念下的宜居環境
中國古代城市營造把城市規劃、建筑、園林看作是一個有機整體，城市選址依托大自然，城市周圍或有綠色山林，或有優美水面；城市中水網充分利用自然水系，沿主要水系形成綠色地帶。都城中按方位不同建皇家壇廟，大片綠地環繞。城中官衙、民居合院及私家園林均有綠化，如江南水鄉紹興，從紹興城內府山頂上向西北方向的西小路一帶俯視，會看到以河為主的水鄉水巷的動人景色，河上幾座石橋，林木掩映期間。“靈汜橋前百里鏡，白帆山掩五云溪”描述的是紹興有記載最早的橋優美景象。自然與人文結合也是多層次，山水風景配襯城市，城市又有自然風景。紹興城內有三山、河池、園林；三山之上園林內又有建筑，小院之中又有咫尺園林，河邊有街市。從街道與房屋天井中有能看到三山河川，“不出城郭而獲山水之怡，身居鬧市而又林泉之致”。人工與自然交替，多層次變化，充滿詩情、畫意。
2、西方可持續發展的宜居城市
國際上許多國家為實現生態人居環境，從理論到實踐進行了一系列探索，用新的思想和觀念進行規劃，城中實現人與自然、人與人和諧共存。
如美國西海岸伯克利的“生態城市”，建設慢行街道，恢復廢棄河道，沿街種植果樹，建造太陽能綠色居所，通過能源利用條例改善能源利用結構，優化配置公交線路，提倡以步代車，推遲、阻止快車道建設，召開各方參與的城市建設會議等。經20年努力，伯克利成為典型的亦城亦鄉空間結構，住宅區內每隔一棟住宅有一塊占地數個住宅面積的農田，農田種植蔬菜和水果為“綠色食品”，受到當地居民的喜愛。
20世紀60年代波特蘭也像其他城市一樣——住房緊張、交通擁堵、環境惡化、社會問題頹廢，其制定新的城市發展計劃，綜合手段激發城市活力。改變交通狀況，支持設計和建造步行型和公共交通導向型的交通體系。改造城市環境，將廢棄停車場改造成公共廣場，將城市邊緣沿河高速改造成沿河公園。集中力量解決市區住房問題，把重點放在住宅建設上。關注公共文化藝術，要求所有新建項目要向公共文化藝術捐贈一定資金。
3、發展中國家有益探索
發展中國家在探索生態人居環境建設中也有成功案例。巴西庫里蒂巴市是巴西城市化最快的城市之一，人口從1950年30萬人增到1990年的210萬人，快速城市化中比較成功地解決了一系列城市問題，污染少、犯罪率低和受教育水平高。
庫里蒂巴具體采取以下措施：1、結合自然設計。用法律將自然排水系統保護加以利用，河道旁建蓄洪公園，修建人工湖。公園大面積綠化，河兩岸廢棄廠房和其他建筑物改造成體育和休閑設施。“結合自然設計”既根治水患，又增加了人均綠地面積，打造出公共休閑區，改善城市環境。2、公交優先。建立快速公交系統，把自行車道和步行區作為看成城市道路整體網絡和公共交通系統有機組成部分，讓居民出行經濟、方便、快捷，庫里蒂巴成為巴西空氣質量最好的城市之一。3、鼓勵市民參與。市政府鼓勵企業、組織、個人參與公益，建立相應機制和激勵措施，節約資源，美化城市環境，提供多的就業機會。
四、規劃生態宜居環境有效途徑
1、緊湊的有效土地利用
土地是人類最重要的有限資源，目前的土地開發不可持續，如北京，核心區功能布置過密，城市設施與環境達不到世界城市標準。隨人民生活的提高和經濟的增長，城市發展占用土地呈不可避免擴張趨勢。因此要實現北京整體土地利用，需綜合平衡，保護生態綠地、水源地等，保護基本農田、淡水養殖等。最有效的土地利用有兩種：一是舊城改造，提高舊城綠地率，讓它更安全、宜居。二環路周邊公園建設就很好的改善了城區生活環境（如圖2)。二是保留農業用地、生態居住區和公共區域。可持續發展不僅關心土地利用具體改變，更要的關心人與土地關系改變，尊重土地自身價值，重審人與土地關系。
圖2北京二環路邊城市公園
2、有效利用資源,降低污染和浪費
重視能量和材料流動。節約能源和材料再利用是普通市民可做到，如節能燈管、節約用水等，建筑節能也是重要方面。改變一次性消費，采取措施促進能源再利用和再循環，如卡爾索普設計的馬林太陽村，80%室內保溫和熱水供應取自太陽能，30%食物當地生產，50%用水通過雨水采集和廢水再利用獲得。日本北九州市按建筑節能標準建設環境生態高層住宅，電力由風車提供，溫熱水由太陽能提供，每戶有將生活垃圾變成植物肥料的垃圾處理機。大樓外地面透水性好，雨水可滲入地下。
3、恢復自然系統
城市由人工制造，廣場中也通常沒有當地植被。其實有些地方，原始生態因素還是被挖出來，可以增加城市“宜居性”，促進區域生態健康。在美國，一些大壩被拆，溪流恢復，野生動物重現，人與自然和諧共處。德國海爾布隆市在原來磚瓦廠舊址上，修建了磚瓦廠公園（如圖3）。停產至建公園前7年閑置期，該地段生態系統有所恢復，部分昆蟲和鳥類回歸。設計師保留原址原貌，保留湖泊、濕地和水生植物，現成為受不同階層喜愛的自然景觀和市民公園。
圖3德國海爾布隆市磚瓦廠公園
4、健康的社會生態
社會生態比自然生態更難把握。有些問題顯而易見，如街頭流浪漢，而有些問題是隱形，如城市移民，這些都會降低整體社區居住性。健康的社會生態需賦予每一居民以平等權利，特別是弱勢群體，需在公共政策方面給以保證。
五、結論
生態宜居城市的規劃和設計依然是個新課題，不同城市有不同的發展道路。隨著經濟的發展，人們的生態意識和社會意識的不斷增強，會逐步形成更加新穎、更加多變的城市發展模式，希望能早日實現“詩意棲居”的愿望。
參考文獻:
第2篇：城市設計規劃依據范文
關鍵詞：城市設計；控制性；詳細規劃
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
引言
隨著土地市場化改革的逐步深入，工程企業作為一股強大的力量進入城市土地開發活動當中。土地的市場化改革釋放了土地作為資本的巨大潛在價值，但工程企業作為一個獨立的城市土地開發主體，具有追求經濟效益最大化的理性，獨立地塊的開發、設計、建設注定無法統籌考慮城市整體空間的開發與設計容量。因此需要一種新的城市規劃協調工具以宏觀整合的視角合理、科學確定城市各個功能區、各個獨立地塊的空間開發容量，作為土地出讓附帶的規劃設計條件，同時也作為企業進行城市空間開發容量的強制性要求。
一、控制性詳細規劃和城市設計的互補與融合
（一）控制性詳細規劃中具有城市設計因素
控制性詳細規劃中的幾乎所有控制性指標都與城市設計有或多或少的聯系，無論是控制性詳細規劃所要著力控制的用地性質、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率等等，都可以通過城市設計進行一種詳細而直觀的表達，所以控制性詳細規劃和城市設計兩者具有一種天然的聯系性。深入地進行城市設計研究，能夠對控制性詳細規劃指標確定做出行之有效的指導和完善的作用。
（二）城市設計中具有控制性的因素
城市設計成果包含了城市空間形態的設計內容，在微觀上對城市的建筑高度、體量、色彩以及城市景觀環境等進行了詳細具體的控制和指導，在宏觀上對城市的輪廓線、整體風貌進行了較好的把握和控制。城市設計在進行城市空間形態控制的同時也更加強調了制訂城市設計準則、指導綱要等管理控制性要求。控制與引導越來越成為城市設計的實施過程中策略制定、信息反饋、控制調整的重要手段，為各城市設計地塊的綜合管理和對規劃設計的順利實施提供有力支持。
（三）控制性詳細規劃與城市設計在內容上具有密切的聯系
控制性詳細規劃所用的規定性指標與城市空間環境密切聯系；控制性詳細規劃中形成建筑外觀特征的引導性指標與城市設計的建筑體型環境緊密聯系。城市設計研究內容與控制性詳細規劃內容具有很大程度的同一性，控制性詳細規劃內容的科學性往往建立在城市設計研究的基礎之上，而城市設計又對促進控制性詳細規劃的完善和深化有著重要的作用。
二、城市特殊地段的控制要求
所謂城市特殊地段是指對于城市整體發展起決定性作用的一些控制區域。既然控制性詳細規劃是總體規劃、分區規劃的更詳盡體現，同時又是指導城市修建性規劃的重要依據，那么對于一個城市特殊地段的控制性詳細規劃就更為重要。城市特殊地段的控制要求除了包括控制性詳細規劃普遍意義上的強制性指標外，根據其在城市中的重要性不同所編制的控制性詳細規劃的側重點也不同。例如對于城市歷史文化街區的控制性詳細規劃，除普通意義上的強制性指標控制外還應注意對稱城市歷史文化街區，城市歷史文物保護單位周邊建筑空間，城市歷史環境景觀協調性的控制，對于城市人文景觀節點處的控制性詳細規劃編制則應更注重的是其與周邊大環境的協調性，在城市設計方面的控制性要求則相對于其他普通地段的控制要求要更突出，對于城市交通節點的控制應更注重的是交通擁堵，人流疏散的交通性問題的解決，甚至是立體交通空間的構筑問題，對于城市地質災害等突發性災害頻發的地區則應做好防災減災方面的控制性規劃編制，考慮城市突發災害事件的同時也應考慮次生災害引發的可能性，做好全面的防護。
三、城市設計存在的問題
城市設計致力于營造“雅致、精致、樂居、宜居”的城市，城市設計致力于構建歷史、今天和未來具有合理時空梯度的環境。同時，城市設計注重個性化的城市形態營造和特色空間，讓城市環境有自下而上的成長機會：注重人的體驗和感知、創造具有宜人生活的優雅場所環境；以后還應關注“偉岸建筑”與“平凡建筑”、表達集體意志的“宏大敘事場景”與大眾共享的“日常生活空間”的等量齊觀。但是同時城市設計也存在一些問題：
（一）城市設計缺乏全國統一的編制要求與標準，使城市設計難以形成統一的編制格式，城市設計自身定位不明確，各個不同的城市設計成果存在較大差異，往往城市設計人根據自己對城市的了解進行設計，編制自己所想的成果，給各級規劃行政管理部門審批行成了較大的難度。
（二）城市設計過于概念化。部分城市設計沒有做到與現狀建設充分結合，沒有進行深入的分析與研究，難以用來解決迫切的實際問題。同時因為缺乏城市設計規劃的內容，對于如何解決當下城市規劃建設存在的問題和如何達到城市設計所表達的最終效果沒有明確的設計步驟、設計措施和設計方法，從而使得城市設計方案看起來很美，沒有使用的效果。
（三）城市設計法律地位尷尬。城市設計并不在我國現行法定的規劃編制體系中，城市設計往往同時跨越了從城市總體規劃到詳細規劃各個不同階段,城市設計編制內容混雜，難以通過法定的程序進行審批，無法成為各級規劃行政部門日常工作的依據，城市設計規劃編制完成后往往面臨被隨意修改和否定的境地。
四、城市設計的控制性詳細規劃編制
如何將編制城市設計的控制性詳細規劃，可以取如下的方法步驟，需要做好以下幾個方面的工作：
（一）依據總體規劃編制控制性詳細規劃
在全市的城市設計編制之前依據城市的總體規劃進行控制性詳細規劃編制。可以以各市轄區為分區，以各區政府為責任主體來進行編制，可以發揮各區政府的積極性和主動性。通過此次的控制性詳細規劃落實城市總體規劃的具體內容，提出對分區下各個片區、街坊的具體控制要求。具體包括對城市總體規劃目標的落實，人口的預測與分布，對各個片區、街坊的主導用地性質、人口容量、容積率、建筑密度、公共服務設施和市政基礎設施的分布等進行較為詳細的控制。具體的控制指標可以做到街坊的層次，不需要直接做到地塊。同時對城市色彩和建筑體量等指導性指標可以提出基本的概念性要求，留到城市設計中進行詳細具體的指導。
（二）依據控制性詳細規劃編制城市設計
在控制性詳細規劃初步成果完成后依據控制性詳細規劃進行城市設計的編制。對控制性詳細規劃的控制內容進行圖面的設計表達，不僅是對控制性詳細規劃確定的用地性質、容積率、建筑密度等強制性內容進行表達，更重要的是對非強制性的引導內容如建筑體量、建筑色彩，環境景觀以及控制性詳細規劃沒有涉及到的城市輪廓線、街道空間等宏觀控制內容進行詳細的表現和把握。通過城市設計形成直觀而豐富的圖面表現。
（三）通過城市設計反饋控制性詳細規劃，并匯總兩者成果
通過城市設計的編制發現控制性詳細規劃中不夠完善的地方，進行實時的反饋和針對性的修改，并形成兩者的相互校正的機制。將城市設計的成果和修改完善后的控制性詳細規劃的成果進行匯總，形成一套完整的控制性詳細規劃-城市設計成果，內容不僅包括控制性詳細規劃的強制性圖則、引導性圖則，同時也包括城市設計的強制性圖則和引導性圖則，同時在匯總的過程中也可根據實際情況對局部內容進行進一步完善。
（四）將匯總后的控制性詳細規劃―城市設計成果按程序審批
將匯總完善后的控制性詳細規劃-城市設計編制成果，一起按照控制性詳細規劃審批的法定程序進行審批，需要進行專家評審、批前公告、城市規劃委員會研究、政府審批等一系列法定程序，而本次的公告就可以避免僅僅控制性詳細規劃的平面圖和表格的形式，更加有利于公眾參與。通過最終政府的審批，以及人大常委會和上級人民政府備案，從而形成法定的規劃依據，在保證規劃中的控制性詳細規劃具有法定效力的同時，也確保規劃中的城市設計內容也具有法定規劃的效力。
結束語
綜上所述，在我國新形勢下城市設計編制控制性詳細規劃就要做到抓重點，分步驟，解難題地編制合理有效的城市規劃成果，為城市更快更好地發展起到關鍵性作用。
參考文獻：
[1]王春暉.城市設計方法在控制性詳細規劃指標制定過程中的應用研究[D].合肥工業大學,2013.
第3篇：城市設計規劃依據范文
關鍵字：城市設計；控制性詳細規劃；
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
一、城市控制性詳細規劃發展的意義
城市控制性詳細規劃在城市規劃中發揮著越來越重要的作用，對城市控制性詳細規劃問題，人們一般都沒有特別清晰的概念。控制性詳細規劃的產生，源于經濟類型的轉變發展，是運用規定的區劃方法，對所研究對象進行合理的區域劃分，主要是針對土地的開發以及城市建筑等標的物進行劃分，制定合理的研究計劃。
歷史證明，控制性詳細規劃在城市化進程中發揮了重要的作用，極大的促進了建筑行業的發展。在傳統的詳細規劃中，制定計劃時具有很大的隨意性，對計劃的實施帶來了許多不利影響。控制性詳細規劃相對于傳統的規劃來說，在很大程度上提高了靈活性，也為計劃的事實提供了更堅實的保障。
二、控規方向中的城市設計
（一）控規中關于城市設計的內容與研究對象
城市設計從屬于控規內容，即城市設計的內容由研究對象的決定。同時，為了形成城市規劃的整體性，劃定地區多為城市功能、相對環境相對獨立的地區，如商業區、重點風貌區、中心區等。因此，城市設計的對象在區域范圍內是控規所規定的局部地區。除此之外，當代城市設計的內在含義已得到了明顯的拓展，超出了城市的原有空間，原有形體范疇，同時，城市設計的概念也已延伸至經濟、社會、法律、文化等眾多領域。這就表明：城市設計的內容在控規中的內容有以下兩方面：傳統城市規劃內容，即城市的空間環境與體型范疇；城市設計中的管理、運行和政策，屬于其社會內容。該研究內容可以對整個城市的建設起到管理和調控的作用，同時還屬于城市設計中的次研究內容。
（二）主要存在形式
1、思想觀念。城市設計以思想觀念的形式存在是指，城市設計代表一種價值觀，代表該城市思考問題的方法，并以“隱形”狀態全面影響控規中的各個環節。因此，盡管城市設計的思想觀念形式不具備物質狀態，但它仍具有方法論與認識論意義。如：城市設計的主體思想，影響控規的規劃目標、指導思想、編制過程等；
2、控規專項。城市設計以控規專項的形式存在是指，城市設計以城市的空間環境、體型范疇為核心，并使其自身具有可操作性、具體性。例如：控規中的道路規劃、土地規劃、工程規劃、街區規劃等；
3、獨立研究專題。由于運用三維空間的研究方法，決定了該類工作具有特殊性。同時，某些重要區域的設計也體現整座城市的特色與魅力。因此，相關工作者可采用開展研究專題的形式，進行城市設計，并使其獨立與控規的編制過程。
三、控規與城市設計相互關系的分析
（一）緊密相連的關系
1、在一定程度上，控規內容決定著城市設計范圍的深度，而城市設計的深度又直接關系到控規內容的合理性與科學性；
2、控規的核心要求為：定量、定界與定位，這表明，與之相符合的城市設計也應十分關注自身的“實用性”。此外，一般情況下，城市設計的主要成果，也需通過具體概括等形式，將設計精華表現為控規的控制指標與要素；
3、控規文本與城市設計規劃圖相吻合。如，在規劃建筑高度、建筑容積率、綠地面積等方面，控規文本對其進行規定，城市設計根據該規定，進一步補充、修正其基本構想，從而建立控制指標，避免控規內容與城市設計的脫節。
（二）相互區別的關系
1、由于控規涉及所用技術的經濟指標、關注總體規劃與分層規劃間的評價標準是否一致。因此，控規是城市管理的主要依據。而相比之下，城市設計主要評價市民對居住條件的實際體驗，如舒適性、可達性、心理滿足感等；
2、控規的主要研究對象為地面布局中的平面處理環節，及用地的綜合效益，而城市設計以建筑的空間格局、環境設計、開放空間為主要研究對象，即城市設計以人的視覺空間、生活空間、以及游覽空間為主體，強調空間布局的藝術性與層次感；
3、控規的主要內容為項目技術問題、工程實施步驟等，關注建筑是否與市政工程的投資、建設目標等相吻合，而城市的設計側重于感性認識，以及人們心理上對城市建筑物的總體印象。
（三）控規中城市設計內涵的體現
1、城市設計形態趨于控規化，即城市設計理念受生產方式的影響，標志著一種環境態度或城市觀念，具有較為重要的價值評判作用，對控規中采用的研究方法具有指導意義；
2、城市設計技術趨于控規化，即控規方向城市設計中的技術側重于引導、控制城市的空間環境與體型范疇，促使設計元素相互組合、相互滲透，從而創造出設計的藝術性。
四、城市設計在控制性詳細規劃中的運用
（一）從編制時序來看，控制性詳細規劃階段的城市設計主要有兩類 ：一類是在控制性詳細規劃之前，另一類是在控制性詳細規劃之后。由于控制性詳細規劃是法定規劃，因此，如果城市設計編制于控制性詳細規劃之前，則允許城市設計有較大的彈性，但須以總體規劃和分區規劃為依據，指導控制性詳細規劃的編制，實際上是城市設計和控制性詳細規劃一體化的工作方式。如先編制控制性詳細規劃。再進行城市設計，則要求城市設計尊重控制性詳細規劃的成果，除非有充分的理由才可更改控制性詳細規劃，同時應執行法定的控制性詳細規劃修訂審批程序。
（二）控制性詳細規劃的地位，上承總體規劃，下啟修建性詳細規劃，設計內容跨越兩個層面因此相對應的城市設計也具有雙能:既含有總體規劃的城市設計內容(宏觀層面)又要指導修建性詳細規劃及建筑設計(微觀層面)。這就要求控制性詳細規劃階段的城市設計要注重其特有的“連續性”特點。從“承上”角度，城市設計應服從城市總體規劃中的景觀規劃的構思及規定，同時可視具體情況對其進行合理的修正、調整，特別是總體規劃對特定的地段沒有具體構思，城市設計仍然要從整體環境角度，對其進行詳盡的城市設計運作，從而保證城市整體的藝術水準和環境質量。從“啟下”角度，城市計既要構思巧妙、獨具匠心；又要避免規定的過多、過死，應為后續設計工作留有較大的創作余地和彈性。
1、宏觀層面城市設計
在進行控制性詳細規劃時，應首先考慮宏觀層面的城市設計。宏觀層面研究工作內容是城市設計運作的核心工作，主要涉及以下內容：城市歷史環境特色的研究、自然環境的保護與利用、結構骨架構思、綠化及步行系統設計、景觀視廊的組織、城市節點系統的構思等。
2、微觀層面城市設計
微觀層面城市設計是對城市特定元素的設計，是城市公共空間的具體化，涉及內容如下：空間組織、景觀組織、建筑群體形態、重要“節點”等。微觀層面城市設計中尤其要注意設計的彈性，以便于和修建性詳細規劃銜接。
3、配合控制指標的城市設計
城市設計的最終研究結果，通過利用概括和抽象等方式形成控制指標體系，并最終需要具體體現在相應的建設地塊上進行控制，且要在對宏觀層面和微觀層面研究的基礎上進行優化選擇，確定相關的定量數據。這部分研究的內容屬于“控制”性而非“引導”性，一般包括:道路寬度、斷面形式；建筑后退紅線建筑體量；建筑高度；廣場、公共綠地；綠化帶寬度、景觀視廊寬度值；停車場的位置、邊界范圍；文物古跡的保護范圍及視線控制規定；保證整體環境面貌的地塊最小綠地率等等。
五、案例分析---新疆八一路片區規劃實踐為例
（一）研究背景
在城市化進程中，新疆及哈密市的發展條件發生重大變化，城鎮化進程不斷推進，新區的不斷建設和老城區不斷的更新改造，使得城市整體空間結構發生較大變化，城市整體風貌比較混亂，城市建設急需在控制性詳細規劃的體系下進行城市設計的引導，以促進城市社會空間和物質空間健康發展。
（二）項目的區位及優勢
1、項目的區位
規劃區東臨西河壩（濱河路），南臨回城鄉，西側以規劃七一路為界，北臨蘭新鐵路，現狀總用地面積1461.84公頃，規劃與哈密市總規銜接，規范范圍適當擴大，規劃總用地面積1495.89公頃。
2、項目的優勢
項目位于哈密市中心城區，且緊鄰高鐵站。周邊用地組團主要有吐哈石油基地，西北片區，東北片區，廣東工業園，西部新城和老城區。周邊用地多樣豐富，除了自身較好的發展現狀，周邊用地的輻射與帶動將更好的推進片區未來的建設與發展。周邊主要的城市組團是西北片區、西部新城以及老城區。這三大組團基本形成等邊三角形，而項目則位于等邊三角形的中心。西北臨火箭農場，東北臨高鐵站，獨特的地理區位凸顯了項目城市設計的重要性。
（三）八一路片區控制性規劃的整體構思
依據分析，八一路片區良好的周邊資源優勢和自身獨特的區位，未來必將集聚和吸納周邊組團優勢，以助自身更好發展。這決定了其作為哈密市中心城區的“聚寶盆”地位。 老城區：以更新改造為主，內涵式發展，挖掘城市文化特色，完善城市公共基礎設施和綠地系統。 西北片區：以現有體育中心為基礎，完善文化和商業設施，同時借助高鐵站建設的契機，建成城市商務中心。
西部新城：依托新民六路，建設行政文化中心和商業副中心，疏解老城區的居住和服務功能，體現高品質生活的新城區 項目――
1、區別于周邊片區組團定位，發揮“聚寶盆”的區位優勢；
2、對項目現狀元素進行多角度的梳理，發揮正面效應；
3、整合現狀，加入新元素，促進片區功能的多元性；
4、利用城市設計手法改變“面貌平平”的現狀。
（四）八一路片區的功能定位
1、策動新疆東部對內發展的橋頭堡――現代服務集聚區
2、引領哈密市傳統與現代交融可持續發展的先導區――文化旅游體驗區
3、提升哈密市中心城區發展活力的支撐點――樂活宜居示范區
（五）八一路片區的設計策略
1、整體提升策略--多點輻射，軸向推進
2、空間布局策略--有機聚合，組團協同片
3、交通組織策略――打通梳理，高效有序
4、綠化景觀策略--廊網交融，城綠共生
5、文化保護策略――保存傳統，文脈相傳
總之，城市設計注重個性化的城市特色空間和形態營造，對城市的整體形象有一個直觀的表達,實現了規劃由二維向三維,由平面向立體的轉變，注重人的感知和體驗、創造具有宜人尺度的優雅場所環境。但同時城市設計也存在一些問題，由于其尷尬的并非法定的地位和往往過于理想化的成果等問題,也無法替代控制性詳細規劃的作用。同時我們也可以發現，控制性詳細規劃存在很大優勢，如法定地位、控制力度、內容的詳細程度等恰恰是城市設計的劣勢;另一方面,城市設計存在自身一定優勢,如清晰直觀的圖面表達,對城市形體和空間的整體引導等也正是控制性詳細規劃的短板。因此,規劃應在分析與研究的基礎上,充分發揮兩者的各自優勢,揚長避短,相得益彰,更好指導城市的建設與開發。
參考文獻：
[1]柳健. 控制性詳細規劃中的城市設計方法研究[D].重慶大學，2006.（5）.
第4篇：城市設計規劃依據范文
關鍵詞：城市設計；建筑設計；協調發展
在進行城市規劃設計時，必須要經過科學合理的分析研究，綜合整個城市的未來發展計劃的基礎之上進行，才能有效協調城市規劃和建筑設計的關系，才能設計出更加完美的城市布局。有效的處理好城市規劃和城市建筑之間的關系，對城市的其他環節發展十分重要。
1城市設計與建筑設計概述
1.1城市設計的基本概念
由于我國人口眾多，人口基數較大我國的消費能力也十分大，隨著人們消費的不斷增加在很大程度上推動了我國的城市化發展。但是，也有于我國的人口眾多，在同等的資源下就會加大城市規劃的設計難度。城市設計實質上就是根據現在城市發展的狀況，在專業人員科學合理的分析情況下制定出的決策，對城市空間結構、使用功能、整體布局以及其他資源進行合理的統籌規劃和安排。一般情況下，城市設計主要是對城市布局進行進一步的合理規劃，把城市之間的有效空間進一步開發，優化空間使用資源。與此同時，在進行城市規劃時必須根據城市現在的實際情況出發，對于城市中在建的工程嚴格把控，在確保城市布局分布合理的情況下進行建設。
1.2建筑設計的基本概念
一個建筑物在前期的規劃中，主要的目的就是為了追求更高的經濟效益，人們的使用需求以及外觀的美觀性，來滿足城市建設的不同需求。這需要將現有的城市根據一定的標準將這些規劃串連起來，相互融合。大多情況一個時代的進步以及它的歷史都可由建筑設計來實際，根據當時的實際情況、人的思想以及設計的感悟有效的結合起來，與此同時，在體現出這個時代的城市特點時，需要堅持與周邊的城市以及周邊的生態環境相互協調，相互符合的原則，達到最終實現城市規劃與城市建筑設計有效結合的目標。
2城市設計以及建筑設計的關聯
城市設計以及建筑設計之間相互影響，相互協調。城市的設計屬于整體設計，建筑設計屬于局部設計，二者之間是相輔相成的。建筑設計是城市設計中一個重要組成部分，也是不可缺少的；建筑設計是城市規劃設計的基礎，建筑設計直接影響著城市規劃設計，并且起到了積極促進的作用。一般的建筑物都是屬于城市內部的主要設施，他占據著非常大的比重。建筑設計可以把城市設計當作引導，朝著城市引導的方向不斷的發展。只有嚴格的按照城市規劃設計的設計標準對其進行建筑施工設計，并且根據實際情況合理地分析與執行，努力協調好建筑謝集和城市規劃的關系才能獲得更好的發展。只有這樣，才確保我國的城市建設和前期的城市規劃設計目標相符合。在進行城市規劃設計時，還應該充分考慮到建筑設計，以及在進行建筑設計時的其它相關因素，將局部的設計加以強化，只有這樣才能對城市的整體規劃起到推進作用。建筑設計在進行時，也必須要考慮到有關城市規劃和設計，必須要把城市的設計主要參照，把城市的發展目標作為主要設計依據。
3統一協調好城市設計與建筑設計
3.1建筑規劃是建筑設計的前提條件
城市的設計與建筑設計之間必須協調發展，要認建筑規劃是設計的根本。在實際設計方案時要經常設計師仔細勘察了解該建筑物的使用效果。與此同時設計的建筑還必須要有可持續發展的理念，在此基礎之上把建筑規劃的理念運用到城市建筑設計中去。
3.2建筑設計有效體現
建筑規劃思路在制定建筑設計方案時，必須要使用科學合理設計方法進行設計，對于所需的建筑物進行整體分析，明確所需建筑設計的建筑物的各項功能。在設計其他相關配建設施時，也要保證整個建筑物相互協調，相互配合，并且要使其達到實際的使用功能。
3.3建筑設計規劃與社會功能的體現
在進行建筑設計與建筑規劃的時候，必須要使二者之間相互協調，并且還要體現出二者的社會使用功能。我們可以在進行建筑規劃過程中把當地的歷史文化、風土人情以及民俗習慣等充分考慮進去，這樣不但確保了建筑設計的質量，還可以充分體現城市特征，符合人們的生活性。
3.4建筑設計要完成建筑物的社會功能
城市中的每一個區域都是有建筑組
成的，每一個城市又是由一個個區域組成的，其整個形體及造型都可以把城市或區域的文化及藝術性展現出來，但是城市的民族特點及風俗習慣都是通過建筑展現出來的，所以每一棟建筑在進行建筑設計時，必須要把這些充分考慮進去，這也是體現城市社會功能的一方面。
3.5規劃與管理的聯系要加強
現在我國家在進行城市規劃設計時還存在著一部分的問題，城市規劃設計中還存在著很多的不合規的行為，其中一部分將直接影響到整個城市的形象。但是，城市設計管理工作也同樣存在問題，相應的管理部門工作上的紕漏，使得對城市民眾舉報不理睬，不處理，這也讓城市設計管理工作陷入僵局。因此，政府部門必須要建立一個相對專業的規劃管理部門，進行監督城市設計建設管理工作，確保相關的規定可以有效施行在城市建設過程中，在根本上保障城市建設的規范化以及科學合理性。
3.6可持續發展是城市設計的基本方針
未來城市發展必定是向可持續發展的道路，這也是現在進行城市規劃設計的準則。因此，在進行城市規劃設計之中，必須要綜合分析實際城市的土地資源使用情況、城市空間資源情況和生態環境之間的關系，還要全面分析研究城市文化、政治以及社會經濟的情況，從而科學合理的為城市發展規劃提供依據，使得城市的發展可以走向可持續發展道路。與此同時，城市設計還需要對城市現有的環境資源的承載力進行分析，按實際需進行設計，確保資源最大化使用。
4結束語
總而言之，城市規劃設計對于城市生活的影響很大，特別是對城市的經濟發展，我們應該努力為優質、宜居的城市生活提供一個堅實的基礎。城市設計實質上就是為城市以后更好的發展提供服務的，所以在進行城市規劃設計的過程中，必須要合理分析當前城市的各種因素，只有這樣才可以使城市設計在最大限度上滿足城市繼續發展的需求。
參考文獻：
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[2]吳蕙.設計結合城市——建筑綜合體設計淺析[D].昆明理工大學,2002.
第5篇：城市設計規劃依據范文
關憲濤
(黑龍江省農墾九三管理局住房和城鄉建設局 161441)
[摘 要]在當今城市建設中，城市設計和規劃的作用越來越突出，是保證城市持續發展的基礎。對于城市建設而言，城市建設的步伐和特征都是以建筑設計
體現出來的，提高建筑設計水平是最有效、最合理的城市規劃創新途徑。本文從建筑設計方案對城市規劃的作用入手分析，探討了城市設計方案的規劃及管理特點。
[關鍵詞]建筑設計 城市規劃 管理 方案
建筑是衡量一個城市經濟水平的重要指標，在城市建設中，建筑設計有著橋梁和樞紐的作用。一個城市的建設方案通常都是由建筑設計體現出來的，因
此提高建筑設計水平最有效的途徑便是做好城市整體規劃，這也是未來城市發
展的核心內容。
一、規劃城市建設方案的意義
近年來，我國經濟發展尤為迅速、城市化進程不斷加快、城市規模越來越大、城市人群不斷增多，這些現象導致了許多超級城市慢慢出現，使得城市發展
和管理問題逐漸的顯露了出來。在這種社會背景下，為了滿足人們日益增長的社會需求，城市建設以及規劃必須要給予應有的重視。在較大的空間范圍內對
城市進行設計，使整個城市能夠符合群眾審美觀念，在發揮城市基本功能的同時彰顯出城市獨特的色彩和魅力。這種方法也就是我們目前常說的城市總體設
計，這一設計工作的開展通常都是以城市未來發展為主導，以城市基礎建設為核心的綜合分析模式。城市作為建筑結構的集合體，做好建筑物設計管理工作
是城市建設的基礎，也是城市規劃的依據。對于一個城市建筑設計方案而言，主要的目的在于滿足某些建筑構造目的，就具體而言，其主要的意義如下：
1 、控制建筑施工成本
近年來，隨著國家建筑施工法律法規的日益完善，建筑總體經濟效益受到了嚴重的影響。建筑成本作為其中最關鍵的因素，降低成本是任何一個企業致
力追求的目的，建筑成本控制經常會受到建筑方案的影響。一個好的設計方案不僅是對建筑材料進行科學的選擇，而且要確定合適、合理的結構形式，在經濟
和條件允許的狀況下，合理的進行體量組合，對普通材料精心的組織和規劃，從而使他們達到滿足人們審美觀念的目的。
在目前建筑工程施工中，建筑施工方案的不合理是導致工程劃分不細致、施工成本控制不嚴謹的主要原因。因此，規劃設計方案的時候需要參照工程構
成原則，進一步的對施工方案進行分解，按照分項工程施工要求做好施工技術交底工作。對于一個工程項目而言，方案誰將規劃的好壞不僅決定著工程項目
整體質量，而且能有效的減少突發性事件的發生，降低材料損耗，從而達到控制施工成本的目的。
2 、提升城市空間面貌
無論是哪個城市，給人們第一印像總是建筑物，建筑物是城市發展的關鍵，是城市空間的主題，也是城市構成的最基本元素。因此，它的空間和樣式直接關
系到整個城市空間和面貌。對于建筑、市政設施以及景觀而言，它們直接相互促進、相互協調，從而構成了多姿多彩的城市文化。因此，在城市建設中，這三個元
素不能隨意建設，更不得隨意排列。在進行建筑方案設計的時候，其中最關鍵的因素便是建筑物的使用功能，要充分考慮城市控件軸線和城市建筑物之間的關
系，此外還要對城市周邊環境勁性考察，保證城市建筑風格具有獨特性和文化
性。
3 、促進城市文化的傳播
建筑物不僅是城市構造的重要組成部分，更是城市文化傳播的重要載體，他見證了人們和城市發展歷程，也記載了城市文明和城市文化，承載著傳播城
市文化的重要責任。因此，在勁性城市規劃的時候，我們要考慮到建筑對城市文化傳播的影響，結合該城市的氣候條件、地理位置、發展歷史、人們生活和生產
的習慣等因素，充分了解該城市的文化發展，它是應人們的使用需求產生的，所以建筑的設計規劃均是符合該城市的人文、地理以及氣候條件的，不同的時期
會產生不同的建筑，地域的不同也會造成建筑的差異， 它不斷反映著人們的生活生產狀態，因此就產生了多種多樣的城市文化，當不同地域之間進行溝通
交流時，城市文化就隨之傳播出去。
4 、保護城市生態環境
建筑極大的方便了人們的生活和生產，但是同時也嚴重影響了生態壞境，尤其是建筑施工過程，包括施工前、施工中以及施工后，都對城市的生態環境產
生影響，所以在進行設計規劃建筑方案時，要充分了解城市周圍的環境和人們的生活習慣。考察建筑周圍的環境，然后確定建筑場地，景觀環境的設計規劃應
該使人們身心愉悅，建造出來的建筑讓人們感到神清氣爽，這樣的設計規劃有利于人們的身心健康，更容易得到人們的好評。
二、有效管理建筑設計方案
1 完善管理機制
建筑設計方案管理應該法制化，規范建筑設計方案管理的過程，使其更嚴格并且制度化。 制度化的完成可以從三個方面來完善： 首先， 對運行機制
進行改革，通過法制管理的方法對設計方案進行規劃管理，有效提升管理效率；其次，健全約束機制，完善違法追究的制度以及項目承辦責任機制；最后，將輿
論監督、群眾監督以及法律監督進行有機結合，避免執法者徇私枉法的現象發
生。
2 嚴格執行技術規范
建筑設計方案管理非常繁雜，其中包括非常多的具體技術標準和相關規范，大部分規范的形成都是經過很多步驟健全和完善的， 比如經過專業人員
和專業部門進行嚴格的科學測算，其次論證，再次進行實地勘探，最后反復修正，因此，規范頒布后往往具有相同的法律效力。城市建設的總體規劃不能出現
紕漏，必須嚴格遵守相關的技術規范標準。在進行城市建設項目設計方案的規劃與管理時，堅決否決不符技術規范標準的地方。
3 合理安排時間
按照建筑總體計劃進行安排，設計院有責任制定好出圖計劃，項目部人員以及設計管理人員需要參照計劃協助設計院進行出圖， 出圖過程中需要的設
計條件由他們協助解決，如周邊市政條件、報建報批工作開展要及時、確認階段性的設計成果等，保證設計院的設計環境良好，使設計院能夠按照總體計劃的
時間進行出圖，同時能夠獲得超投資狀況發生時進行設計優化的時間。
4 嚴格審核施工圖
審查單位對施工圖進行審核時往往比較粗略，如只是對施工圖的合法性以及圖紙的規范性等進行審查， 往往忽略圖紙細節上的錯誤、 圖紙各專業之間
的協同、設備參數等問題的審查，所以，一些施工圖雖然通過審核，但是當施工圖紙應用到實際施工時往往存在非常大的設計變更風險。因此，設計咨詢單位
必須在項目建設的各階段積極發揮其設計管理和設計咨詢的作用。
三、結束語
規劃與管理建筑設計方案非常復雜，同時也是一項專業性極強的項目，需要充分了解項目地區的生態環境、空間環境、風向、日照、歷史文化、水文地質、
生活習慣、交通道路等，同時為了滿足業主的需求，需要整合技術水平和投資規劃條件，從而確定建筑的平面立面、空間和面積等。建筑設計方案的規劃與管理
嚴重影響其質量，進而決定建筑工程的質量，因此，加強對建筑設計方案的規劃
與管理非常重要。
參考文獻
[1] 陳寶偉，方案設計在建筑設計中的重要性[J]，科技傳播，2012年06期.
第6篇：城市設計規劃依據范文
1．1建筑設計對城市規劃的意義
城市規劃是為了實現一定時期內城市的經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。其中，建筑設計在城市規劃中具有重要的作用，它是城市的發展的一面鏡子，建筑設計的合理規劃，不僅為人們的休憩、娛樂、工作等提供了方便，而且有利于城市城市各方面的協調，從而保證城市的穩定可持續發展。
1．2建筑設計能夠使城市規劃更加的合理
建筑設計是城市規劃的延續和細化，隨著經濟的發展城市規模的不斷增大，需要對城市的建筑進行合理的布局與規劃，其中包括建筑、交通、綠化等各個方面。城市建筑設計的合理規劃能夠促進城市的健康可持續的發展，并且實現城市的生態環境、經濟文化的協調發展。因此，要對城市進行合理的規劃與管理。這其中很重要的是要做好建筑設計的規劃，建筑設計要符合城市發展的需求。根據城市規劃和城市設計針對建筑的不同功能不同的地區要做出不同的建筑規劃方案，實現完善城市功能、體系城市風貌的目標。良好的建筑設計方案能夠促進城市規劃更加的合理，使城市的發展質量與水平更上一個臺階。這主要體現在以下幾種情況:一是通過對城市利用空間的考察，了解城市各個部分要素之間的關系，并根據其中的經濟聯系、政治聯系等，建設相應的建筑群，從而使城市的建設布局更加的合理化。二是能夠使城市規劃方案更加的科學化、人性化，在進行設計方案的審核時，不僅要考慮城市目前的發展需要，而且從城市長遠發展的方向來進行建筑設計，并且還要考慮其設計理念是否符合城市規劃所要達到的目標。同時，要注重把握其城市規化建設的度，不能搞“面子工程”，這樣不僅浪費資源，更背離了城市發展的方向。
1．3建筑設計對城市規劃具有經濟調控作用
城市建筑設計對城市規劃具有調控的功能，它主要表現在以下兩個方面:一是要對城市的交通設施、基礎設施進行調控，在審核城市建筑設計方案時，注重對城市設施分布以及布局進行調控，以便更好地為人民服務，同時也能夠使城市建筑布局也更加的趨向合理。二是對城市的經濟進行調控，城市發展水平，主要是從其經濟實力的強弱來體現的。因此對于城市的經濟開發區、商業區、研發區進行空間上的調控，以促使城市的經濟發展更加的和諧與穩定，從而保障城市的經濟安全。
1．4建筑設計能夠促使城市規劃工作穩步
進行城市的規劃工作包括各個方面，有經濟、政治、科技、教育、文化、醫療等等。正因為城市規劃的復雜性，所以要對城市進行合理的建筑設計，以保證城市各個行業的經濟協調有序發展。如果沒有合理化的城市設計，就會造成城市各項工作不能穩定運行，短期內會出現各種社會問題，長期則影響社會穩定。
2建筑設計在城市規劃中的應用對策
2．1建筑設計在城市空間布局中的應用
隨著城市的發展，城市的各項設施與布局也更加的合理化。現代城市的發展布局與城市形態主要由經濟水平來決定。在高度發達的城市，根據不同的生活工作需要，其建筑布局分工也更加的明確，如:住宅區、行政辦公區、娛樂區、旅游區、工業區等等，這樣的分布容易形成群聚效應，各個區內的基礎設施能夠相互利用，并節約了城市基礎設施的成本，使城市的各項工作能夠有條不絮的進行。
2．2建筑設計在城市基礎建設方面的運用
城市是一個有機的整體，各個部分相互聯系又相互影響，因此在城市的規劃過程中，要注重其各方面的聯系。從而使城市的土地資源、空間資源得到合理的運用。它主要表現在城市的建設方面，城市的規劃是一個不斷調整的過程，要根據時展需求來進行微調整，使城市的建設能夠跟得上城市發展的速度。因此在進行城市的基礎設施設計時，要對城市的發展速度進行分析，根據其發展速度與規模，設計出未來發展的藍圖，并針對發展的需要，去指導城市的建筑設計。不能用宏觀城市規劃的理論，去指導瞬息萬變的城市建筑設計方案。
2．3建筑設計方案在在城市產業規劃發展中的運用
城市的發展離不開產業的發展，每個城市產業發展方式都有其自身的特點，建筑是一個城市的靈魂，是一個城市的外在形象。因此，每個城市都有其相適應的建筑設計風格，如:以第二產業為主體的城市，多以工廠為主體，于是形成了工業性城市的建筑風格;以旅游為主體的城市，多是自然風景、文化古跡，因而形成了旅游城。針對城市產業的不同，要設計出不同的建筑設計方案，工業城主要是對其電、水、廠房的規劃建設;旅游城要在美化環境、保護文化古跡的基礎上進行適當地開發。所以，建筑設計方案在城市規劃中要根據其產業的不同，使用不同的建筑設計方案，這樣才能保證城市規劃的合理性，促進城市的各方面的協調可持續發展。
2．4建筑設計在整個城市科學化發展中的運用
目前，我國城市因發展速度快，造成了許多社會問題、經濟問題、環境問題，而建筑設計為城市科學化的發展提供依據，因此要對城市建設進行科學化的建筑設計規劃。城市建筑設計在整個城市科學規劃發展中的運用，主要體現在城市的建筑設計與景觀區、經濟區、工業區相協調，與城市的整體形象與周圍的風景、古跡相適應，這樣的科學規劃方案，不僅能夠保持城市原有的活力、特色，并且還能形成城市的獨特的建筑風格。
3結語
第7篇：城市設計規劃依據范文
關鍵詞：河南理工大學；城鄉規劃；設計類課程；體系；考研與就業
中圖分類號：G640
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）11021204
1 引言
2011年國務院學位委員會、教育部公布的《學位授予和人才培養學科目錄（2011年）》中增加了“城鄉規劃學”一級學科，城鄉規劃專業屬于工學門類的建筑類專業。調整之后的城鄉規劃學科在內容設置上更為廣泛、在學科體系上更為全面，主要體現為從原有注重規劃設計技術轉向與社會學、經濟學等聯系更為緊密的城鄉統籌人居環境大學科[1]。專業地位的改變、專業名字的變更以及專業體系的擴展都體現了新時期建設有中國特色城鎮化道路的需要，也是中國城鄉規劃與建設和人才培養與時俱進的新體現。
以考研與就業兩個方面為研究起點，將和城鄉規劃專業相關的課程設計結合起來綜合研究，探索一般地方院校城鄉規劃專業設計類課程體系改革思路，為設計類課程體系改革提供依據。
2 考研導向
1998年我國成立了全國工程學校城市規劃專業指導委員會和全國高等教學城市規劃專業評估委員會。當時設置城市規劃專業的高等院校不足30所。截至2013年全國開設城鄉規劃專業的高校共196所，在校本科生總數為37037名。2013年當年畢業本科生5953名，當年招收本科生8970名，遍布大部分省、直轄市和自治區[2]。截至2015年5月23日高校城市規劃專業評估通過學校共計42所。筆者對這42所院校從地域分布、碩士生招生方向、考研快題題目類型等方面進行了全面摸底，積極借鑒優秀院校的相關經驗。
2.1 地域分布與學院設置模式
我國城鄉規劃專業評估通過的學校中有24所屬于國家211高校，有19所屬于國家985高校，有8所是行業內公認的建筑類老八校。而且絕大部分高校位于直轄市或者省會城市，地理位置優越。其中土建類院校占據了36所，地理類院校有4所，綜合類院校有2所。學院開設有如下幾種模式：建筑學院模式、建筑與城規學院模式、建筑與藝術學院模式、建筑工程學院模式、建筑與環境學院模式、城市建設與管理學院模式、地理科學與規劃學院模式、城市設計學院模式等。
2.2 碩士生招生方向
在碩士生招生方向中城鄉規劃設計、城鄉歷史遺產保護、城市與區域規劃、社區與住房規劃、城鄉規劃管理等招生方向所涉及的學校面比較廣，緊隨其次的方向有生態規劃、城市理論研究、城市設計、城鄉規劃技術科學、城鄉基礎設計規劃和小城鎮與鄉村規劃。
2.3 快題題目類型
考研快題題目類型方面，居住區規劃設計、城市中心區設計、園區設計（工業園區規劃、校園規劃）、濱水區規劃設計等出現的頻率較多。近幾年熱門考題的類型有產業園區規劃、辦公園區規劃、物流園區規劃、體育場館規劃、火車站場規劃、城市總體規劃等。次熱門類型有旅游區規劃設計、歷史街區規劃設計等。從城鄉規劃專業考研的要求來看，國內許多高校在初試和復試的時候會選擇快題設計作為必考科目，因此在課程教學過程中要多加強學生手繪能力以及方案能力的展示。
3 就業導向
從城鄉規劃專業的就業去向來看，主要分布在國家或地區的規劃設計單位、房地產開發企業、建筑設計單位等，這就為城鄉規劃專業的教學尤其是設計課程指明了鮮明的方向――要培養能動手、動腦、設計能力強的學生。
河南理工大學城市規劃專業成立于2005年，學制為5年，當時所在學院為土木學院。2008年并入建筑與藝術設計學院，2013年更名為城鄉規劃專業。該專業的前身是測繪學院建立于1993年的城鎮規劃專科專業。
3.1 已畢業學生就業總體狀況
筆者對已畢業的05、07、08、09、10五個年級（06級沒有信息反饋）的122名學生進行了統計，除了4人信息不明之外整體就業狀況良好。轉行總人數占到了已畢業學生的10%，尤以05級和10級轉行人數較多，05級是五年制城市規劃專業畢業的第一屆學生，轉行人數多符合當時的時代背景，10級是剛畢業的一屆學生，由于受到環境大背景的影響也有不少人轉行。從事城市規劃行業的人數占據了絕大多數，合計達到65%，有17%的學生從事了建筑行業，也有6名學生規劃和建筑都在做，這也充分說明了建筑和規劃兩大專業不分家的現實情況。
3.2 行業內從事的項目類型
經過統計，筆者匯總了已畢業學生在行業內從事的項目類型。
（1）城鄉規劃設計方面：主要有概念規劃、縣域村鎮體系規劃、城鎮總體規劃、控規、修規、旅游規劃、城市設計、景觀規劃、老城區改造、傳統村落保護發展規劃、產業集聚區空間規劃、特色商業區發展規劃、物流園區規劃、工業園區規劃、專項規劃（教育空間布局專項，市場布局專項，街景改造、市政專項規劃等）、村莊建設規劃等。
（2）城鄉規劃管理方面：有項目評審、設計評審、規劃科日常工作（涉及規劃、項目手續辦理、協助審批用地相關手續）等。
（3）建筑方面：有建筑總圖、居建及配套、住宅區、公建、人防、地鐵、廠房、辦公、商業酒店、養老中心、社會福利救助中心、公租房等方案設計和施工圖等。
4 河南理工大學城鄉規劃專業設計類課程體系改革
城市規劃教育已經由傳統的空間形態和工程技術領域逐步進入到對社會和經濟、區域發展、生態保護、城鄉管理等多學科領域的交叉和融合[3]。設計課課程作為專業教育的核心，在開展設計課教學過程中，除了培養學生基本的設計技能之外，注重其他能力的培養與訓練，例如社會調研能力（設計前期項目調研）、設計分析能力（方案前期思路形成）、口頭表達能力（方案各個時期的匯報）、經濟分析能力（方案后期匯總）等，并將相關的學科知識貫穿到設計課教學當中。
4.1 教學目標改革
4.1.1 辦學定位
河南省開設有城鄉規劃專業的院校有17所，例如鄭州大學、河南科技大學、河南農業大學、河南理工大學等。在17所院校中，只有鄭州大學的城鄉規劃本科專業通過了專業評估，說明了河南省城鄉規劃專業教育的滯后。其中建筑學院模式6所，土木建筑工程學院模式4所，園林學院模式2所，環境與規劃學院模式1所，建筑與藝術設計學院模式只有河南理工大學一所，其他模式3所。
結合地域辦學特點，河南理工大學城鄉規劃專業辦學定位為：立足豫西北，面向河南，建立和健全具有特色的城鄉規劃專業。特色體現在：以其他兄弟院校為合作伙伴，以建筑學大類教育為依托，以城市規劃設計課程體系為主線，強調城市社會、經濟、生態與空間環境的統一。注重城鄉規劃、建筑學和環藝設計專業的融通和滲透，重視地域自然和人文特點，突出豫西北特色。
4.1.2 教學理念
河南理工大學城鄉規劃專業遵循“厚建筑基礎、寬規劃口徑、強設計能力、高綜合素質、多專業實踐”的指導思想，努力創造良好的開放型教育環境。在教學過程中秉持著“為地方企業服務、為地方政府服務、特色課程建設、地域特色研究――即產、政、學、研于一體”的教學理念。
4.2 設計類課程體系教學改革
4.2.1 設計類課程體系調整思路
在分析現有辦學條件及師資力量的情況下，筆者將河南理工大學城鄉規劃專業的設計課程體系定位為2+2+1模式，即兩年的建筑設計訓練，兩年的規劃設計訓練，一年的導師工作室培養，保證專業教育的連續性。結合學校特點，教學內容以城市規劃與設計系列課程為主線、四個平臺為骨架、專業理論課程和專業實踐課程為銜接，逐步形成結構合理的城鄉規劃專業設計課程體系。
第一平臺（第1～2學年）――以學科基礎教育為核心，圍繞城市微觀建筑環境設計，進行專業啟智教育和建筑設計能力的培養。
第二平臺（第3學年）――以城市片區環境規劃為核心，進行城市中觀環境規劃設計能力的培養。
第三平臺（第4學年）――以城市總體環境規劃為核心，進行城市宏觀規劃能力的培養。
第四平臺（第五學年）――以設計院和導師為依托，進行實際項目以及研究課題的開展。
筆者將五年的課程設計進行了系統梳理，制定了適合河南理工大學建筑與藝術設計學院城鄉規劃專業的計劃表（詳見表1）。
4.2.2 大設計課程教學內容改革
大設計課程教學內容改革（這里的大設計課指的是建筑設計基礎系列課程、建筑設計系列課程、城市規劃與設計系列課程以及畢業設計）詳見表2。
建筑設計基礎課程是學生從高中階段進入到大學最早接觸的設計類課程，其內容設置的合理與否直接決定了學生的專業喜好與專業接受程度。河南理工大學計劃在前一年半內進行建筑大類培養，即建筑學和城鄉規劃專業的學生都按建筑大類進行招生，學生在大一、大二上學期的時候不分專業共同學習，到了二年級下學期開始選擇專業。因此建筑設計基礎課程和建筑設計1的開設應該兼顧建筑學和城鄉規劃兩大專業的學科特點。
三年級之后學生進入到全面的城鄉規劃學習中來，需要接觸到不同類型的法定性規劃例如修建性詳細規劃、控制性詳細規劃和總體規劃以及非法定性規劃例如城市設計。
4.2.3 其他設計課程教學內容改革
除了大設計課之外，城鄉規劃專業的學生還需要掌握其他一些專項規劃的編制。其他設計課程建議在大設計課的基礎上進行展開，保證設計的深度和廣度。建筑構造課程設計可以結合建筑設計2進行樓梯、屋頂等建筑構造設計；場地設計課程設計可以結合城市規劃與設計1進行場地分析；城市道路與交通規劃可以結合城市規劃與設計2進行道路設計、停車場（庫）設計；城市市政工程規劃可以結合城市規劃與設計3進行城市片區的管線布置。除此之外，學生還可以結合理論課程進行城市公園設計、城市重點片區保護規劃等，盡可能讓學生接觸不同類型的專項設計與規劃。
4.2.4 快題設計教學內容改革
城市規劃快題設計主要有三種類型，分別是公司招聘的快題設計、校園的測試快題設計和高等院校研究生入學考試的快題設計。公司招聘的快題考試以考察應試者的基本規劃素養和對于規劃原理的掌握情況為目的，時間總體會在3～6 h范圍內。校園的測試快題設計一般為6～8 h。城市規劃研究生入學考試的快題考試主要有3～4 h快題和6～8 h快題兩種。筆者結合快題考試的要求，制定了我校城鄉規劃專業快題設計內容計劃表，詳見表3。
4.2.5 特色課程教學內容改革
河南理工大學城鄉規劃專業設計課程的特色課程應結合學院的學科特色、學校所在的地域特色、學科發展的時代需求以及為地方建設服務來綜合考慮，特色課程注重從豫西北山區以及豫西北農村中尋找來源，在教學實踐中強調地域特色和國家政策發展。城鄉規劃專業特色課程主要集中在一年級下學期和三年級下學期，都是在有一定的基礎之后進行相應的知識擴展。建筑設計基礎2注重城鄉空間外部環境認知以及城市特定環境下小型建筑設計等，建議選題內容有校園（城市）實體搭建、城市局部片區環境認知、校園（城市）小品建筑設計、小型住宅建筑設計等。城市規劃與設計2以城市設計為主，注重社會文化調查與分析、美麗鄉村建設、工業遺產保護與利用等。建議選題內容有小城市風貌設計、煤炭資源枯竭型城市工業遺產片區設計、豫西北美麗鄉村規劃設計、豫西北山區生態景觀設計等。
5 結語
目前我國城鄉規劃專業教育處于快速發展時期，由于該專業具有多學科背景的特點，有的專業以土建類學科為背景，有的以地理類學科為背景，有的以社會科學類和管理類學科為背景。不同地域、不同院校城鄉規劃專業應確定自己的辦學特色，不能走過于求其大（即什么內容都要學、都要學透）的辦學思路。從學科發展來看，城鄉規劃專業應以建設部城市規劃專業教育評估標準為依據，以學生考研和就業狀況為借鑒，以設計類課程建設為重點，探索適合地方院校的城市規劃教學內容和教學方法，推動學科健康有序快速的發展。
參考文獻：
[1]趙萬民，趙 民，毛其智.“城鄉規劃學”作為一級學科建設的學術思考[J].城市規劃，2010（6）：47～54.
第8篇：城市設計規劃依據范文
關鍵詞：城市道路;設計;交通;基地;空間;基準期
Abstract: Along with the increase in economic development and population, city traffic problem is becoming more and more prominent. To improve the people's living standard, we must first solve the trip problem. City road design should not only consider the road itself, but also should take the road on both sides of the building environment and road following pipeline project are included in the road traffic system engineering. In this paper, combined with the author's work experience, first elaborated the basic requirements of city road design, then analyzes several important factors need to be considered outside of city road design.
Keywords: city road; design; traffic; base; space; reference period
中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：
道路對于城市就像血管對于人體，城市道路的通暢有否，關系到城市的正常運轉，關系到居民生活的高低。以此，在城市道路設計中不僅要遵守到道路設計的基本要求，而且必須考慮到與之相關的一些工程。下面分別加以探討。
一、城市道路設計的基本要求。
眾所周知，交通是為人服務的。所以，在道路規劃設計時和施工過程中，都應該以人為本，把人作為設計的根本出發點和落腳點。基于人性化的理念，道路設計時必須遵守的原則包括安全、通暢、宜人、舒適等。為了實現城市道路發展的可持續發展性，城市道路設計應該基于以下要求。
用地要求。
城市道路的設計不能僅僅把目光放在道路這一個因素上，道路必須占用一定的土地面積，所以，在城市道路設計時，要考慮到所設計道路周圍的建筑類型、城市用地、功能區等。設計前要進行實地調研和考察，然后根據周圍用地類型和功能區的要求提供不同的交通服務類型。
空間要求。
除了地面因素之外，城市道路的參考條件還要包括空間因素，空間因素涵蓋面很廣，主要包括地面、地下、高架立體空間的綜合運用等。因為道路的功能主要是為行人提供綜合服務。傳統意義上，道路的主要功能是的交通功用，現代意義上的道路功能還應承擔生活功能、管線載體功能、景觀觀賞功能。總之，要綜合考慮整個空間范圍內道路所承載的功能。只有這樣才能實現道路周圍空間劃分的合理性和系統功能的綜合性緊密結合起來。
路權分配要求。
路權主要是指道路的服務對象的優先權。城市道路在設計時就應該改變過去的以機動車的交通運行為中心，轉變為綜合考慮機動車、自行車、行人、公共交通等多種交通方式。經過預先的調查，分析出給路段的道路的使用優先權，然后根據道路的等級和服務對象的優先權的不同，合理分配各種交通設施的路權資源，保障各種交通參與主體的安全，體現路權資源分配公平、公正、合理。
交通設計要求。
交通功能是城市道路最基本的功能，必須在設計中予以充分的體現。交通道路的設計和交通工程設計并不相同，這應在道路設計中得到充分的重視。傳統上，道路設計過于強調某一種設施的功能，不能夠對各個系統進行綜合的、詳細的、量化的分析。這種道路設計方案的缺陷在于設計的重點不能夠充分凸顯出來。只有通過合理的道路設計的合理量化分析，綜合考慮各交通設施的供應能力的大小，才能提出合理的、科學的交通組織設計方案。交通組織設計方案是之后的道路工程方案設計的依據和前提。
風貌控制要求。
道路的設計在考慮使用的基礎上，還必須照顧到美觀功能，即道路的設計應該符合城市整體煩人風貌。城市道路設計之前，設計人員必須到市政規劃的相關部門參考整個城市的設計規劃，使得道路的設計和景觀設計、城市設計相銜接。
道路設計應該充分地結合該城市自身的獨特特點，根據整體規劃提出綜合目標（包括長期的控制目標和近期的實施指導性目標）的要求，針對建筑特色、道路寬度、空間組合、景觀風貌等因素來進行綜合的設計規劃。使得道路路面結構、主題色彩、空間輪廓、比例、線條、色彩等相互協調配合，從而達到提升城市整體環境美觀度的目的。
人性化的要求。
城市的道路是為人服務的，城市道路設計也就應該首先考慮的是城市的活動主體——人的需求，以人為本，以人為先，道路設計充分體現出人性化的要求。例如，行人和車輛的關系、行人無障礙設施、二次過街、功能和美觀等要求。只有把注意力放在人的身上，滿足人在使用道路時的生理需求和心理需求，才能帶給人們舒適、便捷、生態、和諧的感受。此外，道路實施的設計應該力求精致化，充滿人文氣息和生態氣息。
二、道路設計影響的外在因素。
1、道路設計不能只考慮道路本身。
目前，我們城市越來越發達，城市群越來越多，但是，交通問題卻沒有得到很好的解決，城市交通道路擁擠問題越來越嚴重。在這方面做的非常好的城市要數香港。香港的人口密度和車流、人流密度都是非常高的，可是香港發生道路擁擠、堵車等情況卻非常少，相對于內陸很多城市來說，香港的交通非常通暢。經過有關部門研究發現，香港交通通暢的一個主要原因在于道路設計時充分考慮到了周圍的建筑物和環境，利用了沿街建筑物的特點和地上、地下的空間。這一點很值得內陸城市思考和借鑒。
所以，城市交通的暢通不僅僅和城市道路相關，應該進一步涉及到道路兩旁的各種建筑物、道路上的過街通道、路面下的空間場所等等。在設計時要把各種因素充分考慮在道路交通系統工程內。
2、主要車型轉變的需求。
隨著我國經濟的快速發展，越來越多的家庭擁有了私家小汽車。這就改變了以往城市道路上交通工具以公共交通為主的格局，現在的道路上的主要車型為小型車、私車等。在我國，城市道路設計規范是上個世界80年代末制定的，時間上里現在已經非常遠，與現在的實際情況不相符。當時道路上的車輛以大卡車、公共汽車，這種大型車的行車車道寬度、轉彎面積大。而現在的小型車車身小巧，運行方便，轉彎需要的面積非常小。如果按照以前的這種標準在城市的中心地段進行道路的設計是很浪費土地資源的。
所以，在進行道路設計時，應該考慮到交叉口轉彎半徑、設計車速等數據都應該有一定的調整。城市道路，特別是黃金地段的道路一定要對行駛汽車的類型和大小加以限制。因此城市道路的設計標準除了要參考車速以外，還要根據行駛車型的大小。
3、設計基準期等參數的調整
道路設計時應該預留出道路兩旁的用地。因為，我國設計規范上對道路使用壽命要求的是，水泥混凝土路面至少使用20到30年，瀝青混凝土路面至少使用15年。可是現實中，情況卻相差很大。很多路面使用的年限在10年以下，情況非常差的僅僅使用三四年就出現質量問題，對道路造成破壞。這種情況出現的主要原因在于施工質量不符合標準、超載破壞等。在這種情況下，道路的拆遷重建非常常見，加上本來設計時沒有考慮到預留用地，這就增加了道路擴展的代價和費用。
4、停車問題。
狹義上的道路設計并不包括停車問題，在廣義上來說，包含在內。隨著私家車的增多，城市停車問題已經越來越成為令人棘手的問題。我國過去很多城市道路的設計標準主要參考公路設計標準，但是這兩者有很多的區別：公路兩旁沒有太多的商業服務區，而城市道路兩邊都有很多商業區、辦公區、居住區。這些服務區的存在，使得在設計道路是必須考慮到停車的因素。如果設計沒有照顧到停車位置，會對交通的正常運行和商業經營帶來很大的影響。所以，在不影響通行的情況下，必須合理修建停車場所。雖然，停車問題不是城市道路建設需要主要考慮的問題，但是確實道路設計時不得不考慮的因素。
三、結束語。
綜上可知，城市道路設計不僅僅是道路工程的問題，而一個涉及到市政工程、交通工程、景觀、綠化設計、城市設計等許多工程的結合，并非是一個簡單的幾何設計。我們在設計時必須改變過去“以車為本”的模式，形成“以人為本”的模式。我們在借鑒西方發達國家的道路設計模式時，應該考慮到我國人口密度大的國情。所以，道路設計人員必須結合我國的實際情況，及時總結反思城市道路設計中存在的缺陷和不足，共同研究新時期市政道路設計的合理科學的思路和方法。
參考文獻：
[1] CJJ37—90 城市道路設計規范[S].
第9篇：城市設計規劃依據范文
關鍵詞：城市規劃；虛擬現實技術；應用
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）04-0236-03
一、虛擬現實技術的介紹
1.什么是虛擬現實技術
隨著計算機技術的不斷發展，虛擬現實技術成為近年來計算機軟件技術的一項新興技術。由于虛擬現實技術的直觀性很強，能在電腦上進行模擬仿真，比平面圖像更能說明問題，并且更具有經濟性，即省時間由省人力，能夠廣泛的為各個領域所運用。可以說虛擬現實技術給社會發展帶來的便捷將使其能夠大顯其道，虛擬現實技術的運用也是近年來的發展方向。
虛擬現實技術按照維度虛擬程度的不同分為三維虛擬技術和全維度虛擬技術。全維度虛擬技術是目前國外在虛擬仿真領域的研究，其研究內容是使虛擬技術完全脫離三位維度而向一個全立體虛擬環境發展。中國目前運用最為廣泛的是三維虛擬技術。而三維虛擬技術的運用正是本文重點論述的內容。
三維虛擬技術屬于三維圖形技術行列。三維圖形技術分為兩大類，一是三維虛擬技術；二是三維動畫技術，兩者都用于模擬真實世界和想象世界。由于兩者的應用原理不同，其應用領域也大不相同。
三維動畫技術采用的是傳統的計算機動畫，采用關鍵幀的方式制作，先進行三維預渲染，得到了完整的三維動畫視頻之后利用播放器將動畫播放出來，所以三維動畫技術被廣泛運用于電影、廣告等預先設計好的演示。
在此我將重點論述三維虛擬技術在城市規劃領域的應用和研究，之所以以此作為論題是由于三維虛擬技術在城市規劃上的應用最為廣泛，隨著時代的不斷進步，社會對城市建設、城市規劃的要求越來越高。網絡社會的概念不斷加強，三維虛擬技術能夠更好更便捷的為我們城市規劃建設服務。這種技術適應了社會現代化的要求，使虛擬仿真技術很好地運用在城市規劃設計上，為我們的城市建設工作更加省時省力并且能更加全方位思考。在計算機平臺上進行虛擬操作可以從各個方位多個角度思考規劃方案，能從早期發現問題解決問題。
由于三維虛擬技術的虛擬仿真性，使其更多運用在城市規劃建設的工作中。這一技術的擴充性和延展性很強，通過我們的不斷研究能使其在城市建設領域以及城市建設的其他領域起到的作用不斷加大，為城市建設事業帶來更多收獲。
2.三維虛擬技術的發展歷程
三維虛擬技術屬三維行業領域。三維行業在中國的起步時間是上世紀九十年代。自98年看是到現今其經歷了一個擴張時期，這是三維行業在中國市場大放異彩。目前在中國的三維行業可以分為以下幾個分支：1、電影、廣告；2、游戲；3、電視包裝；4、城市建筑，其中以城市建筑領域的運用最早也最為廣泛。
最早的三維技術實現平臺是由美國的Autodesk公司開發的3d Studio Max軟件。此軟件是一款基于PC系統的三維動畫渲染和制作軟件。早期的三維技術在中國建筑領域的運用由于技術原因有很大的局限性，三維技術只能實現建筑效果圖的繪制以及部分簡單的跑相機似的建筑動畫。隨著3D技術的不斷完善以及日益多元化的創作手段的出現，三維技術在建筑業所起的作用也日益增強。目前實現三維技術的主流軟件主要有：3ds Max、Maya、Softimage/XSI、Lightwave3D、Cinema4D、PRO-E、Rhino（Rhinoceros犀牛）等。由于三維技術的日益完善以及它所帶來的強大的經濟效應，三維虛擬技術的概念也日漸成熟。
三維虛擬技術是三維動畫技術的一種，與三維動畫技術的區別在于三維虛擬技術還具備三維動畫技術所沒有的實時性和交互性。三維虛擬技術是虛擬仿真技術的一種，是局限在三維空間之下的一種虛擬仿真，而虛擬仿真技術的另一種全維度虛擬仿真也被稱之為虛擬現實技術。這種技術出現在20世紀末期，它的出現引起了人們的廣泛關注。目前國外正在對此領域進行深入研究，我將在國外研究部分做出論述。
3.國內在虛擬仿真領域的研究以及存在問題
三維虛擬技術目前在建筑領域的運用有城市漫游動畫、建筑漫游動畫、房地產漫游動畫、小區瀏覽動畫、樓盤漫游動畫、三維虛擬樣板房、樓盤3D動畫宣傳片、地產工程投標動畫、建筑概念動畫、房地產電子樓書、房地產虛擬現實等動畫制作。
三維虛擬技術在我國城市規劃、城市建設的發展前景是不可估量的。由于三維虛擬技術的不斷發展，它既能帶給觀賞者身臨其境的感覺；又能模擬尚未實現或準備實施的項目的完成效果。從單一的幾何模型到復雜的動態形象，不論是道路、橋梁、隧道、立交橋、街景、夜景、景點、市政規劃、鄉村規劃、鄉村形象展示、數字化鄉村、虛擬鄉村、鄉村數字化工程、園區規劃、場館建設、機場、車站、公園、廣場、報亭、郵局、銀行、醫院、數字校園建設等都可以通過三維虛擬技術得以實現。
由三維虛擬技術和現代信息科學技術帶給中國經濟的發展空間正在不斷壯大；由它們所帶來的科技化、信息化、智能化的城市虛擬空間將成為21世紀的信息主流源。
二、虛擬現實技術在城市規劃領域的應用
1.城市規劃簡述
城市規劃指的是一個城市在一段時期內的發展計劃的設定，它研究的是一個城市在未來的一個發展動向，這其中包含了對城市地區的合理布局、城市的各項工程建設的合理部署。它是城市建設和城市管理的重要組成部分，也是城市建設和城市管理的重要依據。一個城市的三個重要管理階段是:城市規劃、城市建設和城市運行，而城市規劃則是三個管理階段中的龍頭。
2.城市規劃領域使用三維虛擬技術的必要性
在這個以知識經濟為核心的信息時代，計算機科學技術已成為全世界公認的本世紀最主要和最核心的科學技術，它已滲透到社會生活的各個方面，影響和改變著人類的思維模式和行為模式。它在城市規劃和城市建筑領域的作用更是不容小覷，隨著網絡技術的不斷發展與成熟，計算機輔助設計技術在建筑行業中的應用得到了進一步普及。
在城市規劃領域使用三維虛擬技術的必要性將從兩個方面進行：①是從城市規劃建設方面來看對三維虛擬術應用的必要；②是從城市規劃管理方面來看對三維虛擬技術應用的必要。
①是從城市規劃建設方面來看對三維虛擬技術應用的必要首先，我們必須要了解城市規劃建設在設計上的設計內容。城市建設設計內容主要有：城市宏觀設計、城市中觀設計、城市微觀設計三個層次。
城市的宏觀設計指的是對城市的格局和形態的設計，具體為城市的整體分布、城市的功能組團、環境保護、土地利用等。在設計上更加注重城市的關鍵性特征和自然景觀構成。在進行城市宏觀設計時，評估的重點是看能否創造高素質城市環境和優美的城市視野，以此來鑒定城市宏觀設計的成功與否。
城市中觀設計是指設計城市空間與城市建筑之間的關系；具體內容有：用地布局、建筑設計、地標物建設、街道分等等，也就是城市的連接度與整體性、城市的體量與高度的設計。城市中觀設計的內容與宏觀設計的內容相輔相成，是中觀設計更加注重城市的視覺質量、人工建造物的城市角度和適宜度、城市整體輪廓與體量的協調、具體環境的設計與美化等。
在計算機運用上要解決城市建設視景的要求就必須要能再計算機上感官看見以上所說的宏觀、中觀、微觀三個層次的內容，具體而言就是：一是三維地形的顯現；二是城市密度、容積率的顯現；三是大面積三維建筑的顯現。四是能速重繪畫面進行實時仿真。而針對以上的要求，三維虛擬仿真技術都能夠一一實現，文章在前面具體分析了三維虛擬技術的技術性能。并且可以看出，目前來看運用三維虛擬技術進行城市規劃設計適應了時代性和科技性的趨勢。
下面我們看看三維虛擬技術在城市規劃建設上的具體應用。
三維虛擬技術在城市規劃建設上的具體應用按地形而分可以歸為三類：一是局部地區城市設計研究；二是大范圍城市問題研究；三是區域規劃研究。
一是局部地區城市設計研究
城市設計的核心是研究建筑形體和空間要素之間的關系協調，從對城市的環境表現、具體建筑形體刻畫、整體模型處理和后續功能研發等方面來看運用三維虛擬仿真技術在制作時再合適不過了。
我們針對城市商務中心區的設計研究來具體說明問題，城市商務中心區設計是屬于典型的城市局部地區設計，由于范圍不大，我們在選擇計算機種類時可以選擇中高檔PC機進行制作。
然后，我們再根據現有照片、地形原有的平面、立面等圖紙資料進行交通設施、環境小品的建模，在三維虛擬技術環境下能夠高仿真建模，并且設置VEGA的漫游環境、添加動態模型等工作，最后將制作出的模型文件調入VEGA完成漫游。
二是大范圍城市問題研究
以新城區建設為例，新城區的建設規劃范圍更加廣泛，在建立三維仿真時重點應在規劃功能的設計開發上。
針對新城區三維仿真的主要功能應該有：方案替換、模型修改（ 高度修改、位置調整等）、矢量規劃數據疊加分析、日照陰影分析。其中還包括目前的仿真軟件無法實現在漫游過程中的動態陰影的實現。
值得慶幸的是目前國內的以遙感為基礎的仿真軟件彌補了技術上的不足，運用此軟件不僅可以實現在固定觀測點上表現建筑在不同時間陰影變化的功能，而且也能夠實現地理屬性查詢。
三是區域規劃研究
在進行區域規劃的仿真時我們將遙感應用和三維仿真技術結合運用，這樣我們就可以實現建立以衛星影像為數據的城區漫游，在數字高程模型的基礎上進行區域地區漫游的制作，這樣既不影響對區域原有面貌的觀看，又能再此基礎上進行區域建設和改造，并且能實時對比，運作時即高效又準確，這樣的技術結合給我們的城市規劃提供了直觀而又客觀的分析手段。
②是從城市規劃管理方面來看對三維虛擬技術應用的必要
三維虛擬技術已經運用到城市建設的方方面面，城市規劃作為可視化技術需求最為迫切的領域之一,虛擬現實技術在其諸多方面有著廣泛的應用和發展前景，三維虛擬技術提供了非常直觀、準確、現時性強的城市規劃資料，這為城市建設發展、提高城市管理水平、提升城市規劃設計提供了強而有力的依據。
可以說，在城市規劃領域對三維虛擬技術的應用是時代的召喚、是技術的支持，三維虛擬技術是城市建設所必不可少的關鍵性技術。
三、從上海世博會對虛擬現實技術的運用來看未來虛擬現實技術在城市規劃領域的發展
1.上海世博會網上世博簡介
2010年的上海世博會區別于往屆世博會的最大不同就是此次上海世博會運用了虛擬現實技術實現了網絡同步的網上世博會。通過2008年中國北京奧運會場館的建設，中國的建筑漫游動畫創作的發展速度越來越快，并且在國內得到了廣泛的傳播。2010年上海世博會再次使中國的建筑漫游動畫得到發展和創新的機會。世博會的主題是：“城市，讓生活更美好”，伴著世博會的推廣，中國的建筑漫游動畫引起了社會各界的廣泛重視，使其得到飛速發展。更由于此次世博會的一大亮點是首次舉辦網上世博會，通過網上媒介，全面引入互聯網的傳播方式，采用交互設計和多媒體技術等手段，這更加體現出當下互聯網的強大以及建筑動畫漫游的進步神速。
2.網上世博會的緣起與構架
網上世博會，全稱網上中國2010年上海世博會，它是指通過互聯網技術、三維技術、多媒體技術，通過虛擬和現實相結合的方式把上海世博會上展示的內容呈現于互聯網上，搭建出一個能夠進行網絡體驗和實時互動的世博會網絡平臺。網上世博會是上海世博會的重要組成部分，是實體世博會的導引、補充與延伸，是上海世博會的兩大亮點之一。
能夠實現網上世博會這樣的創舉是由于網絡科技時代的蓬勃發展以及三維數字技術的不斷進步。網絡和三位數字技術的完美結合給予上海世博會全新的展現舞臺，使全球公眾突破了時空界限，使他們能夠全面參與世博，使我們中國的上海世博會實現了真正意義上的全球化。
首屆網絡世博會的三大主要特色是：三維展示、互動體驗以及全球共建。通過網上平臺吸引全球公眾參與世博會，使無法親臨食博會現場的觀眾借由網上平臺體驗世博會的精彩以及希望將上海世博會的盛舉作為非物質文化遺產長期保留，是舉辦此界網上世博會的三大原因。
網上世博會的架構由基礎平臺和網上展館兩部分構成。基礎平臺由組織者搭建，內容包括門戶網站、網上園區、基本功能等，網上展館則分為瀏覽型和體驗型兩類展館。瀏覽館具備基本瀏覽和展示的功能，它是以實體展館為原型，通過文字、圖片、音頻、視頻、動畫等方式進行三維展示，瀏覽型展館由組織者為需要援助的參展方免費開發。體驗館是瀏覽館的增強版，瀏覽型展館在以瀏覽和展示為基本功能的基礎上，可實現其它更加豐富的功能和特效，網上參觀者可以得到更生動的互動和體驗。參展者還可以建設實體世博會中不具有的虛擬拓展空間和展項，利用更豐富的虛擬技術及手段延伸和拓展參展方網上展館所希望表達的意境和理念。二者相輔相成，完美呈現網上的世博會。
與普通網站相比，網上世博會的區別在于它能夠提供給觀眾全面的三維視覺體驗，網頁游客能夠主動操控三維圖像的角度。網上世博會的整個展示內容其中包括，世博園區、世博園片區、展館外觀、展館內景以及主要展項等都將進行三維數字化的制作。
與普通網站的最大區別在于網上世博會可以將組織者的建設內容和參展者的建設內容二者共存于一個平臺之上。也就是說網上世博會具有“全球共建”的特點。
3.三維數字化技術實現了網上世博
由于虛擬現實技術的先進性，使實體世博園區中的建筑、道路、綠化、設施等通過三維虛擬技術在網絡上實現了虛擬再現。在網上模擬的天空、云彩、太陽、燈光、裝飾、材質等效果通過CG技術在制作，使模擬效果很好地接近真實場館的場景。展現在網上游客眼中的每一個場景都是一個三維的空間，參觀者只需要通過鼠標和鍵盤操作就能夠輕松實現旋轉、升高降低的操作，在進行鳥瞰時也也可以通過放大、縮小來調整的場景范圍，獲得全方位的空間體驗。展項展示是網上世博會的有一大亮點，通過網絡，游客能夠進入場館和展項發生近距離的互動，游客可以多角度觀察或“觸摸”展項，特別是一些實體世博會現場不能觸碰的展項，在網絡上可以實現參觀者的觸碰愿望。參觀者還可以自由的旋轉縮放感興趣的物品，同時還可以通過圖片文字、動畫、FLASH等多種數字媒體形式了解到對展項的知識性介紹。不僅如此，游客可以在C/S上通過系統提供的部件，組裝個性化的展項，讓其它游客看到自己的作品，并且發表點評。
網上世博會的虛擬拓展空間可以由參展者根據自己的意念記性無限制的設計開發，由于不受現實空間的限制，參觀者可以延伸和拓展實體展館所希望表達的理念和意境，虛擬展項為參展者的主題演繹提供了進一步發揮的空間。
網上世博會由于運用了數字化技術作為包裝，它展示了數字化技術神奇的魅力，也使我們的實體世博會區別以往世博會的不同，使其大放異彩，網上世博會成為上海世博會乃至世博會歷史上的一個至高點。
四、結論和展望
從2000年的悉尼奧運會場館設計到2008年北京奧運會的成功舉辦再到2010年上海世博會的網上世博會亮點的產生，三維仿真虛擬現實技術正在朝向越來越先進的領域發展，特別是它在城市建設及城市規劃上的運用可以說是越來越廣泛，所起作用也是越來越突出。以2000年悉尼舉辦奧運會為例，悉尼在2000年時為了奧運會的順利召開以及加強對城市的推廣，悉尼市建立了全市三維仿真平臺，目的用于城市的信息服務、交通分析指揮、城市建設管理等方面，由此取得了巨大的成功。為了能夠順利申辦2008年的奧運會，加拿大的多倫多城市也使用了虛擬現實技術對城市進行管理和規劃。
在我國，北京、上海、深圳等大型城市在利用三維虛擬仿真技術運用于城市建設方面也已經取得了一定的研究成果，而利用三維虛擬仿真技術的方面是輔助城市重要地段的建設以及大范圍的城市設計研究。例如在北京商務中心區、上海浦東開發區、深圳福田中心區的規劃中均進行了城市三維仿真技術的初步嘗試，并取得了較好的效果。
三維虛擬仿真技術的主要作用在于以城市現貌為基點，融合規劃方案后模擬項目實現后的城市景觀，并且能夠進行多角度動態審視，全面評估城市設計的規劃方案，這為城市規劃建設和領導決策提供了更為直觀、可靠、科學的技術手段。
將三維虛擬仿真技術運用于城市規劃建設的優點與好處在于：
①提高了城市設計規劃方案的設計和修正效率；
②豐富了城市問題的研究角度；
③提高了城市建設項目的評估質量；
④提高了城市建設項目的管理能力及效率；
⑤提高了為市民公開展示宣傳城市形象的效果。
目前，國外虛擬仿真技術顯出其極大的優勢，國內正在迎頭趕上。從目前我國對三維虛擬仿真技術的運用而言，可以看出我國的三維仿真技術發展水平已經有相當不錯的程度。從三維仿真技術在我國城市規劃上的運用的效果來看，三維仿真技術在我國城市規劃中的應用前景是非常廣闊的，而且我們相信，三維仿真技術會使城市規劃產生技術性的革新，會極大地拓展和豐富城市規劃的工作思路。
參考文獻
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