機械原理講解精選(九篇)
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第1篇：機械原理講解范文
【關鍵詞】《機械設計基礎》；《汽車構造》；結合教學；教學改革
本文的研究以高職高專《機械設計基礎》教學改革為導向，結合汽車類專業課程《汽車構造》教學過程，在分析汽車類學生實踐教學現狀的基礎上，結合高職高專人才培養目標及實踐教學目標、教學要求及教學特點，遵循以職業能力為本位的原則，探討高職高專《機械設計基礎》教學中教學方案的設計、教學方法與手段的創新。積極探索《機械設計基礎》和《汽車構造》結合教學的教學新模式。以教學實證研究為基礎，探討如何改革實踐教學模式，全面提高學生的理論修養和實踐動手能力。
一、教學方法和手段改革
針對高職院校汽車工程專業的培養目標和教學目的是以認知為目標，我們提出兩點改革意見：
（1）要輕文字描述，重圖片、模型和實物的認識，把機械設計基礎課程中大量的概念和工作原理等利用多媒體軟件轉換成汽車構造中具體的圖片演示、生動的三維立體動畫演示，以及豐富的視頻演示等。例如在講解輪系原理和結構時，在授課中利用多種汽車變速器的掛圖和動漫視頻資料。使學生對汽車變速器構造、設計目的、使用效果等產生非常深刻的印象，符合汽車工程專業培養的基本目標。
（2）部分內容采取在專業教室授課的手段，借助教學模具和實物進行結構和原理的講解。專業教室與普通多媒體教室的主要區別是布置了汽車各部分總成及零部件陳列架。在專業教室授課時，可隨時針對具體的實物講解理論知識，使學習的過程直觀和簡單，可以很好地提升課堂教學效果。如講解萬向聯軸器時，借助萬向節實物可以使學生一下認識到十字軸萬向節運動的不等式性和準等速、等速萬向節的結構特點，使課本中的難點變簡單。
二、實踐教學環節改革
機械設計基礎和汽車構造課程除了設置理論課之外，還有機械原理、汽車構造實訓課程，理論和實踐分開授課，機械原理和汽車構造實訓課程各自為政，非常不利于教學質量的提高。為此針對課程實踐教學，提出理論實踐一體化授課，機械原理和汽車構造實訓交叉結合進行，開放性實驗室的實踐教學改革思路，為全面提高學生實踐效果創造條件。
（1）理論實踐一體化授課，機械原理和汽車構造實訓交叉結合進行是指機械設計基礎和機械原理認知實驗，汽車結構拆裝實驗與理論教學進度同步安排，交叉結合，按各部分結構總成為單元，每完成一個部分的理論授課，就安排一次實驗課程。如在講解完平面連桿機構原理后，先到機械原理認知實驗室，認識各種平面連桿機構的原理和結構，再到汽車構造實訓室，了解汽車構造中相關的平面連桿機構的實際應用和結構，使得學生認識到枯燥難懂的理論知識的應用價值，提高其學習的積極性和學習效果。
（2）完善實驗室開放制度，并切實落實實驗室開放。機械原理、汽車結構等實驗室除在課內教學時間供學生使用外，更應在學生課余時間定時、定員向本專業的學生開放。并安排專業實驗教師定期指導，使學習主動性好的學生有更多時間深入學習，增強實際操作能力。開放實驗室可以使學生根據自己的時間自由參觀學習，避免不必要的重復學習。在實驗課堂上不解的疑難問題，沒有掌握的操作要領，都可以利用課后到實驗室加深體會，簡單的可以對照課本利用實物自學，弄不懂的，每個實驗室都有實驗教師，可以隨時請教。并且不受課堂上單一實驗的限制，學生可以自由出入每一個實驗教室，把前后章節的知識聯系起來。最后學生可以到整車模型實驗室把全書內容連貫到一起，對所學知識有一個系統的了解，促使學生對所學知識由感性認知上升到理性認識，培養了學生的自學能力和學習興趣。學生可以根據自己的特點由淺入深地學習，這種集知識性、趣味性、實用性于一體的學習方式，大大激發了學生學習的積極性，使他們的學習水平很快提高。當然實驗室的開放對實驗室管理和實驗教師安排提出了更高的要求。
三、教學設備和師資隊伍建設
（1）教學設備 機械設計基礎和汽車構造課程的結合教學，將理論教學引入實驗室現場，首先要解決的關鍵問題就是必須要有與教學內容相配套的結構設備。該問題的解決可以通過整合汽車工程實訓中心已有的汽車構造結構設備資源來解決。
（2）師資隊伍 機械設計基礎和汽車構造課程的結合教學，還需要專業教師具有比較豐富的理論和實踐經驗（既要熟悉機械設計又要懂汽車構造），較強的實踐能力。在本課題的主要成員中，有2位教師曾經在研究所和企業從事過30多年車輛產品研究開發工作，具有比較豐富的工程實踐經驗；另有1位教師曾經在實驗室工作多年，具有很強的實踐動手能力。通過課題組成員的優勢互補和老教師對青年教師的培訓，可以構建一支既有比較深厚的基礎理論，又有較強的實踐能力的教學團隊，解決師資隊伍問題。
四、教學改革的成效
（1）學生更具體的理解了各種機械原理極其應用，更加重視了每一個教學環節，提高了學習樂趣。實現了從“要我學”向“我要學”的轉變，以端正的態度、良好的學風來配合任課教師，鍛煉自身的綜合能力，培養了學生的創新精神、創新能力及團隊協作意識。
（2）教師更加注重了每一個教學環節的質量標準，提高了教師參與教學改革的積極性與主動性，使《機械設計基礎》與《汽車構造》教學相長，實踐類課程教學與理論類課程教學活動融為一體，各類教學活動相互促進、相互補充、相得益彰，在學校的整體教育、教學過程中發揮了更大的作用。
（3）有力的促進了理論課教師、實踐課教師及實驗室人員、學生之間的溝通與交流。
（4）通過對課程教學條件、教學師資、學生狀況、教學管理等各方面的考察，及時發現和解決教學過程存在的問題，保證了課程教學各環節處于良性循環狀態。
【參考文獻】
[1]湯俊玲.加強實踐教學質量監控提高教育質量[J].文教資料，2005（30）：40-41.
[2]劉步豐.汽車構造多媒體教學與實踐[J].無錫職業技術學院學報，2005（12）：16-17.
第2篇：機械原理講解范文
機械原理是機械系一門重要的專業基礎課，它主要研究機械的設計以及力學分析，為機械設計過程中的方案設計階段服務。由于方案設計在機械設計中占據著舉足輕重的地位，所以機械原理就成為機械類學生一門十分重要的課程，也成為考研的專業課之一。
但是在幾年的教學過程中，筆者發現，機械原理的講授內容有很多已經過時，在工程設計實踐中幾乎沒有用處，而我們卻花費了大量的時間來做仔細的講解；而對于工程急需的部分內容，我們卻很少涉及；另外，我們過于強調分析而忽視了設計，導致學生學完機械原理以后，甚至簡單地以為機械原理只是理論力學的延伸，是理論力學的一種應用；最后，課程設計內容幾十年來都在做牛頭刨床的力分析。雖然我們也追加了某種機器的方案設計部分，但是因為課程設計時間少，學生實際上把大量的精力耗費在力分析上面，而對于方案設計只是匆匆帶過，這實際上混淆了機械原理的主要目的，又起到一種誤解作用。
針對上述情況，許多機械原理一線教學的老師都提出了自己的改革方案，有些老師把許多計算機軟件如AutoCAD，PRO/E，ADAMS，RecurDyn， MATLAB等引入機械原理的教學中，[1-3]有的對機械原理的內容進行重新組合分塊而加強學生的動手部分，[4]有的對于課程設計給定了多種題目，并采用先進的計算機虛擬設計手段來進行課程設計。[5]筆者在上述方法的啟發下，也進行了一些教學改革，改革的主要目的是面向工程，希望機械原理能夠真正地為工程設計服務。下文對筆者的一些改革進行簡要介紹。
一、設計與分析地位的界定
機械原理總體上分為兩塊內容：機構的設計以及力學分析。機構的設計包括連桿機構、凸輪機構、齒輪機構和輪系的設計。而力學分析部分包括：運動分析、速度波動分析、力分析、機械效率、機構的平衡。
在工程師的實際設計中，我們發現，他們很少用到分析的內容，如果用到機械原理，主要是在進行機構的設計。所以，從工程實際應用而言，機構的設計部分應該占據主導地位。但是我們的傳統教學卻習慣于從分析開始，在介紹了機構的結構分析以后，就花費了很多時間介紹運動分析、力分析、機械效率、機械平衡、速度波動的調節，讓學生感覺好像在學習理論力學，只不過把解析法換成了圖解法；而對某些內容只是感覺比理論力學處理的對象更多一些，方法都來自于理論力學。學生要到第8周才開始進入機構的設計部分，此時學期已經過半。這給學生造成一種強烈的感覺，機械原理就是理論力學的延伸。顯然，這是一個誤區，對于學生正確地理解機械原理的核心是不利的。
傳統的教學方法對分析部分花費了太多的精力，而實際上，這些內容在實踐中用處不大。運動分析這一部分，是當機構處于某個位置時，用作圖法把構件的速度和加速度求出來。在實踐中需要面對的一般都是整個周期，需要得到整個周期內的加速度，用圖解法會相當困難，所以在工程設計中幾乎都不會用到這種方法。對于力分析更是如此，力分析要求在運動分析結束后拆分桿組，再用動靜法來進行靜力分析，過程十分繁瑣，在設計實踐中不可能使用。換一句話說，這種方法只具有理論上的意義。但這并不意味著這些內容不需要，應該盡量簡化，只闡述其思路就足夠，并不需要花費很多時間。
對于運動學花費太多的教學時間的結果，導致機構設計部分這個主體內容課時被壓縮，學時顯得相當緊張。因為沒有充足的時間來講解這部分內容，最后的方案設計部分有些老師甚至都來不及展開，就進入了課程設計階段。這樣，學生甚至都沒有弄清楚機械原理就是用來做方案設計的，這對于他們理解機械原理的作用顯然是不利的。
有鑒于此，筆者以為，從為工程服務的觀點出發，機械原理應該強調設計而適當降低分析的地位。在機構的結構分析介紹完以后，應該馬上進入機構的設計部分，以便讓學生明白機械原理就是來做機構設計的。應花費11周左右的時間后，對于力學分析部分用3周共6次課左右結束，基本上相當于一次課結束一章的內容。這樣，就有充足的時間用來講解機構的設計內容，使得機械原理的教學內容能夠真正對工程設計發揮作用。
二、機構設計部分的講解方式
機構設計包括兩塊：簡單機構的設計及機械系統的方案設計。簡單機構的設計包括：連桿機構、凸輪結構、齒輪機構的設計以及輪系傳動比的計算。對于每一塊內容，應該分成三個部分來講解：理解、設計與分析。
理解，就是迅速接受前人在這種機構設計方面所積累的經驗。比如連桿機構，第一步就是理解，弄清楚各種連桿機構的關系以及它們在工程實際中的應用；對于凸輪機構，弄清凸輪機構的類型及其應用；對于齒輪機構而言，理解占據最重要的地位，因為齒輪機構的正確嚙合條件、無側隙嚙合條件、定傳動比條件都是很重要的內容，通常老師都會花費不少精力在這一塊內容上面。
設計是主體。連桿機構的設計，是機械原理的重頭戲。傳統的設計方法是老師用粉筆+直尺+圓規進行的，這實際上很不方便。在實際工程設計中，設計人員不大可能用鉛筆、直尺來設計，而AutoCAD是他們最常用的工具軟件，所以，用AutoCAD來進行機構的結構設計是最合適的方式，這使得他們日后在需要時，很自然地就用AutoCAD來做方案設計。另一個方面，用AutoCAD進行連桿機構的設計比直尺、圓規要優越很多。如剛化反轉法是連桿機構設計的重要方法，手工操作十分麻煩，而用AutoCAD則輕而易舉。基于AutoCAD的種種優越性，筆者強烈建議，教師在上課時就直接用AutoCAD來進行連桿機構設計的教學，何況在使用多媒體以后，用AutoCAD可以放大比例看清楚其中的每一個細節，這都具有黑板教學不可比擬的優越性。
凸輪機構的設計，也建議以圖解法為主，此時仍舊是用AutoCAD教學。以圖解法為主的原因是，這種方法能夠清晰地說明原理。而對于凸輪機構的設計而言，弄清楚原理相當重要。至于解析法，把公式推出來后，說明其意義就可以了。齒輪機構的設計則強調是根據中心距和傳動比來設計齒輪機構的，這也是設計中最經常出現的問題。
三、課程設計的處理
課程設計通常包括兩個內容：牛頭刨床的動 力分析和飛輪的設計，以及某機構的方案設計。課程設計一般是一周的時間，前者在課程設計中通常要花費4-5天左右，由于時間關系，方案設計只能草草地做兩個機構運動示意圖。顯然，這并不符合機械原理教學的主要目的。
機械原理教學的主要目的是教會學生做方案設計。最后的課程設計內容應該強化這一點，但是現有的教學方式卻沒有突出這一點。由于把主要時間花費在牛頭刨床的動力分析上面，讓學生誤以為機械原理的主要目的是做機構分析的，這顯然并不利于學生對于機械原理主要內容的把握。另外，由于時間的限制，學生對于所做的方案設計基本上只是畫出一個示意圖，都沒有確定一些主要尺寸，這使得方案設計做得很草率。
課程設計同樣應該強化機構設計部分，對于傳統的牛頭刨床的力分析部分，建議使用ADAMS來做輔助計算，這是比較實際的方式，一般學生建模結束后，最多一天的時間就可以用ADAMS做完飛輪的設計，從而有足夠的精力來做機械系統的方案設計。至于方案設計本身如何處理，許多研究者已經提出了較為成熟的改革方案，這里不再贅述。
四、結語
機械原理作為一門重要的專業基礎課，從其根本意義上來說，是為方案設計服務的，但是傳統的教育模式并沒有突出這一點。在授課時強調設計而弱化分析，在設計時突出用AutoCAD來繪圖而少用手工繪圖，在課程設計中加強方案設計而用ADAMS來進行牛頭刨床的機構分析，這會加強設計的成分，而且所用的方法可以切實在工程設計中發揮作用。本文采用上述方法進行了機械原理的教學改革，取得了較好的效果。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 車煥文.Pro/E在《機械原理》教學中的應用[J].中國科技信息，2011（2）：185-186.
[2] 陳奇，朱家誠，公彥軍.將計算機軟件引入機械原理教學的探索與研究[J].合肥工業大學學報（社會科學版），2011（1）：145-148.
[3] 肖啟明.RecurDyn在機械原理教學中的應用研究[J].重慶三峽學院學報，2011（3）：135-137.
第3篇：機械原理講解范文
關鍵詞：工程機械概論；教學改革；工程實踐能力
一教學體系有序系統，優化教學結構
面對以具有機械制圖、機械原理、機械零件、電工與電子技術、微機控制原理、測試與傳感技術、液壓傳動等機械專業基礎知識的學生，作為工程機械專業的導論課，“工程機械概論”課程試圖綜合并引領工程機械底盤設計、工程機械底盤原理與性能、工程機械傳動與控制、工程機械發動機與底盤構造、工程機械運用與管理等后續專業課程的內容，專門闡述工程機械領域內各類專業知識的總體結構框架和它們之間相互關系，使學生明確各專業課程的作用和地位，為他們深入學習專業課起到提綱挈領和拋磚引玉的作用。
二教學內容合理整合，突出教學重點
工程機械種類繁多，用途各異，不可能在授課過程中逐一介紹，在本課程的教學過程中，為了使學生對于工程機械有一整體性的了解，授課過程中不是直接進入具體工程機械的學習介紹，而是專門安排一次綜述性質的知識講解，在這一講中首先從工程機械的服務領域、歷史的發展、從不同角度對工程機械的分類以及現代化工程接卸的發展趨勢進行闡述，在基本概念上讓學生對工程機械有一整體性的認識。隨著現代工程機械向自動化、智能化方向發展，及時收錄最新的工程機械產品，以主流設備為主，淘汰老舊的設備以及裝置。在后續課程中選取若干的工程施工中常用和典型的通用和專用工程機械，系統講授各類工程機械的各種裝置和總成的作業原理，包括動力、傳動、行走、作業（工作原理、構造性能、操縱控制方法和作業特點）等，以反映工程機械的整體知識。這樣的課程設計可以使學生對各種工程機械結構組成有一提高挈領的了解，使他們領會今后不論在設計或使用任何一種工程機械時，機器的各個總成和裝置都與此種機械的作用功能有著密切的連接，也有助于他們更好的理解各門專業課程的作用與地位。
三教學方式新穎多樣，強化實踐創新
鑒于目前較少的課時數和較大課程容量的現實狀況，只有通過網絡線上線下的混合式教學才能在有限的教學時間內不斷充實拓展學生的學習空間。對于本門課程，在教學過程中積極開展線上線下混合式教學，線上是指學生利用在線課程講解視頻、在線PPT、遠程虛擬仿真實驗等互聯網手段對基礎知識進行課前學習；線下則為在課堂上，教師不再講解基礎的或者簡單的理論知識，而將時間用于重點和難點問題的講解和答疑學生的問題，促使學生更好地掌握知識。例如在挖掘機械這一章節中，相關基礎知識學生可以通過班級群中的微課視頻和在線PPT進行學習，相關案例操作可以訪問我校反鏟式液壓挖掘機工作性能虛擬仿真實驗進行仿真操作，通過在線學習和仿真實驗操作，學生可以發現本節課程的重難點為工作裝置的工作原理和運動特點、挖掘包絡圖的線段組成和整機作業穩定性及相關概念；同時掌握整機作業挖掘力及其分布規律。教師在實際的課程教學中只針對重難點進行講解即可，同時在課后學生線上學習復習時進行線上輔導，學生主動學習和思考的能力得以培養，學習效果明顯提高。我校工程機械專業已通過工程教育專業認證，為培養學生工程實踐能力，在授課過程中注重工程實例講解，從小項目開始，以學生為主體，教師引導的教學方式，將學生分成若干個小組進行合作學習，以實際工作需求為導向分析學生需要掌握的基本技能，并將教學內容與教學目標進行細化，編制一個個的教學項目，并根據教學項目之間存在的邏輯關系來確定教學形式以及教學進度。通過提出問題、分析問題的方法來驅動學生自主查閱資料、提出問題，進而培養學生解決問題和主動實踐的能力，在分析過程中教師可以通過播放視頻、圖片以及一些真實的數據，模擬現場方式清晰地將工程實例呈現在課堂上，系統地擴展關聯性課程的學習，使學生在解決實際問題過程中建立一種“一點多面”的思維，有效地提高了解決工程實際問題的能力。這種任務驅動式或項目化的教學模式，可以大大激發學生的學習熱情，提高教學效果。
四教學評價客觀科學注重過程管理
傳統的終結性考核方式很難對學生的活動參與度、合作競爭意識、學習態度、學習興趣等方面進行有效評價，不利于學生個性化學習與發展需求的滿足。為更加科學客觀地進行教學評價，在本門課程的教學實踐中采取過程管理的形成性評價方式進行成績評定。在評價過程中以激勵性、導向性、批判性和多元性為原則，教師通過建立學生學習檔案，通過對自我評價、他人評價、階段性測評、課堂質疑、項目參與深度與頻率等因素進行考評給予學生成績。過程性評價可有效激發學生內在學習動力和主動學習的意識。通過分析學生學習檔案相關信息的分析進而進行教學內容和方式方法的有效調整與創新。
第4篇：機械原理講解范文
關鍵詞 機械原理 教學內容 教學方法 改革
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
機械原理課程在我國高校中已經開設多年，是機械類專業的一門主干課程。民辦三本院校以培養應用型人才為目標，機械原理的教學工作就更加重要。現針對所在院校機械原理教學中存在的問題提出一些改進方法。
1 目前存在的問題
1.1 學生總體學習能力及社會影響
自高校進行擴招以來，社會上對于大學生的概念理解發生了劇烈的變化，天之驕子的光環慢慢褪色，而隨著帶來的是大學生滿大街，現在大學教育已經成為了社會工作人員的基礎條件。此方式確實提高了全民的基礎素質，但對于專業學科帶來的影響就是學生的基礎條件參差不齊，現在社會對于中高端專業人才的需求是有限的，但高校特別是名校的人數劇增就會給民辦院校的學生帶來很大的學習壓力。另外，民辦院校學生本身的學習自控能力比較差，在日常的學習中逃課、睡覺、早退現象已成為家常便飯。此種環境下院校學生就會產生嚴重的兩極分化。
1.2 教師教學方式及個人經驗
三本院校在師資方面最大的特點就是年輕教師非常多，中高級職稱教師嚴重缺乏，本科教學工作大多由年輕教師承擔，年輕的教師對于新穎的教學方式接受能力強，但缺乏實踐經驗，造成在教學過程中太多地依賴于教學課本和教學視頻，就造成了教師知識的被動接受，以此方式教育學生必然會產生連鎖的“死學”反應。
1.3 課程學時壓縮
隨著我國高校教學體制的不斷變革更新，在學生日常學習中加入一些新課程、增加實踐環節，并且減少學生一周的學習時間，從而擴展學生的知識領域，提高學生的動手實踐能力。但這樣的代價就是壓縮專業基礎課程的教學學時，使得課時需求量大的機械原理課程不得不進行課時壓縮，從而造成了此學科教學中難點和邊緣技術原理簡講或直接跳過，與后續專業課程脫節。
1.4 教學資源有限
機械原理課本知識枯燥無味，教師在課堂上講解后需要大量詳盡的現場試驗環境才能夠讓學生更深刻地掌握原理并便于以后工作的實際使用需求。但實際情況是機械原理課程所要求的試驗環境都較為苛刻，不是一個廠房或一臺設備所能夠完成的，試驗設備一般都與計算機等信息設備互動。此種試驗環境建設成本高，就決定了院校針對此類實驗室的建設種類和數量上不能滿足學生的學習需求。
2 改革措施
2.1 教學內容改革
機械原理從開始開設此門課程到現在大多使用的是圖解法。圖解法確實很多的好處，能夠在基礎條件簡單的情況下，直觀、清晰地表達機械復雜的原理技術，故圖解法在我國高校的教學中占用很大的時間比例。但隨著信息技術的發展，任何技術原理的表現方式都發生了很大的變化，對于機械也不例外。機械是一門結構復雜、環環相扣的學科，而信息技術是能夠提高人們的工作效率，這兩種技術的結合就產生了機械原理課程新的教學方法——解析法。現在解析法之所以被各個院校提至如此高地位，一是因為現在高校中計算機的要求和教育已經成為一門基礎教育，學生必須要掌握基礎的編程語言，具備了使用新方法實現原理互動的基礎；二是因為現在社會需求的機械人才都是和計算機聯系在一起，不會使用相關的軟硬件操作就等機械學科還沒有入門。鑒于此在日常的教學過程中應該加大解析法的投入，使學生能夠及早地著手新技術的使用。 （下轉第183頁）（上接第131頁）
2.2 教學方法改革
機械原理課程涉及內容太多，而教學課時有限，如何在有限的時間內完成整門課程的教學是每位教師在學期開始前必須進行規劃的事情。教師應該著重進行課前備課、課堂講解、課下答疑，讓學生能夠明白此門課程教學的重點。當然在學習教材重點知識的同時，教師也應該及時了解現在社會關于機械原理的新技術和見解，只有教學者掌握相對完整的知識才能夠傳教給學生以正確的技術原理和設計理念。這也就要求我們的教師在日常教學備課中要保持年年備新課、年年有不同。
應該重視“第一堂課”，犧牲“第一堂課”時間讓學生以小組的方式討論，分別闡述自己對于此門課程的理解，以及講解自己在日常生活中遇到的哪些問題應該屬于機械課程的范疇。通過此方式讓學生自己意識到自己所學課程的大致方向，激發學生的學習興趣，也使教師能夠了解到這個班級的學習氛圍和大致的個人趣向，便于以后的教學。
民辦院校中通常是一門課程一個教師一級學生一個學期的模式，這樣的模式下評價教學效果具有很大的不確定性。如果在正常的教學過程中，讓一個機械原理教研組的教師隨機地去替另一個老師上某節課，在上課的過程中體會這個班級學生的反應，從而提取這兩名教師教學方式的不同點。通過這種方式能夠讓同一個教研組教師之間加強溝通，督促教師不斷地學習新技術。
2.3 教學手段改革
使用多媒體技術帶來了很多好處，它能夠將機械原理枯燥無味的理論課變成有聲有色有畫的形象課程，確實能夠調動學生的學習積極性、提高了授課效率和效果。但多媒體教學還是不能夠完全取代粉筆黑板的教學方式。對于需要詳細進行講解的知識點教師應該以板書的方式進行講解，比如機構運動分析，是課程的重點也是難點內容，可以采用板書，加強學生的理解，這樣是對于知識的尊重、也是對自己和學生的尊重。
2.4 實踐環節改革
實踐環節包含實驗和課程設計。傳統的機械原理實驗大多是演示型、驗證型實驗，缺乏綜合性實驗，學生通過實驗掌握的只是和實驗相關的幾個獨立的知識點，很難培養學生擬定機械系統方案、創新設計新機器的能力，因此需要對實驗進行改革。減少驗證型實驗，如取消齒輪范成實驗，傳統的齒輪范成實驗是在范成儀上完成的，費時費力，可以采用計算機仿真的方法展現齒輪加工的過程以及標準齒輪和變位齒輪的不同。增設綜合性實驗，并增加實驗時間，如機構組合與創新實驗，此實驗是最能培養學生的創新能力和動力操作能力，可以開設創新實驗室，并定期開放，學生可以在規定時間內完成機構的設計，真正提高學生的獨立創新能力。
機械原理課程設計在不少院校中都沒有直接的體現，都是和機械設計課程設計放在一起。機械原理主要講機構的運動原理和設計；而機械設計則是講零件的設計方法，在日常的教學中應該將兩者的課程設計分開。并且可以打破常規，可以在教學過程中將題目給學生，提早讓學生介入課程設計中，學生在課余時間可以思考設計方案，不懂的地方也有充分的時間與老師溝通，通過此方式學生提交上來的課程設計種類繁多，借此也達到了機械原理課程的教學目的，對于教師、學生雙方都提交了滿意的期末答卷。
第5篇：機械原理講解范文
中圖分類號： G356.6 文獻標識碼： A 文章編號：
在這些年的教育教學中，為了使中職學生更好的掌握機械基礎知識，在不斷的教學實踐中，總結出以下提高教育教學效果的措施如下：
1 .中職機械基礎實踐教學應有目的性
教師應結合機械基礎課程內容，為學生創造到企業實習的機會。在機械加工現場參照實物講解通用機械的工作原理和過程，有目的性地增強學生的感性認識。這些實習經驗與學習后續的專業課程緊密相連，奠定通用機械的操作基礎。
企業實習內容應針對機械基礎教學課程，應包括機械傳動、常用機構及軸系零件和液壓傳動的基本知識、工作原理和應用特點；了解和掌握機械零件的工作特性、機械傳動的原理和應用特點；學生還應跟企業的師傅學習維護和使用機械設備的知識和技能。通過在企業的機械加工和操作實習，機械教學就更加生動，促進學生對機械工作原理的理解。實踐課是機械基礎教學的重點內容，學生應按照教師的指導，按照實訓步驟進行動手操作，遇到問題要積極思考，參照機械理論進行解決，這樣更能加深對機械工作理論的理解。例如在講解定軸輪系時，可以帶學生去參觀普通車床的主軸箱，感受它內部的齒輪傳動特點，這樣直觀、鮮明的教學形式能夠取得良好的教學效果。
2.加強師生互動教學
中職學校的機械基礎教師應在專業課上有著豐富的知識，可以通過靈活多樣的教學方法，將機械基礎課程內容生動地傳授給學生。對于每節課程的設計，教師都應結合企業生產現狀，將教學內容的重點和難點，通過生活和工作中的實際案例進行分析，這樣可以化解學生對抽象概念和復雜公式的畏難情緒。教師應對學生存在的難點問題進行互動討論，以降低課程難度。教師應盡量避免抽象的機械概念和公式，而采用直觀的教具和生動的比喻加深理解，化難為易。教師還應通過課程作業與學生進行互動，對在作業中存在的問題，在課堂上進行詳細的講解。在課堂進行輔導，能夠加深學生對所學知識的理解，從而成為機械基礎教學的重要組成部分。教師應指導學生從那些角度分析問題，并且應強調對機械結構實物觀察的重要性，鼓勵學生多查找參考資料，這樣就可以拓展解題思路和專業視野。
3. 培養學生的問題意識
在機械基礎課程的教學中，教師提出與課程重點內容相關的問題，激發學生的思考，開展探究性教學。教師設置思考情境，通過學生的思考分析加深對知識的理解。例如，教師講解棘輪機構時，可以讓學生思考生活中騎自行車，腳踩自行車的反轉踏板時，自行車卻不能倒車的原因。再如，讓學生思考蝸桿傳動中渦輪轉向應如何確定？
4. 采用多媒體案例教學方法
當前，由于信息技術的迅速發展，多媒體技術已經廣泛應用于學校的教學中。特別是機械類課程，通過多媒體的教學能夠改善教學環境，提高以學生為主體的教學的實現，通過直觀、形象的教學圖片等，增強學生的理解力。中職機械基礎課程中的機械機構教學內容，客觀上應有動態的演示。例如教學平面連桿機構、凸輪機構時，最佳的教學就是應用多媒體教學課件，把曲柄搖桿機構的急回特性、死點位置，在凸輪機構中從動件的運動規律進行直觀、生動的演示。教師應選取具體案例并接近生活進行講授，如縫紉機、內燃機、搖頭風扇、汽車雨刷、飲水機等案例，促進學生對平面連桿機構、凸輪機構應用到機器上的理解。因此，教師應采用多媒體案例教學方法擴大學生的空間想象和抽象思維。
3 結論
通過對中職學校機械基礎教學的分析，教師應提高實踐性教學，將機械理論與機械的實際應用相結合，提高學生的創新能力。教師可以組織學生到企業進行實習，參觀機械原理室、零件陳列室，進行現場教學，促使學生加深對機械原理的理解。教師還應根據企業的需求、學生的實際情況，不斷創新教學方法，精心設計教學內容，將機械基礎課的教學教出成效。
第6篇：機械原理講解范文
【關鍵詞】食品機械與設備 教學 多媒體 實踐
【中圖分類號】TS203-4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）17-0046-01
《食品機械與設備》課程是食品科學與工程專業的一門專業主干課程，內容繁多，涵蓋了食品工業方方面面的機械設備，并涉及機構原理與性能、選擇與維護，是一門系列式、集成式的課程，具有實用性強、應用面廣、與實際生產聯系十分密切的特點。同時，該門課程基礎理論性強、內容抽象，學習難度大，不易掌握，很難達到大綱規定的教學目標。由于教師備課容量極大，課時又少（48課時），在如此短的課時內完成大量的教學任務非常困難。為了順應經濟發展和教育改革不斷深入的要求，在新的形勢下，作為任課教師必須努力改革原有的教學方法與手段，便之與時代同步，才能使教學效果更好，才能得到學生的滿意[1]。筆者根據自己幾年來的教學經驗就此問題進行分析與探討。
1、《食品機械與設備》 課程的特點
《食品機械與設備》與《食品工程原理》、《食品工藝學》、《食品工廠設計》等課程密切相關，本課程的學習為學生在以后從事實際工作中選用各種先進的食品加工機械和進行技術革新打下必要的基礎。《食品機械與設備》作為食品科學與工程專業的專業主干課程，具有其自身的特殊性。本課程既需要一定的理論基礎又需要生動的直觀性，把抽象思維和形象思維有機結合在一起，這對缺乏機械感性認識的食品專業學生來說有一定難度。因此，任課教師應從課程的特點出發，精心安排教學內容，不斷改進教學方法，努力解決教與學所存在的問題，以提高教學質量。 2、《食品機械與設備》課程的改革
由于《食品機械與設備》課程是一門實踐性很強的課程，要達到預期的教學效果，最好是學生盡可能接觸設備的實體，由于我院是以工藝教學為主，學生對有關機械方面的知識學得很少，機械基礎薄弱，學生在學習中只能靠教材中的結構圖來想象機械設備的結構，這給教與學帶來了很大困難，學生聽課吃力，大大地影響了學生的學習積極性。為了改變這種狀況，一方面，學校投入了一定的資金購入了部分教學模型，增加了課堂講授的實效，另一方面，就只有通過教學方法和手段的改革來調動學生的主觀能動性。
2.1 課程授課內容的調整
由于農副產品種類繁多，加工性能各不相同，使得食品機械具有結構復雜、類別繁多（目前全世界有食品機械3000多種，我國有食品機械28類，約1800多種）、定型設備少，這就使“食品機械與設備”課程的授課內容多，因時間關系不可能全面講授。目前，我在《食品機械與設備》課程的教學中以講授食品原料的初級加工機械為主，精、深加工機械為輔，按單元操作劃分章節，授課中以設備共性內容為主，個性內容為輔進行講述，重點講授食品機械與設備的工作原理、工作過程、主要結構組成、主要技術參數的確定和選擇等內容，這也是現在教科書普遍采用的編排方式，這種編排方式雖然條理清除，但綜合應用性不強[2]。為了提高學生的學習興趣和綜合應用能力，在新的教學方案中增加了兩次探討課，讓學生就所學過的現有食品機械為依據，以某種食品產品的生產過程為主線，探討產品生產的工藝流程、采用的生產機械、可能產生的問題及解決方法等，從而拓寬學生的視野，增加學生對學習食品機械課程的興趣。
2.2 多媒體在教學中的應用
隨著現代教育技術和信息技術在教育中的廣泛應用，教育領域正發生著深刻的變革。多媒體技術的最大優勢在于利用圖形、圖像、動畫、視頻等向學生提供形式多樣、功能各異的感性材料。實驗心理學家Treichre通過大量的實驗證實，人類獲取信息中，83%來源于視覺，11%來源于聽覺，1.5%來源于觸覺。可見，通過多種感官的刺激獲取信息量比單一聽教師講大得多。因此，《食品機械與設備》課程的教學正可以利用多媒體技術將大量的信息傳授給學生。
提高課堂教學的趣味性是講好課的關鍵，多媒體教學為課堂教學提供的教學環境，使得課堂上信息的來源變得豐富多彩[3]，正好可以達到提高教學趣味性的目的。在教學過程中，根據課程特點，將教學內容精簡制作成多媒體課件，引入大量的有關設備的動畫、視頻、仿真圖像、實物圖片等素材[4]，這樣，在課堂上，教師即可以發揮傳統教學方法的優點，深入淺出的講解，調動學生的思維，引起學生注意聽課，又可以充分發揮多媒體教學的優勢。如在講解碟片式離心機時，先將離心機的實物照片給學生看，由此告訴學生主要組成部件，然后通過結構圖詳細講解其主要結構及工作原理，再通過動畫演示，形象的反映出離心機運動的工作原理過程，使學生一目了然，最后作歸納總結。通過以上的講解，學生基本掌握了課程內容，使教學過程更為生動，學生對教學內容也更容易理解，使教學質量得到了很好的保證。
2.3 結合機械與設備使用中的實際問題進行教學
專業課教師要多下基層，“食品機械與設備”課教師更應如此。自從承擔《食品機械與設備》課程的教學任務以來，筆者每年都要到工廠去，并帶領學生到不同的食品加工廠參觀學習，同時邀請相關的技術人進行生產技術裝備的講解[5]。這不僅幫助學生將課堂上學到的理論知識與實踐結合，讓他們帶著問題去進行實習，同時調查企業現有設備存在的問題。這種直觀的了解有助于學生對食品機械設備的認識，激發學生學習的積極性。
3、 結束語
通過多年的教學實踐，筆者深刻體會到教學內容必須緊密聯系市場經濟下食品工業的生產實際，激發學生學習的積極性和興趣，就可以使學生在掌握知識的同時，加強能力的培養，取得較好的教學效果。隨著教學改革的不斷深入，我們還會繼續探索新的教學方法，多媒體教學是伴隨著現代化教育技術出現的，只有遵循教育教學規律，科學、合理地運用多媒體技術，才能使其更好地為教學服務，達到提高教學質量、培養合格人才的根本目的。
參考文獻：
[1] 張劍，艾志錄，李夢琴等.《食品機械與設備》教學方法改革的探索與實踐，現代食品科技，2006，3：208-210，213.
第7篇：機械原理講解范文
關鍵詞：機械設計；教學內容；教學主線。
《機械設計基礎》課程是機械類專業的一門重要的技術基礎課程。它的主要任務是使學生掌握各種常用機構及通用零件的工作原理、特點和應用的基本知識，使學生初步學會根據具體條件及與本課程有關的標準、規范，選用機構及零件類型，并能對機構的運動、零件工作能力進行簡單的校核，從而具有設計簡單機械傳動裝置的能力。對這門課程的教學，主要作了以下探索。
一、 合理安排各章順序開展教學
由于機《械設計基礎》所介紹的常用機構及通用零部件眾多，為了不使學生感到“繁雜”，合理安排各章順序是很重要的。
“軸”在機《械設計基礎》中是很重要的一章，軸的設計涉及到軸上的所有零部件。如聯軸器為標準零部件，在選擇時，其軸孔直徑影響到軸的最小直徑；齒輪的尺寸影響到齒輪所在位置處轉子的直徑；在進行軸的結構設計時，軸上傳動零部件的受力情況，影響到滾動軸承或滑動軸承型式的選擇，進而影響支承所在位置處軸的直徑及軸的結構。因此筆者在講授時，將“軸”的內容安排在最后講。先介紹各種聯接、傳動及支承零部件的工作原理及其設計，然后通過介紹“軸” 的設計，將各種聯接、齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、滾動軸承及滑動軸承等零部件綜合在一起。這樣做容易使學生感到系 統性強、條理清晰。
二、圍繞一條主線開展教學
任何一門知識都具有系統性，《機械設計基礎》亦如此。因此課堂教學應圍繞一定的主線展開。
《機械設計基礎》上半部分主要介紹了三大類常用機構：平面連桿機構、凸輪機構、齒輪機構，其中各類機構又可劃分為很多種類。由于種類眾多，容易使學生感到內容繁雜。為了使學生從總體上把握各類常用機構，在講解時以常見的往 復式四沖程內燃機作為這一部分的教學背景或主線。使學生在學習某種常用機構時，聯想到其它常用機構，并進一步引 導學生主動分析各種常用機構的異同點 。
往復式四沖程內燃機利用平面連桿機構變換運動形式（移動形式與轉動形式之間的變換），實現可燃氣體的進氣、 壓縮及排放；利用齒輪機構變換運動速度；利用凸輪機構變換運動形式（將轉動形式變換為移動形式），實現進氣閥與排 氣閥的開關；最后通過飛輪實現輸出轉速波動的調節。內燃機工作過程所涉及的內容包含了《機械設計基礎》上半部分 需要講授的所有主要內容應該在第一章中給學生較詳細地介紹內燃機的工作原理，并在以后各章的教學中加以利用。
如在講解曲柄滑塊機構時，講到該機構有兩種類型，即對心曲柄滑塊機構及偏置曲柄滑塊機構。然后提問：在內燃機 中的曲柄滑塊機構究竟采用哪種類型？接下來講解這兩種類型的區別，即對心曲柄滑塊機構沒有急回運動，而偏置曲柄 滑塊機構存在急回運動。然后解釋內燃機的輸出要求盡可能勻速輸出，故選用對心曲柄滑塊機構。這樣以實際工程機械為例講解對心曲柄滑塊機構及偏置曲柄滑塊機構的特點，能使學生印象深刻。
三、緊密聯系課程設計內容開展教學
《機械設計基礎》下半部分是關于通用零部件的工作原理、結構特點、基本的設計理論和計算方法。通用零部件種類 較多，如有螺紋聯接、鍵聯接、銷聯接、齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、軸、滑動軸承、滾動軸承、聯軸器等，學生對這部分內 容普遍感到“繁雜”。在介紹這部分內容時可考慮與對應的課程設計內容相聯系，如與帶式輸送傳動裝置（減速器）的設 計相聯系。
眾所周知，課程設計是高等工科院校相關專業學生運用所學相關理論知識解決工程實際問題的第一次較全面的設 計訓練，是機械設計課程的一個重要教學環節l21。因此筆者在《機械設計基礎》下半部分教學中以工程設計為目標，以減速器為主線。使學生在學習各種通用零部件時能夠密切聯系實際，同時能從全局高度理解各零部件間的關系。
如齒輪傳動設計，通常已知傳動方案、轉速比、傳遞功率及輸入軸轉速。筆者在講解時告訴學生，傳動方案是根據使用情況及各種傳動方式的特點首先確定的。傳動方案可以包括齒輪傳動、蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動或它們的組合。而在齒輪傳動部分，轉速比的選擇一方面與齒輪傳動類型、齒輪精度、方式有關，另外也與整個系統各部分傳動比的分配有關。傳動比的不同分配，決定了齒輪所受到的力的大小和齒輪的尺寸，同時對齒輪所在主軸的結構尺寸和滾動軸承的選擇產生影響。因此齒輪傳動設計不是孤立的，它對整個系統各零部件的設計都有影響，設計時應綜合考慮。
四、 在教學中引入現代機械教學內容
傳統機械主要由原動機、傳動部分及執行部分3部分構成，這也是機《械設計基礎》這門課所要講述的對象。但隨著科學技術的發展，現代機械的應用范圍不斷擴大。所謂現代機械是在傳統機械上集成了控制系統、測試系統及其它輔助系統（如故障診斷、顯示等），以提高生產自動化水平、延長設備使用壽命、保護環境等。
目前大多數《機械設計基礎》教科書沒有“現代機械”這一方面的內容介紹。筆者認為，一方面，教師應該強調現代機械仍然是以機械工程為基礎的，工科學生必須具備機械設計基礎知識，為后繼專業課程的學習及日后從事技術革新創造條件；另一方面，教師在講課時也應適當介紹一點現代機械特別是機電一體化機械方面的知識。這不但不會削弱所應講授的傳統機械方面的內容，反而會加深學生對機械的發展及整個機械大系統的理解，增強學習機械設計基礎知識的積極性，消除“機械過時論”或“機械無用論”的錯誤思想。
五、 結 論
《機械設計基礎》是一門非常重要的技術基礎課，內容較多，但課時相對較少。研究如何在教學中培養學生機械大系統的觀念、工程意識、機械設計能力、創新意識是非常重要的。而教學內容、教學方法的不斷改進，有助于提高學生的學習興趣，增強他們學習的主動性，為今后進行相關機械設計工作打下良好的基礎。
參考文獻：
[1]楊可楨，程光蘊。機械設計基礎[M]。北京：高等教育出版社，1999。
[2]朱如鵬，郭學陶。機械設計課程設計[M]。北京：航空工業出版社，1995。
[3]徐龍祥，歐陽祖行。機械設計[M]。北京：航空工業出版社，1999。
[作者簡介]熊細保（1947—），男，江西豐城人，漢族，江西渝州科技職業學院副教授，主要從事機械類專業教學工作。
第8篇：機械原理講解范文
關鍵詞：汽車機械基礎 Pro/Engineer 教學
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）07（a）-0140-01
Pro/Engineer是美國PTC公司推出的CAD/CAE/CAM集成軟件，在機械行業被大量使用，是目前工程技術人員使用的最廣泛的三維CAD軟件之一[1]。它具有強大的零件建模、機構運動仿真和加工仿真等功能，能十分方便的制作《汽車機械基礎》中涉及的各類汽車機械零件、汽車運動機構動畫。作者把三維造型軟件Pro/Engineer引入《汽車機械基礎》教學過程中，取得了很好的教學效果。
1 利用Pro/Engineer制作虛擬教學模型
在傳統的教學過程中，教學模型一直是重要組成部分，是輔助教學較有力的工具，能幫助學生深刻地理解教學內容。在全國職業院校都提倡基于工作過程教學改革的今天，教學模型依然起到很重要的作用。而傳統的汽車類專業教學模型因其價格昂貴、易損害、不便攜帶等缺點，無法帶入教學課堂，日益不能滿足現代教學的需要。Pro/Engineer軟件能提供很好的三維建模技術，可以方便地制作適合我們教學的三維汽車零件虛擬模型，并實現整車虛擬裝配，通過現代多媒體技術可以很好的展示給學生，從而實現真正意義上的“教、學、做”一體化，讓學生更加直觀的來認識各種機構原理及汽車機械零件，極大調動了學生的學習積極性，達到了輔助教學的目的。例如，在講解緒論時，為了讓學生了解機構和機械零件在汽車上的應用，利用三維制圖軟件Pro/Engineer十分強大的三維建模和裝配模塊，并進行整車零件的拆裝，大大激發學生的好奇心和求知欲。而通過反復練習虛擬裝配（見圖1），在汽車整車拆裝時（見圖2），加深學生對汽車構造的了解，為以后進行專業課學習打下良好的基礎。
2 利用Pro/Engineer突破教學難關
在《汽車機械基礎》教學過程中，教育對象多是普通高中考上的學生，涉及到汽車的機構原理、機械零件均比較抽象，純粹的理論講解無法使學生真正意義上理解并掌握知識。在教學各環節中引入Pro/Engineer軟件制作虛擬的汽車機械零件，并通過模擬仿真實現現實中的常見機構運動，可以使教材中的機構原理具體化，在教學時只需要在多媒體上運行即可，不用到實訓車間現場講解，很容易實現“教、學、做”一體化，由于是虛擬化制作，制作成本便宜，大大提高了學生學習的熱情。例如：在講《凸輪機構》時，我首先以凸輪機構的模型引入，說明這就是我們今天要學的東西，然后找學生演示各類凸輪模型，參與教學。隨著機構的演示，學生的多種感觀被調動起來，并且對直觀的模型產生極大興趣。這時可以啟發學生思考“凸輪機構的組成、各類凸輪機構的特點及應用場合、從動件的基本類型”等問題，通過模型，給予講解。最后演示汽車發動機的配氣機構原理，讓學生更深入地了解其運動特點。
3 利用Pro/Engineer進行汽車零件的拆裝
汽車上大概有上萬個零部件，它們之間的裝配關系也比較復雜。Pro/Engineer有著十分強大的三維建模和裝配模塊，可以實現汽車整車零件的建模和裝配，引入Pro/Engineer軟件，不僅讓學生熟悉汽車零部件的構造，而且熟悉各零部件之間的裝配關系，起到了良好的教學效果。例如，《汽車機械基礎》課程中，在講解軸系零件、軸上零件的固定，軸、軸上回轉零件齒輪以及鍵連接之間的關系時，利用軟件操作這些零件的裝配過程，使學生更直觀的掌握了鍵連接，軸的結構，軸上零件的固定等相關知識。利用Pro/Engineer軟件建立的由軸、齒輪、鍵裝配的汽車后輪驅動差速器裝置，學生通過練習可以對先前學習的內容形成一個完整的概念，很好的達到了教學效果。
4 利用Pro/Engineer擴展汽車相關專業知識
《汽車機械基礎》雖然包含了較多的汽車零件和運動機構原理知識，但對整個汽車工業來說，大多數知識均沒涉及到。Pro/Engineer提供了很多汽車設計模塊，基本涵蓋了汽車設計的各個行業，包括汽車零件設計，汽車零件鈑金加工，成型汽車零件用的模具設計，關鍵零部件的數控加工、汽車整車結構優化設計等，簡單來說，Pro/Engineer軟件幾乎涵蓋了汽車設計、零件加工及裝配的各環節，通過課堂進入Pro/Engineer軟件即可以擴展學生的視野，也點燃了學生學習汽車專業課的熱情和興趣。
現代教學論認為：學生學習知識不是一個被動吸收、機械記憶、反復練習、強化儲存的過程，一個有意義的學習過程應該是學生以一種積極的心態，調動原有的知識和經驗解決新問題，同化新知識，并構建他們自己的認知結構的過程。把Pro/Engineer軟件引入《汽車機械基礎》課堂教學中，可以激發學生學習興趣，能較好的滿足上述學習要求。
參考文獻
[1] 董國耀，李莉.關于圖學教育改革與發展[M]//面向2l世紀的圖學教育.北京：機械工業出版社，2000.
第9篇：機械原理講解范文
關鍵詞：機械設計基礎課程；教學探索與實踐；教學方法；教學手段
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）20-0207-02
機械設計基礎課作為高等職業教育機電類各專業重要的技術性基礎課程，對于提高學生的實踐與創新能力起著非常重要的作用。本課程的學習，旨在培養學生對常用機構基本結構的分析、機械零部件選用及設計能力，使學生初步獲得正確的管理、使用和維護機械的基本知識和要領，為后期專業課的學習以及從事本專業相關工作的可持續性發展打下良好的基礎。探索并采用與專業及課程特點相適應的教學內容、教學過程、教學方法和教學手段，是提高教學質量之關鍵。本文根據機械設計基礎的課程特點，就如何精選教學內容、正確采用各種先進的教學方法和手段，進行了探索與實踐。
一、優化課程教學內容，培養學生工程素質
據教育部16號文件對高職機電類專業培養“高素質技能型人才”的人才培養目標，結合行業企業對人才職業能力的需求，優化教學內容，教學內容的選取以突出適用性為原則。機械設計基礎的課程特點是理論性強，涵蓋了機械原理、機械設計、工程力學等方面內容，知識點比較多，同時這門課程還具有很強的應用性和實踐性，在教學安排時，應適當調整理論教學時數，增加一定的實踐教學時數。
1.精選并更新理論教學內容。在教學內容的選取上調整思路，強調基本知識、基本原理和基本方法，注重理論知識與工程實際應用相融合。從實際應用出發，圍繞機器組成，以工程實際項目及創新能力培養等為主選取知識點；以機構分析、零件選用、機械傳動及創新設計為主線，引入能體現機械設計現狀的、與日常生活和實際生產相關的新型機構及現代機械設計方法等最新成果，突出技術發展前沿，拓寬知識面，豐富課堂信息量，調動學生學習的興趣及積極性，提高教學效果，完成課程教學及學習目標。
2.貼近工程，增加實踐教學內容。接觸本門課程前，學習學生對機械的了解局限于生活之中，缺少工程觀念，缺乏抽象思維，無法將理論知識和工程實際相結合，但是他們的共性是好奇心強，很容易被新鮮事物所吸引。針對這一現狀，我們在教學中穿插一定的實踐教學環節。例如，開課前安排學生參觀機構與刀具陳列室，機械原理及機械傳動陳列室等；開課三周后，安排學生現場參觀典型機械產品和現代化機械加工設備，并進行機械拆裝實訓，課程學習最后階段安排實踐性創新設計等。這一環節，使學生深切感受到工程，建立工程觀念，實現理論與實踐的有機融合，為課程的深入學習奠定必要的基礎。
3.教學內容的組織與實施。機械設計基礎課程的特點是各章節內容的關聯性少，學生一接觸本課程就會產生“沒有系統性”、“邏輯性差”等錯覺。針對這一現狀，教師應該怎么教？學生應該怎么學？在教學內容的組織和實施過程中，遵循由易到難、由簡單到復雜、由具體到抽象的原則，對學生引導鼓勵。針對需要解決的難題，采用教師引導，學生分組分析討論的措施，調動學生的主觀能動性，使學生成為課堂的主體，將教、學、做融為一體，激發學生的學習興趣。
二、改進教學方法，培養學生的學習能力
在教學過程中，怎樣才能把以教師為中心轉變為以學生為中心，怎樣才能充分調動學生自主學習興趣和學習能力，是我們一直在思考和探索的問題。高職學生比較習慣和適合感性認知的教學方式，因此在課堂教學中，應以精講多練為原則，以啟發式教育為主，同時注重采用“對比式”、“案例式”、“演示法”、“現場教學式”等多種教學方法，對理論性較強的內容，可結合工程案例的分析進行講解，以理論的應用為切入點，使學生能對基本概念有較具體的認識。對實踐性較強的內容，則采取任務驅動、學做合一、行動導向的現場教學法等，強調以知識為載體，培養學生發現問題、理解問題、分析問題、解決問題的思維方式與方法。
1.啟發式教學法。啟發式教學重在調動學生“學”的積極性。在教學過程中，聯系工程實際，充分調動學生學習的主動性和積極性，啟發學生積極思考問題，加深對基本知識的理解和掌握，并在求解過程中進一步思考，培養創新意識，取得良好的效果。例如在講解“機構的死點”內容時，首先播放縫紉機的工作過程以及飛機起落架在降落和起飛時相關工作視頻與動畫，繼而拋出問題：飛機著陸時其起落架為什么能穩固地支撐在地面，起飛時又是怎樣收縮回機身的呢？縫紉機腳踏板機構在工作時為什么會出現瞬間卡死甚至反轉現象，又是怎樣克服“卡死”而繼續工作的？等等。學生進行觀看視頻并思考，隨后在與學生相互討論的基礎上展開授課，引導學生對機構的運動進行分析，找出機構死點位置，引出“死點”概念，并對工程中眾多實例進行剖析與歸納，說明“死點”在工程中的利用以及傳動中“死點”的克服方法。合理的啟發式教學法能使枯燥的理論知識與實際生活相結合，使“教”與“學”的過程具體又生動，使學生在主動學習的同時更加深刻地理解并掌握相關概念及原理，提高課堂效率。
2.對比式教學法。對比分析法是通過相關類型的對比激發學生積極思維，加深對各種事物和現象相互聯系的系統化認識，并學會類似問題的處理方法。例如：在學到壓力角的內容時，打破以往傳統的授課順序，先引出壓力角的概念，再將齒輪的壓力角、連桿機構的壓力角、凸輪機構的壓力角等加以對比，分析壓力角在機構中的共性，判斷壓力角在每種機構運動過程中所起的作用、機構傳動過程中壓力角的瞬時變化情況以及對機構傳動的影響等，掌握在機構設計時壓力角的大小控制等問題。又如：在講到凸輪機構從動件的運動規律時，將常見的等速運動、等加速等減速運動、余弦加速度運動、正弦加速度運動等幾種運動規律通過運動方程及運動線圖進行分析比對，明晰每種運動規律的運動特點，總結其應用范圍，加深理解，便于記憶。在機械設計課程教學中正確使用對比式教學方法，不但使學生易于掌握機械知識，在培養學生思維方式和創新意識方面也起著重要的作用。
3.案例式教學法。實行案例教學的宗旨是為了使學生成為教學的主體，有針對性地培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力與意識。例如：在講解齒輪嚙合傳動時，首先給出汽車變速箱的工程案例，通過對傳動過程的仿真模擬，實現對嚙合傳動的感性認識，掌握嚙合傳動的基本原理、類型及其在工程中的應用。通過案例引導學生分析討論，學生可以獲得初步的感性知識，以便于后續知識的學習與理解。
4.演示教學法。通過展示各種實物裝置、模型、錄像等進行的演示法教學，學生可以通過觀察獲得對機構與機器等的感性認識，促進學生對所學內容的理解與掌握。機械設計課程教學中，對于比較抽象的知識點，例如，對于聯軸器與離合器的學習，就可采用演示法教學，首先通過爆炸圖及動畫對聯軸器及離合器的結構及工作過程進行分解演示，學生對聯軸器與離合器進行感觀上的認識，了解聯軸器及離合器的構成和應用，再進行理論講解，使復雜問題簡單化、直觀化，使單調死板的課堂趣味化。
5.現場教學法。現場教學法是將抽象性的、不易理解的理論知識以現場實物的形式進行直觀展現并進行講解，使學生在親身體驗中學習知識、完成任務；例如在執行“帶式輸送機傳動裝置”的設計任務時，通過“觀看帶式輸送機傳動裝置工作視頻―教師現場示范拆裝并現場講解―學生分組拆裝并現場提問―小組討論，歸納總結”四步走的方法，學生可以掌握帶式輸送機傳動裝置的基本組成、工作原理以及設計時應該注意的事項，然后結合所學知識，在教師的引導下完成設計工作任務。現場教學法重在使學生在提高動手能力及實踐操作能力的同時加深對知識的理解與掌握。
三、合理采用現代化教學手段，提高教學效果
機械設計基礎課程實踐性很強，課程內容包括機構工作原理、機械傳動等，傳統的、以教師為中心、語言加粉筆的教學模式需要教師花費大量的課堂時間來表達講解，課堂信息量較少，無法從根本上解決少課時多內容等矛盾。
隨著計算機技術的應用與普及，廣泛采用多媒體技術與手段，充分利用多元化現代技術與多媒體相結合，針對相關知識特點，采用形象逼真的動畫、爆炸圖、圖片等制成PPT、CIA教學課件或教學視頻，虛實結合，教學過程中給學習者以強烈的視覺沖擊，變抽象教學為直觀教學，不僅擴大了課堂信息量，而且使教學內容更加形象、生動，學生興趣高，教學效果好。
多媒體教學和傳統教學手段各有所長，不能互相替代，所以在采用現代化教學手段的同時，應以傳統教學手段的成熟模式為框架，根據教學內容的特點及學情不斷調整，靈活運用，實現媒體教學和黑板板書教學有機結合，達到最佳教學效果。
四、結語
職業教育改革的目的是提高教學質量，而采用科學的教學方法和手段是提高教學質量的突破口。教無定法，只有結合課程內容和學情特點，不斷挖掘并總結合理的教學方法和教學手段，才能獲得更加理想的教學效果，提升人才培養質量。
參考文獻：
