工程質量風險分析精選(九篇)

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第1篇：工程質量風險分析范文

關鍵詞：公路工程； 項目風險； 解決策略

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

我國對工程風險的相關問題研究起步較晚，最早提出“風險”一詞的是周士富先生。相比于國外對于相關問題的研究，我國在風險問題的分析以及風險評估方面還有很多不足，相關的理論依據也不甚豐富，在工程項目管理方面的研究更為鮮見。隨著我國經濟建設的發展，科技的進步，以及相關的數學，物理，地質水文等科學事業的進步，特別是從錢學森教授提出將系統工程項目與國防建設緊密結合開始。我國的工程項目方面的理論研究特別是關于公路工程項目的理論研究，風險分析方面，取得了可喜的成果。

1.公路工程項目風險

公路工程項目中存在的質量風險是指工程建設項目在生產和施工過程中，沒有完成相應的工程預期目標，導致工程項目的應用價值不能實現。可以具體理解為工程質量風險率，和工程質量風險量兩項主要指標。

公路工程項目分析涉及的范圍比較廣，從建設環境而言，其受自然因素與社會因素影響；從建設過程而言，其包括人為因素，資金投入因素，工程技術因素等。了解與規避這些風險因素，是保證安全施工的基礎，是順利完成項目的保障。

2.項目具有的風險特點

公路工程有別于其他工程項目，具有投入資金較大，施工周期較長，涉及地域較廣，管理水平要求較高，風險發生概率較大等特點。正是這種特點導致了公路工程項目風險也同樣具有以下特點:

（1）客觀性:這種工程風險的發生是客觀存在的，不以人的意志為轉移。

（2）相對性:風險本身和風險的嚴重程度都具有相對性。

（3）可變性:主要表現為工程項目風險的本身性質，產生后果都存在可變性的現象。

（4）不確定性:由于施工的條件不同，地點差異，氣象變化等因素的影響，導致風險的狀況不能確定。

（5）階段性:工程進程的不同階段所產生的風險形式也不盡相同。

3.風險類型及影響因素

關于公路工程風險的分類方法和分類標準有很多，根據施工環境，勘察狀況，前期的規劃設計，建筑材料安全性，相關負責人的管理情況等具體因素，可以將工程風險分為如下幾類:

（1）經濟風險

經濟風險是指在工程進行的過程中，由于資金等經濟因素的影響而導致工程不能順利實施而產生的風險。經濟風險的主要影響因素有由于對市場的不充分及錯誤的估計，從而導致對資金儲備不足引起的，常見于由于國際經濟變化導致的規律變化，通貨膨脹，換匯控制失調的時期。另外，與經濟有關的相應市場因素的變化也會引起經濟風險的產生，比如工程施工所需材料價格的上漲，設備的供應問題以及人工費用上漲引起的原料，人力的供應不足，從而產生的一系列問題都會引起經濟風險。

（2）技術風險

技術風險可以定義為由于技術性的缺陷而產生的風險。技術性風險的影響因素有很多。首先，在施工的前期沒有對施工低地點進行充分的技術調查，或者調查過程中所用的相關設備沒有達到應具備的技術指標，進而為后續的工程建設埋下隱患。其次，在施工過程中，一方面由于所用設備和器材的老化，沒有及時進行更新換代，導致技術落后不能達到應有的技術指標從而產生了技術隱患，進一步因其質量風險的發生；另一方面，由于相關操作人員的技術水平，文化素質不達標，對所操作設備的掌握程度不充分也會導致技術風險的發生。另外，在施工過程中只是一味的進行工期開展，沒有及時的采取階段性的質量抽查與檢驗，或者是檢驗過程沒有按照相應的規程操作等，這些由于質檢工作造成的疏漏同樣會引起技術風險。

（3）組織問題引起的工程風險

組織風險主要指在項目工程實施過程中由于組織形式的問題，或者組織人員的問題二導致的工程風險。組織風險的影響因素可以分成兩個方面：第一，由于組織形式不良引起的。這種問題很常見，由于公路工程的施工受多種條件的制約，所以每次施工所使用的計劃方案、人員分工、設備配置也會相應地進行改變。比如，不同季節所需的施工器材，不同地點所使用的計劃方案，這些問題大都需要進行有針對性的設計規劃。如果工程項目中組織形式僵化，不能因地制宜而是采取一成不變的形式來應對所有的問題，就必然會出現問題，產生風險。第二，由于組織成員分工引起的。對于工程的組成人員，名額的多少要加以嚴格的限定，如果所需人員遠遠少于設計參與工作的人員，就會出現僧多粥少的現象，從而導致分工不明、工作拖沓、甚至有的工作完全沒有人去做的現象。另外，如果對相關負責人員分工時沒有考慮到能力、優勢而是隨便加已分配。這些組織形式與組織人員的問題都會導致風險的產生。

（4）管理問題引起的風險

管理風險是指由于對人員、原料、設備等施工因素的管理、調度不良而產生的風險。

影響管理風險產生的主要因素就是管理者存在的問題。如，管理人員對所實施的工程項目了解不夠，自身的能力欠缺，沒有按照技術要求施工，責任心缺失等。要解決這一問題，就要從管理人員的素質入手，通過加強相關知識的學習來增強認真負責的意識，從而避免管理類風險的發生。

（5）自然風險

自然風險是指由于自然界的惡劣天氣，地震，臺風等不可抗力而引起的風險。這一類問題的影響因素不易控制。公路工程大多工期較長，所跨地域較廣闊，為施工地點自然氣象的預測帶來了重大的困難。除了常規天氣的影響外，還會有突發事件的產生，如不可預計的洪水，臺風，地震，暴雪，嚴寒等。所以在針對自然風險方面，除了根據以往的資料數據加以預計外，還應做足應對意外發生的準備工作，要有充足的物質與思想準備，盡量將風險降到最低。

4.公路工程項目質量風險規避策略

4.1風險回避

所謂風險回避就是指當項目產生較大風險，或者此風險帶了較大損失，此時可以采取放棄該項目的方式。采用風險回避的最佳時間就是項目決策時。在實際工程施工中，以下情況可以采取此類方法：（1）承包商認為此公路工程項目的水文地質條件較復雜，并且他們所擁有的團隊素質和設備力量都無法在此條件下工作，此時可以采取風險回避來降低風險；（2）承包商認為此公路工程項目施工難度大，施工過程中會產生很多風險，最后自己的損失將會超過利潤，此時可以采取風險回避來降低風險；（3）風險回避是一種保守的控制風險方法，當項目資金不足，將來索賠困難，在這種情況下，為了確保施工人身安全及利益也可以采取風險回避控制策略。

4.2風險轉移

風險轉移并不能降低風險的產生，只是將風險分擔出去，并不是轉嫁損失。購買保險是最普遍的一種風險轉移方法，同時也是最有效的一種風險轉移方法。公路工程項目獲得保險的投保費用越來越高，此時采用購買保險策略將風險轉移給保險公司。還有一種方法就是將風險轉移給分包商。如針對業主拖欠工程款的風險，此時在分包合同中規定業主支付給總承包商后，過一段時間，再向分包方支付工程款，這樣承包商遇到風險可以隨時抽身。

4.3損失控制

損失控制目的就是為了減少損失，其在于風險因素的消除和風險損失的減少。一般而言，損失控制主要包括兩種：（1）損失預防。在公路工程項目施工過程中，損失預防的根本手段就是工程質量自控和監控體系的建立。損失預防方法主要有工程法、合同法、教育法、程序法。（2）損失抑制。損失抑制主要是在事故發生時和發生后采取的措施來降低損失。如在公路工程項目事故發生后，采取一些技術補救措施，如結構加固等，進而使工程全部返工所造成的損失得以減少。

4.險自留

在公路工程項目施工過程中，很難精確地識別和估計工程質量風險，并且處置所用風險也不可能只用一種或樹種風險應對措施，此時留下來的風險，由工程項目主體自己來保留。風險自留主要有兩種對策：（1）非計劃性風險自留。公路工程項目建設過程中，某種風險并沒有被風險管理者發現或者處理，那么此時風險自留就是非計劃風險自留；（2）計劃性自留。公路工程項目建設所產生風險造成損失不大時，并主要由業主或承包商來降低此類風險時，此風險就屬于計劃性自留。

5.結束語

公路工程建設項目處在自然與社會兩大環境之中，通常情況下，建設周期較長，工程投資較大，技術要求較高，所以在建設過程中，存在諸多不穩定因素，其給公路工程的建設帶來了莫大的風險，所以對風險以及影響因素充分了解，是保證工程施工的順利進行的必要前提。本文以此為依托展開論述，希望能夠給予同行以借鑒。

參考文獻：

[1] 李海凌,劉克劍,李芊.模糊綜合評價在工程項目風險評價中的應用研究[J]. 西華大學學報(自然科學版). 2005(06)

[2] 華雪峰.公路工程項目風險管理的初步探討[J]. 黑龍江交通科技. 2005(11)

第2篇：工程質量風險分析范文

【關鍵詞】汽車制造業；供應商數量決策；風險和成本

一、前言

供應商處于供應鏈的源頭，對于整個供應鏈企業的生存和發展具有關鍵作用。供應商管理是供應鏈管理中的重要內容之一。汽車上零部件眾多，每個汽車制造業都擁有數目龐大的零部件供應商群。據統計，大約30%的質量問題和80%的產品交貨期問題是由供應商引起的。優秀的供應商可以大大提高整車的性價比，提高汽車制造企業的競爭力；較差的供應商則增加了企業的經營風險。供應商選擇首先是評選誰作為供應商的問題，其次是選擇多少個供應商的問題。對于前者，目前是仁者見仁智者見智，但專門面向汽車零部件供應商的評估的研究則相對缺乏；對于后者，即對供應商評估之后，同一零部件究竟要選擇多少個供應商進行供貨，卻一直沒有被受到應有的重視。

二、問題的提出

從供應風險管理的角度來看，常用的供應商管理方法包括單供應商模式和多源供應模式。

采用多家供應商的有利之處在于：某個供應商供應中斷時可以及時找到替代供應商，供應中斷的風險小；供應商之間的激烈競爭使得制造商有了更多選擇，可以降低成本。其弊端在于：同等規模采購下，勢必會降低與每個供應商的交易頻率，不利于雙方密切合作，建立戰略合作伙伴關系。此外，管理協調多個供應商也需要額外的管理成本。

當然，也有部分汽車制造業采用的是單供應商模式。選擇少數供應商的有利之處在于：在同等采購規模下，能夠增加與每個供應商的交易頻率，有利于建立長期戰略合作伙伴關系；訂單數增加可以使制造商加大技術投資，提高生產工藝，較大的產量也能夠分攤固定成本進而降低單位成本。其弊端在于：過多的依賴少數供應商會降低制造商的討價還價能力，當供應商發生斷貨時很難找到替代供應，供貨中斷的風險高。

從上面的分析可以看出，選擇多個供應商可以有效抵御供貨中斷的風險，但是管理和協調供應商需要一定的成本。因此，汽車制造業在對供應商數量進行決策時，就必須在其面臨的風險和成本之間綜合考慮并取得平衡。汽車制造業供應商數量決策中，如何識別供應鏈的總體成本和供應商數量之間存在的聯系？為獲得最低的供應鏈運行成本，本文將對汽車制造業供應商數量決策中的風險和成本進行簡要的分析。

三、汽車制造業供應商數量決策中的風險和成本

很多風險因素都影響著供應鏈的正常運作，了解、識別這些可能的風險因素，對參與供應鏈的企業來說，是非常必要的。本文把供應鏈風險分為共同風險和單獨風險兩類。共同風險是指波及整個供應鏈總體、各供應鏈成員都無法抵御與回避而導致供應鏈斷裂的事件，單獨風險是指那些由于某一個供應鏈成員由于自身原因而引起供應鏈斷裂的事件。

（一）供應鏈中的共同風險

供應鏈共同風險主要有以下四種：

1.經濟周期風險。市場經濟的運行軌跡具有明顯的周期性，繁榮和衰退交替出現，這種宏觀經濟的周期性變化，使供應鏈的經營風險加大。

2.政策風險。當國家經濟政策發生變化時，往往會對供應鏈的資金籌集、投資及其他經營管理活動產生極大影響，使供應鏈的經營風險增加。

3.法律風險。供應鏈面臨的法律環境的變化也會誘發供應鏈經營風險。

4.意外災禍風險。主要表現在地震、火災、政治的動蕩、意外的戰爭等等，都會引起非常規性的破壞，影響到供應鏈的某個節點企業，從而影響到整個供應鏈的穩定。

（二）供應鏈中的單獨風險

供應鏈單獨風險有四種：

1.道德風險。道德風險是指由于信息的不對稱，供應鏈合約的一方從另一方那兒得到剩余的收益，使合約破裂，導致供應鏈的危機。

2.物流運作風險。運輸障礙使原材料和產品不能及時供應，造成上游企業在承諾的提前期內無法交貨，致使下游企業的生產和銷售受到不利影響。

3.信息傳遞風險。信息傳遞延遲將導致上下游企業之間溝通不充分，對產品的生產以及客戶的需求在理解上出現分歧，不能真正滿足市場的需要。

4.利潤分配的風險。在供應鏈整體利潤一定的條件下，某些企業利潤的提高會導致其他企業利潤的降低，某些企業獲利水平過低將導致消極合作甚至退出供應鏈，使供應鏈崩潰。

對于一個多源供應結構的供應鏈而言，共同風險與單獨風險是相互獨立的，各供應鏈成員之間的單獨風險也是相對獨立的，只有發生共同風險或者所有供應商都發生了個別風險，供應鏈才會斷裂，造成供應鏈運行失效。因此供應商數量越多，供應鏈斷裂的風險越小。

（三）采購成本

采購成本是指企業經營中采購零部件而發生的費用，也就是在采購過程中的購買、包裝、裝卸、運輸、存儲等環節所指出的人力、物力、財力的總和。采購成本的計算公式為：

采購成本=材料成本+存儲成本+采購管理成本。其中，材料成本=單價×數量+運輸費+相關手續費、稅金等；存儲成本=貸款利息+倉庫保管費用+存貨損壞費用+其他費用；采購管理成本=人力成本+辦公費用+差旅費用+信息傳遞費用。

即，采購成本=單價×數量十運輸費+相關手續費、稅金+人力成本+辦公費用+差旅費用+信息傳遞費用+貸款利息+倉庫保管費用+存貨損壞費用+其他費用。

采購成本也可以簡化為：采購成本=單價×數量+合作成本。

其中，合作成本=運輸費+相關手續費、稅金+人力成本+辦公費用+差旅費用+信息傳遞費用+貸款利息+倉庫保管費用+存貨損壞費用+其他費用，是由于制造商與供應商的合作而產生的成本。

需要說明的是，“其他費用”主要包括了交易成本。“交易成本”最早由羅納德·科斯在研究企業性質時提出。1937年，他在《企業的性質》這篇經典性的論文中，將交易費用定義為運行市場機制的費用，并進一步指出交易費用包括在市場上搜尋有關的價格信息、為了達成交易進行談判和簽約以及監督合約執行等活動花費的費用。供應鏈企業間的交易成本大致包括：為尋找交易價格而產生的談判和簽約費用；甄別供應產品質量的費用；供應商監督合約執行費用；供應鏈績效評估費用等。

對于采購成本而言，有以下的規律：生產零部件的供應商越多，競爭越激烈，零部件的市場價格越穩定；制造商選擇的供應商越多，討價還價能力越強、采購價越低（供應商的利潤率越低）；供應商生產該零部件的成本隨著制造商采購數量的增加而下降（生產規模效益）；制造商與供應商加強合作可以降低供應商生產該種零部件的成本，且合作程度越高，降低的成本越多；制造商與某一供應商的合作成本隨合作程度的增加而增加。

參考文獻：

[1]于洪霞.基于風險控制的供應商數量優化方法[J].黑龍江科技信息，2011，34.

[2]王家斌，陶曉麗，尚紅.成本視角下企業最優供應商數量研究[J].物流與采購研究，2008，49.

[3]黃輝，梁工謙，隋海燕.不同風險環境下的供應商數量決策模型研究[J].生產力研究，2008，18.

[4]蔣琦瑋，秦進，史峰.考慮風險控制的最優供應商數量確定方法[J].系統工程，2008，2.

第3篇：工程質量風險分析范文

關鍵詞：房地產企業；風險管理；質量

Targets: quality, time limit for a project, cost goal is project management of the three goals, so the quality risk management in risk management cannot be ignored. Article put forward the project risk management problems, and project risk identification method, and analyzed the influence of uncertain risk factors on the quality and put forward corresponding countermeasures.

Keywords: real estate enterprise; Risk management; The quality

中圖分類號：F253.3文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言

工程風險貫穿于工程建設的全過程之中, 工程風險的防范是一項全員全過程的工作。只有增強風險意識, 積極應對工程風險, 提高風險決策能力, 加強風險控制和防范風險, 才能有效降低工程風險, 提高經濟效益和社會效益, 確保工程建設順利實行, 保證企業的健康發展。

一、房地產企業風險管理的現狀

許多房地產企業對風險管理尚處于初步認識和經驗積累階段, 方法上操作簡單, 缺少規范標準以及有效的科學管理程序, 抵御風險的能力較差。

1風險防范意識不強。某些房地產企業管理者的風險意識不強, 對風險管理的重要性認識不足, 沒有把其作為項目管理的重要內容。盡管有一些風險管理的措施, 但僅限于一些工程質量、進度、安全等方面的保證措施, 缺乏系統性和明確的風險管理目標, 風險管理概念模糊, 沒有形成主動、積極的風險防范管理系統。房地產企業高層管理人員往往注重營業額、產值、進度, 缺乏專業的風險管理。

2缺乏規范的風險管理信息系統。絕大多數房地產企業未能建立起全面、完善的風險管理信息系統，對于投標項目投標前的可行性分析不夠， 對潛在的投標對象估計不足。對項目建設過程中不斷發生的各種變化估計不足, 因而風險到來時不能及時做出有效的反應, 并做出合理的調整。由于缺乏全面的, 可靠的數據支持, 經常憑經驗臨時決策處理風險, 管理成效低。

3風險管理機制不健全。大多數房地產企業對風險管理沒有明確的定位, 在企業和項目部的組織結構設置上未考慮風險管理部門的必要性和相應職能, 缺乏專職部門和人員來履行風險管理職責。在企業運作流程上, 沒有對可能存在的各種風險進行識別, 也沒有制訂相應的預防措施和應對措施, 一旦遭遇風險, 或束手無策, 或胡亂處理、化解、抵御風險的能力差, 增加了組織機構的運行風險。

二、房屋建筑項目質量風險

1 施工準備階段質量控制的風險分析

施工準備階段質量控制, 是指項目正式施工活動開始前, 對各項準備工作及影響質量的各因素和相關方面進行的質量控制. 施工準備是為保證施工生產正常進行而必須做好的工作.建設工程質量將受到以下可能存在的風險影響.

（1） 承包單位主體資質風險.

建設單位應當核查施工承包單位是否具備相應的資質. 只有施工承包單位的資質符合法律法規的規定, 擁有相應等級的專業技術人員、技術裝備和建設經驗等, 才能有效地防范建設工程質量問題的發生.

(2)工程設計風險.

當施工單位與建設單位簽訂了工程承包合同, 合同關系正式確立后, 承包商在施工前的準備階段必須審核施工圖設計文件. 施工圖設計文件是進行施工、安裝和工程驗收等工作的依據, 施工圖設計文件一經完成, 建設工程最終所要達到的質量, 尤其是地基基礎和結構的安全性就有了約束, 因此, 施工圖的質量直接影響建設工程的質量.

2施工階段質量控制的風險分析

施工階段的質量控制, 是指施工過程中對實際投入的生產要素質量及作業技術活動的實施狀態和結果所進行的控制, 包括作業者發揮技術能力過程的自控行為和來自有關管理者的監控行為. 影響施工階段質量的因素歸納起來有5 個方面；

(1)人員因素風險.

人是進行建筑活動的主體, 工程設計人員、決策人員、施工人員及監理人員等是建筑產品的直接制造者, 他們的素質直接影響到所生產出來的產品的質量優劣.

(2)材料質量風險.

工程材料、裝備是保證建設工程質量的基礎,材料裝備不符合要求, 或選擇使用不當, 均會影響工程質量或發生事故.

(3)機械設備風險.

對建設工程施工所用的機械設備的質量控制也是防范質量風險的重要內容. 與建筑材料、構配件一樣, 機械設備對工程質量也有重要影響.

(4)方法因素風險.

方法是指工藝方法、操作方法和施工方案. 在施工過程中, 工藝方法是否先進、操作方法是否正確、施工方案是否合理, 都會對建設工程質量產生重大影響.

3 竣工驗收階段質量控制的風險分析

竣工驗收是對項目施工階段的質量通過檢查評定、試車運轉, 以考核項目質量是否達到設計要求, 是否符合決策階段確定的質量目標和水平, 并通過驗收確保建設工程項目的質量. 這個階段是對最終產品質量的保證.按照常理, 竣工驗收的對象是已經完工的最終項目成果, 在這個階段不會出現影響建設工程質量的風險因素,.

4 建筑工程風險管理的防范措施

(1)強風險管理教育,樹立科學的風險管理意識

業主、承包商、監理單位和政府職能部門都必須有全員風險管理意識,把風險管理意識貫徹到參與項目的各類人員中;樹立風險管理的全過程意識,項目實施過程中存在各種風險因素,而風險就是在項目實施中形成的;要樹立風險管理的法律意識,依法履約,通過法律的手段來解決違約的問題。

(2)善項目風險管理法律法規建設,建立風險管理制度

由于市場經濟的框架體系在我國建立時間不長,許多制度還在探索階段,特別是有些現行的法律法規不適應工程建設風險管理,缺少工程保險的實施細則。當前, 最關鍵的是要針對建設領域內存在的突出問題,盡快建立參照國際慣例并符合中國實際的工程保險和工程擔保制度。要研究合理的工程寧時錄、工程保險收費標準及費用計入辦法。

(3)業主行為,使業務管理真正納入法制軌道

當前, 在建筑市場仍不規范、法律法規又不健全的情況下,規范業主行為,行使行政手段和經濟手段仍是一種基本有效的方法.

(4)內部風險管理體系與機制,切實提高風險管理技術

要提高企業抗風險能力,首先必須建立企業風險管理制度,明確職責,逐步形成企業風險管理體系與機制。由于風險具有掩蔽性和不確定性,企業必須提高對風險的識別能力,并加強風險信息收集工作,掌握不同項目的風險規律。目前, 絕大多數開發商對普通房地產項目的風險比較重視,但對政府投資項目的風險重視不夠, 有些所謂的“形象”特事特辦,不按市場規則運行,有的根本不進行可行性研究或不可行也上馬,企業只要介入就會遇到極大的風險。所以開發商要對參與的項目列出潛伏的風險清單,進行分類并衡量對比,確定風險的相對重要性;應用各種風險分析技術,用定性、定量或兩者相結合的方式對風險進行分析、預測、評估, 采取相應的對策, 盡可能減少風險損失。

結束語

現代工程風險管理理論認為,工程風險管理作為工程項目管理的關鍵因素而受到越來越廣泛的重視。在現代社會經濟活動中, 風險無處不在、無時不有。對于規模大、周期長、產品具有單件性和復雜性等特點的建筑工程來說,它比一般產品具有更大的風險。建設工程風險管理是決定工程項目能否成功的關鍵因素,也是建設市場運行機制發揮作用的重要保證。

參考文獻

[1] 郭倩. 工程項目質量風險評價研究[D]. 西安工業大學 2012

[2] 杜美玲. 論工程項目全面風險管理[J]. 科技創新導報. 2008(17)

第4篇：工程質量風險分析范文

【關鍵詞】水利工程；風險管理；全面

中圖分類號： TV 文獻標識碼： A 文章編號：

水利工程的建設特點是工程規模大、投資額度大、建設工期長、影響因素多,在建設過程中不可避免地面臨著自然災害風險和社會風險,如臺風、洪水、地震、海潮、地質災害、戰爭、原材料、技術失誤、判斷錯誤等。因此,在工程建設的同時開展工程質量管理、投資控制和風險分析是現代水利工程建設管理的重要內容[1]。水利工程風險分析是指根據工程實際特點,針對不同建設階段,研究評價各風險因素,確定風險級別,建立預警系統,采取風險防范和控制措施,以降低風險損失。因此為確保工程建設健康、有序地進行,開展水利工程項目風險評估和風險分析的研究就顯得十分必要。

一、風險管理與水利工程風險管理理論

風險意識自古就有，現代的風險管理意識往往是在二戰催發的，強調的主要是個人或組織在未來遇到傷害的可能性。水利工程風險管理而言，根據風險發生的不確定性特點，它涉及到不同社會主體之間的默契合作，指的則是在整個水利工程項目施工的全過程中，涉及到風險識別、預警，風險衡量、風險評估的整個流程，強調的水利工程風險主要是人為性的風險，涉及到水利單位縱向部門之間權責明，橫向部門之間協調合作等問題，從而達到規避風險、減少損失的目的[2]。

由于水利工程工作的專業性特征，這一切都是為預控不確定風險做準備的，由于水利工程周期長，不確定因素多，與其他行業相比，這就更具突出性。水利工程項目風險的變化一般是很復雜的，監管難度大，尋租空間較大。水利項目工程風險處處顯現，因此，水利風險管理的過程包括目標的確定、風險的識別、風險的評估、風險防范方案的決策、方案計劃的實施、檢查和評估反饋這幾道程序落實的過程[3]。它要求鑒別風險的來源、范圍、特征，本著防患于未然的要求，對于水利工程項目的風險防范決策，應關注風險源的確認，根據危險程度而確認風險發生次序，評估的基本前提是風險的分析。風險管理應用于水利工程項目管理的必要性在于對風險實施有效的控制和妥善處理風險所致損失的后果，有利于減少風險發生的頻率和不確定性。針對己經識別出的風險，按照科學的程序予以評估，利于節約成本，減少損失，從而更加利于構建成本節約、風險弱化的長效機制。

二、水利工程風險的影響

由于水利工程的風險性很大，存在諸多的不確定因素，也很難對其進行科學的預測，因此對經濟環境也會產生巨大的影響。主要表現在四個方面：

1、人員的傷亡，因為對員工的安全性不重視，安全設施不齊全以及工程負責人的責任意識差等。

2、耗費大量的人力財力物力，大多數工程都偷工減料，采用最差的原材料，縮短工期，只注重一時半會的使用，而忽略了工程的長期使用價值，這樣就使得不停的要對工程進行維修，從而提高了其建設成本。而國外的水利工程，重視其長期的使用價值，很多都用了一個世紀以后仍然很好，這也是中國人在工程建設也外國人最大的區別。

3、環境污染嚴重，整天的工程建設，排放很多的粉塵和煙塵，污染了空氣。廢水的大量排放，水污染嚴重。

4、生態環境破壞嚴重，水利工程減少了河流的多樣性，從而降低了生物群的多樣性。

三、全面風險管理

水利工程項目的全面風險管理就是工程全壽命周期的風險管理,包括全過程、全要素、全風險、全團隊的風險管理, 全過程風險管理是對水利工程建設的全過程(如立項階段、勘測設計階段、招投標階段、施工建設階段、運營階段等)存在的風險因素進行管理和控制[4]。對于各過程中被評估為Ⅰ級的嚴重風險,考慮采取風險轉移、風險控制、風險分散等措施降低風險發生的概率及其發生后的危害;對于Ⅱ級一般風險,則根據風險投資與效益的比例關系,考慮采取風險自留、風險規避或風險控制等措施降低風險危害;對于III級輕微風險,考慮風險自留、風險利用等控制措施。全要素風險管理是對影響工程項目風險的工期因素、質量因素、造價因素實現全方位風險管理。由于這3個因素是相互影響和相互轉化的,因此要分析和預測工程項目中這3個要素變動與發展的趨勢,還要控制這3個要素的變動,從而達到全面風險管理的目標。

全風險風險管理:一是分析、識別和確定工程的風險性事件;二是控制風險事件的發生和發展的過程,進行監測和跟蹤;三是控制全風險的管理儲備。根據專家給定的權重采用模糊綜合評定法進行風險的量化或定性分析,實現全風險管理。全團隊風險管理是指參與項目建設的利益主體包括項目法人或業主、設計院、監理工程師、造價工程師、承包商或分包商等共同實行風險管理。有時這些利益主體之間的各自利益會發生沖突,這就要求在工程項目的風險管理中,全面協調各個利益主體之間的利益與關系,將不同主體聯合在一起構成一個全面合作的團隊,并通過這個團隊的共同努力,實行全團隊風險管理。

結論：

水利工程的建設特點是工程規模大、投資額度大、建設工期長、影響因素多,在建設過程中隱藏著巨大的風險。因此,在工程建設的同時開展工程質量管理、投資控制和風險管理是現代水利工程建設管理的重要內容。水利工程風險管理是指根據工程實際特點,針對不同建設階段,研究評價各風險因素,確定風險級別,建立預警系統,采取風險防范和控制措施,以降低風險損失、保證工程建設順利進行。

參考文獻：

[1]王山立.工程風險及其應對策略[J].露天采礦技術,2005,(3):47-48.

[2]孫 斌,宋吉榮.工程風險分析決策可靠性分析[J].四川建筑,2005,(4):150-151.

第5篇：工程質量風險分析范文

    《企業內部控制應用指引第11號——工程項目》(以下簡稱《11號應用指引》)第二條規定:“本指引所稱工程項目,是指企業自行或者委托其他單位所進行的建造、安裝活動。”本指引定義的工程項目,是指企業根據經營管理需要,自行或者委托其他單位進行的建造、安裝活動,其目的是形成新的固定資產或維護、提升既有固定資產性能。

    工程項目內部控制,是指企業為提高建設資金使用效益,防范工程項目各個環節的差錯與舞弊,提高工程質量,結合企業工程的特點和管理的要求而制定的內部控制制度與程序等。

    工程項目,尤其是重大工程項目往往體現企業發展戰略和中長期發展規劃,對于提高企業再生產能力和支撐保障能力、促進企業可持續發展具有關鍵作用。同時,工程項目一般工期相對較長、投資數額較大,專業技術要求較高,如不加強管理和控制,往往容易發生舞弊行為。事實上,由于工程項目投入資源多、占用資金大、建設工期長、涉及環節多、多種利益關系錯綜復雜,已經構成了經濟犯罪和腐敗問題的“高危區”。現代工程項目規模越來越大,技術越來越復雜,風險同樣也在增大。因此,工程項目內部控制日益為項目管理人員所重視。為了保證工程項目順利進行,實現工程項目規范管理目標,提高單位資金使用效益,防范決策失誤及防止舞弊行為,有效杜絕工程項目的盲目建設、工程招投標程序不規范、工程超預算、或任意擴大范圍、提高標準、工程預決算高估冒算、擅自挪用、拆借、轉移項目資金等問題的發生,加強工程項目的內部控制具有重要意義和作用。

    一、工程項目內部控制設計

    工程項目內部控制設計是對工程項目實施有效內部控制的首要步驟,是工程項目內部控制實施、評價和審計的基礎。

    工程項目內部控制設計需要企業根據國家內部控制基本規范及配套指引等的要求,結合企業生產經營的實際需要,建立和完善工程項目各項管理制度,全面梳理各個環節可能存在的風險點,規范工程立項、招標、造價、建設、驗收等環節的工作流程,明確相關部門和崗位的職責權限,做到可行性研究與決策、概預算編制與審核、項目實施與價款支付、竣工決算與審計等不相容職務相互分離,強化工程建設全過程的監控,確保工程項目的質量、進度和資金安全。

    一般而言,工程項目內部控制設計包括以下內容:

    (一)描述現狀

    描述現狀,就是梳理工程項目方面的內部管理制度或相關文件,梳理工程項目現狀業務流程,編制工程項目內部管理制度或相關文件情況表、資金工程項目業務流程目錄、繪制工程項目業務流程圖等工程項目內部控制設計的基礎性工作。這是工程項目內部控制設計實施階段的首要環節。不論企業大小,因為工程項目的重要性,都會有些工程項目管理制度或文件,內部控制設計者必須認真梳理。在梳理工程項目管理制度和業務流程現狀的基礎上,設計者根據內部控制設計的要求,編制工程項目業務流程目錄,繪制工程項目業務流程圖。

    本階段設計工作成果是編制《工程項目內部管理制度或相關文件情況表》、《工程項目流程目錄》、《工程項目業務流程圖》。

    企業工程項目業務到底包括哪些,這因工程項目內容的不同而不同。工程項目涵蓋的內容較多,包括新建、改建、擴建、遷建、恢復工程及與之相聯系的其他經濟活動。總體上來說,工程項目按其實施過程一般可以分為決策階段、設計階段、實施階段、竣工階段和項目后評價階段。《11號應用指引》將工程項目業務流程界定為企業工程立項、工程招標、工程造價、工程建設、工程驗收等活動。我國企業在工程項目內部控制設計時,應將工程項目業務范疇統一到指引的要求上來。當然,企業工程項目復雜多樣,工程項目內部管理制度、業務流程千差萬別,因此,本階段的設計在總體上體現指引要求的基礎上,在具體的業務流程的設計上一定要體現不同企業工程項目的自身特點,不能簡單照抄照搬。依據“中天恒3C框架”理論,企業工程項目業務流程應包括以下基本控制環節:

    (1)工程項目決策。工程項目決策過程分為項目建議書、可行性研究、項目決策三個階段,建設單位應在這三個階段建立相應的內部控制。

    (2)勘察設計。建設單位應當建立相應勘察設計單位選擇程序和標準,擇優選取具有相應資質的勘查設計單位,并簽訂設計合同。重大工程項目應采用招投標方式選取設計單位。嚴禁建設單位委托無證或不具備相應資質的單位承擔工程設計。

    (3)概預算控制。建設單位應當建立合理的概預算程序與制度,實現對工程項目造價的控制。概預算編制口徑的確定應當考慮固定資產核算的要求。

    (4)招投標。建設單位應當根據招標項目的特點和需要自行或委托相關機構編制招標文件,明確招標項目的技術要求、對投標人資格審查的標準、投標報價要求和評標標準等所有實質性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。招標文件中關于審查投標人資格的財務標準和投標報價要求等內容須經過建設單位會計機構或人員的認可。

    (5)合同控制。建設單位應當依據《合同法》的規定,分別與勘察設計單位、監理單位、施工單位及材料設備供應商訂立書面合同,明確當事人各方的權利和義務。

    (6)施工過程控制。施工過程控制包括工程質量施工合同的執行、施工款項的撥付、工程質量、投資、進度控制、施工費用管理等內容,建設單位應依據項目自身的特點及管理要求建立相宜的內部會計控制制度。

    (7)竣工驗收。建設單位會計機構或人員在工程竣工后,應及時開展各項清理工作。主要包括各類會計資料的歸集整理、賬務處理、財產物資的盤點核實及債權債務的清償,做到賬賬、賬證、賬實、賬表相符。

    (8)監督檢查。建設單位應當建立對工程項目業務的監督檢查制度,明確監督檢查機構或人員的職責權限,定期和不定期地進行檢查。

    (二)風險評估

    工程項目風險,是指工程項目在可行性研究、設計、施工等各個階段可能遭到的風險。工程項目風險評估的基本程序:一是識別工程項目風險,并進行具體描述。二是分析工程項目風險,編制工程項目風險分析表。三是評價工程項目風險,編制工程項目風險評價表。四是確定工程項目風險應對策略。五是提出工程項目重大風險解決方案。在實踐中,工程項目風險分析及其評價是合在一起進行的。工程項目重大風險解決方案要看企業是否需要,在工程項目內部控制設計完成后單獨進行。

    本階段設計工作成果是編制《工程項目風險及其描述表》、《工程項目整體層面風險清單》、《工程項目風險分析表》、《工程項目風險評價表》、《工程項目風險應對策略表》、《工程項目風險解決方案》等。

    (三)識別并描述工程項目風險

    評估工程項目風險,首先要把工程項目業務具體風險識別出來,然后整理出整體層面的風險。企業工程項目具體風險是多種多樣的,也因企業的不同而不同。按照《11號應用指引》要求,在評估工程項目風險時,設計人員至少應當關注下列風險:一是立項缺乏可行性研究或者可行性研究流于形式,決策不當,盲目上馬,可能導致難以實現預期效益或項目失敗。二是項目招標暗箱操作,存在商業賄賂,可能導致中標人實質上難以承擔工程項目、中標價格失實及相關人員涉案。三是工程造價信息不對稱,技術方案不落實,概預算脫離實際,可能導致項目投資失控。四是工程物資質次價高,工程監理不到位,項目資金不落實,可能導致工程質量低劣,進度延遲或中斷。五是竣工驗收不規范,最終把關不嚴,可能導致工程交付后存在重大隱患。

    依據“中天恒3C框架”理論,筆者認為,我國企業應重點識別以下工程項目風險:工程項目違反國家法律法規,可能遭受外部處罰、經濟損失和信譽損失;工程項目未經適當審批或超越授權審批,可能因重大差錯、舞弊、欺詐而導致資產損失;工程項目決策失誤,可能造成企業資產損失或資源浪費;工程項目概預算編制不當和執行不力,可能造成工程項目建造成本的增加;工程項目成本失控,可能造成企業經營管理效益和效率低下;工程項目會計處理和相關信息不合法、不真實、不完整,可能導致企業資產賬實不符或資產損失等方面的風險。

    (四)分析并評價工程項目風險

    工程項目風險分析的內容很多,一般應從成因和結果兩個方面進行,并編制工程項目風險分析表。

    工程項目風險評價應從可能性和影響程度兩個維度進行,根據評價結果進行風險排序、劃分風險等級,并編制工程項目風險評價表。

    中天恒3C框架認為識別出工程項目風險以后,就需要對工程項目風險進行評估,考查風險發生的頻率、衡量風險可能造成損失的程度,明確企業準備承受的最大損失,即承受能力。具體應把握以下幾點:

第6篇：工程質量風險分析范文

關鍵詞：火電BOT項目；投資；風險應對

中圖分類號：F283 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1723（2013）04-0115-02

從世界第一個BOT項目——土耳其電廠誕生至今，BOT方式作為建設基礎設施項目和一種重要的融資方式逐漸在世界范圍內流行起來。隨著國際化合作的進程，除了繼續引進國外資金及先進技術項目的同時，我國“走出去”投資建設基礎設施項目的企業也越來越多，火電BOT項目就是其中的一種。在此情況下，投資火電BOT項目將要面臨怎樣的風險，以及在項目的各階段如何防范和控制這些風險，以提高投資的效率，成為投資方需要重點關注的問題。本文對火電BOT項目投資的風險應對進行闡述。

一、火電BOT項目的風險特征

火電BOT項目經過項目的前期開發、施工建設、系統調試、商業運行、項目移交、移交后的質保期階段，期限很長，多涉及公共利益，建設管理過程復雜，投資方在建設、運營和移交過程中涉及的風險點多面廣。項目的按期完工和安全穩定經營是保證投資方成本和收益的關鍵環節，同時也是存在相當多的投資風險環節。火電BOT項目的風險特征有以下五點：

（一）金融風險

電力BOT項目的特點是投資額大、投資周期長、融資成本較高。而項目投資商回收項目投資和保證利潤的唯一途徑是項目建成后運營所產生的收益。因投資周期長，要面臨匯率風險、通貨膨脹、利率風險、項目設備及原材料價格上漲等多方因素。且因涉及方包括政府、投資方、項目公司、融資機構、總承包商、分包商、經營管理公司、原料供應商、產品或服務的購買商、保險公司、專業中介機構等，利益相關方多，項目收益的不確定性較大。

（二）市場風險

為了吸引投資，項目東道國政府或地方政府會給予項目諸多優惠條件，特別是在當地急需電力卻又缺乏資金時期，項目所在國或地方政府甚至會接受高電價。但隨著電力供需的逐漸平衡，各電廠間的競爭將逐漸激烈，給予的優惠條件將隨之逐漸減少，市場風險也隨之增大。更有甚者會要求電廠競價上網，甚至不惜違約對項目公司少購電或不購電。

（三）技術風險

技術風險可分為建設期技術風險及運營期技術風險。建設期涉及到項目是否能按規定的時間和預算完工，完工后能否達到運行標準。運營期涉及到項目是否能按設計能力和預計成本安全穩定運行。通常BOT合同中都將建設期及電廠技術標準保證作為項目公司的責任，一旦因項目公司原因造成工期延誤或電廠性能不能達到合同要求的，項目公司將要面臨承擔巨額的罰款，嚴重者甚至提前終止項目。因此設計、建設、設備質量、安裝、運行中的任何環節上的薄弱都會對給項目造成損失。有的項目就是因為設計與施工方案缺陷，或設備質量問題而造成項目經營收益減少，甚至造成不能收回貸款和資本金的嚴重后果。

（四）政治風險

投資者在國外投資項目都有面臨項目所在國由于戰爭或國際關系變化而對項目實行征用、沒收，不購買所生產產品，或拒絕支付等方面的國際風險。也有項目所在國因國內動亂或法律和政策發生變化，從而改變項目的利益分配結構的國內

風險。

（五）不可抗力風險

不可抗力可能導致項目完工的延期，或對項目的運營能力造成干擾，嚴重時甚至造成項目提前終止。

二、應對措施

上述風險存在于每個BOT火電項目中，但每個項目又有著自身不同的風險，通過詳細的分析和研究，可以準確地鑒別項目風險，有效地規避和分攤各種風險，降低項目成本，保證項目的成功實施，使項目各方取得比較滿意效益

（一）風險分析

風險分析與評估是BOT項目的核心問題，在研究項目可行性階段，就必須對項目所在國的政治、經濟、政策的穩定性、項目環境、市場范圍及競爭程度等相關情況進行調查，對項目風險進行識別、分析和評估。

（二）風險規避

即以一定的措施將發生不利情況的概率降到最低。

1.項目可行性研究。項目地質、水文、廠址條件，項目東道國的信用度、履約能力及政府支持程度，項目各相關方是否能按合同履行各自的義務等因素都將對項目的實施產生實質性的影響，所以在選擇項目的初期就必須對項目可行性及投資環境進行深入分析和評價。

2.項目合同設置。項目合同作為約定各相關方權、責、利的文件，嚴格規定各方的權利和義務，同時也是界定風險責任范圍的依據。必須做好項目風險的合同設置，通過政府特許權協議（BOT合同）、政府擔保協議中的國有化、法律變更、外匯擔保、稅務制度等條款設置，盡可能地規避政治風險、勞工風險及部分金融和市場風險。通過融資協議及選擇金融衍生工具規避匯率和利率風險。通過簽訂長期的電力銷售/包銷協議降低市場風險。通過簽訂設備供應及服務合同，將價格鎖定在雙方都能接受的范圍內，規避通貨膨脹及設備、原材料價格上漲風險。

3.選擇合作方。項目的成功實施必須以項目各相關方的嚴格履約和密切配合為基礎。選擇資信狀況、信譽良好，技術、財務和履約能力強，管理水平高，經驗豐富的供應商、承包

商，保證可行性研究、設計、建設、安裝、調試、運行的可靠性，盡可能地規避風險。

4.項目工程質量管理。項目工程質量的好壞，決定了項目的成功與否，并對項目收益起著決定性作用。將作為項目工程質量保證的主體，投資方及項目公司要選擇技術成熟的設備，加強項目建設及運維管理，保證工程質量，降低風險發生

概率。

（三）風險分攤

即事先約定不利情況發生時損失的分配方案。

國際上對各參與者的風險分攤原則是誰最能控制的風險，其風險就由誰來承擔。對不屬于任何一方，或任何一方都不能控制的風險就由各方共同承擔。

通過簽訂政府特許權協議將部分市場風險及不可抗力風險分攤給項目所在國政府或地方政府；簽訂EPC總承包合同，將建設期的技術風險分攤給承包商；簽訂運行維護合同（O&M合同）將運行期風險分攤給運維商；簽訂長期的購售電協議，將市場風險分攤給電力購買方；簽訂長期的燃煤供應協議，將燃料的風險分攤給燃煤供應商；購買保險，將不可抗力風險分攤給保險公司。

（四）國家保護

項目東道國的經濟和政策穩定性主要國內外局勢的影響，投資者很難掌握，如何掌握和分析項目所在國的政策、經濟情況及其變化趨勢是政府需要考慮的重要問題。投資者所在國與項目所在國國家之間簽訂相互促進和保護投資的協議，是保護投資者權益、增強投資信心的重要保障。

三、結論

由于BOT項目對于投資者而言將會獲得較獨立電廠更過的優惠條件和收益保障。對于項目東道國而言將能較快解決亟待投資而又受到資金短缺約束的資金密集型項目投資的困難。因此，BOT投資方式將繼續成為大型項目的重要投資方式之一。在但是以BOT項目是復雜而特殊的項目融資，需要符合國際規范的運作程序和多方面的專業支撐，并且需對項目的風險有足夠的認識，并制定相關的風險防范和應對措施。

參考文獻

第7篇：工程質量風險分析范文

在杜絕“拍板工程”、有效控制投資發展過程中，起到了很好的管理控制作用，但是試劑上，因為業主或者建設方的責任心缺失，可行性研究不到位的情況時有發生。這就在很大程度上造成建設方或者投資者對項目的審核和批準工作開展都是為了應付差事，使得可行性研究工作開展不徹底、不到位，很多崗位上從事的工作人員對于崗位工作職責認識不當，沒有能夠從思想、觀念等方面加以準確的識別，使得可行性研究工作開展情況也不能夠很好的預見工程項目工作中存在的一些不良事件和突況，從而使得工作開展過程中存在很多的漏洞，這些問題使評估者難以從可行性研究中找出研究的要點和結論。

2做好工程項目可行性研究、不斷完善評價方法

在長期的發展和研究工作開展過程中，我國相關部門對于可行性研究報告以及項目經濟評價方式、參數等也做出了一些詳簡不一的規定和標準，在1993年4月頒發的《建設項目經濟評價方法與參數》(第二版)中，就提到了需要更加適應社會主義市場經濟的發展情況，能夠使得我國建設項目經濟評價方式和理論不斷向前推進，同時伴隨著我國社會主義市場經濟體系的不斷完善，對于整個經濟系統的工作評價方式也提出了更高的要求，這在很大程度上需要技術經濟工作人員能夠看清楚當前社會經濟發展形勢，不斷進行思考、探索，從而更好的解決工程項目可行性研究工作中遇到的各類問題。可行性研究報告的結構形式、內容、市場分析、方案比較、資金籌集方式等都是當前項目研究和風險分析的重要工作內容，指標評價體系的完善、簡化工作開展情況，會對項目指標價格、重要計算參數的選取形式等各個方面的問題都產生了較大的影響，因此需要進一步深入的進行探討和研究，能夠針對當前項目管理投資的獨立性、客觀性、公正性等各個方面加以分析和認識，從而不斷完善市場經濟體制，將當前我國的市場經濟體制和國際社會市場經濟體制不斷進行接軌和融合，能夠對投資者存在的一些錯誤認識，比如對前期投資控制不重視的觀念加以改善，從而提升投資效益水平。同時，工程項目本身的特點極其復雜，很多工程質量問題也處于不斷發展變化過程中，比如鋼筋混凝土裂縫會隨著環境溫度和濕度的變化而發生一定的改變，因此對于質量事故的可變性，必須納入項目建設初期的可行性研究階段。

3風險分析在可行性研究的重要性

工程項目風險分析方法一般可分為定性分析、定量分析、定性與定量相結合三類，其中開展有效的項目研究工作，就必須要重視定量分析和定性分析之間的有效結合，采用這種系統的分析管理方式，能夠對項目風險有效識別，從而做出正確的判斷。當前經常采用的項目風險分析方式是調查打分法、概率分析法、層次分析法、模糊綜合分析方式，如果將項目的整個投資規劃建設指標都利用真實的數據加以說明，那么整個項目建設的決策失誤就會大大的降低。很多工程項目建設人員在項目可行性研究過程中已經認識到風險分析對于整個項目投資建設的有效性以及投資收益水平提升的重要性，風險分析也日趨成熟，但還存在著對分析不夠的情況，主要表現為對市場、投資的回報率、影響經濟效益的各種因素等分析的不夠透徹，這種情況下項目施工建設完成后的預測價值和實際預估價值之間就會存在較大的差距，甚至和預估價值完全不相符。在投資建設過程中需要投入大量的資金、人力等資源，當項目建設完成后，就不能夠隨意的進行更改，因此項目投資建設之前，加強對項目的可行性風險研究，對其風險加強防范和控制就變得非常關鍵和重要。適當的提高風險意識，不斷強化風險理念，能夠重視對風險因素的識別和分析，對于提升項目前期研究工作開展效率有著重要作用。經濟風險分析要從多角度出發，充分分析各種風險因素存在的可能性以及對經濟效益的影響。不同的建設項目有不同的風險存在，風險一般具有層次性的特點，對其進行逐層分析，弄清風險的根源，并有針對性的提出防范和降低風險的對策措施。在風險分析和研究過程中，采用定量分析和定性分析相結合，形成以定量分析為主的研究方式，就要求投資者需要具備一定的風險意識和戰略眼光，能夠利用一些有效的數據分析結果，對項目風險大小進行評價，進一步對項目可行性做出最科學合理的決策。在具體項目可行性分析研究過程中，需要引入實物期權，將其當作一種實物期權來加以對待和識別，從而做出正確、科學的評價，保證項目風險分析和研究工作的順利開展。

4結束語

第8篇：工程質量風險分析范文

(1)前期設計的風險分析

施工過程完全是按照圖紙進行，如果圖紙晦澀難懂會影響施工的進度素．社會上弄虛作假的現象不勝枚舉，而油田基礎建設的設計方案又必須多個部門互相協調，委托方不夠專業也會造成其設計要求因顧此失彼而具有一定的不合理性。此時設計人員為滿足多方的要求，或者為了自己的一點小利益，會有部分人不負責任地作出虛假設計，這些設計上存在的風險因素會給實際的施工活動帶來很大的障礙，甚至造成安全事故。

(2)油田建設項目投標風險分析

首先，在招標過程中，很多企業以求私利而暗箱操作，通過金錢賄賂、買通關系、社會地位等多種因素擾亂招標市場的公平公正，破壞了招標的正常程序。有些經濟實力雄厚或社會關系強大的企業往往會造成一枝獨秀的壟斷，壟斷經濟必然由于缺失了市場的競爭而降低整個工程的質量和效率。事情的發展都是雙向性的，既然存在企業的暗箱操作，也必然存在評審委員的違規操作。評審委員的素質問題會破壞招標的信息封閉性，由于一己私欲而敗在糖衣炮彈之下。這種現象嚴重破壞了招標市場的公平公正。其次，許多投標單位為贏得標注，在提交的投標書中刻意降低報價、縮短時間，以虛假而又極具誘惑的紙上文書先奪得標注。而在此后的施工過程中因無法完成計劃而又出現各種各樣的拖延策略，建設單位會因此而被迫更改合同的相關條款追加投資。

(3)油田基礎建設項目施工風險分析

施工準備工作的風險分析．施工的準備工作主要是材料的準備和施工方案的決策。工程材料采購單位的管理人員如果出現監管不嚴就會有很多人通過采購的不確定因素較多而隱瞞材料的實際質量和價格。這種“吸血蟲式”的采購單位，不顧后期油田開發的安全，也罔顧工作人員的生命安全，是施工環節的重大隱患。建筑工程的特點具有不可逆轉性，一旦施工的工序決定下來，下一道工序都將會將上一道工序覆蓋。此時若發現施工方案的程序存在錯誤，那將是不可逆轉的錯誤，并且會造成更多的時間和金錢價值損耗。因此施工方案的確定必須謹慎小心，考慮周全。

(4)施工管理的風險分析

①人員管理風險分析．許多建設單位沒能很好的起到主體職能的作用，對于招投標后的工程建設施工管理不嚴，造成了外包單位不合規的現象普遍，有的施工單位連起碼的資質都沒有，不能很好的起到監管監督的作用。

②質量管理的風險分析．所有的施工單位如果按照ISO9000的標準建立質量管理體系就能很好的在施工過程中開展質量控制。雖然很多建設單位已經采納了這一時代的產物，但也有很多企業并沒能在施工過程真正落實和實施。很多企業只是依據形式而簡單套用，并沒能從整體、系統的角度出發落實在每一個實際的環節中，從而導致整個質量管理體系缺乏保障，因缺乏有效的運轉基礎和環境而造成資源配置不足。

2油田基礎建設項目的風險管理

(1)加強人員的法律意識

不論是基礎建設的設計人員，還是投標單位和評委人員，都應該具備一定的法律意識。各企業單位人員要從培養員工的整體素質出發，嚴格把控和提高人員的思想覺悟。在有效的時間內可通過多媒體和實例講解的形式增加員工培訓，讓員工時刻意識到建筑工程項目中的法律法規的重要性。

(2)不斷提高專業人員的技術水平

油田基礎建設項目包含寬廣的專業范疇，涉及多個領域，這要求各人員具備良好的專業素養，在與時俱進的同時加強自身技術業務的學習。加強團隊合作意識，實現多個領域的專業結合。

(3)完善市場競爭機制

加強企業的公平競爭，杜絕暗箱操作帶來的壟斷效應。在投標過程中嚴格堅守各程序健康有序進行，防止企業賄賂和評審委員的私欲造成的不公平競爭。在施工過程中也要通過各種良性的競爭策略提高各施工單位的競爭，比如說公開透明的質量評比。通過這種方式和更多的市場份額獎勵來激勵施工單位投入到高質量的競爭系統中。

(4)規范投標市場

投標市場的混亂是整個市場的風氣問題，若想解決這個問題，就需要加強人員的整體素質。但同時也要加強大家對中標的認識，油田工程招標屬于大項目，牽涉資金巨大，一旦中標就不可輕易更換，而企業如果虧損就會帶來很嚴重的財政危機。加強人們的正確投標意識，規范投標市場的風氣，具有現實意義。

(5)完善主體職能

油田基礎建設項目的建設單位具備高度的主體性，更好的完善主體職能，能夠更有效的進行整體系統的建設管理，能夠有效的避免建設過程中的各種糾紛和權責不明的現象。

(6)完善施工管理的監控監管

施工管理過程必須嚴格進行各種監管監控，要從人員素質、技術工序、施工材料等多個方面加強保障，重視員工的技術培養，加強人員的思想覺悟。通過建立完善的工程質量管理體系，讓各環節都落實到實際施工過程中，達到施工建設的高效性。

3結束語

第9篇：工程質量風險分析范文

【關鍵詞】 客運專線 工程質量安全 風險管理

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

【正文】

1.工程背景

滬昆客專江西段上饒滬昆立交特大橋連續梁起自57＃墩，止于60＃墩。主橋斜跨滬昆高速公路寬度23.745m，與高速公路夾角28.23°。主橋下部設計為圓端實體墩，上部結構采用預應力砼連續箱梁，跨徑為（70m+125m+70m），主橋全長266.3m，寬12m。該特大橋箱梁主跨采用懸臂澆筑施工法進行施工。跨越上饒滬昆高速公路既，施工過程中落物可能危及行車、行人安全，污染水源，加之野外高空作業、吊裝作業、掛籃移動等易造成高空墜落，給作業人員帶來安全隱患；連續梁技術含量較高，作業工序交叉，施工工藝復雜，監測項目繁多，施工難度、安全質量風險大，安全質量能否有效控制是連續梁施工成敗的關鍵。

2.質量安全風險管理概述

所謂風險管理，就是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。風險管理重在預防事故的發生。應該承認，變事后總結為事前預防，這是最有效的保安全措施。說得直接一點，就是把工作中可能出現隱患的環節圈定出來，加以科學和有效的防范，就可以最大程度地減輕可能發生的事故。

做任何事情都存在著風險，工程建設也不例外。安全、質量是工程建設永恒的主題，也是工程的生命。在現場施工過程中，質量可以導致安全事故，安全也可引發質量事故。客運專線施工涉及到人員、材料、施工工藝工法、檢測方法、管理手段等方方面面，質量安全風險發生的不確定性因素很多，在施工中各階段無處不在，無時不有，既體現客觀存在，也含有主觀判斷。質量安全風險涉及對未發生事件的推測，這就造成了預測它的困難。

客運專線工程質量安全風險管理是一個動態的、循環的、系統的、完整的過程，是一種綜合性的管理活動。必須綜合運用多種方法、手段和措施，將風險的識別、評估、應對、監控和后評估貫穿于項目的全過程。

質量安全風險管理流程圖

在整個施工過程中，隨著工程的推進，質量安全風險因素有一個從量變到質變的演變過程。有些風險會得到控制，有些風險會發生并得到處理，同時在施工中的每一階段都可能產生新的風險。

3.工程質量安全風險管理應用

首先制訂施工階段質量安全風險管理工作實施細則，并嚴格貫徹執行。其次開展與工程質量安全相關的工程環境、社會環境風險調查，并根據調查結果進行質量安全風險分析和評估，制定風險控制對策；嚴格現場地質核對和施工圖審核工作。結合設計交底及質量安全風險控制要求，編制高風險工點專項施工方案，并按程序進行審批。根據實施性施組要求，組建專業作業隊和專業作業班組，配置相應的機械設備。按照現場施工需求特點，對施工人員進行針對性的崗前質量安全風險教育培訓；關鍵崗位質量安全管理人員、技術人員及特殊作業人員，必須持證上崗。工程實施階段，對風險進行實時檢查跟蹤，掌握風險變化，對新發現的風險事件和潛在的風險因素，及時開展風險識別評估，制定風險應對策略。

3.1質量安全風險公示圖

項目開工前，確立全標段的質量安全風險點，繪制工程質量安全風險公示圖，把每一個風險工點標注在公示圖上，實施看板管理，現場豎牌明示，運用網絡平臺實施動態管理。通過在現場不同工地、不同場所的公示，保證各級組織、各級領導、各級作業人員對項目的總體風險一目了然，總攬全局。

3.2質量安全風險識別

通過風險管理識別、評估的方法，把上饒滬昆立交特大橋連續梁的風險事件、風險因素、風險成因、風險程度一一列出識別清單，形成質量安全風險識別分析登記表，為制定風險管理應對策略提供依據和支撐。見下表。

3.3質量安全風險評估

針對質量安全風險識別分析登記表的風險問題，制定一一對應措施，落實責任部門、責任人；針對重大風險制定專門措施，專人負責，形成一張質量安全風險應對計劃責任展開表，實現超前謀劃、科學預判、科學預防、科學管理。見下表。

3.4質量安全風險應對與監控

針對質量安全風險應對計劃責任展開表，全面落實過程控制標準化和現場管理標準化，在應對、防范過程中，運用風險管理的監控方法，每日對動態監控過程進行跟蹤、紀實、分析，檢驗應對、防范措施是否有效，是否出現新的殘余風險，不斷修正風險應對策略，實現風險控制的PDCA循環。見下表。

3.5質量安全風險處置結果評估

質量安全風險處置結果評定表是對所有質量安全風險經過處置后最終狀態的綜合評定。載明了各項風險事件的主要處置方案，處置完成時間、責任部門和責任人，對是否存在殘余風險進行認定，并對運營后需注意的問題進行提示，實現質量安全風險的閉環管理。見下表。

4、結束語

事物總是變化不息，質量安全風險因素也處于動態變幻之中，質量安全風險管理工作要持續開展，持續改進。通過對該橋連續梁實施質量安全風險管理的“一圖四表”，該橋質量安全管理得到了有效的控制，按計劃工期完成施工任務，為確保全線重點控制工程總工期目標奠定了堅實的基礎，受到業主及監理的好評。

參考文獻

孫建平.建筑工程質量安全風險管理.[M] 中國建筑工業出版社出版 2006