商業規劃精選(九篇)
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第1篇：商業規劃范文
一、現狀
近年來，北京商業物流取得了長足的發展，在服務城市、服務產業過程中，商業物流的發展水平也得到了較大的提升，為建立現代化物流體系奠定了基礎。
（一）倉儲設施形成一定規模
1998年底商業系統倉儲面積768萬平方米，廣泛分布于市區各地，東、南方向相對集中。多數倉庫建設于五、六十年代，自有鐵路專用線、庫房等基礎設施比較齊全。物流服務設施水平也有所提高，部分企業包括跨國公司已投資興建大型物流服務設施，也有企業利用自己原有的設施進行現代化改造并提供第三方物流服務。
（二）交通運輸網絡初步形成
----道路網絡發達，具備良好的物流體系建設基礎
北京市國道“五縱七橫”，高速公路“四通八達”，五環六環“環環相扣”，形成了高度發達的公路交通網絡；9大鐵路干線、11條鐵路支線、13條聯絡線組成了全國最大的環形鐵路樞紐，是溝通我國東北、西北和中南地區的鐵路中樞；首都國際機場通達世界各地，海運毗鄰天津港。
----公路運輸占據絕對優勢，貨物流向三分天下
2000年貨運總量約為3億噸，公路約占91.2％，鐵路約占8.5％，其它運輸方式所占比例約為0.3%。在公路貨運方向上，東南方向、京廣方向、東北方向平分秋色，占據了總貨運量的70%以上。
（三）物流企業迅速增加，已經形成了一定的產業規模
近兩年，物流企業數量迅速增加，2000年注冊的物流企業約為150家。商業、交通、郵政等行業的不少企業組建了物流公司，對外開展物流服務。少數國際知名的物流企業也通過合作等方式進入北京。
北京商業物流產業雖然發展較快，但物流管理水平與技術水平同國際先進水平以及建設國際化大都市的要求相比還有較大差距，多數物流企業的專業化程度不高，工作效率低，成本高；許多倉庫設施落后，設備老化，約40%物流企業的信息化建設還是空白；由于缺少統一規劃，存在物流設施重復建設造成社會資源浪費的可能。
二、發展思路
（一）商業物流需求
商業物流的服務對象包括各種制造商、經銷商、物流企業及最終消費者等，隨現代流通業的發展，迫切需要提供現代物流服務。
1、商業布局的變化對物流提出了新的需求
“九五”以前，營業面積1萬平方米以上大型商場約有75％主要集中在三環路以內地區。隨著舊城改造，人口外遷，大型超市主要集中在三環路至四環路之間的城市新開發地區，其數量占超市總數的47.4%；倉儲式商場在城市邊緣地區布局的趨勢越來越明顯，三環路以外占全市總數的80％。商業布局的變化，需要在五環路至六環路附近盡快建設現代化物流設施。
2、商業物流逐步社會化，需要第三方物流服務
隨著商品流通規模的擴大，部分企業已經認識到物流對企業經營效益的影響，為加速商品流轉、降低采購和分銷物流成本，迫切需要提供現代化第三方物流服務。
3、新型網絡商業的發展，對物流水平提出了更高要求
作為“十五”時期北京商業發展重點的新型網絡商業，對物流有著高度依賴性。物流基礎設施的水平、物流條件的完備程度，對加快和推進連鎖商業網和電子商務網的發展起著決定性作用。
4、舉辦2008年奧運會和加入WTO將為現代化物流體系的構建提供機會
目前整個物流體系尚處于初級水平，舉辦2008年奧運會將對其起到催化劑的作用，促進其盡快提升水平；加入WTO國外企業資本的進入，不僅帶來產品、技術，同時也帶來高水平物流服務的需求。
（二）發展目標
1、總目標
2005年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業性物流配送區為節點的商業物流體系框架；2010年，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的商業物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區重要的物流樞紐城市。
2、基本指標
----2005年物流成本(倉儲費用、庫存成本、運輸費用、管理費用)占GDP的比重從2000年的27%左右降低到20%以下；2010年降低到12%左右。
----2005年第三方物流業務比重從1999年的5%左右提高到10%；2010年進一步提高到15%。
----2005年通過物流基地處理的物流業務量約為5000萬噸；2010年約為7200萬噸。
----2005年采用“貨架+叉車+托盤”的商業倉庫由1999年的40%左右提高到70%左右；2010年提高到90%。
----2005年50%的物流企業和100%的第三方物流企業通過現代網絡技術等手段處理用戶的物流信息，60%的企業的內部物流信息經由計算機處理；2010年90%的企業用以上手段處理物流信息，100%的企業內部物流信息采用計算機處理。
（三）規劃原則
1、適度超前
首都商業物流體系的規劃和建設應綜合考慮近期和遠期發展的需要，按照現代流通發展需求和發達城市物流發展水平制定物流發展目標，遠期以滿足加入WTO后吸引外資以及2008年奧運會需求為目標，近期以產業結構調整、城市規劃的落實與調整以及制造業和流通業的發展對物流的需求為目標，分階段實施，最終實現遠期總目標。
2、分布合理
物流基地、物流配送區在地域、規模、行業等方面的分布要滿足首都經濟發展的需要和首都城市總體規劃的要求，避免物流資源重復配置。
3、功能整合
充分利用現有倉儲設施，廣泛應用現代電子、信息、網絡技術，整合傳統儲運功能，推動物流基地和物流配送區的建設，倡導方便用戶的物流增值服務。
4、整體優化
通過物流基地、物流配送區在布局、功能、業務方向等環節上的優化，在城市總體范圍實現物流體系的高效運營。
三、規劃布局
商業物流以大型現代化物流基地為核心，物流基地與綜合性及專業性物流配送區共同構成高效的物流網絡體系。到2010年計劃建成3個大型物流基地、17個物流配送區。
（一）物流基地
1、定位
首都城市功能性基礎設施，輻射全國乃至亞太地區的重要物流樞紐。為本市進出貨物的集散和大型廠商在全國及亞太地區采購和分銷提供物流平臺。
2、選址
在房山閆村—豐臺王佐、通州馬駒橋和順義天竺3處各規劃建設一個大型物流基地。
類型：
閆村—王佐物流基地----鐵路-公路貨運樞紐型物流園區，主要依托京廣鐵路、京石高速路、107國道和城市六環路。
馬駒橋物流基地----公路-海運國際貨運樞紐型物流園區，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六環路。
天竺物流基地----航空-公路國際貨運樞紐型物流園區，主要依托首都機場、101國道和城市六環路。
3、規模
每個物流基地占地3平方公里左右。
4、功能
----內陸口岸功能?？稍O置海關、衛檢、動植物檢疫檢驗機構，為以北京為生產、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務。
----貨物集散功能。接收通過各種運輸方式到達的貨物，并進行分揀、儲存，將本市發出貨物進行集中，通過直接換裝方式向外發運。
----配送功能。通過物流基地內的物流配送中心實施對客戶的商品配送服務。
----流通加工功能。包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等。
第2篇：商業規劃范文
摘要：商業項目，規劃設計
Abstract: commercial refers to the operator to satisfy different requirements of consumption and the formation of a business model or business form, the classification of the main basis including operators to target market, management concept, service function, the site requirements and set shop scale, commodity structure standard, etc. Urban comprehensive body's main business format include: shopping center, hotels, office buildings, apartment, housing, etc. Based on the specific project cases, this paper briefly introduced the commercial projects commercial form and use a line planning.
Abstract: commercial projects, planning and design
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概述
本項目以城市綜合體的復合街區規劃為整體開發理念.；把住宅、商業、酒店、寫字樓,公寓以復合街區的形式進行開發規劃；并結合南寧作為輻射整個東盟的重點城市。項目的整體定位不應局限于南寧.；而應著眼東盟打造：東盟首席復合街區．
2總體布局
為休現復合街區規劃的優越性，整休開發規劃時需結合以下規劃要點：
（1）商業街自區布局，內、外步行街互相帶動；
（2）商業與住宅分區排布；有清晰的功能劃分，相互促進，互不影響；
（3）商業〔含商鋪．酒店、公寓及寫字樓〕為開放式街：多個出入口，人流自由出入；住電為封閉花園小區；
（4）垂直綠化、空中花園；小廣場，步隨景移，在復合的環境中提升生活樂趣；
（5）交通方面，一樓入車漫流， 二層架空與連廊人行交通，地下交通和垂直交通同時服務于商業和住宅．
3外部動線的規劃設計商業中心的動線設計必須考慮與外部環境的對接，這樣才能達到聚集人流的目的。
3.1交通動線設計
（1）街區路寬6-10 米不等，轉彎半徑均為6米。
（2）北地塊設4個機動車出入口，實現街區式商業的設想。南地塊人車分流，機動車出入口布置在用地南端。
（3）北地塊設3個地下車庫出入口，分別位于東北角與西南角和西北角，南地塊設3個地下車庫出入口，分別位于東南西 3面。南北地塊地下車庫聯通使用．
3.2貨物流線
（1）為減少地面坡道占地，貨物流線統一從南塊進入場地地。
（2）南塊貨物在地下車庫至各貨梯，然后通過貨梯去往各層。
（3北地塊與南地塊通過地下通道連接，貨物可以運至北地塊的各貨梯口，然后通過貨梯去往各層．
3.3人流設計
（1）本地塊人流來向主要為＂一橫兩縱＂式．
（2）"一橫"代表佛子嶺路的人流；因為佛子嶺路在未來是南寧市老城區 與新南寧東站的一條重要的干道，故此條路上由東西方向來的人流比較多。
（3）"兩縱"其中一縱是來自民族大道聯系航洋國際商業旺地的人流，另外一縱是聯系兒童公園的人流。這兩縱人流相對較少；而且多為休閑式人流。
3.4 基地內部規劃為一條主動線串起若干條回環路線的“魚骨回環”型人流布局。
3.5具體表現為：整體地塊由一條清晰的主動線串起來，其余的輔動線形成環路，由主動線發出，繞商業一圈后又回到主動線。始終保持有清晰的方位感，同時又拉動了人流去到商業價值不是特別高的部分。
4辦公樓設計
4.1塔樓設計
作為佛子嶺地塊的標志性建筑綜合體，本項目總體造型通過隱喻和非傳統的造型手法表達了21世紀創新的時代精神。樓幢塔樓都由不同條狀體塊堆砌而成，一氣呵成，氣勢磅礴。中國正以飛快的速度轉變，如科技的不斷革新。南寧是中國轉型城市中的例證之一。作為南寧市大型房地產企業，德利集團同樣面臨前所未有的發展契機。集團公司大樓的建成將是公司產業進步的新臺階。步入改革高速發展的時代，德利集團企業文化反映了一個現代集團高效，快節奏的特點。新建的辦公大樓既要融入原有城市，又要適應現代和未來的發展，體現多元文化的交融。在延續城市格局的基礎上，它反映現代科技和高效率的時代節奏，創造一處充滿生機和活力的城市節點。
4.2德利集團的企業形象
方案旨在創造一個頗具吸引力，令人印象深刻的企業辦公大樓。設計構思努力體現德利精神，塑造德利第一品牌的企業形象。德利集團辦公大樓具有展示企業形象的窗口作用，同時也將是一個強有力的經濟實力的象征。德利集團公司大樓高99.9米，如同伸出夸贊的拇指，也如同大海的船帆。寓意著德利集團塑造首屈一指的品牌形象，和再創造一帆風順的永續經營。
4.2.1輝煌的大堂入口
大樓造型主向面對佛子嶺路，主入口中央玻璃屋面的斜切處理如同水銀泄地一般，氣勢磅礴，簡潔有力。內凹的弧形入口如同環繞的光帶象征公司的輝煌形象，其體量與外形自然而然地將人們吸引到中央廣場，再通往建筑的大堂入口。廣場上設置雕塑展示區成為主入口的中心焦點和定位空間。
4.2.2流動的資源，流動的建筑
方案的構思定位于功能，交流與流動的空間是整個建筑的靈魂，水是生命的源泉，電是現代人類社會物質文明的血脈。人類歷史的滄桑變遷，大地江河湖海的流動，電源的時空傳輸都衍生于“流動”。而德利集團似乎轉動的馬達，也似乎電流的傳遞方案的創意抓住這種特性，將其轉換為流動的形象表達在集團辦公大樓中。
從首層進入中央大廳，迎面而來的是企業文化雕塑，從左右兩側扶梯上至二層環廊陳列區可以通往餐廳和職工閱覽部。自動扶梯與扶梯外部的玻璃長廊，其巨大的尺度和環繞形式彰顯中央大廳宏偉的氣勢。平臺之間的組織是敘事性的，它將來訪者從扶梯的垂直跨越換成內部水平的延伸，并將運動的過程演繹為人與人的互動。
4.3裙房布置
幾棟塔樓通過裙房聯成一個整體。裙房首層是街鋪，也有人流匯集的共享空間。上面的樓層設有大型的購物商場，其內有名牌主力店，食街，無星級酒店的會議中心和康體中心。中庭是一塊30米長，4層高的橢圓體，是商業裙房的交通核心，其內設扶梯和天橋連接各樓層。橢圓體貫通地塊南北，聯系著北面和南地塊。裙房地下是二至三層的停車場。停車場通過自動扶梯到達首層。在自動扶梯的天井里陽光可以由裙房的水晶頂直射到底層。
5酒店設計
5.1 總體構思
觸手可及的兒童公園，是我們這個項目最重要的環節要素，建筑的布局必須充分考慮和利用這一得天獨厚的自然資源。在我們的設計中，通透的裙房與街角廣場交相輝映，酒店樓塔，所有客房都有好的景觀視野。建筑的布局達到以下目的：
通過佛子嶺路相呼應的公共廣場來強化烘托商業活動塑造高雅的城市地標，其尺度既與周邊的新興城市環境相一致，又與商業的尺度相和諧創造高檔酒店獨有的標志性，其豪華套房與好景觀聯系最為密切．
5.2裙房部分
我們的目標是使人能一目了然的解讀內部的功能和流線系統，并使建筑與周邊的環境和步行活動相呼應。所以，我們將商業中心的主入口設置在北邊街角位置，與大型商業廣場相結合，一個頗具戲劇性的下沉廣場，將人流自然引入地下商業廣場。餐飲入口沿一條東西向的內部美食街布置，這條美食街拾級而上，聯系二三層的各個餐廳，并最終通向酒店的大堂，最后，酒店及卡拉OK的入口設置在東南角，相對獨立。
這種布局方式，使各個功能部分可以獨立管理，同時，酒店的客人仍可以方便到達商業中心和美食街，享受其中。裙房頂層是為酒店服務的一些配套設施會議，健身，桑拿，以及室外游泳池。
5.3酒店樓塔
裙房上面的塔樓內，設置了約350間酒店客房，頂部是行政層設計。
考慮到這一區域內已建的酒店數目，我們必須設法創造與眾不同的特色與標志，以贏得市場。毋庸置疑，近在咫尺的兒童公園已為市場價值贏得先機，我們的設計通過跌落的陽臺，無敵景觀的豪華套房，以及套房室外景觀按摩浴室，提供獨一無二的豪華享受，以充分利用并升華城市中的稀卻景觀資源。
所有的普通客房，通過其特別的斜角布置方式，使得所有客房都擁有面向好處的景觀陽臺。
頂上二層作為行政層，同時還能享受精致的屋頂花園。
5.4建筑及里面設計
正如前面所述，立面的語言始終反映著內在的功能：
裙房在街角廣場出處理的十分開放通透，在這里組織了商業主入口，通向下沉商業廣場的自動扶梯，通過水幕營造動人的背景，并改善下沉廣場的小氣候，屋頂巨大的挑檐為廣場提供了些許陰涼。
東西向的美食街內部處理成大面的磨砂玻璃幕墻，為內街營造出特別的光影效果。
酒店的大堂部分處理的較具體量感，并與酒店內功能的尺度相和諧。
酒店塔樓強調其水平線條，通過獨特的平面創造出獨特的造型，套房的大陽臺處理得最為特殊，是塔樓的點睛之處。
為了融于環境，同時又跳出環境，成為區域內的地標性建筑，我們將建筑的所有實體部分處理為白色反光金屬幕墻，而開放部分采用大面透明玻璃。
最后，廣場的處理與步行活動相呼應：休息座椅，景觀綠化。以及左近的公園等等。
第3篇：商業規劃范文
【關鍵詞】商業街；規劃；設計；研究
一、引言
商業街是實現商業活動的物質空間形式。在改革開放以后，我國產業結構得到了大幅度的調整，尤其是加入WTO以后，我國的商業得到了革命性的大發展。當前，商業街在國外發達國家發展的比較成熟，但是直到20世紀90年代中期商業街才開始引入我國，國內商業街發展大體上經歷三個階段：以上是通過交通疏導吸引顧客；二是強調對步行消費者的關懷；三是強調成為地區中心。目前國內商業街還存在著一定的問題，比如利潤下滑、經營序列矛盾、商業功能單一以及文化休閑功能不強等，這都嚴重阻礙了我國商業街的發展。
二、商業街的特色定位
商業街的特色定位不僅是商業街的個性體現、品牌特征，更重要的是它是商業街后期設計的主題，這一主題將貫穿商業街設計的全過程和內容，要在商業街的建筑特色、文化特色、經營特色等各方面得到體現。商業街的特色有兩種方法獲得。
2.1專業化
所謂專業化是指將各類產品集中銷售滿足一類消費者的需要。小型的商業街，可以根據其周邊的商業環境，如緊鄰某種商品的大型市場，可以借用其人氣，規劃與之互助或互補的特色社區商業街，但也要注重營造自有的風格特色；對于有些大型的商業街是不能滿足居民的需求的，可以多規劃幾條，并以不同的功能進行專業化定位。
2.2經營商品與經營文化結合
挖掘地區、歷史、民族、人文、民俗等的文化特點，經營反映這些文化特點的商品，結合餐飲、娛樂，商業街的整體定位要反映當地的文化特色與氛圍，開發旅游潛力，同時有利于形成社區意象，加強居民的認同感。
城市商業街中經營成功，比較有特色的大多是有一定的歷史與文化沉淀的。對于新建商業街特色的營造，可以借用其城市與所在地區的歷史文化特征，但要注意與文化特色相協調。
目前新建商業街以歐式風格、異國情調居多，也有體現我國傳統民族特色的設計。
三、商業街的規劃與設計
3.1 街道空間的尺度
3.1.1 商業街的寬度
商業街是一種融合了城市商業街和生活性街道特征的特殊的街道空間形式，它要求既有商業的繁華感受又要有生活的氣氛。如果過于寬敞，則缺少生活性街道的舒適感，且對商業街的方向性、引導性和街道兩側店鋪的可達性都有影響；較窄的街道空間雖然能加強人與人的接觸，有利于生活氣氛的培養，但由于現代商業街的功能復合化特征，它需要一定寬度的空間來滿足各種人群的活動行為，另外，商業氣氛的營造需要大量的人流聚集來形成，因此對空間容量的要求提高了，尺度也相應加大。
通過調研，發現商業街與入口廣場結合的方式較多，與入口結合的部分，一般尺度較大，有的甚至達到25m以上，雖然利用鋪地、綠化及其它景觀設施分隔不同的交通空間，但在此尺度下，空間感受開始逐漸失去街道的意義，傾向于廣場的做法。當空間的尺度超過其人流交通量和使用能力范圍過多時，稀少的人流不能起到聚集效應，因此無法形成熱鬧的商業環境。另外，這也是對空間資源及其它設施等資源的浪費。
普通商業街道寬度在7～12米，建筑視覺高度在二至三層左右的街道空間最為宜人；與入口廣場結合的街道部分，可根據最大人流量的預估，在滿足基本交通和功能使用下，合理定位，建議不超過20m。
3.1.2 商業街的長度
商業街的長度主要與商業量有關，要根據條件具體布置，但規模不宜過大，長度宜控制在200米以下。
3.2 街道空間形態設計
3.2.1 “直”與“曲”
“直”與“曲”是從商業街道線型走勢來談。
“直”，方向性強，一目了然，容易造成單調的空間視覺感受。
“曲”，在這種空間中，行人隨著空間的方向、大小等變化，視野中景物不斷變化，其空間效果猶如造園藝術的“步移景異”。
3.2.2 “收”與“放”
“收”與“放”是從空間組合的變化來談。
單一的重復性的街道空間使人極易產生視覺和心理的疲勞，因此商業街道的縱向空間應在連續基礎上富有收放的節奏變化，空間的變化可以通過圍合的方式和不同性質空間的組合來實現。
3.2.3 “高”與“低”
“高”與“低”是從空間層次來談。
高低錯落的空間組合能豐富街道景觀，提升空間容量，也能滿足“人看人”的心理需求，促進居民交往。
3.2.4 與自然環境的結合
起伏的地形、多樣的動植物資源都是社區環境發展的依托，與自然環境結合的商業街不僅在形態上產生豐富的變化，也使生態設計的最佳選擇。
3.3 建筑設計
與其它類型建筑相比，商業建筑更強調豐富性與多樣化，以烘托繁華熱鬧的商業氣氛。
3.3.1 天際線與空間的融合
商業街天際線設計要注意連貫性。
單體建筑的屋頂造型豐富多樣，高矮各不相同，因此在組合中要注意屋頂造型風格的一致和高度的自然承接，可以利用并置、重復和對比的手法進行組合，形成連續的、跳躍的節奏。
3.3.2 垂直界面的連續與變化
商業街道垂直界面是步行環境空間的背景和輪廓。界面的連續可以使商業街道實現視覺上的統一、連貫性，從而加強商業街道整體的識別性和形象性。
西方城市的街道空間給人以強烈的連續統一感，相似的材料、色彩和開窗等醞釀的迷人氛圍讓人流連忘返，街道中除主體建筑外每一棟建筑都表現得很謙和、寧靜，共同組成一個整體。中國傳統的商業街道的垂直界面也有很好的連續性和整體性：統一的建筑風格，連續的建筑立面和天際線，連續的木質結構。
3.3.3 底界面的設計
商業街地面鋪裝的連續和統一可以對行人起到明示或暗示，引導他們行走方向和路線的作用；根據不同的空間形態做相應的風格變化既能加強既定的場所特性，使場地上的各類建筑物和設施良好結合，又有鮮明的個性特征。
比如，沙礫的鋪地設計，既可以營造濱水環境的氣氛也從視覺和心理給人們帶來別具一格的空間享受并可以增添新鮮的娛樂項目。鋪地的圖案設計還可以有一定的意義和文化內涵。
另外，和人流方向垂直的圖案可以減弱步行的漫長感，向心性的圖案具有方向性，可以吸引人流，并使人停留。
3.4 商業街的休閑性設計
商業街的環境空間強調休閑氛圍，營造特色休閑、風情購物區，在購物中休閑，在休閑中購物。因此休閑環境設計要適應居民休閑行為的特點，與之形成互動，反映休閑文化，為居民提供安全、方便、舒適、豐富多彩的休閑場所。
3.4.1 休閑綠化景觀
現代景觀多采用綠化和水景的做法。潺潺流水能放松人的心情，豐富的綠化和水景配置不僅豐富景觀和空間層次，而且帶來人的輕松怡然的感受。
3.4.2 休閑設施
（1）休息空間與設施
休息空間與設施不僅能為購物者提供歇腳之所，更是留住人氣的重要一環。如雕塑基座、水池、花壇圍沿等等，皆設計成為一種可以坐的特殊類型的座位。
休息設施應結合景觀、活動空間、商業設施設置，休息椅數量滿足需要，形式多樣化，講究趣味性、舒適性。同時，休息椅可與綠化、水景、樹木、帳篷、太陽傘、燈柱等一起形成親切宜人的休息空間。另外，休閑環境設施，如路燈、花壇、標識、電話亭等，都要與人體尺度相比較來設計。片面追求宏偉或圖面效果，大而無度，大而空洞，都不能誘發休閑行為。
（2）設置娛樂設施
在商業街內布置一些兒童游戲設施，供孩子們玩耍，享受玩的樂趣。多彩的游戲設施本身就豐富了空間，孩子們的歡笑更活躍了商業街空間。此外，青少年和年輕人也是娛樂設施熱情的光顧者。
四、結束語
總的來說，社區商業街的規劃與設計要考慮規模等級、地理環境、居民結構、周邊商業環境、區域商業經濟發展和文化特色等方面因素，既有商業街道的繁華氣氛又能營造舒適宜人的居住環境是衡量社區商業街空間設計的標準，以適應未來的發展變化。
參考文獻：
[1]壽寶海.對商業街規劃的思考[J].青年文學家.2011（16）
[2]焦鍵.商業空間規劃設計策略初探[J].江蘇商論.2008（09）
第4篇：商業規劃范文
第二條凡在本市城區范圍內設立商業網點，包括市級、區級、社區級商業中心，大中型商業零售網點，商業特色街，商品交易市場，各類專業市場，物流基地，城鎮商業等，均須遵守本辦法。
第三條市商務局是監督檢查《規劃》實施的行政主管部門，市發展改革委、市規劃局、市國土房產局、市建委、市工商局、市衛生局、市市容局等部門依照各自職責，予以積極配合，確保《規劃》的貫徹落實。
第四條市城區范圍內建筑面積在3000平方米以上（含3000平方米）的商品交易市場、商品零售網點和餐飲網點的建設或經營，必須到市商務局辦理規劃審核手續。建筑面積在5000平方米以上（含5000平方米）的商業網點建設，還應向社會公示，必要時還應舉行聽證會，廣泛征求社會意見。
第五條商業網點建設或經營者辦理審核手續時，須提交如下材料：
（一）商業網點建設或經營的申請報告；
（二）商業網點建設或經營的可行性研究報告；
（三）《**市城市商業網點建設或經營項目審查表》；
（四）需提交的其他材料。
第六條商業網點建設或經營者向所在地商務主管部門提出申請，轄區商務主管部門在7個工作日內初審后報市商務局，市商務局接到申請后，在20個工作日內進行材料審核，并牽頭組織市發展改革委、市規劃局、市國土房產局、市建委、市工商局等部門進行實地考察，并根據考察情況在7個工作日內出具書面意見。
第七條憑市商務局出具的符合《規劃》要求的書面意見，到市發展改革委、市規劃局、市國土房產局、市建委、市工商局、市衛生局、市市容局等部門辦理相關手續。
第八條市城區范圍內新建物流基地、賓館、酒店、特許行業經營單位的選址和經營規模，必須符合《規劃》的要求。
第5篇：商業規劃范文
城市商業網點規劃工作是原國家經貿委在2001年提出的，近年來在商務部的領導和推動下，我國城市商業網點規劃工作發展很快，已經取得了一定的成果，并積累了經驗。下面結合筆者近年從事商業網點規劃的經驗體會，就商業網點規劃中需要注意的幾個原則性問題談些看法。
堅持規范性原則
規劃的基本目的可以概括為，回顧歷史，面對現實、規劃未來。按照商務部的要求，城市商業網點規劃通過評審后，需經當地權利機構，作為指導當地商業網點建設具有法律效力的指導性文件。因此，保證商業網點規劃的規范性十分重要。商業網點規劃的規范性要求有以下幾點：
商業網點規劃的基本組成部分和內容體系結構要完整。即從規劃提供的最終成果形式看必須包括規劃文本、規劃說明、規劃基礎資料、規劃圖則四部分。從商業網點規劃的內容看必須包括規劃目標、商業網點的空間布局規劃、商業網點業態結構規劃、商業街規劃等。
要注意商業網點規劃與商業規劃的區別與聯系。一些城市主管部門對此缺乏清晰的認識，常常將商業發展規劃與商業網點規劃混為一談。事實上，商業網點規劃和商業發展規劃是既有區別又有聯系的兩回事。前者主要解決商業網點在城市空間范圍內合理布置問題，如市級、區級商業中心的空間分布，商業街的布置等，相對比較具體，其規劃的主要基礎是城市總體規劃。后者則主要是從產業的角度對一個城市商業發展的行業性規劃，包括商業發展的總規模，組織方式以及政策措施等，其規劃的基礎主要是城市經濟社會發展規劃，產業政策等。兩者的聯系表現在商業發展規劃是商業網點建設規劃的指導，而商業網點規劃是商業規劃的具體化。
要注意商業網點規劃中所使用概念的規范性。商業網點、零售業態、商業的組織形式等，這些概念在規劃中常常用到，因此注意這些概念的內涵并正確使用，以免引起混亂。比如商業網點的概念，它是指從事商品流通、為生產和生活服務的單體商業經營場所和大型公建等綜合設施中的商業經營場所，包括商品的批發、零售、飲食服務，倉儲和各類商品交易市場等。對具體的商業網點而言，規劃中有必要明確其業態屬性，比如是百貨店、超市、便利店；規劃中還應該注意商業網點的交易功能屬性，即是從事商品零售還是商品批發，還是兼而有之；同時還應注意商業網點的組織形式屬性和經營方式屬性，例如shopping mall作一個商業網點將其看作一種商業的組織形式比較恰當。
堅持系統性原則
商業網點規劃是對城市商業網點在空間上的一種系統安排，其目標是建立一個在城市范圍內由眾多不同規模、不同業態、不同組織形式構成的商業網點系統，最大限度滿足消費者生活和生產活動的需求。因此商業網點規劃需要進行系統思考，堅持系統性原則。
要將城市商業網點規劃置于特定社會經濟環境背景下加以考察，確定城市商業網點體系的功能定位和未來發展思路。影響城市商業網點系統建設的主要環境因素有城市區位、城市經濟發展水平、城市文化及歷史特征等。因此，城市商業網點規劃要充分考慮上述因素的影響，使未來商業網點建設與城市發展的總體功能相協調。另外，要注意防止僅從自己城市行政區劃的視角而忽略從城市經濟區位的角度進行商業網點規劃的傾向。事實上，一個城市與自己周邊城市之間的經濟聯系和產業分工對于確定城市商業網點規劃目標具有重要的作用。
要對城市商業網點系統現狀進行系統分析。值得指出的是，商業網點規劃的基本出發點是對城市現有商業網點體系的改造、完善、提高和發展，而不是重構。因此，系統分析對做好商業網點規劃具有十分重要的作用，其是商業網點規劃的基礎和必要前提。系統分析要對目前商業網點系統中存在的主要問題和不足做出客觀評價，要對未來商業網點發展的有利條件和制約因素做出科學分析，明確商業網點規劃的重點范圍。因市制宜，制定出符合當地商業網點發展規律的規劃，例如有的城市可能需要將物流配送中心作為規劃的重點，而有的城市則可能將特色商業街作為規劃重點等。
系統性原則還體現在，城市商業網點系統是由一定層次結構、業態結構和商業組織形式等交織起來形成的有機整體，決定商業網點系統整體功能的發揮。因此，商業網系統從空間層次上要合理地劃分為市級商業中心、區域商業中心和社區級商業中心，然后再在不同層次上配置商業網點的業態結構和商業網點的組織形式。
堅持前瞻性原則
前瞻性是規劃的重要屬性，也是規劃的難點。因此必須跟蹤城市居民未來的生活和生產服務的需求變化，描述商業網點系統在未來時空條件下的布局、規模、業態結構、商業網點的組織形式等。筆者認為，應該從以下幾方面出發達到商業網點規劃前瞻性的要求。
一是根據城市經濟發展速度推斷未來商業網點系統的總規模。可以參照國內外商業網點設施建設規模與經濟發展水平的關系，人均GDP與人均占有商業網點經營面積的指標，人均GDP與零售業態和商業組織方式的發展變化關系，人均GDP與消費者消費方式的關系等等，結合城市現有經濟發展水平對未來做出切合實際的規劃。二是根據城市建設發展趨勢規劃未來商業網點建設的空間布局。規劃依據可以從城市總體規劃中找到，比如一個城市在未來時點功能分區的變化、新城區建設、老城區改造等等，總之應該跟蹤城市發展的和擴張的基本趨勢來配置商業網點。三是考慮科學技術，尤其是IT技術對零售業態、商業組織形式和商業網點建設的影響。比如隨著電子商務普及和日益實用化，可以預見未來許多商品可以通過網絡實現交易，其后果可能導致有形市場的縮小和物流配送中心規模的擴大。四是把握消費者生活方式和購買行為的變化趨勢，優化商業網點空間布局和業態結構。比如生活必需品的購買追求的是便捷，對時尚商品和奢侈品的購買追求的是體驗和感受，而旅游過程中的購買追求的是輕松和隨意。因此規劃中應充分考慮以上因素，以滿足消費者購物、休閑和體驗的不同需要。
突出適應性原則
一個城市的區位特征、城市定位和交通狀況是商業網點規劃需要考慮的重要因素，是確定商業網點系統總體功能的出發點。
商業網點規劃應該與城市的區位特點相適應。實際中常?？吹?，在設置商業網點規劃的總目標時，有的城市并沒有對城市區位特征進行詳細分析論證，動輒將自己定位為某某省東部的商貿流通中心，輻射區域達到多少平方公里云云，這樣制定的總目標往往脫離實際。如果一個城市相對于自己周邊其他城市處于中心地位且具有較強經濟實力，一般其商業流通和物流的輻射半徑相對較大，則具備將自己定位該區域商貿物流的中心條件。否則，就不應將自己定位為商貿中心。此外，能否可以成為商貿流通中心還決定于一個城市的交通狀況，看其是否為交通樞紐，是否具有鐵路、航空、水運的條件等。
商業網點規劃還應與城市的定位相適應。所謂的城市定位是指一個城市根據自身資源，城市所處環境等因素確立的城市發展方向、基本功能和城市形象。按不同的特點可以有不同的城市定位。按照城市重點發展產業特點，有的城市定位為以旅游業為主導產業的城市，有的定位為制造業為主導產業城市等。按照所承擔功能特征，有的城市定位為經濟中心、有的則定位為金融中心，還有的定位為政治中心等等。
堅持科學性原則
堅持商業網點規劃科學性，就是要從實際出發，從提高商業資源的配置效率，提高經濟效益出發確立可持續發展的觀念，做到網點規劃超前性，適應性，可行性的統一，達到構建和諧商業網點體系的目的。
首先，規劃中不應片面追求社會商品零售總額的規模和增長速度，也不應片面強調人均擁有商業網點經營面積的大小。而應該根據城市未來經濟發展的趨勢設定可行性指標，要樹立節約土地，不斷提高商業的集約化程度的觀念。
其次，規劃中不僅要注意新的商業設施建設問題，同時也應該注意現有商業設施的利用問題，總之要防止規劃中盲目追求商業網點規模的不良傾向。近年來一些城市商業設施重復建設現象嚴重，造成大量商業資源的浪費。因此，在開展商業網點規劃過程中應該對此給予必要關注，對商業設施閑置狀況進行調查摸底，將其納入網點規劃的范疇?？梢院敛豢鋸埖恼f，現階段我國城市商業網點規劃某種意義上還承擔著盤活商業資源的作用。
第三，不同的城市其布局形態各異，因此應該因其布局特點進行不同商業中心規劃。比如有的城市屬于集中式布局，即其居住區、商務區和工業區等是連片分布的，這樣的城市布局形式便于市級商業中心或區域級商業中心的布置。而有的城市則是分散式布局，如有些以資源開發為主導產業發展起來的中小型礦業城市，他們一般由幾個城市片區組成，而且各個城市片區之間距離比較遠，各片區都有相應的工業區和生活區。對這類城市規劃中不必強求一定要設置市級商業中心，而采取多區域商業中心的結構比較適合。
堅持協調性原則
改革開放以來，我國的城市規劃工作日益得到各級政府的重視，其特點是不僅重視傳統的城市總體規劃，而且開始重視專業規劃，正在形成以城市總體規劃為龍頭，以商業網點規劃、交通規劃、旅游規劃、物流規劃等為補充的規劃體系。值得指出的是，城市是商業賴以生存的基礎和載體，而商業是一個城市的靈魂，因此商業在城市發展中居于極其重要的地位，客觀上決定了城市商業網點規劃在城市規劃體系中的重要地位。因此，應在以下幾方面把握商業網點規劃與城市總體規劃之間的協調：一是規劃層次上的協調。城市規劃是關于一個城市功能、空間布局及各種物質要素總體安排的基礎性規劃，是城市商業網點規劃的基礎和前提。而商業網點規劃則是從屬性的規劃，是對城市總體規劃的進一步補充和完善。二是規劃內容上的協調。城市規劃涉及城市自然地理環境、城市各功能分區的劃分及配套設施匹配等，是綜合性的規劃。而商業網點規劃則是從商業發展的內在規律和消費者需求角度所做的專項規劃。三是規劃功能上的協調。城市規劃是進行城市建設的依據和思路框架，決定城市建設的基本方向和發展模式。而城市商業網點規劃則是城市商業網點建設和管理的基本依據，兩者之間具有互補和不可替代性。四是規劃詳細程度上的協調，這里主要指關于商業網點規劃的詳細程度。一般而言，城市總體規劃中要涉及商業網點規劃的內容，但往往是粗線條和框架性的。而商業網點規劃則是從商業發展的內在規律出發，在對城市商業網點現狀調查、分析基礎上編制出盡可能詳細和針對性強的規劃。
參考文獻：
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2.黃國雄.零售十論.國際商業技術，2004(5)
第6篇：商業規劃范文
關鍵詞：城市商業網點規劃；寧國市；建設思路
Abstract: city Commercial outlets planning in city planning has become an important part of the city, to strengthen the centralization and radiation driving force, stimulative city organic and reasonable development to have the vital role. Ningguo city Commercial outlets layout there is a lack of unified planning, layout unreasonable, logistics and distribution industry is serious lag problem, Ningguo should establish scientific and reasonable Commercial outlets planning, effective guide commercial construction.
Key words: city Commercial outlets planning; Ningguo city; construction idea
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
城市應當制定包括發展目標、區域布局、業態結構以及建設規模等內容的商業網點規劃，經依法批準的商業網點規劃，是指導城市商業網點建設發展的依據。城市規劃和商業網點規劃的統一將引導商業地產從數量擴張走向質量型道路。規劃目標依據城市近期建設規劃的指導，按照城市結構和用地布局的要求，并結合現有商業網點的實際分布情況，通過科學規劃，合理布局城市商業中心，建立城市商業網點框架體系，引導城市商業網點建設趨向分布合理、規模適度、功能齊全、競爭有序、便民利民方向發展；同時對與城市居民生活密切相關的和對城市經濟與社會發展具有重大影響的一些重點商業設施進行選址定點控制，為規劃管理提供依據。在促進城市有機合理的發展中，如何科學地引導商業網點規劃建設是我們需要面對的一個重大問題。
一、商業網點現狀
寧國市的商業網點建設隨著城市的建設發展變化而變化。隨著市場經濟的不斷發展，商貿流通的社會組織化程度逐步提高，市場規模不斷擴大，綜合勢力不斷增強，據統計，到2006年底，市中心城區市場面積達到10萬平方米。隨著商業網點的快速發展，商業設施和服務功能日趨完善。經過多年的分化組合，寧國市已逐步形成以津河路、寧城北路為主的商業街區，商業區內設施繁多，市場繁榮。新型業態不斷發展涌現，連鎖經營生機勃勃。大型零售超市、連鎖店不斷出現，到2006年底，市中心城區有大型超市連鎖店一家，年商品銷售額近12.48億元，同時在醫藥、電信、家電、家具、汽車、建材、維修、餐飲、娛樂健身等領域，連鎖經營得到廣泛推廣。
當前，寧國市中心城區商業網點布局中存在以下問題：
（1）城市商業網點建設缺乏統一規劃，無章可循。長期以來寧國市商業網點缺乏統一規劃，沒有從寧國市區商業網點布局設全局考慮，從而造成了盲目建設，重復建設的問題比較嚴重。
（2）空間布局不盡合理，商業體系不明確。一方面城市舊城區門店云集，另一方面城市邊緣區網點缺乏，給人民生活帶來一定的不便。
（3）市場體系發育不全，市場比較脆弱。寧國市的商業體系尚處于不完善中，城市三級商業網點體系尚未完全形成，商業網點布局還不合理。由于布點缺乏規劃與引導，導致城市商業核心的市商業中心應有的輻射力和影響力得不到充分發揮。
（4）商業設施檔次不高，市場效率和效益較低，市中心城區現有市場商業網點建設大部分起點較低，市場商業網點的經營環境和服務設施簡陋，檔次不高。
（5）物流配送業嚴重滯后，沒有專業化的配送中心。
（6）商貿流通產業與其他產業的融合較低，限制了流通業對經濟增長的放大功能。
（7）居住區及社區商業網點配套不夠，標準不高，居住小區和居住組團缺少必要的商業配套設施，或是商業配套設施不合理，建設標準不夠，給居民生活帶來不便。
二、影響商業網點布局的相關因素
2.1人口分布
商業網點建設是直接為城市居民服務的，因此商業網點布局必然和人口分布緊密相連。2006年末，寧國市域總人口為37.95萬。根據城市總體規劃，2010年寧國市域人口預測為44萬，2020年市域人口預計為54萬。其中2010年城鎮人口預計23萬，城鎮化水平為54%，2020年城鎮人口預計為37萬，城鎮化水平為64%。
2.2居民消費結構
近年來，寧國居民消費水平穩步提高，人均可支出收入和人均消費性支出持續增長，同時居民消費支出結構發生了較大的變化，文化娛樂支出所占比重持續上升，對商業網點的布局和購物環境業提出了更高的要求。
2.6. 交通網絡結構與商業網點的空間拓展
城市商業發展與交通網絡二者之間存在著天然的共生關系，許多商業網點直接依托交通網絡布局發展。寧國的零售百貨店基本都位于城市中心區或主干道附近，批發市場主要布局于城市交通干道附近和城郊交通干線的出入口位置，商業街往往也是交通通達性較高的地域。
2.5房地產業的發展
房地產的發展空間態勢將引導小區商業設施的配套建設。房地產業的快速發展將帶動周邊商業配套設施的改造、提升，引發新一輪的商業發展。
三、商業網點規劃建設思路
（1）、根據寧國市的城市定位，寧國市商業的發展除了在原來的基礎上完善發展，滿足市民生活的需要外，還要和交通區位的改善，豐富的自然與人文資源，城市空間擴展等有利條件，通過提高商業發展檔次，擴大商業規模，突出發展商貿物流業、旅游業服務及會展經濟，加強區域性商業服務功能。
根據地方商業規范及商業局部現狀，為進一步提高使用效率，構筑以市級、社區級2級商業中心體系為核心，以商業、專業特色街為骨架，以大中型零售網點為重要節點，以批發市場和物流園基地為依托，建設完善的策劃那個區商業網點網絡。以形成一個市級商業中心和5個區級商業中心。市級商業中心以老城區為依托，形成綜合性的市級商業中心，分別在城北新區、鳳形新區、城西區、河瀝溪和汪溪設置五個社區級商業中心。
（2）、隨著寧國市經濟的快速發展，積極 “劃行規市”， 政府采取有效措施，引導商品批發市場“退低進高”、“退市進郊”，適應市場經濟發展需要，有計劃、分步驟歸并、重組、整合，撤一批、并一批、提升一批，調整和優化商品市場結構。商品交易市場以調整布局、功能創新為發展思路，實行傳統商品專業批發市場的升級，積極發展新型市場，塑造商品交易市場的新形象。
（3）、通過商業街的合理布局，使之更能滿足人們多樣化的生活需求，符合居民的消費趨勢。商業街與專業街的建設規劃要與城市的特色相結合，并注重旅游方面的需求；應注意整體風格的營造，與城市風格渾然一體；盡量考慮原有特色街的位置；改造與創新，繼承和發展要相結合，以現代商業的要求，進行改造和建設；要注意保護和繼承城市擁有的歷史、人文和文化傳統；新建設的商業街選址重點應放在城市中心區的旅游規劃區，目標顧客以流動人口為主。
（4）物流配送業作為現代物流業完整供應鏈中的關鍵環節，市現代流通業的重要組成部分，是衡量傳統商貿轉變的重要標志。寧國市應當以大型現代化物流基地為核心，物流基地與綜合性及專業性物流配送中心共同構成高效的物流網絡體系，規劃建設兩個大型物流基地，3-5個物流配送中心，重點應在機械電子，日用工業品、水果蔬菜、建材、肉食及冷藏等行業設置。
寧國市商業物流體系的規劃和建設要綜合考慮近遠期發展的需要，按照現代物流發展需求和發達城市物流發展水平制定目標，適度超前。物流基地的規模、選址等方面要滿足經濟發展需要和現實要求，避免重復配置。充分利用現有倉儲設備，廣泛應用現代電子、信息、網路技術，整合傳統儲運功能，推動物流基地和物流配送區的建設。
[參考文獻]
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第7篇：商業規劃范文
關鍵詞：鄉鎮;商業街;規劃;建議
商業街不僅僅是居民購買產品享受服務的地方，也是居民進行日常交流和發揮社會職能的重要平臺。商業街中車來車往、行人如織，集購物、娛樂、社交、休息等多種功能于一身，是城市中最富有人情味的場所之一。隨著社會和經濟的快速發展，商業街不僅僅再是城市的專屬，廣大的鄉鎮地區也建造了商業街。商業街不僅繁榮了當地的經濟，也改變了傳統的生活方式。本文從C鎮商業街的現狀進行調查，指出其中存在的一些共性的問題，期望能夠為其他鄉鎮的商業街發展提供經驗。
一、C鎮商業街的概況
改革開放以來，尤其是20世紀90年代后，我國鄉鎮發展迅速。按照建設黃河中下游經濟中心和全面建設小康社會的目標要求，河南根據自身實際，確立了把河南建設成“一中心、多組團、城鎮群集合的現代化大都市”的發展目標。[1]此契機為C鎮商業街的發展帶來很大的機遇，短短幾年內，C鎮從原來的一條商業街發展到了四條商業街，分別是富民路商業街、興隆商業街、和諧商業街和中心小學商業街。四條商業街中富民路商業街歷史最早、發展最好，和諧商業街和興隆商業街發展情況一般化，中心小學商業街目前還在建設中。富民路商業街屬于政府規劃，商戶自建，其他三條商業街則由房地產開發商統一規劃建造。據統計，四條商業街全長6000米左右，輻射面積3.5平方公里，共有商戶750家左右。商戶經營范圍廣泛，涉及到日常生活的方方面面，與當地老百姓的生活緊密相連。
二、C鎮商業街發展的困境
（一）基礎設施配置不健全
C鎮的四條商業街中沒有一條街配置了垃圾桶，居民和商戶都是把生活垃圾丟棄在自家店的路面招牌下面，晚上由環衛工人打掃。這樣子的垃圾處理方式不僅影響市容，而且給本來就緊缺的環衛工人增加了工作量。環衛工人工作時依然采用的是傳統的大笤帚掃街的方式，不僅勞動量大，而且耗費時間。
商業街承載的客流量越來越大，卻沒有很好的交通配套設施。除了以商鋪為載體的商店，C鎮的商業街上還存在大量的流動攤販。根據當地習俗，每到日期數字帶3、6、9的日子，就是當地逢集的時間。每到這個時候，商業街就會擁堵。擁堵帶來的問題不僅僅是耽誤人們的出行，還會帶來丟失財物等隱患，給社會治安帶來了壓力。
（二）居民整體協調性不佳
商業街設施改善時居民積極性較低。如C鎮的富民路商業街的道路建設是由政府出面主導、商戶按戶出資的方式修建而成，后期的維護也是全靠商戶的自覺。部分商戶因為資金問題或者其他一些問題沒有出資，在修路中沒有修他們商鋪門口的道路。一條本該完整的道路，到他們的商鋪門口就中斷了，商鋪門口的路面低陷，給商戶和行人帶來很大的不便。
商業街的部分土地使用權及房屋產權存在爭議。因為城鎮的發展，原來的鎮中心土地嚴重短缺，原來的農村的集體土地存在著被征用的現象，而有的土地的使用權并不明確。拆遷和征用帶來的利益會讓本不明確的土地紛爭更加加劇。鄰居之間甚至兄弟、父子之間的紛爭時有發生。
三、商業街發展的建議
商業街的發展是需要時間的，并不是一蹴而就，一個成熟而又繁華的商業街更是如此。根據商業街的建設情況，可以分為建設前，建設中，建設后三個階段，根據不同的建設階段有不同的建設建議。
（一）建設前，進行合理性規劃
商業街環境建設必須體現以人為本的理念，統一規劃，既強調整體風格的一致性，又要通過這種一致性展現出個性，即該商業街的獨特賣點。[2]
根據有關研究，為了營造良好的街道空間，在規劃商業性街道時，應注重其內聚與圍合效果，街道寬度與兩側建筑高度之間比值宜在2以下。當然，按照不同的區域規劃，在特殊的區域也可以采取較大的比值。城鎮的規模決定了商業街規模及長度，而商業街本身也有適宜的長度。商業街不宜過長，過長容易使人感到厭倦，而鄉鎮的繁華商業街一般在300米至500米左右。
規劃商業街要在尊重實際的基礎上放眼長遠。規劃中應為公共設施比如治安亭、停車處、紅綠燈、綠化帶等預留空間。
（二）建設中，注重基礎設施配置
本文探討的基礎設施建設不僅包括傳統意義上的硬件設施，也包括文化等軟件設施。從硬件設施上來講，應在道路兩旁配置垃圾投放點，改變以往垃圾成堆在道路兩旁的情況。隨著日常垃圾數量的不斷增加，購買道路清掃專用車也是必然趨勢?；A設施建設中，下水道的建設同樣不容忽視。
商業街不僅要賣商品，更要提供文化、藝術的服務，在歷史文化上下功夫。因此，商業街的建設應充分挖掘其歷史淵源和文化內涵，并把其轉化為商業資源，既要創造商業物質空間，又要營造社會人文環境，充分展示街區的文脈，傳承其空間的文化。[3]車站鎮作為中州名鎮，不僅是全國四大石棉保溫材料生產基地之一，也是食用菌之鄉。商業街在承載傳統商業功能的同時，可以充分發揮自身優勢，把特產文化作為一種文化符號進行宣傳，比如在商業街建立雕塑、安裝文化宣傳欄等。
（三）建設后，成立商業街委員會
根據社會交換理論，個體與組織之間建立關系是為了利益最大化，個體愿意回報幫助過自己或有恩于自己的組織，愿意的強弱依賴于組織支持感的強弱。[4]
商業街委員會由商戶一家派出一個代表組成，并民主選舉出負責人。遇到關系到商業街利益的重大事情，實行開會決策。遇到商戶之間發生糾紛等事件，可以先由商業街委員會調節矛盾糾紛，調節不成的，再向鎮政府尋求幫助或者法律援助。這樣可以為當地政府減輕負擔，也可以減小矛盾紛爭。C鎮富民路商業街已經形成了一個較為松散的委員會，在處理一起土地糾紛事件中發揮了重要作用。隨著公民民主意識的覺醒和日常事務的增多，相信商業街委員會可以發揮越來越重要的作用。（作者單位：河南大學哲學與公共管理學院）
參考文獻：
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第8篇：商業規劃范文
1總體布局與空間構成
1.1總體布局我們圍繞“茶”主題，確立了點線面結合、直線與曲線配合的布局模式。地塊以中央商業街為發展軸，南面臨街布置條狀商業，以展現沿城市干道的規整性。北面安排3組自由旋轉的建筑群。建筑群取葉態造型，隱喻茶葉。另外通過兩端超市、辦公樓、博物館、入口廣場等元素疊合，提煉出不同趣味的空間，再現了我國傳統建筑群體的布局神韻，呼應了茶文化的內涵（圖1）。在功能上，我們精心安排商業格局，將自由店面與大超市相結合，并將上部二層設計為公寓式寫字樓。茶博物館則與西廣場相呼應，設計為一扇形，其中亦蘊涵著自然謙和的茶道哲理。東側布置超市與辦公樓，與中央商業街相呼應。
1.2空間構成規劃對商業步行街空間的多樣性做了探討，重點塑造以下幾類空間。
1.2.1商業空間商業步行街既是購物場所，又是多元化的公共環境。設計應從人性出發，體現對人的尊重。另一方面，步行街區又是城市窗口，因而應繼承和延續地方歷史文脈，利用現代語匯構筑有地域風情的空間環境。[2]本設計通過曲直對比、廊橋架接、體塊穿插等手法，打破純線態空間，形成了有節奏的點。為體現“逛”的特點，規劃盡可能增加沿街面積，建筑立面每隔數個單元變換一個手法，外輪廓避免整齊劃一。店面有進有退，時寬時窄，高低錯落，街景觀在統一中求變化，以形成對人的持續吸引力。
1.2.2休閑空間現代購物行為是與休閑行為結合的，休閑空間品質直接影響著購物心理。我們充分利用獅河景觀，因地制宜改造原有地形，將河岸設計為高低錯落的景觀平臺，再布置各類休憩設施。而系列廣場則通過形態變化，為各種文化活動的開展創造了條件，集聚了人氣。
1.2.3人文空間成功的設計要體現出較高的文化品位，我們稱之為精神文化的“景觀物化”，即將軟性的精神元素滲入到硬性的物質實體設計中。對此我們深挖茶文化的精髓與地域特色。一方面通過別具一格的購物休閑空間設計，再現茶文化自然持久、平易和諧的中庸思想；另一方面借鑒中國傳統院落布局，將不同節點空間設計成各具特色的人文空間，并用“春甌茗花”、“御花瓊芽”等富于茶文化氣息的詩詞命名，配以雕塑、文化廊、主題噴泉等，營造出濃郁的人文氣息。
2環境景觀設計
規劃將獅河水從西端引入，形成貫穿全局的中心水街，并安排廊橋、亭榭、石路等，以烘托淡淡茶鄉雅韻。水體設計還運用了傳統園林理水之手法，如“背山面水”、“水隨山轉”、“曲水流觴”，以展現水景的意趣。綠化設計以深綠和橙黃為主色調，常綠與落葉相結合，注重層次變化。入口廣場強調空間前導性，選用色彩明快的花卉與鋪地形成質感、色彩的對比，強化主入口的功能。植物力求完整統一，通過開闊草坪、整形灌木，突出簡潔明快的特點。沿河植物則注重植被緣線與河岸線的錯落變化。整體景觀設計以茶文化意境為線索，設置步行商業區、入口廣場區、濱水休閑區，三者通過水街主軸線加以聯系，實現了一氣呵成的效果。
3建筑單體設計
追求“神似”而非“形似”，而采用簡潔明快的平頂與曲面組合。借鑒傳統建筑的若干細部營造淡淡的茶鄉韻味（圖2）。如茶博物館，以扇形為母題，通過圓、弧及波浪形屋頂展示其生動體態；又如商業街，通過一直一曲的形體對比，象征了茶葉與茶枝。而屋面的出挑、大體量的穿插又豐富了建筑立面，給人強烈的視覺沖擊。建筑與河面形成有次序的漸變體，建筑間留有充足觀景角，使朝向水面的視野得到強化；考慮到與茗陽閣古樓的聯系，步行街軸線面向茗陽閣形成視覺走廊，互為因借。另外，精心推敲建筑形態，通過象征，提煉出茶葉臥波的效果，形成優美的建筑輪廓線。
4商業步行街規劃策略反思
第9篇：商業規劃范文
關鍵詞：國內商業步行街；步行街規劃設計
Abstract: This paper analyzed the current situation of China's commercial pedestrian street planning and design of the existing problems, puts forward the commercial pedestrian street planning and design suggestions.
Key words: domestic commercial Pedestrian Street; pedestrian street planning and design
中圖分類號：TU2
引言
從我國唐代的東市，西市，宋代的清明上河街（圖），到法國巴黎的香榭麗舍大街，城市步行商業街始終作為城市公共空間發展過程中的一個重要因素,見證著人類社會的起伏變遷，而今自然成為現代城市構建中不可缺少的一部分。
隨著城市文明水平的提高,步行街區對城市的經濟活動和社會活動的促進作用越來越大。商業步行街在繁榮區域經濟、增強區域活力,甚至影響整個城市的生活狀態的多方面扮演著不可替代的角色。
國內的商業步行街，始于將機動車道通過交通管制的手段改（建）為 步行街的方式，這類步行街在當今國內大小城市仍廣泛存在，另外一類則是市政一方動大手筆規劃整條步行街（區）。本文就當前我國商業步行街規劃設計中存在的問題，淺談幾點商業步行街規劃設計的建議。
一、 步行街區規劃設計的現狀
1.1 趨同化現象導致認同的缺失
近年來, “步行街熱”其勢愈演愈烈。走遍大小城市的步行街區,總給人雷同之感,同樣的改造模式,同樣的街道景觀,城市特色并不明顯,步行街區趨向一種無差別的狀態,導致人們的歸屬感減弱。出現了“盲目跟風”和追求“立竿見影”效果的做法,不顧歷史傳統風貌甚至不惜拆掉具有歷史價值的老建筑，盲目地修建與自己城市特色及使用需求并不相關的步行街區，這種急功近利的做法，破壞了城市原有的有機網絡和肌理，從而使城市結構、區域特征發生巨大改變，好多步行街區忽略了場所精神的體現和創造，成了毫無聯系、無歷史感和無認同感的空間。
1.2功能設置及空間序列的安排欠合理
商業人流行為模式的多樣性決定著步行街區功能的多樣性，一個完善的商業步行街區應該是集合了購物、休閑、娛樂、交流、展示等多種活動功能的場所。然而現在國內很多步行街區為了過分追求商業利益，過于強化純商業功能的比例，只注重單一性的、重復的商業行為，而忽視了公共空間形態的多樣化和人的活動需求的多樣化，最終導致商業步行街區的活力消失。
許多建成的商業步行街在設計之初并未深入消費者的心理行為，開發商缺乏合理、有效的招商及營運管理，使得最后呈現在公眾面前的商業步行街，經營序列紊亂，不僅無法有效引導商流，甚至無法吸引商流的二次關注。
1.3缺乏體驗基礎的唯視覺化和片段化
不少步行街區有著大尺度的泛視覺化傾向，使人們的體驗變成了一種脫離于身體的、唯視覺的抽象活動，人與空間的關系越來越疏離。這種唯視覺化傾向往往導致步行空間片段化，強調步行街區空間的獨立性，忽略與城市周邊環境的聯系，缺乏人際交往的空間，導致步行空間的自我封閉性和排他性。使得城市整體支離破碎，缺乏連貫性，也造成了步行街區形態和風格的不連貫性，出現了空間片段化的現象，成為斷裂空間的組合，人們很難讀懂所在的空間，失去了交往體驗的基礎，難以產生地域感。
二、 城市步行街區設計構想
在設計中要確立整體性與全局性理念。一般而言,城市的開放空間是市民開展各種活動的戶外公共場所,包括街道、廣場、濱水區域、綠地公園等。這些空間在城市中如果能形成系統,將有利于促進步行活動的連續性、交混性和豐富性,進而形成購物、文化娛樂、休閑觀光的公共活動空間網絡,深入滿足人們購物、服務、文化、娛樂等多種需求。步行區是城市中最具有活力的公共空間之一,它的主要特點是可以通過步行景觀軸連接各個節點空間,使空間形式不斷地延續。
可以將商業步行系統和休閑步行系統聯成一體,加強步行街區空間的聯系性,結合不同城市道路系統規劃建立完善的步行街區系統,將步行街區與周圍較孤立的公共空間結合起來,構成彼此接續的有機系統,從而形成能包容人的城市公共生活且富有生氣的步行空間,形成多層次的步行空間網絡,創造高品質的環境,使人們的步行活動舒適安全,并有更多可選擇的活動場所,充分體現城市的多樣性和活力。
所以步行街區的總體規劃設計要從城市的總體空間格局和總體功能結構的角度出發,對其進行形態、結構、功能的定位,堅持一種整體的設計原則,不能單純地獨立地規劃幾條街。同時,在步行街區規劃設計的初期就要有整體的概念,循序漸進地進行,通過局部帶動全局,建立良好的步行街區系統,使整體環境得到提升。總之,要實現步行街區構成體系的和諧,因為步行街區首先是城市大系統的一個重要部分,它們是城市結構的一個局部,同時,它自身同樣也是個龐大的系統,無論是功能、空間、建筑都相互混和交融,這種復雜性正是現代步行街區繁榮和具有吸引力的關鍵,所以要把影響步行街區各種多變而復雜的因素納入一定的秩序,使其多樣之中有統一,變化之中有組織，只有這樣系統地考慮各種因素并加以完善和協調,才能完成步行街區構成體系的整合。
三．城市商業步行街規劃設計方式
3.1 合理的布局設計
在城市商業步行街中，購物者的主要行為是休閑及尋找、觀賞商品，這就要求在進行布局設計時考慮合理的空間尺度關系。宜人的尺度，方可聚攏人氣。街道寬度要適宜，使購物者步行其間感覺舒適而不壓抑。因此布局設計合理，才能達到形象與效益的統一。
3.2 完善的交通體系設計
設計中應做到暢達便捷、人車分流。通過人車分離，把商業活動從機動車的威脅下解脫出來，創造安全、舒適的步行環境。要考慮自行車與公交換乘的停車場，設置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯系更密切。在步行街旁增加城市支路，引導非購物人流通過。此類道路既可作為它的輔助道路進貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道(僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運等)為聯系路，與城市道路網相聯。獨立形成網絡狀，加上必備的環境設計，可形成環境質量高．集購物、娛樂、文化、包含一體化的城市新型商業步行街區。
3.3 景觀的文脈展示設計
城市商業步行街是城市的一張名片，其街道的景觀設計將直接影響到城市的面貌。步行街空間的風格，成為城市文化的組成部分。從景觀文脈和美學價值上進行分析：一是步行街沿線建筑要與其周圍環境和諧共生，重點考慮建筑的高度、色彩及風格等問題。二是要豐富步行街的沿路輪廓線設計，在保護原有的景觀的同時創造更加完美的景觀，實現與環境相得益彰，使之具有整體性、流暢性和內涵性。三是要突出步行街綠化的視覺效果，加強步行街的親和力，保證應有的綠地面積及景觀樹木的配比。四是要適當增加道路小品設置，利用細部刻畫、側重裝飾來反映一定的文化主題，使之擁有豐富的內涵。
3.4 明確定位，凝練特色
明晰的發展方向是特色商業步行街發展的靈魂，也是特色商業街存在和發展的前提條件。中外成功的特色商業街案例都會按照街區特點、城市背景、消費人群等因素對特色商業街作出準確的定位。商業步行街不僅具有物質上精神上的雙重意義，充當著當地文化、歷史的載體。一個成功的商業步行街，必然會體現一個城市特有的歷史文化背景和地域特色。
