吊唁通知精選(九篇)

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第1篇：吊唁通知范文

近年來，我縣堅持把交通工作擺在優先發展的戰略地位，遵循“道路通、百業興”的原則，全面深化改革，多方位增加投入，促進了交通業的較快發展。目前，我縣交通業的優勢有:（一）隨著招商引資、對外開放和農村產業結構調整的進一步深入，對外經濟貿易往來日趨活躍，物流充足，為發展交通運輸業提供了廣闊的前景。（二）道路等基礎設施建設力度加大，減少了車流的“瓶頸”，保障了交通運輸的暢通。（三）隨著城市經濟的進一步發展，小汽車逐步進入居民家庭，城區車流量增加，方便了群眾生活。存在的主要問題有:（一）道路交通“公開、公平、公正”的執法理念不強。多年來由于受計劃經濟治理模式的影響，我縣交通治理較多的習慣于行政干預，習慣于權力壟斷，治理部門對被治理者限制較多，不能依法行政，行政命令、強制治理的現象較為嚴重。（二）交通行政審批制度繁瑣。目前，交通治理部門在車輛和駕駛治理、交通秩序治理等行政審批方面存在手續繁瑣、辦理周期長、隨意性大、收費項目多等問題;利用審批權、徇私枉法、貪污受賄、違法違規辦理牌證等問題，也時有發生。這種單純采用行政手段控制交通總量的做法，在一定程度上破壞了交通運輸的供需平衡，使道路資源的公益性不能得到很好的（三）現行交通治理執法制度不夠完善。一是對駕駛證審驗、駕駛員安全教育方面。缺乏針對性，流于形式。二是在交通違章事故處理方面，一味地實施吊扣駕駛證與罰款，輕易造成執法的隨意性、不公平現象;以扣留肇事車、指定醫院治療受害者等的做法，剝奪了事故當事人的民事權利。三是公安機關既負責調查取證，又負責裁決和事故賠償調解。缺乏制約機制，不利于公正執法，與法制原則和司法制度也不一致。（四）小汽車進入普通家庭以后，由于人們生活的享受資料逐步為生存資料。車輛增長與道路設施滯后的結構性矛盾日益突出，交通擁堵增多，人民群眾的生命財產安全受到威脅。

二、今后治理對策

（一）更新思想觀念，轉換工作機制。目前，交通治理部門的當務之急就是要加強學習

和前瞻性研究，把握當今交通治理的基本原則，及時轉變觀念，努力建立一整套適應社會主義市場經濟體制的公共交通行政治理新機制。要按照法制統一原則、非歧視原則和公開透明原則，對現行的交通治理法律、法規、規章、政策，非凡是以內部文件形式出臺的有關法規規定等，要進行全面清理，該修改的抓緊修改，該廢止的果斷廢止，該公開的要公開，使之與國家法律體系、WTO的要求和國際慣例相一致，盡量減少和避免執法過程中的不規范、不統一的現象。按照市場經濟體制的要求，積極轉變職能，改變治理方式，改進工作作風，增強服務意識，簡化辦事手續，全面提高治理水平和服務水平。（二）改革行政審批制度，依法治理。我縣交通治理部門要進一步轉變職能，精簡和完善行政審批程序，切實加強審批事項的監督檢查。對道路交通行政與治理項目中不適應生產力發展的問題必須加以改革、調整。對沒有法律、法規、規章和部門文件依據或雖有依據但不符合社會主義市場經濟發展要求的行政審批程序，要果斷予以取消，并建立后續監管制度，防止治理脫節;對應該運用市場機制代替的行政審批項目，可通過市場機制處理;對確需保留的行政審批項目，要建立結構合理、治理科學、程序嚴密、制約有效的治理制度，限度地減少審批人的自由裁量權和審批的隨意性，并嚴格執行行政審批責任追究制。交通供需矛盾在相當長一段時期內仍將十分突出，公安交管部門不宜再單純采用行政手段來限制、分配交通出行權，而應綜合使用的行政的、法律的、經濟的、科技的手段來緩解和調整交通供需矛盾。從長遠的角度看，在通過充分發展城市交通干線來調整大容量公交客運的同時，治理上要運用市場經濟杠桿，以技術性能和環保為標準來調整交通需求。貨物運輸對市場經濟發展和社會生產生活極為重要。在保障經濟活動及貨物流通正常進行，根據國家汽車消費政策，新出臺的政策措施，要充分利用科技手段。嚴密行政審批程序，加強對審批工作的監督，不得對私人購買和擁有汽車限制和歧視，在車輛注冊登記時不得額外增加憑證;對消費者提供手續符合國家規定的，交通治理部門不得拒絕。要加快道路交通治理信息系統的建設，盡快實現對機動車和駕駛員發牌發證的實時監控;進一步發揮進口機動車核查系統、被盜搶機動車信息庫的作用，杜絕給走私、被盜搶違規車上牌。

（三）改革治理模式，逐步與國際接軌。重點是在交通違章和事故處理方面，要堅持“過罰相當”的原則，從立法和執法上慎用吊扣駕駛證處罰措施;對交通違法行為裁決、事故賠償調解應逐步過渡到由人民法院負責，將交通違章和事故處理納入司法程序。要逐步推進交通治理社會化，將機動車輛安全技術檢測、事故鑒定、物損評估、傷殘評定等交由社會專業部門承擔;將駕駛員交通安全宣傳教育等交由社會團體或保險公司承擔，交通標志標線設置應與國際接軌。

第2篇：吊唁通知范文

2009年是全面落實中國婦女十大、*婦女十一大目標任務的開局之年，也是婦聯組織緊緊圍繞省委省政府保增長促發展、保穩定促和諧的中心工作積極作為、發揮作用的關鍵一年。做好新形勢下的調查研究工作，對于婦聯組織更好地圍繞黨政大局，切實履行職責，推動事業發展具有重要的意義。現就進一步做好2009年全省婦聯系統調查研究工作通知如下：

一、充分認識做好新形勢下調研工作的重要性

在當前積極應對世界金融危機的沖擊，團結動員全省廣大婦女為保增長促發展、保穩定促和諧多作貢獻的形勢下，婦女工作面臨的新情況、新問題將不斷涌現。婦聯組織作為黨和政府聯系婦女群眾的橋梁紐帶，必須深入了解婦女生活狀況，研究婦女發展問題，促進婦女和婦女事業發展。調查研究是發現問題、總結經驗、研究和掌握工作規律，實現婦聯工作不斷創新的“前沿陣地”和“思想源泉”，是科學決策的前提，是做好各項工作的基礎。做好新形勢下的調研工作，是婦聯組織適應新形勢新任務，不斷推進改革發展穩定的迫切需要；是貫徹落實科學發展觀，推進婦女工作創新發展的必然要求；也是加強婦聯能力建設，增強組織凝聚力和影響力的自覺行動。各級婦聯組織及廣大婦聯干部要從婦女工作實際出發，進一步認識加強調研工作的重要性，切實增強責任感和緊迫感，堅持為婦女工作服務、為婦女發展服務的基本宗旨，做到思想認識到位、制度措施到位、貫徹落實到位，密切關注廣大婦女群眾的發展需求，貼近婦女群眾的生活實踐，深入開展好調研工作。

二、調研工作的重點內容與課題

各級婦聯要緊緊圍繞省委省政府工作大局和婦聯重點工作，堅持為大局服務、為領導決策服務、為婦女工作服務的原則，增強改革意識、超前意識、服務意識，始終堅持把調查研究與婦女工作部署相結合，全年重點圍繞推進“兩業”即推進婦女就業創業，強化“兩培”即培養婦女兒童高尚思想道德和培育婦女先進典型，做好“兩維”即維護婦女權益和維護社會穩定，提升“兩力”即婦聯組織的活力和實力等四項重點，深入基層，深入婦女群眾，及時了解婦女工作和婦女發展面臨的新情況、新問題，認真傾聽基層和婦女群眾的呼聲，及時總結全省婦女兒童工作的好典型、好經驗、好做法，準確全面地反映全省婦聯工作動態以及廣大婦女群眾的意見和建議，正確把握新形勢下婦女工作的特點和規律，積極探索做好婦女工作的新思路、新途徑，努力拿出一批觀點新、內容實、質量高、影響大的調研成果，不斷提高工作的前瞻性、科學性和實效性。

圍繞省婦聯全年重點工作，各地可以圍繞以下課題有選擇、有重點地開展調查研究：

1、金融危機下不同群體婦女創業就業狀況調查及對策分析；

2、金融危機下女大學生思想和就業狀況調查及對策建議；

3、農民工返鄉對留守流動兒童家庭教育的影響及對策研究；

4、當前形勢下女企業家、女職工、農村婦女維權狀況的調研；

5、婦女病普查情況、婚檢現狀的調研；

6、女大學生村官生活和工作狀況的調研；

7、農村和社區婦聯組織建設及工作狀況的調研；

8、農村婦女參與基層民主政治建設狀況的調研；

9、各地婦女兒童活動陣地建設情況的調研。

三、開展調研工作的要求

1、各級婦聯組織要把調查研究工作切實擺上重要位置，真正形成主要領導親自抓、分管領導具體抓、婦聯干部全員參與的工作格局。要切實加大工作力度，圍繞全年各項重點工作，確定重點調研課題，制定調研計劃和組織措施，保證調查研究工作扎實有效地進行。

2、婦聯領導干部要帶頭深入基層、深入群眾、調查研究，身體力行，當好表率。要把調查研究與密切聯系群眾結合起來，切實轉變工作作風，通過深入基層開展調研，傾聽婦女群眾呼聲，關心婦女群眾疾苦，加強與婦女群眾及基層婦聯干部的思想溝通和感情交流。要把調查研究與指導工作結合起來，尊重婦女群眾的首創精神，善于運用基層婦聯干部、婦女群眾的經驗和智慧解決工作中存在的困難和問題。要把調查研究與抓工作落實結合起來，在深入實際調研中，及時了解掌握決策實施過程中遇到的新矛盾、新問題，搞好督促檢查，幫助基層解決實際問題，把工作任務真正落到實處，取得實效。

3、各地婦聯在開展調研時，要結合當地實際，選好角度，有所側重，一事一調研，每年抓住1-2個重點問題深入調研，提出切實可行的對策和建議。特別要重視做好對當前城鄉婦女就業創業情況的調研。2009年，省婦聯各部門也都明確了調研的重點課題，各地婦聯可以根據本地實際，整合資源，主動對接，和省婦聯部門聯合開展相關調研。

4、各地在調研中要做到既注重調研過程又注重調研成果，力爭形成一批選題準確、調研深入、分析透徹、指導性強的調研報告。年底前，省婦聯將組織開展優秀調研成果評比表彰活動。

調查研究是謀事之基、成事之道。新形勢、新任務對婦聯系統調研工作提出了新的更高的要求，全省各級婦聯要進一步增強調研工作的主動性和自覺性，緊緊圍繞黨政工作大局，解放思想、實事求是、與時俱進、開拓創新，努力把全省婦聯系統調研工作提高到一個新的水平。

第3篇：吊唁通知范文

【關鍵詞】地鐵；地鐵線網；調度指揮系統；持續性; 穩定性;

中圖分類號： U231+.2 文獻標識碼： A

一般情況下，鐵調度指揮中心負責整個線路的統一指揮工作和集中領導工作。當調度中心出現問題時，車站調度機構應該通過信號指揮地鐵正常運行，隨著經濟的發展和社會的進步，目前，我國地鐵線網調度指揮系統已經取得了令人矚目的成就，但是，地鐵線網調度指揮系統建設依然是新時代的課題，筆者將在本文中介紹地鐵線網調度指揮系統的現狀，提出了一些建設地鐵線網調度指揮系統的方法，希望能幫助相關部門更好地進行地鐵調度工作。

1 我國地鐵線網調度指揮系統建設的現狀

隨著經濟的發展，網絡信息技術、數據傳輸技術和計算機技術在全世界范圍內得到了廣泛的應用，我國的地鐵線網調度指揮系統也在應用這些技術。目前，已經有很多地區進行了TCC建設工作，具體來說，我國已經建設了自動售檢票系統、閉路電視監控系統、消防報警系統、乘客信息顯示系統、電力監控系統、綜合監控系統等，雖然我國的地鐵線網調度指揮系統建設已經取得了一定的成就，但是它還存在很多不足之處。雖然已經有很多城市建設了地鐵線路，但是，很多線路的調度控制只局限于一兩條鐵路線，這樣，地鐵就不能朝著大規模的方向發展。隨著社會的進步，為了滿足人們出行的需要，我國的地鐵路線會越來越多，這樣，就會在地下形成一個巨大的網狀系統，那么，現行的地鐵線網調度指揮系統就面臨著被淘汰的危險。

2 地鐵線網調度指揮系統的建設

一般情況下，地鐵調度指揮中心主要包括運營信息報送系統和監控系統，下面筆者具體介紹一下這兩種系統的建設情況。

2.1 地鐵運營報送系統的建設

地鐵運營中心是由運營信息報送、綜合業務操作站和地鐵調度指揮中心的運營信息報送服務器構成的，綜合業務操作站與其它業務系統及揮中心的運營信息報送系統共同享用TCC設備。在地鐵運營信息報送系統中，工作人員應該做好地鐵運營信息工作，首先，工作人員應該將相關的信息發給乘客，這些信息包括突發事件信息和線路日常運營信息。報送系統還應該將相關的運營信息及時發送到線路控制中心的乘客信息系統，接到鐵路日常運營信息時，乘客信息系統的工作人員應該及時的將它們發送到車站和列車的顯示屏上，與此同時，乘客信息系統還應將信息情況發送到各信息報送系統的客戶端，這樣，相關工作人員就能及時地掌握信息情況。其次，地鐵信息運營報告系統應該將信息給各地鐵線路控制中心。也就是說，TOC應該將指令、預案內容的處置以及突發事件報告發送給OCC。系統客戶端的工作人員看到信息之后會根據信息內容進行下一項活動。再次，乘客信息系統應該通過電子政務專網將線路運營情況和突發事件情況發送給其他相關部門。地鐵運營信息報送系統具有三方面的功能，這三方面內容包括地鐵運營情況、上傳地鐵運營數據、系統所有信息共享。

2.2 地鐵運營監控系統的構建

綜合監控骨干網、車站綜合監控系統、中央綜合監控系統組成了現有的綜合監控系統。具體來說，公安監控和專用設備監控組成了車站綜合監控系統，工作人員可以通過專用監控設備觀察列車進出車站、乘客流動狀況和其他鐵路設施的運行情況，這樣，各線路車站調度室人員就能隨時觀察列車乘疏散情況、列車環境情況和列車運營情況。我們都知道，各國地鐵中都出現過不同程度的恐怖事件，針對這種情況，安全部門應該在地鐵列車內增加閉路圖像監控系統。為了避免出現監控設備重復建設的問題，應該將兩個部分集成到一個綜合監控系統上。在新的經濟背景下，地鐵監控系統起著越來越重要的作用。新型的地鐵監控系統應該包括網絡監控、線路監控、車站監控等市級監控網絡。監控軟件、終端設備、信號切換設備和數字監控設備組成了車站監控系統，線路控制中心可以通過光纖傳輸設計接收各個地鐵站的工作信號，這樣，相關工作人員才能及時的進行各項監控工作。線網監控系統具有遠程信號的控制能力，這樣，地鐵中的指揮控制人員就能及時接收到各線路的信號，但是，從目前的情況來看，各大城市都是通過分散的形式設置地鐵線路控制中心的，所以，要想建立網絡化運行的監控中心，我們還應繼續努力建立出能夠相互連接的網絡平臺。

地鐵運營監控系統能夠涵蓋控制區域的所有鐵路線，能在停車場、列車、車站等場所發揮自己的監控作用，這樣，相關工作人員就能很快的了解列車的客流情況和火警情況。線路信號系統監測圖包括很多方面的信息，這些信息包括火警信息、接觸軌帶電信息、信號系統和線路情況，線路信號系統監測圖能夠清晰的顯示真實拍攝的視頻和信號，工作人員可以通過線路信號系統監測圖了解列車的運營情況和位置。當發生緊急事件時，工作人員可以通過電力監控系統圖對緊急狀況進行分析。工作人員通過突發事件處置系統可以了解突發事件概況和突發事件列表，還可以根據已有的全線圖紙資料、圖形圖像資料及時制定應急預案。工作人員可以通過線路設備考核系統收集并分析線路設備的服務狀態，并將得到的線路信息及時反饋給各運營主體。

一般情況下，地鐵交通網處于不開放、地下相對狹窄的環境之中，在地鐵中會有大量的乘客，如果出現了緊急情況，救緩工作不容易開展，除此之外，軌道交通的硬軟件系統的科技含量非常高，具有較高的集成化程度，屬于自動運行或半自動運行系統。構建地鐵運營監測系統，需要工作人員安裝具有監控人流量功能的監控設備，這樣，監控設備就能發出緊急情況報告。與地鐵運營相關的監控設備應該對監控系統的運行情況進行監督，隨時為監控系統發送各種設施的運轉情況。

言而總之，綜合地鐵監控系統的構建需要智能技術、綜合技術和集成技術，地鐵綜合監控系統正朝著傳輸網絡平臺的方向發展，我們應該努力將監控功能型系統的形式轉換成任務結合型和監控功能型的形式。

3 地鐵線網調度指揮系統的發展方向

地鐵線網調度指揮系統正朝著集成化、智能化、網絡化的方向發展，地鐵線網調度指揮系統具有可拓展性、開放性和可靠性的特征，日后的地鐵線網調度指揮系統將具有三級實時控制和三層指揮管理的運營體制，地鐵車站級控制、指揮調度控制中心級控制就是三級實時控制；地鐵點—地鐵車站層、地鐵線路—線路控制中心層和地鐵網絡—調度指揮中心層是地鐵線網調度指揮系統的三個指揮管理層。

4 結語

地鐵線網調度指揮系統是以地鐵調度指揮為核心、以現代信息技術和通信技術為基礎的一種系統，保證鐵路運輸安全、可靠、高效是地鐵線網調度指揮系統建設的首要目標。對于地鐵運輸來說，地鐵線網交通調度指揮系統是自己的“大腦”，地鐵線網調度指揮系統負責監控并控制鐵路運輸的全過程。

參考文獻：

[1]劉雋，張輝.軟件設計模式在鐵路調度指揮系統中的應用[J].鐵道通信信號，2011（03）.

[2]陳建譯.鐵路運輸調度管理系統與列車調度指揮系統信息共享的實現[J].中國鐵路，2010（02）.

[3]姜海濤，姚樹金.高速鐵路調度指揮的風險管理系統研究[A].中國鐵道學會、世界軌道交通發展研究會、西南交通大學、成都鐵路局，2012（06）.

第4篇：吊唁通知范文

關鍵詞：統計調查;數據質量控制;統計工作;數據失真;統計機構 文獻標識碼：A

中圖分類號：F230 文章編號：1009-2374（2016）04-0188-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.04.093

統計調查是圍繞各類數據展開的，而數據質量是統計工作的生命線，關乎統計機構的聲譽和形象，也為未來決策提供重要的科學參考。隨著國際組織對統計數據質量評估及管理工作的研究深入，對于數據質量的內涵進行了重新界定，中國國家統計局也從關鍵統計指標數據質量評估中提出了具體要求，以改進和提升統計數據質量水平。從現有的研究來看，當前制約統計數據質量的問題主要集中在數據質量管理體系和評估方法上，如國際貨幣基金組織提出的《數據質量評估框架》（DQAF），主要從數據質量的前提條件、保證誠信、方法健全性、準確性和可靠性、適用性及可獲得性六個方面進行闡述;國內學者主要從統計數據質量的概念及衡量標準上，以國外數據質量管理經驗和評價方法為參考，結合我國統計調查實踐中的數據質量相關問題展開研究，以改進數據質量評估。

1 統計調查中數據質量的內涵及標準研究

統計調查工作對數據質量提出了更高要求，不僅限于對調查數據準確性的考核，還應該從不同方面、不同角度來全面認識。20世紀80年代，國際上統計調查工作都是建立在數據準確性基礎上，并從減少數據統計誤差、提升數據控制質量上來落實。隨后，由于統計調查工作的深入，人們對數據質量的觀念也發生了變化，特別是對調查統計中數據特性的研究，更需要從用戶視角來提升統計信息的滿意度。為此，數據質量逐步衍生為一個綜合性的概念，而要建立與數據質量管理相對應的評估體系，則需要從調查數據的準確性、適用性、及時性、可比性、可行性和銜接性上進行全面考察。與此同時，對于統計調查中的數據質量的標準研究，國際組織主要從數據質量涵義的解釋及理解上進行研究，由于各統計機構之間的理解差異性，對統計調查中的數據質量也沒有形成統一標準，但就其主要內容表現在五個方面：一是從數據的準確性上來看，統計調查中的數據應該是正確的、可靠的，能夠對客觀事實進行反映，并能夠被使用的準確信息;二是從數據的時效性來看，統計調查中的數據應該滿足客戶的現實需求，能夠在用戶做出決策之前提供參考分析;三是從數據的完整性來看，統計調查中的數據內容應該是全面的，不能存在殘缺;四是從數據的適用性上來看，統計調查中的數據應該具有可用性，符合用戶的需求;五是從數據的簡便性上來看，能夠從調查數據的統計中簡明、扼要地反映相關問題。

2 當前統計調查中數據質量常見問題

以全面動態的視角來審視當前統計調查中的數據質量問題，主要表現在：一是制度改革及建設相對滯后，特別是在我國經濟轉型的關鍵期，隨著機制轉換、體制轉軌而帶來的新舊制度間的銜接問題，使得統計調查工作往往陷入被動;二是在統計職能上難以充分發揮其作用，無論是信息、咨詢還是監督，在實際工作中得不到全面及時的反映，服務對象對統計調查工作還存在誤解，調查結果在指導生產、生活上還存在局限性;三是調查環境不理想，特別是在人、財、物等軟硬環境相對薄弱的廣大基層，統計調查環境不完善，制度宣傳不到位，專業化術語與公眾接受度相去甚遠;四是缺乏完善的數據質量考核體系，構建完善的統計數據質量控制體系是提升統計公信力的基礎，而對于簡單的事后調查，已經難以滿足質量控制要求，迫切需要從統計調查全過程中來改進制度，從統計調查設計、實施、評估上健全完善;五是統計調查法制意識有待加強，統計調查工作的開展，調查對象法制觀念相對薄弱，影響統計調查執法力度，也對統計調查申報制度、調查對象經濟利益帶來影響;六是統計調查數據失真問題，隨著統計工作在不同層面的深入，對于政績考核、地方利益以及不同階層間的分歧較大，從而引發對統計數據的質疑;七是在統計調查中采用不同指標、不同統計方法上的差異性，對于統計結果的一致性和涵義模糊性問題缺乏可比性，甚至出現對統計數據的誤解。

3 影響統計調查工作中數據質量的因素分析

3.1 經濟環境變化，統計調查難度復雜化

隨著我國經濟成分多元化的發展，經濟活動的復雜化也帶來了對統計調查工作的難度。如調查對象的配合度較低，非公有制經濟主體的增大，對經濟總量的影響也越來越大，而面臨的非公有制調查工作往往成為統計調查的“黑洞”。

3.2 統計調查方法滯后，缺乏適應性

從國家統計局一再強調統計調查方法體系改革工作來看，建立必要的周期性普查，輔以經常性的抽樣調查為主體的國家統計調查方法體系，但在實踐中并未獲得預期效果。以全面調查、層層匯總的方式所形成的統計體系依然存在，統計調查分工不明確而帶來的業務上的重疊或交叉，對統計數據質量帶來影響。同時，統計部門審批備案管理混亂，有些部門越權下發報表，未能履行統計制度，對各種統計信息、調查數據的評估工作缺乏全局性;另外，在統計信息上，一些單位未能從統計調查數據中進行引用，而是以浮夸數據、領導講話數據等進行傳播，也給統計工作帶來負面影響。再者，統計范圍不完整，對于當前“抓大放小”原則下的統計工作，限額的設定往往存在不適用性，特別是在抽樣調查工作中，對于規模以上及規模以下各調查機構來說，一個指標兩個單位、兩個方法的合成，使得統計結果難以反映客觀實際。如在第三產業統計調查中，對于個體、私營經濟因涉及行業部門較多，在數據搜集難度及科學性存在漏洞，導致數據質量失真。

3.3 統計基礎薄弱，基層負擔較重

從當前統計調查工作細化及實施上來看，基層統計力量相對薄弱，基層人員隊伍不穩定。如在一些城鄉及農村，由于鄉鎮統計工作多為兼職，再加上統計工作人員更換頻繁，對于統計工作人員的整體素質帶來影響;再如企業在改制后統計基礎也較薄弱，多數統計兼職人員不熟悉統計業務，對于統計調查數據質量認識不夠;縣級統計機構根基薄弱，縣級統計部門建設不容樂觀，人員少、素質低、任務重而帶來的工作積極性不高，勢必影響統計調查數據質量。

3.4 人為干擾嚴重，統計調查監督不力

統計調查工作目標責任管理制度落實不夠，很多統計活動與統計調查的主體、客體間的利益關系矛盾加劇，對統計工作各方關系協同帶來阻礙。特別是某些地方領導的干預，對于統計調查工作缺乏相關監管與監督，如行政干預對調查數據質量的影響，都是造成統計調查數據失真的重要因素。

4 推進統計調查數據質量提升的有效對策

加強對統計調查數據質量的管理，從問題中來探討積極的改進對策：一方面依托政府的關注和社會的支持;另一方面統計部門應該從法制化、科技化、管理科學化上多措并舉、綜合治理，促進統計調查數據質量不斷提升。

4.1 強化體制改革，完善統計調查工作環境

進一步深化統計調查工作機制，從當前政府統計工作中，政府多重角色的轉變上，引入全面考核及評價機制，尤其是在加強政府監督工作上：一要改進管理方法，從垂直管理上細化統計管理體系，實現對統計工作的直接領導;二要強化統計職能建設，特別是對地方統計的監督與審核，明確各級統計機構的職責，做到業務分工不交叉、不重復;三要注重政府、企業、民間統計職能的劃分，充分發揮各自潛能，改革統計調查方法，引入評價監督體系，增強統計調查數據的整體質量。

4.2 注重統計數據質量意識培養，完善調查數據質量控制體系

加強對數據質量意識的全面宣傳，從保障統計調查數據質量技術手段上，狠抓全過程、全員參與管理，進一步落實統計調查數據質量控制在整個統計工作中的導向作用。如對統計調查方案的設計、對統計調查方法的選擇、對統計調查數據資料的整理與甄別、對統計調查工作人員責任意識的強調等，要從具體的質量管理目標和標準上，及時發現問題并給予糾正，明確相關責任，落實好差錯追溯制度，確保數據質量的統一性。

4.3 注重基層組織建設，構建高素質統計隊伍

培養一支高素質的統計人員隊伍是提升統計數據質量的基礎，對于縣級及以下統計部門，要從人才的培養和建設上，尤其是在基層統計組織的管理上，一方面以資金投入來解決相關基層組織的工作條件，提升基層統計部門的工作積極性，增強基層統計部門的信息化水平;另一方面注重基層統計人員內部管理，特別是從制度上構建統計工作流程，規范原始記錄、統計臺賬的錄入、交接、傳遞、審核、報送、歸檔等業務，積極開展基層統計人員學習培訓工作，利用新知識來提升統計隊伍的整體素質。

4.4 注重統計法制建設，為統計調查數據質量提供法律支撐

法制化建設在統計工作中的推行，是提升統計調查數據質量的根本保障。一方面對現有干部考核評價機制進行改革，轉變重數字、輕實際的短視行為，要從具體實物指標上來進行反映工作實效，減少綜合性指標、難以核實的統計指標，要加強對統計指標準確性的研究，特別是在事關社情民意的調查中，要從關注民生的指標中來提升數據質量;另一方面注重對統計工作違法亂紀行為的查處，特別是對于相關人和事，要從行政手段、法律手段和經濟手段的結合上進行嚴肅查處。

4.5 注重統計方法制度改革，構建完善的統計指標體系

推進統計工作制度的改革，必然需要從構建新的指標體系上，避免GDP核算中數據失真的負面影響。為此，在統計調查方法上，盡早扭轉傳統報表統計的主導地位，逐步建立以科學普查為基礎的，以抽樣調查為主體的統計調查數據評估和控制方法，強化對國家統計調查意識的培養，進一步提升國家調查在宏觀經濟服務中的能力;強化對第三產業統計工作的管理，克服“數據不夠三產湊”的統計亂象。另外，在統計信息發放管理制度上，要從政府公信力的維護上，嚴格落實《中華人民共和國統計法》和國務院相關規定，對于未經審批的統計項目或信息嚴禁，對于相關違法行為嚴肅查處，增強統計調查工作的客觀性和準確性。

參考文獻

[1] 許滌龍，葉少波.統計數據質量評估方法研究述評

[J].統計與信息論壇，2011，（7）.

第5篇：吊唁通知范文

科學素質是公民素質的重要組成部分。婦女兒童素質的高低關系到全民素質的整體水平。加快婦女兒童事業發展，提高我市婦女兒童科學素質，對于增強婦女兒童獲取、運用科技知識和提高自主創新能力以及推動**“兩城”建設和“三城”創建，實現科學跨越發展都具有十分重要的意義。

在科教興國戰略、人才強國戰略和可持續發展戰略的指引下，各級科協及所屬團體、農村基層科普組織和有關黨政部門、社會團體和企事業單位，圍繞黨和政府的中心工作，堅持不懈地開展科普宣傳、科技培訓、科普示范、科技咨詢服務等形式多樣的農村科普工作，提高了廣大農民的科學文化素質，在促進農村物質文明、政治文明、精神文明建設方面做出了貢獻，取得了明顯的社會和經濟效益。

但也要看到，我國是一個農業人口占80％的農業大國，農民科學素質偏低的狀況，制約了農村經濟和社會的發展，阻礙了“科教興國”、“可持續發展”等戰略的實施。在農村進行科普教育，提高農民特別是婦女兒童的科學素質是社會主義新農村建設的一項重要任務。建設社會主義新農村，促進農村物質和精神文明建設，顯得任重道遠。

**縣城關鎮**村認真貫徹落實科學發展觀，促進了婦女兒童事業的健康發展，積極組織婦女兒童參加科普活動，促進了婦女兒童科學素質的提高。婦女在政治、經濟、文化、社會和家庭生活等各個領域的權利得到進一步實現，兒童的教育、健康和生存環境不斷改善，整體素質明顯提高。廣大婦女在廣泛的經濟社會參與中，實現了自身的進步與發展，成為發展**、繁榮**的主力軍，撐起了**經濟的“半邊天”。

一、基本情況

（一）概況

城關鎮**村地處縣城東部，與東城區接壤連片，全村共轄12個村民小組，336戶，1162人。其中青壯年勞動力720人、育齡婦女129人、兒童96人；黨員37人，其中女性黨員7人，村支兩委中女性干部2人；2010年，全村人均純收入1516元（同期，全縣人均純收入1773元、全鎮人均純收入2672元）。婦女中具有初中以上文化程度的共有99人，其中高中26人、大專12人。

（二）積極開展婦女科普活動，提高科技致富能力

1、加強婦女科技培訓，提高科技致富能力。**縣科協、縣婦聯與農業、教育、勞動等部門聯合，組建了萬名婦女學習培訓學校，每年對農村婦女進行集中培訓2-3期，培訓婦女骨干3000余人次。農時聘請農業專家在縣電視臺講座3-4次，開展了“雙學雙比”和“巾幗建功”活動，激勵婦女學文化、學技術，不斷提高農村婦女科學素質。在**村，**縣科協等單位每年舉辦以甜玉米種植，雞、鴨、豬、牛養殖等種養技術和醫療保健等為主要內容科技的科技培訓5-6次，參與聽講達2500人次以上，科學普及帶動致富能力明顯增強，涌現了一批以郭啟菊、李月嬋、李玉萍為代表的在花卉苗木、養豬、養雞等方面依靠科技致富的婦女科普帶頭人6人，占全村育齡婦女數的4%。

2、婦女就業層次提高，就業自主性增強。社會主義市場經濟體制的建立，為婦女就業發展提供了更多機會。在**村，婦女增強了依靠科技增收的意識和能力，普遍掌握了1至2門農業實用新技術，青年婦女的非農就業比重提高。隨著產業結構的調整，40歲以下的農村婦女在非農產業就業的比例逐步提高，依托城鄉結合部的便利，這部分年輕婦女大部分在縣域企業務工，有的外出尋找發展機遇，有的則自主創業，開創更大的發展空間。

3、婦女受教育水平及政治參與程度提高，參與決策和管理的渠道進一步拓展。縣委不斷加大對婦女干部的選拔力度，使培養選拔婦女干部實現了新的突破。村支兩委班子中支部書記為女性的村達兩成以上，**村即為其中一例。

（三）組織少年兒童參與科普活動，增強動手動腦能力

近年來，**縣科協、縣科技局、縣教育局等單位每年以“科技活動周”、“全國科普日”等活動開展為契機，對**村及其他鄉鎮農村進行了“科學常識普及”、“未成年人保護法宣傳”、“關愛女孩行動”的科普宣傳活動，以鼓勵和引導青少年積極參加學校科普小組，參與科技小制作、小發明等創新與實踐活動，培養他們從小愛科學、學科學、用科學，增強了青少年的科技創新思維和動手動腦能力。

二、存在的問題

多年來，**縣委、縣政府及科協、共青團、婦聯等團體，科技、農業、教育、宣傳等部門，面向廣大農民和農村青少年開展了形式多樣、富有實效的科普宣傳活動和科技培訓等工作。但是，目前農民科學素質建設的組織和隊伍力量薄弱、基礎設施和場所不足、資源匱乏、長效服務的機制和手段缺乏，農民學習和了解急需的科技知識和信息的途徑、機會缺乏，嚴重制約著農民科學素質建設工作的范圍、水平和效果，制約著農民科學素質建設、農業產業結構調整和新農村建設的進程。

（一）農村科普服務和創新能力薄弱，手段落后，隊伍素質不高

目前農村科普手段仍然僅限于開展幾次科技下鄉和搞幾場科普講座和培訓，并沒有新的服務手段。這種淺嘗輒止的服務方式對廣大農村和農民來說無疑是杯水車薪，更應引起重視的是，農村科普志愿者隊伍水平不高，而且人數有限，**村科普志愿者不足10人，根本無力開展一些影響大、效果好的科普活動。縣科技特派員隊伍成員為各涉農單位抽調并非專職而且人數有限。要想把科技培訓覆蓋到村，僅憑這支隊伍和有限的專家和下鄉次數是無法辦到的。即使每個村建一所農民夜校，師資也成問題。據調查，**村婦女獲取科技信息的主要渠道是：電視91.6%，與人交談57.5%，報紙雜志34.8%，圖書9.4%，科學期刊8.4%，其它8.7%。可見，農民大部分科技知識是從上述途徑得到的，科協等部門開展的科技下鄉等活動僅為農民提供了不到8.7%的獲取科技的渠道，所以說，如何創新科普工作的手段和方法，是擺在各級科協組織面前的一項重大課題。

第6篇：吊唁通知范文

關鍵詞：快速公交系統，智能調度，智能交通系統，應用研究

Abstract: Aimed at how to improve the operational efficiency of the bus rapid transit system， to improve the satisfaction with passenger travel demand, this paper by combining the actual situation of Lanzhou City BRT intelligent scheduling system design, introduced the requirements and system framework of BRT intelligent scheduling system, and do a detailed analysis and design.Key words: Bus Rapid Transit system; intelligent scheduling; intelligent transportation systems; applied research

中圖分類號：TP212.6 文獻標識碼： A 文章編號：

概況

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，它利用現代化公交技術配合智能交通、公交優先等先進的運營管理措施，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通式運營服務水平的城市客運系統，目前正收到國內外許多大城市的重視。

快速公交（BRT）智能調度系統的出現給BRT系統運營管理者提供更為高度直觀、可視的營運生產工具，為城市管理者提供真實、科學的服務監督手段。使得城市公交運營部門可以為廣大乘客提供更為優質、便捷地公共交通信息服務，也更好的發揮和提升BRT項目在公共交通中的重要作用。

BRT智能交通系統是一套建立在網絡、通信、控制、計算機、信息處理基礎上的智能化的新型公交服務集成系統。該系統通過全球定位系統（GPS）和無線通信技術（GPRS/CDMA），以地理信息系統（GIS）為操作平臺，實現對快速公交車輛狀態信息的采集、存儲和分析，完成對車輛的實時監控和智能調度，大大提升快速公交系統的管理水平和運營效率，并為乘客提供及時、準確、全面的運營信息服務和一個安全、舒適的候車、乘車環境。

系統需求

根據國內一些城市快速公交系統(以下簡稱BRT)智能公交調度系統項目實際需求，借鑒國內外先進經驗和技術，充分考慮公交的運行需要，采用網絡、通信、控制、計算機、信息處理及智能交通系統技術，要求設計一套技術先進、運行高效、可靠實用的BRT智能系統。

本文以蘭州市BRT系統設計為例，通過集成和優化設計，使得BRT智能系統應能實現以下功能：

通過集成設計，實現BRT具有的“車站-車輛-道路-場站”一體化，將合理調度、快速上下、安全舒適、人性化服務的功能發揮出來。

滿足BRT現代化營運對信息系統的需求，達到優化運行、優質服務、規范管理的目標。

實現運用計算機優化編制行車計劃和勞動配班計劃，實現計算機輔助實時優化調度。

采用先進技術手段對車輛進行實時動態定位。建立集成的、綜合利用的信息傳輸網絡，滿足BRT目前的多媒體信息傳輸、業務調度、實時監控需要，滿足未來擴展、BRT聯網與城市其余ITS大系統集成的需要。

建立先進的，符合公交運營管理要求，符合BRT運行需要的售票、檢票系統，為乘客提供快捷、方便的服務。

通過各種手段，為出行者提供準確、方便、有吸引力的BRT和公交信息服務。

在達到各項設計功能和性能的同時，節省投資，得到較高的性能價格比。

智能調度系統詳細設計

智能調度系統按服務功能可分為三個部分，即面向系統運行的基礎支撐系統、面向乘客和企業服務的應用系統以及保障正常運行的運維系統。

圖1 蘭州市BRT智能系統組成圖

服務整個系統的基礎支撐系統

(1) 網絡及通信系統

蘭州市BRT智能交通系統工程各個站臺和BRT監控調度指揮中心間的通信網絡是信息采集和信息的基礎平臺。其中BRT監控調度指揮中心是蘭州市BRT線路的網絡匯聚中心，也是視頻信息的匯聚中心，在系統設計中應充分考慮其重要地位。各個BRT站臺之間、站臺與BRT監控調度指揮中心之間可考慮采用光纖組網絡方式實現站臺、BRT監控調度指揮之間的數據通信。其余首末場站與BRT監控調度指揮中心之間、公交集團與BRT監控調度指揮中心之間、以及BRT監控調度指揮中心內部、各個站臺內部、各個首末站內部的通信網絡可采用租用本地通信供應商鏈路（如寬帶網）的方式來實現。

(2) UPS電源系統

當市電故障時，為確保蘭州BRT智能交通系統設備正常工作，在BRT站臺、首末場站及BRT監控調度指揮中心設置足夠容量的UPS電源是非常有必要的。關于UPS電源的后備時間應做出嚴格要求，其中站臺和場站后備時間為1小時， BRT監控調度指揮中心后備時間應保證至少2小時。UPS系統應配套短信告警器，市電停電時，自動向系統管理員發送市電停電告警，以讓系統管理員及時掌握市電停電信息并對整個BRT智能調度系統作出合理的安排和處理。

(3) 時鐘同步系統

時鐘同步系統為蘭州BRT智能交通系統的各通信設備提供統一的標準時間，并為其它各有關系統（票務系統）提供統一的標準時間信號，使各系統的定時設備與本系統同步，從而實現BRT全線統一的時間標準。

3.省略開發平臺開發,且采用C/S加B/S架構的模式，以更好的滿足生產運營的時效性和公交企業管理的分布式的實際業務需要，降低網絡帶寬占用提高系統的可擴展性、可維護性，保持系統技術的先進性。

硬件方面運營調度管理系統后臺服務器和存儲系統主要安放在BRT監控調度指揮中心。各種PC服務器的技術指標應滿足公交營運系統的需求。BRT運營調度管理要求實現由BRT監控調度指揮中心集中監控和統一管理，公交首末站場實現現場實時調度。

(3) CCTV視頻監控系統

視頻監控系統主要通過在站臺工作間、出入閘機、乘車區設置一定數量的監控攝像頭，利用系統自建光線網絡對整個BRT站臺內部進行實時的視頻監控。讓BRT監控調度指揮中心調度人員，可以通過客戶端軟件和電視墻查看到人工售票情況、車輛到離站和乘客上下車情況、站臺乘客候車情況和客流情況、站臺服務情況。使其能根據現場情況及時采取對應措施，以提高運行組織管理效率，保證BRT系統安全、正點地運送乘客，提高運營及車站管理效率，為營運調度提供幫助。同時系統需預留到社會治安監控系統的接口，為處理突發治安事件提供最及時的信息。

(4) IP數字廣播系統

數字廣播系統可本站乘客提供車輛停靠、進出站信息、安全提示、導向及音樂等信息服務，廣播內容采用定型語音合成和人工直播方式。在車輛運營時，BRT監控調度指揮中心可以對站臺進行業務上的信息廣播、發生緊急情況時能進行應急廣播通知等。在各個站臺的工作間、場站發車調度室，均要求配置工作人員使用的話筒，實現站臺工作人員對本站臺的語音廣播。在BRT監控調度指揮中心設置滿足BRT運營調度的IP數字尋呼話筒，實現BRT監控調度指揮中心對BRT沿線所有站臺、所有場站的語音廣播。

(5) 相關接口系統

接口系統處理主要涉及到公交總公司原有票務系統、 BRT票務系統、安全門系統、土建專業、BRT車輛之間的接口分歧問題：

與公交總公司原有票務系統的接口；

需要與公交公司溝通了解現有票務系統接口及需求。

與票務系統交換的接口；

票務系統應提出對智能調度系統的網絡接口要求、配電接口和相關管線布線要求，并協助智能調度系統完成網絡構建和設備配電。

票務系統所需的通信網絡由智能調度系統提供。票務系統相關業務數據通過光纖網絡與上傳至BRT控制中心,并接收控制中心相關控制指令.通信網絡接口位置在站房票務系統設備處。智能調度系統還應充分考慮票務系統的UPS用電需求.

與安全門系統交換的接口；

安全門系統應提出對智能調度系統的網絡接口要求、配電接口和相關管線布線要求，并協助智能調度系統完成網絡構建和設備配電。

安全門系統所需的通信網絡由智能調度系統提供。接口位置在站房安全門系統設備處。智能調度系統還應充分考慮安全系統UPS用電需求。

與土建專業的接口

站臺土建專業需要為智能調度系統前端設備安裝提供二次施工的工作界面。

與BRT車輛的接口問題

智能調度系統車載設備需要在BRT車輛出廠前安裝,如車載視頻監控攝像頭和錄象機、GPS智能調度設備(定位、通信模塊、報站器等).需要在BRT車輛出廠前將所需前端設備提供給BRT車輛生產廠家。

3.3服務整個系統運維系統

該系統主要是向整個BRT智能系統提供一套滿足最終用戶管理、滿足系統日常維護需要的日常運營、維護、管理系統。包括系統運行規章、制度，日常維護管理辦法、突發時間應急方案等。

結論

快速公交系統與智能交通系統的結合，無疑是對公交現有管理和運營模式的一次非常成功而又意義的實踐。今后有必要結合我國BRT發展實際情況，繼續深入研究更加高效、集成度更高的智能系統，以促進快速公交系統的發展。既有利于公交優先理念的推廣，也是適應機動化高度發展環境下城市可持續發展的新需要。

參考文獻：

[1] 張濤,熊桂喜 BRT公交車輛智能調度西戎的設計及實現 微計算機信息 2007 12

[2] 王少飛,高乃明 快速公交(BRT)智能系統規劃與設計研究 交通信息與安全 2011(1)

[3] 王少飛; 關可 快速公交(BRT)智能系統框架結構研究 道路交通與安全 2008(2)

[4] 朱中,李延東BRT智能系統及其在中國的應用 交通標準化 2011.10

第7篇：吊唁通知范文

隨著高中課程改革的實施和推進，教師的教育觀念和教學行為正在發生巨大變化，作為整個學校教育的重要組成部分甚至是核心和靈魂的道德教育，也必將在教育內容、形式和教育方法上發生重大變革。開發、利用傳統道德資源，開展不同層面、不同角度、不同形式道德教育更能貼近學生生活，更符合學生身心發展特點和規律，也就更能深入學生的內心世界，引起他們的情感共鳴，喚起他們的需求和興趣，從而更好地實現道德教育的目的。

本調查研究就是為了了解學生道德原有的認知水平和道德基礎，以便教師在學科教學中有針對性地對學生進行學科道德滲透和學科道德教育。

2研究方法

2.1研究對象。本文從常州市田家炳實驗中學高一到高三的三個年級中，每個年級隨機抽取了兩個班級，男女生共316人，進行了問卷調查，其中有效問卷男生160份、女生140份，有效回收率94.9%。

2.2研究方法。在研究過程中采用文獻資料法、問卷調查法、數理統計法、等研究方法。

3結果與分析

3.1體育學科中的調查結果與分析。對“拔河是一項匯聚集體力量的體育運動，如果在班級對抗比賽中，你沒有被選為拔河運動員，作為班級一員你將——”的問題，81.2％的男生和80.7％的女生都選擇了熱情為本班運動員加油，但同時也有4.4％的男生和0.7％的女生選擇了漠不關心。這充分說明，女生比男生更有班級集體榮譽感。雖然有18.6％的女生和14.4％的男生選擇了去現場觀看，但卻不關心本班級比賽結果，這也說明了部分學生的集體榮譽感不是很強。

對“在體育課堂教學中，如果老師將一位學習技術很差的學生和你分到一組，這時你會——”的問題，55％的女生和57.5％男生選擇了歡迎他，并熱情幫助他；41.4％的女生和33.7％的男生選擇了無所謂；3.6％女生和8.8％選擇了很不愿意。這些數據充分說明在幫助所謂的“學困生”方面，有近一半的學生還不能做到主動幫助，還不能意識到主動幫助同學的傳統美德。

對“在體育課的障礙跑中，老師要求以小組為單位，每組分別要過多個高度、難度不等的障礙物，輪到你時，你會——”的問題，29.4％的女生和45.1％的男生選擇了向難度大的障礙物挑戰；54.2％的女生和43.7％的男生選擇了見機行事；16.4％的女生和11.2％的男生選擇了挑容易的過。由數據可以看出絕大多數的女生不能做到勇敢地挑戰自我，男生則更具有挑戰精神，顯示了“男子漢”的本色。

3.2音樂學科中的調查結果與分析。在“學校舉行“一二.九”歌詠比賽中，你認為——”的問題中，有79.3％的女生和84.4％的男生選擇了認真排練；11.4％的女生和6.2％的男生選擇了敷衍應付；而9.3％的女生和9.4％的男生則選擇了不參加排練。

4結論

4.1在對學生耐久跑的問卷調查中，有近30％的女生沒有完全表露出頑強的意志品質，在她們的內心深處，隱藏了對耐久跑的恐懼。同樣在向更大難度障礙物挑戰的問卷中，女生也暴露出了勇敢挑戰自我和自信心的不足。遇到更大難度時，男生顯示出了勇于挑戰的信心和決心，但這樣的男生還不到調查者的一半，大多數的男生和女生選擇了見機行事，具有投機取巧的心理。

4.2在集體榮譽感的調查中，大多數的同學都具有這樣的班級榮譽感，但同時我們也看到還有少部分同學的集體榮譽感還不是很強烈，極少數同學甚至表現出了無動于衷。

4.3在合作學習的選題中，92.9％的女生和86.9％的男生都選擇了互助合作，但也有5.7％的女生和10.6％的男生選擇了各行其是，尤其是男生更表現出其獨立性。

4.4在同學之間互相幫助的調查中，半數的同學能夠做到熱情幫助同學，但也有41.4％的女生和33.7％的男生選擇了無所謂，這說明這些群體的學生對“學困生”的同學抱著“事不關己，高高掛起”的心態，更有少數學生選擇了不愿意幫助同學。

4.5在對學生頑強拼搏、勇于競爭的調查中，超過80％的學生都具備了敢于競爭到底的優異品質，但也有少數學生對此表示無所謂甚至有放棄的心理。

5建議

5.1對體育教學中的傳統道德資源，我們要加以歸納和歸類，這樣的目的是使體育教師首先要了解傳統道德資源的內容，加強對學生進行課堂教學道德滲透的意識。

5.2合理設置課堂體育教學的道德滲透目標，教學目標是課堂教學內容達成的保證。

第8篇：吊唁通知范文

關鍵詞：智能型調度； 電力系統； 框架 ；應用

中圖分類號： F407 文獻標識碼： A 文章編號：

1、智能型調度概述

1.1智能型調度的概念

電力調度是保證電網安全穩定運行的管理手段，能夠根據各類信息采集設備反饋回來的數據信息，或監控人員提供的信息，結合電網中的電壓、電路、頻率、負荷等實際運行參數，通過電話或自動系統操作指令，指揮現場操作人員或自動控制系統進行調整，達到電網安全、經濟運行狀態的目的。近年來隨著計算機技術與通訊技術的快速發展，現代化監測、控制手段不斷完善，電力調度的技術支持也日趨走向智能型。智能型調度就是指在電力系統中調度的管理方式由計算機代替調度值班員，能夠智能地感覺電力系統存在的問題，并且機而快速進行處理。。智能調度是現代化智能電網建設中的關鍵環節，智能電網調度技術支持系統則是智能調度建設與研究的重點內容，是電力系統全面提高調度科學性的前提，是駕馭特高壓大電網、有效進行電力資源配置、提高防御風險能力、機動、靈活以及高效進行電力市場調配能力的技術基礎。

1.2電力調度的發展過程

電網調度自動化系統大致經歷了經驗型調度段和分析型調度階段以及智能型調度，以前由于受自動化、通信等技的制約，電力系統的調度人員主要通過電話詢問現場情況來掌握系統的當前運行狀，調度員主要靠經驗做出判斷或者處理系統。隨著計算機技術、通信技術、數據庫技術與電力系統分析論的完善與發展，自動發電控制、經濟調度、調度員培訓模擬安全分析、狀態估計、負荷預測等高級應用軟件的大力推廣應用，調度自動化系系統逐步升級為能量管理系統，調度工作從經驗型階段發展為分析型調度階段，大大提升了電力系統運行的可靠穩定性與經濟性，但是，分析型調度說檢測的數據與結果仍然要求調度人員結合自己的經驗進行分析判斷。隨著信息技術、通信技術以及人工智能技術等在電力系統中的應用，能夠進行及時、準確地進行決策智能型調度開始被大力研究并應用。

1.3 智能型調度的優勢

智能型調度系統具備更為全面而準確的數據采集系統，具有強大的智能安全預警功能，決策中注重系統安全與經濟的協調，當電力系統發生故障時，智能型調度可以快速的診斷故障供故障恢復決策，同時智能型電鍍還可以利用可視化技術，將電網的實時運行情況全面而直提供給電力調度值班員。全面提升了電力系統電網調度駕馭能力，有利于電力資源優化配置能力，對電網安全穩定與經濟優質運行提供了可靠的保障。

2、智能型調度在電力系統應用

2.1 多Agent的智能性調度系統提出

當前，我國電網呈現大區域聯網發展趨勢，電力系統分布遼闊而復雜，常規的集中式調度方法已經遠遠不能滿足電力系統安全經濟以及靈活性的發展需求，而作為計算機技術、網絡技術以及分布式人工智能的匯總智能型調度能夠滿足電力系統安全、經濟、靈活運行的需求。分布式人工智能領域的Agent技術不僅為復雜系統提供了新的理念，同時為建立大規模、分布式和具有適應性的軟件系統的實現提供了一種全新的途徑，是實現智能型調度系統較為理想的工具。Agent 就是在一定環境下，具有一定的獨立性和自主性以及推斷能力，能夠和系統中的其他Agent 通信交互以及能夠對周圍的環境做出反應，從而完成一個或者多個功能目標的實體。Agent是將知識和一組操作或過程封裝在一起而得到的一個實體，不僅具有結構和屬性，而且可以通過消息互相通信。由于單個Agent擁有的信息或能力不夠完全，對實際問題的解決能力有限。通過多個Agent相互協調與協作可以完成更復雜問題的求解，解決全局性問題，因此在實際應用中一般使用功能更為強大的多Agent系統。

2.2 智能調度系統的框架結構

多Agent的智能調度系統應用軟件龐大，其執行指令不但有穩態分析、故障分析及故障恢復決策，同時包括智能調度操作票、調度員模擬培訓等功能。下列圖1是一種基于多Ageni的智能調度系統的框架圖。

圖1智能性調度系統的框架結構

由圖可以看出，該智能型調度系統大致為四大部分，即數據資源層、通信服務層、網絡分析層、人機接口層。

(1)數據資源層：數據資源層是智能型調度的基礎與高級應用的支持平臺，主要功能是實時收集電力系統的各種數據信息。所收集的數據信息有來自SCADA系統的全部信息，故障發生時的故障數據信息、來自廣域測量系統的動態數據等。

(2)通信服務層：通信服務層連絡網絡分析層與數據資源層的平臺，主要有兩部分組成，即通信系統與指揮系統。其作用根據電力系統的實時運行狀態觸發相應的職能模塊，協調各個職能模塊的調用邏輯及執行順序，達到任務分配及協調調用的目的。

(3)網絡分析層：網絡分析層是智能調度系統的核心，通過對來自數據資源層龐大各種數據的處理，隨時監控電力系統的運行狀態，同時能夠通過有效的調節措施，保障電力系統

的安全經濟運行。網絡分析層主要有四個不同功能的Agent構成，即穩態分析Agent、故障處理Agent、智能操作票Agent和模擬培訓Agent。穩態分析Agent的作用是不斷對電力系統進行安全性和經濟性的評估，及時發現系統的安全隱患，并提供改善系統安全經濟性建議，調度值班人員根據建議與自身經驗進行調節，讓電力系統運行處于良好狀態；故障處理 Agent是根據來自電力系統的故障信息，判斷出發生故障的類型與性質、發生故障的設備以及發生故障的位置，同時提供的初步處理故障的建議；智能操作票Agent就是依據電力系統的運行狀態自動開具操作票，作用是預防調度值班員手工輸入疏忽發生開票錯誤；模擬培訓Agent的作用是通過仿真電網的模型，提供與實際系統完全相同的運行環境培訓電力系統調度人員。

(4)人機接口層：人機接口就是人與機器的交互，調度值班人員或調度專家通過人機接口了解網絡分析層的各種決策方案與電網運行時的重要信息，根據系統提供的輔助方案與自身積累的經驗知識做出合理的調度決策。同時還能夠通過人機接口完成系統界面的維護、可視化操作以及各職能模塊知識的擴充。

2.3 智能型調度系統的工作流程

智能型調度系統在工作中能夠依據電力系統運行狀態的變化，自動確定需要執行動作的Agent以及它們應該以怎樣的次序執行動作，并且可以利用多個軟件模塊間的協作最終制定綜合決策方案。其基本流程有以下幾步： 一是對電力系統進行初始化，接收來自SCADA系統的遙信、遙測信息以及故障信息等數據資源層的數據信息；二是以根據數據資源判斷或將出現故障報警信息，同時可以啟動潮流計算模塊，評估電力系統運行是否經濟，利用無功優化來制定投切電容器和調整變壓器分接頭措施，使電力系統處于優質運行狀態；三是智能型調度系統如果在運行中收到來自數據資源層報警信息，會馬上啟動故障診斷程序，并依據故障診斷模塊給出診斷結果，故障恢復模塊制定出恢復策略提供給調度人員或者專家，使其正確做出故障恢復決策，使電力系恢復正常運行。

3、結束語

總之，當前，智能電網是國內外電力工業發展的趨勢，調度中心作為電力系統的神經中樞，其智能化水平自己決定電網的穩定與安全，電力系統智能型調度具備傳統的調度無法相比的優勢，是電力系統調度發展的新方向。

參考文獻：

[1]馬騫，楊以涵，郭金智. 基于本體論的調度決策支持軟件系統的設計［J］. 電力系統自動化，2004，28（20）：57 -62.

第9篇：吊唁通知范文

UPS亞太區醫療保健物流和戰略總監林美勤（Lim Bee Koong）表示： “在接受采訪的亞洲醫療保健企業決策者中，超過半數的人表示，日益激烈的競爭是他們首要關注的問題。企業想成為市場領導者，需要不斷地創新以適應日新月異的市場變化，而供應鏈在其中扮演著重要角色。UPS通過物流服務滿足醫療保健公司不斷變化的需求，靈活的供應鏈會給這些公司帶來競爭優勢。”

2012年UPS第五次開展由TNS執行的《供應鏈之痛》調研，該調研反映了醫療保健供應鏈高層決策者們在醫藥、生物技術、醫藥設備和供應鏈產業方面的觀點。今年是亞洲決策者第二次參加調研并發表他們的重要見解，其中三分之一的受訪者分別來自中國、印度和新加坡。調研充分顯示了醫療保健行業對于UPS來說與日俱增的重要性。

亞洲成為醫療保健行業擴張首選地

88%的亞洲決策者非常關注未來三至五年的全球擴張，77%的受訪者表示首要投資策略為加強利用新的分銷渠道，71%的人選擇投資新技術。

亞洲區內計劃中的科技投資顯著增長。66%的受訪者計劃投資網上訂貨系統，59%的接受調查者計劃在未來三到五年投資藥譜電子化/序列化技術。

對于全球的醫療保健管理者而言，中國成為未來三到五年的首要擴張市場。美國，巴西和印度緊隨其后。

作為UPS醫療保健戰略的一部分，UPS注意到中國和印度這兩個人口大國在醫療保健領域不斷增長的需求，并把它們作為亞洲主要的醫療保健潛在市場。林美勤表示：“中國和印度是亞洲地區增長最快的醫療保健市場，而數家醫療保健公司的地區總部設在新加坡。2011年，UPS在新加坡開設了亞洲首個醫療保健專用設施。”