施工安全培訓總結精選(九篇)
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第1篇：施工安全培訓總結范文
【關鍵詞】電力工程；項目施工；安全管理；策略分析
電力工程施工是一項非常系統復雜的過程，涉及到的施工環節非常多，且整個施工過程具有很多特點，比如很多生產設施都是臨時搭建，作業環境隨時變化、施工人員及機械設備流動性較大等等。這些特點決定了電力工程施工存在一系列安全隱患問題[1]。已有實踐表明，如果電力工程項目施工安全管理環節出現問題，那么就非常容易造成嚴重的后果。所以，電力施工企業必須高度重視施工現場的安全管理工作，并在實踐過程中積極采取行之有效的措施來予以完善和強化[2]。
1電力工程項目施工安全管理作用
施工安全管理作為整個工程項目管理中的重要構成部分，它在實踐過程中能夠逐漸自我調劑與完善。實施施工安全管理的作用概括起來如下[3]：（1）實施施工安全管理是對施工人員安全和健康負責人的表現，這也是我國的時展需要，體現著我國社會的文明、公正以及安全。（2）實施施工安全管理是對施工企業的一種監督形式，能夠不斷推進企業安全生產規章制度的完善與發展，逐漸改進管理措施中存在的不足之處。（3）施工安全管理中已經明確了施工環境的安全衛生標準，實施施工安全管理能夠督促施工企業嚴格貫徹落實安全管理標準，進而不斷改善施工環境。最終提升施工企業的競爭力。
2電力工程施工安全管理問題分析
隨著社會對于電力方面的需求迅速提高，電力公司正在建設越來越多的電力工程項目。然而在工程建設中，往往存在不同參與建設單位之間安全管理責任劃分不清晰，導致管理不善的問題，最終引發各種安全事故。雖然引起各類事故的原因是多方面的，但實際調查研究表明，原因歸根結底還是施工現場沒有做好安全管理措施。很多情況下管理人員都是為了應付上級領導或者監督部門的檢查或者評比，所做的安全工作都只是停留在表面，而并沒有認真貫徹落實安全規范中的細枝末節。這種做法必然無法全面促進安全管理工作的提升，最終導致的后果就是施工安全管理工作流于形式，無法得到真正落實。企業運行的終極目的就是盈利，但是安全生產是電力企業盈利的基礎。但很多領導對這方面的認識不足，認為實施安全管理工作要投入很多資金，但是卻不見明顯收益。還有部分領導思想比較浮躁，在日常管理過程中很少甚至基本不會親臨施施現場進行監督與檢查工作，這樣自然就無法獲得全面且真實的現場資料，不會認真仔細思考所執行的施工安全管理措施是否符合本工程的實際情況，有沒有安全隱患等。上述這些工作看似不起眼，但是往往都是導致重大安全事故的罪魁禍首。另一方面，受到當今社會總體環境的影響，電力企業內部很多員工在思想上開始動搖。不是關心和關注所在企業或者班組的施工安全問題，沒有清醒的認識到自身崗位的安全責任，在具體實施過程中自然也無法得到很好的貫徹落實，通常都是消極被動應付了事。甚至部分員工對于安全規章制度比較抵觸和反感，使得施工現場很多顯而易見的違章違規行為長時間無法得到有效改正。
3電力工程施工安全管理策略分析
3.1嚴格執行安全責任制
進行項目施工時，需要劃分情況每個環節的責任，將責任落實到確定的部門和人身上。這樣可以確保管理責任到位，明確責任是進行安全施工的重點所在。電力施工型企業首先必須要認真遵照并執行國家頒布的規章制度、法律法規等，但是這些還遠遠不夠。因為國家頒布的政策法規是綜合全國情況制定的，而每個地區必然會有自己的特色所在。因此施工單位還需要在綜合考慮本地區上級主管部門的建議和要求的基礎上，再結合企業本身的特點制定屬于本單位的安全生產責任制。所有部門和管理人員都需要簽訂《安全生產責任書》，把安全施工的義務和責任明確化、規范化，具體落實到部門、班組以及個人。這樣可以充分調動施工企業所有人員工作的積極性，保證施工安全。
3.2強化并完善防范措施
對于電力工程項目施工而言，其安全管理工作的重點在于避免出現誤操作以及施工人身傷亡事故。為避免出現此類故障或事故，在施工過程中所有人員都必須嚴格按照管理制度、操作規范來完成施工過程。同時還需要在實踐中逐漸細化和完善安全施工管理體系，制定詳細地安全控制手段和措施。為鼓勵員工，充分調動員工工作積極性，還應該制定科學合理的獎懲制度。為推進施工作業的標準化、統一化和規范化，施工單位需要制定標準施工組織方案以及詳細地技術指導書。此外，還應該強化安全施工的監控力度，進一步推動安全施工的規范化。施工企業相關領導必須防微杜漸，一有機會就應該親臨施工現場進行檢查和監督，還可以及時掌握施工現場的安全施工狀況，進而分析并找到安全施工的薄弱環節，這樣在指導和協調施工現場各項工作時可以做到游刃有余。所有責任人員，包括安全監督人員、工作負責人、班長或者組長等都必須履行好各自的崗位責任，真正發揮各自應用的作用和效果。最后，對對于外委施工單位而言，也要采取措施強化安全監管力度，如果在施工過程中發現存在安全職責沒做好等問題，必須立即指出并整改，如果屢教不改則應該取消其承建資格。
3.3加大安全培訓力度，提升施工人員安全意識
施工人員的安全意識好壞直接決定在施工現場的安全性，組織施工人員進行安全培訓教育是快速提升他們安全意識和素質的有效措施。教育的形式有多種，比如案例分析、安全警示等等，經過各種形式的安全學習與培訓之后，施工員工通常都能夠逐漸建立“安全第一”以及“一切事故都能夠預防”的思想意識。意識到確保施工安全的重要作用，以及一旦出現安全事故的后果。除了進行安全培訓學習之外，還需要加強他們的專業素質培訓，將安全培訓和專業培訓進行有機結合，在提升他們安全責任意識的同時還可以顯著提升他們的自我保護能力、專業技術能力等。培訓時需要注重安全培訓學習內容的實用性以及針對性。比如針對管理人員應該側重安全管理方面的培訓，而針對施工人員則應該側重施工安全方面的培訓。
4電力工程項目施工安全技術措施分析
4.1建立并健全施工安全管理技術措施
施工組織設計中通常都包含有施工安全技術措施，整個施工過程中都必須在該技術文件的安排與指導下進行。施工安全技術文件必須提前預測施工過程中所有環節潛在的安全隱患，并且針對這些可能出現的安全隱患制定行之有效的技術措施予以防范。在制定施工組織方案時，電力工程項目施工企業應該充分結合本工程項目的特征來制定有針對性的安全技術措施。具體而言，施工安全技術措施核心內容有以下幾個方面：進入施工現場安全規定；施工作業時的用電安全規范；深坑以及地面施工作業安全規定；立體交互作業以及高處作業施工安全規定；器械設施操作安全規定；施工過程中用到的新結構、新材料、新工藝以及新技術時需要注意的安全規范；自然災害預防安全措施，比如洪水、雷電、臺風等自然災害；最后還有防爆防火等突發事件預防措施。
4.2強化技術培訓力度，提升施工人員的專業水平
電力工程項目施工單位應該在單位內部選用具有高超技術、并且責任心和事業心很強的專業技術人員來兼職做培訓員。企業單位給這批培訓員提供機會來提升他們自己的專業素質，比如組織他們進行集中培訓，選派參與崗位培訓、外派到其他單位參觀學習交流等。這批培訓員可以將他們所學所感通過培訓的方式分享給單位其他員工，以此來發揮以點帶面的作用。在單位內部逐漸建立起互相學習與幫助的良好氛圍，從整體上提升施工人員的綜合素質，降低安全事故發生的概率。另一方面，在具體操作中，還可以根據施工現場具體狀況實施演習，通過這種方式可以讓員工更加牢固的掌握事故應對方法和措施，確保施工人員本身以及設備的安全。
5結束語
隨著社會經濟的快速增長，人們的日常生產生活對于電力的需求也在迅速提升。所以電力企業正在建設越來越多的工程項目。這就對電力施工安全管理提出了嚴苛要求，在執行施工現場安全管理工作時，必須注重所有細枝末節，認真貫徹落實安全管理方案和措施。同時電力施工人員也需要在實踐中逐漸總結經驗并強化自身學習，以提升施工人員本身的管理能力以及專業素質。只有這樣才可以確保電力工程項目施工的有序順利推進。
作者:羅順榮 單位:四川電力設計咨詢有限責任公司
參考文獻
[1]張明月.電力工程項目施工安全管理[J].現代企業文化，2013（9）：92~93.
第2篇：施工安全培訓總結范文
路橋工程屬于我國現代重點行業，同時數量越來越多，而現代路橋工程的施工現場安全事故頻發，引發了社會的廣泛重視。因此，路橋工程的現場施工安全管理工作尤為重要，文中概述了安全管理工作，并且分析了其存在的問題以及改善對策，望帶來路橋工程的思考。
關鍵詞
路橋工程；施工現場；安全管理
路橋施工中最為重要的管控內容便是安全，只有確保了施工安全，才能保證所有參與到施工中的施工人員的自身安全，同時保證路橋施工效果。現階段，我國路橋施工中仍然存在很多問題，更需要提出建議，改善施工。
1、路橋工程現場施工安全管理
建筑施工中，安全為第一要務，通過管理方式改善基本安全環境，進而保證全體投入到路橋工程現場的施工人員生命安全。現階段，路橋工程安全管理主要便是為了保證人員安全，同時保證基本的經濟利益。通過統計安全管理，可以發現安全管理具有以下特點：（1）流動性。當前,路橋施工隊伍中，主要以農民工為主，而且其所帶有的人員流動性較大，通常建筑項目轉換時，施工隊伍通常也會轉換，進而不斷轉換施工環境，為施工安全管理帶來了難度。現階段主要分為裝修隊伍和施工隊伍，而各種場景和環境不斷變化，同樣為安全管理帶來了難度。（2）密集性。現階段我國的施工隊伍仍然處在初級階段，建筑施工中雖然會應用到各類機械設備，但機械設備應用較少，同樣可以施工人員仍然較為密集，也就是現代施工仍然需要依靠較多的施工人員，當人的基本密集程度達到一定程度后，而對其的安全管理便會成為問題。而且現階段相關施工人員的綜合素質普遍較低，進而更加帶來了管理之中的難度，我國施工現階段并不會組織施工人員上崗前培訓，更是加重了該隱患[1]。（3）復雜性。路橋施工面臨的安全管理問題繁多，此類問題都會導致安全管理工程成為建筑工程施工的難題。安全管理屬于施工現場的重點管理工作，其不僅關系到施工人員的生命安全，同時也涉及到一類外來人員的安全。
2、路橋工程現場施工安全管理問題
2.1安全教育不足
伴隨著各種先進技術以及機械設備進入到施工現場，路橋安全管理工作的不足得以凸顯，例如安全教育工作的不足，一些施工企業不能正視安全教育工作，實際工作中不僅是不重視的
態度，甚至是缺少安全教育工作。安全教育工作中很多便是普及安全理念的過程，我國現階段不僅施工現場不重視此類工作，同樣規章制度中并不能體現此類規定，進而帶來了嚴重的問題[2]。
2.2責任劃分不明確
建筑工程屬于復合型工程，其涉及到較多的各類環境和因素[3]。現階段，我國的建筑施工責任劃分尚且不明確，很多時候便會導致安全管理任務不能有效劃分。筆者認為主要的表現形式便是相關安全法規存在空白，不能明確施工方面的義務與權利，監督工作存在盲點，很多此類原因便是直接導致安全管理工作缺陷的基本原因。
2.3制度不能貫徹
現階段施工現場安全管理工已經做出了一應的規章制度，例如施工人員在施工現場走動必須佩帶安全帽等，但是此類制度實際中往往不能貫徹，一方面是由于施工人員不能正確認識此類制度的重要性，另外一方面便是由于監督制度的缺失。進而很多利于施工安全的規定都被忽略，造成了施工現場安全管理的問題。
2.4缺少安全培訓工作
目前諸多施工單位為了減少工作量，在施工前忽略了安全培訓工作，不能真正的落實安全教育制度，進而使得很多員工并不能認識到安全工作的重要性，同時使得員工不能知道真正的安全理論，便會帶來安全管理工作的困難。
3、改善施工現場安全管理的建議
根據以上問題，應當將安全管理作為重點工作展開，而且將安全管理作為信用的一方面，現闡述如下：
3.1制定法律法規
首先應該建設外部環境，立法部門應根據我國現階段施工現場的實際情況，進而歸類出我國實際施工現狀，進而制定相應的的法律法規，完善基本的法律組成，當建筑工程想要開展施工工程時，可以做到有法可依，進而將一切歸結于法律環境。法律法規的完善便可以指導一類施工企業在后續的安全管理工作中有法可依，進而根據法律法規將自我的安全管理工作提升至新的高度。
3.2做好施工把關工作
現階段施工現場往往需要各類材料基本入場，做好此類材料質量把關工作,保證施工的質量。很多施工質量的問題便會直接導致安全問題，一旦施工質量出現問題，勢必會導致重大安全問題。將影響安全的一類因素有效控制，進而將一類安全事故有效控制，保證建筑施工順利開展。
3.3提升監督力度
為保證路橋工程的施工現場安全管理，筆者認為政府應該提升職能，做好監督工作。需要明確政府并不是“保姆”的角色，其更應該做到的便是如同“雙親”的角色，一方面照顧現階段的施工，另外一方面同樣應該實行嚴格管理。政府做好外部監督工作，組織專門的管理型人才，繼而監督施工企業的各個環節，提升基本管理制度。并且不斷的引進專業型管理人才，繼而保證管理隊伍的高素質，提高管理效果。
3.4制作問題檔案
政府現階段的監管過程中，可以將發現企業的問題整理成檔案，現階段的檔案形式主要形式便是通過電子檔案完成，進而可以有效記錄施工企業施工中存在的各類安全問題，明確其存在的安全隱患，同時如果企業并未按照相應的施工安全規范完成，可以追求其基本責任。同時可以指定安全信用制度，將企業的安全管理工作歸納為信用總結工作，如果一些單位的安全信用已經成為“負數”，需要重點關注此類單位的工作。
3.5完善安全教育制度
施工企業在正式施工前，對即將參與施工的人員采取安全培訓工作，實際培訓工作中可以引入考核制度，考核結果直接關系到施工人員是否具有基本上崗的能力。同時在施工中定期組織施工人員學習安全知識，提高隊伍整體對安全的重視。此類工作同樣屬于施工企業的重點內容，繼而真正的將安全作為生產中的“第一要務”。
4、總結
綜上所述，路橋施工質量事關國計民生，在實際施工過程中要嚴格控制安全生產問題，做好把關工作，完善相關制度法規，從多方面確保路橋施工的安全生產及順利完工。
作者：周克元 單位：湖南省婁衡高速公路建設開發有限公司
參考文獻：
[1]鄧文華.淺談公路施工安全隱患排查治理[J].公路,2014(9):26-28.
第3篇：施工安全培訓總結范文
關鍵詞：建筑安全；監督管理
1. 安全生產管理的核心內容
安全管理管什么?如何管?實踐證明，要提高安全生產管理水平，要實現“政府監督與引導、企業實施與保障、員工權益與自律、社會監督與參與、中介扶持與服務”的安全生產監督管理體系，僅靠建設行政主管部門的努力是遠遠不夠的。安全管理的核心是:按照《條例》的要求，檢查各方責任主體執行《條例》的情況，通過“實物監督向行為監督”的轉變，把施工現場安全評價與日常管理水平掛鉤，把安全生產水平與市場信譽掛鉤，加大處理傷亡事故的成本，讓企業真正負起安全生產的責任。
2. 有所為有所不為
有人講“安全是尊嚴”，施工企業應該“以人為本”關愛職工。作為管理部門就應對建設單位、監理單位、施工單位等責任主體履職情況進行檢查管理，確保安全生產的條件和秩序;至于施工安全，按照管理體系由企業負責;監督單位履行自己的管理責任，既不越位，又不錯位，不能像“保姆”一樣代替企業做本應該由“企業負責”的工作，事實上也做不好。企業應該嚴格執行安全的法律、法規、技術標準規范，關愛職工、關注生命，切實地負起安全管理責任來，只有這樣才能真正履職到位，事半功倍地抓好安全工作。
我們建筑施工為什么事故高發，一個重要原因是工人素質低“，無知者無畏”，不知道危險就最容易違章作業造成事故。我們的管理部門也認識到這個問題，強調新工人的三級安全教育，在實施上，項目應付公司、公司應付主管部門，工人的教育流于形式。由于工人本身持證種類不齊，有的甚至無證上崗，再加上三級教育應付過關，這在很大程度上造成了事故高發。作為管理部門就應該對癥下藥狠抓工人的教育，讓教育落到實處。比如采取現場提問等形式對工人的教育情況進行檢查，而不是單看項目的安全教育資料。
在對現場的檢查中，我們過去對照JGJ59-99標準進行檢查，對存在的問題僅和項目交換意見，提出整改要求，但企業往往整改不力，致使同樣的問題反復出現，管理部門成了“頭痛醫頭”，企業的施工安全工作始終處于被動狀態。安全生產成了行業管理部門的事，而不是“安全生產企業負責”制。安全工作要搞好，企業必須做到認識到位、機構人員到位、資金到位。作為安全監督管理機構，其現場安全檢查主要還是查機構、查人員、查資金、查工人的安全教育、大危險源的監控等。因此在每次現場檢查之前，項目經理都應該首先對現場的安全管理、防護設施、設備在自查的基礎上，接受監督機構的抽查，不能以監督機構的檢查代替項目的自查。監督機構應從現場的重大危險源的監控情況來反查各級責任制的落實情況，利用不良行為扣分、經濟處罰、業績評價等手段來促使企業對安全負責，達到實現安全的目的。
3. 抓龍頭“，綱舉目張”
建設單位由于在整個建設過程中的重要地位，對項目施工安全好與壞起著重要的作用。比如建設單位安全費用不到位，導致企業無安全經費;還有的建設單位壓縮合同工期，致使工人長期加班疲勞作業，引發了事故。建設單位如果認識到自己的社會責任，加強管理，首先可以從施工隊伍的選擇開始，選擇好的企業，選擇重視安全生產的項目經理，可以通過經濟手段來促使施工企業抓好安全;可以選擇安全管理做得好的監理單位承擔現場監理工作等等。我曾到一個施工現場檢查，4家施工企業都積極爭創安全標準化施工現場，一問才發現是建設單位作了這方面的要求。建設單位作了要求，施工單位就做得好。反之“，你松一尺，他松一丈”，許多建設單位重視工程質量，對施工安全不太重視，施工企業安全就搞不好。
另外，各地對建設單位的管理缺乏有效的監督手段，約束力不足，建設單位就利用其買方市場的優勢地位，把其應當履行的責任轉嫁到施工單位頭上，從而規避或減小了主管部門對建設單位的監督力度。作為安監機構要認真檢查建設單位這個責任主體在安全經費、合同工期、提供地下管線資料和產品的選用等方面是否符合《條例》的要求，讓建設單位真正懂得安全施工是我們必須承擔的社會責任，調動建設單位安全管理的積極性，同時，也應該盡快出臺相關的配套措施，加強對建設單位的監管，形成由“龍頭”牽頭抓安全的好局面。
4. 查監理，構筑安全管理的第二道防線
按照《條例》要求，監理要對施工企業的施工方案進行審批，是接受建設單位的委托對施工現場進行旁站管理。對發現的安全隱患要責令施工企業進行整改，如施工企業未做整改的要向建設單位和建設行政主管部門報告。工作中我曾遇到有監理報告“一基坑開挖工程距原有建筑物僅50cm，建設單位、施工單位不按方案施工，要搶工期亂開挖”，我立即與監督人員一起到現場處理好了這一問題，消除了事故隱患。好的監理就是要真正起到安全管理的一道防線作用。但在實際工作中有一部分監理單位只注重對施工質量、進度和投資的監控，對施工安全卻放任自流，自身不熟悉安全的標準規范，僅僅對方案進行了審批，審批后施工企業按方案施工與否檢查督促少，對下達的隱患整改通知，施工單位不行動也不向有關建設單位和建設行政主管部門報告，致使施工現場的安全隱患無人過問。作為安全監督機構在檢查中一定要按《條例》的要求檢查監理是否履職到位，對沒有履職的監理應進行嚴肅處理，使監理做到懂安全又管安全，構筑起施工安全管理的第二道防線。
5. 抓現場，切實地讓“企業負責”
當前我國安全生產管理體制的核心是企業負責，企業如何負責應該按照建筑施工安全檢查標準對照工地進行檢查。作為管理部門應該檢查6個方面的內容:①安全生產責任制是否建立、落實，安全文明施工方案是否制定、落實，重大事故應急預案是否制定、演練，施工組織設計中的安全技術措施是否制定、執行，危險性較大的工程專項施工方案是否制定執行，作業人員及新進場、轉崗人員進入施工現場安全教育培訓情況如何。②專職安全生產管理人員配備情況。③專職安全生產管理人員取得安全生產考核合格證書情況。④安全防護、文明施工措施費用使用情況。⑤施工項目安全監督手續辦理情況，是否存在無證施工、分包單位有無安全生產許可證，是否越級承包、非法轉包及違法分包等問題。⑥安全防護用具配備及使用情況;建筑起重機機械設備安拆方案制定和實施、安拆人員資格等情況;安全防護情況(包括整體提升腳手架、臨邊洞口防護、施工用吊籃、物料提升機、卸料平臺、基坑與土方支護等);施工臨時用電及施工機具的安全使用情況(包括三級配電兩極保護、漏電保護器、電鋸、電刨、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、卷揚機、攪拌機等);施工用鋼管、扣件是否具有檢驗證明;承重支撐架體系的搭設是否符合規范要求;生活區及辦公區設施使用情況(包括職工食堂、宿舍、廁所、辦公室等設施)以及使用臨時圍墻的搭設情況。
總結檢查情況，應用經濟、法律和行政的手段對安全生產違法違規進行嚴肅處理，發揮新聞監督的作用，建立健全企業和從業人員安全信用體系和失信懲戒機制，切實讓“企業負責”。
6. “功夫在詩外”，建立從業人員的準入和退出機制
作為行業管理要管好安全，應該跳出施工現場，維護好施工安全管理的秩序。在監督中安監機構對發現重大安全隱患的工程要求停工整改，但對于一些管理體制長期落后的企業，可能出現的問題是“屢停屢犯”，今天按安監機構的要求整改完畢，過不了幾天，同樣的問題又再次出現。事實上，目前的確存在為數不少的企業或個人，對安全管理工作極不重視，其安全工作的目的是為了應付上級的檢查。對于這樣的企業和個人，僅靠安監機構的工作，再努力也不一定能避免事故的發生。因為安全生產是動態的，安監員不可能天天蹲在同一個工地，更不可能對工地所有的工作面、隱患點進行監督。
要從根本上解決這個問題，就必須建立和真正實施對企業和執業人員的準入和退出機制。通過該機制的有效運行，將不符合安全生產條件的企業和執業人員清除出建筑市場。目前，由于準入和退出機制不完善，存在一些只輸出資質不進行管理的企業和執業人員沒有受到相應的處理。要使安全生產管理工作真正得到保障，就必須“保護先進，淘汰落后”，對于長期不落實安全生產責任制的企業和執業人員，就要讓他們退出建筑市場。只有真正建立這種準入和退出的機制，才能使機制健全、管理先進的企業得到發展，安全生產才能走向正確的方向，安全監督機構的工作才做到了“到位而不越位”。
7. 抓源頭，建立新的培訓體制
由于建筑施工是一個勞動密集型產業，民工素質不高是一個不爭的事實，再加上建筑工人流動性強的特點，許多企業不愿投入培訓經費，事故發生時才用“防不勝防”來搪塞。安全管理制度不嚴格、措施不到位，安全教育培訓不落實、不深入。要從根本上改變安全生產的嚴峻形勢，扭轉施工事故多發的局面，最重要的措施之一就是要提高建筑施工從業人員的安全意識和自我防范能力，從源頭上抓好安全培訓工作。目前，國家對建筑施工從業人員的安全培訓雖有一些統一的要求，但安全培訓的效果還不明顯。
要改變這種局面，建議學習加拿大的管理體制，對目前的安全培訓體系進行改革，用3~5年的時間逐步實現“中介教育培訓，政府考核發證，協會勞務推介，企業用工投保”的“安全培訓―勞務輸出―意外傷害保險”一體化管理制度。建設行政主管部門把安全培訓的職能交給建筑協會，協會按照對從業人員安全培訓的統一要求進行培訓，從業人員通過政府組織的考試合格、取得培訓上崗證后，加入各建筑專業協會，企業用工由各專業協會推薦。企業在雇工的同時，強制性辦理意外傷害保險，并從保險中提取部分經費交由各專業協會進行培訓。這樣一來，政府嚴把了考試關，民工的教育成為貨真價實，培訓的經費也得到解決，協會的作用也得到了充分發揮，最后形成了企業出錢培訓，企業自身受益的多贏的局面。
8. 管理、引導中介機構，為施工企業服務
安全生產需要有專門的機構和人員從事中介服務工作，當前中介機構處于成長階段，安監機構要借鑒國外和其他行業經驗，培育發展符合市場經濟要求和建筑行業實際的安全生產中介機構，使之更好地為施工企業提供安全生產咨詢、技術培訓、危險源評估等服務，推動施工企業安全生產水平的提高。在培育中介機構的實踐中，成都市在深基坑、起重機械設備的檢測、高大模板等重大危險點源的管理上引入了中介服務和專家評估，取得了明顯的成效。同時，隨著中介機構的迅速成長，我們也發現了一些降低服務質量、惡性競爭的現象。這也給安監機構帶來了新的課題，在培育中介機構的同時，如何進行規范、引導，讓他們真正為企業提供好中介服務工作，這也是安監機構行業管理的一項重要內容。
9. 練內功，建立“學習型”的安監機構
建筑施工安全管理工作是一項新興的系統管理科學，要提高安全監督管理的能力，最重要的還是人才。安監隊伍自身建設尤為重要，需要一批既懂管理又懂技術的復合型管理人才。他們既是管理的行家里手，又必須熟悉土建、電氣、機械、消防等方面的法律、法規、技術標準。目前，許多安監機構人員嚴重不足，人員知識結構配置不合理，人員自身的管理和業務水平，與安監工作的要求尚有一定的差距。
第4篇：施工安全培訓總結范文
關鍵詞：建筑安全監督管理
1.安全生產管理的內容
安全管理的內容是:按照《建筑工程安全生產管理條例》（以下簡稱“條例”）的要求,檢查工程各參建責任主體執行《條例》的情況,通過“實物監督向行為監督”的轉變,把施工現場安全評價與日常管理水平掛鉤,把安全生產水平與市場信譽掛鉤,加大安全傷亡事故的處理成本,讓企業真正負起安全生產的責任。
2.有所為有所不為
有人講“安全是尊嚴”,施工企業應該“以人為本”關愛職工。作為管理部門必須對建設單位、監理單位、施工單位等責任主體履行職責情況進行檢查管理,維護和確保安全生產的秩序和條件；施工的安全，按管理體系由企業負責；監督單位履行自己的管理責任,既不越位,又不錯位,不能像“保姆”一樣代替企業去做應該由“企業負責”的工作,事實上也做不好。企業應該嚴格執行安全的法律、法規、技術標準規范,關愛職工、關注生命,切實地負起安全生產和安全管理責任,只有這樣才能真正履職到位,事半功倍地抓好安全工作。
在建筑施工過程中為什么事故高發？其中一個重要原因是工人素質低,“無知者無畏”,不知道危險且違章作業所造成事故。我們的管理部門也認識到這個問題,特別強調新工人的三級安全教育。但在實施過程中,項目經理部應付公司、公司應付主管部門,工人的教育流于形式；并且存在工人自身持證種類不齊,有的甚至無證上崗,再加上三級教育應付過關,這在很大程度上造成了事故的高發。作為管理部門應該對癥下藥狠抓工人的教育,讓教育落到實處。比如采取現場提問等形式對工人的教育情況進行檢查,而不是單純看項目的安全教育資料。積極推行“平安卡”制度，對工人也是一種較好的培訓方法。
在對工地現場的檢查中,我們過去按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99進行檢查,對存在的問題多采取與項目管理各方交換意見,提出整改要求；但企業事后往往整改不力,致使同樣的問題反復出現,管理部門成了“頭痛醫頭”“腳痛醫腳”，企業的施工安全工作始終處于被動狀態。安全生產成了行業管理部門的事,而不是“安全生產企業負責制”狀態。安全工作要搞好,企業必須做到認識到位、機構人員到位、資金到位、認真履行職責。作為安全監督管理機構,其現場安全檢查主要應該是查項目管理機構、查人員到崗、查資金落實、查工人的安全教育、大危險源的監督控制等。因此在每次現場檢查之前,項目各參建責任主體都應該首先對現場的安全管理、防護設施、設備進行自查，并在項目自查合格的基礎上,接受監督機構的抽查,不能以監督機構的檢查代替項目的自查。監督機構應從現場的重大危險源的監控情況來反查各級責任制的落實情況,利用不良行為扣分、經濟處罰、業績評價等手段來促使企業對安全負責,達到實現安全生產的目的。
3. 抓龍頭,“綱舉目張”
建設單位由于在整個建設過程中處于重要的地位,對項目施工過程中安全的好與壞起著重要的作用。比如建設工程的安全費用撥付不及時,將導致施工企業安全經費不到位；還有的建設單位隨意壓縮合同工期,致使工人長期加班疲勞作業,引發了事故。建設單位如果認識到自己的社會責任,加強管理,首先可以從施工隊伍的選擇開始,選擇信譽好的施工企業,選擇重視安全生產的項目經理,通過經濟手段來促使施工企業抓好安全；同時選擇安全管理做得好的監理單位承擔現場監理工作等等。曾經有一個工程項目,施工企業在積極爭創“省雙優工程”；經了解是建設單位對安全生產重視，且經費到位；其他各參建方也非常重視，大力支持，為施工企業創“省雙優工程”提供了良好環境。反之,“你松一尺,他松一丈”,許多建設單位比較重視工程質量,但對施工安全不太重視,施工企業的安全生產也就做不好。
另外,各地對建設單位的管理缺乏有效的監督手段,約束力不足,有些建設單位利用其買方市場的優勢地位,把其應當履行的責任轉嫁到施工單位頭上,從而規避或減小了主管部門對建設單位的監督力度。作為安全監督管理機構要認真檢查建設單位這個責任主體在安全經費、合同工期、提供地下管線資料和產品的選用等方面是否符合《條例》的要求,讓建設單位真正認識到安全施工是其必須承擔的社會責任,調動建設單位安全管理的積極性；同時,也應該盡快出臺相關的配套管理措施,加強對建設單位的監管,形成由“龍頭”牽頭抓安全生產的良好局面。
4.查監理,構筑安全管理的第二道防線
按照《條例》要求,監理接受建設單位的委托對施工現場進行安全管理。對施工企業的施工方案進行審批，對發現的安全隱患要責令施工企業進行整改,如施工企業未做整改，要向建設單位和建設行政主管部門報告。好的監理要真正起到安全生產管理的第一道防線作用。但在實際工作中有一部分監理單位比較注重對施工質量、進度和投資的監控,對施工安全不重視,而且又不太熟悉安全生產的法律、法規、技術標準規范,或者僅僅對方案進行了審批,審批后施工企業按方案施工與否檢查督促少,對下達的隱患整改通知,施工單位未整改也不向建設單位和建設行政主管部門報告,安全管理流于形式，致使施工現場的安全隱患無人過問。作為安全監督機構在檢查中一定要按《條例》的要求檢查監理單位是否履職到位,對沒有履職的監理應進行嚴肅處理,使監理做到懂安全又管安全,構筑起施工安全管理的第二道防線。
5.抓現場,切實地讓“企業負責”
當前我國安全生產管理體制的核心是企業負責制,企業應該按照《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99對照施工現場進行檢查。作為管理部門應該檢查6個方面的內容:①安全生產責任制是否建立、落實,安全文明施工方案是否制定、落實,重大事故應急預案是否制定、演練,施工組織設計中的安全技術措施是否制定、執行,危險性較大的工程專項施工方案是否制定執行,作業人員及新進場、轉崗人員進入施工現場安全教育培訓情況如何。②專職安全生產管理人員配備情況。③專職安全生產管理人員取得安全生產考核合格證書情況。④安全防護、文明施工措施費用使用情況。⑤施工項目安全監督手續辦理情況,是否存在無證施工、分包單位有無安全生產許可證,是否越級承包、非法轉包及違法分包等問題。⑥安全防護用具配備及使用情況；建筑起重機機械設備安拆方案制定和實施、安拆人員資格等情況；安全防護情況(包括整體提升腳手架、臨邊洞口防護、施工用吊籃、物料提升機、卸料平臺、基坑與土方支護等)；施工臨時用電及施工機具的安全使用情況(包括三級配電兩極保護、漏電保護器、電鋸、電刨、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、卷揚機、攪拌機等)；施工用鋼管、扣件是否具有檢驗證明；承重支撐架體系的搭設是否符合規范要求；生活區及辦公區設施使用情況(包括職工食堂、宿舍、廁所、辦公室等設施)以及使用臨時圍墻的搭設情況。
總結檢查情況,應用經濟、法律和行政的手段對安全生產過程中的違法違規行為進行嚴肅處理,同時發揮新聞監督的作用,建立健全企業和從業人員安全信用體系和失信懲戒機制,切實讓“企業負責”。
6.建立從業人員的準入和退出機制
作為行業管理要管好安全,應該跳出施工現場, 維護和確保安全生產的秩序和條件。在監督中安全監督機構對發現重大安全隱患的工程應要求停工整改；但對于一些管理體制長期落后的企業,可能出現的問題是“屢停屢犯”,今天按安監機構的要求整改完畢,幾天后,同樣的問題又再次出現。事實上,目前的確存在為數不少的企業或個人,對安全管理工作極不重視,其安全工作的目的是為了應付上級的檢查。對于這樣的企業和個人,僅靠安全監督機構的工作,再努力也不一定能避免事故的發生。因為安全生產是動態的,安監員不可能天天蹲在同一個工地,更不可能對工地所有的工作面、隱患點進行監督。
要從根本上解決這個問題,就必須建立和實施對企業和執業人員的準入和退出機制。通過該機制的有效運行,將不符合安全生產條件的企業和執業人員清除出建筑市場。目前,由于準入和退出機制不完善,存在一些只輸出資質不進行管理的企業和執業人員未履行相應職責而沒有受到相應的處理。要使安全生產管理工作真正得到保障,就必須“保護先進,淘汰落后”,對于長期不落實安全生產責任制的企業和執業人員,就要讓他們退出建筑市場。只有真正建立這種準入和退出的機制,才能使機制健全、管理先進的企業得到發展,安全生產才能走向正確的方向,安全監督機構的工作才做到了“到位而不越位”。
7.建立新的培訓體制
由于建筑施工是一個勞動密集型產業,工人素質不高是一個不爭的事實,再加上建筑工人流動性強的特點,許多企業投入培訓經費不足,事故發生時用“防不勝防”來搪塞。安全管理制度不嚴格、措施不到位,安全教育培訓不落實、不深入。要從根本上改變安全生產的嚴峻形勢,扭轉施工事故多發的局面,最重要的措施之一就是要提高建筑施工從業人員的安全意識和自我防范能力,從源頭上抓好安全培訓工作。目前,國家對建筑施工從業人員的安全培訓雖有一些統一的要求,但安全培訓的效果還不明顯。
要改變這種局面,建議對目前的安全培訓體系進行改革,用3～5年的時間逐步實現“中介教育培訓,政府考核發證,協會勞務推介,企業用工投保”的“安全培訓―勞務輸出―意外傷害保險”一體化管理制度。建設行政主管部門把安全培訓的職能交給建筑協會,協會按照對從業人員安全培訓的統一要求進行培訓,從業人員通過政府組織的考試合格、取得培訓上崗證后,加入各建筑專業協會,企業用工由各專業協會推薦。企業在雇工的同時,強制性辦理意外傷害保險,并從保險中提取部分經費交由各專業協會進行培訓。這樣一來,政府嚴把了考試關,工人的教育貨真價實,培訓的經費得以到解決,協會的作用也得到了充分發揮,最后形成了企業出錢培訓,企業自身受益的多贏的局面。
8.管理、引導中介機構,為施工企業服務
安全生產需要有專門的機構和人員從事中介服務工作,當前中介機構處于成長階段, 安全監督機構要借鑒國外和其他行業經驗,培育發展符合市場經濟要求和建筑行業實際的安全生產中介機構,使之更好地為施工企業提供安全生產咨詢、技術培訓、危險源評估等服務,推動施工企業安全生產水平的提高。在培育中介機構的實踐中,我省目前在深基坑、起重機械設備的檢測、高大模板等重大危險源的管理上引入了中介服務和專家論證,取得了明顯的成效。同時,隨著中介機構的迅速成長,我們也發現了一些降低服務質量、惡性競爭的現象。這也給安全監督機構帶來了新的課題,在培育中介機構的同時,如何進行規范、引導,讓他們真正為企業提供好的中介服務工作,這也是安監機構行業管理的一項重要工作內容。
9. 建立“學習型”的安全監督機構
建筑施工安全管理工作是一項新興的系統管理科學,要提高安全監督管理的能力,最重要的還是人才。安全監督隊伍自身建設尤為重要,需要一批既懂管理又懂技術的復合型管理人才。他們既是管理的行家里手,又必須熟悉土建、電氣、機械、消防等方面的法律、法規、技術標準規范。目前,許多安全監督機構人員嚴重不足,人員知識結構配置也不合理,人員自身的管理和業務水平,與安全監督監工作的要求尚有一定的差距。
第5篇：施工安全培訓總結范文
關鍵詞：安全風險辨識，既有線接觸網，施工監理
Abstract: the existing lines electrification construction is one of the important content of railway construction. This paper with stone long railway electrification construction, for example, with the safety risk identification method, determine the construction safety supervision of the key points of contact, for electrification construction safety control to provide support to electrification construction safety supervision have of the practical significance.
Keywords: security risk identification, catenary existing lines, construction supervision
中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：
一、 引言
1、 石門至長沙電氣化復線工程是鐵道部重點工程之一，全長268km，其設計標準是：
①設計速度160km/h；
②供電方式：帶回流線的直接供電方式；
③ 懸掛形式:正線是3t系全補償簡單鏈型懸掛 (整體吊弦) ，導線組成JTMH95+CTHA120；站線是2.5t系全補償簡單鏈型懸掛，導線組成JTMH70+CTHA85
導線高度: 5 650 mm；
④結構高度: 1 400 mm；
⑤ 支柱容量: 中間柱H78, 錨柱H93；
⑥車站兩端設置錨段關節的規定
有變電所及分區亭的車站一端(分相側)設置6跨分相絕緣錨段關節；車站來電側設四跨絕緣錨段關節，并設隔離開關；其余均按四跨非絕緣錨段關節設計；
⑦拉線基礎: 現澆混凝土基礎。
2、施工主要特點
①電化施工必須服從既有鐵路的運營管理、確保既有鐵路交通安全；
②既有線電化施工影響鐵路運營，新增二線因與既有線平行，施工過程中對既有線的影響也不可低估。
所以，既有線電氣化施工安全監理是監理工作的首位任務，我們必須充分認識到施工過程存在的各種安全風險，并且有針對性采取切實有效的控制措施，這是本文的重點。
3、石長鐵路電氣化復線工程，自2010年6月開工以來，因站前施工引發的鐵路交通D類一般事故兩起，給鐵路運輸造成了不良影響；根據石長指揮部的安排，電氣化工程劃分為既有線電氣化施工和新增二線電氣化施工兩個階段，新增二線未進行初步驗收前，先對既有線進行電氣化施工。
為有效實施電氣化施工工程施工監理，我們借鑒了武廣電氣化施工施工的經驗，結合石長鐵路的具體情況，進行安全風險辨識，確定了石長鐵路電氣化復線牽引供電專業的監理實施細則，對電氣化施工安全控制有現實意義。
二、 接觸網施工安全風險辨識
1、鐵路電氣化施工包括牽引變電所、接觸網兩部分，本文以接觸網施工為例進行安全風險辨識。
2、電氣化施工施工工序分為支柱基礎開挖、基礎澆砼、支柱組立、定位裝置組裝、定位裝置調整、承力索架設、接觸線架設等；各工序安全風險在人、機、料、工法、環境五個環節進行辨識；其重要度按后果的嚴重程度劃分為三個等級：特別重要、重要、一般；可能導致列車出軌及以上事故的劃分特別重要，導致列車停車的為重要，其他的為一般。
3、各工序主要的風險源，重要度
工序 安全風險 重要度
支柱基礎開挖 1.機具侵界；
2.損壞信號、通訊電纜；
3.人身傷害。 特別重要
重要
一般
基礎砼澆筑 1.機具侵界；
2.原材料質量不合格； 特別重要
重要
支柱組立 1.施工組織不嚴密
2.起重吊作業有安全風險；
3支柱因定位不準有超限風險 特別重要
特別重要
重要
定位裝置安裝、調整、承力索、接觸線安裝 1.零部件未經驗收有不合格的風險；
2.高空墜落風險；
3.高處物體墜落打擊傷害風險；
4.臨近營業線作業有車輛傷害和碗臂侵界危及行車安全風險。 重要
一般
一般
特別重要
三、 主要安全質量風險控制與監理要點
針對上述安全風險源，下面具體分析并提出控制措施：
1、機具侵界：分布在多個施工工序，是由施工人員對施工機具擺放位置不正確所引起，侵界后的機具是風險源，但起因是人的不當行為，其后果直接危及行車安全；防止機具（碗臂）侵界的主要措施有：
1.1施工單位必須組織作業人員進行安全培訓且合格，駐站聯絡員、防護員必須由有資質的機構進行培訓且合格，監理要點：檢查施工人員安全培訓證；
1.2與設備管理單位簽訂安全協議，設備單位安全監督員必須在崗并履行職責；
1.3監理人員加強施工現場的巡查，檢查施工單位安全措施執行情況。
2、損壞信號、通訊管線
損壞信號、通訊管線主要發生在基礎坑開挖過程中，因埋深較淺防護不到位也可能發生在其他工序，主要原因是管線埋設位置不明盲目動土所致，防范措施
2.1工前必須與設備單位簽訂安全協議并組織聯合調查，確認管線位置，必要時，施工前要進行管線遷移；監理要點：檢查施工單位與設備單位的聯合調查簽認單，動土前檢查設備單位安全監督員是否到崗
2.2對已暴露的管線注意加強保護；
3、人身安全風險
人身安全風險分布每個工序過程，有高空墜落、物體打擊、電擊傷等，主要通過安全教育、違章作業考核等
4、基礎砼質量達不到質量要求
支柱基礎或拉線基礎如果不可靠，后果是可能引發接觸網倒桿事故，直接威脅列車運行，是接觸網工程質量控制重點，防范措施：
4.1嚴格原材料（尤其是水泥）質量檢查檢驗，確保原材料質量；
4.2加強混凝土澆筑過程的旁站檢查，檢查混凝土配合比、拌合過程，防止澆筑過程中參入片石。
四、綜合治理保安全
1、 嚴格審查開工條件
1.1審查施工單位報送的施工組織設計，
1.2審查施工單位安全質量保證體系是否滿足施工要求；
1.3審查與設備管理單位的安全協議是否簽訂；
1.4審查施工管理人員、安全員、防護員及作業人員是否經過有資質的機構進行營業線施工安全培訓且合格；
1.5審查大型施工機械是否已經通過規定的管理部門安檢；
1.6審查進場原材料質量證明文件及試驗檢測報告，不合格材料拒絕進場。
2、監督施工單位建立、建全各級安保體系
從指揮部、項目部到架子隊, 從安全主管、安全工程師到安全員、防護員均要把施工安全的責任落實到人。在每項工程施工時, 要求各級安全人員必須到位。對施工組織設計, 要求增加安全技術措施內容, 并報監理審核后執行。
3、 嚴格執行九項卡死制度
九項卡死制度是既有線接觸網施工安全生產的形象總結。
3.1施工方案未經批準的不準施工。不得超計劃范圍和項目施工,由現場監護人員和監理人員檢查監督；
3.2施工計劃未經監護單位及供電段同意的不準施工；
3.3未按規定設置行車防護標志及防護人員不到位的不準施工；
3.4未與設備管理、監護等單位辦理施工配合協議的不準施工；
3.5施工配合人員不到位的不準施工；
3.6施工準備及設備、機具工具整備不好的不準施工；
3.7未經安全考試合格的人員不準上道施工；
3.8未經報驗的材料, 不準使用到實體工程中；
3.9施工完畢未對機具材料進行清理不得放行列車。
4、以質量保安全
4.1支柱基礎及拉線基礎（尤其是拉線基礎）是保證接觸網結構安全的關鍵
基礎質量是監理重點控制的作業點，需要從原材料、配比、混凝土拌合、澆筑全過程進行監督檢查，防止出現不合格的基礎。
4.2嚴格控制施工安裝精度是重點
接觸網結構參數有嚴格要求，如車站同組軟橫跨基礎中心聯線與正線中心垂直, 偏差< 20, 正線下錨轉角不大于 60。支柱裝配、導高、拉出值調整等項目的精度均有嚴格的要求,為此應重點抓好以下幾項工作:
4.2.1 改進施工測量工具, 提高測量精度。如立混凝土支柱, 用經緯儀控制支柱傾斜, 而不再用簡易工具。又如導高測量, 允許偏差為10 mm, 如果仍用過去的簡易測量方法很難達到要求。
4.2.2 嚴格控制每道工序的施工質量, 必須使上一道工序的質量達到標準后, 才能進行下一道工序, 否則將影響整體安裝質量。例如立支柱、支柱裝配、整體吊懸計算及安裝、接觸導線狀態, 均是環環相扣, 無論哪一環節安裝精度達不到標準, 都將影響整體質量。
4.3用科學的工法減少接觸網彈性不均勻度、馳度
根據日本的弓網模擬技術、美國的接觸網仿真研究、德國的動態接觸網模擬表明：接觸網是一個軟索構成的分布式系統，改善接觸網受流特性必須提高接觸線振動波的傳播速度減少受電弓離線率，或者減少振源；通過合理設計、科學施工降低接觸網的彈性不均勻度、減少接觸網的馳度。
4.4保證四跨絕緣錨段關節各部件間的距離
4.4.1關節內，兩懸掛間的有效絕緣距離須大于400毫米，轉換支柱處兩懸掛的絕緣距離：采用懸式絕緣子分段時，保持在400至500的距離，采用絕緣桿件分段時保持300至450毫米的距離。
4.4.2接觸線分段絕緣子或分段絕緣桿的下裙邊應高于工作支接觸線100毫米以上。
4.4.3兩接觸線工作轉換點的高度盡量保持一致，允許誤差20毫米；
4.4.4兩接觸線水平距離應保持400至500毫米的距離；
4.4.5電分段直線轉換柱，當兩懸掛共用一個腕臂時，承力索分段絕緣子距離腕臂上懸吊輪在平均溫度下應保持1000至1500毫米的距離。
5、強化監理責任
5.1上崗監理人員必須經過營業線施工安全培訓且合格；
5.2對監理人員進行交底，明確安全目標、安全責任和安全監理控制要點、監理工作程序, 明確自己的職責；
5.3加強對監理人員的崗位責任考核。
結束語
目前, 我國鐵路正處在十一五規劃和中長期鐵路網規劃實施階段, 既有營業線電氣化施工任務比較重。鐵路作為公共服務提供者其既有設備的安全穩定被提到前所未有的高度,需要不斷總結既有營業電氣化施工安全管理經驗，不斷提高施工監理水平。用安全風險辨識的方法研判施工過程存在的安全風險，采用綜合治理的辦法保證既有線施工安全，對即將全面鋪開電氣化施工的石長鐵路復線建設有一定的指導意義。
參考文獻:
1、《鐵路建設工程監理規范》（TB10402-2007）；
2、2007年版《接觸網運行檢修規程》；
3、于萬聚著《高速電氣化鐵路接觸網》；
4、中鐵電氣化集團第一工程有限公司《接觸網基本管理手冊》；
5、仝世渝; 楊樺; 陳莉波《供電企業安全風險辨識工作》；
第6篇：施工安全培訓總結范文
在施工管理過程中，對于安全管理工作的放松，是很多工程關于安全生產的施工資料不夠規范，施工組織沒有針對突況涉及應急預案，或者設計了應急預案之后沒有進行統一的安全教育，或者設計了方案之后于現場實際的要求不符，在這種情況下，很難通過宏觀和微觀的施工管理方法，提高現場安全級別。一些施工現場的工作人員缺乏自我約束意識，對現場存在的習慣性違章現想不明白，對一些安全隱患視而不見，有關的管理職能上下脫節，導致安全管理措施沒有辦法進行執行，一旦出現安全事故時，現場慌亂，不能及時搶修和處理。
2建筑施工管理的措施
2.1加強建筑施工安全管理
完善建筑施工安全監管機制首先，加強監督。行政主管部門應建立健全的安全執法機構，還要配備一定數量和專業齊全的執法監督員。一是要牢記安全第一，不斷提高建筑施工安全監管水平；二是重點檢查和督促施工企業安全責任制的落實情況，完善安全保障體系，對責任制不明確的企業要及時調整；三是提高安全監督人員的執法水平，確保安全工作穩步進行。強化施工現場安全管理。首先，重點抓大型設備、機具的使用安全檢測。對進場設備的性能要進行嚴格的檢查，驗收合格后才能使用，還要保證施工設備始終處于良好狀態下。對設備運行中的違章指揮和違章操作，必須確保施工用具和設備的使用安全。其次，抓好防高空墜落。必須嚴格檢查樓梯口、洞口、通道口、物料提升機進出料口等的圍蔽情況。另外，施工單位要給在施工現場的每個工作人員都發安全帽，督促作業人員配戴，高空作業人員還必須戴著安全帶作業。
2.2加強安全教育，落實安全責任
必須要對管理層的進行安全培訓，提升管理人員的安全意識，加強安全生產管理素質，明確安全生產的責任。建筑企業應定期對各級的管理干部以及技術人員進行安全培訓，提高安全管理的質量，并設立專門的安全生產管理人員，還需要對建筑企業的一線作業人員進行崗前培訓和安全教育，提升所有參與一線作業的人員的安全意識，按照各安全技術操作規范，定期對以下人員進行技術考核，對考核不合格人員，需要重新培訓后經再次考核合格后才能上崗。對建筑單位的質量技術人員，需要全面落實安全生產責任，確定安全事故中第一責任人，這一人員需要同時負責安全施工方案的制定，報審，以及安全檢查，同時對工地的安全事務進行檢查，隨時發現問題，隨時處理，并且對項目經理要給予經濟處罰權力，以更好地展開工地的安全管理。
2.3處理好后期的施工管理問題
在建筑施工進行到后期管理時，因為工期緊，勞動力投入多，各工種交叉進行，工作量大，工作現場機械多，相應管理比較混亂。在這一過程中，為了保證項目能按期交工，在施工管理從中不斷的進行協調工作，協調好各工種間施工時間和施工順序的分配，建立一個高效，組織能力強的，領導和協調機構，有效地提高辦事效率，并且及時檢查工序質量，做好工序交接檢查工作，并為事后的核查提供有效的資料。
2.4大力深化建筑施工管理的制度創新
面對著傳統計劃經濟體制中，建設施工管理制度不適應現在的市場經濟快速發展，建筑人才后備培養不足，建筑項目考評管理制度，成本管理制度以及，質量控制制度存在著相應缺陷，必須加強建筑施工管理制度的創新，以適應現在的市場經濟變化以及政策法規的相應要求。在建筑施工管理過程中，需要把工程責任指標詳細化，制定各種詳細的考核制度，在考核時有詳細的考評標準，加強對項目責任制的考評，以更加科學合理的現代化管理考核制度來控制建筑成本，建立相應的管理體系，通過人才激勵制度，獎勵創新，加快人才培養速度，創造人才發展的環境，加速建筑管理人才的誕生。通過對建筑工程管理的不斷總結，完善決策機制，建立風險評估機制，規范建筑項目決策行為。本文來自于《科技創新與應用》雜志。科技創新與應用雜志簡介詳見
3結束語
第7篇：施工安全培訓總結范文
【關鍵詞】公路施工；安全管理；班組建設
我國的公路工程建設規模巨大，但建設管理水平參差不齊，安全生產的管理和職工安全教育滯后，因而當前交通系統的安全形勢非常嚴峻，施工安全事故頻繁發生。這些事故的發生，不但給企業造成嚴重的經濟損失，影響企業聲譽，制約企業的生存和發展，同時還會給家庭帶來不幸，甚至會影響社會的穩定，因此，做好公路施工的安全管理至關重要。
一、施工現場安全方面的問題
公路建設涉及的單位很多，包括設計、施工、拆裝等單位，分工的細化，使得單位管理較為困難，在安全管理方面的責任就難以明確。或者由于單位逐級細化，使得一些管理制度沒有落實到個人。一些安全監督人員工作態度不誠懇，沒有做到安全制度要求的標準，這也反映了主要領導對細則工作的不重視。主要表現在業主作為項目的投資方往往只重視進度而忽視生產過程的合理性和安全性。而大部分的承包商往往為了追求更大利潤，而只重視趕進度忽視安全管理問題。施工的人員大多是農民，他們沒有很好的施工知識，更沒有全面的安全意識，若不對他們進行安全教育，會使得施工安全機構設置不能按指定標準來進行，安全措施難以有效執行，最終導致安全事故發生。安全管理的松懈還會牽引施工的無序進行，如無證上崗，違法分包等。在競爭激烈的公路施工行業，很多施工單位為了更高的利潤和更快的進度，根本沒有將安全放在首位，許多無辜生命的犧牲就是因為那些人過分的謀取利益而造成的。
①一些監理單位沒有嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》的規定，認真履行安全監理職責。還陳守在原來錯誤的舊的工作體系和要求上，即任務質量是第一，忽視安全永遠在首位的原則，為了達到施工所要求的質量標準，對有關安全的法律法規置之不理或是不清楚也不去細究，從而不能有效的開展安全管理工作，使很多安全設施、制度都只是紙上談兵，沒有真正施行。
②有的建設單位不執行有關法律、法規，不按建設程序辦事。而是將工程又分包到不夠專業甚至不合法的小型承包商，簽訂一些在法律上無效的合同，這不僅造成了資金上的安全問題，而且不能使安全防護工作到位。再加上強行壓縮合同工期導致的交叉施工和疲勞作業，最終釀成事故。
③有的地方建設工程安全生產監督機構人員缺編，沒有經費來源，沒有處罰依據，安監站的安全監督作用未得到充分發揮。
④一些施工企業安全生產基礎工作薄弱，安全生產責任制不健全或未落實目標管理不到位。沒有相應的施工安全技術保障措施缺乏安全技術交底，有的企業甚至把施工任務通過轉包、違法分包或以掛靠的形式承包給一些根本不具備施工條件或缺乏相應資質的隊伍和作業人員，給安全生產帶來極大隱患。目前大多數施工企業還不能有效利用先進的管理技術和信息技術來提高管理水平。應利用信息管理手段建立誠信體系和不良記錄，把企業市場行為、安全業績和存在問題全部納入，與市場準入、資質資格、評優評先、行政處罰直接掛鉤。
⑤施工工人素質不高。由于農村條件有限，使得大部分農民工沒有收受到足夠的教育，對安全知識、技術專業知識都不熟悉，更不懂如何用法律武器保護自己的合法權利。一旦出現拖欠農民工工資現象或安全事故時，農民工們就只能深受其害。這也使得承包商們忽視對施工人員的安全管理。
二、加強公路施工安全管理的具體措施
1、加強安全培訓教育
對各個崗位的負責人以及基層工作人員進行定時的安全培訓課。開設的培訓班級不能一覽概括，要對所在部門或所負責的工作內容進行有針對性的分班培訓。而對全體都需掌握的知識可以進行統一培訓，如基本的法律知識，安全知識等。同時，不能只培訓不考核，要檢測工作人員培訓后的效果，可以設置相關證書，確保他們掌握了必須的知識。要讓培訓正真幫助到施工過程的各個環節，加強工作人員的法律知識和安全意識，熟練技術知識，提高工作效率，從而保證施工進度和質量。
2、預防地質造成的傷害
路基作業，綿延數公里甚至更長。這種情況常會引發一些自然災害。因為人類的開挖和填筑，使得自然原有的穩定狀態被打破，樹木的砍伐、河道的填筑等可能造成滑坡、泥石流、洪澇等災害。因此必須重視施工科學規劃，堅持走可持續發展的道路。同時要關注氣候對地質災害的影響，從源頭上遏制地質災害的發生、發展。
3、加強施工安全風險管理
安全措施的設定要根據施工場地的具體情況來進行，將施工的難度、環境、設備等因素考慮進去，制定出最為適合現場的安全措施。同時，做好監督管理安全工作，有效控制現場情況。風險轉移的有效手段是如何利用保險這一機制增加對安全管理的制約性。通過這些方法，來提高施工單位的安全預防能力。
4、施工安全作業措施方面
為了確保施工時的安全，施工單位要遵循有關安全的規章制度。施工人員都要經過安全知識培訓并取得相應的崗位證書方能參與現場工作。施工單位必須擬好安全預案并得到批準，取得施工作業許可證才能進行施工。同時，對安全標志、標燈位置的設置要規范到位。安全管理人員的工作也要落實到位，要對施工現場進行定期的安全檢查。為了促進工作人員對安全知識的認識和重視，可設立相應的獎罰，督促他們實施安全工作。
5、加強施工隊伍的建設
通過對施工隊伍安全狀況的調查，實際上也使我們充分認識到了企業在安全管理上存在的薄弱環節。安全生產對企業也好，就是對整個國家也好，不可謂不是層層重視，但實際上卻是理論上指導的多，宏觀上要求的多，而在微觀上卻抓得少，這也就造成了班組內的安全管理狀況問題多、矛盾多、難點多，特別是施工現場領導的不作為，這也就導致了班組長的不作為，出現了上緊下松的問題，而導致各種不安全問題的發生，實際上又都是緣于班組，所以從微觀上抓安全才能得到事半功倍的效果，也只有小處著眼，才能統攬全局。于此，抓好班組安全管理，也是抓住施工隊伍建設的管理。
三、總結
公路施工過程中危害多以安全質量事故為主，安全質量是公路工程的根本，安全質量管理是公路工程管理的重要環節。公路施工的管理人員要對各方面的工作進行有效協調，推動公路工程安全質量管理轉型，使公路安全質量管理朝一個科學前進的方向發展，建設放心的生態的綠色的公路工程。
參考文獻
[1]蔡蘭生.淺談公路工程施工安全管理[J].信息系統工程，2011（03）
[2]李慧.試論公路工程施工安全管理與控制[J].北方交通，2011（04）
第8篇：施工安全培訓總結范文
（貴州省交通科學研究院股份有限公司，貴陽 550000）
（Guizhou Transport science Research Institute Shares，Guiyang 550000，China）
摘要： 在公路工程的具體施工過程中，往往會發生很多事故，通過大量的事故案例分析，將事故進行了特點上的總結，總體來講，受到幾方面因素的影響。這些方面的因素將會增加施工難度，或者引發施工操作的失誤。本文通過對安全事故進行了全面系統分析，針對事故發生的誘因進行了總結分析，并針對安全事故的預警管理進行了全面系統的探討。
Abstract： Many accidents may happen in the process of highway construction. Through a lot of accident case analysis， the characteristics of the accidents are summarized. In general， there are several factors. These factors will increase the construction difficulty or cause operation error. This article analyzed the safety accidents comprehensively and systematically， summarized the cause of the accidents， and discussed the early warning management of the safety accidents.
關鍵詞 ： 公路工程；施工安全；事故預警
Key words： highway engineering；construction safety；accident early warning
中圖分類號：X928 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）19-0022-03
作者簡介：賀之松（1970-），男，貴州貴陽人，工程項目負責人，高級工程師，研究方向為工程監理。
0 引言
在我國系統建設全面展開的過程中，公路系統成為了我國交通運輸行業的基礎和保證，在這種情況下，工程施工安全成為了牽動人心的首要問題，所以針對安全事故進行系統透徹的研究分析，將能夠有效避免安全事故的發生。在此基礎上，對安全事故的誘因進行全面總結，并針對這些原因進行針對性的預警建設，只有這樣才能夠優化我國的公路工程安全施工，從而促進公路系統的完善。
1 公路施工安全管理現狀
在我國政府逐漸推進城鎮化建設的過程中，公路工程得到了系統全面的發展[1]。伴隨著多發的施工安全事故，施工安全問題逐漸成為了政府各級領導關注的焦點問題。在這種情況下，改善工程施工，精準的把握工程事故的誘因，并能夠同路過科學合理的預警系統進行及時發現和處理，成為了公路工程施工建設過程中的重要內容之一。總體來講，對工程安全事故進行有效的預防，是一項任重而道遠的系統工程[2]。但是通過相關安全監督管理部門的數據統計能夠得知，在過去的十年間，在上報的安全事故中，重特大事故多達284起，在公路工程建設過程中發生的有94起，占重特大安全事故總數量的34%，在這一項目事故中死亡人數占據安全事故死亡總人數的31%，很多事故甚至造成一次性10人死亡的事故。
但是在利益驅使下，市場的整體競爭逐漸升級[3]。面對激烈的市場化行業競爭，給我國的公路工程管理部門帶來巨大壓力，并且挑戰著整個公路運營系統，其中的經營管理以及利益分配等都將面臨嚴峻挑戰，這在一定程度上增加了施工安全管理的難度。安全事故因果圖，如圖1。
1.1 施工事故地點集中
通過針對不同類型的公路工程安全事故的研究和總結，能夠發現這樣的特點，在隧道以及路基工程中，是施工安全事故的多發環節，同時在針對橋梁進行具體施工時，也存在著很大的施工安全的風險。總體來講，在路基工程施工時，是安全事故最多發的地點，橋梁工程也有著極高的事故發生概率，路基工程中安全事故概率相對較低，但是同樣不可忽視，在這幾項施工環節中發生施工安全事故的概率高達95%。
1.2 安全事故后果嚴重
公路工程工程量浩大，而且受到很多方面因素或者條件的影響[4]。在施工過程中需要面對復雜多變的自然環境。在這種情況下，一旦在工程施工中出現安全事故，將會引發災難性后果，不僅會出現大量的人員傷亡，同時波及的面積將會十分廣泛，最后還將會造成不可估量、難以挽回的經濟利益損失，后果不堪設想。
1.3 多發的安全事故
通過對相關統計數據的研究能夠了解到，安全事故在公路工程的具體施工過程中屬于多發性事件，通常情況下都會在工程施工的過程中，發生觸電或者高空墜落等事故，同時還時常發生工程坍塌，這一系列的事故在公路工程中屢見不鮮。通過這樣的總結能夠發現，安全事故的發生整體來講呈現出一定的規律性，幾乎全部都有因可尋，在這種情況下針對安全事故的根本原因進行總結，并能夠采取針對性的科學措施，將能夠有效防止這些事故的發生。
2 施工安全工作的具體特點
針對公路工程中的施工安全來講，存在著與其他類型工程截然不同的安全生產特點[5]。總體來講，不僅有多源性，還有動態性以及高風險性，同時還有系統性。
2.1 多源性
在針對公路工程進行具體施工的過程中，施工條件通常是在露天的環境，并且在開放的環境中進行全天候的工程施工建設。在這種情況下，自然條件以及地質環境都將會對工程建設造成直接影響，不僅如此，社會環境或者工程系統的內部環境都將會在一定程度上影響或者干擾到工程安全施工，如果不能夠保證施工人員的安全施工環境，將會造成極大的施工安全隱患。同時，在公路工程的流水施工過程中，需要對施工班組進行頻繁的更換，這樣一來施工環境就不能夠保持不變，相對應的安全工作常常處于滯后狀態，從而造成了一定的安全漏洞。
2.2 動態性
公路工程系統復雜，施工路線曲折蜿蜒，空間變換的幅度較大[6]。在這種情況下就會存在較多的不確定性因素，同時相應措施跟不上節奏，就會留下很多安全隱患，如果一旦出現疏忽，將會引起一系列的連鎖反應，在層層疊加的情況下，將會造成嚴重的安全事故，從而造成難以挽回的各種損失。
2.3 高風險性
在科學技術的支撐下，公路工程呈現出了系統的發展，工程規模逐漸增加，并且向著功能更加多元的方向發展著。在這種情況下，工程的整體施工系統都需要進行升級優化，這就在一定程度上使得工程施工面臨更加復雜的技術手段以及工序，甚至對施工材料的具體應用，都將會出現一定的難度升級。這樣一來工程施工將會變得十分復雜多變，造成管理控制存在一定程度的難度，在這種情況下，施工的風險等級也將會隨之增加，稍有疏忽都將會造成操作失誤，從而引發嚴重的安全事故，因此針對施工的安全工作是一項極為艱巨的任務，且存在著極高的風險。
2.4 系統性
總體來講，公路工程是一項系統性工程，并且存在著高度的開放性，在整個施工過程中都極有可能出現安全事故，因此施工安全問題滲透于施工系統中的各項環節，同時還受到各方面因素的影響，人員因素以及設備因素，同時還有管理或者環境因素。在這種情況下，需要進行系統規劃和分析，才能夠將所有環節和因素都囊括在內，這樣一來施工中存在的安全隱患才能夠得到系統性處理。
3 公路施工安全事故誘因分析
3.1 工程施工忽視安全問題
在目前的公路工程建設市場中，自主經營是一種常規性的管理模式，在工程項目具體實施過程中，對經濟效益的片面追求，使得針對工程施工的具體安全管理工作沒有受到應有重視，從而使得安全管理成為一紙空文，很難在工程建設中發揮作用。在這種情況下，在進行具體的高危工程施工時，如深基坑工程或者隧道開挖工程等，都很難保證安全措施的周密到位。
3.2 施工人員素質問題
通常情況下，工程系統中的施工人員多數屬于進城務工人員，因此針對公路工程缺乏最起碼的了解，安全施工方面的常識性知識更加十分欠缺。在這種情況下，即使在施工開始前進行專項的安全培訓，相關人員也很難對工程安全問題形成系統透徹的認識，因此就很難保證公路工程施工的安全操作，從而極易出現由于操作人員失誤而導致的安全事故。安全事故發生交集圖，如圖2所示。
3.3 安全管理制度問題
通常情況下，公路工程的施工企業對于施工安全問題并不重視，即使存在安保系統或者事故應急預案，通常都是形式上的內容，目的是能夠應負相關安全檢查，在實際施工中幾乎不能發揮任何實用效果。同時在工程管理系統中，并沒有專職人員進行安全管理，安全工作責任也沒有進行具體劃分，通常都是相關管理層人員來兼職管理安全問題，在這種情況下，很難起到應有的監督效果，同時也就不能夠將相關安全標準進行貫徹落實。
4 施工預警管理對策
針對多發的安全事故，需要從各方面進行防范，針對管理的薄弱環節進行強化，通過系統的建設和努力，已經在事故防范方面取得了巨大進步，有效遏制了事故的多發性，將施工預警系統進行了全面強化。事故預警管理模式，如圖3。
4.1 強化安全管理水平
首先，要針對施工安全生產工作，推行責任制，使得管理責任能夠落實的具體人員。并且以此為中心建立相應管理制度，同時還以責任書的形式對相關責任進行明確落實，并且細化安全管理工作的規定，使得安全管理責任在具體的管理措施上體現出來，這樣一來才能夠確保責任書得到貫徹落實。
其次，明確相關安全管理人員的責任等級，針對公路工程安全施工的責任進行等級劃分，按照人員管理等級的不同，明確相應的管理責任，在此基礎上，建立考核制度，對安全管理工作進行具體評價，并且能夠建立起安全管理的系統機制。
最后要明確安全管理的內容，細化安全管理責任劃分。在工程施工系統中，要指定專人進行安全管理，能夠對日常的施工進行管理和監督，為安全施工奠定基礎。
同時還需針對施工現場進行全方位檢查，將安全隱患消除在萌芽中，針對不安全著裝進行堅決處罰以儆效尤，針對不佩戴安全帽或者安全帶等行為列為嚴重違紀行為。更重要的是在進行拆除或者爆破等施工操作的過程中，要做好相應的防護措施，保證施工人員的絕對安全。在公路工程中，做好各環節的安全管理工作，從而從根源消除相關安全隱患。
4.2 優化施工以及安全施工設備
首先，針對施工設備要做好定期的維修和養護，并能夠形成制度性約束，嚴格執行操作標準，進行定期的流程化維修養護。針對故障多發的機械，進行跟蹤檢修，并采取預防性措施，避免在運行過程中出現故障。
其次，做好安全設施的防護工作，安全設施要能夠在工程表面進行布置，并能夠作出明確標識，并能夠對安全施工設備進行正確的操作。
4.3 強化工人安全素質
要針對安全管理工作人員進行持續性的安全教育，鼓勵其進行自學，并且在安全工作的人員結構上進行一定程度優化，能夠向著高學歷的方向發展。在此基礎上，通過系統性的安全培訓，使得安全管理人員能夠提升綜合素質。這樣一來，就能夠通過長時間的安全工作，在潛移默化中提升工人的安全素質，針對農民工要進行必要的專項技術培訓，使得農民工能夠具備安全造作的能力，同時形成安全施工的整體意識。
在2000到2004年間，由于安全管理水平不過關，施工及對安全設備的使用不規范，相關安全培訓沒有做到位的原因，引起的安全事故占事故總數的70%以上，但是通過預警對策的實施，將以上原因導致的事故極大降低。在2010年到2014年間，這一事故比例已經降低到了20%左右，這樣一來，將安全事故發生概率極大降低。
5 結語
通過強化安全管理水平，并在此基礎上將施工進行了一定程度上的優化，使得施工安全設備能夠在具備基本常識，能夠擁有一定安全素養的工人手中使用，這將能夠使得施工系統得到整體優化，不僅能夠從根源上將不安全因素消除，同時還使得工程成本得到縮減，從而使得公路施工得到全面升級。
參考文獻：
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[4]鄭國華，史風.鐵路安全事故誘因與安全預控管理模式的探討[J].華中科技大學學報，2012，2（14）：20-25.
第9篇：施工安全培訓總結范文
【關鍵詞】建筑施工；安全培訓；施工監管
作為高危行業，建筑行業施工安全管理工作涉及方方面面，筆者通過對全國建筑生產安全事故分析研究，相當一部分安全事故的原因是一線農民工未經過安全知識培訓，對安全知識不了解，對現場安全隱患辨識不了，沒有自我保護和安全防范能力。總結起來有這么幾點：一是剛入建筑行業的農民工，總覺的建筑工地干活跟農活沒有什么區別，都是出體力，看一看別人就會，總是“初出牛犢不怕虎”蠻干、粗干；二是一些農民工，自以為“藝高人膽大”，不懂裝懂，違章作業，拋自身安全于九霄云外；三是一些農民農閑時，出來打打零工，不打算長期干建筑行業，只是打游擊，接受安全教育培訓的激情不高，思想不重視；四是有的監理、施工管理人員安全知識欠缺，責任心差，對農民工培訓教育、安全交底不到位，一味追求所謂效益，對安全教育培訓不投入等，使農民工對工作環境的安全狀態、個人安全行為的范圍和特征缺乏基本了解，對于開展生產建設埋下安全隱患。
對于上面的問題，建設行政主管部門怎樣積極應對建筑業蓬勃發展、農民工數量激增與安全事故逐年遞減要求，如何有效防范安全事故發生，成為擺在我們面前的當務之極。筆者認為，具體應從下面幾個方面入手：
1 應提高認識，建立健全安全教育培訓體制，督促參建單位健全安全培訓制度。
1.1 行政主管部門應建立健全安全教育培訓告知制度，督促建筑企業制定安全教育培訓方案，系統培訓行業安全知識，提高從業人員自我安全保護能力。
1.2 突出重點，區分對象，有針對性的開展多層次的安全培訓。以建筑施工的各個環節和崗位為標準來區分培訓對象，建立分層次、分類別的安全教育培訓制度，例如班組長以上管理人員、特種作業人員、一線木工、瓦工、砼工及攪拌機、打夯機、調直機等施工機具針對專職作業人員進行專項安全教育培訓。
1.3 督促建筑企業根據建設項目工程類型、規模建立動態的專業培訓教育制度。如預防高空墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、土方坍塌等安全知識教育培訓。
1.4 建立安全培訓檔案制度。應督促施工企業建立農民工的培訓檔案，真實記錄培訓、考核等情況。建設行政主管部門及時對農民工安全生產培訓情況進行實地監督檢查，動態監管。
2 要加強安全教育培訓跟蹤監督，加大巡查頻次，提高政府監管職能。
2.1 督查施工企業對農民工安全教育培訓時間、培訓內容落實情況。對于剛進入建筑行業的農民工，首次接受安全教育培訓時間不得少于32學時；一線工人安全教育培訓內容為安全生產基本常識、建筑施工現場的緊急避險逃生與急救常識。
2.2 隨機抽查施工企業利用農民工業余學校階段性安全培訓工作開展情況和取得的成效，對培訓不及時或未開展安全培訓的責令其立即整改、及時補課。
2.3 對于具備培訓條件的企業，由該企業結合自身實際，對農民工的安全生產進行培訓；不具備培訓條件的企業特別是中小型企業，政府安全培訓機構要及時組織農民工統一進行培訓。
3 科學監管，進一步完善安全教育培訓考核機制
各企業和培訓機構要對參加培訓的農民工進行嚴格考核，對考核合格者，應優先聘用；建設行政主管部門應結合行業特點、崗位要求和農民工文化水平的具體實際，定期檢驗學習培訓成果，將農民工安全培訓教育與評先創優相結合，將農民工業余學校創建與文明工地的評選掛鉤，將農民工安全培訓教育作為業校的考核指標。
4 立足實際，提高服務意識，強化教育培訓，培育壯大專業勞務隊伍
建設行政主管部門、培訓機構要形成合力，聯動起來，開展好行業安全培訓教育工作。筆者所在的西安閻良國家航空高技術產業基地建設工程質量安全監督站，結合自身實際，探索出一些比較有效的方法：結合本區域實際，區分重點對象，分階段動態對一線農民工開展安全培訓和普法教育，做到園區建筑工地安全培訓教育全員覆蓋。通過建設行政主管部門、施工、監理企業共同努力，園區建筑工地安全生產形勢穩定，連續5年未發生一起重大安全生產事故，取得良好的社會效益。
建筑行業從業人員，特別是農民工安全生產培訓和監管是一項具體但又十分繁瑣的工作，相關的制度體系還不夠完善，還需要相關部門、企業和社會各界進行不斷的探索和改進。“十二五”期間，隨著各項基礎設施建設正在如火如荼的展開，建筑工程更是遍地開花，深入調研和剖析廣大建筑從業人員的安全生產現狀，規范安全施工是建筑行業行政主管部門義不容辭的責任，當然，也需要社會各界的協調和支持，合力促進建筑領域安全監管工作的科學發展，切實保障廣大從業人員的安全，提高全員的生活福祉。
