電子商務運作模式精選(九篇)
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第1篇：電子商務運作模式范文
跨境電子商務，其發展給物流行業帶來一些機遇及挑戰。并且二者之間有著相互促進的關系，跨境電子商務的發展，推動著物流行業的進步，物流行業的進步，更加有利于跨境電子商務的繁榮。
1.電子商務物流的簡要介紹
電子商務是一種新型數字化的商務運行模式，改變著傳統貿易方式、消費方式、服務方式?；谶@個原因，為了讓電子商務的服務系統更加完善，首先應該做的就是創新，將傳統觀念的束縛打破。電子商務物流應運而生，物流行業受到電子商務的啟發，創新了服務理念以及運行模式，主要特征體現為優化物流服務、商品、商品配送，形成了一套新的社會化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機結合在一起，電子商務下的物流是電子商務領域的重要構成部分，占據重要的地位。
2.跨境電子商務物流的現狀
2.1相關政策的扶持力度不強
從現狀來看，對于一些中小型跨境電子商務的扶持力度非常明顯，這也促進了其進步和繁榮發展，可是，認真詳細的研究過后，發現這些中小型的跨境電子商務公司得到了政策的支持，但是一些規模較大的跨境商務物流公司，缺少相對較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務的物流企業想要進一步發展，會顯得有些“束手束腳”的局面，很難實現更好地進步。同國外相比，在跨境類電子商務的物流企業扶持政策方面，其做得比較有成效，進而其物流業發展的相對較好。
2.2運營成本較高
企業發展中，關注度較高的就是成本問題，因為企業最終的目的是想要盈利，當然，跨境類電子商務的物流業同樣會面臨這個問題，并且是必須考慮的問題，當前背景下，其就面臨著運營成本相對較高的問題。運營成本跨境物流的影響有兩個方面，一是，過高的成本，使得這類企業的市場競爭力降低，二是，間接讓跨境類電子商務業的發展受到限制，因為這二者之間存在相互促進的關系，有著密切的聯系，因此，未來的發展中，確?？缇澄锪鬟\營成本的降低，是商務物流業的工作重點。
2.3物流服務的基礎設備有待完善
仔細研究現行物流行業下的基礎設施情況，發現相關設施急需進一步完善優化，這是一個不可忽視的弊端。從行業整體上看，在跨境類電子商務的物流方面進行研究分析，其基礎設施有一些漏洞存在，影響到其自身的發展和跨境電子商務的發展。與國內物流業相比較，跨境物流有其自身的特點，跨境物流有報關這一環節，其是跨境類電子商務的物流面對的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設置專業的人員和建設專門的基礎設施，進而提升報關效率，完善基礎設施建設。
2.4物流技術水平需要提升
站在物流行業整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務質量，同時應該提升整體的技術水平，掌握更加先進的技術，運用在物流的各個環節，才能促進其整體的發展?？缇愁愲娮由虅盏奈锪饕矐撝仃P注技術的掌握，不斷提升物流各個環節的科學化水平，進而能將日益提高的市場需求滿足，促進跨境電子商務的物流業發展繁榮。
3.境外電子商務物流優化建議
3.1增強政策的扶持力度
想要促進跨境類電子商務的物流有更好地發展，為其發展打造出更優質的環境，積極有利的政策必不可少，進而增強對其的政策扶持的力度。但是出臺的政策應該更具針對性，在關注中小型企業成長的基礎上，分析一些政策給大型企業，特別是大型的跨境類電子商務的物流。這樣企業在未來的發展中更加有底氣，跳出發展局限，促進其更好地發展。
3.2減小物流成本
運送成本上，如果說電子商務企業自己實現配送。完成后會花費一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業更好的發展。想要將這部分成本進行減少，可以考慮同物流的大企業合作，這樣將把物流運送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業科學發展上，進而能夠在科學技術上花費更多資金，提升科學技術水平。
4.跨境電子商務物流運作模式
4.1“單一服務”的運作模式
“單一服務”，就是單一化服務類物流的運營模式，運作的服務線為：海外供應商-電子商務貿易企業-客戶。此類運行模式中，企業不必考慮到報關類問題，所要做的就是，在數量眾多的國際跨境物流企業里面，挑選出最優質并且最適合，自身企業的物流公司，就能讓電子商務貿易的物流配送服務問題得到解決。
4.2“兩段中轉”的運作模式
此類運營模式同“單一服務”運行模式相比較，有個比較突出的優點為，在“兩地中轉”模式下，突破了“單一線路的物流服務”阻礙，把國內外的快遞物品集合到一起。把個別國家的單件物品，集中到一起，實現統一模式的配送，就會將成本大大降低，提升物流運送的效率，此種模式對國內和國外的物流企業發展，都有重要的促進作用。
4.3“兩段收件”的運作模式
此類物流的運作模式，可以總結出的流程為：海外供應商——電子商務貿易企業(收貨、分揀、整合)——跨境國際物流配送(整件)——國內物流配送(單件)。這個模式可以將成本降低，可是單從配送效率方面講，極有可能出現物流配送的時間延長，究其原因為國際物流同國內物流銜接不恰當。
參考文獻：
[1]劉勛.探討我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].品牌,2015(10)
第2篇：電子商務運作模式范文
關鍵詞：跨境電子商務物流；發展現狀；運作模式
發展良好的網絡科學技術為電子商務的發展奠定了堅實的基礎。在科學技術快速發展中，網絡用戶的物流需求與日俱增，由此推動跨境電子商務物流的發展?？缇畴娮由虅盏恼Q生，改變了傳統的物流環境。作為一種全新的國際性物流模式，對物流業的發展提出了更高的要求。順應市場發展的需要，探索和分析跨境電子商務物流的運作模式，可從該行業的各方面著手，完善電子商務物理服務內容的同時，能夠從根本上提高我國物流業的服務質量。
一、我國跨境電子商務物流現狀
跨境電子商務物流在我國發展的時間的并不是非常長，但發展規模與發展速度已經達到較高水平。在發展形式良好的狀態下，跨境電子商務物流發展現狀并不樂觀。
1.國際物流發展速度難以與我國跨境電子商務需要相匹配
與其他國家相對比，我國跨境電子商務物流發展速度是非?？斓?，從2011年開始，跨境電子商務交易額每年的增長速度飛快。無論是跨境電子商務物流發展規模，還是發展的速度均已經達到較高水平。但是與其相對應的物流企業，從事跨境電子商務物流服務的企業非常少。從實際中便可了解到，我國的會計電子商務大部分交由國際快遞公司完成配送，但國際快遞公司難以滿足我國規模較大的網購物流需求量，特別是在購物旺季，跨境電子商務物流表現的非常不滿意，經常出現快件積壓與爆倉的現象。
2.缺乏完善的物流基礎設施
宏觀上分析，我國跨境電子商務發展水平非常良好，但是適合跨境電子商務的物流體系并不是非常的完善。我國的物流業臍部非常完美，缺乏完善的基礎設施，連接不同運輸方式的交通樞紐非常少。這樣的一種發展形式，并未與跨境電子商務配套物流服務建立起來?？缇畴娮由虅盏奈锪饕蠓浅８撸诖诉^程中必然會存在跨境倉儲、運送、配送、核稅以及報關等各服務內容，由此也就對我國物流服務提出來更高的要求。就當前來看，我國物流基礎設施并不是非常的完善，不能滿足跨境電子商務的需要。
3.缺少跨境電子商務專業服務企業
存在于市場中的物流企業，主要是為國內市場提供電子商務服務。這種物流企業對國外市場跨境物流服務非常少。由此也就影響到了我國跨境電子商務物流的發展。事實上，那種能夠提供跨境物流服務的大型化、專業化電子商務服務企業在我國非常的欠缺。即使我國已經開設了國際快遞服務，但并沒有專門的跨境電子商務物流企業提供專業對口的物流服務。對于跨境電子商務服務，僅能以普通方式進行。因此，就當前跨境電子商務發展形勢來看，提供專業化電子商務服務企業的第三方物流服務非常具有必要性。
4.政策支持力度不夠
即便跨境電子商務在我國受到的重視程度較重，同時也出臺了支持跨境電子商務的政策，以此為零售企業對外出口提供便利，有效促進我國零售出口企業的發展。但事實上，我國對相關企業并沒有出臺相應的支持政策。這與國外相對比，我國對跨境電子商務發展方面的政策支持力度明顯是不夠的，由此也就在一定程度上影響了我國跨境物流企業與電子商務企業的發展。
二、促進我國跨境電子商務物流發展的思考
要想推動跨境電子商務的發展，就需要采取有效措施來發展我國跨境電子商務物流。首先，制定針對跨境物流政策，支持跨境物流發展。我國大力研究跨境電子商務物流，重在操作流程、程序、倉儲與稅收等各方面，并由此制定出有效的政策，推動跨境物流發展規范化。事實上，借助支持政策，能夠有效促進跨境物流業的發展。其次，促進跨境電子商務企業之間的物流合作。如果是跨境電子商務企業單獨運營物流，在這一系列的程序中需花費較大的成本。但如果促進電子商務企業之間物流合作，建立物流聯盟，就能夠有效降低跨境物流運作成本，同時借助物流聯盟，還能夠促進商品在物流企業中順利配送和存儲于國內物流，隨后綜合國外買家的需要，將貨物發送到海外物流中心。物流中心就能夠將貨物發送到買家的受眾，反之同樣如此。最后，提供第三方專業化的物流服務。第三方提供專業化的物流服務，那么就得要求第三方物流企業不斷提高自己的服務水平，拓寬服務項目，以此才能為客戶提供全面、高質量的物流服務。當前，提供專業化服務水平的地方在物流中受到一定限制。大部分的物流企業提供的物流服務只是面向國內市場，專業化的跨境電子商務物流服務企業可以說沒有。因而，第三方物流企業在拓寬服務范圍的期間，為跨境電子商務物流提供專業化的服務內容具有一定的必要性。
三、構建跨境電子商務物流運作模式
從當前跨境電子商務物流運作模式來看，其中存在著較多的不足。也正是由于這些不足影響到跨境電子商務物流的發展?；诖?，就需要構建跨境電子商務物流運作模式，有效促進跨境電子商務物流的發展，帶動我國電子商務的發展。
1.單一的跨境電子商務物流模式
所謂單一的跨境電子商務物流模式，簡單來說就是通過海外供應商將商品直接送到電子商務企業的制造國物流配送中心。利用這種物流配送的方式來完成商品存儲與倉儲等各項內容。買家只要在網購上下單，該商品就完全交由物流配送中心完成貨物的挑選、包裝、出貨，隨后將商品以單件包裹的方式交由國際快遞公司進行物流運輸。而買家將會從國際快遞公司中獲得所購買的商品。通常來說，這種物流模式電子商務企業，無需設置轉運物流配送中心，也不需要與國內快遞保持聯系。電子商務企業只需在國際快遞公司中選擇最佳的由其提供物流運輸服務，并且還為商品提供通關報稅服務。這種物流模式的另一個特點就是商品不需要積累到一定量才交由國際快遞公司配送。也正是由于這種物流模式特點，配送速度非?？?，且配送模式非常簡單。但是從成本的角度來考慮，如果是單件運輸，運費非常高，影響到電子商務企業可期待利潤。
2.兩段中轉跨境電子商務物流模式
與單一跨境電子商務物流模式相對比，此種物流模式較為復雜，但其最為顯著的優點就是，無需考慮與收件國的本土快遞進行合作。這種物流模式，可對不同國家單件包裹進行整合，為降低電子商務企業的運輸成本，可采用整批的方式。通常情況下，商品由海外供應商送達電子商務企業的物流中心，隨后物流中心就會進行配貨與倉儲。只要買家下單，物流中心就得完成調貨、打包與發出等任務，并且還要根據收件地與國家的不同整合單件包裹，隨后交由國際物流統一配送轉運國，并交由該國物流中心將整合的包裹重新拆封單件，最后交給國際快遞工資將包裹配送到買家國收件地。
3.兩段收件跨境電子商務物流模式
這種物流模式，需將商品交由海外供應商直接交給電子商務企業的某國物流中心。由該物流中心完成備貨、倉儲管理等任務。如買家下單，那么物流中心就得選擇、包裝、出貨商品，并將單件貨品整合成整批貨物。已整批運輸的方式交給國際物流企業送達收件國。這時候的收件物流中心就需拆分整批的貨品，還原單件包裹的形式，再交給本土快遞送至買家?？梢?，此種物流模式可有效降低物流成本，且商品運輸的時候，還能夠享受到本土快遞優惠政策。但此種物流模式效率受到影響。
四、結語
隨著在網絡技術快速發展中，跨境電子商務物流發展將會越來越完善。在這樣一種形式下，就需要對其運作模式進行思考。如能夠完善跨境物流運作模式，就可有效促進跨境電子商務的發展。
參考文獻：
[1]蘇飛建.我國跨境子商務物流現狀及運作模式[J].昆明民族干部學院學報，2016，12（2）：100-101.
[2]張濱，劉小軍，陶章，等.我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].中國流通經濟，2015，12（1）：49-49.
[3]晏榕.關于跨境電子商務物流運作模式的相關探討[J].中國經貿，2016，12（6）：61-61.
第3篇：電子商務運作模式范文
1.電子商務物流的簡要介紹
電子商務是一種新型數字化的商務運行模式，改變著傳統貿易方式、消費方式、服務方式?；谶@個原因，為了讓電子商務的服務系統更加完善，首先應該做的就是創新，將傳統觀念的束縛打破。電子商務物流應運而生，物流行業受到電子商務的啟發，創新了服務理念以及運行模式，主要特征體現為優化物流服務、商品、商品配送，形成了一套新的社會化的物流配送體系，將物流、商流、信息流，三者有機結合在一起，電子商務下的物流是電子商務領域的重要構成部分，占據重要的地位。
2.跨境電子商務物流的現狀
2.1相關政策的扶持力度不強
從現狀來看，對于一些中小型跨境電子商務的扶持力度非常明顯，這也促進了其進步和繁榮發展，可是，認真詳細的研究過后，發現這些中小型的跨境電子商務公司得到了政策的支持，但是一些規模較大的跨境商務物流公司，缺少相對較有力的扶持政策，也就形成跨境類電子商務的物流企業想要進一步發展，會顯得有些束手束腳的局面，很難實現更好地進步。同國外相比，在跨境類電子商務的物流企業扶持政策方面，其做得比較有成效，進而其物流業發展的相對較好。
2.2運營成本較高
企業發展中，關注度較高的就是成本問題，因為企業最終的目的是想要盈利，當然，跨境類電子商務的物流業同樣會面臨這個問題，并且是必須考慮的問題，當前背景下，其就面臨著運營成本相對較高的問題。運營成本跨境物流的影響有兩個方面，一是，過高的成本，使得這類企業的市場競爭力降低，二是，間接讓跨境類電子商務業的發展受到限制，因為這二者之間存在相互促進的關系，有著密切的聯系，因此，未來的發展中，確?？缇澄锪鬟\營成本的降低，是商務物流業的工作重點。
2.3物流服務的基礎設備有待完善
仔細研究現行物流行業下的基礎設施情況，發現相關設施急需進一步完善優化，這是一個不可忽視的弊端。從行業整體上看，在跨境類電子商務的物流方面進行研究分析，其基礎設施有一些漏洞存在，影響到其自身的發展和跨境電子商務的發展。與國內物流業相比較，跨境物流有其自身的特點，跨境物流有報關這一環節，其是跨境類電子商務的物流面對的最典型問題，想要提升整體物流速度，就必須將這一問題解決好，設置專業的人員和建設專門的基礎設施，進而提升報關效率，完善基礎設施建設。
2.4物流技術水平需要提升
站在物流行業整體上的角度看，不僅僅要提升整體服務質量，同時應該提升整體的技術水平，掌握更加先進的技術，運用在物流的各個環節，才能促進其整體的發展。跨境類電子商務的物流也應該著重關注技術的掌握，不斷提升物流各個環節的科學化水平，進而能將日益提高的市場需求滿足，促進跨境電子商務的物流業發展繁榮。
3.境外電子商務物流優化建議
3.1增強政策的扶持力度
想要促進跨境類電子商務的物流有更好地發展，為其發展打造出更優質的環境，積極有利的政策必不可少，進而增強對其的政策扶持的力度。但是出臺的政策應該更具針對性，在關注中小型企業成長的基礎上，分析一些政策給大型企業，特別是大型的跨境類電子商務的物流。這樣企業在未來的發展中更加有底氣，跳出發展局限，促進其更好地發展。
3.2減小物流成本
運送成本上，如果說電子商務企業自己實現配送。完成后會花費一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的資源，由此可看出，成本在增加，不利于企業更好的發展。想要將這部分成本進行減少，可以考慮同物流的大企業合作，這樣將把物流運送上的成本大大減小，省出的資金可以用在企業科學發展上，進而能夠在科學技術上花費更多資金，提升科學技術水平。
4.跨境電子商務物流運作模式
4.1單一服務的運作模式
單一服務，就是單一化服務類物流的運營模式，運作的服務線為：海外供應商-電子商務貿易企業-客戶。此類運行模式中，企業不必考慮到報關類問題，所要做的就是，在數量眾多的國際跨境物流企業里面，挑選出最優質并且最適合，自身企業的物流公司，就能讓電子商務貿易的物流配送服務問題得到解決。
4.2兩段中轉的運作模式
此類運營模式同單一服務運行模式相比較，有個比較突出的優點為，在兩地中轉模式下，突破了單一線路的物流服務阻礙，把國內外的快遞物品集合到一起。把個別國家的單件物品，集中到一起，實現統一模式的配送，就會將成本大大降低，提升物流運送的效率，此種模式對國內和國外的物流企業發展，都有重要的促進作用。
第4篇：電子商務運作模式范文
一、C2C模式的含義
C2C是英文customer- to-customer的縮寫，是消費者對消費者的電子商務，兩個C代表了兩倍的消費者市場，買方是消費者，賣方也是消費者，雙方基于網絡交易平臺，由消費者自行交易。本文認為C2C電子商務的含義為：C2C電子商務平臺就是通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。 C即個人消費者。以電子商務的起點和終點是企業還是個人來分，C2C模式的特點就是大眾化交易，因為是個人與個人之間的交易。
二、C2C電子商務發展模式的現狀研究
（一）C2C電子商務模式發展的優勢分析。
2008 年，中國電子商務 C2C市場交易額達到 744 億元。同比增長45.9%。 C2C市場交易額目前占中國整體電子商務市場規模的 3.1% 。2011年市場規模達到 2310 億元。以下重點介紹C2C電子商務發展的優勢。
1.方便快捷，服務優勢增加：通過網上商場購買商品，節約時間和精力。而且在售后服務方面，網店可以將常見問題列出清單放在網頁上，消費者如有疑問可以直接查詢。
2.實現直接一對一的銷售，減少經營成本，降低了價格。
（二）C2C電子商務模式發展的劣勢分析。
本文認為，C2C電子商務模式發展的劣勢，表現在以下幾個方面：
1.C2C電子商務模式的虛擬性：消費者基于傳統消費習慣更傾向于可見到實物的、體驗式的消費，對于虛擬網絡購物仍心存疑慮。
2.C2C電子商務企業物流水平跟不上：我國的C2C企業一般投資較少，沒有建立自己的物流配送體系，使得物流配送成本過高，造成了C2C成功的法寶“價格優勢”并不能夠體現。
三、C2C電子商務模式在運作中存在的問題研究
隨C2C電子商務快速增長，其發展中存在的諸多問題一直困擾企業發展。本文將從以下方面闡述C2C電子商務模式在發展中存在的主要問題。
（一）買賣雙方存在的問題。
1.國人的消費習慣有待改變和培養（買方）。
目前受到傳統消費觀念的影響，許多人對這一新事物持觀望態度。根據互聯網絡信息中心提供的數據，2007年底，網民中網絡購物的使用率為22.1%，2008年底為28.5%，遠遠低于世界其他國家。傳統消費觀念是阻礙C2C電子商務發展的重要因素。
2.C2C電子商務中的信任問題（賣方）。
我國社會信用體系尚未完全建立，由于我國的誠信建設還在逐步完善之中，不可避免的存在著詐騙行為。有些賣家會通過故意透露出售的是水貨等非法產品，或者自己的地址電話以博得買家的信任來詐騙，也有的通過發假貨或者劣質貨來詐騙。同時由于免稅和免柜臺費的原因，網上物品的價格都比實際的柜臺銷售價格低，但價差太大就會間接傳遞著質量可能存在問題的信息。
（二） 政府層面存在的問題。
1.相關法律法規問題。
由于網絡交易的特殊性，C2C交易缺乏相關法律的規范，我國至今沒有一部法律可以對應地解決C2C或是電子商務交易中出現的問題，法院需要參照多種法律來綜合裁決。因此在某種意義上講，C2C等電子商務游離在法律監管的邊緣。
2.工商監管不到位。
依我國現有立法，職能部門有責任對市場主體的經營行為進行監督和規范。然而受制于網絡經營的特殊性，有關部門對個人網店的監管還有待加強。點開淘寶、易趣等網頁，可以看見眾多假冒偽劣商品充斥其間。不少網店堂而皇之地以所謂“高仿品”作為自己的主打產品，而一些以低價吸引消費者眼球的商品，不過是三無產品，甚至是通過非法途徑進入我國的產品。
四、促進C2C電子商務模式的對策研究
鑒于以上問題 ,為保證 C2C電子商務的健康發展 ,需要對以上C2C電子商務模式所涉及到的問題給出相應解決辦法。
（一）買賣雙方方面的相關對策。
1.通過宣傳和引導，培養人們的網絡購物習慣。
（1）推廣網購初體驗，消除網絡購物的心理障礙：應該加大電視傳媒的力量。即使不能使所有的人都感興趣，都參加網購，至少讓他們心理上接受這一新興事物的存在。從顧客出發進行思維,通過全面的關注和持續的改進贏得顧客滿意,對淘寶的發展至關重要。
（2）培養網民的網購習慣：當網民有了網絡購物的習慣后，就不容易再改變了。目前很多購物網站最忠誠的用戶都是具有網絡購物習慣的網民，他們不但自身為購物網站帶來交易額，同時會把生活中的很多傳統購物方式轉換成網絡購物方式。
2.統一網絡誠信度標準，加強行業自律性。
（1）商家加強行業自律性：想要好好發展，商家們自己要先加強自律性；其次是各個商家聯合起來組成行業協會，這樣會對網絡購物的發展起到積極的促進作用。
（2）信譽評定道德的推崇：電子商務網站應聯合社會輿論和一部分網民，對這種行為進行理性的分析評價，讓網民們了解到這種不誠信評價是對自己和其他即將網購的網民帶來多大的侵害行為。應全力推崇信譽評定道德，讓網民們對自己的評價行為賦予道德責任。
（二）政府層面的相關對策。
針對政府層面存在的問題，本文認為相應的對策有：
第5篇：電子商務運作模式范文
[關鍵詞]電子商務；逆向物流
隨著經濟的發展和技術的進步，電子商務環境下的物流模式已經成為當今企業實施物流管理的首選模式。電子商務使流通產業的內涵與外延都發生了重大變化，流通的運行將有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演變成現代流通的兩大支柱。所以在電子商務環境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也為企業實施逆向物流實現跨越式發展創造了新的機遇。
一、傳統物流運作模式的局限性
傳統的物流運作模式與電子商務下的物流運作模式有很大區別，以專業化的物流公司為例，傳統的物流運作模式有很多局限性：
(一)缺少交流環節
生產企業與銷售企業和物流企業之間缺少交流的信息環節，往往會造成信息流、商流、資金流在物流過程的延遲和不對稱。2003年“非典”時期就讓很多物流企業遭受打擊，以面對面交流為核心的傳統物流運作模式在“非典”時期，客流量大幅下降，商務活動也隨之減少，這是傳統物流模式不適應現代物流發展的弊端。
(二)物流流程脫節
有時出現貨物運到找不到倉儲，等有了倉儲又找不到卸貨的情況。很多企業都是本地有貨，外地要貨，企業有車，但是這三者往往就是聯系不到一起。運輸的只管運輸，倉儲的只管倉儲，客戶找不到物流公司，這時就需要有人在中間進行協調和聯系，無形中給企業增加了人力和物流成本，延長物流時間。傳統的物流運作模式需要大量人員在中間進行各種協調工作。
(三)缺乏運作協調
物流環節異常復雜，涉及到物流企業、運輸公司、客戶還有很多的中間環節，傳統的物流模式下這些部門、企業都是分散的，很容易造成混亂，物流企業很難對物流過程進行控制，配送的準時性、準確性和安全性難以得到保障，增加了風險。
二、電子商務對逆向物流的影響
逆向物流與正向物流的起點和終點相同，只是流向相反，兩者存在著很大的差異，逆向物流不是簡單的只是正向物流的逆向運行。在電子商務環境下，由于電子信息技術的推廣與應用，加速了物流信息化建設，企業電子商務物流與傳統的物流發生了很大的變化，有了新的發展和改變。這些變化又為企業在電子商務下實施逆向物流管理提供了有利條件：
1.逆向物流產生的時間、地點與數量是難以預測的，在傳統物流環境下難以運作，但是在電子商務條件下，由于網上客戶可以直接面對制造商、經銷商就可以定制適合自己的服務，很方便地完成逆向物流作業。
2.電子商務網上零距離接觸的特點，使信息溝通的便捷性大大增大，物流企業可以很方便迅捷地了解到客戶的逆向物流服務，使本來逆向物流產生地點分散、沒有一定的規律性、不可能集中起來處理的難題得到解決，減弱了企業對逆向物流處理的壓力。企業可以根據得到的信息對倉庫、人員、設施的布局和任務進行調整，實現與逆向物流的對接，完善服務。
3.信息共享即時，便于上下游企業和顧客合作，使本來逆向物流作業系統比正向物流系統復雜很多、難以操作的困難在電子商務條件下變得容易解決，客戶、制造商、分銷商的交流變得方便，客戶出現的問題可以迅速地通過網絡在供應鏈的某個環節得到解決。制造商和經銷商可以借助網絡在較大范圍內進行資源配置，將更多的回收中心和逆向物流終端分布在各地，企業與客戶之間的距離感逐漸減小。
三、電子商務逆向物流的特點
結合前面的分析，可以看到在當今電子商務環境條件下，逆向物流呈現出具有與眾不同的三個特點：全球化、網絡化、個性化。
(一)分布范圍全球化
電子商務的加入，使物流和逆向物流活動延伸至世界每一個角落。傳統的逆向物流受到時間和空間的制約，物流業務被迫限死在一個有限的地域；電子商務打破了時空界限，正、逆向物流同時在較大范圍和區域發生，滿足各地人們的需求。電子商務的產生延續了逆向物流產業的生命周期，不僅在美國，而且在整個歐洲，進而延伸至整個世界范圍內。逆向物流在電子商務全球范圍運作之后，在很短的時間內由原來的薄弱零星狀態到全球發展迅猛。據聯合國貿發會議(UNCTD)公布的1997年《世界投資報告》的統計，全世界已有4.4萬家跨國公司母公司和28萬個分布于全球的子公司及附屬企業運用電子商務技術開拓、擴張，形成全球一體的物流式商務模式。這些跨國公司的產值已經占據世界國民生產總值的20％，其中逆向物流占有相當比重，而且增長趨勢也日漸明顯。
(二)運作方式網絡化
電子商務全球范圍內運作下的逆向物流供應鏈不再是單純的點區和線性的作業，而是縱橫交錯的網狀作業關系。在過去的幾年中，互聯網購物、跟蹤服務在世界范圍內取得了令人矚目的發展。例如電子商務先驅者之一的戴爾公司，以其開創性的新商業模式，利用網絡直接銷售電腦和售后服務，節省了可觀的運營成本，產品價格較同行更具競爭力，進而奪得全球直銷電腦第一品牌的寶座，并以此進人世界五百強。
轉貼于
(三)自身表現個性化
逆向物流是伴隨著正向物流一起發生的商務流通中的產物。嚴格上來講，由于顧客的潛在需求，正向物流流到哪里，哪里就會顯性或者隱性地存在逆向物流。在電子商務正向物流下，消費者的需求和偏好具有個性化，使得正向物流的實現方式具有個性化，也導致其對應的逆向物流具有明顯個性化；加上電子商務的全球分布，電子商務逆向物流面對的是世界各國消費習慣、文化背景各異的消費者，這進一步加深了電子商務的逆向物流自身表現的個性化。
四、支持逆向物流的電子商務框架
目前，在電子商務中主要有三種形式支持逆向物流活動。其中最為廣泛和常見的逆向物流電子商務主要是電子集市，它既適用于新產品也適用于舊產品；第二種電子商務形式是利用互聯網對使用過產品或再生產的設備進行交易；第三種是在互聯網的基礎上整合收集、選擇、再使用和再分銷，從而提供逆向物流全面解決方案的電子商務。
(一)電子集市
電子集市的主要特性是其交易活動主要以產品為焦點，所有的舊貨都在電子集市銷售，潛在的顧客可以在電子集市獲取相關的信息、表達自己的購買意愿，并且從事潛在的購買活動。電子集市 的概念和形式隨著各種因素的不同而有較大的差異，從服務器的地理位置看，目前電子集市主要集中在發達國家，其中尤其以美國最為突出，這些電子集市的流動性和覆蓋范圍非常廣泛(諸如ebay.com以及onsale corn等)。目前中國也已開始出現這類電子集市，諸如eachnet.com，這些電子集市為逆向物流的有效進行提供了良好的電子商務平臺和環境。
電子集市的物流活動涉及到很多領域，包括庫存管理、虛擬倉儲、運輸、線路規劃、地點確認，以及其他特定的物流作業。為了更好地實施電子集市的物流活動，一般都是采用第三方物流來代行部分或全部電子集市物流活動。
在顧客滿意方面，一些規則性的基礎框架和規制可以運用于電子集市，諸如AucNet系統為舊車市場交易的產品質量評定提供了標準化的體系。此外，像銷售商位置的確立、損壞產品的保險、產品返還的保證、交易糾紛的解決等都是電子集市顧客滿意中所需要考慮的因素。
(二)舊部件或設備供應的電子商務模式
再生產部件或設備的促銷與新產品促銷的主要區別在于前者更多的是需求驅動，而后者是供應商驅動，對于舊部件和設備的供應，一般是由潛在的需求方提出所需物品的詳細要求，然后由供應方實施詳細的采購活動。在這種狀況下，這種電子商務模式會有非常顯著的特點，即舊部件或設備的供應電子商務或多或少趨向于特定的地理范圍，諸如sears.coin就只局限于其次，所需要產品的識別是這類電子商務成功與否的關鍵，這就意味著感興趣的雙方必須能相互接觸，并且就交易的產品或部件確立一個共同、獨特、清晰的框架。目前能解決這個問題的除了這類產品的目錄外，大量的搜索引擎為尋求潛在的供應商提供了可能，例如find—a-part.tom等。這類產品的識別還可以通過口頭溝通以及借助互聯網上對某些關鍵特性的進一步了解(如品牌、描述、編碼等)而得到強化。
與再生產相關的一個問題是重型工業設備的預防性和事前的維護，其運作往往在地理上相對遙遠，而且時間緊迫性較高。再生產工業設備往往是一個閉環的業務流程，即用戶遞交其部分的工業設備，然后一段時間后取回再生產的設備，其嚴格的時間限制和質量保證是再生產的重要因素。所以，正因為如此，迅速完成所要求的流程和物流是顧客滿意的關鍵，在這個方面電子商務起到了重要的作用。
(三)完整的逆向物流解決方案
這類模式在逆向物流電子商務中較為少見，其主要原因在于這類模式不是將電子商務作為既定實踐和服務在逆向物流中的移植運用，而是完全構筑一個新的業務活動和運作模式。完整的逆向物流解決方案是在特定行業組織和運作全面的逆向物流活動(如醫藥行業中的returnlo gistics com等)。通過這種模式，客戶有兩種選擇：一是描述退貨情況，在確立定額和協議價格的基礎上銷售產品；二是確立他們要設置的逆向物流額度。
第6篇：電子商務運作模式范文
關鍵詞 云計算 電子商務 互聯網技術
一、引言
截至2015年6月，據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的《第36次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，中國互聯網用戶規模達到6.68億，互聯網普及率為48.8%。在中國互聯網用戶應用大軍中，電子商務占據了一個重要的地位，隨著電子商務行業的迅速發展，在安全性和性能上需求尤為明顯。如何去解決這一問題是本文討論的重點。
二、云計算
（一）云計算概念
云計算的概念目前來說還沒有一個很統一的定義，根據美國國家標準與技術研究院給出的定義是：云計算是一種能夠通過按使用量來進行付費的模式，這種模式可以提供可用的、快捷的、安全的網絡服務?？梢酝ㄟ^用戶的需求來自定義各種軟硬件資源，包括了服務器、網絡、存儲、各類型軟件應用和服務等。
（二）云計算特點
云計算就是通過互聯網中分布在不同地域的計算機，而不是通過本地的計算服務器集群，各種數據、應用和服務都可以與互聯網相互連接起來，使得使用者能夠根據其自身的需求來自定義。因此，云計算就有著以下幾個主要的特點：
（1）超大規模。云計算可以將互聯網中成千上萬臺計算機或者服務器作為云的節點。例如，Google、IBM、微軟等公司提供的云計算服務都擁有幾十萬臺甚至上百萬臺服務器。谷歌（GOOGLE）提出了允許第三方在谷歌的云計算中運行大型并行應用程序；微軟公司也相繼推出了Windows Azure云計算操作系統，可以通過互聯網來構架出一種新型而又強大的云計算平臺。
（2）虛擬化。云計算可以使得用戶自定義所需的服務，用戶可以在任意位置使用任意終端就可以獲取到相應的服務。所使用的“云”并不是一個實體，而是由各個云中的節點通過互聯網所提供的一種虛擬服務。
（3）高可靠性?！霸啤笔褂昧藬祿喔北救蒎e、計算節點同構可互換等措施來保障服務的高可靠性，使用云計算比使用本地計算機可靠。
（4）按需服務?！霸啤笔且粋€龐大的資源池，你按需購買，云可以像自來水、電、煤氣那樣計費。
（三）當前云計算與電子商務結合現狀
電子商務作為當前人類生活中一個常見的商業模式，已經不斷受到普遍大眾和企業的青睞。著名的阿里巴巴就已經建設了強大的“阿里云”，將云計算的理念和技術運用到當前的電子商務中來。百度也不斷地增強了云計算與電子商務的發展速度，提出了電子商務將是百度近幾年來所重點關注領域。
三、基于云計算的電子商務的應用模式
基于云計算的電子商務應用，從根本上來說就是云計算參與到電子商務的運作過程當中。如在電子商務應用管理和商務領域上都可以利用云計算來完成，從而實現電子商務應用中的資源共享，達到降低成本、提高企業電子商務運作中的核心競爭力。
（一）電子商務應用中“鏈式云”的構建
在云計算的海洋中，云節點可以做到無處不在，因此可以利用分布在全世界的云節點來構建電子商務的“鏈式云”系統，利用該系統可以重點突出電子商務“鏈”的運作模式?！版準皆啤笨梢詾殡娮由虅仗峁┛煽坑职踩木W絡存儲服務，可以極大地降低用戶在電子商務“鏈式云”中的硬件需求成本，輕松地實現在“鏈式云”用戶中的資源共享和數據的處理，還可以做到資源的合理分配，根據用戶提出的自定義需求做到及時處理。
根據電子商務運作模式，可以將電子商務“鏈式云”應用模式分為三層結構：基礎云平臺層、基礎云服務層和企業應用層。
基礎云平臺層，主要是由各云計算供應商提供的底層基礎硬件和軟件組成，提供基于云計算的底層構架建設。
基礎云服務層，主要是由云計算供應商提供的基礎云計算服務，包括大數據計算、大數據存儲和大負載網絡等基礎。
企業應用層，該層主要為企業開展電子商務提供各種服務和應用整合，主要作用就是為企業整合資源、改善企業流程，提供以云計算的“供應鏈”管理模式。
（二）基于云計算下的電子商務安全策略
在實施云計算的電子商務運作過程中，企業在信息和數據的存儲上都是利用網絡保存在云端上。因此，在對企業敏感信息和保存的傳輸上就會出現安全問題。再者云計算服務模式采用了虛擬化技術，企業也是會依靠第三方來提供各種服務，所以對第三方提供商的信任也會出現信任危機。針對以上問題，如何解決云計算下點子上安全策略也是實現云計算下的電子商務應用過程的當務之急。
（1）建立“私有云”，通過與云計算提供商建立起企業內部的“私有云”?！八接性啤敝饕娣牌髽I的核心業務和敏感信息，如企業員工信息、企業財務信息和企業內部保密信息等。
（2）建立安全性較高的存儲技術，對于企業的敏感信息和數據，可以采取多套鏡像備份技術，建立起多個備份副本。當云端存儲信息設備發生故障和損壞時，就可以切換到其他鏡像副本，以保證數據的完整性和安全性。
（3）企業根據自身的需求選擇合適自身發展的云計算提供商，企業可以根據其規模的大小、數據信息的容量和所需服務的復雜程度來確定選擇云計算服務提供商，其次就是就要選擇品牌和口碑較好的云計算服務提供商。
四、總結
在當前云計算發展程度和互聯網技術的發展程度，基于云計算的電子商務應用必然會得到飛速的發展。電子商務企業利用云計算不必花費大量的人力、物力和財力就可以建立起自身需要的電子商務運作模式和平臺，從而降低運作成本，實現利潤最大化的目標。
（作者單位為衡陽技師學院）
參考文獻
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第7篇：電子商務運作模式范文
一、電子商務下的物流管理概述
一般而言，電子商務下的物流管理主要包括以下幾個方面：電商物流系統、電商物流過程、電商物流技術、電商物流費用管理、電商物流管理方法等，其打破了傳統理念下的物流管理模式，建立了一種新型的社會化物流配送體系。這種全新的流通模式和運作結構有效提升了商品的空間效益和時間效益，在保證商品供需的基礎前提之下實現了物流各個環節之間的無縫鏈接，并獲得了較好的經濟效益?？梢哉f，電子商務下的物流管理系統是電子商務的有機構成部分，同時也是現代社會經濟中必不可少的一個子系統。
二、電子商務下的物流模式
（一）第三方物流。第三方物流，又被稱之為“契約物流”，即從生產到銷售過程中提供服務的第三方，其本身并沒有一定的實際商品，而是通過合作意協議或聯盟意向，在特定的時間內以特定的價格為特定的客戶提供特定的物流服務，它是建立在現代電子信息基礎之上的，是網絡經濟社會發展的產物。這具體而言，第三方物流可以分為以下四種模式：（1）以提高物流環節的服務附加值為目標的運作模式，這種物流模式多用于我國較為傳統的運輸配送企業轉型，其通過增加商品的附加值來實現物流環節的最優化。（2）以綜合物流方為主的第三方運作模式，采用這種物流模式的企業多擁有較強的實力，其能以綜合物流的方式為客戶提供全面服務。（3）以個性化服務為主的物流運作模式。采用這種模式的企業常借助本身擁有的信息咨詢能力來為客戶量身定制個性化的服務，以將自身優勢轉化為新的生產力。（4）融入供應鏈的第三方物流模式。這種物流模式是最先進、最具艱巨性的物流模式，其融入了企業的供應鏈管理，具備第四方物流的雛形。
（二）國際物流。國際物流，即涉及不同國家之間的物流模式，是一種跨國際的、流通范圍擴大的物流模式，是對國內物流的延伸和擴展，其也因此而被稱之為大物流。由于國際物流是國際貿易的重要組成部分，所以國際之間的最終貿易都必將要通過國際物流來實現，這也就決定了國際物流的重要地位。尤其是隨著全社會范圍內由于社會化大生產而產生的不同分工，各個國家都不能憑借一己之力包攬所有的一起，必須要借助國際間的團結、交流與合作，隨之而來的便是各國間商品、物資的不斷、快速流動，國際物流在這種情況下應運而生。與此同時，還可以將國外的產品、設備、物資等以最低廉的價格進口到國內，從而滿足本國人民生產生活的需要。
（三）新型物流。新型物流主要包括以下幾種物流模式：其一、第四方物流，這是一個供應鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商、客戶以及自身等多面的能力，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，從而提供一整套供應鏈解決方案。資源整合、優勢集成是這一聯盟方式的特點。其二，精益物流，即在物流系統優化的基礎上，剔除物流過程中的無效和不增值作業，用盡量少的投入滿足客戶需求,實現客戶的最大價值,并獲得高效率、高效益的物流。其三，綠色物流，綠色物流可充分利用internet巨大優勢建立網站和平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統，并通過網絡上的信息傳遞，有效地實現對綠色物流的實時控制，完成網上購物及連鎖經營等活動，提供更加完善的配送和售后服務，其代表了未來物流管理發展的方向和趨勢。
三、結語
第8篇：電子商務運作模式范文
[關鍵詞] 港口；現代物流；運作模式
[中圖分類號] F407.47
[文獻標識碼] A
[文章編號] 1006-5024(2007)07-0112-03
[作者簡介] 趙 霞，廣東輕工職業技術學院管理工程系教師，研究方向為港口物流與經濟。(廣東 廣州 510300)
一、港口發展演變與現代物流的內涵
一般而言，港口是供船舶進出、靠泊作業和旅客與貨物集散的水域和陸域設施。港口的功能和作用是隨著經濟和社會的發展而不斷演變的?，F代港口發展演變過程大致可以分為四個不同階段，即第一代港口(20世紀50年代中期以前)、第二代港口(20世紀50年代中期～80年代的工業化時期)、第三代港口(20世紀80年代～21世紀初的工業化后期)和第四代港口(進入21世紀后的后工業化時期)。
第一代港口：基本功能主要是進行貨物的裝卸和儲存并完成貨物在海上運輸與公路、鐵路、航空、管道或江河等運輸方式之間的轉換，港口作業和活動的范圍一般局限于碼頭及相關水陸域范圍內，其服務能力有限。勞動力和資本是港口發展的關鍵因素。
第二代港口：伴隨著貨物運輸方式的變化特別是集裝箱運輸的出現，港口的功能得到提升。港口業務范圍既包括貨物裝卸、儲存與船舶靠泊服務，也包括貨物加工、運輸工具轉換以及與船舶有關的工商業服務。港動已不再僅限于碼頭本身，而是擴展到了周邊地區，港口服務能力增強。資本與技術成為港口發展的關鍵因素。
第三代港口：隨著經濟全球化迅猛發展，信息技術的廣泛應用，港口逐漸發展成為國際貿易的運輸中心與物流平臺，主要業務范圍從貨物裝卸、倉儲和船舶靠泊服務，以及貨物的加工、運輸工具轉換及與船舶有關的工商業服務，擴大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務。港口成為集散貨物流、信息流與資金流一體化的平臺，綜合服務能力大為增加。技術、信息和服務成為港口發展的關鍵因素。
第四代港口：伴隨著工業生產向柔性化、個性化方向發展，以及虛擬企業的出現，港口逐漸成為全球采購、生產、銷售等整個供應鏈活動中重要的節點，成為全球資源配置的樞紐，港口綜合服務能力全面提升。人力資源與環境條件成為決定港口發展的關鍵因素。
現代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等企業活動統一起來考慮的一種戰略措施。在完成物品從供應地向接收地的實體流動過程中，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?，F代物流要求以現代管理思想和觀念為主導、以現代管方式理實現整個系統的運作和管理、以現代信息技術為手段、以現代科學技術和裝備作支持，體現電子商務與物流的緊密結合，實現物流、信息流、資金流和人才流的統一，實現信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合，實現物流設施與商品包裝、運輸包裝的標準化和國際化等。
二、港口發展現代物流運作模式辨析
所謂模式，即人們可以照著做的標準樣式，而運作模式就是運作方面可以參考和仿效的標準樣式。港口的功能和作用與港口發展現代物流具有天然的聯系，不同類型的港口在不同發展時期對運作模式的選擇卻有所區別。綜觀港口發展現代物流的情況，大體有以下幾種運作模式，即單一功能模式、物流中心運作模式和電子商務運作模式。
1.單一功能運作模式。現代物流的功能主要體現在運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工、包裝、信息處理等方面，港口發展現代物流的單一功能模式是在結合港口的自然環境條件和實際經濟狀況，充分發揮港口基礎設施及技術等優勢，開展現代物流業務運作。包括：1)運輸中轉。運輸和中轉是港口物流的首要功能。在港口開展現代物流的活動中，運輸已不再是單一的、與其他業務分離的服務活動，而是構成供應鏈服務的重要環節。運輸功能主要體現在貨物的集疏運上，方式包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸，以及不同運輸方式之向的轉運，是一種能對港口內外腹地具有輻射服務的運輸網絡。2)倉儲。倉儲功能是指轉運和儲存保管的功能，具體是指各種運輸方式轉換過程中的臨時庫存，以及為原材料、半成品及產成品提供的后勤儲存和管理服務。港口利用其自身的設施和設備提供服務，滿足經港口進出口的貨物對儲存保管的需求。3)裝卸搬運。港口企業利用專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，可以提高裝卸搬運作業效率，并減少作業對貨物造成的損毀。4)配送。港口作為現代物流的重要節點，可建立功能較強的配送系統及相應的管理、調度系統，從事覆蓋面廣、運輸線路長、業務復雜的港口物流配送業務。5)流通加工、包裝。港口企業可以利用運輸樞紐的便利，開展粘貼標簽，銷售包裝作業等流通加工業務；從事商品包裝以及商品包裝和運輸包裝的快速轉換業務。6)信息處理。港口企業通過利用其信息資源優勢和通訊設施以及EDI網絡等，為用戶提供適時的市場信息和決策支持，完成對大量不同品類、不同客戶、不同流向的貨物進行管理、倉儲、加工和配送服務，提高港口的作業效率。
2.物流中心運作模式。物流中心是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業，并向下游進行批量轉運的設施和機構。港口發展物流中心的運作模式有以下幾種情形：1)地主型物流中心模式。港務管理局統一港口地區碼頭設施、臨港工業以及其它設施的用地管理，擁有很大的經營管理自和土地使用權。港務管理局拿出一部分倉庫和堆場，開辟公共性港口物流裝卸，港務管理局只負責管理和提供配套服務，自己不參與物流中心的經營。地主型物流中心模式的港務管理局實際上相當于一級政府機構。物流中心建成后，可以有重點地選擇一些業務基礎牢固、信譽較好的物流經營商加盟，逐步吸納工商企業加入物流中心。工商企業通過將原材料采購(部分或全部)、倉儲、配送等職能交物流中心負責，建立起長期的協作關系，參與供應鏈管理。地主型港口物流中心的管理模式代表著當今世界港口發展的一大方向，目前荷蘭的鹿特丹港、美國的紐約港和巴爾的摩港、德國的漢堡港、法國的馬賽港等世界著名港口所采用的都是這種管理模式。2)共同出資型物流中心模式。該模式是以港口為依托，聯合數家水、陸運輸企業組成物流中心，甚至可以以股份制形式組成現代物流中心，成為裝卸、倉儲、運輸、配送、信息處理的統一體，開展一條龍的、門到門、架到架的綜合。其優點是一方面可以解決港口資金缺乏的困境，另一方面通過與國內外先進的物流企業進行合作，可以更快地了解和掌握國際上現代物流中心的經營、管理和運作方式，其典型代表為比利時安特衛普港。3)獨立型物流中心模式。企業利用港口的設施、人力和上下游業務關系開展物流業務。這種模式要求港口從單一的裝卸運輸及倉儲等分段服務，向原材料、產成品到消費全程的物流服務轉變，同時應加強港口貨代、船代等方面的服務功能，在組建過程中，注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道，以港口為聯結點，建立企業、城市、區域、全國性的現代物流服務網絡體系，提供一條龍的完善的物流服務。它是由碼頭經營商資金投資建設物流中心，用來支持港內的主業。漢堡港和香港港物流中心的運作就屬于這種模式。4)供應鏈型物流中心模式。利用各自在供應鏈不同部位的優勢，分工合作。這種模式的物流中心組建后，可利用航運集團的海外優勢，由航運企業負責水上和境外物流，港口物流企業則負責倉儲、分撥和腹地物流。在條件成熟時，雙方可共同投資組成緊密型物流集團。5)聯合型物流中心模式。港口與保稅區，或者與所在城市共同組建物流中心，這種模式注重發展臨港工業和與國際大型班輪公司聯盟。港口所在地政府在調整港口產業、產品結構方面提供幫助，解決港口用地、倉儲、疏港道路等方面的困難。國際班輪公司的聯盟化及其向物流業方向發展是其經營戰略調整的主要方向，而港口是國際班輪公司轉變經營戰略的保證。港口與國際班輪公司之間的聯盟是基于相互依存、共同發展的關系。班輪公司實行的是定線、定港、定班、定時的運輸方式，有利于港口形成綜合運輸網絡的重要節點，而且可以拓寬港口投資渠道。
3.電子商務運作模式。港口在物流信息網絡的基礎上搭建電子商務平臺。建立健全先進、實用的港口信息管理系統，實現生產調度指揮的可視化，裝卸搬運及倉儲作業的自動化；提供一個以互聯網為基礎的系統，使買賣雙方能夠在公開、公正、公平、誠實而有競爭性的電子商務平臺上，實現市場營銷的網絡化和國際化。完成離岸貿易和遠程物流時，雖然貨物沒有經過本港，但電子商務運作模式型港口可以通過其他口岸的物流企業完成異地物流服務。
該模式需要電子商務平臺具備的功能有：交易基本管理(包括會員管理交易商品管理、交易模式管理、交易時間、資金、合同管理)；交易、交收與結算管理(提供遠期合同交易、專場交易、竟價交易、即期交易等多種交易模式，采取協議交收、提前交收、標準交收等辦法)；根據全國情況分步進行結算，并對交易情況進行分析；最新新聞、政策公告等信息。我國香港目前正在大力發展這種較高層次的物流中心。
三、港口發展現代物流運作模式選擇
運作模式作為一種運作經驗、標準樣式具有導向和借鑒作用，同時也應該看到不同的運作模式有一定的適用范圍，即港口企業只有滿足一些特定的條件后才能應用某種運作模式，否則運作模式只能誤導港口企業的發展。2006年國務院審議并通過《全國沿海港口布局規劃》，將全國沿海港口劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群體，各大港口群分別由4個不同層次的港口組成：喂給港、支線港、干線港與樞紐港。各層次的眾多港口由于所面臨的經濟和社會環境、自然條件、發展歷史、成長路徑不同，其功能和作用是不一樣的，港口發展現代物流，選擇運作模式時一定要根據外部環境和自身條件予以綜合考慮。
1.喂給港。適宜實行單一功能的現代物流運作模式。一般喂給港規模較小，經濟影響的輻射面有限，近洋航線航班和外貿集裝箱量比較少，主要是進行短程內支線和內貿貨物運輸，年吞吐量較小，往往在50萬標箱以下。進港船舶主要以千噸級船舶為主，集中周邊地區的集裝箱量，以頻繁的、少量的喂給方式向鄰近的集裝箱干線港或支線港輸送箱源。喂給港發展現代物流受到物流規模和自身條件的限制，可根據本港口的區位和設施優勢，結合市場需求開展運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、流通加工、包裝、信息處理等單一功能的現代物流的運作。
2.支線港。適宜單一功能的現代物流運作模式并向港口物流中心的運作模式轉變。支線港以沿海和近洋支線運輸為主，所吞吐的貨物，通常都是本港經濟腹地所生產和消費的，轉運量很少，年吞吐量約100萬標箱，其中主要是國內航線和近洋航線的集裝箱量，遠洋航線較少，沒有形成經營規模，多數遠洋箱需要到鄰近的集裝箱大港進行轉運。支線港的平均日裝卸量約3000標箱，批次箱量不多，同時沿?；蚪蟮倪\輸距離也不遠，所以到港的主力船舶是第二代及以下的集裝箱船。這類港口與干線港之間有定期的支線航班運輸，與其他港口一般沒有固定的航運支線。支線港發展單一功能的現代物流運作模式有一定的基礎，隨著港口設施的完善，貨運數量的不斷提高，港口規模也不斷擴大，部分支線港可積極創造開展物流中心運作模式的內在條件，根據市場對港口現代物流的需求逐步并向港口物流中心的運作模式轉變。
3.干線港。應以物流中心運作模式為主。干線港形成了初具規模的遠洋干線運輸，一般年吞吐量約200萬標箱，每月有較多的近洋和遠洋航班，可以直達東亞和歐美的主要集裝箱大港。這類港口的國際集裝箱航線、航班數多，設備先進，泊位數量多，裝卸效率高，同鄰近港口相比，有巨大的競爭優勢，對集裝箱的吸引力強，能夠吸引鄰近小港的部分集裝箱到本港進行水-水轉運。這類港口所吞吐的集裝箱貨物，有相當的比例(甚至占大部分)不是本港經濟腹地所生產和消費的，而是屬于轉運性質。這類港口通常擁有固定的航運直線船隊，直接為之服務，在到港船舶中，航行于遠洋航線上的第三代至第五代集裝箱船顯著增多。干線港通常具備物流中心運作模式所需的對供應鏈上游企業的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業，并向供應鏈下游企業進行批量轉運的設施和網絡機構，具體選擇物流中心的類型時，需要結合國家政策和港口內外的實際情況進行決策。如要選擇地主型物流中心模式，就需要國家給予港務當局成為一級政府機構的權力，還需要港務管理局有經營管理自和土地使用權，由于當前我國港口已基本實現政企分開，當國家出臺相關政策時，部分條件較好的干線港可以在政策允許下考慮采用地主型物流中心模式；對于部分資金缺乏、經營管理水平有待進一步提高的干線港，則可考慮采用與運輸企業聯合出資的共同出資型物流中心模式；對于有些能夠滿足消費全程的物流服務，同時具備港口貨代、船代等方面的服務功能的干線港可選擇獨立型的物流中心模式；一些有能力滿足供應鏈管理要求的干線港，可以采用供應鏈型物流中心運作模式；另外，在海關或所在城市的配合下，干線港還可以與保稅區或所在城市發展聯合型的物流中心運作模式。
4.樞紐港。應突出電子商務模式的現代物流中心運作。部分港口由于其得天獨厚的自然條件、眾多的喂給港、重要的經濟腹地以及完備的設施設備、先進的信息管理系統、領先的管理水平和滿足大型船公司的使用要求等，成為進行國際貨物運輸以及為中小港口提供國際貨運轉運服務的樞紐港。這部分港口已經形成規模經營的遠洋運輸，匯集了多條干線航線，有密布的航線，覆蓋了沿海近洋的眾多港口和遠洋的主要港口，有密集的航班吸引周圍港口的集裝箱來港進行水-水轉運。到樞紐港的船舶中經營遠洋航線的第四代至第六代集裝箱船比較多，港口年吞吐量達到400萬標箱以上，平均每天在港裝卸的集裝箱就有1萬多標箱。這類港口是完善的多式聯運網絡中心，特別是支線航線的網絡中心，它不但是主干航線與支線航線交接的港口，而且是干線航線與干線航線交接的港口，同時還是一個或多個大型班輪公司或大型班輪公司聯盟的基地港。樞紐港作為地區或者國際的航運中心，可充分利用其信息、技術、網絡等資源優勢開展電子商務下的現代物流中心運作模式。
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第9篇：電子商務運作模式范文
關鍵詞:云計算；電子商務；鏈式云電子商務模式
中圖分類號:F713 文獻標識碼:A 文章編號:1009-2374(2011)24-0136-03
隨著信息化技術的發展和網絡的日益普，在人們的工作和生活中，
“資源共享”已經成為必不可少的一部分，“網絡存儲”服務更是早已深入人心。未來中，用戶只需一臺手提電腦或一部簡單的手機等可聯入互聯網的微型終端，就可以通過網絡獲取一切服務。目前云計算是計算機行業中較先進的信息技術，
“虛擬化”、“網格計算”、“平臺即服務”等一系列技術的迅猛發展，必將加快企業電子商務運作模式的步伐。
一、云計算的概念、原理和特點
(一)云計算的概念
對云計算的概念，目前還沒有確切和統一。一般認為，云計算是一種共享底層架構的方法，是分布式處理(Distributed computing)、并行處理(Parallel Computing)和網格計算(Grid Computing)的發展，或者說是這些技術的集成。云計算是虛擬化(Virtualization)、效用計算(Utility Computing)、IaaS(基礎設施即服務)、SaaS(軟件即服務)、PaaS(平臺即服務)等概念混合躍升的結果，也可以認為是網格計算的演化版，云計算的結構如圖1所示:
(二)云計算的原理
計算機網絡通過強大的計算和處理能力，將預備處理的內容自動拆分成若干個較小的子模塊，再交給由多臺服務器組成的龐大系統，經計算、分析和搜索，最終回傳給用戶處理的結果。在這種機制下的運算模式，把工作交給龐大的“云”來完成，而用戶不必考慮底層終端的存儲、運算和負載能力，最終可大幅度提高網絡資源的使用率、提高網絡協同的工作能力，從而降低了企業的成本，提高了企業的工作效率。
(三)云計算的特點
云計算有四個最典型的特點:第一，基于運算的底層設施架構在大規模廉價的服務器上；第二，底層服務和應用程序協同合作開發，極大限度地把資源利用率升高；第三，根據計算量和廉價服務器的使用量，獲取這些廉價服務器之間的冗余，提高使用性；第四，在云計算模式下，對于產品的安全性能有所提升，從某種意義上講，用戶可自定義“安全”或“可靠”的狀態，所以高性能和安全性較高的軟件會越來越多。
二、我國企業電子商務的現狀
近年來，計算機和互聯網技術飛速發展，各大中小企業積極引進電子商務，同時為了迎合和適應時代的需要，快速發展拓寬盈利途徑。但是在十余年發展中，企業使用電子商務因其規模、實力、技術等多方面問題的受限，還存在很多問題，表現如下:
(一)設備需求及成本日益增大
擁有足夠的計算機和完善的網絡系統是企業實現電子商務的前提，這樣企業的經營才能開展和保障，但是這些設備是需要大量資金的。隨著不斷擴大的客戶群體和不斷增長的數據流量，軟硬件成本自然會激增。因此，對于大多數企業來說，如果短期內完善電子商務所需的物質設施，資金上肯定會存在較大壓力。
(二)企業網站互動能力低
各大中小企業目前都已建立了各自的網站，最基本的也會有一個帶有若干超鏈接的靜態網頁。但大多數企業往往只是在網頁上留下企業信息和聯系方式。因此由靜態網頁產生的客流和從事的商務活動太多，更不用說企業和客戶的信息流了。真正發揮作用的技術并沒有體現，比如下訂單、發郵件、搜索數據庫、實時互動等，與相關企業建立起來的信息流不夠多，商品交易記錄也不足。
(三)移動終端將成為瓶頸
近幾年來，3G時代逐漸來臨，同時電子商務的移動時代也即將來臨。作為普通百姓的生活必需品，手機必將成為電子商務移動時代的主要終端。據工信部的數據顯示，目前我國手機用戶大至7.8億，每年還有1億用戶新增的需求。今后，隨著3G的日趨成熟，必將成為全新的移動商務模式的催化劑。然而目前的移動終端還是以瀏覽網頁為主，缺乏信息處理的能力，安全性和可靠性不完善，這樣會阻礙電子商務的移動時代的發展。
三、基于云計算的企業電子商務運作模式
伴隨著商務氣息和濃厚的經濟氛圍，基于云計算的企業電子商務運作模式，從根本上講主要是云計算技術與企業的各項應用領域(如管理、商務等)交叉和碰撞使企業獲利的方式。根據商務領域的運作特點，利用云計算技術來完成，能夠高效而快速地使用共享資源，從而降低成本，提高企業的核心競爭力。
(一)企業應用云計算技術的電子商務新趨勢
企業應用云計算技術的電子商務趨勢其實就是“基于云計算技術的電子外包”。作為企業方，不必單獨投資建立企業內部的軟件，只需訪問提供商在電子商務云上建立的軟件庫，即可得到企業所需的資料和程序，當然需付少量傭金。“電子外包”就是“隨變而變”的一種電子商務模式，這種模式使得企業必須使用網絡構架，迫使利用云計算技術。也就是說，當企業在使用這種模式的過程中，已有的軟硬件資源已經能夠滿足需求，但為保證商務活動不問斷地進行，就要把商務活動交給云端中的閑置資源協助完成，這樣企業無需投入新設備，還能保證業務的不間斷運行。這樣企業根本無需知道內部的細節是如何實現的。
(二)“鏈式云”電子商務模式的構建
“云”會分布在世界任何角落，因此可以構建一個“鏈式云”的龐大系統，利用“鏈式云”系統，重點突出全程以“鏈”為核心的電子商務模式。在這種模式下，利用“鏈式云”提供的可靠又安全的網絡存儲服務，極大程度上降低了客戶終端設備的需求，輕松實現了全體用戶的資源共享和數據處理，且能做到合理分配，在客戶提出需求時，及時提供服務，并且服務幾乎是無限多的。而這些優勢，都將為“鏈式云”的全程電子商務實時提供優質服務和進行有效的資源整合打下堅實基礎。其模型如圖2所示。
在上圖模型中，可將基于“鏈式云”的全程電子商務模式分為三層結構:最底層為基礎云平臺層、第二層是基礎云服務層，最高層為企業應用云層。各層的基本功能如下:基礎云平臺層，主要由云計算平臺供應商為企業提供云計算的底層環境基礎和物理基礎，提供基于云計算的底層架構建設；基礎云服務層:主要由云計算的應用開發商為企業提供所需的軟件和服務，提供云計算的公共應用接口和相關服務；企業應用云層:本層為開展企業全程電子商務的核心層，在這一層中，以整合企業資源為核心，以改善企業流程為焦點，以應用“供應鏈”管理為基本思想，在合理分配權限的基礎上，充分使用已建立的云計算平臺服務，開展企業核心業務流程的建立與重組，構建鏈式的管理系統，利用強大的 “鏈式云”電子商務模式實現最終目標。
四、云計算平臺下電子商務的安全策略
(一)云計算平臺下電子商務的風險
企業利用云計算平臺的電子商務，首先在技術方面，按照云計算的原理，企業把信息和數據存儲在“云端”，因此在本地不會保存數據，這樣，一旦“云端”發生問題，企業將束手無策；其次在安全方面，企業將信息儲存在“云端”，這樣將無法監管本企業的敏感信息；再次在管理方面，在云計算服務模式下采用的是虛擬化技術，企業就要依靠第三方來提供服務，而提供的服務可能來自不同的地域，委托第三方的風險是相當大的。綜上所述，企業利用云計算平臺的電子商務時，會擔心信息混淆、信息被惡意加密、信息被惡意使用等。
(二)云計算平臺下的電子商務的安全策略
針對上述風險，提出云計算平臺下企業實現電子商務的安全策略。
1.建立“專有云”。云計算服務商為企業在其內部建立的一套獨有的“云”，稱為“專有云”，也可稱“私有云”?！皩Ｓ性啤敝饕娣牌髽I的核心業務和內部保密信息，如身份認證，是不允許“公有云”訪問的，這樣既保證了企業內部信息的安全，同時又保留了使用云計算平臺的經濟性。
2.制定云計算公共標準。目前較為知名的云計算供應商有谷歌、微軟、IBM、亞馬遜等，這些云計算供應商制定的標準都是自己獨有的，互不兼容。為了云計算的長期而健康的發展，各個云計算供應商必須聯手，為企業制定出統一和開放的云計算公共標準。
3.采用安全性較高的存儲技術。企業需要定期備份重要數據和敏感信息，同時建立一整套鏡像設備，當“云端”受到自然災害或者硬件設備遇到故障或損壞時，馬上可切換到鏡像設備，從而數據和信息不會丟失，同時企業不會間斷業務。
4.選擇適合自身的云計算服務供應商。企業首先需要知道在同行業企業中自身的規模、數據存儲量的大小和所需要的服務等，根據這些，首先定位選擇哪種規模的云計算服務供應商，其次選擇品牌和口碑較好的云計算服務供應商，再次要考慮安全問題，如數據存儲地，合同終止時本企業的數據和信息會不會受影響等。
五、結語
企業利用云計算平臺下的電子商務模式的最終思想為，企業不花費大量的人力、物力和財力來建立自身企業的電子商務系統，把電子商務系統通過供應商建立在資源豐富的“云端”，從而使企業獲取更多的商機。這樣企業可以把精力集中在產品研發、挖掘客戶等，最終提供給消費者優質的產品和服務，以達到為企業贏取巨大收益的最終效果。
參考文獻
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