加油站投資風險精選(九篇)
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第1篇：加油站投資風險范文
關鍵詞：加油站建設項目；風險管理制約因素；處理對策
1項目風險管理的概念
在對項目進行風險識別的基礎上，開展風險分析，進而進行評價，對風險有明確的認識，將此作為依據，來開展各項工作，實現項目中風險高效、系統的控制。
2加油站風險管理中存在的問題
(1)缺乏風險識別的可靠性所謂風險識別，就是對投資風險實現合理分類。比如石油、石化公司以及加油站通過計算和分析，明確加油站建設中項目的質量、進度以及資金投入等工作中存在的主要風險。但是風險識別并不是一類萬能的方法，在具體的應用中也存在著一些弊端和問題，比如：缺乏專業性較強的人才、風險意識不足以及危險認識不足等。
(2)法律不健全近些年，盡管我國出臺了一系列風險管理方面的法規和制度，但是并沒有詳盡的對風險管理進行明確的規定，通常都是一些較為籠統的概念，無法實現高效化的管理。
(3)管理工作系統性不足盡管公司設置了專門負責風險管理的部門，但管理人員并沒有對項目中的風險進行綜合性的分析，導致風險管理存在較大的問題，不僅全面性不足，而且會在系統中出現較大的漏洞，導致項目出現較大的經濟損失或者負面效應。
(4)管理技術薄弱第一，風險識別難度越大。在一些相對發達的國家和地區，進行風險識別具有專業的或者專門的研究機構，很多企業或者專業公司、研究公司都會自己制定風險管理文件。這些工作內容的開展，為企業進行風險識別提供了良好的基礎條件。加油站的建設還處于一個相對初級階段，風險管控只能從風險的識別開始，導致研究資金投入量的加大和成本的提高。第二，風險評價誤差大。風險評價存在顯著誤差的主要原因在于基礎工作扎實程度不足，并沒有十分適當的相關的經驗或者資料可以合理借鑒，如果風險管理工作滿足借鑒經驗，可能會導致后期風險管理的結果受到影響。如果在風險識別階段就存在著較大的誤差，則會導致風險評價工作的后期出現極大的問題。
3加油站建設項目風險管理對策
(1)前期開發階段的風險管控在開展分析工作之前，需要對數據進行全面的收集，只有獲取詳細的數據資料，才能保證評估工作的準確開展，通過各類調查手段和方案開展市場調查工作，保證調查結果的科學性和準確性。經過信息化的處理方法使加油站建設項目信息服務于項目的風險控制與管理，另外，必須制定合理的政策和規定，對風險進行有效的制約，實現專門的風險管理。將項目風險責任明確以后，落實到具體的人員，保證規范或者制度對操作進行合理、有效的約束與管制。
(2)加油站建設階段的風險防范第一，做好管理工作，對建設單位要進行高標準、嚴格化的管控，加油站項目工作主要由建設單位負責，所以建設單位必須具有極高的建設水平以及風險防范的能力。做好相關技術人員的業務能力考核，通過培訓、交流使工作人員的素質提高，對工程建設情況全面掌握，進而制定下一階段的工作計劃。第二，嚴格監理機制。第三方管理單位要嚴格項目的管理，通過合同的約束，實現加油站項目風險的高效管控。也可以通過確定的方式，實現風險的轉移，將其轉移到第三方監理公司或者建設單位中。第三，規范施工單位。在建設中，為了保證工程質量，可以通過責任落實到人、強化方案設計以及明確材料、工藝管控等方法實現項目的有效管理。
(3)加油站投入運營以后的風險管控第一，合理選擇建設計劃，使其能夠高效率的對風險進行規避，明確自身的優勢和劣勢，在項目中充分發揮品牌效應，將最佳的產品和最優的服務提供給用戶，建設更好的服務環境，盡可能占領市場，使企業的運營更加穩定，降低市場風險，提高了應對風險的能力。第二，商品運營過程中，合理防范風險。培養風險管理意識，使工作人員進行風險管理的積極性和能力得到全面的提高。第三，建立風險的預警機制。對加油站建設的特點進行明確的分析，在已建成的加油站風險管理的基礎上，進一步獲取資料和信息，了解風險的變化狀況以及未來發展趨勢，實現對加油站的動態性管理，做好防范工作。
(4)工程成本風險的管控如果需要投入的資金或者工程花費沒有經過主管部門的批準，嚴格禁止使用或挪用。如果對資本性支付和收益性支出劃分清晰，則企業應該認真審核支出的真實度，如涉及到的文件、資料和數據是否健全等。在進行財務核算時，應該按照制度計算利息資本化金額，再報給財務資產負責部門進行審批。
4結語
綜上所述，加油站項目要做好嚴格的質量管理，對于不同的環節，要明確可能產生風險的影響因素，進而制定相應的風險管控措施，對市場有一個正確、合理的分析與評價，避免發生矛盾，出現糾紛，做好市場的合理策劃，使項目的運營有據可依，按照確定的方案和規劃執行，盡可能規避加油站運營可能發生的風險，使加油站的社會價值和經濟價值得以實現。
參考文獻：
[1]張學明,祝韜.關于加強小散遠單位加油站全面建設的調查與思考[J].經營管理者，2014，(30).
[2]王瑩瑩.淺談加油站建設項目風險管理制約因素與對策[J].化工管理，2015，(9)：47.
第2篇：加油站投資風險范文
“汽車就像人一樣需要呵護，也需要裝飾，”一位有車族這樣說。為愛車裝飾各種不同風格的飾品，讓汽車成為自己一個舒適的“流動的家”，逐漸成為車主的必然選擇。“個性消費”帶給投資者們全新的商機———“汽車美容”業。
利潤豐厚市場巨大“一部10多萬元的車，按10年使用期限，每年3萬公里行程計算，每年需要用于車輛清潔、保養和維護的費用在3000元以上，對于中高檔車，各項費用還將超過這個數字，可以說，作為汽車市場的一塊，美容和養護的前景不錯，”順德一位汽車美容店負責人這樣介紹。有統計數據表明，目前我國汽車的保有量達1700萬輛。在上海等大中城市，私家車的占有率已達12%，并且每年以20%的速度增長。業內人士分析，未來20年內，中國將成為全球第一大汽車市場。目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣;30%以上的私人低檔車車主開始形成了給汽車做美容養護的觀念;30%以上的公用高檔汽車定時進行外部美容養護;50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。僅廣州市，2004年的汽車保有量已達到62萬輛之多。按照80%以上的私車車主為汽車美容護養、一輛車3000元來計算，廣州市場上的汽車美容行業整體就將超過10個億。據業內人士分析，龐大的市場需求為城市的汽車美容店提供了較大的獲利空間。
擇吉開店評估風險選址對開任何店的成敗有很大的影響。一般來說，以下三種地方是開店比較理想的地址。第一，大型住宅區。車主把車開回家后就可以找到專業人士把愛車打扮一新，不用走任何多余的冤枉路，這種本身就意味著提供了方便、省時的店自然就是一個招牌。第二，加油站和汽修店附近。目前，很多汽車美容店就是開在加油站和汽修店旁邊的。車主在加油和“大修”的時候，就是車跑了很長一段路的時候，自然也是給車保養的時候。第三，車流量比較大的公路
附近。此外，專家提醒，雖然汽車美容業有著很廣闊的發展空間，但它所面臨的競爭也日益激烈。)隨著我國的進一步開放，外資全面進入中國汽車維修業的日子也正在迫近。因此，我國汽車美容業將逐漸陷入一種非常尷尬的境地。汽車美容概念的引進在我國不過短短十幾年的時間，而真正有市場需求更是近幾年才開始顯現。對于前期投資者來說，可能挖到了汽車美容業的金礦，而后來者成功的概率就要打折扣。
第3篇：加油站投資風險范文
制造業向來是低利潤的代表，比如生產鎖具的公司。美國公司索斯科是其中之一，這家公司起步時跟中國制造型企業一樣，都沒有多雄厚的資金或技術，但它成功完成了從小作坊到跨國公司、從代工廠到品牌商的轉型。幫助這家公司實現這一系列勝利的，是一套有紀律的投資習慣：不因為模仿賺錢快就忽略長期投資、不因為新機會看起來大就不顧投資風險。目前，這家公司所在的行業正在經歷電子技術和移動互聯網技術的沖擊，它認為這套投資方法依然奏效。
C：開關應用都電子化了，鎖具公司會不會消失？
M：有形的鎖可能會消失，但電子鎖的需求一定會增長。比如，電動汽車是汽車業的變革者，它對輕量化非常重視，因為重量是對電池壽命非常關鍵的要素，所以我們對供應電動汽車生產的部件、鎖具也在實現輕量化。再比如，現在充電站還不像加油站那么普及，但這個局面會慢慢改變，電子鎖可以用于充電站。而在物聯網領域，觸摸屏的應用非常廣，從銀行、車站到飛機、機場，需要供應商設計出定位控制裝置，把觸摸屏和這些裝置連接起來，這也是增長非常快的領域。還有手機，如何通過手機應用在給定的時間管理門禁裝置、電子門鎖，你可以要求應用程序在特定時間段授權一個人進入到某個安全區域，打開電子門禁，這在未來可以通過手機授權做到。這些針對物聯網的新技術也是我們投資的對象。我們給自己的定位是工程進入方案供應商，而不只是單純的鎖具制造商。
C：如何把握進入新市場的時機？
M：我們不會在一個領域內投入很多的資金，但會把面鋪得非常廣，即小金額、多領域，就像播種，這里面一定有一個領域會發芽。對新技術的投資風險問題上，我們的客戶―那些直接面向消費者的B2C公司，其實也是在一步一步摸索中前進的。在一些領域，客戶在界面上的改進步子可能邁得比較大，但在電子機械系統往往更加謹慎，它們不希望顧客在使用新技術、部件的過程中遇到任何可靠性方面的問題。在一項技術完全成熟之前，它的推進過程往往非常緩慢，有關原型測試和正式生產前方方面面的步驟并不能減掉，一項改進的測試周期可能達到一兩年。客戶端的進化節奏，也允許我們繼續用小規模、大范圍的方式投資，再看未來的市場機會將出現在哪里。
C：中國制造業公司很難從代工角色轉型成為品牌商，美國制造業公司如何解決這個問題？
M：我們先期服務的是美國和歐洲的公司，隨著客戶走向全球，我們這些制造型公司跟隨它們的擴張，把銷售能力、供應鏈部署到了客戶所在的新市場。針對市場趨勢提前做投資和對短期業績不看重的態度非常重要，這是創新的來源。私人公司的身份讓我們容易做到這一點。我們也會想辦法讓客戶愿意為創新埋單，比如，我們非常注重新產品的開發，其他公司可能更關注成本。創新活躍的往往是小型公司，而不是大型企業，全球都是這樣。不管特斯拉、蘋果，還是三星、思科，它們最活躍的創新階段在公司早期。這也反映了公司在早期時更需要外部資源的幫助。所以我們會跟很多企業從它們創辦的第一天就合作，它們也會在日后的發展中邀請我們參與其創新發展過程。
第4篇：加油站投資風險范文
【關鍵詞】高速公路公司;生命周期;資本運營
每個行業都有自身的發展周期,高速公路公司根據資金、經驗、技術以及主業經營的情況可以劃分為不同的發展階段,不同的階段面臨不同的困擾,譬如成長階段主業根基不穩,抵御風險的能力較弱等。處于成長階段的高速公路公司如何制定切合實際又目光長遠的資本運營發展戰略,以滿足公路建設資金的需要以及實現企業的良好經營與可持續發展,已經成為日益關注的重大問題。
一、成長期高速公路公司的資本運營戰略選擇
成長期,高速公路公司主業逐步走上軌道,車流量不斷增大,主業收入逐漸增長,員工對經營業務逐漸熟悉,企業制度不斷完善,但尚未成熟。此階段高速公路公司的特點為:(1)高速公路車流量逐漸增長,資金流也隨之增加,但由于車流量還未能夠達到飽和,資金流量并不穩定;(2)公司主業經營不久,還沒有完全穩定下來,應對經營風險的能力相對薄弱;(3)公司經過萌芽期的運作,主業逐步走上軌道,公司內部各項制度正在逐步完善。此時,高速公路公司的經營目標還應放在對主業的經營與發展上,籌集主業經營發展所需資金,適當發展區域內路橋產業與主導產業經營。
一些觀點主張成長階段的高速公路公司不但可以進行集中化與一體化的資本運營運作,同時可以進行企業的多元化經營,適度向多元化發展。其主要的作用在于不僅可以擴大企業的經營,形成規模經濟,而且可以介入其他產業,分散企業的風險。但是,筆者認為高速公路公司如果沒有形成穩定的基礎,一味的大規模的多元化擴張不但不會使企業形成規模經營,帶來利潤,還會由于經營公司資源不足,無力經營,經營風險大幅度上升,公司面臨經營危機。因此,根據此階段經營公司的特點,處于成長期的高速公路公司應該選擇適度集中化與一體化相結合的資本運營戰略,即重視企業的融資的同時,主張企業的適度區域內產業擴張及主導產業經營,發展沿線經濟。這種戰略可以籌集到大量的資金,實行企業的高度資源集中,著重于高速公路公司的主業建設與主導產業發展,不必面對太大的經營風險,為企業將來的多元化發展奠定資金與主業基礎。
二、融資運營戰略
成長期高速公路公司可以通過股權融資與債權融資來籌集資金,經過萌芽期的運作,此階段的高速公路公司股權與債權融資的渠道有所不同。
(一)債權融資
成長期的高速公路公司開始進行小規模區域內擴張,無論是公路橋梁項目的收購還是投資新建,都需要大量的資金。目前資本市場融資渠道很多,高速公路公司應根據企業自身的特點以最小的成本籌集資金,不要認準一種方式進行融資,以降低融資風險。國內銀行貸款程序簡便,運用靈活,成本開支相對較低,不會稀釋公司股權,還可以充分發揮財務杠桿作用,為股東創造價值。如寧滬高速公路擴建工程籌資運用的就是銀行信貸這種方式。
成長期的經營公司主業逐步走上軌道,抵御風險的能力增強,主業收入增加,進入了盈利階段,債券融資的限制因素不再構成高速公路公司融資的障礙。而公路行業良好的資信度為債券融資創造了有利條件,如果發行債券,政府主管部門常常會提供一定形式的政策支持甚至直接提供擔保,這無疑是極大的提高了債券的償債信譽。公路債券的發行利率和發行成本將會隨著信用等級的提高相應降低,這些先天優勢為利用債券融資創造了便利條件。
債券是一種非常具有融資潛力的渠道,現在越來越受到業內外專家的關注和重視,國外已有成功的做法可供我國借鑒,利用債券進一步拓寬融資渠道。在許多發達國家,債券融資在公路建設投資中占據了很大比重。表現突出的是韓國的公路債券融資,其公路債券占到投資計劃的40%。韓國發行的公路債券期限一般為3~5年,債券利息率以當時銀行利息率計,年利率約為12%~17%。因此,高速公路公司因大規模擴張而需要擴大融資渠道時,可以將一部分注意力轉向國內的債券市場,依靠地方政府和國內證券管理機構的支持,努力實現在國內發行債券,進行債券融資。債券發行是高速公路籌集資金的一種方式,比起普通公路,高速公路更具商品性,更有穩定的收益,成長期的高速公路公司應充分抓住企業債券發展的大好時機,努力拓展企業債券融資這一融資途徑,為企業未來發展提供新的資金供應渠道。
(二)股權融資
成長期的高速公路公司業績增長,逐漸盈利,部分已經符合國內上市融資的條件,業績良好的高速公路公司既可以采用國外上市融資,也可以利用國內市場進行資金的籌集。在目前的證券管理體系下,配股和增發新股是企業最為常用的股權融資方式。雖然目前證券管理當局對增發新股還有較多的限制,但作為一種更為企業化的融資行為,這種融資方式將會被越來越多的使用。
通過幾年的實踐證明,借助證券市場,對高速公路企業實行股份制改造、上市運營,是廣泛吸收國內外資金,加快高速公路建設發展的一條成功路子。在1999年,我國有13家高速公路上市公司,其中8家在國內上市,發行A股或B股,共籌集到約58億元人民幣,而截至到2004年3月,我國就已經發展到19家高速公路上市公司,通過發行股票市場融資凈額達到273.44億元人民幣。發行股票,有利于提高公司的資信,降低財務風險,完善公司治理結構,改進勞資關系,增強公司凝聚力,為經營公司資本運營提供資金支持。
高速公路股票因社會經濟基礎設施屬性具有獨特的特點,主要有:(1)高速公路股票具有收益穩定性。高速公路公司以收取路橋通行費作為其主要收入來源,隨著地區社會經濟的穩步發展,通行車輛呈現穩步上升的趨勢;而且,通行費收入多為現金收入,不存在應收帳款對通行費收入的影響,具有很強的穩定性。收入的穩定性決定了公司股票收益的穩定性。(2)高速公路公司股票具有風險可控性。高速公路作為基礎設施,各級政府對高速公路的投資者給予保護和優惠政策,高速公路股票的投資者可以減少投資風險。(3)高速公路公司股票具有需求強勁性和增值穩定性。由于高速公路股票具有以上兩個特點,資本市場對其需求量很大,同時高速公路公司一般不會受到其他高速公路公司的競爭,對高速公路股票的需求量將穩步上升,相應的其價格也會隨著不斷攀升,從而確保投資的保值增值。(4)高速公路股票一般不會受到投機的影響,投資者一般都是看中公司未來良好的收益前景,而不是公司短期的收益預期,資金實力較為雄厚,投機行為可以在很大程度上得以避免。
三、擴張運營
在重視融資的同時,主張高速公路公司在適度區域內產業擴張及主導產業經營,發展沿線經濟。
(一)區域內主業擴張
高速公路公司的主業擴張包括區域內擴張和區域外擴張,區域外擴張雖然有利于企業向外發展,但是主業經營地域的分散不但給經營公司帶來地方進入壁壘,還使其面臨一定的經營風險。區域內主業擴張企業不但擁有當地政府的支持,而且有利于擴大區域內市場份額,形成規模經濟,有利于經營公司的發展。
區域內主業擴張不外乎兩種情況:一是收購區域內已建公路、橋梁項目;二是投資新建區域內公路、橋梁項目。投資新建路橋項目建設周期較長,企業需要承擔建設風險,經營風險較大,項目前幾年的收益水平較低,而后幾年則沒有保證。收購路橋項目和投資新建路橋項目相比,投資見效快,可以做到當年投資當年獲益,還可以享受該項目原有的優惠待遇,如土地開發、沿線廣告及服務設施的優先,回避了建設風險。所以目前高速公路公司大多選擇收購已建路橋項目的資本運營方式。例如寧滬高速股份有限公司除滬寧高速公路江蘇段外,還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路以及寧連高速公路南京段等位于江蘇省內的收費路橋全部或部分權益,使寧滬高速形成了區域內的規模化經營。
(二)主導產業經營
我國的高速公路經營企業普遍規模太小,沒有形成一定的經濟規模,還不能實現規模效益。以高速公路為依托,通過對高速公路沿線項目的經營開發,可以形成輻射帶動的良性循環,便于其滾動發展和資本實力的不斷壯大。
1.服務區。高速公路公司可以經營本公司所管理的高速公路沿線的賓館、餐飲、維修、加油站、廣告、救護等業務,對高速公路公司而言這些業務并沒有太高的進入壁壘,企業若要全面的介入這些業務相對也比較容易。進入主導產品經營模式對高速公路公司最有益的一點是,它能部分的避免由于調低收費而對企業收入帶來的影響。事實上,公路收費降低將在一定程度上增加車流量,從而間接的增加輔助業務的收入。
2.廣告。高速公路公司在經營主業的同時,利用本身擁有的大眾傳播媒介,在收費站、加油站、服務區、停車場和收費等票據載體上經營廣告業務,為廣告客戶提供廣告宣傳服務,并收取一定的報酬。高速公路公司可以經營的廣告業務主要有廣播廣告、戶外廣告與交通廣告、印刷廣告,這樣既能增加經營公司的業務收入,又可以為司乘人員和乘客提供服務與商品信息。高速公路公司可以和經營區域內的廣告公司合作,參股或控股,利用自身固有的資源進行廣告宣傳,既能為經營公司帶來利潤,又能帶動沿線的經濟發展。
3.倉儲開發。倉儲開發主要是指通過向客戶提供貨物裝卸、材料堆放等的場地,從而收取費用,獲得一定經濟效益的一種服務活動。例如,可以利用高速公路收費站、服務區和立交橋下的邊角地帶,通過加工改造、整理,可以出租給承租方,向社會客戶提供貨物、機械的場地。廣深高速公路和廣州市北環高速公路的管理部門,在公路通車前后,就著力改建立交橋下和其他規定地方的土地,以租賃方式給承租方,用作貨物庫存、料場和停車場等,為經營公司增加了收益。
4.旅游產業項目投資。高速公路公司開發旅游業具有自己的優勢,旅游業依托高速公路,不但可以實現快速、舒適、安全的旅游目標,還可以搞活和帶動沿線餐飲業、旅館業、商品零售業的發展。如,遼寧省高速公路公司在沈大高速公路的鞍山甘泉服務區,利用溫泉和其他天然資源,開發旅游賓館,環境優美、價格優惠,集旅游、休息、療養于一體,頗受歡迎,效益很好。食宿于自己的飯店賓館,不但可以擴大高速公路的知名度,還可以降低成本,增加旅游公司競爭力。
四、結語
高速公路公司資本運營戰略研究,就是從企業不同的發展階段出發,準確了解高速公路經營公司特性的前提下,通過融資、擴張、收縮三種模式的不同組合建立適合各階段的企業資本運營戰略,以實現經營公司資源的優化配置,迅速擴大經營規模,努力提高經濟效益。
參考文獻
[1]謝強.委托管理在高速公路運營中的應用[J].學習月刊,2006,(22).
第5篇：加油站投資風險范文
本次會議的主要內容是：回顧總結公司20**年上半工作，分析經濟運行形勢和存在的問題，安排部署20**下半年工作，鼓動各級干部職工思想統一，行為統一，再造團隊活力，創新思維，沉淀文化，有擔當，有領導，能果斷，敢負責，多嘗試，迎難而上，為打拼出集團公司新的“江山”而努力奮斗。現在，我代表公司領導向大會作報告。
一、工作回顧及經濟運行分析
20**年上半年在我們集團公司加速企業發展，共創石油新“江山”的同時，受到了歷史上前所末有的世界性國際金融危機。在面臨有史以來最為嚴峻的挑戰和重大考驗，集團公司在省委、省政府的正確領導和省國資委的有效監管下，在×××集團公司的大力支持下，我集團公司上下同志們，鼓足干勁，充分發揮，苦干、硬干，肯干，團結一致的精神，想方設法，全面完成民上半年集團公司的各項任務，生產、經營、銷售、項目創新等各項工作也都打出了新的一片江山，各項任務、指標再創歷史新高。
（一）工作回顧
破浪而行，迎難而上，努力奮斗。延長石油集團認真貫徹落實第七次陜北能源化工基地座談會和全省工業振興暨產業集群發展大會精神，緊緊抓住當前原材料價格下跌、國家出臺產業振興和促進經濟增長的優惠政策等時機，加快重點項目建設和產業結構調整，全面完成公司各項指標：
——生產原油540.46萬噸，完成年計劃的49.13%。——加工原油560.72萬噸，完成年計劃的49.19%。
——銷售各類油氣產品493.26萬噸，完成年計劃的45.33%。
（二）經濟運行分析
據集團公司××登記顯示，1——5月份生產原油540.46萬噸，完成年計劃的49.13%，與去年同期比較提高了2.**%.加工原油560.72萬噸，完成年計劃的49.19%，與去年同期比較增長了3.49%.銷售各類油氣產品493.26萬噸，完成年計劃的45.33%，同比增長15%；市場總體需求旺盛，產銷銜接良好預計實現銷售收入350億元，完成年計劃750億元的46.67%，同比增長5.5%；預計實現稅費××億元，同比增長××%。預計實現利潤××億元，較去年減少××億元（主要受市場、價稅等因素影響）。一季度曾虧損10億多元，但4月份以來形勢明顯開始好轉，4、5、6月份分別實現利潤1.2億元、5.65億元和×××元，上半年實現了扭虧為盈。下半年，我們將進一步落實好增收節支措施。一方面，采取六項措施確保增收260億元（其中：銷售環節增收100億元，增加原油產量及煉油加工量增收50億元，鉆井公司實現收入50億元，延長化建公司增加收入20億元，楊莊河一期投產增收20億元，內部采購及配套項目增收20億元）。另一方面，采取三項措施確保節支30億元以上（其中：吳--延原油管線和延--西成品油管線投運節約運費10億元，集中采購油田專用套管節支10億元，可控成本較上年降低10億元）,再將集團公司的“江山”推向輝煌篇章。
二、促進業績和影響業績因素
（一）促進業績的正面因素：
思想統一，行為統一，再造團隊活力，創新思維，沉淀文化，有擔當，有領導，能果斷，敢負責，多嘗試，迎難而上，努力打拼出公司新“江山”。按照省委、省政府“保增長”總體部署，集團公司經過認真研究，確定了8項增收措施和17項節支措施。經過半年來的實施，取得了明顯的成效：
1.調整營銷思路，增加銷售業績
在公司銷售領導班子，認真努力下，打開每位同志的創新思路，成功完成了上海石油交易所西部交易中心將液化氣、聚丙烯以及其它化工產品的交易。飛速發展終端網絡建設，促進了與殼牌公司合作的省內首座加油站的正式成立、營業，并在年內計劃建設加油站30座，與其合作的四川、重慶等合作加油站取得積極進展；與省高速集團、交通集團合作經營的31座加油站即將運營。同時正在整合集團內部28座加油站。此外，加強與社會加油站合作，力爭年內發展直銷加油站500座，努力開發營銷項目新天地。
2.加強管理模式，提高項目業績
公司各項目，各階層領導班子，大力加強了生產過程的管理工作，和外協工作，有效促進了業績穩健提升。尤其對生產流程變更和新項目投入，進一步強化采、煉、運、銷各個環節的協調，保證上下游有效銜接。加大外購原油力度，力爭比上年增加60萬噸。1-5月份實際外購原油50.14萬噸。同時，抓好合成氨、純堿、橡膠制品、鋼管等產品的產銷。為公司業績穩健提升起到了致關重要的作用。
3.積極創新整合，增長工程效率
在集團公司正確的領導下，3月21日成功的成立了油田鉆井公司，再次創新性地整合了29家外協鉆井隊伍，在提高工程作業質量的同時，再增加產值10億元。理順精細化工原材料采供體制，正在組織研發和生產6大類化學助劑，以滿足油田、煉化、管道等內部單位使用。大力支持延長化建做大做強，使其業務規模增加一倍，力爭完成銷售收入40億。
4.優化產品結構，增加收入利潤
為了一期工程能超預期提交，公司各相關領導班子，開展了百日大會戰，加快了楊莊河煉化項目，成功地在5月15日提交，并將于6月底投產并出產品，進一步優化產品結構、提高產品質量，增長各工藝工程效率，為增長下半年經濟開赴了穩健的成功大道。
5.挖潛工程項目，促進成本控制
努力創新思維，挖潛各項工程項目，再造成本控制新篇章。延煉原油管道比計劃提前了4個月竣工，并于4月28日成功投入運送，已節約運送經費近3000萬元。延煉—西安成品油管道計劃6月底建成投產。通過集中招標采購和適量儲備鋼材、煤、水泥等大宗物資節約資金，已儲備鋼材36萬噸、節支10億元。認真學習思想，武裝廣大職工的頭腦，講人的作用，講階級覺悟，講工人階級的革命精神、革命干勁和革命風格，嚴格成本控制，大力壓縮非生產性支出，確保可控成本比上年降低20%以上。
6.加大原油采煉，實現增產增收
狠抓原油生產組織，堅持走新產能建設和舊井挖潛改造“兩條腿”的原則，依靠新技術、新工藝，實施挖潛改造1149井次，增產原油2.9萬噸；優化煉化生產工藝，狠抓原料平衡，合理安排煉廠檢修，縮短檢修時間，提高檢修質量，增長工程率，確保煉油廠生產效率穩步增長。
7.發揮工程力量，增添資源開發
公司各階層把高度的革命精神與嚴格的科學精神相結合。實現工程各階層同志的革命干勁都鼓到搞科學研究上去，鼓到搞第一性資料上去，鼓到掌握自然界的客觀規律上去，鼓到扎扎實實的工作上去，鼓到為提高生產效率而努力的工作心態上去。公司各階層一道，加快老區精細勘探特別是深部勘探步伐。省內新區在富縣、黃陵一帶取得了新的進展；國外馬達加斯加合作勘探項目已于5月19日順利開鉆，泰國油氣勘探投標基本完成，吉爾吉斯坦油氣勘探項目正在開展前期工作。加快天然氣勘探開發，已累計開鉆59口、完鉆31口，累計試氣33口37層。特別是加快延氣2井和延128井區兩個先導試驗區建設，力爭形成年天然氣生產能力3萬立方米。此外，集團公司組織對油田公司20**—20**年度勘探開發效益進行評價、總結、研討，為油田科學發展提供保障和可行性的有力依據。
8.發揮領導作用，推進重工發展。
領導干部親臨前線，一切為了加快重工程發展。做到在前線調查研究，組織隊伍，發現、解決問題，總結先進經驗；堅持面向基層，面向生產，面向群眾，積極為基層創造方便條件，為加快重工程發展做出了充分的表率：
一是靖邊油氣煤鹽一體化綜合利用循環經濟示范園區項目，相關專項報告已通過評審和審批；項目技術轉讓和引進、工藝包編制及工程設計有序推進；靖邊縣城至楊橋畔的一級公路建設正在施工；廠前區建設全面鋪開。二是榆林醋酸一期項目，廠前區工程已全部完成；煤氣化、甲醇、醋酸等裝置和熱電站、循環水系統正在加緊建設，專利技術引進、設備訂貨、人員培訓等工作已基本完成；預計甲醇項目今年底可建成試車。三是已開工的興化大化工項目，專有技術確定及初步設計完成并通過審查，設備招標訂貨、征地及拆遷基本完成；咸陽子午輪胎一期項目，已完成長周期設備招標采購、1#煉膠車間基礎工程，鍋爐房、總變電站等正在施工；安塞石油裝備制造已完成項目可研報告審查、土方回填和幫畔、三通一平，正在工程招標和基礎施工。四是新開工了榆林醋酸二期、楊莊河煉化二期和商洛氟化工項目。五是加快延安180萬噸/年甲醇及下游項目、西灣煤化工綜合利用項目的前期工作，力爭早日開工建設。
9.完善管理體制，確保發展需求
為培養良好工作作風。遵循關于實事求是、理論聯系實際、密切聯系群眾、批評和自我批評等教導，針對石油工業的具體情況，再立企業的優良作風，提高隊伍的戰斗力。集團公司制定并下發了《管理總綱》，對集團部門及職能進行了相應調整，規范了業務流程，明確了管理程序。制定下發了《黨政聯席會議事暫行規則》、《總經理辦公會議事暫行規則》、《黨委會議事暫行規則》，確保決策程序的規范、科學。同時，重新修訂和完善了32項重大制度，集團所屬各單位完善相關制度實施細則70余項；成立了集團公司招標辦，強化工程和物資采購招標管理。加強了目標責任考核，已完成對所屬單位20**年經濟目標責任考核和領導班子薪酬預兌現。加強人力資源管理，強化“四定”工作，嚴控人員增長。同時，強化內部人員調劑，已轉崗培訓400余人，確保為集團公司追求更高、更新、更遠的發展，做出有效穩健的鋪墊。
10.擴大融資力度，保證公司利益
受歷史上前所末有的世界性國際金融危機的同時，還要面對資金來源減少和項目建設資金需求量大的矛盾，集團公司加強與金融機構合作，分別與中國建設銀行、浦發銀行、北京銀行簽訂了融資貸款協議，在大型設備采購實施融資租賃；做好80億元中期票據和20億元企業債券的發行，首期40億元中期票據將于近期發行。重大項目引入戰略投資者，實施項目股權多元化，降低投資成本和投資風險。加大承兌匯票辦理力度，最大限度節約流動資金，實現科技快速發展的新時代，在世界石油事業競爭中占有重要優勢。
11.狠抓日常工作，提升公司名譽
全面關心職工生活，對職工生活負起全部的責任，使職工保持充沛的精力，飽滿的情緒。落實安全生產責任，加大檢查力度，排除各類事故隱患，確保無重特大事故發生。加快清潔文明井場和污水處理設施改造，保證年內實現污水“零排放”目標。推廣應用節能抽油機、鍋爐改造、干氣回收、伴生氣利用等節能新設備、新工藝、新技術。配合各級公安機關，開展油區治安秩序整頓，使油區治安環境得到了一定改善。召開集團公司20**年維護穩定工作會議，與各單位簽訂了維穩責任書，進一步落實維穩措施，為集團公司創造了良好的外部環境，有力提升了集團公司隱形資產—名譽。
12.加快科技進步，再造技術時代
在科技快速發展的新時代，在世界石油事業激增競爭時代，要在世界石油事業占有重要地位。集團公司成立了科技部，調整補充了科技委員會和科技評審委員會的組成人員，理順了科技管理體系。制定下達了20**年第一批科技項目166項，落實經費5.69億元。完成了集團公司20**年度科技成果獎評審，推薦獲獎成果29項。依托集團研究院，認真開展“十一五”國家科技支撐計劃和我省“13115”科技工程項目研究，并取得階段性成果。準備兼并西北化工研究院、陜西省石油化工研究設計院、陜西省輕工業研究設計院三所科研機構。創造了大量的技術創新成果，它是技術創新的重要源泉之一，是推動技術創新新時代的重要里程，在技術創新方面發揮著重要的作用。
13.完善人才管理，充實公司實力
認真做好基礎工作，狠抓人才引進、培養教育，把各項工作的根基打得扎扎實實，牢牢靠靠，著力打造管理干部、科技人才和技能職工三支隊伍。在西北大學、西安石油大學開展了第二期干部學習培訓班，在陜西工商學院開設EMBA學習班，已累計培訓領導干部及部分專業人員300余人。此外，與中國石油大學簽訂人才培養全面合作協議，加快人才培養步伐，整體提升了集團公司的綜合實力，為“新江山”打好了穩如泰山的基礎。
14.開展學習實踐，宏揚企業精神。
理論是指引實踐的，而要實踐才能證實理論，不斷的學習、實踐才能提高個人綜合素質。為提升個人綜合素質，渲染集團公司文化，宏揚企業精神。在3月24日召開了動員大會，全面啟動了學習實踐活動。在第一階段，通過抓學習、抓調研，理清思路，落實措施，研究解決影響企業科學發展的一系列問題，同時通過解放思想大討論活動，進一步統一了思想，明確了認識，為企業長遠發展提供思想保障。現在學習實踐活動已進入分析檢查階段。二是是圍繞宣傳形勢、凝聚人心，大力弘揚“埋頭苦干、開拓創新”的企業精神，激發職工知難而進、奮發有為的工作熱情。三是落實黨風廉政建設責任制，制定了《建立健全懲治和預防腐敗體系20**——2012年工作規劃》，加強廉政監督和效能監察，從源頭上預防腐敗。四是關心職工生活，維護職工權益，著力解決涉及職工利益的難點熱點問題。開展多種形式的群眾性文化活動，豐富業余文化生活，促進各階層關系密切，增進友誼，加大了每位同志對集團公司的愛，實現大家做到“以廠為家，以廠為榮”的境界。
（四）影響業績的負面因素：
自去年9月份以來，由美國次貸危機引發的國際金融危機，使國際石油行業受到了首當其沖的嚴重沖擊。國際油價一路下跌，從20**年7月中旬的147美元/桶跌到12月中旬的37美元/桶，同時市場需求嚴重不足。國內石油行業也毫不例外地受到沖擊，不僅油價下跌，而且銷售量大幅下滑。20**年11月份，中石油和中石化一度日銷量均下跌了10萬噸，我們的日銷量也下跌了一萬噸以上。市場需求的不足、成品油的嚴重滯銷和油價的大幅下跌，使我們遇到了前所未有的困難，也給我們帶來了前所未有的影響。據統計，僅20**年四季度，集團公司就影響銷售收入50多億元。至此，這場金融危機對我們的影響仍未見底，何處見底、何時見底還難以預期。以目前的市場、油價和國家新的稅費政策看，20**年對我們的影響將十分嚴重。
1.人員素質影響
一是集團公司內部銷售人員對公司的指示精神理解不夠，客戶定位不夠穩定，沒有嚴格按照終端思路開拓客戶，部分客戶選擇方面存在一定失誤！二是銷售人員的心態以及公司存在薪資制度，均存在“急功近利”狀況。銷售人員更多的只想有錢回到公司帳上，卻沒有更多的考慮客戶是否適合公司的合作定位以及長久發展。三是銷售人員缺乏統一的營銷培訓，觀念、思路、方法和工作執行力無統一和協調，往往擅長市場開拓而不擅長市場維護和提升。四是個別同志對工作有看法，對上級下的命令、指標執行不到位。
2、體制性的影響
一是舊體制下國家規定我們的油品由中石油和中石化銷售，我們沒有自己的銷售網絡和終端市場，一旦市場變化，我們的銷售就無法保障。盡管我們現在全力以赴發展終端市場，建立自己的銷售網絡，但必定還有一個過程，眼下還難解燃眉之急。二是我們過去沒有石油進出口權、沒有進口指標、沒有進口渠道，也無接卸和運輸方面的條件，所以我們根本無法得到低價的國際原油，還只能消化我們的自產原油。由于我們的油田地質條件差，原油生產成本高，不能適應以國際原油價格為基準確定的國內成品油價格，出現了原油生產成本和油品市場價格倒掛的問題。三是與中石油、中石化和中海油相比，我們每噸原油要向地方繳納550元的石油開發費。這項費用是支撐陜北老區經濟穩定乃至政治和社會穩定的基礎，但這項費用的繳納使我們的生產成本升高，使我們的產品價格失去了競爭力。
3、政策性的影響
一是國家從去年12月19日起，汽油每噸降價1160元，柴油每噸降價1270元，如此計算，20**年我們將減少收入1**億元。二是國家規定從今年元月1日起，在不提高油價的情況下，汽油和柴油的消費稅從原來的0.2元/升和0.1元/升分別提高到1元/升和0.8元/升，折合每噸汽柴油分別增加稅金及附加1199元和889元。僅這一項，我們將多繳稅金114.33億元。三是國家規定成品油運費由過去的買方負擔變為賣方負擔，省上水土保持費和延安、榆林油區井場和道路土地使用稅的開征，又使我們將多支出23億元。綜合以上因素，政策性收入的減少和政策性支出的增加將影響我們247億多元。
三、當前形式的總結
關于歷史上前所末有的世界性國際金融危機形勢，中央經濟工作會議作了全面深刻分析，省委十一屆三次全會也對我省的經濟形勢和發展環境做了準確預測，對采取的對策做了全面部署。作為陜西第一大企業和石油行業的延長石油集團，正確分析形勢，正視面臨的困難，找準問題的突破口，采取切實可行的措施是我們搞好20**年工作的關鍵，也是集團公司脫離目前這個凝難問題的關鍵。
當前，國際油價已回升到70美元以上，國內市場開始回暖。我們將抓住市場好轉的有利時機，進一步加大產銷力度，力爭上半年實現銷售收入350億元，比上年同期增長15%以上，扭轉效益下滑的局面。下半年，我們將進一步落實好增收節支措施。一方面，采取六項措施確保增收260億元（其中：銷售環節增收100億元，增加原油產量及煉油加工量增收50億元，鉆井公司實現收入50億元，延長化建公司增加收入20億元，楊莊河一期投產增收20億元，內部采購及配套項目增收20億元）。另一方面，采取三項措施確保節支30億元以上（其中：吳--延原油管線和延--西成品油管線投運節約運費10億元，集中采購油田專用套管節支10億元，可控成本較上年降低10億元）。
雖然我們的工作取得了一定成績，但是同樣也無法掩飾仍然存在的種種不足，正所謂“去日之非不可留，今日之是不可執”。保持一份空杯心態，不斷突破自我，完善自我，全力以赴提高工作上的綜合素質和能力。把工作推向一個新臺階，取得更大的成績。
四、下半年工作的工作計劃
（一）明確戰略方向，全面提高國際競爭力
社會主義市場經濟趨向完善，石油工業生產方式將還要再創新。繼續深化經濟體制改革，進一步突破束縛生產力發展的體制。市場機制對資源配置的基礎性作用更為顯著，企業的市場主體地位更為突出，國有企業的戰略性調整和改組加快推進，石化工業的市場化程度進一步提高，轉變經濟增長方式勢在必行。
經濟全球化進程加速，石油工業將全面參與國際分工與競爭。以我國加入WTO為標志，對外開放進入新階段，國內經濟與國際經濟進一步融合。石油工業可以在產品出口、利用外資、引進技術、跨國經營等方面，尋求更大的發展機遇。同時，全面開放國內市場又給石油工業帶來一定程度的沖擊。迫切需要加強與國際市場經濟規則接軌，加大產品結構調整步伐，全面提高國際競爭力。
新科技革命方興未艾，技術進步日益成為石油工業發展的關鍵因素。石油企業面臨著不斷追求技術優勢、競爭優勢的強大壓力，科技成果產業化進程大大加快，產品生命周期明顯縮短，研究開發成本明顯提高，投資風險明顯加大。采用高新技術改造提高石油工業，是新時期的重要任務。
可持續發展成為當今經濟發展的重要目標，石油工業發展受到較大的環境制約。環太湖、錢塘江、運河水系的重點治理，對石油工業發展，提出了更新、更高的要求。石油工業在生產建設中，必須重視生態環境保護，必須從產業選擇、區域布局、技術方案確定等各方面和設計、制造、營銷全過程全面采取"三廢"控制及治理措施，決不能再以犧牲環境為代價。
（二）加強企業科學管理，實現管理創新
建立適應市場經濟要求的現代企業制度和企業經營機制。進一步確立企業在市場競爭中的主體地位，形成企業自主經營、自我積累、自我投資、自我發展的新機制。大中型企業普遍建立現代企業制度，完善法人治理結構。
推動企業技術創新上新臺階。建立以企業為主體的技術創新體系及運行機制，增強企業技術創新的能力。加快采用高新技術和先進適用技術改造現有企業，推進產業結構優化和產品升級換代。
推進企業"三改一加強"。在深化企業改革中，進一步發揮多種所有制經濟共同發展的體制優勢；推進企業改組，抓好企業技術改造，顯著提高工藝技術和裝備水平；加強企業科學管理，實現管理創新。
在更高層次上培育"五個一批"企業。按照大公司大集團、小型巨人、名牌產品、創匯大戶、高新技術企業等五類標準，進一步采取培育措施，全面提高企業素質。爭取到到年末，企業的銷售收入和利稅總額提高××%以上。
積極有效地貫徹可持續發展戰略。全面實行污染物排放總量控制制度，所有企業污染物排放必須達到國家和省規定的標準。推行清潔生產，從區域布局、產業選擇、項目建設、工藝技術、"三廢"處理手段等方面全面實施環境友好工程，努力實現經濟效益、社會效益、生態效益三統一。
進一步提高石油工業的外向度。積極適應加入WTO的新形勢，推動石油工業向開放型經濟發展，重點抓好各個省級石油出口/銷售重點企業。爭取到年末，石油工業出口/銷售收入和利稅總額提高××%以上
（三）貫徹國家政策，加強規劃引導，提高企業實力
按照國家產業政策，實行總量控制和結構調整，優化資源配置，促進石油工業飛速健康發展。認真實施全國石油工業的各項規劃綱要，推進主要行業結構調整。指導重點企業從實際出發，編制實施企業的"創江山"發展規劃。加強產業指導信息工作，及時國內外石油行業動態信息和政府政策導向信息，引導企業生產和投資。進一步轉變政府職能，積極為企業創造良好的外部環境，切實做好為企業服務工作。
（四）堅持"科技再創新"方針，不斷提高行業整體素質
以體制創新為動力推進企業技術創新，把"科技再創新"引向深入。以建設企業技術中心和加強產學研結合為主要途徑，增強企業技術創新能力，加快科技成果產業化、商品化。完善技術創新激勵機制，大力培養人才、吸引人才、用好人才。積極發展高新技術產業，加快運用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，推進石油工業結構優化升級。重點抓好管道運行和儲運設施管理。到世界石油發達國家、省級技術中心進行學習、實踐工作，突破一批行業共性技術和關鍵技術的開發應用，充分發揮技術輻射和信息傳導的功能。提高質量、增加品種、改善效益和治理污染，加大企業技術改造力度。積極推進企業信息化，用信息技術改造、提高制造水平和經營管理水平。
（五）突出可持續發展戰略，優化區域布局，加強環境保護
把環境保護放在石化工業發展的重要位置，扎實抓好。徹底改變邊生產邊污染的發展模式，切實轉變以末端治理為主的污染控制方式。大力推廣清潔生產，鼓勵發展環境友好化工工藝和元素經濟化學，積極采用無廢少廢技術，將污染盡可能消除在生產過程之中。所有建設項目必須嚴格執行環境影響評價制度和"三同時"制度，做到保護環境的對策適當、治理技術先進、所需投資落實。嚴格控制水系源頭化工項目的建設，對污染嚴重的企業，有計劃地實行關停并轉。充分利用環境綜合治理設施，努力提高設施運轉率和污染物去除率。對于最終需排入環境的"三廢"，必須在排放前進行處理，做到達標排放。結合城市化進程，從抓好石化基地和化工園區建設入手，進一步優化區域布局，引導企業向治污設施完善、服務配套的工業園區集聚發展，著力改變企業小而散的局面，促使石化生產集約化、規模化。
（六）進一步發展開放型經濟，提高國際競爭力
抓住我國加入WTO的機遇，積極參與國際分工和合作，在更大范圍和更深程度上推動石油工業向開放型經濟拓展。用好用足國家和省政府的有關政策，進一步改善投資環境，吸引國外企業特別是跨國公司來浙江投資發展石化工業。努力擴大出口，壯大自營進出口生產企業隊伍，優化出口產品結構。積極實施"走出去"發展戰略，鼓勵企業到國外投資辦廠、擴散產業。
（七）拓寬融資渠道，確保重點項目實施
石油工業作為重要的基礎工業和培育中的主導產業，應在建設資金上予以重點扶持。鼓勵大型企業和企業集團規范上市，募集建設資金，加快發展。加大對重點企業、重大技術改造項目的財政貼息支持。積極做好協調金融部門的工作，加強與大中型石化企業的銀企合作。對上規模、上檔次、有市場、有效益的重大石化項目，利用直貸、聯貸等方式，支持企業發展。通過增強企業自我積累能力、擴大利用外資、廣泛吸引社會資金等多種途徑，促進石化工業生產和建設上一個新臺階。
（八）采用適當的扶持政策，保證工業穩定發展
加快企業組織結構調整和產品結構調整，努力提高企業經濟效益和市場競爭力，既能為各行各業生產提供優質的產品，又能進一步生存和發展。近期繼續給予原油采、煉、銷加強管理和實用裝備。
進一步實施鎮煉化的煉油能力擴大至×××萬噸及一系列綜合配套裝置的重點項目。積極調整產品結構，立足清潔工藝和有競爭能力的成本，努力提供社會需要的清潔燃料。在增加煉油加工量的同時，為下游化工發展提供原料，做好丙烯、芳烴深加工方案。完成清潔燃料（包括車用液化氣）改造工程。
加快鎮煉化建設×××萬噸乙烯工程項目前期工作，向國家爭取立項建設。積極開展工作，擬在×××開發區引進高新技術裝備和知識，促使石油工業有一個質的飛躍，并帶動相關行業發展。
適時做好天然氣化工利用規劃。國家已實施西氣東輸工程及開采東海陸架盆地天然氣，省政府已決策引進LNG。這三者將為浙江提供可靠的、多元的天然氣資源，較大地改變化工能源結構，并為發展天然氣利用項目創造條件。
同志們，20**上半年，我們實現了一定的贏利，這是我個上半年團結創新的爆發力，但是我們不能沾沾自喜，在這個歷史上前所末有的世界性金融危機時刻，我們要認清所面臨的環境，要從大環境中找到屬于我們飛躍的那片天空。20**下半年，我們各級干部職工要思想統一，行為統一，再造團隊活力，創新思維，沉淀文化，有擔當，有領導，能果斷，敢負責，多嘗試，迎難而上，為打拼出集團公司新的“江山”而努力奮斗！
第6篇：加油站投資風險范文
在這種政策環境下，北京市土地出讓市場增加土地供應，創新土地出讓方式。本文擬通過分析北京市土地資源利用現狀，2013年北京市土地出讓市場交易數據，分析該市土地出讓市場的現狀特征、地價高企的原因和后果、房企拿地狀況，并在此基礎上對2014年北京市土地市場的走勢進行分析和展望。
一、北京市土地資源利用現狀分析
（一）特殊地形導致建設用地供應長期緊張
北京市山地多，平原少。山地占全市面積的62%，且環繞市區，這不利于北京市城市的擴展和建設用地的開發。城市大，郊區相對較小；人多地少，耕地更少。隨著北京市郊區城市化進程不斷加快，城市用地不斷擴大，農業用地迅速減少，耕地也隨之銳減。土地利用率高達85.5%，其中近郊區和平原區土地利用率達95%以上，造成后備資源不足容易導致建設用地供應緊張。
（二）存量土地的開發利用受到較大限制
北京市是我國的首都，中央、國務院各部委、各直屬事業單位、下屬企業單位、部隊大院都無償或低償占用了大量的城市用地。此外，北京市是舉世文明的歷史文化古城，擁有一批具有傳統歷史風貌，民族風格和地方特色的歷史文化街區。在舊城區，大片的四合院、平房住宅占據著黃金地段，人口稠密，土地成本很高，因此舊城改造受到限制。
（三）征地拆遷難度加大，項目推進緩慢
隨著《國有土地上房屋征收與補償條例》的深入實施，當前征地、拆遷等土地前期開發工作難度進一步加大，項目推進速度放緩，開發成本呈現上升態勢。自2005年開始，北京市每年制定年度土地供應計劃，對土地供應總量、用途結構、空間布局及具體執行等情況進行了明確安排。從這幾年的供地計劃可以看出，土地總體供應有逐年減少的趨勢，其中住宅用地所占的比例較低，尤其是普通商品住宅用地供應緊張。2012、2013年普通商品住宅用地僅計劃供應850公頃，較2006年減少了47%。
二、2013年北京市土地出讓交易情況分析
（一）土地成交規模大幅增加，土地收益創新高
2013年北京市土地市場共成交214宗土地①，總成交土地面積2082萬平方米，其中建設用地面積1314萬平方米，規劃建筑面積2377萬平方米，與去年全年163宗地，共1693萬平方米的規劃建筑面積相比，規劃建筑面積比上年同期增加40.4%，略超2011年。
商品房用地成交面積為近六年次高。2013年北京市共成交131塊商品房用地，規劃建筑面積1836萬平方米，同比增長一倍，在近六年中僅低于2010年。其中居住用地61塊，規劃建筑面積1088萬平方米，同比增長132%。綜合用地成交面積同比上漲，全年共成交綜合用地40宗，規劃建筑面積517萬平方米，比上年同期增長90%。
全年實現土地收益1822億元，同比增長181%，比創紀錄的2010年還增加了186億元的收入。商品房用地土地出讓金收入同比增加近兩倍，創歷史新高。2013年，北京商品房用地土地出讓總收入1768億元，同比增加194%，比2010年還高出216億元，創歷史新高，其中第四季度土地出讓收入647億元，11月單月土地出讓收入407億元，占全年的23%。平均單幅土地的總價高達13.5億元，與前幾年相比大幅提高，而居住用地的平均單幅土地總價已高達16.73億元。
（二）土地成交結構中居住用地比重有所增加
2013全年成交的214塊土地中83塊是工業用地，建設用地面積382萬平方米，規劃建筑面積512萬平方米，占總成交土地規劃建筑面積的22%。居住用地共成交61塊，建設用地面積608萬平方米，規劃建筑面積1088萬平方米，與前兩年相比大幅增加。居住用地成交規模占所有土地的比重為45%；占商品房用地的比重為59%。居住用地占商品房用地的比重呈緩慢增加的趨勢。
（三）商品房用地成交樓面價大幅提高
2013年，北京土地出讓市場共成交131宗商品房用地，其中56塊土地配建了保障房或異地建設保障房、醫院。但即使在這種情況下，商品房用地平均成交樓面價9632元/平方米，首次逼近萬元，同比上漲45%。其中12塊土地底價成交，114塊土地溢價成交，另有5塊招標出讓的土地底價未知導致溢價未知。在這114塊溢價成交的土地中，有10塊土地溢價率超過100%，最高達242%；10塊土地溢價率在50%―100%；28塊土地溢價率在40%―50%；34塊土地因土地成交價格達到政府設定上限而競投保障房面積或異地建設醫院。
（四）居住用地供應量少造成地價高企
2013年，北京市居住用地成交樓面價9380元/平方米，創歷史最高，而起始樓面價也達到7213元/平方米，比2012年的成交樓面價還高。土地起始樓面價大幅上漲，決定了成交樓面價也不得不漲。從土地價格來看，房價的上漲也是一種必然趨勢。
其實，居住用地的成交樓面價和溢價率均低于實際情況。居住用地在出讓時都被政府設定了合理土地上限價格，溢價率最高不得超過50%，當達到上限價格后，轉為在此價格基礎上競報保障房面積或異地建設專項資金，人為限制了成交樓面價。2013年北京出讓的商品房用地共配建保障房面積443萬平方米，與2012年（150萬平方米）相比多出了293萬平方米保障房，有53塊土地需要建設或配建公租房、限價房、經適房或自住型商品房，另有3塊土地異地建設保障房或者醫院，這種異地建設方式其實就是一種變相的增加土地價款。
居住用地地價漲幅如此之大，主要還是供應量少造成的。最近5年來，居住用地土地供應缺口達到了1565萬平方米，特別是2009年和2012年，這兩年的住宅類土地供應缺口分別達到了803萬平方米和828萬平方米。房企銷售狀況好，資金充足，土地需求旺盛，同期的土地供應不足就造成房企逢地必搶。因此，2009年和2012年下半年，北京的土地市場最為火爆，地王頻出。2013年北京土地供應雖然有所增加，但房企對土地的需求尚未滿足，且二三線城市市場風險較大，眾多房企回歸北京這種一線城市，對優質地塊一擲千金，地價迅速上漲，平均成交樓面價近萬元。
選取2008―2013年的居住用地成交樓面價與住宅銷售均價作比較發現，2013年土地成交樓面價占住宅銷售均價的比重已達45%，是近六年來最高的一年。土地成本增加，房價的上漲也是一種必然趨勢。
（五）成交土地以城市發展新區為主
城市發展新區是供地主力，生態涵養發展區供地比重逐步增加。2013年北京市成交的商品房用地主要分布在城市發展新區，規劃建筑面積1154萬平米，占全市的比重為62.85%；城市功能拓展區成交的規劃建筑面積僅358萬平米，僅占全市的19.52%；生態涵養發展區的土地供應量呈逐年增加趨勢，2013年已經達到315萬平米，占全市的17.17%。
三、2014年北京市土地出讓市場走勢
（一）供應量方面，住宅用地供應將相應提速
自新一屆政府執政以來，房地產調控方向由抑制需求轉向加大供應。“國五條”要求各地加大住宅用地供應，國土資源部也強調要保持城市地價平穩，切實穩定土地市場，要求各城市特別是一線城市要調增并公布住房用地供應計劃。2012年下半年以來熱點城市土地市場持續火熱，高價地塊的頻繁出現明顯推動了后市房價上漲的預期，而增加住宅用地的供應或將在一定程度上緩解該局面。2013年，北京市政府積極增加土地供應，預計2014年仍將加快推出住宅用地，向社會釋放土地供應增加、后市預期穩定的積極信號。但由于北京市特殊的土地利用現狀，整體土地資源稀缺，優質地塊基本開發殆盡，因此，可增加的供應有限。同時，所供土地以近遠郊區域為主，其中遠郊區域所占比重將繼續上升。
（二）供應結構上，加大居住類用地尤其是保障房、自住房用地供應
配建保障房的住宅用地比例將進一步加大，同時也將有更多的純保障房用地推出。“京七條”提出，2013年北京市要完成不低于2萬套自住型商品住房供地，2014年計劃推出5萬套自住型商品住房供應。2013年，北京共成建自住型商品房的地塊超過14宗，“2萬套”目標已實現，其中部分地塊全部建設保障房和自住型商品房。自住型商品房地塊的不斷增加，有助于平抑房價上漲預期。2014年北京仍將加大自住型商品房的供應，將繼續加大全市住宅用地供應，同時進一步優化供應結構，擬安排住宅用地供應總量中的40%用于保障性安居工程建設，60%用于商品房建設，商品房用地中將有50%用于建設自住型商品房，因此，用于保障房和自住房建設的土地共占住宅用地供應總量的70%。這些計劃如能充分實施，可在一定程度上緩解開發商扎堆競價的現象，并通過加大面粉量進而抑制面包價格的調控機制對房價的過快上漲起到一定的調控作用。
（三）需求方面，品牌房企將延續上年的拿地態勢，下半年熱度有所消減
2013年，企業融資渠道多樣化，債券、票據等直接融資方式明顯增多，優質企業融資成本降低。同時，龍頭企業銷售業績再上新臺階，推動行業集中度進一步提升，萬科、綠地、萬達、保利、中海、恒大、碧桂園7家房企躋身“千億俱樂部”。品牌房企在良好銷售業績和積極融資的支撐下，對于優質地塊的儲備趨于迫切，2014年拿地的積極性有可能會繼續高漲。雖然北京拿地成本高，但從投資風險的角度考慮，一線城市整體市場環境規范且市場預期看好，樓市需求旺盛，依然是企業首選。2013年品牌房企一線城市拿地占比明顯提高，對一線城市優質地塊不惜重金爭奪。預計2013年北京土地市場的熱度可能將延續到2014年。2014年上半年，由于慣性的作用，土地市場的這種熱度不會減弱，很多房企土地儲備還不夠。下半年，土地成交量增長勢頭將有所緩和，一方面企業經過持續拿地后，土地儲備較為充足，拿地積極性漸漸消退，另一方面，預計2014年融資環境將有所收緊，企業將加強資金管控。
（四）土地價格上，優質地塊依然可能出現地王
由于北京土地資源稀缺，土地一級開發成本過高，房企拿地熱度高漲，從短期看，土地市場有可能還會引來品牌房企對于優質地塊的爭奪，預計地王依然會出現，影響市場的價格預期。2014年，如果宏觀政策依然平穩過渡，由于土地財政和土地一級開發成本高企等原因，政府設定的土地起始樓面價較高，因此，如果消除保障房和遠郊區縣土地的影響，就同一區域同一用途的土地來說，土地成交樓面價有可能繼續上漲。但由于配建保障房比例繼續增加，且設定“合理土地上限價格”，以及政府抬高了土地起始樓面價，可能會使土地溢價幅度有所下降。
注：
第7篇：加油站投資風險范文
關鍵詞：決策支持系統；關鍵成功因子；關鍵性能指標
一、需求原因
經濟全球化的趨勢以及中國加入WTO之后，無論是否愿意，企業都將面對全球的競爭者和全球范圍的消費市場；隨著競爭環境的惡化、消費者權益意識的增強等等，政府頒布了更詳盡的法令和制度來約束企業的經營行為。企業管理者在進行決策時需要考慮更多、更復雜的制約因素，管理者們迫切需要一種計算機化的決策支持系統。雖然每個企業的狀況和需求都不相同，但是他們卻有著共同的需求：
1． 快速的計算：及時的決策在許多情況下非常關鍵，如股票交易、市場營銷策略等。
2． 克服人在處理和存儲上的限制：人的智力受制于人處理和存儲信息的能力。而且，人不可能隨時都能準確無誤地回想起信息。
3． 認知極限：當需要許多不同的知識和信息時，個人解決問題的能力將受限制。計算機系統能幫助人快速訪問和處理大量存儲的信息。計算機還有助于減輕工作組中的協調和溝通。
4． 削減費用：計算機化的支持能削減小組的大小，并允許小組在異地相互交流，將提高支持人員的生產率（如財務或法律分析師），提高的生產率就意味著更低的成本。
5． 信息支持：通過計算機技術，管理者可以獲得正確的、及時的和最新的信息來進行決策。
6． 質量支持：計算機能提高決策的質量。例如，可以評價更多的備選方案，快速進行風險分析，以很低的代價迅速收集專家的意見。許多專業知識甚至可以直接由計算機系統導出。利用計算機，決策制定者可以執行復雜的模擬，檢查各種可能的情況，快速經濟地評定不同的影響。
7． 有助于業務流程重組和員工授權：競爭不僅僅在于價格，還在于質量、及時性、產品的定制以及對客戶的支持。決策支持技術，如專家系統，使得欠缺知識的人也能做出良好的決策。這樣就可以進行有意義的授權。決策支持系統還可用于業務流程重組中，研究競爭者的活動、定制產品、優化生產流程等等。
決策支持系統的應用可以很好地滿足上述需求，可以減少決策的盲目性，更加有效地利用信息資源，從而提高市場反映能力。
二、概念組成
20世紀70年代初，美國的M S Morton教授在名為《管理決策系統》一文中首先提出決策支持系統（DSS）的概念。70年代中期，DSS的一些概念得到進一步發展，70年代末、80年代初，計算機管理應用的重點由事務性處理轉向企業的管理、控制、計劃和分析等高層次決策制定方面，DSS的研制和應用才迅速發展起來。現在，決策支持系統已逐步推廣應用于大、中、小企業的預算與分析、預測與計劃、生產與銷售、研究與開發等職能部門，軍事決策、工程決策、區域規劃等方面。
那么，什么是決策支持系統呢？決策支持系統通過結合個人的智力資源和計算機的能力來改進決策的質量。它是一個基于計算機的支持系統，服務于處理半結構化問題的管理決策制定者。
一個決策支持系統將包括如下典型的組件：
1．數據管理子系統：DSS的數據庫通常包括在數據倉庫中。數據倉庫是集成的、面向主題的數據庫集合，它是用來支持決策支持功能的，其中每個數據單元都不隨時間改變。數據倉庫的數據通常從內部和外部數據源中抽取。內部數據主要來自于組織的交易處理系統。外部數據包括行業數據、市場調查數據、人口普查數據、國家經濟數據等。 2． 模型管理系統：一個包含有財務、統計、運籌和其它定量模型的軟件包，能夠提供系統的分析能力和合適的軟件管理能力。在模型庫中的模型可以分為戰略性的、策略性的、運營性的等等。
3． 知識管理系統：許多非結構化和半結構化的問題是如此的復雜以至于除了通常的DSS能力外，它們還需要特別的專業知識。這些知識可以由專家系統或者其它智能系統提供。因此，更高級的DSS系統還包含成為知識管理的組件。
4． 用戶界面子系統：用戶與DSS應用之間的交流。如交互式界面、報表打印。為了實現組織內的信息共享，還應包括Intranet/Internet的方式。
5． 用戶：用戶可看作系統的一部分。DSS的用戶主要是企業各層次的管理者和商業分析人員。
三、應用實施
1． 銷售支持：每日按地區、部門、銷售員和產品生成銷售情況的匯總，給高級經理提供支持。這些報告標識了丟失的業務、挽回的業務和新的業務。根據需要還可以定制額外的周期報表，這些特殊的報表給經理提供了比較和趨勢分析，有助于確定問題和機會。DSS應用能夠分析和評價以往產品的銷售，以確定產品成功或失敗的因素。借助DSS，可以利用全公司的數據來推測一個決策所隱含的利潤和收入。
2．客戶分析和市場研究：DSS應用可以利用統計工具來分析每天收集的交易數據，以確定各種類型客戶的消費模式，然后采取相應的營銷措施，從而實現最大的利潤。對于重點客戶要提供更好的服務和更優惠的價格策略；對于潛在客戶要進行促銷予以爭取；對于易流失的客戶要分析原因以挽回。市場研究包括：利用預測模型分析得出每種產品的增長模式，以便做出終止或者擴張某種產品的適當決定；進行企業品牌和形象的研究，以便提高企業和品牌的知名度和美譽度；分析客戶滿意度和進行市場規模和潛在規模的研究等。
3． 財務分析：按年、月、日或其它自定義周期來進行實際費用和花費的比較；審查過去現金流的趨勢，并預測未來的現金需求量；復雜項目的預算計劃和成本分攤；整合各分支機構的財務數據，形成正確、一致的財務報表。
4． 運籌和戰略計劃：基于資源和時間的限制，來確定最優的項目時間表；制定工廠每日的生產計劃；確定大型連鎖機構中分支網點的設立，如連鎖店、加油站、通訊中繼站等等；協助制定大規模資本投資計劃，并計算投資風險。
5． 企業分析：為了達到組織的目標所必須考慮的因素被稱為關鍵成功因子（Critical Success Factor， CSF）。CSF是企業級分析的焦點。這樣的因子可以是戰略性的或者操作性的，主要從三個來源導出：組織性因素、行業因素和環境因素。關鍵性能指標（Key Performance Index， KPI）提供了CSF在公司層次上的度量。典型的KPI包括贏利能力、財務、市場、人力資源、計劃、經濟分析、消費者趨勢等。
四、建設考慮
一個高效的、滿足企業自身商業需要的決策支持系統，將會成為企業的核心競爭力。作為企業用戶，在考慮本企業決策支持系統的建設時要認識到如下幾點：
1． DSS是一個解決方案。DSS不是一種通用的產品，而是一個解決方案。每個企業都要結合自身的狀況，明確亟待解決的管理困難，然后進行決策支持系統的分析、設計、開發和實施，以真正滿足企業管理決策的需要。
2． 先進的管理思想是DSS的靈魂。一個成功的DSS應用，應該融合了優秀的管理思想，能給企業提供分析和解決商業問題的有效的方法論。DSS中所包含的計算機軟硬件技術，則是將這種管理思想和方法論具體表現出來，從而讓DSS的用戶在使用過程中能夠貫徹這種管理思想、實踐這種方法論。組織整體的管理績效因此而得到提高。這從另一角度說明，企業必須首先整合自己的管理思路，提升管理意識，明確通過DSS將實現的管理目標，才能開始DSS的實施。
3． DSS的實施存在很高風險。DSS實施是復雜的，因為它不僅僅是搜集、處理和分發信息的信息系統，而且還可能顯著地改變組織運作的方式。DSS應用系統的成功最終取決于企業的使用效果，讓管理者感受到投資帶來的回報。因此，DSS的實施除技術之外還包含著諸多人為因素。每個企業的情況都是不同的，所以要做到具體問題具體分析。這些人為的、組織的不確定性造成了DSS應用實施的高風險。據國外統計，大約60%~70%的人工智能項目都沒有取得良好效果。
中國企業在20多年的改革開發過程中取得了飛速的發展，企業的規模不斷擴大，產品更加豐富，產值和利潤持續增長。與此同時，涌現出一大批具有現代企業制度和先進管理意識的企業。隨著國內市場競爭的加劇和中國加入WTO，這些企業已經意識到通過IT技術來改善管理，提高競爭力。它們將成為中國企業DSS應用的先行者。對于中國企業DSS應用的實施，我們建議遵循總體規劃、分步實施、迅速受益、不斷完善的原則： （1）首先要整合內部管理，總結出能保證企業持續取得成功的管理思想，然后在DSS的總體規劃中要貫徹這些思想。（2）應該建設出滿足自身需要的系統，不必盲目地求大求新。（3）分階段實施。要確保每部分都在管理上可控，降低風險。（4）應該讓企業盡快從中受益，看到投入的回報。這樣可以增加系統建設的信心。（5）隨著企業的業務發展和信息技術的發展，DSS應用需要不斷地調整和完善。
五、結束語
自從DSS問世以來，由于它的實用性，給社會和企業帶來了巨大的社會和經濟效益，因而引起了許多專家和企業界人士的極大興趣和關注，使之很快得到了長足的發展和應用。DSS有力地支持了企業的決策活動，并不同程度地改善了決策者和信息工作人員的素質和行為，改善了決策者和管理者人員的思維和工作方式。DSS充分體現了現代管理技術與方法的綜合集成與運用。隨著信息技術與現代管理思想的進一步發展，DSS將在吸收新的管理思想的基礎上不斷創新，未來的DSS將是一個集管理、技術于一身的現代管理支持系統，它將比以往更深刻地影響人類的工作和思維方式，也必將促進科學與經濟的更大繁榮。
參考文獻
1．Simon H A．The new science of management decision．New York：Prentice—Hall，1997．
第8篇：加油站投資風險范文
首先構建一個代表性農村消費者兩期的基本經濟模型，消費者面臨兩期的最優消費決策，消費者的效用函數為。考慮政府財政支出和經濟波動的影響。為簡化分析，政府財政支出僅討論財政對農支出變量，假定財政對農支出Z的經濟效率為δ，經濟波動對收入的影響系數為ζ。財政對農支出對農村居民消費的影響可以分為兩個方面，一方面投入性支出增加和提升了農村公共產品與服務的數量和質量，從而改善了農村的生產經營環境，提高了農業生產效率，有利于農民增加收入從而提高消費能力。同時，農村基礎設施的完善也有利于營造促進農民消費的客觀環境，比如在公共產品供給不足時可能轉變為私人自行提供，擠占私人消費，并且基礎設施性質的公共物品缺乏會限制農村居民的消費，如公路道路和加油站的不足使得農民汽車消費的意愿不足。另一方面補貼性支出會直接增加農民收入，拉動農村居民消費。如2002年之前的農產品價格補貼，2002年之后對耕種農戶的直接補貼等。綜上，財政對農支出的經濟效率是正值。經濟波動對收入的影響作用存在爭議，一些學者認為經濟波動會導致高產出，如Schumpeter（1934）認為經濟波動能降低企業改進效率行為的機會成本，有利于企業效率的提高；［29］Mirman（1971）經濟波動會導致更高的預防性儲蓄和投資，最終促進經濟增長。［30］還有一些學者認為經濟波動會帶來產出的損失，如凱恩斯（1936）認為，經濟波動導致企業投資風險的上升，從而降低社會投資水平；［31］Bemanke（1983）、Ramey和Ramey（1991）從滯留成本出發，由于企業投資的時滯和不可逆轉，經濟波動增加了投資回報的不確定性，使得企業投資意愿減弱。［32］［33］但是，上述研究都是關于發達國家的研究，不能將其研究結論直接套用于我國。國內近年來也出現了一些有代表性的研究成果，如李永友（2006）、陳太明（2008）等。［34］［35］研究結論的不一致給提出假設帶來了一定困難，為解決這一問題，我們暫且參照李永友（2006）、陳太明（2008）、盧二坡和曾五一（2008）［36］的研究，假定ζ小于零。當然，這一假定還有待于實證部分的檢驗。由式（10）知，代表性農村消費者的消費與財政對農支出具有正向關系，與經濟波動具有反向關系，故提出如下兩個命題：命題1：財政對農支出對農村消費者的消費具有擠入效應。命題2：經濟波動對農村消費者的消費具有擠出效應。
二、數據、變量與模型說明
（一）數據與變量說明農村居民消費（RC）選擇農村居民人均消費水平作為變量，為了使歷年數據具有可比性，以1978年為不變價對歷年數據進行了計算，數據來源于《中國統計年鑒》1986—2012年。財政對農支出（AE）選擇國家財政支出中歷年支援農村生產支出和各項農業事業費作為變量，1998年和2007年統計口徑發生了變化，從1998年開始農業基本建設支出包括增發國債安排的支出，2007年開始統計口徑為農林水事務支出。為保證數據的連貫性，我們統一使用中央財政用于“三農”的支出。數據來源于《中國農村統計年鑒》1986—2012年。經濟波動（EF）選擇歷年實際GDP增長率減去預期到的GDP增長率，預期到的GDP增長率采用HP濾波方法得到，為檢驗結論的穩健性，還采取了BP濾波方法作為參照。數據來源于《中國統計年鑒》1986—2012年。除上述變量外，為了更加真實的反應變量之間的相互影響和因果關系，以及檢驗變量之間關系的穩健性，我們引入控制變量。經濟增長（GDP）用國內生產總值指數（1978年＝100）作為變量，物價水平（RCPI）用農村居民消費價格指數（1985年＝100）作為變量，農村居民收入（RI）用農村居民人均純收入作為變量，以1978年為不變價進行計算。數據均來源于《中國統計年鑒》1986—2012年。為弱化可能存在的異方差性和偏態性，并降低對極端觀測值的敏感性，對所有變量做自然對數處理。為保證解釋變量不受到自然對數化后正負號改變的影響，對數值小于1的變量加一后再取自然對數。
（二）模型說明由于考慮了各變量可能存在的滯后性，本文建立分布滯后模型來檢驗財政對農支出與經濟波動對農村居民消費的影響作用。
三、估計結果
（一）數據的統計性描述表1給出了主要變量的基本統計信息，圖1、圖2和圖3給出了農村居民消費、財政對農支出及經濟波動的核密度圖，從中可以看出三個變量分布密度的動態變化。
（二）單位根檢驗與協整檢驗采用ADF檢驗和PP檢驗，結果顯示變量序列lnRC、lnAE、lnEF、lnGDP、lnRCPI、lnRI均服從非平穩的I（1）過程。為節省篇幅，不再給出具體的檢驗過程與結果。由于變量序列lnRC、lnAE、lnEF、lnGDP、lnRCPI、lnRI均是一階單整序列，符合協整檢驗的要求。采用Johansen協整檢驗，給出跡檢驗與最大特征根的兩種檢驗結果，見表2。
（三）估計結果
對被解釋變量序列進行自相關與偏自相關分析，如圖4：由自相關分析圖可知，當滯后期k＝7時，序列的樣本自相關系數才明顯落入隨機區間，自相關函數表現為拖尾；偏自相關分析圖顯示，滯后一期的偏自相關系數明顯不為零，滯后2期以后的偏自相關系數都在置信區間內，偏自相關函數具有截尾性。故可建立AR（p）模型，p值可以取1或2，最終經AIC準則和SC準則判定。正態性檢驗：估計的參數在統計學意義上是否顯著十分關鍵，在進行ARMA模型回歸之前，我們是假定εt服從正態分布的，所以有必要檢驗這一假定是否成立。利用Jarque－Bera統計量對標準化殘差的正態性進行檢驗，檢驗顯示Jarque－Bera統計量是0．634，伴隨概率是0．728，即在5％顯著水平下不顯著，故接受殘差服從正態性的假設。異方差檢驗：在存在異方差的條件下，使用最小二乘法得到的參數估計量仍然是無偏的，但參數的方差是有偏的，則會導致假設檢驗失效，所以需要檢驗表4的ARMA模型是否存在異方差。采用Breusch－Pagan－Godfrey和White兩種檢驗方法，結果顯示Breusch－Pagan－Godfrey檢驗的ObsR－squared的值是6．183，伴隨概率是0．186，即5％顯著水平下不顯著，故接受同方差的原假設；White檢驗的ObsR－squared的值是3．895，伴隨概率是0．691，即在5％顯著水平下不顯著，故同樣接受同方差的原假設。此外，在表4中我們特別報告了穩健標準誤，結果顯示穩健標準誤遠小于所對應估計的參數值。結合T檢驗、正態性檢驗和異方差檢驗的結果，說明表4的ARMA模型是可以接受的。由表4的回歸方程知，長期均衡過程中，財政對農支出對農村居民消費有擠入效應，經濟波動對農村居民消費有擠出效應，經濟增長與農村居民消費價格指數都能夠促進農村居民消費，相對來說經濟增長的促進作用更大。同時，農村居民消費具有滯后影響，滯后一期對當前消費有正向作用，滯后二期有反向作用。這樣，命題1和命題2以及理論模型中關于ζ的假設都得到了證實。
（四）內生性討論如果回歸方程存在內生性，則OLS的估計結果可能會產生有偏性和非一致性。上述ARMA模型中，財政對農支出有可能是內生變量，這是因為財政對農支出與農村居民消費之間可能互為因果關系，一方面財政對農支出有利于增加農民收入，從而帶動消費；另一方面農村居民消費水平的提高意味著農民對農業經營投入的增加，反過來對財政對農支出有一定的影響。為了證實財政對農支出是內生變量的猜測，采用Durbin－Wu－Hausman檢驗，選擇財政對農支出滯后一期作為工具變量（其原因隨后進行解釋），財政對農支出作為被解釋變量，工具變量連同原模型中其他解釋變量一起作為解釋變量，運用OLS進行回歸，得到殘差項μ；將殘差項μ與原模型中所有解釋變量作為解釋變量，財政對農支出作為被解釋變量，運用OLS進行回歸，發現μ的回歸系數的檢驗結果為t－Statistic＝－245，prob．＝003，顯著，故變量財政對農支出確實是內生變量。為解決這一問題，我們采取工具變量法。運用工具變量必須注意工具變量的有效性，也就是說工具變量不僅要與財政對農支出高度相關，還必須滿足外生性，即該工具變量只能通過財政對農支出間接影響農村居民消費，而不能直接作用于農村居民消費。如果只使用唯一一個工具變量，則無法從統計上檢驗工具變量的外生性假設，但如果能夠尋找到兩個或兩個以上的工具變量，則可以通過過度識別來檢驗工具變量組是否都符合外生性的要求。為了充分保證回歸結果的穩健性，本文使用兩個工具變量，通過過度識別檢驗來保證工具變量組確實是合適的。①檢驗財政對農支出過程中，我們運用了其滯后一期作為工具變量，是因為當期的農村居民消費不會影響上一期的財政對農支出，即滯后一期的財政對農支出與原模型的隨機干擾項不會存在同期相關性，可視為外生的。而滯后一期的財政對農支出與當期財政對農支出是高度相關的，檢驗得到財政對農支出與其滯后一期的相關系數是0986，所以滯后一期的財政對農支出是一個合適的工具變量。另外考慮農村土地面積，農村土地面積越大，意味著農村居民對公共物品的需求越大，農村基礎設施建設的投入也越大，即政府為實現既定的服務目標必然要加大對農支出，所以農村土地面積與財政對弄支出密切相關。另一方面，土地面積不會直接影響居民消費水平。土地面積的大小可能會影響該區域的消費總量，但人均消費主要與個體因素有關，故土地面積不會影響人均消費值，而本文采用的就是農村人均消費水平，很好地規避了可能存在的土地面積對消費總量的影響這一點，因此農村土地面積可視為外生的。由于各類年鑒均無農村土地面積的直接數據，我們使用耕地面積與住宅面積之和作為替代值，其中住宅面積等于農村人均住房面積與農村人口數量之積。檢驗發現財政對農支出與農村土地面積的相關系數為0695，所以農村土地面積是一個合適的工具變量。為了更進一步的檢驗選擇的兩個工具變量是否合適，我們檢驗滯后一期的財政對農支出和農村土地面積是否會直接影響農村居民消費水平。檢驗方法是：將滯后一期的財政對農支出和農村土地面積分別放入回歸方程，考察回歸系數相應的p值，查看p是否大于01，大于則說明不存在直接影響，即認為是好的IV。檢驗結果顯示，滯后一期的財政對農支出的系數p值為0116，農村土地面積的系數p值為0347，進一步說明了滯后一期的財政對農支出和農村土地面積是合適的工具變量。由于工具變量數量多于內生變量，需要采用過度識別方法檢驗工具變量的有效性。首先使用2SLS方法估計模型，得到殘差ε，將殘差ε對所有外生變量回歸，獲得R2，在所有IV都與擾動項不相關的零假設之下，nR2服從自由度為q的卡方分布，q等于工具變量個數減去內生變量個數，若nR2超過設定的顯著性水平的臨界值，則拒絕原假設，即至少部分IV不是外生的，工具變量失效。按照上面方法，得到R2＝0075，樣本量是24，故nR2＝180，小于自由度為1的卡方分布的臨界值384，不能拒絕原假設，說明我們選擇的工具變量都是有效的。至此，我們充分檢驗了所選擇的兩個工具變量是好的IV。下面利用滯后一期的財政對農支出與農村土地面積作為工具變量，為檢驗結果的穩定性，分別使用2SLS和GMM方法對前面的ARMA模型進行回歸，分析結果是否發生變化，見表5。表5回歸結果顯示，2SLS和GMM的回歸結果基本是一致的，說明工具變量法的回歸結果是可信的。2SLS回歸結果與表4的回歸結果相比較，財政對農支出的系數基本不變，由0144變為0149；經濟波動的影響略微弱化，由－23669變為－21606；經濟增長的系數變大，由27218增大為25039；農村居民消費價格指數不變，由0608變為0638。GMM回歸結果與表4的回歸結果相比較，財政對農支出的系數略有下降，由0144下降為0130；經濟波動的影響略微變弱，由－23669變為－21792；經濟增長的系數也變大，由27218增大為25036；農村居民消費價格指數基本不變，由0608變為0624。綜合2SLS和GMM的回歸結果，說明直接用OLS回歸的結果確實是有偏的，使用多個工具變量以后，財政對農支出、經濟波動、經濟增長以及農村居民消費價格指數對農村居民消費的影響程度有所變動但變動的方向是一致的。運用工具變量得到的方程同樣證明了命題1和命題2以及理論模型中關于ζ的假設是成立的。
四、結論與建議
第9篇：加油站投資風險范文
“十三五”規劃建議指出：推進能源革命，加快能源技術創新，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系。提高非化石能源比重，推動煤炭等化石能源清潔高效利用。加快發展風能、太陽能、生物質能、水能、地熱能，安全高效發展核電。加強儲能和智能電網建設，發展分布式能源，推行節能低碳電力調度。有序開放開采權，積極開發天然氣、煤層氣、頁巖氣。改革能源體制，形成有效競爭的市場機制。推進交通運輸低碳發展，實行公共交通優先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。提高建筑節能標準，推廣綠色建筑和建材。主動控制碳排放，加強高能耗行業能耗管控，有效控制電力、鋼鐵、建材、化工等重點行業碳排放，支持優化開發區域率先實現碳排放峰值目標，實施近零碳排放區示范工程。實施循環發展引領計劃，推行企業循環式生產、產業循環式組合、園區循環式改造，減少單位產出物質消耗。加強生活垃圾分類回收和再生資源回收的銜接，推進生產系統和生活系統循環鏈接。
洋洋灑灑數百字，囊括范圍非常廣泛，足以顯示國家治理環境、發展新能源（清潔能源）的決心。
在學者的眼中，新能源正處在即將全面爆發的前夜。從2008年金融危機后興起的新能源革命，其發酵的速度超出各界的想象，就裝機而言，預計2020年我國水電、風電、太陽能發電裝機將分別達到3.5億/千瓦、2.4億/千瓦、1.5億/千瓦；就經濟性而言，隨著技術進步，清潔能源經濟性和競爭力不斷提高，有望在2020年左右超過化石能源。2014年我國風電發電成本約為0.37-0.45元/千瓦時，太陽能光伏發電成本約為0.68-0.8元/千瓦時左右，2020年預計太陽能發電降至0.3元/千瓦時左右，將低于火電的成本，那么屆時，風電、太陽能發電、生物質能等將迎來快速發展期。
單純從經濟學看，新能源使用成本逼近傳統能源成本，是判斷新能源革命全面爆發的一個重要標志和臨界點，那么當下風電的發電成本已經可以和火電媲美，太陽能發電成本也在以每年10%的速度下降，新能源汽車的成本也在逐步向傳統汽車成本靠攏。種種跡象都在表明，新能源引發的變革正在來臨。下面我們將從新能源備受關注的幾個方面來分析這場變革，并試圖分析央企在其中的作用。
太陽能發電：能源革命的導火索
在11月6日的國際能源變革論壇上，中國國家電網公司董事長劉振亞發表了名為“全球能源互聯網及中國電力轉型之路”的演講。他高調提出，到2020年，我國光伏發電成本可能降至0.3元/千瓦時。
0.3元/千瓦時這個價格一旦實現將比火電更有優勢，目前火電發電成本（包括環境成本）已超過0.5元/千瓦時，而且還在不斷上升；而另一方面，太陽能發電的成本每年以10%的速度在快速下降。太陽能發電價格一旦接近火電價格，太陽能發電大規模替代火電的革命就會全面爆發。因此，按照這個判斷，“十三五”期間將是中國新能源革命全面爆發的期間。
在成本下降的同時，裝機的猛增也可以體現出這場革命的必然性。到2014年，風電裝機9637萬千瓦，光伏電站2605萬千瓦，比2000年分別增長了282倍、1475倍。2000―2014年，全球風電與太陽能發電量合計年均增長28%，我國年均增速達50%。數據顯示，太陽能的發展速度甚至已經超過了前幾年在中國發展最迅速的風電，雖然裝機總量還不可同日而語，但增長速度卻是驚人的。
新能源的發展，“十一五”應該是個邊界線，2006年起始風電為代表的新能源開始起步，但當時太陽能（光伏和光熱）都不足以引起重視。2007年之前，中國只是世界上光伏制造業國，目前中國一躍成為世界光伏應用大國。據《我國光伏產業2014年回顧與2015年展望》披露的數據，2014年我國硅片產量達到38吉瓦（GW），同比增長28%。我國硅片產量達到近88億片，約占全球76%。2014年我國光伏并網裝機量在10.6GW，占全球容量的四分之一。累計光伏裝機量為26.52GW。其中，分布式光伏發電超過5GW。
如果說市場決定需求，那么價格決定市場。在“十三五”期間，太陽能發電價格一旦如同劉振亞預期的接近、甚至低于火電價格，那么太陽能發電大規模替代傳統火力發電將成為不可阻擋的趨勢，中國將會真正進入一個太陽能時代。2014年在環保等因素作用下，火電發電量首次出現下降。2014年社會總用電量5.5萬億度，據有關機構預測，到2030年中國社會用電量將會達到11萬億度。據國際可再生能源署（IRENA）的《2014中國可再生能源展望》，到2030年，中國可再生能源占終端能源消費比重可由目前的13%提高到26%。如果光伏發電成本大幅度下降，2030年中國可再生能源所占比例可能會超出這個預測，能夠達到30%到40%。這意味著未來中國將會有一個3萬億度的光伏發電市場。
并且，太陽能發電產業將會帶動光伏裝備業、材料、軟件、科研等相關產業群的發展。太陽能產業屬于資本密集型和技術密集型產業，也屬于產業高關聯度產業。光伏發電產業鏈涉及新材料、新能源、新能源汽車、高端裝備制造和節能環保五大領域，直接帶動玻璃、鋼鐵、塑料、物流等85個相關產業，對實體經濟和就業的拉動作用明顯。如果按照上面測算的3萬億度的光伏發電市場詳細算筆賬，以8元/度計算，將會有一個24萬億元人民幣的巨額投資市場。平均每年有1.6萬億元的投資。如果說未來十五年24萬億元是對新能源發電直接投資，按照投資乘數效應，其直接和間接帶動市場的將是這個投資的數倍。
不僅僅如此，光伏移動性特性，會催生各種各樣的太陽能終端產品，如隨時可用的太陽能多媒體、太陽能帳篷、太陽能傳真機、打印機等太陽能辦公用品；太陽能電磁爐、烤箱等家庭用品；太陽能服裝、系列用品。總之，會像空氣一樣，哪里有用品需要，哪里就可以有太陽能產品。太陽能廣泛使用，將會成為自多媒體之后，把社會推向另一個移動能源的新時代。
如此長的太陽能產業鏈條，如此大的市場蛋糕，必然涉及企業甚多。其實，央企已經深入到整個產業鏈條的每個環節謀篇布局。
國家電網公司，不僅僅是太陽能發電的收購主體，也是傳輸主體，隨著我國成為世界第一電力大國，國家電網也成為全國發電規模最大、太陽能發電增速最快的電網，無論是我國還是世界，發展勢頭都比預期更快更迅猛。除此以外，國家電網企業本身也有新能源分子公司，并且國網電科院等旗下三家科研機構都有龐大的新能源研究團隊，我國最初的諸多新能源示范試點工程也是由國家電網公司來引領示范。可見，國家電網已經成為新能源發展的主力軍，另外，南方電網也在自己所轄范圍內積極布局。
第二家不得不提到的公司是中國節能環保集團，這家在國資委央企榜上排名53位的企業是唯一一家以節能減排命名的央企，也是最早進入太陽能發電的企業之一。起初，“十一五”期間太陽能發電剛剛起步時，中國節能的太陽能公司幾乎占據了半壁江山。只是隨著五大發電集團和其他具有雄厚實力的央企加入進來搶灘市場，很快這家實力中游的央企開始被超越。但不可否認的是，中國節能確實在太陽能發電的發展中起到了非常重要的作用。
除此以外，國電集團、大唐集團、華電集團、華能集團、保利集團、中國核電、中廣核集團、兵器裝備集團、長江三峽集團、中航工業集團、中海油等等也都提前布局，開發太陽能業務的央企不下數十家。
看中這塊蛋糕的并非只有央企，作為中國最大的民營投資公司、企業界的新貴――中國民生投資股份有限公司（以下簡稱中民投），自2013年成立以來也大力進軍太陽能領域，2014年8月，中民投就與寧夏簽署合作協議，在新能源等領域支持寧夏經濟轉型升級；2015年4月，中民投在寧夏投資150億元計劃建立2GW光伏發電項目。
風電：五大發電集團獨占鰲頭
如果說太陽能是后來者，那么風電才是新能源最初的領軍者，并且，直到現在，風電仍是裝機量最大的新能源之一。國家能源局官員透露，“十二五”期間我國風電等可再生能源產業發展取得突出成績，截至2015年上半年，全國風電累計并網規模達到1.05億千瓦，預計年末將達1.2億千瓦。
其實，“十一五”和“十二五”是風電起步和發展的關鍵期，或許數據可以說明問題：“十一五”期間，新能源發電裝機年均增長37%，其中風電增長尤為迅猛，2010年裝機容量是2005年的32倍；2014年中國風電新增裝機容量2335.05萬千瓦，同比增長45.1%，累計裝機容量1.1476339億千瓦，同比新增25.5.%，并且，2014年風電新增出廠吊裝容量創造了新的歷史紀錄。
風電興起時正值中國碳排放受到詬病的關鍵期。當代我國正處于快速走向工業化過程中，大規模制造業形成對能源的巨大需求，當然，也會因此造成環境受到污染，致使我國成為世界環境與危機壓力最大的國家，這種巨大壓力反轉過來也就成為我國創新的內在動力。具體為：一是能源環境危機壓力，是推動中國必須創新的時代大勢形成的壓力。二是中國正處在產業結構的重大轉型時期，轉型壓力迫使中國許多企業紛紛向新能源新興產業找出路。三是我國具有西方發達國家沒有的追趕動力。
2000年后，西方發達國家人均能源消耗與排放達到峰值進入零增長階段，而我國的峰值是在2030年。有分析稱，在“十三五”期間，亟須調整我國經濟發展的戰略思路，要大幅度提升新能源革命的戰略地位。在這樣的背景下，中國走向經濟新常態的轉型升級，不是單純傳統產業結構的轉型升級，而是新能源革命帶動新興產業的增量升級與傳統產業存量升級的“雙重轉型升級”。所謂存量結構的優化戰略，使目前已經成為中國經濟支柱的傳統產業面臨著從低端向高端，從低附加值到高附加值，從高能耗向生態化轉型升級。而增量的結構深化戰略，是新能源革命引發生的一系列新興產業，在目前雖然不能成為國家財富創造的主體產業，但這些具有巨大潛在成長力的產業，卻是引領中國未來經濟增長新產業，需要國家高度重視與培育。
中央企業是我國新能源開發的主力軍。近年來，中央企業把發展新能源產業作為促進傳統能源企業轉型，實現企業可持續發展的重要途徑，充分發揮其在技術、人才、裝備、管理等方面的獨特優勢，有效帶動了中國新能源產業的快速發展。截至2010年年底，央企新能源發電裝機合計約3700萬千瓦，占全國新能源裝機總量的66%。
2015年10月底，國家發展改革委下發了《關于完善陸上風電、光伏發電上網標桿電價政策的通知》（討論稿），政府擬執行風電、光伏發電上網標桿電價逐年下調的價格機制，具體為：若相關新能源項目整體收益水平明顯偏高的情況下，政府將研究適當降低上述標桿電價；風電一類資源區電價將從2015年的0.49元下調到2020年的0.38元，累計降幅22.4%；四類風資源區電價將從2015年的0.61元下調到2020年的0.52元，累計降幅14.8%；光伏發電一類資源區將從2015年的0.9元下調到2020年的0.72元，累計降幅20%；三類風資源區將從2015年的1元下調到2020年的0.9元，累計降幅10%。
對于風電，無疑，五大發電集團是第一批搶灘風電的贏家。
1993年成立的龍源電力依靠國電集團成為最早介入風電領域的企業，當前龍源電力主要從事風電場的設計、開發、建設、管理和運營。其實，龍源電力有自己獨特的優勢，當初五大集團拆分時將新能源資源全部劃歸國電集團所有，而這些資產也就成為了龍源電力的初始資產。2009年12月10日，龍源電力在香港聯合交易所主板成功上市，全球發售24.64億股H股，凈集資額人民幣177億元，成為央企中第一家IPO上市的新能源公司，并且融資力度空前，以至于香港媒體稱之為“龍源電力颶風襲港”。
除了龍源電力，國電集團旗下還有聯合動力這張王牌，已成為從風機制造企業到全球領先的風電整體解決方案提供商。2013年，聯合動力以148.7萬千瓦的新增裝機容量迅速晉升為全國新增裝機容量亞軍，成為國內雙饋式風電機組制造的領軍企業。目前，聯合動力的風機產品具備完全自主知識產權，已形成涵蓋1.5兆瓦（MW）、2兆瓦、3兆瓦、6兆瓦四大平臺的整機產品。截至2014年年底，聯合動力累計裝機容量已達11381兆瓦，裝機臺數超過7000臺。
緊步國電后塵的要數大唐發電集團，大唐新能源成為第二家IPO（港股）央企新能源板塊，大唐的風電板塊起步也較早，選址在風力資源豐富的內蒙古，有得天獨厚的優勢，2015年上半年大唐新能源實現新增裝機301.5兆瓦，高于2014年全年新增裝機 197兆瓦，并計劃2015年全年新增投產規模1.1吉瓦（GW）。
除了國電和大唐發電，華電、華能、國家核電等企業也經過多年經營，出現了中電國際等一批優秀的新能源公司。然而，十多年來風電的棄風限電問題一直未能解決，這也成為其發展的掣肘之處。尤其是西北地區，限電已是這里風電企業的常態了，甘肅省的風電開發主力是五大發電集團旗下的新能源公司，各家的裝機量均超過百萬千瓦。最新數據顯示，2015年1-9月份這五大發電集團的風電棄風限電比例均超過40%，其中最高為54%，最低42%，同比增幅都在20%以上，最高達41.9%。
新能源汽車：跨界新寵
相比太陽能和風電，無疑新能源汽車迅速成為新寵。
在霧霾的大背景下，新能源汽車似乎很快就引起了共鳴。進入11月份，沈陽PM2.5爆表達到1400的高值，隨后，11月9日，沈陽市政府網站上就了《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案（2015-2020年）》，意味著沈陽將大力推廣新能源汽車。此次推廣的車型以插電式混合動力車型為主，鼓勵將淘汰的黃標車更新為新能源汽車。日后，新增的公務車，除特殊需要外，全部采用新能源汽車。沈陽新增的公交、出租、物流和環衛車輛中，新能源汽車的比例將不低于30%。到2020年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標，同時進行配套電網建設和改造，預計建設充電站120座、充電樁7200個。
沈陽并非個案，全國各地的新能源風愈刮愈烈，消費者的熱情度也劇增。從新能源企業的大賣就可見端倪。從已公布的2015年9月數據來看，國內新能源汽車銷量同比高速增長2.2倍，創今年來最高水平。9月新能源汽車產銷同比分別增長2.1倍和2.2倍。具體來看，9月中國口徑新能源汽車產量33720輛，產量首次超過3萬輛，同比增長2.1倍，環比上升33%。9月產量環比增加8278輛，主要是由于EV（電動汽車）客車環比上升65%，EV乘用車環比上升43%。在各分類車型中，9月純電動專用車同比增長最多，是去年同期的17倍。
在消費者熱情的推動下，央企也從未停止行動，東風汽車、中國國航、國藥集團、中國普天四家央企聯合推廣新能源汽車項目，東風汽車公司已有機場場內工作用車、機組通勤車和藥品城市物流車等三種車型交付中國國航和中國醫藥集團試運行。其中，5輛藥品城市物流車已累計行駛3000公里，與傳統能源物流車相比，節省費用約30%，并實現零排放。
據悉，這四家央企共同推進新能源汽車示范運營，是積極響應國家政策的創新舉措，也是對新能源汽車運營模式的一次新嘗試。自該專項啟動以來，四家央企通過建立三個層次的推進機制（每月一次的工作推進會、每季度一次的專項負責人聯席會和每半年一次的負責人聯席會），充分發揮各自領域的優勢與特點，在新能源汽車規模化推廣應用、商業模式探索、充換電基礎設施網絡建設、運營服務管理等方面開展全面合作，不斷取得新成果，為國內新能源汽車產業的發展提供了新模式。
其實，早在2010年，由國資委牽頭16家中央企業組建的電動汽車聯盟就成立了。據了解，聯盟成立后主要是在資源整合、上下游產業鏈和產能配合等方面做好協調工作，旨在共同發展電動汽車。參與聯盟的車企為一汽、東風、長安汽車三家，其他央企包括東方電氣、兵器裝備、南車股份、中海油、中航科工、國家電網、中石化、南方電網等。這16家央企被劃分為三個專業委員會，包括“整車及電驅專業委員會”、“電池專業委員會”和“充電與服務專業委員會”，因此不同的央企發起單位將會承擔不同的“任務”。一汽集團、東風汽車公司、長安集團、中國東方電氣集團及中國南車集團組成“整車及電驅專業委員會”；中海油、北京有色金屬研究總院、中航工業集團、中航科技集團、中航科工集團組成電池專業委員會；而國家電網、中國普天信息產業集團、南方電網、中石化、中石油、中國保利集團則承擔充電與服務專業委員會的職責。
十八屆五中全會公報提出培育新能源汽車等戰略性新興產業，同時，“十三五”規劃建議重點指出實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。分析人士認為，發展新能源汽車已經上升到國家戰略高度，被賦予穩增長使命，而在目前能源環保問題日益突出，年底50萬輛推廣目標及推廣應用工作即將到期的背景下，政策有望持續加碼。首先，充電國標、燃油消耗量管理辦法、鋰電升級工程、充電設施建設財政獎勵辦法、充電設施專項規劃、充電設施建設運營管理辦法等將陸續出臺；其次，首批純電動汽車生產資質有望2016年初放開。并且，新能源客車有望成為繼高鐵和核電之后又一出口亮點。
國家如此的大手筆，除了傳統車企看到了希望外，隨著新能源汽車迅猛發展，與新能源汽車相配套的充電站正成為一種新興產業，各種資本正競相進入該領域。尤其是三大石油公司和兩大電網企業顯得尤為積極。
石化企業認為其優勢在于自有加油站的網絡布局。中石化宣布以北京作為突破口進入充電站行業。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。
而在此前，國家電網、南方電網以及中海油等能源央企在短短幾個月時間都已宣布進軍電動汽車充電站領域。擁有電源和輸配電優勢的電網企業和擁有網絡優勢的石化企業正成為充電站投資的兩路大軍，以分搶充電站未來龐大市場。并且，國家電網公司提出將在國網范圍內27個省（區）市全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。以一座充電站投資300萬元計算，僅75座充電站就需投資22.5億元。其實早在2006年，國家電網就開始在山東、杭州、上海進行電動汽車充電站試點，直到國家電網上海公司投資建設的國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站――漕溪電動汽車充電站順利建成。據了解，目前國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。同時，國家電網還欲將電動汽車（包括充電站）作為未來智能電網的一個重要組成部分，希望能借助大量電動汽車，實現電網調峰調頻。
而南方電網則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達2480千伏安，是目前國內最大的電動汽車充電站。按照規劃，僅深圳就將建設各類新能源汽車充電站（樁）12750個，可見，南方電網的手筆也不容小覷。
上述列舉的只是新能源的一部分重要內容，新能源的范疇很廣，還有生物質能、水能、地熱能、天然氣、頁巖氣、煤層氣等等，不要小瞧這些對大眾來說不太熟悉的術語，它們拼湊在一起將要發揮的能量勢必會引發一場大變革。新能源革命是一條前人沒有走過的路，應對新能源革命需要戰略思維大轉型，需要從改革開放以來的學習追趕戰略向自主創新的引領戰略轉型。我國要在新能源革命中實施自主引領戰略，這不是自傲，而是我國自身發展內在需要，同時也基于我國的現實優勢。因為，當代中國只有通過新能源革命才能從根本上化解走向工業化過程中遇到的諸多難題和危機。而這場革命著實需要引領者，那么重擔自然會放到肩負著國計民生的中央企業身上，幸好，央企看起來已經從容地布好局，畫好藍圖了。
能源變革中的央企優勢
其實，這場由新能源引發的變革早就開始了，而且央企發揮了至關重要的作用。新能源革命成功了，是中國與世界的雙贏。所以，中國以自主創新引領新能源革命，既是中國發展必須抓住的新戰略機遇，也是中國作為世界經濟大國，必須擔當的責任。央企作為國民經濟的重要支柱，確實在發展新能源產業方面有一些顯著優勢，歸納起來有如下幾點：
第一，央企具備資金實力。不可否認，新能源產業不管是風電，還是太陽能，抑或是新能源汽車，都是技術密集型產業，也是資金密集型產業，尤其是初期，需要大量的投資，進入的門檻也較高，就投資風險而言也是明顯高于傳統能源產業的。況且，央企雖然先入為主，起初也是摸著石頭過河，有太多的不確定性的風險。而在未知的行業開發新技術，成本是高昂的，沒有足夠的資金實力根本無法實現。所以，央企具備資金實力的優勢，對發展新能源非常有利，事實也證明，國電龍源、大唐新能源、華能新能源等一批企業的經營成功并如愿上市正是體現了央企這一優勢。
第二，背靠集團，統一管控的優勢凸顯。可以看出，新能源板塊在央企中均由獨立的分子公司承擔，而且多為新成立的分子公司，而這些分子公司與市場上的其他單打獨斗的企業相比就有了集團這棵大樹，背靠大樹好乘涼，確實，集團化的運作優勢確實可以給這些新能源公司帶來足夠的全方位的支撐。不僅僅是戰略和技術、資金，還有管理和經營模式上，與一家剛剛起步的新公司相比，央企的這些新能源分子公司更容易盡快進行公司運作，盡快步入正軌。
第三，央企的自主創新和研發實力較強。新能源需要新技術，開拓新領域，一切都是新的，這些“新”不僅僅只靠充足的資金，還需要技術，需要自主創新，需要核心的人才團隊，需要大力打造其核心競爭力。而央企的優勢就是有自己的直屬科研機構，比如國家電網公司旗下就有電科院、能源研究院等三家科研機構，實力龐大，甚至國家也把一些技術攻堅的課題放在央企的科研機構來完成，對于政策動向也是先期了解，因此，這對于央企發展新能源來說更為便捷。
