工程建設管理論文精選(九篇)
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第1篇：工程建設管理論文范文
嚴控設計階段的成本費，首先應在設計任務書下發(fā)時做好管控工作，甲方應根據(jù)承接項目的需求準確、及時的通知設計單位，下發(fā)的任務書應清晰標注工程使用需求、工期、投資金額等信息，便于設計單位按書規(guī)劃。設計階段是控制工程成本的重點和關鍵，雖然設計費用僅為工程總造價的2%左右，但是其影響著工程95%以上的經(jīng)濟效益，因此，設計階段的成本管控至關重要。大多數(shù)情況下設計單位為降低設計風險，存在重技術輕成本的現(xiàn)象，在設計過程中大量使用成本較高的建材，造成浪費，因建材費占工程施工總費用的70%左右，如建材單價成本過高，則嚴重影響工程的經(jīng)濟效益，因此，甲方應利用與發(fā)揮自身優(yōu)勢，嚴格審查設計方案，發(fā)現(xiàn)問題及早修改。大力推廣限額設計理念，有效管控工程造價，按投資估算值擬定設計方案，嚴控預算，促使各專業(yè)在保證建筑功能和技術指標的基礎上合理降低造價，將經(jīng)濟效益和技術效能完美結合。同時甲方必須配合設計單位做好工作，利用以往工程項目技術指標對比、分析設計方案，力求擬定成本、技術最優(yōu)的設計方案。
2施工階段嚴控施工進程
甲方管理施工進程時應細分各方管理責權，只有權責清晰才能在管理中做到有的放矢，傳統(tǒng)的大爺式管理已經(jīng)成為施工管理的一大陋習，最理想的項目管理模式應該是工程質(zhì)量符合甚至超出工程使用需求，工期充分控制在規(guī)定時間內(nèi)，滿足雙方的經(jīng)濟效益，才能真正形成合力。甲方應派代表采用隨機抽查法檢查乙方是否按圖施工，如施工存在問題，則應立即通知乙方返工，由乙方造成的返工應由乙方負全責，但需注意交涉期間應通過監(jiān)理方進行。其次，嚴格檢查乙方建設過程中是否有以次充好、偷工減料的行為，如發(fā)現(xiàn)乙方用劣質(zhì)建材，則應立即使其停工整改，視情節(jié)嚴重性或降低乙方等級，或吊銷乙方資質(zhì)證書。因乙方施工問題而導致的施工質(zhì)量不達標情況應按照規(guī)定勒令乙方進行修改，如造成嚴重經(jīng)濟損失的，還應由乙方賠償，構成刑事犯罪的應依法追求其責任，提高甲方的監(jiān)管力度，使乙方按照規(guī)定要求從事生產(chǎn)工作。
3協(xié)調(diào)監(jiān)理單位各項技術和甲方整體規(guī)劃
明確監(jiān)理單位職權，甲方應授權監(jiān)理方開展監(jiān)理工作，賦予監(jiān)理委托范圍內(nèi)的各項建材使用與建設質(zhì)量檢驗權利、建設進度監(jiān)管權利、工程款結算符合的確認權利與否決權利等。權利交接后甲方應密切關注監(jiān)理方的工作情況，比如工程質(zhì)量檢查是否嚴格，甲方應采取抽查實測方式檢驗監(jiān)理方的工作，如檢驗結果不達標應勒令監(jiān)理方督促乙方更換相關建材，或依《建筑法》條款追求其刑事責任。甲方應組織監(jiān)理方定期召開監(jiān)理例會，由設計、施工和建筑三方代表出席會議，商榷、研究工程造價、質(zhì)量和進度等問題，監(jiān)理方應擔負記錄職責并將會議內(nèi)容收錄在案。監(jiān)理方不僅應提出涉及甲乙雙方利益的問題，同時也要協(xié)調(diào)甲乙雙方利益，以期盡早解決問題。
4著力提高甲方自身水平，促使其管理效率最優(yōu)化
甲方在投資、質(zhì)量和進度方面的管理應從以下環(huán)節(jié)入手:
(1)著力提升甲方人員的管理能力，組織甲方人員學習專業(yè)知識，提高甲方工程師的管理能力。
(2)深入研究合同細則，降低工程造價。工程合同管理應從合同談判的初始階段開始，直至保修日結束為止，強化實施階段的管理力度，合同執(zhí)行過程中應密切關注合同的履行成效，以便于日后工程建設的順利進行，這關系到甲方能否掌控主導地位。同時應像管理人員灌輸合同管理概念，一切控制、管理程序都應按照合同的約定條款進行。
(3)強化內(nèi)外協(xié)調(diào)性，各個參建單位好比水，甲方則是一口大碗，如何做到水放于碗中使各方利益均平穩(wěn)是管理的關鍵之處，也是難點所在，要想做到一碗水端平，就應管理好甲方人員，挖掘管理者的潛在資源，使甲方真正成為暢通、高效的信息集成中心，使各方信息的傳遞能夠準確、通暢，使各方的工作能夠得到其他部分的配合，并最終形成合力，心往一處想、勁往一處使。
(4)落實項目責任制，甲方不應像守財奴一樣凡是涉及到利益的事情就親力親為，這樣不僅不利于工程管理，也會消耗甲方的精力，使各方圍繞甲方的指令疲于奔命，筆者認為，甲方在管理過程中應充分下放給各方權利，用人不疑疑人不用，使各方將自身的技術優(yōu)勢發(fā)揮到極致，提高各方的工作熱情。
(5)大力弘揚愛崗敬業(yè)精神，提升員工的歸屬感和責任感，強化甲方員工的綜合素質(zhì)，在開展各項工作時，人力資源始終處于最主要地位，任何優(yōu)秀的措施與機制都需要人力操作才能完成和實現(xiàn)，尤其是工程建設管理工作，機防手段永遠無法滿足管理需求，此時就愈加突顯人防的重要性。甲方員工必須有崇高的思想品德，有高度的責任感和愛崗敬業(yè)精神，以良好的精神面貌確保工作的順利進行，如此才能保證管理的實效性和可靠性，從而協(xié)調(diào)甲乙雙方的對立關系，提高工程建設質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
5結束語
第2篇：工程建設管理論文范文
公路施工過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設計有較大出入，如果不及時變更就不能保證其質(zhì)量;施工環(huán)境發(fā)生變化，如果不變更合同設計不能有效保證施工順利進行;由于鐵路、水利、農(nóng)田、文物等方面不可預見的因素存在，需要對工程設計進行相應變更。1)增減工程承包合同約定工程量，施工過程中產(chǎn)生的工程量與設計圖紙出現(xiàn)不相符，施工方自然生發(fā)合同變更訴求。相關技術人員對工程量測算受到一些客觀和主觀因素的影響，工程施工條件發(fā)生變化，設計人員水平限制，都可以造成工程量計算出現(xiàn)偏差和遺漏。2)變更有關建設材料，施工合同約定公路工程建設使用建設材料具有相對性，在實際操作時，由于受市場多種因素的影響，建筑材料標準出現(xiàn)差異也是常見現(xiàn)象，直接導致工程建設成本的改變。另外，國家或者地方政府對建筑出臺新規(guī)范、新技術、新材料、抗震設計新要求、人防等方面的政策調(diào)整，也會造成工程的變更出現(xiàn)。3)增減建設工程的附屬工程，公路工程建設過程中，往往會出現(xiàn)一些不可預見的變化。建設單位資金供應出現(xiàn)問題，需要增建一些附屬建筑，或者是地質(zhì)條件發(fā)生變化，遇到建設障礙，當?shù)鼐用褡钃鲜┕ぃ瑹o論哪一種情況出現(xiàn)，都會形成合同變更的發(fā)生，甚至出現(xiàn)合同變更索賠等。4)改變施工時間和順序，公路工程建設在圖紙交付、付款、決策等環(huán)節(jié)也會出現(xiàn)問題，或者是因為建設單位供應材料供貨時間出現(xiàn)問題，也可能造成施工方案、施工工期、施工順序等方面出現(xiàn)調(diào)整，出現(xiàn)合同變更也成為必然。
2加強公路工程建設中合同變更管理的具體措施
2．1強化合同變更審批權限
公路工程建設合同發(fā)生變更是常見現(xiàn)象，對工程合同變更需要進行相關審批才能夠發(fā)生效力。重大設計變更需要提交交通部審批，較大設計變更需要提交省級交通部門進行審批，其他一般性合同設計變更則需要由建設方負責審查批準。合同變更審批完成后，變更部分才具有法律效力。
2．2理順工程合同變更流程
公路工程建設出現(xiàn)設計變更，一般來自建設方、監(jiān)理方和施工方，不管哪一方提出合同設計變更，都需要遵循一般變更程序。為了更好控制工程合同設計變更，要求主動變更方先提出變更申請，并將變更原因、圖紙和相關增減金額報告等材料，提交給監(jiān)理工程師，進入完整變更審批程序。監(jiān)理工程師審查變更材料時，需要與建筑方和施工方進行適當協(xié)商，特別是涉及增減資金等內(nèi)容，需要做更多協(xié)調(diào)工作，達成認知共識。由于一些特殊情況的存在，審批程序也可以做出一些調(diào)整，以免造成施工停滯等現(xiàn)象的發(fā)生。如遇到自然災害、地質(zhì)突況等，如果正常履行審批程序，將會造成施工方的損失，監(jiān)理工程師可以在征得建設方同意情況下，批準施工方的變更申請，待適當時機補辦相關書面手續(xù)。工程發(fā)生設計變更，必然造成建設成本的增減，對變更工程進行估價需要遵循一般步驟。首先是監(jiān)理在得到建設方批準的情況下，對合同工程量進行變更估算，由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)建設方和施工方，確定雙方可以接受的單價或價格。工程變更估價方法:監(jiān)理可以根據(jù)合同適用變更費率及價格進行估算，如果合同只有類似變更費率及價格，可以作為參考進行單價或價格估算。如果合同中沒有適用條款，要由監(jiān)理、建設方和施工方進行協(xié)商確定單價或價格。如天峨至樂業(yè)二級公路第五期工程龍灘大壩至向陽段工程，工程開工后，發(fā)生了幾次工程變更，分別來自建設方和施工方提出的設計變更要求。經(jīng)過監(jiān)理多方協(xié)調(diào)，這些合同變更都得以順利完成，確保公路工程建設的效率不受影響。建設方提出的變更要求:①通過對線路走向的調(diào)整，共減少投資376．8893萬元，減少路線長度403．332m。②現(xiàn)龍灘水電站的庫區(qū)蓄水標高為375m，遠期規(guī)劃的蓄水標高為400m，右側上游很容易形成大面積淹沒區(qū)，路基將會長期淹沒在水中。通過調(diào)整線位和縱坡，降低涵洞流水面標高，實際只增加涵長112m，增加投資106．4991萬元。③K44+095原設計涵洞的流水標高為482．56m，在雨季將造成上游較大面積的淹沒區(qū)，同時該路段的路基由于受到水流的沖刷而被沖毀區(qū)。原設計K44+095的涵洞移位到K44+068并降低流水標高至468m(涵洞需加長42m)，增加投資54．5179元。④因沿線無種植樹木綠化的設計，根據(jù)“綠滿八桂”的文件精神，增加完善沿線綠化設計，變更增加79．8082萬元。施工方的變更要求:①按照自治區(qū)交通運輸廳關于切實抓好公路工程預防坍塌事故隱患治理工作要求，對上邊坡塌方和滑坡進行放緩和清除，共治理51處，清理土石53．4703萬m3，增加費用661．7695萬元。②合同工期內(nèi)的價格調(diào)整增加。2011年和2012年的材料價差調(diào)整1075．4742萬元，預計2013年上半年材料價差調(diào)整425萬元。③原地面斷面測量結果與原設計的斷面不相符，增加上邊坡的擋土墻、擋土墻基礎超深、避險及超車道、涉農(nóng)及環(huán)保要求而增加的防護和水利、涵洞基礎超深、路基盲溝減少、標線工程數(shù)量統(tǒng)計錯誤等一般變更合計增加1717．0518萬元。
2．3健全工程合同管理制度
公路工程合同管理環(huán)節(jié)眾多，合同的洽談、草擬、簽訂、下達、交底，以及合同責任劃分、變更、終止、解除等，都需要根據(jù)相關管理制度進行操作，這樣才能確保合同管理有章可循。建設單位合同交底制度、責任分解制度、工程進度款審批制度、日周月工作報送制度等，都需要在合同履行前，由合同管理人員負責將合同管理相關責任目標進行交底，還要對合同細節(jié)進行相關解釋和說明。
2．4建立合同動態(tài)管理機制
公路工程建設合同管理內(nèi)容較多，合同變更往往導致費用索賠，實行合同動態(tài)管理勢在必行。首先要做好現(xiàn)場簽證，及時記錄多種信息，注意搜集保存相關圖紙、計劃、技術說明、規(guī)范、變更指令等文件。必要時，可以進行錄影記錄，便于工程變更作為有力佐證。其次是處理意外事件造成的損失，建設方和施工方要以書面形式確認相關損失事實。最后要嚴格執(zhí)行定額規(guī)定，不得隨意改變合同基本約定。
3結語
第3篇：工程建設管理論文范文
城市作為一定區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟中心、文化中心、物流中心和信息中心，在社會經(jīng)濟生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。統(tǒng)一管理的道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、水網(wǎng)和信息網(wǎng)是城市重要的基礎設施和現(xiàn)代化城市的標志。城市水務是城市化地區(qū)為水資源開發(fā)、利用、治理、配置、節(jié)約和保護而進行的防洪、水源開發(fā)、供水、輸水、用水、排水、污水處理及回用。城市水務是城市建設與發(fā)展的前提和基礎，是現(xiàn)代化城市管理的重要組成部分。做好城市水務工作，建立城市可持續(xù)發(fā)展的可靠的防洪安全保證，穩(wěn)定的水資源供應保障和優(yōu)美的生態(tài)與環(huán)境保障，是傳統(tǒng)水務向現(xiàn)代水務、可持續(xù)發(fā)展水務轉變的必然要求，對實現(xiàn)水利現(xiàn)代化具有重要意義。
2水務工程建設年度績效考核的作用和工作路線
2.1績效考核在水務工程建設管理中的作用
績效考核工作是工程建設管理的重要內(nèi)容，為水行政主管部門工程建設管理和人力資源管理提供反饋信息，是對工程現(xiàn)場項目法人和參建人員進行制度性考核和客觀性評價的重要依據(jù)，是調(diào)動建設處和參建人員積極性的重要環(huán)節(jié)。
（1）績效考核是工程主要建管人員任用的依據(jù)。通過績效考核，能夠對工程建設主要建管人員的工程建設管理能力進行摸底和評價，從而作為建管人員在工程建設崗位上任用的依據(jù)。
（2）績效考核是加強建設管理、實現(xiàn)年度建設目標的重要手段。通過績效考核，明確各現(xiàn)場建設單位的年度建設目標、責任、重點工作以及基建程序、時間節(jié)點、質(zhì)量、安全等多方面的要求，對于規(guī)范工程建設管理，實現(xiàn)工程建設目標具有重要的促進作用。
2.2工程建設績效考核的工作路線
水行政主管部門要梳理制定管轄范圍內(nèi)的年度水務工程建設任務分解表，結合年度任務制定年度績效考核標準、辦法。同時，要求工程現(xiàn)場項目法人根據(jù)各自的年度工程建設任務，做好年度建設目標績效考核申報工作。根據(jù)績效考核實際工作需要，主管部門要及時組織考核組做好績效考核工作。水務工程建設績效考核重點是：要充分圍繞工程年度建設目標任務做好績效考核工作，各工程項目法人的職能工作是除了完成上級主管部門安排的年度建設投資任務外，還應做好工程日常建設管理、財務管理，保證工程建設過程中不出現(xiàn)質(zhì)量安全事故以及違法違紀現(xiàn)象。
3水務工程建設績效考核存在的問題
3.1缺少計劃和指導
完整的績效考核必須要有績效考核計劃和績效考核管理，通過計劃安排，讓被考核單位明確自己的任務，通過考核管理，在過程中提高工程建設管理水平。若是年初不申報，年中不管理，年底直接考核，結果只能是使考核工作流于形式。
3.2考核工作集中一次完成
水務工程建設考核涉及建設管理、進度、質(zhì)量安全控制、防汛度汛、財務管理等多方面工作，若是統(tǒng)一集中在年底一次考核，除造成考核工作時間緊、任務重，很難在短時間內(nèi)對各建設處進行細致考核，工作深度不夠外，對于一些在年中節(jié)點要求完成的工作的考核作用不明顯，失去了考核工作本身應起到的督促、督查作用。
3.3考核過程不透明
考核結果被當做機密，會很大程度影響工程績效考核作用的發(fā)揮。不將真正的考核結果和對考核結果的解釋直接反饋給被考核者，容易給人以“暗箱操作”的印象，損害被考核單位的積極性。同時，對于考核中發(fā)現(xiàn)的問題若不能及時反饋給被考核單位，也會使項目法人單位不知道自己的工作表現(xiàn)中那些需要改進，哪些需要加強。
3.4考核結果缺乏有效運用
為了考核而考核現(xiàn)象普遍存在，發(fā)現(xiàn)了問題，卻不解決問題。無視績效考核作為分配依據(jù)所發(fā)揮的管理功能及所起的杠桿調(diào)節(jié)作用，缺少對考核結果及導致結果的原因的深入調(diào)查分析，缺少對發(fā)現(xiàn)問題針對性的改進建議，導致被考核者應付考核，做表面文章，這對考核工作的有效開展十分不利。
4績效考核管理工作的建議
4.1考核工作要結合水務工程建設及早布置
水行政主管部門要高度重視績效考核工作，著力加強績效考核工作，研究水務工程建設形勢，部署任務，明確責任，細化措施，且年初就要布置績效考核工作，做到考核工作和建設工作同研究、同部署、同落實、同檢查。合理制定績效考核計劃和辦法標準，項目法人應設立專職績效考核工作聯(lián)絡員，在日常工作中貫徹落實績效考核工作精神，解決工程建設中出現(xiàn)的問題。
4.2考核體系要完善，建立有效溝通渠道和考核反饋機制
水行政主管部門要根據(jù)實際情況，組建績效考核管理機構，為加強領導，應由主要領導擔任績效考核工作組負責人。同時，要正確認識績效考核是績效管理的一個重要環(huán)節(jié)，完整的績效管理包括績效計劃、績效執(zhí)行、績效考核、績效反饋等階段。在績效考核前，要做好績效考核計劃工作；在平時，要加強對工程建設管理的指導和檢查工作；考核結果出來后，要幫助項目法人查找不足，提高改進，推動建設管理水平整體提高。
4.3根據(jù)考核內(nèi)容節(jié)點完成時間要求安排考核計劃
工程建設一般按水務年度推進，防汛應急準備工作應安排至每年的汛前完成考核；前期工作、基建程序可以安排在10月、11月進行考核；質(zhì)量、安全、建設管理等工作應在日常工作中給予考核，并將日?？己怂梅謹?shù)加入到年終考核分數(shù)中，作為年底績效考核的重要組成部分；年度建設目標等一般安排在年底進行考核。
4.4要理順管理體制，完善相關的政策法規(guī)體系
績效考核工作涉及面廣，難度大，在考核過程中只有積極爭取有關方面的理解、支持，及時總結考核經(jīng)驗，加快推廣行之有效的績效考核模式，才能不斷理順績效考核管理體制，實現(xiàn)以考核促發(fā)展的好局面。同時，績效考核工作需要政策法規(guī)的支撐，要通過完善政策法規(guī)體系，保障和規(guī)范考核工作的順利進行，進一步推進依法考核，確保考核工作公平、公開、公正。
4.5要結合實際，分級分類考核
在考核標準的制定過程中，要將績效考核和行政主管部門內(nèi)部的其他管理辦法以及國家有關法律法規(guī)有機結合起來，堅持民主集中的原則，廣泛征求意見后再制定頒布?？己藰藴室惨鶕?jù)工程性質(zhì)的不同作相應調(diào)整，以增強考核指標的針對性和可操作性。
4.6要切實加強考核工作及其考核結果的使用
要通過細化考核內(nèi)容，將水行政主管部門的建設目標向項目法人貫徹，進一步統(tǒng)一思想，提高認識。通過實施有效激勵措施，增強項目法人及其組成人員的工作積極性和動力；通過績效指標和績效目標的設定，使水行政主管部門不再過多參與工程具體建設管理，集中精力做好監(jiān)督、指導和考核工作；要通過考核，進一步優(yōu)化人力資源配置，強化項目法人的責任。
5結語
第4篇：工程建設管理論文范文
人類社會發(fā)展到今天，資源變得如此的稀缺性。從發(fā)現(xiàn)資源到開發(fā)資源到資源的枯竭。我們不得不反思“為什么是這樣子？”，答案很明確資源是有限的，而人類的需求是無限的。我們要尋找循環(huán)的、清潔的、環(huán)保的資源是社會發(fā)展的永恒的指南針。
水，作為萬物之源是如此的珍貴。從原始社會到現(xiàn)代社會，事實證明，人類的力量是弱小的，但人類的智慧是強大的。中國作為一個古老而文明的國家，從古到今在水利水電世界上都作出了突出的貢獻。例如：京杭大運河、都江堰水利工程、引灤入津及正在建設的南水北調(diào)等；水電有葛洲壩、劉家峽、小浪底、二灘、三峽等。
中國，作為一個地形地質(zhì)復雜（幾乎包括世界所有種類的地形地質(zhì)）。同樣中國也是一個災難重重的國度——自然災害頻頻發(fā)生，如旱、澇、泥石流、地震等。人類發(fā)展的歷史也是人類改造自然的歷史。
實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置是我們共同的愿望。此時同時，神州大地將崛起體現(xiàn)人類意志的標志性上午建筑。隨著人類對資源的無限需求，作為屬水電工程建設的每一個人都是一種挑戰(zhàn)（自然、地形、地質(zhì)、氣候更加的復雜，交通不便，將付出更大的代價）。然而，我們有信心有進步才有發(fā)展，有發(fā)展才可以讓我們騰飛在蔚藍色的天空之上。
作為普通人接觸的水電工程是看得見摸的著的東西，實際上它是表面的、膚淺的。而本質(zhì)的靈魂的東西才是它本身最偉大的世界。
萌芽篇
我是一點，小小的一點。何為“?！?，海納百川，分開則為水與每。也就是我要每天與水接觸；“長”則表示為時間的概念。我出生于一個交通不發(fā)達，電力緊張的地方。人們對水的需求變得怨天尤人。大自然是無情的是隨機的不會依照人類的意志來執(zhí)行每一次命令。
我只相信一點，聚點成線，聚線成面，聚面成體。
理論篇
我是于2000年進入四川電力學院的，當時我的選擇是水工。從小我對水利水電方面就產(chǎn)生很大的興趣，我有時感覺我應該屬于這個世界的一樣。我愿用一生來在這個世界行走飛翔。
在這里，我真正的尋找到了自己的天堂，這里條件很好。有很多實驗室，里面有許多的儀器、模型，了解到水工歷史的具體體驗。
那時，老師給了我很多關心和機會，我非常的感謝我的父親及所有關心我的人，他們在我最需要的時候幫了我，給我勇氣面對任何困難，并戰(zhàn)勝它。
本人以施工放來對水電工程的一點理解。
第一章土石壩施工
土石壩包括各種碾壓式土壩、堆石壩和土石混合壩。土石壩具有就地取材，對壩基地質(zhì)條件要求不高，結構簡單節(jié)約三材和易于施工等優(yōu)點。隨著大型高效機具的采用，壩體防滲結構和材料的改進，施工人數(shù)的大量減少，施工工期的進一步縮短以及施工費用的顯著降低等，為土石壩的發(fā)展開辟了廣闊前景。當今國內(nèi)外不僅中低壩廣泛采用土石壩，而且興建的高土石壩也也來也多。砼面板堆石壩的經(jīng)濟性和快速施工，已成為壩工建設中具有很強競爭力的一種新壩性，更是使土石壩“錦上添花”。
第一節(jié)料場規(guī)劃
土石壩施工中，料場的合理規(guī)劃和使用，是土石壩施工中的關鍵技術之一，它不僅關系到壩體的施工質(zhì)量、工期和工程造價，甚至還會影響到周圍的農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)。
施工前，應配合施工組織設計，對各類料場作進一步的勘探和總體規(guī)劃、分期開采計劃。使各種壩料有計劃、有次序地開采出來，以滿足壩體施工的要求。
選用料場材料的物理力學性質(zhì)，應滿足壩體設計施工質(zhì)量要求，勘探中的可供開采量不少于設計需要量的2倍。在儲量集中繁榮主要料區(qū)，布置大型開采設備，避免經(jīng)常性的轉移；保留一定的備用料場（為主要料場總儲量的20%～30%）和近料場，作為壩體合龍以及搶筑攔洪高程用。
在料場的使用時間及程序上，應考慮施工期河水位的變化及施工導流使上游水位抬高的影響。供料規(guī)劃上要近料、上游易淹料先用；遠料，下游不淹料后用。含水量高料場夏季用；含水量低料場雨季用。施工強度高時利用近料，強度低時利用遠料，平衡運輸強度，避免窩工。對料場高程與相應的填筑部位，應選擇恰當，布置合理，有利于重車下坡。作到就近取料，低料低用，高料高用；避免上下游料過壩的交叉運輸，減少干擾。
充分合理地利用開挖棄渣料，對降低工程造價和保證施工質(zhì)量具有重要的意義。作到棄渣無隱患，不影響環(huán)保。在料場規(guī)劃中應考慮到挖、填各種壩料的綜合平衡，作好土石方的調(diào)度規(guī)劃，合理用料。料場的覆蓋剝離層薄，有效料層厚，便于開采，獲得率高。減少料物堆存、倒運，作好料場的防洪、排水、防止料物污染和分離。不占或少占農(nóng)業(yè)耕地，作到占地還地、占田還田。
總之，在；料場的規(guī)劃和開采，考慮的因素很多而且又很靈活。對擬定的規(guī)劃、供料方案，在施工中不合適的即使進行調(diào)整，以取得最佳的技術經(jīng)濟效果。
第二節(jié)土石料開挖運輸
土石壩施工中，從料場的開挖、運輸，到壩面的平料和壓實等各項工序，都可由互相配套的工程機械來完成，構成“一條龍”式的施工工藝流程，即綜合機械化施工。在大中型土石壩，尤其在高土石壩中，實現(xiàn)綜合機械化施工，對提高施工技術水平，加快土石壩工程建設速度，既有十分重要的意義。
一、開挖運輸方案
壩料的開挖與運輸，是保證上壩強度的重要環(huán)節(jié)之一。開挖運輸方案，主要具壩體結構布置特點、壩料性質(zhì)、填筑強度、料場特性、運距遠近、可供選擇的機械型號等多種因素，綜合分析比較確定。土石壩施工中開挖運輸方案主要有以下幾種。
1.正向鏟開挖，自卸汽車運輸上壩
正向鏟開挖、裝載，自卸汽車運輸直接上壩，通常運距小于10km。自卸汽車可運各種壩料，運輸能力高，設備通用，能直接鋪料，機動靈活，轉彎半徑小，爬坡能力較強，管理方便，設備易于獲得，在國內(nèi)外的高土石壩施工中，獲得了廣泛的應用，且挖運機械朝著大斗容量、大噸位方向發(fā)展。在施工布置上，正向鏟一般都采用立面開挖，汽車運輸?shù)缆房刹贾贸裳h(huán)路，裝料時停在挖掘機一側的同一平面上，既汽車魚貫式地裝料與行駛。這種布置形式，可避免或減少汽車的倒車時間，正向鏟采用60°～90°的轉角側向卸料，回轉角度小，生產(chǎn)率高，能充分發(fā)揮正向鏟與汽車的效率。
2.正向鏟開挖、膠帶機運輸
國內(nèi)外很多水利水電工程施工中，廣泛采用了膠帶機運輸土、砂石料。國內(nèi)的大伙房、岳城、石頭河等土石壩施工，膠帶機成為主要的運輸工具。膠帶機的爬坡能力大，架設簡易，運輸費用較低，比自卸汽車可降低運輸費用1/3～1/2，運輸能力也較高，膠帶機合理運距小于10km，膠帶機可直接從料場運輸上壩；也可與自卸汽車配合，作長距離運輸，在壩前經(jīng)漏斗由汽車轉運上壩；與有軌機車配合，用膠帶機轉運上壩做短距離運輸。目前，國外已發(fā)展到可用膠帶機運輸塊徑為400～500mm的石料，甚至向運輸塊徑達700～1000mm的更大堆石料發(fā)展。
3.斗輪式挖掘機開挖，膠帶機運輸，轉自卸汽車上壩
當填筑方量大，上壩強度高的土石壩，料場儲量大而集中，可采用斗輪式挖掘機開挖，它的生產(chǎn)率高，具有連續(xù)挖掘、裝載的特點，斗輪式挖掘將料轉入移動式膠帶機，其后接長距離的固定式膠帶機至壩面或壩面附近經(jīng)自卸汽車運至填筑面。這種布置方案，可使挖、裝、運連續(xù)進行，簡化了施工工藝，提高了機械化水平和生產(chǎn)率。石頭河土石壩采用DW-200型斗輪式挖掘機開采土料，用寬1000mm、長1200余m、帶速150m/min膠帶上壩，經(jīng)雙翼卸料機于壩面用12t自卸汽車轉運卸料，日強度平均達4000～5000m＾3，最高達10000m＾3（壓實方）。美國圣路易土石壩施工中，采用特大型斗輪式挖掘機，開采的土料經(jīng)兩個卸料口輪流直接裝入100t的底卸汽車運輸，21個工作小時裝車1000車，取土高度12m，前沿開挖寬度18.3m。
4.采砂船開挖，有軌機車運輸，轉膠帶機（或自卸汽車）上壩
國內(nèi)一些大中型水電工程施工中，廣泛采用采砂船開采水下的砂礫料，配合有軌機車運輸。在我國大型載重汽車尚不能充分滿足需要的情況下，有軌機車仍是一種效率較高的運輸工具，它具有機械結構簡單修配容易的優(yōu)點。當料場集中，運輸量大，運距較遠（大于10km），可用有軌機車進行水平運輸。有軌機車運輸?shù)呐R建工程量大，設備投資較高，對線路坡度和轉彎半徑的要求也較高。有軌機車不能直接上壩，在壩腳經(jīng)卸料裝置至膠帶機或自卸汽車轉運上壩。
壩料的開挖運輸方案很多，但無論采用何種方案，都應結合工程施工的具體條件。組織好挖、裝、運、卸的機械化聯(lián)合作業(yè)，提高機械利用率；減少壩料的轉運次數(shù)；各種壩料鋪填方法及設備應盡量一致，減少輔助設施；充分利用地形條件，統(tǒng)籌規(guī)劃和布置；運輸?shù)缆返馁|(zhì)量標準，對提高工效，降低車輛設備損耗，具有重要作用。
二.開挖運輸機械設備容量確定
分期施工的土石壩，應根據(jù)壩體分期施工的填筑強度和開挖強度來確定相應的機械設備容量，可按qd=K*K1*Vd/T*N
式中qd——壩體分期填筑強度，m^3/h;Vd——壩體分期填筑方量，m^3；K——施工不均勻系數(shù)，可取1.2~1.3；K1——考慮沉降，削坡、損失等影響系數(shù)，可取1.15～1.2；T——分期時段的有效工作日數(shù)，d;按分期時段的總日數(shù)，扣除節(jié)假日、降雨及氣溫影響可能的停工日數(shù)，即為有效工作日數(shù)；N——每日的工作小時數(shù)，以20h計。壩體分期施工的開挖強度qc(m^3/h)為qc=K2*qd*rd/rn式中K2——開挖及運輸中的損失系數(shù)，可取1.05～1.10；rd——土料的設計干表觀密度，t/m^3;rn——土料的天然干表觀密度，t/m^3。
滿足上壩填筑強度要求的挖掘機數(shù)量Nc為Nc=qc/Pc式中Pc——一臺挖掘機的生產(chǎn)率，m^3/h。
滿足上壩填筑強度要求的汽車總數(shù)量Na為Na=qc/Pa式中Pa——一輛汽車的生產(chǎn)率，m^3/h。配合一臺挖掘機所需的汽車數(shù)量n，其總的生產(chǎn)率應略大于一臺挖掘機的生產(chǎn)率，因此應滿足nPa>Pc。
為了充分發(fā)揮自卸汽車的運輸效能，應根據(jù)挖掘機械的斗容選擇具有適當斗容量（或載重量）的汽車。挖掘機裝滿一車斗數(shù)的合理范圍應為3～5斗，通常要求裝滿一車時間不超過3.5～4min，卸車是不超過2min。
第三節(jié)土料壓實
土石料的壓實，是土石壩施工質(zhì)量的關鍵。維持土石壩自身穩(wěn)定的土料內(nèi)部主力（粘結力和摩擦力）、土料的防滲性能等，都是隨土料密實度的增加而提高。例如，干表觀密度為1.4t/m^3的砂壤土，壓實后若提高到1.7t/m^3，其抗壓強度可提高4倍，滲透系數(shù)將降低至1/2000。由于土料壓實結果，可使壩坡加陡，加快施工進度，降低工程投資。
一.土料壓實特性
土料壓實特性，與土料自身的性質(zhì)，顆粒組成情況、級配特點、含水量大小以及壓實功能等有關。
對于粘性土和非粘性土的壓實有顯著的差別。一般粘性土的粘結力較大，摩擦力較小，具有較大的壓縮性，但由于它的透水性小，排水困難，壓縮過程慢，所以很難達到固結壓實。而非粘性土料則相反，它的粘結力小，摩擦力大，具有較小的壓縮性，但由于它的透水性大，排水容易，壓縮過程快，能很快達到壓實。
土料顆粒粗細作成也影響壓實效果。顆粒愈細，空隙比就愈大，所以含礦物分散度愈大，就愈不容易壓實。所以粘性土的壓實干表觀密度低于非粘性土的壓實干表觀密度。顆粒不均勻的砂礫料，比顆粒均勻的細砂可能達到的干表觀密度要大一些。土料的含水量是影響壓實效果的重要因素之一。用原南京水利實驗處擊實儀（南實儀）對粘性土的擊實試驗，得到一組擊實次數(shù)、干表觀密度與含水量的關系曲線。
非粘性土料的透水性大，排水容易，壓實過程快，能夠很快達到壓實，不存在最優(yōu)含水量，含水量不做專門控制。這是非粘性土料與粘性土料壓實特性的根本區(qū)別。壓實功能大小，也影響著土料干表觀密度的大小，擊實次數(shù)增加，干表觀密度也隨之增大而最優(yōu)含水量則隨之減小。說明同一種土料的最優(yōu)含水量和最大干表觀密度并不是一個恒定值，而是隨壓實功能的不同而異。
一般說來，增加壓實功能可增加干表觀密度，這種特性，對于含水量較低（小于最優(yōu)含水量）的土料比對于含水量較高（大于最優(yōu)含水量）的土料更為顯著。
二.土石料的壓實標準
土料壓實得越好，物理力學性能指標就越高，壩體填筑質(zhì)量就越有保證。但土料的過分壓實，不僅提高了壓實費用，而且會產(chǎn)生剪力破壞，反而達不到應有的技術經(jīng)濟效果?？梢妼瘟系膲簩崙幸欢ǖ臉藴?，由于壩料性質(zhì)不同，因而壓實的標準也各異。
（一）粘性土料（防滲體）
粘性土的壓實標準，主要以壓實干表觀密度和施工含水量這兩指標來控制。1.用擊實試驗來確定壓實標準；2.用最優(yōu)飽和度于塑限的關系；計算最大干表觀密度；3.施工含水量確定。
（二）砂土及砂礫石
砂土及砂礫石是填筑壩體或壩殼的主要材料之一，對其填筑密度也應有嚴格要求。它的壓實程度與粒徑級配和壓實功能有密切的關系，一般用相對密度Dr來表示:Dr=(emax-e)/(emax-emin)式中emax——砂石料的最大空隙比；emin——砂石料的最小空隙比；e——設計空隙比。
在施工現(xiàn)場，對相對密度進行控制仍不方便，通常將相對密度換算成相應的干表觀密度rp(t/m^3),作為控制的依據(jù).rp=rmax*rmin/[rmax-Dr(rmax-rmin)]式中rmax——砂石料最大干表觀密度，t/m^3；rmin——砂石料最小干表觀密度，t/m^3，設計的相對密度，于地震等級、壩高等有關。一般土石壩，或地震烈度在5讀以下的地區(qū)，Dr不宜低于0.67；對高壩，或地震烈度為8～9度時，Dr應不小于0.75。對砂性土，還要求顆粒不能大小和過于均勻，級配要適當，并有較高的密實度，防止產(chǎn)生液化。
（三）石渣及堆石體（壩殼料）
石渣或堆石體作為壩殼材料，可用空隙率作為壓實指標。根據(jù)國內(nèi)外的工程實踐經(jīng)驗，碾壓式堆石體空隙率應小于30%，控制空隙率在適當范圍內(nèi)，有利于防止過大的沉陷和濕陷裂縫。一般規(guī)定其壓實空隙率為22%～28%左右（壓實平均干表觀密度為2.04～2.24t/m^3）以及相應的碾壓參數(shù)。
三.壓實機械及壓實參變數(shù)
壓實機械對工程進度，工程質(zhì)量和造價有很大的影響。壓實機械的選擇原則：應根據(jù)筑壩材料的性質(zhì)、原狀土的結構狀態(tài)、填筑方法、施工強度及作業(yè)面積的大小等，選擇性能能達到設計施工質(zhì)量標準的碾壓設備類型。如按不同材料分別配置不同的壓實機械，就會出現(xiàn)機械閑置的情況。所以確定機械種類和臺數(shù)時，還應從填筑整體出發(fā)，考慮互相配合使用的可能。
1.羊腳碾
羊腳碾的羊腳插入土中，不僅使羊腳底部的土料受到壓實，而且使側向上午土料也受到擠壓，從而達到均勻的壓實效果。羊腳碾僅適用于壓實粘性土料和粘土，不適合壓非粘性土。土料壓實層在一定深度的范圍內(nèi)，可以獲得較高的壓實干表觀密度，但土體的干表觀密度沿深度方向的分布不均勻。羊腳碾的獨特優(yōu)點是能夠翻松表面土層，可省去刨毛工序，保證了上下土層的結合質(zhì)量。此外，羊腳碾還能起到混合土料的作用，可以使土料級配和含水量比較均勻。羊腳頂端接觸應力的過大或過小，都會降低碾壓效果。
2.氣胎碾
氣胎碾適用于壓實粘土料，也適合于壓實非粘性土料，如粘性土、粘土、砂質(zhì)土和沙礫料等，都可以獲得較好的壓實效果。氣胎碾的充氣輪胎，在壓實過程中具有一定的彈性，可以和壓實的土料同時發(fā)生變形，輪胎與土料的接觸應力，主要取決于輪胎的充氣壓力，與輪胎的荷載大小無關。
3.振動碾
振動碾是一種以碾重靜壓和振動力共同作用的壓實機械，較之沒有振動的壓實機械，土中應力可提高4～5倍，因而它能有效地壓實堆石體、砂礫料和礫質(zhì)土；也可用與壓實粘性土和粘土。
4.夯實機械（重錘）
夯板使用于壓實沙礫料、礫質(zhì)土和粘性土，也可用于壓實粘土。
第四節(jié)壩體填筑
土石壩的壩基開挖、基礎處理及隱蔽工程等驗收合格后，就可以全面展開壩體填筑。壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實及質(zhì)檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛]清理壩面和接觸縫處理）。
一.壩面流水作業(yè)
土石壩填筑必須嚴密組織，保證各工序的銜接，通常采用分段流水作業(yè)。分段流水作業(yè)，是根據(jù)施工工序數(shù)目，將壩面分段，組織各工種的專業(yè)隊伍，依次進入各工段施工。對同一工段來講，各專業(yè)隊按工序依次連續(xù)施工；對各專業(yè)隊來講，依次連續(xù)地在各工段完成固定的專業(yè)工作。進行流水作業(yè)，有利于施工隊伍技術水平的提高，保證施工過程中人、地和機具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續(xù)有序的施工。
1.組織流水作業(yè)原則
1）流水作業(yè)方向和工作段大小的劃分，要與相應高程的壩面面積相適應，并滿足施工機械正常作業(yè)要求。寬度應大于碾壓機械能錯車與壓實的最小寬度，或卸料汽車最小轉彎半徑的2倍，一般為10～20m；長度主要考慮碾壓機械的作業(yè)要求，一般為40～100m。其布置形式（A.垂直壩軸線流水；B.平行壩軸線流水；C.交叉流水）。
2）壩體填筑工序，按基本作業(yè)內(nèi)容進行劃分（輔助作業(yè)可穿行，不過多占用基本作業(yè)時間），其數(shù)目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強度和季節(jié)等有關。一般多劃分為鋪料和壓實2個工序；也有劃分為鋪料、壓實、質(zhì)檢3個工序或鋪料、平料、壓實、質(zhì)檢4個工序。為保證個工序能同時施工，壩面劃分的工作段數(shù)目至少應等于相應的工序數(shù)目；在壩面較大或強度較低的情況下，工作段數(shù)可大于工序數(shù)。
3）完成填筑土料的作業(yè)時間，應控制在一個班以內(nèi)，最多不超過一個半班，冬夏季施工為防止熱量和水分散失，應盡量縮短作業(yè)循環(huán)時間。
4）應將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統(tǒng)一安排。
2.擬定流水作業(yè)程序
1）擬定工序數(shù)目n.
2）擬定流水作業(yè)單位時間t(h):t=a*T/n式中T--一個班內(nèi)有效工作時間,h/班;n--工序數(shù)目；a--同一段各工序循環(huán)一次所用的班數(shù)，一般取1～1.5.
3）計算工作段面積w(m^2):w=q/h*t/T式中q--壩體填筑相應高程的松土上壩強度，m^3/班;h--每層鋪松土厚度，m;T--一個班內(nèi)有效時間，h/班;t--單位時間(h).
4）計算工作段數(shù)目m，即：m=S/w式中S--壩體相應高程的填筑面積，m^2；w--工作段面積，m^2。
若m<n時，流水作業(yè)不能正常進行，需要進行適當調(diào)整，使兩者相等。調(diào)整途徑為合并某些工序以減少n；縮短流水單位時間t以增加m。
二.卸料及平料
通常采用自卸汽車、膠帶機直接進入壩面卸料，由推土機平鋪成要求的厚度。自卸汽車倒土的間距應使后面的平料工作減少，而且便于鋪成要求的厚度。在壩面各料區(qū)的邊界處，鋪料會有出入，通常規(guī)定其它材料不準進入防滲區(qū)邊界線的內(nèi)側，邊界外側鋪土距邊界線的距離不能超過5cm。
為配合碾壓施工，防滲體土料鋪筑應平行于壩軸線方向進行。
1.自卸汽車卸料
自卸汽車可分為后卸、底卸和側卸三種。底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運輸大粒徑的塊石或漂石；側卸式汽車適用運輸反濾料及有固定卸料點的運輸。自卸汽車上壩的運輸線路布置，取決于壩址兩岸地形條件，樞紐布置，壩的高低，上壩強度等因素。主要有兩種布置方式：一種為汽車自兩岸（或一岸）岸坡上壩公路上壩，因此采用由兩岸向中央（或一岸想另一岸）進占方式；另一種為汽車沿壩坡“之”字形公路上壩。
（1）土料當用自卸汽車防滲土料時，為了避免重型汽車多次反復在已壓實的填筑土層上行駛，會使土層產(chǎn)生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴重影響結合層的質(zhì)量，應采取進占法卸料與平料。即汽車卸料方向向前進展，一邊卸料，推土機也隨即平料，交替作業(yè)，汽車在剛平好的松土上行駛，重車行駛壩面路線應盡量不重復。
（2）砂礫料，一般粒徑較小，推土機很容易在料堆上平土，因此，可采用常規(guī)的后退法卸料，即汽車卸料方向后退擴展。
（3）堆石料堆石料往往含大量的大塊徑石料，不僅影響推土機、汽車在卸料上行駛，還容易損壞推土機履帶和汽車的輪胎；而且也難以將堆石料散開?？刹捎眠M占法卸料，推土機隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車輛通行。
2.膠帶機上壩布置及卸料
（1）上壩布置上壩膠帶機應根據(jù)地形、壩長、施工場地具體條件、運輸強度以及施工分期等因素進行布置。布置方式主要有：①岸坡式布置；②壩坡式布置。
（2）膠帶機壩面卸料與鋪土厚度或壓實工具有關，可適用于粘性土、砂礫料、砂質(zhì)土。其優(yōu)點是可利用壩坡直接上壩，不需專門道路，但要配合專門機械或人工散料，隨著壩體升高，將經(jīng)常移動膠帶機，一般有以下幾種卸、散料方式：①搖臂膠帶機卸料、推土機散料；②搖臂膠帶機卸料，人工——手推車散料。
三.碾壓方法
壩面的填筑壓實，應按一定的次序進行，避免發(fā)生漏壓與超壓。防滲體土料的碾壓方向，應平行壩軸線方向進行，不得垂直于壩軸線方向碾壓，避免局部漏壓形成橫穿壩體的集中滲流帶。碾壓機械行駛的行與行之間必須重疊20～30cm左右，以免產(chǎn)生漏壓。此外，壩料分區(qū)之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。
根據(jù)工程實踐經(jīng)驗，碾壓機械行駛速度大小，對壩料（如粘性土）壓實效果有一定的影響，各種碾壓機械的行駛速度，一般應通過試驗確定。自行式碾壓機械的行駛速度以1～2檔為宜。羊腳碾、氣胎碾可采用進退錯距法或轉圈套壓法兩種。
四.結合部位施工
土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地與地基、岸坡、周圍其他建筑的邊界相結合；由于施工導流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設置縱橫向的接坡、接縫。所以這些結合部位，都是影響壩體整體性和質(zhì)量的關鍵部位，也是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，處理工序復雜，施工技術要求高，且多系手工操作，質(zhì)量不易控制。接坡、接縫過多，還會影響到壩體填筑速度，特別是影響機械化施工。對結合部位的施工，必須采取可靠的技術措施，加強質(zhì)量控制和管理，確保壩體的填筑質(zhì)量滿足設計要求。1.壩基結合面；2.與岸坡及砼建筑物結合；3.壩體縱橫向接坡及接縫。
五.反濾層施工
反濾層的填筑方法，大體可分為削坡體、檔板法及土、砂松坡接觸平起法三類。土、砂松坡接觸平起法能適應機械化施工，填筑強度高，可做到防滲體、反濾料與壩殼料平起填筑，均衡施工，被廣泛采用。根據(jù)防滲體土料和反濾層填筑的次序，搭接形式的不同，可分為先土后砂法和先砂后土法。
無論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現(xiàn)犬牙交錯的現(xiàn)象。反濾料的設計厚度，不應將犬牙厚度計算在內(nèi)，不允許過多削弱防滲體的有效斷面，反濾料一般不應伸入心墻內(nèi)，犬牙大小由各種材料的休止角所決定，且犬牙交錯帶不得大于其每層鋪土厚度的1.5～2倍。
第五節(jié)砼面板堆石壩墊層與面板的施工
一.墊層施工
墊層為堆石體坡面上最上游部分，可用人工碎料或級配良好的砂礫料填筑。墊層須與其他堆石體平起施工，要求墊層坡面必須平整密實，坡面偏離設計坡面線最大不應超過3～5cm，以避免面板厚薄不均，有利于面板應力分布。施工程序：①先沿坡面上下無振碾壓數(shù)遍，隨即將突出及凹陷處加以平整；②然后用振動碾沿坡面自下而上用振動碾壓數(shù)遍，再次對凹突處進行平整；③在坡面上涂抹三次陽離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機械噴撒一些粒徑小于3mm的砂子，并再在坡面上自下向上用振動碾碾壓。涂抹瀝青乳膠的目的是：用以粘結墊層坡面的松散材料不被振動滾落，可防止雨水對墊層坡面的沖刷，提高墊層的阻水性和使面板易于沿墊層坡面滑移，避免開裂。
二.砼面板的分縫止水及施工
砼防滲面板包括主面板及砼底座。面板砼應滿足設計和施工強度、抗?jié)B、抗侵蝕、抗凍及溫度控制的要求。1.面板的分縫止水；2.砼面板施工，底座的基坑開挖、處理、錨筋及灌漿等項目，應按設計及有關規(guī)范要求進行，并在壩體填筑前施工。砼面板，是面板堆石壩擋水防滲的主要部位，同時也是影響進度與工程造價的關鍵。在確保質(zhì)量的前提下，還必須進一步研究快速經(jīng)濟的施工技術，如施工機具的研制、砼輸送和澆筑方案的選擇、施工工藝及技術措施等方面的問題。
第六節(jié)質(zhì)量檢查控制及事故處理
土石壩施工的整個過程中，加強施工質(zhì)量的檢查與控制，是保證施工質(zhì)量的重要措施；同時，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故，必須及時地認真處理，確保壩體的安全運用。
一.質(zhì)量檢查控制
施工質(zhì)量是直接影響壩體土料物理力學性質(zhì)，從而影響到大壩安全的重要因素。我國在已查明滑坡原因的107座土壩中，因施工質(zhì)量差而滑坡潰壩的有73座，占68%。土石壩施工中，質(zhì)量檢查控制的項目較多，從壩基的開挖及處理、直到壩體的填筑，都應按國家和部頒發(fā)的有關標準、工程的設計和施工圖、技術要求以及工地制定的施工規(guī)定進行。
二.事故處理
最常見的事故是土石壩的防滲土體發(fā)生裂縫、滑坡、壩體及壩基漏水等。
1.干縮、凍融裂縫
干縮裂縫多發(fā)生在施工期上下游壩坡或壩頂?shù)奶钪嫔?，其特征是?guī)律性差，呈龜裂狀。如不及時處理，將加速水力劈裂或不均勻沉陷裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，造成嚴重的危害。其防止方法是及時做好護坡和保護層。對已出現(xiàn)的裂縫，可視深淺的不同，采用開挖回填或將裂縫全部鏟除重新回填處理。
2.沉陷裂縫
由于岸坡過陡或坡率變差大，地基不均勻沉降，黃土濕陷變形，壩體施工期填筑高度過大及壩體壓實不夠等原因而產(chǎn)生沉陷裂縫。這種裂縫有橫向和縱向兩種，而以橫向裂縫危害更大。對橫向裂縫，不論其大小，都應進行嚴格的處理，防止貫穿壩體漏水失事。如裂縫深度在1.5m以內(nèi)，可沿縫開挖成梯形斷面，應挖至裂縫尖滅后再加深0.2～0.5m。以防止遺漏“多”字形成或“紡錘形”裂縫的存在；在裂縫水平方向的開挖寬度，應延伸裂縫尖滅后再加長1～2m。裂縫開挖后應避免日曬雨淋，防止雨水滲入縫內(nèi)，回填時要注意新老土料的結合。
3.滑坡裂縫
土壩的滑坡多出現(xiàn)在均質(zhì)土壩的施工期或初期運行中，據(jù)裂縫的不同特點，可分成滑弧形式和塑流滑動兩大類。
第七節(jié)雨季和冬季施工
受外界氣象環(huán)境的影響，尤其是對防滲土料影響更大。雨季會給土料增大含水量；而冬季土料又會凍結成塊，都會影響壓實效果和施工質(zhì)量。此外，為了保證壩體的施工速度，降低工程造價，也需要解決好雨季和冬季中的施工措施問題。
一.雨季施工
土石壩防滲體土料，在雨季施工總的原則是“避開、適應和保護”。一般情況下應盡量避免在雨季進行土料施工；選擇對含水量不敏感的非粘性土料適應雨季施工，爭取小雨日施工，以增加施工天數(shù)；在雨日不太多，降低強度大，花費不大的情況下，采取一般性的防護措施也常能奏效。
運輸?shù)缆芬彩怯昙臼┕さ年P鍵之一。一般的泥結碎石路面，當遇雨水侵泡時，路面容易破壞，即使天晴壩面可復工，但因道路影響了運輸而不能即時復工，不少工程有過此教訓。所以應加強雨季路面維護和排水措施，在多雨地區(qū)的主要運輸?shù)缆?，可考慮采用砼路面。
二.冬季施工
寒冷地區(qū)，當日平均氣溫低于0°C時，粘性土料按低溫季節(jié)施工。日平均氣溫低于-10°C時，一般不宜填筑土料，否則應進行技術論證。冬季施工的主要問題在于；土的凍結使土體強度增高，不易壓實；而凍土的融化卻使土體的強度和土坡的強度和土坡的穩(wěn)定性降低；處理不好，將使土體產(chǎn)生滲漏或塑流滑動。外界氣溫降低時，土料中水份開始結冰的溫度低于0°C，即所謂過冷現(xiàn)象。1.負溫下的土料填筑；2.負溫下的沙礫料填筑；3.架設暖棚。
第二章水工隧洞施工
水工隧洞施工的主要內(nèi)容是開挖、出渣、襯砌或支護、灌漿工作等。常用的開挖掘進方法為鉆孔爆破法，也有采用掘進機直接開挖的。襯砌和支護的型式，常用現(xiàn)澆鋼筋砼以及噴錨支護。隧洞灌漿的目的是為了加固圍巖或充填襯砌與圍巖之間的空隙。
鉆爆法開挖掘進的施工過程為測量放線、鉆孔、裝藥、爆破、通風散煙、安全檢查與處理、裝渣運輸、洞室臨時支護、洞室襯砌或支護、灌漿及質(zhì)量檢查等。同時還需要進行排水、照明、通風、供水、動力供電等輔助作業(yè)，以保證隧洞施工的順利進行。
上述各項工作，絕大部分是在地面以下，施工場地狹窄的情況下進行的，施工干擾大，勞動條件差，施工組織復雜，安全問題突出。如果遇到不良的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，如大的斷層和破碎帶、大的溶洞和地下暗河、高壓含水層等，將嚴重影響施工進度和安全。正確處理安全、質(zhì)量、進度和經(jīng)濟的關系，采用有效的機械設備與新的施工技術，加強安全措施，嚴密組織施工。
第一節(jié)隧洞開挖
一.開挖方式
隧洞開挖方式有全斷面開挖法和導洞開挖法兩種。開挖方式的選擇主要取決于隧洞圍巖的類別、斷面尺寸、施工機械化程度和施工水平、合理選擇開挖方式對于加快施工進度，節(jié)約投資，保證施工安全和施工質(zhì)量均有重要的意義。
（一）全斷面開挖法
是在整個斷面上一次鉆爆開挖成型。在隧洞斷面不大，圍巖穩(wěn)定性好，不需要臨時支護或局部支護，又有完善的機械設備時，可采用這種開挖方式。全斷面開挖上午凈空面積大，個工序相互干擾小，有利于機械化作業(yè)，施工組織較簡單、掘進速度快。但這種方式受到機械設備、地質(zhì)條件和斷面尺寸的限制。全斷面開挖又分為垂直掌子面掘進和臺階掌子面掘進兩種。
（二）導洞開挖法
導洞開挖法就是先開挖斷面的一部分，稱為導洞，然后開挖至整個設計斷面。這種開挖方式，可利用導洞進一步了解和掌握地質(zhì)情況，并在擴大開挖時增大爆破臨空面，提高爆破效果。根據(jù)導洞與擴大部分的開挖次序，有導洞專進法和并進法兩種。
根據(jù)導洞在橫斷面位置的不同有下導洞、上導洞、中導洞、雙導洞等；1.下導洞開挖法，導洞布置在斷面的下部，又稱漏斗棚架法；2.上導洞開挖法，對稱頂拱掘進法，常用的“上導洞邊挖邊襯，先拱后墻襯砌法”。
二.導洞的形狀和尺寸
導洞一般采用上窄下寬的梯形斷面，這樣的斷面受力條件較好，也便于利用斷面底角，布置風、水、電等管線。
三.炮孔布置和裝藥量計算
（一）炮孔布置布置在開挖面上的炮孔，按其作用不同為掏槽孔、崩落孔和周邊孔等三種。
1.掏槽孔布置在開挖面中心部位，首先炮出一個小的槽穴，其作用是增加爆破臨空面，提高周圍炮孔的爆破效果。
2.崩落孔均勻布置在掏槽孔與周邊孔之間，爆破順序次于掏槽孔，其作用是爆落巖體。崩落孔通常與開挖面垂直，要求孔底落在同一平面上，以保證掘進后的開挖面平整。
3.周邊孔布置在開挖面的四周，一般最后起爆（采用預裂爆破例外），其作用是控制開挖輪廓線。
（二）炮孔數(shù)目和深度隧洞開挖斷面上的炮孔總數(shù)N，常用下面經(jīng)驗公式估算，即N=k1*(f*S)^1/2式中k1--系數(shù)，一個臨空面用2.0；f--巖石的堅固系數(shù)；S--開挖斷面面積，m^2.
（三）裝藥量隧洞爆破中，炸藥用量多少直接影響開挖斷面的輪廓、掘進速度、圍巖穩(wěn)定和爆破安全。此外，爆落石塊的大小還影響裝渣運輸。由于巖性質(zhì)和巖層的構造差別甚大，斷面大小、爆落塊度及炸藥性質(zhì)也不完全相同，因此裝藥輛必須經(jīng)過現(xiàn)場試驗確定。開工前，可按下式估算Q=K*S*L式中Q--一次掘進中的炸藥用量，kg；K--單位炸藥消耗量，kg/m^3；S--開挖斷面面積；L--崩落孔炮孔深度，m。
四.鉆孔作業(yè)
鉆孔作用在掘進循環(huán)時間中占有很大的比重。鉆孔的機具有風鉆和鉆孔臺車。
五.裝渣運輸作業(yè)
隧洞裝渣和出渣是一項很繁重的工作，約占循環(huán)時間的50～60%，也是影響掘進速度的關鍵。包括裝渣和運輸兩項工作。
六.隧洞臨時支護
隧洞在開挖過程中，穩(wěn)定性差的圍巖容易發(fā)生坍塌和個別石塊跌落，為了確保施工安全，必須對開挖出來的空間進行有效的支護。只有在圍巖穩(wěn)定的情況下，才可以不加臨時支護。（分噴錨支護和構架支撐）
七.隧洞開挖的輔助作業(yè)
隧洞開挖的輔助作業(yè)有通風、防塵、防有害氣體、供水、排水、供電、照明等。很明顯，這些輔助工作是改善洞內(nèi)勞動條件和工程順利進行的必要保證。
八.隧洞開挖循環(huán)作業(yè)
指在一定時間內(nèi)，使開挖面掘進一定的深度（即循環(huán)進尺）所完成的各項工作。
第二節(jié)隧洞襯砌與灌漿
在現(xiàn)澆砼或鋼筋砼襯砌、砼預制塊或拱石襯砌、噴錨支護等。
一.隧洞襯砌
現(xiàn)澆襯砌的施工程序與一般水工基本相同，也需要分縫（段）、分塊、立模、扎筋、砼運輸入倉、振搗密實。
二.隧洞灌漿
隧洞灌漿有回填灌漿和固結灌漿兩種。
第三節(jié)隧洞噴錨支護
是采用噴射砼、鋼筋錨桿、鋼筋網(wǎng)對洞室圍巖進行單獨或聯(lián)合支護的統(tǒng)稱。
鋼筋砂漿錨桿，可在鉆孔內(nèi)先注入砂漿后插入錨桿，或先插錨桿后注入砂漿，待砂漿凝結硬化后即形成鋼筋砂漿錨桿。
噴射砼水泥用量較大，而且又摻有速凝劑，所以凝結硬化快，必須加強養(yǎng)護。一般在噴射砼后1～2小時即開始灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)一保持砼有足夠的濕潤狀態(tài)為宜，養(yǎng)護時間不小于7～14天。
實踐篇
云鵬電站引水隧洞開挖及支護。
云鵬電站引水隧洞巖性為長石石英砂巖與灰質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖互層，進口段巖體完整性較差~很差，其余較好。在地下水位以下，統(tǒng)籌安排化整為零，以新奧法為依據(jù)，噴錨支護按期完成任務。
就云鵬電站引水隧洞最樂觀的安排是采用隧洞掘進機。其原因為：①在條件適合情況下，掘進速度快，本電站引水隧洞沿線地表自然坡度30～40°，有零星基巖出露，大部分坡表被第四系覆蓋，厚度約5m，被5#沖溝口切割，但深度不大，除進、出口段外，隧洞埋深多在15～45m間。
引水隧洞沿線穿過三疊系上統(tǒng)鳥格組上段T3地層，巖性為長石石英砂巖與灰質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖互層，薄~中厚層狀結構巖層產(chǎn)狀N60°～70°W，SW∠70～80°，以弱、微風化巖石為主。沿線穿過1條Ⅱ級結構面（F13），3條Ⅲ級結構面（F14、F15、F16），此外層間擠壓面較為發(fā)育。
隧洞進水口段，地形相對較為平緩，表面坡積層2～4m，全風化底界埋深34.24m，強風化底界埋深60.4m，弱風化底界埋深80.14m，全、強風化層較厚。進水口最大開挖深度約40m，基礎地基為強風化巖體，該地段巖層陡傾角向坡外，且強風化巖體結構面松弛，節(jié)理連通性好，抗剪強度較底，洞臉邊坡穩(wěn)定條件差，需加強支護處理，除引水隧洞進、出口段巖體完整性較差～很差，其余洞段巖體完整性一般較好。所有洞段均在地下水位以下。
采用掘進機開挖隧洞的速度可比鉆爆法快50%以上。
②開挖洞壁光滑，糙率低，其曼寧糙率系數(shù)約在0.0154～0.016之間，更相當于鉆爆法不加襯砌洞室糙率系數(shù)的一半左右。因此水頭損失也比鉆爆法所需斷面的70%左右。
③減少支護及襯砌工程量。洞型多為光滑圓形，有利于圍巖穩(wěn)定，對圍巖的破壞遠小于鉆爆法。
④掘進機采用電力驅動，無爆破后的煙塵廢氣，而且多數(shù)可用電瓶車牽引出渣，無內(nèi)燃機廢氣。一般單頭掘進可達10～12km，節(jié)省施工支洞及進路，縮短了工期。
⑤對圍巖及地面建筑物施工影響較小，不產(chǎn)生爆破需動，對多洞近距離開挖有利。本電站三條隧洞間距僅11m左右。
此起彼伏，盡管掘進機是代表最先進的生產(chǎn)力，但對于現(xiàn)實社會及特殊地區(qū)、經(jīng)濟將出現(xiàn)如下缺點：①設備比較復雜，價格較貴，安裝費時，對于洞長較短時，采用掘進機并不經(jīng)濟。當洞徑為3～4m時，使用掘進機的洞長不宜短于2～3km；洞徑若為4～7m，則不宜短于4～5km。而本電站最長引水隨洞為272.332m，開挖洞徑6～7m；②采用掘進機要求較大的曲率半徑，因為整套掘進機機身長度較大，一般達16～20m，加之機后聯(lián)接的輔助設備限制了轉彎半徑不能小于150～450m；③采用掘進機施工，洞徑變化不能太大，掘進機直徑目前可由1.2m到12m，對于一定的掘進機設備，其洞徑變化不能大于+-10%；④巖石條件合適時才能發(fā)揮掘進機的效能。實踐證明，堅硬多節(jié)理的巖體對掘進機工作不利，速度減慢，刀具磨損嚴重。在這方面，本工程滿足要求；⑤運輸及維修工作較復雜，其設備大、長、重，對運輸及維修有特殊要求；⑥初期設備投資大，國外開挖洞徑為2.4m隧洞，掘進機施工費用為鉆爆法的88%，但設備費為鉆爆法的3～4倍左右。
據(jù)本工程地形、交通不能滿足要求。因此，本工程放棄了掘進機，而采用鉆爆法。
第一章鉆爆開挖
通過鉆孔、裝藥、引爆炸藥而破碎巖土介質(zhì)的地下隧洞的開挖方法，稱鉆爆法。
地下隧洞鉆爆開挖施工前一般須作好以下工作：1.詳細了解、分析地質(zhì)情況，作出洞線方向巖體質(zhì)量評價及等級劃分，掌握洞線方向巖體結構產(chǎn)狀，如斷層節(jié)理、破碎帶等地質(zhì)缺陷的性質(zhì)；2.據(jù)鑿巖機械、爆破器材性能條件選擇開挖方法；3.開挖斷面上（工程界稱掌子面）的鉆孔布置，包括孔數(shù)、深度、方位，不同類型鉆孔參數(shù)的設計；4.裝藥量、裝藥結構的設計。
本電站引水隧洞分上平段、下平段、中間斜井段，其鉆爆開挖方法亦有不同。
一.平洞段開挖
其開挖方法的選定，主要是依據(jù)地質(zhì)條件，斷面大小，施工機械的作業(yè)高度和范圍。據(jù)本工程實際情況采用全斷面開挖法，就是在整個設計斷面上一次鉆爆實現(xiàn)一個進尺的開挖方法。特點是施工凈空大，可布置大型高效施工機械，便于機械化施工，施工組織比較簡單。對于一個進尺深度的巖體爆破而言，炸藥用量多于分部開挖的用量，因此爆破震動的相對也較大，但完成一個進尺深度的開挖需要多次鉆爆，對圍巖的擾動次數(shù)增多。
全斷面開挖之后，如支護不及時，則圍巖變位往往較大，因此對中軟質(zhì)且裂隙發(fā)育的巖體的圍巖穩(wěn)定不利；若能采取科學合理的技術措施，嚴格遵循開挖與支護協(xié)調(diào)進行，在中軟質(zhì)巖體中進行較大斷面的全斷面開挖，也是可行的。
全斷面開挖對洞軸線方向巖體性狀的預見性較差，這就要求事先做好地質(zhì)勘測工作。
二.斜井開挖
斜井的開挖一般分為兩類：正挖法（即自上而下開挖法）和反挖法（即自下而上開挖法）
第二章支護
我們進行開挖破壞了巖體，使圍巖的應力集中。唯一的辦法用更強的強度、穩(wěn)定性、剛度的材料去抗消這種應力，使它達到新的平衡。
事實證明，除了圍巖的表層支護，還需要深入巖體（內(nèi)部）如：錨桿、灌漿等。
隧洞在開挖過程中，穩(wěn)定性較差的圍巖容易發(fā)生坍塌和個別石塊跌落，為了確保施工安全，必須對開挖出來的空間進行有效的臨時支護。只有在圍巖穩(wěn)定的情況下，才可以不加臨時支護。
臨時支護可分為噴錨支護和構架支撐兩類。出特殊情況外，應優(yōu)先選用噴錨支護。本工程用的是鋼支撐，鋼支撐適用于破碎而不穩(wěn)定的巖層，它能承受很大的山巖壓力、耐久性好、所占空間小。鋼支撐可以多次，也可以留住永久性襯砌中不再撤除。（本工程采用后者）
第三章總結
物質(zhì)世界是靈活多變的東西，隧洞的開挖與支護同樣如此。不斷的探索和尋找新的、安全、經(jīng)濟、快捷的施工方案是我們共同的希望。
立志篇
昨天，我也許在理論世界取得了一點薄績，但從今天開始一切從零開始。時間在前進，思維方式也應該前進。我們每個人就是一個局域網(wǎng)，我們共同的目標是Internet。
忘記昨天，把握今天，開創(chuàng)未來。努力實現(xiàn)理論邏輯向實踐邏輯過渡，不斷的提升自己的經(jīng)驗值。
成功是我唯一追求的目標，在沒有成功之前我決不退縮。盡管前面有許多黑色，但我相信黎明就在前面。
欲于意志作為指南針，以務實的鐵器時代為信念，明天一定是黎明（意志——生命的永恒動力）。
（四川電力職業(yè)技術學院建筑環(huán)保工程系水工001班）
（中國水利水電第五工程局六分局云鵬施工局）
參考資料
1.武漢水利電力大學楊康寧主編.水利水電工程施工技術第二版.北京：中國水利水電出版社，1997.6
2.成都水力發(fā)電學校廖德全主編.水利工程施工第三版.北京：中國水利水電出版社，1996.5
第5篇：工程建設管理論文范文
1．1工程項目管理方法落后
雖然道路橋梁工程建設復雜，科技含量高，資金投入大，但是因存在工程分包現(xiàn)象使得諸多缺乏實力的小型施工單位進入其中，而大多數(shù)小型企業(yè)的負責人綜合素質(zhì)相比較低，企業(yè)管理不夠科學，財務管理還處于原始的記賬、算賬、對賬上。另外，由于傳統(tǒng)思想的影響不少中小型施工企業(yè)屬于家族式的管理，公司管理層大都應用自己人，導致企業(yè)缺乏專業(yè)的高級人才進而使得項目管理與時代脫軌，眾多的現(xiàn)代管理理念、方法、軟件得不到有效的運用，阻礙了企業(yè)工程管理的科學化、現(xiàn)代化。
1．2工程質(zhì)量與安全管理意識不足
綜合現(xiàn)有道理橋梁工程質(zhì)量事故與安全事故分析可知，導致事故背后的原因大都在于承建企業(yè)質(zhì)量管理與安全管理的松懈或不重視。從承建企業(yè)角度而言，為追趕工期、壓縮成本、管理知識的不足等因素的影響而輕視了質(zhì)量管理的重要性，將工程項目管理的重點放在了工程進度上導致質(zhì)量管理與安全管理處于“墻上制度”，裝點著企業(yè)管理文化，同時企業(yè)安全管理人員因得不到企業(yè)主要負責人的大力支持而使項目管理逐漸薄弱化。另外，有些事故甚至是企業(yè)管理者人為導致，沒有做到保障工程安全與員工生命安全的義務;從員工自身角度出發(fā)，不少施工一線人員綜合素質(zhì)偏低，自我防護意識差，安全操作意識地，違章作業(yè)嚴重，這也是導致事故頻發(fā)的一個重要因素之一。
1．3項目核算存在薄弱環(huán)節(jié)
市場競爭的日益激烈決定了企業(yè)必須在保障工程質(zhì)量的同時不斷控制成本的投入，以提升自身的經(jīng)濟效益，而在現(xiàn)代企業(yè)管理中各類企業(yè)成本管理意識日益增強，這也就決定工程成本核算具有重要的意義。但在具體成本核算過程中，不少企業(yè)受限于各種因素的綜合影響，在內(nèi)部軟環(huán)境的管控方面較為薄弱，尤其是在項目成本核算上存在諸多問題。薄弱的成本管理能力容易對企業(yè)的資金流轉造成不利的影響，也間接影響了施工的順利進行，如果在成本核算上出現(xiàn)偏差，還會直接影響企業(yè)的利潤和正常的生產(chǎn)活動以及企業(yè)核心競爭力的提升。
2提升道路橋梁工程項目管理的措施
2．1建立于完善項目管理制度
在道路橋梁工程項目建設當中，工程質(zhì)量是第一要素，也是社會當中關注的焦點，為確保工程質(zhì)量的嚴格達標，應綜合施工單位以及工程實際建立完善的項目管理制度。首先，對于政府管理部門而言，應當強化監(jiān)管，針對工程以及承建單位規(guī)定硬性質(zhì)量指標，并成立專門部門或人員對工程施工前、中、后進行質(zhì)量監(jiān)督管理;其次，對于工程施工單位而言，應當明確工程質(zhì)量的重要性，建立事前準備，事中控制，事后審核的項目管理制度，堅決執(zhí)行工程施工計劃，高標準，嚴要求的貫徹到位。同時，也應做到處罰和扶持相結合，避免造成建筑市場的不良反應。在完善的制度監(jiān)督下，使建筑企業(yè)嚴格按規(guī)定施工，降低安全事故以及質(zhì)量事故的發(fā)生。再次，加強工程項目的財務管理，在保障工程質(zhì)量的前提下，降低成本，為后期工程項目的完善預留充足的資金。
2．2強化人才建設與管理，儲備各類人才
在當今知識信息時代市場經(jīng)濟日益激烈，尤其是對于道路橋梁項目工程的建設中科技實力決定企業(yè)是否能夠獲取承建資格，而這背后競價的實質(zhì)在于人才的競爭，誰擁有高科技與高素質(zhì)人才也就占據(jù)了一定的市場優(yōu)勢。因此，對于施工單位來說要從以下幾點入手強化自身的實力:其一，全面考察企業(yè)實際情況，明確自身的劣勢并制定人才引進計劃，尤其是道路橋梁工程的核心技術人才與管理人才;其次，建立人力資源管理制度，制定人才培養(yǎng)計劃，定期舉辦相關培訓并積極調(diào)動員工的自我學習以提升員工的綜合素質(zhì)，為企業(yè)儲備人才進而提升企業(yè)的綜合實力。
2．3嚴守工序，保質(zhì)保量
凡事預則立不預則廢，羅馬也不是一天就能建成的，道路橋梁工程涉及到的環(huán)節(jié)眾多，工期長，工作量大，所有事物與環(huán)節(jié)都應在科學合理的制度和計劃下開展。首先，綜合工程實際，制定項目管理計劃，先做什么與后執(zhí)行什么，嚴格按照既定的計劃執(zhí)行，確保每一個環(huán)節(jié)均處于有序開展中;其次，制定細節(jié)管理制度與措施，在工程建設中細節(jié)在一定程度上決定了工程的成敗，眾多工程事故證實了這一點。因此，必須要立足現(xiàn)實，分析每個環(huán)節(jié)可能存在的細節(jié)問題并制定管理措施。
2．4定時質(zhì)檢，加強監(jiān)管
監(jiān)督管理是確保工程質(zhì)量的重要措施和最后的防線，在工程監(jiān)管中要做到以下幾點:首先，監(jiān)管部門要制定監(jiān)管計劃，有步驟、有重點、有針對性的開展，強化監(jiān)管力度與提升監(jiān)管效果;其次，質(zhì)檢需要定時進行，而不能等工程完成過后才整體進行，這樣為時已晚，并且可能造成巨大的資源浪費和工時的無限期延后只有一步穩(wěn)，才能步步穩(wěn)
2．5強工程項目協(xié)調(diào)管理
道路橋梁工程項目管理不是單一的某個方面的管理，而是一個涉及到諸多部門與環(huán)節(jié)的體系化管理，例如工程設計部門、審批部門、監(jiān)督部門、施工單位等。因此，在進行道路橋梁工程項目管理中必須要考慮如何使各個部門相互協(xié)調(diào)與配合，使之同心協(xié)力與各顯其能，為工程項目建設的順利竣工貢獻力量。例如，在設計階段，可以召開各個部門負責人提供意見，開誠布公以促進設計方案的合理化，同時又能增進各部門之間的了解。另外，在施工環(huán)節(jié)中應嚴格按照設計圖紙進行施工，對于施工發(fā)現(xiàn)設計圖紙不合理的地方在經(jīng)過相關人員的研究之后在進行施工，避免盲目施工;監(jiān)督管理、財務管理等部門應嚴格履行部門職責，為工程質(zhì)量做好監(jiān)督管理工作，降低安全隱患。
3結束語
第6篇：工程建設管理論文范文
1建設工程實施階段工程造價影響因素分析
建設工程項目實施階段是指從設計圖紙審查合格直至工程竣工驗收合格投入使用的全過程。項目實施階段各環(huán)節(jié)都對工程結算造價有一定的影響，按工程造價排序分為：（1）工程項目招標、投標環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)是工程項目實施階段各環(huán)節(jié)造價管理的基礎，因此該環(huán)節(jié)造價控制是否精準、合理，都將直接影響后續(xù)各環(huán)節(jié)的造價控制。該環(huán)節(jié)在選定中標單位，確定中標價，商定合同價后，為后續(xù)環(huán)節(jié)提供造價控制依據(jù)。（2）合同簽訂與管理環(huán)節(jié)。在選定中標單位，確定中標價，商定合同價后，工程項目實施階段的造價控制目標得到明確。相應的造價控制措施手段、控制原則便可依據(jù)合同的相關條款制定。該環(huán)節(jié)要嚴謹合同條款，加強對合同的跟蹤管理，嚴格設計變更、工程量變更的管理，保證后續(xù)環(huán)節(jié)造價管理處于可控范圍。（3）施工組織設計會審環(huán)節(jié)。施工組織設計包括施工的組織安排、施工機械的選擇、勞務分包等內(nèi)容，因此在確定投標價和合同價時要將其納入考慮范圍。同時，其對工程的施工進度和施工質(zhì)量影響很大，該環(huán)節(jié)的失控將間接或直接導致工程造價控制的失控。（4）材料管理環(huán)節(jié)。材料是建筑實體的主要組成部分，材料費用占建設資金的比例較大。材料的用量、價格、合理的結構設計都將影響工程造價，因此必須加強材料管理環(huán)節(jié)的造價控制。
2建設工程實施階段工程造價管理現(xiàn)狀
2.1監(jiān)督監(jiān)管不力由于監(jiān)督監(jiān)管不嚴，為追求更高的利益，高估冒算的現(xiàn)象屢見不鮮。工程項目施工過程中，部分企業(yè)和個人利用設計變更、工程量變更等機會，重復計算工程量、亂改設計方案、增加不必要的施工內(nèi)容，使投資方或國家利益嚴重受損。這些現(xiàn)象與建設單位或業(yè)主管理者的監(jiān)管乏力關系密切。其主要表現(xiàn)有：（1）竣工結算審查不嚴。在竣工結算審查環(huán)節(jié)，由于審查人員不是審查方面專業(yè)人員，缺乏審查經(jīng)驗，審查力度不夠，不能有效控制竣工結算環(huán)節(jié)的工程造價。（2）質(zhì)量管理和現(xiàn)場簽證管理監(jiān)督不力。由于缺乏必要的質(zhì)量控制和檢查程序，工程質(zhì)量得不到保障，特別是隱蔽工程的質(zhì)量；現(xiàn)場簽證不及時、不按需簽證、結算手續(xù)不全等，都影響著工程的造價管理。（3）采購組織不合理。市場經(jīng)濟條件下，材料價格信息變化迅速，采購組織不緊盯市場信息，不精簡采購程序，不必要的中間環(huán)節(jié)都將增大工程造價。
2.2承發(fā)包方地位不對等由于建筑行業(yè)企業(yè)眾多，市場競爭激烈，掌握資金的業(yè)主方處于主動地位，而對業(yè)主方缺乏有效約束，業(yè)主方不規(guī)范行為時有出現(xiàn)，如：無視合同條款規(guī)定，不按合同履約，不考慮承包方利益，指定分包、甚至指定不具有相應資質(zhì)的分包方。雙方不對等的地位使得承包方合法權益受到損害，直接影響工程質(zhì)量，無形之中增加了工程成本。
2.3企業(yè)內(nèi)部管理薄弱目前，我國許多企業(yè)處于粗放式管理階段，對施工管理缺乏有效認識，管理手段、施工技術落后，不能嚴格執(zhí)行持證上崗，部分施工人員業(yè)務素質(zhì)較差，從而增加工程成本。同時，由于企業(yè)管理意識缺乏，在施工預算的編制、施工方案的確定時，缺乏成本管控意識。此外，由于施工現(xiàn)場管理混亂，現(xiàn)場簽證管理不嚴，施工進度銜接不當，窩工、停工現(xiàn)象時有發(fā)生，也在一定程度上引起了工程成本的增大。
3完善建設工程實施階段造價管理策略
3.1完善約束機制在我國當前的經(jīng)濟環(huán)境下，業(yè)主方作為工程投資的者和執(zhí)行者，對工程建設的作用至關重要。由于業(yè)主方的特殊地位，建筑行業(yè)相關管理部門要加大對其的約束管理力度，以規(guī)范其行為。在合同簽訂過程中，要強化施工總承包職能，嚴禁業(yè)主方強行指定分包商，指定材料采購商，對于有相應資質(zhì)和能力的總包單位應主動承擔建筑主體的裝修、裝飾工程[1]。
3.2嚴格承包合同簽訂程序施工階段是工程項目資金的主要使用階段，該階段的目標就是完成工程實體。由于施工階段影響因素眾多，其造價管理工作也困難重重，而合同管理是重要的管理手段。要嚴格按照程序簽訂合同，合同條款要嚴謹，內(nèi)容要全面，并通過合同的簽訂來確定并規(guī)范發(fā)、承包雙方的責、權、利。只有嚴格按照合同條款執(zhí)行，才能確保日常施工和相關事項的順利有序進行，若缺少管理約束，容易引起不必要的糾紛而影響工程實施。同時要嚴格控制設計變更。設計變更要經(jīng)過建設、設計、施工等單位的經(jīng)濟分析、技術分析通過后方可執(zhí)行，不能隨意修改。另外，當出現(xiàn)索賠事件時，造價管理人員要認真審查索賠要求，并及時處理合理索賠[2]。
3.3強化企業(yè)內(nèi)部管理企業(yè)應加強內(nèi)部管理，開展好核算工作；健全責任承包制，確保責任落實到人；遵照合同條款，落實合同價。在工程實施過程中，設計變更、工程變更不僅影響工程組織設計、施工進度，也會對施工費用產(chǎn)生一定影響，因此，要完善施工圖紙設計、施工組織方案設計，嚴格按照規(guī)定程序管理設計變更、工程變更，管理人員要綜合管理現(xiàn)場簽證、工程臺帳等各項工作，從而有效控制工程造價。
3.4合理進行竣工結算竣工結算是工程造價管理的最后環(huán)節(jié)，也是關鍵之處。加強竣工結算管理需要做到以下幾點：①完善工程臺帳。在工程實施過程中，由于設計變更、工程量的變更等原因，使得竣工結算時的實際工程款與工程預算價款存在偏差，而現(xiàn)場簽證、進出場日志、工程臺帳是確定工程價款的有效依據(jù)，因此完善相應管理。②工程量計算方式要科學、合理、準確。工程量是工程造價管理的依據(jù)，是工程價款計算的基礎，因此應確保其計算精準。③加強對從業(yè)人員的培訓。工程造價管理是一個動態(tài)管理的過程，市場環(huán)境變化莫測，必須加強造價管理從業(yè)人員的培訓學習，不斷提高其工作質(zhì)量。
3.5大力推行建設監(jiān)理制度隨著改革開放的深化，國際市場對我國建筑行業(yè)沖擊較大，我們應學習國外先進管理經(jīng)驗，引進監(jiān)理制這一先進管理制度。在工程實際中，監(jiān)理工程師的任務主要是受建設方或業(yè)主方的委托對建設項目的投資進行管控。推廣監(jiān)理制度首先要嚴格制定投資控制目標，為跟蹤管控提供有效依據(jù)。這就要求在工程實施過程中一方面要動態(tài)跟蹤投資支出與預算，出現(xiàn)偏差要及時調(diào)整；另一方面要主動分析施工階段的隱存風險，全面分析預測可能的投資支出[3]。從工程實際來看，無論是在項目實施階段或是在工程項目的全過程推廣實施監(jiān)理制度，都有利于工程造價管理。
4結語
第7篇：工程建設管理論文范文
關鍵詞：合同管理；控制；借鑒
1工程概術
801#項目，單體建筑面積6萬m2，地上12層，地下兩層，滑板基礎，框架剪力墻結構，檐口高度60m，總投資2.7億元人民幣，2012年10月開工，2014年底竣工，已投入使用2年。是單位有史以來，單體建筑面積最大、投資最多、結構最為復雜、功能最齊全的建筑物。對801#項目工程施工合同管理過程中出現(xiàn)的問題進行分析和總結，從中得到一點啟發(fā)，給今后管理，提供一點借鑒和指導。主要問題是我們沒有嚴格執(zhí)行合同，沒有管好合同，沒有按照合同規(guī)定辦。（1）《801#建筑物建安工程合同》專用合同條款11.4異常惡劣的氣候條件的范圍：20年一遇的最大降水（雪）。我們認為連續(xù)下雨10幾天甚至20幾天，工地基本處于停工狀態(tài)；下雪了，氣溫很低，無法施工，或嚴重影響施工，現(xiàn)場就認定是異常惡劣的氣候。施工單位申請順延工期，我們認為合理，就給施工單位順延了工期。結算審計通不過去，對現(xiàn)場認可的工期認證給予否認。理由是‘它不是二十年來最大的雨雪，因為沒有記錄可查’；我們沒有嚴格按合同要求把關。（2）《801#建筑物建安工程合同》專用合同條款11.5承包人的工期延誤‘逾期竣工違約金的計算方法：逾期竣工在10d以內(nèi)（含），每天罰款5000元；逾期竣工超過10d，每天罰款10000元。施工單位沒有按合同規(guī)定日期交工，801#項目整體工期推遲交工109d，我們沒有按照此條款對施工單位處罰，沒有履行相關手續(xù)。審計過程中質(zhì)問現(xiàn)場人員為什么不罰款，是否存在什么問題；現(xiàn)場管理時一直在口頭上要求過。重質(zhì)量，保工期，保安全，但從未叫過真，沒認真地按合同去做過。等審計人員查出來，才想起去補這塊資料，問題就來了，存在造假嫌疑。所以我們要認真總結，引以為戒，今后不要再犯類似錯誤。（3）《801#建筑物建安工程合同》專用合同條款16.1物價波動引起的價格調(diào)整：施工期內(nèi)，發(fā)包人僅對承包人用于本工程的鋼材（土建鋼材）、水泥（商混、現(xiàn)拌混凝土和砂漿水泥）兩項主材和人工費因物價波動引起的價格變動進行調(diào)整結算。不超過±5%的，不予調(diào)整；鋼材、水泥材料價格變化幅度超過±5%的，僅計算超出±5%以上的部分，按照投標基準日期當期與材料采購時當期的《河南省工程造價信息》的材料信息價計算差價，材料數(shù)量以承包人投標書《單位工程人材機匯總表》中的用量為準（消耗量超出定額規(guī)定消耗量的部分，由承包人自行承擔），不予調(diào)整。材料費調(diào)差僅計取稅金。2012年5月，801#項目施工單位中標時，當期市場鋼材價格4300元/t，2012年年底至2013年全年，鋼材價格持續(xù)下跌至2900元/t，鋼材價格下跌了30%，現(xiàn)場沒有執(zhí)行調(diào)整。審計人員向我們要依據(jù)，我們沒有。工作被動?，F(xiàn)場管理人員，應該兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍做好材料數(shù)量進出場登統(tǒng)計，掌握材料市場價格信息、出具調(diào)整報告。（4）《801#建筑物建安工程合同》專用合同條款4.5承包人項目經(jīng)理‘承包人應按中標通知書的約定指派項目經(jīng)理，并在合同簽訂后5日內(nèi)到職。若更換項目經(jīng)理，發(fā)包人將扣留項目經(jīng)理保證金伍拾萬元；項目經(jīng)理每月在位時間不少于22d，在位時間達不到要求時，按人民幣1500元/d處罰；項目經(jīng)理連續(xù)30d（含）以上不在現(xiàn)場，除項目經(jīng)理本人不可抗力原因不能到位經(jīng)發(fā)包人批準外，發(fā)包人將扣留全部保證金伍拾萬元，并有權解除合同，未經(jīng)發(fā)包人批準，承包人不得更換項目經(jīng)理?！趯嶋H施工過程中，項目經(jīng)理一直沒有到位。指揮部還為此買了指紋機，要求施工單位的管理人，每天按指紋，也沒有多大效果。但也沒有執(zhí)行處罰。它實為社會通病，掛靠企業(yè)，掛靠項目經(jīng)理已經(jīng)成為全國性施工弊病。在制定合同時，能否變通一下，有待商榷。另外有部分合同條款中權利義務不對等?！?01#建筑物建安工程合同》專用合同條款11.5承包人的工期延誤，逾期竣工違約金的限額：最高不超過簽約合同價的3%。11.6工期提前，提前竣工的獎勵最高不超過合同價的1%。合同條款不對等，就是不平等合同。綜上所述，合同簽訂和執(zhí)行，都需慎重，制定合同條款時，不要照抄照搬，死搬硬套，一定要在符合法律和相關規(guī)定的前提下，符合實際、實事求是，制定出切實能指導建筑活動的合同。執(zhí)行合同過程中，必須按合同條款，不折不扣，嚴格執(zhí)行。這樣管理項目才不至于丟三落四、漏洞百出，經(jīng)得起檢驗和審計。
2建設工程合同
建設工程合同是工程承包人根據(jù)發(fā)包人的要求，依據(jù)地質(zhì)勘查報告、施工圖紙設計、答疑紀要及招投標的相關要求，與發(fā)包人簽訂的約束甲乙雙方權利和義務的文本?？茖W、合理、規(guī)范的建設工程合同，即有利于甲、乙雙方分攤責任、規(guī)避風險，又有利于市場有序、平等競爭。建設工程合同是實現(xiàn)工程項目目標，合理解決甲乙雙方變更、索賠和爭議的依據(jù)。同時，它也是工程項目管理的重要組成部分。
3建設工程合同簽訂
（1）合同談判由甲乙雙方負責人及相關部門負責人共同參加，不得一個人直接與對方談判合同。簽訂合同必須遵守國家的法律、政策及有關規(guī)定。對外簽訂合同，除法定代表人外，必須是持有法人委托書的法人委托人，法人委托人必須對本單位負責。（2）簽約人在簽訂合同前，必須認真了解對方當事人的情況以及對方近年的財務狀況及工作業(yè)績。簽訂合同須貫徹“公平、公正、公開、廉政”的原則。合同一般采用書面格式，統(tǒng)一合同文本。并在合同管理部門進行備案。合同對各方當事人權利、義務的規(guī)定必須明確、具體、文字表達要清楚、準確。《801#建筑物建筑安裝工程合同》中：發(fā)包范圍（具體以發(fā)包人工程量清單為準）；建筑裝飾工程：基坑-6.0m以下土方開挖、基坑降水、基坑邊坡支護（含基坑-6.0m以上已開挖邊坡支護）；給排水.....而中標通知書中，承包范圍是：建筑裝飾工程：基坑-6.0m以下土方開挖、基坑降水、基坑邊坡支護；給排水.....兩者前后不一致，施工單位按照合同，把-6.0m以上護坡做了，才發(fā)現(xiàn)清單里不含此項內(nèi)容，向甲方索賠，引起合同內(nèi)容糾紛，雖經(jīng)多次協(xié)調(diào)，也未能妥善解決。（3）合同內(nèi)容應注意寫明雙方的全稱、簽約時間、簽約地點；建設工程合同的內(nèi)容包括工程范圍、建設工期、中間交工工程的開工和竣工時間，工程質(zhì)量、工程造價、技術資料交付時間、材料和設備供應責任，撥款和結算、竣工驗收、質(zhì)量保修范圍和質(zhì)量保證期、雙方相互協(xié)作等條款；產(chǎn)品合同應注明產(chǎn)品名稱、技術標準和質(zhì)量、數(shù)量、包裝、運輸方式及運費負擔、交貨期限、地點及驗收方法、價格、違約責任等；最后，注意雙方都必須使用合同專用章，原則上不使用公章，嚴禁使用財務章或業(yè)務章，注明合同有效期限。
4建設工程合同管理
合同不是是放在保險箱里，出現(xiàn)問題時，才把合同拿出來查一查；合同管理應該是把條款記在心里，天天對著條款找問題。把合同條款內(nèi)涵吃透。避免出現(xiàn)實際工程管理過程中出現(xiàn)漏洞，審計通不過。“圖紙和合同”是我們施工現(xiàn)場管理者的兩把尺子，它就是標準，看懂施工圖紙，熟記施工合同，對照圖紙，利用合同的相關條款去管。同時，它也是兩把利劍，違背它，不按照圖紙和合同做，我們將會碰的頭破血流。甲乙雙方簽訂工程合同時，最重要的是根據(jù)工程的特點，選擇恰當?shù)陌l(fā)包方式和價款調(diào)整形式，因不同的發(fā)包方式和價款調(diào)整形式，直接關系到工程造價的有效控制和甲乙雙方的利益。在合同正式簽訂前應進行嚴格的審查把關。施工合同是否合法，業(yè)主的審批手續(xù)是否健全完備，合同是否需要公證和批準；合同是否完整無誤，包括合同文件的完備和合同條款的完備；合同是否采取了示范文本，與其對照有無差異；合同雙方責任和權益是否失衡，確定如何制約；合同實施會帶來什么后果，完不成合同規(guī)定內(nèi)容的法律責任是什么以及如何補救；雙方對合同的理解是否一致，發(fā)現(xiàn)分歧如何解決。合同條款是否符合本項目的客觀實際等。對不符合實際條款應實事求是地加以修正?！?01#建筑物建安工程合同》合同中出現(xiàn)的問題，既有合同制定時局限性，也有執(zhí)行過程中，沒有嚴格執(zhí)行合同條款，或執(zhí)行的不堅決和徹底，引以為鑒，從中吸取教訓，提高工作標準，便于更好的管好項目。
5結束語
第8篇：工程建設管理論文范文
水利工程建筑主要是指用于容納和保護水利設施、設備以及配套設施的水利工程建筑物，包括泵站泵房、配電房、啟閉機房、管理及生活用房等。水利工程建筑景觀與其他建筑景觀不同，具有功利性，首先它要具有蓄水、發(fā)電、航運、灌溉、防洪、排澇等基本功能。其次水利工程建筑坐落在人們的生活環(huán)境中，與人們的日常生活息息相關，水利工程建筑物的結構造型、材料色彩和現(xiàn)代技術等因素在運行過程中發(fā)揮著積極的作用，給人們生產(chǎn)生活帶來了極大的便利，順應了人們的感官刺激和精神需求。水利工程建筑寬敞整潔、美觀大方的建筑環(huán)境，越來越成為一種景觀建筑，滿足人們游覽觀光的需要，具有觀賞景觀的功能美。
二、水利工程建筑景觀設計原則
水利工程建筑設計是一門藝術，繪畫藝術是水利工程建筑設計師們最直接、最豐富的靈感源泉，每種藝術形式都為水利工程建筑設計師們的藝術思想和形式語言提供借鑒。
1.整齊劃一原則。
水利工程建筑在材料、色彩、造型等方面，整體設計呈現(xiàn)整齊劃一、秩序統(tǒng)一。
2.平衡對稱原則。
水利工程建筑造型設計要呈現(xiàn)既變化又一致、結構布局呈現(xiàn)等量不等形的對稱平衡。
3.比例經(jīng)典原則。
水利工程建筑結構整體與局部、局部與局部之間，總體要呈現(xiàn)8：5黃金分割經(jīng)典比例。
4.對比調(diào)和原則。
水利工程建筑材料、材質(zhì)、色彩、亮度和空間等因素組合而成的統(tǒng)一體要呈現(xiàn)鮮明醒目、融合協(xié)調(diào)。
三、景觀設計藝術在水利工程建筑關鍵點中的運用
現(xiàn)代社會飛速發(fā)展，水利工程建筑越來越多地注重視覺效果，要與人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活環(huán)境和諧統(tǒng)一，逐漸成為人們一個賞心悅目的景觀，甚至成為游客的一個旅游景點。所以在水利工程建筑總平面設計、建筑造型設計、建筑裝飾材料及色彩設計、附屬設備外形設計等幾個關鍵點上要運用景觀設計藝術，使水利工程建筑景觀化，不斷提升水利工程建筑的文化品位。
1.總平面設計。
水利工程建筑總平面設計一般包括水利工程主體建筑物和其他配套設施的總平面布局設計，水利工程建筑總平面設計要做到功能分區(qū)、布局合理、流線簡潔、有序順暢、聯(lián)系方便，景觀與建筑環(huán)境綠化美化、呈現(xiàn)移步換景效果。在泵站總平面設計中，房屋排列間距要達標，符合日照通風條件，滿足環(huán)境要求和服務功能，最大限度發(fā)揮建筑物的功效。城市內(nèi)的排澇泵站處因為它在城市之中，不僅是水利工程建筑，更是城市景觀建筑，要綜合城市交通、管網(wǎng)、周邊建筑設施以及城市歷史文化、風土人情等環(huán)境因素，從設計到建設全程都要把它看成是一個城市景觀，與周邊堤防、河道等城市景觀相結合，融為一體，體現(xiàn)城市的人文歷史和文化品位。
2.建筑造型設計。
水利工程建筑造型設計是設計師根據(jù)水利工程建筑的基本功能要求，建筑造型做到內(nèi)部結構要安全實用，外部結構要美觀大方，既要反映建筑的性格特征，又要表現(xiàn)地方的文化底蘊，既要與它所處的具體環(huán)境相協(xié)調(diào)，又要展現(xiàn)水利工程建筑特色，絕對不能憑空想象、追隨“時尚”臆造。水利工程建筑主要用于容納和保護各種水利水電設施設備，過去一般就設計成火柴盒形，實用有余，美觀不足。所以在現(xiàn)代水利工程建筑景觀設計時，設計風格要與外界環(huán)境融合，結合當?shù)氐娜宋牡乩硖攸c以及周圍環(huán)境等因素。如在江蘇、浙江等地的泵站造型，蘇瓦粉墻，屋角翹起，中式圍墻，洞形大門，古色古香、寧靜幽雅。泵房、管理房、啟閉房等建筑群高低不一，錯落有致，富于節(jié)奏感又不失均衡感，使水利工程建筑脫穎而出，與附近人文景觀相得益彰。
3.建筑材料設計。
由于水利工程建筑多處在野外水下，常年經(jīng)受風吹雨打、日曬雨淋，所以在材料選擇上要考慮其抗風性、抗熱性、耐臟性和耐寒性。水利工程建筑材料的顏色和質(zhì)感影響建筑造型設計、風格特色和保鮮時間，比如門窗材料要承受超常的風荷載，建筑表面裝飾材料要選擇不易積土、耐水沖刷的飾面磚、優(yōu)質(zhì)外墻漆、鋁塑板等材料。顏色一般選用藍色、白色等冷色系的色調(diào)，但局部可以少量增加紅、黃等暖色調(diào)，以改變水利工程建筑物單調(diào)沉悶的感覺，具體要根據(jù)各單體建筑的功能和所處環(huán)境，綜合考慮各種因素，科學合理使用色彩。
4.附屬設備外形設計。
在啟閉機房、泵房等附屬設備建筑結構設計時，要做到簡潔明快、線條完整，減少視覺干擾。對機電設備的外形設計可以設計成不同設備不同顏色、不同色調(diào)，色彩不宜過濃過艷，總體和諧悅目、簡潔大方。建筑物頂部要因地制宜，不一定要戴“帽子”，簡潔平整也會收到意想不到的美觀效果。防浪墻、欄桿等輔助建筑具有使用功能和裝飾功能，設計科學會產(chǎn)生錦上添花之效果。水利工程建筑還應注重夜景設計，突出夜景效果。
四、結語
第9篇：工程建設管理論文范文
關鍵字：建設(總包管理）單位工程管理問題完善措施
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：
伴隨著現(xiàn)代科學技術的持續(xù)發(fā)展與經(jīng)濟社會建設的突飛猛進，社會大眾對于各類工程項目的建設提出了更加嚴格與具體的要求。其中，工程管理作為一門獨立的學科，在不斷的充實與發(fā)展過程中，逐步成為了對工程效益產(chǎn)生直接影響的因素之一。特別是對于建設(總包管理）單位而言，搞好工程管理對于提高自身經(jīng)濟效益與社會效益而言均是極為關鍵的。然而，在現(xiàn)階段在建設(總包管理）單位工程管理工作的開展過程當中，還存在一定的問題與缺失，這就需要各方重視對建設(總包管理）單位工程管理工作的完善。本文即針針對以上相關問題做詳細分析與說明。
1 建設(總包管理）單位工程管理中存在的問題
對于建設(總包管理）單位而言，在工程項目實施過程當中開展工程管理工作的最核心目標在于：建立在我國現(xiàn)行法律法規(guī)、技術標準、工程承包合同所覆蓋條款與規(guī)范的基礎之上，以承包單位為對象，以工程項目施工質(zhì)量、建設工期、資金使用為主要內(nèi)容，覆蓋工程項目施工全過程的監(jiān)督管理工作。但，在現(xiàn)階段的工作開展中，還存在以下幾個方面的關鍵問題：（1）建設(總包管理）單位所開展工程管理未能夠貫穿于整個工程建設的始終。即現(xiàn)階段，建設(總包管理）單位多將工程管理工作的重點集中于項目施工階段，對于投資決策階段、設計階段、招投標階段、竣工驗收階段的關注度不夠。（2）建設(總包管理）單位工程管理工作的開展不夠規(guī)范。這主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是對工程施工過多的干預；二是面向施工單位所下達指令不夠規(guī)范，未通過面向監(jiān)理方的方式直接下達；（3）建設(總包管理）單位工程管理中的相關責任界定不明確。
2 建設(總包管理）單位工程管理的完善措施
2.1 對準備工作的嚴格規(guī)范
在建設(總包管理）單位開展工程管理工作的過程當中，需要嚴格按照既定的工程規(guī)范開展各項工作，其目的在于確保整個建設工程項目得以順利的完成。具體來說，在準備工作階段，關鍵性的問題有以下幾點：第一，在建設(總包管理）單位針對工程項目實施管理的過程當中，需要嚴格按照預先制定的建設程序開展各項工作，自工程項的論證、到項目決策、到項目立項、再到項目勘察、項目設計、項目施工、直至項目竣工驗收以及項目交付使用。按照上述流程，方可確保建設(總包管理）單位工程管理的有序與有效；第二，在工程項目開工作業(yè)之前，需要由建設(總包管理）單位積極做好各項工程準備工作。以確保工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠。當中所包括的準備工作內(nèi)容主要可歸納為以下幾個方面：①.對工程項目進行可行性研究報告的編制；②.對工程項目建設區(qū)域的地質(zhì)資料進行收集與勘探；③.對工程項目設計檔進行詳細的審定；④.對工程項目施工過程中的招投標工作進行合理規(guī)范；⑤.對工程項目監(jiān)理單位進行合理的選??；⑤.完成開工前包括施工許可證、以及質(zhì)量監(jiān)督證在內(nèi)的手續(xù)辦理工作，確保后續(xù)施工作業(yè)開展的有序與穩(wěn)定。
2.2 需要在工程管理中做好各方的協(xié)調(diào)工作
對于建設(總包管理）單位而言，在工程管理工作當中需要對現(xiàn)行的技術規(guī)范進行不斷的學習，更新自身對于操作規(guī)程的認知。同時還需要對整個施工項目的圖紙有一個全面的認識。只有達到了上述要求，建設(總包管理）單位工程管理工。作人員才能夠在施工過程當中就工程項目的建設情況，與監(jiān)理單位及時交換意見。對工程項目建設材料的進場、質(zhì)量檢查、以及工程變更等相關問題做好及時的記錄與分析。不但如此，建設(總包管理）單位還需要自覺地接受質(zhì)量監(jiān)督部門針對工程項目所開展的質(zhì)量監(jiān)督工作，以確保整個工程建設質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。還應當注意的一點是：工程管理工作人員需要及時督促施工單位以及施工單位，對與建設工程相關的技術資料信息進行及時的收集與整理，特別是對于隱蔽工程的驗收資料收集，應當全面與真實。通過對建設工程技術資料的收集，能夠很好的將整個建設施工的動態(tài)變化反應出來，為保障工程項目施工質(zhì)量奠定基礎。
2.3 需要做好對工程項目的計劃與控制工作
對于建設(總包管理）單位工程管理而言，在其中做好對工程項目的計劃與控制工作，核心的目的在于：確保整個工程建設項目投資目標的科學性與合理性。當中應當重點關注以下幾個方面的問題：（1）對于新建工程項目而言，建設(總包管理）單位在開展工程管理各項工作時，必須確定一個完整且合理的項目建設目標，這也正是工程管理的目標所在，通過設置建設目標的方式，能夠方便整個工程項目通過建設施工達到預定的效果。按照目標所屬屬性的不同，建設目標又可以進一步劃分為三個方面：一是質(zhì)量方面的目標；二是工期方面的目標；三是投資方面的目標。最合理的工程項目建設目標應當是以高質(zhì)量為基本前提，短工期、以及低投資的實現(xiàn)；（2）在有關工程項目項目計劃的確定工作中，需要具體到對項目目標方法、預測方法、決策流程、以及計劃原則的確定工作。同時，還需要在此環(huán)節(jié)工作中做好對工程項目的結構分析工作；（3）需要在工程管理中對工程進度控制計劃以及投資計劃進行科學且合理的編制。其中，對于工程進度計劃的編制需要具體到工程前期準備、施工作業(yè)、以及竣工驗收這幾個方面。對于跨年度的施工項目，進度計劃編制中還需要按照總進度、年進度的方式進行配合編制。而在有關投資進度計劃的編制中，則需要工程管理中嚴格按照所確定的總成本、預算成本、合同價款、目標成本來進行管理；（4）需要在工程管理工作中實施對項目整體的控制工作。通過此方式，可最大限度的保障投資目標的科學與合理。針對工程項目實施階段出現(xiàn)的偏差，需要及時對其進行必要的糾正與處理，以便目標計劃的順利完成。不但如此，在工程項目建設實施不斷深入的背景下，工程項目投資控制目標勢必會更加的清晰。在此基礎之上劃定為設計概算、設計預算、承包合同價款等多個方面的內(nèi)容，通過此方式，檢定在施工過程中，投資目標的執(zhí)行情況。
3 結束語
通過本文于以上分析，首先提出了在現(xiàn)階段建設(總包管理）單位工程管理工作開展過程當中存在的幾點問題，當中包括以下幾個方面：（1）建設(總包管理）單位所開展工程管理未能夠貫穿于整個工程建設的始終；（2）建設(總包管理）單位工程管理工作的開展不夠規(guī)范；（3）建設(總包管理）單位工程管理開展中的相關責任界定不夠明確。針對上述問題，提出了幾點完善建設(總包管理）單位工程管理工作的有效措施，當中主要包括以下幾個方面：（1）對準備工作進行嚴格的規(guī)范；（2）在工程管理中做好對各方的協(xié)調(diào)工作；（3）做好對工程項目的計劃與控制工作。希望能夠同過各方工作人員的通力合作，確保建設(總包管理）單位工程管理工作開展的有效與可靠，以更好的實現(xiàn)其綜合效益。
參考文獻：
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