物流管理畢業總結精選(九篇)

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第1篇：物流管理畢業總結范文

關鍵詞：物流管理；專業人才；創新性培養

中圖分類號: G424 文獻標識碼: A

一、物流管理專業人才市場需求特征

物流學科是一門綜合學科，是技術與經濟相結合的邊緣學科。物流產業既是跨行業、跨部門的復合產業，同時又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以從市場需求的角度看，我國今后對物流專業的人才需求特征主要表現為以下三個方面：

（1）物流行業就業崗位群分布廣泛，不同類型的企業設置的崗位不盡相同，物流崗位群主要分布在企業、規劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；

（2）物流職業層次性，在市場經濟時代，某一類型、層次教育培養的畢業生，對應的不再是單一的職位層次，而是對應著一個職位層次帶，物流運作的任何一個環節都需要具備―定知識和專業技能的管理人才；

（3）物流職業崗位復合化、專門化特征，即物流行業對知識能力的要求無論是物流企業還是企業物流都具有連鎖化、綜合化和信息化的特點。

二、物流管理專業人才重要能力構成

物流管理專業人才市場需求的特征決定了物流專門人才必須具有某些方面的重要能力。根據德國INWENT組織對德國國內的物流企業調查結果及結合國內的狀況，總結出物流管理專業人才能力構成如下：其能力構成按其重要性排序如下（1=不重要，5=重要）：

三、物流管理專業人才創新性培養的必要性

1.傳統教育觀念適應不了現代化物流發展的要求

為了適應現代化社會對物流人才多方面能力的要求，未來的物流管理教育將側重于對學生包括自學能力、人際交往能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及綜合素質的培養。相應地，物流管理專業的課程設置和教學內容也將圍繞教學思想的現代化做出調整。

2.傳統的教育方法不利于學生綜合能力的培養

傳統觀念中，管理學科基本上沒有實驗，以理論講授為主，教師占據了整個課堂教學的時空，一味追求傳授給學生盡可能多的知識。所以在課程教學設計時就缺乏實驗、實踐教學內容，不利于學生創新能力和發現問題、分析問題、解決問題能力的培養。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現就是要讓學生掌握物流管理和實用性技能，提高學生在實際工作中的操作能力， 增強學生的崗位適應能力，解決物流管理專業學習與專業知識脫鉤的矛盾。未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐環節，在實際中理解理論知識，掌握實際技能，加強實驗基地和實驗室建設。

3.傳統的專業教材跟不上物流發展的步伐

教材是提高教學質量的重要環節，對人才培養目標的實現有重要意義。物流在我國起步比較晚，教材建設落后于物流發展，目前出版的與物流管理專業有關的各類書籍期刊教多，但質量難以保證，難以適應需求，不能指導物流業的發展。隨著我國加入WTO，服務業最先開放，物流業作為第三產業，將面臨來自國際的競爭。在物流人才的培養中，與國際的全面接軌也要體現在教材上，教材應充分融入社會需求的新信息、新變化，注重素質教育，實踐環節和動手能力的培養內容，明確體現物流管理專業特點。

四、物流管理專業人才創新性培養模式

1.教學計劃的匹配。

教學計劃的合理安排是課程體系得以實施的保障，因此，教學計劃的制定應把握好“基礎、精簡、實踐、銜接、并行”的原則。根據“寬口徑、厚基礎”的教育方針，按需要規定將基礎課、專業基礎課、專業課、選修課的課程并行安排，構造學生網絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉物流基礎知識和物流環境。

2.專業教學方法改革。

要有針對性地開展專業教學改革，將傳統的三段式教學模式改造成大信息量、突出知識點滲入、強調能力本位的綜合化教學模式。這種模式主要表現為以下幾個方面：

（1）改革常規的課堂教學方式，綜合使用“問題教學、案例教學、多媒體教學”等多種教學方法，提高學生對知識的接受程度；

（2）推進先進的現代化教學手段，如在專業課的教學中，定期讓學生在網上跟蹤國內和國際上物流產業的最新發展信息；

（3）拓展實踐性教學，經常組織學生到物流公司、大型倉儲基地、貨物集配中心等處實習，形成對物流系統各個結點的感性認識；

（4）強調對學生創造性思維、動手能力的開發和培養，實現專業教師導師制。在學生進入二年級涉及到專業課程后，分組確定指導教師，由教師定期進行專業上的指導答凝；在學生中組建專業社團，如物流協會和科技協會，由專業老師牽線或指導，定期舉辦各種校內校外的活動，廣泛建立起與當地物流協會、各種物流公司間的聯系；定期邀請企業的各種層次的管理人員與學生通過報告和座談會的形式進行多層次的交流，讓學生了解社會和企業，確定自己的人生定位及發展目標；鼓勵學生參加各種市及全國性的競賽活動，如“挑戰杯”、“寶供物流的全國獎學金申請競賽”、“全國大學生物流設計大賽”；建立起畢業生定期跟蹤調查制度，并進行調查情況總結,以此作為修訂培養計劃、調整課程體系設置、改革教學內容、改進管理思路的依據等;另外，在新的教學模式中還應強調對學生社會認可技能的培養，爭取讓每個學生畢業時拿到一書多證(一張畢業證，多張職業技能證)，真正體現新的教學模式的特點。

3.專業教學設施建設。

電子商務與物流配送的緊密匹配是本世紀商務活動方式的變革方向。因此，在教學設施建設方面，一是要完善現代化“多媒體教室”和“第三方物流”模擬實驗室，配備有“自動分揀機”、“條形碼識別機”、“標準化集配車”等設備的物流管理模擬實驗室，用于物流配送各環節的實踐性教學；二是要進一步建立電子商務與物流實驗基地，為適應未來長期發展的需要，興建電子商務與物流相結合的實驗基地，有利于開展這一領域新項目的科研試驗，對電子商務的應用和物流行業的改造有深遠的意義，為培養具有綜合素質現代物流管理及應用的復合人才開辟良好的實踐環境。

總之，面對目前物流管理人才緊缺的局面，大力培養從事現代物流管理專業的專門人才具有巨大的市場潛力和廣闊的發展前景。

作者單位：重慶交通大學管理學院

參考文獻：

第2篇：物流管理畢業總結范文

【關鍵詞】物流管理 改革 實踐教學

一、實踐教學在人才培養中的意義

1.實踐教學是增強學生就業能力的保障

近幾年，對各用人單位畢業生跟蹤回訪，多數用人單位對物流管理專業畢業生的綜合素質評價較高，認為畢業生態度認真、責任心強，但學生實際動手能力明顯不足，創新意識不強，理論強于實踐現象突出，無法充分發揮自己的優勢。通過實踐教學則可以對學生的動手能力、創新意識進行提高，讓學生了解工作的具體要求，增強學生到社會上工作的適應能力和就業能力。

2.實踐教學是鍛煉學生的有效方法

實踐教學的方式不僅使學生更深刻、具體的掌握專業知識和技能，而且能夠全面提升學生發現問題、分析問題、解決問題，綜合運用所學知識進行研究和設計，以及人際交往和協同工作的能力。在理論教學過程中，這些能力的培養往往被忽視。

3.實踐教學是培養技術型人才的有效途徑

要提高學生的綜合能力、培養適應現代物流發展的應用技術型管理人才，僅僅靠理論教學是不夠的，實踐教學才是培養高素質的具有創新精神和實踐能力的物流應用技術型人才的重要環節。應用技術型人才的培養，要求在基本理論學習的基礎上，側重于學生對應用專業知識指導實踐工作能力的培養。

二、物流管理專業實踐教學存在問題

1.實踐教學設備體系不完善

社會對物流管理專業的教學越來越重視，許多高校重視物流管理專業的實踐教學，但由于各高職院校的物流管理專業發展不平衡，高校的物流管理實踐教學體系設備仍然不完善，并且學校仍以理論教學為主，實踐課程相對比較少，在實驗室的設計方面沒有任何創意，也看不到高校的創設特色，所以高校的實踐教學效果不顯著。

2.實踐教學方式、教學方法單一

受教學資源和實踐方法的制約，目前的實踐教學主要依靠機房里的物流軟件進行簡單操作演示，有些教師使用的教學方法比較單一，而且教學方法比較傳統，與現代物流專業的培養人才要求不相適應。在這種模式下，實質上是處于被動接受的狀態，學生在實踐課程中的參與性不強，或者參與度不夠，沒有很好的啟發學生的思維，學生很難學到真正的核心內容和實際操作能力。

3.實踐教學內容不完善

適當的實踐對培養學生的實際操作能力、增強學生的就業實踐能力、提高學生的就業信心起著非常重要的作用。由于校內軟硬件實踐教學設施落后，設備的采購手續繁雜，無法滿足實踐教學的要求，并且還存在教學內容更新慢，前沿性和創新性不足的問題。

4.物流管理教學師資力量不足

由于物流管理專業在我國高校的起步比較晚，學校對物流管理專業的教學經驗不足，部分物流管理專業教師是與物流管理專業比較接近的，有的教師具有相關的理論基礎知識，但由于教師只有理論知識而沒有實踐經驗，使得教師無法掌握物流管理專業的發展趨勢，也無法靈活處理物流管理實際工作中的問題。再加上教師的專業知識沒有得到及時更新，教學內容比較陳舊。

三、物流管理專業實踐教學的改革策略

1.重構實踐教學內容，制定一體化實踐教學體系

從人才培養實際出發，分析與第三方物流工作和供應鏈過程相關的典型工作任務，將教學內容進行重構，明確教學任務，提高學習效率，在現有教學條件和資源基礎上，利用效果較好的資源、淘汰過時軟件，高校要確保培養的物流管理專業人才具備綜合性技能，就要制定一套切實可行的實踐教學體系，為了讓學生的理論與實踐相結合，學校要制訂出理論與實踐全面發展的教學方案。

2.完善實踐教學管理工作保障體系

物流管理專業教師要不斷完善實踐教學體系，更新實踐教學內容安排，緊密聯系實際，結合學生特點，指導學生進行實習，提高實習指導效果。同時也要不斷完善實踐教學管理制度，激勵與約束并重，增強實踐指導教師的教學責任感。

3.加強教學方式的創新

由于物流管理專業相關的教學經驗不是很豐富，教學方法比較單一，有些教師的教學方法仍然比較傳統。為了促進物流管理專業實踐教學的發展，教師要在實際教學中觀察總結學生的學習特點，然后根據學生的實際情況應用適合學生發展的教學方法。

4.加強校企合作，建立穩定的校內外實習基地

首先要加強校內專業實訓基地建設，校內實訓基地為學生和教師提供了實踐教學的平臺，是培養學生動手操作能力的重要場所。在教學過程中，教師可讓學生在明確問題任務的情況下，通過實訓基地進行實踐研究。其次要加強實訓基地的資源共享機制，各個高校要利用學校資源，根據學校的辦學特色，建立具有本校特色的物流管理專業教學實訓基地，可以拓展校內實踐教學內容及效果，穩定的校外實習基地可以實現與學校人才培養的有效對接，提供適當的崗位及企業資源等，增強學生的職業技能。

總之，物流管理專業實踐教學改革是一項任重道遠的復雜工程，在物流管理專業人才的培養過程中，學校和教師要加強學生的實踐教學，既要改變教學方式。只有深化物流管理實踐課程改革，更好的進行實踐教學，需要物流管理專業教師根據自身專業培養目標和定位，借助已取得的成績，進一步完善實踐教學體系，加強校企合作，凝練基于實踐能力培養的物流管理專業實踐教學特色，使物流管理人才培養真正落地，才能有效培養學生的職業素質和職業能力，使學生獲得更全面的實踐技能，提高教學質量，打造應用技術型物流人才。

參考文獻：

[1]李家斌.物流管理專業實踐教學研究綜述[J].物流技術.2014.1

第3篇：物流管理畢業總結范文

關鍵詞:物流管理;畢業實習;提升對策

中圖分類號:F25 文獻標識碼:A doi:10．19311/j．cnki．1672G3198．2016．07．021

1引言

隨著國民經濟的快速發展和互聯網電商模式的不斷興起,社會對運輸行業的人才需求越來越大,從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發貨員、錄單員,再到更為高級的運輸管理人員,幾乎呈井噴式增長.這使得社會對高校物流管理專業人才有著較大需求,為促進高校物流管理專業的不斷發展壯大提供了契機.但另一方面,高校畢業生在校期間主要以理論學習為主,缺乏實踐經驗,畢業后往往無法勝任崗位工作,鑒于此,眾多高校在物流管理專業設置和人才培養方案中都安排了畢業實習這一環節,即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度,作為在校期間課程學習或學分修讀的一部分,實習合格則取得相應學分.通過這一環節,使得學生掌握基本的工作技能,并結合專業理論學習開展畢業論文寫作等環節,并進一步提升學生畢業就業時的競爭力.因此,眾多高校都非常重視這一環節,但由于各高校實際情況的差異,在開展畢業實習時也各有不同,最后的成效也不盡相同.目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究,如文獻[1]分析了常見的實習模式,并就實習模式存在的問題進行了討論,提出了改進對策,文獻[2]則用量化的方式建立了物流專業實習環節質量評價體系,采用FCE方法對物流專業實習效果進行評價,并通過分析評價結果提出了改進專業實習效果的幾點建議.本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院(以下簡稱民師院)為例,對本校物流管理專業學生在畢業實習環節中存在的問題進行分析和探討,并針對相關問題提出建議.

2畢業實習生存現狀

2．1基本情況

民師院自2005年開始招收物流管理?？粕?2009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生,2016年迎來物流管理首屆本科畢業生,2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩?因此本文僅針對物流管理本科畢業實習相關問題進行分析說明.民師院物流管理2012級共132名畢業生,在畢業實習前,學校統一為學生聯系了三家需求量較大的用人單位,分別為順豐速運(浙江嘉興分部),敦豪供應鏈(DHL東莞站),全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地),此外,還有學生自主實習(自行選擇其他實習單位),或因考研暫緩畢業實習環節.經企業與學生雙向選擇,132名學生的畢業實習去向安排情況為:順豐26人,敦豪33人,全一30人,自主實習29人,考研暫緩實習14人.

2．2實習內容及工作形式多樣化

據現場參觀及后續回訪獲取的資料顯示,盡管各單位都與物流行業相關,但學生所從事的業務內容卻存在較大差異.在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件,或在中轉場進行大件包裹的搬運與裝卸,工作強度相對較大.在DHL實習的同學主要在位于華為公司內部的倉庫從事倉管員工作,少數同學從事船務、關務或是質量監控的文職工作.在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質控專員或是財務相關工作,而自主實習的同學則差異較大,有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質的工作,也有少數同學從事著與物流行業關系不大的工作.

2．3薪資待遇及勞動強度存在較大差別

根據各用人單位提供的實習薪資待遇顯示,順豐在實習期的基本工資約為1800元/月,無績效或提成,食宿自理,這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說,工作強度的確是個不小的挑戰,往往每天要工作十四五個小時,但是3個月實習期結束后繼續留在順豐的員工,可獲得績效獎勵,每月可獲得報酬為4000元左右,但勞動強度仍較大.DHL提供的實習待遇則為基本工資1700,按每天八小時制計算,加班工資為基本工資1．5倍,平均每天加班2－3小時,公司提供住宿,但伙食自理,實習生每月可到手工資在3500－4000左右.全一的實習待遇則為基本工資2500元/月,提供住宿,每月200元餐補,實習生每月可到手工資為3000左右,基本為每天八小時工作制,工作環境相比于另外兩家單位稍優.而自主實習的同學,工作形式和薪資待遇則差別較大,在此不一一列舉.

2．4畢業實習與就業擇業匹配情況

反饋結果顯示,位于三家用人單位集體實習的同學,其工作性質與物流運輸行業密切相關,在實習階段對終端物流、倉儲、運輸等基本環節已較為熟悉,并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統的使用.這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義.其中,一部分優秀的同學從事著船務、關務、財務、質控等類型的工作,這些工作雖不直屬于物流管理,但是仍與物流行業關系密切,且工作內容和形式相對于物流基礎行業更有難度,工作環境更好,從事此類工作會有更好的發展平臺.

3存在的問題分析

作為民師院物流管理首屆本科畢業生,其畢業實習環節的實施無論是在學校組織層面,還是在專業課程設置與教學方面,亦或是學生自身層面都存在諸多問題.在進行實際調研和總結分析的基礎上,列舉如下主要問題.

3．1學校組織層面沒有把握合適時機

物流行業由于與電商之間的緊密關系,使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動,尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說,時機尤為重要,如“雙11”,“雙12”等淘寶天貓促銷大戰時節,全民網購導致快遞公司快件數量倍增,公司此時對實習生存在較大缺口,本校前往順豐公司的學生于11月2日出發,3日到達,離“雙11”高峰僅隔幾天,加上培訓,時間相對緊張.但是由于其他高校學生到達時間更早,因此,在工作崗位分配上,我校學生失去了先發優勢,只能被動接受剩余的工作崗位,這也是導致后續部分同學離職的原因之一.

3．2課程設置上實踐教學嚴重匱乏

部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業務不熟練,缺乏操作技能,學習能力較差.一方面這與學校在專業課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關,沒有購買足夠的物流系統或設施設備供學生練習,導致學生進入工作崗位時難以適應環境.

3．3學生心態扭曲且期望過高

對大部分學生而言,畢業實習是他們第一次嘗試性的進入社會,從家庭到學校,從學校到社會,感覺自己從環境上一步步“墮入深淵”,從小的成長環境,使他們面對這個現實社會時往往無所適從.對實習工作不滿意,認為實習異常辛苦,對實習缺乏正確認知.事實上,產生這種心態,其根本原因在于學生缺乏社會歷練經驗,將學校學習作為社會實習的參照物進行對比,必然會覺得落差太大.但是他們由于經驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向對比,明白其實每個行業都各有艱辛的道理.此外,學生對實習環境和報酬的期望值普遍過高,當他們面臨簡陋的住宿環境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候,內心原始的期望與現實再次形成巨大落差.

3．4學生專業知識與技能缺失

作為物流管理專業的畢業生,在實習崗位上,不管是何種工作性質,均對操作技能和基礎能力有一定要求.在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用,在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練,在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平.然而,現實情況卻是大多數同學在這些技能方面都很缺失,導致學生的能力與用人單位的期望不匹配.學校在培養學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養,但是能夠達到一定程度的學生并不多,這也成為部分同學在競爭實習崗位,甚至于日后正式擇業時的瓶頸.以DHL為例,由于員工的正常流動,時不時會空出一些相對較好的崗位,企業往往會優先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位,此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力,對計算機的熟練操作能力亦是如此.

4提升對策與建議

為不斷提高物流管理專業學生畢業實習水平和質量,更好地為其畢業就業與擇業奠定基礎,完善該專業的人才培養方案,提出以下幾點建議.

4．1進一步優化專業知識教學模式

學生在校要注重兩方面能力的培養,一是基礎能力培養,包括計算機操作能力,英語口語和寫作閱讀能力,二是物流管理專業的相關知識和技能培養.其中,前者可以通過適當的激勵機制鼓勵大家通過相關等級考試,如計算機一級二級考試,英語四六級考試和口語考試等,雖然等級與能力不完全匹配,但是在相當程度上二者還是呈正相關的,提高學生的英語和計算機過級率,對于提升學生的就業競爭力具有顯著的積極效應.而對于后者,則需要在日常的教學活動中加強技能訓練,增加實踐教學環節.比如在講授供應鏈管理課程時,可結合相關的3D軟件來為學生分配角色,參與模擬供應鏈的各個環節,了解基本運作流程,又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中,可結合物流運籌學中的相關模型,培養學生將實際問題抽象為數學模型,再將數學模型用仿真軟件加以實現,觀察仿真效果并不斷改進系統,從而提高學生的整體性思維.

4．2重視高年級學生就業形勢分析與心理疏導

作為地方本科院校,其就業與重點高校自是無法相比,因此往往借助于畢業實習環節讓學生了解本專業就業形勢,直接為畢業擇業做鋪墊.因此,任課教師在日常教學工作中就應結合當下企業需求合理安排授課內容,注重培養企業所需要的技能,力爭學一門會一門.輔導員在日常管理工作中也應多向學生解讀當下就業形勢,幫助學生對專業、職業、實習、擇業有清晰認識,甚至有必要對某些同學進行心理疏導,避免因為對專業和職業的錯誤認知浪費寶貴大學時光,貽誤就業時機.

4．3深化加強校企合作機制以擴大選擇面

學校應進一步深化校企合作,加強校外實踐教學基地建設,一方面可以適時為企業提供人才,另一方面也可以借助企業平臺培養學生綜合實踐能力,做到共贏.通過建立長期穩定的校企合作關系,可以在傳統的畢業實習基礎上深化合作,邀請企業管理人員走進課堂為學生授課,讓學生提前了解企業,也可以讓學生在實習期間,由公司為實習生安排更具針對性的課程,同樣按照修學分的方式進行,納入整個課程教學體系.此外,加強校企合作,增加合作企業數量,也可以讓學生在選擇畢業實習去向時有更多選擇.

5結束語

本文以筆者所在高校的物流管理專業為例,深入具體分析了學生在畢業實習環節存在的問題,并針對這些問題提出了相應的解決措施,可為學校進一步深化教學改革,完成應用型本科轉型發展的戰略方針做出應有貢獻,也為同類院校優化實習環節組織工作提供參考和借鑒.

參考文獻

[1]唐立新．物流管理本科專業實習模式探討[J]．物流科技,2010,(10):117G119．

第4篇：物流管理畢業總結范文

 

1 引言

 

隨著國民經濟的快速發展和互聯網電商模式的不斷興起，社會對運輸行業的人才需求越來越大，從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發貨員、錄單員，再到更為高級的運輸管理人員，幾乎呈井噴式增長。這使得社會對高校物流管理專業人才有著較大需求，為促進高校物流管理專業的不斷發展壯大提供了契機。但另一方面，高校畢業生在校期間主要以理論學習為主，缺乏實踐經驗，畢業后往往無法勝任崗位工作，鑒于此，眾多高校在物流管理專業設置和人才培養方案中都安排了畢業實習這一環節，即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度，作為在校期間課程學習或學分修讀的一部分，實習合格則取得相應學分。通過這一環節，使得學生掌握基本的工作技能，并結合專業理論學習開展畢業論文寫作等環節，并進一步提升學生畢業就業時的競爭力。因此，眾多高校都非常重視這一環節，但由于各高校實際情況的差異，在開展畢業實習時也各有不同，最后的成效也不盡相同。目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究，如文獻分析了常見的實習模式，并就實習模式存在的問題進行了討論，提出了改進對策，文獻則用量化的方式建立了物流專業實習環節質量評價體系，采用FCE方法對物流專業實習效果進行評價，并通過分析評價結果提出了改進專業實習效果的幾點建議。本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院(以下簡稱民師院)為例，對本校物流管理專業學生在畢業實習環節中存在的問題進行分析和探討，并針對相關問題提出建議。

 

2 畢業實習生存現狀

 

2.1 基本情況

 

民師院自2005年開始招收物流管理專科生，2009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生，2016年迎來物流管理首屆本科畢業生，2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩?，因此本文僅針對物流管理本科畢業實習相關問題進行分析說明。

 

民師院物流管理2012級共132名畢業生，在畢業實習前，學校統一為學生聯系了三家需求量較大的用人單位，分別為順豐速運(浙江嘉興分部)，敦豪供應鏈(DHL東莞站)，全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地)，此外，還有學生自主實習(自行選擇其他實習單位)，或因考研暫緩畢業實習環節。經企業與學生雙向選擇，132名學生的畢業實習去向安排情況為：順豐26人，敦豪33人，全一30人，自主實習29人，考研暫緩實習14人。

 

2.2 實習內容及工作形式多樣化

 

據現場參觀及后續回訪獲取的資料顯示，盡管各單位都與物流行業相關，但學生所從事的業務內容卻存在較大差異。在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件，或在中轉場進行大件包裹的搬運與裝卸，工作強度相對較大。在DHL實習的同學主要在位于華為公司內部的倉庫從事倉管員工作，少數同學從事船務、關務或是質量監控的文職工作。在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質控專員或是財務相關工作，而自主實習的同學則差異較大，有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質的工作，也有少數同學從事著與物流行業關系不大的工作。

 

2.3 薪資待遇及勞動強度存在較大差別

 

根據各用人單位提供的實習薪資待遇顯示，順豐在實習期的基本工資約為1800元/月，無績效或提成，食宿自理，這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說，工作強度的確是個不小的挑戰，往往每天要工作十四五個小時，但是3個月實習期結束后繼續留在順豐的員工，可獲得績效獎勵，每月可獲得報酬為4000元左右，但勞動強度仍較大。DHL提供的實習待遇則為基本工資1700，按每天八小時制計算，加班工資為基本工資1.5倍，平均每天加班2-3小時，公司提供住宿，但伙食自理，實習生每月可到手工資在3500-4000左右。全一的實習待遇則為基本工資2500元/月，提供住宿，每月200元餐補，實習生每月可到手工資為3000左右，基本為每天八小時工作制，工作環境相比于另外兩家單位稍優。而自主實習的同學，工作形式和薪資待遇則差別較大，在此不一一列舉。

 

2.4 畢業實習與就業擇業匹配情況

 

反饋結果顯示，位于三家用人單位集體實習的同學，其工作性質與物流運輸行業密切相關，在實習階段對終端物流、倉儲、運輸等基本環節已較為熟悉，并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統的使用。這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義。其中，一部分優秀的同學從事著船務、關務、財務、質控等類型的工作，這些工作雖不直屬于物流管理，但是仍與物流行業關系密切，且工作內容和形式相對于物流基礎行業更有難度，工作環境更好，從事此類工作會有更好的發展平臺。

 

3 存在的問題分析

 

作為民師院物流管理首屆本科畢業生，其畢業實習環節的實施無論是在學校組織層面，還是在專業課程設置與教學方面，亦或是學生自身層面都存在諸多問題。在進行實際調研和總結分析的基礎上，列舉如下主要問題。

 

3.1 學校組織層面沒有把握合適時機

 

物流行業由于與電商之間的緊密關系，使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動，尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說，時機尤為重要，如“雙11”，“雙12”等淘寶天貓促銷大戰時節，全民網購導致快遞公司快件數量倍增，公司此時對實習生存在較大缺口，本校前往順豐公司的學生于11月2日出發，3日到達，離“雙11”高峰僅隔幾天，加上培訓，時間相對緊張。但是由于其他高校學生到達時間更早，因此，在工作崗位分配上，我校學生失去了先發優勢，只能被動接受剩余的工作崗位，這也是導致后續部分同學離職的原因之一。

 

3.2 課程設置上實踐教學嚴重匱乏

 

部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業務不熟練，缺乏操作技能，學習能力較差。一方面這與學校在專業課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關，沒有購買足夠的物流系統或設施設備供學生練習，導致學生進入工作崗位時難以適應環境。

 

3.3 學生心態扭曲且期望過高

 

對大部分學生而言，畢業實習是他們第一次嘗試性的進入社會，從家庭到學校，從學校到社會，感覺自己從環境上一步步“墮入深淵”，從小的成長環境，使他們面對這個現實社會時往往無所適從。對實習工作不滿意，認為實習異常辛苦，對實習缺乏正確認知。事實上，產生這種心態，其根本原因在于學生缺乏社會歷練經驗，將學校學習作為社會實習的參照物進行對比，必然會覺得落差太大。但是他們由于經驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向對比，明白其實每個行業都各有艱辛的道理。此外，學生對實習環境和報酬的期望值普遍過高，當他們面臨簡陋的住宿環境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候，內心原始的期望與現實再次形成巨大落差。

 

3.4 學生專業知識與技能缺失

 

作為物流管理專業的畢業生，在實習崗位上，不管是何種工作性質，均對操作技能和基礎能力有一定要求。在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用，在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練，在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平。然而，現實情況卻是大多數同學在這些技能方面都很缺失，導致學生的能力與用人單位的期望不匹配。學校在培養學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養，但是能夠達到一定程度的學生并不多，這也成為部分同學在競爭實習崗位，甚至于日后正式擇業時的瓶頸。以DHL為例，由于員工的正常流動，時不時會空出一些相對較好的崗位，企業往往會優先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位，此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力，對計算機的熟練操作能力亦是如此。

 

4 提升對策與建議

 

為不斷提高物流管理專業學生畢業實習水平和質量，更好地為其畢業就業與擇業奠定基礎，完善該專業的人才培養方案，提出以下幾點建議。

 

4.1 進一步優化專業知識教學模式

 

學生在校要注重兩方面能力的培養，一是基礎能力培養，包括計算機操作能力，英語口語和寫作閱讀能力，二是物流管理專業的相關知識和技能培養。其中，前者可以通過適當的激勵機制鼓勵大家通過相關等級考試，如計算機一級二級考試，英語四六級考試和口語考試等，雖然等級與能力不完全匹配，但是在相當程度上二者還是呈正相關的，提高學生的英語和計算機過級率，對于提升學生的就業競爭力具有顯著的積極效應。而對于后者，則需要在日常的教學活動中加強技能訓練，增加實踐教學環節。比如在講授供應鏈管理課程時，可結合相關的3D軟件來為學生分配角色，參與模擬供應鏈的各個環節，了解基本運作流程，又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中，可結合物流運籌學中的相關模型，培養學生將實際問題抽象為數學模型，再將數學模型用仿真軟件加以實現，觀察仿真效果并不斷改進系統，從而提高學生的整體性思維。

 

4.2 重視高年級學生就業形勢分析與心理疏導

 

作為地方本科院校，其就業與重點高校自是無法相比，因此往往借助于畢業實習環節讓學生了解本專業就業形勢，直接為畢業擇業做鋪墊。因此，任課教師在日常教學工作中就應結合當下企業需求合理安排授課內容，注重培養企業所需要的技能，力爭學一門會一門。輔導員在日常管理工作中也應多向學生解讀當下就業形勢，幫助學生對專業、職業、實習、擇業有清晰認識，甚至有必要對某些同學進行心理疏導，避免因為對專業和職業的錯誤認知浪費寶貴大學時光，貽誤就業時機。

 

4.3 深化加強校企合作機制以擴大選擇面

 

學校應進一步深化校企合作，加強校外實踐教學基地建設，一方面可以適時為企業提供人才，另一方面也可以借助企業平臺培養學生綜合實踐能力，做到共贏。通過建立長期穩定的校企合作關系，可以在傳統的畢業實習基礎上深化合作，邀請企業管理人員走進課堂為學生授課，讓學生提前了解企業，也可以讓學生在實習期間，由公司為實習生安排更具針對性的課程，同樣按照修學分的方式進行，納入整個課程教學體系。此外，加強校企合作，增加合作企業數量，也可以讓學生在選擇畢業實習去向時有更多選擇。

 

5 結束語

 

本文以筆者所在高校的物流管理專業為例，深入具體分析了學生在畢業實習環節存在的問題，并針對這些問題提出了相應的解決措施，可為學校進一步深化教學改革，完成應用型本科轉型發展的戰略方針做出應有貢獻，也為同類院校優化實習環節組織工作提供參考和借鑒。

第5篇：物流管理畢業總結范文

【關鍵詞】物流管理；實踐教學；實施方案

一、總論

教學項目的實施是以培養目標為依托的，它服務于培養目標。物流管理實踐教學的開發始終遵循大連職業技術學院物流管理專業的培養目標，在專業培養目標的基礎上分解出本門課程的教學目標。學院物流管理專業的培養目標是：培養具有誠實守信品質、愛崗敬業精神、挫折承受能力和團隊合作意識，了解現代物流管理知識，熟悉國際物流基本業務流程，掌握國際物流操作技能，能夠勝任國際貨代、場站管理和物流配送等崗位工作的國際物流基層管理人才。物流管理專業培養目標中包含三個核心能力，其中專業能力表述為：能進行國際貨運業務；能進行報關報檢業務；能進行國際集裝箱運輸業務；能進行物流配送業務；能設計并評估物流方案。在專業能力中進行物流配送業務能力是五個核心專業能力之一，物流管理綜合實訓這門課程承載著培養這一核心能力的重任，同時還要注意培養方法能力和社會能力。這也就形成了本門課程的教學目標，如下所示：

通過實踐教學，掌握基于不同信息處理方法和手段進行物流管理的管理技術，能夠獨立完成物流管理業務操作。

1.專業能力

（1）能夠熟練進行貨物入庫理貨操作；（2）能夠熟練運用和操作物流作業的主要設施和設備；（3）能夠熟練進行入倉通知單的填寫以及物流合同的簽訂；（4）能夠熟練應用物流管理軟件；（5）能夠熟練進行倉庫盤點操作；（6）能夠按單備貨以及按照客戶要求（或根據實際情況）實施運輸包裝；（7）能夠熟練進行業務收費操作和物流成本控制及分析；（8）能夠實施安全管理。

2.方法能力

（1）能自主學習物流管理的新知識、新技術；（2）能通過各種媒體資源搜集所需信息；（3）能獨立制定工作計劃并實施；（4）能不斷積累物流管理相關經驗，善于從個案中總結規律；（5）能優化工作過程，節約時間，降低成本。

3.社會能力

（1）能嚴格遵守物流管理相關行業的職業道德，遵守行業法律、法規；（2）能嚴格遵守企業的安全規范；（3）能與客戶進行有效的溝通，同物流工作相關人員協作共事；（4）能解決物流作業過程中出現異常問題，具備處理物流作業現場突發事件的應急能力。

二、物流管理實訓實施方案

學生進入大連職業技術學院物流實訓基地，由企業兼職教師指導完成物流管理實訓，通過實踐使學生具備熟練地運用物流管理系統（WMS）結合條碼、射頻等識別技術實施物流管理業務的操作；了解商品的采購方式供應商網絡、流通加工方法及相應包裝方法與技術，熟悉物流操作流程，掌握根據配送商品信息開展配貨及補貨的方法，具備發運交付貨品的能力。為此學院建立了物流管理實訓中心，作為開展實踐活動的載體。物流業務綜合實訓的操作步驟：

1.入庫作業操作

（1）分組準備，收集、整理、分析資料，扮演不同角色（保管方和存貨方）模擬合同簽訂過程，進行合同文本的簽訂；（2）根據物流合同，熟悉入庫商品，并掌握好庫場實際情況，編制物流計劃；（3）根據物流計劃，編制商品入庫作業計劃；（4）根據商品入庫作業計劃做好當天的入庫前準備工作。（5）預報和接車準備，卸車前檢查，卸車，包裝驗收，辦理交接手續；（6）商品驗收，填寫驗收單；（7）填寫入庫單；（8）登賬，立卡，建立物資檔案；（9）簽單業務訓練；（10）更新物流管理信息系統。

2.保管保養作業操作和安全管理

（1）堆碼訓練；（2）用溫度計和濕度計監測庫房內的溫濕度，填寫倉庫溫濕度記錄表；（3）進行金屬制品防銹和除銹訓練；（4）進行防霉、腐訓練；（5）進行倉庫巡查訓練，填寫倉庫巡查記錄表；（6）進行倉庫日常報表填寫技能訓練；（7）練習庫存管理信息的檢索和查詢；（8）消防安全檢查和消防器材的使用練習；（9）倉庫防盜能力訓練；（10）貫徹現場的“5S”管理方法。

3.盤點作業操作

（1）分組，做盤點前準備；（2）發放盤點單，記下盤點單的編號；（3）初盤，填寫盤點票；（4）填寫盤點記錄表；（5）復盤，確認初盤數量。若有差異，與初盤人員做好復核確認，確認后的數據記錄于盤點記錄表上；（6）復盤完畢，從貨垛上取下盤點票；（7）按編號和發出數回收盤點票，核對盤點記錄表上的實盤數據；（8）把實盤數據與賬目上的結存數進行核對；（9）若發生盤盈或盤虧，分析盈虧原因；（10）編制盤點盈虧表，對差異進行處理，并提出預防和改進措施。

4.分揀作業操作

（1）打開亮燈揀貨系統貨架的電子開關，啟動揀貨指示燈。（2）打開電腦，啟動電子標簽訂單設置系統；（3）進入電子標簽訂單設置系統，打開摘取式（分貨式）分揀菜單，按配送訂單要求錄入貨品的分揀數額；（4）分揀人員進入亮燈揀貨系統貨架前，將揀貨周轉箱放于分揀機下，做好撿貨前的準備工作；（5）啟動分揀機的輥筒式輸送鏈；（6）進入電子標簽揀貨系統，打開摘取式（分貨式）分揀菜單，點擊單步分揀或連續分揀，電子撿貨貨架上的揀貨指示燈隨即顯示每一貨架需要揀選商品的數量，分揀人員先將周轉箱從分揀機下拿出放至分揀機的輥筒式輸送鏈上，然后按指示燈顯示實施操作，每揀選完畢一個指示燈下的產品，即將改指示燈熄滅，一批訂單中所有的指示燈全部熄滅后，總指示燈鳴叫并閃亮，分揀人員將總指示燈熄滅，周轉箱經過分揀機分揀道口滑入道口底端，由理貨人員整理至待發貨區。

5.出庫作業

（1）制作出庫單證，做好出貨前準備；（2）核對有關出庫憑證；（3）按單備貨銷卡；（4）理貨；（5）復核；（6）包裝和刷嘜；（7）清點交接和現場清理工作；（8）單證流轉和賬務的處理；（9）物流管理信息系統中信息的更新；（10）出庫過程中以及出庫后發生問題的處理。

整個實踐活動貫穿如下兩個流程：物流入庫作業流程圖和物流出庫作業流程。另外，對學生的學習成績考核，由企業技術人員和學校專業指導教師共同考評。校企雙方共同打造適應物流管理實踐教學要求的質量保障機制

三、物流管理實踐教學實施效果

通過這兩輪教學改革收到了非常好的教學效果，首先課程收到了學生的好評，特別是上課的參與度有了廣泛的提高，課上、課下隨時都會有學生的提問，為了提高操作績效，學生要進行大量的課下準備工作，這些都提高了學生的學習積極性；在學生畢業實習過程中，企業對學生的物流管理能力也有很高的認可；教學督導以及本系教師都對該課程給予很高的評價。提升了畢業生在企業從事物流相關崗位工作的發展空間。

四、結束語

大連職業技術學院于2002年開始設立物流管理專業，物流管理綜合實訓課一直是物流管理專業的核心課程之一，2007年學院被國家教育部批準立項建設國家級示范校，物流管理專業是重點建設的示范專業之一，修訂后的人才培養方案中，物流配送能力是物流管理專業能力中五大核心能力之一。物流管理綜合實訓課是肩負著培養這一核心能力的重大任務的課程之一，教學過程中對實踐教學進行了有益的探索，如今，示范校已經順利通過驗收，本文就是將物流管理實踐教學改革過程作以總結，目的是為開設物流管理綜合實踐著門課程的院校提供借鑒和參考，同時也為有志于從事物流行業的人士，以及工商企業進行物流配送員工的培訓提供借鑒和參考。

參考文獻：

[1]李萬秋.物流中心運作與管理[M].北京：清華大學出版社，2003，8.

[2]王郁蔥.倉儲管理實務[M].北京：鐵道出版社，2008，9.

[3][美]蘭伯特（Lanbert，D.），斯托克（Stock，J.），埃拉姆（Ellram，L.）著.張文杰，葉龍，劉秉鐮，譯.物流管理[M].北京：電子工業出版社，2003，7.

第6篇：物流管理畢業總結范文

【關鍵詞】信息化建設 網頁搭建 微信公眾平臺建設與推廣

一、引言

教育部《2003～2007教育振興行動計劃》提出實施“教育信息化建設工程”，加強高等學校校園網建設，創建國家級教育信息化應用支撐平臺，全面提高現代信息技術在教育系統的應用水平，推動高等學校數字化校園建設。隨著教育信息化逐步向高校全面管理發展，在高校建立全面有效的物流管理信息系統，實現物流管理專業的全面信息化，是新時期高校人力資源管理適應新形勢、新要求的必然選擇。物流管理信息化已成為高校物流管理的必然趨勢。

本論文以沈陽工學院校物流管理專業信息化建設項目為研究分析對象，重點描述物流管理信息化建設中網頁建設的過程與目的，以及微信公眾平臺的建設與推廣。分析沈陽工學院物流管理信息化建設現狀，探討沈陽工學院物流管理專業信息化建設的思路和措施，為此專業信息化建設提供建議方案，從而提高此專業的信息化影響程度。

二、物流管理專業信息化現狀

自建校以來，經過十幾年的發展，我校所有學院都已完成了因特網的接入，各個學院建成了自己的網絡信息平臺，一個具有相當水平的各院信息化體系已清晰可見。物流管理專業從屬于經濟與管理學院，目前信息化水平正逐步發展、以搭建完畢專業網頁以及微信公眾平臺，并能成功運行。

三、網頁搭建過程及目的

（一）網頁搭建過程

1.第一步：明確建立web站點的目的、目標。目標：使所有在沈陽工學院畢業的學生能有好的方向。任何一個網都要頁有存在的價值，這個價值確定了，網頁建設的目標就出來了，本網頁的建設目的：？加強物流管理專業信息化建設，為沈陽工學院新生指引物流方向，宣傳學校物流形象：通過web站點宣傳形象是一個投資小、見效快的有效方式，如果能再通過一些網站宣傳手段，可以收到意想不到的效果。在信息化的大環境下任何事物都可與信息化掛鉤，建設物流管理專業信息化可以將專業信息以更快更便捷的方式推送出去，讓學生以及教師能第一時間了解專業資訊。同時也能通過網上互動的方式及時了解學生需要反饋的信息，在對信息加以整理后，能第及時有效的提供解決方案與相應措施。

本網頁的建設目標：建設一個可正式運行的物流管理專業網頁，將此網頁掛到學校的官方網站上并正式運行，主要負責完善物流管理專業具體信息，包括教學課程，師資資源，考研就業指導，優秀畢業生介紹，畢業實習，日常活動等幾個方面，與同學進行網上交流。完善物流管理專業信息化建設。

2.第二步：規劃域名。明確了網站建設的目標后，就需要我們為網站起一個名字，專業術語叫做網站域名。起一個好的域名對于網站的宣傳是非常有幫助的，一般的原則是短小、上口，便于記憶，但是隨著互聯網的發展，好的便于記憶的域名基本都被注冊了，而域名又不像人的名字是不允許重復的，所以起一個好的域名越來越困難。

因為本次活動所制作的網頁直接與學校官網相掛鉤，因此網站的域名則遵循學校網站的域名。本學校域名為http：//.cn/gw/index.jsp

3.第三步：網站策劃?；诰W站的最終目標，網站需要一個策劃過程，比如網站的色彩基調、網站的欄目設置等等，網站策劃的目的是為了完成網站的目標而對網站的分類、分類下的內容等等的規劃性工作。

具體包括的內容有：網站整體風格的確認，一般主要是網站首頁風格的確定。色調：網站應該確立自己的一個主色調。沈陽工學院物流信息平臺采用的是紅，白，藍三主要色調，即簡約又豐富，以此用來體現物流管理專業的文風而且與沈陽工學院官方網站的色彩基調相匹配。排版樣式：使用800象素橫寬的設計。？導航、內容等的排版方式：導航主要包括橫排和豎排。欄目規劃：就是勾劃出網站的欄目結構圖，也叫SiteMap圖，可用微軟的Viso等工具來描繪出這些結構來，根據網站的總體定位來考慮欄目的設置，同時還要考慮是否有這些內容，欄目是為網站的運營目的服務的，因此本網頁的欄目規劃中主要包括，網站首頁，物流概況，新生指南，教師風采，特色社團，日?；顒樱厴I實習，人才培養，考研就業，聯系我們這些欄目。設置以上欄目其目的是系統的物流管理專業信息進行整合，并給同學進行網上交流學習提供便利的平臺。因此本網站周圍鑲嵌的圖片是與物流息息相關的景觀圖片，一些網站喜歡采用大量的flash，而且不經過壓縮的使用，這樣非常消耗帶寬，而且一般用戶在2～3秒無法打開你的頁面就已經失去了興趣，所以慎用過大的flash。但就目前由于技術手段不夠因此，放棄使用Flash。

4.第四步：選擇軟件實現平臺。任何軟件離不開硬件平臺的支撐，網站系統也是如此。而網站除了傳統的服務器外還需要公網帶寬資源的保障。建立網站本身的軟件可以有2種方式，直接采用簡單的HTML建立靜態的網站，或者采用主流的幾款內容系統。

HTML網站的好處是簡單，費用低，當然缺點也是非常明顯的更新過程相對復雜，時間長。對于一些簡單的不需要更新（當然不需要更新的網站基本不存在）或者更新周期很長，對更新時間也要求不嚴格的網站可以采用。

其它大部分網站多應該選擇成熟的內容系統，或者自己開發一套簡單的內容系統來支持自己的網站。但是HTML對專業水平要求也比較高，現在出現許多第三方便捷制作網站的方法，比如本次活動使用的Dreamweaver8。即使是對網站不太了解的人，經過簡單學習也會進行簡單操作。

5.第五步：Web頁面開發。不論采用何種內容管理系統，都要在先期把靜態頁面開發出來，至少也要開發出大部分來，一般如果是自己開發的簡單內容管理系統，可以頁面制作和程序同步進行，也就是美術編輯和程序員共同配合工作。美術編輯在完成頁面的HTML程序后由程序員加入jsp、asp、php等代碼。這也是自己開發內容系統的弊端，因為沒有完整的軟件設計，基本是根據前臺表現來做后臺應用，每次修改美編和技術基本要混在一起改，互相影，這些都不是好的軟件開發模式。

如果采用商業版本的內容管理系統，一般都需要先做好靜態頁面（HTML頁面），然后在其上通過標簽等手段產生模版，被內容管理系統調用。由于使用dw8軟件，因此回避了許多困難，前期可以選擇先做一張網站首頁，而后，通過制作網站首頁的模板，來進一步制作以下的子網頁，實現方便快捷。

6.第六步：模版制作。模版在dw8中可以很快的通過一張首網頁來實現，選擇文件中的另存為模版，可以創建很多模板子網頁，其中還可以自己定義可編輯區域和不可編輯區域。

7.第七步：系統上線。模版設計完成并調試好后就需要把整個系統搭建在前面提到的IDC中，也就是常說的系統上線。？系統上線最主要的工作是調試：？功能調試，開發環境和生產環境總是不完全一致的，需要在系統上線的過程中在進行一次完全的測試。在dw8中可以實現簡單調試，或者通過觀察斷掉的鏈接來改正故障性能調試，對于生產環境各種參數的調整，以保證系統以最佳狀態展現在用戶面前？內容調試，逐條初始化網站的內容，并審核，因為網站上線后，所有內容均可以被外人看到，因此不能發生錯誤。

四、微信公眾平臺搭建及推廣

（一）微信公眾平臺搭建過程

第一步：登陸微信官網申請微信公眾號，微信公眾號類型分為企業號，個人號。由于物流管理專業微信公眾平臺需定時推送消息，因此需申請個人號。

第二步：輸入郵箱地址，和登陸微信公眾平臺的密碼，點擊注冊。

第三步：激活微信平臺賬號感謝注冊，確認郵件發送至郵箱，進入郵箱查看，并激活公眾平臺賬號。

第四步：在以申請的微信公眾號內設置賬號名稱，以及子菜單內容。

此微信公眾號中子菜單包括：專業信息，教師團隊，優秀畢業生，考研就業，教師答疑，雛鷹創業，物流協會，獲獎情況，專業課表，放假通知，考試時間，生活服務等內容。

第五步：按時推送消息至此微信公眾號內，并開始適用實施。

（二）微信公眾平臺推廣

由于微信是現在社會上比較新興而且堪稱主流的一種信息傳遞方式，因此將微信平臺的推廣同樣作為物流管理信息化建設的重要部分。微信號推廣主要可通過讓同學關注微信公眾號，并且經常推送有關物流管理專業的信息。例如，考試時間放假安排，課上課下互動等，從而有利于進一步了解物流管理專業的一些相關概況。

五、技術支持

網站及微信公眾平臺的運營需要用到以下技術：

FTP上傳工具：文件傳輸協議使得主機間可以共享文件。 FTP使用TCP生成一個虛擬連接用于控制信息，然后再生成一個單獨的TCP連接用于數據傳輸?？刂七B接使用類似TELNET協議在主機間交換命令和消息。FTP主要用于數據傳輸。

數據庫技術：簡單來說是本身可視為電子化的文件柜――存儲電子文件的處所，用戶可以對文件中的數據進行新增、截取、更新、刪除等操作。

六、總結

第7篇：物流管理畢業總結范文

關鍵詞：物流管理 企業 課程 實用化

中圖分類號：F27文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）30-0042-02

物流管理專業，始終堅持新形勢下高職高專的教育方向，以就業為導向，走產學研結合的道路，自覺融入到我國物流行業的發展之中，努力探求物流行業的發展特點,認真研究物流行業人才需求特點和變化規律，及時調整、改進人才培養方案，以適應市場形勢的變化要求。河北交通職業技術學院物流管理專業是中國物流學會、河北現代物流協會、河北省交通企業協會的理事單位；是中國物流與采購聯合會、中國標準化委員會的物流師職業資格培訓中心。物流管理專業現代物流實訓基地2007年5月入選為今后四年國家和省重點支持建設的河北省高職教育50個實訓基地之一；同時又是河北省教育廳中等職業學校物流管理專業師資培訓基地；2007年8月被中國交通企業管理協會物流管理委員會評為“中國物流企業人才需求十佳理想院?！?、“中國物流人才培養基地”，2010年10月被評為省級示范專業。

物流管理專業抓住物流快速發展的機遇，邊建設、邊調整專業的辦學方向，在九年的教學、教研和教改的實踐中，逐步形成自己的一些專業特色――“抓技能，重過程，與企業零距離對接”。

一、專業辦學理念――“拉”、“推”結合的人才培養模式

高職高專教育以培養適應生產、銷售、管理、服務第一線需要的高等技術應用性人才為根本任務，畢業生的知識、能力、素質結構應體現以二次轉化（實際操作）為主體、以一次轉化（運作設計）為輔助特征的高職特色。在確定人才培養目標時，充分體現高職教育的特色，以培養技術應用能力為主線，設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案。

根據高職高專人才培養目標的要求，堅持以就業為導向，以質量為核心，不斷深化物流管理專業教學改革，根據就業崗位群職業能力的需求，從2002年招生開始，根據河北及周邊地區物流發展狀況，邊建設、邊調整專業的辦學方向，形成了以技術應用能力和職業基本素質培養為主線，“拉”、“推”結合的人才培養模式。

“拉”、“推”結合人才培養模式是以“企業人才需求調研”為引導，拉動人才培養方案的制定，企業需要什么樣的人才，我們就培養什么樣的人才。企業的需要就是我們制訂教學計劃，確定教學內容，調整教學結構的重要依據之一，企業需求拉動物流管理人才的培養方向，使企業愿意來招聘學生，且有信心大量“訂購”我們的學生；同時我們也采用“推”的方式，利用我們的優勢，走出去，使企業了解我們，形成對物流管理專業學生的需求。我們的具體做法是：（1）通過大量的市場調查，同企業廣泛接觸，宣傳專業的優勢，發現企業的需求，同企業建立長期穩固的聯系，根據企業需求 “量身定做”高技能物流管理畢業生。（2）對一些需求量大的企業作為學生的實訓基地，學生定期或不定期到那里參觀、頂崗實習。校企雙方不斷進行信息反饋，總結經驗發現問題，對完善培養過程形成了一種動態的運行機制。（3）校內的教學設計請有豐富實際經驗的企業管理者或工程技術人員做指導，由他們根據企業的實際提出改進意見，使教學的很多環節都緊扣生產管理的實際，做到“有的放矢”，拉動企業需求。（4）利用廣泛的社會網絡來搜集人才需求信息，推動企業需求。同多家專業的咨詢公司建立聯系，利用他們的信息資源，為我們專業服務。他們長年為我們提供人才需求信息，我們不斷為他們輸送可用人才，彼此之間達到雙贏。

二、專業的教育模式――“注重培養過程，強化專業技能證書”

物流管理專業在人才培養上充分體現了以服務地方經濟為宗旨，以產學合作教育模式為基礎，形成了“注重培養過程”的鮮明特色。

注重教學過程，強化考取專業技能證書意識。重視學生的職業技能培養，推行“多證書”教育，將職業技能鑒定融入到教學過程中。通過課堂教學與實際項目緊密結合，充分調動學生學習的積極性，使學生感到所學專業知識的實用性。

滿足市場的需要就是我們做課程設計、進行教學管理和確定培養方向的最終目標。通過我們對企業的多次走訪、多次地與企業管理人員的座談以及對大量信息資料的分析了解到，市場對物流專業人才需求的特點是“高端人才看經驗，低端人才看證書”。因此，對于高職類的物流專業來說，強化學生考取專業證書的意識尤為重要。

物流管理專業 “以考取專業證書，帶動專業學習”，把專業學習和考取專業證書結合起來，使教學和考證相互促進，相互檢驗，教考相長。并要求每一位學生在畢業前，必須要拿到一個以上的專業技能證書。

在課程設計中，專門安排了考證有關的課程。在其他的相關課程中每位授課教師也都非常注重對考證內容的講授，在平時的作業中、課堂討論中以及期中、期末的考試題目中，也都突出了考證相關的內容。在平時的教學過程中，強化學生考證意識。

我們聯合了物流行業協會的多家考證機構，同他們建立起長期穩定的聯系，把他們富有經驗的老師請進來進行指導，我們也組織學生走出去，上門聽課，與有實踐經驗的企業管理人員進行面對面的交流。學了就考、考了促學的特點尤為明顯。

為了適應高職物流專業教學特點，提高學生就業競爭力，鼓勵學生參加多種物流行業認證，如：物流師、報關員、國際貨運員，條形碼，叉車證，ERP系統供應鏈模塊認證等。目前本專業學生畢業時都能取得一項專業資格證書。

物流管理專業在設計教學環節時，充分考慮了教學、試驗、實訓內容和執業資格證書的取得緊密結合。例如物流技能培訓內容就結合“物流師職業資格證”、“叉車證”、“條碼證”等。

三、專業的實踐教學體系――實踐教學“實用化”，與企業零距離對接

物流管理專業經過近六年的教學研究改革形成了由課堂實訓、綜合模擬實訓、社會實踐組成的實踐教學體系，制定了菜單式的訓練項目，逐項演練，強調理論與實踐并重。理論教學強調實用，實踐教學以真實的流程和實務規范為標準。

1.教學軟件實際化。注重實踐教學與實際應用相結合，以真實的工作任務為載體設計教學過程，實現了和企業的零距離對接。物流管理專業的“供應鏈管理軟件”與河北快運集團有限公司的實際應用軟件是同一版本相同的軟件，真實的實務流程、真實單據，使學生了解了應具備哪些理論知識，同時還體驗到實際的運作過程中（在運作流程交叉環節）應注意的事項，建立感性認識，同時和企業真正實現了零距離對接，學生畢業后上手能力強。

2.電子信息技術常用化?，F代物流與傳統物流的的本質區別之一，是在觀念上強調物流系統的整體化運作，在操作手段上強調信息化技術的應用，信息化技術已經是支撐現代物流活動的最重要的條件。隨著現代科學技術的進一步發展，物流業的信息化程度將會越來越高。物流活動的每一個環節、每一項操作都會在不同程度上伴有信息技術的應用，不能有效地掌握信息技術的技能和技巧，就不能適應未來的工作，競爭的優勢也要大打折扣。因此，物流管理專業以側重電子信息技能訓練的理念為先導，在教學設計中，我們強調課程與電子信息技術相聯系，學生在校三年的學習的全部課程中，有40%的課程都有相關電子信息技術內容。

3.技能訓練實用化。在生產實訓環節中，加強技能訓練實用化，將課本上的專業知識轉化為專業技能，促使學生系統、扎實、靈活地掌握專業基本知識。

目前我們建立了可供學生使用的校內物流實訓基地，有現代物流實訓中心，物流模擬實訓中心，網絡實訓中心?，F代物流實訓中心配備了多套先進的物流運輸、倉儲、裝卸搬運、分揀配送、流通加工、信息處理設備，擁有先進的電子教學平臺，連接各種實驗設備和演示設備，配備多套物流軟件能夠完全滿足各種教學和演示的需要，試驗、實訓模擬環境仿真。例如：物流實訓中心的生產物流區完全模擬美的空調生產線的實物配送環節；擁有國內最先進的叉車、全自動堆垛機等物流專業設備，根據企業的實際需求進行技能訓練。

四、專業的教學方法、教學手段特色――突出學生的“參與性”，教師的“指導性”

以先進的教學理念指導教學方法的改革，采用了多媒體授課、學生互動案例分析、分組討論、模擬實訓、學生網上自主學習、教師課下及網上指導的多種教學組織形式，加大學生的自主學習形式，突出了學生的參與性、教師的指導性和教學方式的實踐性，形成了“課堂教學與多媒體、網絡、現代信息技術交互活動相結合的復合式教學手段”。

物流管理專業以上述教學硬件、現代物流基地為基礎，科學合理的教學措施作保障，以及我們在專業教學實踐中形成的鮮明特色為指導，充分保證了本專業學生的人才培養質量，學生就業率高，工作上手能力強，2007年畢業生就業率達到 96.4％，2008年、2009年、2010年、2011年畢業生就業率達到100％，專業對口率高，工作上手能力強，不少同學受到用人單位好評，在河北交通系統的物流企業中享有良好的社會聲譽。形成了該專業的招生規模逐年增大和就業率逐年提高的良性循環。

Catch Skills, Heavy Process, and Enterprise Zero Distance Docking

ZHAO Jing, DU Wen-li, CHENG Bo

（Hebei Traffic Vocational and Technical College, Shijiazhuang 050035，China）

第8篇：物流管理畢業總結范文

西安翻譯學院物流管理專業現狀

西安翻譯學院物流管理專業開設于2005年,只是因為“物流熱”,應對企業物流管理人才匱乏和社會需求開設專業,未能或者來不及對該專業進行充分調研,課程體系和教學模式缺乏職業特色。然而物流管理專業是實踐性很強的一門專業,初期沒有太多實踐環節,只能靠教師傳授理論知識。2007年,購置了一小部分物流專業軟件,開設了《供應鏈管理》、《第三方物流》等實訓課程。但仍然處于物流管理發展的初級階段,不能達到培養物流管理專業應用技術型人才培養目標。

物流管理專業改革措施

作為高等教育的重大改革,本科院校轉向應用技術型的緊迫性毋庸置疑。首先要了解什么是應用技術型人才,是指掌握和應用技術手段為社會謀取直接利益的人才,任務是為社會謀取直接利益,因而常處于工作現場或生產一線工作。物流管理專業應從專業設置、人才培養方案、師資隊伍建設、校企合作等方面改革,培養應用技術型人才。

1.專業方向設置

現代物流管理需要跨學科復合人才,西安翻譯學院現物流管理在校人數450人左右,課程設計中涵蓋倉儲、運輸、第三方物流、國際物流、外貿函電、電子商務等課程,學生在短短3年專業課學習時間內,學得雜而淺,理論知識還沒有掌握,更不用說掌握應用技術型人才的技能。

因此,就物流管理的大范圍來看,可以把物流管理專業分方向設置,以西安翻譯學院為例,擬分為企業物流方向和國際物流方向。兩個專業課程可以有所交叉,但是就業方向不同,培養側重點不同,這樣設置可以延長學生在核心專業課的學習時間,并針對不同方向取得相關崗位職業資格證書。

2.人才培養方案

目前我國高等教育中,大學生“就業難”和行業企業“用工荒”現象并存,主要問題不是有多少畢業生,而是人才供給與需求在培養規格上的錯位對接,因此畢業生結構性失業。針對物流專業以上兩個方向修改人才培養方案,考慮物流類職業資格考試證書要求,要求企業直接參與高校的人才培養方案。先定崗再設制課程,崗位下設置專業核心課程,企業物流方向主要側重于培養學生的物流管理特別是企業物流的基本理論、基本知識和基本技能;掌握物流公司經營管理方法和運作,從事物流管理的初步能力;企業物流系統規劃設計的能力;物流技術方案和物流信息系統分析設計的能力。畢業后面向商業企業、生產類企業就業。

國際物流方向側重于培養國際貿易物流管理人才,畢業生主要供給在西安國際港務區。除了解物流基本理論、基本知識和基本技能外,還應了解內陸港國際物流計劃,了解物流的國際化生產、分配、交換、流通整個過程的計劃管理;了解國際物流統計管理;國際物流費用成本管理,合理控制物流成本構成;熟悉國際物流所有設施設備,加強對各類設施的配套管理。熟悉國際貿易法律法規和行業規范,能用一種外語熟練地閱讀本專業的書刊、文獻、資料,具有一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。畢業后面向外貿企業、國際內陸港范圍就業。

3.師資隊伍建設

師資隊伍是高校轉型改革的關鍵,西安翻譯學院

現有物流管理專業教師,基本上都是直接畢業于“211”學校的碩士研究生,這種“從學校到學?！钡哪Ｊ脚c物流管理超強的實踐能力是不匹配的。“雙師型”教師既可以引進也可以培養,應盡快啟動“引進來,走出去”、“1321”方案。“引進來”,脫離企業的培養人才是不科學的,高校應與地方企業緊密合作,在企業工作的一線管理者,在高校以講座、論壇、參觀、比賽等多樣形式將行業、企業的現狀、規范融入教學中?！白叱鋈ァ?鼓勵年輕教師走進企業,親身體會了解企業發展,了解行業動態,為更好地培養應用技術型人才服務。積極鼓勵年輕教師考取職業資格證書?！?321”方案,每門課有一個課程負責人,至少有三個專業教師講授,每兩年專職教師在企業掛職鍛煉一學期, 每門課都有1名企業員工參與課程教學。學校也可以開設高級人才培養班,培養已經在企業擔任職務和崗位的員工再進修。 4.校企合作、以賽促教、創新教學方法

⑴校企合作、互幫互助

高校與企業緊密合作,共同參與人才培養方案制定、開拓新的教學方法與手段、共建師資隊伍、共建校內外實訓基地,有能力在校外建立專業實訓基地,資金不足在校內建立軟件模擬實訓基地。將物流的倉儲、運輸、配送、供應鏈管理等模塊加強實訓。目前西安翻譯學院物流管理專業已建成供應鏈管理實訓軟件、flexsim、任務式三維立體互動模擬軟件(運輸、倉儲、配送)等校內實訓基地。

高校成立課程研究小組幫助企業解決實際問題,西安翻譯學院成立的“新絲綢之路研究中心”積極響應提出的建設“新絲綢之路經濟帶”的洲際區域經濟合作構想,積極搭建科研平臺,充分調動教師科研積極性,圍繞和服務社會經濟與發展,做好科學研究工作,打造和建設一支高素質的科研團隊。

⑵以賽促學、以學促教

高校與企業可以在高校范圍、專業范圍建設比賽,共同制定比賽規則,組建評委會為同學們開拓思路、營造良好的學習氣氛、激發大學生的正能量。同時,高校通過與企業組織比賽,也使教師及時、迅速地了解行業、企業動態和人才需求,調整教學方法及內容,形成良性循環。

⑶創新教學方法

開展互動式教學方式,以小論文、小課題、小比賽等形式鼓勵學生積極思考,提高學生動手能力和自學能力;每個專業方向設置“微信”平臺,教師引導并由學生組成管理隊伍,發專業、行業小知識、行業動態、國家法律法規等知識鏈接;由學生建設小企業,為社會需求者提供物流咨詢、方案設計等。

5.服務地方產業,促進地方經濟

西安在西部大開發戰略實施中具有舉足輕重的地位,是西部大開發的最熱點地區之一。以西安為中心的關中地區是我國大陸橋經濟帶基礎和實力最強的經濟區域和最發達地段。西安翻譯學院的物流管理專業的企業物流方向就應以陜西支柱產業為出發點,服務地方企業,發展地方經濟。

西安國際港務區自重新組建以來,就以高標準的規劃和建設引領國內“內陸港”建設的潮頭,以現代物流和現代服務業為特色。西安國際港務區將探索社會經濟一體化新路徑,著力打造城鄉、統籌協調發展先導區,承擔“以大物流帶動大服務,以大服務升級大產業,以大產業推動大城市,為大城市開創大未來”的光榮使命。物流專業中的國際物流方向就是以西安港務區為服務對象的。

第9篇：物流管理畢業總結范文

Abstract： Talents training mode is the sum of training goal， training standard， basic training method and process management. Applied talents training mode's reform should not only meet the logistics industry demand， follow the rules of ability progressive， but also integrate inner and outer of school education and teaching resources. The logistics management specialty of Anhui Science and Technology University implements the talents training mode reform of "three phases" ability progression of school-enterprise cooperation and applied type course construction， double-qualified faculty construction and practice teaching bases construction， the talent training characteristics of "one main line， two fusion， three layers of docking， four strengthening， five kinds of ability" are highlighted.

關鍵詞： 能力遞進；校企合作；人才培養模式

Key words： ability progression；school-enterprise cooperation；talents training mode

中圖分類號：G649.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）02-0209-03

0 引言

黨的十報告明確指出“推動服務業特別是現代服務業發展壯大”，作為復合型產業的現代物流業無疑將面臨更為廣闊的發展空間。安徽省分別于2010年、2011年、2012年連續出臺《安徽省現代物流業發展規劃》、《關于促進物流業健康發展的實施意見》、《關于加快做大做強主導產業的若干意見》，將現代物流業作為主導產業之一。為服務于安徽省現代物流業的發展，安徽科技學院物流管理專業于2006年設置；2010年4月被確定為校級重點改革專業，全面實行能力遞進式“三階段”校企合作人才培養模式改革。歷經8年的“一改三建”，即人才培養模式改革、課程建設、師資隊伍建設和實踐教學基地建設，專業“一條主線、兩個融合、三層對接、四個強化、五種能力”人才培養特色得到凸顯。

1 校企合作應用型人才培養模式改革的主要舉措

1.1 人才培養模式改革 物流管理專業的改革始于2009年的課程實習綜合化，將多個課程實習綜合在一起進行，避免單門課程實習時間短，走馬觀花，流于形式。新的人才培養方案以市場需求為導向，強化“能力”核心，突出“應用”目的，即能力遞進式“三階段”校企合作人才培養模式：一年半通識教育階段一年半崗位模擬和運營深化教育階段一年專業綜合提升階段。

1.2 “雙能型”師資隊伍建設 雙能型師資是實現應用型本科院校建設的關鍵，安徽科技學院一直以來將雙能型師資作為人才隊伍建設的重點之一，并制定了《關于加強“雙能型”教師隊伍培養的實施意見》、《關于加強青年教師教育教學實踐能力鍛煉的意見》、《安徽科技學院外聘教師管理暫行辦法（修訂）》等相關文件。自2006年以來，物流管理專業根據學校以科學發展觀為指導，以教師教育教學能力發展為核心，牢固樹立人才資源是第一資源的理念，大力推進“人才強?！睉鹇灾笇枷?。以人才培養為中心，以學科建設為龍頭，以引進和培養學科帶頭人、高層次人才和優秀中青年教師為重點，以“雙能型”教師隊伍建設為抓手，加強專業師資隊伍建設。通過鼓勵教師進行ERP工程師等職業資格培訓、校企教師“互派、互聘”、教師服務社會等措施不斷加強雙能型師資隊伍建設。目前物流管理專業擁有雙能型師資15人，所占比例79%，外聘教師25人。

1.3 應用型課程建設 課程體系是大學為達到專業培養目標而設計并指導學生的所有學習內容及其構成要素的總和[1]。課程改革與建設是實現專業培養目標的途徑。應用型課程建設思路是：根據新的人才培養目標的要求，引入企業資源，組建課程組，實行組長負責制，進行課程體系改革、目標分解、優化資源配置、考核方式改革等全過程的管理，突出“整體素質高、知識結構優、應用能力強、實踐能力強”的培養目標。物流管理專業《采購與倉儲》和《運輸與配送》兩門課程采取理實交融、教學做一體化的教學方法，將理論融入實踐教學，企業參與課程建設的全過程，學生在現場學、在干中學，激發了學習興趣，提高了學習效果。

1.4 實踐教學基地建設 ①建立個性化發展的校內創業基地。校內實踐基地建立了功能多元的經管實訓中心和個性化發展的創業基地。安徽科技學院大學生創業園建立于2011年，以大學生創業園為平臺，鼓勵學生結合專業積極開展創業實踐活動，進一步增強創業意識、提高綜合素質和提升實踐能力。物流管理專業所創辦安科笑達快遞通過項目論證、創新運作思路，精細化運營，取得了很好的運作效益。該項目團隊在第一屆全國創業專項大賽中進入全國20強。②建立深度合作的校外實訓基地。建立深度合作的校外實訓基地，有安徽德力、南京遠方、上海日精物流等十多家企業。合作企業參與物流管理專業的培養方案設計、實踐教學指導、畢業論文設計等各個環節，學生在實訓基地進行課程實習、專業綜合實習和畢業實習等。學生畢業后，部分被合作企業留用，實現了實習與就業的零距離。

2 校企合作應用型人才培養模式的改革路徑

2.1 以行業發展為指引確定人才培養目標 物流管理專業人才培養目標的定位結合了國家《物流業調整與振興規劃》和安徽省《現代物流業發展規劃（2009-2015）》以及《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃剛要》等政策，為滿足一體化、專業化、信息化、國際化的現代物流業發展的需要，旨在培養“高層次、復合型、國際化”等高層次物流管理人才。目標是培養德、智、體、美全面發展的，能夠在各級政府經濟管理部門、工商企業以及科研院所中從事物流系統優化設計和物流經營、管理工作的、具有創新意識和創新精神的高素質應用型專業人才。

2.2 以職業崗位發展為需要設置課程體系 根據物流運營的實際要求并參考了物流師國家職業標準（二級），以職業崗位發展需要設置課程體系。設計思路是專業人才就業企業專業人才就業崗位核心職業崗位技能物流管理人才培養目標物流管理專業課程體系。新的課程體系實行“平臺+模塊”的課程架構，即“2+3”課程體系，既堅持學科的基礎性，又結合崗位的發展需要。兩個平臺包括通識教育課程平臺、專業教育課程平臺；三個模塊包括專業方向課程模塊、創新創業教育課程模塊、個性化拓展課程模塊。新的課程體系夯實了學科基礎、突出了核心能力的培養、滿足了個性化需求、提升了崗位適應性和拓展性。

2.3 以職業能力提升為核心強化實踐教學 物流管理專業形成了感性認知、模擬深化、綜合提升的能力遞進式“三階段”人才培養模式及兩線相結合的實踐教學體系，一線為物流管理專業能力訓練，一線為管理綜合素質、創新創業能力訓練。新的實踐教學體系有利于應用型人才培養，做到層次合理、學時比例合理、遞進階段合理，既夯實了實踐能力又符合能力發展的規律。

2.4 以強化應用為目的改革教學方法 按照基礎夯實、口徑適中、強化能力、注重應用的原則，整合了課程間重復內容，提煉出了《供應鏈管理》、《物流系統規劃與設計》、《采購與倉儲》、《運輸與配送》、《物流成本管理》、《物流戰略管理》、《物流信息系統》和《國際物流學》等八門專業核心課程。主要教學方法有教學做一體化模式：理論融入實踐，企業參與，采用課程有《采購與倉儲》和《運輸與配送》；項目驅動式教學模式：學生分組完成項目規定的調研、撰寫調研報告和策劃書，并制作PPT進行答辯，教師參與整個過程進行指導，采用課程有《管理學》、《物流刮泥概論》、《商品知識及養護技術》等；案例教學模式：典型案例啟發性問題小組討論總結發言理論歸納，采用課程有《管理學》、《物流管理概論》、《商品知識與養護技術》和《供應鏈管理》等。

2.5 以凸顯綜合素質改革課程考核機制 形成多元、動態的課程評價機制，全面科學地評價學生的知識、能力和素質。學科基礎課程考核采用平時考核成績（20%）+實訓考核成績（20%）+期末考核成績（60%）。學生必須獲得雙60分以上方可通過課程考核，其中三項綜合考核必須達到60分，基礎知識筆試成績必須達到60分（基礎知識卷面成績100分）；專業課程考核由授課教師自行設計，主要采用平時考核+專業知識+專業技能+社會能力+方法能力+軟件應用能力等；校外實習課程考核：由企業指導教師和校內指導教師共同考核，以企業考核為主，考核方案由學校和企業共同制定。

2.6 以適應社會需求推進雙證書制度 著力推進“學歷證書+職業資格證書”的“雙證書”制度，鼓勵學生參加物流及相關職業技能培訓及考證，以更好地適應市場的需求。目前已經開展的職業資格證書認證包括物流師、報關員、ERP工程師、ISO9000內審員、營銷師等，學生的參與率每屆平均達到110人次，通過率達到30%。

2.7 以整合企業資源助推專業發展 物流管理專業校企合作辦學從共建實習基地的低層次合作、到共同承擔核心課程理論和實踐教學、發展到企業參與物流管理專業人才培養的全過程，形成資源共用、機制互動和成果共享的高層次合作。合作企業作為物流管理專業建設委員會的成員，每年定期參與物流管理專業建設會議，討論和指導專業建設的各環節，企業管理人員與學校專業教師一起共同研討并制訂人才培養方案，進行校內外實訓基地建設規劃，參與理論與實訓授課以及畢業論文設計。校企嘗試實現人力資源“互派、互聘”機制，實現才智共用。

3 校企合作應用型人才培養模式改革的主要特色

3.1 應用型人才培養特色凸顯 經過專業團隊的共同努力，歷經8年的改革與建設，物流管理專業畢業生就業率以及就業質量在穩步提升，2012屆物流管理專業就業率達到100%，學校獲評全國畢業生就業50所典型經驗高校，優質就業受到地方政府和社會的認可和肯定。物流管理專業“一條主線、兩個融合、三層對接、四個強化、五種能力”人才培養特色得到一定凸顯。一條主線：以應用為目的；兩個融合：第1個融合是知識傳授、能力培養和職業素質培養相融合；第2個融合是企業文化、行業文化及校園文化相融合；三層對接：即專業與產業、課程與職業以及師生與企業進行三位一體的無縫對接；四個強化：強化應用能力培養、強化創新能力和創業精神培養、強化個性化發展培養、強化職業拓展能力培養。五種素質：知識豐富、實踐能力、合作精神、吃苦耐勞、持續發展。

3.2 物流學科科研實力得到提升 濃厚的科研氛圍培育了一支作風扎實，積極上進的科研隊伍。物流管理專業形成了骨干教師人人有課題研究，青年教師人人參與課題研究的局面，特別是近年來在農業經濟管理學科帶頭人胡月英教授的帶領下，物流管理專業團隊在農產品供應鏈管理方向上做了大量卓有成效的研究，該方向的選擇既符合我省區域經濟的特點、又結合了我校農科優勢，學科組在課題申報、調研、研究等過程中，提高了整體科研水平，拓展了知識結構和深化了文化內涵，一支具有良好教風、較高教育、教學水平的教學隊伍正在形成。

3.3 社會服務能力得到提升 物流管理專業團隊在校企合作過程中，以積極主動、踏實能干和認真負責的工作作風贏得了合作單位的信賴，在物流園區規劃、物流系統規劃、中高層管理干部培訓、人力資源培訓規劃制定、創業培訓、地方政府質量獎評審等方面與合作單位進行了深入全面的合作。物流管理專業團隊社會服務能力不斷提高。

參考文獻：

[1]羅高涌，張瑾.基于CDIO模式的校企合作辦學的工程應用型人才培養模式研究[J].高教探索，2011（5）：71-75.

[2]劉友金，廖湘岳，向國成.經管類本科創新型應用人才培養模式研究[J].教育研究，2010（3）：100-103.

[3]董澤芳.高校人才培養模式的概念界定與要素解析[J].大學教育科學，2012（3）：30-35.