商業模式的優勢和劣勢精選(九篇)

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第1篇：商業模式的優勢和劣勢范文

關鍵詞：手機電視 合作競爭 商業模式 中國移動多媒體廣播（CMMB）

手機電視是指利用數字地面廣播網絡或衛星廣播網絡或移動網絡，在具有特定操作系統和視頻功能的手機、PDA、MP4和GPS等手持終端上觀看視頻節目的服務。中國目前業內對手機電視通常稱為手機電視或移動多媒體廣播。

手機電視業務作為移動商務的重要增值業務，是廣播電視、電信和互聯網三網融合的產物。廣電把手機電視作為擴大其受眾范圍的新傳播媒介，電信運營商則把手機電視看做在移動市場的新價值增長點。

目前，我國的手機電視發展還面臨許多問題，具體有：監管政策不明朗、技術標準不統一、價值鏈的內容提供環節發展不成熟、手機終端不普及、尚未形成合作共贏的商業模式等諸方面的問題，這些問題產生的根源是廣電和電信的合作競爭問題。手機電視業務實現方式的多樣化、網絡融合和跨行業的特性，決定了基于三網融合的競爭與合作是手機電視未來發展的必由之路。

為研究手機電視的商業模式，本文通過問卷的形式調查了以中國移動為代表的電信運營商、以中廣移動公司為代表的廣電運營商和以省級電臺電視臺為代表的內容提供商的管理人員，以此為基礎總結出我國手機電視合作競爭模型，并以CMMB為案例對商業模式進行分析。

手機電視的合作競爭

合作競爭（Co-opetition）是由納爾巴夫（Nalebuff）和布蘭登伯格（A.M.Brandenburger）（1996）首次提出并用來描述競爭與合作并存的獨特現象。合作競爭是有別于合作和競爭的一種博弈關系，合作的目的是競爭，而競爭以合作為主要方式。它通過合作創造價值，通過競爭分配價值，在合作競爭中培育自己的價值創造能力，建立起可持續發展的價值體系。合作競爭思想廣泛應用于各個領域，國外學者對合作競爭的應用做了一些研究。Yadong Luo（2007）按照強度把合作競爭分為四類，并用此框架分析了跨國公司的合作競爭。

對手機電視來說，基于三網融合的合作競爭是手機電視未來發展的必由之路。網絡融合使原先縱向一體化的市場結構發生了根本性變化，形成了以內容、包裝、傳輸、處理(操作)與終端為內容的橫向市場結構。橫向市場結構形成新的價值鏈，重新塑造了交叉競爭、競爭合作的格局。

根據合作和競爭的程度，建立了手機電視的合作競爭模型，具體可以分為四種模式，分別是單獨模式、合作模式、競爭模式、競合對等模式。

競爭模式：廣電和電信雙方發展各自模式的手機電視，并爭奪相同的手機電視用戶市場，雙方保持較低的合作水平和較高的競爭水平。其特征是雙方為提高利潤，搜集對方的情報，發現各自的利基市場，進行市場重新定位。競爭模式的優勢是有利于手機電視細分市場，減少市場壟斷，提高服務水平；劣勢是不能發揮雙方的資源優勢，增加服務成本。

競合對等模式：廣電和電信雙方保持較高的合作水平和較高的競爭水平，其特點是雙方發展各自模式的手機電視，同時在對方價值鏈的某些領域展開合作。競合對等模式是通過構建松散耦合組織來實現的，如戰略聯盟、業務外包、虛擬企業等，雙方通過高合作和高競爭，形成“雙寡頭”和戰略平衡。

單獨模式：即廣電運營商和移動運營商各自運營自己的手機電視，雙方的合作和競爭都處于較低的水平，其特點是，廣電和電信對各自的價值鏈進行垂直整合，在各自的領域進行規模擴張。對于廣電來說，廣電部門單獨運營廣播式手機電視，價值鏈垂直整合，涵蓋了從內容提供、內容集成和運營的所有環節，內容免費提供給用戶，依靠廣告費盈利。其優勢是業務質量有保障，實現難度低；劣勢是無用戶互動，用戶無法認證，商業模式單一。對于移動運營商來說，移動運營商單獨運營基于MBMS的手機電視。其優勢是電信運營商有完善的產業鏈和用戶資源，新業務開發和市場能力強，實現難度低；劣勢是手機電視業務質量差，占用網絡資源多，在3G環境下，不適合發展大規模用戶。

合作模式：即廣電和移動通過資源互補，共同運營手機電視，雙方保持較高的合作水平和較低的競爭水平。廣電負責內容提供、集成和傳輸發射，電信負責用戶鑒權和互動信息。合作模式的優勢是提高了服務質量和系統效率，貼近目標用戶，收入來源多樣，商業模式豐富；劣勢是商業模式復雜，合作競爭的成本較高，監管和協調的難度大。

合作模式是手機電視商業模式未來的主導模式。目前，國家廣電總局和中國移動合作運營的CMMB手機電視即屬于合作模式。CMMB的商業模式見圖2。

國外學者對商業模式的研究主要從以下五個方面展開：（1）商業模式的定義研究；（2）商業模式的體系和構成要素研究；（3）對商業模式進行分類的研究；（4）商業模式的評估研究；（5）商業模式創新變革研究。一些學者對商業模式的體系和構成要素做了深入的研究。Reuver & Haaker（2009）認為商業模式的設計應該從服務、技術、組織和財務等四個維度進行設計。綜合國內外學者對商業模式和手機電視的研究成果，可以把手機電視商業模式的構成要素歸為四類，分別是組織模式、技術模式、服務模式和財務模式。

組織模式：即明確業務范圍和核心競爭力，對手機電視價值網的角色的分解、對新的服務提供者開放價值網、對價值網中活動的治理等。

廣電和電信的網絡融合帶來了各自價值鏈的相互融合，并演化為統一的價值網；價值鏈的演化又帶來了各自商業模式的變遷。價值網是由Mercer顧問公司的Adrian Slywotzky在其《Profit Zone》一書中首次提出的。價值網以用戶為中心進行價值創造，圍繞用戶價值重構廣電和電信原有的價值鏈，使其各個環節、不同的主體按照整體價值最優的原則融合，從而將傳統的鏈形管理轉化為網絡狀管理。

手機電視價值網，則以用戶為中心，從內到外，依次包括電信和廣電運營商、內容提供商、內容集成商、芯片提供商、軟件提供商、基礎設施提供商、終端制造商、行業標準制定者、廣告商、政府監管部門、第三方支付機構等諸多參與者。模型中箭頭的指向表示價值創造和傳遞的方向，各參與者由外向內，逐層靠近用戶，最終將各種服務內容傳遞到用戶的手中，實現其價值。手機電視價值網模型如圖3所示。

技術模式。技術模式即集成廣電和移動運營商的技術平臺，提供安全保障，服務于發展戰略。手機電視的技術實現方式主要有三種：一是利用移動網絡實現，二是利用衛星廣播的方式，三是基于數字廣播網的方式。包括韓國的DMB和國家廣電總局推出的CMMB標準，這種模式被認為是手機電視未來的主要發展方向。

CMMB采用衛星和地面網絡相結合的“天地一體、星網結合、統一標準、全國漫游”方式，實現全國范圍移動多媒體廣播電視信號覆蓋。CMMB利用大功率S波段衛星覆蓋全國100%國土、利用S/U波段增補轉發器覆蓋衛星信號盲區、利用中國移動等電信運營商的無線通信網絡構建回傳信道，實現交互，形成單向廣播與雙向互動結合、中央和地方結合的全程全網、無縫覆蓋系統。

服務模式。服務模式即對用戶價值主張的描述和目標市場的選擇，包括定義增值要素、聚焦目標用戶、讓消費者在服務中產生信任等。

互動性(interactivity)和用戶參與度(User involvement)是劃分手機電視各項服務的主要標準。手機電視的大部分服務內容是通過廣播網絡，以點到面的方式傳送到用戶終端，而互動服務則是通過點到點的通道（如UMTS、GPRS、SMS）回傳過來。手機電視運營商依據回傳通道的不同選擇，可以提供從低互動性到高互動性的不同服務設計。

按照這個標準，手機電視的服務可以分為無互動性、低互動性和高互動性等三類，具體如下：（1）廣播電視直播節目，是現有廣播電視的延伸與補充，使用戶可以隨時隨地看電視、聽廣播，屬于無互動；（2）數據廣播推送業務，是一種為用戶定時推送定制內容的服務，通過廣播通道推送定制內容到CMMB終端，包括音視頻推送和圖文推送；（3）互動業務，包括節目評論、有獎競猜、互動歐系、互動購物等，屬于高互動；（4）智能交通誘導業務，通過廣播方式實現智能交通誘導功能，屬于低互動；（5）實時股票財經業務，通過實時股票信息數據以廣播方式推送到CMMB終端，用戶可以對股市數據進行詳細的分析，屬于低互動。

財務模式。財務模式即明確合作者之間的責任和回報，手機電視的財務模式包括定價模式(price model)、成本模式(cost model)和盈利模式(profit model)等三部分。（1）定價模式：對手機電視的服務內容進行打包，并制定不同的定價策略。基本的定價模式包括依靠廣告收入的免費模式、包月模式、按不同用戶收費等三種。對手機電視來說，由于無線模擬電視和廣播的長期免費模式以及手機電視服務內容的匱乏，在用戶中推廣收費模式是個挑戰。（2）成本模式：手機電視價值網中的參與者分攤成本的方式。手機電視的成本包括三部分：一是終端設備成本，主要涉及用戶和運營商之間的分攤方式；二是基礎設施成本，主要涉及電信和廣電兩個運營商的分攤；三是內容生產和服務產品的成本。（3）盈利模式：產生的利潤如何在價值網中分配的問題。這個結果取決于內容提供商、廣電運營商和移動運營商三者的利益博弈。

結論和展望

目前，我國廣電行業正面臨產業化變革，電信也正在經歷戰略轉型，手機電視作為廣電和電信兩個產業融合的標志性產物，自然成為雙方運營商必爭的核心業務，也成為國家三網融合戰略的重要切入點。手機電視的網絡融合和跨行業特性，決定了其合作競爭的復雜性。手機電視未來發展的關鍵在于在兩大行業的合作競爭和博弈中找到適合的商業模式。因此，立足于這一大背景，對手機電視的商業模式進行進一步研究，具有理論和現實意義。（本文為河南省哲學社會科學規劃委托項目階段性成果，項目編號：2010GXW001；國家自科基金重點項目階段性成果，項目編號：70731001）

參考文獻：

1.A M Brandenburger， B J Nalebuf．f Co-opetition: A Revolutionary Mindset That Combines Competition and Co-operation:The Game Theory Strategy That’s Changing the Game of Business[M]．Doubleday Publication Pre，1996.

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3.Zhang Rui， ZHANG Jin-long. Research on Co-opetition of Mobile TV Based on Network Convergence - The case of CMMB[C]. International Conference on Information management and engineering (ICIME 2010).

4.M.de Reuver， T. Haaker. Designing viable business models for context-aware mobile services[J]. Telematics and Informatics.26 (2009)，240248.

5.大衛?波維特、約瑟夫?瑪撒著，鐘偉俊等譯：《價值網》，北京人民郵電出版社，2001年版。

第2篇：商業模式的優勢和劣勢范文

[關鍵詞] 開放資源 商業模式 第三方服務提供商

一、引言

開放資源產品是由來自各個地方，甚至不同的國家的軟件愛好者組成的團隊利用互聯網共同合作開發的。開放資源軟件除了可執行程序外，還向用戶公開軟件源代碼，允許用戶對源代碼進行修改和重新編輯，這使每個有興趣的開發者都有機會對產品加以改進。LINUX就是采用的這種開發方法，目前已經對微軟的產品構成威脅，尤其在服務器方面。其他開放資源產品還有Apache,Openoffice和Sendmail等。

開放資源產品以其較低的費用和與其它同類產品相似的性能吸引著眾多的用戶。一些國家的政府部門逐漸開始采用開放資源產品以節約開支，阿根廷政府正在試驗完全采用開放資源模式。個人消費者也在慢慢接受開放資源軟件，例如：Openoffice和Koffice都適于在個人電腦上使用，而且完全可以替代微軟公司著名的Office系列產品。

二、商業模式

下面介紹圍繞開放資源建立的商業模式，主要是軟件/服務方面。當然有些公司會以銷售運行開放資源軟件產品的硬件贏利，同樣，嵌入式產品市場也很大，但這里將重點介紹軟件和服務。

1.銷售商

銷售商提供源代碼和軟件，以Linux為例，其主要銷售商包括Red Hat,Caldera和SUSE,銷售商的贏利方式有以下幾種：

(1)銷售CD。大多數人不喜歡從網站下載的形式，一份對Linux用戶的調查顯示，113794位用戶中有37.06%的人更愿意擁有Linux光盤。因此，銷售CD是一種贏利方式，據調查，2003年2月份銷售的Linux光盤最高價格達129美元。

(2)為公司用戶提供支持。當公司遇到問題,他們不愿意只發送一份電子郵件然后等待技術支持，也不愿意從說明書中逐一排查故障。因此，向這些公司提供安裝、解答技術問題、培訓員工之類的服務也是有利可圖的。

(3)升級服務。銷售商可以同公司簽訂長期合同確保產品的及時升級，作為應用服務提供者從而保證用戶盡快得到最新版本的產品。

2.軟件開發商

軟件開發商從開放資源軟件團隊那里的獲利方式有兩種，一種是結合現有產品的源代碼開發出新產品；另一種是將開放資源軟件直接拿來同其他產品相結合從而形成新產品。衍生品這個詞在廣泛意義上是指以上兩種情況下開發的產品，他的源代碼不需要公開。微軟公司曾經將BSD（Berkeley System Distribution）公司的源代碼用于他的視窗產品Windows2000和XP中，而并沒有對任何人公開他的源代碼。

3.第三方服務提供商

第三方服務提供商的任務很簡單，不管產品和源代碼是從哪里得來的，只要符合要求就提供服務。他們的收入來源很簡單，就是―服務。用戶特別是公司用戶之所以需要這些服務是因為他們的服務質量高，而且多數情況下，第三方服務提供商都在本地，能夠提供即時服務。

這里提供兩種經營模式，一種是公司既銷售軟件又提供服務，另一種是，公司只作為服務提供商。

三、開放資源的優勢和劣勢

接下來關注一下使用開放資源技術開發產品的優勢和劣勢。

1.優勢

(1)功能強大。一般公司雇用的軟件開發人員和軟件測試人員都是有限的，而用開放資源的方法，開發人員和測試人員要多得多，而且可以在各種條件下對產品進行測試。

采用開放資源方法能夠開發出更為“強大”的產品。強大一詞在這里指的是安全、可靠、便捷、系統穩定。布勒研究所的一項研究清楚地闡明了Linux比Windows NT的優越性。2001年8月由Netcraft指導的一項研究發現，運行時間最長的前50臺機器中92%使用的系統是Apache.

(2)使用更加靈活。通常系統存在的一個問題是如果你不使用同一公司的軟件，程序就容易出問題，即所謂的兼容性。而Linux就不存在這種問題，他可以同時運行幾種商業軟件，如果不需要還可以不必運行標準Linux內核。

(3)團隊的支持。一般如果用戶有問題必須和公司的技術部門聯系，多數情況下其服務水平很差，而要獲得高質量的服務，用戶必須支付高額費用。對于開放資源軟件，每個團隊成員都會熱情積極的回答用戶提出的問題。

2.劣勢

雖然開放資源產品有很多優勢，但同時也有它的劣勢。

(1)版本繁雜。在對3568臺電腦作出的測試中顯示，至少有62種版本的軟件正在被使用。造成版本繁多的原因是Linux復雜的版本發行結構。版本號分奇數和偶數，偶數代表相對穩定的軟件，適用于公司用戶，特別是2.0和2.2兩個版本使用率較高；而奇數版本則是有新特色的正在開發中的適用產品，這種發行方式很難讓用戶選擇一款合適的產品。

(2)實用性，有些開放資源產品不實用。原因很多，比如軟件設計結構不合理，用戶與產品資源的水平不協調。

四、用戶為何要使用開放資源產品

這個問題有三個原因。

1.因為產品性能,大公司不會因為產品的功能符合要求而使用它,公司關心的是產品性能。開放資源產品能進入大公司因為他就是好，就這么簡單。產品因為其技術優勢且能滿足甚至超出公司需求而受到很高的評價。比如Amazon和Yahoo公司就使用了Perl;Orbitz公司使用的是Linux和Apache;Google用的是Linux.

2.既然開放資源產品能夠免費下載，公司可以將其當作低風險產品，只下載來使用，即使不用了，也不必付出任何代價，當然這指的是購買支付的費用。

3.公司必須考慮產品所有必須支付的費用，比如購買、安裝、維護等，這都必須提前做出預算。

五、結論

開放資源軟件不再只屬于軟件愛好者，而是具有廣泛應用型的商業策略，可以圍繞這一概念建立公司，本文就是想讓讀者知道怎樣建立和發展一個公司。這里提出了三個基本商業模式，銷售商、軟件開發商和第三方服務提供商，這是能帶來較大利潤的經營模式。開放資源軟件的未來是光明的，并將逐漸在軟件領域占據主導地位，也會在我們的生活中占主要位置。

參考文獻:

第3篇：商業模式的優勢和劣勢范文

關鍵詞：公交企業 純電動汽車 商業模式

市公共交通運輸服務是城市經濟的主要組成部分，具有社會公益屬性和經濟屬性。國內大部分城市公交企業均處于虧損狀態，舉債經營，公交服務不能滿足市民的要求，員工利益訴求得不到滿足，行業穩定形勢嚴峻。因此，對公交企業商業模式進行研究具有積極的現實意義。而發展新能源汽車是公交企業一種創新的商業模式，也是一種應對能源危機和環境污染的有效手段，受到全球關注。自2011年深圳市舉辦世界大學生運動會以來，深圳市著力推廣新能源汽車規模運營，主要是在深圳公交企業中推廣純電動大巴。為解決純電動大巴在推廣過程中購車價格、技術維修、安全管理等方面存在的諸多問題，深圳市政府主導構建了以“車電分離、融資租賃、充維外包”為核心的新能源汽車推廣商業模式。經過近幾年推廣，深圳市新能源汽車尤其是純電動大巴實現了規模增長。目前，深圳市純電動大巴投入運營3 050輛，取得了良好的示范效應和減排效果，但也逐步暴露出新能源汽車商業模式在運營管理、后勤保障、利益分享等諸多方面的弊端，這些問題也成為今后進一步推廣新能源汽車商業模式的瓶頸。

一、深圳市純電動汽車推廣商業模式簡介

（一）純電動汽車運營的特征

純電動汽車運營相對于傳統燃油車輛而言具有以下特征：（1）運營成本高，純電動車輛出廠價格遠高于已使用數十年的傳統燃油車，因此購車支出將會給公交企業帶來較大的資金壓力。（2）技術要求高，由于純電動大巴還處于起步階段，其整車技術、動力電池技術、電控電機技術等是純電動大巴運營穩定性的關鍵，因此純電動大巴對汽車制造商的售后服務和技術依賴很大。（3）后勤保障和運營管理困難，由于純電動大巴電池續航里程普遍不高，充電時間較長，營運效率相對較低，因此對充電保障系統和運營管理系統產生新的挑戰。

（二）深圳市純電動汽車推廣的商業模式

純電動大巴的推廣運營過程中勢必涉及直接的利益相關者，包括車輛制造商、公交企業、政府及金融服務機構等。深圳市在探索純電動大巴推廣過程中，構建了“車電分離、融資租賃、充維外包”的商業合作模式。（1）車電分離。深圳市政府有關部門提出的純電動大巴出廠指導價為210萬元/輛，與目前使用傳統燃油大巴55萬/輛的購置價格相比，剔除國家和地方政府給予的購置補貼后整車購價仍高達110萬元/輛。“車電分離”，即裸車和動力電池按6.5U3.5的比例進行價格分離，公交企業購買裸車，充維服務運營商購買動力電池，這種方案可以降低公交企業的購置成本。（2）融資租賃。車電分離后，引入金融租賃機構，由金融租賃機構、公交企業、車輛生產企業、充維服務運營商共同簽訂融資租賃合同等相關協議，以融資租賃形式購置新能源車輛，為進一步解決車輛購置資金和規模推廣提供支持。（3）充維外包。根據地方政府新能源汽車推廣原則，公交企業承擔的充維外包總成本原則上不高于同類燃油車輛的燃油成本，即新能源車輛能源補給總成本與傳統燃油車輛燃油成本基本持平。

二、深圳市純電動汽車推廣商業模式的評析

（一）純電動汽車商業模式運營綜合效益分析

截至2014年底，深圳巴士集團購置投放527臺純電動新能源公交車型，占企業營運車輛總數約10%。本文從運營效果、節能效果和經濟效益三方面對純電動公交運營綜合效益進行評價。

1.運營效果分析。由于新能源車輛技術不成熟、投放受限、容量偏小等問題，并受充電等多重因素影響，車輛營運使用效率仍與普通柴油冷巴存在較大差距，給營運生產帶來一定影響。在運行組織方面，新能源車輛效率低，主要體現在：（1）據實際統計監測，2013年純電動大巴車日營運里程為177公里，為柴油冷巴效率的88%。按傳統柴油冷巴的使用效率折算，為達到與1臺傳統柴油車同樣的營運效果和服務水平，純電動大巴需要配置1.2臺。企業需要額外投入更多的營運車輛和配置更多的駕乘人員才能達到同等營運效果和服務水平。（2）新能源的車身容量不及柴油冷巴，純電動大巴因受車廂內電池組的影響，車廂載客量僅約為常規動力的70%，影響高峰期運營能力和服務水平。（3）2013年純電動大巴車輛完好車率（參與營運車輛比例）為96%，低于常規動力車輛的98%。同時，對線路總站或終點站配備的充電樁、場地等提出更高要求。遇到惡劣天氣狀況，出于電池動力安全考慮，往往需要考慮安排車輛挺場。

2.節能效果分析。根據2013年統計數據，實際運行中純電動大巴百公里電耗為118.29度（直流），按充電效率90%計算，換算成百公里電耗為131.44度（交流），常規柴油冷巴百公里油耗為39.28升。1度電相當于0.3619千克標準煤，1升柴油相當于1.2240千克標準煤。通過標準煤換算，實際運行中純電動大巴百公里平均能耗約為47.57千克標準煤，傳統柴油冷巴約為48.08千克標準煤。在使用能源的熱量消耗比上，純電動大巴比傳統柴油冷巴低1.06%，純電動大巴略有優勢。

3.經濟效益分析。公交服務作為準公共產品，票價為政府主導的民生票價，受財政補貼的影響，營業收入（票價收入）對公交車輛的經濟性評價影響較小。從表1數據可以看出，純電動大巴運營成本遠高于傳統的燃油車輛（暫不考慮規模效應、技術革新給純電動大巴帶來的正面影響）。

（二）深圳市純電動汽車推廣商業模式的優劣勢分析

1.純電動汽車商業模式的優勢分析。深圳市探索構建的“車電分離、融資租賃、充維外包”的商業模式，有助于純電動大巴短期內的規模推廣，表現在：（1）對于公交企業而言，解決了一次性購車的高成本問題，可以按略高于常規燃油車輛的購置價格開展純電動大巴的采購投入，基本確保了公交企業純電動大巴能源使用成本不高于傳統燃油車輛成本。（2）對于充維服務商而言，充維服務商進行動力電池購置投入、充電站建設、并對新能源車輛進行充電服務、對動力電池進行維護等，其成本構成要素包括電價、動力電池成本分攤、充電站建設成本分攤、人工成本及管理費用等，而充維服務價格等同于同類燃油車輛的燃油成本轉換價格，充維服務費支付基準充分保證了充維服務商的經營回報。（3）對于車輛制造商而言，在政府進行推廣補貼后，車輛制造企業可較快獲得銷售資金，政府也實現了綠色環保的目標。

2.純電動汽車商業模式的劣勢分析。（1）購車補貼支付到車輛制造商，終端用戶沒有市場選擇的可能，機制上弱化了制造商車輛技術創新的動力，不利于新能源汽車行業車輛整車質量、技術工藝等的提升和長期持續發展。（2）政府主導下的商業合作模式，沒有很好實現多方的利益平衡和共贏。主要表現在：一是新能源汽車推廣的主要利益蛋糕為“油電差價”，燃油對價使得公交企業沒有分享到商業模式帶來的紅利，且承擔了諸如資金、運營、安全、服務質量等多方壓力，弱化終端用戶使用新技術的積極性;二是裸車和電池按6.5U3.5的比例進行價格分割，屬于政府主導行為，不能反映純電動車輛制造真實成本結構，不利于市場化運作。（3）風險對抗權責不對等，商業關系繁瑣。現有模式下，車輛制造企業在短期內已將全部資金收回，政府財政補貼款、融資租賃款項一般在一至兩年內已全部支付完畢，與其約定的質保周期（整車2年、電池8年）相差甚遠，致使終端用戶難以有效約束售后和技術保障質量。同時，新能源公交車輛推廣責任主體由公交企業、運維服務企業、車輛生產廠家、融資租賃方共四方組成，須簽訂6份合同（融資租賃合同、資金監管協議、租賃物買賣合同、車輛回購協議、電池買賣合同、充維服務協議），權責多頭，導致合同執行困難。

三、加強純電動汽車推廣商業模式的對策

（一）打破地方保護壁壘，引入市場競爭

面對現有模式存在的諸多弊端，為持續、有效做好新能源車輛的推廣使用工作，依據國家財建[2013]551號文件要求，結合純電動大巴磷酸鐵鋰動力電池的充放電特性和循環特性，針對目前新能源車輛購置成本高、運營成本高、充電時間長、續駛里程短、營運使用效率低、故障頻率高發、售后服務滯后等現狀，開放采購市場，將購車補貼支付給公交企業，由終端企業自主招標采購新能源車輛，并享受與本地車廠相同標準的購置補貼。通過引入競爭機制，引進快充技術、防水電池、電機等國內先進新技術應用，降低企業車輛購置成本，提高整車技術水平及車輛安全性，同時提升本地企業產品技術質量及市場競爭力。

（二）制定明確的激勵性補貼政策

公交企業在推廣純電動大巴規模運營的過程中，承擔了巨大的成本管控、運營組織、安全管理、技術保障、服務水平的壓力和問題，而財政補貼主要體現在購置補貼上，運營過程沒有得到相應的補貼激勵。建議基于近年純電動大巴運營數據，盡快核定其系統使用成本，以市場化運作為原則，合理劃分利益，并制定合理的運營補貼標準。公交企業的運營激勵性補貼政策總體原則為“單列核算，據實核銷，年度預拔，利潤激勵，服務考核”，提升終端用戶對產業發展拉動的積極性。

（三）探索和優化更符合市場化運作的商業模式

基于上述分析，深圳市純電動大巴商業模式可進行考慮優化為“零元購車，專業運營”實施方案，即：（1）公交企業、充電運營商聯合招標購買新能源公交整車，公交企業、充電運營商與車輛廠家三方共同簽訂《車輛購銷合同》，充電運營商與公交企業簽訂《充維服務協議》。（2）充電運營商按照扣除中央和地方財政補貼后的車輛價格，以分期付款方式向車輛廠家支付購車款，以租賃的方式租給公交企業使用，并負責建設充電基礎設施，開展專業的電池充電、檢測、維護跟進等充維服務，提供全生命周期內的維保服務。（3）在明確運營補貼的基礎上，可繼續采取“燃油對價”的原則，公交企業以不高于原“車電分離”模式下的車輛購置費用和充維服務費用總額，向充電運營商按約定期限支付車輛租賃費和充維服務費。該模式既延續了原有模式零元購車的核心優勢和充維結合的便利，又取消了融資平臺的搭建，簡化了責任主體，精簡了執行的流程，具有極強的操作性，同時以最有效的資金控制方式，提高了公交企業、充電運營商與生產廠家的風險對抗能力。X

參考文獻：

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3.李永生.城市公交企業商業模式探討――以深圳公交為例[J].城市公共交通，2010，（10）.

第4篇：商業模式的優勢和劣勢范文

隨著我國經濟發展進入新常態，與實體經濟結合緊密的銀行業也正在發生深刻的結構性變化，大型商業銀行將進一步利用規模經濟和范圍經濟效應保持和提高競爭優勢，而中小銀行則將圍繞商業模式的創新與重塑加快企業轉型，以獲得新形勢下的生存和發展空間。商業模式是指導中小銀行進行價值創造從而能夠在競爭激烈的金融市場中生存與發展的法寶。作為追求價值創造為目標的經濟主體，中小銀行商業模式創新的核心還是圍繞客戶及自身的價值主張而展開，并以實現客戶與自身價值主張為最終目的。所以，中小銀行商業模式創新是根據發展規劃，從滿足客戶當前和潛在的需求開始，整合各種產品，提供有效的渠道和服務，再進行公司治理、組織結構、流程、人力等資源的重新配置和整合，并以信息科技為支撐和引領，實現持續盈利。由此，產生八種商業模式，分別為：客戶模式、產品模式、渠道模式、服務模式、盈利模式、發展模式、管理模式、科技模式。中小銀行的商業模式創新，認清形勢、找準定位是關鍵。相較于大銀行，盡管中小銀行存在資產規模較小，抗風險能力較弱等劣勢，但某些方面則具有比較優勢：一是具有小法人扁平、高效優勢。跟大銀行相比，中小銀行具有管理半徑短、決策效率高、應對市場變化靈活的優勢，較為簡單的組織結構能夠有效降低內部各層級之間信息不對稱及由此帶來的管理成本。二是擁有先天的地緣、人緣優勢。相較大銀行，中小銀行從高級管理人員到基層員工的本土化程度較高，地理位置上更接近其目標客戶，且網點分布較為廣泛，能夠以較低的成本獲得廣大客戶較為全面、真實的“軟”信息。而大銀行管理半徑較長，不易掌握客戶“軟”信息。對于中小銀行的先天優勢，不應被忽略，而應善加利用，以先天優勢為突破口開展商業模式創新，放大和發揮優勢效應。

二、中小銀行商業模式協同創新

1客戶模式創新。其創新點為：客戶構成了商業模式的核心，中小銀行商業模式創新的第一步就是要重新思考誰是“我的客戶”，客戶需求是什么以及應該如何滿足客戶需求。“眉毛胡子一把抓”，中小銀行往往無法將有限的資源集中用于核心客戶群體，容易造成業務的不精、不細。中小銀行要將寬泛化客戶管理方式調整為差異化管理，將資源聚焦于核心客戶，深挖核心客戶需求。同時，要將作為消費者的客戶轉變為價值共創者的客戶，實現客戶與銀行共同完成價值創造。第一，堅持以客戶為中心，強化客戶信息管理，提高客戶信息的識別、反饋及利用能力，加強客戶分層分類和差異化管理。第二，找準核心客戶，從戰略層面上加強資源傾斜力度，大力發展小微、零售客戶，有效控制大額、集團客戶。在客戶選擇中，做到有取有舍，錯位發展，在三農、小微等領域形成自身比較優勢，提高自身核心競爭力。第三，深挖客戶需求，精確營銷，成片開發。加強客戶理財投資、授信融資、交易結算、家庭財富管理等金融服務，關注客戶醫療衛生、子女教育、食品安全、養生娛樂等潛在的金融需求，為客戶提供有針對性的金融解決方案。第四，主動融入客戶和社區，積極履行社會責任，參與社會活動，管理社區事務，加強客戶互動，提供各式各樣的便民、快捷、定制服務，從單向銷售模式轉換為與客戶互動的定制模式，形成不同于大銀行的獨特的客戶關系。

2產品模式創新。加強產品研發與銷售，形成產品優勢，使產品獲得更高的價值定位和議價能力，保持和提高自身競爭力和盈利水平。中小銀行應致力于為客戶提供定制化產品服務，將“客戶適應產品”調整為“產品適應客戶”，提供序列化、個性化的產品。針對客戶金融需求特點開發相應產品，逐漸培育核心產品技術，衍生覆蓋更廣泛的市場和客戶，從而提升競爭優勢。在業務產品上，中小銀行應突出特點和重點。在做好傳統資產負債類業務的基礎上，根據地方經濟特色與產業結構，加強投行、資產證券化、財富管理、市民卡、消費、理財、資金等業務產品的有序研發，運用互聯網技術進行線上線下產品的開發、組合，從而形成自身產品特色。通過不斷開發新的產品和技術，培育出自身核心技術來獲得核心競爭力。緊緊圍繞客戶需求，為客戶提供定制化產品。完善產品管理機制，實現對產品的快速響應、快速研發、快速推廣和及時評價，必要時可設置產品經理崗位，定期進行產品盈利分析、市場表現分析，加強產品的全流程管理。

3渠道模式創新。渠道模式作為銀行向客戶交付價值的關鍵手段，面對日新月異的移動互聯時代，應不斷加強中小銀行的物理渠道和非物理渠道建設與調整。結合服務區域的客戶數量和服務半徑，按照商業化、市場化原則，采取多種形式，優化完善網點布局。加快推進與互聯網金融的跟進融合，開發線上線下渠道，增強批量獲客能力。物理渠道建設方面，加強網點合理布局，推進網點功能建設，優化網點運營流程，推動網點由全能型服務向專業化營銷轉變，改變網點同質化的現狀。在農村地區，推進金融便民服務點建設，加強定時定點、簡易便民服務，打通農村金融服務的“最后一公里”。在較大的居民集中居住區、專業市場，積極推行離行式自助銀行、夜市銀行、金融便利店建設，探索建立小型化、智能化、數字化的銀行網點，延伸服務半徑。非物理渠道建設方面，大力發展網上銀行、手機銀行、EPOS等電子支付領域，運用移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等新技術，拓寬非物理渠道，融合線上線下。

4服務模式創新。服務從根本上是增值服務，服務的提供要能為客戶的價值鏈和價值創造過程產生新的價值。中小銀行應以更為廣闊的視野和開放的思維，從自身產品延伸到客戶的價值創造過程，并且要看到客戶價值網絡中存在的各種機會，通過自身產品技術升級和與其他技術的融合，提升產品和服務的價值創造能力。根據客戶細分，為不同類型客戶提供差異化服務模式，形成廣覆蓋、多層次、差異化的服務體系。加強客戶分層分類管理，開發三農、小微企業的陽光信貸、微貸技術、產業鏈金融、信貸工廠等服務模式，探索推廣貸款網上調查、審批和發放，推進電子化、標準化建設，改變散單經營模式。探索社區金融服務模式，打破傳統的“等客上門”形式，通過走進社區、貼近客戶，實行錯峰錯時服務，提供衣食住行、休閑娛樂等延伸服務，讓社區居民享受到“金融服務送上門”的體驗，將銀行功能融入社區生活。通過與社區居民的近距離互動，實現銀行與客戶雙贏的效果。

5盈利模式創新。盈利模式是商業模式中價值創造部分的核心，反映商業銀行利潤來源及成本特征。中小銀行應加快從單純的資金提供商向綜合金融服務商轉變，實現盈利模式多元化。盈利模式包括收入結構和支出結構兩部分，在收入結構上，轉變以傳統存貸利差為主的盈利模式，逐步調整為利潤來源多元化的盈利模式，提高存貸利差收入的質量，增加中間業務收入。在支出結構上，引入經濟資本理念，加強成本管理。一方面，大力發展信貸業務，著力優化存貸款的業務結構和期限結構，確保合理適當的存貸比，通過協議存款和關聯儲蓄等方式吸收更多的低成本資金，控制資金成本，提高貸款定價意識、定價能力和定價水平，提高經營效益。關注高附加值的中間業務，爭取各類業務、理財產品和POS機業務，有序發展資金、銀行卡、理財、投行、咨詢、資產托管等新型銀行業務，提升中間業務收入占比。另一方面，分析業務構成和成本結構，從戰略層面上加強資源成本配置。引入經濟資本理念，提高資本對風險的敏感度，確保全面成本計量科學、準確，運用管理會計工具，建立資金轉移定價機制，強化資產負債管理，通過業務分項管理和產品、服務分類核算，更好應對利率市場化加速進程下的競爭與挑戰。

6發展模式創新。強化資本約束，樹立效益型發展理念，向內涵式、效益型轉變。面對復雜的內外部環境，通過內外調研評估，制定發展戰略，將注重規模發展調整為規模、速度、收益、風險相平衡的內涵式、精細化發展模式。遵循市場經濟的客觀規律，堅持發展與控險并重的策略，統籌規模、質量、資本三者之間的平衡關系，根據戰略澄清結論，由董事會及其戰略委員會制定長期發展戰略和經營目標，合理規劃和設定階段性、年度經營管理的各項目標，以資本約束為前提，以差異化、專業化發展為路徑，以結構調整、流程再造和科技支撐為手段，以合規與風險可控為落腳點，建立內涵式、精細化的發展模式。中小銀行要推行以利潤創造為導向的績效考核，引導業務發展由規模擴張向價值創造轉型，加快從資本消耗型業務向資本節約型業務轉變，從重資產經營模式向輕資產經營模式轉變。

7管理模式創新。以新資本協議為抓手，統籌推進流程銀行建設，再造組織結構，重塑業務管理及支持保障流程，健全公司治理、決策、激勵、約束等管理機制。管理模式的優化和再造，核心是基于價值的流程，這些流程是面向市場的，這也決定了中小銀行的管理模式要“以市場為導向”。中小銀行要更好地整合優勢資源，獲取競爭力。一是公司治理創新。建立適合中小銀行的公司治理架構和機制，著力提升公司治理水平，培育良好的公司治理文化，形成運行流暢且相互制衡的公司治理機制。二是組織結構創新。中小銀行擁有小法人扁平、高效的先天優勢，應充分發揮管理半徑短、決策效率高、應對市場變化靈活的優勢，將組織結構的調整作為商業模式創新的突破口，帶動銀行經營管理流程、崗位、人員的轉型與優化。三是流程體系創新。建立高效的流程體系，使商業模式的創新真正釋放效果。四是人員激勵創新。為支撐商業模式創新，中小銀行應建立自身的人員激勵模式，以提高商業模式的執行效率。應從人才團隊建設和績效管理提升等方面入手，建立和完善人力資源管理制度、工作流程，打造實現價值創造的人力資源管理體系。

8科技模式創新。推進科技模式由粗放無序式發展向集約化、規范化、自動化、精細化方向轉變。堅持“小銀行、大平臺”的指導思想，運用先進的信息技術搭建統一的技術平臺，再造并固化業務、管理、支持流程和組織架構。運用移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等新技術，實現線上線下融合。搭建業務架構、數據架構和系統架構，促進科技引領業務創新。提煉業務需求，整合系統功能，加強系統功能運用，真正為業務經營提供強有力的支撐，不斷完善業務架構。積極融合互聯網金融建設，面對互聯網金融時代不斷產生的新模式、新業態，中小銀行應加強與互聯網模式的滲透融合，加強線上線下模式的改革創新。運用大數據發展思維，建設統一標準下的數據倉庫，推進業務數據、客戶數據和風險數據的全面整合，提高數據的集中度、準確度以及自動獲取能力，逐步完善數據架構。進一步推進系統架構建設，建立滿足本單位發展需要的信息管理體系、電子化支撐體系及安全防護體系，為商業模式創新提供科技支撐。以上八種模式之間存在著循環往復的內在邏輯，且相互影響、相互牽制。僅針對其中一種要素進行商業模式創新，可能會取得成效，但如果缺乏其他要素的有效支持，則難以形成長期優勢，甚至會由于部分要素存在短板而對整個商業模式造成嚴重影響。將八種模式進行協同與組合創新，整合資源、整體推進，這樣形成的商業模式將使銀行擁有的不是一個簡單易仿效的單點優勢，而是持續的整體競爭優勢。

三、中小銀行商業模式評價體系

借助龐大的市場、客戶需求和經濟新常態下對傳統行業格局的沖擊，中小銀行完全有機會通過商業模式的創新，引領并推動自身獲得持續競爭優勢。建立商業模式評價體系，是商業模式創新過程中的重要內容。按評價主體劃分，可以分為內部評價和外部評價。這種分類方法以評價者是否參與實施商業模式創新為依據。內部評價是指由銀行本身開展的自評自測；外部評價分為監管評價、上級管理機構評價和第三方評價三種類型，監管評價是指銀監局、人民銀行等監管部門組織對商業銀行商業模式創新成效的評價檢測，上級管理機構評價是指商業銀行的上級管理機構對商業銀行的驗收評價，第三方評價則是商業銀行邀請有資質的第三方評估公司對自身商業模式建設進行測評。無論是內部評價者還是外部評價者，在評價的過程中都會遵循一定的評價標準，但不同評價者的評價標準可能會有所側重。商業銀行本身可能更多從商業模式創新與經營業績進步的關聯度來進行評價；監管部門可能更偏重于創新過程中對風險的識別、監測和評估；上級管理機構和第三方評估公司可能更強化商業模式實施過程中的持續性和評估糾偏機制的建立。盡管側重點可能不盡相同，但根據商業模式理論的內涵，對商業模式創新的評價仍存在一定的共性標準，即以銀行是否具備持續競爭優勢為評價核心，以是否具有合規性、可操作性、持續成長性和風險可控性為基本評價依據。

第5篇：商業模式的優勢和劣勢范文

[關鍵詞]電信增值業務 號碼百事通 發展模式

中國電信2005年起推出“號碼百事通”新業務,將原114平臺的號碼查詢服務升級為綜合號碼信息搜索服務,體現了從傳統固網運營商向綜合信息服務提供商轉型的戰略。幾年來,號碼百事通由初期的“語音Google”,逐步發展形成行業首查、查詢轉接、信息和通信助理等4大類業務,發展勢頭良好,但同樣面臨許多尚待解決的問題和艱巨的發展任務。

一、號碼百事通發展現狀和面臨形勢

在傳統語音業務萎縮的趨勢下,信息服務將成為電信運營商新的藍海。據分析,2010年中國綜合語音信息市場規模達到246億元,而全球電話客戶語音查詢號碼信息服務市場價值將超過470億美元。中國電信的號碼信息增值業務才剛剛起步,具有很大的發展空間。號碼百事通向客戶推出的號碼信息服務增值業務,推廣效果良好,增長勢頭比較強勁。據悉,中國電信號碼百事通2009年上半年業務收入逾33億,同比增39.7%,全年總收入超過75億,成為拉動中國電信收入增長的有力支撐。服務優勢明顯。號碼百事通業務是基于電信級的語音搜索平臺,利用各種網絡資源和通信手段,為前向客戶提供號碼信息的查詢、轉接和各種生活信息的咨詢,并且通過客戶管理系統、交易管理平臺等,實現客戶電話預訂和交易。另一方面,號碼百事通又為企業客戶提供了商機推薦和撮合服務,成為企業客戶的營銷渠道之一,完全深化了114查號臺的功能。由于114查號業務的號碼資源優勢和長期積累的品牌價值、管理經驗,號碼百事通在語音信息查詢市場中占據了明顯的競爭優勢。弊端同樣突出。據調查了解,號碼百事通業務普及后,普通大眾并非全面地支持,相反還存在一定的抵觸,表現在幾個方面:一是114原本是公益性的查號臺,而現在顯的商業氣息太濃;二是號稱“百事通”,客戶查詢時期望值高,但往往查不到想要的信息,則客戶滿意度大打折扣;三是相比互聯網搜索可以任意沖浪,號碼百事通未能提供差異化的服務,顯得死板。這些問題都造成號碼百事通的推廣受阻。

二、號碼百事通商業模式的演變和定位

號碼百事通商業模式的三種表現形式。號碼百事通發展至今,子業務既多且雜,但從商業模式角度分析,可劃分為三類業務。一為語音搜索引擎,方便不會上網或在外不便上網的用戶查詢有關地址、號碼、商家乃至任何能解決其當前問題的信息;二為電話購物,訂餐、訂房、訂機票、訂花等等,各類預訂業務在號碼百事通平臺上開展,使號碼百事通成為一個廠商直銷的渠道;三為語音廣告媒體,隨著商家及群眾雙向客戶數量增多,號碼百事通承載了很多廣告業務,在用戶撥打時發送企業廣告信息,一年超過10幾億次的呼叫量,其廣告受眾面非常廣。號碼百事通商業模式的本質定位。盡管號碼百事通呈現出三種商業模式,但都是對以往營銷商業模式的模仿和借鑒,只有找準號碼百事通與傳統模式的本質區別,準確定位具有獨特優勢的商業模式,才能保證業務的長遠發展。與互聯網搜索相比較,號碼百事通的搜索功能在客戶需求層次和核心能力上存在著本質的不同。網絡搜索用戶查詢信息往往為了獲得娛樂或樂趣,對過多無關信息不太介意,而號碼百事通用戶的信息需求則目的性很強,其查詢是尋求解決方案;網絡搜索引擎的核心技術是海量信息的范圍縮小和比對,而號碼百事通的核心能力必須定位在快速、精準解決客戶問題上。這促使號碼百事通對所提供信息的關注點不在量大,而在精確和針對常用需求上,信息內容的整理、調整工作難度非常大。與傳統電話購物相比較,其他電話購物往往與電視購物、平面媒體及宣傳單等相結合,而號碼百事通業務勝在簡單快捷好記。因此號碼百事通平臺進行的電話購物應把重點放在描述起來簡單、易懂,能夠標準化生產且比較單一的商品上,這樣才能充分發揮用戶群大的優勢,也不沖擊核心業務。與其他廣告媒體相比較,號碼百事通是一個受眾主動撥打接受信息的互動渠道,這對于擴大廣告業務是非常大的優勢。但另一方面,號碼百事通必須解決受眾對廣告信息的反感問題,針對受眾需求有選擇的納入廣告,使廣告成為用戶了解信息的窗口而非干擾,否則有可能使整個經營形象受損。

第6篇：商業模式的優勢和劣勢范文

關鍵詞：綜合服務平臺；生態圈；“互聯網+”；商業模式；創新

隨著互聯網飛速發展，互聯網技術、通信網絡、智能手機、智能芯片等在企業、人群和物體中廣泛運用，我國互聯網經濟正向深度運用發展，從簡單的網絡瀏覽向游戲、購物、學習等多個領域深化發展，相關產業產值呈井噴式發展。同時,對比發達國家互聯網發展情況，我國互聯網的普及和應用還有較大提升空間，互聯網化作為我國社會發展的必然趨勢，使得我國互聯網經濟極具發展潛力。“互聯網+”將為我國創新商業模式、扭轉經濟增速放緩提供出路。因此，如何利用“互聯網+”驅動改革創新、進一步優化發展模式，是郵政當前發展面臨的重要課題。

1“互聯網+”對郵政業務的影響

首先，“互聯網+”是從消費者端開始，自前向后、逆向對整個產業鏈產生影響的。因此，越是面向消費者的前端越易于快速、深入、徹底地被互聯網改造。郵政各板塊提供的服務和產品恰恰多是直面消費者、站在產業鏈前端，因此所受的影響也是最直接、最快速的，見圖1。從各項郵政業務的實際情況看：函件、報刊等業務因為信息互聯網化而快速萎縮；又因互聯網促進電子商務經濟，國內、國際小包業務得到快速發展。因此，互聯網經濟正在倒逼郵政進行改革。其次，“互聯網+”代表一種新的經濟形態，通過互聯網使以前部分實體交易信息數字化，再通過線上線下結合，破除空間、時間的障礙，更快捷便利地為客戶服務，得到了社會廣泛的接納。這對以往郵政注重實體網點服務提出了挑戰，亟待進行互聯網化改革，發揮郵政線上線下優勢。再次，金融和物流服務是產業鏈“互聯網+”過程的重要融通資源。而金融、快遞（物流）作為郵政兩大支柱業務，在互聯網經濟下既具有廣闊的前景，又對相關業務能力、服務質量提出了更高要求。因此，金融、快遞（物流）業務任務艱巨而富有挑戰，肩負著“互聯網+郵政”發展的重要使命。

2郵政提升能力，應對“互聯網+”的必要性

當下，“互聯網+”已對郵政發展產生深遠影響，郵政必須進行改革創新。競爭對手的攻城掠地，使郵政正在逐步失去傳統優勢，若墨守成規，不突破現有能力，必然會局限郵政發展。因此，郵政必須客觀看待自身存在的突出問題和劣勢，從長遠可持續發展的角度積累資源、提升能力。郵政整體信息化水平不高，難以適應“互聯網+”發展需求。與騰訊、阿里等互聯網企業相比，信息化技術水平偏低；與銀行業（如工商銀行、建設銀行、招商銀行等）、快遞業（如順豐、敦豪快遞等）等同類行業領先的企業相比，信息技術運用能力有待進一步提升。郵政雖然擁有豐富的網點資源，但隨著社會經濟互聯網化進程加快，原有業務模式難以有效發揮實體網點資源優勢，甚至成為成本負擔。盡管通過郵政便民綜合服務平臺結合網點資源，進行O2O模式探索，但平臺尚處于搭建和運營的初級階段，業務主要以郵政板塊為主，對其他板塊業務融合搭載能力較弱，難以形成較強的品牌和客戶優勢。郵政對互聯網業務研發、市場開拓、運營管理的能力還較弱。一是數據整合和挖掘能力有待增強，未形成有效的數據運用能力。二是對市場敏感度和響應速度不高，研發創新能力不足，不能適應互聯網市場競爭。從互聯網行業特點看，少數優秀的競爭者通常占據絕大部分市場。三是經營理念和服務模式有待改變，互聯網非直面式的特點需要口碑營銷、網絡造勢、服務進程跟蹤可查等新的經營服務方式。郵政板塊間基本各自為政，板塊間業務融合性不強，尚未形成有效的板塊運營生態圈，缺少根據綜合服務平臺特點開發的郵政業務；郵政與速遞在寄遞業務領域存在內部競爭，難以互補合作；供應鏈金融尚未形成規模化發展。同時，郵政與外界融合發展程度還不高，在相關領域生態圈中缺乏強大的話語權：阿里菜鳥網絡主要以民營快遞網絡為主，“四通一達”共同構建末端投遞網，而郵政在電子商務快遞領域市場份額逐年下降；郵政互聯網金融步伐較緩慢，缺乏具有自身特點的產品。

3創新郵政平臺建設和運營,打造生態型商業模式

郵政網點資源較為豐富，適合通過構建便民綜合服務平臺，整合線上線下資源，打造郵政“互聯網+”O2O商業模式。中國郵政擁有郵政、金融和快遞等多領域業務，具有較為豐富的經營能力和資源，但是需要進行“互聯網+”商業模式改造，利用網絡與實體集成的渠道推向消費者。因此，要構建以平臺為媒介，集郵政、金融、快遞等多層次業務的商業渠道，形成生態型商業模式，既符合“一體兩翼”發展戰略，也適合郵政“互聯網+”改革創新。通過郵政便民綜合服務平臺整合郵政資源和社會資源，利用電子渠道和遍布城鄉的實體渠道，為社會公眾提供涵蓋郵政服務、公共服務、金融服務、快遞服務等一站式O2O模式。一是利用包裹、便民金融等核心服務引入客流，奠定客戶基礎。二是利用增值服務促進板塊業務共同發展，實現客流轉化，增強板塊合作能力。三是整合內外部資源，疊加更多服務，形成完整的平臺服務體系。郵政通過綜合服務平臺，不僅能獲得業務的直接收益，更可以通過平臺收集客戶信息，進行相關分析、管理和應用；通過平臺積聚的資金沉淀，加快資金運作，實現多種收益（見圖2）。以此形成郵政便民綜合服務平臺生態圈，打造適合郵政“互聯網+”的商業模式，實現郵政業務轉型和可持續發展。

4推進平臺資源和能力建設，有力應對“互聯網+”

目前，郵政便民綜合服務平臺處于初級階段，雖取得了一定成效，但在體制機制、資源配置、運營能力等方面還需要進行改革創新，實現“互聯網+”的長遠發展。

4.1提升平臺運營機制

如果平臺由郵政各板塊主導運營，就會難以掌握集團整體資源，與其他板塊溝通協調成本較高，不利于開發和加載適合“互聯網+”的其他板塊業務。因此，建議由郵政集團公司總部進行建設和運營，打造能夠承載各板塊業務的集團性平臺，從整體角度開發運營適合平臺的業務。

4.2完善內部協調機制

建立健全高效的內部協調機制，包括建立協調機制小組、明確各部門職責、建立協調計劃以及溝通反饋制度等，使三大板塊相關職能部門形成有機整體，減少因信息不對稱、職能不明晰等造成的業務阻礙，使物流、資金流以及信息流能夠有效得到發揮和利用。

4.3構建運管團隊和研發能力

首先，專業的運營管理團隊是平臺能否成功運營的核心，要通過市場化運作建立包括運營、管理、研發、支撐人員的平臺運營管理團隊，構建互聯網企業文化，使平臺建設運營與互聯網行業趨勢接軌。其次，在設計、營銷郵政產品和服務的全生命周期中，始終堅持以客戶為中心。一要符合郵政各板塊業務新商業模式的特點，不能把原來業務直接嵌入，重新設計業務流程、營銷模式和盈利模式等；二要充分從客戶角度出發進行設計，重視客戶體驗，產品應當符合市場需求，并且易于理解、購買和變現。三要充分利用移動終端、微博、微信等符合現代互聯網群體習慣的渠道。

4.4強化信息技術支撐

第7篇：商業模式的優勢和劣勢范文

[關鍵詞]物聯網；SWOT分析；發展戰略；海淀園

[中圖分類號]F49 [文獻標識碼]A [文章編號]1002-736X（2013）01—0039-04

物聯網是戰略性新興產業的重點發展領域。發展物聯網產業是轉變經濟發展方式，優化升級產業結構，建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇。高新區作為我國高新技術發展的重要基地和排頭兵，紛紛培育和布局物聯網產業，以期取得先發優勢。作為國家自主創新示范區核心區，海淀園物聯網產業先發優勢明顯、成效顯著。但隨著產業從初創期逐漸走向成長期，如何找到適合的商業模式和發展路徑，集聚實力進行差異化、特色化發展，已經成為海淀園物聯網產業協調可持續發展面臨的重要課題。

一、海淀園物聯網產業發展的SWOT分析

（一）產業發展的優勢

目前，海淀園已積累了豐富的物聯網技術和產業發展的創新資源，產業優勢明顯。

1.具有較為完整的產業鏈。海淀園已形成了從材料、技術、器件、系統到網絡的較為完備的物聯網產業鏈，在感知、傳輸、處理、應用等功能層均分布著一批國家重點研究機構和骨干企業，產業集群初步形成。

2.產業研發實力強。據統計，北京的物聯網產業資源基礎和現有規模占全國的40%以上，而其中絕大部分分布在海淀園；物聯網相關的國家重大科技專項大約40%落戶北京，而其中絕大部分是由海淀園企業和機構承擔的。海淀園不僅分布著中科院、北大、清華、北郵、北航、北理工等一批國內外知名大學和研究機構，還聚集著大唐電信、中星微、京儀集團、神州數碼、華勝天成、航天信息、用友、中科紅旗等一批本土知名企業，英特爾、ZigBee、IBM、微軟、埃森哲、西門子等具有國際影響力的企業和機構也紛紛匯聚于此。產、學、研、用的良性互動機制初步形成，已在傳感器、網絡傳輸、數據處理和應用軟件等物聯網產業鏈關鍵環節，擁有眾多自主知識產權的核心技術和產品，產生了若干行業標準，成為我國物聯網產業研發的一個重要基地。

3.產業聯盟作用明顯。海淀園各物聯網相關產業聯盟和協會在推動物聯網技術研發、標準制定、市場拓展、應用推廣等方面作用明顯。作為我國第一家物聯網產業聯盟——中關村物聯網產業聯盟，是一個產、學、研、用多方協同、合作創新的聯合體，目前已組織成員單位參加國際、國內行業研討會、展覽會等幾十次，有效地促進了會員之間以及與國際知名機構的良性互動，實現了資源共享，促進了中關村地區物聯網產業的發展壯大。除此以外，中關村下一代互聯網產業聯盟、傳感網標準工作組、傳感網產業聯盟、TD—SCDMA產業聯盟等相關組織在整合產業資源、制定行業標準、促進產業發展等方面也發揮著積極作用，成為海淀園物聯網產業發展壯大的重要力量。

4.產業輻射效益初步顯現。海淀園物聯網企業不僅主導了海淀區、北京市的行業解決方案的建設和推廣工作，而且還廣泛而積極地參與京外地區智慧城市的建設，對促進區域合作、提高城市基礎設施水平、加快產業結構調整升級都發揮了很大的作用。

（二）產業發展的劣勢

海淀園物聯網產業發展過程中，雖然已經取得了一些成績，但也存在五個突出的問題亟待解決。

1.缺乏明確的物聯網發展規劃和路線圖。物聯網作為戰略性新興產業，總體來說尚處于發展初期階段，標準、技術、商業模式以及配套政策等還遠沒有成熟。海淀園物聯網的發展缺少頂層設計，行業之間、部門之間的分割現象極為普遍，沒有統一的規劃和布局，缺少物聯網產業發展技術路線圖。這對海淀園物聯網產業的協調發展極為不利。

2.規模化應用程度不夠。海淀園物聯網企業雖然已經在智能交通、公共安全、工業控制、智能農業等領域實施了一批行業解決方案，取得了一定的成效，但到目前為止，海淀園物聯網產業還基本以企業自發發展狀態為主，現有應用數量少、規模小，多局限于特定行業或企業的應用，難以普及和推廣。部分領域應用技術水平與工程化程度較低，未能實現規模化發展，無法實現以“應用驅動為導向”帶動整個產業發展的模式。在“共性平臺+應用子集”的標準架構下，共性平臺發展不夠成熟，應用子集也不夠豐富。且物聯網產品“小、雜、散”，致使物聯網市場還遠未成熟，還有很大的發展空間。

3.缺少成熟的商業模式。物聯網的商業模式的成熟程度是判斷物聯網發展進程的重要依據。商業模式是行業用戶和產業投資人對物聯網發展的關注重點。迄今為止，海淀園物聯網應用主要集中在智能電網建設、城市應急管理、公共安防等公共服務和社會管理領域，重點滿足政府社會管理、解決民生需求，多屬政府投資推動。除交通、電力等行業外，面向其他行業應用領域的成功案例很少，基于消費領域的需求尚未形成。行業和消費市場作為物聯網的主要應用領域，其商業模式有待進一步探索。

4.缺少龍頭企業整合產業資源。物聯網產業資源需要有實力的大企業進行整合發掘。目前，海淀園雖已涌現出一批物聯網骨干企業，在國內也處于領先水平，但從整體實力上看，還不具備與Intel、IBM、Google等國際大公司相抗衡的實力，企業規模普遍偏小，實力較弱，大企業帶動作用有限，產業聯動效應不足。由于缺少龍頭企業有效整合產業鏈資源，導致物聯網采集信息的渠道不暢通，信息資源不能共享，產業鏈中各層級銜接還較松散，各環節協同效應不強，由此形成了許多“信息孤島”，產業鏈整體價值未能得到充分釋放。

5.核心技術少。總體來說，除三大通信運營商和設備提供商實力較強外，其他環節的物聯網企業實力相對較弱，尤其是在芯片和傳感領域，差距更為明顯。雖然海淀園有中星微、大唐電信等幾家實力較強的企業，但整體來說，芯片設計技術、生產能力、穩定性、壽命等性能指標與國外的大型芯片企業相比還有很大差距。在傳感識別等領域，海淀園在我國雖處于領先地位，但總體水平仍需大幅度提高。目前活躍在國際市場上的都是德國、日本、美國、俄羅斯等國家的產品，幾乎壟斷了“高、精、尖”傳感器和新型傳感器的國際市場。

（三）產業發展的機遇

1.發展物聯網已提升到國家戰略高度。作為當今世界新一輪經濟和科技發展的戰略制高點之一，物聯網技術已經被列入我國戰略性新興產業的核心突破領域，發展物聯網已提高到國家戰略高度。工信部正式頒布了《物聯網“十二五”發展規劃》，物聯網應用推廣和產業發展的雙輪驅動戰略已全面實施。不僅如此，我國下發總計50億元專項基金用于扶持物聯網產業做強做大，重點支持技術研發、產業化、應用示范與推廣、標準研制與公共服務四大類物聯網項目。作為國家自主創新示范區核心區和戰略性新興產業策源地，海淀園必將在發展物聯網過程中獲得無限商機。

2.產業轉型升級的迫切需求。物聯網是產業轉型升級的助推器。發展物聯網產業，大力推動物聯網技術在傳統產業中的應用，是海淀園改造提升傳統產業，提高農業、工業和服務業信息化水平，促進發展方式轉變的重要手段。目前，海淀園物聯網產業與其他產業建立起較為廣泛的合作，帶動了公共安全、安防應用、智能電網、食品溯源、智能農業、工業監控等領域的智能化發展。隨著信息化與工業化的不斷深度融合，海淀園物聯網產業的發展空間將會不斷延伸和拓展。

3.國家信息安全的需要。物聯網所涉及的信息安全包括兩層意思，即物聯網自身的安全和物聯網對國家經濟社會安全的影響。由于物聯網連接和處理的對象主要是機器或物以及相關的數據，“所有權”和“隱私性”促使物聯網對信息安全的要求非常高。因此，在物聯網發展過程中必須堅持“自主可控”原則，謹慎使用國外產品，把握“信息”，這給海淀園物聯網企業帶來重要發展機遇。

4.物聯網應用市場規模龐大。應用水平和技術能力、產業規模沒有必然的聯系。應用能夠創造市場，但市場不一定被本地企業所占領，沒有物聯網技術基礎的地區和國家，同樣也能應用先進的物聯網技術。據工信部預測，到2015年。我國物聯網市場規模將逾5000億元。所以，對于海淀園的物聯網企業來說，只要找到適合的切入點，未來有足夠的市場空間支撐企業的發展。

（四）產業發展的挑戰

總體而言，我國物聯網產業發展還基本處于政策扶持期、應用拓展期、市場培育期和產業導入期。海淀園物聯網產業水平和規模雖然在全國居于領先地位，但產業發展仍面臨著一系列挑戰。

1.國際競爭日趨激烈。據了解，美國已將物聯網上升為國家創新戰略的重點之一；歐盟制定了促進物聯網發展的14點行動計劃；日本的U-Japan計劃將物聯網作為四項重點戰略領域之一。發達國家一方面加大力度發展傳感器節點核心芯片、嵌入式操作系統、智能計算等核心技術；另一方面，正在加快標準制定和產業化進程，謀求在未來物聯網的大規模發展及國際競爭中占據有利位置。

2.部分物聯網高端領域已被國際大公司占領。信息產業具有很強的“馬太效應”，占有先發優勢的企業會利用自身實力攻克技術難關、制定行業標準、建立行業壁壘、擴充市場規模，從而造成“強者更強、弱者更弱、贏者通吃”的局面。作為信息產業重要組成部分的物聯網行業也是如此。目前，高端的標準已經被國外企業所壟斷，“高、精、尖”傳感器也已被國際大公司壟斷，這對于在核心芯片、操作系統、高端傳感器、標準等方面均處于競爭劣勢的海淀園物聯網企業是極大的挑戰。

3.各地區物聯網發展趨同化現象嚴重。目前，全國已有近30個省區市將物聯網作為新興產業發展重點之一，不少一、二線城市在建設或籌建物聯網產業園。在物聯網技術和產業發展規律還沒有完全厘清的情況下，盲目上項目，且大多數項目是政府“埋單”，項目多集中在交通、物流、政府服務等幾個方面，由于缺少資源共享和整合，造成大量的重復建設，產品同質化，出現大量“信息孤島”，這對海淀園乃至我國物聯網產業的發展都十分不利。

二、海淀園發展物聯網產業的戰略選擇

通過以上對海淀園物聯網產業發展的優勢與劣勢、機遇與挑戰分析，可以看出，融合創新、以用興業、模式突破、產業集聚是海淀園物聯網做強做大的必然選擇。

（一）重點關注物聯網技術的融合創新

融合創新是未來物聯網發展的主旋律。海淀園物聯網產業的重大技術變革和重要的商業機遇，來源于感知技術與微電子技術、計算機技術、網絡通信技術、軟件技術、管理技術的深度融合，這種融合涉及硬件的芯片、傳感器和電子標簽，囊括了軟件的操作系統、數據庫、中間件和應用軟件，橫貫了從技術創新、商業模式創新、應用模式創新到用戶體驗創新。從物聯網架構上分析，傳輸層融合了移動通信、光纖通信、衛星通信等各種通信網絡技術，感知層融合了各種傳感技術和各種組網技術，處理層中融合了大數據處理、虛擬化、海量存儲、信息安全和中間件等各種技術，云計算、移動互聯網等新一代信息技術在物聯網建設中將得到廣泛的融合應用。

（二）進一步推動應用和產業的互動發展

推動“以用立業、以用興業、以用強業”，促進應用與產業的良性互動，實施應用推廣和產業發展的雙輪驅動戰略，是我國物聯網發展的重要戰略基點，也是海淀園物聯網產業發展的戰略選擇。海淀園應指定“應用帶動產業”、“應用促進發展”的產業發展路線圖，找到一條應用和產業良性互動的技術和產業路徑，建立起從技術、應用到產業的關聯帶動機制，加快物聯網技術在交通、食品安全、環境保護、物流、城市管理、安全監管等領域的應用，并以應用需求為牽引，加速關聯企業的集聚、帶動關聯產業和關聯企業的發展。

（三）高度重視商業模式創新

研究物聯網商業模式時，實際上關注的是第三方的物聯網平臺運行企業的商業模式。海淀園應充分利用現有的發展優勢，積極探索第三方的物聯網平臺運行模式，培育出成熟的物聯網服務市場。移動互聯網、云計算和物聯網三大新一代信息技術領域中，移動互聯網和云計算的市場更為成熟，其中移動互聯網市場最為成熟，云計算市場次之，物聯網市場相比較而言就不太成熟，還處于應用試點、應用推廣期。在移動互聯網領域中，軟件、硬件、應用的垂直整合步伐正在加速，涌現了APP Store這樣成功的創新的商業模式，涌現了SNS、LBS、微博等各類新興服務和新興業態，帶動了移動互聯產業的創新發展。在云計算領域，涌現了SaaS、PaaS、IaaS等新興業態和創新服務模式，改變了產業發展生態，引領了軟件和信息技術服務業的商業模式、服務模式和新興業態的創新發展。因此，探索發展模式，搭建全國性的物聯網應用平臺，組建第三方平臺運營商，逐步形成低邊際成本、強規模經濟、強路徑鎖定的平臺經濟效益，培育出各類創新業態，已經成為海淀區物聯網產業發展的戰略重點之一。

（四）引導產業集群化發展

在一個區域內部，一些業態之間存在共生性，一些存在互補關系，還有一些相互間則具有一定的排斥性，這就需要在空間布局上有所規劃，區分對待。海淀園在發展物聯網產業的過程中，應按照“南優北拓、強化集群、產區融合、差異發展”的思路，以集聚整合創新資源為重點，提升物聯網持續創新能力。在中關村科學城打造物聯網產業基地，進行集群發展；探索海淀區與北京市其他區縣的合作模式，拓展產業發展空間，形成區域合作共贏的良好態勢，從而提升整個北京市產業發展的精細化和智能化水平。

三、對策建議

通過對海淀園物聯網產業的分析可以看出，海淀園物聯網產業還有很大的發展空間，可從以下六個方面促使其拓展、完善。

（一）加強政策支持，做好產業規劃

加強物聯網產業發展的政策體系研究，加快制定促進物聯網產業發展的稅收、金融、研發等方面的政策措施，形成政策洼地；根據海淀園區域特色和產業基礎，做好產業規劃，明確海淀園物聯網產業的發展思路和發展目標，加快制定產業發展技術路線圖。

（二）鼓勵研發創新，確保信息安全

加快海淀園物聯網技術創新體系建設，鼓勵技術創新，努力突破核心關鍵技術；加大力度支持培育物聯網骨干企業，發揮產學研用等多方面資源優勢；推廣國產軟硬件，確保國家安全和社會穩定；加快物聯網標準編制和推廣，確保產業發展自主可控。

（三）推動行業應用，拓展產業空間

結合海淀區及北京市的經濟社會發展目標，積極推廣海淀園物聯網軟件和相關服務；選擇智能服務、智能電網、智能交通、智能物流等領用領域，加快試點示范，積極推進工業、農業和社會生活等領域的物聯網應用；通過大規模應用，拓展市場發展空間，增強相關產業關聯匹配。

（四）整合產業資源，搭建物聯網應用平臺

圍繞共性和關鍵需求，發揮產業聯盟、行業協會在整合產業資源方面的積極作用，建設一批科技投融資、產學研合作、成果轉化、人才培養、標準驗證等公共服務平臺；有效整合物聯網資源，搭建全國性的物聯網應用平臺，組建第三方平臺運營商，推廣行業應用。

（五）建立專項資金，加強資金保障

在理順現有資金扶持政策的基礎上，設立物聯網發展專項資金，重點支持示范應用項目、關鍵信息基礎設施和公共基礎平臺建設；參照“海聚”、“高聚”有關人才支持辦法，制定針對物聯網緊缺人才和領軍型人才的資金扶持措施，吸引高端人才人駐海淀。

第8篇：商業模式的優勢和劣勢范文

關鍵詞：新能源汽車；商業模式；優化；顧客價值

一、引言

當前，能源的快速消耗帶來的污染問題和國家能源安全問題越來越嚴重。近年，我國空氣污染愈來愈嚴重，空氣質量問題得到了全社會的關注，中國科學院“大氣灰霾追因與控制”專項研究組的最新研究結果顯示：“就北京而言，機動車為城市PM2.5的最大來源，約為四分之一。其次為燃煤和外來輸送，各占五分之一。”國務院新聞辦公室的《中國的能源政策（2012）》白皮書指出：“2012年我國的石油對外依存度從21世紀初的32%上升至目前的57%。”因此，發展新能源汽車來代替使用石化燃料的傳統汽車顯得尤為必要和緊迫。

新能源汽車雖與傳統汽車產業有著密切的聯系，但其技術和市場與傳統汽車產業有著較大差異。根據Raymond Vernon的產品生命周期理論，新能源汽車產業大致處于第一階段即導入期，產品技術不成熟，技術標準尚未形成，我國通過對產業的引導和支持完全可以實現對歐美國家的技術超越，建立領先地位。

雖然新能源汽車在節能、環保方面具有巨大的優勢，但卻并未得到市場的廣泛認可。根據工信部的最新數據顯示，2014年全國汽車累計生產2372萬輛，新能源汽車累計生產8.39萬輛，只約占0.354%，遠未達到政府提出的新能源汽車發展目標。

新能源汽車產業的發展需要技術發展和商業推廣同步推進。由于汽車技術的發展有其內在規律，很難發生突破性的急速進步，同時基礎配套設施的建設因其投資巨大、涉及面較廣，短期內無法作出較大的改善，所以商業推廣對于目前新能源汽車產業來說至關重要，而一個良好的商業模式能有效促進新能源汽車產品的推廣。

二、現有研究及分析

近年來，國內外的眾多學者都對商業模式進行了不同程度的研究，也提出了不同的商業模式概念。哈佛大學商學院Joan Magretta（2002）認為商業模式是企業關于如何運作的一套模式。美國密歇根大學Allan?Afuah和瑞士洛桑聯邦科技學院Christopher?L?Tucci博士（2000）提出了商業模式是企業為自身、供應商、商業伙伴及消費者創造價值的決定性來源。哈佛大學Henry?Chesbrough及Richard?Rosenbloom（2002）提出，商業模式是企業經營活動中價值創造、價值提供和價值分配等的集合。

國內學者的研究中，西南財經大學工商管理學院的羅珉（2005）提出，商業模式是一個組織在明確外部假設條件、內部資源和能力的前提下，用于整合組織本身、顧客、供應鏈伙伴、員工、股東或利益相關者來獲取超額利潤的一種戰略創新意圖和可實現的結構體系以及制度安排的集合。宋春光（2013）認為商業模式是一個包括企業、合作伙伴、顧客等多主體參與的從事生產經營活動的復雜網絡。顧客價值則是商業模式價值的最終評判者和商業模式設計的核心，更是關系到企業生存與持續發展的關鍵性戰略選擇。

通過對國內外學者的研究分析可以發現，現在關于商業模式的研究基本處于理論研究階段。由于不同產業的不同特性，決定了不存在一個普適的商業模式框架和結構。產業生命周期階段特點和戰略要求又決定了不同生命周期階段商業模式的結構也是不同的。新能源汽車產業處于產品導入期到產品成長期初期階段，這一階段的特點是產品用戶少、只有高收入用戶會嘗試新產品、價格彈性小。戰略目標是擴大市場份額，產業發展的關鍵是研發是否能取得成功、產品是否符合消費者需求、符合需求的產品是否能達到經濟生產規模、取得規模經濟的產品能否取得必須的市場份額等問題。

由此可見，顧客價值是當前新能源汽車企業商業模式的核心，顧客價值是商業模式價值的源泉，當前新能源汽車產業商業模式的構建應當圍繞顧客價值來進行。顧客價值的提升會帶來市場份額的增長，市場份額的增長會增加企業的價值和導致規模經濟，企業價值增加會增加研發投入，促進技術進步，規模經濟會降低產品成本，二者綜合會促進產品價格的下降和產品價值增加，最終呈現出類似PDCA循環的一種良性螺旋式上升。本文以當前市場上現行商業模式為研究對象，綜合我國消費者汽車產品消費市場的特點，對我國的商業模式進行優化研究。

三、當前我國新能源汽車發展情況分析

對于我國新能源汽車發展的情況已有眾多學者做出了分析，筆者從顧客價值理論的角度對當前發展情況做出一些分析。

（一）目前新能源汽車企業產品不能充分滿足消費者的實際需求

由于電動汽車市場準入門檻低和政府政策引導的緣故，當前各大新能源汽車生產廠商不約而同的將電動汽車作為研發和生產重點。但由于鋰電池技術發展的停滯不前和電動驅動技術發展的不成熟，電動汽車在續航里程和駕駛性能上暫時還無法與傳統汽車相媲美。

根據Taylor提出的消費者感知風險理論，不同程度的感知風險會影響消費者的購買決策。Mitchell的研究認為相對于感知利益最大化而言，消費者會傾向于購買感知風險最小的產品。消費者對目前新能源汽車的技術和基礎設施方面存在較大的疑慮，感知風險較大。

（二）新能源汽車定位模糊

當前我國汽車消費市場，購車者和潛在購車者以首臺汽車購買者為主，因而在購車時會比較保守，更傾向于購買技術成熟、認可度高的汽車。目前，傳統汽車不管在車身外觀設計、性能、使用方面均達到了非常成熟完善的程度。新能源汽車短期內不具有替代傳統汽車的條件，因而，不應將新能源汽車定義為傳統汽車的替代者，應當尋找傳統汽車的利基市場。

（三）現有新能源汽車生產企業知名度不足

企業社會責任（CSR）是指企業在從事經營活動的同時，也要注意保護環境、保護消費者權益、保護勞工的基本權利和人權、關系慈善事業、支持社會公益發展、維護弱勢群體的利益等。周祖城（2007）通過企業社會責任平均水平對消費者購買意愿的影響研究提出，企業所處行業內的相對CSR水平高（或低）， 消費者購買意向也高（或低）。目前我國新能源汽車生產企業大多為原傳統汽車生產企業，在環保和科技的美譽度方面相較于國外汽車公司有著先天的不足，而新能源汽車本身就是新事物和高科技的代表，國內汽車生產廠商在這一方面的劣勢，制約了我國新能源汽車的發展。

（四）新能源汽車使用不便，生命周期內駕駛成本過高

目前，我國新能源汽車企業主要生產定位中低端的汽車產品，這一價格區間的消費者的價格敏感性高。而新能源汽車在減去補貼和免除的購置稅等優惠后，其價格仍然要比普通動力汽車的價格高出幾萬元至十幾萬元不等。綜合下來，在一輛汽車的全生命周期內，傳統汽車的使用成本可能比新能源汽車還要低。這嚴重地削弱了新能源汽車的優勢，降低了消費者對新能源汽車的興趣。

四、對我國新能源汽車商業模式的優化建議

（一）優先發展插電式混合動力汽車

當前電池技術和充電基礎設施不完善等缺陷無法在短期內得到迅速解決。目前，混合動力汽車駕駛性能和普通汽車基本相同。插電式混合動力汽車具有短程使用電池驅動模式，長途使用內燃機驅動模式的特點，賦予了車主更多的充電靈活性。可以使用家庭標準充電電力插座充電，也可以在沒有基礎設施的情況下使用內燃機驅動。根據汽車網站的調查顯示，家庭轎車年均行駛里程為1.5萬～2萬公里，日均為41～55公里，目前大部分插電式混合動力汽車搭載的鋰電池均能滿足城市一天行駛需求，即滿足了大部分消費者的日常代步需求，同時也解決了消費者對電動汽車駕駛性能和充電不便等的顧慮，并且，由于采用了較低容量的鋰電池，有效的降低了新能源汽車的價格，綜合補貼后，可以將新能源汽車價格降低至與傳統汽車相當的價格區間。同時，插電式混合動力汽車的普及能推動電池驅動技術的發展，最終為成功過渡到高性能純電動汽車提供技術和市場支撐。

（二）將新能源汽車定位為家庭第二輛車并進行定向營銷

在我國新能源汽車發展初期，應當將新能源汽車定位為高收入家庭的第二輛汽車，用于城市短途代步之用。相應的針對我國消費者對第二輛汽車的消費需求特點進行開發新能源車型。在進行宣傳推廣等營銷活動時，也可以對目標群體進行定向營銷，有利于提高營銷效果，同時也避免了與傳統汽車生產廠商和傳統汽車車型進行直接競爭。

（三）改善企業在環保和科技方面的形象，提高新能源汽車企業社會商譽

推行綠色企業戰略，使環保意識融于企業的生產研發和業務策略中，將其深深植入到企業文化中，使其成為企業文化的一個不可或缺的組成部分。這將有助于提高企業社會責任感，而在當前充分競爭的市場上，一家具有較高社會責任感的企業對于消費者而言會影響其購買選擇。另外新能源汽車企業應當提高企業在科技方面的形象，通過一系列的媒體營銷和宣傳，改變消費者對本國汽車廠商的低端印象。

（四）重新設計價格補貼的形式，增加社會補貼

減小消費者對新能源汽車的價格顧慮，對于推廣新能源汽車至關重要。在我國汽車使用成本中，除了購置成本外，各種稅負、過路費、停車費等費用占了很大一部分。在現有的政府政策補貼下，其他費用的降低能顯著減少新能源汽車用戶的費用，也能提高新能源汽車消費者的優越感。比如免除新能源汽車的車船稅等國家稅負，同時提高社會補貼，比如免除新能源汽車停車費和過路費等費用。對推動新能源汽車的發展大有益處。

參考文獻：

[1]Magretta J. Why business models matter[J].Harvard Business Review，Vol.80，2002（05）.

[2]Afuah A. & Tucci C. Internet Business Models and Strategies： Text and Cases [M].New York：McGraw-Hill/Irwin，2001.

[3]Chesbrough. H， Rosenbloom R. S. The Role of the Business Model in capturing value from Innovation： Evidence from Xerox Corporation’s technology spin off Companies[R].Harvard Business School，Working Paper，2001.

[4]羅珉，曾濤，周思偉.企業商業模式創新：基于租金理論的解釋[J].中國工業經濟，2005（07）.

[5]宋春光，李長云.基于顧客價值的商業模式系統構建―以移動信息技術為主要視角[J].中國軟科學，2013（07）.

[6]Taylor J W. The role of risk in consumer behavior[J].Journal of Marketing，1974（04）.

[7]Mitchell V W. Consumer perceived risk： conceptualizations and models [J]. European Journal of Marketing， 1999（02）.

[8]周祖城，張漪杰.企業社會責任相對水平與消費者購買意向關系的實證研究[J].中國工業經濟，2007（09）.

第9篇：商業模式的優勢和劣勢范文

(一)內容說明

1、1-5條請企業根據實際情況收集材料并填寫

2、第6條產品形成規模銷售時的利潤率

參考行業內企業的平均利潤率水平/上市公司或知名大型企業利潤率情況/企業理想產能達產時的利潤率情況(盡量參考可靠數據，不能過于夸大)

3、第7條 研究成果及其先進性

可以結合申請專利情況，主要通過第三方的認證和所獲榮譽來體現，第三方認證主要包括：政府機關的認證(例如高新技術企業)、行業內權威機構的成果評價(如行業協會)、科研機構的鑒定;榮譽頒發機構包括政府、行業組織等(成果評價單位請參考國家獎勵辦認定評價機構名單)

4、第8條研發團隊情況

主要研發人員(專職或兼職)的資歷、職稱、行業內擔任的職務、承擔的重要課題、科研經費支持情況、個人所獲榮譽等

5、第9條，是否參與制定標準，企業如參與可詳細填寫，若沒有可不寫。

6、第10條，描述為保持技術先進性，企業未來的開發重點與方向

可結合企業的目標市場設定、企業面向的用戶需求情況和行業未來的技術變動趨勢并結合企業的人才、資金、技術儲備來闡述未來開發重點與方向。

(二)板塊解讀

此板塊請大家重點突出企業技術方面的先進性，主要通過第三方的認證、產品科技含量的市場體現以及企業保持技術先進性的能力三個方面來體現，所以大家參考分三個方面來說明技術、產品及服務相關內容。

1、第三方認證主要體現在企業已經擁有、申請或準備申請的專利、軟件著作權、商標注冊情況(是否是馳名商標)、第三方對于企業的成果評價、所獲榮譽以及參與制定行業標準情況。

2、產品科技含量的市場體現包括產品的用戶有哪些以及利潤率情況

3、企業保持技術性的能力方面重點闡述研發團隊情況以及技術以產品開發方向和重點。

注：科技部已于20xx年7月全面廢止科技成果鑒定，目前各機構所出具的科技成果鑒定證書均不被各項目評審體系承認，成果技術水平資質改由國家獎勵辦認定成果評價證書，詳見國獎辦字{20xx}356號文。

板塊二、產品市場分析

(一)內容說明

1、第1條，市場規模、市場結構與劃分

市場規模數據來源最好是權威機構的并注明來源出處。

市場結構分為四種，分別是自由競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭競爭市場和壟斷市場，劃分的標準為行業內生產企業的數量及規模、產品差別度(性能、質量、構造、品牌及商標等，產品之間難以完全替代)以及市場進入障礙情況。

2、第2條，目標市場的設定

一般來說中小企業通常選擇集中性目標市場策略來確定目標市場，該策略是選擇一個或幾個細分化的專門市場為目標市場，集中企業的優勢力量(營銷、技術或價格方面)，采取一定的策略，對某細分市場開拓和搶占，以取得市場上的優勢地位。

3、第3條，消費群體、消費方式、消費習慣

消費群體：通常區分消費群體的因素有：年齡、性別、職業(農民、學生、白領、公務員、企業家等)、收入、文化背景、宗教信仰、地理位置等，不同的消費群體有不同的消費方式和消費習慣。消費群體的形成能夠為企業可提供明確目標市場。

消費方式：在一定經濟社會條件下，消費者與消費資料相結合的方式即消費方式，包括消費者以什么身份、采用什么形式、運用什么方法來消費，以滿足其需求。不同的消費群體有不同的消費習慣，比如現在的年輕人更熱衷于網絡消費、電視購物，而四十歲以上的人群主要去實體店消費為主。

消費習慣：是指消費主體在長期消費實踐中形成的對一定消費事物具有穩定性偏好的心理表現，體現為對某種商品、某個品牌或某種消費方式的偏好，比如某些年輕人對“蘋果”品牌的熱衷，使得他們在消費電子產品時首選“蘋果”產品。

4、第4條，市場狀況，市場發展階段、產品排名及品牌狀況

(1)市場狀況，包括的內容主要有總體規模、行業發展增速、技術變動趨勢、市場結構行業特定等方面的內容，與其他板塊的內容有重復，這里不再具體作解釋。

(2)市場發展階段，包括空白、新開發、高成長與成熟階段，每個階段都有自己的特點 。

空白及新開發階段：起源于人們消費習慣或方式的轉變、經濟發展結構的變動、國家政策的推動、環境氣候的變化、資源逐漸稀缺等因素引起。其特點主要有：

a、參與競爭的企業數量不多。

b、財務上可能沒有盈利或者盈虧平衡。

c、行業利潤率較低，市場增長率較高。

d、技術變動較大。

e、國家給予相應的補貼。

高速增長階段：隨著行業生產技術的提高、生產成本的降低和市場需求的擴大，新行業便逐步由高風險低收益的初創期轉向高風險高收益的高速成長期。其特點主要有：

a、產品已被市場所接受，市場需求迅速上升。

b、生產企業數量增多，為了獲取競爭優勢各生產企業都致力于擴張產能，提高生產技術和降低成本，提高新產品和新技術的開發速度。

C、政府補貼逐步降低。

成熟階段：隨著參與競爭的企業的數量增加，市場需求量增速放緩，產品技術趨于穩定，市場進入成熟階段，其特點主要有：

a、競爭手段逐漸從價格手段轉向各種非價格手段，如提高質量、改善性能和加強售后維修服務等

b、行業的利潤由于一定程度的壟斷達到了很高的水平，而風險卻因市場結構比較穩定而較低。

c、技術上已經成熟，行業特點、行業競爭狀況及用戶特點非常清楚和穩定

d、新企業難以打入成熟期市場

5、第5條，市場趨勢預測與市場機會引起市場趨勢變動的因素很多(技術、政策、消費習慣、環境等等)，但是最終的結果是導致出現了新的空白的細分市場或是原有市場規模的擴大。當市場的規模迅速擴大或是出現了新的空白細分市場，同時生產企業數量還不多時，市場會出現大量的發展機遇，多數企業的市場銷量會隨著市場規模的迅速擴大而擴大。

6、第6、第7條，市場進入壁壘分析一般來說經濟進入壁壘包括四種：

a、絕對成本優勢：指在一定產量水平上，行業內原有企比潛在的或新進入的企業通常具有的低成本生產能力。

形成的原因可以分為三類：第一現有企業通過專利申請，而壟斷工藝技術或產業標準。第二，原有企業擁有高級的技術人員，管理人員而具有的人力資本優勢。第三，原有企業通過與供應商訂立長期原材料等要素供應而具有的優勢。

b、規模經濟優勢:新進入市場的企業在沒有達到與原有企業一樣的規模產量或市場銷售份額時，其平均總成本(由平均生產成本與平均交易成本確定)一定高于原企業，從而處于競爭劣勢。

c、產品差異化優勢在產品差異化程度較高的行業市場中，原有企業實施差異化往往是構成進入壁壘的一個更為重要因素。

d、行業管制政策，如特許經營權、貿易政策、生產批文等。

(二)板塊解讀

從投資人的角度來看本板塊，主要關注的是市場空間是否足夠大，未來市場是否保持一定的增長速度，企業面臨的競爭難度情況怎樣，企業是否能夠隨著行業快速發展而實現自我的快速成長。結合模版給出的內容，建議大家可以從三個方面來編寫此版塊的內容：

1、市場概況：市場規模、目前市場處于何種發展階段、未來市場發展速度如何、行業中生產企業的數量、排名前幾名的企業的品牌及市場份額占比、競爭對手的產品之間差異如何、技術變動趨勢是什么、市場結構情況、行業進入壁壘情況。

2、目標市場設定：產品消費群體是那些，這些群體的特點有哪些(消費習慣、消費方式等)，影響市場變動的因素有哪些(政策、消費群體特點的改變、技術變化、價格等)、目標市場的確定

3、市場趨勢預測與市場機會：由于技術變新、政策推動、消費群體特點的變化以及環境、氣候、資源等因素的變動引起的市場規模的擴大或是新的細分市場的出現，從而為企業帶來哪些市場機會。

板塊三、市場競爭分析

(一)內容說明

1.第1條，有無行業壟斷行業壟斷的表現形式某一家或幾家企業占據市場大部分的份額，其形成的原因有技術上壟斷、國家政策壟斷、獨特的商業模式等。初步分析下你的企業所處行業是否有上述特點，沒有的話基本可以認為無行業壟斷。

2.第2條，從市場細分看競爭者的市場份額，首先明確企業所處行業細分市場的主要競爭者有哪些，一般都是行業排名前幾位的規模型企業，基于對行業的初步了解，,大概明確行業已產生的規模，以及行業內排名前幾位企業的銷售額，根據這兩個數據大概可以測算出這幾個主要競爭者的市場份額

3、第3條，主要競爭對手情況：公司實力、產品情況(種類、價位、特點、包裝、營銷)

在明確行業主要競爭對手的情況下，可通過這些企業的網站或行業協會等媒體，初步查詢到競爭對手的注冊資本、銷售規模、產品情況等一般情況。也可利用平時對行業的了解和分析，自行總結競爭對手的情況，最好能列舉具體數據，這樣比較直觀。

4、第4條，潛在競爭對手情況和市場變化分析。

在寫本條內容時可以例舉形式列出幾家或幾類潛在競爭對手，簡要介紹一下即可。

5.第5條和第6條

這兩條主要是說明企業產品的優勢，相信大家作為企業經營者都比較自己企業產品的優劣勢在哪里，按照條款描述的事項分析企業產品是否存在優勢即可。

6.第7條，未來可能出現的替代產品、技術、服務的描述。

該點需要企業經營者對行業目前及未來發展有非常深刻而準確的認知，建議企業在描述該方面內容時以簡單舉例為主。

(二)板塊解讀

投資人希望通過該板塊的內容初步了解企業與競爭對手相比的優、劣勢。可從以下兩個方面對該板塊內容描述：

1、重點突出企業在產品性能、品牌、銷售渠道、成本控制、技術先進性等方面的優勢

2、競爭對手或潛在競爭對手的基本情況(市場份額、產品情況、技術特點、銷售策略等)

板塊四、商業模式

商業模式是指一個完整的產品、服務和信息流體系，包括每一個參與者和其在其中起到的作用，以及每一個參與者的潛在利益和相應的收益來源和方式。在分析商業模式過程中，主要關注企業在市場中與用戶、供應商、其他合作辦的關系，尤其是彼此間的物流、信息流和資金流。簡言之就是企業的獲利模式，即公司怎么賺錢，例如飲料生產企業依靠銷售飲料獲利，快遞公司通過送快遞掙錢，網絡公司通過點擊率盈利，超市通過平臺和倉儲掙錢等等但是每種商業模式。

每一家成功的企業的商業模式都具有不可復制性，例如大家都知道戴爾電腦的直銷模式，人人都知道其如何運作，也都知道戴爾公司是直銷的標桿，但很難復制戴爾的模式，原因在于“直銷”的背后，是一整套完整的、極難復制的資源和生產流程。完整的商業模式包含的基本內容：

1、企業處什么樣的產業鏈中

2、企業與供應商、用戶之間的合作方式

3、在與上下游的合作中，企業如何通過人員管理、制度設計、成本控制、質量控制、銷售策略等手段合理地配置資源，并取得定價、成本、銷量等方面的優勢。

4、企業向客戶提供什么樣的產品和品牌并取得利潤。

板塊五、業務拓展計劃

1、第1條，營銷計劃

營銷計劃包括區域、方式、渠道、預估目標、份額五方面的內容，在編寫這部分內容是建議大家盡量寫的詳細一點，例如，20xx年將采取何種銷售方式(服務營銷，體驗營銷，知識營銷，情感營銷，教育營銷，差異化營銷，直銷，網絡營銷)對A、B兩個區域通過何種渠道進行銷售，預計能夠實現多少收入和利潤，市場份額增加多少。

2、第2條

銷售網絡的建設、業務關系狀況、與中間商有關的市場策略可以通過銷售渠道策略的確定而確定。

一般來說，銷售渠道策略分為直接式銷售策略和間接式銷售策略。按照商品在交易過程中是否經過中間環節來分類，可以分為直接式和間接式銷售渠道兩種類型。直接式銷售渠道是企業采用產銷合一的經營方式，即商品從生產領域轉移到消費領域時不經過任何中間環節，間接式銷售渠道是指商品從生產領域轉移到用戶手中要經過若干中間商的銷售渠道。

適合采取直接式的銷售策略的情況

1、市場集中，銷售范圍小;

2、技術性高或者制造成本和售后差異大的產品，以及變質或者以破損的商品，使商品，定制品等;

3、企業自身應該有市場營銷技術，管理能力較強，經驗豐富，財力雄厚，或者需要高度控制商品的營銷情況。

適合采取間接式的銷售策略的情況

a、市場分散，銷售范圍廣，例如大部分消費品。

b、非技術性或者制造成本和售價差異小的商品，以及不易變質及非易碎商品，日用品、標準品等。

c、企業自身缺乏市場營銷的技術和經驗，管理能力較差，財力薄弱，對其商品和市場營銷的控制要求不高。銷售渠道的選擇與企業的市場特點、技術門檻、資金實力、銷售實力密切相關，大家可根據上述標準結合企業情況選擇合適的銷售渠道。

通過對銷售渠道策略的介紹，相信大家對于自己的企業適合選擇何種策略已有了判斷，在此基礎上再相應地確定銷售網絡和中間商的選擇，并按照模式的舉例說明各級資格認定標準政策情況

3、第3條

請大家詳細描述銷售團隊數量、經驗、過往業績、公司對其的培訓等。

板塊六、風險與對策

風險一般可分為系統性風險與非系統性風險：

系統性風險是指由于公司外部、不為公司所預計和控制的因素造成的風險，又稱外部風險。通常表現為經濟周期波動、宏觀經濟調控法律法規、行業變動趨勢等。

非系統性風險是由公司自身某種原因微觀因素。如管理不當、成本失控、技術更新不及時等。

建議大家在談風險時以外部風險為主，企業內容風險為輔。

模板中列舉的風險中可做如下分類，供大家參考：

外部風險(即行業內普遍面臨的風險)：

資源(原材料/供應商)風險、市場不確定性風險、競爭風險、政策風險

內部風險：

研發風險、生產不確定性風險、成本控制風險、財務風險、管理風險

其他板塊

1、對于管理層、關鍵技術人員、員工有相應的激勵機制可能會給企業融資加分 。

2、企業管理團隊介紹最好3名以上。