商業街設計規劃精選(九篇)
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第1篇：商業街設計規劃范文
關鍵字：規劃設計整體布局
Abstract: this project by Zheshang investment, is the southern economy culture and Guizhou local culture conflict and blend. We will be building cultural feature abstraction sublimate becomes a kind of abstract aesthetic consciousness and cultural awareness, and put it into Guizhou this piece of pristine land. Guizhou Jiangnan and the delicate atmosphere complement each other to form Cheng Hui. In the continuation of Guizhou culture on the basis of constant innovation, development and integration.
Keywords:Plan Design Overall layout
1、規劃理念
根據對基地及周圍環境的分析，結合地塊的特性，本方案提出都市“島嶼”的概念，與中心區主軸線相呼應。都市 “島嶼”尊重市中心區的商業主軸線，并與中心區公園的網絡相互滲透，形成有機共存的的綠色家園。
項目分為兩期建設，一期為約10萬平方米的已建成專業商業市場;二期是以住宅為主的商業住宅綜合體；北臨規劃道路與綠化廣場，南接一期商城，東面隔棉紡溝綠化帶與原居民區相望，西側為浙商家具城。用地開闊，商業氛圍濃厚。二期在一期的基礎上進行合理規劃布局，既滿足二期本身的功能需要，又與一期緊密銜接；由于整個地塊規模較大，結合地形與開發現狀，項目二期整體可以分為北區、東區、西區三大部分，其中北區包括高層住宅和商業兩部分，東區包括高層住宅和物流部分，西區包括高層公寓和商業部分。三個區塊在管理上相互獨立，在空間與形式上完美的結合起來，并對商業和住宅的不同類型要求按地塊特征進行有機合理的分配。
2、項目整體布局與交通設計
浙江商城一期的主出入口設在遵義路上，次出入口設在解放路上，在區塊中心有一下沉式商業廣場，一期地塊的東側已建有一段高架路，二期時可以延伸至北側的市政規劃道路，臨界處有一條排污溝，未來將在此基礎上設計道路及綠化景觀與東側原有居住區隔離。浙江商城二期分為北、 東、 西三個區塊，在滿足項目整體布局要求的前提下對區塊內部的建筑布局、功能分布、景觀系統和道路交通系統做了細致的設計。
北區商業部分以一條自然流暢的曲線為視覺景觀主軸來控制全局，沿弧線分別設置主要次要出入口，使小區與城市綠化及商業廣場完美結合，在視覺軸線與外部環境相接的部位設置了尺度適宜的下沉式廣場和景觀，通過自動扶梯進入地下商城，把外部景觀延伸至商業街內部，創造了一個良好的購物場所。小區內部景觀軸線與底層商業軸線相呼應，通過流暢的水景，精心布置的綠化小品，形成一個環境優美的空中花園。
東區的物流部分的出入口設在高架路底層的道路上，與商業街分開，而住宅的出入口設在該區的南面，人流通過大臺階及自動扶梯進入到屋頂花園，穿過屋頂綠化就近入戶。
西區的商業部分出入口面向商業街主入口，在其南側設置貨物及工作人員出入口，公寓入口設在西側道路上，各個出入口相互獨立，互不干擾。
3、建筑設計與造型
該住區位于貴陽市的行政文化中心區內，中心區的文化氛圍將不斷滲入該住區。本住區也應有一系統、相關、連續的文化模式與之相適應。本設計還將現代生活模式，現代社會的各種信息、媒介、科技注入小區環境中，集中體現于都市“綠島”與商業節點相結合的設計上。
在精確的規定建筑的所在與所是，通過反復推敲獲得了建筑與環境，建筑與建筑，建筑與人之間特殊的共生和對話關系。將中國傳統的居住觀念，與現代化的居住方式有機的融合在一起。設計中大面積開窗及室內空間的合理重構為現代化生活方式提供良好的適應性。
單體造型設計的基本概念以清新、簡潔、明快的現代風格出現，獨樹一幟。建筑設計注重細部的處理，運用黑白兩種色彩，通過精心搭配達到協調一致。大氣與精致完美的融合于建筑景觀之中，創造出清新宜人的居住環境。
為了保證整個區塊中一期與二期建筑的完整性，我們對一期建筑的部分功能及全部立面形式進行了改造，與二期建筑風格相協調，在獲得最大利益的前提下取得了最好的效果。
4、建筑技術
當今科學技術水平的提高為建筑技術對不同氣候條件的適應性、可控性提供了可能。本方案高層生態住宅設計技術在充分考慮后做如下領域設計：
（1）住宅環境控制：主要是指建筑聲學、光學、熱學等問題，本方案利用生態，植被，新型建材等，以良好的隔聲、防噪音能力、以充分的自然采光的應用、以高效的保溫隔熱效果來提升住宅的居住質量。
（2）綠色與環保型建筑材料：高層住宅受荷載、高度的影響，輕質、節能、性能好的護材料是現在高層住宅設計的趨勢，本方案以框――剪結構體系為主，通過對綠色建材的開發、推廣，對小區生態、環境的影響將有相當意義。
（3）節能建筑技術的應用：貴陽市日照充足，本方案通過太陽能熱水器、被動式太陽能住宅基本原理的應用，充分利用太陽能，挖掘了高層住宅利用太陽能資源的可能和長處。
5、景觀設計
我們朝這塊自然景觀與人文景觀交相輝映的山水而來，深入地調查了解當地的風情民俗，同時體驗這里的山水田園之美…設計在整體上延續了貴州舒展大氣的自然景觀模式，細微處則引用江南園林景觀的設計手法，強調人們在景觀中的空間感受，移步換景，步移景異。同時我們以人輕松舒適為本，以“少就是多”為設計理念，以現代景觀構圖，用最少的筆墨突顯小區景觀的美。設計的元素使用現代主義語言，將環境的規律在清晰的空間框架中顯影，路徑的起伏轉承體現著現代景觀構圖的張力。摒棄繁復的裝飾，以質樸的材質，契合原生態的樸素審美趣味。
我們采用的是根植于當地環境，有生命力的環境景觀；是可供人接近，游息，玩耍，沉醉其中的環境景觀；是承載了當地水土風情，文化意向，并與周圍建筑協調的環境景觀；是江南風情與貴州山地景觀文化完美的結合。
6、建筑設計消防
6．1總平面消防設計
項目二期分為三個區塊，每個區塊四周均有消防車道環繞，消防車可通過硬地或高架到達高層建筑的一個長邊，各高層建筑均有超過四分之一周邊長度或一個長邊未設裙房，或設置進深不超過四米，高度不超過5米的裙房，在此范圍內有直通室外的出口，且消防車可直接到達。每個區塊商業與居住部分出入口各自獨立。建筑間距嚴格執行《高層建筑設計規范》的要求，高層與高層間距大于13米，高層與多層之間大于9米，多層與多層間距大于6米，消防車道寬度大于4米，與高層間距大于5米。
6．2建筑
項目二期為一類高層綜合樓，住宅高度在100米內，耐火等級為一級，裙房部分為商業，耐火等級為一級，地下室耐火等級為一級。高層住宅每一個防火分區設一部剪刀梯和兩部電梯，其中一部為消防電梯，消防電梯和防煙樓梯間均設前室，前室及各個放火分區的面積均符合規范要求。上下相鄰套房開口部位間窗檻墻不低于0.8米，其他防火節點及構造均符合規范要求。
商業部分地上每個防火分區面積不超過4000m²,地下部分面積不超過2000m²均設自動報警及自動噴淋系統，每個防火分區的疏散寬度及長度均符合規范要求。北區地下車庫為特大型車庫，設三個雙車道出入口，東區地下室為大型車庫，設兩個雙車道出入口。地下車庫的防火分區面積，疏散長度及寬度等均符合規范要求。地上與地下共用的樓梯間在首層出口處設乙級防火門隔開。
消防控制室設在東區及西區的一層，有直通室外的出口。
7、小結
整個地塊分為兩期建設，一期已建成作為專業商業市場，并已經投入使用。二期將重點從純商業建筑改為商業與居住結合的綜合體，并以居住為重點。二期商業將與一期商業有機的結合起來，在規劃建筑形態上保持一致。在商業業態上，二期商業部分將主要作為綜合性商鋪，超市，物流進行開發并與一期業態相互補充。
參考文獻
[1]《高層建筑設計規范》的要求
[2]《高層民用建筑設計防火規范》GB 50045―95
第2篇：商業街設計規劃范文
【關鍵詞】商業街；停車空間
咸寧市商業圈是在舊城的基礎上通過逐步改造而發展起來的。該區域留存著咸寧市民的諸多記憶，承載著市民對城市的情感。停車空間的合理規劃設計，是促進城市文明和繁榮的一個關鍵性要素，品質優雅、健康良好和使用便利的停車環境，對提高城市的品質和發展具有重要的意義。設計師們必須對此有足夠的認識，在設計上要有足夠的前瞻性，以適應時展的需要。
1、對咸寧市商業區停車空間現狀調研分析
1.1 調研范圍
本次調研范圍圈定為咸寧市淦河大道與溫泉路交匯的中心花壇一帶商業街區（如圖1所示）。目前，該區域內商場、餐飲、娛樂、金融、辦公一應俱全。
1.2 路網現狀分析
中心花壇商業區路網結構概括起來包括三種：（1）城市主干道，道路交通運行量很大。（2）商場、步行街巷。（3）旅游景區、公園、學校等可通行的機動車道路。
商業區的交通壓力主要來自于車輛的迅速增多。同時，該區域商業建筑逐步增多，餐飲等娛樂設施也逐漸成熟并且有著較高人氣。特別是上下班時間的高峰期，從溫泉路中百倉儲到淦河大道與潛山路交匯處，經常發生擁堵，導致交通秩序混亂。
1.3 停車空間分布
商業街區停車分布主要集中在淦河大道兩邊沿路人行道上，以及路邊劃線停車位。
目前該區劃道路劃線停車位約48個，人行道停車位 210 個，瑞融國際地下停車場80個，白天停車飽和度0.8 。中百倉儲地下停車場80個。白天停車飽和度0.9 。
1.4 問題總結
針對咸寧市中心商業街區的調研結果進行研究分析后總結出該區停車空間存在的主要問題有：
1.4.1 車位嚴重不足
作為咸寧商業中心區，目前該區域包含有中百倉儲，蘇寧電器，金門商業步行街，瑞融國際，購物公園，溫泉步行街第一街、第二街，文化廣場等商業建筑，還有在建的溫泉商場改造項目中商商業街，除此之外，還有長江證券、物資局、保險公司、供銷社以及工行、建行等幾處辦公建筑也在此處，而此類辦公場所基本沒有專用停車場，人行道上的停車位很大程度上，被占用為專用停車位，從而導致流動車位少。筆者通過調研發現，物資局樓下停車區域20個，半天下來流動車輛只有8個，其余12個非流動車位，車主都是商鋪老板以及物資局上班人員停留在此。此處停車管理人員反映，很多流動車子沒有位置停車，無法滿足現有的停車需求。路邊非劃線區域也時常有泊車，嚴重影響道路通行。
1.4.2缺乏先進的停車設施
現有停車方式主要為路邊停車和人行道停放為主，缺乏新型停車方式引進。由于該商業區屬于老城區逐漸改造發展起來的，想要開辟出更多的土地面積當作停車位，顯然非常困難。應該考慮更為先進的利用縱向空間的停車方式。
1.4.3城市停車導向系統不完善
從該區域停車分布圖上可以看出，該區域目前停車位劃分還是較為合理的，機動車停車位和摩托車及非機動車停車位劃分較為科學，但是，依然可以看到摩托車或電動車時常占用轎車停車車位，停車管理人員也只能表示無奈。一方面，沒有強制的管理制度，另一方面，導向標識不夠明顯。在商業中心區經常可以看到車輛因找不到停車位而導致無效繞行，從而無形中增加了道路的交通流量。由于路面停車方便備受歡迎，導致商圈路面停車飽和度大，而地下停車場使用率偏低。瑞融國際地下停車場停車飽和度不高，原因在于停車誘導信息缺乏，資源共享程度低。
1.4.4規劃停車空間進出方式不盡合理
由于道路停車出入口的設置缺陷，導致車輛從人行道停車位出來與進入人行道停車的車輛發生對峙，導致道路交通堵塞。或出行車輛進入道路立即左轉穿越馬路的現象時有發生。
2、咸寧市商業區停車問題改善和對策
2.1 合理規劃與把握停車位的供給
將人行道作為停車空間，一方面，犧牲了行人的通行便利性，并且存在一定的安全隱患。也容易損壞人行道的鋪地材質；另一方面，溫泉路商業區一帶及周邊地區的行人和車輛都比較多，交通十分擁擠，如果過多設置路邊停車空間，會導致本來就比較擁擠的交通現狀更加混亂。那么，更多的車位從哪些方面來實現呢？
首先，在舊城擴建改造過程中，建議新建的建筑一定要配置地下停車空間，并合理規劃進出交通路線。
其次，適當的拆除部分舊的建筑，將其在規劃當中，留出足夠的廣場空間作為建筑前停車場。逐步擯棄人行道停車的方式，消除安全隱患。
再次，依據車輛通行量，量化路邊停車位的數量。在車流量較大區域，盡量不劃停車線，以舒緩交通壓力。
對于建筑的邊角處這樣一類具有不確定性的空間，可以精心對待合理設計，達到有效利用空間和改善環境的目的。
2.2 優先考慮機械式立體停車庫
機械式立體停車空間是運用機械設備作為運送停放車輛以提高單位面積停車數量的停車空間。立體停車空間具有節省空間，節能環保，取車方便等特點。車輛的全封閉式存放，也增加了汽車的防盜性和防護性。盡管立體停車庫的施工周期較長，建設資金高。但是作為停車設施的選擇，立體停車空間是一個長期性的綜合效益的選擇。隨著商業區對停車需求的增加，停車設施建設的成本可以分布到未來十年甚至二十年的停車造價中去。
2.3 建立合理的停車管理機制
通過停車誘導系統可以緩解城市商業中心區停車困難。目前停車誘導系統的整體結構，可初步分為計算機網絡、通信網、信息采集、信息維護、信息控制處理中心、電子可變信息情報板六個部分，各部分分工、協調，圍繞控制處理這個核心，共同構成有機整體。停車誘導系統包括空車位信息采集控制器、中心控制設備、數據傳輸設備、誘導顯示牌。通過各種方式向駕駛員提供停車場的位置，使用狀況，路線選擇和相關道路交通狀況等信息，可以均衡停車的空間分布，避免停車需有過于集中，可以有效減少車輛因尋找車位而無效繞行，減少交通流量，提高停車場的泊位利用率。
2.4 咪表停車
咪表停車是利用當代最先進的電子軟件技術和電子設別對城市泊位進行定位、計費、標準化核算的一套電子泊車管理體系。實施停車咪表及時收費是合理有償使用市政設施資源、規范收費主題、統一收費名目的好辦法。可以規范道路停車，強化交通秩序。目前在很多省級城市已經開始實施咪表停車管理，不僅有效的規范了停車收費制度，也減少占道停車的車輛，提高靜態交通設施效能，改善城市交通環境。
3、停車空間布局形態概念性方案的設想
3.1 架人行天橋
淦河大道橫穿溫泉第一街與第三街即購物公園，在該十字路口還設置有公交車站。平時車流量人流量都較大，堵車嚴重。建議在一街和三街之間架起人行天橋，這樣可以很好的貫穿兩條步行街，不受主干道淦河大道的車流影響。可以緩解交通壓力，同時提高人行的安全性。另外在中百倉儲十字路口處也可以考慮建立人行天橋，實現人車分流，提高機動車流動性，解決滯留時間長的問題。
3.2 文化廣場地下空間改建用作地下停車場
文化廣場地下一層空間利用率低，空氣質量差，目前作為娛樂空間在使用，存在各方面的安全隱患，建議將地下一層作為停車場，中庭部分設計景觀節點。游客在停車之后直接通過中庭電梯上來，可以提高文化廣場的便利性，環境效果也會得到改善，提高人氣，活躍商業氛圍。
3.2 拆除新建
在舊城改造過程中，將停車場的設計作為重要的參考指標。例如，拆除中心醫院舊址后，新建的建筑盡可能往東南方向退出。留出足夠的廣場空間，作為路面停車。另外新建建筑設置地下兩層式停車場。另外在鄂南工貿大廈那一塊也可以開拓出空間出來，作為立體式停車場。該處臨近商業中心區，單位也較多，固定停車倆數量相對也多。該處設計立體式停車空間，既能滿足固定車輛，也能提供較多的流動車輛停車位。
結合上訴三點建議，可以在中心花壇商圈行程三個主要的相對較大和集中型的停車空間，做到將停車位盡量控制在環島之外，減緩中心區的交通流。在核心地段用人行天橋來貫通步行空間，進行人車分流，可以十分有效的減緩交通壓力。
4、結語
城市商業中心區停車問題需要當地政府、交通管理部門、車庫管理商家、交通參與者共同參與協調統一。本文對咸寧市商業中心區停車問題進行了初步的研究分析，提出了設計建議與控制方法，希望本文的理論研究對以后的工程實踐有一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1]陳峻等著.城市停車設施規劃方法與信息誘導技術[M].南京.東南大學出版社. 2007年
[2]江文平，李克平，廖明軍.從停車特征分析入手解決商業區停車問題[J].市政技術. 2007年
[3]趙紅靜.城市商業區公共停車區域空間設計研究[D]. 山東輕工業學院. 2011年
作者簡介：
第3篇：商業街設計規劃范文
2012年，倫敦設計規劃部門，對這條老街重新進行設計和規劃，改建后的康姆通街，將成為一條更加新穎、美觀的現代化大街。據預測，這條街道建成后，不僅能帶動沿街的房地產市場，而且還將帶動當地旅游、酒店、商鋪等行業的發展。
聽說這條老街將被拆遷改建，沿街兩旁的住房價格，立刻直線上揚，沿街居民高興地說道，這下我們可要發財了。
這條街道上圣詹姆斯花園31號，是當年中國老舍先生在倫敦居住了5年的地方。這幢房屋真實、完整地保留了老舍先生在倫敦那段時間的教學、生活，對于研究老舍先生在倫敦那段歷史，將是十分珍貴的歷史文物。
房東瓊斯太太已是六十多歲的人了，這幢房屋是當年她曾祖父留下來的。從小，她就聽母親說起老舍先生居住在這里的故事，并由此愛上了中國文化，她能說出一口流利的漢語。屋子里一直保留著老舍先生當年生活、起居的場景，瓊斯太太每天認真打掃衛生，屋子里纖塵不染。仿佛老舍先生并沒有走遠，一直在這里生活、學習。
當聽說這條街要進行改建后，瓊斯太太夜不能寐，她想，如果這幢房屋拆遷后，不僅自己能改善居住環境，而且還能得到一大筆補償款，這可是十分幸運的事。但是，這可是老舍先生居住過的地方啊，老舍先生在這里不僅創作了大量的文學作品，而且為培養英國學生作出了大量的貢獻。如果就這樣被推土機一下推成殘瓦碎片，也就將老舍先生在倫敦的歷史徹底毀掉，也將記憶從人們的腦海里徹底抹去。
想到這兒，瓊斯太太再也坐不住了，她專程來到倫敦設計規劃部門，反映了這幢房屋的歷史，并拿出了大量的文獻資料和圖片，向大家講述了老舍先生在圣詹姆斯花園31號生活的故事。
設計規劃部門深感震驚，他們為自己疏忽而自責。他們立刻重新設計，將這條街在圣詹姆斯花園31號拐個彎，專門保留了圣詹姆斯花園31號。雖然重新設計的康姆通街改建沒有開始那么美觀了，但卻保留了一個重要歷史文物實料。
他們說，城市的歷史需要積累，也需要表達，不僅要寫在地方志和史書上，更需要寫在人們“看得見、摸得著”的地方。文物是不可再生、不可復制的，一旦毀掉，其損失無法彌補。拆除，是一種城市規劃和發展的需要，而保護和修繕，更是一種先進理念和進步。
第4篇：商業街設計規劃范文
關鍵詞：城市商業綜合體；規劃設計
中圖分類號： TU984.13 文獻標識碼： A 文章編號：
城市商業綜合體
城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業綜合體是城市綜合體發展到一定階段的必然產物，它將商業策劃思想融入城市綜合體的設計規劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經驗，更需要正確把握市場行情。
城市商業綜合體的規劃設計
城市商業綜合體的規劃設計重點在于合理地將市場因素融入到規劃設計中，分析我國的基本國情，總結一套符合我國國情的科學有效的設計規劃模式。
2.1正確的規劃布局思想
商業綜合體的功能綜合性強，導致人流和車流多且雜，在總圖規劃階段要布置好商業綜合體的各功能分區，使交通關系清晰。規劃時，應把步行者的安全作為首要考慮準則，使步行者容易接觸公共活動區間或商業店面。規劃布局應該注重地區性的整體觀念，盡量不給周圍環境帶來不利影響，如晝夜營業帶來的聲、汽車流對居民區的干擾、光污染等。
2.2合理的整合設計
整合就是通過某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實現信息系統的協同工作和資源共享，形成一個高效的整體。從商業綜合體的角度來說，其設計的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。
商業綜合體區域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區間：公共設施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設施、以及會議功能。商業綜合體主要是利用不同的功能區間之間的內在聯系，將它們協同組織在一起，創造出各種類型的系統組合，主要有幾下幾種類型：
(1) 互補型：不同功能區間之間的功能互補構成整體。
(2) 系列型：將功能上具有延續性和互通性的區間進行組合形成的整體。
(3) 主從型：確定一個或一組功能區間，另一些功能區間附屬于這些主功能區間。
(4) 比較競爭型：功能相同的區間并置，通過服務的多樣性和顧客的選擇性產生集聚化效應。
實際存在的城市商業綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運用，更加符合實際需要。
2.3完善的停車組織和交通系統
2.3.1停車組織
停車組織影響到整體的形象和運作效率,是城市商業綜合體的關鍵組成部分，停車組織的規劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個綜合性問題, 涉及有關土地利用率、經濟性等方面。在地面空間嚴重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內部結構停車，但是其造價高于地面停車。合理的規劃設計，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。
2.3.2交通系統
交通系統組織形式的選用應該根據周圍環境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式：
(1) 人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料。
( 2) 人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優點是流線十分清晰,交通相對干擾少。缺點是流線比較長,為了保證人流的方便而不利于車流的通行。
立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾, 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發展的空間問題，在我國城市已有較多應用。
2.4內部開放空間設計
城市商業綜合體內部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業活動的內部公共空間,包括商業綜合體的室內商業街、露天商業內街中庭、內廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業綜合體內部開放空間分為水平交通空間、節點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規劃設計思路表現為以下幾點：
( 1) 圍合與開敞的變換。綜合體內部開放空間絕大部分存在頂界面，側界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側界面的尺度和隔斷形式決定。
( 2) 豎向高差的變化。節約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領域運用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。
( 3) 空間的層次變化。空間上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、 綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。
( 4) 空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。
( 5) 空間的誘導性設計。城市商業綜合體的規劃設計必須體現其職能的誘導性與識別性, 反映出購物環境的氣氛和商業建筑的特征,以此吸引顧客的光顧。
3.城市商業綜合體的規劃設計展望
3.1擴建的空間
擴建是指著眼于滿足新的功能需求,拓展空間，提高環境品質。隨著城市的發展，城市商業綜合體最終是無法滿足發展的需要的，所以在規劃設計中要考慮到未來發展的需要，預留足夠的空間進行擴建，特別是內部空間的規劃，要靈活。
3.2生長的可能
避免出現功能需求不足的情況，可以利用生長的方式,將預留空間的綜合體聯合在一起形成大型的綜合體項目，滿足更多的需求。
4.結束語
本文主要介紹了城市商業綜合體的概念，論述了商業綜合體的規劃設計思想和要點。城市土地需求大，通過合理的整合設計,集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統,確定好商業綜合體的規模、形態和開放空間是城市商業綜合體規劃設計的主要思想。
參考文獻：
[1]韓冬青,馮金龍.城市建筑一體化設計[M].南京:東南大學出版社, 1999.
[2]時匡,加暈.赫克,林中杰.全球化時代的城市設計[M].北京:中國建筑工業出版社, 2006.
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[4]龍固新.大型都市綜合體開發研究與實踐[M].南京:東南大學出版社, 2004.
第5篇：商業街設計規劃范文
虹口區是上海城區中外來小業主比較積聚的地方。這些小業主自身會有一些娛樂和商業發展的需求,隨著經濟的發展慢慢形成了這樣一條商業街。當時的四川北路是東西方文化匯聚的場所,是上海最早的娛樂區,上海最早的公園、游泳池、影劇院、戲院都出現在這個區。
關鍵詞:文化 時尚 先鋒
“多倫路的開發已經超過十年了,那個時候對多倫路的挖掘主要以對文化的保護和開發為主,并對部分居住在這里的老百姓進行了動遷,還對老舊房屋進行了修繕。可以說一期修建后,多倫路的整體氣質與虹口區的歷史文化氛圍是匹配的。”四川北路綜合開發辦公室主任陸文認為,在四川北路這樣一條商業老街中打造一條具有上海獨特文化標記的文化街區,與四川北路的商業定位并不沖突,反而成為一種業態的靈活補充。這種看法與虹口旅游局局長劉毅不謀而合,劉毅介紹,經過上世紀九十年代末到現在的保護開發,多倫路已經被越來越多的人所認識。現在,每天到多倫路的旅游團多達十幾個,日本、韓國的游客非常多。現在多倫路的內容逐漸豐富起來,旅社、咖啡館、旗袍館……吸引著越來越多的游人,接下來還計劃引進演出,豐富動態內容。多倫路打造完成后,將和四川北路形成旅游上的聯動,吃、喝、游、購,商務、旅游、文化互相影響,連線成片,吸引力將會大大提升。
多倫路第一期的規劃改造以文博為主,與四川北路的商業氣息關聯不是很大。以文化內涵的挖掘為主,以旅游休閑的業態定位為主的方式,在當時的情況下是成功的。從文物保護的角度來講,純粹的商業化對這個可能不一定是最好的辦法,但是上海新天地文化街區的成功開發以后,就對上海很多老街區改造的管理者們提出了一個如何將商業開發與文化保護相結合的新方式,那就是以商業為實體,文化為精神支柱。四川北路現在的規劃也是在探索如何將多倫路的文化和商業相結合。
近幾年來,四川北路本身在逐漸向時尚化、國際化的方向轉變。“上世紀90年代四川北路的商業定位是以工薪階層的實際消費購物為主體,改革開放以后,經濟的迅速發展使得百姓的購物需求要求很高,四川北路很好的滿足了市民消費需求。而隨著經濟的快發展,新型的國際化的商業業態進行調整之后,四川北路的定位就不能夠停留在滿足工薪階層的基本要求了,因為社區商業就能夠滿足了。所以我們從國際化、時尚化、年輕化重新定位了四川北路的市場定位。”陸文對四川北路的商業業態進行了新的定位。
為什么說對于多倫路文化名人街的設計規劃是與四川北路甚至是虹口區的氣質相匹配的?陸文說:“為什么我們說四川北路不簡單呢?那是因為我們給它的定位就是年輕化時尚化,追求個性、追求創意,其實這和上世紀三四十年代多倫路的氣質是相符合的,現在我們看這些都是老文化,但是在當時這里可是最先進的文化和最先鋒的知識分子聚集的地方。我們現在的先進性在哪里?不是說商業上的先進就是先進了,重要的還是指思想文化方面的先進。”
關鍵詞:復古 懷舊 安靜
“當人收入提高了之后,特別是年齡閱歷的增長以后,就會有一種懷舊的欲望,現在的時尚和復古是沒辦法區分的,原來服裝的潮流可能是三十年一輪回,現在可能十幾二十年又回歸了。所以我們希望給那些喜歡或是懷念老上海的人營造一種安靜家園的靜謐環境,讓他們在四川路這樣一條商業街上體會到老上海的風情。”陸文對此有著更深的感受,“所以我們在四川路文化的打造上也刻意的進行了一些老上海風情的規劃。雖然現在不能說其硬件已經達到了這種效果,但是可以說在精神核心或理念的方向上是朝著這方面努力的。”而劉毅則非常強調多倫路的文化底蘊:“多倫路歷史積淀非常深厚,是最能體現上海歷史的重要區域之一。在上海,這樣有內容可看、有故事可講的街區有多倫路,是很有代表性的,550米之內,有近四十座風格各異的洋房,所以說‘一條多倫路,百年上海灘’。現在,長遠集團在組織一批專家編寫有關多倫路歷史、故事的資料,我們也很重視,多倫路的宣傳和開發,一定要突出它的文化,沒有這段歷史、這些文化,就沒有多倫路。”
關鍵詞:探索 老建筑 原生態
2004年多倫路有過一次風貌保護的論證,在整個地區做了一個改造方案,當時多倫路成為上海最早的四個風貌保護區之一。而在那個時候,上海還沒有大面積進行商業開發的風貌保護區。
于是在一期規劃的時候就遇到了很多現實的問題。土地的問題、居民拆遷的問題、居民置換的問題等一系列問題便統統浮上了水面。“并主要是考慮到文物保護的問題,當時請了日本、意大利的設計公司來做整體的商業設計規劃,也考慮到了一些沿街的商業樓盤開發。當然當時對業態考慮的還比較少,主要還是對于文物保護的形態考慮的比較多。但是那個時候我們也考慮到這里面,新建筑裝什么老建筑裝什么內容的問題。這個時候就出現了新天地,讓我們看到了老建筑的現代商業開發新思路。”
新天地的出現,在很多地方,給了像陸文這樣的管理者一個可供借鑒和探索的范本,但是多倫路并不同于新天地,“我們對多倫路的開發就是希望它能夠更多的保留原汁原味的文化內涵在里面,少一點商業的內容。當時一期的文博市場建設現在看來不是太成功,因為文博畢竟專業性和私人性比較強,可觀摩的門檻也比較高,不適合普通大眾進行商業活動。最近我們也做了一些研究,老建筑如何與現代商業結合,比如老電影咖啡館的引進,也是在探索之中。但是如果僅僅是引進來,那么就和新天地沒有什么區別,也許還不如它,因為你的體量可能沒有那么大,而且它起步也更早一點。”
多倫路更不同于新天地的地方,還在于它有很多房子里面現在還有居民居住,如果要進行商業開發,那么這些居民全部都要進行動遷。但是這正是多倫路迷人的地方:這對于對本地居民真實的生活狀態的了解是一扇絕佳的窗口,現在這樣自然而真實場景已經不容易找到了。
第6篇：商業街設計規劃范文
中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A
摘要：從一個人居住的房子中可以看出這個人的品性,那么從一個城市的面貌中就可以了解這個地域內的歷史和文化。什么是城市?在字典里,城市是這樣被定義的:城市作為人類社會的非農業人口中心,主要運作的是非農業的生產活動。城市通常規模都比鄉村大、人口也比鄉村集中,而中國一般把人口在十萬以上,有設市建制的地域稱為城市。由于人口和生產力都比較密集,因此有很多城市無論是在商業貿易、工業生產、交通運輸方面還是行政管理、文化教育、科技信息方面都處于其所在省或區域內的領先或核心地位。
正文：通常人們會認為城市是指人口比較多,有供人們進行工業生產、居住生活、商業貿易等活動的并具備一定行政管理職能的地區。在大多數人眼里,城市就是高樓大廈、就是擁擠的交通、就是良好的教育環境和設備,就是人們每天生活工作的承載體,就是能夠影響著人們生命活動方方面面的巨大群體。
一．歷史文脈在城市濱水景觀設計中的應用探討
從城市濱水區域的建設角度來說,它必須滿足以下六點要素:功
能要素、生態要素、景觀空間要素、交通要素、歷史文脈要素"其中功能要素是滿足城市總體規劃布局的要求以及內部功能的規劃設計;生態要素是強調水體的質與量對濱水區景觀的品質保證;景觀空間要素是反映建筑外部與內部空間與水體之間的視覺聯系;交通要素是為市內的人們提供便捷的交通,把人吸引到水邊"其次是讓人能容易接觸到水"由此以上五個要素都是從人的外部感受為出發點,滿足人們的正常生活和親水性的游覽而必須考慮的要素"。
歷史文脈要素則是從對歷史文脈的把握為主要的表現形式,在于對歷史建筑(包括構筑物)及傳統空間尺度的維護上,它側重于反映城市居民生活的文化背景以及城市的歷史文化脈絡。對地域文化形成展示,對歷史的脈絡進行傳承"對于這些具有歷史意義的事物可以從控制的角度,以時間為標準,確定處理的方式,大致分四種:(l)讓時間停頓，采取完全的保護,拒絕現代生活對它的干擾,留待后人做出處理;(2)讓時間延續在保護原有事物的外觀和內部空間的基礎上,增加現代的技術手段,以便重新進行利用;(3)讓時間跳躍，放棄原有的形式,創造新的建筑與空間,基本放棄原來的存在方式,或許可以在部分處理上增加歷史文脈的印跡,延續歷史上的片段"(4)讓時間倒退，以現代的技術材料,仿造歷史建筑,這是一種出于經濟利益的需要所作的建設"。
歷史文脈在濱水景觀中塑造的方式
1、內外空間形態的連續性
要想在城市濱水空間中保護城市歷史地段所攜帶的歷史信息的真實性,保持歷史文脈延續性,必然要求相應的空間連續性"不同的文化結構、經濟結構、科技狀況以及人們的生活風俗會使不同的地段形成不同的空間形態"比如濱水城市中老的地帶多是以線性多變的小型空間為主,結構多層次少,相互滲透貫通,所采用的是一種往復循環式的序列空間形態"文物類歷史地段則大多表現為點狀封閉的結構或封閉內向.的空間形態,總體上是屬于通過圍合限定形成的內向空間,布置起來也有內向、內聚的特點"而產業、商鋪類歷史地段多具有獨立的異型空間,形態則更強調垂直界面的圍合作用"以上都說明,要保持城市濱水空間中歷史地段原有的空間的連續性可以運用各種手法,就是說在該地段原有的空間基礎上,進行空間的梳理和整合"如果空間延續符合上述空間的特點,并將不同歷史時期的空間形態展現在人們而前,那么這座城市的歷史文脈與濱水景觀就會給人以明晰的認同感,并展現出應有的文化品位"。
2、外部空間形態的延續性
空間基本上是由一個物體同感覺它的人之間產生的相互關系所形成的這句話
西雅圖煤氣廠公園
是日本當代著名建筑師蘆原義信說的"空間形態的延續首先在于理解空間:空即是虛,空間是相對于實體的物體的客觀存在方式,人們使用的不是建筑實體,而是虛空的部分"空間形態是實體與實體之間空的部分之間產生的三維關系,實體是手段,空間才是目的"在此之上,考察城市濱水空間歷史地段的歷史延續性時,首先就要把握整個地段空的部分的形態特征,再來考察構筑物的實體和細部特征"為了保持地段整體空間的連續性可以先將開放式空間確定,然后考慮實體景觀"這樣以來比較容易保持空間形態特征和地段平面的肌理特征"對于空的部分的具體的立面形式來說,雖然各個部分的細節不同,但保留著尺度、材料、工藝、色彩等方面的關聯"城市濱水景觀的歷史地段的平面肌理大多數是很有特色的,延續它們的城市肌理是保持空間形態認同感的重要環節"在具體的實踐當中可以通過一些理論和方法來分析城市肌理和空間的特征:圖底理論。聯系理論和場所理論,而且圖式思維方法和視覺特征分析方法對這方面的研究也很有益處"。
二.歷史文脈對傳統商業街區傳承的影響
1.符號在景觀設計中的應用
歷史文脈的景觀元素符號的應用也可能是多種形式的，可以應用在地面裝上，也可以應用在一個景觀雕塑上，或者將其應用在整體的平面規劃形式上。總之，這種符號元素可以以多種形式來表現。實際上符號是無處不在的，在日常設計中，我們需要根據實際情況做不同的處理方式。我們可以從兩個方面來看待這個問題：首先，對文脈符號的直接應用。作品本身就是是以符號的直觀形式出現的，比如以圖形圓為基礎，可寓意為生命的輪回，因此其被濃縮的幾乎就是符號本身的樣式。在這一類別的設計中，往往會把幾個元素抽取并創新巧妙地組合在一起，然后通過簡化，從而得到新的類符號化的新圖案，這一過程就是圖形的符號化進程，形成強烈獨特的藝術表現語言。其次，是一些以符號本身為基本元素的再設計，我們可以將符號理解為既定含義的實物或者圖形。當然，并不是所有的設計中符號都是明顯存在的，相反，大部分的設計表達中都會以含蓄的方式表言達意，而這時符號本身是存在的，但是卻是藏在背后的。
2.文脈元素特色的強化
在現代景觀設計規劃中，如何保留地域特色以及如何融入和保留傳統元素是現所面臨的主要問題。在當今的景觀設計中，如果要解決設計雷同、沒有特色的問題，就必須從歷史文脈的角度出發，因為歷史文脈是一個城市一個地區的獨特的文化瑰寶，不具有雷同性，因此，我們再設計中應該尊重歷史、尊重傳統文化，突出歷史文脈元素符號在景觀中的運用。在傳統商業街區這樣具有濃厚的地域特色的空間開展景觀設計時，可以通過適當的設計手法使得地域特色適當的融入，以達到具有強烈地域文化元素的景觀設計，這也是在當今景觀設計中不可缺少一種設計方法。然而，在景觀設計的過程中，對于經過提煉的歷史文脈符號我們不單單只是對其簡單的表象的單純融入，而是要整體規劃設計。
如果說城市是一棵大樹，那么城市中的傳統商業空間就是城市的“根”。在經濟全球化浪潮中，現代科技和工業文明已經超越了國界，它給我們帶來新技術、新工藝、新材料以及全新的生活方式，但它也在不經意間改變著城市的一切，使所有的城市都變成一樣的“現代化”面孔。但是有一種東西，卻在幫助城市頑強地堅持著個性，這就是有著悠久歷史的傳統商業街區。作為城市經濟發展的起點，傳統商業街區保持著城市文明，保留著歷史賦予其的深厚內涵，他歷經滄桑但生生不息。
參考文獻：
1.《中國古典園林史》 作者：周維權 清華大學出版社
2.《設計結合自然》 作者：麥克哈格
第7篇：商業街設計規劃范文
關鍵詞：景區規劃；自然辯證法；生態自然觀
近年來，旅游與文化的融合產生了巨大的效益，旅游產業作為促進文化產業大繁榮大發展的重要推手，其規模也將越來越大，旅游業將越來越專業化。我們需要一個正確的理論作為依據對旅游業進行全方位地管理。自然辯證法中的生態自然觀在旅游業管理中得到了廣泛的應用。
一、自然辯證法簡介
自然辯證法是哲學體系中的一個重要分支學科，是關于自然界和科學技術發展的一般規律以及人類認識自然、改造自然的一般方法的科學理論體系。自然辯證法屬于哲學門類，它研究的是自然界和科學技術發展的一般規律以及認識自然和改造自然的一般方法。
自然觀是人們對自然界的總體看法和根本觀點[1]。它吸取了歷史上自然觀的精華，摒棄了舊自然觀的糟粕，研究和認識自然界存在和演化的科學圖景及自然界存在和演化的特征和規律，并研究和認識人與自然的辯證關系。
二、 自然辯證法的實踐指導意義
恩格斯指出：”一個民族想要站在科學的最高峰，就一刻不能沒有理論思維。”在科學技術迅猛發展的今天，哲學對科學技術的發展作用越來越大、越來越明顯。我們要促進科學技術的發展，并通過它的發展來推動經濟的發展、社會的進步，這就需要一個正確的哲學理論來指導我們在旅游開發中保護，保護中開發旅游資源，自然辯證法為我們提供這一整套理論，要求我們在旅游開發中要堅持人與自然的協調發展。
三、 旅游業中的自然辯證法
旅游規劃是一個地域綜合體內旅游系統的發展目標和實現方式的整體部署過程。旅游規劃經相關政府審批后，是該區各類部門進行旅游開發、建設的法律依據。旅游規劃要求從系統全局和整體出發，著眼于旅游規劃對象的綜合整體優化，正確處理旅游系統的復雜結構，從發展和立體的視角來考慮和處理問題。旅游景區規劃人員通過對景觀的開發，給予人以特定的需要，滿足人們休閑放松的心理要求，同時，在旅游開發過程中還注意保護現有旅游資源，不以消耗環境為代價來獲取利益，因此它充分體現了自然辯證法生態自然觀中，堅持人與自然環境協調可持續發展，強調人類的長遠、整體利益的要求和思想。
1.旅游景區規劃要遵循生態自然觀
辯證唯物主義生態自然觀認為，人要與自然和諧一致，人是生態系統中的一員，新景區開發在滿足人的生活與發展時，必須尊重自然，與自然協調一致。旅游大眾化時代的到來使得我國的旅游業迎來了大發展時期，但隨之而來的景區發展失衡的現象不斷出現在我們的視野中。在全球金融危機時期，我國旅游業遭到重創，絕大多數地區的旅游業發展跌入深淵，主要旅游發展指標一派慘淡，唯獨麗江逆市而上，一枝獨秀。然而，麗江新舊城區的規劃失衡，乃是未來20年可持續發展的最大軟肋。如不改弦更張，麗江古城將被商業街、集貿市場、賓館團團圍住，成為庸常城市化圍墻里的“街心公園”，一如今天的紫禁城，因為北京的新老城區建設嚴重失衡，早已經失去了“城”的意涵，成為孤零零的博物館。所以，我們在進行景區規劃時，必須遵循尊重自然，與自然協調一致而不可看重眼前之利。
2. 景區規劃必須注重人的發展
如果說景區規劃過程中所考慮的安全因素是保證人的存在，那么設計規劃出來的景區則是注重人的發展。如果所設計規劃出來的景區是安全可靠的，則進一步為發揮它為為人所用的功效，必須提升人的績效。首先，景區規劃就是為人類使用而設計，就是為提升生活品質而存在。很多面向市場的景區無不以滿足游客需求突顯其使用價值而存在。其次，提高游客滿意度的產品才更受青睞更有市場。為滿足人的不同需求，各種不同類型的旅游景區面向不同人群而規劃設計出來。例如，旅游景區有不同的分類方式。按景觀特征分類：山岳型風景區，峽谷型風景區，巖洞型風景區，江河型風景區，湖泊型風景區，海濱型風景區，森林型風景區，草原型，史跡型風景區，革命紀念地，綜合型風景區；按功能設施分類：觀光型風景區，游覽型風景區，休假型風景區，民俗型風景區，生態型風景區，綜合型風景區。
3. 景區規劃必須注重游客的滿意度。
面向市場的產品都是方便人的使用，景區也一樣，需要體現其使用價值。投向市場的旅游景區必須考慮到游客的舒服度和滿意度。一件面向市場的產品，人們看了不喜歡，用起來不舒服，這樣的產品在市場的競爭力是可想而知的。現在許多人旅游產品從規劃、功用等多方面給特定的人群提供特定而周到的服務，很受市場青睞。如何通過刮花設計的景區與游客達到“貼心”的效果，如何從不同的視角滿足特定人群的需求，是一個重大的課題。產品的價值也就在于它能滿足人的需求，脫離人的滿意度而談產品顯得空洞而沒有了方向。因為沒有人的需求和增進人的滿意度作為指導，景區規劃的發展也就迷失了方向，所以，旅游景區規劃的發展體現了服務于人、關心人、尊重人的精神，只有如此，旅游業才能更好地服務人類。
四、 結語
自然辯證法科學地解決了人與自然的關系問題，從而為人類自身的健康發展奠定了堅實的思想基礎。在辯證唯物主義自然觀下，旅游業發展、景區規劃應該更加重視人與包括人造物在內的自然的協調發展。人是自然界長期發展的產物，人出現的同時也產生了人與自然的關系。”人與自然之間是一種對立統一的辯證關系。我們的任務就是在對立中求統一，在矛盾中求發展。人類要實施可持續發展，離不開人與自然現實的、具體的、歷史的、辯證的統一，離不開自然界客觀規律的制約，離不開物質性社會實踐活動這一根本基礎 [3]。進一步樹立辯證唯物主義的自然觀，掌握和運用科學的思維方法去探索景區規劃與人類、與包括人造物在內自然環境的內在自然規律，對促進人口、資源、環境的可持續發展，對促進旅游業的發展和人類自身的發展都有重要的意義。
參考文獻：
[1]趙修渝.自然辯證法概論[M].重慶：重慶大學出版社，2001.
[2]沈楊.軟件工程中的自然辯證法[J].中國科技信息，2005，（6）.
[3]翁翼飛，張麟.可持續發展與自然辯證法[J].焦作工學院學報（社會科學版）， 2003，（1）.
第8篇：商業街設計規劃范文
[關鍵詞] 大型商業建筑；種類空間構成；設計原則
中圖分類號：F713.51 文獻標識碼：A 文章編號：
當今世界是科學技術與經濟文化高度發展的時代，城市、交通信息、商業機遇、各種職業的大發展深深影響著建筑的進步。如何更好地為商家的營銷活動和消費者購物提供的理想舒適的場所，一直是建筑師努力的目標之一。
一、我國當今商業建筑發展的趨勢
隨著改革開放的深入，經濟的不斷發展，以及人們視野的開拓，要求的提高。在借鑒發達國家先進經驗的基礎上，國內許多大中城市的商業建筑，正逐漸向大型綜合化、專業深度化兩個主要方向迅速發展，并由這些中心城市輻射到了周邊的各個地方。
1.1當代大型商業建筑的種類
l-1.1大型商業綜合體(Shopping Mall)正是在這種趨勢下得以發展壯大的。對于建筑規劃設計而言，ShoppinS Mall的具體形式既可以是一個體量較大的單體建筑，也可以是由若干室內或室外步行街串聯各個功能建筑組合而成的“和豐商業社區”。采用何種形式依場地狀況、規劃條件等情況綜合考慮。
1.1.2規模經營的優勢逐漸得到商家的看重。除了大型商業綜合體Shapping Mall外，傳統的百貨零售店也在朝大型化發展，并配備了越來越完善的綜合服務設施，有的還配以鮮明個性的主題，以期繼續得到傳統顧客的青睬。
I．1.3某些專業性較強的商品，如家電、建材家居用品等，逐漸脫離傳統的百貨商店，形成獨立的大型專業賣場，以規模促銷售。最典型的莫過于萬盛名家居、宜家家居、紅星美凱龍家居等知名品牌。
二、大型商業建筑設計的要求
2.1 客流規劃設計是選擇店址的最重要的因素。
2.1.1 相同客流規模的不同地區，因客流的目的、速度、時間不同，對選址條件有不同差別。
2.1.2 選擇店址需要調查分析街道兩側的客流規模，選擇客流較多的街道一側；或者街道交叉路口，當然除了被動適應客流規律之外，還可以在原有路網基礎上加以改善開發，開辟新的道路交通系統，主動地引導客流，制造客流，進而創造新的商業環境。
2.1.3消防設計
大型商業建筑四周設置環形消防車道，車道的寬度不小于4m，消防車道與外墻的距離5m。沿高層建筑的一條長邊設置消防登高面，登高場地結合消防車道布置，寬度大于8m，與建筑外墻距離大于5m，另外機動車道形成消防通道，寬度低于4m，轉彎半徑大于9m，建筑與建筑之間的距離滿足規范要求，消防車隨時抵達商業內街進行消防作業。
2.2 交通概況
城市通道交通是聯系顧客與商業設施的載體。因此，它是制約商業聚集的又一個重要因素。商業活動的經濟原則要求盡可能大的吸引范圍，保證盡可能多的顧客方便地到達商店。在商業所追求最大貨物銷售范圍的原則下選址應使交通費用達到最少。
2.3 商業環境
選擇店址應考慮設店地點附近的商店的規模和數量，如在同一地區內已有過多的同行業商店，勢必影響商店的經營效果。
還有一些顧客以購買一類商品為目的，對商業氣氛、娛樂性、環境沒有過多要求，把注意力全部集中在商品，比較其質量、價格等因素。
另外一些顧客，購物的范圍比較雜，也比隨意或完全以休閑為主要目的，希望到集購物、娛樂、休閑等需要為一體的綜合商場。
還有一種特性的就是共生性，即指商店依賴于為其他原因而來的顧客，如商業中心區的小型商店設于大型商店附近，主要經營小商品，以品種齊全而取得優勢。或開辦大商場不能提供的小型服務業，與消費商品的商店相互鄰攔、互相補充、便利顧客。
2.4 地形特點
選擇店址還要分析地形特點，主要選擇能見度高的地點，如選擇在兩面臨街的地點能見度就最高，并且可以擴充櫥窗面積，增辟出入口以減緩擁擠，這是最好的設址地點。
2.5 城市設計規劃的要求
城市總體設計應和詳細規劃，都是根據城市現狀和發展要求對商業中心的分布，商業建筑的布局等作出一系列的規定。商業建筑的選址應該符合城市規劃的要求，服從城市總體發展的要求。
三、大型商業建筑的空間構成
2.1總的來說，大型商業建筑的空間主要分為以下幾部分：
引導部分：門廳、中庭、步行街廓等，主要作為室內的交通空間，引導顧客到達不同的區域，或是做適當的休息、交流。
營業部分：營業廳、餐飲、娛樂等空間。這是商業建筑的核心所在，產生經濟效益的源泉。
輔助部分：辦公、庫房等。
2.2大型商業建筑各部分的聯系整合并不是在平面上的機械拼接，而是一種立體空間上的融合。空間組合形式一般可分為如下幾類：
①以大廳式營業空間為中心。
②以中庭為中心，購物空間環繞其布置。空間融會貫通，分隔靈活，大方。
③以室內商業街為主線。總體布局的典型方式：啞鈴式布局，強店在兩端。豐富有趣的空間形式。
④多種手法結合，交替運用。即中庭與室內步行街穿插布置于室內空間中。
中庭作為入口的引導集散區域，由此引申向各個方向的內街式的營業空間。
四、結合當今趨勢的建筑設計原則
3.1業態決定的形式
前期策劃是項目的起點，它所推斷出的商業特性進而決定了建筑架構。設計的前期策劃工作，通過對市場的調查研究，分析目標地塊的周邊環境，獲取當地經濟數據等方式，了解社會需求、客源成分及規模、建設條件，為該商業建筑的性質、規模、形態提供了明確的定位，利于商業建筑．總體構思設計，對空間布局、尺度大小、流線組織等方面有了良好的參照。
3.1.1選址。一般情況下，不同的區域都會有著不同的消費人群，他們的經濟水平、物質精神需求各有不同。對于一個大型商業建筑而言，投資巨大，如何能保證長期、穩定、優質的客源對于業主的經營而言至關重要。選址是首當其沖耍解決的問題，地段是衡量一個商業地產的價值的最重要因素之一。
3. 1.2區域交通條件與商業建筑之間互相影響。城市道路是顧客與商業建筑之間的聯系紐帶。商業活動出于利益最大化的原則，需要保證盡可能多的顧客方便快捷地到達商業設施；因此選址必須是交通可達性理想的地點。另一方面，大型商業建筑也必須考慮它進出的人流、車流對周邊道路的影響。
3.1.3停車位的多少對于商業活動的影響。現代的大型商業建筑，大量的人流是通過私人轎車到達的如果因為沒有方便的停車而無法進入，無疑會令商家損失客源。
商業建筑的停車一般有三種方式：一、以廣場式停車為主的停車方式。與建筑物就近設置，使用方便，但占地面積大，一般應用于建設用地充足，土地價格相對低廉的地段。如美國城郊的超級市場，周邊被數倍于主體建筑占地面積的巨型停車場所包圍。二、利用建筑物地下室或屋頂設置的附設停車場。使用方便，節約土地。三、立體機械車庫。這是今年新興的停車方式，是對前兩種停車方式的有效補充。
3.2針對不同客戶目標所需要的空間環境進行設計。
設置尺度巨大的中庭共享空間是大型商業建筑一種流行的空間處理方式。眾多大型商業建筑，特別是高檔商場，無不競相以巨大的尺度、豐富的空間變化，豪華的裝修來吸引顧客的眼球，以期樹立良好的品牌形象。
如大都市港匯廣場購物中心的中庭，位于主入口不遠處，在35米的高處架設直徑選45.6米的巨大玻璃采光穹頂，并在中庭兩翼有貫通整個商場的玻璃采光頂。整個中庭及其周圍的各個樓層的營業空間均可獲得良好的自然采光條件，給了置身其中的顧客明麗輕松的感受。
3.3注重非營業場所的設計。
建筑空間是否迎合消費者的心理很重要，要認真研究消費心理，跟蹤需求的變化，以創造出令人愉悅的休閑購物空間。除了商業空間所共有的自然、流暢、隨意、溫馨、親切的感覺之外，大型商業建筑還要給人以開闊、富麗堂皇的感受。空間第一，商業其次，通過提高人的感受的質量，以提高商業效益。
如沿海某市的紅星？美凱龍家居生活廣場，隨著環型中庭的走勢設置了軌道，一列電動小火車盤旋而上，可將顧客送到從一層到六層的任一樓層。此舉頗具趣味性，吸引了不少顧客，可謂出奇制勝。
3.4購物環境的舒適性。
舒適的購物環境能夠增加消費者來到商場的次數，延長逗留的時間，這也就為營業額的提高提供了機會。創造購物環境的舒適性關鍵在于創造場所精神，通過可識別性強的，包括空間特性、色彩、裝飾、小品等，使人們對場所產生良好的親切感和歸屬感。營造舒適的室內環境，可以從以下幾方面入手：一是提供充足的座椅等休息設施。二是適當安排兒童游戲空間。此舉既方便了購物的家長，也能夠有效促進交往活動。三是通過天窗等形式，提供充足的自然光線。四是安排方便合理的垂直交通設施。
3.5便捷的內部交通組織。
明確顧客、內部工作人員和商品在建筑內外的流線互不干擾十分垂要。垂直交通的組織也是影響顧客購物情緒的重要方面之一。除了必要的樓梯外，當代大型商業建筑都設置了大量的自動扶梯和電梯，引導顧客向上運行，縮小了各層樓面的銷售差距。穿插在各層之間的自動扶梯不僅起到了很好輸送功能，也給室內空間帶來了豐富的韻律變化。
第9篇：商業街設計規劃范文
各位領導、同志們：
這次會議是推動我區持續發力高質量發展的重要會議，為做好當前和今后一個時期各項工作指明了方向，使我們倍增聚力發展、共克時堅的責任感和使命感。我們認為，促進高質量發展，需要在以下6個方面下功夫。
一是加大工業遺產保護利用。
進一步突出×工業文化特色，著力對×號、×號、×號街坊進行保護修繕和改造利用，逐步實現工業遺產資源到工業遺產資產的轉變，讓×工業文化“言之有物”。盡快促成×號街坊×號樓修繕保護和改造提升項目開工建設,建成工人生活體驗館和精品酒店，將×號街坊打造為紅色研學游亮點;
×號街坊修繕保護工程9月開工，完成內部插建、違建拆除工作，恢復沿街蘇式建筑風貌;積極向省文物局爭取×號街坊保護修繕資金，支持×集團將其中×棟×式建筑引入文旅業態，實現文物保護、居民生活、商業經營相互融合。
二是突出旅游城市建設。
利用工業文化旅游資源，探索工業遺產保護與城市發展相輔相成的新路徑，突出“兩帶四街”建設，落地一批根植工業文化沃土的文旅項目，將工業資源轉化成工業文化旅游資產，形成“快進、慢游、長留、緩出”的旅游城市、城市旅游,加強工業遺產保護，提升城市品質，打造工業文化旅游魅力之區。
重點打造建設路工業遺產風情街，邀請設計規劃單位為建設路進行整體規劃設計，提綱契領明確建設路功能定位、產業布局、改造方案、環境提升、文化景觀、旅游交通等內容，同時在建設路上選取500米到1000米作為示范段開展施工。
逐步恢復×路蘇式建筑群沿街風貌，對未定為文物保護單位蘇式建筑確定保護范圍和建設控制地帶，在不影響城市發展、提升居民生活水平的同時，保護保留×路歷史風貌。積極參與×市“東方博物館之都”建設，利用先進展陳技術手段，建設數字博物館，概括展示×工業發展歷程，同時建立健全工業遺產博物館體系，利用工業閑置資源建設×工業博物館總館，其他廠礦企業在臨街處或合適位置分別建設的特色博物館為分館，打造×工業博物館群。
三是堅持以項目為抓手，扎實推進文旅融合。
繼續推動×和×整體搬遷，騰籠換鳥，發展文旅產業，加快×項目進展，協助×建設紅色教育基地;繼續盤活工業文化遺產，加快×重工發電設備廠、一拖靶場地塊的招商引資，布局新型業態，充分考慮大眾精神文化需求和消費需求;借助×廣場地鐵站、×交通樞紐等重大工程，擴大居民文旅消費習慣區域，同時加快國際高檔連鎖酒店×五星級酒店的建設，提升我區文旅消費檔次。
四是抓住抓牢“夜間經濟”發展契機。
繼續開展“古都夜八點”工作，加快各類夜間文化、旅游設施建設，培育×步行街、×等文旅消費集聚地，瞄準90后、00后消費市場，鼓勵文創園區建設小劇場、音樂吧，促成“×”與×影劇院的合作，引進培育沉浸式話劇、音樂劇、歌舞劇等各類具有吸引力和知名度的夜間文化藝術項目。推動×商業街、×商圈、×商圈等鏈式銜接業態融合發展，促進提升ד夜間經濟”文旅消費水平。
五是大力發展研學旅游。
今年在疫情的影響下，跨省、跨地區的非必要旅游，如休閑、獨家、觀光等旅游需求銳減，導致旅游產業持續負增長，因此研學旅游作為現代基礎教育的重要補充成為激活旅游市場的“強心劑”，也是我區有效整合科技、工業、教育、文化、商貿等資源，拉動消費的重要方式之一。
我們將大力發展研學旅游，打造“研學×、了解工業”文旅品牌，豐富以×工業游景區為核心的工業研學游課程產品，打造以大學科技園為核心的科技研學游，同時利用上級扶持資金，對研學旅游基地、研學旅行社及積極組織研學游的學校給予獎勵支持。同時搭建旅游從業者平臺，舉辦沙龍活動，利用旅游從業者資源將×研學游線路推廣出去。
六是著力推進文旅服務融合。
協同推進公共文化服務和旅游公共服務、為民服務和為游客服務，發揮綜合效益。發揮我區已建成的文化館、圖書館以及城市書房的作用，兼顧游客服務功能，增強舒適性、便利性，利用文化館、圖書館開展面塑、剪紙、×花茶制作工藝等非物質文化遺產傳承和活化。
推動游客服務中心、咨詢中心增設文化展示、圖書閱覽、文化活動等項目。利用公共文化站點，加大文明旅游宣傳力度。推動公共文化服務進景區，在游客聚集區積極引入影院、劇場、書店等，統籌攻堅文化和旅游共享的新空間。
×將以此會議為契機，緊緊圍繞“創新發展、轉型發展、高質量發展”的主題，堅持和加強黨的全面領導，強化規劃引領，推動改革創新，全面提升發展能力和治理能力，進一步提效能、優服務，以時不我待的緊迫感，完成×下達的工作任務。在此我鄭重表態：
一是抓保障、優環境。著力推進旅游城市建設，加大人力、物力保障×文化旅游雙創園“××”項目、工業博物館、×路打通項目、×河征遷工作。以雙創產業作為核心產業,推進文化旅游融合發展，探索新的融合領域。以打造工業遺產風情街為引領，詮釋工業文化、展示時代精神，使工業歷史文化遺產資源得到充分挖掘利用。以×路打通項目，完善城市功能建設，統籌推進城市建設管理。以×河征遷為契機，加快推進×河綜合治理，形成清水綠岸的河渠景觀。
二是強化解、善落實。積極服從擁護重點工作推進的新思路，細化項目推進流程和節點任務，努力化解影響項目推進的制約因素，對項目建設中涉及到的群眾征地拆遷、房屋補償等問題，要嚴格按照法律規定，落實好各項拆遷安置和生活保障政策，加快征地拆遷進度，保障群眾合法權益。樹立大局意識和責任意識，多想解決之策，多謀推進之舉，以敢于擔當的勇氣，善于落實的銳氣促進項目高效有序推進，確保建設成優質工程、精品工程、環保工程、放心工程，讓領導放心，使群眾滿意!
