國(guó)際物流貿(mào)易論文精選(九篇)

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第1篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化操作流程成本結(jié)構(gòu)社會(huì)資源

一、國(guó)際貿(mào)易的基本流程

國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易最大的區(qū)別就是涉及眾多的單位和相關(guān)業(yè)務(wù)，涉及到多個(gè)國(guó)家的語(yǔ)言和不同的商貿(mào)規(guī)定以及運(yùn)作方法，因而單證、票據(jù)、文件繁多，處理過(guò)程比較復(fù)雜。國(guó)際貿(mào)易基本流程一般為：

1.交易前的準(zhǔn)備

這一階段主要是指買(mǎi)賣(mài)雙方和參加交易各方在簽約前的準(zhǔn)備活動(dòng)。

2.交易磋商和簽訂合同

這一階段主要是指買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)所有交易細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，將雙方磋商的結(jié)果以口頭形式或以文件形式(即以書(shū)面文件形式和電子文件形式簽訂貿(mào)易合同)確定下來(lái)。

3.辦理交易進(jìn)行前的手續(xù)

這一階段主要是指買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂合同后到合同開(kāi)始履行之前辦理各種手續(xù)的過(guò)程，也是雙方貿(mào)易前的交易準(zhǔn)備過(guò)程，交易中要涉及到有關(guān)各方，即可能要涉及到中介方、銀行金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險(xiǎn)公司、稅務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司等，買(mǎi)賣(mài)雙方要與有關(guān)各方進(jìn)行各種票據(jù)和單證的交換，直到辦理完可以將所購(gòu)商品從賣(mài)方按合同規(guī)定開(kāi)始向買(mǎi)方發(fā)貨的一切手續(xù)為止。

4.交易合同的履行和索賠

這一階段是從買(mǎi)賣(mài)雙方辦完所有各種手續(xù)之后開(kāi)始，賣(mài)方要備貨、組貨，同時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、取證、信用等，然后將商品交付給運(yùn)輸公司包裝、起運(yùn)、發(fā)貨，銀行和金融機(jī)構(gòu)按照合同處理雙方收付款，進(jìn)行結(jié)算，出具相應(yīng)的銀行單據(jù)等，直到買(mǎi)方收到自己所購(gòu)商品，就完成了整個(gè)交易過(guò)程。

二、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)作

電子商務(wù)作為一種以信息網(wǎng)絡(luò)為載體的新的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)作模式正蓬勃發(fā)展，給傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)賦予了新的內(nèi)涵。它為國(guó)際貿(mào)易提供了一種信息較為完備的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易這一世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的紐帶達(dá)到跨國(guó)界資源和生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置，從而使市場(chǎng)機(jī)制在全球范圍內(nèi)充分有效的發(fā)揮作用。概括起來(lái)講，電子商務(wù)有狹義和廣義之分。狹義的電子商務(wù)也稱作電子交易，主要是指利用Internet開(kāi)展的交易活動(dòng)，它僅僅將Internet上進(jìn)行的交易活動(dòng)歸屬于電子商務(wù)。而廣義的電子商務(wù)是指利用電子技術(shù)對(duì)整個(gè)商業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化，如市場(chǎng)分析、客戶聯(lián)系、物資調(diào)配等。它強(qiáng)調(diào)充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高效率、低成本的生產(chǎn)工具，勞動(dòng)者是同時(shí)掌握信息技術(shù)和商務(wù)規(guī)則及技巧的復(fù)合型人才，而它的工作勞動(dòng)對(duì)象已不再是傳統(tǒng)商務(wù)中的實(shí)物商品，而是虛擬化的商品信息。電子商務(wù)將政府、企業(yè)以及貿(mào)易活動(dòng)所需的其他環(huán)節(jié)連接到網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)上，在整個(gè)供需鏈與貿(mào)易鏈中，電子商務(wù)涵蓋的業(yè)務(wù)包括信息交換、售前售后服務(wù)、銷(xiāo)售、電子支付、運(yùn)輸、組建虛擬企業(yè)、公司和貿(mào)易伙伴可以共同擁有和運(yùn)營(yíng)共享的商業(yè)方法等。它利用Internet的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行快速有效的商業(yè)活動(dòng),從單純的網(wǎng)上消息、傳遞消息到在網(wǎng)上建立商務(wù)信息中心；從借助于傳統(tǒng)貿(mào)易手段不成熟的電子商務(wù)交易到能夠在網(wǎng)上完成供、產(chǎn)、銷(xiāo)全部業(yè)務(wù)流程的電子商務(wù)虛擬市場(chǎng)，從封閉的銀行電子金融系統(tǒng)到開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)電子銀行,在互聯(lián)網(wǎng)上的電子商務(wù)活動(dòng)給企業(yè)在增加產(chǎn)值、降低成本、創(chuàng)造商機(jī)等方面帶來(lái)了很大的益處。

三、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程的影響

1.交易前的準(zhǔn)備階段

國(guó)際貿(mào)易在本階段的活動(dòng)包括交易雙方廣泛尋找交易機(jī)會(huì)和交易伙伴；進(jìn)行價(jià)格等成交條件的比較；了解國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易政策；政治文化背景等。

(1)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的做法

在傳統(tǒng)供貨中,這個(gè)過(guò)程只是通過(guò)發(fā)放分類廣告,坐等用戶上門(mén)的方式來(lái)解決。買(mǎi)方根據(jù)自己打算購(gòu)買(mǎi)的商品，通過(guò)廣告、商品交易會(huì)、博覽會(huì)等媒介了解需購(gòu)商品的信息，包括供貨商、價(jià)格等。由于跨國(guó)交易的特殊性，還需要花費(fèi)大量的精力來(lái)調(diào)研有關(guān)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)惹闆r，有關(guān)商品國(guó)際市場(chǎng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、價(jià)格以及主要進(jìn)出口國(guó)別等情況。接著是在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，制定進(jìn)口商品經(jīng)營(yíng)方案，方案內(nèi)容包括國(guó)內(nèi)可供貨源情況、過(guò)去進(jìn)口情況等。買(mǎi)方一般都要千方百計(jì)地尋找自己所需要商品的相關(guān)信息，以達(dá)到用合理交易條件進(jìn)貨的目的。整個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加上所能得到的相關(guān)信息有限，即便付出了很大努力，也很難獲得最佳貨源和最低價(jià)格。賣(mài)方一般是根據(jù)自己的實(shí)力，選擇寄送經(jīng)營(yíng)商品目錄、實(shí)物樣品、圖片說(shuō)明書(shū)、廣告贈(zèng)品以及參加各種交易會(huì)、博覽會(huì)等方式介紹出口商品。從賣(mài)方的角度來(lái)看，盡管也是千方百計(jì)地推銷(xiāo)商品，但畢竟屬于“大海撈針”，很難抓住本應(yīng)屬于自己的機(jī)會(huì)。

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡(luò)突破了時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)了信息跨國(guó)傳遞和資源共享，滿足了國(guó)際貿(mào)易快速增長(zhǎng)的需要。無(wú)論哪種電子商務(wù)類型，網(wǎng)絡(luò)為買(mǎi)賣(mài)雙方展現(xiàn)了一個(gè)巨大的世界市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存了全世界的幾千萬(wàn)個(gè)品種的商品信息資料，可聯(lián)系千萬(wàn)家企業(yè)和商貿(mào)單位。這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)彼此連接起來(lái)，進(jìn)而形成全球性的大市場(chǎng)，目前這個(gè)市場(chǎng)正以每年70%的速度遞增。在電子網(wǎng)絡(luò)的條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方均可借助電子技術(shù)自己的需求信息，如產(chǎn)品的種類、數(shù)量、價(jià)格等。為保證信息能安全，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，還需要選擇有信譽(yù)的網(wǎng)絡(luò)提供者和交易伙伴。供方會(huì)積極地推出自己的商品上網(wǎng)，需求方也會(huì)隨時(shí)上網(wǎng)查詢自己所需要的商品信息。在網(wǎng)上，供求雙方推拉互動(dòng)，共同完成商品交易的準(zhǔn)備過(guò)程。

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)電訊互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易，減少中介者參與，進(jìn)而減少了交易的有關(guān)環(huán)節(jié)，由于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的信息成本低廉，買(mǎi)賣(mài)雙方均可以較低的費(fèi)用獲得信息，并迅速達(dá)成交易，極大地節(jié)約了時(shí)間和成本，這對(duì)一些中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其有利；買(mǎi)賣(mài)雙方均可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品介紹、宣傳、樹(shù)立形象等，所花費(fèi)用也遠(yuǎn)比在傳統(tǒng)貿(mào)易方式中所花費(fèi)用低。

2.交易磋商和簽訂合同階段

(1)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的做法

傳統(tǒng)的貿(mào)易磋商過(guò)程往往是通過(guò)雙方當(dāng)事人函電的往來(lái)完成，貿(mào)易單證的傳遞通過(guò)郵寄來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)電話和傳真方式也可以進(jìn)行貿(mào)易磋商，但是電話磋商的結(jié)果仍然需要用單證的方式通過(guò)郵局傳遞，傳真雖然傳遞單證的速度快，但安全保密性和可靠性比較低，一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛，傳真不足以作為法庭的依據(jù)。所以，在傳統(tǒng)的貿(mào)易磋商過(guò)程中,郵寄成了重要貿(mào)易文件傳遞的惟一途徑。

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，國(guó)際貿(mào)易可借助Web中的郵件交互傳送實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的訂購(gòu)。網(wǎng)上的訂購(gòu)?fù)ǔ６际窃诋a(chǎn)品介紹的頁(yè)面上提供十分友好的訂購(gòu)提示信息和訂購(gòu)交互格式框。當(dāng)客戶填完訂購(gòu)單后，通常系統(tǒng)會(huì)回復(fù)確認(rèn)信息單來(lái)保證訂購(gòu)信息的收悉。訂購(gòu)信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會(huì)泄漏。

電子公告牌(BBS)是一塊公眾張貼信息的“黑板”。在商務(wù)站點(diǎn)中開(kāi)設(shè)BBS的主要目的是吸引客戶了解市場(chǎng)動(dòng)向和引導(dǎo)消費(fèi)市場(chǎng)，為實(shí)現(xiàn)這些目的，BBS常以如下幾種方式出現(xiàn)：

①開(kāi)辦熱門(mén)話題討論論壇,以引起公眾興趣，引導(dǎo)和刺激消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。網(wǎng)上聊天室提供用戶們采用自由、廣泛、實(shí)時(shí)的方式聊天,以捕捉各種貿(mào)易機(jī)會(huì),可以建立以行業(yè)區(qū)分的聊天室,類似于化工類、機(jī)械類、紡織品類等。

②開(kāi)辦網(wǎng)上俱樂(lè)部(沙龍)，例如:電器行業(yè)的發(fā)燒友俱樂(lè)部，通過(guò)俱樂(lè)部穩(wěn)定原有的客戶群,吸引新的客戶群,通過(guò)對(duì)公眾話題和興趣的分析把握市場(chǎng)需求動(dòng)向啟發(fā)靈感,開(kāi)發(fā)出適銷(xiāo)對(duì)路的新產(chǎn)品和新服務(wù)。很多商務(wù)網(wǎng)站都有BBS,中國(guó)黃頁(yè)()的公告版,商家可以產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)信息，并可根據(jù)行業(yè),地區(qū)等進(jìn)行信息分類查詢。3.辦理交易前的手續(xù)階段

(1)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的做法

傳統(tǒng)貿(mào)易方式下，交易前各種手續(xù)的辦理所需時(shí)間較長(zhǎng)，手續(xù)繁雜，需要與各部門(mén)打交道，由于不能接受和提供電子單證而只能出示一些紙單據(jù)在一些交易環(huán)節(jié)受到阻礙。

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的影響

網(wǎng)絡(luò)條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)與有關(guān)各方進(jìn)行各種電子單證的交換,即可能要涉及到中介方、銀行金融機(jī)構(gòu)、信用卡公司、海關(guān)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險(xiǎn)公司、稅務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司等，直到辦理完可將所購(gòu)商品從賣(mài)方按合同規(guī)定開(kāi)始向買(mǎi)方發(fā)貨的一切手續(xù)為止。

4.交易合同的履行階段

這一階段是指從買(mǎi)賣(mài)雙方辦完所有各種手續(xù)之后開(kāi)始，賣(mài)方辦理備貨,進(jìn)行貨物報(bào)關(guān),保險(xiǎn),取得信用證,將合同下的商品交付給運(yùn)輸公司起運(yùn)發(fā)貨。銀行和金融機(jī)構(gòu)按照合同處理雙方收付款,進(jìn)行結(jié)算,出具相應(yīng)的銀行單據(jù)等，直到買(mǎi)方收到所購(gòu)商品,完成整個(gè)交易過(guò)程。索賠是買(mǎi)賣(mài)雙方在交易過(guò)程中發(fā)生違約時(shí)，需要進(jìn)行違約處理工作，受損方要向違約方索賠。

(1)資金的結(jié)轉(zhuǎn)

①傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的做法:首先，付款方向銀行發(fā)出信用證中請(qǐng)書(shū)，列出作為付款條件所必須的商業(yè)票據(jù)(否則款項(xiàng)將無(wú)條件轉(zhuǎn)入受益人賬戶);其次，銀行收到付款指示后，向受益人發(fā)出到款通知，列明付款方所要求的商業(yè)票據(jù)，同時(shí)告知受益人，銀行見(jiàn)單付款;再次，受益人收到通知后，將信用證所要求的單據(jù)備齊，并在單據(jù)的相應(yīng)部分注明信用證號(hào)，發(fā)給銀行;最后，銀行收到單據(jù)后進(jìn)行審核，確認(rèn)各項(xiàng)單據(jù)齊備無(wú)誤后，則將相應(yīng)單據(jù)轉(zhuǎn)給付款方，同時(shí)將款項(xiàng)從付款方賬戶轉(zhuǎn)到受益人賬戶下，并記錄有關(guān)行為。

②網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的影響:網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)能夠應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，依賴于銀行實(shí)現(xiàn)了金融電子化。電子商務(wù)之所以成為一個(gè)完整的過(guò)程，網(wǎng)上電子支付是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。客戶、商家和結(jié)算銀行可以采用信用卡賬號(hào)實(shí)施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開(kāi)銷(xiāo)成本。

(2)信息流動(dòng)

信息流是服務(wù)于商流和物流所進(jìn)行的信息活動(dòng)的總稱，既包括商品信息的提供、促銷(xiāo)行銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易雙方的支付能力、支付信譽(yù)等。

傳統(tǒng)的貿(mào)易往往是通過(guò)雙方當(dāng)事人函電的往來(lái)完成信息傳遞，貿(mào)易單證的傳遞通過(guò)郵寄來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)電話和傳真方式也可以進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，但是電話磋商的結(jié)果仍然需要用單證的方式通過(guò)郵局傳遞，傳真雖然傳遞單證的速度快,但安全保密性和可靠性比較低，一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛，傳真不足以作為法庭的依據(jù)。所以，在傳統(tǒng)的貿(mào)易過(guò)程中，郵寄成了重要貿(mào)易文件傳遞的惟一途徑。

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，上述各種信息和電子單證的傳送可以通過(guò)電子郵件等網(wǎng)絡(luò)的方式處理。客戶定貨之后，賣(mài)方則要根據(jù)貨物的形態(tài)決定在線或離線供貨。

無(wú)形產(chǎn)品可以直接在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行在線供貨。這些無(wú)形產(chǎn)品不僅包括圖像、電影、軟件等數(shù)字化商品。還包括電信、咨詢、保險(xiǎn)等多種服務(wù)貿(mào)易。有形產(chǎn)品可以實(shí)行“在線交易，離線供貨”。同時(shí)，客戶可以用電子郵件的形式來(lái)跟綜交付情況。一些大的快運(yùn)公司如美國(guó)聯(lián)邦快遞公司為其客戶提供了用Web跟蹤貨物交付情況的服務(wù)。

參考文獻(xiàn):

[1]佚名:《電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響》，物流產(chǎn)品網(wǎng)，2004

第2篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；重慶；國(guó)際物流；影響

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）13-0173-02

通過(guò)“一帶一路”大通道，重慶可以直接與東亞及歐洲相連。同時(shí)，通過(guò)和中巴、孟中鐵路，重慶還可與海灣地區(qū)互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)快速高效的國(guó)際物流。因此，隨著“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的迅猛發(fā)展，重慶作為樞紐城市，其國(guó)際物流發(fā)展必將呈現(xiàn)以下新特點(diǎn)：

一、重慶作為國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的作用日趨重要

“一帶一路”連通了我國(guó)的東部、中部和西部，促使我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局向縱深發(fā)展，從而加速了重慶等中西部城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。憑借其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，重慶逐漸形成以空港和碼頭為中心，鐵路、公路、水路為連線的國(guó)際物流立體網(wǎng)絡(luò)。

近年來(lái)，重慶國(guó)際物流規(guī)模迅速擴(kuò)大，2015年，“渝新歐”貨運(yùn)量高達(dá)2.1萬(wàn)標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)97%，彰顯了重慶作為國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的地位和作用。

二、“一帶一路”增加了重慶國(guó)際物流備選線路

“一帶一路”戰(zhàn)略不僅提高了重慶國(guó)際物流通道的貨運(yùn)量，而且大大拓寬了重慶國(guó)際物流線路的選擇范圍。首先，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深化，重慶地區(qū)的貨運(yùn)量急劇增加，2013―2015年兩年時(shí)間，“渝新歐”專列的開(kāi)行次數(shù)及貨運(yùn)數(shù)量就增加了大約3倍。其次，雖然重慶作為西南地區(qū)重要的工業(yè)基地，具有較好的工業(yè)基礎(chǔ)，但是，一直以來(lái)，重慶的進(jìn)出口都主要依托東部沿海港口，這是重慶的國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展的最大瓶頸。隨著“一帶一路”向西開(kāi)放的戰(zhàn)略，多條境內(nèi)物流大通道的開(kāi)發(fā)，令重慶有更多的選擇。如今，重慶的國(guó)際物流不單單可以通過(guò)原來(lái)的東部港口完成，還可以通過(guò)“渝新歐”大通道直接運(yùn)送到歐洲，從而大大縮短物流時(shí)間，節(jié)約物流成本。一個(gè)典型的例子是重慶到西歐的貨物，以前只能水運(yùn)到上海，再通過(guò)海運(yùn)到西歐，全程2.2萬(wàn)公里，需40天。但是，隨著國(guó)際物流大通道打通，可供選擇的路線就大大增加了，通過(guò)“渝新歐”到西歐一共1.2萬(wàn)公里，運(yùn)輸時(shí)間僅需13天。或者，通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)綎|盟，然后經(jīng)印度洋到達(dá)西歐也只有2萬(wàn)公里，運(yùn)輸時(shí)間30天。

三、“一帶一路”大通道將重慶推到國(guó)際貿(mào)易的前方

長(zhǎng)久以來(lái)，由于我國(guó)東部地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)靠近海運(yùn)港口，通過(guò)國(guó)際海洋運(yùn)輸發(fā)展大力發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易。而重慶位于西部，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的發(fā)展則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部沿海地區(qū)。然而，“一帶一路”大通道徹底改變了這一局面。現(xiàn)在，重慶的汽車(chē)零部件和機(jī)電等附加值高的商品不用再運(yùn)到東部口岸出口，而是通過(guò)“渝新歐”鐵路更加快速高效地出口歐洲。同樣，中亞、歐盟等地區(qū)的汽車(chē)、特種鋼材等高貨值或時(shí)效要求高的商品也通過(guò)該通道運(yùn)送到重慶或轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)各地。

四、“一帶一路”賦予重慶更高的國(guó)際物流集成和協(xié)同作用

作為“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”樞紐城市，重慶地處各通路無(wú)縫連接的交叉點(diǎn)，要求重慶起到更多國(guó)際物流的集成和協(xié)同作用。重慶果園港2015年開(kāi)通的進(jìn)港鐵路專線將“渝新歐”鐵路與長(zhǎng)江水道連接，從而打通了重慶與太平洋以及大西洋的國(guó)際航運(yùn)，使其國(guó)際物流樞紐的地位更加重要。同時(shí)，果園港區(qū)的進(jìn)港鐵路還連通了渝懷鐵路，為周邊地區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)提供了無(wú)縫對(duì)接。而渝黔、渝昆、蘭海等高速公路也都直接通達(dá)果園港區(qū)，可快速完成公水聯(lián)運(yùn)。

另外，重慶兩江新區(qū)也充分利用其地理位置的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展其與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的無(wú)縫連接。2014年底，重慶兩江新區(qū)開(kāi)通了一條鐵路專用線，連接渝新歐鐵路和長(zhǎng)江，從而大大提升了重慶作為國(guó)際物流樞紐的集成和協(xié)同作用。

五、“一帶一路”帶動(dòng)了重慶商貿(mào)物流的發(fā)展

根據(jù)重慶市政府的規(guī)劃，到2020年，將重慶基本建成有影響力的中國(guó)重要商貿(mào)物流中心。南彭貿(mào)易物流基地是專為發(fā)展重慶與東盟貿(mào)易而設(shè)立的物流基地。通過(guò)該基地，東盟的水果、木材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品可以更加快速、全面地進(jìn)口到重慶乃至西南地區(qū)。相對(duì)地，重慶及周邊地區(qū)的機(jī)電、建材、汽摩等產(chǎn)品通過(guò)該基地出口到東盟國(guó)家，可以節(jié)約2/3的時(shí)間。另外，重慶珞璜鐵路綜合物流樞紐項(xiàng)目工程等大型物流樞紐和物流基地的建設(shè)也將提升重慶作為商貿(mào)中心的地位和作用，從而促進(jìn)重慶商貿(mào)物流的升級(jí)和發(fā)展。

六、“一帶一路”推動(dòng)重慶制造業(yè)物流發(fā)展

隨著勞動(dòng)力成本日趨上升，我國(guó)勞動(dòng)力成本已相當(dāng)于周邊發(fā)展中國(guó)家的2～7倍，給制造業(yè)帶來(lái)空前的壓力，這也必然推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)的更新升級(jí)。隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)的逐漸喪失，一些勞動(dòng)密集型制造業(yè)必然會(huì)轉(zhuǎn)移到東南亞國(guó)家，但這些工業(yè)制品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻在不斷擴(kuò)大，所以必然運(yùn)回國(guó)內(nèi)。另外，重慶的制造業(yè)升級(jí)后，企業(yè)將技術(shù)含量低的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，但技術(shù)含量高，附加值較高的環(huán)節(jié)仍留在重慶，這將深化重慶與境外的制造業(yè)合作，從而推動(dòng)制造業(yè)物流發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹霞.渝新歐（重慶）物流有限公司物流服務(wù)模式研究――基于渝新歐國(guó)際通道[D].重慶：重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012.

第3篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

論文關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；港口物流；實(shí)踐教學(xué)體系；保證措施

一、創(chuàng)新型港口物流人才是港口持續(xù)、高效發(fā)展的關(guān)鍵

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快， 作為交通運(yùn)輸樞紐的港口，在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流中起著極其重要的作用。現(xiàn)代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經(jīng)開(kāi)始向“國(guó)際物流中心”轉(zhuǎn)型，具有綜合物流服務(wù)功能。

港口物流發(fā)展所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，不僅體現(xiàn)在港口本身，而且體現(xiàn)在對(duì)港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用上。它是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ瑢?duì)優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要作用。我國(guó)港口物流雖然得到了迅猛發(fā)展，但是在科技和創(chuàng)新方面落后于世界著名港口，港口物流專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。要促進(jìn)我國(guó)港口物流持續(xù)、高效的發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才是關(guān)鍵。

二、我國(guó)高職院校港口物流專業(yè)的特點(diǎn)

高等職業(yè)教育作為一種新的教育類型，肩負(fù)著培養(yǎng)大批量技術(shù)應(yīng)用性人才和高素質(zhì)技能性人才的使命，在我國(guó)加快推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強(qiáng)的創(chuàng)新力，越來(lái)越受到我國(guó)政府和企業(yè)的重視。發(fā)達(dá)國(guó)家政府對(duì)職業(yè)教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規(guī)的方式來(lái)保證高等職業(yè)教育的發(fā)展，確立高等職業(yè)教育的地位。

高職院校港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)具有國(guó)際物流、港口管理供應(yīng)鏈管理、國(guó)際貿(mào)易等理論知識(shí)，熟悉國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)法律法規(guī)，了解國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)與技能，英語(yǔ)水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)好、有一定創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型人才。高職院校港口物流專業(yè)人才不僅需要課堂教學(xué)的培養(yǎng)，更需要加強(qiáng)對(duì)于港口物流操作能力、管理能力的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才，就要以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

三、基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)和內(nèi)容體系

（一）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)

1.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的基本技能。高職院校港口物流專業(yè)的基本技能掌握是國(guó)際物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢、港口管理等基礎(chǔ)理論和基本知識(shí);具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能夠熟練應(yīng)用辦公自動(dòng)化軟件及相關(guān)業(yè)務(wù)軟件;英語(yǔ)水平較高，有一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)能力，能夠通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí);能夠較快適應(yīng)和融入到企業(yè)的工作崗位中，有較好的人際交往能力;具有一定團(tuán)隊(duì)合作精神和組織協(xié)調(diào)能力等。

2.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的職業(yè)技能。港口物流專業(yè)的職業(yè)技能分為港口物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力和國(guó)際物流業(yè)務(wù)能力。基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力是掌握港口物流企業(yè)的工作流程，熟悉運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等所需的工作技能，解決在企業(yè)中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題.國(guó)際物流業(yè)務(wù)能力是在國(guó)際物流背景下，要求學(xué)生能夠應(yīng)用英語(yǔ)與國(guó)外客戶進(jìn)行溝通聯(lián)系，能進(jìn)行國(guó)際貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、單據(jù)制作、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)操作。

為培養(yǎng)學(xué)生在工作崗位中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)能力，要求畢業(yè)生參加報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書(shū)。為適應(yīng)港口物流和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展要求，要求學(xué)生有選擇的考出國(guó)際物流方向的國(guó)際商務(wù)單證員證書(shū)、跟單員證書(shū)、國(guó)際貨代員證書(shū)等。

3.培養(yǎng)良好的社會(huì)適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神。培養(yǎng)學(xué)生具有良好人際交往能力，具備較強(qiáng)生理和心理承受能力，掌握創(chuàng)新思維方法，具有一定的創(chuàng)新能力。具備就一定主題進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研能力，并能應(yīng)用專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行市場(chǎng)分析。

（二）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)置是以專業(yè)技能應(yīng)用為主線，兼顧綜合素質(zhì)、外向業(yè)務(wù)拓展能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)體系劃分為四大部分，即課堂實(shí)訓(xùn)、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、第二課堂、畢業(yè)實(shí)訓(xùn)等4個(gè)環(huán)節(jié)。

課堂實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)以學(xué)生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為主線，注重教學(xué)模式、教學(xué)方法的改革與研究。把理論教學(xué)轉(zhuǎn)化為生動(dòng)的實(shí)踐教學(xué)，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)方式，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)。

專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)是針對(duì)一些實(shí)務(wù)性強(qiáng)的課程實(shí)行的單設(shè)實(shí)訓(xùn)，即課程學(xué)完后，在計(jì)算機(jī)房或者場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)室用一周或兩周時(shí)間集中來(lái)完成整門(mén)課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，對(duì)整門(mén)課的內(nèi)容加以運(yùn)用和融會(huì)貫通，以達(dá)到鞏固已學(xué)知識(shí)，解決實(shí)際問(wèn)題的目的。專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)是根據(jù)工作崗位的要求設(shè)置，綜合相關(guān)幾門(mén)課程的主要內(nèi)容，對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練，使其在畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)相應(yīng)的工作，并能在工作中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)和專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容設(shè)置與學(xué)生要考取的職業(yè)資格證相結(jié)合，通過(guò)實(shí)訓(xùn)幫助他們復(fù)習(xí)考證需要的相關(guān)知識(shí)，提高考證的通過(guò)率。

在第二課堂活動(dòng)中可以經(jīng)常邀請(qǐng)企業(yè)有一定資歷的專家給學(xué)生開(kāi)設(shè)專題講座，組織學(xué)生參加青年志愿者活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在活動(dòng)中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質(zhì)、和社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)可以舉辦各種文體活動(dòng)，把教育寓于活動(dòng)，在活動(dòng)中深化教育。

社會(huì)實(shí)踐教學(xué)體系主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。安排教師帶隊(duì)到企業(yè)參觀交流或進(jìn)行專題調(diào)研，或者利用假期參加一些社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在第六學(xué)期，學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地或者自行落實(shí)的單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。

四、港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的保證措施

（一）提高指導(dǎo)教師的實(shí)踐能力

教師的實(shí)踐能力的高低是實(shí)踐教學(xué)效果好壞的重要保證，實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業(yè)理論知識(shí)，又要有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，最好是有在港口物流企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校要不定期的派教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，使教師了解企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新方法，提高教師的實(shí)踐能力。同時(shí)還要聘請(qǐng)港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來(lái)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，補(bǔ)充實(shí)踐教學(xué)的教師資源。

（二）注重課堂環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)，內(nèi)容和形式應(yīng)多樣化

不同的課程，知識(shí)體系存在很大的差異，課堂實(shí)踐教學(xué)，在時(shí)總量得到保證的前提下，要抓好實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的形式允許而且應(yīng)當(dāng)多樣化，要突出特色。

1.案例教學(xué)法。課程教學(xué)方法由傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)國(guó)際物流基本知識(shí)、掌握物流基本技能的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題來(lái)總結(jié)出需要的國(guó)際物流基本知識(shí)和基本原理。教師在案例分析中啟發(fā)、鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生們可對(duì)物流行業(yè)的情況有總體上的認(rèn)識(shí)，使他們進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識(shí)，并培養(yǎng)其洞察和判斷能力。 轉(zhuǎn)貼于

2.歸納教學(xué)法。教師根據(jù)課程的內(nèi)容，設(shè)計(jì)問(wèn)題，并安排學(xué)生進(jìn)行理論問(wèn)題的討論，然后針對(duì)學(xué)生的觀點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評(píng)和統(tǒng)一講解，把學(xué)生感性的、零亂的知識(shí)系統(tǒng)化，分析總結(jié)出實(shí)訓(xùn)的結(jié)論，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能。

3.小組項(xiàng)目法。教師在專業(yè)課程的設(shè)計(jì)，如對(duì)港口物流企業(yè)流程設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)配送優(yōu)化等內(nèi)容中，把學(xué)生分組，布置一組人員共同參與某個(gè)具有實(shí)際意義的項(xiàng)目。要求每一個(gè)學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，根據(jù)實(shí)際情況完成各自分配的任務(wù)，然后將大家的結(jié)果匯總，項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人整合提交設(shè)計(jì)方案。通過(guò)這種方式，可以使得不同性格、不同愛(ài)好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力和解決問(wèn)題能力的提高。

4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構(gòu)建課程體系，如:《國(guó)際集裝箱運(yùn)輸》課程可以打破常規(guī)的章節(jié)劃分，按照集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒虒⒄n程分成以下課程模塊：集裝箱運(yùn)輸中外貿(mào)部門(mén)的工作、貨代部門(mén)的工作、倉(cāng)儲(chǔ)配送工作、集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢工作、運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理等。通過(guò)模塊教學(xué)可以使學(xué)生了解所學(xué)的知識(shí)是在何種情況下應(yīng)用的，并應(yīng)用理論知識(shí)去解決實(shí)際問(wèn)題，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（三）以企業(yè)環(huán)境為背景，建設(shè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的規(guī)劃，要根據(jù)我國(guó)港口物流業(yè)的新理念和模式，對(duì)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行整合與優(yōu)化，剔除重復(fù)和過(guò)時(shí)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，補(bǔ)充反映港口物流發(fā)展前沿知識(shí)的新實(shí)訓(xùn)，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以在計(jì)算機(jī)房進(jìn)行，以專業(yè)的教學(xué)軟件為基礎(chǔ)，讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)軟件的內(nèi)容獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。這就要求軟件的設(shè)計(jì)要高水平、高起點(diǎn)，可以采用學(xué)校、軟件開(kāi)發(fā)公司和國(guó)際物流企業(yè)專家共同討論研究、設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊的形式，使教學(xué)軟件與當(dāng)前港口物流企業(yè)使用的主流軟件一致，但要更加適合教學(xué)和學(xué)生練習(xí)。硬件環(huán)境可以采用當(dāng)前企業(yè)使用的或者尺寸按比例縮小的真實(shí)設(shè)備。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還可以在場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)室是把實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì)成企業(yè)辦公的環(huán)境，以實(shí)際工作的流程為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊，以港口物流企業(yè)不同部門(mén)、不同工作崗位來(lái)分角色，讓學(xué)生置身于模擬的工作角色中來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的工作崗位演練。每個(gè)崗位都具有相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，學(xué)生既要獨(dú)立完成各自的任務(wù)，又要各部門(mén)之間緊密配合，通過(guò)相互協(xié)作來(lái)完成整項(xiàng)“工作任務(wù)”。場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)可以讓學(xué)生熟悉物流企業(yè)中各部門(mén)的工作職能，明晰物流企業(yè)業(yè)務(wù)的處理流程，全面提高物流實(shí)訓(xùn)者的工作實(shí)踐能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

（四）積極探索校企合作模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型技能人才

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的參觀交流、專題調(diào)研、社會(huì)調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)等大多必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要途徑是建立共贏的校企合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)模式，是彰顯高職高專教育特色、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的基本途徑。

校企合作模式首先可以通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作的方式，建立校外實(shí)習(xí)基地，聘請(qǐng)企業(yè)的專家、技術(shù)骨干作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中提高實(shí)踐操作能力，熟悉企業(yè)的工作環(huán)境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，并提出解決問(wèn)題的新思路、新方法。

其次是采用“訂單”式培養(yǎng)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，由學(xué)校和企業(yè)共同完成學(xué)生的培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。通過(guò)這種模式可以為企業(yè)“量身打造”符合企業(yè)需要的高技能人才。對(duì)于學(xué)校來(lái)講，可以了解和把握行業(yè)最新人才需求、研發(fā)動(dòng)向及技術(shù)需求，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)、專業(yè)核心能力和創(chuàng)新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學(xué)活動(dòng)質(zhì)量保障體系。

（五）豐富第二課堂，建立創(chuàng)新人才評(píng)價(jià)機(jī)制

第4篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

【關(guān)鍵詞】國(guó)際物流；R-PDCA；課程改進(jìn)

一、課程定位及改進(jìn)思路

（一）課程定位

根據(jù)專業(yè)設(shè)置中課程需要，尋找《國(guó)際物流》課程定位，根據(jù)不同院校辦學(xué)特點(diǎn)的不同給予不同的課程設(shè)置。高職高專類院校需強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，應(yīng)用型本科類院校注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，而更高層次的本科更需以理論為抓手進(jìn)行深入研究。本文以應(yīng)用型本科院校為著筆點(diǎn)進(jìn)行研究，應(yīng)用型本科教育有其一定的辦學(xué)側(cè)重點(diǎn)，需針對(duì)學(xué)情及人才培養(yǎng)定位有目的性地改革課程。如何響應(yīng)應(yīng)用型本科的建設(shè)改革《國(guó)際物流》課程，使學(xué)生真正能快速掌握并切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去成了需要重點(diǎn)突破的問(wèn)題。文章結(jié)合筆者所在單位浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院，將《國(guó)際物流》定位于物流管理專業(yè)重點(diǎn)學(xué)習(xí)課程及電子商務(wù)專業(yè)輔助學(xué)習(xí)課程。

（二）課程改進(jìn)思路

PDCA循環(huán)理念是由Plan-Do-Check-Action四個(gè)部分組成的閉環(huán)而來(lái)，由美國(guó)質(zhì)量管理專家戴明博士于20世紀(jì)50年代挖掘得出，因此又稱為戴明環(huán)。該閉環(huán)的基本含義是指在以工作計(jì)劃（Plan）開(kāi)始，將計(jì)劃予以實(shí)施（Do），在工作實(shí)施后進(jìn)行檢驗(yàn)（Check），根據(jù)檢驗(yàn)反饋對(duì)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理（Action），整個(gè)過(guò)程反映了在質(zhì)量管理活動(dòng)中人們持續(xù)改進(jìn)的規(guī)律。此理論的廣泛運(yùn)用為本次課程改革提供了思路，根據(jù)PDCA理念，結(jié)合現(xiàn)有教學(xué)基礎(chǔ)進(jìn)行閉環(huán)改造，在原有四部分內(nèi)容的基礎(chǔ)上，加入R即Research調(diào)研部分，形成調(diào)研、計(jì)劃、實(shí)施、檢驗(yàn)、處理這五部門(mén)的閉環(huán)。

與PDCA類似，R-PDCA不是僅有一次即可完成，從第一次循環(huán)階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決此問(wèn)題后，新一輪的閉環(huán)中會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題亟需解決，這就需要我們進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研及工作。通過(guò)對(duì)此循環(huán)的特點(diǎn)及步驟分析，我們可以做到更加精準(zhǔn)，有的放矢。課程改革的過(guò)程問(wèn)題諸多且解決道路永無(wú)止境，以R-PDCA模式為基礎(chǔ)，對(duì)《國(guó)際物流》課程進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的改進(jìn)工作，最終提高《國(guó)際物流》課程質(zhì)量水平，更高效地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

二、《國(guó)際物流》課程改革中的R-PDCA循環(huán)

（一）Research調(diào)研

調(diào)研過(guò)程是R-PDCA循環(huán)的第一步，對(duì)后續(xù)PDCA的展開(kāi)起著相當(dāng)重要的指引作用，調(diào)研對(duì)象應(yīng)從企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方面為主。

1.以企業(yè)需求為依據(jù)

應(yīng)用型本科院校學(xué)生培養(yǎng)的最終目標(biāo)是適應(yīng)行業(yè)需求的高素質(zhì)人才，因此行業(yè)的需求有著相當(dāng)大的權(quán)重。從浙江省獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)情況來(lái)看，大部分院校趨向于基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)來(lái)設(shè)立物流管理專業(yè)，如浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院，借助其得天獨(dú)厚的海洋優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)際物流；而浙江海洋學(xué)院東海科學(xué)技術(shù)學(xué)院則偏向于海洋運(yùn)輸類的物流方向，其依靠海洋技術(shù)設(shè)立的物流管理專業(yè)技術(shù)性更強(qiáng)。由于時(shí)限要求，對(duì)課程授課需進(jìn)行一定的割舍，據(jù)觀察生源分布偏向院校所在地，因此可根據(jù)其所在地企業(yè)的特征確定《國(guó)際物流》課程的授課重點(diǎn)及實(shí)踐內(nèi)容。

2.以學(xué)校資源為基礎(chǔ)

學(xué)校資源是決定教學(xué)手段實(shí)施及實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容程度的重要影響因素。豐富的產(chǎn)學(xué)研資源可幫助課程有更大的教學(xué)空間，增加學(xué)生理解能力。學(xué)校可利用起實(shí)習(xí)基地，組織學(xué)生去國(guó)際物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀，邀請(qǐng)?jiān)擃惼髽I(yè)管理人員進(jìn)校講座及輔導(dǎo)有興趣的學(xué)生，通過(guò)整合產(chǎn)學(xué)研資源促進(jìn)課程的開(kāi)展。學(xué)校師資力量也是需考慮的重要內(nèi)容，應(yīng)用型本科院校大力倡導(dǎo)雙師型教師的建設(shè)，任課教師通過(guò)相應(yīng)企業(yè)的實(shí)踐后對(duì)課程的認(rèn)識(shí)程度有了新高，可結(jié)合自身所見(jiàn)所聞，將實(shí)踐經(jīng)歷與課程結(jié)合，開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐內(nèi)容，更好地教授。

3.以學(xué)生意見(jiàn)為導(dǎo)向

如何將課程知識(shí)傳授給大學(xué)生需要一定的教學(xué)手段，學(xué)生在什么樣的情況下能學(xué)習(xí)得進(jìn)去，這個(gè)論題學(xué)生自己最有發(fā)言權(quán)。筆者在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期《國(guó)際物流》授課后，展開(kāi)了一定的摸底調(diào)查，通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的方式進(jìn)行課后跟蹤。根據(jù)發(fā)放問(wèn)卷的情況對(duì)本學(xué)期課程總結(jié)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在選擇印象深刻的課程中，偏向于有過(guò)實(shí)訓(xùn)及跟老師有互動(dòng)的課程；喜歡的上課方式中，84%的學(xué)生選擇希望老師講授內(nèi)容時(shí)增加課外舉例的選項(xiàng)；在對(duì)課程的建議中，學(xué)生更是各抒己見(jiàn)，對(duì)實(shí)訓(xùn)、課堂、考核都給自己的看法和建議，為后續(xù)課程的改進(jìn)提供了方向。

（二）Plan計(jì)劃

R-PDCA循環(huán)中，P需要與前期的R緊密結(jié)合，此時(shí)的P必然是根據(jù)R中所找到的問(wèn)題進(jìn)行歸類整理后制定的新計(jì)劃。根據(jù)課后調(diào)查，課程中部分內(nèi)容與學(xué)生所學(xué)的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)及運(yùn)輸管理課程的內(nèi)容重合度較高，因此此時(shí)的計(jì)劃需要進(jìn)行調(diào)整，備課計(jì)劃中縮短與運(yùn)輸管理相類似的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸課時(shí)，與國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)重合度較高的章節(jié)如貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也進(jìn)行適當(dāng)修改。由于課時(shí)限制，無(wú)法完成整本書(shū)目錄所列章節(jié)，在縮短章節(jié)的同時(shí)增加原先未列入教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫及保稅物流運(yùn)作業(yè)務(wù)。分析學(xué)生心理，在課件中加入部分案例，案例要求生動(dòng)有趣且與知識(shí)點(diǎn)結(jié)合緊密。

（三）Do實(shí)施

1.互動(dòng)式教學(xué)

互動(dòng)教學(xué)提倡學(xué)生參與課堂從而更明晰地獲得所需學(xué)習(xí)的知識(shí)，調(diào)研結(jié)果顯示，學(xué)生往往對(duì)與教師有過(guò)互動(dòng)的課程內(nèi)容記憶深刻。通過(guò)前期搜集案例，引導(dǎo)學(xué)生自主思考討論，全面看待問(wèn)題的同時(shí)可增加學(xué)生對(duì)此案例相關(guān)知識(shí)的了解；其次視頻導(dǎo)入，視頻教學(xué)法能讓學(xué)生更直觀地吸收所學(xué)的知識(shí)，如檢驗(yàn)檢疫內(nèi)容的學(xué)習(xí)，可引入相關(guān)視頻，留下懸念，學(xué)生帶著問(wèn)題進(jìn)入教室講解環(huán)節(jié)；最后網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的互動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)課堂的建設(shè)如今已是進(jìn)入各大高校，學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)課堂中能減輕平日里直接面對(duì)老師產(chǎn)生的畏懼感，更加大膽直接地提問(wèn)，在平臺(tái)上教師解答學(xué)生問(wèn)題從而補(bǔ)充課堂教學(xué)內(nèi)容。

2.實(shí)訓(xùn)實(shí)踐改進(jìn)

實(shí)訓(xùn)課堂有一定的重要性，在調(diào)研中，大部分學(xué)生表示實(shí)訓(xùn)內(nèi)容增加了其對(duì)知識(shí)的理解，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐改進(jìn)包括：增加英語(yǔ)融入，國(guó)際間交流對(duì)學(xué)生英語(yǔ)程度的要求日益增加，各種單證中多數(shù)為純英文，將英文郵件拽寫(xiě)及英文單證填寫(xiě)加入實(shí)訓(xùn)內(nèi)容；以小組形式進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，組員分配各自職位，如發(fā)貨人、承運(yùn)人、船公司等，根據(jù)各自職位不同完成相應(yīng)的工作，工作總結(jié)時(shí)進(jìn)行小組匯報(bào)并進(jìn)行評(píng)比；運(yùn)用物流軟件，從計(jì)算機(jī)上完成流程操作，軟件應(yīng)與企業(yè)相差較小，實(shí)訓(xùn)中觀察學(xué)生對(duì)軟件的使用情況以分析其對(duì)理論的掌握程度。

（四）Check檢驗(yàn)

通過(guò)檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)是否完成原定目標(biāo)，檢驗(yàn)包括教學(xué)過(guò)程中對(duì)教師教學(xué)的檢驗(yàn)以及教學(xué)完成時(shí)對(duì)學(xué)生的考核。通過(guò)教研室老師聽(tīng)課來(lái)觀察在課堂教師對(duì)課堂的把握程度及教學(xué)計(jì)劃的完成程度；還可由企業(yè)相關(guān)人員從實(shí)踐操作的角度對(duì)教學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)，是否符合企業(yè)實(shí)際用人需求。學(xué)生考核由三部分組成，包括互動(dòng)、實(shí)訓(xùn)及最終考核。根據(jù)前期互動(dòng)教學(xué)的內(nèi)容，考察學(xué)生參與度、活躍度及知識(shí)掌握程度，由教師給分，占比為30%。實(shí)訓(xùn)由實(shí)訓(xùn)作業(yè)內(nèi)容、團(tuán)隊(duì)合作契合、實(shí)訓(xùn)匯報(bào)組成，其中實(shí)訓(xùn)匯報(bào)采取教師及學(xué)生共同打分機(jī)制，實(shí)訓(xùn)分占比為30%。最后為最終考核，可采用開(kāi)卷或者非命題論文的形式，由于該門(mén)課程對(duì)理論的掌握程度要求較寬松，不太適合閉卷考試形式，將基本理論融入考核即可，最終考核占比40%。

（五）Action處理

根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行短期修正，任課教師對(duì)教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容進(jìn)行檢查，分析教師計(jì)劃執(zhí)行情況及學(xué)生考核情況，對(duì)已成功完成的任務(wù)進(jìn)行肯定，并記錄在冊(cè)。發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以學(xué)生評(píng)價(jià)的方式總結(jié)此次教學(xué)任務(wù)成功與否，從自評(píng)和他評(píng)兩個(gè)角度分析此次的不足，對(duì)失敗之處予以重視，投入下一個(gè)R-PDCA閉環(huán)中，以持續(xù)改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)效果。

三、總結(jié)

在以往教學(xué)工作中，教師對(duì)教學(xué)反思總結(jié)往往不夠到位，在之后的教學(xué)環(huán)節(jié)中也未能充分將之前的不足進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)R-PDCA的模式規(guī)范化自身教學(xué)改進(jìn)的步驟，從而形成更加系統(tǒng)的教學(xué)改進(jìn)思路。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李惠敏.民辦高校《國(guó)際物流學(xué)》課程教學(xué)改革初探，《物流技術(shù)》，2015年6月

[2]潘峰，董綠英.R-PDCA循環(huán)在“現(xiàn)代企業(yè)管理”課程中的應(yīng)用.《柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》，2003年6月

[3]左雪蓮.高校多維互動(dòng)式教學(xué)探討與實(shí)踐.《物流工程與管理》，2014年9月

[4]楊雪.《國(guó)際物流》課程實(shí)踐教學(xué)探索.《鄂州大學(xué)學(xué)報(bào)》，2014年12月

【作者簡(jiǎn)介】

第5篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

【關(guān)鍵詞】物流園區(qū)；物流規(guī)劃；SWOT分析

0 引言

物流園區(qū)（Logistics Park）是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)[1]。港口物流園區(qū)是物流園區(qū)總概念下一個(gè)具有港口特征的物流經(jīng)濟(jì)區(qū)域，如今物流發(fā)展已經(jīng)成為南京現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重點(diǎn)。

龍?zhí)秶?guó)際綜合物流集聚區(qū)是《南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心規(guī)劃》中確定的四大集聚區(qū)之一，也是物流要素最為集中的集聚區(qū)，龍?zhí)都蹍^(qū)的發(fā)展面臨著國(guó)家大力發(fā)展水運(yùn)和長(zhǎng)江12.5米水深航道上延至南京等重大機(jī)遇，但也必須面對(duì)如何進(jìn)一步整合港口、綜合保稅區(qū)、物流園區(qū)、鐵路貨運(yùn)中心、公鐵水聯(lián)運(yùn)中心等存量和增量?jī)?yōu)勢(shì)資源[2]，如何提升物流產(chǎn)業(yè)層級(jí)實(shí)現(xiàn)物流高端化發(fā)展，如何構(gòu)筑多式一體化物流樞紐等挑戰(zhàn)，為此有必要對(duì)龍?zhí)秶?guó)際綜合物流集聚區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究，充分發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)與協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步整合各種資源，分析發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)物流需求，明確集聚區(qū)總體發(fā)展目標(biāo)和功能定位，優(yōu)化空間布局，提升產(chǎn)業(yè)層級(jí)，為實(shí)現(xiàn)龍?zhí)都蹍^(qū)跨越發(fā)展創(chuàng)造條件。

1 龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)物流發(fā)展環(huán)境的SWOT分析

SWOT是英文Strengths （優(yōu)勢(shì)）、Weaknesses （劣勢(shì)）、Opportunities （機(jī)會(huì)）、Threats （威脅）的縮寫(xiě)， SWOT分析就是將企業(yè)內(nèi)外環(huán)境各方面條件進(jìn)行綜合和概括，分析企業(yè)自身的優(yōu)劣勢(shì)，面臨的機(jī)會(huì)和威脅，在此基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的資源因素與外部因素造成的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的、有效的匹配，從而制定良好的戰(zhàn)略，以掌握外部機(jī)會(huì)，規(guī)避威脅[3]。

SWOT分析法是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法，用SWOT方法分析龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)發(fā)展環(huán)境，有助于更好的探索龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)物流發(fā)展實(shí)施策略。

1.1 優(yōu)勢(shì)

（1）港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。龍?zhí)陡蹍^(qū)是南京港建設(shè)江海轉(zhuǎn)運(yùn)綜合運(yùn)輸樞紐的重要支撐，緊鄰龍?zhí)陡蹍^(qū)建設(shè)的龍?zhí)段锪骰囟ㄎ粸閲?guó)際物流平臺(tái)、臨港工業(yè)基地和國(guó)際貿(mào)易窗口，內(nèi)設(shè)龍?zhí)侗６愇锪髦行模雅c龍?zhí)陡蹍^(qū)已形成互為依托、相互促進(jìn)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的良好格局，為龍?zhí)侗６惛蹍^(qū)的建設(shè)創(chuàng)造了條件。

（2）擁有保稅功能和其他優(yōu)惠政策。首先，龍?zhí)侗６愇锪髦行暮统隹诩庸^(qū)是享有海關(guān)特殊監(jiān)管政策和保稅功能的物流運(yùn)營(yíng)載體，是龍?zhí)秶?guó)際物流集聚區(qū)區(qū)別與其他港區(qū)的突出優(yōu)勢(shì)。其次，南京市政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，在物流用地、稅收、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)等方面給予優(yōu)惠的政策。

（3）腹地制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚。制造業(yè)物流需求是物流市場(chǎng)容量主要支撐，近幾年南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)制造業(yè)物流呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，其他帶動(dòng)腹地制造業(yè)也發(fā)展迅速，物流需求也逐年攀升。

1.2 劣勢(shì)

（1）行政主體眾多，職能交叉重疊。龍?zhí)陡蹍^(qū)、龍?zhí)段锪骰亍執(zhí)侗６悈^(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)出口加工區(qū)等重要物流結(jié)點(diǎn)，但由于各自的行政主體、利益主體不同，制約了港區(qū)、基地和保稅區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，運(yùn)營(yíng)效率低。港區(qū)與保稅區(qū)相互獨(dú)立，缺少整合，設(shè)備利用率下降，難以形成集聚效應(yīng)。

（2）物流企業(yè)“小、散、差、弱”現(xiàn)象普遍存在。大多數(shù)物流業(yè)務(wù)單一，整合物流資源的能力不足，服務(wù)水平不高，不能適應(yīng)各類工業(yè)企業(yè)和大型工商企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流服務(wù)的需求。

（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，物流裝備設(shè)施較落后。集聚區(qū)具備相對(duì)完善的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，具備一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。但由于大交通樞紐建設(shè)和長(zhǎng)江深水航道建設(shè)周期較長(zhǎng)，從建設(shè)長(zhǎng)江三角洲連通國(guó)際的物流大通道層面來(lái)看，由于缺乏以無(wú)縫銜接多式聯(lián)運(yùn)體系[4]為中心的樞紐型綜合物流園區(qū)，還不能在功能載體及政策服務(wù)上形成各類物流企業(yè)和物流服務(wù)功能的集聚輻射效應(yīng)。物流裝備設(shè)施還比較落后，難以滿足大進(jìn)大出的物流需求。

1.3 機(jī)會(huì)

（1）宏觀層面更加重視，政策優(yōu)勢(shì)愈加凸顯。《長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》將南京定位為區(qū)域中心城市、全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市和交通樞紐城市，并明確南京為科技創(chuàng)新中心和長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心，而龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)作為南京長(zhǎng)江航運(yùn)物流中建設(shè)“四區(qū)十節(jié)點(diǎn)”中的重中之重，宏觀戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

（2）綜合保稅區(qū)申報(bào)，助力港區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力提升。綜合保稅區(qū)和保稅港區(qū)一樣，是我國(guó)目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全、手續(xù)最簡(jiǎn)化的特殊開(kāi)放區(qū)域。目前，龍?zhí)毒C合保稅區(qū)正在申報(bào)，屆時(shí)，龍?zhí)毒C合保稅區(qū)以及出口加工區(qū)、保稅物流中心的布局和功能將進(jìn)行整合，這對(duì)做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口吞吐、保稅物流、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、研發(fā)服務(wù)、客戶、金融配套等各業(yè)蓬勃發(fā)展，建設(shè)面向長(zhǎng)江中上游的生產(chǎn)性物流樞紐具有重要意義[5]。

1.4 威脅

（1）周邊港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著城市港口管理權(quán)下放到地方后，利用港口資源進(jìn)行以城市為單元的競(jìng)爭(zhēng)加劇。鎮(zhèn)江港、江陰港、太倉(cāng)港、南通港等將帶來(lái)最為直接的近距離同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；正在興建的和縣港、擴(kuò)建的蕪湖港、新投產(chǎn)的合肥港等將縮減南京港的傳統(tǒng)腹地，南京航運(yùn)物流中心的要素集聚將面臨周邊分散化趨勢(shì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

表1 物流園區(qū)發(fā)展環(huán)境SWOT分析表

（2）腹地物流需求彈性系數(shù)下降。隨著南京及周邊腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷發(fā)展，服務(wù)業(yè)所占比重逐步上升，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型升級(jí)后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航運(yùn)物流的需求彈性系數(shù)下降，航運(yùn)物流需求增速有放緩的可能，同時(shí)南京都市圈腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，特別是在外向型經(jīng)濟(jì)上，與南京下游城市的差距更為明顯。

（3）土地資源、環(huán)境等約束加劇。隨著城市的發(fā)展，用地緊張的狀況已成為城市發(fā)展的普遍約束，物流產(chǎn)業(yè)由于投資回報(bào)效率較低，其用地約束更加嚴(yán)峻；于此同時(shí)，我國(guó)已確立了控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)，作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，大力發(fā)展“綠色物流”將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。土地、環(huán)境等約束是龍?zhí)秶?guó)際物流集聚區(qū)發(fā)展過(guò)程中不得不面臨的挑戰(zhàn)。

2 龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)物流發(fā)展對(duì)策及建議

2.1 完善現(xiàn)代物流支持體系

現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和高效的公用物流信息平臺(tái)，是綜合物流園區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)。需要立足現(xiàn)有條件，強(qiáng)化港口（園區(qū)）資源整合，增強(qiáng)綜合服務(wù)功能，完善以信息化為支撐的物流運(yùn)作體系。

一是，整合資源。建設(shè)綜合型物流產(chǎn)業(yè)園和國(guó)際物流運(yùn)作基地，需要港區(qū)之間政策資源和區(qū)位資源的整合提升。

二是，完善體系。要使鐵路、公路、港口碼頭以及保稅區(qū)相互間做到“無(wú)縫鏈接”，要從“方便轉(zhuǎn)運(yùn)，經(jīng)濟(jì)合理”上進(jìn)行考慮，打破部門(mén)（單位）界限分割和“地界”劃分，形成“樞紐”的整體性。

三是，發(fā)展貿(mào)易。充分依托綜合保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)、周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，以及未來(lái)趨勢(shì)，大力以國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易，通過(guò)發(fā)展貿(mào)易進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

四是，推動(dòng)信息化建設(shè)。綜合物流產(chǎn)業(yè)園對(duì)信息化的需求，涉及行政性部門(mén)監(jiān)管和控制、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的監(jiān)管、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、金融物流質(zhì)押監(jiān)控、財(cái)務(wù)結(jié)算等需求、各專業(yè)物流系統(tǒng)的管理、指揮和調(diào)度、各企業(yè)的運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的管理、監(jiān)控、指揮、調(diào)度等復(fù)雜的信息化要求，是一個(gè)龐大復(fù)雜的工程，須早做安排。

2.2 培育現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)主體

培育現(xiàn)代物流主體，是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)制造業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)，尤其是電子物流需求規(guī)模擴(kuò)張趨勢(shì)，結(jié)合港口為依托的進(jìn)出口貿(mào)易保稅物流功能建設(shè)，加速培育現(xiàn)代物流主體，完善服務(wù)體系。

一是，鼓勵(lì)制造業(yè)分離發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)在開(kāi)展自營(yíng)物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，根據(jù)自身定制化物流經(jīng)營(yíng)特色，剝離、分立或外包物流業(yè)務(wù)，向外擴(kuò)大業(yè)務(wù)，拓展市場(chǎng)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

二是，培育第三方物流企業(yè)。積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)形成現(xiàn)代物流理念，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，大力提倡和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展大型“第三方物流”企業(yè)，組建跨區(qū)域的大型物流企業(yè)集團(tuán)。

三是，培植物流增值服務(wù)功能。針對(duì)目前多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，重點(diǎn)引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展專業(yè)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)模化和信息化水平，實(shí)施從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)服務(wù)向以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。

2.3 完善口岸管理服務(wù)體系

口岸管理工作涉及中央、地方眾多部門(mén)，各部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)作，共推口岸物流發(fā)展十分重要。這需要我們進(jìn)一步理順和完善管理體制，建立強(qiáng)有力的工作協(xié)調(diào)機(jī)制，充分發(fā)揮口岸功能優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新口岸管理模式、監(jiān)管方法和措施，提高區(qū)域口岸資源的配置效率，形成互連互動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域口岸開(kāi)放與運(yùn)作格局。

一是，建立健全共建共享機(jī)制。根據(jù)口岸實(shí)際情況和發(fā)展需求，加大口岸各相關(guān)部門(mén)（單位）信息資源整合力度，積極支持、推進(jìn)各沿江口岸之間、口岸查驗(yàn)單位之間、口岸運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間開(kāi)展多種形式的合作，推動(dòng)建立“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的合作機(jī)制，增強(qiáng)口岸“一站式”服務(wù)功能，建立集口岸通關(guān)執(zhí)法管理和相關(guān)物流商務(wù)服務(wù)為一體的大口岸服務(wù)機(jī)制。

二是，擴(kuò)大和延伸口岸功能。積極利用南京市赴內(nèi)陸地區(qū)建立具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心和建設(shè)“無(wú)水港”契機(jī)，推動(dòng)跨關(guān)區(qū)口岸部門(mén)協(xié)作，加強(qiáng)橫向聯(lián)合，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，優(yōu)化口岸資源配置，通過(guò)口岸部門(mén)的服務(wù)延伸和口岸查驗(yàn)單位之間的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)從口岸查驗(yàn)、港航陸路運(yùn)輸?shù)轿锪髌髽I(yè)之間整個(gè)物流鏈條的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

三是，推進(jìn)電子口岸建設(shè)。與港口、鐵路、中外運(yùn)、金融保險(xiǎn)企業(yè)等部門(mén)（單位）合作，建設(shè)綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)、物流資源交易平臺(tái)、商品交易平臺(tái)、金融物流服務(wù)平臺(tái)和能連接大企業(yè)、面向中小型企業(yè)的物流信息化平臺(tái)。

根據(jù)對(duì)龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)物流發(fā)展環(huán)境的SWOT分析，筆者認(rèn)為，該物流園區(qū)雖然存在“小、散、差、弱”等問(wèn)題，但是總體發(fā)展趨勢(shì)是明朗的，優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，機(jī)會(huì)多于威脅。

3 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合南京市實(shí)際情況，運(yùn)用SWOT方法綜合分析了龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)目前所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，由于資料、時(shí)間、篇幅等原因，本文只從完善現(xiàn)代物流支持體系、培育現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)主體、完善口岸管理服務(wù)體系三個(gè)方面提出了龍?zhí)段锪骷蹍^(qū)的發(fā)展對(duì)策建議。一般來(lái)說(shuō)，物流園區(qū)的目標(biāo)定位可分為政府部門(mén)、物流企業(yè)、服務(wù)對(duì)象三個(gè)方面，我們應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持“取其精華去其糟粕”的原則，積極吸取國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從這三個(gè)方面出發(fā)，以期打造出更利于發(fā)展的龍?zhí)秶?guó)際綜合物流集聚區(qū)。

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第6篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

論文摘要:分析垂直專業(yè)化分工與加工貿(mào)易的關(guān)系及我國(guó)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)所面臨的問(wèn)題，從垂直專業(yè)化分工的角度提出國(guó)際垂直專業(yè)化分工下促進(jìn)我國(guó)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)策略。

自20世紀(jì)70年代以來(lái)，國(guó)際間的垂自專業(yè)化分工迅速發(fā)展，國(guó)際分工形態(tài)從產(chǎn)業(yè)間分工、產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工到國(guó)際垂直專業(yè)化分工的演變帶來(lái)了生產(chǎn)領(lǐng)域的變革，世界各國(guó)紛紛投人生產(chǎn)全球化的浪潮中，從而使各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)更加緊密的聯(lián)系在一起。加工貿(mào)易是我國(guó)參與垂直專業(yè)化分工的重要形式，而且加工貿(mào)易已成為我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的主要方式。因此從垂直專業(yè)化分工的角度研究我國(guó)加工貿(mào)易的升級(jí)將有助于提升我國(guó)在國(guó)際垂直專業(yè)化分工鏈中的地位，從而促進(jìn)我國(guó)整個(gè)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

1垂直專業(yè)化分工與加工貿(mào)易

1.1垂直專業(yè)化分工二國(guó)際分工的新階段

經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展改變了國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方式，國(guó)際分工形式也發(fā)生了變化，每一個(gè)國(guó)家在某種商品的特定階段進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，這種新的分工形式被人們稱為國(guó)際垂直專業(yè)化分工.。垂直專業(yè)化分工的基本內(nèi)涵是指產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程包含的不同工序或區(qū)段分布到不同國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行，使特定產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程不同工序或區(qū)段通過(guò)空間分散不掃履開(kāi)成跨區(qū)或跨國(guó)性的生產(chǎn)鏈條或體系，從而有越來(lái)越多的國(guó)家和企業(yè)參與到特定產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程不同環(huán)節(jié)或區(qū)段的生產(chǎn)或供應(yīng)活動(dòng)中。垂直專業(yè)化分工在新貿(mào)易理論出現(xiàn)之后，作為一種新的國(guó)際分工與貿(mào)易形式獲得了快速的發(fā)展，在國(guó)際分工與貿(mào)易中的地位不斷提高，是國(guó)際分工的深化。

1.2垂直專業(yè)化分工與加工貿(mào)易的關(guān)系

首先，加工貿(mào)易不僅是一種貿(mào)易方式，也是實(shí)現(xiàn)垂直專業(yè)化分工的一種主要形式。垂直專業(yè)化分工是將產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)包含的不同工序和區(qū)段，被拆散、分布到不同國(guó)家進(jìn)行，形成以工序、區(qū)段、環(huán)節(jié)加象的分工體系，而加工貿(mào)易的顯著特征表現(xiàn)為跨越國(guó)界的生產(chǎn)力口工和銷(xiāo)售，其實(shí)質(zhì)就是各國(guó)在產(chǎn)品不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)上開(kāi)展國(guó)際分工，并根據(jù)各自的生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值鏈的增值的活動(dòng)。加工貿(mào)易不僅符合垂直專業(yè)化分工與生產(chǎn)的基本特征，而且也是建立在自由貿(mào)易基礎(chǔ)上的一種貿(mào)易方式，因而它代表著當(dāng)今國(guó)際分工的新趨勢(shì)。

其次，垂直專業(yè)化分工促進(jìn)了加工貿(mào)易的發(fā)展。垂直專業(yè)化分工這一新的國(guó)際分工形式仍然是建立在比較優(yōu)勢(shì)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)等因素的基礎(chǔ)上，有利于發(fā)揮各國(guó)在特定產(chǎn)品不同工序的比較優(yōu)勢(shì)，并充分實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因而有利于生產(chǎn)成本的節(jié)約和生產(chǎn)效率白勺提高，而加工貿(mào)易作為垂直專業(yè)化分工的一種主要實(shí)現(xiàn)形式，自然也就得到了公乙進(jìn)和發(fā)展。

最后，垂直專業(yè)化分工有利于加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)。垂直專業(yè)化分工使生產(chǎn)深入到區(qū)段工序?qū)用妫蛊髽I(yè)成為國(guó)際分工的主體，對(duì)于勞動(dòng)力豐裕的發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展加工貿(mào)易極為有利。在垂直專業(yè)化分工條件下，加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級(jí)可以在不同水平、層次或環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)，即產(chǎn)品升級(jí)，價(jià)值鏈升級(jí);企業(yè)能力升級(jí);產(chǎn)業(yè)升級(jí);區(qū)域升級(jí)。

2我國(guó)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)升切fr面臨的問(wèn)題

20多年來(lái)，我國(guó)加工貿(mào)易從無(wú)到有，從小到大，實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)、高速度、跨越式發(fā)展。2007年，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額為21738億美元，其中.般貿(mào)易進(jìn)出口約%72.2億美元，占當(dāng)年進(jìn)出口總值的445%;加工貿(mào)易進(jìn)出口約98605億美元，占當(dāng)年進(jìn)出口總值的45.4%。加工貿(mào)易已成為我國(guó)第一大貿(mào)易方式，并成為外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)、快速發(fā)展的主要推動(dòng)力月旦是，我國(guó)加工貿(mào)易升級(jí)過(guò)程中仍面臨著許多問(wèn)題，制約了我國(guó)加工貿(mào)易的快速穩(wěn)定發(fā)展。主要表現(xiàn)在:

2.1我國(guó)仍處于低附加值國(guó)際分工的低端，加工貿(mào)易增值程度不高，整體陽(yáng)加值的增長(zhǎng)比較緩慢。由于我國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)一直體現(xiàn)為豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力，我國(guó)的國(guó)際分工地位也一直固化于增值能力最低的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，我國(guó)大部;襯也區(qū)只是把勞動(dòng)密集型產(chǎn)品中的勞動(dòng)密集生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本、技術(shù)密集型產(chǎn)品中的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我國(guó)獲得的貿(mào)易利益很小，即使是高新技術(shù)產(chǎn)品也不例外。

2.2我國(guó)加工貿(mào)易的“外溢效應(yīng)”不明顯。目前我國(guó)加工貿(mào)易企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈條低端，沒(méi)有占據(jù)戰(zhàn)略性主動(dòng)地位，特別是對(duì)中上游產(chǎn)業(yè)，如原材料工業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用小。整體規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)其他企業(yè)和地區(qū)的輻射作用不大，加工貿(mào)易的發(fā)展不能給國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的市場(chǎng)，也就很又留恿過(guò)加土貿(mào)易帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)發(fā)展以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善與升級(jí)。此外，國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈條沒(méi)有建立起來(lái)，加工貿(mào)易對(duì)東道國(guó)或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)促進(jìn)作用沒(méi)有得到有效的發(fā)揮，加工貿(mào)易出口的快速增長(zhǎng)沒(méi)有大規(guī)模地、有效地帶動(dòng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的袒勿告和進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)得到應(yīng)有的優(yōu)化和升級(jí)。

3國(guó)際垂直專業(yè)化分工下促進(jìn)我國(guó)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)月級(jí)策略

3.1強(qiáng)化企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升我國(guó)產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的地位

國(guó)內(nèi)技術(shù)水平的提升是優(yōu)化加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)的直接關(guān)油聽(tīng)在，是我國(guó)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變的根本因素。我國(guó)政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)的扶持力度，采取切實(shí)有效的政策措施鼓勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)白勺設(shè)備更新、技術(shù)配查和員工培訓(xùn)，制定和實(shí)施對(duì)產(chǎn)業(yè)尤其是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的完整的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)惠政策體系，盡快改變加工制造業(yè)普遍的技術(shù)落后局面。我國(guó)企業(yè)要加大研發(fā)投人的力度，不斷提升自身的技術(shù)水平，同時(shí)要抓住當(dāng)前跨國(guó)公司逐漸把研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到我國(guó)的機(jī)遇，積極參與到其技術(shù)研發(fā)中去，分享研究成果，吸收先進(jìn)理論，經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

3.2提高國(guó)內(nèi)采購(gòu)率，增加產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和溢出效應(yīng)

目前，由于質(zhì)氫全、政策等原因，我國(guó)原材料、中間投人品的國(guó)內(nèi)采購(gòu)率仍較低。要提高加工貿(mào)易中的國(guó)內(nèi)采購(gòu)率，可采取以下措施二引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)關(guān)注加工貿(mào)易原材料、零部件和中間產(chǎn)品配套市場(chǎng)需求動(dòng)向，支持國(guó)內(nèi)企業(yè)與加工貿(mào)易企業(yè)開(kāi)展各種形式的合作;b對(duì)于一些關(guān)鍵零部件和設(shè)備的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，可考慮在科技、融資、稅收等方面給與特殊的優(yōu)惠政策;c.發(fā)展技術(shù)水平過(guò)硬、門(mén)類齊全的配套產(chǎn)業(yè)集群。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展能夠產(chǎn)生外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低配套產(chǎn)品成本，促進(jìn)技術(shù)溢出;讓提高國(guó)產(chǎn)原材料、中間投入品的質(zhì)量，符合國(guó)際同類產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)要求。通過(guò)以上措施提高國(guó)內(nèi)采購(gòu)率，發(fā)揮加工貿(mào)易的關(guān)聯(lián)和溢出效應(yīng)，會(huì)延長(zhǎng)我國(guó)國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易的價(jià)值鏈，促進(jìn)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)。

3.3延長(zhǎng)加工貿(mào)易在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈條

要實(shí)現(xiàn)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)內(nèi)優(yōu)化升級(jí)，除了在產(chǎn)業(yè)鏈中游精選、從事加工制造鏈增值大的環(huán)節(jié)之外，還可進(jìn)入如下三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要延伸領(lǐng)域是向產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展，提高技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力;二是向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，積極發(fā)展國(guó)際物流和配送業(yè)務(wù);三是向產(chǎn)業(yè)鏈配套拓展，進(jìn)人關(guān)鍵零部件和設(shè)備制造業(yè)。我國(guó)應(yīng)鼓勵(lì)國(guó)外加工貿(mào)易企業(yè)在我國(guó)設(shè)立研發(fā)、設(shè)計(jì)中心;鼓勵(lì)加工貿(mào)易企業(yè)與本地大學(xué)和利技中心合作，提高自主開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力;鼓勵(lì)加工貿(mào)易企業(yè)加快對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收和二次自主創(chuàng)新。此外，由于物流速度和屬地配套服務(wù)能力已成為影響外商投資選擇的重要:因素之一，我國(guó)可以以保稅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為中心，建立保稅物流園區(qū)，賦予保稅區(qū)的政策功能，鼓勵(lì)外商投資企業(yè)在保稅區(qū)和保稅物流園區(qū)設(shè)立國(guó)際采購(gòu)與酉蘭中心，提高加工貿(mào)易的附加價(jià)值。

2.2我國(guó)加工貿(mào)易的“外溢效應(yīng)”不明顯。目前我國(guó)加工貿(mào)易企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈條低端，沒(méi)有占據(jù)戰(zhàn)略性主動(dòng)地位，特別是對(duì)中上游產(chǎn)業(yè)，如原材料工業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用小。整體規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)其他企業(yè)和地區(qū)的輻射作用不大，加工貿(mào)易的發(fā)展不能給國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的市場(chǎng)，也就很又留恿過(guò)加土貿(mào)易帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)發(fā)展以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善與升級(jí)。此外，國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈條沒(méi)有建立起來(lái)，加工貿(mào)易對(duì)東道國(guó)或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)促進(jìn)作用沒(méi)有得到有效的發(fā)揮，加工貿(mào)易出口的快速增長(zhǎng)沒(méi)有大規(guī)模地、有效地帶動(dòng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的袒勿告和進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)得到應(yīng)有的優(yōu)化和升級(jí)。

3國(guó)際垂直專業(yè)化分工下促進(jìn)我國(guó)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)月級(jí)策略

3.1強(qiáng)化企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升我國(guó)產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的地位

國(guó)內(nèi)技術(shù)水平的提升是優(yōu)化加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)的直接關(guān)油聽(tīng)在，是我國(guó)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變的根本因素。我國(guó)政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)的扶持力度，采取切實(shí)有效的政策措施鼓勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)白勺設(shè)備更新、技術(shù)配查和員工培訓(xùn)，制定和實(shí)施對(duì)產(chǎn)業(yè)尤其是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的完整的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)惠政策體系，盡快改變加工制造業(yè)普遍的技術(shù)落后局面。我國(guó)企業(yè)要加大研發(fā)投人的力度，不斷提升自身的技術(shù)水平，同時(shí)要抓住當(dāng)前跨國(guó)公司逐漸把研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到我國(guó)的機(jī)遇，積極參與到其技術(shù)研發(fā)中去，分享研究成果，吸收先進(jìn)理論，經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

3.2提高國(guó)內(nèi)采購(gòu)率，增加產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和溢出效應(yīng)

目前，由于質(zhì)氫全、政策等原因，我國(guó)原材料、中間投人品的國(guó)內(nèi)采購(gòu)率仍較低。要提高加工貿(mào)易中的國(guó)內(nèi)采購(gòu)率，可采取以下措施二引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)關(guān)注加工貿(mào)易原材料、零部件和中間產(chǎn)品配套市場(chǎng)需求動(dòng)向，支持國(guó)內(nèi)企業(yè)與加工貿(mào)易企業(yè)開(kāi)展各種形式的合作;b對(duì)于一些關(guān)鍵零部件和設(shè)備的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，可考慮在科技、融資、稅收等方面給與特殊的優(yōu)惠政策;c.發(fā)展技術(shù)水平過(guò)硬、門(mén)類齊全的配套產(chǎn)業(yè)集群。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展能夠產(chǎn)生外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低配套產(chǎn)品成本，促進(jìn)技術(shù)溢出;讓提高國(guó)產(chǎn)原材料、中間投入品的質(zhì)量，符合國(guó)際同類產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)要求。通過(guò)以上措施提高國(guó)內(nèi)采購(gòu)率，發(fā)揮加工貿(mào)易的關(guān)聯(lián)和溢出效應(yīng)，會(huì)延長(zhǎng)我國(guó)國(guó)內(nèi)加工貿(mào)易的價(jià)值鏈，促進(jìn)加工貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)。

第7篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

【關(guān)鍵詞】國(guó)際貨代 貨代業(yè)務(wù) 發(fā)展對(duì)策

20世紀(jì)70年代末我國(guó)國(guó)際貿(mào)易開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額前所未有的速度逐年增長(zhǎng)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)出巨大力量。在這樣的國(guó)際形勢(shì)下，開(kāi)辟新一輪的國(guó)家貿(mào)易發(fā)展是大勢(shì)所趨，也將成為貿(mào)易增長(zhǎng)的新型動(dòng)力來(lái)源，成為全世界學(xué)者的研究焦點(diǎn)。

一、國(guó)際貨運(yùn)的概念

所謂的國(guó)際貨運(yùn)及物流服務(wù)，指的是所有與貨物運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)，及安排貨物的儲(chǔ)存、處理、拼箱、配送或包裝等相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)在為顧客提供上述服務(wù)的同時(shí)，為了提高顧客的滿意度，會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際需求，為顧客提供報(bào)檢、報(bào)關(guān)、納稅、集裝箱的裝箱、拆箱、短途運(yùn)輸服務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)，貨主向碼頭、堆場(chǎng)、保險(xiǎn)公司、海關(guān)、商檢等第三方機(jī)構(gòu)墊付各項(xiàng)管理費(fèi)用，根據(jù)客戶要求，為客戶合理安排運(yùn)輸規(guī)劃、提供業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)等。

二、亞?wèn)|天津公司國(guó)際貨代業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

公司概況。上海亞?wèn)|國(guó)際貨運(yùn)有限公司成立于1994年10月。員工2000余名，2008年?duì)I業(yè)額人民幣28.20億元，列中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)17位。天津分公司擁有海運(yùn)出口，海運(yùn)進(jìn)口，空運(yùn)，報(bào)關(guān)，報(bào)檢等部門(mén)。提供海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱及散雜貨訂艙配載、空運(yùn)進(jìn)出口操作等服務(wù)。被天津市國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)評(píng)為全國(guó)級(jí)理事單位。亞?wèn)|天津公司的組織機(jī)構(gòu)是通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力管理的分工，將管理人員進(jìn)行部門(mén)分工。亞?wèn)|天津公司為了實(shí)現(xiàn)生存和發(fā)展的目標(biāo)，設(shè)立公司的組織機(jī)構(gòu)。操作、銷(xiāo)售以及財(cái)務(wù)被認(rèn)為是公司的基本部門(mén)，缺少了其中的任何一項(xiàng)，公司便無(wú)法運(yùn)營(yíng)。

三、亞?wèn)|天津公司國(guó)際貨代業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題

（一）業(yè)務(wù)流程劃分不合理

流程漏洞影響公司利益，與船公司合作模式使效率低下，業(yè)務(wù)費(fèi)用錄入不真實(shí)。

（二）業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象區(qū)分度小

亞?wèn)|天津公司的產(chǎn)品主要類別是化工與危險(xiǎn)品、機(jī)械電子產(chǎn)品及其零部件、非食用動(dòng)植物產(chǎn)品。這些貨物的貨主對(duì)公司所奉獻(xiàn)的實(shí)際利潤(rùn)是不一樣的，因?yàn)楣咀陨砬闆r的不同，不一樣的公司對(duì)客戶分類整合的情況也是不一樣的，籠統(tǒng)的分類方法，只是將客戶分為兩類，一類是大客戶，另一類就是一般客戶。其中，大型國(guó)企或大的上市企業(yè)都被分為大客戶

如歌美颯、津河電工等公司，產(chǎn)品是機(jī)械電子產(chǎn)品及其零部件。公司的業(yè)務(wù)部門(mén)安排專門(mén)的接待人員對(duì)客戶負(fù)責(zé)，專門(mén)的接待人員服務(wù)態(tài)度好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，能夠很好的服務(wù)客戶，維系大客戶關(guān)系。而其他的一般客戶則按照不同的客戶產(chǎn)品，有不同的人負(fù)責(zé)，如廊坊德鑫這樣規(guī)模偏小的公司，并沒(méi)有采取任何的差異化處理，服務(wù)質(zhì)量一般，服務(wù)過(guò)程矛盾較多。亞?wèn)|天津公司的主要產(chǎn)品的類別少，產(chǎn)品同質(zhì)化的同時(shí)公司的客戶群也會(huì)比較弱，業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象的區(qū)分度小。

（三）通關(guān)效率低

亞?wèn)|天津公司的報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)只是客戶與報(bào)關(guān)報(bào)檢單位進(jìn)行溝通，傳遞相關(guān)單據(jù)及貨物信息，但是卻不能及時(shí)了解通關(guān)事項(xiàng)的進(jìn)展，不能及時(shí)解決通關(guān)過(guò)程中的一些問(wèn)題。

四、亞?wèn)|天津公司發(fā)展國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的對(duì)策

（一）優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)專業(yè)化分工

在操作的過(guò)程當(dāng)中，需要來(lái)自各個(gè)環(huán)節(jié)的人員進(jìn)行相互的配合，加強(qiáng)客服人員的培訓(xùn)，讓客服人員與相應(yīng)部門(mén)進(jìn)行對(duì)接是必要環(huán)節(jié)。有了客服人員，操作人員就不需要與客戶進(jìn)行直接的聯(lián)系，所有過(guò)程中的單個(gè)證件處理及費(fèi)用的變化都要及時(shí)經(jīng)過(guò)客服人員進(jìn)行溝通，這樣也使得客服人員了解貨物的進(jìn)程，一方面能夠做到知情，保證客戶利益；另一方面也能對(duì)操作人員起到監(jiān)督作用，同時(shí)還分擔(dān)了其工作量，對(duì)于工作質(zhì)量的提高也有所幫助。另外，需要專業(yè)化的操作人員進(jìn)行協(xié)助，加大合作人員之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力，這樣既提高了工作效率，也能使得兩人間更好的交流，從而提高服務(wù)質(zhì)量，降低操作風(fēng)險(xiǎn)。

（二）改進(jìn)費(fèi)用環(huán)節(jié)的錄入操作

費(fèi)用錄入這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該隔離操作人員。身處第一線的操作員雖然對(duì)每一票貨物的應(yīng)付費(fèi)用都是直接的參與者，同時(shí)對(duì)于每票貨物的損失也是了解最清楚的人，一旦損失來(lái)源于自己，便會(huì)想方設(shè)法填補(bǔ)費(fèi)用空白，必然存在費(fèi)用混亂的隱患。因此，應(yīng)付費(fèi)用的錄入也應(yīng)該由一個(gè)不參與操作過(guò)程的第三方部門(mén)來(lái)完成。操作員只要做到及時(shí)將產(chǎn)生的額外費(fèi)用告知該部門(mén)即可。

（三）差異化服務(wù)客戶群

了解客戶需求以提高服務(wù)水平。所以亞?wèn)|天津公司必須對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)查研究，弄清客戶需求。公司可以通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的方式，征集客戶對(duì)公司的意見(jiàn)與建議，公司對(duì)其進(jìn)行分析整理，根據(jù)自身的弱勢(shì)進(jìn)行調(diào)整業(yè)務(wù)，另一方面，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷可以了解客戶的潛在需求，并根據(jù)客戶需求提供客戶滿意的服務(wù)。明確市場(chǎng)分類，確定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

（四）提升貨物通關(guān)率

亞?wèn)|天津公司的報(bào)檢報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)基本都外包給其他專業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢單位，從公司長(zhǎng)久發(fā)展的目標(biāo)來(lái)看，應(yīng)該與目前有著密切合作關(guān)系的單位簽訂合作協(xié)議，商定報(bào)關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、文件費(fèi)、稅費(fèi)代墊費(fèi)用等相關(guān)費(fèi)用如何計(jì)算，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)該積極尋找較大規(guī)模的專業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢單位進(jìn)行戰(zhàn)略合作。簡(jiǎn)化單單傳送程序，提高報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)效率。

以上對(duì)策可以幫助亞?wèn)|天津公司解決進(jìn)出口貨代業(yè)務(wù)中所存在的問(wèn)題，使其充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，拓展更為廣闊市場(chǎng)，全面增強(qiáng)公司的業(yè)務(wù)操作能力和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也對(duì)同類的貨代企業(yè)的發(fā)展提供了有利的指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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[7]趙滬湘.國(guó)際陸路貨運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)理論與實(shí)務(wù)[M].中國(guó)商務(wù)出版社.2010.

第8篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

物流服務(wù)與管理。

二、入學(xué)要求與學(xué)制

初中畢業(yè)生或具有同等學(xué)力者，三年。

三、培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)變化的需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有扎實(shí)的物流管理專業(yè)及其他相關(guān)專業(yè)知識(shí)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，了解現(xiàn)代物流的運(yùn)作流程，掌握現(xiàn)代物流管理的基本理論和信息技術(shù)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、流通加工、營(yíng)銷(xiāo)、信息處理等實(shí)務(wù)能力于一體的，具有公民基本素養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的一線技術(shù)技能人才。

四、職業(yè)面向、職業(yè)能力分析與職業(yè)資格及繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)

（一）職業(yè)（崗位）面向、職業(yè)能力分析、職業(yè)資格證書(shū)

（二）繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)

根據(jù)專、本科專業(yè)目錄，結(jié)合物流服務(wù)與管理專業(yè)實(shí)際，本專業(yè)畢業(yè)學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)可為：

專科：物流管理、商務(wù)管理、電子商務(wù)、國(guó)際商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、工商企業(yè)管理、工商行政管理。

本科：物流工程、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際商務(wù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸、行政管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。

五、綜合素質(zhì)及職業(yè)能力

（一）素質(zhì)目標(biāo)

1.有現(xiàn)代物流從業(yè)人員的精神和氣質(zhì)，愛(ài)崗敬業(yè)；

2.有較強(qiáng)的安全作業(yè)意識(shí)；

3.有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和環(huán)保意識(shí)；

4.具備學(xué)習(xí)新知識(shí)、適應(yīng)新設(shè)備的潛力。

（二）知識(shí)目標(biāo)

1.掌握本專業(yè)必需的科學(xué)文化知識(shí)；

2.初步了解現(xiàn)代物流的基本理論；

3.具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的基本知識(shí)；

4.掌握入庫(kù)和出庫(kù)的基本作業(yè)程序；

5.掌握盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的基本工作程序、內(nèi)容、方法；

6.了解物流營(yíng)銷(xiāo)的基本原理，理解和掌握物流營(yíng)銷(xiāo)的各種方法；

7.掌握物流業(yè)務(wù)政策法規(guī)和國(guó)際慣例；

8.了解條形碼技術(shù)知識(shí)、POS系統(tǒng)知識(shí)、RF技術(shù)知識(shí)。

（三）能力目標(biāo)

1.具有利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息收集、分類、處理、的能力；

2.具有填制、識(shí)讀、制作和修改運(yùn)輸單證和規(guī)范填寫(xiě)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)各類單據(jù)的能力；

3.具有安排和監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)哪芰Γ?/p>

4.具有根據(jù)配送計(jì)劃進(jìn)行分揀作業(yè)、配載作業(yè)、送貨作業(yè)的能力；

5.具備商品驗(yàn)收、分揀貨物、出貨檢查、貨品包裝等作業(yè)規(guī)范操作的能力；

6.熟練操作倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、保管設(shè)備、養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備、消防設(shè)備，并具有上述設(shè)備的養(yǎng)護(hù)知識(shí)與能力；

7.具有對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查、獲取經(jīng)濟(jì)信息的能力；

8.有較強(qiáng)的語(yǔ)言與文字表達(dá)、合作協(xié)調(diào)和應(yīng)急能力。

六、教學(xué)時(shí)間分配及進(jìn)程安排

七、專業(yè)教師任職資格

（一）職業(yè)素質(zhì)要求

1.愛(ài)崗敬業(yè)，為人師表，關(guān)心學(xué)生，教書(shū)育人；

2.系統(tǒng)掌握專業(yè)理論知識(shí)，及時(shí)了解本專業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，注重更新知識(shí)結(jié)構(gòu)；

3.刻苦鉆研業(yè)務(wù)，勇于創(chuàng)新教學(xué)模式，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)能力；

4.善于結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，寓思想品德教育于學(xué)科教學(xué)之中。

（二）職業(yè)技能要求

1.具備物流及相關(guān)專業(yè)技術(shù)職務(wù)（非教師系列）任職資格或具備物流及相關(guān)專業(yè)（工種）技術(shù)三級(jí)以上等級(jí)證書(shū)；

2.具備通用計(jì)算機(jī)、多媒體和網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代教育手段的操作與應(yīng)用能力；

3.具備組織物流及相關(guān)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的能力；

4.公開(kāi)發(fā)表過(guò)物流學(xué)科（專業(yè)）教育教學(xué)論文或參編專業(yè)教材。

（三）繼續(xù)教育要求

1.定期參加所授課程相關(guān)崗位職業(yè)資格進(jìn)修培訓(xùn)；

2.每學(xué)年參加帶隊(duì)指導(dǎo)頂崗實(shí)習(xí)或?qū)I(yè)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)在80學(xué)時(shí)以上；

3.定期參加相關(guān)專業(yè)學(xué)術(shù)研討活動(dòng)，及時(shí)掌握本專業(yè)前沿理論；

4.定期參加市級(jí)、國(guó)家級(jí)或出國(guó)專業(yè)師資培訓(xùn)學(xué)習(xí)；

5.通過(guò)進(jìn)修提高學(xué)歷、學(xué)位層次（或取得雙學(xué)歷、學(xué)位）。

八、實(shí)訓(xùn)（實(shí)驗(yàn)）條件

（一）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)P103）

（二）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)設(shè)備清單（參考）

1.全國(guó)物流技能比賽設(shè)備清單

2.倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

3.貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

4.國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

5.快遞業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備清單

九、編制說(shuō)明

（一）編寫(xiě)依據(jù)

省教育廳關(guān)于制定中等職業(yè)教育和五年制高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(jiàn)。

（二）公共課的開(kāi)設(shè)說(shuō)明

1.語(yǔ)文課程包括基礎(chǔ)語(yǔ)文、應(yīng)用文寫(xiě)作兩大模塊，前三個(gè)學(xué)期為“基礎(chǔ)語(yǔ)文”，后兩個(gè)學(xué)期為“應(yīng)用文寫(xiě)作”。

2.數(shù)學(xué)由基礎(chǔ)數(shù)學(xué)和經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)兩個(gè)課程模塊組成，前三個(gè)學(xué)期為“基礎(chǔ)數(shù)學(xué)”，后兩個(gè)學(xué)期應(yīng)結(jié)合專業(yè)需求增加為“經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)”。

3.英語(yǔ)課程由基礎(chǔ)英語(yǔ)、英語(yǔ)口語(yǔ)、商務(wù)英語(yǔ)三個(gè)課程模塊構(gòu)成，前三個(gè)學(xué)期為“基礎(chǔ)英語(yǔ)”，第四學(xué)期為“英語(yǔ)口語(yǔ)”，第五學(xué)期為“商務(wù)英語(yǔ)”。

4.信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)課程由“文字錄入技術(shù)”“信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”兩個(gè)課程模塊構(gòu)成，第一學(xué)期以“文字錄入技術(shù)”為主，第二學(xué)期以“信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”為主。

（三）選修課開(kāi)設(shè)的說(shuō)明

1.限定選修課，由各學(xué)校根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)發(fā)展和學(xué)生實(shí)際情況，在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、國(guó)際貨代、快遞作業(yè)四個(gè)方向中選擇開(kāi)設(shè)。

2.任意選修課，可結(jié)合各學(xué)校專業(yè)方向的選擇和學(xué)生發(fā)展綜合考慮加以確定。

根據(jù)物流管理專業(yè)的特點(diǎn)，可供選擇的任選課程列舉如下：

（1）人文素養(yǎng)類：心理健康教育、美育基礎(chǔ)知識(shí)、演講與口才、文學(xué)作品賞析、音樂(lè)欣賞、書(shū)法、畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)、文學(xué)名著欣賞、大學(xué)音樂(lè)鑒賞、數(shù)碼攝影及欣賞、創(chuàng)業(yè)教育與實(shí)踐、大眾健美操等。

（2）專業(yè)技能類：公共關(guān)系、消費(fèi)心理學(xué)、超級(jí)成功學(xué)、溝通技巧、商務(wù)禮儀、商務(wù)談判、條碼技術(shù)與應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理、特種貨物運(yùn)輸、物流企業(yè)管理、物流統(tǒng)計(jì)、國(guó)際物流、回收物流及其他方向?qū)I(yè)課程。

（3）社會(huì)實(shí)踐類：市場(chǎng)調(diào)查、物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、參與短期企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)室綜合訓(xùn)練。

（四）對(duì)于實(shí)訓(xùn)（習(xí)）項(xiàng)目的說(shuō)明

1.課程階段實(shí)訓(xùn)

即集中實(shí)訓(xùn)（見(jiàn)教學(xué)進(jìn)程表“社會(huì)實(shí)踐”），主要是利用校內(nèi)外的各種實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，模擬現(xiàn)實(shí)企業(yè)的員工角色和環(huán)境，就某一單項(xiàng)或綜合課程進(jìn)行多種形式的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在初步了解物流組織基礎(chǔ)上，能夠利用所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行物流管理活動(dòng)的分析。

2.畢業(yè)實(shí)習(xí)

畢業(yè)實(shí)習(xí)主要是將專業(yè)理論知識(shí)同企業(yè)實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，學(xué)習(xí)物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)以及如何應(yīng)對(duì)內(nèi)外環(huán)境的變化等，熟悉從業(yè)環(huán)境，參加物流企業(yè)的實(shí)際工作，同時(shí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料。

對(duì)于學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的管理，學(xué)校要制訂實(shí)習(xí)計(jì)劃，確定實(shí)習(xí)目標(biāo)、要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和崗位，聯(lián)系相關(guān)實(shí)習(xí)單位或?qū)嵙?xí)基地，校企共同商定實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，學(xué)生既要按指導(dǎo)老師和計(jì)劃進(jìn)行專業(yè)技能的實(shí)踐，也要遵守實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)章制度，注重理論聯(lián)系實(shí)際，誠(chéng)實(shí)謙恭、虛心學(xué)習(xí)。學(xué)校教務(wù)部門(mén)或相關(guān)系部應(yīng)深入實(shí)習(xí)單位或?qū)嵙?xí)基地加強(qiáng)對(duì)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的考核。

考核內(nèi)容與要求：實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告、分散實(shí)習(xí)單位鑒定。

（五）證書(shū)培訓(xùn)考核的說(shuō)明

第9篇：國(guó)際物流貿(mào)易論文范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；發(fā)展；問(wèn)題；建議

中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）010-00-01

一、現(xiàn)代物流的涵義和特征

現(xiàn)代物流是物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的必然需求，它主要指將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流逐步呈現(xiàn)出八個(gè)特征：反應(yīng)靈敏化；服務(wù)外延化；流程規(guī)范化；系統(tǒng)最優(yōu)化；手段先進(jìn)化；網(wǎng)絡(luò)體系化；運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化和信息電子化.

二、我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

（一）我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2013年，全國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%。

2.物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。目前，政府和一些企業(yè)開(kāi)始逐步推行一些優(yōu)惠政策，開(kāi)始注重引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念和先進(jìn)技術(shù)，在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上進(jìn)行整合資源和服務(wù)延伸，不斷跟進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展，快速向現(xiàn)代物流企業(yè)更變轉(zhuǎn)型，逐步形成規(guī)模企業(yè)，現(xiàn)我國(guó)已有一批先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)得到快速成長(zhǎng)，逐步形成了多種所有制、多種服務(wù)模式的物流企業(yè)群體。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。

4.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出了“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，現(xiàn)從中央到地方各級(jí)政府不斷出臺(tái)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。

（二）我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.物流管理體制各自為政。目前我國(guó)的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個(gè)部門(mén)，這種方式導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。各部門(mén)之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào)，各自為政。最終導(dǎo)致物流運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用偏高，跨地區(qū)的物流服務(wù)受到區(qū)域性局部利益的影響而難以得到良好的發(fā)展。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺少合理統(tǒng)籌。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，分布不均，特別是交通運(yùn)輸方面的設(shè)施建設(shè)跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)度，比如物流配送運(yùn)輸周轉(zhuǎn)站建設(shè)規(guī)模小，而且比較分散，使集裝箱“門(mén)到門(mén)”的多式聯(lián)運(yùn)未得到充分發(fā)展。

3.物流企業(yè)規(guī)模制約現(xiàn)代技術(shù)有效發(fā)揮。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，專業(yè)化程度和市場(chǎng)占有率低，規(guī)模、水平參差不齊，缺少信息化的精確管理，致使現(xiàn)代物流技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。企業(yè)大多選擇以增加庫(kù)存的方式來(lái)支撐市場(chǎng)需求，造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及管理費(fèi)用明顯偏高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

4.第三方物流發(fā)展不足。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)原材料物流提供服務(wù)的僅占19%，為成品銷(xiāo)售物流提供服務(wù)的僅占18%。第三方物流的需求不足、服務(wù)質(zhì)量差、物流能力優(yōu)勢(shì)不足、信息系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等多方面的原因，嚴(yán)重制約著我國(guó)第三方物流的發(fā)展。

三、我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策建議

（一）建立完善的法律法規(guī)及配套政策

我國(guó)物流現(xiàn)存的法律法規(guī)及政策已難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，需要對(duì)現(xiàn)有的法律法規(guī)進(jìn)行完善。

1.找準(zhǔn)立法出發(fā)點(diǎn)。從我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)體制特征以及物流發(fā)展的客觀實(shí)際來(lái)看，我國(guó)物流立法主要應(yīng)從四個(gè)方面開(kāi)展：一是物流主體法；二是物流行為法；三是宏觀調(diào)控法；四是社會(huì)保障法；五是物流標(biāo)準(zhǔn)法。

2.建立完善法律法規(guī)體系。我國(guó)物流現(xiàn)存的法律法規(guī)及政策已難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，需要對(duì)現(xiàn)有的法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)研分析，并逐步完善，對(duì)已經(jīng)不再適用的，及時(shí)清除；對(duì)不完善的，進(jìn)行修訂完善；對(duì)不健全的，進(jìn)行制定，真正建立健全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全球化大環(huán)境的、推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的物流法律法規(guī)體系，真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)在和諧法律氛圍下有序發(fā)展。

3.統(tǒng)一物流執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。自我國(guó)加入WTO以來(lái)，如何適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展要求形勢(shì)更為嚴(yán)峻，制定和完善適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系成為必須，需要我們?cè)诖罅ν菩泻推占跋嚓P(guān)國(guó)際技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，制定和完善適合我國(guó)國(guó)情，并能和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，比如需要加強(qiáng)物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、電子認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等等標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。

（二）規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序，完善物流管理體制

協(xié)調(diào)的綜合物流管理、便捷的綜合交通運(yùn)輸管理、政企分明的主體結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展的重要條件，而我國(guó)作為一個(gè)正在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革的國(guó)家，發(fā)展現(xiàn)代物流，更需要政府完善物流管理體制，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序。一是明確政府定位，充分發(fā)揮職能；二是推行流通領(lǐng)域政企分開(kāi)。

（三）重視研究教育，完善物流專門(mén)人才培養(yǎng)體系

物流的競(jìng)爭(zhēng)終歸結(jié)于人才的競(jìng)爭(zhēng)，物流人才包括高級(jí)物流管理人才和技能從業(yè)人員。多層次、多樣化的物流研究教育是保證我國(guó)物流人才產(chǎn)出的決定性因素，我國(guó)應(yīng)加大投入建立完善物流人才培養(yǎng)體系。一是加大科研投入力度；二是優(yōu)化物流類專業(yè)教育體系；三是大力發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)教育；四是重視繼續(xù)教育。

（四）統(tǒng)籌規(guī)劃，構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)

現(xiàn)代物流系統(tǒng)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息服務(wù)七大要素，需要將七大要素進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，有效實(shí)現(xiàn)資源配置，構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)高效的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。一是提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力；二是制定完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系和推進(jìn)信息化進(jìn)程；三是發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用。

（五）發(fā)揮政府與企業(yè)積極性，大力發(fā)展第三方物流

我國(guó)的第三方物流正處于起步階段，迫切需要政府部門(mén)大力支持和推動(dòng)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。一是加強(qiáng)政府引導(dǎo)支持，營(yíng)造良好第三方物流發(fā)展環(huán)境；二是發(fā)揮企業(yè)作用，從理念到實(shí)踐積極行動(dòng)起來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1 ]林玉喻.加快發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)初探[J].碩士論文，2009，7.