駕駛員年度總結精選(九篇)

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第1篇：駕駛員年度總結范文

一、積極參與了深入學習實踐科學發展觀活動，切實增強了做好人事工作的責任感和使命感

通過全程參與局內組織的各項學習實踐活動及認真組織科內學習和個人自學，全科上下對科學發展觀的精神實質和科學內涵有了更為深刻的理解和把握，正確樹立了科學發展觀，并積極運用科學發展觀指導人事工作實踐，通過學習調研，分析檢查，切實提高了人事工作服務水利事業全面、協調、可持續發展的能力和水平，認真查找出了制約人事工作有效開展的問題和不足，并積極進行了的整改，全科人員參與學習實踐活動的熱情空前高漲，推動水利事業發展的自覺性和主動性顯著提升，為圓滿完成全年的人事工作的各項任務打下了堅實的基礎。

二、堅持“以人為本”，順利完成了久拖未結的20**年工資套改工作

科學發展觀的核心是以人為本，就是要實現好，維護好，發展好最廣大人民的根本利益。人事工作做的就是“人”的工作，就是要以全局干部職工為本。工資套改事關廣大干部職工的切身利益，20**年工資套改工作由種種客觀原因久拖未結，嚴重影響了廣大干部職工投身工作的積極性，今年以來，人事科從事關全局發展穩定的高度出發，集中力量進行了20**年工資套改工作，全科人員克服時間緊、任務重等種種困難，僅用——間就提前完成了工作任務，有效解決了廣大干部職工關心、關注的熱點難點問題。同時，我科還認真完成了事業單位2009年薪級工資調整工作，認真解答職工針對工資調整提出的問題，并對工資調整的信息進行了公示，確保了職工的知情權。

三、堅持科學統籌，對科室內部人員進行了重新分工

為了切實提高工作效率，推進我局人事工作的科學發展觀，今年以來，我科結合自身實際和人員現狀，堅持各司其職，各負其責的原則，按照科室每個人的特點和專長進行了科學分工，為更為高效的完成各項人事工作任務，推動人事工作的科學發展，為全局更好的服務提供了有力地保證。

四、堅持公平公正，順利完成了2009年年度考核工作

在考核工作中，我們認真組織了全局干部職工的民主測評，有效地確保了測評的公正性，科學的劃分了測評等次，并指導各科室負責人對分管人員進行了評定。同時，對考核檔案進行了認真細致的整理，為年終評優提供了準確可靠的依據。

五、有效改善了辦公環境

第2篇：駕駛員年度總結范文

二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領導大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業安全規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業安全文化建設和普及，進一步落實安全生產“一崗雙責”。確保了公司的健康、穩定、和諧有序發展。現將2013年安全工作總結如下：

一、安全控制目標完成情況

今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失   ，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了40% ；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放     安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書

組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產、穩定責任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。

“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章制度及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“客運道路安全年活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。

結合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產月”等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。

（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度

1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常“三檢”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。

2、抓好現場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。

3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款   .車載監控查處 25人，5910元罰款   ）

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達50學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率100%，合格率100%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作

按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。

三、　存在的問題：

雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

四、2014年年安全工作重點

繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以道路旅客運輸企業安全生產達標考評工作為重點，進一步建立完善公司安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系，進一步強化危險源排查、整治工作，落實員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，做好基礎資料的管理，盡快完成企業安全評估達標工作任務。從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行安全自查。嚴把人員關、車輛技術關、準入關，杜絕因管理不到位引發的安全責任事故。

第3篇：駕駛員年度總結范文

運輸公司安全例會： 制度一、公司第一責任人(或第一責任人委托第二責任人)每季度至少要召開 一次安全生產工作會議，每月 1~5 日召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。并制定安全生產管理人員年度及長期的培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。

二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學習、布置任務、查找不足、排除隱患、防范未然。

三、公司安全學習員每月十五日、三十日對公司駕駛員進行安全學習培訓，不能與 會的要補學，每月至少下鄉一次，對鄉下駕駛員學習。特殊情況必須電話學習，并 做好學習通話記錄。

四、不按期組織學習的管理員，每次處以 50 元以上罰款，連續三次未進行，交 公司安全生產管理委員會處理，造成后果依法追究其責任。

五、學習期間，嚴禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以 20 元罰款，擅自 缺席者每次處以 50 元罰款，連續三次缺席的職工將無條件解除勞務合同，駕駛員 將停車反省、待班處理。

六、主持學習的安全員，必須有內容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞 形式主義或代簽字。否則每次處以 50 元以上罰款。

七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學習面必須達到 100%。

運輸公司安全例會：生產中長期規劃一、安全生產方針 安全第一、預防為主、綜合治理;安全發展、科學發展、持續改進。

二、年度安全生產工作總體目標

1.安全指標

(1)重、特大責任交通事故為零

(2)一般事故頻率次要責任以上 2次

(3)行車安全責任事故死亡率0.06人

(4)車輛直接經濟損失控制2 萬元

(5)工傷事故死亡人數為零，工傷重傷人數為零 ，特大工傷事故為零

(6)火災事故次數為零

2.五個達標

(1)從業人員安全宣傳教育培訓率100%

(2)安全生產管理人員、特種作業人員持證上崗率100%

(3)事故隱患整改率100%

(4)安全生產管理制度落實率100%

(5)創建安全標準化達標企業 公司各單位(部門)依據本安全生產目標，結合本單位(部門)實際情況，在相關職能和層次上進行分解，簽訂各級組織的安全生產目標責任書，確定量化年度安全工作目標，以便于考核評定。

三、 五年安全目標：追求最大限度地不發生各類道路交通安全責任事故。深入開展安全標準化管理，遵循以人為本的原則，加強從業人員安全宣傳教育培訓，努力提高員工隊伍安全素質，在我司各級建成完善的、體系化的安全生產長效管理機制。 主要做好以下幾個方面的工作：

(一)依據新的法律法規及時修訂、完善、補充公司各項安全管理制度;

(二)根據管理制度制訂相關的安全工作操作規程;

(三)堅持從業人員的安全教育培訓：

一是定期組織駕駛員和責任經營人的安全教育培訓;

二是定期對安全管理人員進行安全教育培訓;

(四)堅持開展對車輛的季節性安全檢查、節假日安全檢查、綜合性安全檢查和日常安全檢查;

(五)堅持以科技為支撐，提高技防能力;

(六)堅持加強安全基礎管理工作;

(七)堅持隱患排查治理;

(八)堅持對事故嚴格按照四不放過原則進行處理;

(九)堅持對違法違規行為進行嚴肅處理;

(十)堅持安全文化建設，創造良好的安全環境;

(十一)堅持安全生產費用專款專用，保證安全生產投入的有效實施;

(十二)堅持嚴格執行操作規程和安全生產作業規定，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

運輸公司安全例會：安全生產承諾書為了認真貫徹落實《安全生產法》和《山東省安全生產條例》的規定，堅持安全第一，預防為主的方針，加強安全生產管理工作，保障國家和人民生命財產安全，根據區交通局和區運管處的有關規定，結合本單位安全生產工作的實際，我們保證做到以下幾點：

一、加強安全組織建設。認真貫徹執行上級關于安全生產的指示、法律法規和規定，建立健全安全管理規章制度，成立安全組織，設置安全機構或明確分管部門，按規定配備安全工作人員及安全專用車輛，設置安全工作經費。

二、全面落實安全生產責任制。按照一崗雙責的原則，明確各崗位、各工種和每個人員的安全職責。單位與業戶和駕駛員都簽訂安全生產責任狀，簽狀率達到100%，落實安全責任縱到底、橫到邊。建立健全安全隱患責任倒查機制，實行一票否決制，并做到獎懲兌現。按照四不放過的原則處理發生的事故。

三、認真做好安全生產的宣傳教育和事故預防工作。在停車場懸掛安全責任重于泰山、安全生產人人有責及車輛限速等安全生產宣傳畫、圖片、標語。督促駕駛員或押運員學習宣傳安全行車常識，制止超載超限、疲勞駕駛等行為。

四、安全管理措施到位

(一)做到五同時。建立并落實每月一次的貨運

例會制度，做到研究、部署、檢查、總結、表彰工作的同時，研究、部署、檢查、總結、表彰安全工作，并做好各項記錄。確保將會議精神傳達到每一個駕駛員、押運員，夯實安全工作的基礎。

(二)安全教育、培訓到位。駕駛員上崗前要進行安全知識培訓，提高安全意識和遵章守法的自覺性。每月至少2次對駕駛員、押運員進行集中教育，不能參加集中教育的要采取補課措施，確保駕駛員受教育率達到100%。

(三)加強現場管理，把好管理檢查關。

1、把好市場準入關。嚴格執行交通部《道路危險貨物運輸管理規定》，按照有關規定審查從業人員的上崗資格，凡是不符合相關要求的，一律不準其從事道路運輸。

2、把好車輛技術關。嚴格執行《山東省道路運輸車輛技術管理辦法》，按規定建立車輛技術檔案。營運車輛要按期維護，做到不拖保、不漏保，并定期上線檢測;嚴格落實出入庫檢查制度，并按規定在《安全記錄卡》上簽章，杜絕病車上路。要保持車輛的制動、轉向系統以及燈光、刮水器等安全部件齊全有效，并經常保持良好的技術狀態，按規定配備車用滅火器。

3、嚴格落實安全檢查辦法。按照誰檢查、誰簽字、誰負責的要求，把好車輛發車關。嚴格出入庫檢查，凡證件不齊或不符、未按期進行二級維護、出入庫檢查未按規定簽章的，一律不予出車。

4、加強監督檢查，杜絕安全隱患。開展各種形式的

安全活動，促進各項安全措施的落實。每月至少開展一次綜合性安全檢查，春運、五一、十一等重大節日，兩會等重要時段，冬、夏季要開展專項檢查，確保檢查率達到100%。定期或不定期地組織人員對營運車輛的安全技術狀況進行檢查。檢查內容重點看證件是否齊全、有效，消防器材配備是否齊全、完好，制動、轉向系統以及燈光、喇叭、刮水器等安全部件是否齊全有效，有無拖、漏二級維護情況等，凡不合格車輛，一律中止運行，限期整改，杜絕帶病車上路運行。對重大安全隱患實行跟蹤治理，加大對治理安全隱患的投入，確保安全隱患整改到位。

(四)加強對駕駛員、押運員的安全宣傳教育。發車前利用廣播、班前會等形式，加強駕駛員安全行車的宣傳教育，提高從業人員的職業道德、安全素質和安全行車自覺性。駕駛員做到不違章行駛、不超速，不酒后駕車、不疲勞駕車、不開車打手機。途中一旦發生事故，押運員要負責把人員傷亡和事故損失降到最低限度。

(五)遇雨、雪、霧、冰凍天氣，及時了解周邊地區道路通行情況，在確保安全的情況下謹慎安排車輛運行。冰雪路面運行，配有ABS系統的車輛要配備沙、鐵锨，沒有ABS系統的車輛必須安裝防滑鏈，否則，一律不準發車。

(六)按規定配備必要的安檢設備和消防設備，加強消防安全管理，避免發生火災等安全事故。停車場車輛停放整齊有序，保留足夠的安全間距，并按要求設置安全通道，確保發生火災等安全事故時能快速疏散。

(七)制定和完善重、特大事故應急救援預案，并搞好演練，提高應對突發事件的能力。按照規定程序和時限向區交通局和運管處報告本單位發生的道路運輸事故。

(八)及時、準確上報有關材料。及時、準確上報重大節日、重點時段及根據上級要求開展的各項安全活動方案、總結。

五、特大行車責任(50%)事故：0。

以上五條，我們保證做到。

承諾單位：

負責人：

年 日 月

運輸公司安全例會_運輸公司安全會議制度 安全例會制度一、目的

為了提高公司安全生產管理水平，切實開展安全例會工作，特制訂本制度。

二、范圍

適用于XXXXXXXX有限公司各車間部門。

三、步驟

1 公司每兩個月由安全第一責任人或委托分管安全的副職主持進行一次全公司安全生產例會。公司各部門負責人和公司領導指定的其他人參加。

2安全例會必須要有記錄，與會人員要在記錄上親筆簽名。分析會上提出的措施要專人負責監督落實。

3 安全例會的基本內容：總結本月安全生產基本情況;對發生的事故、障礙、違章等情況進行總結分析，吸取教訓;安全生產保證體系、安全監督體系運轉中發現的安全管理上存在的薄弱環節;聽取安全員的安全監督報告;綜合分析安全趨勢;研究采取預防事故的對策;下個月安全生產工作的要點。

安全例會工作是考核各車間部門負責人的重要內容之一。公司依據《安全生產管理制度》及本制度進行考核，具體工作由公司辦負責執行。

XXXXXXXX有限公司20xx年二月五日

安全生產例會制度為認真貫徹執行國家有關安全生產的法律法規，落實**迪盛番茄制品有限公司安全生產管理制度，有效防范安全生產事故的發生，結合公司實際情況，特制定本例會制度。

第一條 公司每月月初(暫定為每月的一號)召開一次安全生產工作例會，車間每周周一召開一次安全生產工作例會，班組每天上午交接班時召開一次安全生產例會。

第二條 公司安全生產例會的參會對象為各科室、車間負責人等，車間安全生產例會的參會對象為各生產班組值班班長。

第三條 會議主要內容有：

(一)傳達貫徹上級及有關部門各種文件精神;通報分析安全生產形勢，研究部署安全生產工作，制**全生產工作計劃。

(二)各科室、車間上報安全生產工作月總結(上月例會工作任務完成情況總結，含采取措施、先進經驗和典型做法等)。

(三)結合本單位工作實際，提出工作重點，安排下一步工作任務。

第四條 參會人員須做到：

(一)按時參加會議并匯報工作，同時上報主要工作任務情況的文字材料。

1、匯報工作時間不超過5分鐘;

2、文字材料1000字以內。

(二)認真聽會并做好會議記錄，備有安全生產工作專用記錄本。

(三)參會人員原則上不得請假，如有特殊情況，須向主管領導請假。

第五條 遵守會議紀律

(一)參會人員必須提前10分鐘到場，不得遲到或早退;

(二)開會時必須將手機設置為關機或震動狀態：

第六條 安全生產例會工作內容、完成任務情況、會議記錄將列入年度考核內容，與相關人員績效工資、獎金掛鉤。

第七條 本制度從制定之日起施行。

客運公司安全例會制度第一條管理人員安全例會

一、公司每月日(特殊情況視實際而定)召開一次管理人員安全例會(安全工作會議)。

二、會議內容主要為：學習貫徹上級文件;解決當前公司安全工作存在的問題;總結安全工作，制定改進辦法和防范措施，安排布置下一步工作;安排部署本月司乘人員安全例會(安全培訓會)。

三、要求全部管理人員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款100元;第二次罰款300元并在次月的安全例會上通報批評;第三次停職培訓并罰款500元;第四次調離工作崗位。

第二條公司安委會不定期召開安委會例會。

會議分析當前安全生產形勢和公司安全生產狀況，解決公司存在的問題，總結安排公司工作。

要求全體安委會成員必須準時參加，無故遲到或者不到，第一次警告,寫出書面檢查，罰款200元;第二次罰款400元并通報批評;第三次停職培訓并罰款600元;第四次調離工作崗位。

第二條司乘人員安全教育培訓例會

一、年初制定年度培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。

二、公司每月日召開一次司乘人員安全例會(特殊情況視實際而定)，開展多種形式的安全教育，防止走過場搞形式，確保教育效果。

三、全體司乘人員必須按時參加，若遲到、早退、無故不參加，第一次警告,并寫出書面檢查;第二次罰款100元并在次月的安全培訓會上通報批評;第三次停職培訓并罰款200元;第四次調離工作崗位。

第4篇：駕駛員年度總結范文

2017年度車隊認真貫徹執行安全生產規章制度，積極宣傳落實“三零”工作目標，圓滿完成物流配送、物資裝卸、職工接送及各類公務用車服務保障任務，全年26臺車累計安全行駛41萬公里，出動9600車次，完成840個吊裝/叉裝臺班；對全隊車輛設備及作業現場進行66次安全檢查，排查各類安全隱患59起，安全教育培訓21次，累計42課時，教育覆蓋率100%；組織車輛安全事故現場處置方案演練6次，全面提高了員工的崗位應知應會及安全操作技能。全年未發生安全責任事故。努力做到“優質服務、高效保障”。

車隊在安全管理工作中主要做好以下幾點：

1、為預防和減少交通事故，更好地做好車輛服務工作，組織全體駕駛員簽訂了《安全責任書》與《文明行車承諾書》并舉行承諾儀式接受群眾監督，做到“警鐘長鳴”；

2、認真開好班組晨會及安全專題會，進行工作點評，傳達上級精神。建設和諧團隊，管理中做到以人為本，加強思想交流，關心員工心理與生理健康，合理安排工作任務，確保不因人的思想情緒波動而影響安全；

3、嚴格按車輛技術要求對車輛設備進行維護保養，車隊按時對車輛設備進行檢查并監督駕駛員做好車輛日常維護。實行作業現場安全檢查與監護，隨時糾正違章操作；

4、加強車輛規范化管理，編制《行車日志》并要求駕駛員出車后必須認真填寫，定期進行檢查，為車輛安全運行保留第一手技術資料，督促駕駛人按要求安全駕駛、保養車輛設備，降低運行成本；

5、積極開展各類預案演練與崗位練兵活動，組織駕駛技能競賽，鼓勵員工學技術、比技術、用技術；為集團公司安全運輸保障工作打下堅實基礎；

6、遇惡劣天氣、危險路段、道路突發狀況等特殊情況時，采取提前告知、語音、短信及時通知等方式進行安全提示，確保駕駛員在思想上不麻痹、不急躁，知曉正確的操作應對方法；

7、認真做好各類車輛管理計劃與記錄、安全教育培訓、人員與設備的臺帳梳理更新，全面掌握人員及車輛設備信息；

第5篇：駕駛員年度總結范文

1 農機監理在促進農村經濟發展中的地位和作用

農機安全監理是農機化工作的重要組成部分，是組織農機化生產的重要手段。加強農機安全監理工作力度，可以有效保障人民群眾的生活和生命安全，減少人民群眾的經濟財產損失，穩定農村經濟的發展。在農機保有量逐年增加的背景下，各級農機監理部門肩負的責任重大，管理的內容更多，迫切需要與時俱進，采取有效措施，使農機生產安全有序進行，為農村經濟平穩運行和保障農機手利益做出新的貢獻。

2 當前農機監理工作存在的主要問題

農業機械化進入快速發展期，拖拉機數量直線攀升，反應出農機安全監理工作中的一些問題。一是農機監理人員配備不足，執法車少，與快速增加的拖拉機數量不適應，檢查行政區域覆蓋面廣，工作量大檢審驗率低，導致農業機械注冊登記率、年度檢驗率、駕駛員持證率上不去，給農機生產安全帶來隱患；二是農機手法制意識淡薄，不愿意主動配合培訓、年度檢審驗工作。農民自己承擔費用，有抵觸思想，逃避檢審驗現象時有發生，黑車非駕不能完全杜絕；三是鄉鎮機構改革，站所合并成立農業綜合服務中心，配合檢查的鄉鎮農機監理人員越來越少，且不固定不專職，給農村的農機安全工作帶來很大困難，農機三率成為農機監理工作解決的問題之一。

3 新形勢下，創新農機安全監理工作的思考

結合實踐探索新形勢下創新農機安全工作，一是做好新培訓農機駕駛員，如何通過政府勞動力轉移培訓、扶貧項目銜接，承擔培訓費用，減輕農民負擔；二是拖拉機審檢驗費用，何時實施零收費；三是農業機械安全反光膜免費發放。在探索中邊呼吁爭取政策邊總結，逐步實現零收費，致力于建立新的行政管理體制。農村深化改革，促進農民增收政策措施，要探索推進農民減負形成機制，逐步建立政府為農民減免政策。為農民出臺拖拉機駕駛員培訓、考試、辦證、年檢審驗、反光膜費用免單政策，農民真正享受到改革的紅利，通過減免費用，有效提升農機三率，保障安全生產，加快建設全面小康的步伐。

3.1 改革培訓舉措，形成長效發展機制

推動改革舉措要落地、扎根、開花、結果，見實效，探索一條符合改革的新路，切實回顧與農民。這是經濟發展、社會穩定、民生改善的重大舉措。農機部門要合理利用社會辦學資源，綜合培訓學校（農機校）機構，把國家勞動力轉移培訓的政策用足用好，結合攻堅扶貧資金向技能培訓上傾斜，使農機駕駛員培訓政府承擔，用好資金的使用，精準措施到戶，形成長效機制。隨著合作化服務的不斷深入，組織化程度提高，農民一家一戶買機具從事農業生產的時代逐步退出，拖拉機駕駛員已經達到峰值，將來穩定在一個水平上，新訓人員進入一個良性循環階段。通過政府買單，真正形成一種普惠政策，為新訓駕駛員開辟一條捷徑，實現農機駕駛員培訓工作新常態。

3.2 農民辦證要逐步實現零收費

拖拉機檢審驗費、農業機械安全反光膜每年不足百元。收繳這些資金進入國庫，增加財政收入，為農機監理部門經費支出之用。讓農民繳費，與現實對農民的扶持政策力度來看，收繳的資金也微不足道。在當前國家財力充足的情況下，理應減免，農民年度審驗要逐步實現零收費，讓政府來買單。采取循序漸進的方式，推進民生問題的解決，有利于工作銜接和社會穩定，讓政策兜底，用少量的資金，精準投入，效果一定明顯，改善農民家庭經濟條件，使老百姓的日子越來越好。實現零收費是提高檢審驗工作的有效手段，從而保障農機安全生產有效運行。

第6篇：駕駛員年度總結范文

一、開展了農機安全大檢查工作。

根據市政府、縣政府及市農機局有關文件精神，我局開展了多次農機安全專項整治活動，召開了工作會議，研究部署我縣農機安全生產工作。具體做了以下幾項工作：

1、召開會議傳達文件精神，分析了我縣農機安全生產形勢：一是拖拉機保有量大，分面面廣、監管難度增大。同時，鄉村道路條件差，事故隱患多。二是存在無牌駕駛、無證駕駛、違法載人、超速超載現象。三是部分農機駕駛人員文化素質偏低，法律意識淡薄。

2、制定了農機安全檢查及整治措施。一是制定了方案，并下發文件。二是利用短信平臺，向農機手發送安全提示信息4700條。三是發放農機安全宣傳單1600份。四是我局組織編寫了一本《農機安全知識法律法規匯編》并印刷了6000本，發放1300本。五是利用鄉鎮農機站服務平臺，整治宣傳到村、戶，與鄉鎮農機站簽訂了責任狀。五是組織農機進行安全技術檢測、共檢測440臺。并于機手簽訂農機安全生產承諾書，共與機手簽承諾書930份。

二、全縣開展了“農機安全生產月”活動。

1、周密組織、統籌安排。為做好這次農機安全生產月活動工作，我局召開了專題會議，成立農機安全生產月活動領導小組，由局長任組長，分管領導任副組長，成員由推廣站，安全監理站兩站人員為成員。時間從2014年6月1日起至6月30日止，要求全局工作人員要以農機安全月活動工作為中心，積極參與到農機安全生產月各項活動工作中。同時合理安排好業務工作，做到業務工作與開展農機安全生產月活動工作兩不誤，確保農機安全生產月活動各項工作的順利進行。

2、廣泛宣傳，強化責任。我局緊緊圍繞安全生產月活動，廣泛宣傳安全生產知識，印發農機安全技術知識宣傳單。一是組織農機安全生產月活動領導小組成員下鄉鎮到田間地頭、農戶家中，幫農機戶排查農業機械故障，消除安全隱患；傳授講解安全技術知識。二是組織農機監理站執法人員逐鄉逐村對農業機械進行安全檢查，同時以鄉（鎮）為單位組織拖拉機等駕駛員集中學習《安全生產法》、《道路交通安全法》和《省農機安全監督管理辦法》等法律法規，并與拖拉機駕駛員簽訂“安全生產”承諾書。通過開展農機安全生產月的活動，進一步增強了拖拉機駕駛員的安全生產意識，又使拖拉機駕駛員重新認識到安全行駛責任重大，從而使我縣農機安全工作邁上新的軌跡。

經統計，活動期間全縣共發放農機安全宣傳單1700份，共發送安全提示信息4700條，懸掛橫幅2條。查獲“三無”農機產品3臺套，未年檢拖拉機90輛，未投保交通強制險的拖拉機17輛/次，糾正違法違規操作拖拉機90人/次，確保了我縣農機安全生產。

三、開展了2014年度拖拉機（變型機）、聯合收割機及駕證檢審工作。

為認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合防治”的方針，加強源頭管理，提高各類拖拉機安全技術狀況及駕駛員安全行車意識，我局組織全縣各鄉鎮農機駕駛（操作）人員進行了安全知識、救護知識、機械常識培訓，并進行了考試，參加考試人數700人/次，考試合格后在全縣各鄉鎮圩場再進行參檢，并根據《中華人民共和國道路交通安全法》對機動車的安全技術檢測規定和省、市農機局的要求進行年檢年審，共檢審檢測各類拖拉機440臺，確保拖拉機安全行駛。

四、認真組織實施農機安全生產“一崗雙責”辦法及農機重大特大事故應急預案，并規范內業管理。

1、我局根據縣政府、市農機局有關安全生產工作要求，結合領導班子成員分工和各股室，農機站職能工作實際，按照“一崗雙責”辦法定期進行安全生產工作考核。

2、加強責任制的落實和檢查。堅持屬地管理和“誰主管、誰負責”“誰發證、誰負責”“誰審批、誰負責”的原則，對安全生產責任不落實，導致重大事故的，嚴格按照責任倒查制，過錯追究制和“四不放過”的原則。依法追究責任。建立農機安全生產激勵制，獎罰分明，充分調動農機安全監理工作人員的主動性和積極性。建立了安全檢查制度，經常性開展農機安全生產大檢查活動。并及時排除事故隱患。

3、強化事故應急處理職責。不斷完善特大農機事故應急處理預案。按照統一指揮，分級負責、屬地為主、快速反應、依靠科學、依法規范、信息共享的原則，建立統一指揮，職責明確，規范有序，反應靈敏，運轉高效的工作機制。落實應急救援處理工作責任制，及時，妥善處理重特大農機事故，高效、有序地開展應急處理和救助工作，最大限度地減少農機事故損失。

4、繼續推行政務公開。嚴格實行執法依據，辦事程序、收費項目、標準、公開辦事人員、辦事結果、辦事制度。完善層級崗位監督機制，做到按制度辦事，用制度管人。實行承諾服務和首問負責制，推進一站辦理模式。嚴格執行農機監理收費項目和收費標準，堅持財務收支兩條線制度，切實加強財務監督。

5、規范牌證核發。認真貫徹落實國務院《農業機械安全監督管理條例》，嚴格執行農業部42號令、43號令、72號令的規定，切實做到“兩個不準一嚴禁”，即不符標準要求的不準辦證上牌，不按規定檢驗合格的不準辦證上牌，嚴禁跨行政區域發牌發證，堅決杜絕異地掛牌辦證現象，截止12月31日，聯合收割機掛牌87臺，農田作業機掛牌226臺，上道路行駛拖拉機年檢440臺，過戶160臺，補辦行駛證21本，拖拉機駕駛證換證20本，拖拉機交強險監督投保率100%。

6、嚴格拖拉機駕駛員考試工作。切實加強農機培訓嚴格的安全監督管理。凡未經省農業廳新批準的農機化培訓的拖拉機駕駛員一律不得考試發證。

五、存在的問題。

1、農機監理隊伍的體制、機制及履職能力與農機發展需要不相適應。

2、農機監理服務組織不健全，鄉鎮農機管理人員無工資、無辦公經費，難以開展工作。

3、農機監理執法裝備非常薄弱。

六、2015年主要工作。

1、積極開展“為民服務創先爭優”示范窗口創建活動。

2、做好年度拖拉機及駕駛員年檢年審工作。

3、依法打擊農機安全生產非法違法行為。

第7篇：駕駛員年度總結范文

一、科學安排，合理調度，確保生產任務的完成。

完成服務運輸，是xx公司重要而艱巨的任務，保障生產任務的完成，是車輛管理的核心任務。xx為保證生產任務的完成，車隊通過科學安排，合理調度車輛運行，并努力發揮駕駛人員的積極性，從而全面保證了生產任務的圓滿完成。

二、加強安全管理，抓好駕駛人員隊伍建設

車隊在管理過程中，努力擺正生產與安全的關系，既要保證生產任務的完成，又要防范事故的發生。既要反對為了生產不顧安全，又要讓全體駕駛人員明白，安全也出自效益；為此車隊抓好生產任務完成的同時，認真抓好駕駛員隊伍的管理和安全教育，組織駕駛員認真學習《道路安全法》及xx公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識，并對天氣變化等容易影響車輛安全行駛的實際情況，及時通過gpc監控提示，提醒駕駛人員注意安全。并堅持每周《四》例行會議。無特殊必須簽到參加。要求駕駛員合理安排工作和休息，做到疲勞不駕車，酒后不駕車，不開斗氣車，不開英雄車，不開情緒車，堅決杜絕工作時間段，使用無線對講機閑聊天，保障工作通信暢通。。。。出車前做到車輛十一檢，發現問題及時匯報，及時解決，加強對新駕駛員的考核，把好技術關。提高人品素質、密切聯系兄弟單位，相互幫助、相互體貼、相互作戰。擺正位置、腳踏實地、規規矩矩、堂堂正正、確保安全。

三、認真抓好車輛技術保障管理車隊能認真按xx公司規定，對車輛進行年審年檢二級保養。節前安全檢查，建立車輛行駛里程記錄，維修檔案，詳細填寫各類報表，嚴把車輛技術狀況制度關，查看車輛車況是否完好，確定無磕碰現象。嚴格遵守xx公司規定，按秩序停放車輛，發現問題及時匯報車隊和報修，完善車輛管理檔案，保證車輛手續合理，并及時辦理省級包車證，做到不過期。安全出行。

四、存在問題

xx公司業務發展快，車輛運輸任務重，由于各種因素，駕駛員的素質參差不一，難免發生一些事故，車隊領導都努力認真做好每個交通事故的處理工作，通過努力加強與交警、法院、保險等部門的協調。都較好地得到處理，最大限度維護了xx公司利益，也得到公司領導的肯定。然而，還有許多工作做得不夠細致，不夠透，管理力量較為薄弱等等。

第8篇：駕駛員年度總結范文

運輸車隊工作環境復雜,輪胎消耗較大,輪胎費用支出比例較高,直接影響車隊運行成本與效率。今天小編給大家整理了運輸車隊工作總結，希望對大家有所幫助。

運輸車隊工作總結范文一時光飛逝，新的一年即將到來，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千，過去的一年是公司大踏步向前發展的一年，同時也是我們運輸車隊不平凡的一年。一年中我們車隊在領導的關注和各同志的支持下，全面地完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面地完成了營運任務，但也在完成全年工作任務的同時，沒有實現全年安全行車的總目標。下面就20_年以來車隊的主要工作情況作以下匯報。

一、主要工作

20_年是公司不斷開拓進取，市場經營日益壯大，公司業績蒸蒸日上的一年，作為承擔著公司在不斷壯大的市場中所需的運輸任務時，我們車隊全年來，有效的完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面的完成了營運任務。在日常工作中堅持“安全運輸”不放松，嚴格執行危險品運輸車輛操作規程及道路交通法。并保障運輸車輛相關證件齊全有效，按時組織車輛進行二級維護，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。

二、車隊目前存在的問題

1、今年汽車運輸隊，接連發生三起較大的交通事故和一起責任事故，在事故中造成車輛及人員的不同程度受損，給公司及個人帶來了巨大的經濟損失。

從事故中不難看出：個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，忽視安全駕駛，未把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊集體觀念上來;

2、現階段有部分駕駛員缺少工作能動性，工作執行能力也過低，不服從公司安排，特別是在特殊情況下的工作安排，工作態度不端正，在自身工作崗位上的敬業意識不強;

3、還需進一步加強對車輛技術狀況的檢查工作，堅持預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定“抓效率從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，使全體駕駛員樹立運輸工作中的重中之重就是安全：“沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零”的意識;

4、隊伍管理和建設

在09年的管理基礎上，加強管理力度，完善管理制度，真正做到用制度管理好人和車，明確工作次序和工作流程，搞好車隊人員團結。

三、明年工作計劃

我們車隊將從細節做起，特別是在駕駛員的管理上，將加大監督檢查力度，堅決杜絕酒后駕車、開快車，對自身車輛技術狀況維護不佳，特別是對工作任務安排拒不執行者，將成為來年工作的重點。同時，還將進一步規范和完善車隊工作紀律的相關制度。

欲窮千里目，更上一層樓。在新的一年里，車隊的運輸任務將更加繁重、艱巨，希望公司全體運輸車隊的同仁們，始終牢記“安全是第一”要務的準則，以全新的面貌和風采，搞好本職工作，團結一致，奮力戰斗，確保全年行車安全，杜絕事故的發生。全力爭取做到事故為零，為公司的各項發展及經濟指標的全面完成做堅強的后盾。

運輸車隊工作總結范文二今年以來，我隊在公司領導的關心和直接領導下，全面安全地完成營運任務，實現了全年安全行車的總目標。我隊深入貫徹公司hse管理體系，堅持“以人為本，服務至上，安全第一，預防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就__年以年來的主要工作匯報如下：

一、主要工作

__年是我隊按照公司hse管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。

(一)嚴把車輛手續關，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區喬遷至歷城高新開發區，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協調，加班加點地圓滿完成了車輛手續的變更任務。

__年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確保“國慶”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產等“六大保障”工作，根據濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節”“一會”期間的車輛運行實施方案。協同公司領導與市公共事業局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產生活。

(二)強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。

車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據管理手冊和各項規章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產建設。

一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規章制度，嚴格執行危險品運輸車輛操作規程，夯實專業知識，堅持“人防”措施不放松。

__年我中曼公司在公司領導班子的正確領導下，不斷開拓進取，市場經營日益狀大，公司業績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關大型危險品運輸企業通力合作，租用濟南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸等公司的運輸車輛相濟補充運力。駕駛員來自不同的地方，相應地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽卑踩逃嘌擔婪丁叭宋幣蛩卮吹牟話踩蛩兀朔楸運枷耄渭恰鞍踩諞唬し牢鰲鋇墓芾矸秸搿4印耙野踩轎乙踩鋇乃枷牘勰畹淖洌徊教岣嘸菔輝鋇陌踩饈丁6羌憂砍盜炯際豕芾恚喲蟠朧┤繁3盜駒聳滸踩?、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規定，未按操作規程規范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節嚴重者按公司有關規章制度進行處罰。2、定期進行車輛維護保養。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養維護。按時組織車輛進行二級維護作業，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業。運輸車輛在執行運輸任務途中，難免有車輛中途出現故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。

三是根據季節特點和實際工作，調整生產運輸，保持安全生產的良好局面。我隊根據以往經驗和相關資料，根據季節的不同變換特點，制定相應的雨、雪、霧、大風等惡劣天氣的應急措施，母站、車隊領導24小時帶班，確保財產、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節制定營養食譜，各員工宿舍配備冷暖空調，讓員工吃住無憂。

(三)端正工作態度，提高服務水平，完成年度生產計劃。

我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質工作。搞好優質服務是我隊的職責。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質形象直接影響公司的聲譽。我隊嚴格管理，并不斷提升優質服務水平。

_年隨著我公司的日益發展，工業客戶發展迅速。我隊現有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產計劃萬方。

二、車隊目前存在的問題

我隊從初建到走向正規化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領導的直接關懷和親自領導下，運輸隊漸漸步入正規。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規程進行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊、集體觀念上來。

現階段有部分駕駛員工作執行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結。

三、明年工作打算

(一)進一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀律煥散，隊伍內部存在的不利團結的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業工作態度，增強員工內部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規章制度，大力推進hse管理體系理念。

(二)結合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細則，逐步推進車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規化。

(三)進一步加強車輛設備、設施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現故障的頻率會越來越多。為使車輛常態下處于一種完好的技術狀況，與安全技術部通力合作，大力協調好車輛配件的供應保障工作，確保明年的安全生產。

__年即將結束，我們將要迎來新的一年。繼往開來，__年是創新的一年，具有竟爭力的一年，我隊要在公司領導班子的直接領導和關懷下努力打造一個有凝聚力，竟爭力，優質高效，充滿活力的車隊。

運輸車隊工作總結范文三一年即將過去，回顧以前的工作，我以為很有必要對今年工作做一個總結，同時對明年的工作做個計劃安排。

今年以來，車隊所有人員能夠嚴格按照集團公司和彌勒公司相關政策、規定執行，帶領車隊人員做好各項工作，嚴守自律，能夠2人自己崗位為己任，遵守崗位責任制，把每一項崗位任務落實到實處，認真學習業知識，做好服務工作。

一、在管理上所做的工作

(一)加大力度建立，健全各種記錄臺帳，消除安全隱患。

對人車而言，所做工作種類繁多，其中包含1、《駕駛證》2、《駕駛員身體條件回執單》3、《道路運輸從業資質證》4、《準駕證》5、《安全學習卡》6、《行車證》7、《道路運輸證》

8、《保險單》9、《班線行政許可證明》10、《車輛技術等級評定二級維護》11、《車輛班線承包合作經營合同》12、《駕駛員安全責任書》13、《駕駛員從業人員培訓安全教育臺帳》14、《違法、違章記錄臺帳》15、《駕駛員違法、違章約談記錄臺帳》16、《車隊每周管理人員學習臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》18、《車隊每周隱患排查臺帳》19、《旅游包車記錄臺帳》20、《GPS監控記錄臺帳》21、《云GYL037號旅游車包車記錄臺帳》等21類各種臺帳的建立。就人、車相關臺帳而言，審驗時限等等不一，每年在臺帳上的記錄就不下一萬多條，還不算其他記錄，要保證在有效時限內記錄在帳，又要確保所有人、車基本臺帳讓其不能超期、失效，無形中加大了工作難度，體現出此崗位的責任是有多么重要，同時這也是在管理上存在的安全隱患的重點排查對象，針對此情況，車隊通過每周、每月組織所有人員不定時進行安全隱患排查和針對性重點排查，及時消除在安全管理上存在的安全隱患。

(二)加強GPS動態監控管理，預防道路交通事故發生。

1、依照國家政策，嚴格執行GPS監控的各種管理制度，加強車輛動態監管有效地控制車輛超重行駛，違反規定途中上、下旅客，不按規定線路行駛竄線經營等違法行為，特別是對旅游包車的動態監管。

2、加強GPS終端設備的維修工作，發現問題及時處理，及時拆裝、送修，對不能解決的問題及時上報，確保GPS在線車達到規定要求。

3、針對各條班線情況，對事故多發地段進行重點監控，制定事故重點國欄、措施，及時發送短信提醒。

4、針對氣候變化情況，特別是雨、霧天氣，編輯相關短信，進行針對性的短信發送，預防道路交通事故發生。

(三)加強對從業人員的安全學習教育力度，從思想上引起重視，預防道路交通事故發生。

1、依照集團公司對從業人員學習的制度要求，結合彌勒分公司所屬車輛各班線情況的不同，每月定期組織從業人員進行安全學習。

2、彌勒公分所屬客運車輛總共215輛，其中包含51輛出租車。

班共20條，含跨縣、醫、鄉、班線。具體為：彌勒至昆明(33輛)、至開遠(16輛)、至虹溪(10輛)、至沙田(10輛)、至羅平(1輛)、至平遠街(1輛)、至曲靖(1輛)、至丘北(2輛)、至石林(1輛)、至盤溪(4輛)、至個舊(2輛)、至蒙自(3輛)、至東山(4輛)、至巡檢司(5輛)、至江邊(1輛)、至角落沼(1輛)、至西二(1輛)、至西一(19輛)、至東風(34輛)自用旅游車(1輛)。

3、安全學習時間：每月5日、3日30輛車，班線從業駕駛人進行安全學習，由于東風班線駕駛員及車輛在發班時間上的問題，風東客運站、新瓦房客運站西站車輛駕駛員難以同時集中，針對此問題，車隊采取因地制宜上門進行安全學習，確保北東班線從業人業參學率達100%。

每月20日組織跨縣及相關區、鄉班線從業人員進行安全學習。每月25日組織出租車從業人員進行安全學習。

4、學習方式上，采取多種、多樣方式進行安全學習。

特別是今年8月分集團公司配備了多媒體投影設備，為安全學習教育方式有了多樣化，從而從視角感觀上，實際案例上起到了警示作用。

具體內容為：

1、昆交通(20_)253號文件通知33份

2、《反染安檢工作職責》215份

3、《運政提示》215份

4、《我要去紅河》215份

5、《交通安全承諾牌》215份

6、《交通安全告知》(215份)

7、《駛駛員服務承諾書》(簽訂215份)

8、《雨季行車安全規定》(215份)

9、《冬季行車安全規定》(215份)

10、《事故重點圍攔地段》資料(215份)

(五)加強違反安全管理規定從業人員的教育，有效竭制道路交通違法行為的發生。

針對去年全國上下發生的多起重大交通事故，從中不難看出，主要原因都是超員、超速、強超搶會、嚴重超載、違反規定停車等違法行為造成的。極少部份駕駛員從主觀上設有引起高度重視，思想麻痹大意、臨危操作不當，導致重特大疲乏路交通事故發生。車隊在今年安全管理方面，對違反安全管理規定的從業人員加大處罰力度。不單是進行思想教育，在經濟上加大處界力度，凡是行業管理部門抄告的違法行為一律按規定進行處罰，情節嚴重的還要重處重罰，決不能像別人更害了自己。我們作為基層安全管理人員，處在生產第一，誰摸、準碰準承擔。

(六);車輛保險、確保平安

1、自去年集團公司要出今年各分(子)公分執行《公省交通安全統籌中心機動車輛統籌條款》相關管理規定。

車隊在20_年去年下的，車隊依照集團公司宣傳貫徹執行《云南省交通安全統籌中心機動車輛統籌條款》相關管理規定的文件要求，及時開展對班線承包合作經營者的宣傳工作，對部分經營者不能對此項文件精神理解，甚至到隊人吵鬧的，我們人花了大量時間，依次單獨做思想工作講解、分析，此項統籌條款的出臺依據問題，最終得以說服。

正因為去年我們做了落實此項統籌條款的鋪墊工作，自今年1月實施此項工作以來，才得以順利實施。

2、今年到目前為止，其辦理車輛保險共______輛，投保險額為________萬元，其中統籌保險共________萬元，強制險共_______萬元，其中發生脫保、漏保現象。

真正做到“安全統籌、統籌保安全”。

二、生產經營——利潤保企業、安全保利潤

(一)依照去年在車隊工作總結中得到的今年任務目標，在班線費車輛管理費收取問題上，經過車隊所有人員的共同努力，生產任務目標得以順利實施。

(二)在云GYL037旅游車生產經營管理上，車隊大膽管理，利用各種關系，開展旅游包車業務。為了調動大家共同參與的積極性，任何人只要聯系到包車業務，都可按一定比例兌現提成，說明(車隊長、副隊長不在此范圍)，在今年的旅游包車業務聯系中，部分業務自此得來，車隊邊按一定比例兌現到聯系人手中。

今年旅游車具體收支情況匯總如下：

三、自覺維護企業形象，接受社會監督。

今年車隊目前為止共接待各及政府部門，集團公司，彌勒公司各種安全生產檢查大1、15次，針對檢查結果要求及下達的整改、不足方面，車隊在規定時間內及時進行整改、補充和完善。

對于明年的工作計劃、措施、辦法。

(一)特別要加強從業人員安全學習的教育多想辦法，制定一套具有針對安全學習方面的有效措施。從向保障安全學習確實做到學習有效、思想上自動上引起重現。

(二)加強GPS動態監管，對在監控系統上有經常超速，甚至嚴重超速車輛進行痕跡，對其對行處罰。

(三)加大對違反管理定的行為進行處理，從重從嚴，不單要進行安全教育學習、經濟處罰。對嚴重違反規定的進行累長期限的停班處理，駕駛員到車隊進行停班期間的跟班學習。

(四)加強內部管理、特別是人、車基礎帳管理，確實做好每周每月的安全生產隱患排查工作。

(五)加強學習，提高思想認識，做好各項服務工作。

(六)加強旅游車包車業務的開展工作。

以上是車隊今年的工作總結和明年的工作計劃，如有不是之處請公司領導給予批評、指正。

第9篇：駕駛員年度總結范文

道路交通安全促進項目2021年度工作總結

2021年赤城鎮道路交通安全工作在黨委政府的正確領導和上級部門的指導下,始終堅持以科學發展觀統領道路交通安全工作，切實按市和縣級有關部門關于加強道路交通安全工作一系列指示精神，切實加強領導，加強制度建設和責任的落實，認真開展道路交通安全監督檢查，深化專項整治，竭力鞏固和完善道路交通安全社會化管理長效機制，確保了轄區道路交通安全全年無重特大事故發生。現將我鎮2021年度道路交通安全工作總結如下:

一、落實安全責任，強化目標管理。

2021年，鎮政府加強與派出所、交警大隊的合作，積極配合派出所開展隱患排查工作，道路交通整治工作。完善了道路交通聯合執法中隊，對各類人員進行了明確安排，強化領導干部擔當起一崗雙責的能力。

二、圍繞重點需求，解決安全問題。

一是配合上級部門對xxx村、xxx村、xxx村路面進行了整治；目前路面平整，車輛安全通行得到了有效保障。二是開展了交通安全宣傳，在主要交通道路懸掛橫幅標語，在社區、街道、路口張貼交通安全文明駕駛的知識宣傳海報。三是針對交通安全進行了專項整治活動；對“裸運沙石車輛、違法運輸車輛、不文明駕駛車輛”進行了查處，四是加大道路交通安全勸導頻次，通過路長制+警長制工作，提高路面違法違規行為勸導率，降低了交通事故發生率。

三、加強監督管理，完善檢查制度。

2021年項目促進組聯合派出所、交警大隊等相關部門，定期對各道路交通進行檢查，完善多部門聯合、協調檢查制度，多部門協調合作、共抓共管的。截止10月對道路交通檢查6次，查出道路隱患6處。開展道路交通文明勸導活動5000次。

四、強化宣教培訓，提高安全意識。

利用廣播、電視、宣傳單以及進村開院壩安全會、定期

進行駕駛員安全培訓等宣傳方式，提高居民與駕駛員的交通

安全意識，截止年底，共召開交通安全工作會7次，駕駛員

工作組人員培訓2次，在街道、交通要道上張貼安全標語

236余處，切實強化了居民的道路交通安全意識，從根本意

識上避免道路交通安全事故的發生。

交通安全項目促進計劃績效評估

一、評估目的：

對赤城鎮安全社區建設交通安全項目組促進項目的整體成效進行評價分析，肯定在交通安全項目工作中取得的成績和效果，發現建設過程中存在的問題，并提出有針對性的持續改進意見。

二、評估主體:

赤城鎮人民政府促委會交通安全項目促進工作組

三、評估對象:

1、對促進項目進行評估。

對計劃中的兩個促進子項目進行評估:針對轄區內原有的

狀況制定的各項安全計劃和安全促進項目，目標科學合理，技術上量力而行，符合法律法規的要求，可以達到降低風險的目的。

2、對促進項目過程進行評估:

對計劃中的兩個促進子項目進行評估;項目進度進展順利，

基本上全面覆蓋風險診斷中的危險源和不安全因素，整個過程按照計劃順利完成。

四、整體安全促進項目進行評估

1、整治安全促進項目評估

一是配合上級部門對金仙村、水樓村、水口村路面進行了整治；目前路面平整，車輛安全通行得到了有效保障。

二是開展了交通安全宣傳、針對主要交通道路懸掛橫幅標語，及社區、街道、路口張貼交通安全文明駕駛的知識宣傳。

三是針對交通安全進行了專項整治活動；對裸運沙石車輛、違法運輸車輛、不文明駕駛車輛進行了查處。

四是加大道路交通安全勸導頻次，通過路長制+警長制工作，提高路面違法違規行為勸導率，降低了交通事故發生率。

持續改進:

①繼續對轄區內道路缺少警示標志的路段進行補充。

②持續開展交通安全勸導活動，加大勸導的力度。

2、道路基礎設施改造安全促進項目評估:

一是通過對轄區主要道路以及警示、標示道路交通設施的維修以及改造，轄區道路狀況得到改善，有效防止了因為道路不完善而造成的交通事故的發生，保證車輛和行人在硬件上的安全。