物流工程專業精選(九篇)
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第1篇：物流工程專業范文
[中圖分類號]G718.5 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0153-02
物流工程是一門將控制工程、機械工程、自動化技術、信息技術與管理科學等多學科交叉的新興學科，我國對物流工程人才的需求與日俱增，然而我國開設物流工程專業的院校較少，招生規模也較小。與物流管理專業比較，物流工程專業發展時間較短，培養模式也不盡完善。因此，對物流工程人才培養模式的探討有重要的現實意 義。
1我國物流工程專業培養現狀
我國自2002年開始開設物流工程專業，由于各院校開設的物流工程專業大多是從傳統的交通運輸、機械、信息工程等學科的基礎上發展而來，因此大部分院校專業定位以機電、運輸和規劃為基礎，部分學校以系統仿真和信息技術為特色。
2物流工程專業培養方向的制定和分析
陜西科技大學從2002年招收物流工程方向的本科生，我們基于“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程的觀點，在總結國內外物流工程業界和學術界的最新成果，結合我校的學科特色的基礎上，制定我校物流工程專業未來的培養方向為：
2．1物流設施規劃與設計
因為物流工程主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。
(1)物流節點的規劃設計。主要包括以下幾個方面：物流系統規劃；物流中心建設項目的評價體系；物流項目的運作與管理模式等。
(2)企業物流系統設計與分析。將企業物流與生產管理進行有機的結合。
2.2物流裝備技術設計與應用
物流工程的實施過程就是完成系統的軟硬件設計、制造、安裝、調試等過程，因此對物流系統硬件設備的設計、管理和應用對于物流系統的順利實施和維護具有重要意義。
（1）現代倉儲系統的設計和分析。大型的配送中心一般是高度自動化的物流設施，需要物流工程人員進行分析和設計，以及運行過程中的維護和管理；所以物流工程專業需要學習現代倉儲系統的設計、控制系統、設備設計與分析計算等知識。
（2）制造業現代物流設施設備系統設計和分析。制造業中現代物流系統的基本構成包括現代物流設備和現代物流信息系統。例如：工位器具、輸送設備、無人搬運車、分揀機和分揀系統等都是物流系統中的重要設備。
2.3物流信息技術及集成
從根本上講，現代制造企業的物流建設是信息系統的建設。物流系統的信息化、自動化和集成化是提高我國物流業發展水平的核心內容。
(1)現代物流信息技術的研究
信息技術為物流企業的信息化提供了眾多可供選擇的工具。面對日益更新的技術手段，企業如何利用這些技術來提高工作效率，成為越來越受關注的問題。
(2)物流信息系統的集成
現代物流信息系統包括基于信息技術、網絡技術、自動控制技術在內的計算機系統，并與企業信息系統集成。物流信息系統的集成化表現在以下兩個主要方面：一是物流信息系統與企業信息系統集成；二是物流自動化系統與信息系統的高度集成，共同構筑現代物流系統。
3培養方案的實施
以上培養方向的實現，必須在課程體系的制定、實踐環節的培養、教學方法及教學手段等多方面采取措施。尤其是課程體系的制定是其中的重要環節。
為此我們圍繞以上培養方向，按照課程群的思路制定物流工程專業的課程體系如下：①機械裝備類課程群：機械設計、機械制造基礎、機械控制工程、物流裝備技術等。②信息類課程群：計算機原理與接口、管理信息系統、數據庫原理與應用、物流信息技術等。③規劃類課程群：物流配送中心設計、系統仿真、運輸規劃與配送、設施規劃與物流分析等。④物流管理類課程群：供應鏈管理、倉儲與庫存管理、物流成本管理、國際物流學等。
該課程體系的制定兼顧了物流設施設備、信息、規劃和管理等物流的核心內容，并且充分體現了物流工程專業的工程背景和工程應用前景。
參考文獻：
[1]張明會,唐四元.物流工程專業人才培養模式探討[J].物流與采購研究,2007(11):123-124.
[2]鞠頌東.物流學學科體系構建的兩種設計方法[J].中國物流與采購網,2006(5):8-23.
第2篇：物流工程專業范文
[關鍵詞]校企合作；物流工程；實踐教學；實習；畢業設計
[中圖分類號]G642
[文獻標志碼]A
[文章編號]1008-2549（2017）05-0094-02
隨著物流行業的快速發展，企業對物流專業人才的需求也不斷地發生變化。具有扎實的專業基礎知識，同時又有較強實踐能力的人才成為企業用人的趨勢。傳統的大學教育通常存在教育與產業脫節、理論與實踐脫節的問題，使教育過程不能很好地結合社會發展的需求和用人單位對人才的需求，導致了人才培養過程與人才需求不相適應Ⅲ。物流工程專業相對其它傳統專業來說是個比較新的專業，實踐能力的培養相對于快速發展的物流行業來說更顯滯后。要解決這個問題，就要實現理論教學與實踐教學相統一，校內學習與企業現場實踐相結合，這就需要實踐教學建立在校企合作的基礎之上。
一、物流工程專業實踐教學存在的問題
1.實驗場地和設備不足
物流企業使用的設備有很多，需要大量的資金和場地，目前高校實驗室中很難得到滿足。在相關專業課程涉及到的設備包括了物流運輸設備、搬運裝卸設備、倉儲保管設備等，要讓學生在實驗課程中接觸到與物流企業使用一致的物流O備，學校能夠提供的實驗場地和經費都明顯不足。若僅限于在校內實驗室進行實踐教學，則會使實踐教學流于形式，達不到預期的教學效果。
2.實踐時間分散，連續實訓的時間較短
本科院校相對于高職高專院校更加注重理論教學，但是對于定位為培養應用型人才的一般地方性本科院校，應該增加連續的實訓實踐時間。如我校物流工程專業現有的培養方案中，專業實習實踐通常有認識實習、物流工程實習、生產實習、專業實習，畢業實習，除了認識實習的1周以外，其它每個實習課程有2～3周的時間，實踐時間分散、連續實訓的時間較短，不同的實習時間課程具有一定的交叉性。由于實習時間次數多，完成所有的實踐教學需要多次聯系實習單位，而由于每次實習延續的時間較短，實習單位不好安排，也不太愿意接收。
3.畢業設計環節偏重理論
在畢業設計環節中，基本上是由專業教師結合課題擬定題目或者自擬設計題目，多為理論性、研究性的題目，基于解決實際問題的具有較強實踐性的題目偏少，企業參與畢業設計的仍為少數。
二、校企合作實踐教學
要改變普通本科院校物流工程專業在實踐教學方面的不足，就要在實習實訓、畢業設計等環節加強校企合作。
1.實習實訓
（1）改進培養方案
將物流工程人才培養方案中比較分散的幾個實習實訓進行整合，如我校的物流工程專業的實習中，可以講生產實習與專業實習合并成―個專業實習，總周數定位4周，安排在第七學期期末，利用假期剛好與第八學期期初的畢業實習有一定的連貫性，根據企業的需要和學生的就業意向，則在實習安排的時候就可以連續進行，以便實習實訓更深入地進行。
（2）簽訂聯合培養協議，建立實習基地
選定有實力并且有聯合培養學生意愿的物流企業，協商建立實習基地，并簽訂合作協議，規定雙方的權利和責任。根據雙方協議，由學校提供場地，企業提供資金贊助，共建實習基地；或者由企業提供場地和大環境，學校根據經費大小購置部分實驗設備，基地平時歸企業管理和使用，學校有學生的實習需求就安排學生進場實訓，企業派出相關人員進行指導，同時學校指定教師進行監管，共同對學生的實習進行評定考核。
（3）依托行業培養物流人才
近年來我國汽車行業發展迅猛，柳州市已經成為國家汽車零部件生產基地、國家汽車及零部件出口基地和全國七大汽車產業示范基地之一，也是全國唯一擁有四大汽車集團整車生產企業的城市。2015年全市汽車產量近230萬輛，汽車工業總產值超過2200億元。我校物流工程專業定位堅持地方性辦學特色，依托柳州西南汽車城的工業背景，依托學院汽車專業重點學科，堅持產、學、研相結合的辦學道路，堅持“校市相融、校企合作”的辦學特色。這一點與柳州五菱物流公司的需求高度一致，并簽訂了校企合作的相關協議。物流業飛速發展，依托汽車產業的物流人才需求旺盛，為物流工程專業的學生提供廣闊的實踐環境和就業舞臺。
2.畢業設計
（1）合作企業選擇
合作企業應該是簽訂了實習基地的企業或者與學生簽訂了就業協議，有意愿和能力與學校合作共同指導學生畢業設計的企業。優先考慮與學校有長期合作關系的大中型物流企業進行試點合作，積累經驗，逐漸形成常態化的實踐教學合作教學模式。確定選擇的單位，要與學校簽訂聯合指導畢業設計的合作協議，規定雙方的權責，形成有效的規章制度。
（2）合作培養模式
合作指導畢業設計要求至少指定兩位指導老師，一位是企業指定的指導教師，一位是學校的指導教師。設計題目可以由企業結合實際項目擬定，也可以與學校的指導教師共同擬定。對于采用校企合作共同指導畢業設計模式的課題，學生主要在企業進行實習獲取相應數據資料并從事畢業設計的一系列工作，畢業設計工作量的考核要按照學校的相關規定進行，確保符合學校本專業的畢業設計教學大綱的要求，保證按質按量完成。
如本專業的一名學生，在畢業論文寫作期間，在簽約單位完成畢業設計，依托簽約單位的工作內容，撰寫了題為《集裝箱海鐵聯運優化方案研究》的畢業論文。整個過程中，學生對所選的課題興趣濃厚，平時與員工一起上下班，下班后還查閱很多的相關資料，所做的科研活動既與工作相關，又是畢業論文的內容，工作學習兩不誤。由于在企業獲取了第一手相關資料，論文寫作過程順利，論證豐富可靠，并且還提出了一些建設性的見解和方法，同時也提前積累了工作經驗，用人單位和學生本人都感到滿意。
（3）監管方式
在校企聯合指導模式下學生畢業設計的監控難度較大，容易出現監管的“真空”，當學生外出，既不在學校也不在企業的時候，學校的指導教師以為學生在企業，而企業的指導教師則以為學生在學校，造成了對學生的管理和監控不到位的情況，導致教師無法實時了解學生的畢業設計進程，甚至存在安全隱患。因此，對學生的監管非常必要。
對紀律和工作態度的監管，本專業設計了“校企聯合指導畢業設計管理表”，含學生用表、校內指導教師用表和企業指導教師用表，學生每離開或到達學校和企業均同時記錄在學生用表和教師用表上，實時記錄學生在畢業設計期間的動態。通過以上跟蹤管理表，掌握W生的行蹤，保證學生在畢業設計期間的紀律及安全。在執行的過程中，學校指導教師和企業指導教師之間也要互通信息，當簽字同意學生離開后，應及時通知另一位指導教師，若學生在規定的時間內未到另一位指導教師處簽到，學生要主動跟教師聯系并說明原因，否則教師須及時聯系學生，了解情況，并對學生進行教育批評。畢業設計結束后，學生及兩位指導教師的三張表要回收核實，確保考核內容的真實性。
對畢業設計質量的監控，要分成三個階段進行檢查：前期檢查、中期檢查和后期檢查。檢查工作由學生、指導教師填寫相應的檢查表，再由院系畢業設計領導小組匯總分析和監督，再由教務處檢查小組進行檢查備案。
（4）考核方式
聯合指導的畢業設計，要由學校和企業共同進行考核。企業指導教師負責考核學生在企業期間的科研活動成果和實踐動手能力，并按照學校提供的考核表填寫相關考核內容。
三、保障措施
搭建校企合作平臺。加強校企合作的實踐創新平臺的建設和共享，如建立校外實習基地、建立聯合實驗室，共同促進科研成果的轉化，同時帶動學生參與平臺的實踐創新和科研工作，推動學校的各類實驗室向本科生開放目。
第3篇：物流工程專業范文
上海自貿區的設立被認為是國際貿易的福音，也是對上海建設全球物流中心的關鍵支撐。
隨著國家相關優惠政策的落實，貿易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿區進行集散周轉，自貿區內企業的數量和種類將大幅增加，自貿區的貨物自由貿易、金融自由流通，以及進出口服務貿易會更加活躍。而自由貿易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關產業，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿區對物流的影響也不會僅僅停留在自貿區內的物流企業，它將帶動整個上海乃至華東地區的物流業的成長和發展。物流行業信息在不斷地給我校（東華大學）物流管理專業的發展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業目前在全國排名第7位,屬于5星級專業，并且我校物流管理專業直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業碩士學位點。我校物流管理專業具備上述學科融合、專業領先的優勢，更應大膽創新，提出具有創新性、可操作和可復制的物流管理專業建設思路，為培養高端物流人才進行有益的探索。
物流管理以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制及經營管理。它具有學科范圍廣、實踐應用性強、系統性強的特點，要求在物流管理專業教育中不僅僅關注學生的物流管理能力的培養,還應注重學生的物流工程實踐技能的培養。但是，目前在工程實踐技能的培養方面還存在著以下一些問題：
(1)當前加強物流工程實踐技能培養的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案
例、現場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深人領會，或是由于教學材料設計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業。
(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調專業的科學研究活動。如果僅是呈現實例、案例和操作性技能知識,片面地強調應用性、實踐性，而沒有仔細設計呈現的方式和過程，沒有有意識地培養學生分析問題、解決問題，以及從實例中發現問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現研究型大學物流管理專業的教學目標。
因此,本文針對當前物流行業快速發展的形勢，探索科學的教學模式，設計物流管理專業核心課程體系，使我校物流管理專業既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業的做法，將專業的實踐性與專業的科學研究相聯系，創新性地設計一些教學資源，引人多樣化的教學方法，滿足與實現對高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當前物流行業人才需求的一個重要部分。國內外已經有一批教育研究者對這類人才的培養提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業人員的教育程度和專業結構的調查結果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸到綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程，其課程內容不但注重應用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養方式上，針對各種教學對象，國內外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎”的培養目標。在研究生教育中,孫衛等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養為例，采用項目管理理論中K作分解結構(WBS)方法，提出物流工程碩士培養管理思路[5]。劉丹提出了“產學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃&。王曉鋒構建了一體化實踐教學體系和創新物流人才培養模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業實踐教學環節分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業實習、物流設計大賽、畢業論文等，并進行系統化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式[7]。針對案例教學，張劍芳提出適應多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質量控制方法:95。
總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養的方式設計，都已經有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創新性工程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，為探索創新性、應用型高端物流人才培養提供新的理論參考。
(2)提出基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流課程群的平臺建設四個方面。這些建設方案不僅應具有創新性，而且應具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業核心課程群的建設
1.基于創新性物流工程實踐能力培養的核心課程群建設框架
本文從四個方面進行系統研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設的基礎，如何建立適應創新性物流T:程實踐能力的培養體系和基于能力體系的課程群
2.創新性物流工程實踐能力的三階段培養體系
通過廣泛調研，以上海為中心的長三角地區對以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應國際航運中心地位的國際物流服務人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關報檢、國際貿易等方面的專業人才。
(2)適應國際化都市經濟與生活發展要求的城市物流設計規劃和服務人才，包括物流園區、第三方物流、物流公共信息平臺、應急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務為導向的城市配送等方面的專業人才。
針對以上兩類物流專業人才均需具備創新性物流工程實踐能力的專業技能與素質要求。筆者認為，物流管理專業人才培養的方式不僅是傳授知識，重點是要培養學生如何學習，如何發揮主動探索、不斷創新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業能力培養的三階段培養體系，將教學定位由知識傳授轉變為能力培養。
第一階段:基礎能力的培養。包括英語聽說讀寫能力、計算機應用能力、管理素養的培養。這類能力在大一、大二的管理科學與工程大類的培養中落實。
第二階段:專業技能的培養。通過物流專業核心課程的理論教學、案例教學與企業業務模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業系統綜合性實驗教學,強化學生理解物流業務，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業務分析與運作優化方法，提高物流系統規劃與設計能力、供應鏈建模能力。這類能力的培養在大三的教學中落實。
第三階段:從業能力的培養。通過物流系統規劃與設計、供應鏈實踐等專業綜合性課程，以及社會實習、專業實習、畢業設計、物流設計大賽等實踐形式，讓學生從實驗認知到企業實踐直至綜合應用中提升物流系統規劃能力、供應鏈設計能力，切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養質量起著重要的促進作用。
3.三階段培養體系下物流管理專業核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養的融合體系，最終確立以管理科學與工程大類基礎能力培養為基礎，展開物流管理基礎、第三方物流、供應鏈、電子商務物流四個專業核心課程群的建設，進一步理順課程教學內容,保證群內課程知識點的連貫性與群間課程的協同性。課程群劃分方案見圖2。
三、基于核心課程群的建設方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設
(1)建設群內的貫通式案例教學模式。物流管理專業教學需要大量的案例作支撐，但管理科學與工程大類基礎能力培養課程：大學外語類、高等數學類、計算機類、管理學、會計學、應用統計學、運籌學、微觀經濟學等是傳統的案例教學只是停留在理論知識的簡單應用層面,學生只能了解某個理論知識的應用，而不明白為什么應用，以及在什么業務環境下應用，造成了案例教學與物流實踐的脫節。因此，以課程群的形式將多門相關課程綁定，建設群內各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學中，并在多門課程中進行綜合應用，真正實現全方位、多層次地將案例融人到物流專業教學中。
(2)通過企業實踐、物流設計大賽等建設案例庫。真正好的案例一定來源于企業實踐，通過學生的企業實踐收集企業案例素材、全國物流設計大賽等方式，師生真正參與的企業案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業實踐應用。因此，應通過各種方式組織教師和學生進行案例的編寫，以完善案例庫。
2.基于課程群的物流實踐一體化建設方案
基于課程群,在物流管理專業實踐教學中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養創新性、工程實踐應用型高端物流人才的培養目標，分為三階段實施的物流實踐教學。包括第一階段物流體驗性實踐環節，結合物流綜合管理課程群理論教學開展實驗，培養學生的基礎能力;第二階段物流專業系統實踐環節和第三階段的物流綜合應用實踐環節，培養學生的專業技能和從業能力。二-階段的實踐教學環節按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業一體化實踐教學模式。物流管理專業實踐教學一體化模式系統架構如圖3所示。
3.基于課程群的教學平臺網絡化建設
為保證課程群建設的效果，利用網絡平臺及時將相關信息上網，才能實現及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設，我們根據四個課程群組織開發了物流管理專業課程群網站，實現課程群的教學資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U
四、結語
本文提出了基于創新性T程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，以及基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流管理專業課程群的平臺建設。本文的研究為知識、能力、素質結構多方位要求下的高端物流人才培養提出了有效的解決方案，可切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養質量，滿足社會經濟發展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。
第4篇：物流工程專業范文
【關鍵詞】高職院校物流專業教學方法以工作過程為導向
隨著我國職業教育的不斷發展，職業教育課課程體系建設和教學方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業教育方法與理論走向職業教育研究的自主開發。高職教育的物流管理專業的培養目標主要是培養學生物流綜合職業能力，物流綜合職業技能主要包括專業通用能力和除專業以外的從事任何職業都應具備的方法能力與社會能力（也稱關鍵能力）。物流職業素質能力是從事專業職業工作所必須的基礎知識和基本客觀條件；物流專業核心能力是本專業的關鍵技能，必須通過學習物流專業的專業知識、技能、行為方法和態度，以及系統的專業訓練后才能獲得；專業能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業勞動生產工具的認識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業核心技能的培養實質就是為高職學生畢業后打開了“零距離”就業的大門。
一、物流管理專業課程開發與教學
物流管理專業職業教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現學習，這就要求職業教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發方法和內容上實施重大變革。課程的開發應把握三個方面：物流專業的教育目標，學習者和物流管理專業學習內容。首先，物流管理專業職業教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業，這與普通教育課程的不同，它決定了職業教育課程開發中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業教育課程的開發中得到集中的體現，如實訓和實習教學環節的設置。第三，物流管理專業職業教育學習內容的性質和屬性也是影響專業教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發與研究。
在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業的行業、企業背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業是什么，為了完成這些職業需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業現場實習，就會實現由學生向物流行業的從業者的轉變。
二、物流管理專業的教學方法
基于物流專業教學實踐的反饋和經驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：
（1）啟發式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。
（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業的實例，將現場作業引人課堂，實現一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。
（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發表見解。在教學過程中注意激發學生的學習興趣，對主動發問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。
（4）現場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現場，拓寬學生的知識面，開發學生創新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。
另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業教學中，項目常是以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品（或服務）為目的的任務，有時也表現為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執行步驟體現企業工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。
三、基于工作過程物流專業課程構建
在職業教學中，學生獲取知識的過程是從經驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業教育的學習領域課程是一個職業的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業評價方式等內容確定的教學單元。
1. 工作過程系統化教學的特點
工作過程是對人的職業行動這一復雜系統進行科學分析的工具。工作過程系統化教學的特點是：能體現工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。
2.工作過程的組成要素
工作過程的組成要素包括工作任務、工作環境（情境）和工作成果。如下圖1所示。
3.工作過程的結構
工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據任務要求制定計劃；第三，依據任務和行動計劃產生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業過程的實施。
4. 基于工作過程的物流專業課程系統構建
（1）構建原則
如何基于構建工作過程導向的物流專業課程呢？針對專業的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：
①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。
②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發生的基礎性因素，是任務實施和問題發生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現所有工作情景。
③根據整合性認知構建工作過程導向物流專業課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化。現實中這種認知是呈現層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續深入，逐個擊破。
（2）工作過程導向物流專業課程的構建
工作過程導向的物流專業課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現實工作內容經過教學加工變為可實施的課程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業課程的具體構建如下。
①基于工作過程確定課程系統內容框架
德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發課程。學習領域根據工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業課程開發中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業課程構建框架。
當然，基于工作過程導向的職業教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。
②在教學情景中進行具體課程內容的構建
在工作過程導向課程的開發中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等。基于工作任務的具體內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。
總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業教學方法思路緊緊圍繞企業實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現從“學校環境的學”到“企業環境的用”的轉化。
參考文獻
[1]陳福軍.經營模擬對生產計劃教學的促進作用[J].高等工程教育，2004，（1）：73-75
第5篇：物流工程專業范文
關鍵詞：化工物流方向；課程體系構建；典型工作
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1 物流管理專業（化工物流方向）課程體系構建實施背景
縱觀全國，目前很多中職校為了迎合當地家長和學生的需求，都開設了物流專業，但是其專業建設基本上是沿用其他專業的學科建設模式和經驗，導致課程體系存在許多問題。上海市利用2004～2007年這四年的時間，開發了中職學校多個專業的教學標準，其中包括物流專業。
上海化工物流產業園坐落于金山區，作為上海市重點推進建設的四個專業化物流基地之一，建成后將逐步實現與上海化工區的供需對接，形成生產業的集聚區，打造與世界一流化工區相匹配，集產業、市場、信息為一體的有影響力和輻射力的專業化工物流基地。化工物流基地的迅速發展導致化工物流人才需求行業范圍擴大的狀況。化工物流人才技能的培養需要專門化、系統化的學習，2009年在上海市教委的統一部署下，上海石化工業學校實施了專業結構調整和優化工作，物流服務與管理專業確定了錯位發展戰略，專業培養方向被定位為物流服務與管理專業——化工物流專門化方向。盡管物流專業錯位發展戰略得到了上海市教委肯定，但是專門化方向的課程體系、實施方案、課程標準等一系列后續工作尚未跟進，正是在這樣的背景下，上海石化工業學校物流管理專業教師開始著手進行化工物流方向課程體系構建的探索。
2 物流管理專業（化工物流方向）課程體系構建與課程開發工作過程
經過市場調研與人才培養論證后進入課程階段，課程開發總體經過三個步驟：（1）開發專業技術課；（2）調整公共基礎課、拓展課、第二課堂；（3）構建基于工作過程系統化的課程體系。
2.1 開發專業技術課
開發專業技術課通過四個步驟三次轉換，實現課程體系專業性與職業性的融合（見圖1）。
2.1.1 市場調研，進行實際專業崗位工作分析，提煉職業崗位能力并編制分析表，邀請行業企業專家論證
在確定開發化工物流專門化方向的前期，學校物流專業教師及學校招畢辦（招生就業辦公室）教師進行了前期的通過走訪化工物流企業、利用暑假到化工物流企業認識實習、邀請企業專家加入學校辦學指導委員會，邀請企業領導及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業在化工物流企業工作的歷屆畢業生到學校講述他們實際工作情況等。通過以上多種方式的市場調研，學校物流教師將化工專業崗位工作按照化工物流管理流程，將實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作，即提煉出崗位職責、具體工作任務、工作流程、工作對象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動組織間的相互聯系、知識能力素養要求等方面。
2.1.2 校企合作團隊開發典型工作任務，實現第一個轉換，即實際工作向典型工作的轉換，并行業企業專家論證
典型工作是指按照生產管理流程，將完成實際工作中的各關聯任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業特征、體現任務綜合性、富有教學價值的理想工作。
典型工作的開發應本著專業管理與應用能力遞減原則，可以分三個層次：
（1）開發頂層典型工作群：具有設計規劃與控制的綜合能力。物流專業頂層工作群包括：如物流市場營銷、國際物流貨代與報關、物流財務管理、定制物流個性化方案等。
（2）開發中層典型工作群：具有運作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業中層工作群包括：如編制配送計劃并實施運輸與線路的確定、倉儲與配送作業、物流信息系統管理等。
（3）開發底層典型工作群：具有操作、服務、收集等基本能力基本技能。物流專業中層工作群包括：化工物流設施設備操作、化工商品養護與管理、物流方案執行與客戶服務等。
2.1.3 對“典型工作”進行教學加工，開發課程（解決課程如何來的問題），實現第二個轉換即典型工作向課程的轉換
教學加工應本著專業管理與應用能力遞增的原則：首先，根據底層工作群設置底層課程，底層課程包括：信息技術基礎、物流業務流程、物流數據錄入；第二，根據中層工作群設置中層課程，中層課程包括：倉儲作業實務、配送作業實務、集裝箱作業實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業實務、物流信息技術應用；最后，根據頂層工作群設置頂層課程，頂層課程包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業實訓、HSE實訓、頂崗實習。
2.1.4 實現課程向學習情境的轉換
學習情境是學習領域內的“小型”學習單元，它要在職業的工作任務和行動過程的背景下，按照學習領域的目標和內容，進行教學轉換，它是具體的課程實施方案，是學習領域的具體化，以及與職業緊密相關的行動領域職業任務在教學中的反映。以上的課程根據完整思維及職業特征將大的教學目標分解為學習領域的主題學習單元即進行學習情境的設計，一個學習領域表現形式即由若干個學習情境構成。
2.2 調整公共基礎課，專業必修課、專業限選課
依據專業培養目標和專業技術課程要求設計公共基礎課與專業技術課接口部分內容，包括體育、德育、語文、數學、英語、體育、信息技術基礎。
專業課的構建原則要遵照職業成長規律與認知規律，由淺至深，從專業必修課——專業限選課——任選課。
2.3 構建基于工作過程系統化的以能力為本位工學結合的課程體系（專家論證）
課程體系的設置要體現能力的基礎性、連續性、支撐性和遞增性。
2.3.1 制定基于規格教育的課程群即公共基礎課：包括體育、德育、語文、數學、英語、體育、信息技術基礎等。
2.3.2 制定專業課，包括：
（1）基于支撐與關聯的課程：是關聯性與支撐性的知識，主要用于培養學生基本技能和能力的課程群。包括化學工藝概論、物流地理、物流業務流程、危險化學品基礎知識、物流實用英語、物流法律法規。
（2）制定基于功能的課程：是系統化應用知識，用于培養學生專項技能和能力的課程群。包括倉儲作業實務、配送作業實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、物流數據錄入、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業實務。
（3）制定基于經驗到形成策略的課程：系統化應用知識、培養學生綜合能力的課程群，包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業實訓、HSE實訓等。
2.3.3 制定專業拓展課包拓商務禮儀、頂崗實習等。
3 條件保障
3.1 師資條件
學校搭建了一個校企合作平臺，邀請了眾多企業包括多家化工物流企業加入學校的辦學指導委員會，企業吸引學校學生實習、就業，學校邀請企業專家直接參與學校教學，教師利用寒暑假到企業參與到實際工作，專兼結合的“雙師型”教學團隊初步形成。一般而言，由校內專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實踐課、或者企業制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學經驗的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業的職業資格，學校十分重視校企合作，共聘請到5位化工物流行業具有豐富實踐經驗的專家作為兼職教師，教師隊伍實踐能力強。
3.2 實訓室條件
實踐教學是本專業培養技能型人才和實施“工學結合”特色教學的關鍵環節，主要通過校內實訓室與校外實訓基地相結合的方式，培養學生的實際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業即將建成的校內實訓室9個：集裝箱港區實訓室、化工國際物流實訓室、物流營銷實訓室、液態料收發實訓室、化工運輸模擬仿真實訓室、化工物流仿真實訓室、化工儲運設備使用維護實訓室、化工物流HSE實訓項目、化工倉庫操作管理實訓室。在上述實訓室里，學生可以按照化工物流崗位技能要求進行有針對性的技能訓練。另外，一些有一定危險性和難以在校內完成的實踐教學主要通過校外實訓企業完成，目前，與專業緊密合作的化工物流企業有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運、孚寶、華誼天原化工物流等企業，通過校企合作平臺組織實踐教學，提高實踐課程開出率，增強實際操作能力，提高綜合職業能力，使實踐教學充分體現工作過程的完整性。
4 體會與思考
目標所構建的物流管理專業（化工物流方向）課程體系開發與課程建設的基本思路是以企業調查為前提，加強專業建設；以崗位目標為基礎，找準人才培養定位；以崗位能力要求為依據，確定教學內容；以工作項目和任務為載體，開發“理實一體化”的新課程；以技能為核心，整合對應知識；并在職業情境中把“學會做事”的工作標準落實為“把事做好”的教育標準。該課程體系經過教學實踐及企業檢驗尚需時日，因此今后對所構建的課程體系的進一步完善，根據企業及學生實際情況，適時調整課程科目及內容，真正達到有利于學生知識、能力、素質協調發展，結構優化、內容先進、能適應崗位需求和將來發展需要。
參考文獻：
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[3] 田博堅. 中職物流管理專業課程開發實踐研究[D]. 石家莊：河北師范大學（碩士學位論文），2009.
第6篇：物流工程專業范文
【關鍵詞】金蝶KIS；專業版V13.0財務軟件；操作流程及技巧
金蝶KIS專業版V13.0原名金蝶K3 RISE，金蝶KIS專業版V13.0融合移動互聯網與社交網絡和云計算等信息新技術，它把人與人之間協作帶進流程驅動中，各方面業務與人協作結合，使小企業管理精細與信息化，緊跟云時代在競爭中站穩發展壯大。
1 金蝶KIS專業版V13.0功能詳情
金蝶KIS專業版V13.0以生產企業管理更簡單理念為核心，金蝶KIS專業版V13.0軟件功能：財務管理；采購管理；銷售管理；生產管理；倉存管理，以實時查詢報表形式為企業管理者提供決策依據。
（1）金蝶KIS專業版V13.0支持《企業會計制度》、《小企業會計制度》、《新企業會計準則》和2013年實行的《小企業會計準則》進行賬務處理。
（2）金蝶KIS專業版V13.0以現銷、賒銷、委托代銷等方式進行銷售管理。
（3）金蝶KIS專業版V13.0按委外任務單進行委外管理。
（4）金蝶KIS專業版V13.0以生產任務單進行生產管理。
（5）金蝶KIS專業版V13.0支持多種常規出入庫業務及產品組裝、拆卸、盤點業務進行倉存管理。
（6）金蝶KIS專業版V13.0支持預收款、預付款進行應收應付管理。
（7）金蝶KIS專業版V13.0支持總倉、分倉獨立核算進行存貨核算。
（8）金蝶KIS專業版V13.0根據生產、庫存等情況進行采購管理。
（9）金蝶KIS專業版V13.0支持T型賬戶生成以及憑證指定科目生成現金流量表進行報表與分析。
（10）金蝶KIS專業版V13.0提供現金和銀行日記賬，高效完成日常現金收支流水賬進行出納管理。
（11）金蝶KIS專業版V13.0支持員工計時和計件工資的分類核算和統計進行工資管理。
（12）金蝶KIS專業版V13.0支持固定資產新增、變動、清理等固定資產管理。
（13）金蝶KIS專業版V13.0提供基礎資料的維護功能等基礎設置。
（14）金蝶KIS專業版V13.0實現財務和業務的初始數據錄入初始化。
2 金蝶KIS專業版V13.0實用特色及財務軟件功能詳情
2.1 金蝶KIS專業版V13.0實用特色
（1）金蝶KIS專業版V13.0全面支持新小企業會計準則實施。
（2）金蝶KIS專業版V13.0實現企業電子商務平臺線上線下全面集成。
（3）金蝶KIS專業版V13.0集成第三方支付方式，實現支企直聯。
（4）金蝶KIS專業版V13.0系統按照采購、生產、銷售等日常工作集中在一個平臺操作。
（5）金蝶KIS專業版V13.0將業務流與社交網絡進行集成高效的溝通協作。
（6）金蝶KIS專業版V13.0集成獲取考勤卡號與指紋信息完成考勤機軟硬一體化管理。
（7）金蝶KIS專業版V13.0實現采購、生產、銷售精細管理。
（8）金蝶KIS專業版V13.0桌面服務系統全新集成。
2.2 金蝶KIS專業版V13.0財務軟件功能詳情
（1）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件集中、簡便的初始化賬務處理。
（2）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件支持固定資產卡片的導入、導出固定資產管理。
（3）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件具有內置憑證錄入、明細賬、發票查詢等常用功能應用平臺。
（4）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件支持現金和銀行日記賬等出納管理。
（5）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件預設豐富的報表及自定義報表進行報表與分析管理。
（6）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件具有靈活方便的往來對賬單進行往來管理。
（7）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件準確核算員工薪酬進行工資管理。
（8）金蝶KIS專業版V13.0財務軟件支持自定義核算項目類別、核算項目分級系統維護。
3 金蝶KIS專業版V13.0財務軟件操作流程
3.1 金蝶KIS專業版V13.0財務軟件新建帳套
打開金蝶KIS專業版V13.0財務軟件“新建”項單擊輸入文件名保存輸入賬套名稱（單位全稱）“詳細資料” 雙擊或單擊選擇行業預設科目表賬套啟用期間（選擇自然月份）完成。
3.2 金蝶KIS專業版V13.0財務軟件初始化設置
（1）幣種。項目輸入名稱和代碼，賬套啟用當月輸入期初匯率。
（2）會計科目。項目可添加、修改和刪除科目。
（3）核算項目。項目可增加往來單位、部門和職員資料。
（4）初始數據。項目區域白色部分直接錄入。區域黃色部分錄入下級科目數據。
（5）啟用帳套。啟用賬套研究，初始化界面關閉資料不能修改。
3.3 金蝶KIS專業版V13.0財務軟件操作流程
3.3.1 憑證輸入
常用功能鍵：F7（獲取），空格鍵（借貸方余額切換），自動找平：CTRL+F7，負數：輸入數字后按一下減號鍵，F5（新增一張憑證），F8（自動保存），F11（調出金蝶計算器），F12（輸入計算值）。
3.3.2 憑證審核
憑證制單和審核應為兩人，必須增加有審核功能操作員。
（1）單張審核：憑證工具欄“審核”鍵單擊，另外單擊一次為取消。
（2）成批審核：“憑證過濾”欄設定范圍，選擇“全部”或“未審核”憑證，確定。
（3）反審核：審核人先換上，“成批審核” 選擇， “編輯/成批銷章” 單擊，可成批反審核。
3.3.3 憑證過帳
“憑證過濾”欄選擇范圍。反過帳：CTRL+F11。
3.3.4 增加操作員
“用戶設置”下“新增”，輸入操作員名字和安全碼，確定，授權。
3.3.5 模式憑證運用
“模式憑證”欄新增，輸入名稱，選擇或增加類別先保存為模式憑證。
金蝶KIS專業版V13.0讓企業的業務順暢，運營成本可自定義控制，企業庫存資金占用更合理，完成產品成本核算更準確利潤更真實，企業往來更精細，資金更安全，企業核心機密信息信息更安全，金蝶KIS專業版V13.0軟件操作易用性更強，提高會計工作效率，會計工作輕松愉快。
【參考文獻】
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[2]張秀華.淺析金蝶K/3財務軟件使用方法[J].南昌教育學院學報，2010（10）：210-211.
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[4]楊小麗.用友財務軟件存在的問題及對策分析[J].遼寧行政學院學報，2008（9）：96-97.
第7篇：物流工程專業范文
1.我國物流工程碩士模塊化教學體系及內容探討
2.物流工程碩士研究生的專業定位及其校企合作培養模式研究
3.全日制物流工程碩士培養模式與機制初探
4.教學研究型大學物流工程碩士課程設置探討
5.物流工程碩士專業課程案例教學資源庫建設研究
6.全日制物流工程碩士研究生雙導師協作培養研究
7.物流工程專業碩士研究生培養滿意度實證研究
8.上海大學物流工程碩士研究生培養質量的滿意度調查研究
9.基于項目管理理論的全日制工程碩士培養過程管理——以東華大學全日制物流工程碩士培養方案制定為例
10.基于自鎖理論的物流工程碩士專業建設的分析研究
11.培養全日制物流工程專業碩士學位研究生實踐能力的總結與建議——以南京郵電大學為例
12.基于“三維勝任力結構模型”的物流工程專業碩士培養模式創新研究
13.基于行業導向優化物流工程專業碩士培養——以南京工業大學為例
14.物流工程專業碩士項目化培養模式研究
15.全日制物流工程碩士培養策略分析
16.一種基于仿真的物流工程實驗教學改進
17.完善物流工程人才培養
18.物流工程項目管理中“激勵機制”構建的幾點思考
19.應用Flexsim軟件輔助《物流工程》教學
20.論信息技術與物流工程
21.應用于物流工程中的信息技術
22.物流工程專業建設與“產學研”實踐教學改革的研究
23.研究型大學物流工程專業教學模式的探索
24.物流工程項目管理初探
25.全日制物流工程碩士培養模式與機制初探
26.地方高校物流工程專業學生實踐能力和創新能力培養模式研究
27.LINGO軟件在物流工程運籌學教學過程中的應用
28.物流工程專業應用創新型人才培養模式探析
29.我國物流工程高等教育的現狀分析
30.物流工程專業人才培養模式探究
31.物流工程本科人才培養的實踐性教學模式研究
32.教學研究型大學物流工程碩士課程設置探討
33.應用型本科高校管理類物流工程人才培養模式研究
34.基于快樂教學的物流工程專業課程體系構建研究
35.《物流工程》課程“3+5+1”教考模式改革探索——基于臺灣大學的經驗借鑒
36.物流工程專業物流設備方向人才培養研究
37.物流工程與林業工程學科研究生交叉培養方向探討
38.《物流工程》課程設計教學改革探索
39.試論物流工程人才的教育
40.煤礦物流工程合理化對策研究
41.基于能力結構的物流工程創新實踐型人才培養體系建設探析
42.物流工程專業雙語教學模式探討
43.探討物流工程及其技術創新
44.基于CDIO模式的《物流工程》課程架構體系設計
45.面向產業需求的物流工程專業培養體系優化研究
46.物流工程專業學位研究生協同培養機制研究
47.淺析物流工程管理技術
48.我國物流工程碩士模塊化教學體系及內容探討
49.線性規劃在物流工程中的應用
50.物流工程專業“運籌學”教學改革
51.物流工程專業實踐教學體系的構建——以應用型本科院校物流工程專業為例
52.Flexsim在高校物流工程專業教學中的應用研究
53.物流工程碩士專業課程案例教學資源庫建設研究
54.物流工程專業實驗室建設
55.物流工程實驗室MES系統的研究和應用
56.基于行業導向優化物流工程專業碩士培養——以南京工業大學為例
57.探討分析物流工程管理技術
58.物流工程專業實踐教學體系的構建
59.淺析物流工程管理技術
60.研究型大學物流工程專業課程設置原則——以南京農業大學為例
61.物流工程專業碩士研究生培養滿意度實證研究
62.結合物聯網技術的物流工程實驗室建設
63.物流工程專業本科培養計劃的探索與實踐
64.物流工程項目調度的最小貼現成本方法
65.物流工程發展過程中的熱點問題分析
66.物流工程專業創新型實踐教學體系的構建
67.物流工程本科專業培養方案的研究與實踐
68.面向產學研的物流工程專業人才培養創新機制研究
69.物流工程及其技術創新思路淺述
70.物流工程專業實踐教學體系探討
71.物流工程專業高等教育現狀與培養體系探索
72.物流工程專業生產實習方案的優化設計
73.物流工程專業人才培養模式探討
74.基于CDIO的應用型物流工程人才實踐教學體系構建
75.高校物流工程實驗室建設與教學研究
76.基于TOPCARES-CDIO的物流工程專業人才培養創新機制探究
77.物流工程發展趨勢及亟待解決的問題
78.普通高校物流工程專業課程體系調研
79.基于“三維勝任力結構模型”的物流工程專業碩士培養模式創新研究
80.新形勢下物流工程專業應用型人才培養模式的研究與實踐
81.物流工程專業教學模式的探索:構建協同教學平臺
82.基于能力培養的《物流工程》課程教學方法研究
83.物流工程發展趨勢及亟待解決的問題探討
84.基于校企合作的物流工程專業教學模式探討
85.VR技術在物流工程專業實踐教學中的應用研究
86.物流工程專業實驗實訓教學體系研究
87.物流工程實驗室建設的研究
88.案例教學法及其在物流工程專業課程教學中的應用——以軍事交通學院為例
89.物流工程專業PBL教學模式的構建
90.發展建材企業物流工程的對策
91.淺談物流工程監理
92.面向社會需求的物流工程專業教學體系建設
93.物流工程多媒體教學模式研究與實踐
94.基于“Kemp模式”《物流工程》雙語教學模式研究——教學模式的設計
95.全日制物流工程碩士研究生雙導師協作培養研究
96.基于分形知識結構的物流工程人才能力生長模型研究
97.創新技術在物流工程方面應用的研究
98.物流工程專業學生“系統思維”能力培養方法探討
99.中國物流工程發展
100.試論物流工程及其技術創新
101.物流工程專業課程體系的構建——基于社會需求和工程實踐要求的人才培養模式
102.物流工程本科教育國際合作聯合培養實踐與探索
103.談談數學在物流工程項目中的應用
104.物流工程專業實驗教學體系研究
105.現代物流工程中信息技術的應用分析
106.案例教學在物流工程課程教學中的實踐研究
107.物流工程專業實驗室規劃與建設的思考
108.IE專業物流工程課程教學改革研究
109.農林院校物流工程專業本科人才培養模式探討
110.物流工程投資中的凈現值方法
111.應用型本科管理類物流工程人才培養模式研究
112.著眼綜合大學建設目標,加強“物流工程”學科領域建設
113.淺談開放實驗室對物流工程專業研究型人才培養
114.基于濱海新區需求的物流工程實踐教學體系研究
115.物流工程項目管理中“激勵機制”構建的幾點思考
116.物流工程專業人才培養模式探討
117.物流工程實驗室優化建設研究
118.物流工程專業PCS-CDIO人才培養模式研究與實踐
119.淺析信息技術與物流工程
120.依托交通的物流工程專業本科人才培養
121.新疆物流工程專業實踐教學體系探索
122.物流工程專業學生就業情況調查分析及教學建議
第8篇：物流工程專業范文
面對洶涌的金融風暴,惡劣的金融環境在很大程度上沖擊了各國的實體經濟。因此,在各個國家出現了一批龐大的失業人群,未能就業群體數量之多令人咋舌,如何選擇專業來規避外部環境帶來的就業壓力,從而在異常激烈的市場競爭中處于不敗之地,就有必要了解下面幾個常青藤專業。
物流工程專業
物流工程是以物流系統為研究對象,研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學,在發達國家已有較早、較全面的研究,并形成了一系列的理論和方法,在指導其物流產業的發展中發揮了重要作用。我國現代物流業尚處在起步發展階段,與發達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術的交叉學科,它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。
經濟一體化的形成和計算機通訊技術的不斷發展,極大地促進了物流業的發展,它迅速成為在全球具有巨大潛力和發展空間的新興服務產業,并成為衡量一個國家或地區經濟發展水平、產業發展環境、企業競爭力的重要標志之一。
在培養目標方面,物流工程專業以物流工程為重點,培養適應我國社會與經濟發展需要,掌握物流工程基本理論,具備進行物流系統——重點是物流包裝、道路與橋梁工程運輸、倉儲和配送等環節的規劃,設計、分析和管理能力,熟練掌握外語和計算機應用,富有創新能力,能夠從事物流系統規劃、管理、科研和教學的高級工程技術人才。
目前,物流工程專業主要開設課程有:工程力學、運籌學、工程材料學、物流系統仿真、交通運輸學、生產與庫存控制、物流配送中心工藝設計、物流配送與運輸、供應鏈管理、現代物流技術與裝備、物流包裝技術、物流法規與標準化等。
就業瞭望塔:人力資源專家分析認為,今后一段時期,除儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才緊缺外,相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一,缺口達60余萬。據了解,目前最為搶手的物流工程人才,是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能,且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才,特別是國際型物流工程師人才,他們的年薪最高可達200萬元。
全球最大的貨運公司之一——美國萬絡環球公司副總裁卡扎瑞預測,“中國物流業預計未來10年內相關服務收入將保持20%的年增長速度。”中國現代物流發展尚處于起步階段,配送體系不健全,但隨著電子商務的普及,物流市場潛力和發展前景十分廣闊。
近年來,在全球經濟一體化影響下,物流行業已納入國家十大物流振興計劃,我國物流企業也日益與國際接軌,經營方式與管理理念面臨著國際化挑戰,這對我國企業的經營管理人員提出了更高的要求。在這一形勢下,國際注冊物流工程師應運而生,其主要使命是在世界經濟全球化過程中,成為各企業、公司與組織中國際物流和供應鏈管理的中堅力量,成為企業決策、風險管理和實務操作等方面的高級工程專業人才。特別是在一些大型企業中,國際注冊物流工程師這樣的實戰型高級人才,更為稀缺,重金難求。
目前,國家國際注冊物流工程師職業資格鑒定培訓中心將在3年內培養10萬高級人才。培訓的特色打破傳統理論教學,教學一律由企業一線高級管理或者企業總裁以講座的形式進行。切實達到人才培養,企業需要什么,人才學習什么。這也是目前物流工程領域唯一引用國際素質物流教育的創舉。
自動化專業
在2003年伊拉克戰爭中,從戰爭準備到戰斗打響,無人機都扮演了重要的角色,它不但突破了傳統的偵察領域,而且進一步還具備了攻擊能力,無人機的參戰也真正讓自動化技術從幕后走到了臺前。
采用自動化技術不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環境中解放出來,而且能極大地提高勞動生產率,增強人類認識世界和改造世界的能力。因此,自動化是工業、農業、國防和科學技術現代化的重要條件和顯著標志。
自動化的優勢在于軟件和硬件的結合,自動化的研究內容主要有自動控制和信息處理兩個方面,包括理論、方法、硬件和軟件等。從應用觀點來看,研究內容有過程自動化、機械制造自動化、管理自動化、實驗室自動化和家庭自動化等。它以自動控制理論為基礎,以電子技術、電力電子技術、傳感器技術、計算機技術、網絡與通信技術為主要工具,面向工業生產過程自動控制及各行業、各部門的自動化。它具有“控(制)管(理)結合,強(電)弱(電)并重,軟(件)硬(件)兼施”的鮮明特點,是多學科交叉的寬口徑工科專業。
第9篇：物流工程專業范文
關鍵詞：物流學 學科 物流管理 物流工程 物流經濟
1 引 言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1 物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
近三年我國招生物流專業的高等學校數
專業
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
學科門類
一級學科
二級學科
管理學
物流學
物流管理
物流工程
物流經濟
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。
學科門類
一級學科
二級學科
研究方向
管理學
管理科學與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應鏈管理
物流系統分析
等等
經濟學
應用經濟學
產業經濟學
物流經濟
等等
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。
主要參考文獻：
[1] 丁俊發，現代物流與中國經濟發展，首屆中國物流學會年會，2002，R
[2] 何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M
[3] 宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業
出版社，2003，M
