大型養路機械檢修精選(九篇)
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第1篇：大型養路機械檢修范文
中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0037-02
1 概述
中國神華軌道機械化維護分公司（以下簡稱“神維公司”）是神華集團為滿足日益增長的運量需求，保證神華鐵路的高效、安全運營，在整合神華各鐵路公司相關設備和人員基礎上組建的大型鐵路軌道機械化維護企業；主要承擔神華鐵路軌道大修、清篩、搗固、整形等業務，下設三個工務機械段，分別承擔神朔鐵路、朔黃鐵路、大準鐵路、包神鐵路、準池鐵路等神華自備鐵路的機械化維修作業；主要有線路搗固車、線路清篩機、道岔搗固車以及道岔清篩車等11種車型，共計81臺，品種多、車型多樣化，數量也在逐年增加。
大機是一種現代化的生產工具，科技含量大、技術密集、價格昂貴，為促進和提高既有線路水平和發展奠定了基礎。并且大機的使用集運行、施工、檢修與一身，在管理、安全、生產、使用等方面又帶來許多問題；大機在施工作業過程中的技術使用性能是否經常保持良好，在很大程度上取決于對它的合理使用和檢修保養上，所以，如何用好、管好、修好這些設備，不僅關系到設備本身的壽命，而且直接關系到公司大機施工計劃、施工質量、市場信譽和經濟效益。
因此，加強大機設備管理，做好大機的檢、養、修工作，建立健全科學合理的檢修模式具有重要的意義。
2 鐵路大型養路機械檢修管理
2.1 設備的檢修方法
按照設備管理發展、設備形態等劃分標準的不同，設備管理的方式也不同。根據設備技術的發展，設備管理出現了三種方式：
2.1.1 設備事后維修
設備事后維修是指機器和設備在生產過程中發生故障或損壞之后才進行維修的管理方式。事后維修使設備停機時間較長，不能保證設備的正常使用，影響生產。
2.1.2 預防性定期維修
預防性定期維修是指為了防止及其和設備發生意外故障而預先在設備修理之前安排檢修的管理方法。其做法是：根據設備的磨耗規律和設備的故障規律，對設備進行周期性檢查和維修，定期檢查設備技術狀態，對設備進行預防性的維修，能將設備潛在的故障消除在萌芽狀態和能夠延長設備的使用壽命的優點，同時，也存在過剩檢修，導致維修費用較多，檢修時間長，對正常生產影響較大。
2.1.3 狀態監測檢修
狀態監測修理是指有計劃地對設備作檢查和測試，以確定其健康狀態，必要時才進行維修。具有維修時間間隔長，可有效減少停機時間，對生產影響小和維修費用減少的優點，但是，狀態監測檢修需要專業的監測設備和專業技術員，監測結果存在一定的不確定性。
2.2 鐵路大型養路機械設備的檢修模式
《大型養路機械使用管理規則》規定：大機采用以檢查保養為基礎，計劃性修理和狀態監測修理相結合的檢修保養制度，并針對不同部件的運用特點，采用不同的檢修保養方式。大機修程分為：日常z查保養、定期檢查保養、年修、全面檢修（總成大修）和整車廠修。
日常檢查保養，是指每日作業后作業車進行檢查保養保養時間不少于2小時。其核心工作是“四勤二凈”，即勤檢查、勤緊固、勤清洗、勤調整以及油凈和空氣凈。
定期檢查保養，是按照規定的時間間隔對機械進行規定項目的檢查保養，按照等級分為一級檢查保養、二級檢查保養、三級檢查保養和半年檢查保養。
年修每年進行一次，全面檢修（總成大修）在機械使用期間，每六年進行一次。
2.3 檢修的目的及意義
首先通過對大機設備進行全面的檢查、維護、整備和修理，確保大機設備技術狀態良好，確保其長期達到施工作業的技術要求，為施工生產提供有效保障；其次，加強對大機的檢查維修，以達到降低修理成本、保證機械技術性能、延長機械使用壽命的目的。
3 神維公司大型養路機械檢修管理的現狀
神維公司采用“作業檢修一體化，自修委外相結合，一主多輔”的檢修保養模式。
首先，在施工作業期間采用“作業檢修一體化”模式，各工務機械段以工區班組為單位，對機械車進行日常檢查保養、定期檢查保養和設備故障的檢修，以檢修工區為技術力量，解決處理施工作業中存在的難點和較大設備故障。
其次在設備冬檢（年休）時，采用“自修和委外相結合”的模式，傳動軸、車軸、車鉤等的探傷與保養，制動閥及儀表的校驗、動力傳動及走行制動系統等強制檢修保養項目及機械的狀態修、機車“三項設備”的定期檢測與檢修等由北京瑞維通工程機械有限公司承修；發動機年修專業化檢修保養由陜西渭陽動力技術服務有限公司承修；工作裝置、電氣系統、液壓系統、氣動系統、空調暖風裝置及其發電機組、車體等保養及不良狀態修項目實行自修，由各工務機械段完成。
最后，“一主”，通過日常檢查保養消除設備存在的隱患保證大機的作業，通過執行操作標準，保證操作標準化，消除操作影響施工的問題，“多輔”包括換件修、專業化檢修、巡回修、狀態修、隨車修和基地修等多種檢修方式。
3.1 專業技術人員的缺乏，技術水平薄弱，后備力量匱乏
大機結構復雜，技術先進，涉及機械、電氣、液壓、氣動、計算機、激光等多項專業技術，對檢修人員的專業水平要求高，現階段神維公司這方面人才較缺乏，嚴重制約著大機的安全運用和檢修工作的開展。專業技術人員的缺乏，部分大機技術人員和操作人員技術業務技能偏低、檢修水平低、經驗少等問題較突出，而公司大部分檢修工作依靠車組人員來完成，而車組人員素質、技術水平參差不齊，在實踐經驗、故障診斷、故障排查能力等方面的表現較差，并且對技術的吸收、消化、創新等方面的能力不足，這也嚴重影響著檢修的質量和進度，同時設備的安全也得不到有效的保障。
3.2 現有檢修模式與公司的發展顯現出諸多不適
首先，由于鐵路行業的特殊性，尤其大機的應用要解決好使用和檢修這兩個基本問題，對此，《大型養路機械使用管理規則》中做出明確規定，即“大機采用以檢查保養為基礎，計劃性修理和狀態監測修理相結合的檢修保養制度”，在這一綜合維修制度中，狀態性檢測修理是核心內容，也是大機檢修工作的關鍵。公司目前主要以日常檢查保養為基礎，計劃性修理為主，狀態性修理存在空白，在檢修過程中可能造成設備的過剩修和漏修，造成人力、物力和財力的浪費，增加了檢修成本，同時不能及時發現機械設備存在的故障隱患，影響施工作業和安全生產。現階段，公司狀態性檢測檢修設備不足、檢查設備使用不熟練、檢測分析技術力量薄弱，特殊工種人員缺乏等問題日益顯現，實施狀態檢測和狀態修工作也是公司迫切解決的問題。
其次，神維公司的大機相比于其他路局的大機，無論是年平均作業量，還是年平均運行里程，都遠遠低于路局的大機，如果繼續按照原有的檢修模式，存在一定的過剩修。
3.3 檢修基地建設滯后
首先，神維公司現有檢修基地一個，檢修庫一個，位于神朔線三岔站，配屬府谷工務機械段，主要z修設備有：16臺架車機，一臺傳動軸熒光粉探傷儀，一組大型空壓機機組，一臺油管風水壓試驗臺，一臺制動軟管水壓試驗臺，一臺電磁焊縫探傷儀等，具備一定的修理能力。隨著大機檢修技術和公司的不斷發展，目前神維公司配屬的檢測設備、檢測手段和檢測精度已不能滿足目前大機檢修的需求，亟待增加、更新檢修設備。
其次三個工務機械段分散，距離遠，跨度大，對檢修基地的綜合利用不夠，組織困難，協調難度大，而且機械車長期多次遠距離往返基地，安全壓力大，運營費用高，影響神華鐵路系統綜合運營能力。目前檢修基地主要用于設備的冬檢工作，對公司配屬設備狀態修和狀態性檢測能力發揮不夠。
另外，由于檢修人員在技能水平、檢修檢驗、標準化作業、檢修質量以及檢修檢測、試驗設備不足等條件制約下，沒有建立、形成一支專業化、系統化、規范化的檢修技術隊伍。
基于以上分析，目前神維公司檢修基地的應用只停留在設備年檢層次，檢修基地建設滯后和應用不足，嚴重影響了公司大機檢修工作的開展，制約著公司大型養路機械的發展。
4 神維分公司大型養路機械檢修管理對策分析
基于對鐵路大機設備的檢修模式的分析，結合神維公司大機運用和檢修的實際，公司應從以下四個方面改進和完善：
4.1 科學合理地探索研究適合公司發展的檢修模式體系
對照現行《大型養路機械檢修規則》，結合公司大機運營管理情況，進行對標管理，探索研究制定適合本公司發展的檢修管理制度和檢修模式體系。目前公司設備80%的設備屬新設備，打造以預防為主的機制，建立完善狀態監測體系，積極推進大機“狀態修”工作的開展，降低計劃性檢修比例，增加狀態監測檢修比例，逐步實現對各設備實施全壽命狀態監測，將全面修以及大修內容根據設備狀態納入每年的年修修程中，延長大修周期、減少全壽命周期檢修費用；提高檢修工作的科學性、針對性，避免失修和過剩修，使大機在科學、經濟和適度下維修，發揮其最大的效能。
4.2 加強設備管理，做好設備故障的預防
良好的設備管理是確保機械狀態的前提條件。大機設備的管理工作要執行“依靠技術進步，促進生產經營”和“預防為主”的方針，掌握大機的技術標準和技術要求，做好大機的檢、修、養工作。
首先，轉變思想觀念，改變傳統的設備管理思想，明確設備故障是可以預防的，通過對設備管理人員和職工的觀念和行動的改變，可使設備故障為零，要從“設備一定會發生故障”轉變成“不使設備發生故障；轉變“重使用、輕保養、不保養”的設備管理理念，通過對設備做到正確使用，精心養護，合理，認真進行有效的日常檢查保養，大機操作人員要做到“三好”（管理好、使用好、養修好）、“四會”（會使用、會養修、會檢查、會排出故障），實施徹底的預防性檢修，加強設備的狀態性監測和狀態修，做好設備故障的預防。
其次，加強檢修過程控制，保證檢修質量。建立健全大機檢修保養制度，嚴格按照大機的保養和檢修基本流程對機械設備進行日常檢查保養和檢修，杜絕因施工任務重，作業繁忙，不按期保養、項修和大修的情況，車組人員必須熟悉掌握本車修程技術，注重大機使用過程中的養護，做到不漏檢、不漏修；嚴格執行三級驗收制度，強化責任，進行績效考核工作，尤其對委外修項目，要加強檢修過程控制和機械設備的驗收工作。
4.3 加強檢修基地建設，增加檢修設備，適應檢修需求
隨著公司的不斷發展，大機車型不斷增多，數量也在持續增加，在消化、用好現有檢修基地的同時，合理規劃和建設新的檢修基地，提高設備的綜合檢修能力，同時應加強檢修檢測設施的配備和建設，提升基地硬件水平，適應公司大機檢修保養工作的需求。
4.4 加強檢修人才開發和檢修隊伍的培養
加強班組長及班組技術人員的培養，提高班組設備的日常檢查保養和設備檢修能力；加強作業隊技術員和檢修骨干的培養，提高作業隊自檢自修的水平；加強檢修隊伍建設和特殊工種人才培養，積極聯系做好送配工作，不斷取得相關檢修檢測資質資格，建立形成一支專業化、系統化、規范化的檢修技術隊伍；加大修舊利費、小改小革、科技創新工作，提高職工吸收、消化、利用和創新技術能力，實現班組、作業隊現場檢查保養、搶修與檢修工區、檢修基地檢修相結合的良性發展格局，確保檢修基地檢修檢測能力和專業檢修人員數量滿足大機檢修的需要。
5 結語
大機檢修工作是一個不斷探索、改進、完善、提高的過程。結合公司大機運用和檢修的實際，改善現有的檢修管理體系，規劃設計建設好檢修基地和配備完善的檢修檢測設備，建設形成一支專業化、系統化、規范化的檢修技術隊伍，更好地執行各項檢修管理制度，充分發揮技術人員、檢測設備等因素的作用，為大機檢修保養工作提供保障，提升大機設備的綜合效率。
參考文獻
[1]中華人民共和國鐵道部.大型養路機械使用管理規則[S].北京：中國鐵道出版社，2012.
第2篇：大型養路機械檢修范文
關鍵詞：鐵路；大型養路機械；管理系統；精益化檢修
隨著我國鐵路建設的不斷加快，鐵路運輸密度也隨之不斷提升。新形勢下給繁忙干線的維修提出了新要求，傳統的維修保養方式已經不能適應時展的要求。在新形勢下應該采用大型養路機械來進行維護。大型養路機械是機械現代化的必然要求。在新形勢下應用大型養路機械有助于提升生產效率。所謂大型養路機械主要指的是維修、整修以及養護鐵路的機械設備。線路道床整形設備、線路道床穩定設備就是其中的典型設備。
大型養路機械設備設計方面非常多，它自身具有滿足線路修理規范標準的功能。系統的集成性強，技術難度大。在新形勢下要想實現大型養路機械的可持續發展就需要做好以下幾點：
一、生產綜合管理系統設計
大型養路機械涉及人員多，非常龐雜。在實際工作工程中為了保證系統的各項性能就需要設計完善的生產綜合管理系統。
（一）實現功能。通過設計生產管理系統將能夠實現以下功能：一是生產調度與作業管理。所謂生產調度管理就是要用計劃來組織養路機械運行的重要設備，在實際工作過程中生產調度管理功能的實現有助于大型養路機械科學高效地運行。此外系統還能夠根據完成保養維護路線建立起保養預警模型。這樣在鐵路一旦發生故障之后就能夠及時予以維護；二是數據監測及預警功能。為了保證大型養路機械正常運行而在發生故障之后能夠及時應對，系統就需要能夠實現對作業車狀態的實時監測預警。系統中首先是由車載無線傳輸裝置連接車載監控設備、之后再通過移動互聯網把數據傳輸到地面通信服務器。這一功能的實現具有重要意義；三是GIS展示。GIS展示是決策指揮的關鍵，系統中GIS展示功能的實現具有重要意義。系統中GIS的數據來源主要是來自通用GIS數據、實時采集運行數據以及鐵路線路數據。GIS的展示指的是實際工作過程中系統通過運行數據實時展示、預警提示等形式展現在GIS上。生產計劃進度通常會以公里標的方式通過不同顏色展現出來。
（二）系統關鍵技術。信息化是未來發展的必然結果，實現信息化管理是大型養路機械可持續發展的必然結果。實際設計過程中一些關鍵技術是我們必須要掌握的：
系統架構設計。設計過程中工作人員主要采用的是MVC架構。這種架構主要是分為控制器、視圖層以及模型層三個層次。采用這種架構一個顯著優點就是在系統需求發生變化之后只會影響到控制器而系統的整體架構不會受到影響。實際設計中控制器通常采用的是Spring應用程序框架、視圖層采用的是異步Java腳本和可擴展記錄語言編程技術。系統模型則采用的是Hibernate中間件來實現同數據庫的連接。為了保證系統的正常運行還需要在Hibernate基礎上設計通用的數據庫訪問接口，工作中要以實體對象當作輸入參數。
大機定位技術。大機定位技術的應用對于保證工作的持續順利開展具有重要意義。在實際工作過程中要在大型養路機械中安裝GPS定位裝置，安裝該裝置就能夠把大機經緯度信息實時傳送到系統中。此時系統經過專業處理之后就能夠獲得大機線路里程位置。實際工作中會發現有不少線路是沒有線路里程及經緯度信息的，此時將就需要通過已知車站經緯度信息來計算大機實際線路里程。計算過程中首先是要通過字符串分析算法來得到經緯度信息、而后再根據車站里程同經緯數據映射表來找到離大機位置最近的車站，最后再利用GIS距離計算函數來算出大機同車站之間的距離。
二、精益化檢修
大型養路機械的可持續發展必須要實現精益化檢修，實現精益化檢修是保證其順利運轉的有效途徑。在實際工作過程中對于精益化檢修應該保持高度重視。實現精益化檢修必須要建立以下系統：
（一）大機綜合檢修保障信息系統。該系統的網絡拓撲結構應該采用B/S結構框架，該框架使用起來將會變得更加方便、靈活。采用該結構之后工廠檢修工人通過工位終端、局域網、互聯網把綜合檢修保障信息系統連接到一起，通過這種方式也能夠實現同檢修生產指揮調度部門、設備物資部門之間相連接。現場搶修人員通過使用車載終端以及定位裝置將能夠有效確定搶修位置。
（二）大機故障智能診斷專家系統。該系統則主要是由專家知識庫維護管理系統、專家診斷系統以及Web診斷咨詢系統。專家系統通常是由知識庫、推理機、解釋機以及Web接口組成的。事實庫主要是用來存放事實的，實際工作過程中這些事實包含現實的事實、中間結論、最終推理所得事實等。實際工作過程中工位終端會通過瀏覽器來發送故障現象描述并進行咨詢，之后服務器在收到咨詢請求之后將會展開推力判斷。最終把結果發送給客戶端。這樣就實現了故障智能診斷功能。
（三）交互式電子手冊系統。交互式電子手冊系統建設能夠實現技術培訓、技術資料查詢等功能。通常在運行過程中利用交互式電子技術手冊系統能夠在非現場環境下演示出設備內部結構、拆裝順序、進而實現透明化處理。實際工作過程中還可以把機械動作展示給使用者。該系統的應用對于提升大型機械檢修效率具有重要意義。該系統的結構主要采用的是基于主體的護具模型，每種主題信息又是由多個子信息報組成的。此時把主體信息中的子信息報進行組合就能夠建立起用戶所需要的應用信息。該系統的建設已經成為精益化檢修的必然要求。今后工作過程中對于這項工作應該保持高度重視。
三、液壓系統設計新思路
液壓系統設計是大型養路機械中的重要組成部分，實際工作過程中對其進行創新設計具有重要意義。在實際工作過程中可以采用以下方式來進行設計：一是對于車輛的走向應該盡量采用閉式系統方式來進行設計。所謂閉式系統主要指的是液壓泵進油管同執行元件回油管直接相連。在閉式循環中工作液體將會封閉循環。這樣就能夠平穩傳動。采用這樣一種方式能夠有效避免能量損失。二是機電一體化。在電子技術及計算機技術不斷發展的背景下，機電一體化逐漸成為時展的潮流，在新形勢下鐵路大型養路機械的一體化也將更有助于高效能的運轉。當前無線技術+PLC控制+CAN總線技術得到了有效應用。這樣一種組合能夠取得比較好地效果。三是開放式系統采用負載敏感變量+負載傳感多路閥的形式來進行設計。工作中采用這樣一種形式，液壓系統工作將會變得更加穩定準確，液壓系統效率也將得到有效提升，系統發熱將會減少。這樣一種設計思路主要適用于有減振要求的，同時也對系統平穩性要求較高的系統中。
大型養路機械的應用已經成為新形勢下鐵路建設的必然要求，實際運行過程中為了保證大型養路機械的有效運行，實現其可持續發展就必須要建立起生產綜合管理系統、實現精益化檢修。本文重點分析了這兩點，今后要不斷加強這方面的研究。
參考文獻：
[1]張正蘭.大型養路機械的現狀及發展方向[J].鐵道建筑，1999（11）.
第3篇：大型養路機械檢修范文
關鍵詞：大型機械;行車組織;施工組織
一、緒論
在繁忙干線采用大型養路機械進行施工時，通常封鎖上、下行線路中某一方向的列車運行，對此方向線路進行施工作業后，完工之后，等待下個施工“天窗”再封鎖另外一個方向，對其進行施工。這種方法的優點是不影響另外一個方向線路的列車運行，適合我國路情，可以較大限度的利用線路的通過能力，但相對封鎖整個運行區間后進行施工的施工措施來說，施工_人員的安全系數較低，施工組織較為繁瑣，容易出現混亂。因此，研究本課題具有一定的現實意義和指導作用。
二、大型養路機械簡介
（一）新型高性能道渣清篩機
道渣清篩機設有三層篩孔不同的篩面，其優點是將上層篩面過人的石渣拋出;中間篩層將中等人小回收，下層將剩余的碎石和污泥分離，同時回收小碎石。因此，高性能的道渣清篩機是維護道床穩定堅實，保證線路質量的主要工具。
高性能的道渣清篩機必須具備以下條件
①縮短區間封鎖作業時間，提高線路能力;
②提高軌道負荷能力;
③適當提高線路作業質量的要求;
④提高道渣清篩效率;
⑤提高作業質量而降低成本，減少維修保養的間隔次數。
（二）線路和道岔搗固機
近年來應用的搗固機大多采用傳統作業的機型，在主要構架下伸出搗固機理，使其工作部件周期性移動。由于不斷要求縮短封鎖時間，機械設計趨勢是向著高效率方面發展，新型搗固機能以自身的動力進入及撤離鐵路線路，用以適應列車運行密度較高的線路。
道岔搗固機能利用與主起道裝置同步工作的輔助軌道裝置，在道岔側股軌道超道搗固。德國鐵路公司均采用這類設備對混凝土軌枕道岔進行搗固作業。
（三）移動式鋼軌維修機械鋼軌打磨機
主要應用于線路上鋼軌波形磨耗，短波和長波磨耗及其他踏面不平順缺陷，而進行的養路維修工作。這些大型機械都是線中維修大型養路機械法中不可少的機械，高效合理的應用這些機械是線路維護的一個重要內容。大型養路機械高效高質的維修作業是提高線路安全效率，運行質量的有效保證。
三、繁忙干線大型養路機械施工條件研究
（一）大型養路機械施工單位應配備的設施
為了充分發揮大型養路機械的作用，保證線路質量，改善職工生活條件，大型養路機械施工單位必須具備如下設施:
1.鐵路局應根據近遠期規劃，統籌安排，修建必要的固定基地及輔助基地。基地應有足夠的配線和場地，具備必要的生產和生活設施，并且具有公路通道。
2.大型養路機械施工單位應配有運輸工具和通訊等設備，并應有檢修車間等附屬設施。
3.大型養路機械施工隊伍應配備足夠的流動生活設施(例如宿營車等等)。
4.大型養路機械每4―6個區間安設一個臨時駐扎地，提供一條股道作為宿營車、作業車、運料車的駐扎地。大型養路機械作業車的人員隨車食宿。
（二）大型養路機械在施工中所應具備的條件有
1.作業線路要有足夠的道碴
2.要有充足的“天窗”時間
3.線路設備要符合條件
4.要滿足大型養路機械作業溫度
四、我國鐵路干線大型養路機械作業方法研究
（一）大型養路機械施工技術及作業方式研究
目前，使用大型機械進行鋪排、清篩、搗固、整形、穩定等項作業，施工作業方式如下:
1.前部―鋸短換排
在無縫線路地段施工時，由于受鎖定軌溫的限制，在高溫情況下，為了確保施工安全，防止脹軌跑道，首先應該放散后施工。待應力放散后，再將長軌條用高速切割器截成2.5米長的短軌，然后用龍門架軌排車吊鋪新舊軌排。
2.中部―機械清篩線路大修通常是更換軌排與破底清篩同時進行。為了與更換軌排同步，配備適量臺數大型清篩車是必要的。除道岔前后，橋梁和個別有地下障礙物的信號處所外，其條線路均可由清篩車來完成。經過清篩的線路，當天再用一臺搗固車進行一遍初起、初撥、初搗，便可以保證清篩地段的行車安全。
3.后部―機組整細
由配碴整形車、起撥道搗固車和動力穩定車構成的MDZ機組，進行道碴回填、起道、撥道、抄平、搗固、整形及穩定等綜合整細作業。將昨日和當日經過機械清篩作業的地段，全部用MDZ機組作業一遍。搗固車要全部覆蓋一遍，以確保施工地段的作業質量和行車安全。一般情況下，經由MDZ機組作業2一3遍后的線路其幾何形位及長平、水平、方向、曲線正矢等各項指標完全可以達到大修施工技術標準。
大修施工中應注意以下3點:
1.各面工作的施工進度要均衡，以便全套工作能以流水線的方式逐日向前推進，必要時作適當調整。
2.每天施工戰線不宜過長，否則將增加列車慢行地段地長度和慢行時間，延長機車車輛的周轉。
3.整理工作之前軌道所需的列車輾壓時間，取決于道床清篩的深度、起道高度、每晝夜通過的列車次數及軸重等等。
（二）大型養路機械施工組織方法研究
大型養路機械在開“天窗”維修線路時，運輸部門應遵循運輸上可能，經濟上合理的原則給足時間。施工部門也應改革施工方式，適當集中力量，做到一“窗”多干，提高單位封鎖時間內的施工進度。同時，分局也要協調好管內各施工單位，做到一“窗”多用，這樣，不但有益于緩解施工“天窗”與運輸的矛盾，而且有利于開“天窗”養護維修體制的推行。
大型養路機械維修線路的一般作業工序是:①辦理封鎖線路手續;②運行到作業地點;③摘解作業車;④作業準備;⑤線路維修作業;⑥機械整理;⑦機組聯掛;⑧返回站內;⑨辦理開通線路手續。
為了提高大型養路機械作業效率和質量，可以采取如下措施:
1.努力壓縮辦理封鎖線路手續的時間
提前準備好封鎖線路的書面手續，命令一下達，作業車組主能及時開往作業地點，這樣一般可節約6一8分鐘。
2.往返運行方式不同，占用的時間也不同
3.站內正線維修盡量不占用區間封鎖點
4.不能放棄道岔前后的線路維修
5.明確各道工序的職責，避免質量不合格而返工
6.選定合理的工作參數精心操作
7.根據線路的不同特點，合理安排作業季節
8.加強對機械的檢修保養，減少機械故障
參考文獻：
第4篇：大型養路機械檢修范文
關鍵詞:筑路機械; 安全事故;隱患分析;預防
中圖分類號：F407.4 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著公路建、管、養的不斷發展，機械化程度越來越高，機械的種類、數量在不斷增加，設備安全管理力度也在不斷加大。特別是在工程施工中，機械傷人事故時有發生，機械事故也屢見不鮮，據不完全統計,道路施工中所發生的人身傷亡事故 9 0 % 以上都與筑養路機械有直接或間接的關系，給國家、單位以及個人的經濟財產造成了重大損失。現就部分筑養路機械設計缺陷、拆卸安裝、運輸狀態、調整試車、停放位置、維修保養、施工作業等狀態的事故隱患分析與預防進行討論分析。
1、設計缺陷
筑養路機械搬遷吊裝作業多,吊點設計重心偏移,吊耳承載能力不夠或材質達不到要求，可造成墜落傷人事故;控制系統質量不可靠、電路故障;制動系統效果不佳或失靈;缺少必要的防護裝置或設計不合理,如安全罩、安全網、梯子、護欄、屏障、保險絲、漏電保護等,這些問題都是造成安全事故隱患的直接或間接因素，要及時發現并采取相應措施，防止事故發生。
2、拆卸、安裝、調試
由于筑養路施工場地的變化，機械設備轉場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設備、穩定土廠拌設備、水泥混凝土攪拌站等大型設備的拆卸、安裝、調試作業等過程中最易發生人身傷亡事故,因此，抓好拆卸、安裝和調試三個環節的工作是整個施工項目的重中之重。
( 1 ) 大型筑養路機械的拆卸安裝過程貫穿著高處作業和起重作業等特種作業內容,要以特種作業管理為主線，抓好安全工作。首先要選擇技術熟練的安裝工人、備好安全帶、安全帽、工具袋等勞保用品和工具,并選擇性能可靠、能夠滿足作業要求的起重機及具有較高業務水平的起重機司機。其次在拆卸、安裝作業前要對全體作業人員進行系統的安全教育,重點將高空墜落、失落、碰傷、傾斜、傾翻、安全帶使用等防護知識對作業人員進行班前安全教育。作業過程中現場安全管理人員要做好安全監護工作, 認真檢查鋼絲繩、吊環,拉繩等吊具能否滿足安全要求，對人的不安全狀態和物的不安全現象及時發現和制止,對事故隱患進行事前消除和控制。
( 2 ) 設備調試前應由技術人員和安全管理人員對設備的電路、傳動系統、液壓系統、氣動系統、加溫系統、控制系統等進行一次可靠性檢查。在調試過程中、調試人員與控制室操作人員要保持聯系,運轉部位嚴禁不停機調試,調試人員在拌缸、皮帶、齒輪、鏈條等處調試時操作室應懸掛“正在檢修、嚴禁啟動”警示,并安排專業人員進行監護,以免造成機械傷害事故。
3、轉場運輸
轉場運輸是一項工作量大、安全風險度高的工程,要切實抓好裝卸、捆綁和運輸途中的安全工作。在運輸途中定時檢查捆綁是否松動；此外沿途橋涵、鐵路、電線、彎道、樹木等路況要事先進行觀察,并制訂相應的處理預案。設備裝卸根據性能和運輸車輛的選擇分吊裝和自行式裝卸兩類，當裝卸需要使用起重機械吊裝時,應選擇合適噸位的起重機和熟練的起重機司機、起重工和司索人員,使用的各種鋼絲繩、套環等吊具應滿足安全要求,吊點選擇要合適,檢查吊耳有無裂紋扭曲、待滿足各種安全需要后才能實施裝卸吊裝。設備能夠自行式裝卸的,應選擇在平坦、堅實均勻的場地進行、嚴禁在溝邊、河邊和運輸車輛停放傾斜或松軟不均的場地上裝卸,以免大型設備在裝卸過程中發生運輸車輛車輪下陷而傾翻,冬季要注意清除爬梯和設備履帶上的冰雪。無論使用起重機械吊裝筑路機械還是自行式裝車,都要保持所裝筑養路機械位于運輸車輛承重重心和軸線上,以保證運輸車輛行駛平穩。
4、工地停放
筑養路機械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風口、河道、橋頭;要與公路、鐵路、機場、高大建筑物等有一定的安全距離;若在山區施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等;如是邊施工邊通車項目,夜間設備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞;坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好;要注意火災,電源開關要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災,要嚴禁值班人員在駕駛室、操作室內吸煙,使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。
5、運輸狀態
筑養路機械運輸超高、超寬、超重現象比較多見,能否安全運至目的地,運輸車輛的選擇至關重要。運輸車輛額定載重量要與筑路機械重量基本吻合,傳動部分,轉向機構、制動系統技術性 能要安全可靠,燈光儀表齊全,若是半掛平板拖車要特別注意檢查鉸接轉盤固定螺栓堅固情況,有無斷裂或鉸銷與卡塊間隙是否過大。其次,裝車后應捆綁牢固打好墊木,以防道路顛簸和制動而使捆綁松動。并在運輸途中定時檢查捆綁是否松動。
6、維修養護
施工現場維修一般具有急 (時間)、擠 (場地)、差 (條件)、難 (難度大)、險 (危險)等特點,容易發生安全事故。施工工地要具有滿足所有設備維修保養的場所。要注意油、水、瀝青、導熱油溫度高引起的燙傷;防凍液、電解液等的灼傷;配件清洗油、油棉紗引起的火災；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設備兩邊設置醒目的安全警示標志,以免被過往車輛碰傷;進入密封容器類設備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質,保持通風良好并有專人監護,以防造成窒息傷亡;小型電動工具要裝有匹配的漏電保護器;檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進入攪拌缸維修要停機,并在控制開關處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標志,必要時要有專人看護或在開關箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。
7、施工作業
筑養路機械起步時,應首先了解周圍、下部有無人或物,倒車時視線應良好、燈光齊全、喇叭宏亮;涉水或穿越沼澤時要了解水下與地下情況;斜坡作業要注意坡度以防傾翻,在公路行駛時要遵守交通規則, “禮讓三先”。
結束語隨著我國公路事業的快速發展，筑養路機械管理工作將面臨新的形勢和任務，如何從經濟的、效益的觀念出發，不斷改善和調整筑養路機械的裝備結構、提高筑養路機械的技術裝備水平和使用效率，從資產經營角度搞好筑養路機械管理工作，創造更大的經濟效益具有十分重要的意義
參考文獻：
1、孔令雪、陳永凜、李建春、胡登峰，從資產經營角度對筑養路機械施管理的探討，工程建設機械， 2006- 7
2、羅振峰，關于筑路機械管理體制的探討，2008-5
3、劉羅銘，公路養護機械設備管理探析，中國路面機械網，2008-09-25
第5篇：大型養路機械檢修范文
【關鍵詞】筑路機械；安全事故；隱患分析；預防
我國公路建設持續的在進行，使用的機械也是越來越多，這些設備的使用增加、科技含量增加都使得安全管理存在很大的風險和難度。尤其是工程施工管理，總有一些機械傷人的事情發生，機械事故也是總是出現，根據統計表明，道路施工出現人員傷亡的事故大約90%都是由于筑養路機械所引起的，這一結果表明，筑養路機械給社會、國家和個人都帶來了不小的危害和損失。而引起這一問題的根源就在于設計不合理以及裝卸不規范，在進行維修、養護、停放的時候均存在問題，因此本文就這些問題進行了探討。
1.設計缺陷
筑養路機械的吊裝比較頻繁，設計的時候吊點的重視有所偏移，或者是吊用使用的材質具有質量問題，這樣在進行頻繁的吊裝過程中就會引起事故出現；控制系統存在故障，電子制動系統異常或者不靈敏；設計的時候沒有對相應的一些防護設置進行配套設置，導致了安全事故的產生，這些事故雖然有些事間接出現的，但是都和筑養路機械存在著一定的聯系，而設計缺陷又是其中比較重要的問題，所以需要采取措施來避免。
2.拆卸、安裝、調試
由于筑養路施工場地的變化，機械設備轉場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設備、穩定土廠拌設備、水泥混凝土攪拌站等大型設備的拆卸、安裝、調試作業等過程中最易發生人身傷亡事故，因此，抓好拆卸、安裝和調試三個環節的工作是整個施工項目的重中之重。
（1）筑養路機械的裝卸和高空作業、起重作業等等具有比較緊密的聯系，因此對這些作業的管理非常重要，安全第一是對這些工作進行管理的主要內容。作業過程中需要由專人對全程進行監督，起重之前需要對鋼索、吊環等等部位的質量和連接進行檢查，達到安全標準要求之后才能夠進行，對于一些安全隱患需要及時的排除和制止，以防安全事故的產生。
（2）調試設備要求技術人員和管理人員對各系統的穩定性和可靠性進行檢查，避免系統的失效和不靈敏。
3.轉場運輸
轉場運輸在實際的工作當中具有非常大的風險性，在進行裝卸以及運輸過程中，安全性是非常重要的指標。運輸時的捆綁是否緊實，一定要檢查清楚；沿途的電線、彎道、樹木等等環境因素是否存在較大影響需要實現進行觀察，制定好解決方案。設備的裝卸有吊裝和自行裝卸兩類，要求配合設備的性能和車輛類型來選擇，車輛必須是滿足該起重要求的噸位車輛，進行起重使用的設備和連接構件都要求檢查是否符合安全標準，一定要在確定安全后進行吊裝。
4.工地停放
筑養路機械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風口、河道、橋頭；要與公路、鐵路、機場、高大建筑物等有一定的安全距離；若在山區施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等；如是邊施工邊通車項目，夜間設備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞；坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好；要注意火災，電源開關要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災，要嚴禁值班人員在駕駛室、操作室內吸煙，使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。
5.運輸狀態
筑養路機械的運輸過程往往會有超重、超寬等等情況，因此車輛的選擇對于運輸過程的安全性具有非常重要的影響。運輸車輛的荷載和筑路機械的重量之間是否一致是非常重要的事情，還有就是在裝車后，需要捆綁好，使用木墊來防滑以及道路的顛簸。運輸過程中定時的檢查捆綁情況，避免顛簸后松脫。
6.維修養護
施工現場維修一般具有急（時間）、擠（場地）、差（條件）、難（難度大）、險 （危險）等特點，容易發生安全事故。施工工地要具有滿足所有設備維修保養的場所。要注意油、水、瀝青、導熱油溫度高引起的燙傷；防凍液、電解液等的灼傷；配件清洗油、油棉紗引起的火災；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設備兩邊設置醒目的安全警示標志，以免被過往車輛碰傷；進入密封容器類設備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質，保持通風良好并有專人監護，以防造成窒息傷亡；小型電動工具要裝有匹配的漏電保護器；檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進入攪拌缸維修要停機，并在控制開關處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標志，必要時要有專人看護或在開關箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。
7.施工作業
筑養路機械在起步的時候，需要先對環境進行了解，保證良好的視野以及光線，以防倒車撞到人或物，涉水和沼澤前，先對地下情況進行了解，爬坡要求預防側翻，行駛的時候要求遵守交通規則，不要超車。
8.結束語
我國公路事業發展還是比較快速的，筑養路機械管理工作也面臨著新的任務，單從經濟和效益上來看，對筑養路機械進行管理能夠獲得比較好的提升，而從設備的使用和安裝水平上來看，筑養路機械管理能夠保證其更加的順利，安全度有保證，所以不管是出于安全考慮還是經濟效益考慮，筑養路機械管理都是非常重要的事情。 [科]
【參考文獻】
[1]孔令雪，陳永凜，李建春，胡登峰.從資產經營角度對筑養路機械施管理的探討，工程建設機械，2006，7.
[2]羅振峰.關于筑路機械管理體制的探討，2008，5.
[3]劉羅銘.公路養護機械設備管理探析，中國路面機械網，2008-09-25.
第6篇：大型養路機械檢修范文
關鍵詞：鐵路工務；小型養路機械；機械維修；機械使用；管理模式 文獻標識碼：A
中圖分類號：U216 文章編號：1009-2374（2016）35-0133-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.35.064
作為我國交通運輸產業的重要組成部分，鐵路運輸憑借著本身方便、快捷、大運量以及低成本的優勢，在經濟發展的帶動下獲得了迅猛發展，高速鐵路的出現將我國的鐵路運輸事業帶入了一個全新的階段。在鐵路運營中，為了保證線路的安全性和穩定性，需要做好相應的維護管理工作，這就使得小型養路機械有了用武之地，在鐵路線路的維修和搶險中發揮著重要作用。
1 小型養路機械使用管理問題
就目前來看，在科學技術飛速發展的帶動下，越來越多的大型養路機械在鐵路維護和故障搶險中得到了應用，極大的提升了鐵路養護工作的效率，也在很大程度上減輕了鐵路養護人員的工作負擔。不過，需要認識到，即使在這樣的情況下，小型養路機械仍然發揮著不可替代的作用，必須得到足夠的重視。結合相應的管理經驗，現階段在鐵路工務小型養路機械的使用和管理過程中，存在著一些問題，影響了其價值的充分發揮。
1.1 缺乏完善的管理制度
鐵路工務部門對于在進行小型養路機械管理的過程中，將目光更多的放在了設備使用方面，忽略了基礎管理，沒有形成一個相對完善健全的管理制度，影響了管理的效果。例如，在針對小型養路機械設備的有關管理制度中，對于機械設備的基礎管理條款停留在很久以前，存在著嚴重的滯后性，無法適應現代技術快速發展的要求，陳舊的管理制度與現代化的機械設備之間出現了嚴重的矛盾沖突；而在小型養路機械的基礎檔案管理中，一般僅包括了設備的一些基本數據，如規格、性能、參數等，卻沒有完整的設備使用和維修記錄，在很大程度上影響了小型養路機械的使用和管理。
1.2 缺乏合理的設備配置
不合理的設備配置同樣是小型養路機械在使用管理中存在的一個關鍵性問題，影響了設備功能的有效發揮。伴隨著我國鐵路事業的快速發展，配套的各種基礎設施在質量和整體水平上有了很大的提高，不過對于鐵路設備本身也提出了越發嚴格的要求。相關統計數據顯示，有相當一部分小型養路機械都是由于配置的不合理，在沒有充分發揮自身價值的情況下，就遭到了淘汰，造成了嚴重的資源浪費。基本上，有超過一半以上的養路機械僅僅是根據實際需求進行使用，缺乏科學合理的安排，使用頻率多為每月一次甚至更少，也因此導致了機械設備配置的不合理性。同時，在技術發展的帶動下，雖然鐵路工務部門積極引進了一些先進的設備，但是對于這些設備的了解不足，無法熟練使用，同樣導致了資源的浪費問題。
1.3 缺乏先進的管理理念
先進有效的管理理念是確保管理工作順利開展的基礎，也是提高管理效率的重要途徑。但是從目前的實際情況分析，對于小型養路機械，許多鐵路工務人員并不重視，也沒有了解如何正確的使用、養護和維修，在進行管理時往往都是依靠以往的經驗，直接影響到了養路機械的使用效果，而且一旦遇到突發性問題，就會感到茫然不知所措。
2 小型養路機械管理制度的建設
針對上述問題，想要確保小型養路機械的合理使用和科學管理，就必須立足鐵路工務的實際需求，構建完善健全的管理制度，以制度的形式來對管理工作進行約束和規范。具體來講，需要從以下四個方面著手：
2.1 注重前期管理
對于各類機械設備而言，最為重要，同時也最容易被忽略的就是前期管理。在這個階段，管理人員必須結合設備的性能和使用需求，建立起完善的管理模式，應該認識到，在前期管理中，每一個環節都可能會直接影響機械設備后期的使用效益，從而建立經濟技術以及投入產出的分析機制，對設備的實際情況進行全面考慮，確保其在后期使用環節，各項指標合理可靠，在順利完成各種工作任務的同時，也能夠帶來一定的經濟效益。
2.2 強化設備操作
可靠的設備操作是保證設備自身功能充分發揮的前提，而錯誤的操作不僅會影響設備的使用效率，還可能給設備本身帶來損傷，甚至造成相應的安全事故。因此，在對小型養路機械進行使用時，必須確保操作人員經過了專業的培訓，具備相應的操作經驗，同時嚴格依照相關規定進行，避免出現違規操作的情況。對于一些特殊設備，操作人員還必須經過考核和資格認證，確保持證上崗，避免無證操作的情況。在工作任務完成后，應該做好小型養路機械的日常維護和定期保養工作，如果需要對設備進行存放，則應該首先清理干凈，確保其狀態良好，對于存在的問題，必須優先進行處理，同時安排專門的設備存放場地和管理人員。
2.3 做好維修保養
想要確保小型養路機械始終保持一個良好的性能，日常維修保養工作是必不可少的。因此在對設備進行使用時，必須嚴格依照說明書的要求，做好維修保養，至少半年一次，對機械設備的使用情況、養護情況以及維修情況進行全面檢查，對于其中存在的使用不當、保養不到位以及管理混亂的問題進行及時有效的處理，確保小型養路機械性能的充分發揮。
2.4 完善管理隊伍
高素質的管理隊伍同樣是小型養路機械使用管理的關鍵所在，因此鐵路部門在完成針對小型養路機械的一系列規劃后，就需要對管理隊伍進行完善。一方面，應該加強教育工作，使得管理人員認識到小型養路機械管理的重要性，從思想上重視起來，樹立起良好的責任意識和管理意識；另一方面，應該加強相應的技能培訓，確保管理人員具備專業設備管理能力和基本的維護保養技能，熟悉小型養路機械的所有操作，實現操作和管理的規范化、制度化。在必要時，可以通過現場考核的方式，及時發現小型養路機械在使用過程中存在的問題，做好維護保養工作，在日常管理中進行經驗的積累。同時，如果發現管理人員出現敷衍或者不正當操作的行為，應該進行相應的懲處，以儆效尤。
3 小型養路機械維修使用管理模式
3.1 注重安全管理
安全管理是小型養路機械使用管理中必須重視的一個關鍵性問題，其不僅關系著鐵路線路維護搶險工作的順利完成，還關系著設備操作人員的人身安全，對于鐵路工務而言，是一個必不可少的環節。具體來講，一是應該定期組織專業技術人員，針對小型養路機械進行全面細致的安全檢查，如果是線上使用的設備，必須嚴格執行相應的鐵路工務安全規則，對相應的安全防護措施進行完善；二是在對小型養路機械進行使用時，必須嚴格依照鐵路部門的有關規定以及施工安全條例進行操作；三是無論是使用還是存放，都必須確保小型養路機械遠離火源和危險品，并做好相應的保養維護工作。
3.2 創新管理模式
想要確保小型養路機械性能的完善和發揮，就必須依靠多個部門的共同努力，立足鐵路運輸的客觀需求，逐步探索出一條最適合鐵路工務養路機械發展的道路。現階段，在經濟發展的帶動下，我國的鐵路行業呈現出了前所未有的高速發展趨勢，對于鐵路部門而言，這不僅僅是一個挑戰，更是一個機遇，應該立足自身實際，努力抓住機遇，大膽迎接挑戰，積極探索全新的維修、使用和管理模式。對于一些國內外先進的技術和管理方法，應該勇于借鑒，同時大膽探索，構建出一個更加適合小型養路機械發展、更加全面的平臺。小型養路機械的維修和使用都必須具備較高的專業素質和豐富的實踐經驗，必須加強對相關人員的培訓工作，以保障小型養路機械操作、保養和維修的專業性。例如，作為小型養路機械中的基礎設備，小液搗如果長時間在高溫環境下施工，設備的走行輪回出現比較嚴重的磨損，為了保證使用安全，就必須采取相應的維修措施。一般情況下，可以直接購買高強度的走行輪進行更換，而如果條件允許，也可以由維修人員自行購買原材料，然后加工成走行輪，這樣不僅可以保證配件的質量和使用壽命，也可以降低成本投入。
3.3 優化資源配置
資源的優化配置主要是針對機械車間各類機械設備的使用情況，通過合理的分配，在保證正常工作的同時，也能夠滿足現場維修的需求。在機械停止工作的時間段，應該及時進行檢查和保養，對其中存在的問題和隱患進行排除，避免其在運行中出現問題。同時，對于故障比較嚴重、無法及時進行維修的設備，應該做好標記，與其他設備區分開來，以避免出現誤操作的情況。
3.4 完善維修班組
應該成立一個具備較高素質的專業維修班組，以確保一些常用設備的穩定可靠運行。可以直接從各個車間中挖掘一些有潛力，同時對于機械維修有濃厚興趣的人員，通過針對性的培訓，促進其專業素質的提高，然后將其分配到各個車間中，在豐富實踐經驗的同時，也可以幫助開展相應的理論指導。應該構建完善的維修體系，推動鐵路工務小型養路機械的穩定快速發展。對于一些重點車間，應該以一周為間隔，針對整個車間進行全面的檢查和維修，并且逐步形成完整科學的管理模式。
4 結語
總而言之，最近幾年，小型養路機械在鐵路線路維護以及故障搶修中表現出色，得到了普遍的認可，也發揮著非常重要的作用。鐵路部門應該完善小型養路機械的維護使用管理工作，完善管理體系，創新管理模式，不斷提高小型養路機械的管理水平，進而推動我國鐵路事業的高速發展。
參考文獻
[1] 劉開利.小型養路機械現場使用與維修的探索及思考[J].上海鐵道科技，2010，（1）.
[2] 張繼明.鐵路小型養路機械檢修方式的探討[J].工業c，2016，（18）.
[3] 李帥.淺議如何利用4M1E提高小型養路機械管理[J].華東科技（學術版），2016，（3）.
第7篇：大型養路機械檢修范文
【關鍵詞】高原鐵路；運營維修；安全措施
青藏鐵路的建設為推動地區的經濟發展，加強民族交流發揮重要作用，具有典型意義，本文以青藏鐵路為例，來探討高原鐵路運營維修模式。
1 青藏鐵路簡介
青藏鐵路在1979年建成西寧至格爾木段，正式投入運營是在1984年，全段總長度為815千米，在我國所有鐵路中海拔最高，平均海拔高于3000米。由于青藏高原條件艱苦，高原氣候使人們難以適應，高原上存在大量的凍土，加大鐵路施工難度，高原生態環境非常脆弱，在建設鐵路的過程中還需要對生態進行保護，所以鐵路建設非常困難，建設成本非常高，并且投入運營后，由于運量較小，收益較少，對其進行運營維修管理非常重要[1]。
2 高原鐵路運營維修模式
2.1 青藏鐵路運營維修模式現狀
青藏鐵路格爾木至拉薩段總共設置車站有26個，每個車站之間的間距在36千米至65千米之間，輸送能力按照設計標準為8對客車，單向貨流的密度控制為500噸，將客車的最大編組規定在16輛，根據2015年調查資料，貨車的牽引質量達到3000噸，每年運貨量達到280噸。青藏鐵路運營維修的原則是列車速度快、車站區間大、較少的維護人員，目的是實現快捷、舒適、安全的列車通道。青藏鐵路在運行期間，一直在努力采取措施促進列車在通過高原的時候能夠加快速度，使列車停留在高原的時間減少。根據青藏高原的地理條件和氣候條件，對青藏鐵路的運輸特點進行分析，根據青藏鐵路的運輸特點制定相適應的運營維修模式，科學的設置機構，合理配置人員[2]。
2.2 設置機構與配置人員
對青藏鐵路的地理條件和氣候條件進行分析，并結合鐵路運營現狀，分析其發展趨勢，對青藏鐵路運營維修模式進行研究，以運營情況較好的鐵路機構為參考，對青藏鐵路總公司進行機構設置，合理配置人員。青藏鐵路正式投入運營，對其運營機構進行設置，如下圖1。
青藏鐵路總公司在格爾木，圖1中顯示的是青藏鐵路總公司的主要機構，另外還設置有財務部、人力資源部、綜合技術部、材料部等，這些部門主要屬于固定設備養護維修段公司，如下圖2。
青藏鐵路沿線的地理條件和氣候條件都比較特殊，對其進行人員配置首先要考慮人員的工作生活條件和工作人員的適應能力。青藏鐵路總公司將鐵路養護和鐵路維修分開，設置綜合養護維修段公司和機械化養護維修段公司進行鐵路養護維修工作。根據青藏鐵路的運輸量，結合地理條件和勞動條件，進行合理的人員配置，管理人員、技術人員、技術工人組成機械化維修人員，以實際管理條件和設備的實際需求為依據，對人員進行分配。機械化維修段在格爾木設置基地，定員控制在200人以下，主要負責的工作內容是維修和保養相關喜愛那個管機械設備[3]。
青藏鐵路總公司分別在格爾木、西寧、拉薩設置一個綜合維修段，每個綜合維修段管轄的正線里程有700千米，定員是按照一千米一人的標準進行配置，每個綜合維修段定員在700人左右，技術個管理部門的人員控制在70人左右。對線路進行維修設置4個或者5個綜合養護維修領工區，根據一千米0.6人的配置原則，總共定員420人。對房屋、橋梁、隧道燈進行維修設置一個綜合養護維修領工區，其中專業養護維修人員40人，專業信號維修人員30人，定員共70人。綜合來看，綜合養護維修中心定員總共為500人左右，將專業性的人員與綜合性的人員相結合，促進其相互配合[4]。
2.3 機械設備配置
對機械設備進行合理配置對高原鐵路運營效益有著重要的影響，高原鐵路進行機械設備配置的時候，要綜合考慮機械設備的勞動生產率、機械設備在高原上的使用性能以及機械設備的維修任務量。青藏鐵路配置的機械設備主要有電子軌檢車、探傷車、大型清篩機、大型搗固機、動力穩定車等，在綜合養護維修段配置的機械設備主要有重型軌道車、軌道平車、軌道吊車、載重汽車等，機械設備的配置都是根據鐵路段的實際情況和對機械設備的需求來進行的。除配置一些維修常用的維修設備外，還需要配備交通運輸工具，如越野型客貨兩用車、能夠在高原使用的摩托車等，方便運營管理人員和維修人員正常開展工作。
2.4 高原鐵路維修模式
高原鐵路維修主要分為綜合維修段和機械化線路維修段，機械化線路維修段由于機械化程度比較高，主要負責對設備進行檢查，擔任綜合維修任務。而綜合維修段主要是利用電子軌檢車定期進行檢查，對線路進行養護和維修。
采用“工電合一”的模式對養路工區進行配置，定員5人，養路工4人，信號工1人，讓線路維修與信號檢修工作相互配合，提高高原鐵路維修效率[5]。
3 高原鐵路安全措施
為提高高原鐵路的運營效益和維修效率，采取有效的安全措施非常重要。對設備進行檢查，保證高原鐵路運營安全，利用電子軌檢車和探傷車進行定期檢查，每個季度對線路進行全面的檢修。高原地區的氣候條件有明顯的雨季和旱季，降水量較集中，進行防洪工作對保證高原鐵路的安全運營非常重要，利用現代先進的科學技術對高原鐵路進行監護。凍害和雪害對高原鐵路安全造成較大的威脅，采取有效的措施對凍害和雪害進行防治，提高高原鐵路的安全性。
結束語
高原鐵路運營維修模式對高原鐵路的運營效益有很大的影響，通過合理的設置機構和配置人員，對設備進行科學的配備和維護，并采取有效的安全維護措施，完善高原鐵路運營維修模式，促進高原鐵路運營效益的提高，促進我國高原鐵路的不斷發展，對提高我國經濟水平有重要的意義。
參考文獻：
[1]盧向榮，王齊榮，高平平.青藏鐵路運營維修模式探討[J].西南交通大學學報，2010，01（23）：60-63.
第8篇：大型養路機械檢修范文
關鍵詞：公路機械設備 節能減排 健康管理 措施
“節能減排”是在我國“十一五”規劃中提出來的，它主要是針對國內不斷增長的能源消耗與污染物排放提出的，希望通過有效地措施來緩解我國能源緊張的局面。因此，國家能源部門結合其他部門加緊研究“節能減排”措施，以提高“節能減排”的質量與效益。對于公路交通管理部門來說，不斷增加的車輛與公路建設機械的數量，也為公路的管理與公路周邊環境的保護提出了更大的挑戰。相關工作人員必須加緊研究“節能減排”理論，制定有效的“節能減排”措施，最大化地發揮健康管理手段的作用，以促進我國“節能減排”事業的發展。
一、公路機械設備實行“節能減排”管理的必要性
節能減排是指運用先進的、有效的、經濟的技術，在滿足社會需要的基礎上，有效管理能源的生產與消費過程，降低能源消耗、減少污染物的排放量，從而提高能源利用效率，緩解我國能源緊張局面。當前，我國實現節能減排目標面臨著十分嚴峻的形勢，國家所有部門都應該參與到“節能減排”工作中來，以“提高能源利用效率”為生產、生活與工作的主要目標，進而實現降低能源消耗、減少污染物排放的目的。
在公路交通管理中，對公路機械設備的管理是一項重要的工作，尤其是現代化機械的普遍應用，大型的建設機械與管理機械已經逐漸取代了人工作業。在這種形勢下，雖然大大地提高了公路管理工作的效率，但是機械設備作業需要大量的石油能源與電力資源支持，致使石油能源與電力資源的消耗量在不斷地提高。我國大量開采與進口石油，也造成了國內礦產環境保護與經濟發展的負擔，制約環境保護、經濟提高與社會建設的共同發展。另外，公路機械設備在運行過程中，排放大量的污染氣體，對公路空氣質量與大氣環境都是不利的。因此，在未來公路交通事業的不斷發展過程中，公路交通的管理與公路機械設備的管理將向著現代化、環保化、經濟化方向發展，最大限度地降低能源消耗、減少污染物排放，以促進我國能源緊張局面的緩解。可以說，在這種大形勢下，公路機械設備實行“節能減排”健康管理是極其必要的。
二、基于節能減排的公路機械設備健康管理措施
自從“十一五”提出“節能減排”工作計劃以來，社會各界人士與組織都在加強“節能減排”工作，以實現“節能減排”的生產、生活、工作為目的，制定一系列措施，以期可以達到“節能減排”目標。對于公路機械設備管理來說，實行健康的“節能減排”管理是必要的，也是需要馬上開始行動的。那么，我國應該怎樣健康管理公路機械設備呢？
首先，國家制定有關加強公路機械設備“節能減排”健康管理的政策。“節能減排”工作是我國國家建設與經濟發展的重要指導理論與方針，所以相關部門必須加強深入宣傳“節能減排”工作措施與經濟效益，不斷提高全國人民的節約意識與責任意識，并制定有關加強公路機械設備“節能減排”工作效率的政策，以法律的力量推動公路建設與管理積極開展能源節約、回收垃圾、利用舊物等“節能減排”活動，共同促進我國公路機械管理的健康發展。
其次，技術人員加強對機械設備運行“節能減排”技術的研究。國家制定政策督促公路機械設備進行“節能減排”健康管理，只是從大局方面考慮，真正能夠提高“節能減排”健康管理效率的措施，還是需要技術人員加強對機械設備運行“節能減排”技術的研究，尤其是對機械設備電路、傳感器發動機供油系統以及進排氣系統等能源消耗較大的組成部分進行技術上的改進，利用電器防護技術，保證電器部分運行可靠性；利用燃油節能增效劑，提高燃油的燃燒效率，進而提高公路機械設備運行的能源利用效率，同時利用有效的尾氣處理裝置 進氣渦輪，改善進排氣系統性能，減少污染物的排放，進而為實現“節能減排”健康管理提供技術上的支持。
最后，建立公路機械設備管理系統，定期對公路機械設備進行檢修。在公路建設與管理過程中，根據不同的實際情況需要不同的機械設備輔助工作。因此，公路機械設備的類型、使用狀況等都各不相同。相關工作人員必須加強管理意識，對所有的公路機械設備的運行狀況進行摸底、鑒定、統計，建立科學、合理的管理系統，這樣就可以對公路機械設備的性能參數、利用狀況等進行準確地判斷，有利于工作人員管理耗能量大、設備落后、經濟性差的機械，并為采購環保型機械設備提供依據，使公路機械設備都能夠保持在健康、經濟、科學、合理的運行狀態，進而促進公路機械設備“節能減排”健康管理目標的實現。
結語
總而言之，實施“節能減排”措施是一項長期的、艱巨的國家性、社會性、全面性的任務，社會各界人士都應該積極樹立“節能減排”意識，自主地進行“節能減排”活動，以降低能源的消耗與污染物的排放。對于公路交通管理來說，除了要管理公路交通車輛之外，還要對公路建設機械與管理機械進行健康地管理，有效地降低公路交通能源消耗與污染物排放量，保護公路周邊的環境，為我國國家建設、經濟發展以及環境保護盡一份力。
參考文獻：
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第9篇：大型養路機械檢修范文
【關鍵詞】機械設備；維修；方法
1當前機械設備維修的主要模式
針對機械設備的性能狀態及故障形式，通過長時間理論與實踐的融合探索，目前主要形成了三種主要維修模式。一是狀態維修。從機械設備的實際現有的狀態出發，而采用以“防御為主”的維修稱為狀態維修。“狀態維修主要是依靠相關技術人員的感官能力、維修經驗以及各項檢測手段，結合設備日常診斷及檢測記錄、設備定期檢查及巡回檢查等相關資料，對設備故障的預兆和特征進行分析與總結，并根據相關分析結果做好設備的預防及準備工作，合理安排維修時間，盡可能減少設備故障的發生，保障設備正常運行。”[1]狀態維修的維修成本相對合理。通過狀態維修，維修人員可以較便捷地掌握機械設備的當前及歷史狀態，并能準確預測機械設備的未來狀態，在準確預測的基礎上對機械設備做出合理的檢修方案。二是事后維修。對已經產生了故障的機械設備進行維修被稱為事后維修，一般分為三個步驟，即對故障進行查看與診斷、維修或更換故障零部件、維修確認。一旦發生故障再處理，必然會暫停生產，機械設備需要暫時停機。這種維修方式一般主要適用于對生產整體影響相對較小、維修用時相對較短、維修程序相對簡單的低成本機械設備。三是周期性維修。定期輪回對機械設備進行檢查預防，被稱為周期性維修，一般包括大修、中修及小修。周期性維修的好處是從預防的角度出發，定期對機械設備進行檢測，做到發現問題及時處理，能在一定程度上確保設備性能穩定。但是它不是根據機械設備的實際損耗而展開的，所以在實際中還是存在一些不足之處。
2當前機械設備維修中普遍存在的問題
當前，在機械設備維修維護工作中普遍存在思想認識不到位、人員技術不到位、方法選擇不實際等問題，具體如下：一是思想認識不到位。在現在普遍追求經濟效益的情況下，有些企業恨不得三班倒連軸轉。在這種情況下，工人可以三班制歇息，但是機械設備得不到修養。往往只看重對機械設備的使用，不看重對其合理的養護，只有出現了影響生產的故障時才會組織人力進行檢修。這種對機械設備維修保養思想認識的缺失，從長遠看，弊大于利，導致機械設備使用壽命縮短，可能到中期后就開始出現早衰現象，故障頻繁發生，不但給生產造成影響，也隱形地造成成本的浪費。二是人員技術不到位。隨著科技的日新月異,機械設備維修已經不再是以前那種簡單的更換零部件，而是一門綜合的技術運用。科學技術的變換、新型號新功能的機械設備不斷更新，在維修保養上就需要技術和人員必須跟到位。但現實是，很多企業的技術及人員做不到與時俱進，在一定程度上不能完全勝任機械設備維修養護工作，特別是當今國際經濟一體化，一些高端的進口設備也開始大量流入我國，對于這些進口設備的維修養護更是跟不上國際步伐。這種現狀直接制約了機械設備的有效運轉。三是方法選擇不實際。事實上，機械設備的維修保養方案要根據其存放及運轉的事情情況來據實制定，比如季節性影響、生產環境影響、機械設備的運轉頻率及工作負荷影響等。而現實當中，有些企業，并不尊重實際情況，一味地胡亂選擇維修模式，造成維修混亂、毫無成果可言。
3改進機械設備維修的方法措施
（1）提高思想認識，制定維修制度和計劃。各生產單位必須進一步重視對機械設備的維修保養工作，特別是負責人應該充分認識到對機械設備維修保養的重要目的和意義，并在集體中加強宣傳，讓每位成員都能重視起來，提高思想認識、愛護機械設備。另外，應該制定企業內部的機械設備維護管理制度，根據維修隊伍構成、維修技術強弱、被維修機械設備自身條件及生產使用環境等因素綜合考慮，明確把機械設備的維修、維護、愛護、預防檢修等內容寫入規章制度，嚴格按照制度辦事、按需求維修，努力做到維護機械設備擁有最長使用壽命,防止漏查、漏修、漏保養等現象。
（2）提高人員素養，不斷提高維修技能。不斷加強對機械設備隊伍的培養題錄，提高人員素養是做好機械設備使用工作必須面對的重要問題。因此各企業要高度重視技術員的培養與使用，一方面，制定合理的培訓提升制度和方案，為他們創造良好的技能提升環境；另一方面，要給技術人員合理的激勵與待遇，并建立獎勵機制，鼓勵他們深入鉆研各種機械理論知識和實際操作技能；另外，還應該大力開展不同單位之間的技術交流，搭建資源共享平臺。總之，要多管齊下，要抓好人員素養提升，從根本上解決機械設備維修保養中的這個難題。
（3）遵循實際情況，做好各類維修模式的綜合運用。一是根據實際情況選擇最適用的維修方法。維修模式的選擇要綜合考慮各種因素，針對不同的條件,采用不同的方式，不能搞一刀切，一拍腦袋說來就來。就拿戶外作業的季節狀況為例，冬季干旱少雨，大部分戶外運轉項目都連軸快轉。為了高效利用機械，降低故障爆發率，應該有目的性地合理安排人員、時間展開以事后維修搶修為主導，并結合預防性維修為輔助的綜合維修模式。夏季多雨對于戶外作業來說影響很大，項目經常因天氣狀況停滯。這種情況下應該綜合實際情況，采取狀態維修與周期性維修等預防維修為主，事后維修為輔的維修方式。二是建立健全維修質量檢查體系和技術規范。特別是針對那些技術性強的機械設備，更應該注重維修質量檢查體系和技術規范的構建。進行修理維護操作時，可依據規范進行，以求更便捷更高效地實現維修目標。
（4）注重成本制約，不斷提高維修的實效性。在機械設備維修中要加入成本管理概念。“維修之前應該做好財務成本分析，統計維修成本,得出機械設備是否還存在維修維護價值，能否再產生經濟效益，并進行排名。”[2]按照不同的成本構成采取不同的處理手段，對于消耗成本過高的可以放棄維修維護，對于還能夠實現價值的，應該積極采取合適的方式展開維修維護。
4結語
綜上所述，經濟的進步離不開機械化。所以，機械設備的維修維護工作至關重要。但是，我們應當清醒地認識到當今的機械設備維修工作還面臨著思想認識不到位、人員技術不到位、方法選擇不實際等突出問題。面對這些問題，應該積極應對，從提高思想認識、提升人員素養、提高維修技術、選擇維修模式及注重成本制約等方面入手來加以解決，切實確保機械設備在經濟生產中的高效運用。
參考文獻：
[1]劉鶇治.淺談降低機械設備維修費用的思路與措施[J].科技信息,2012,08(5):12~13,
