工程建設新模式精選(九篇)

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第1篇：工程建設新模式范文

關鍵詞：創新模式；改接；林藥間作；林草間作；封育

收稿日期：20160113

作者簡介：李秀義（1968―），男，工程師，主要從事退耕還林方面的工作。

中圖分類號：S7

文獻標識碼：A

文章編號：16749944（2016）03012502

1引言

北票市地處遼西低山丘陵地區，科爾沁沙地南緣，地理概貌為“七山一水二分田”。全市屬溫帶半干旱大陸性季風氣候，年平均降水量350～450 mm，年蒸發量2160 mm，年平均氣溫7.8 ℃，無霜期135～150 d。干旱少雨，降水時空分布不均，風沙危害嚴重，自然災害頻繁為主要氣候特點。

北票市從2001年開始實施退耕還林工程建設，為遼寧省退耕還林工程試點縣之一。2006年又先后被國家和省確立為退耕還林工程示范縣。為保證工程建設成效，發揮典型示范作用。北票市從實際情況出發，針對特定的地理氣候條件，總結建國以來林業生態建設的經驗教訓，在十年來工程建設實踐中，總結、創新、推廣了八種工程建設的技術模式，收到了顯著的成效。

2坡地生態林竹節壕整地造林模式

每個竹節壕單體長寬深各1.6 m×0.4 m×0.4 m。挖出的生土放在坑下沿，修成30 cm高度的攔水埂，從坑上沿擴坑回土，回填土達0.3 m以上形成1.6 m×1.0 m×0.4 m的整地坑，間隔0.4 m。造林株行距1 m×3 m或2 m×3 m，環山等高配置，初植密度111～222 株/畝。雨季整地，秋季（或翌年春季）造林。適宜在土層較厚或半土半石立地條件下的坡耕地或荒山荒地生態林用刺槐、山杏等樹種造林，特點是能夠有效地攔截地表徑流，增加土壤墑情，有效提高了造林成活率。同時由于整地坑體積較大，表土回填，增加了造林地土壤肥力，為林木幼樹生長創造了條件。正常年景，造林當年，幼樹生長高度達到0.8～1 m，三年生達到3 m以上。

3山地魚鱗坑整地造林模式

每個魚鱗坑單體0.7 m×0.5 m×0.4 m，呈半圓形，挖出生土在坑下沿修成0.2 m高的攔水埂，從坑上沿擴坑回土，回土深度達0.3 m以上，造林株行距1.5 m×3 m，初植密度148株/畝，行向環山等高，上下行株間錯開，呈品字形配置，如魚鱗狀。雨季整地，當年雨秋季節或翌年春季造林，適應半土半石質的陡坡山地生態林針葉樹或山杏、沙棘等樹種造林。這種模式偏重于荒山配套造林，既有第一種模式的蓄水保墑，提高造林成活率的優點，又相對減少了整地用工量，降低了造林成本。

[BT（1]4[ZK（]坡地機械開溝與人工平整相結合的整地造林模式[ZK）][BT）]

[JP3]使用鏈軌拖拉機在坡地上按環山等高拉溝，溝深、寬各0.5 m，將機械翻出的生土在下沿修成0.15 m高的攔水埂，在溝上沿擴溝回填土達40 cm深，同時在溝內每1.5 m修一道攔水隔，防止降水順溝沖刷。造林株行距1.5 m×3 m，初植密度148株/畝，適用于土層較厚的坡地營造各種生態林樹種。特點是既能有第一種模式的蓄水保墑的優點，又能提高工作效率，降低造林成本。[JP]

5河灘大坑整地造林模式

整地坑規格立地條件較好的地塊0.6 m×0.6 m×0.6 m，立地條件較差地塊0.8 m×0.8 m×0.8 m。立地條件較差地塊進行客土。造林株行距3 m×4 m，2.5 m×5 m或2 m×6 m，初植密度55株/畝，秋季整地，翌年春季造林。使用二根一干或二根二干大苗，每株澆水50 kg以上，并覆膜保墑。適宜河灘，沙化耕地及綠色通道等地塊楊樹造林。亦稱“三大一深”（即：大坑、大水、大苗，適當深栽）造林模式。

6大棗經濟林密植造林模式

[JP3]整地規格同第四種模式，造林株行距2 m×3 m或2 m×4 m，初植密度84～111株/畝，栽后修成橫向相連，寬1.5 m的條田或臺田以利蓄水保墑，適合營造“金絲王棗”等適宜密植經濟林品種。苗木成活后進行低干矮冠整形，靠群體密度增產。特點是早結果、早豐產，一般地塊較好經營水平可實現三年生畝產100 kg，5年生實現500 kg。畝產值分別達到1000元和5000元。是一種深受果農歡迎的早達產，早豐產，高效益的造林栽培模式。[JP]

[HJ1.2mm]

7經濟林先常規造林后改接模式

[JP3]這種模式為北票市多年以來一直實施的“兩接”造林模式，即山杏改接食用杏，山棗改接大棗（包括低質大棗改接優良品種）。具體操作方法為先在立地條件較好的地塊按常規造林方法栽植山杏、山棗（含普通棗樹），成活三年后，再改接食用杏、大扁杏和優良品種的棗樹，或利用現有的山棗樹資源直接嫁接優良品種棗樹。主要特點：①降低了造林成本，如直接定植成品苗經濟林每株需1.5～2元，金絲王棗為每株5元，改接只需要0.8～1元；②能迅速提高退耕還林工程的經濟效益；③可以對前期造林工作中品種選擇不當的問題進行有效的改正。[JP]

8林藥間作，林草間作模式

即在林木未郁閉前在林木行間間種中藥材或牧草，中藥村選擇當地產的地道品種，牧草選擇多年生的紫花苜蓿、沙打旺等，間種面積占林地面積的60 %左右。主要特點是有效地防止了退耕農戶在行間間種高稞作物影響林木生長問題，又能使退耕農戶獲得了高于或相當于間種糧食作物的收入，有效地鞏固了退耕還林工程建設成果，可謂一舉多得。

9人工促進荒山封育造林模式

根據北票市大部分封山育林地塊中荒山荒地、灌木林地、疏林地交錯分布的現狀，在立地條件比較好的地段，采取小坑整地方式，人工營造針葉樹為主的樹種，一般安排在雨秋季造林，株行距采取不規則分布。特點是封育后能夠形成多樹種、多層次的混交林，加快了封山育林工程的成效，較快實現林地的生態效益。

在全市退耕還林工程建設中，最早我們曾提出了18種造林技術典型設計，經實踐、示范、推廣、總結、比較等幾個階段，最后篩選出以上八種模式，這八種模式占全市退耕還林工程造林面積的80 %以上，并在大規?；纳骄G化工程中廣泛采用，收到了明顯的成效。

一是有效地提高了全市工程造林的成活率和保存率。經2008年退耕還林工程普查，全市17萬畝退耕地還林面積，造林保存合格面積達到97.38 %，54萬畝荒山配套造林和封山育林造林保存合格面積達到了746 %。全市的森林復被率增長了5 %。

二是大部分退耕農戶已經從退耕還林工程地塊上獲得了收益，早期營造的速生豐產林平均胸徑已達24 cm，最徑達到34 cm，成材有望。早期營造的經濟林已普遍進入結果期，如棗樹經濟林每畝純收平均達到2000元以上，最好的上園鎮金絲王棗畝產值實現1.5萬元以上。為鞏固退耕還林成果和后續產業開發奠定了堅實基礎。

參考文獻：

[1]

姜恩來.退耕還林工程管理機制和管理模式研究[D].北京：北京林業大學，2005.

[2] 鮮明.麥積區退耕還林樹種選擇與林業產業開發模式[J].農業科技與信息，2012（2）：31～33.

[3] 柳錦寶，何政偉，段英杰.GIS支持下的岷江上游退耕還林還草決策系統設計與實現[J].廣東農業科學，2012（11）：201～204.

第2篇：工程建設新模式范文

關鍵詞：園林總承包 設計 施工

1 傳統的“設計--招標--施工”模式存在的弊病

高速公路與其他的工程建設程序類似,高速公路綠化工程的實施一般可分為規劃、設計、施工、驗收等環節。傳統的模式是在設計和施工前甲方分別對設計、施工兩階段進行招標,審查投標單位標書,評估判斷其資質和能力,確定設計和施工單位的程序,稱為設計-招標-施工模式。認真分析一下時下通用的這種模式,會發現它存在著一些自身無法克服的弊病，主要體現在以下幾點：

1.1 管理層級過多，程序過于復雜，影響工程進度

傳統的管理模式需要業主、監理、設計和施工單位共同參與項目管理，業主或監理常周旋于設計和施工單位之間,協調設計和施工兩方面的工作,解決出現的矛盾。首先,業主要對設計和施工分別組織招標,也就是兩次招標,花錢耗時。而且,高速公路的綠化工程一般要與高速公路主體工程進行總體規劃、同步設計、同步施工和驗收,方能保證整個工程的全面完成,一旦主體工程出現設計或施工變更,就要求綠化工程能采取相應的措施,迅速應變,以免影響工期。業主又要在設計單位修改了設計,拿出了相應的變更后,重新組織設計、施工以及監理三方進行交底,如果頻繁地出現修改、變更,將使業主和施工、監理這三方都疲憊不堪。而且設計單位的施工圖修改又有一套管理程序，而且又要重新組織人員進行現場勘查，這必然會影響工程進度。

1.2 設計圖紙的可行性無法保證，不利于成本控制

設計單位在進行工程設計時,對現場的情況及市場苗木情況并不十分了解，因此在進行詳圖設計時只能根據過去的經驗或通常狀況進行。如果其業務范圍僅限于當地,問題可能還不突出,但如果擴展到更大范圍,設計師的經驗及對通常狀況的估計就可能發生偏差,結果可能是設計人員經過詳細考慮的施工詳圖卻不符合工程實際,從而造成大量的工程變更。此外設計單位對市場苗木情況了解不全面，導致設計出來的苗木市場上找不到或者數量不夠，又要進行設計變更，這樣就無法保證原來想要的設計效果。這些因素都不利于項目的成本控制，增加了工程造價和管理成本。

1.3 設計服務不到位，容易造成設計和施工脫節

設計單位往往出完施工圖后進行一次技術交底，基本上就完成了設計任務，他們由于工作關系，很難做到派設計師常駐工地進行設計服務。施工單位在施工過程中發現問題后，再打報告給監理和業主單位，然后他們再通知設計單位到現場勘查確認后再出圖，這一來一往浪費時間不說，還造成了施工單位因為誤工而增加了管理成本。

既然發現了存在的問題,改革創新就刻不容緩了。壓縮中間環節,將設計和施工企業合而為一是一條行之有效、立竿見影的解決方法,也就是實行高速公路綠化設計、施工的總承包,即將設計和施工交由一家企業完成，工程總承包企業按照合同約定,承擔工程項目設計和施工,并對承包工程的質量、安全、工期、造價全面負責，以下簡稱設計施工總承包模式。

2 高速公路綠化工程采用設計施工總承包模式的優勢

2.1 有利于理清工程建設中業主與承包商、總包與分包、執法機構與市場主體之間的各種復雜關系

在總承包項目中,業主僅提出業主要求,主要針對工程要達到的目標,如實現的功能、技術標準、總工期等。對工程項目的實施過程,業主僅著眼總體的、宏觀的、有限度的控制,給總承包商以充分的自由完成項目,最大限度地發揮其在設計、采購、施工、項目管理方面的創造性和創新精神,業主就可以在很大程度上省時、省力、省心。在工程總承包條件下,業主選定總承包商后,勘察、設計以及采購、工程施工等環節直接由總承包確定,業主不必再實行平行發包,避免了發包主體主次不分的混亂狀態,設計、施工、供應之間和各專業工程之間的責任盲區也不再存在。也可避免執法機構過去在一個工程中要對多個市場主體實施監管的復雜關系。

2.2 有利于優化資源配置

設計施工總承包模式并非我國首創,在這方面西方發達國家已經走過幾十年的道路,事實也證明,此模式對促進經濟發展作出了積極的貢獻。國外經驗證明,實行設計施工總承包減少了資源占用與管理成本。

2.3 有利于提高全面履約能力,并確保質量和工期

設計施工總承包最便于充分發揮承包商所具有的較強技術力量、管理能力和豐富經驗的優勢。同時,由于各建設環節均置于總承包商的指揮下,因此各環節的綜合協調余地大大增強,這對于確保工程質量和進度是十分有利的。

2.4 有利于降低成本

“設計節約是最大的節約” 。在設計施工總承包模式下,施工承包商可在設計早期階段介入,能夠把自身在施工方法、降低成本、縮短工期以及設計是否能在施工中實現等方面的知識、專業技能和經驗體現在設計之中,使得許多施工階段可能遇到的問題在開工之前就得到解決。帶來項目建造過程的優化以及工作效率的提高，進而達成降低工程造價的目標。

2.5 設計變更更加便捷

設計和施工人員由于在設計階段能夠經常接觸和交流,共同攻關,克服諸多施工技術難題，避免設計、施工脫節的現象。另外,由于設計和施工均由一個單位負責，故還可邊設計邊施工，隨時從容應對高速公路主體工程設計或施工的變更。

可見,在高速公路綠化工程中,采用設計施工總承包模式在成本、工期、施工質量以及便于業主方管理等方面都有其獨特的優勢,完全可以使業主與總承包方達到“雙贏”的目的。

3 企業踐行科學發展觀，啟動部門聯動機制，開創景觀設計施工總承包新模式

踐行科學發展觀，第一要義是發展，必須要樹立創新的觀念和思維。在確定中標后立即召開項目籌備會議，并迅速啟動聯動機制，公司各部門密切配合，形成利益的共同體。為保證完成任務，具體做到以下幾點：

3.1 設計理念新穎、設計服務到位

項目招標時設計部分占的比分較大，所以在前期方案設計時就非常重視，設計前派五名設計組成員到現場進行仔細的勘查，包括當地氣候條件、周圍環境、當地鄉土樹種、現場土質情況等等。

貴州省麻尾至駕歐高速公路作為進入世遺風景區的主要門戶通道，道路沿途的山川秀美，自然風光旖旎而神奇，麻駕高速不僅要考慮公路的實際功能需求，更應考慮公路沿線自然生態環境的保護，懷著對腳下土地和生活在這片土地上的人們的摯愛，我們以“綠廊、金帶、新黔南”的理念為主題，用虔誠的態度審視周邊地理地貌、規劃設計黔南州美好的未來。打造一條集生態景觀和人文景觀為一體的綠色長廊，由景觀的發展性、開放性和連續性帶動經濟發展，沿線采用櫻花為主要樹種，使麻駕高速成為黔南州的極具特色的景觀大道，更使其成為黔南州的經濟騰飛的金絲帶。

3.2 加強項目管理，做到“確保安全、和諧施工、快速反應”。

(1)做好安全管理

對于安全管理在總承包中的難度，項目部有一個非常清晰的全面認識。要樹立安全管理“零隱患、零事故”的理念和務期必成的堅定信心。

(2)做到和諧施工

在總承包項目管理中，要構建好項目領導班子之間，項目部與施工隊，項目部與當地群眾，項目部與業主監理之間的和諧關系，這幾個方面處理好了，才能構建和諧的施工環境，創造良好的氛圍，從而保證項目的順利實施。

(3)加強快速反應

對文明施工突發事件的發現處置效率，要制定并啟動了文明施工快速反應機制，為快速有效處置文明施工突發事件打開了一條“綠色通道”。

3.3 后臺支持，提供保障

項目部作為前線部門，但是他們并不是在孤軍奮戰，公司總部和各部門作為二線部門，做他們的堅強后盾。不能到現場的，通過互聯網等現代通訊積極參與麻駕高速的設計和施工。在設計方面，由于施工圖工作量較大，現場設計師很難在較短時間內完成，那么公司設計部全體人員都將參與進來，根據現場設計師反饋回來的信息，迅速組織人員加班加點繪制施工圖；人事部負責配合組建項目部人員，做好人力資源保障工作；采購部負責針對施工圖上苗木進行審核，采購部在全國范圍內進行市場調查，如果某個品種市場上苗源緊張或價格偏離較大，超出工程中標造價，就要及時反饋給設計部更換苗木品種。

由于該項目道路全長28.733公里，品種較集中，特別是櫻花，需要對市場上現有的櫻花品種和數量作一個全面的調查，確保苗源供應；財務部主要是保障項目部資金運作，特別是項目工期緊，更應該提前做好資金計劃，保證項目正常運行；工程部負責施工工程隊伍的選擇和調配，根據項目大小、工期長短合理安排施工人員，做好科學調度工作。

風潮洶涌，自當楊帆破浪；任重道遠，更需策馬加鞭。新的形勢催使我們加速發展，團結一致，開拓創新，努力踐行科學發展觀，勇當設計施工總承包新模式下實踐者的排頭兵。把貴州省麻尾至駕歐高速的環境保護與景觀工程建設成為一條景觀、生態、經濟的高速公路。

4 結語

第3篇：工程建設新模式范文

【關鍵詞】CM 模式；通信工程；建設

0.前言

隨著世界經濟一體化的發展，各國間的經濟、文化等領域的交流也在不斷加強。CM建設管理模式不同于傳統的管理模式，它比傳統的管理模式更加完善。CM 建設管理模式就是在進行施工時做到準備充分，提前雇用具有施工經驗的相關單位同工作人員以保證工程能順利進行。CM 管理模式適用于許多領域，在通信工程建設中也發揮著重要的作用，對于通信工程建設具有十分重要的現實意義。

1.通信工程建設

通信工程建設主要從事的是網絡布點以及硬件設備的相關安裝施工，其中包括對通信線路的架設施工、網絡通信設備的安裝調試以及相關通信設備的使用等。這些通信工程建設的事項相對比較復雜，需要考慮到許多的因素和注意事項。另外還要充分掌握通信工程建設項目的特點。

1.1 項目具有穩定性

所謂穩定性就是指通信工程建設項目一般情況下都是比較復雜和工程量較大的事項，例如在建設通信線路管道或是安裝調試通信設備時都是相對穩定的，不可移動的，整個工程建設需要在穩定的環境中進行，而不是多方位的移動。所以通信工程建設具有穩定性。

1.2通信設備技術先進、種類多樣化

作為二十一世紀最前沿的科技領域，用日新月異來形容現代通信技術的發展速度一點也不為過。而現代通信設備作為現代通信技術的成果，其集成化程度和智能化水平越來越高，這就對通信設備的安裝調試施工的施工人員提出了很高的要求。此外， 由于現代通信手段具有多樣化特點，也決定了通信設備多種多樣。

1.3對施工配合要求高

通信工程的建設內容十分龐雜，而通信線路動輒幾十公里或者幾百公里，一些骨干傳輸網絡甚至能達到數千公里。因此一個通信工程的建設工地往往有數十個甚至數百個，在通信設備以及線路的安裝調試過程中，各個安裝調試點的施工人員要相互配合來進行整個系統或者某個子功能的測試。這就要求沿線各施工點的工程施工人員密切配合，保持相互之間流暢的通訊，才能保證整個通信工程建設項目的順利完工。

1.4 通信工程實效性比較強

目前隨著信息化的快速發展，通信技術也有了飛速的發展，通信設備更新的速度也在不斷加快。一些通信工程建設的時間比較長，在工程完成后其使用的時效卻比建設時間短許多，所以由此可以看出通信工程的實效性比較強，這就要求在通信工程建設的過程中除了要采用先進的科學技術和裝備外還要注重對通信工程的管理。

2.CM 管理模式的概述

CM 管理模式又叫兩階段招標，其主要是指由業主來委托CM 單位以一個承包商的身份，采取快速跟進的生產組織方式（有條件的邊設計、邊施工）來對工程施工進行管理。在整個管理的過程中有時需要CM 單位親自對工程建設的施工活動進行指揮和管理，CM 的指揮直接影響到設計活動的效果。CM 單位負責工程的監督、協調及管理工作，在施工階段定期與承包商會晤，對成本、質量和進度進行監督，并預測和監控成本和進度的變化。另外CM 單位與業主簽訂的合同不同于傳統的工程建設合同，其采取的是成本加利潤的管理方式。

2.1 CM 管理模式的具體含義

CM 管理模式分為許多階段，其中以設計、施工為主要的環節。在工程設計完成前，可以采用一些已經完成的設計施工圖來指導下一階段的施工招標工作，從而提高工程的完成效率，使得工程的施工能夠提前完成，提高工程建設的整體水平。這種管理模式有利于提高工程的工作效率，有利于整個施工建設的順利進行。

2.2 CM 管理模式的應用范圍

CM管理模式通過分散發包和集中管理的方式， 使得施工與設計兩個階段充分銜接到一起，大大縮短了施工工期。同時 CM 單位可以隨時就施工過程中遇到的問題加強與工程設計單位的溝通和協調，減少由于更改設計方案所帶來的工期延誤和投資增加。 CM 管理模式通過將工程施工多次分包，每一次分包都經過嚴格的招投標過程，能夠有效地降低整個工程的造價。而且 CM 單位與分包商以及供應商之間的合同價都是公開的，不會賺取額外的合同差價。此外，CM 管理模式能夠直接對施工過程進行管理， 通過設計與施工的協調配合，可以督促施工過程中采用新技術新工藝，有效提高工程的施工質量。

CM 管理模式的上述優點決定了其適用于下列工程：

①工程的參與單位較多， 且可能有較多的設計變更， 技術方面仍需進一步驗證的項目；

②施工工期要求緊，建設周期又比較長， 若等全部設計過程完成再進行施工難以滿足工期要求的項目；

③工程投資大，建設規模大的項目；

④工程性質以及具體的建設規模尚不能完全確定，導致無法做出準確造價的項目。

2.3 CM 管理模式與傳統管理模式的對比

與傳統管理模式不同，CM管理模式將整個工程劃分為許多單個工程，同時進行施工，這個劃分過程是依據工序的平行過程來進行的。同時，為了避免工程劃分后增加工程的復雜程度以及多個施工單位相互之間的組織協調難度，業主一般將設計與施工管理之間的協調工作轉交給 CM 單位。目前，國內比較通行的做法就是施工監理負責的 CM 組織管理方式，即施工監理直接采用CM管理模式對施工過程進行組織管理，這樣可以有效地實現各個專業設計以及施工方的綜合管理，使得整個工程項目的建設井然有序。

3. CM 管理模式在通信工程建設中的應用實施

3.1 通信工程CM 管理模式的運行流程

通信工程建設分為幾個階段，不同的階段需要采取不同的管理方式。例如在整個通信工程的建設實施過程中需要建立三個不同的獨立體系：控制階段、傳輸階段和接入階段。因此針對不同的環節需要制定不同的CM 管理模式，這是通信工程CM 建設的第一個步驟，建立三個不同的獨立個體。通過對通信工程建設管理進行分層，就可以指導相關的工作人員和工作單位進行組織管理工作。例如通過CM 單位，即施工監理單位分別在核心層、傳輸層以及接入層進行施工建設的組織管理，進而實現一體化、全過程的通信工程CM建設管理模式。

3.2 生產組織結構

為了確保通信工程建設的順利實施，需要加強對通信施工的生產組織結構的規劃。在CM 管理模式下，需要進一步對項目實施和管理的組織結構進行研究。例如在分配組織結構時需要考慮到各個施工單位的具體工作任務，施工監理單位主要負責施工現場，對施工現場中的一些管理和協調工作進行監督。CM 單位則是協調單位間的組織關系，設計單位和施工單位的工作主要由CM 單位負責。

3.3 CM 管理模式在通信工程建設中的適用性

通過CM管理模式在通信工程建設中的實踐表明， CM管理模式能夠將整個通信工程切分為多個單項工程。這樣可以在沒有工程完整規劃以及設計圖紙的情況下，分別由各個單項工程的設計圖紙就可以進行施工。而這些單項工程的現場施工組織、管理與協調工作則是由 CM監理方進行。此外，CM監理方還要配合設計單位進行整個通信工程的圖紙匯總以及整個工程造價的制定。CM 管理模式能夠有效地組織和管理起通信工程的建設， 很好地控制了整個工程的進度和投資， 優于傳統管理模式。

4.結語

隨著通信工程建設規模和投資規模的不斷擴大，其建設周期也必然會相應增加。而由于通信工程建設具有很強的時效性，建設周期的增加必然會給通信工程建設的業主帶來諸多不利影響。因此，為了有效縮短工期，控制工程建設成本，同時也是為了更好地組織、協調和管理好越來越多的參建單位，實行 CM 建設管理模式勢在必行。

參考文獻：

[1]蒙瀟.項目管理在通信工程建設中的應用研究[J].現代經濟信息，2011（15）：11

第4篇：工程建設新模式范文

（南華大學計算機科學與技術學院，湖南衡陽421001）

摘要：針對傳統的軟件工程師人才培養模式具有封閉性、單一性和靜態性的特點，提出基于“開放( open)、主動（initiative）、動態(dynamic)，OID”式的卓越軟件人才創新培養模式，闡述該模式的設計和實施過程并說明效果。

關鍵詞 ：卓越軟件工程師；OID；創新人才；培養模式

文章編號：1672-5913(2015)15-0078-04 中圖分類號：G642

基金項目：湖南省高等教育研究與改革課題“卓越軟件工程師人才培養模式研究與實踐”（湘教通[2014]247號）；湖南省教育科學“十二五”規劃課題( XJK015BGD063，XJK014BGD067)。

第一作者簡介：歐陽純萍，女，副教授，研究方向為教育信息學、軟件工程、知識工程，ouyangcp@126．com。

1 背景

“卓越工程師教育培養計劃”是國家中長期教育改革和人才發展規劃的重大改革項目，也是促進我國向工程教育強國轉型的重大措施。2010年，教育部批準清華大學等61所高校為第一批“卓越工程師教育培養計劃”實施高校。201 1年，教育部又批準了133所高校的82個學科專業實施“卓越工程師教育培養計劃”，其中，獲批“軟件工程卓越工程師教育培養計劃”的高校有12所。由此，如何培養卓越的軟件工程師，使他們成為符合社會發展實際需要的軟件人才逐漸成為高等教育界關注的新話題。

傳統的人才培養模式具有封閉性、單一性和靜態性的特點，并不適合卓越軟件工程師的培養，普遍存在的問題可概括如下：

(1)傳統的教育模式一般4年修訂1次專業培養方案，也就意味著大學4年的培養方案從入學到畢業不會更新。而軟件工程專業是一門應用性較強的專業，IT行業幾乎每年都有新的技術和知識點出現，4年不變的靜態專業培養計劃制定模式將無法適應IT行業發展的需求。

(2)傳統的教學方式以針對教材的理論授課為主，內容和方式都缺少創新性。卓越軟件工程師計劃不僅要培養具有較強實踐能力的工程師，同時也需要培養具有創新能力的高素質軟件人才，以推進經濟社會的可持續發展。

(3)人才與社會需求之間的矛盾是目前我國高等教育中普遍存在的問題，其根源在于人才培養過程中沒有注重社會、企業和學校的結合，靜態的教學難以適應相對動態的社會需求。

針對上述問題，本文提出針對卓越軟件工程師的“開放( open)、主動(initiative)、動態( dynamic)”式的創新培養模式改革方案，簡稱OID創新人才培養模式。OID創新人才培養模式進行的改革與實踐，是對卓越軟件工程師創新型人才培養方法的一次系統性、實踐性、創新性的探索，為具備卓越軟件工程師培養資質的高校普遍存在的創新人才培養問題提供了理論解決方案，在實踐上具有較強的示范作用。

2 現狀分析

教育部“卓越工程師教育培養計劃”的提出和實施，旨在利用高等學校的平臺培養出一批具有較強創新能力和熟練工程能力，適應經濟社會發展需要的高質量工程技術優秀人才。國內已有多所綜合大學和工科院校申請加入該計劃，致力于探索有效的卓越工程師培養模式。就軟件工程專業而言，國內實施卓越工程師培養計劃的高校在人才培養方面主要采取以下幾種模式：

(1)簡單混合模式。初期階段，絕大多數學校在進行卓越軟件班的專業課程體系設計時，保留了大量計算機專業課程，僅在此基礎上增加了幾門軟件工程方面的課程。這樣的課程體系忽視了不同領域間的自我特色，從而導致卓越軟件工程師的培養目標不明確。大部分學生不清楚卓越軟件工程師所需達到的能力與其他計算機專業學生的區別，無法把所學的專業知識與社會實際需求進行銜接，從而對將來的職業方向感到迷惘，學習積極性不高。

(2)校企合作辦學模式。目前廣泛被高校采用的校企合作模式是“3+1”模式，即學生在校理論學習3年，第4年在企業進行實訓和畢業實習。這種模式雖然為學生提供了一整年的企業實踐機會，但是企業和學校的教學與學習環境差異較大，學生往往無法領會學校理論學習與企業實踐之間的知識聯系，勢必造成教學培養體系的脫節。

(3)訂單式培養模式。這種培養模式即按照企業的需求培養對口職業人才。許多職業技能培訓機構，如北大青鳥、中軟國際教育等，目前均采取與高校合作的方式進行訂單式高級人才培養。雖然這種培養模式能夠保證學生就業，但是以企業需求為導向的培養，單方面強調某一種實踐技能，而忽略軟件工程專業核心知識體系的培養，學習系統性不強，后勁不足，培養出來的學生無法滿足多層次的需求。

為了彌補上述模式的缺陷，盡快提升卓越軟件人才的培養質量，近年來國內高校紛紛引入了麻省理工提出的CDIO工程教育理念，開展了大量基于CDIO的卓越軟件工程師培養模式創新改革，大幅度提高了卓越軟件人才的理論與實踐相結合的工程能力。不過按照現代軟件工程師培養思路，知識、創新和實踐是軟件人才必須具備的3大要素，在實踐的同時還要注重知識與創新的融合。所以本項目在融合CDIO的工程教育理念基礎上，提出了“開放( open)、主動( initiative)、動態(dynamic)，OID”式的卓越軟件工程師創新培養模式，旨在培養出具有較寬的知識面、扎實的理論基礎、較強分析問題和解決問題能力，能從事軟件開發、項目管理、系統測試等相關工作的創新型軟件工程人才。

3 0ID卓越軟件工程師培養模式的設計與實踐

3.1 0ID卓越軟件工程人才培養模式的設計

通過對國內外知名大學、相關學術研究機構、政府部門、大中型企業等的軟件人才素質和能力要求進行充分調研和分析后，筆者總結和歸納OID卓越軟件工程人才培養的發展規律與演進路徑，設計如圖1所示的知識、創新、實踐“三位一體”的OID卓越軟件工程人才培養模型。

該模型充分體現卓越軟件人才培養模式的要求，以“知識、創新、實踐”為研究核心，將社會服務和人才培養有機結合，體現“需求驅動、技術引領、產學研合作發展”學科發展思想和“開放、主動、動態”的卓越軟件人才培養策略。在OID卓越軟件人才培養模型中，知識即指卓越軟件人才的知識結構體系，創新即指面向實際需求的創新能力，實踐即指企業真實業務的解決能力，而開放的教學理念、主動式的學習模式和動態的考核方法則是貫穿“知識、創新、實踐”3條能力主線的創新型培養方法，以期培養出適應IT行業不斷變化需求的卓越軟件工程人才。

3.2 0ID卓越軟件工程人才培養模式的教學改革實踐

依托知識、創新、實踐“三位一體”的OID人才培養模型，可從實踐教學、校企合作、競賽驅動3個方面全面實踐OID人才培養模型的創新理念。

3.2.1 實踐教學

通過增設開放式實踐課程、修訂實踐教學大綱，全方位開展實踐驅動理論的實踐教學方法創新。具體措施包括：

(1)增加軟件工程卓越班課程的實踐教學環節課時量，確保每個學期都有至少1門課程需要進行設計性綜合實驗，修訂實踐教學大綱，規定實踐課程總學分須達到專業培養計劃總學分的30%以上。

(2)培養方向的多樣性建設。在培養計劃中設立至少3個培養方向，每類培養方向均設立綜合實訓類選修課程，選修課程學分占軟件工程卓越班培養計劃總學分的15%左右。

(3)在每學年的夏季學期，面向軟件工程卓越班增設一門開放性實驗課程。開放性實驗課程是對理論教學實踐和實訓課程的有效補充，不預先設立具體實驗內容，由學生自由選題。在教師研究性教學的引導下，強化培養學生對熱點問題的自主探究性思維，最終獲得知識成果。

3.2.2校企合作

綜合學校理論和綜合素質培養的優勢，及企業在實踐能力培養、職業素養、就業指導等方面的優勢，實行“走出去，請進來”的多邊校企合作模式。

(1)拓寬校外實習實訓基地的范圍，對企業實習基地進行分層分類管理。根據企業的性質將實習基地分為培訓型實習基地和業務型實習基地。培訓型實習基地主要依托知名培訓機構（如中軟國際教育），為實踐基礎較弱的學生提供進一步學習專業技能和提高軟件開發能力的培訓。業務型實習基地則依托IT企業，利用企業真實的業務項目為實踐能力較強的學生提供應用所學知識處理實際問題的真實企業環境。

(2)在校內綜合實訓等實踐環節上，與企業結合，共同培養學生。每學年開設一門企業實訓課程，將企業講師引入到課堂教學。課程內容彈性化管理，由企業導師根據IT行業前沿技術的發展，設置具體課程內容，按照企業的工作和管理模式，制定工作計劃安排表，對學生進行團隊式的企業項目實訓，讓學生在校內實訓環節就能體驗企業文化，從而縮減學生從學校進入企業實踐的過渡時間。

(3)在學科競賽、項目申報等創新性活動中，與企業開展互動合作。從企業的實際業務需求中提取項目立足點，在整個軟件開發生命周期過程中與企業指導老師進行深度合作，按照“人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的原則，遵循“立足產業、攜手行業、服務企業、成就職業”的校企合作機制，校企雙方建立長期緊密的合作關系。

3.2.3競賽驅動

把學科競賽作為培養學生創新能力的主要手段和有效載體，培養學生的團隊合作精神，激發學生的創新思維，提高學生發現問題和解決問題的實踐動手能力。

(1)加強學生創新能力培養的支撐環境建設。制定每年度科技競賽日程表，每項科技競賽指派一名競賽負責人，全面負責該科技競賽項目的具體運行，組織和落實每項科技競賽活動的實施。

(2)成立科技競賽指導團隊，每個團隊指派一名導師，負責團隊的管理和指導工作。在各級別學科競賽和校內校外科技活動中取得突出成績的團隊除頒發榮譽證書之外，由學校再給予額外獎勵。

(3)改革課程考核制度，以綜合評價替代卷面考試。制定軟件工程卓越班學生以賽代考的考核制度，要求前3個學年期間必須參與1次學科競賽，學科競賽取得的成績可替代相關課程學分。制定與競賽等級相對應的考評制度，包括指導教師工作量計算、學生評優評先的關鍵參評數據，從而保障科技競賽活動的良好運行，提高卓越軟件人才的培養質量。

4 結語

全國人才需求走勢調查報告顯示，人才需求最大的5個行業中計算機軟件居首位，因此，實用軟件工程人才的培養是我國科教興國的重要戰略，以期培養一批有創新能力的卓越軟件工程人才，促進中國軟件業的自主研發進程，加速我國信息化建設，增強國際競爭力。南華大學作為第2批進入“軟件工程卓越工程師教育培養計劃”的12所高校之一，目前已招收3屆軟件工程卓越班學生共96人，通過實施“卓越軟件工程師”的創新培養模式，以企業實際項目平臺為契機，轉變了應用型人才培養的觀念，制定了以實踐能力培養為主旨的培養方案，形成了“知識、創新、實踐”三位一體的專業教學改革思路。本校實施該培養計劃的軟件卓越班學生屢次在省級軟件作品大賽、全國高校移動互聯網應用開發創新大賽等各大科技競賽中取得一等獎、二等獎的優異成績?？梢钥闯觥伴_放( open)、主動（initiative）、動態（dynamic）”的創新人才培養模式的引人為卓越軟件工程師的培養提供了嶄新的思路，也為地方院校特色型軟件人才的培養模式做出了進一步的有益探索。

參考文獻：

[1]鄭姝，屠立．面向工藝與創新能力培養的高技能人才OAA教育模式探析[J]工業和信息化教育，2014 (2): 15-21．

[2]范劍波，于華，劉良旭，等，卓越軟件工程師3C立體培養體系的探索[J]．計算機教育，2011(16): 22-25．

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[4]李鋒，夏小玲．計算機軟件工程專業卓越計劃實踐教學[J]．計算機教育，2013(13): 18-21．

[5]呂慶文，曹蕾，李遠念，等，基于CDIO模式培養復合型卓越軟件工程師的探索[J]高教探索，2013(1): 71-76．

第5篇：工程建設新模式范文

關鍵詞:工程量;清單計價;造價;審計

中圖分類號:TU723.3文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2009)014(c)-0046-01

2003年7月1日,《建設工程工程量清單計價規范》(GB50500-2003)(簡稱《計價規范》)開始實施執行,它開創了工程造價管理的新局面,使工程造價管理的改革進一步得到深入。在這種新計價模式下,無論是建設工程招投標階段投標報價的確定還是建設工程實施過程中的造價控制和結算,都與以往定額計價模式下有著全新的變化,在適用范圍、工程量確定、計價方法、風險分擔、評標辦法等方面更大程度上發揮了企業自,提高了企業的競爭性,更好的實現了風險分擔責任,更有利用業主對投資的控制。但是也發現了一系列的問題,如明投暗定、串標、圍標、抬高標價、不平衡報價、低價中標高價結算等等。對于建設工程造價審計人員來說,面對著這種審計環境的變化,應該如何去迅速應對呢?本文對工程量清單計價模式下的建設工程造價審計對策展開初步探討和研究。

一、審計依據的變化:在定額計價模式下,建設工程造價審計的依據主要是施工圖紙、定額、人工、材料、機械臺班單價依據工程造價管理部門的價格信息、施工組織設計、合同、報價書、承包商資質等。在清單計價模式下,上述依據仍然對工程造價審計具有指導和參考作用,但是呈現出下列特點:(一)定額作用“弱化”在定額計價模式下,建設工程造價審計的一個重點就是審計定額的套用是否正確,而定額是主管部門按社會平均水平編制的,是靜止形態的價格,已不適應動態的、瞬息萬變的市場環境。工程量清單計價只反映工程分部分項實體消耗標準,體現“控制量、指導價、競爭費”的原則,把工程實體消耗與措施項目分開。(二)施工方案和施工措施的地位很關鍵。在新計價模式中,清單單價是施工單位根據其自身的定額來確定的,如何來衡量其合理性同時又不失競爭性呢?一個關鍵的依據就是施工方案和施工措施,這是其所報單價得以實現的基本保證,它和報價緊密相關。如果報價明顯低于平均水平同時并沒有提出有效的施工方案或施工措施,很顯然這是低于成本價競爭,是招投標法所禁止的。(三)合同約束作用加強。在定額計價模式下,往往一個工程合同報價和最終結算價格相去甚遠,這反映了合同條款約束作用不夠,價格彈性過大。而在工程量清單計價模式下,合同調整的方式主要是索賠,工程量清單的綜合單價一般通過招標中報價的形式體現,一旦中標,報價作為簽訂施工合同的依據相對固定下來,工程結算按承包商實際完成工程量乘以清單中相應的單價計算,減少了調整活口,合同約束作用加強。

二、審計內容的變化:(一)招投標階段造價審計內容的變化。在新的計價模式下,為了充分發揮市場競爭擇優機制,招投標階段成了建設工程造價確定的最關鍵環節。無論是對國家審計還是內部審計來說,要想確保建設工程價格的合理形成,加強招投標階段的造價審計無疑是家審計還是內部審計來說,要想確保建設工程價格的合理形成,加強招投標階段的造價審計無疑是重中之重,主要體現以下幾個方面:首先,加強對招標文件的審計。招標文件作為整個招投標過程乃至于工程項目實施全過程的綱領性文件,是整個工程項目造價控制的關鍵,也是后續簽訂合同的依據。審計人員應注意審計招標文件中風險分配結構是否合理,有關價格調整和結算的條款是否明確合理等。其次,加強對工程量清單的審計。工程量清單作為投標計價的依據,是整個項目造價控制的核心內容。因此在審計時應注意審核工程量清單的編制是否符合建設工程工程量清單計價規范和工程招標文件的要求,清單工作量是否與實際工作量出入較大,清單子目的工作內容與工作要求是否表述準確與完整等。再次,加強對清單報價的審計。在審查工程總報價的同時要注意審查投標單位是否實施不平衡報價的策略,也就是投標單位通常在保持總造價不變的情況下,將變化較小的項目的單價降低,將變化較大的項目單價增大,這樣在工程結算時,可以成功地達到追加工程款的目的。同時,對工程數量大的單價要重點研究審核,并應充分利用收集到的工程價格數據,對其進行對比分析,區分哪些報價過高,哪些報價過低。另外,在審查清單報價時,還應注意審查施工方案、施工措施、工作內容和工作要求等。(二)施工過程中造價審計內容的變化。在這一階段,造價審計的主要內容就是審查招投標階段確定的工程造價的執行情況,特別要注意工程量的核定和工程量變更的簽證工作。在對工程簽證進行審計時,應注意區分哪些該簽,哪些不該簽;哪些項目是合同內,哪些項目是合同外;哪些工作內容已在投標單價中包含,哪些沒有包含;如果要簽應該簽多少等等。另外,要注意審計合同中綜合單價因工程量變更需調整時的價格調整結算辦法。一般來說,工程量清單漏項或設計變更引起新工程量清單項目,其綜合單價由承包人提出,經發包人確認后作為結算的依據;由于工程量清單的工程數量有誤或設計變更引起工程量增減,屬合同約定幅度以內的,應執行原有綜合單價;屬合同約定幅度以外的,其增加部分的工程量或減少后剩余部分的工程量的綜合單價由承包人提出,經發包人確認后,作為結算的依據。(三)竣工結算階段造價審計內容的變化。在新的計價模式下,竣工結算審計工作內容較以前有所減少,因為這種模式下的工程價格是相當程度上的“閉口”價格,工程價格在前兩個階段已基本確定。這一階段造價審計工作的重要內容應該放在施工過程中遺留的索賠和補償工程價款問題。

三、結束語:以往定額計價模式下的造價審計是以竣工結算階段為重點的,而工程量清單計價模式下的造價審計的是以招投標階段為重點。隨著工程量清單計價模式的推行,傳統定額計價的僵化模式將逐步地被打破,但同樣也不可避免地帶來了許多新的問題,作為建設工程造價審計來講,也將會隨著情況發展而發展。因而,培育一批既懂財務、又懂工程技術和經濟的審計人才是當前迫切的任務。

作者單位:重慶市萬州建筑工程總公司

第6篇：工程建設新模式范文

關鍵詞：建設工程，質量監督，管理模式，管理創新

Abstract: in recent years, along with the national basic construction further deepen the reform of construction project quality supervision and management achieved rapid development, project quality supervise field realized that there are quality supervision according to law. At the same time with the construction project quality management regulations and other laws and regulations issued by the state series implementation, supervision and management regulations system has basically formed, the government into the construction quality control and management in accordance with the qualitative inspect the fast lane. The author discusses the construction project quality supervision and management for many years practice, from the inside and outside is expounded the development of the market economy and mechanism reform under the new situation of the construction project quality supervision and management mode and management innovation points: and combining with the actual, the present construction project quality supervision and management of the key measures analysis and summary.

Keywords: construction engineering, quality supervision and management mode, management innovation

第7篇：工程建設新模式范文

[關鍵詞]人文社科類專業；工程實訓；創新模塊

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）06-0143-03

當今社會，科學技術迅猛發展，生產力不斷進步，“學科交叉，知識融合，技術集成”已成為社會發展的顯著特征。隨著高等教育的不斷深化發展，我高等教育也普遍從原來“專、窄、深”的專業人才培養向知識面廣、專業技能扎實和綜合素質高的復合型、創新型人才培養方向轉化。在激烈的社會競爭條件下，人才需求越來越綜合化，強調畢業生的綜合素質和全面發展。人才培養提倡文理交互，倡導理工科學生具備人文素質，文科生具備理工素質。工程訓練教學內涵豐富，內容綜合，不僅能讓學生學習工藝知識和技能，還能讓學生進行多學科知識相互融合和貫通的體驗與訓練；不僅包括通常的現場操作實習，還包括各種項目帶動形式，能使實習過程融入工程意識的培養（責任、安全、質量、團隊、環保、市場、競爭、管理、經濟、社會、法律等意識），并在動手實踐中孕育創新思想、訓練工程能力，培養學生優秀品格和提高綜合素質。文科生開展工程訓練的必要性已為人們所認識，國內如清華大學、上海交通大學、四川大學、中南大學等多所知名高校早在20世紀末就率先針對經文管類的學生開設工程實踐教學，至今大多具備條件的高校也已開始嘗試對文科生開展工程訓練。

一、工程實訓背景需求

在市場經濟快速發展和社會激烈競爭的條件下，狹窄的專業知識很難適應快速的產業結構調整和工作環境變化，面臨生存挑戰。傳統的人文社科類人才培養存在以下幾個問題：首先，高考的文理分科片面追求即時效率的文理專才教育，導致學生知識結構不合理、不全面以及科學精神與人文情懷的分離和缺失，不利于培養學生的綜合素質。人文社科類學生工程實踐知識普遍缺乏，思維方式的缺陷和知識面的偏頗，使得優秀的頂尖級人才成長存在先天不足。現行的高考制度和大學教育中過早地劃分專業，使得人文社科類學生工程知識普遍缺乏，邏輯思維、科學素養以及工程實踐動手能力弱于理工科學生，使得其就業競爭力，特別是在制造業相關崗位上的就業要差于理工科學生。文科生進入工程訓練實踐就是進入現代科學技術交叉與綜合的良好界面，能在動手實踐中具備一點理工科背景和閱歷，改善自身知識結構，感受工程文化、掌握實用技能、培養工程意識和提高自身綜合素質。其次，目前人文社科類學生就業壓力較大。隨著工業化進程的加快，我國正從制造業大國向制造業強國轉變，大量學生將主要面向制造業實現就業，客觀上造成工科學生就業機會較多。同時，理工科專業的技術切入點較高，技術壁壘較強，文科生難以勝任理工類工作，而理工科學生在邏輯思維、實踐能力等方面的優勢，使得理工科學生從事文科類工作也有一定優勢，很多文科類工作被理工科學生“侵占”，增加了文科生的就業壓力。對于在制造業實現就業的非工科學生，由于工程素質缺乏，造成就業適應難、適應期長，就業穩定性差。第三，目前人文社科類畢業學生主要從事新聞、傳媒、教育、行政管理等工作，其科學和工程素質對于傳承文明、普及科學技術、提高全民科學素養有著重要而深遠的意義。因此，提高人文社科類學生的科學、工程素養和實踐創新能力迫在眉睫。第四，當前工程教育的價值觀還未得到普遍認可，工程教育改革在一定程度上還存在誤區。通過開展一些通識教育只給學生介紹少量知識、名詞術語等，無法真正意義上傳輸工程素質教育的理念。讓人文社科類學生參與到工程技術探究過程，普及工程知識拓寬知識面，鍛煉工程訓練能力，接受工程科技思想熏陶，培養其創新思維和應用能力，仍然是當前高校實踐教學改革的一項重要使命。

工程實訓具有高度的復雜性和境遇性，通常需要考慮諸多相關因素。工程訓練在文理滲透、理工結合方面有著獨特作用。人文社科類學生與工科學生在思維方式與知識儲備上存在差異，有必要結合專業特點開展工程訓練實踐教學。

二、工程實訓創新模塊內容構建

許昌學院（以下簡稱“我校”）是一所理工為主、多科協調、富有特色的綜合性應用型本科院校。我校文科專業定位于“應用的文科”，文科類學生的培養強調動手能力強，為產業需求培養人才，并著力構建應用型人才培養體系。目前我校已經步入向應用技術大學轉型發展的深水區，如何培養應用型人才是目前轉型發展的一個重要命題，也是我校工程技術中心的首要任務。工程實踐訓練在我校早期的發展中以工科為主，以各院系實驗室為依托，通過開展專業相關的實驗課程達到培養學生應用能力的目的。

在“響應學校轉型發展、服務地方經濟社會，培養創新應用技術型人才”的思想指導下，依據“與當前工業主流技術相銜接”的原則，采用工程化、集成化和專業化的模式，構建集“工程實訓、工程技術研發和工程技術創新”為一體的綜合型教學研發實訓平臺，我校在2014年單獨成立了校內實訓基地工程技術中心，面向學校所有專業的本科生開展工程訓練教學，在向應用技術大學轉型的過程中更加強調實踐育人的作用，逐步加大實踐課比重。工程訓練中心根據人文社科類專業學生的特點，在1周（少部分為2周）的時間內，依托良好的實訓條件，以簡單產品制造為主線，把工程意識培養滲透到各個實踐環節，以求拓寬人文社科類學生知識面，增強其動手能力，并相應提高綜合素質。

目前，面向工科專業的工程實訓已經較為完善，實訓主要內容為金工實習，涉及理論學習、工程實訓和素質教育，是工科專業的專業基礎實訓，主要培養學生的機械制造的基礎知識和工程師素養。人文社科類專業的實訓內容是在結合文科專業特點基礎上對工程基礎知識的了解和認識，所以構建合理的符合人文社科類專業特點的實訓內容，一定要區別與工科專業的專業基礎實訓。結合人文社科類學生的特點，實訓內容的構建要遵從以下原則：一是興趣，在專業背景上安排合理的內容，使學生有興趣，吸引學生。二是實用，以培養應用型學生為目標，在實訓過程中，使學生能夠實實在在學到可以應用的知識，并能將理論轉化為實踐，使學生享受到應用技能的快樂。三是通識，區別于工科專業的專業基礎實訓，重在擴展學生的視野，使學生了解工程基礎通識。四是實踐，強調動手能力的培養，使學生得到一定的鍛煉和提高動手能力。

文科專業的工程實訓課程實訓時間為1周，主要內容包括兩個模塊：工程實訓基礎模塊和工程實訓創新模塊。

工程實訓基礎模塊為鉗工實訓的基本內容，主要是鉗工小零件的制作（錘頭或者其他小工具制作），包括鉗工鋸、銼、劃線、鉆孔、攻絲等鉗工工藝的全部操作等。

工程實訓創新模塊主要是針對人文社科類專業工程實訓內容的拓展和創新。在學校硬軟件資源、設備資源和師資的平臺上，工程實訓創新模塊以興趣和實用為導向，以專業背景和社會需求為出發點，開拓學生視野，增加學生工程素養和工程常識，鍛煉學生動手能力。工程實訓創新模塊具體項目及內容如下表1所示。

三、實踐與反饋

工程實訓課程運用“構想―設計―實施―操作”的工程教育理念，通過讓學生設計與制作出相關產品，把原有孤立的實踐環節用項目目標引導，以綜合化、系統化的實踐貫穿實訓課程始終。學生從中學習如何將理論知識向實際操作進行轉化，尋求解決實際工程問題的途徑，體驗創意構思、設計制作、安裝調試、技術報告、項目驗收的全過程。該課程是工程技術中心在學校深化轉型發展的政策指引下，針對人文社科類本科生所提供的工程實訓模塊。此模塊較為基礎，為工程通識類和工程必備實訓，適合于普及人文社科類學生的工程背景和工程安全常識，提升人文社科類學生的技術水平和動手能力，并使學生得到一定的工程訓練。

四、結語

經過3年的建設，工程技術中心面向人文社科類專業的工程實訓內容模塊、層次、師資等都有了很大的提高。面向人文社科類專業的工程實訓自開展以來，得到越來越多的學生積極參與和熱情支持。參加實訓后，學生普遍反映良好，認為自己了解了工程常識和制造業知識，開闊了眼界，提高了動手能力。通過實訓，學生的工程技能得到了提高，工程思維得到了培養。實訓所形成的工程意識、工程師素養以及專業結合所帶來的創新理念、創新能力都發揮了積極的作用。隨著我校教育的深化改革和學生對全面發展的需求，人文社科類專業的工程實訓內容模塊也在不斷充實中。面向社會，面向應用，努力培養應用型創新型的高素質人才是我們一直努力的方向。

[ 參 考 文 獻 ]

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第8篇：工程建設新模式范文

關鍵詞：大數據；工程建設；商業模式；經濟分析

1背景

大數據已經成為一個社會性話題，在互聯網和商業智能領域都有著非常廣泛的應用。國務院2015年9月印發《促進大數據發展行動綱要》的通知，進一步明確了大數據的發展方向。在一些行業和領域，數據成為一種全新的生產資料，用數據量化方式重構企業的管理方式已經深入人心。這種生產資料不同于石油、天然氣等消耗性物資，它是越用越多、越用越好的增量型生產資料。同時，在傳統行業的一些先進企業的大數據應用，也出現星火燎原之勢。

2工程建設大數據的特征

工程建設行業屬于整個工業系統的一環，起到承上啟下的串聯作用。工程建設數據具有鮮明的獨特性。工程建設數據表現為種類多、數量大、抽象性、異構性、非結構化，更多表現為靜態數據；而與之對應的工廠企業中生產監控數據更多表現為時域上的動態數據。種類多體現在現代工程建設領域的分工細化，參與工程建設的企業多、專業多，需要從不同的角度用數據表達，是典型的高維數據。數量大體現在設計文檔、供應商資料、施工記錄、完工與開車等環節將產生大量的有效信息，其中供應商的隨機資料還包括其分包商、原材料商、系統提供商的數據，換句話說將牽涉到整個產業鏈的數據。抽象性體現在工程與工業系統往往是復雜的人造系統，是理論、技術、經驗的結合，其中融合很多概念，沒有與之對應的數據語義描述。相比之下互聯網的大數據應用更容易理解。異構性體現在不同的環節、不同的專業采用多種不同的軟件，造成數據異構化和碎片化嚴重。不同的軟件意味著不同的數據產生、存儲和組織方式，由于歷史和商業競爭的關系，很難形成統一，給數據整合帶來很大困難。非結構化體現在工程建設的很多結果資料都以圖紙、表格、說明、記錄的形式為載體，很難自動轉換為結構化數據。近年來，國家陸續起草和工程建設行業和領域的工程數字化標準，包括石化、電力、建筑、制造業等，希望統一工程建設行業數據規范，明確建設方向，解決工程建設領域大數據的特殊難題。隨著信息時代的發展和需要，工程建設領域已經從傳統的物理交付逐步轉向物理與數字化的共同交付，將工程建設期的信息交付給企業，幫助其運行、維護、檢修。

3需求內因與商業模式創新

隨著國內建設行業整體增長日趨平穩，工程建設企業需要新的業務以維持運營和增長。同時，工程建設企業開始注重對數據的應用，從工程研發、工程設計、供應商采購、施工與安裝、項目管理與完工、現場試車開車等，提供給用戶工程期間完整的數字化交付。從服務用戶的角度來說，工程大數據的建設與應用，結合工廠企業的生產監測數據，使全生命周期的數字化工廠成為可能[1]。傳統的模式，工程建設企業一般負責工程設計、采購服務、施工安裝，有些項目會涉及到試車和開車。作為工廠全生命周期的一環，通過工程技術和項目管理將利益相關者組織起來，通過合同和規范達到完成項目的目標。工程企業對于工廠企業，一般通過現場解決問題、項目定期回訪來提供后續的服務，與用戶很難建立緊密的關系，難以將工程建設服務延伸到后續的技改技措中。工程企業要面對眾多同類型供應商，很難深入影響產品的制造和服務。供應商與工廠企業之間，主要是檢維修或機電設備故障下的搶修。因此，在傳統模式下整個產業鏈難以產生有效的合力[2]。基于大數據的商業模式創新是以大數據技術為中心沿行業縱向架構衍生，通過平臺建立對利益相關者的數據鏈接，充分挖掘各類需求，嘗試通過大數據技術提供服務并產生價值。其中包括：對于紛繁復雜的檔案資料，工廠企業需要大量準確的工程建設期數據。創新模式通過工程期的數字化交付與目標用戶建立數據聯系，通過數據分析提供生產期的技術和咨詢服務，包括改擴建、檢維修、設備可靠性、節能降耗、環保安全等。市場驅動下，工廠企業需要生產工藝的優化。創新模式通過工廠企業運行歷史數據，將工程期工藝流程模擬的機理模型與生產數據模型相融合，進而提升工藝流程模擬整體的可靠性，并進行全廠優化應用。工廠企業需要預測設備的可靠性，從被動檢修到主動檢修。創新模式通過數據分析大型機電設備運行數據，結合對機電設備的合理操作的數據分析，進行數據可靠性預測。綠色發展的國家戰略下，工廠企業需要節能減排。創新模式通過數字化工廠的三維模型，結合工廠環保傳感器檢測數據，對企業整體排放進行數據建模，有針對性地解決系統性排放問題，為工廠節能降耗。面對新時期的企業定員或減員增效，工廠企業需要更有效的工作。創新模式通過工程系統的知識與經驗，結合現場安全預警記錄，利用數據分析技術，減少頻繁的安全預警對于操作人員的工作壓力。工程建設項目需要減少預算和采購風險。創新模式通過互聯網等平臺，實施供應商采購，比如中石化的易派克，提供基于“互聯網+供應鏈”模式的采購、銷售、金融、綜合服務，通過數據積累，消除信息不對稱，減少項目在執行過程中預算和成本問題。同時對供應商進行征信，規范招投標過程，降低項目未知風險。同時工程企業通過建立工程期與生產期的數據鏈接，可以更快得到目標用戶的數據反饋。利用相同裝置在不同企業的大數據分析，分析已知問題，發現未知問題，再進一步有針對性地進行工程研發、工程設計，使在以后類似的裝置中有更好的工程建設服務。引導國家或行業協會建立專業領域的大數據，結合國家“一帶一路”戰略，利用基于數據的動態項目風險分析，對海外項目工程造價與項目執行風險進行深度控制。

4新模式的經濟分析

商業模式是一種建立在多種構成要素及其關系之上用來說明特定企業商業邏輯的概念性工具，商業模式可用來說明企業如何通過創造顧客價值、建立內部結構以及與伙伴形成網絡關系來開拓市場、傳遞價值、創造關系資本、獲得利潤并維持現金流。對于創新的商業模式可以通過業務系統、定位、交易結構、盈利模式、關鍵資源能力、商業價值等方面進行經濟學的理性分析。1）業務系統：國內工程企業的角色，由于歷史原因，其承載的內容遠大于國外企業。因此無論在工藝研發、材料應用、工程設計、項目管理、制造攻關、專家會診等，在全生命周期過程中都與其他利益相關者產生交集。2）定位：工程企業可以利用技術與經驗積累，通過大數據解決利益相關者的需求，其新商業模式在整個產業鏈利益相關者中的機會成本最低。3）交易結構：工程企業咨詢服務與現場處理的業務中，通過大數據技術可以顯著降低交易成本和交易風險。4）盈利模式：從傳統的物理工廠單獨計價，到同時交付物理和數字工廠的組合計價模式。同時數字工廠的大數據服務，可以為全生命周期提供咨詢服務與解決方案，使單次計價模式變為連續性收益模式，更重要的是增加在后續工程和服務中的用戶粘性。5）關鍵資源能力：工程企業聚集業務領域專家，參與國家標準和行業標準、國家重點研發課題、國產化技術攻關、重要工程建設等?，F今國內工程企業已經進入到壟斷競爭階段，核心競爭力的比拼逐步從工程建設規模和速度轉向技術創新的能力和解決問題的能力，而這些業務基本能力和核心競爭能力是支撐新商業模式交易背后的重要資源。6）商業價值：從整個工業體系看，工廠企業的投資是高固定成本的、生產是低邊際成本的，對于企業影響最大的就是設備與系統故障，甚至帶來的停工，而這種情況往往是無法預見的。新的模式是利用知識、技術、分析的綜合無形資產，通過大數據技術將不可預見的問題可見化，降低工程與生產的項目風險與人力成本，注重產業鏈的延伸，帶給用戶更多的價值，同時創造社會經濟價值。

5結論與展望

隨著大數據智能時代的到來，數據已經成為一種生產資料，如何將其轉變成生產力，需要創新的商業模式以及對信息技術的深入研究。在不同的行業和領域，當同樣的資源能力被不同利益主體擁有時，機會成本不同，應把資源能力配置到能發揮更高效率的利益主體，實現整個交易結構的價值增值。由工程企業來承擔信息化發展的這部分社會責任，使其實現的收益大于機會成本，是經濟分析的理性選擇。大數據的應用給很多行業帶來了商業模式的變化，如互聯網行業就非常依賴大數據技術。本文提到的商業模式創新雖然有其經濟分析支撐，然而在工程建設領域，人們還需要經歷從整合數據、到認識數據、再到應用大數據的過程。

參考文獻

[1]李文蓮，夏健明.基于“大數據”的商業模式創新[J].中國工業經濟，2013（5）：83-95.

第9篇：工程建設新模式范文

關鍵詞：退耕還林；森林經營；模式

遼寧省共完成國家退耕還林建設任務246666.67hm2，其中營造了204200hm2生態林、27733.33hm2經濟林，為全省改善生態狀況，增加農民收入，調整農村產業結構，發揮了重要作用。按照保護、經營與利用相結合，采伐與更新相結合，經營活動與鞏固成果相結合的方針，研究探索退耕還林工程的森林經營模式，進一步鞏固好退耕還林成果。

1 經營措施類型創建

根據實施退耕還林工程森林透光撫育的實際生產經驗，側重生態林撫育間伐模式和生態林改造模式等7種重點經營模式的研究，科學指導退耕還林工程的實際森林經營活動。

1.1 經營措施類型模式劃分

1.1.1 生態林經營措施類型模式。包括補植補造模式、幼林撫育模式、撫育間伐模式、低產低效林改造模式、主伐更新模式、封育模式。

①補植補造模式：對普查中確定的不合格地塊和損毀地塊采取的經營措施，確保退耕還林面積不減，應在規劃期內盡早安排。②幼林撫育模式：對造林后到成林前所采取的撫育管護措施，主要包括除草松土、摘芽除蘗和修枝打岔。應根據不同樹種，不同立地條件確定撫育年限。③撫育間伐模式：針對中幼齡林階段，林木分化明顯，出現自然稀疏現象的林分采取的經營措施。按《森林經營技術規程》（DB21/76—2009）和有關文件規定執行。④低產低效林改造模式：針對樹種選擇不合理、經營管理不善造成的中、近熟林階段林木生長緩慢，以及遭受火災、病蟲害和風雪等自然災害嚴重危害，無復壯希望的林分采取的經營措施。按《森林經營技術規程》（DB21/76—2009）執行。⑤主伐更新模式：原補助期滿且達到主伐年齡，在不破壞整體生態功能的前提下，采伐面積或采伐量應與整體消長相銜接，一般應控制在退耕還林成熟林面積或蓄積量的5%左右，最高不超過8%。⑥封育模式：對不開展經營活動的退耕還林生態林所采取的管護措施。

1.1.2 經濟林經營措施類型模式。①經濟林改良模式：針對植株健壯、生長良好，但品種退化或不適銷對路的經濟林所采取的嫁接優良品種等經營措施。②經濟林改造模式：針對植株發育不良，難以高產豐產的經濟林所采取的經營措施。

1.1.3 退耕還林工程封山育林模式。分應用人工促進自然恢復措施，實行工程措施與生物措施相結合，重點防護，綜合治理，封閉管理。

2 創建生態林撫育間伐及改造模式

撫育間伐和低產林改造是促進林分長勢，不斷提高質量，有效鞏固退耕還林成果，確保退耕還林工程建設成效的關鍵技術手段。

2.1 生態林撫育采伐模式組

撫育采伐：根據林分發育、自然稀疏規律及森林培育目標，適時伐除部分林木，調整樹種組成和林分密度，改善環境條件，促進保留木的生長發育。

2.2 生態林改造模式組

林分改造：指對低效防護林，生態林中的通過采取伐除劣質低質林木，或引進優良樹種等營林措施，調整林分結構、更新樹種等科學營林措施，將劣質林分改造成優質高效防護林。