磨鐵實訓總結精選(九篇)
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第1篇：磨鐵實訓總結范文
【關鍵詞】車工工藝；一體化教學；學習興趣；一體化必要性
1 一體化教學的必要性
以前經常有學生跟我說：老師我們上車工工藝課聽不懂，上實操課時全明白了，上一學期理論課，不如上一天實操課懂得多，當時我很糾結。也有的學生說一聽就懂，我問他是真的懂了嗎，他說這有什么聽不懂的，我以前打工時接觸過。這時我才明白原由，理論教學與實操訓練是分不開的。如果分開就會造成聽不懂，學不會的現象。
2 什么是一體化教學
所謂一體化教學，就是在教學中以學生作為主體，以技能目標作為學生學習的目標，理論教學的內容和要求、教學環節和進度等均由技能訓練的需要來確定，理論教學完全服務于技能訓練。在教學中以學生為本，努力提高學生的學習積極性。這樣便于教學的組織、學生對知識的理解和消化；實訓則采用集中的方式。提高學習效率；采取反映技能優先的形成性考核方式，淡化理論考試，按一體化教學模式培養的學生，基本能實現教學內容與生產一線技術的“零距離”培養。
3 如何調動學生的學習興趣
以前的教學方法是學生訓練的課題如臺階軸、套、螺紋軸等，時間一長，很多學生失去了興趣，開始消極怠工，玩手機、打游戲、聽音樂等現象出現，怎樣能調動學生的積極性呢？設計實訓課題是關鍵，課題既要達到實訓目的，又要有觀賞性、實用性、工藝性，既能體現學生的技術水平，又能是學生有成就感、滿足感。例如：酒杯、子彈頭掛件、搟面棍等。通過這些工件的加工，來調動學生的學習興趣，學習熱情，以到達教學目的。
4 如何實施一體化教學
教師應根據學生特點、課程特點將課堂搬到生產現場進行，在一體化教學過程中，學習目標是圍繞技能訓練的需求，教師邊講課、邊演示、邊指導；學生邊學習、邊動手、邊提問，實現課堂理論教學與實踐技能培養融合。首先教授先示范操作，之后讓學生先掌握老師教的方法，再鼓勵學生想新法，老師在一旁觀察指導，讓學生在實操中發現問題并討論解決，激發學生的學習興趣，鞏固所學知識。作為教師不是只教會學生怎么做就行了。比如在講“刃磨車刀”這一課題時，先給同學們講解車刀的基本知識，包括車刀各方面的理論知識：車刀的材料、組成部分、車刀的幾何角度及車刀刃磨后車刀須達到的要求（刀面平整光潔、刀刃平直、各個角度值）。然后在做一遍操作示范，讓學生注意觀察、模仿，然后讓他們根據自己的掌握程度，試著刃磨，車刀磨好后，老師先不做評價，先讓學生拿自己刃磨好的車刀去車工件，自己去發現問題，收集的問題，一個一個去解決、講解，最后歸納總結。讓學生在“做”中找到問題，發現問題并試著去獨立解決問題，老師給予指導、啟發、引導。在實際生產中鍛煉、提高技能，加深對操作的理解、掌握。這樣，就形成理論―實踐―理論這樣一個良好的循環過程。
“車工”最大特點是眼、腦、手的配合協調，這種協調不是理論與實踐的簡單結合，它是一項熟練技巧，只有通過反復練習，才能熟練。具體到“車工一體化”教學中，這一環節非常重要，車工不僅要會干，而且要干快，動作要敏捷。讓學生做到從練中學，從學中練。應注重教育學生在練中發現問題，自己試著去解決問題，充分發揮學生自己的學習潛能，讓他們在實踐操作中達到熟練應用，從應用中提高。例如：學生在實踐操作中，由于某些原因，導致無法斷屑，而使鐵屑纏繞在工件上影響加工。這時，老師就現場借題發揮，這就要讓學生多想幾個為什么，用什么方法解決，不能進行簡單的糾錯。通過分析實習中發生的問題，達到學習的目的。“教學一體化”，形式生動活潑，是以學生為主體的有效教學方法，理論知識圍繞技能訓練展開教學，針對性強，既利于教師的“教”， 又利于學生的“學”；教師既講解理論知識，又傳授專業技能，與學生相處時間增加，更容易獲取每個學生掌握技能和知識的情況，便于及時進行有針對性的輔導，大大提高了教學質量和效率。“一體化”教學模式，通過理論與實踐的合理結合，突出了技能訓練，充分發揮了學生的主體作用。
當然一體化教學模式不是固定的，它是根據學生的特點根據教學需要可以靈活選擇講授法、討論法等其他教學方法，因為教學過程本身是一個動態過程，在教學實際活動中，存在著各種可能性的變化。一體化教師必須注意隨時地進行調整，根據教學過程的實際情況，靈活地應用教學方法，以達到預期的教學效果。
參考文獻：
[1] 勞動和社會保障部培訓就業司，職業技能鑒定中心.國家職業技能鑒定教程[M].北京：北京廣播學院出版社，2003.
[2] 車工工藝
第2篇：磨鐵實訓總結范文
關鍵詞：鉗工 技能實訓 教學改革
鉗工技能訓練是職業學校對機械類專業學生進行技能實訓的一門必不可少的重要實訓課程，通過鉗工技能實訓，可以提高學生看圖能力，提高測量技術，對了解相關零件的加工工藝和掌握鉗工基本功有著十分重要的作用，對機械類各工種實訓和工作有很大幫助。由于鉗工技能訓練主要以手工加工為主，內容枯燥陳舊，動作單調，練習中消耗體力較大，身體容易勞累，導致學生學習積極性差。隨著時展和學生思想觀念的改變，傳統的教學內容和教學方法已很難展開鉗工技能實訓中各課題的教學，在新形勢下，如何改革鉗工技能實訓教學，提高機械類技術工人綜合素質，是擺在職業學校鉗工實訓教師面前的一個重要課題和任務。
一、存在的問題
當前鉗工實訓教學主要存在教學內容單調陳舊，教學模式落后，造成學生厭學，導致課堂管理困難，給老師帶來很大壓力等問題。筆者經過多年觀察了解，發現當前我國絕大部分學校的鉗工實訓都是圍繞銼削內容進行教學，多是加工四方體或做銼配。無論什么工種的學生，只要學校安排鉗工實習，教師采用的課題內容幾乎一樣，結果經過一兩周學習，絕大部分學生都感到厭倦，不愿意動手；有的學生干脆不來上課，對教學內容沒有興趣，認為在機械化和自動化時代的今天，這種手工加工技術已經過時，對今后不會有用，與自己專業沒有關系。認真學習的學生寥寥無幾，造成實習時間和教學資源浪費，給老師和管理人員帶來很大管理困難。
二、改進措施
1.針對不同專業改革授課計劃
目前學習鉗工的主要專業類別有模具制造類、數控加工類、汽車維修類、機械裝配與維修類、焊接類、鑄造類、電工類等專業，教師應該根據專業的特點選擇相應課題作為重點來訓練。以模具制造專業為例，教師在編寫授課計劃前應充分了解本專業在企業各崗位的主要工作內容，應重點以提高看圖能力、綜合測量能力、修配定位能力為主，懂得如何進行配鉆、修正配合間隙、拋光、刮研等鉗工基本功。數控加工類專業應以學習測量尺寸和形位偏差為主，提高看圖能力，適當安排一些孔加工、螺紋加工、鉆頭刃磨等鉗工基本功，不要安排銼配。汽車維修類專業則主要學習金屬薄板矯正與彎曲、鉚接等鈑金加工技術，適當安排曲面刮削，鏨削、孔加工、螺紋加工等鉗工基本功，也不要安排銼配。機械裝配與維修類專業則應以機械裝配與調試、平面刮削、形位偏差測量、孔加工、螺紋加工、鏨削等鉗工基本功為主。不能把所有專業的實習課題安排成一樣，一定要根據專業不同而選擇學習側重點。如果讓數控加工專業、汽車維修專業的學生重點學習銼配，大部分學生必將反感，教學效果必定很差。近幾年來筆者通過試驗和對比，發現改革后各專業的學生在學習和管理上得到明顯改善，學生學習積極性提高了。所以教師在每一個課題教學中一定要讓學生知道該內容在今后工作中會有什么幫助，并舉例說明，這樣對學生學習本技術起到很大的推動作用。
2.改革課題內容
通過設計新穎的實習工件作品，增加學習內容的吸引力，激發學生的學習興趣。經過觀察研究，發現學生在學習過程中，只要對學習內容感興趣，有吸引力，他們就會很認真完成。筆者在多年來對大部分鉗工實習練習件內容的改革中發現，學生每做完一個練習，如果能把作品拿回去給別人和家人欣賞，并被作為藝術品收藏，他們興趣就非常深厚，訓練就非常積極；同時，通過訓練，能使學生從中學到相應基本功，達到訓練目的，學生覺得有成就感。
以模具制造專業為例，要完成銼配、鏨削、鉆孔、锪孔、攻絲等綜合性內容，如果只是加工一個傳統的配合件，做完后只能丟進廢鐵箱，沒有欣賞和利用價值，學生就不感興趣，大多數學生只是應付完成，練習效果非常差，有的學生做了一半就不做了，覺得枯燥無味。如果把工件設計加工成一個微型平口鉗，雖然只有拇指大小，耗料不多，卻訓練全面，既能提高學生的測量、看圖、拋光能力，又能提高學生的鉆孔、攻絲、鏨削、裝配和銼配技術。自從開發該練習件以來，每一屆學生的學習積極性得到大大提高，有的學生還要求加班多做幾個，該作品不但適合于模具專業，也適合機械裝配與維修等其他專業的學生練習。
對于汽車維修專業，則設計采用金屬薄板制造一個微型小汽車模型，采用矯正與彎曲、鉚接、鏨削、銼削、鉆孔、攻絲等技術完成，加工好后再刮上膩子修磨并進行噴漆修飾，如同真品。學生學習興趣極高，從中能學到不少相關鈑金技術，對今后在汽車維修過程中有很大幫助。自從加工本作品后，學生利用上課時間練習，學習非常積極。
3.改進教學方法
當前，在我國傳統教學中，多是老師先講，然后學生按照老師講的方法和步驟去做，這種教學方法容易造成學生被動學習，教學效果不理想，沒有激發學生的創新能力。如果采用行動導向教學法，讓學生主動地完成學習內容，教師只做指引，這樣既能激發學生的創造和想象能力，又促進學生主動深入地分析問題，查找資料，使課堂氣氛活躍很多，教學效果也得到提高。
以加工微型平口鉗為例。在傳統教學中，教學步驟基本上是：老師先準備好工量具、毛坯、圖樣、實物等，集中學生講課，講授并寫出微型平口鉗的加工方法和步驟，學生做好筆記，然后學生按照老師所說的方法和步驟進行加工，老師進行巡回指導，加工完畢教師對工件進行打分和總結。
如果采用行動導向教學法，老師先準備好一個微型平口鉗或圖樣，制定用于受訓生的引導性問題如下。
（1）機用平口鉗的各種零件由哪種材料制作？哪些材料在加工后要進行熱處理？
（2）學校有那些設備可以加工這種零件？哪種設備加工效率最高？
（3）如果要您選擇鉗加工去制作這個微型平口鉗，需要那些工量具和標準件？
（4）加工螺孔時如何計算底孔直徑？
（5）如何做到在攻小螺孔時絲錐不易折斷？
（6）鉗工制作這個微型平口鉗需要使用什么機械設備？
（7）使用這種設備有可能會出現哪些危險？為了避免這些危險，您要采取哪些勞動保護措施？
（8）在這個圖樣上你認為在什么地方進行改良，效果會更好？
（9）請寫出你的加工工藝。
老師在上課前打印好這些資料，上課時則把班級分成幾個小組，每個小組4～8人。教師把微型平口鉗實物或圖樣給學生觀看，讓各小組進行優化設計并繪圖，把所有圖樣貼于講臺并評比，選出最優秀作品作為加工對象。然后老師把這些引導性資料發放到每個小組，讓小組討論、分工查找答案，根據圖樣制定工藝和工作進程計劃，與實訓教師討論計劃和提問的答案，實訓教師證實該小組已經具有足夠的預備知識，才能得到制作任務。在加工過程中，老師要進行巡回指導，及時糾正錯誤動作。加工結束后，老師先讓學生檢查自己的工作和表現，然后學生借助量具和評分表對工件進行自我檢測和打分，分析并寫出誤差原因，再由實訓教師進行檢測和評估，將實際尺寸填入表格，與學生共同討論評估中的差別。最后，教師針對在制作過程中出現的問題進行總結，并對全部工件進行評比獎勵。這種教學方法這就是采用了行動導向教學法中的引導文法。
以上兩種教學方法對比，普通的教學法比較死板，只是要求學生按照老師的思路進行訓練，沒有激發學生的創新能力。行動導向教學法則突出了以學生為主體地位，弘揚了學生的個性，培養了學生的合作精神，全面調動了學生學習的主動性、積極性，培養了學生的創新能力。微型平口鉗每年都得到優化升級，提高了學生的綜合素質。同時，學生自我批評、檢查自己的工作和表現，給機會學生自己先評分，能主動讓學生知道自己在學習過程中的不足，比老師直接批評指出效果更好，學生對教學的滿意度更高。
三、結語
從2010年開始，筆者逐步試行上述的鉗工實習教學改革，同時不斷進行修改。筆者認為根據專業不同有針對性地改革實訓計劃和課題內容，有效提高學生的學習興趣，改進教學方法，提高了學生對鉗工實訓課的學習積極性和教學質量，培養了學生實踐能力、創新能力以及合作能力等綜合素質，有效促進學生綜合能力的形成和發展。調查發現，學生對新教學方法反映良好，教學質量得到很大提高。近三年，學校學生在參加全國、全區、全市中職學生鉗工技能競賽中每年都有進步，在2010-2012年的市級中職學生鉗工技能競賽中均包攬前4名，在自治區級競賽中獲得了一等獎1個、二等獎4個、三等獎2個，模具專業的梁文生同學在第三屆全國技工院校技能比賽中取得了優秀獎。
參考文獻：
第3篇：磨鐵實訓總結范文
關鍵詞：臺階軸;工藝;車刀;質量分析
各種軸是機器中最常見的零件之一。軸類工件一般由圓柱面、臺階、端面和溝槽構成。因為車削軸類零件時，不僅要保證圖樣上標注的尺寸和表面粗糙度要求之外，應該還要注意形狀和位置精度的要求。軸類零件的加工是車工教學中的重點，也是車工實踐中的最基礎工作之一，往往學生在實際操作中不能把握綜合原因達到工件的要求。
本文試圖從技術的角度就軸類工件所涉及的幾個問題與大家共同探討。
1 車刀對工件的影響
1.1 車刀本身的要求
車削軸類工件時，應該分為粗車和精車兩個階段，每隔階段對車刀的要求不一樣。
1.1.1 粗車刀。粗車刀必須適應粗車時車削深、進給快的特點，同時還要要求車刀有足夠的強度，能一次進給車去較多的余量。那么就對車刀的幾何參數有一定的要求，實踐教學中得出：（1）為了增加刀頭的強度，前角和后角應小些。但必須注意，前角過小會使切削力增大。（2）主偏角不宜太小，否則容易引起車削時振動。當工件外圓形狀許可時，主偏角做好選用75°左右。因為這樣刀尖角較大，不僅能承受較大的切削力，而且有利于切削刃散熱。（3）粗車時可以選用（-3°～0°）的刃傾角以增加刀頭強度。同時，切削排向工件的已加工表面方向，容易使已加工表面出現毛刺，不影響表面粗糙度。（4）粗車時為了增加刀尖強度，主切削刃上應磨有倒棱，倒棱寬度最好在（0.5-0.8）°。（5）為了增加刀尖強度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應磨有過度刃。（6）為了使切削能自行折斷，應在車刀前面上磨有斷削槽。
1.1.2 精車刀。工件精車后需要達到圖樣要求的尺寸精度和較小的表面粗糙度，并且車去的余量較小，因此要求車刀鋒利，切削刃平直光潔，必要時還可磨出修光刃。因此精車時對刀的要求提出較高的要求：（1）前角最好大些，這樣可使車刀鋒利，切削輕快。（2）因為精車對刀尖強度要求并不很高，后角也可以大些，這樣可以減少車刀與工件之間的摩擦，提高工件的質量。（3）為了減小工件表面粗糙度，切削不排向工件的已加工表面，應該選擇正值的刃傾角。最好是（3°～8°）。
1.2 車削用量的選擇
12.1 粗車時選擇原則。選擇盡可能大的切削深度，最好一次進給加工完畢;選擇大的進給量;選擇較低的切削速度。
1.2.2 精車時選擇原則。精車時選擇較高的切削速度，選擇較小的進給量，切削深度根據加工精度和表面粗糙度的要求由粗加工后留下的余量確定。
2 軸類工件車削工藝的幾種分析
（1）用兩頂尖裝夾車削軸類零件，至少要裝夾3次，即粗車第一端，調頭再粗車和精車另一端，最后精車第一端。（2）車短小的工件，一般先車某一端面，這樣便于確定長度方向的尺寸。車鑄鍛件時，最好先適當倒角后再車削，這樣刀尖就不容易碰到硬皮而影響刀的質量。（3）軸類工件的基準通常選用中心孔。加工中心孔時，應先車端面后鉆中心孔，以保證中心孔的加工精度。（4）車削臺階軸，應先車削直徑較大的一端，以避免過早的降低工件剛度。（5）在軸上車槽，一般安排在粗車或半精車之后、精車之前進行。如果工件剛度高或精度要求不高，也可以在精車之后再車槽。（6）工件車削后還需磨削時，只需粗車或半精車，并注意留磨削余量。
3 軸類工件產生廢品的原因及預防措施
3.1 軸類工件產生廢品的原因：尺寸精度達不到要求，工件產生錐度，圓度超差，表面粗糙度達不到要求。
3.2 如何預防軸類工件產生廢品
3.2.1 預防尺寸精度不夠的方法。（1）必須看清圖樣的尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度值。（2）根據加工余量算出背吃刀量，進行試車削，然后修正背吃刀量。（3）量具使用前，必須檢查和調整零位，正確掌握測量方法。（4）不能在工件溫度較高時測量;如測量，應掌握工件的收縮情況，或澆注切削液，降低工件溫度。（5）注意及時關閉機動進給;或提前關閉機動進給，再用手動進給到長度尺寸。（6）根據槽寬刃磨車槽刀主切削刃寬度。（7）對留有磨削余量的工作，車槽時應考慮磨削余量。
3.2.2 預防產生錐度的方法
（1）車削前必須通過調整尾座找正錐度。（2）必須事先檢查小滑板基準刻度線與中滑板的“0”刻線是否對準。（3）調整車床主軸與床身導軌的平行度。（4）盡量減少工件的伸出長度，或另一端用后頂尖支頂，以增加裝夾剛度。（5）選用合適的刀具材料，或適當降低切削速度
3.3 如何解除圓度超差
（1）車削前檢查主軸間隙，并調整合適。如主軸軸承磨損嚴重，則需要更換軸承（2）半精車后再精車（3）工件用兩頂尖裝夾時，必須松緊合適，若回轉頂尖產生徑向圓跳動，需及時修理或更換。
3.4 如何預防表面粗糙度
（1）消除或防止由于車床剛度不足而引起的振動（如調整車床各部分的間隙）。（2）增加車刀剛度和正確裝夾車刀。（3）增加工件的裝夾剛度。（4）選用合理的車刀幾何參數（如適當增加前角、選擇合理的后角和主偏角等）。（5）進給量不宜太大，精車余量和切削速度應選擇適當。
4 減小工件表面粗糙度值的方法
生產中過程中因為表面粗糙度的原因達不到技術要求，應觀察表面粗糙度值大的現象。找出影響表面粗糙度的主要原因，提出解決的方法。
4.1 減少殘留面積高度。（1）減少副偏角對減少表面粗糙度效果較明顯。但減少主偏角使背向力增大，若工藝系統剛性差，會引起振動。（2）增加刀尖圓弧半徑。如果機床剛度不足，刀尖圓弧半徑過大會使背向力增大而產生振動，反而使表面粗糙值變大。（3）減小進給量。進給量越小，殘留面積高度越小。
4.2 避免工件表面產生毛刺。這時可用改變切削速度的方法來控制積屑瘤的產生。如果用高速車刀時應降低切削速度，并加注切削液;用硬質合金車刀時應提高切削速度，避開最易產生積屑瘤的中速區域。
4.3 避免磨損亮斑。磨鈍的切削刃將工件表面擠壓出亮痕，使表面粗糙值變大，這時應及時更換或重磨刀具。
4.4 防止切削拉毛已加工表面。
4.5 防止和減少振文。（1）調整車床主軸間隙，提高軸承精度;調整滑板楔鐵，使間隙小于0.04mm，并使移動平穩輕便。（2）合理選擇刀具幾何參數，經常保持切削刃光潔和鋒利。增加刀具的裝夾剛度。（3）增加工件的裝夾剛度，例如裝夾時不宜懸伸太長，細長軸應采用中心架或跟刀架支撐。（4）選用較小的背吃刀量和進給量，改變切削速度。
4.6 采用合適的切削液是消除積屑瘤、鱗刺和減小表面粗糙度值的有效方法。可以改善切削條件;尤其是性能增強使切削區域金屬材料的塑性變形程度下降，從而減小已加工表面的粗糙度值。
參考文獻
[1]全國中等職業技術學校機械類通用教材《車工工藝學》[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2006.
[2]國家職業資格培訓教程《車工》[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2003.
第4篇：磨鐵實訓總結范文
【關鍵詞】電熱電動;排故;實訓;五步曲
電子技術的飛速發展，使家電技術也是日新月異，這樣市場上對專業的家電安裝和維修人員的需求也是急劇的上升。在現在社會各界普遍對職業教育的重視和關注下，就業環境影響下的對技能型人才的渴望，就更加的要求職業學校強化對學生的技能訓練。
《電熱電動器具原理與維修》是一門理論與實踐關聯性極強的課程，如何從真正意義上來實現兩者的統一，是值得我們每一位相關專業教師思考的問題。根據所教班級的實際情況，現以《電熱電動器具原理與維修》中級工中微波爐項目的排故實訓為例，總結了它的五步曲。
一、注重課前準備工作，特別強調安全實訓
任何的生產活動都離不開安全，實訓教學同樣要把安全放在第一位。老師在整個的實訓教學期間都要將安全與學生掛鉤，與教學內容同步，全方位的灌輸安全意識。只有在安全的前提下，才可以保證教學質量，更能夠讓學生養成注重安全工作的職業素養。首先，在學生開始實訓前，必須確保學生勞保服裝等穿著到位;其次，要時刻提醒學生必須熟悉自己所使用的實訓設備和工具;第三，要求學生嚴格遵守實訓教室安全規程，告知學生缺乏安全意識是引發安全事故的最主要原因（可根據學校班級實際在實訓前開展“缺乏安全意識，引發安全事故”主題班會）;第四，強調學生一定要做好實訓課前各個準備（如當天實訓課題所需工具量，記事本，筆等），實訓期間要做到各類物品準備充分，擺放規范，保證實訓教室環境有序和整潔，向企業一般所要求的6S管理靠近;最后，在實際實訓操作過程中，一定要注意用電安全，只有在保證安全的前提下，我們才可以進行通電操作。總之，要做到著裝到位、工具到位、意識到位、技能到位和安全到位。
二、通電觀察故障現象
要把微波爐的故障排除，就必須要了解故障現象，就好像看病一樣要對癥下藥，不能盲目的去排故，避免造成新的故障。下列為常見故障現象：
a.普及式（機械式）微波爐
1.接通電源后，不能加熱，爐燈也不亮;
2.爐燈亮，但不能加熱（即不能烹調）;
3.定時失靈，無法確定時間;
4.指示燈不亮;
5.漏電;
6.不能進行散熱（風扇不轉）;
7.爐門不能關閉;
8.功率開關失靈，無法確定功率;
9.通電后熔斷器馬上燒壞。
b.電腦控制式微波爐
1.插上電源，顯示器不亮，按下按鍵也毫無反應;
2.顯示正常，但部分按鍵按動無反應;
3.顯示器正常，按鍵輸入正常，但不能加熱;
4.其他正常，但風扇不工作;
5.其他正常，指示燈不工作;
6.蜂鳴器不響;
7.顯示器顯示不正常，但其他都正常，能正常加熱。
三、分析故障產生的原因
只有“對癥下藥”才能“藥到病除”，所以要通過觀察故障現象，分析出故障的原因，并作出正確的維修方案。在分析故障原因時，特別要注意兩點：一是故障類型，一般首先要分析出是機械故障還是電氣故障，這樣才能有針對性的進行維修;二是故障邏輯順序，在分析故障原因是，我們會發現有時侯是多種因素共同造成的某一故障現象，這樣就要分析這些原因之間的先后邏輯順序，例如，故障現象是通電沒有任何反應（即任何器件都不工作），分析可能是電源插頭，熔斷器，過熱保護器有問題，但這些原因中，排第一的是電源插頭，其次并列的是熔斷器和過熱保護，只有把這些原因的邏輯順序搞清楚了，維修時就不會走彎路。
下面為上述常見故障現象的原因：
a.普及式（機械式）微波爐
故障1原因：電源插頭與插座接觸不良或斷線;熔絲熔斷;爐門沒有關好;爐門安全開關接觸不良或損壞;過熱保護損壞。
故障2原因：倍壓整流與磁控管之間的高壓線路開路或短路;高壓變壓器的高壓繞組損壞;整流二極管擊穿;高壓電容器漏電或擊穿;磁控管不良;爐門安全開關損壞;高壓熔斷器損壞。
故障3原因：連接定時器的導線開路;定時器觸點繞結;定時器損壞。
故障4原因：降壓電阻燒毀;指示燈燈座松動;指示燈燒壞。
故障5原因：爐膛內的電氣元件連接部分碰殼，引線絕緣損壞;整個爐子嚴重受潮。
故障6原因：風扇繞組損壞;風扇轉子與定子不同心;風扇連接線開路;爐門連鎖開關損壞。
故障7原因：爐門開關損壞
故障8原因：功率開關損壞;功率開關連接線開路;爐門開關損壞。
故障9原因：高壓變壓器短路;高壓二極管短路。
b.電腦控制式微波爐
故障1原因：電源部分插頭松動或接觸不良;交流熔絲燒毀;電源電路內元件損壞;振蕩電路故障;單片機的供電、時鐘振蕩及復位電路有故障;單片機損壞。
故障2原因：薄膜開關損壞;開關與連接器之間的連接松脫;三極管、電阻等元器件及印制電路板焊接不良;單片機損壞。
故障3原因：功率控制失效;單片機端口損壞。
故障4原因：微波爐定時開關之后電路缺電。
故障5原因：指示燈損壞;指示燈連接線開路。
故障6原因：蜂鳴器損壞;蜂鳴器控制電路故障;單片機蜂鳴器端口損壞。
故障7原因：顯示電路故障;顯示器損壞。
四、明確檢修方法和排除措施
通過分析故障原因，我們就可以來開“藥方”，就可以明確檢修方案，這樣才能使排故方法正確，措施到位，高效率、高保證、高質量地維修排除故障。避免因故障原因模糊，分析不到位而盲目根據經驗排故所可能造成的排故失敗或其它損失。下面為上述微波爐常見故障的檢修方法和排除措施。
a.普及式（機械式）微波爐
故障1：檢查并修理電源插頭與插座，并將兩者插緊;查明原因并跟換熔絲;檢查是否有異物阻礙爐門的正常關閉;用細砂紙摩擦開關觸點使其接觸良好，若嚴重損壞，則予以跟換;查明原因并跟換過熱保護器。
故障2：逐一檢查兩者之間的線路連接并排除開路或短路故障;重新繞高壓繞組或跟換高壓變壓器;跟換整流二極管;跟換高壓電容器;跟換磁控管;修理或跟換爐門開關;跟換高壓熔斷器。
故障3：檢修并連接好;修磨其觸點;跟換定時器。
故障4：跟換降壓電阻;重新對燈座進行固定;跟換指示燈。
故障5：檢查各電氣部分，分離接觸部分，并重新包上絕緣層;用電吹風熱風做干燥處理。
故障6：重新繞風扇繞組;檢修風扇固定件，使其轉子與定子同心;檢查風扇連接線路并使其接觸良好;跟換風扇;檢查爐門開關并使其接觸良好或跟換其開關。
故障7：跟換爐門開關。
故障8：跟換功率開關;檢查連接線并使其接觸良好;檢修爐門開關或跟換其開關。
故障9：檢查高壓變壓器、高壓電容器、高壓二極管之間連接線，使其連接正確。
b.電腦控制式微波爐
故障1：用電烙鐵將插頭焊接牢固;先用萬用表在原熔絲兩端測量一下電流，如正常則跟換熔絲（正常時應小于300mA），如電流很大，則檢查電源電路;檢查電源電路中有無脫焊或元件損壞，將損壞元件進行跟換即可;檢修振蕩電路;重點檢查單片機供電、復位電容、晶振及傍邊的電容器;跟換單片機。
故障2：跟換薄膜開關;將兩者之間的連接線重新連好;將焊接不良的地方重新焊接好;跟換單片機。
故障3：先拔去功率控制繼電器的接插片，在烹調啟動后，用萬用表電阻檔位測量功率控制器開關是否接通，若接通則說明控制電路正常，故障發生在開關以下的部分，只需要按照普及式微波爐的檢修方法檢修即可;若開關未接通，故障在功率控制電路，可檢查控制繼電器的三極管是否正常，并聯在繼電器兩端的二極管是否擊穿，單片機端口的連接電阻是否變值開路，連接是否中斷，繼電器是否損壞;跟換單片機。
故障4：先拔去定時控制及功率控制繼電器插片，在烹調狀態下用萬用表電阻檔測量定時控制及功率控制繼電器開關是否閉合。若開關閉合，則表明前級電源未輸入，只要檢查前級電源即可;若定時控制開關未閉合，則按功率開關故障的檢查方法檢查控制繼電器的各元件及連接情況。
故障5：跟換指示燈;檢查其連接線，并重新接好。
故障6：跟換蜂鳴器，檢查蜂鳴器控制電路中有關三極管、電阻、電源及連接線是否正常，修理并跟換故障元器件;跟換單片機。
故障7：檢查顯示電路中的位或段控制線桑的三極管等元件有無開路或短路，印制電路板連通是否良好，按鍵開關有無局部短路等，跟換損壞元件即可排除故障;跟換顯示器。
五、以興趣為導向，行為引導為方法，開展情景教學
如果只是按照上述的步驟進行普通的講授，操作，實訓練習的常規模式，那么我們還是在原來的方法下進行一般的教學。通過長時間的教學，我們都知道要培養學生的學習興趣是非常困難的，特別是中職類的學生，本身的學習主動性是比較差的，如何在課堂上抓住學生的注意力，通常最好的方法就是讓他們感興趣，有興趣，自主地融入教學中去。實訓教學本身就要因材施教，每個學生主體都有其特殊性，所以很難用統一的方法去教學。只有讓學生自主的融入到學習中，他們就會用適合自己的方法去學習，練習和掌握技能。
第5篇：磨鐵實訓總結范文
[關鍵詞]數控車工 車床作業 切槽加工
中圖分類號：TG519.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）19-0086-01
1 引言
數控車床的溝槽加工具有切削力大、振動劇烈、溝槽位置精確度難以把握等特點，當車工在進行切槽加工時，若槽刀磨損進行刃磨時，車床系統也要進行及時的修改，否則極易產生錯誤操作，難以保證槽的尺寸。在進行操作時，要根據槽型的具置和型號選取不同的加工手段，同時按照指令進行編程能夠很好的實現斷屑加工，大大提高產品質量和生產效率。本文從數控車床加工流程和刀尖車削程序的角度出發，結合實例詳細介紹幾種常見的切槽加工方法及其使用特點。
2 數控車工切槽加工的工藝準備
下面，本文從以下幾個方面簡單介紹數控車工切槽加工前所需的工藝準備。
2.1 選擇剛性好的機床
數控機床的主軸對于剛性的要求極高，因此在進行加工前要選擇剛性好的機床，使導軌和滑板之間既要剛度適宜又要留有合理的間隙。一般可通過增加主軸支撐軸承組和平衡裝置來提高剛性，同時，也要檢查滾珠杠的預緊力和刀具的切削力，正常情況下切削力要低于電機的有效功率20%。此外，還要提高夾具的安全剛性，盡最大可能避免安全隱患。
2.2 選擇適宜的切削刀具
切削工具決定了切槽加工的工藝品質，因此選擇適宜的刀具十分必要。鑲嵌硬質合金材質的車刀無論是在剛性和硬度上都具有較大優勢，它能夠根據槽的寬窄和深度選擇合適的切削力。刀頭寬度的計算公式為：（0.5-0.6）D，其中D為刀具直徑（毫米）。切槽加工的切削參數如表1所示：
2.3 選擇適宜的加工方法
適宜的加工方法能夠將程序化繁為簡，從而提高生產效率。對于一般的溝槽，只需直接切入即可，對于較深的溝槽，則需要用啄式循環法來斷屑操作，而較寬的溝槽，要啟用子程序進行加工，使磨削斷面的空刀槽與切面呈45度角進行切入。較為復雜的是圓弧槽的加工，必須啟動宏指令，按照圓頭車刀的半徑補償指令G42進行加工，然后再啟動螺紋加工G31指令。
3 數控車床的切槽加工流程
下面，本文針對以下三方面介紹數控車床的切槽加工流程。
3.1 槽刀模式
在實際的加工過程中，通常將與槽寬相等的切刀進行二次擴槽，使其達到溝槽的精確適尺度，若槽寬大于5毫米，則要啟動借刀操作，我們以中華世紀星HNC的車床編碼為例，其程序編制如表2所示：
3.2 試切法
作為使用頻率最高的對刀法，試切法的用途十分廣泛。當刀具裝夾完成后，發動主軸使其旋轉進行對刀，其中，左刀尖對刀，移動刀架至工件原先試切一段外圓，當其蹭出一條明顯的痕跡時，則可判斷刀刃所在位置是原外圓直徑的50毫米處。繼續保持坐標不變，測出該段的外圓直徑。此時，系統會自動用當前坐標減去外圓直徑，則可計算出原點X的具置。
3.3 刀尖車削程序
首先，要先確定槽刀磨損的方式。當切槽刀磨損時，刀刃的寬度會減少1毫米，數控車工要先對其左刀尖，再對右刀尖，再在之前對刀的基礎上輸入4.4mm，其他操作不變。其次，要確定車削方式。若車刀在車削過程中受損，車工要根據實際情況修改磨損量。當其到達0.1mm時，將刀尖偏值設置為|0002。在此過程中，如果發現槽寬度略窄，但位置準確，則可假設該槽的磨損量為0.1mm，然后調整刀偏為|0009。再次，要確定數控車床的信息模型。車工要熟練掌握系統的整體操作和工藝分析模塊內容，模擬數控代碼模塊。
4 數控車工切槽加工的常見方法
下面，本文就一些數控車工切槽加工的常見方法進行簡單介紹。
4.1 使用循環指令解決斷屑問題
在實際操作中，車床切槽會形成帶狀鐵屑且不易自行折斷，若不慎纏繞在工具上隨工件一起旋轉，則大大折損刀具，并影響使用效果，甚至會使排屑堵塞卡死。因此，使用循環指令解決刀具斷屑，減少纏屑就顯得十分必要。循環指令能夠經過科學的編制并改變刀具的運行軌跡，徹底優化切削環境。例如，某公司一產品零件的溝槽需要車削加工，三處槽寬分別為5mm、7mm、13mm，深度為6.5-9.5mm，使用G2指令會導致帶狀鐵屑產生，特別是受零件輪廓的影響，鐵屑的纏繞會損壞刀具，降低加工質量。此時應啟動FANUG數控系統，啄式循環指令能夠實現自動斷屑，以順利完成加工。該指令的格式為：G75R（e）：G75X（U）-Z（W）-P（i）-Q（k）-R（d）H；其中e代表退刀量，X（U）和Z（W）是切槽點的坐標，i是切槽的半徑，k是一次切削完成后的偏移量， d是Z方向的偏移量，H是給進速度。
4.2 使用子程序或宏程序進行切槽加工
使用子程序加工切槽可以使編程簡化，提高效率，而使用宏程序則能利用變量進行邏輯運算，探索切槽運轉的規律。當遇到W型槽時，可將子程序設置為偏角90度的外圓尖刀，與切槽相比，刀具剛性良好，能夠提高加工效率。
4.3 使用外圓尖刀進行加工
當加工螺旋油槽時，要集中解決車削刀具的問題，兩端都不能出頭，使其軌跡成為曲線，根據線上的特征點，使用螺紋加工指令G23加工。第一要確定樣本曲線上的特征點，設置起點和終點，在零件外還要設置切入點。使用外圓尖刀具有很大優勢，它能使車工巧用刀偏進行調整，減少程序的頻繁改動，也能夠保證溝槽的尺寸。在車床加工基礎上，利用零件信息特征分類加工，利用模型實現整體設計，能夠憑借高穩定性贏得用戶的青睞。其參考程序如下：
程序名 02005
恒轉速度 500r/min
專用螺紋車刀 T0202
冷卻液指數 G00X65.0.Z-27.0M08
5 總結
綜上所述，在車床的生產和加工過程中，溝槽種類繁多，切槽的技藝也千變萬化，其工藝、刀具和輔助工具等層出不窮，數控車工如何在高效加工的同時降低成本，提高效率是關鍵。本文對數控車工切槽加工的工藝準備、流程以及常見加工方法進行探析，不足之處，請提出寶貴意見。
參考文獻：
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[3]陳觀勝.職業院校數控車床實訓“三步走”策略[J].《現代職業教育》.2016年2期
[4]郭磊.關于數控車工技術應用的綜述[J].《科教導刊-電子版（中旬）》.2015年9期
第6篇：磨鐵實訓總結范文
金工實習心得體會1
為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一根為30的115cm長的圓棒手工挫成20×20長112cm的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們幾天來奮斗的結果。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個下午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到晚上時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，和我們一樣，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕松的車工、銑工
車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第三項：磨工操作和數控車、銑、火花機、線切割機等參觀
在我們實訓快接近尾聲的時，老師把我帶到了磨工實訓室邊講解邊操作磨床，在我們認真聽完以后自己開始動起了手，自己操作機床，磨自己前面鉗工實訓做的榔頭，在老師的精心知道下我們把自己的作品再次利用車床加工了一邊，使我們的第一件作品更加完美。在完成磨工任務以后老師在利用空余的時間把我們帶到數控實訓室講解一些數控設備原理及操作，這樣使我們在以后學習理論知識打下了堅實的基礎。
總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
金工實習心得體會2
10月12日起，我們XX班在信工樓的金工實習車間進行了為期兩周的金工實習。期間，我們接觸了鉗、車、焊、刨4個工種，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩周的實習。
在實習之前，曾經聽過師兄師姐說金工實習挺辛苦的，但初次走進車間時有點興奮。老師給我們說明了注意事項時，特別強調了安全問題，列舉一件件血淋淋的安全事故。在這時，我們徹底認識到安全的重要性。
接著我們分別被安排不同的工種，第一天我被安排車工學習。在老師的簡單介紹下，我們明白了車床各個部件的功能和使用方法，然后我們要做的是利用車床車一個圓柱體形狀的工件。在老師邊示范邊講解如何車這個工件后，我們就開始熟悉車床各個轉盤和手柄的運作，接著到我們每三個人一組，親自動手操作車床。但是當我們車第一個工件時，并不是那么順利，反復的車磨，反復的計算尺寸。經過大半天的折騰，第一個工件終于出來，雖然尺寸不是那么精確，但那種成就感油然而生。經過兩天的練習和總結經驗，我們基本掌握車床的操作，完成老師對我們的考核。
第三天，我要學習的是焊工和刨工。對于焊工，我并不陌生，曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，但是親自動手焊還是第一次。老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，要求帶上面罩和手套。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求是勻速。剛開始時，一些女同學對這個東西有一種恐懼感，但練習幾次后，自然習慣了。而我本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了，焊起鋼管，那里一個洞，這里又沒接上，原來這個真是易學難精。在學習焊工期間，有時會被焊接時的電弧刺痛了眼，但是我們每個人都堅持下來，基本掌握了焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。接著，要開始學習刨工了，經過學習車床，操作起這個刨床，感覺容易多了，并順利完成了老師所要求的工件。
這么快就到了金工實習的第二個星期，也是到了最辛苦的一個工種。老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的。接著開始介紹虎鉗、手鋸、各種銼刀的正確用法，而我們要用這些工具將一個圓柱體制作成一把鐵錘。首先，我們要鋸一個平面出來，這是我才體會到鉗工的辛苦，保持一個動作，來回地反復地鋸，幾百個來回下來，手和腰都酸了。但我明白，這考驗的是我們的毅力和耐力，所以我們只有堅持，一點點鋸。鋸完后，還要用銼刀一點點地把它銼平，先用粗銼，再用細銼，真是費時間。經過兩天的努力，我的工件終于有一點錘子的形狀了，然后打孔，又用圓銼銼平孔的邊緣。當把工件拿給老師審評時，我以為我的作品已經成功了，但是老師看了看，一連串地指出我的作品的缺陷和不足。這時我才發現鉗工的嚴謹和技巧性，精準的尺寸，美觀的形態，正確地操作手法，缺一不可。
短短的兩個星期的金工實習結束了，看著自己手中的紀念品(一把錘子，兩顆圓柱體)，這是用無數的汗水和智慧換來的。回想起這兩周美好的時光，心中有一種充實和收獲的感覺。
通過這次學習，雖然我們所學到的不是很多，正如老師所說的，三年出師，但我們熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。學到了書本沒有的東西，只有將理論和實踐相結合，這才是科技的真正意義所在。我相信這次實習能為我們以后步入社會就業積累經驗，而且是我大學生活中的又一筆寶貴的財富。
金工實習心得體會3
為期兩周的金工實習結束了，同學們都表現得很賣力，因為都想多學些課本以外的知識。下面就金工實習做一簡單的總結。
金工實習是一門實踐基礎課，是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對于培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。
作為自動化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。
再一次穿上軍服的我們，成為校區里的一道亮麗的風景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著工專金工實習基地進發，想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而，時間過的真快，轉眼間，短學期兩周的18個學時的金工實習已經結束了，在當藍領的日子里，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師，同學們聚集在車間里的那種親切，那種體驗，將是我人生里永恒的回憶。
在實習期間，我先后參加了車工，焊接，，鉗工，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
第一課 車工
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，今天提前上一節課，老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。總體而言，我們上的實習課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學生的實習時間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好！
第二課 焊接
曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節課，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。
第三課 鉗工
今天，我們要進行最累一項工種―鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。
第7篇：磨鐵實訓總結范文
一、職業院校基本技能不扎實的成因
1.學生的問題
眾所周知，職業院校的學生多數知識基礎較差，認知水平較低，理論課學習存在較大的困難，在學習技能操作時得不到理論知識的支持，難以提高并形成技巧。一些非常簡單的基本技能，對他們來講卻是難題，需要老師反復示范指導才能領悟。學生的學習態度也是一個重要原因，很多學生無心學習、怕苦怕累，存在嚴重厭學情緒。這些都影響了學生的學習風氣。
2.師資問題
現在職業院校比較重視各種技能大賽，導致專業教學能力強的教師把大部分精力用在了強化學生的大賽技能訓練上而淡化了基本功的教學訓練。此外，有些教師是理論教師轉崗到專業教學上的，有些是近幾年畢業的大學生，有些是相近專業轉型過來的。他們普遍動手能力較差，專業面較窄，不能很好地帶領學生完成基本技能訓練。
3.教學方法的問題
課堂上，教師講學生聽，教師示范學生看，一張試卷做評定的教學現象普遍存在。這種教學方法嚴重束縛了學生手腳，遏制了學生的技能培養。
4.各專業基本技能內容不明確
沒有系統地總結匯總各專業的基本技能內容，無明確教學計劃、教學目標，致使很多教師在授課過程中沒有把與課程相關的專業基本技能進行強化。
二、開展專業基本技能訓練的步驟和方法
1.以教研室為單位研討各專業基本技能的內容
結全筆者學院教學實際，以各專業教研室為單位，組織各專業教師進行研討，確定本專業的基本技能內容，并列出相應的授課計劃。
2.編制匯總各專業基本技能
將專業基本技能分為通用技能、專業技能、輔助技能、職業素養四部分，以樓寓智能化專業為例加以說明。
一是通用技能。學習內容：觸電急救及安全標志的識別，了解防護方式與保護裝置的知識，剝線鉗、電工刀、低壓驗電筆的使用，掌握用萬用表測量電壓、電流與電阻的方法。
目標考核要求：熟記安全標示，明確其意義；學會觸電急救的方法；了解保護裝置的使用，會測量接地電阻；了解各種工具的結構和性能、熟練掌握工具的使用方法；理解萬用表的結構原理，掌握用萬用表測量電壓、電流與電阻的方法。
二是專業技能。學習內容：電子元件的識別、晶體管的檢測、電子電路焊點焊接、根據工藝規范單股導線直線鏈接和T型連接、開關及插座安裝、燈具的安裝、插座電路的檢查和故障排除、電路圖識讀、三相異步電動機的點動與連續控制線路的安裝與檢修、三相異步電動機的正反轉控制線路的安裝。
目標考核要求：掌握常用電子元件的識別、晶體管的檢測方法；掌握電烙鐵焊接的工藝要求，并能按要求完成焊點焊接；掌握導線的基本連接方法，按照要求正確安裝燈具、插座和開關；獨立完成插座電路的檢查和故障排除；學會電路圖的識讀方法，正確讀懂典型電路電路圖；掌握三相異步電動機的點動與連續控制線路的安裝與檢修；掌握三相異步電動機的正反轉控制線路的安裝。
三是輔助技能。學習內容：鉗工常用量具的使用和保養、技能操作和設備使用安全操作規程，介紹劃線的種類和學會基準的選擇方法，學會劃線工具的使用，了解鋸削的相關知識，掌握鋸削的方法，了解銼削的的相關知識，了解銼削工具的種類和保養方法，掌握平面度、平行度、垂直度、角度、粗糙度的測量的知識，完成銼削的基本操作，掌握安全注意事項的指示要求，了解鉆孔、攻絲的的相關知識，了解鉆床的基本原理和種類，按照安全操作規程的要求合理使用鉆床，了解鉆孔、攻絲工具的結構，能根據實際情況合理選用鉆孔、攻絲的工具完成技能操作工作、安全操作規程及注意事項。
目標考核要求：學會量具的使用，完成簡單的鋸削操作；熟記各項安全操作規程并能在日常操作中自覺遵守；掌握平面劃線的方法，了解立體劃線的相關知識；掌握銼削的姿勢，能根據實際操作要求，合理地選用工具并能完成銼削的基本操作；能完成工件（零件）的平面度、平行度、垂直度、角度、粗糙度的測量，達到平面度不大于0.2mm、平行度不大于0.2mm、垂直度不大于0.2mm、角度不大于5°、粗糙度不大于3.2um的精度要求；掌握鉆孔、攻絲的操作技能方法；了解標準麻花鉆的刃磨方法，達到鉆、鉸15mm以下的孔位置度公差0.20mm、表面粗糙度不大于3.2um的操作要求。
四是職業素養教育。初步養成良好的學生日常行為規范、交往禮儀、職業禮儀、文明行為習慣； 培養學生養成遵守職業紀律和崗位規范的習慣，形成正確的紀律意識，做到遵紀守法；結合基本技能訓練，對學生進行職業道德、職業規范、反污染的教育，提高學生鑒別是非的能力，培養學生形成良好的基本職業行為習慣；通過小組合作法，初步養成學生的合作精神和競爭意識、開放創新精神和自主意識等現代道德規范和職業價值觀；初步形成不怕臟、不怕累、不怕苦的勞動觀念，精益求精的精度觀念，保質保量按時完成任務的時間觀念；用積極向上、健康正確的思想、內容、態度、情感影響學生，巧妙地把傳授知識、培養技能、發展智能、進行思想教育統一于教學活動之中，增強教學的教育性效果，培養學生的事業心和責任感，提高非智力因素水平；通過教學樓、實訓樓參觀學習，使“五四講話”精神入腦入心，責任小故事人人會講，真正讓先進文化熏陶每一位學生；至少結合一個企業的先進企業文化對學生進行教育，認真貫徹7S管理理念，結合實際制訂并執行7S管理進教室、進車間細則。
五是課時分配。通用技能：18課時；專業技能：102課時；輔助專業技能：66課時；職業素養教育：全程滲透。
3.分階段開展基本技能達標活動
各教研室定期進行基本技能訓練教學檢查，督促教師完成基本技能訓練的教學內容，并設立基本技能訓練的公開課，讓教師交流學習基本技能教學的經驗，促使教師提高基本技能教學能力。每個基本技能訓練課題結課時組織進行相關教學考核，檢查學生的達標率。
三、開展基本技能達標競賽活動
第8篇：磨鐵實訓總結范文
面對大機器、大數據、新科技和新媒體情勢下詩歌的新變、國際化進程的加快、集束式的詩歌生產、電子化的傳播以及不斷發生的熱議事件，很多寫作者、普通閱讀者和專業評論者都瞬間喪失了甄別與判斷能力。面對愈益復雜和分化的詩歌，就像盲人摸象一樣，每個人摸到的部位不同理解自然不同。相反，幾無建設性可言的自嗨、點贊、熱評以及長舌婦一樣的吵罵卻隨處可見。與此同時，我們又看到專業閱讀者以及“媒體批評”（包括一部分主流媒體）對詩歌的言之鑿鑿的全稱判斷。詩人的自信、自大以及膨脹的寫作心理和虛榮心已經像霧霾一樣爆表。
一、模糊或分明的面孔：滾沸現場與百年游蹤
詩歌生產與傳播的速度、廣度和渠道的拓展以及高燒不退的社會關注度都似乎證明以往詩歌與普通受眾之間的冷漠關系已經有所改觀。事實是如此嗎？這成了諸多專業讀者、普通讀者的共同疑問。
一年來無比火熱的詩歌活動和高分貝的造“節”運動已亂花迷眼。有些詩歌節更像是觀光旅行團――與地方旅游和文化資本媾和，諸多活動動輒就冠之以“國際”二字――“仿佛跨國便高出本地不只一等，卻無人檢討受邀的外賓中，有多少是真正跨得出他們自己過度的詩人？”甚至還出現了一些專混詩歌節卻“無詩”的專業跑場子的“詩歌節詩人”。（楊宗翰《論詩歌節如何“毀詩不倦”》）吊詭的正在于如此熱烈的詩歌現場和造“節”運動中缺席的恰恰是“詩歌”和“詩性正義”。目前國內有大大小小、五花八門的300多個詩歌獎且不斷攀升的獎金數目令人咋舌。相比較歐美等其他國家，中國的詩歌獎項多且亂，很多都不具備公信力。有詩人宣布今后不再領取國內的任何詩歌獎（沈浩波《關于國內的詩歌獎》）也并非刻意的自我炒作，而是有一定的針對性。
多樣化的詩歌傳播方式和出版新渠道的拓展（比如以《2017天天詩歷》《2017詩詞日歷》《親愛的日歷》《每日讀詩日歷》《給孩子讀詩》《詩光年日歷》《唐詩之美日歷》《福建詩歌周歷》《浙江詩人日歷》等為代表的詩歌日歷、周歷的激增）對詩歌社會影響度的提升是不爭的事實。詩歌與公共空間的對話（比如詩歌書店、詩歌咖啡館、詩歌主題館、詩歌走進美術館、詩歌地鐵、詩歌巴士、詩歌船、詩歌墻等）、詩歌與其他藝術形式的跨界與融合（比如“詩意當代”藝術融合展、“詩書本一律――現代詩書法展”、翟永明、韓東等人成立“十詩人電影公司”，以余秀華為主題的紀錄片《搖搖晃晃的人間》獲得第29屆阿姆斯特丹國際紀錄片電影節（IDFA）主競賽長片單元特別獎，詩電影《路邊野餐》《蝴蝶和懷孕的子彈》以及80后詩人小招（1983―2011）的紀錄片《我的希望在路上》受到關注，而以打工詩人為題材的記錄電影《我的詩篇》截至2016年12月已經在全國180座城市通過眾籌的方式放映了900多場次）成為年度話題。詩歌對公共空間和公眾生活的介入能力正在增強。這似乎都在提醒人們――詩歌已經不只是一般意義上的“回暖”“升溫”，而是“繁榮”和“一片大好”，又一個詩歌的“黃金時代”似乎已然來臨。但是，越是火熱的詩歌年代越需要沉靜下來予以反思，因為從文體特性來說詩歌的持續升溫是反常態的。炙熱的詩歌現場背后的深層動因、內部機制、精神場域以及空前復雜、分層的現實亟待梳理、過濾、辨認、反思。與此同時，大眾對詩歌“邊緣化”“讀不懂”的困惑以及對詩壇“個人化”“圈子化”“小眾化”的不滿仍然存在。
2016年是新詩百年誕辰――的白話詩《蝴蝶》寫于1916年。面對新詩百年，其歷史化和經典化已經提上日程（如各種總結性的選本《中國新詩百年志》《中國新詩百年大系?安徽卷》《安慶新文化百年 詩歌卷》《中國新詩百年百首》《百年詩經?中國新詩300首》《中華美文?新詩讀本》《天津百年新詩》《中國新詩百年孤獨1916―2016》（西班牙語）《當代詩經》等，以及爭議很大的“博客中國”組織的“影響中國百年百位詩人評選”活動）。百年新詩所取得的成就以及正在形成的自身傳統已是事實。著名新詩研究學者洪子誠先生則認為百年新詩已經取得不錯的成績，當代的優秀詩人已有足夠的才能參與和古典詩歌、與域外詩人的對話。
曾經模糊的百年新詩面孔正在一次次的累積中變得越來越清晰，“在某種意義上，今天的詩歌寫作狀況正是這一百年現代詩實踐緩慢累積的地貌，我們無法脫離一個事物的歷史去評估它的現在或者預測它的未來，任何一種事態的未來都受到歷史積蓄的勢能的影響，對新詩的評價也一樣。”（耿占春《如何在茫茫詩海中濤得好詩》）新詩的動力就在于它可以有很多的方向，可以有各種各樣的嘗試，從而有諸多的可能性形態。所以當我們面對百年新詩的時候不可能用一頂帽子去扣住它，它可能會有其他的你認知之外的形象。
新詩與古典詩詞和外國現代詩的關系、新詩自身的傳統、一系列詩學問題以及新詩如何進一步發展和創新都成為本年度不斷熱議的話題。新詩的有效性到了今天需要重新反思。中國作協詩歌委員會與江蘇省作協、揚子江詩刊社聯合舉辦的“百年新詩論壇”就新詩的現代性、地方性、形式建O、譯介、少數民族詩歌創作、長詩等問題進行了深入討論，對于進一步厘清百年新詩的問題具有建設性。
新詩百年，自由、開放和創新一直是其發展的核心，但是其問題的癥結所在也恰恰是“新”。新詩百年之際謝冕認為不能因為“新”而丟了“詩”（《中國新文學：百年的憂思與夢想》）。而越來越敘事化、段子化、散文化和定型化的寫作無疑給新詩自身套上了禁閉的枷鎖，如何進一步突破和創造成為當下以及今后詩歌發展的關鍵。由蔣一談主編、北島推薦的“截句詩叢”（第一輯19種）的出版旨在重新認識新詩的文體特性并提供新的寫作可能性，是一次美學和詩人世界觀的更新。“截句”之所以引發巨大關注和爭議正在于對“新詩”之“新”的理解以及差異。一定程度上“截句”的出現是重新認識百年新詩的一個入口。從這個意義上來說，截句是名副其實的“新詩”。截句只是新詩的一端而不是異端，不能忽視和輕視寫作的可能性。一百年的中國新詩最關鍵在于一個“新”字，這并非是簡單化的文學、社會和歷史的進化論，而是新詩代表了一種無限開放的話語方式。截句，仍然只是一種嘗試，就像當年的一樣“自古成功在嘗試”。
二、“詩”與“歌”的分化或對話
2016年10月13日瑞典學院宣布將本年諾貝爾文學獎授予美國民謠搖滾歌手鮑勃?迪倫以表彰他“在美國歌曲的傳統中創造了新的詩性表達”。這不僅出乎太多人的意料并隨之產生不解、尷尬甚至憤怒，而且進一步挑動了人們慣常意義上對詩歌邊界、文學等級的慣見，“很好，他覺得瑞典文學院的老爺子老太太們至少做了一個有趣的選擇，至少他們讓所有人也讓他自己感到尷尬――他想，你要樂于承受這種尷尬，你要試著越過界限、等級、習慣，越過那么多的深溝和回路，只有這樣的大腦才是個核桃而不是一塊鵝卵石。這是他們興致勃勃地給自己制造的問題，反正他們也聽不見來自中國的種種喧囂”（李敬澤《雜劇》）。
就漢語新詩而言，“詩”與“歌”的分化、分家或“分手”已經很久了，而西方的搖滾樂與先鋒文化和社會運動卻密不可分――街頭意識形態、青年亞文化、異見文化、時代精神和幽暗的體制的復雜關系，“這些作品展現出啟示錄般的愿景、對工業社會和現代科技的強烈反感，對官方權威和傳統道德的深厚敵意，以及與各種非西方的心靈與宗教傳統的接近。”（理查德?弗萊克斯《青年與社會變遷》）搖滾音樂代表了地下、先鋒、前衛和頹廢以及抗議，是時代的、革命的、政治的、身體的混響。而彼岸的臺灣，一定程度上緩解詩歌與大眾的隔膜而令大眾對詩歌發生熱情的正是1970年代開始的民歌運動。盡管從詩歌來說，鮑勃?迪倫深受蘭波、狄蘭?托馬斯和艾倫?金斯堡等詩人的影響，但是值得注意的是他并非代表了新的世界詩歌寫作標準，而是一種可能性――被忽視的詩歌傳統。詩與歌的互動、詩教、樂教和歌詩已經在漢語現代詩歌發展進程中被規避了。業界更多關注的是詩與歌的平行和分化關系――詩歌的散文化以及對現代性的復雜經驗和智性深度的追求。對抒情性和音樂性的排斥使得詩歌成為無聲的詩和徒詩（只用于閱讀的書面文本）。而鮑勃?迪倫幫著我們重新認識這些傳統――“事實上，音樂和詩是聯系著的，迪倫先生的作品異常重要地幫助我們恢復了這至關重要的聯系”（鮑勃?迪倫都被提名諾貝爾文學獎的提名信）。而從近年來詩與歌對話性的向度看，實際上一直不乏“歌詩”的傳統在當下的延續，比如詩人和民謠歌手合作的“十三月唱詩班”以及此前《中國新詩年鑒》的“唱響詩歌”、《人民文學》的“新樂府”、詩加歌、詩歌之王以及今年的第三屆草地詩歌音樂會、首屆成都國際詩歌音樂節、新詩百年?第十屆詩歌人間原創音樂會等。一些唱作人和民謠歌手、民謠詩人（張楚、潘越云、胡海泉、周云蓬、黑大春、堯十三、萬曉利、張瑋瑋、張淺潛、蘇陽、小河、小娟、莫西子詩、蔣山、洪啟、吳吞、宋雨礎⒙硤酢⒑瘟Α⒘醵明、趙照、鐘立風、胡畔、王娟等）一直在做探索性的嘗試。尤其是近年的詩歌跨界傳播一定程度上將詩以歌的形式推向了大眾。12月7日，由魯迅文學院主辦的“千山靜默，萬物歌唱――詩與歌的關系研討會”就是對這一話題的深化。吉狄馬加、商震、邱華棟、李少君、郭艷、樹才、敬文東、霍俊明以及民謠歌手洪啟、馬條、鐘立風與魯院高研班的作家、詩人們就詩與歌的話題展開討論。吉狄馬加認為從歷史和傳統的向度看無論是中國還是外國詩與歌一向是很難分開的，尤其是20世紀以來國內外一些重要詩人其詩歌影響往往是通過歌詩和演唱而與大眾聯系在一起的。因此，如何更好地推動當下詩歌創作，在強調詩人獨立寫作的同時關注詩和歌的結合，對于今天的詩歌傳播來說作用巨大。
三、分層的詩歌與差異性的“取景框”
猶如一個巨大的體育場，擅長各種技術和項目的詩人運動員正在展開各自的比拼。從詩歌類別和體式來看，現代詩、舊體詩詞（現代詩詞）、長詩（包括主題性的大型組詩）、散文詩（《我們―散文詩叢》第三輯的出版）都出現了共同發展的局面。從詩人身份、題材分類而言，少數民族、底層（以非專業寫作群體為主）、主旋律（比如詩刊社編選《風景動了一下――一帶一路詩之旅 作品卷》）以及女性寫作均取得長足發展。詩歌的分層和分化狀態越來越明顯，與此相應每一層級內部的寫作者和詩歌狀貌同樣千差萬別，正如每個詩人手里差異性的“取景框”一樣。
舊體詩詞（現代詩詞）在創作、文獻整理、理論研究和多媒體傳播、對外文化交流等方面整體呈現出復興態勢。舊體詩詞在繼承和創新中力求表達新的時代經驗，實現中國古典詩歌傳統的“當代化”和創造性轉化，顯示出旺盛的活力。據統計，相關詩詞歌賦社團組織達3000多個，創作者分布在各個社會階層和年齡段。借助于這些傳統的詩歌樣式，詩人更為關注的是傳統形式與鮮活的時代現實的對接，凸顯出了個人體驗、現實精神以及敢于創新的文體求變能力。而“堅持‘求正容變’，處理好‘新’與‘舊’、‘變’與‘不變’的關系，是詩詞寫作需要面對與破解的一個時代課題。”（蔡世平）中華詩詞學會、中華詩詞研究院、中華詩詞網、中國詩歌網、高校的詩歌研究機構以及《詩刊》《中華詩詞》《中華辭賦》《中華詩詞研究》等刊物主辦的相關研討會、編選的作品集、研究文集、資料匯編、年度報告和理論專著均取得建設性成果，如《中華詩~發展報告》《現代詩詞的價值與命運》《2017詩詞日歷》、中國詩歌網主辦的“新舊詩論”懇談會等。
今年是長詩的豐收年，無論是數量還是質量都非常突出（民間設立了長詩專項獎“天鐸獎”），展現了詩人綜合寫作能力的整體提升。蕭乾父主編的《現代漢語史詩叢刊》歷經十年準備得以出版，收錄了1980年代以來包括海子、駱一禾在內的42位詩人的33部長詩、11部小長詩以及1部詩學論著，共計29冊、1.4萬頁、30萬行。年度代表性的長詩文本有吉狄馬加的《致馬雅可夫斯基》、雷平陽的《去白衣寨》、陳先發的《秋興九章》、趙野的《哀歌八章》、胡弦的《蔥蘢》、姜念光的《打虎上山》、桑子的《錢江書》、樂冰的《祖宗海》、路云的《此刻，蔚藍》、張戰的《我，一個編號》、南子的《疑問錄》、《大風》（曹東）、吳震寰的《孤獨者》等。這些長詩文本無論是在精神的復雜性、思想的深度、歷史的個人化、現實體驗的差異性，還是在寫作技巧、修辭策略上都體現了一定的探索精神和實驗意識。
第十一屆全國少數民族文學創作“駿馬獎”的參評和獲獎詩集（朝鮮族詩人崔龍官的《崔龍官詩選集》、維吾爾族詩人伊力哈爾江?沙迪克的《云彩天花》、白族詩人何永飛的《茶馬古道記》、裕固族詩人妥清德的《風中撿拾的草葉與月光》、彝族詩人魯娟的《好時光》）集中展示了當下少數民族詩歌創作的整體成績。少數民族詩人在關注獨特的民族文化傳統和地方性知識的同時也更為關注現實生活以及個體復雜的情感，整體呈現出風格各異的創作局面。首屆世界少數族裔文學論壇《世界少數族裔文學宣言》，旨在強調全球化時代少數民族的現狀與未來。新詩百年之際，中國作協創研部、中國作協詩歌委員會、中國少數民族作家學會與文聯和江蘇省作協、揚子江詩刊社聯合舉辦“明月上林芝，新詩耀中華”少數民族詩歌創作研討會。本次論壇的召開是對在民族工作大會和文藝工作座談會講話中反復強調的民族文化融合和民族團結的重要性精神的貫徹，也是一帶一路背景下民族文化向世界進行展示的重要契機。與會評論家、詩人就百年來少數民族詩歌創作的歷史和現狀、民族精神、文化傳統、宗教民俗以及翻譯、研究和傳播都進行了深入討論。收入310位彝族詩人《中國彝族當代詩歌大系》（192萬字）全面展現了當代彝族詩群的總體成就。《燃燒的麥穗》（夏依甫?沙拉木編選、麥麥提敏?阿卜力孜翻譯）集中展示了33位從60后到90后不同代際的維吾爾族詩人的語言和修辭的特性以及民族性、個體性、先鋒性和開放性――“真切地感受到了他們的‘新生’，因為其視野已經遠不止于本土、地域，自身的古老傳統，而是以世界，以當代的詩歌思維與廣闊的文化視野來展開其寫作的。而且這個群體如此之大，其寫作的視野與水準，風格的陌生與新奇，內容上的深度與廣度，都可以與任何一個當代民族的寫作媲美和爭雄。”（張清華《先鋒的蝙蝠把我們引向黑暗――序》）談論少數民族詩歌往往會強調其地域性、民族性、異質性以及集體無意識形成的傳統等，但當下少數民族寫作同時也存在著表層、刻板、符號化的問題。一種“仿民族”“偽民俗”寫作正在興起。很多寫作者在各種場合標舉自己的“少數”民族身份，但是他們的寫作和精神事實已經和曾經的歷史序列中的“少數”喪失了關聯，而更多是淪為了標簽化的“仿真”和“媚俗”性的寫作。
當下的女性詩歌已經不再局限于“個體”和“女性主體”，無論是在寫作風格還是在整體格局上都呈現了一種“普遍性”詩學。女性詩歌在2016年呈現出井噴式的狀態，無論是詩歌產量還是精神狀態。尤其大批涌現的年輕群體在一定程度上提供了嶄新的精神質素和寫作方向。本年度風格突出的女詩人詩集有《讓我背負你的憂郁》（鄭玲）、《撲朔如雪的呼吸》（王小妮）、《個人簡歷》（娜夜）、《腦電波燈塔》（童蔚）、《半島》（林雪）、《從今往后》（路也）、《我們愛過又忘記》（余秀華）、《我把自己分成碎片發給你》（西娃）、《棲真之地》（桑子）、《獵?物》（倪志娟）、《戰栗》（臧海英）、《樂果》（楊曉蕓）、《消失，記憶》（趙四）、《這是世界的哪里》（田暖）、《無數燈火選中的夜》（馮娜）、《大海一再后退》（顏梅玖）、《無心地看著這一切》（謝小青）、《坐在對面的愛情》（楊碧薇）、《我的降落傘壞了》（戴濰娜）、《我坐在火山的最邊緣》（包慧怡）、《蜜蜂的秘密生活》（梅依然）、《深藍》（羽微微）、《我為誘餌》（余幼幼）、《數星星的人》（玉珍）、《我熱愛過的季節》（林火火）、《草木之心》（白蘭）、《冷藏的風景》（）。
四、時感的、此刻的、物化的、碎片的詩
今年是《詩歌報》和《深圳青年報》聯合舉辦“中國詩壇1986’現代詩群體大展”三十周年。三十年前現代詩群體大展推出的64個詩歌流派以及100多個詩人的作品和大張旗鼓的宣言在無比熱鬧地助推詩歌熱潮的同時也宣告了先鋒詩歌在此后幾年的迅速冷卻、收場和隱匿。盡管耿占春認為隨著當年的先鋒派作家成功地轉向圖書市場、影視、學院，或走向沉寂，文學上的“先鋒派”已經退出歷史是一個普遍的說法，但先鋒派留下來的是一種無形的先鋒精神――“文學或許不必有先鋒派，但不能失去其先鋒性，也就是一種在人類精神廣度和表現它的藝術形式方面的探索。”
“先鋒”“地下”顯然是當下這個時代已經暌違的詞，盡管偶爾被提及，但已物是人非――而酒精和搖滾樂中那些面目模糊的新時代的“披頭士”“亞文化青年”更多的時候已經被置換成了后現代裝置藝術的一個碎片。新世紀以來的詩人試圖再次成為廣場上振臂一呼而應者云集的精英或者在文學革命道路上成為馬前卒都有些近乎癡人說夢。而正是由此不堪的“先鋒”境遇出發，真正的寫作者才顯得更為重要和難得。而1990年代后期以來詩歌一味的個人化、日常化，不斷地追求智性、長度、難度和現代性，但是其與讀者和大眾的隔膜即使在微民寫作和底層寫作的社會熱潮中也沒有消減。當詩歌離開了詩人內部面向更廣大的讀者群的時候，詩歌的疑問和不解就近乎鋪天蓋地。詩歌敘事性和戲劇化正在成為段子化的市儈氣、腦筋急轉彎式的口語媚俗和倫理化道德感的時代敘事。而借助社會重大主題的翻版的政治抒情詩寫作也成為一種潮流。與此同時，當我們一再借助“底層”“草根”“打工”“賤民”“民生”談論詩人的社會身份、責任以及詩歌的社會性、及物性、介入現實的時候，卻很大程度上忽略了詩歌自身隱秘的構造和對精神主體的持續而幽微的震動，“新詩自覺的實踐者以高度分化的語言方式，以‘原子化’的語言方式或新的‘物性論’的語言，即以一種高度分化的話語形式，處理更加微觀的感知經驗，這是社會看不見的領域，似乎也無關乎社會變革、無關社會運動，但在重構詞與物的P系、語言與意義的關聯，重塑人的感受力、進而重新塑造人和社會的關系方面起著緩慢而隱秘的作用。”（耿占春）
六、“詩性正義”“向杜甫學習”的
困窘或可能
塔樓，樹，弱音的太陽
構成一片霾中風景
鳥還在奮力飛著
親人們翻檢舊時物件
記憶彎曲，長長的隧道后
故國有另一個早晨
如果一切未走向毀滅，我想
我就要重塑傳統和山河
――趙野《霾中風景》
詩歌既是幽微的心靈世界的復雜呈現，也是時代和社會主潮的揭示。“詩緣情”和“詩言志”的傳統構成了詩歌發展的車之兩輪、鳥之雙翼。如果只是從詩人的責任和對公共生活介入的角度理解“詩性正義”，或者說詩人與現實的關系，我們都會以杜甫作為詩人的表率和榜樣。與此同時我在越來越多的詩人這里聽到了杜甫的回聲，越來越多的詩人把頭顱從西方轉回自身向傳統致敬。而在不同的年代，向杜甫學習、反映現實訓導和提醒并不少見，然而我們卻在倫理化的道德論調中簡化了詩人和現實的關系。而當我們必須談論詩人與現實的關系的時候，我們同樣應該注意到杜甫是怎樣以詩歌話語的方式抒寫了一個自己的時代。比如我們可以追問，同樣是在唐朝生活的杜甫同時代的詩人，他們也深處于動蕩的社會現實之中，可是為什么他們沒有寫出杜甫那樣的詩歌？難道他們的詩歌與現實沒有關系嗎？為什么偏偏是杜甫被認為是詩史，而他的詩歌也被視為是對一個歷史階段的最為代表性的呈現？由此，我們就會發現詩人與現實的關系不是簡單地對等關系和直線型地呈現，而是要更為復雜和值得重新思考。而杜甫的詩歌之所以能夠呈現出一個時代關鍵在于他對社會和世界的認知方式始終是以詩歌美學為前提的。但是在儒家入世思想以及匡時濟世的集體心理作用之下，杜甫被我們認可和贊許的正是體現了我們津津樂道的“言志載道”的詩學傳統。然而，杜甫的那些“緣情”的詩歌卻在很長的歷史時期內被淡化和擱置了。所以，我們一直看到的是一個政治的杜甫、人民的杜甫、現實的杜甫和沉痛的杜甫。而這構成的就是我們一貫以來對杜甫的刻板印象。不可否認，這一形象下杜甫的詩歌仍然是成就卓然的。然而當我們放開眼界看看杜甫詩歌傳播的歷史，我們卻又會發現另外一個吊詭的事實。隨著生態壞境的堪憂，尤其是越來越多多城市被霧霾困擾，詩歌中的“生態寫作”正在深化，尤其是年底涌現的大量的“霧霾詩”以及網絡神曲《悟霾》都體現了詩人“介入現實”的努力。實際上這是詩人“生活”必然在詩中的顯影和折射――“健身器材的木椅上 / 坐著兩個老人 / 老到沒了性別 / 瞇細著眼睛 / 暖洋洋 / 曬著霾中的太陽 / 霾還很年輕 / 老人已老了很久 / 不認識霾 / 向來，他們聽憑太陽 / 不能直視的太陽和斜太陽 / 黑太陽 / 橘子太陽和典獄長太陽 / 向來 / 他們瞇著眼睛 / 他們心系太陽 / 似乎，唯如此 / 才擁有最后的 / 一絲光線的尊嚴”（宇向《老且霾》）
詩人對現實尤其是社會焦點問題和公共事件的關注從未像今天這樣強烈而直接。這一定程度上與媒體開放度有關。而對生存問題的揭示，對生態環境的憂慮，對民生問題的反思正印證了當下最為流行的話――“霧霾時代詩人何為”。在敘利亞詩人阿多尼斯看來，詩歌無論是回應現實還是回避現實都是一種“奴役”，詩歌應該超越現實面向未來。這一論斷自然有其道理，但是詩人如何能夠超越現實和當下而面向未來呢？詩人的寫作和“現實”沒有關聯嗎？顯然，記憶、現實和未來應該是三位一體的，是彼此接通、相互打開的。換言之，詩歌既不能成為“現實”的寄生物和二手貨，也不能成為完全抽離了現實體驗的空想和高蹈。由此，詩歌中的“現實”以及應該具有的超拔于現實之外的想象能力和“修遠視野”正是考察詩歌的一個入口或切口。而當下對“詩人與現實”“詩歌與生活”問題的熱度不減的爭議使得寫作者對“現實”“現實感”的理解發生分歧。日常現實和詩歌中的現實是兩回事，詩人所理解的現實也是多層面的，任何執于一端的“現實”都會導致偏狹或道德化的可能。正如雷平陽所提醒的不要以為有了“生活”詩歌就會迎面而來――而這是當下詩人最容易犯的錯誤。
現實是分層的，每個人面對的現實以及相應的感受是有差異性的，而現實進入詩歌的方式更是千差萬別。而詩人如何延展、拓寬甚或再造一個語言化的現實是一個重要工程。尤其是在當下“日常之詩”泛濫的情勢下，一個詩人如何在日常的面前轉到背后去看另一個迥異的空間才顯得如此重要。物象、心象和幻象必須一起在語言中賦形一個詩人，才有可能真正走在正_的路上。作為一個詩人，必須正視自我認識和體驗的有限，必須在詩歌中讓更多的環節來拓展自我。正如赫拉巴爾所說，站在城市的街頭，你認識到的只是雙腳所站立的那么一丁點的地方，甚至對腳下城市的下水道你一無所知。而新媒體和自媒體的交互性，城市化導致的快速生活方式都使得當前詩人的感受能力空前降低――大數據時代作家的感受方式也是如此的趨同化，每個人每天接受到的都是電子化的新聞化的現實。
七、 國際化視野與漢語詩歌“形象”
各種“全球化”視野下詩歌的跨語際、跨文化、跨國別的交流活動在2016年呈現繁多的局面，兩岸四地以及國際之間的詩歌活動繼續呈上揚的態勢――比如西昌?邛海絲綢之路國際詩歌周、綏陽首屆雙河國際詩歌節、上海國際詩人節、青海國際詩人氈房會議、國際詩人揚州瘦西湖虹橋G、首屆東亞詩人大會（中、日、韓）、第三屆國際華文詩歌獎、太平洋國際詩歌獎、2016兩岸詩會暨“桂冠詩人獎”、第十一屆“詩歌與人?國際詩歌獎”、魯迅文學院舉辦的學術論壇“黃金在天上舞蹈，命令我歌唱：詩歌的語言、翻譯和可能性”、北京語言大學主辦的“中國詩歌對外翻譯與傳播國際高層論壇”、中國詩歌學會設立中日詩歌交流辦公室并啟動《中日詩歌叢書》出版項目、北京師范大學國際寫作中心和磨鐵讀書會主辦的第三季詩歌翻譯坊、“胡同詩會――中外詩人面對面”“跨越語言的詩意：國際詩歌朗誦會”、上苑藝術館“國際創作計劃”等。除了各種國際詩歌節和交流活動之外，中國作家協會創研部的對外翻譯工程（含少數民族文學的對外翻譯）以及中國作協詩刊社編選的《那些上緊時光的手》（一帶一路詩之旅 譯詩卷）、中國詩歌學會組織編纂的《“一帶一路”國家詩歌經典文庫》都不斷助推詩歌翻譯尤其是漢語詩歌的對外譯介。與此同時，詩歌的國際化視野也助長了一些假想中心主義的全球化寫作幻覺。跨文化、跨語際的詩歌交流實際上并不是對等和平衡的，往往會產生失重的狀態――比如敘利亞詩人阿多尼斯坦誠說出的“因為能讀到的譯本不多，我對中國文學的認知還是有限”。而這一不對等的關系再加之區域文化政治和不自覺的意識形態性而影響到不同國別詩人的判斷力和自信程度，“新詩是我們的傳奇。即使不使用百年新詩這樣的尺度，人們也能隱隱感覺到這一點：新詩是漢語的現代傳奇。但在柏林詩歌節上，我也能強烈地感受到另外的情形：西方人只愿意把新詩當成是我們的一種分類簡陋的政治文獻。對他們而言，新詩不過是一種文獻詩。”（臧棣）西川在接受《遼寧日報》訪談時也認為中國詩人在世界上還沒有樹立起自身形象，“絕大多數詩人的作品翻譯成外文后完全處于失效狀態”。王家新則認為許多翻譯家對新詩的建設性貢獻大于詩人，詩的成就與不足都與翻譯直接相關。
不斷涌現的以西川、王家新、陳黎、李笠、黃燦然、汪劍釗、田原、高興、樹才、李以亮、桑克、程一身、伊沙、晴朗李寒、遠洋、王敖、胡續冬、周公度、周偉馳、雷武鈴、王嘎、楊鐵軍、陳太勝、舒丹丹、薛舟、倪志娟、范靜嘩、張文武、包慧怡、胡桑、王東東等為代表的“詩人翻譯家”使得詩歌譯介取得相當大的成績。以新陸詩叢、巴別塔詩典、雅歌譯叢等為代表的詩歌翻譯工程不再是以往歐美詩歌的一統天下，而是向以色列、巴勒斯坦、韓國、波蘭、葡萄牙、西班牙等更多的國家和族裔拓展。2016年代表性的譯著有《里爾克詩全集》（陳寧、何家煒譯）、《英國詩歌選集》（王作良編選）、《冥想之詩》《漫游之詩》（蔡天新主編）、《帕斯捷爾納克詩選》（智量譯）、《帕斯捷爾納克傳》（王嘎譯）、《我的世紀，我的野獸：曼德爾施塔姆詩選》《死于黎明：洛爾迦詩選》（王家新譯）、《寂然的狂喜：葉芝的詩與回聲》《噪音使整個世界靜默：阿米亥詩選》（傅浩譯）、《幻象集》《畢加索詩集》（余中先譯）、《舞步――邁克爾?杰克遜詩文集》（陳東飚譯）、《佩索阿詩選》（歐凡譯）、《來自巴勒斯坦的情人――達爾維什詩選》（薛慶國譯）、《蘭波詩歌全集》（葛雷、梁棟譯）、希尼的《人之鏈》（王敖譯）、《電燈光》（楊鐵軍譯）、《區線與環線》（雷武鈴譯）、《夜舞――西爾維亞?普拉斯詩選》《重建伊甸園――莎朗?W茲詩選》（遠洋譯）、《高窗――菲利普?拉金詩集》（舒丹丹譯）、《奧登詩選：1948―1973》（馬鳴謙、蔡海燕譯）、《直到世界反映了靈魂最深層的需要：露易絲?格麗克詩集》（柳向陽、范靜嘩譯）、《月光的合金：露易絲?格麗克詩集》（柳向陽譯）、《卡明斯詩選》（鄒仲之譯）、《浪游者》（林克譯）、《現實與欲望：塞爾努達流亡前詩全集1924―1938》（汪天艾譯）、《春天 得以安葬》（高銀詩集，金丹實譯）、《密茨凱維奇詩選》（林洪亮譯）等。除了漢譯，詩歌的對外譯介也值得關注，比如多多的雙語詩集《諾言》以及古典詩歌集《獨立》、古典詩歌集和游記《尋人不遇》、痖弦的詩集《深淵》、伊路的《海中的山峰》等被翻譯成英文。此外，《中國現代詩系》韓語版、蔡天新《幽居之歌》亞美尼亞版、《楊克詩選》蒙古語版的出版多呈現了多元化的對外傳播空間的進一步拓展。尤其是美國漢學家宇文所安（Stephen Owen）歷時八年之久翻譯的《杜甫詩》全譯本的出版在國外引起巨大反響。熊輝的專著《翻譯詩歌在中國的接受》、孫曉婭編選的《彼岸之觀――跨語際詩歌交流》以及日本漢學家木山英雄的《人歌人哭大旗前――時代的舊體詩》立體化呈現了不同視野的詩歌譯介。《人歌人哭大旗前――時代的舊體詩》以1950―70年代知識分子的舊體詩創作為主要研究對象，在一種相當開闊的歷史視野中對于中國革命做出了獨到理解與別致闡釋。洪子誠認為這本書通過對“若干熱情參加、追隨革命，卻遭受難以想象的磨難的知識分子寫的舊體詩的分析，來探索他們的獨特命運，他們不同的應對方式和精神、心靈軌跡，并擴大引發至對中國革命經驗的思考。”（《構成了一種同一時代人的關系》）荷蘭著名漢學家柯雷（Maghiel van Crevel）的專著《精神與金錢時代的中國詩歌――從1980年代到21世紀初》則從文本、語境和原文本三個方面對1980年代中國社會文化背景、社會轉型、先鋒詩歌裂變、詩歌思潮、創作新變以及詩人專論進行了別開生面、角度獨特、立論新穎的觀察、剖析與反思，體現了一個“局外人”對中國當代詩壇“多方面的深入而獨到的觀察、理解”。陳太勝翻譯的特里?伊格爾頓的《如何讀詩》則向我們敞開了詩歌閱讀的多重空間和可行性方法。
一定程度上，漢語詩人在國際上獲獎也是漢語詩歌寫作認可度的提升，比如吉狄馬加獲得2016年度歐洲詩歌與藝術“荷馬獎”以及羅馬尼亞《當代人》雜志與布加勒斯特作家協會聯合授予的“卓越詩歌獎”和“詩歌創作獎”、中國臺灣詩人楊牧獲得瑞典“蟬獎”、多多獲得墨西哥“新黃金時代詩歌獎”、瀟瀟獲得羅馬尼亞作家協會頒發的“阿爾蓋齊詩歌獎”。
本年內詩歌批評與研究繼續深化，研究者的整體考察和問題意識突出。尤其是在新詩百年之際相關的研討會、研究文集、報告和文叢、專著均取得建設性成果。代表性的有《二十世紀中國新詩理論史》《中國現代詩學叢書》（12種）《聲音的詩學：現代詩抒情藝術研究》《李瑛詩歌研究文選》《大詩論――中國當代詩歌批評年編2014―2015》《新世紀詩歌批評文選》《詩的證詞――一帶一路詩之旅 詩學卷》《70后批評家文叢》《閱讀的姿勢》《梁平詩歌研究》《分叉的想象》《螢火時代的閃電》《陌生人的懸崖》《在巨冰傾斜的大地上行走――陳超和他的詩歌時代》《讀一首詩，讓時光安靜》（文本細讀）等等。李少君、劉復生主編的《二十一世紀的中國詩歌》收錄了17篇關于新世紀以來的詩歌現象和問題研究文章，涉及到詩歌的地方性、現實感、校園詩歌、詩歌的大眾化、詩歌倫理以及傳播等問題。
