設(shè)備事故分類(lèi)精選(九篇)

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第1篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

關(guān)鍵詞：監(jiān)控信息；優(yōu)化整合；告警優(yōu)化

引言

本文在深入分析一、二次設(shè)備監(jiān)控信號(hào)發(fā)出的原理，根據(jù)實(shí)際監(jiān)控需求，在保證安全的條件下，優(yōu)化了監(jiān)控信息，大幅減少監(jiān)控信息量，并根據(jù)監(jiān)控信息對(duì)電網(wǎng)直接影響的輕重緩急程度，將之劃分為事故信息、異常信息、變位信息、越限信息、告知信息五類(lèi)[1]，從而將五類(lèi)信息按照重要程度進(jìn)行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了變電站監(jiān)控信息的優(yōu)化分類(lèi)，有效歸并。并完成了分類(lèi)告警、光字牌、事故推圖、語(yǔ)音報(bào)警、監(jiān)控圖形變色、監(jiān)控信息分類(lèi)檢索。對(duì)異常、事故類(lèi)信號(hào)制作了集中顯示光字牌，實(shí)現(xiàn)了光字閃爍，并使用語(yǔ)音報(bào)警；對(duì)越限的設(shè)備、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控圖變色；監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)五類(lèi)信號(hào)的分類(lèi)檢索[2]。

1 安徽電網(wǎng)原有監(jiān)控模式及監(jiān)控信息分析

2012年8月份之前，安徽電網(wǎng)變電站的監(jiān)控模式如下：

（1）500kv變電站處于有人在變電站后臺(tái)機(jī)就地監(jiān)控，變電站內(nèi)裝置發(fā)出的監(jiān)控信息全部逐一傳輸至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控機(jī)。500kv變電站信號(hào)很多，各站按規(guī)模不同有4000至10000多個(gè)信號(hào)，在監(jiān)控過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)信號(hào)過(guò)多造成監(jiān)控人員分析困難，重要告警信號(hào)不能第一時(shí)間處置的問(wèn)題。

（2）地區(qū)公司一般采取變電運(yùn)行集控中心對(duì)多個(gè)變電站進(jìn)行集中監(jiān)控的模式，采取將變電站內(nèi)裝置發(fā)出信號(hào)逐一傳輸至集控中心集控系統(tǒng)，由變電運(yùn)行人員根據(jù)告警信息來(lái)對(duì)變電站進(jìn)行監(jiān)控。部分集控中心由于監(jiān)控變電站數(shù)目較多從而信號(hào)很多，造成運(yùn)行人員監(jiān)控困難。

（3）變電站告警多采用時(shí)序信息的方式，所有信號(hào)都在告警窗按時(shí)間順序逐一顯示，這使監(jiān)控人員必須要從繁雜的信號(hào)中人為判斷信號(hào)的重要性而做出處置，造成監(jiān)控人員工作壓力大，容易出現(xiàn)失誤。

（4）監(jiān)控系統(tǒng)都將所有保護(hù)信號(hào)制作了光字牌，光字牌的數(shù)目過(guò)多，查看較不方便，不能很好的起到輔助監(jiān)視的作用。

（5）語(yǔ)音報(bào)警功能，多采取預(yù)先錄音或語(yǔ)音合成的方式播放告警信息，在信號(hào)量多的時(shí)候只能一條一條播放，速度跟不上，而且對(duì)監(jiān)控人員處置信號(hào)造成干擾。

（6）監(jiān)控系統(tǒng)都只實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞墓δ?，未?shí)現(xiàn)設(shè)備越限的提示，監(jiān)控人員只能定時(shí)去監(jiān)視設(shè)備是否越限。

2 監(jiān)控系統(tǒng)信息告警優(yōu)化整合

2.1 采取信息分類(lèi)、歸并、優(yōu)化、分層分區(qū)的思想

在保證安全、有效實(shí)施監(jiān)控的前提下，根據(jù)監(jiān)控信號(hào)所發(fā)生的原理、反映的設(shè)備運(yùn)行的情況以及信號(hào)之間的相互關(guān)系，對(duì)監(jiān)控信息進(jìn)行了大幅度的整合，在整合后，信號(hào)數(shù)量大幅減少（例如500kv昭關(guān)變由12085個(gè)信號(hào)減少至2289個(gè)，500kv當(dāng)涂變由7736個(gè)信號(hào)減少至2184個(gè)），有效的提升了監(jiān)控效率。

2.2 采取信息反映設(shè)備運(yùn)行危急程度的分類(lèi)

將監(jiān)控信息分為事故、異常、越限、變位、告知五類(lèi)告警信號(hào)，如保護(hù)動(dòng)作、重合閘信號(hào)、火災(zāi)信號(hào)歸為事故類(lèi)，反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)異常、故障類(lèi)信號(hào)歸為異常類(lèi)，開(kāi)關(guān)分合信號(hào)、開(kāi)關(guān)分相分合信號(hào)歸為變位類(lèi)，反映設(shè)備越限的信號(hào)歸位越限類(lèi)，閘刀、接地閘刀分合信號(hào)以及反映設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)的一些信號(hào)歸為告知類(lèi)[3]，這種分類(lèi)的方法更方便監(jiān)控人員進(jìn)行監(jiān)控，便于重要監(jiān)控信息定位，減少了監(jiān)控人員的工作量，使監(jiān)控工作更有效率。

2.3 監(jiān)控信號(hào)優(yōu)化整合的實(shí)現(xiàn)

2.3.1 實(shí)現(xiàn)了五類(lèi)信息的分類(lèi)告警功能

第一類(lèi)事故信息，指反映電網(wǎng)故障、設(shè)備故障而保護(hù)動(dòng)作出口跳合閘的信息，包含事故信息、保護(hù)動(dòng)作信息、安全自動(dòng)裝置動(dòng)作信息，此時(shí)伴隨開(kāi)關(guān)跳閘，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)合成一個(gè)開(kāi)關(guān)事故分閘信息，上事故信息告警窗，用于集中判斷電網(wǎng)故障。第二類(lèi)異常信息，指反映變電站設(shè)備運(yùn)行異常情況、威脅電網(wǎng)安全與設(shè)備運(yùn)行的報(bào)警信息，上異常信息告警窗，用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)變電站設(shè)備運(yùn)行狀況。

第三類(lèi)開(kāi)關(guān)變位信息特指開(kāi)關(guān)類(lèi)設(shè)備狀態(tài)改變（合閘、分閘）的信息，不包括電容器、電抗器開(kāi)關(guān)分合閘信息，上開(kāi)關(guān)變位告警窗，用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行變化。第四類(lèi)遙測(cè)越限信息，指反映電網(wǎng)重要遙測(cè)量超出報(bào)警上下限區(qū)間的信息，主要有：電壓、電流、負(fù)荷、油溫、功率因數(shù)等，上遙測(cè)越限告警窗，用于及時(shí)了解電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)。第五類(lèi)告知信息，指反映電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況、狀態(tài)監(jiān)測(cè)的一次閘刀信息、二次保護(hù)投退一般信息，包括電容器、電抗器開(kāi)關(guān)正常操作分合信息。

2.3.2 制作了事故和異常信號(hào)光字牌，集中顯示為了實(shí)時(shí)掌控整個(gè)電網(wǎng)現(xiàn)存的事故異常信息，利用各變電站光字牌動(dòng)作，設(shè)置全網(wǎng)光子牌動(dòng)作列表圖。

2.3.3 實(shí)現(xiàn)了事故推圖功能。

2.3.4 實(shí)現(xiàn)了越限信息在監(jiān)控圖上變色的功能。

2.3.5 實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音報(bào)警功能。對(duì)于事故和異常信號(hào)，系統(tǒng)將以不同的語(yǔ)音提示監(jiān)控員。

3 應(yīng)用效果

通過(guò)對(duì)監(jiān)控信息的整合優(yōu)化后，信息量大幅減少，五類(lèi)信息的劃分減輕了值班人員的負(fù)擔(dān)。在監(jiān)控中，無(wú)需重點(diǎn)關(guān)注的信號(hào)，如告知類(lèi)，更加明確，關(guān)注的點(diǎn)更加集中，有效縮短了對(duì)信息收集和信息處置時(shí)間。大幅提高了監(jiān)控效率：

（1）抗擊臺(tái)風(fēng)“?？钡膽?yīng)急處置。臺(tái)風(fēng)造成安徽電網(wǎng)500千伏線路跳閘3條，220千伏線路跳閘1條，110千伏線路跳閘6條，35千伏線路跳閘33條，10千伏線路跳閘790條，各種事故、告警信號(hào)海量涌出，通過(guò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息優(yōu)化整合，大大縮短了事故信息收集、梳理、故障判斷、決策處置等各環(huán)節(jié)的時(shí)間，事故處理平均時(shí)間縮短50%以上，為用戶快速恢復(fù)送電提供了保障。

（2）界面更加友好，信息定位更加快速準(zhǔn)確。通過(guò)開(kāi)發(fā)光字閃爍、事故推圖、語(yǔ)音報(bào)警、變色等功能，解決了監(jiān)控信息量大、信息定位困難等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，界面顯示更加符合值班人員習(xí)慣，監(jiān)視方式實(shí)現(xiàn)多樣化，值班效率更高。

4 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)際應(yīng)用證明，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)信息告警優(yōu)化后，極大地提高了監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率，具有良好的應(yīng)用前景。它有效地解決了監(jiān)控人員面對(duì)大量的告警信息，快速做出處置，保障了電網(wǎng)及設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

［論文摘要］本文對(duì)近年來(lái)我國(guó)電網(wǎng)發(fā)生的一般電網(wǎng)事故情況進(jìn)行了概述，分析了這些一般電網(wǎng)事故產(chǎn)生的原因及特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)遏制和減少電網(wǎng)事故提出了相應(yīng)的對(duì)策與建議。

電網(wǎng)事故具有停電范圍大、影響面廣，甚至?xí)?duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)災(zāi)難性影響的顯著特征。因此，長(zhǎng)期以來(lái)電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一直把防范電網(wǎng)事故，特別是防止大面積停電和電網(wǎng)瓦解事故，作為確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行工作的重中之重。近年來(lái)，全國(guó)各地電網(wǎng)的一般電網(wǎng)事故發(fā)生率一直沒(méi)有得到有效的降低和減少，極大地影響了電網(wǎng)的運(yùn)行和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。為了探求事故的規(guī)律和特點(diǎn)，采取防范措施，有效地遏制和減少一般電網(wǎng)事故，避免發(fā)生重大及以上電網(wǎng)事故，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和可靠供電，在此筆者對(duì)近年來(lái)發(fā)生的一般電網(wǎng)事故進(jìn)行分析，并就此提出自己關(guān)于減少一般事故發(fā)生的一點(diǎn)意見(jiàn)和對(duì)策。

1、近年來(lái)一般電網(wǎng)事故類(lèi)型分析

1．1、按原因分類(lèi)：從發(fā)生電網(wǎng)事故的原因來(lái)看，引發(fā)一般電網(wǎng)事故的主要因素有：繼電保護(hù)、惡劣天氣、外力破壞、誤操作、質(zhì)量不良、人員責(zé)任及其他原因。

1．2、按責(zé)任分類(lèi)：一般電網(wǎng)事故按責(zé)任分類(lèi)可分為：自然災(zāi)害、制造質(zhì)量、外力破壞、運(yùn)行人員、施工設(shè)計(jì)、人員責(zé)任和其他。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自然災(zāi)害(雷擊、霧閃、覆冰舞動(dòng)等)、人員責(zé)任(運(yùn)行人員和其他人員責(zé)任)、外力破壞和制造質(zhì)量依次是一般電網(wǎng)事故的主要責(zé)任原因。

1．3、按技術(shù)分類(lèi)：一般電網(wǎng)事故按技術(shù)分類(lèi)則可分為：繼電保護(hù)、雷擊、接地短路、惡性誤操作、誤碰誤動(dòng)、設(shè)備故障和其他。其中，接地短路(外力破壞、對(duì)地放電)、繼電保護(hù)(保護(hù)誤動(dòng)、保護(hù)拒動(dòng)、二次回路故障等)和雷擊是構(gòu)成一般電網(wǎng)事故的主要技術(shù)原因。

1.4、按設(shè)備分類(lèi):一般電網(wǎng)事故按設(shè)備分類(lèi)一般可分為：輸電線路、繼電保護(hù)、其他電器、開(kāi)關(guān)、刀閘、組合電器等。實(shí)踐表明，輸電線路、繼電保護(hù)依次是造成電網(wǎng)事故的主要設(shè)備原因。

2、電網(wǎng)一般事故的特點(diǎn)

通過(guò)多年來(lái)對(duì)一般電網(wǎng)事故的成因的綜合分析，特別是結(jié)合筆者所在的從南方電網(wǎng)的實(shí)際,認(rèn)為一般電網(wǎng)事故具有以下主要特點(diǎn)：

2．1、人員責(zé)任居高不下:例如，2001年至2003年間，整個(gè)華中電網(wǎng)149次一般電網(wǎng)事故中,由于人員責(zé)任造成的一般電網(wǎng)事故共53次，占全部一般電網(wǎng)事故的35.57%。統(tǒng)計(jì)分析表明，在人員責(zé)任中，以運(yùn)行人員、繼保人員、檢修人員的責(zé)任最為突出，是人員責(zé)任的主體。其中，屬運(yùn)行人員責(zé)任的一般電網(wǎng)事故共27次，包括誤操作9次惡性誤操作，3次一般誤操作，占全部人員責(zé)任的50%。

2．2、抗御自然災(zāi)害能力差，外部運(yùn)行環(huán)境日趨惡化:據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2001年至2003南方電網(wǎng)的149次一般電網(wǎng)事故中，因輸電線路故障造成的一般電網(wǎng)事故共70次，占全部一般電網(wǎng)事故的46.98%，是構(gòu)成一般電網(wǎng)事故的首要因素。對(duì)70次線路故障按技術(shù)分類(lèi)，由于自然災(zāi)害(惡劣天氣、雷擊、污閃、霧閃等)引發(fā)的線路故障共30次，占線路故障的42.86%；由于外力破壞造成的輸電線路外力短路共21次，占線路故障的30%；由于維護(hù)處理不當(dāng)(維護(hù)不當(dāng)、處理不當(dāng)、樹(shù)障、巡視不到位等)造成的故障共11次，占線路故障的16%。線路故障按電壓等級(jí)分布，220kV線路15次，占21.4%；110kV線路52次，占74.28%；35kV及以下線路3次，占4.28％。

2．3、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，事故影響面大:長(zhǎng)期以來(lái)，由于受“重發(fā)輕供”的影響，一些電網(wǎng)的電網(wǎng)建設(shè)一直相對(duì)滯后，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，不能滿足相關(guān)安全準(zhǔn)則的要求；220kV及以下系統(tǒng)，特別是110kV系統(tǒng)中單電源供電或單回聯(lián)絡(luò)線供電方式較多，致使在1條線路或1個(gè)變電站故障時(shí)造成多個(gè)變電站失壓。

2．4、繼電保護(hù)問(wèn)題突出:據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2001—2003年南方電網(wǎng)一般電網(wǎng)事故中，按技術(shù)分類(lèi)屬繼電保護(hù)因素的共39次，占全部一般電網(wǎng)事故的26.17%，是造成或擴(kuò)大為電網(wǎng)事故的主要因素之一。由繼電保護(hù)技術(shù)分類(lèi)可以看出，保護(hù)誤動(dòng)、誤碰誤動(dòng)、保護(hù)拒動(dòng)和二次回路故障是造成或擴(kuò)大成電網(wǎng)事故的重要原因之一。在39次繼電保護(hù)技術(shù)分類(lèi)中，保護(hù)誤動(dòng)共19次，占48%，居各類(lèi)技術(shù)原因之首；其次是誤碰誤動(dòng)共8次，占21%。對(duì)39次繼電保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行責(zé)任分析，由于制造質(zhì)量不佳共15次，占38%；繼保人員6次，占15.3%；其他人員責(zé)任(運(yùn)行、試驗(yàn)、檢修、調(diào)試、管理等)共11次，占28.2%。繼保人員和其他人員責(zé)任兩者合計(jì)共17次，占43.59%。可見(jiàn)，保護(hù)誤(拒)動(dòng)和人員責(zé)任是繼電保護(hù)造成或擴(kuò)大一般電網(wǎng)事故的主要原因。

3、遏制和減少電網(wǎng)事故的對(duì)策與建議

針對(duì)一般電網(wǎng)事故，應(yīng)該說(shuō)我們各電力部門(mén)、單位都一直在努力改善。筆者認(rèn)為，構(gòu)成一般電網(wǎng)事故原因往往都不是單純的技術(shù)問(wèn)題或管理問(wèn)題。因此，要遏制和減少電網(wǎng)事故我認(rèn)為必須是多管齊下。具體來(lái)說(shuō)包括以下幾個(gè)方面：

3．1、認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)改委、電監(jiān)會(huì)、國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于電力安全生產(chǎn)的一系列指示精神和要求。在學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)中進(jìn)一步提高對(duì)電網(wǎng)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，以高度的政治責(zé)任感，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。針對(duì)一般電網(wǎng)事故暴露出的共性問(wèn)題，克服疏于管理、安全隱患未及時(shí)消除、反事故措施執(zhí)行不力和人員責(zé)任心不強(qiáng)等問(wèn)題，從組織上、制度上、管理上采取有效的措施，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3．2、加強(qiáng)輸變電設(shè)備運(yùn)行管理，針對(duì)一般電網(wǎng)事故的特點(diǎn)和暴露出的共性問(wèn)題，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)，積極開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)治理。（1）重點(diǎn)做好220kV及以下輸電線路的運(yùn)行維護(hù)和防雷、防污閃工作，加強(qiáng)輸電線路巡視檢查、定期清掃、零值檢測(cè)、接地電阻搖測(cè)和地網(wǎng)檢查等工作。對(duì)雷害事故較多的線路易擊段和污穢嚴(yán)重的重污區(qū)應(yīng)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)綜合治理，提高輸電線路抗御自然災(zāi)害的能力，降低線路跳閘率。（2）根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，嚴(yán)密關(guān)注線路走廊的變化，加強(qiáng)線路“特巡”工作，防止樹(shù)竹放電和大面積山火造成輸電線路跳閘。（3）加強(qiáng)變電設(shè)備管理，重點(diǎn)做好變壓器類(lèi)設(shè)備的技術(shù)監(jiān)督工作。對(duì)變電站、升壓站的電氣設(shè)備在加強(qiáng)電氣性能檢測(cè)的同時(shí)，還應(yīng)做好其機(jī)械性能的檢查。特別是對(duì)運(yùn)行年久的刀閘及其引線接頭要運(yùn)用紅外測(cè)溫或無(wú)損探傷技術(shù)檢查接觸狀況和機(jī)械強(qiáng)度；對(duì)管母開(kāi)展變形觀測(cè)；對(duì)支柱瓷瓶運(yùn)用超聲波探傷技術(shù)檢測(cè)機(jī)械強(qiáng)度；對(duì)接地網(wǎng)根據(jù)運(yùn)行時(shí)間和土壤情況，開(kāi)挖檢查地網(wǎng)腐蝕情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備缺陷。（4）針對(duì)近年來(lái)電力設(shè)施外力破壞事件不斷上升的嚴(yán)峻形勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化電力設(shè)施保護(hù)工作，積極配合地方政府和公安部門(mén)做好電力設(shè)施的保護(hù)宣傳、打擊盜竊和破壞電力設(shè)施的工作。充分發(fā)揮業(yè)余護(hù)線員的作用，建立群防群護(hù)的聯(lián)防機(jī)制。及時(shí)掌握臨近電力設(shè)施或線下施工作業(yè)情況，向施工作業(yè)單位通報(bào)有關(guān)安全要求，增設(shè)必要的安全警示標(biāo)志，加強(qiáng)作業(yè)監(jiān)護(hù)，防止施工碰線、車(chē)輛撞桿等外力破壞。

3．3、加大電網(wǎng)建設(shè)和改造資金投入，優(yōu)化完善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快電網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高電網(wǎng)技術(shù)裝備水平。電網(wǎng)建設(shè)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整受資金、通道與站所資源、建設(shè)周期以及投入產(chǎn)出等諸多因素的制約，在短期內(nèi)不可能見(jiàn)成效。因此，當(dāng)前應(yīng)加快單電源供電的110kV及以上變電站的改造，且認(rèn)真做好其供電線路的運(yùn)行維護(hù)，重點(diǎn)做好線路的防雷、防污閃工作，降低線路的跳閘率；同時(shí)，應(yīng)做好變電站的下一電壓等級(jí)側(cè)運(yùn)行方式的管理，安排備用電源，并安裝自投裝置，以防止供電線路故障時(shí)變電站全站失壓。

3．4、加強(qiáng)繼電保護(hù)的運(yùn)行管理和技術(shù)監(jiān)督。（1）加強(qiáng)繼電保護(hù)裝置入網(wǎng)管理、整定計(jì)算管理和運(yùn)行維護(hù)工作，把繼電保護(hù)“五查”工作作為強(qiáng)化繼電保護(hù)管理和技術(shù)監(jiān)督的常態(tài)機(jī)制。（2）嚴(yán)格執(zhí)行二次設(shè)備與裝置的定期檢驗(yàn)、檢測(cè)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)做好母差、主變、失靈等重要保護(hù)的檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；重視二次回路管理；嚴(yán)格整組試驗(yàn)和帶負(fù)荷檢查等項(xiàng)目的檢驗(yàn)，確保回路接線正確，裝置動(dòng)作可靠，防止一次設(shè)備故障時(shí)繼電保護(hù)裝置拒動(dòng)和誤動(dòng)，擴(kuò)大事故。（3）提高繼電保護(hù)專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)防繼電保護(hù)人員“三誤”事故發(fā)生。

3．5、加強(qiáng)運(yùn)行管理，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，強(qiáng)化操作中的唱票復(fù)誦、核對(duì)、監(jiān)護(hù)等過(guò)程管理。制定防范違章解鎖、帶地線合閘、誤碰壓板、誤接線、誤整定等電氣誤操作和誤調(diào)度事故的措施，并嚴(yán)格執(zhí)行與考核，杜絕誤操作事故。

3．6、加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，不斷提高職工的崗位技能、安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。職工教育應(yīng)面向生產(chǎn)實(shí)際，注重職工的崗位技能、異常情況分析判斷和缺陷發(fā)展的預(yù)見(jiàn)評(píng)估等綜合能力的培訓(xùn)。要通過(guò)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范職工的作業(yè)程序和作業(yè)行為，控制和減少生產(chǎn)作業(yè)的隨意性、盲目性，杜絕人員責(zé)任事故。

結(jié)語(yǔ)

電網(wǎng)一般事故的預(yù)防和有效遏制對(duì)于保證電網(wǎng)正常運(yùn)行，確保網(wǎng)內(nèi)各地區(qū)生產(chǎn)順利進(jìn)行有著重要的作用。因此，各電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)對(duì)此引起足夠的重視，采取有效的措施進(jìn)行一般電網(wǎng)事故的預(yù)防和處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]、肖紅，綿竹地區(qū)電網(wǎng)事故分析及四川電網(wǎng)變壓器中性點(diǎn)保護(hù)[J]，四川電力技術(shù)，2005/06

第3篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

關(guān)鍵詞：電纜線路；安全；電纜故障；預(yù)防措施

中圖分類(lèi)號(hào)TM757 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）51-0034-02

加強(qiáng)和改善電力電纜線路安全、可靠運(yùn)行，降低電力電纜線路事故率，關(guān)系到電網(wǎng)安全、穩(wěn)定和供電可靠性，關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合禹州市現(xiàn)狀對(duì)電纜故障的分類(lèi)及預(yù)防進(jìn)行探討，從中找出電纜故障發(fā)生原因，進(jìn)而提高電纜線路的安全可靠性，降低和減少電纜事故的發(fā)生。

1 電力電纜的種類(lèi)

油浸紙絕緣電力電纜生產(chǎn)和使用歷史最長(zhǎng)，它具有使用壽命長(zhǎng)，電性能良好，熱穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種電壓等級(jí)，低壓可用在lkV及以下，高壓已用于500kV的輸電線路中。塑料絕緣電力電纜的電氣性能雖然不如油浸紙絕緣電力電纜優(yōu)良，但其制造工藝簡(jiǎn)單，重量輕而柔軟，沒(méi)有敷設(shè)落差的限制，電纜的施工、維護(hù)比較簡(jiǎn)單，且具有抗化學(xué)腐蝕的性能，因而在35kV及以下電壓等級(jí)中是油浸紙絕緣電力電纜更新?lián)Q代的主流產(chǎn)品。至于聚氯乙烯絕緣電纜，由于介質(zhì)損失大，在較高電壓下運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)，因此主要用在1kV及以下的配電線路上。而交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜的電氣絕緣性能優(yōu)良，特別是具有較高的熱穩(wěn)定性，長(zhǎng)期允許工作溫度可達(dá)90℃，因此對(duì)電壓等級(jí)高的電纜經(jīng)濟(jì)效果特別顯著，國(guó)內(nèi)已大量用于110kV及以下輸、配電線路中。橡膠電力電纜，由于其柔性特別好，運(yùn)行維護(hù)很方便。適用于35kV及以下的線路中，特別適用于礦山、船舶等場(chǎng)所以及其他經(jīng)常移動(dòng)的電器設(shè)備。

2 電纜故障的分類(lèi)

電纜故障總體可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是電纜試驗(yàn)故障，一類(lèi)是電纜運(yùn)行故障。試驗(yàn)故障是指設(shè)備在計(jì)劃停電的預(yù)防性試驗(yàn)中絕緣擊穿或絕緣不良，必須進(jìn)行檢修后才能恢復(fù)送電的電纜故障。由于此類(lèi)故障未造成用戶供電中斷，故只需作故障技術(shù)分析，不必作為事故統(tǒng)計(jì)。運(yùn)行故障是指電纜線路在正常供電過(guò)程中因某種原因造成線路絕緣擊穿，以致對(duì)用戶突然停止供電的設(shè)備事故。此類(lèi)事故運(yùn)行部門(mén)必須進(jìn)行認(rèn)真分析，積累經(jīng)驗(yàn)．采取有效措施加以預(yù)防和控制。具體分類(lèi)可以從以下幾個(gè)方面劃分：

1）按電纜線路的不同電壓等級(jí)分類(lèi)：（1）1000V及以下電纜故障；（2）10kV電纜故障；（3）35kV電纜故障；（4）110kV電纜故障；（5）220kV電纜故障。

2）接電纜線路的不同絕緣材料分類(lèi)：（1）油紙絕緣電纜故障；（2）交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜故障；（3）充油電纜故障等。

3）按電纜線路的不同放障部位分類(lèi)：（1）電纜線路本體故障；（2）電纜線路中間接頭故障；（3）電纜線路終端故障。

4）按電纜線路造成故障的具體原因分類(lèi)：（1）設(shè)計(jì)缺陷；（2）制造缺陷；（3）材料缺陷；（4）絕緣受潮；（5）施工不良；（6）絕緣老化；（7）鉛包龜裂；（8）絕緣干枯；（9）外力損壞；（10）外力因素；（11）過(guò)電壓；（12）鉛包腐蝕；（13）雷擊；（14）火災(zāi)；（15）污閃等。

3 故障的處理

1）發(fā)現(xiàn)電纜故障部分后，應(yīng)按《電業(yè)安全作規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行工作；

2）清除電纜故障部分后，必須進(jìn)行電纜絕緣的潮氣試驗(yàn)和絕緣電阻試驗(yàn)。檢驗(yàn)潮氣由油的溫度為150'12。對(duì)于油紙絕緣電纜，不能以半導(dǎo)體紙有無(wú)氣泡來(lái)判斷電纜絕緣的潮氣，而應(yīng)以絕緣紙有無(wú)水分作為判斷潮氣的標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于橡塑電纜則以導(dǎo)線內(nèi)有無(wú)水滴作為判斷標(biāo)準(zhǔn)；

3）電纜故障修復(fù)后，必須核對(duì)相位，并作耐壓試驗(yàn)，經(jīng)合格后，才可恢復(fù)運(yùn)行；

4）電纜無(wú)論為運(yùn)行或試驗(yàn)故障，其故障部分經(jīng)發(fā)現(xiàn)割除后，應(yīng)妥慎保存，進(jìn)行研究并分析原因，采取防止對(duì)策。如故障屬于制造缺陷的，應(yīng)提出證實(shí)缺陷資料及報(bào)告，以便必要時(shí)交制造廠；

5）修理電纜線路故障，除更改有關(guān)裝置資料外，必須填寫(xiě)故障測(cè)試記錄及修理記錄，并分別存檔。

4 電纜線路故障的預(yù)防措施

根據(jù)電纜線路故障原因及分類(lèi)，分別提出以下降低和減步電纜故障的對(duì)策和措施：

1）嚴(yán)格設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)順序，加強(qiáng)設(shè)計(jì)審核；

2）對(duì)于電纜設(shè)備制造中遺留的缺陷，如：鑄鐵件有砂跟、瓷件的機(jī)械強(qiáng)度不夠，組裝及加工粗糙、絕緣材料不合格等問(wèn)題，可以通過(guò)材料部門(mén)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的驗(yàn)收來(lái)堵住事故漏洞；

3）因設(shè)備老化的運(yùn)行故障占年事故總數(shù)一定比例，為減少此類(lèi)事故的發(fā)生，提高設(shè)備的安全可靠性，運(yùn)行部門(mén)必須每年根據(jù)電纜線路設(shè)備運(yùn)行狀況制訂相應(yīng)的更新改造計(jì)劃，使超期服役的老設(shè)備逐步退役以提高電纜線路的健康運(yùn)行水平；

4）采取切實(shí)有效措施減少外力損壞事故；

5）防止設(shè)備帶缺陷運(yùn)行的責(zé)任事故；

6）防止電纜過(guò)負(fù)荷對(duì)電纜絕緣的損壞：

（1）定期測(cè)量電纜負(fù)荷；

（2）當(dāng)多并電纜由不同截面不同導(dǎo)體材料組成時(shí)，總允許負(fù)荷應(yīng)按最小電纜允許載流量乘以多并電纜根數(shù)計(jì)算，不得按各條電纜允許負(fù)荷疊加計(jì)算；

（3）預(yù)防多并電纜負(fù)荷不均勻分配。因多并電纜運(yùn)行而造成負(fù)荷分配不均勻主要是由于接點(diǎn)接觸電阻不等和變化引起的，特別是銅鋁接點(diǎn)影響更大。在多并電纜中，甚至出現(xiàn)某條電纜負(fù)荷降至零值的現(xiàn)象，因而，造成其他并列運(yùn)行電纜過(guò)負(fù)荷或接點(diǎn)發(fā)熱，引發(fā)運(yùn)行事故。運(yùn)行人員應(yīng)對(duì)上述情況加強(qiáng)監(jiān)視。

7）防止電纜終端套管霧閃和污閃事故；

霧閃和污閃事故是電纜安全運(yùn)行的一大災(zāi)害，如不加強(qiáng)預(yù)防，會(huì)造成系統(tǒng)大面積停電。

（1）定期清掃套管，接污區(qū)類(lèi)型根據(jù)運(yùn)行規(guī)程要求定期進(jìn)行清洗。此項(xiàng)工作可以在帶電情況下進(jìn)行，也可以配合停電檢修衡底清洗；

（2）增涂防污涂料，即在終端頭套管表面涂上一層防污涂料(有機(jī)硅樹(shù)脂涂料)安全使用周期可達(dá)一年。此項(xiàng)措施在重污區(qū)采用；

（3）提高絕緣套管絕緣等級(jí)，或增設(shè)硅橡膠增爬裙耕加裝絕緣帽。

8）加強(qiáng)運(yùn)行管理，完善電纜線路運(yùn)行管理制度及管理機(jī)制，提高設(shè)備管理水平：

（1）建立一站一檔，一線一檔。設(shè)備責(zé)任到人的管理機(jī)制。做到每條電纜有責(zé)任人，每人有責(zé)任區(qū)、責(zé)任站、責(zé)任線；

（2）運(yùn)行管理全過(guò)程受控，即新設(shè)備施工過(guò)程控制，新設(shè)備投運(yùn)前驗(yàn)收把關(guān)，加強(qiáng)市政配合與設(shè)備巡視檢查，各類(lèi)缺陷跟蹤、用環(huán)、歸檔，為設(shè)備制訂檢修、更新計(jì)劃，原始資料的收集、提供等均做到動(dòng)態(tài)監(jiān)視和全過(guò)程控制，為電纜線路安全可靠運(yùn)行提供可靠保障。

參考文獻(xiàn)

[1]電業(yè)安全工作規(guī)程.

[2]電力系統(tǒng)繼電保護(hù)原理.

第4篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

關(guān)鍵詞: 危險(xiǎn)品;公路運(yùn)輸;管理;事故;分析

一起危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生,其原因往往是復(fù)雜的,多種的,而非某個(gè)單一的原因造成的。為了便于事故原因的分類(lèi)分析及預(yù)防措施的制定,這里把事故原因的分類(lèi)進(jìn)一步的細(xì)化,分為管理原因、人的失誤(包括違章行為)、設(shè)備設(shè)施的缺陷、環(huán)境方面的原因(又包括道路狀況、地形、人群、天氣狀況(溫濕度、風(fēng)霧、雨雪、晴陰、時(shí)間等)、交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故、救援不當(dāng)導(dǎo)致事故擴(kuò)大等六類(lèi)。

按照上述事故原因的分類(lèi),本文在對(duì)30起典型事故逐一分析的基礎(chǔ)上,把危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故原因分成六類(lèi)進(jìn)行匯總分析如下。

一、管理原因

根據(jù)責(zé)任劃分,管理原因可分為二個(gè)方面,一是政府主管部門(mén)及相關(guān)部門(mén)的管理原因,二是企業(yè)方面的管理原因。企業(yè)方面主要指托運(yùn)方(貨主)和承運(yùn)方(運(yùn)輸公司、個(gè)體運(yùn)輸戶)。

一)政府主管部門(mén)及相關(guān)管理部門(mén)方面的管理原因

a.危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)

危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生,有很大一部分是由于企業(yè)或運(yùn)輸公司沒(méi)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì),駕駛員沒(méi)有危險(xiǎn)品從業(yè)資格證,因而在運(yùn)輸過(guò)程中由于設(shè)備的缺陷、人員的違章、對(duì)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品事故隱患發(fā)生一無(wú)所知,最終導(dǎo)致危險(xiǎn)品事故的發(fā)生。

b某些乘客或司機(jī)違章攜帶易燃易爆品

近年來(lái),客車(chē)由于乘客攜帶、客車(chē)捎帶或客貨混裝導(dǎo)致的危險(xiǎn)品火災(zāi)爆炸事故經(jīng)常發(fā)生,特別在春運(yùn)期間尤其嚴(yán)重。雖然政府有關(guān)部門(mén)大力宣傳,三令五申,加大監(jiān)管力度,但仍無(wú)法杜絕這類(lèi)事故的發(fā)生。

二)企業(yè)方面的管理原因

a. 不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定,把危險(xiǎn)品等同一般貨物運(yùn)輸,是這類(lèi)事故發(fā)生的主要原因。

b. 在運(yùn)輸危險(xiǎn)品前沒(méi)有事先對(duì)道路、天氣等情況進(jìn)行調(diào)查,沒(méi)有慎重選擇路線,沒(méi)有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化,沒(méi)有制定相應(yīng)的預(yù)防措施,才導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。

c. 企業(yè)違章自制、改裝危險(xiǎn)化學(xué)品容器,使存在多處缺陷的不合格的危險(xiǎn)品容器投入使用,也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一方面原因。

d. 企業(yè)由于沒(méi)有執(zhí)行對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)性能檢測(cè),更沒(méi)有嚴(yán)格的定期全面檢查、維護(hù)及日常出車(chē)前的逐項(xiàng)檢查,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

e. 承運(yùn)方(運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸戶)安全意識(shí)淡薄,沒(méi)有危險(xiǎn)品營(yíng)運(yùn)證,仍承接危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。也導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。

二、人的失誤

人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車(chē)人的失誤、開(kāi)車(chē)人的失誤、修車(chē)人的失誤等三類(lèi)。下面按照這三類(lèi)失誤逐一歸納分析。

a. 裝車(chē)人的失誤

裝車(chē)人的失誤主要有:超重裝載;超高裝載;沒(méi)對(duì)危險(xiǎn)品容器采取緊固措施,使其在路上顛簸碰撞,甚至掙脫約束滾下車(chē);危險(xiǎn)品容器的閥門(mén)沒(méi)有擰緊,以致發(fā)生泄漏。

b. 開(kāi)車(chē)人的失誤

開(kāi)車(chē)人的失誤即駕駛員的違章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計(jì),80%的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開(kāi)車(chē)人的失誤主要以下幾個(gè)方面:

l駕駛

疲勞駕駛;或駕駛技術(shù)差;在雨天、雪天、大霧天、彎道處、路口等行車(chē)不慎,思想麻痹,車(chē)速過(guò)快;違章超速行車(chē)或超車(chē)。

2 行車(chē)路線

行車(chē)路線選擇不當(dāng),違章從人口密集處通過(guò);或道路不熟,出現(xiàn)意外。

c. 修車(chē)人的失誤

修車(chē)人的失誤主要有:車(chē)輛維修保養(yǎng)不善,檢查不仔細(xì),使有缺陷、有隱患的車(chē)輛上路;電焊工違章在易燃易爆環(huán)境下動(dòng)火修理運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛,導(dǎo)致起火或爆炸。

人的失誤大都與管理上的原因有著密切的關(guān)系?？梢哉f(shuō),絕大多數(shù)的失誤都是由于管理原因直接或間接造成的。這也是為什么人們往往把管理原因作為一起事故的主要原因。因此,減少人的失誤,從根本上還是要法規(guī)、制度的建立健全,執(zhí)法的嚴(yán)明,管理的完善,培訓(xùn)教育的重視等方面著手。

三、設(shè)備設(shè)施的缺陷

設(shè)備設(shè)施的缺陷主要是由于管理原因和人的失誤造成的。主管部門(mén)監(jiān)察監(jiān)督不力,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄,致使出現(xiàn)不合格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)備;司機(jī)及車(chē)輛維護(hù)人員思想麻痹,檢查不認(rèn)真,導(dǎo)致有缺陷的危險(xiǎn)品車(chē)輛上路營(yíng)運(yùn)。因此,要減少因運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)致的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故,首先要加強(qiáng)監(jiān)督管理,保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛為合法車(chē)輛,危險(xiǎn)品容器為合格設(shè)備。其次為加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)況檢查,制定嚴(yán)格的日常出車(chē)檢查和定期綜合性能檢測(cè)。其三要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)與安全意識(shí)培訓(xùn),提高責(zé)任心,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。

四、環(huán)境方面的原因

環(huán)境原因包括天氣、地形及路況、人群、時(shí)間等幾個(gè)方面。天氣狀況有晴、陰、雨、雪、風(fēng)、霧、熱、冷等;地形及路況影響車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和司機(jī)視野,地形還影響到危險(xiǎn)品泄漏后的;人群稠密影響到事故后果;時(shí)間主要是指白天或夜晚,影響到司機(jī)的駕駛和周?chē)娜藛T活動(dòng)情況。

五、交通事故引發(fā)危險(xiǎn)品事故

運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛一旦發(fā)生交通事故,往往會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)品泄漏事故,甚至危險(xiǎn)品起火、爆炸事故。所以,控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故,首先要從控制交通事故著手,加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位的資質(zhì)管理,加強(qiáng)危貨駕駛員的培訓(xùn)與管理,嚴(yán)格運(yùn)輸危險(xiǎn)品車(chē)輛的車(chē)況檢查,慎重選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸路線?？刂屏私煌ㄊ鹿?必然會(huì)大大減少危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故的發(fā)生。

六、事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大

在以上的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中,有一些由于應(yīng)急救援不當(dāng),又導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大的事故,同時(shí),也有許多成功的搶險(xiǎn)救援例子。危險(xiǎn)品泄漏后,如果救援得當(dāng),就可以避免重大事故的發(fā)生,反之,如果在事故應(yīng)急救援方面的力量較弱,或沒(méi)有給予以足夠的重視,就可能造成重大人員傷亡。

第5篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

關(guān)鍵詞：變電運(yùn)行；危險(xiǎn)點(diǎn)；安全事故；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TM63

前 言

變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作。其特點(diǎn)是維護(hù)的設(shè)備多，出現(xiàn)異常和障礙的機(jī)率大。變電運(yùn)行操作人員上班時(shí)面對(duì)突然冒出的異常現(xiàn)象，必須進(jìn)行的處理和操作，安全壓力大，加上工作繁瑣乏味，容易造成思想上的松懈，更容易導(dǎo)致誤操作，輕則造成經(jīng)濟(jì)上的損失，重則危及電網(wǎng)、設(shè)備和人身的安全，影響了電網(wǎng)的穩(wěn)定。

變電運(yùn)行工作的各種規(guī)章制度比較多，如果在每次工作前再羅列一些沒(méi)有針對(duì)性的、煩瑣的規(guī)定，往往會(huì)出現(xiàn)規(guī)定重復(fù)且無(wú)的放矢的情況，其效果則不一定好。如果安全工作僅僅依賴(lài)規(guī)章制度的約束和少量管理者的監(jiān)督檢查，也只能是杯水車(chē)薪，而且還容易使變電運(yùn)行人員產(chǎn)生“要我安全”和“搞管理的無(wú)事給生產(chǎn)人員添麻煩”的被動(dòng)思想和抵觸情緒。本文通過(guò)對(duì)安全事故的原因和危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，制定出相應(yīng)的防范措施，做到有的放矢。這種安全管理方法，不論對(duì)于一個(gè)單位還是一個(gè)值班員都可以實(shí)時(shí)、有效的應(yīng)用。

1.變電運(yùn)行易發(fā)安全事故的危險(xiǎn)點(diǎn)

變電運(yùn)行事故概括起來(lái)主要表現(xiàn)為兩類(lèi)：人員操作事故和設(shè)備事故。（1）按時(shí)間段來(lái)分析。高溫、高負(fù)荷階段就容易發(fā)生設(shè)備事故；雷雨、梅雨期間絕緣閃絡(luò)就比較頻繁；一天中在有操作、巡視維護(hù)、設(shè)備驗(yàn)收時(shí)就有可能發(fā)生人員的疏漏錯(cuò)誤等。（2）按工作內(nèi)容分類(lèi)分析。變電站的經(jīng)常性工作有交接班、倒閘操作、設(shè)備驗(yàn)收、巡視檢查設(shè)備維護(hù)等。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)行人員比較容易發(fā)生的責(zé)任事故主要是誤操作，因而重點(diǎn)對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行操作填寫(xiě)、規(guī)范操作步驟和處理異常的培訓(xùn)要求運(yùn)行人員在操作前思考操作過(guò)程中可能遇到的異常情況，并認(rèn)真制定防范措施，并寫(xiě)在事故及異常處理預(yù)案中，作為操作提示。（3）按人員對(duì)設(shè)備的熟悉程度分析。如對(duì)比較熟悉的設(shè)備進(jìn)行操作、驗(yàn)收、檢查、維護(hù)就得心應(yīng)手；對(duì)比較生疏的設(shè)備進(jìn)行操作、驗(yàn)收、檢查就容易出差錯(cuò)。（4）設(shè)備事故。以變壓器和母線操作為例：變壓器一是切合空載變壓器過(guò)程中可能出現(xiàn)的操作過(guò)電壓，危及變壓器絕緣；二是變壓器空載電壓升高，使變壓器絕緣遭受損壞。母線操作一是可能發(fā)生的帶負(fù)荷拉刀閘事故；二是繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置切換錯(cuò)誤引起的誤動(dòng)；三是向空載母線充電時(shí)電感式電壓互感器與開(kāi)關(guān)斷口電容形成的串聯(lián)諧振。

2 找準(zhǔn)安全事故的危險(xiǎn)點(diǎn)的必要性

（1）運(yùn)行人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制是使安全工作的重點(diǎn)更突出、更有效。可使運(yùn)行人員在工作前做到心中有數(shù)，從而減輕精神壓力和工作的盲目性，增加工作的安全性。（2）找準(zhǔn)危險(xiǎn)點(diǎn)、控制事故的發(fā)生、保證工作全過(guò)程的安全是危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制的目的。其關(guān)鍵是讓使用者掌握危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制的方法對(duì)危險(xiǎn)因素的動(dòng)態(tài)控制。（3）危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制不僅是現(xiàn)場(chǎng)工作人員的事，只有做到多層次分級(jí)控制，才能抓住不同層面、不同時(shí)期的安全工作重點(diǎn)，安全工作才能真正抓到點(diǎn)子上。

3 變電運(yùn)行的安全管理對(duì)策

3.1 培養(yǎng)良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)

根據(jù)變電運(yùn)行實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，人員綜合素質(zhì)的提高應(yīng)以個(gè)人主動(dòng)提高為主，善于吸取教訓(xùn)、加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)。變電運(yùn)行人員要認(rèn)真貫徹變電所運(yùn)行管理制度，提高變電運(yùn)行管理技術(shù)水平，熟練掌握處理各種電氣事故的能力，縮短處理事故的時(shí)間并確保變電設(shè)備安全運(yùn)行，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)程制度，控制工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)，避免事故的發(fā)生。變電事故往往是突發(fā)性的，而且伴隨著事故常有許多不正常的工作狀態(tài)出現(xiàn)，如保護(hù)拒動(dòng)、開(kāi)關(guān)拒動(dòng)、直流消失、所用電源消失等。在這種情況下，要求變電運(yùn)行人員必須具備良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)，特別是主崗位人員、值班負(fù)責(zé)人。如果我們?nèi)狈α己玫氖鹿蕬?yīng)變及處理能力，就極有可能在處理中發(fā)生誤判斷、誤指揮、誤操作，造成事故的擴(kuò)大，或由于慌亂而走錯(cuò)間隔，造成誤操作；以及延誤事故處理的最佳時(shí)機(jī)，甚至給事故后的檢驗(yàn)帶來(lái)極大的困難等。

3.2 落實(shí)規(guī)章制度，加強(qiáng)教育培訓(xùn)

加強(qiáng)思想培訓(xùn)教育，用黑板報(bào)、安全標(biāo)語(yǔ)、事故教育錄像、事故快報(bào)、安全簡(jiǎn)報(bào)等手段和安全活動(dòng)、安全形勢(shì)分析討論會(huì)、典型事故案例分析等形式進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)運(yùn)行人員的安全生產(chǎn)意識(shí)；同時(shí)，要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰機(jī)制，安全責(zé)任落實(shí)到位，通過(guò)量化、細(xì)化，使各項(xiàng)工作都具備較強(qiáng)的可操作性。指標(biāo)分解到人，責(zé)任落實(shí)到人，使每個(gè)崗位都有一套完備的責(zé)任制和獎(jiǎng)罰細(xì)則，有章可循，違章必究從而激發(fā)運(yùn)行人員安全工作責(zé)任心。

組織培訓(xùn)班，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，定期開(kāi)展技術(shù)講座和規(guī)程學(xué)習(xí)，使變電運(yùn)行人員熟練掌握職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)布置系統(tǒng)連接、結(jié)構(gòu)原理、性能作用、操作程序并具備設(shè)備的簡(jiǎn)單維護(hù)、保養(yǎng)能力；同時(shí)積極開(kāi)展事故預(yù)想、反事故演習(xí)，提高運(yùn)行人員的事故處理應(yīng)變能力和自我防護(hù)能力。

3.3 加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的巡視、檢查和維護(hù)

（1）加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)盤(pán)，認(rèn)真對(duì)表計(jì)、信號(hào)、光字、音響等監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進(jìn)行分析，對(duì)瞬間的異常現(xiàn)象必須一查到底。（2）巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備異常時(shí)，要充分利用設(shè)備所表現(xiàn)出的聲音、顏色、振動(dòng)、氣味、溫度等變化狀況進(jìn)行辯析。（3）要合理安排設(shè)備的非凡巡視和正常巡視間隔時(shí)間，對(duì)已存在缺陷的設(shè)備適當(dāng)增加巡視次數(shù)。（4）對(duì)缺陷進(jìn)行跟蹤監(jiān)視，把握其發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)同類(lèi)設(shè)備的監(jiān)視，及早預(yù)見(jiàn)缺陷、消除缺陷，觀察設(shè)備的恢復(fù)情況。（5）根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況，制定修試計(jì)劃，定期消除設(shè)備的隱患，恢復(fù)其健康水平；同時(shí)要把好設(shè)備修試后的質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，加強(qiáng)操作機(jī)構(gòu)、保護(hù)接線、壓板位置、整定值的檢查，防止由于修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。

3.4 熟練掌握相關(guān)規(guī)程，正確處理各類(lèi)事故

一般情況下，變電運(yùn)行人員在處理各類(lèi)事故時(shí)均按調(diào)度規(guī)程、變電運(yùn)行規(guī)程、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程、事故處理預(yù)案及相關(guān)的事故處理、匯報(bào)程序，同時(shí)及時(shí)與調(diào)度及有關(guān)上級(jí)部門(mén)取得聯(lián)系，反映所發(fā)生的事故情況、原因及運(yùn)行方式的變化情況，在值班調(diào)度員的正確指揮下進(jìn)行事故處理。并通過(guò)對(duì)規(guī)程的不斷學(xué)習(xí)，使運(yùn)行人員悉各種方式下事故處理的原則、規(guī)范和匯報(bào)程序，確保事故處理的正確性，將事故損失降低到最低程度。

4 結(jié) 論

第6篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

關(guān)鍵詞：變電運(yùn)行；危險(xiǎn)點(diǎn)；安全事故；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TM131.6

前 言

變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作。其特點(diǎn)是維護(hù)的設(shè)備多，出現(xiàn)異常和障礙的機(jī)率大。變電運(yùn)行操作人員上班時(shí)面對(duì)突然冒出的異?，F(xiàn)象，必須進(jìn)行的處理和操作，安全壓力大，加上工作繁瑣乏味，容易造成思想上的松懈，更容易導(dǎo)致誤操作，輕則造成經(jīng)濟(jì)上的損失，重則危及電網(wǎng)、設(shè)備和人身的安全，影響了電網(wǎng)的穩(wěn)定。

變電運(yùn)行工作的各種規(guī)章制度比較多，如果在每次工作前再羅列一些沒(méi)有針對(duì)性的、煩瑣的規(guī)定，往往會(huì)出現(xiàn)規(guī)定重復(fù)且無(wú)的放矢的情況，其效果則不一定好。如果安全工作僅僅依賴(lài)規(guī)章制度的約束和少量管理者的監(jiān)督檢查，也只能是杯水車(chē)薪，而且還容易使變電運(yùn)行人員產(chǎn)生“要我安全”和“搞管理的無(wú)事給生產(chǎn)人員添麻煩”的被動(dòng)思想和抵觸情緒。本文通過(guò)對(duì)安全事故的原因和危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析，制定出相應(yīng)的防范措施，做到有的放矢。這種安全管理方法，不論對(duì)于一個(gè)單位還是一個(gè)值班員都可以實(shí)時(shí)、有效的應(yīng)用。

1.變電運(yùn)行易發(fā)安全事故的危險(xiǎn)點(diǎn)

變電運(yùn)行事故概括起來(lái)主要表現(xiàn)為兩類(lèi)：人員操作事故和設(shè)備事故。（1）按時(shí)間段來(lái)分析。高溫、高負(fù)荷階段就容易發(fā)生設(shè)備事故；雷雨、梅雨期間絕緣閃絡(luò)就比較頻繁；一天中在有操作、巡視維護(hù)、設(shè)備驗(yàn)收時(shí)就有可能發(fā)生人員的疏漏錯(cuò)誤等。（2）按工作內(nèi)容分類(lèi)分析。變電站的經(jīng)常性工作有交接班、倒閘操作、設(shè)備驗(yàn)收、巡視檢查設(shè)備維護(hù)等。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)行人員比較容易發(fā)生的責(zé)任事故主要是誤操作，因而重點(diǎn)對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行操作填寫(xiě)、規(guī)范操作步驟和處理異常的培訓(xùn)要求運(yùn)行人員在操作前思考操作過(guò)程中可能遇到的異常情況，并認(rèn)真制定防范措施，并寫(xiě)在事故及異常處理預(yù)案中，作為操作提示。（3）按人員對(duì)設(shè)備的熟悉程度分析。如對(duì)比較熟悉的設(shè)備進(jìn)行操作、驗(yàn)收、檢查、維護(hù)就得心應(yīng)手；對(duì)比較生疏的設(shè)備進(jìn)行操作、驗(yàn)收、檢查就容易出差錯(cuò)。（4）設(shè)備事故。以變壓器和母線操作為例：變壓器一是切合空載變壓器過(guò)程中可能出現(xiàn)的操作過(guò)電壓，危及變壓器絕緣；二是變壓器空載電壓升高，使變壓器絕緣遭受損壞。母線操作一是可能發(fā)生的帶負(fù)荷拉刀閘事故；二是繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置切換錯(cuò)誤引起的誤動(dòng)；三是向空載母線充電時(shí)電感式電壓互感器與開(kāi)關(guān)斷口電容形成的串聯(lián)諧振。

2 找準(zhǔn)安全事故的危險(xiǎn)點(diǎn)的必要性

（1）運(yùn)行人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制是使安全工作的重點(diǎn)更突出、更有效?？墒惯\(yùn)行人員在工作前做到心中有數(shù)，從而減輕精神壓力和工作的盲目性，增加工作的安全性。（2）找準(zhǔn)危險(xiǎn)點(diǎn)、控制事故的發(fā)生、保證工作全過(guò)程的安全是危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制的目的。其關(guān)鍵是讓使用者掌握危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制的方法對(duì)危險(xiǎn)因素的動(dòng)態(tài)控制。（3）危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制不僅是現(xiàn)場(chǎng)工作人員的事，只有做到多層次分級(jí)控制，才能抓住不同層面、不同時(shí)期的安全工作重點(diǎn)，安全工作才能真正抓到點(diǎn)子上。

3 變電運(yùn)行的安全管理對(duì)策

3.1 培養(yǎng)良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)

根據(jù)變電運(yùn)行實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，人員綜合素質(zhì)的提高應(yīng)以個(gè)人主動(dòng)提高為主，善于吸取教訓(xùn)、加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)。變電運(yùn)行人員要認(rèn)真貫徹變電所運(yùn)行管理制度，提高變電運(yùn)行管理技術(shù)水平，熟練掌握處理各種電氣事故的能力，縮短處理事故的時(shí)間并確保變電設(shè)備安全運(yùn)行，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)程制度，控制工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)，避免事故的發(fā)生。變電事故往往是突發(fā)性的，而且伴隨著事故常有許多不正常的工作狀態(tài)出現(xiàn)，如保護(hù)拒動(dòng)、開(kāi)關(guān)拒動(dòng)、直流消失、所用電源消失等。在這種情況下，要求變電運(yùn)行人員必須具備良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)，特別是主崗位人員、值班負(fù)責(zé)人。如果我們?nèi)狈α己玫氖鹿蕬?yīng)變及處理能力，就極有可能在處理中發(fā)生誤判斷、誤指揮、誤操作，造成事故的擴(kuò)大，或由于慌亂而走錯(cuò)間隔，造成誤操作；以及延誤事故處理的最佳時(shí)機(jī)，甚至給事故后的檢驗(yàn)帶來(lái)極大的困難等。

3.2 落實(shí)規(guī)章制度，加強(qiáng)教育培訓(xùn)

加強(qiáng)思想培訓(xùn)教育，用黑板報(bào)、安全標(biāo)語(yǔ)、事故教育錄像、事故快報(bào)、安全簡(jiǎn)報(bào)等手段和安全活動(dòng)、安全形勢(shì)分析討論會(huì)、典型事故案例分析等形式進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)運(yùn)行人員的安全生產(chǎn)意識(shí)；同時(shí)，要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰機(jī)制，安全責(zé)任落實(shí)到位，通過(guò)量化、細(xì)化，使各項(xiàng)工作都具備較強(qiáng)的可操作性。指標(biāo)分解到人，責(zé)任落實(shí)到人，使每個(gè)崗位都有一套完備的責(zé)任制和獎(jiǎng)罰細(xì)則，有章可循，違章必究從而激發(fā)運(yùn)行人員安全工作責(zé)任心。

組織培訓(xùn)班，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，定期開(kāi)展技術(shù)講座和規(guī)程學(xué)習(xí)，使變電運(yùn)行人員熟練掌握職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)布置系統(tǒng)連接、結(jié)構(gòu)原理、性能作用、操作程序并具備設(shè)備的簡(jiǎn)單維護(hù)、保養(yǎng)能力；同時(shí)積極開(kāi)展事故預(yù)想、反事故演習(xí)，提高運(yùn)行人員的事故處理應(yīng)變能力和自我防護(hù)能力。

3.3 熟練掌握相關(guān)規(guī)程，正確處理各類(lèi)事故

一般情況下，變電運(yùn)行人員在處理各類(lèi)事故時(shí)均按調(diào)度規(guī)程、變電運(yùn)行規(guī)程、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程、事故處理預(yù)案及相關(guān)的事故處理、匯報(bào)程序，同時(shí)及時(shí)與調(diào)度及有關(guān)上級(jí)部門(mén)取得聯(lián)系，反映所發(fā)生的事故情況、原因及運(yùn)行方式的變化情況，在值班調(diào)度員的正確指揮下進(jìn)行事故處理。并通過(guò)對(duì)規(guī)程的不斷學(xué)習(xí)，使運(yùn)行人員悉各種方式下事故處理的原則、規(guī)范和匯報(bào)程序，確保事故處理的正確性，將事故損失降低到最低程度。

3.4 加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的巡視、檢查和維護(hù)

（1）加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)盤(pán)，認(rèn)真對(duì)表計(jì)、信號(hào)、光字、音響等監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進(jìn)行分析，對(duì)瞬間的異常現(xiàn)象必須一查到底。（2）巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備異常時(shí)，要充分利用設(shè)備所表現(xiàn)出的聲音、顏色、振動(dòng)、氣味、溫度等變化狀況進(jìn)行辯析。（3）要合理安排設(shè)備的非凡巡視和正常巡視間隔時(shí)間，對(duì)已存在缺陷的設(shè)備適當(dāng)增加巡視次數(shù)。（4）對(duì)缺陷進(jìn)行跟蹤監(jiān)視，把握其發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)同類(lèi)設(shè)備的監(jiān)視，及早預(yù)見(jiàn)缺陷、消除缺陷，觀察設(shè)備的恢復(fù)情況。（5）根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況，制定修試計(jì)劃，定期消除設(shè)備的隱患，恢復(fù)其健康水平；同時(shí)要把好設(shè)備修試后的質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，加強(qiáng)操作機(jī)構(gòu)、保護(hù)接線、壓板位置、整定值的檢查，防止由于修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。

第7篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

按新的《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》事故分類(lèi)辦法，如果因行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上，就屬一般D類(lèi)事故。這是鐵路法規(guī)，是一道不可逾越的紅線。

為了適應(yīng)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》要求，壓縮因設(shè)備故障而耽誤列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，鐵路行車(chē)設(shè)備維修單位在制定安全考核制度時(shí)，都少不了設(shè)備故障件數(shù)和設(shè)備故障延時(shí)這兩項(xiàng)考核條款，其目的是盡可能減少設(shè)備故障發(fā)生的次數(shù)和每件故障發(fā)生后盡可能在短時(shí)間內(nèi)處理完畢。這種思路本身并沒(méi)什么問(wèn)題，但如果指標(biāo)定的過(guò)高，它就有可能成為了一個(gè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，而這樣不科學(xué)不合理的導(dǎo)向則有可能誘發(fā)安全事故。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)橛腥齻€(gè)客觀理由。

一則天不皆是風(fēng)和日麗。許多設(shè)備故障是不可預(yù)測(cè)的，并且相當(dāng)多的行車(chē)設(shè)備是在室外，難免受到天氣和外界影響干擾，故障的發(fā)生也不一定都出在好天氣里，如果遇到風(fēng)雨交加天寒地凍等惡劣天氣，就會(huì)給故障處理增加難度，在客觀上延長(zhǎng)了故障恢復(fù)時(shí)間。

二則地不盡為康莊大道。自2006年鐵路進(jìn)行生產(chǎn)力布局調(diào)整以來(lái)，基層站段合并做大了，管轄范圍擴(kuò)大了；站段內(nèi)部的車(chē)間班組也進(jìn)行了重組做大，相應(yīng)增大了管轄范圍，出現(xiàn)了部分無(wú)人駐守的小站。如果故障出現(xiàn)在無(wú)人駐守的小站，班組職工趕赴故障地點(diǎn)或許要通過(guò)崎嶇的山間羊腸小道，跋涉于泥濘的鄉(xiāng)間小路上，等到達(dá)故障點(diǎn)時(shí)，還沒(méi)等動(dòng)手處理，或許時(shí)間已過(guò)去一兩個(gè)小時(shí)，一般D類(lèi)事故就發(fā)生了。

第8篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室；管理模式：安全對(duì)策

【中圖分類(lèi)號(hào)】R19 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-7526（2012）12-0457-01

醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室主要為醫(yī)學(xué)教學(xué)服務(wù)，保障教學(xué)工作正常有序運(yùn)行，同時(shí)，還承擔(dān)著大量的科研實(shí)驗(yàn)，是臨床醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)。目前我國(guó)醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室在管理模式及理念上與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家比較存在很大的差距，該差距將阻礙我國(guó)檢驗(yàn)醫(yī)學(xué)的發(fā)展。醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該逐步與國(guó)際接軌，引入科學(xué)的實(shí)驗(yàn)醫(yī)學(xué)管理模式。

1 醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)狀

1.1 醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)置：隨著醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室精細(xì)分工，促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也造成醫(yī)學(xué)設(shè)備與儀器的使用效率低下?；A(chǔ)醫(yī)學(xué)院一般設(shè)有形態(tài)學(xué)實(shí)驗(yàn)室、機(jī)能學(xué)實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、分子生物學(xué)與生物化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、免疫學(xué)與細(xì)胞工程實(shí)驗(yàn)室。臨床醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室除了檢驗(yàn)科是臨床檢驗(yàn)的主體外，臨床科室所屬實(shí)驗(yàn)室或研究科室也在開(kāi)展臨床檢驗(yàn)工作，不同隸屬關(guān)系的實(shí)驗(yàn)單元各自為陣地參與臨床檢驗(yàn)，缺乏有效的組織管理和質(zhì)量控制。

1.2 醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室管理體制：醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)行管理體制是三級(jí)管理，存在著爭(zhēng)人員、爭(zhēng)設(shè)備、爭(zhēng)資金、爭(zhēng)實(shí)驗(yàn)室的問(wèn)題，不利實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展和效益的提高。實(shí)驗(yàn)室布點(diǎn)過(guò)多，經(jīng)費(fèi)投入分散，致使儀器設(shè)備配套數(shù)不足，實(shí)驗(yàn)課過(guò)大，學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)少，儀器設(shè)備不能及時(shí)更新，新的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目難以開(kāi)展，實(shí)驗(yàn)動(dòng)物也由大改小，由多改少。實(shí)驗(yàn)室設(shè)置模式及封閉式的管理模式使教育資源無(wú)法共享，造成教育資源的浪費(fèi)。

1.3 醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的管理制度：由于多種原因，醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室一直存在著“重建設(shè)、輕管理”的思想，缺少一套必要的管理制度，制約了實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與發(fā)展，影響了教學(xué)質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)的提高。

2 醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室管理模式探討

2.1 推行醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室計(jì)量認(rèn)證管理模式：近幾年國(guó)內(nèi)醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室的管理者積極引入了全面質(zhì)量管理和實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可工作，在該工作的實(shí)施中，各醫(yī)院和院校各自為陣的多個(gè)中心小實(shí)驗(yàn)室模式無(wú)疑是阻礙全國(guó)質(zhì)量管理、實(shí)驗(yàn)室信息系統(tǒng)建立和自動(dòng)化工作流程等工作推進(jìn)的最大障礙。我國(guó)醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該參照實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可管理模式，積極參加醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室計(jì)量認(rèn)證管理模式。計(jì)量認(rèn)證管理模式是一種適用于中國(guó)的醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室管理模式，其認(rèn)證費(fèi)用低廉，管理效率高，可保持醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的公正、準(zhǔn)確與客觀。

2.2 培養(yǎng)創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)人才：創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，培養(yǎng)創(chuàng)新能力的源頭是實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)課應(yīng)比理論課更注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，在日常教學(xué)中，只有把實(shí)驗(yàn)教學(xué)放在更加重要位置，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量與效果，才能使學(xué)生透徹理解醫(yī)學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)動(dòng)手能力，為從事醫(yī)療服務(wù)工作打下良好的基礎(chǔ)。過(guò)多的演示性、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)難以適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)人才培養(yǎng)的要求，而綜合型、設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)?zāi)芗ぐl(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，使他們初步掌握科學(xué)研究的思維方式、一般步驟和解決問(wèn)題的方法。

2.3 實(shí)驗(yàn)室和大型儀器設(shè)備效益評(píng)估：完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)評(píng)估制度和大型儀器設(shè)備使用記錄制度。對(duì)是否達(dá)到國(guó)家規(guī)定的實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)數(shù)和大型儀器設(shè)備年使用時(shí)數(shù)，要制定出一套獎(jiǎng)懲辦法，充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室和儀器設(shè)備的使用效益。更新教師和技術(shù)人員的觀念，保留有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)，摒棄無(wú)價(jià)值、低技術(shù)含量的過(guò)時(shí)項(xiàng)目，按照檢測(cè)方法學(xué)的科學(xué)性、先進(jìn)性實(shí)施實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目歸口分類(lèi)，保證臨床檢測(cè)正常進(jìn)行。

2.4 完善實(shí)驗(yàn)室管理制度：制定一系列規(guī)章制度：如《實(shí)驗(yàn)室工作條例》、《實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理辦法》、《實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員管理?xiàng)l例》等。有關(guān)制度內(nèi)容應(yīng)該包括：保證實(shí)驗(yàn)室管理人員具有履行其職責(zé)所需的權(quán)利；保證實(shí)驗(yàn)判斷的獨(dú)立性和真實(shí)性；對(duì)影響檢驗(yàn)質(zhì)量的所有管理、執(zhí)行或驗(yàn)證人員規(guī)定其職責(zé)、職權(quán)和相互關(guān)系；由熟悉檢驗(yàn)方法和程序、了解檢驗(yàn)工作目的以及懂得如何評(píng)定檢驗(yàn)結(jié)果的人員實(shí)施監(jiān)督。

3 醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室安全隱患類(lèi)型與對(duì)策

3.1 事故的類(lèi)型：從大安全系統(tǒng)的角度分析，高校實(shí)驗(yàn)室事故按其發(fā)生原因可分為6種類(lèi)型：①因人員操作不慎、使用不當(dāng)和粗心大意釀發(fā)的人為責(zé)任事故；②因儀器設(shè)備或各種管線年久失修、老化損壞釀發(fā)的設(shè)備設(shè)施事故；③因自然現(xiàn)象釀發(fā)的自然災(zāi)害事故；④因心理失常者的惡作劇而引發(fā)的侵害事故（如計(jì)算機(jī)被病毒感染、計(jì)算機(jī)遭黑客攻擊等）；⑤因犯罪分子的行為而引發(fā)的設(shè)備被盜事故；⑥因敵對(duì)分子的陰謀而引發(fā)的破壞事故和失密事故。

3.2 事故的表現(xiàn)形式：從安全管理的角度，研究的事故主要是人為責(zé)任事故、設(shè)備設(shè)施事故和自然災(zāi)害事故。高校實(shí)驗(yàn)室里，這些事故表現(xiàn)為：火災(zāi)性事故：爆炸性事故：毒害性事故：機(jī)電傷人傷人事故：及設(shè)備損壞事故等。

3.3 安全隱患管理的對(duì)策：高校實(shí)驗(yàn)室安全管理應(yīng)加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，健全管理制度，明確安全責(zé)任，建立、健全安全管理制度，加強(qiáng)責(zé)任學(xué)校必須建立有效的安全責(zé)任制，簽訂崗位安全責(zé)任書(shū)，認(rèn)真制定安全管理制度、儀器設(shè)備操作規(guī)程和危險(xiǎn)化學(xué)藥品的使用方法等并上墻或上臺(tái)明示，重視做好實(shí)驗(yàn)室安全常識(shí)的宣傳工作。加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)在加強(qiáng)安全教育時(shí)，應(yīng)分類(lèi)進(jìn)行。對(duì)教師，要求把安全知識(shí)教育貫穿課程始終，掌握儀器、設(shè)備的操作規(guī)程，對(duì)使用的化學(xué)藥品、試劑的使用注意事項(xiàng)，課前就要進(jìn)行安全教育，讓學(xué)生熟悉實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境，了解實(shí)驗(yàn)操作規(guī)程、實(shí)驗(yàn)流程及化學(xué)藥品和設(shè)備的使用方法。

醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室，使用種類(lèi)繁多的化學(xué)藥品、易燃易爆物品和劇毒物品，有的實(shí)驗(yàn)要在高溫度、高壓力或者超低溫、真空、強(qiáng)磁、微波、輻射、高電壓和高轉(zhuǎn)速等特殊環(huán)境下或條件下進(jìn)行，與此同時(shí)，高校實(shí)驗(yàn)室又具有使用頻繁，人員集中且流動(dòng)性大，大量貴重儀器設(shè)備和重要技術(shù)資料存放在實(shí)驗(yàn)室。上述情況表明，高校實(shí)驗(yàn)室安全狀況的復(fù)雜性和加強(qiáng)安全管理的重要性，研究探索適應(yīng)新形勢(shì)下高校實(shí)驗(yàn)室安全管理的對(duì)策，是非常必要的和十分緊迫的。

參考文獻(xiàn)

[1] 王隴德. 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理. 北京：人民衛(wèi)生出版社，2005，37-38

第9篇：設(shè)備事故分類(lèi)范文

【關(guān)鍵詞】事故；規(guī)律；智能

引言

監(jiān)控信息分為事故、異常、越限、變位、告知五類(lèi)。其中，事故信息1是由于電網(wǎng)故障、設(shè)備故障等，引起開(kāi)關(guān)跳閘（包含人工操作的跳閘）、保護(hù)及安控裝置動(dòng)作出口跳合閘的信息以及影響全站安全運(yùn)行的其他信息。主要包括：全站事故總信息；單元事故總信息；各類(lèi)保護(hù)、安全自動(dòng)裝置動(dòng)作出口信息；開(kāi)關(guān)異常變位信息。事故信息是需要實(shí)時(shí)監(jiān)控、立即處理的重要信息。

地區(qū)電網(wǎng)220千伏及以下變電站已全部實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，設(shè)備發(fā)生故障或電網(wǎng)出現(xiàn)異常，異常及故障處置流程首先是由值班監(jiān)控員發(fā)起的。值班監(jiān)控員在監(jiān)控系統(tǒng)收集繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置動(dòng)作信息、開(kāi)關(guān)變位信息等，通過(guò)這些事故信息以及伴生信號(hào)、異常信號(hào)、越限遙測(cè)等初步分析出可能的故障點(diǎn)及造成保護(hù)動(dòng)作跳閘的原因，向值班調(diào)度員匯報(bào)。值班調(diào)度員根據(jù)匯報(bào)內(nèi)容迅速做出響應(yīng)穩(wěn)定系統(tǒng)頻率、電壓，利用監(jiān)控遠(yuǎn)方遙控操作及時(shí)恢復(fù)失電用戶供電，在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員檢查隔離故障設(shè)備后開(kāi)展事故后恢復(fù)。

事故信息是調(diào)度員、監(jiān)控員進(jìn)行異常及故障處置的重要依據(jù)，對(duì)于事故信息的收集與判斷分析將直接影響到調(diào)度員對(duì)于異常及故障的判斷，也就直接影響到事故處理的響應(yīng)速度以及對(duì)用戶中斷供電的恢復(fù)效率。所以，對(duì)于事故信息的收集與分析是正確且高效的進(jìn)行事故處理的前提條件，目前的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)事故信息的處置尚停留在SOE順序記錄的水平，即按照事件發(fā)生的時(shí)間順序依次彈出信息，而所做的處理也僅僅是按照五類(lèi)信息將實(shí)時(shí)監(jiān)控信息進(jìn)行了分類(lèi)，以便于監(jiān)控員查看及匯總。而另一個(gè)較為突出的問(wèn)題是目前的繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置種類(lèi)繁多，按照各類(lèi)型裝置名稱(chēng)“花樣繁多”顯示的監(jiān)控信息又需要監(jiān)控員進(jìn)行一層過(guò)濾處理。

目前的情況是，就算是較為簡(jiǎn)單的單一線路故障跳閘，遇到雷雨等惡劣天氣，在大量刷屏的監(jiān)控信息中不遺漏且快速的檢索出關(guān)鍵跳閘信息匯報(bào)給調(diào)度，也足夠考驗(yàn)監(jiān)控員的眼里與耐力。如果是因?yàn)樵O(shè)備異常造成的較為復(fù)雜的越級(jí)跳閘，更需要在各分類(lèi)信息中檢索相關(guān)內(nèi)容匯總后做出故障分析，這更是需要監(jiān)控員相當(dāng)?shù)募夹g(shù)素質(zhì)及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。而設(shè)備事故，無(wú)論是單一跳閘還是較為簡(jiǎn)單的復(fù)事故，都是有規(guī)律可循的，通過(guò)對(duì)觸發(fā)條件及后果現(xiàn)象的分類(lèi)、分析、篩選、匯總，總結(jié)出故障判斷的規(guī)律性，將此流程化過(guò)程通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)處理技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行初級(jí)的智能處置，將規(guī)律性的結(jié)論輸出來(lái)幫助監(jiān)控員進(jìn)行分析判斷，可有效的緩解值班監(jiān)控員的工作壓力，為智能化調(diào)度提供技術(shù)支持。

1、單一跳閘信息處置

對(duì)“事故”、“變位”、“異常”、“越限”信息進(jìn)行檢索和篩選，以“設(shè)備間隔”為關(guān)鍵字，匯總生成設(shè)備故障跳閘信息，并填充為固定格式輸出。另一方面，與調(diào)度生產(chǎn)OMS管理系統(tǒng)接口，將跳閘信息以固定格式導(dǎo)入OMS系統(tǒng)。

典型信息格式：

日期 時(shí)間 變電站、電壓等級(jí)、間隔、保護(hù)動(dòng)作、重合閘動(dòng)作，開(kāi)關(guān)位置

舉例：

① 35千伏、10千伏線路故障跳閘

事故信息：09-15 10：38 宿松變35kV程集305線路限時(shí)速斷保護(hù)動(dòng)作，重合閘重合成功，開(kāi)關(guān)在合位。

異常信息：無(wú)

事故信息：10-02 01：27 橫埠變10kV謀道08線路速斷保護(hù)動(dòng)作，重合閘重合不成功，開(kāi)關(guān)在分位。

異常信息：“開(kāi)關(guān)彈簧未儲(chǔ)能”信號(hào)未復(fù)歸

② 110千伏線路故障跳閘

事故信息：10-02 01：27 會(huì)宮變110千伏會(huì)橫495線路距離Ⅰ段、零序Ⅰ段保護(hù)動(dòng)作，重合閘重合不成功，開(kāi)關(guān)在分位。

異常信息：橫埠變110kV母線、35kVⅠ母、35kVⅡ母、10kVⅠ母、10kVⅡ母失壓。

事故信息：10-02 01：27 會(huì)宮變110千伏會(huì)橫495線路距離Ⅰ段、零序Ⅰ段保護(hù)動(dòng)作，重合閘重合成功，開(kāi)關(guān)在合位。

異常信息：橫埠變10kVⅠ母線電壓越下限。

③ 母差保護(hù)動(dòng)作跳閘

事故信息：09-05 01：47 黎河變35千伏Ⅱ母母差保護(hù)動(dòng)作，302、392、313、312、311開(kāi)關(guān)在分位。

異常信息：黎河變35kVⅡ母線失壓。

為便于事故信息按模板格式生成，也便于監(jiān)控及調(diào)度對(duì)事故信息作出判斷及處理，統(tǒng)一因保護(hù)及安全自動(dòng)裝置型號(hào)不同而帶來(lái)的名稱(chēng)多樣化的問(wèn)題，保護(hù)動(dòng)作名稱(chēng)按照以下統(tǒng)一的格式顯示。

各種保護(hù)動(dòng)作信息對(duì)應(yīng)的觸發(fā)條件，需參考保護(hù)整定時(shí)限、其他相關(guān)信息等。如系統(tǒng)不能自動(dòng)獲取或?qū)ι山Y(jié)果有疑問(wèn)的，可以針對(duì)性的提出釋義。如35千伏、10千伏線路保護(hù)動(dòng)作信息的釋義見(jiàn)表格右側(cè)。

根據(jù)設(shè)備的關(guān)聯(lián)性、保護(hù)的配合要求，通過(guò)對(duì)相關(guān)信息的檢索，針對(duì)較為簡(jiǎn)單的綜合性事故做出分析。出現(xiàn)故障時(shí)，定位故障設(shè)備，分析決策故障性質(zhì)。

舉例：安慶變35千伏Ⅰ母相關(guān)設(shè)備故障跳閘

設(shè)備名稱(chēng)：安慶變35千伏Ⅰ母線

保護(hù)配置：母差保護(hù)

包括間隔：301開(kāi)關(guān)、303開(kāi)關(guān)、304開(kāi)關(guān)、306開(kāi)關(guān)

其他：分段300開(kāi)關(guān)（正常在分位）

電容器307開(kāi)關(guān)（位置不確定）

接地變305開(kāi)關(guān)（正常在冷備用）

1、母線故障

保護(hù)范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障

注意事項(xiàng)：①單相接地，不反應(yīng)為母差保護(hù)動(dòng)作；②接地變305開(kāi)關(guān)流變未接入母差保護(hù)。

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線母差保護(hù)動(dòng)作，35千伏Ⅰ母線所連接各間隔開(kāi)關(guān)（運(yùn)行狀態(tài)）跳閘。

信息匯總：

①×-× ×：×，安慶變35千伏Ⅰ母線母差保護(hù)動(dòng)作，301、303、304、306開(kāi)關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電。

②初步判斷為：安慶變35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障。

2、母線故障、母差保護(hù)拒動(dòng)（或停運(yùn)）

保護(hù)范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障。

注意事項(xiàng)：①母差保護(hù)停運(yùn)；②母差保護(hù)拒動(dòng)；②單相接地，不反應(yīng)為主變保護(hù)動(dòng)作。

表現(xiàn)特征：#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，#1主變低壓側(cè)301開(kāi)關(guān)跳閘。

信息匯總：

①×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，301開(kāi)關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

②35千伏Ⅰ母母差保護(hù)停運(yùn)；

③初步判斷為：安慶變35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障。

3、線路保護(hù)動(dòng)作、開(kāi)關(guān)拒動(dòng)

保護(hù)范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔設(shè)備本體故障，間隔設(shè)備保護(hù)動(dòng)作但開(kāi)關(guān)拒分，主變后備保護(hù)越級(jí)跳閘切斷故障電流

注意事項(xiàng)：因線路配置多段電流保護(hù)，可能反應(yīng)為多段電流保護(hù)動(dòng)作信息

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線所連接間隔保護(hù)動(dòng)作，間隔開(kāi)關(guān)在合位；#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，#1主變低壓側(cè)301開(kāi)關(guān)跳閘

信息匯總：

①×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路速斷保護(hù)動(dòng)作、限時(shí)速斷保護(hù)動(dòng)作，306開(kāi)關(guān)在合位；

②×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，301開(kāi)關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

③初步判斷為：35千伏活塞306線路故障，306線路保護(hù)動(dòng)作、開(kāi)關(guān)拒動(dòng)；#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，越級(jí)跳閘造成35千伏Ⅰ母失電。

4、線路故障、線路保護(hù)拒動(dòng)

保護(hù)范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔設(shè)備故障、保護(hù)拒動(dòng)，主變后備保護(hù)越級(jí)跳閘切斷故障電流

注意事項(xiàng)：無(wú)間隔設(shè)備保護(hù)動(dòng)作信息，應(yīng)伴隨間隔設(shè)備保護(hù)異常信息

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線所連接間隔保護(hù)異常；#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，#1主變低壓側(cè)301開(kāi)關(guān)跳閘

信息匯總：

① ×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路保護(hù)裝置故障

② ×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，301開(kāi)關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

③ 初步判斷為：35千伏活塞306線路故障，306線路保護(hù)因故障拒動(dòng)；#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，越級(jí)跳閘造成35千伏Ⅰ母失電。

5、裝置整定錯(cuò)誤或本體故障

保護(hù)范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔設(shè)備故障、保護(hù)動(dòng)作開(kāi)關(guān)跳閘，主變后備保護(hù)越級(jí)跳閘。

注意事項(xiàng)：各級(jí)保護(hù)之間因整定有誤或裝置本體原因配合適當(dāng)，可能同時(shí)伴隨線路開(kāi)關(guān)重合閘動(dòng)作信息。

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線所連接間隔設(shè)備保護(hù)動(dòng)作，間隔開(kāi)關(guān)跳閘；#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，#1主變低壓側(cè)301開(kāi)關(guān)跳閘。

信息匯總：

① ×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路限時(shí)速斷保護(hù)動(dòng)作，重合閘重合成功，306開(kāi)關(guān)在合位；

（×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路限時(shí)速斷保護(hù)動(dòng)作，重合閘重合不成功，306開(kāi)關(guān)在分位；）

② ×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護(hù)動(dòng)作，301開(kāi)關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

③ 初步判斷為：35千伏活塞306線路瞬時(shí)性故障，#1主變低后備保護(hù)同時(shí)動(dòng)作越級(jí)跳閘造成35千伏Ⅰ母失電；#1主變低后備保護(hù)與活塞306線路保護(hù)定值配合不當(dāng)失去選擇性，或保護(hù)裝置異常造成越級(jí)跳閘。

（35千伏活塞306線路永久性故障，#1主變低后備保護(hù)同時(shí)動(dòng)作越級(jí)跳閘造成35千伏Ⅰ母失電；#1主變低后備保護(hù)與活塞306線路保護(hù)定值配合不當(dāng)失去選擇性，或保護(hù)裝置異常造成越級(jí)跳閘。）

參考文獻(xiàn)

[1]國(guó)家電網(wǎng)企管[2014]454號(hào) 國(guó)家電網(wǎng)公司調(diào)控機(jī)構(gòu)設(shè)備監(jiān)控信息處置管理規(guī)定[S].2014