童趣教案精選(九篇)
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第1篇：童趣教案范文
一、指導(dǎo)思想
以貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)管、落實(shí)責(zé)任”為重點(diǎn)，以深入開展水上交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動為契機(jī)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加大水上交通安全監(jiān)督管理力度，查處和糾正船舶違法違章行為，規(guī)范水上交通安全監(jiān)督管理，建立健全水上交通安全長效管理機(jī)制，創(chuàng)建水上交通安全安定穩(wěn)定新局面。
二、工作目標(biāo)
按照省市安全生產(chǎn)工作會議的總體部署，全面推進(jìn)水上交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動，進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管工作，深化安全生產(chǎn)隱患排除治理，形成隱患排查治理長效機(jī)制，堅(jiān)決杜絕重特大事故的發(fā)生。通過專項(xiàng)整治，提升執(zhí)法水平、夯實(shí)安全基礎(chǔ)、健全管理機(jī)制、確保轄區(qū)水上交通安全形勢安定穩(wěn)定。
三、組織機(jī)構(gòu)
為加強(qiáng)水上交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)，我局成立水上交通安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單下設(shè)辦公室在區(qū)地方海事處，聯(lián)系電話：
四、專項(xiàng)整治范圍和內(nèi)容
（一）專項(xiàng)整治范圍
1.轄管水域和渡口渡船；
2.轄管的水路運(yùn)輸企業(yè)和所屬的運(yùn)輸船舶；
3.轄區(qū)內(nèi)船舶違法違章頻率高和水上交通事故多發(fā)的航段。
（二）專項(xiàng)整治內(nèi)容
1.全面推進(jìn)水上交通安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)活動。一是深入開展水上交通安全生產(chǎn)專項(xiàng)執(zhí)法行動，依法查處各類運(yùn)輸生產(chǎn)違法行為，突出“清明”、“五一”、“端午”、“中秋”、“國慶”等重要時段的現(xiàn)場監(jiān)督檢查。二是深入開展水上交通安全生產(chǎn)治理行動，繼續(xù)組織實(shí)施安全生產(chǎn)隱患排除治理行動，創(chuàng)新工作方式，采取交叉檢查、隨機(jī)檢查等方式，著力加大對渡口、船舶安全檢查力度。對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要采取現(xiàn)場糾正、限期整改、跟蹤結(jié)果等措施，有效排除安全隱患。三是深入開展安全生產(chǎn)宣傳教育行動，創(chuàng)新工作思路、豐富宣傳方式，切實(shí)提高宣傳效果，重點(diǎn)是正面引導(dǎo)和警示教育。四是加大水上交通安全生產(chǎn)基本技能培訓(xùn)力度，強(qiáng)化經(jīng)營者、船員的應(yīng)急自救互救能力和安全生產(chǎn)責(zé)任意識。
2.繼續(xù)深入開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口渡船安全管理專項(xiàng)整治。進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和政府部門“一崗雙責(zé)”制度，建立健全交通運(yùn)輸主管部門、鎮(zhèn)街船舶管理站、航運(yùn)企業(yè)之間的安全責(zé)任鏈，完善激勵約束機(jī)制；加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口渡船的安全檢查和現(xiàn)場監(jiān)管，有效打擊非法渡運(yùn)，消除事故隱患；全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四長”責(zé)任制，建立健全水上安全管理機(jī)構(gòu)和渡口、渡船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡工檔案臺賬；進(jìn)一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全檢查、安全管理等崗位職責(zé)和規(guī)章制度。切實(shí)做到船舶適航、配備齊全、船員持證上崗，確保航行秩序良好，杜絕非法載客渡運(yùn)現(xiàn)象。
3.繼續(xù)開展內(nèi)河運(yùn)沙船舶違法違章運(yùn)輸行為專項(xiàng)整治。繼續(xù)加大對轄管水域現(xiàn)場監(jiān)管力度，嚴(yán)肅查處超載運(yùn)輸、配員不足、非客運(yùn)船舶載客等行為。重點(diǎn)對船舶超載運(yùn)輸、配員不足、貨運(yùn)船舶擅自改裝加高圍板等違法行為進(jìn)行重點(diǎn)查處。進(jìn)一步規(guī)范船舶航行和船員管理秩序，創(chuàng)造良好的水上運(yùn)輸安全環(huán)境。
五、整治步驟
（一）宣傳教育階段（月日一月31日）
要按照統(tǒng)一組織、條塊結(jié)合的原則，做好水上交通安全宣傳教育工作。一要在渡口、碼頭和船舶集中區(qū)利用標(biāo)語、橫幅等有效形式進(jìn)行宣傳。二要通過船員培訓(xùn)班集中安全學(xué)習(xí)等方式進(jìn)行宣傳。三要組織有影響的新聞媒體單位，深入到整治現(xiàn)場作深度報(bào)道，爭取得到社會的理解和支持，進(jìn)一步提高群眾的安全意識。
（二）集中整治階段（月日一11月30日）
1、結(jié)合安全隱患的全面排除和整治，全面掌握鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費(fèi)和安全管理各項(xiàng)制度的落實(shí)情況，同時加大對轄管水域渡口渡船安全檢查力度。
2、圍繞開展“安全生產(chǎn)月活動”，突出主題，有針對性地制定具體計(jì)劃，組織開展安全宣傳教育活動，以防事故、保安全為目標(biāo)，重點(diǎn)整治違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律行為。
3.按照專項(xiàng)整治的范圍和主要內(nèi)容，在結(jié)合日常檢查的基礎(chǔ)上，組織開展統(tǒng)一聯(lián)合檢查和集中整治，徹底消除安全隱患，力求專項(xiàng)整治活動取得明顯效果。
4.不定期地深入現(xiàn)場，對各類安全隱患整改落實(shí)情況及專項(xiàng)整治工作進(jìn)行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和查處整治中出現(xiàn)的各種違規(guī)行為。對專項(xiàng)整治活動中好的做法和經(jīng)驗(yàn)，要及時總結(jié)、推廣交流。
（三）總結(jié)評估階段（12月1日一12月31日）
1.各單位要對專項(xiàng)整治活動的工作成效、工作經(jīng)驗(yàn)和存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，全面評估鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理和水域監(jiān)管現(xiàn)狀，明確今后工作的重點(diǎn)和方向，落實(shí)長效管理措施。
2.對專項(xiàng)整治活動未開展或開展整治管理不力的責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)、有違紀(jì)行為的有關(guān)人員，將依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
六、工作要求
（一）精心組織，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)。為確保專項(xiàng)整治工作的順利開展，各單位要成立相應(yīng)的專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，做到工作有組織、有計(jì)劃、有措施、有保障。要結(jié)合本轄區(qū)、本單位實(shí)際，制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃，并上報(bào)區(qū)地方海事處。
（二）廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用各種宣傳工具，宣傳水上交通安全及專項(xiàng)整治的目的、意義。營造“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的輿論氛圍。通過培訓(xùn)、以會代訓(xùn)、專訪等多種形式對船舶所有人、經(jīng)營人和船員進(jìn)行安全警示教育，增強(qiáng)水上交通安全意識。
第2篇：童趣教案范文
為加強(qiáng)賽期間局機(jī)關(guān)安保工作，保障局機(jī)關(guān)的安全和秩序，根據(jù)我局的實(shí)際，現(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下：
一、嚴(yán)格車輛檢查管理
（一）從即日起，凡進(jìn)入局機(jī)關(guān)辦公樓區(qū)域的外來車輛，由傳達(dá)室值班人員查驗(yàn)駕駛員及車輛有效證件并登記后，方可進(jìn)入，并將車輛停放到辦公樓南側(cè)指定區(qū)域。
（三）外來車輛運(yùn)送設(shè)備設(shè)施、大宗物資進(jìn)出局機(jī)關(guān)大樓時，必須由機(jī)關(guān)大樓內(nèi)值班保安進(jìn)行登記和安檢，并通知收貨部門，經(jīng)收貨部門確認(rèn)批準(zhǔn)后方可進(jìn)出。
二、嚴(yán)格人員檢查管理
（一）機(jī)關(guān)工作人員應(yīng)著標(biāo)志服，佩戴工作證出入機(jī)關(guān)行政大樓。
（二）到辦公樓內(nèi)各科室辦理公務(wù)的外來人員，須先對其攜帶的物品進(jìn)行安檢（外觀檢查、開包檢查、液體檢查等），并憑有效身份證件在辦公樓一樓大廳登記處登記，經(jīng)相關(guān)部門、科室確認(rèn)后，方可進(jìn)入；到機(jī)關(guān)大樓內(nèi)找領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)工作的外來人員，須通過局辦公室聯(lián)系，征得領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)入；下班后禁止非局機(jī)關(guān)人員和外人進(jìn)入機(jī)關(guān)大樓。
（三）對可疑人員，要加強(qiáng)防范意識，在與其周旋的同時，應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)姆绞綀?bào)告局辦公室，以便采取必要的措施。
三、嚴(yán)格集體食堂安全管理
（一）采購蔬菜、食品、飲料時，應(yīng)選擇信譽(yù)好的供貨商定點(diǎn)采購，確保采購品的質(zhì)量。
（二）堅(jiān)持集體食堂有人值守制度，用餐結(jié)束后將餐廳門關(guān)鎖好；對面食間、灶臺間、食品儲藏間，要天天檢查門窗關(guān)鎖情況，防止投毒等破壞行為，確保食品安全。
四、嚴(yán)格重點(diǎn)部位的安全保衛(wèi)
（一）重點(diǎn)加強(qiáng)對鍋爐房、配電室等重點(diǎn)部位的夜間巡查，防止各種破壞行為，確保設(shè)備的安全。
（二）堅(jiān)持對局機(jī)關(guān)兩個服務(wù)大廳的夜間巡查，確保大廳內(nèi)的辦公設(shè)備、資料的安全。
五、有關(guān)工作要求
（一）自即日起，白天、夜間和節(jié)假日局機(jī)關(guān)值班人員要進(jìn)一步落實(shí)值班制度，確保不離崗、不斷崗，做好與值班保安的值班交接；值班保安要按時上崗，做好對來訪人員的登記、安檢和確認(rèn)工作，并做好與局機(jī)關(guān)值班人員的值班交接；傳達(dá)室值班人員要全天堅(jiān)守崗位，做好外來車輛的登記工作，協(xié)助機(jī)關(guān)值班人員做好夜間巡邏。上述值班人員要各司其職，加強(qiáng)聯(lián)系，齊抓共管，做到工作分工不分家，同時，要進(jìn)一步提高對發(fā)生危險情況的警惕性和預(yù)見力，發(fā)現(xiàn)問題，要在第一時間及時處理并立即上報(bào)。
（二）各部門、各科室要將本通知要求傳達(dá)到每位工作人員，并切實(shí)加強(qiáng)對本部門工作人員的管理、教育和引導(dǎo)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安保措施，主動配合安全檢查。
第3篇：童趣教案范文
市區(qū)交通安全宣傳的必要性
近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，城市化水平逐步提高，我市市民生活水平日益的改善，市民車輛擁有量有了大幅的增長；但另一方面，城市交通管理難度也隨之增大，給道路交通的安全管理帶來了很大的壓力，交通安全日漸成為我們不容忽視的一個重要問題。
雖然，我們各級交通管理部門在采取各種措施加強(qiáng)管理的同時，加大對交通參與者的交通安全宣傳教育力度，但交通安全形勢依然十分嚴(yán)峻，人們的交通安全意識與法制觀念仍然有待于進(jìn)一步提高，文明交通行為還沒有完全養(yǎng)成。
截至2010年3月，全國機(jī)動車保有量約1.92億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)思s2.05億人，中國已經(jīng)大踏步進(jìn)入“汽車時代”。但是，值得社會關(guān)注并亟待采取有效措施的是，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國每5分鐘有一人因車禍死亡，每一分鐘有一人因車禍傷殘，每天死亡280多人，每年死亡10萬多人，汽車數(shù)量占世界1.9%，車禍死亡人數(shù)占世界15%，且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計(jì)死亡3000萬人/次，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。其中，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。所以每個人都必須珍重生命，注意安全。
交通秩序不僅關(guān)系到我們的人身安全，而且是建設(shè)文明社會的一個根本保證。我們每個人都生活在和睦、團(tuán)結(jié)、友愛的大家庭中，沐浴在這充滿自由、美好的人世間。可是有一些人卻因?yàn)榻煌ㄊ鹿识僖矝]有機(jī)會去享受豐富多彩的生活。因此，我們需要不斷創(chuàng)新交通安全宣傳教育的理念，把交通安全宣傳教育與交通安全文化建設(shè)、精神文明建設(shè)等緊密結(jié)合在一起，轉(zhuǎn)變宣傳教育的理念，進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳教育的效果。
市區(qū)交通安全宣傳的途徑
交通安全宣傳教育是預(yù)防和控制道路交通事故的治本之策。通過開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規(guī)和交通安全常識， 能有效地增強(qiáng)全民的交通安全意識、法制意識和文明意識， 增強(qiáng)自我保護(hù)能力和遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性， 從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發(fā)因素， 實(shí)現(xiàn)預(yù)防和減少道路交通事故的目的。
目前，在市區(qū)交通安全中傳統(tǒng)宣傳模式仍然是主流，理念創(chuàng)新不足，影響了宣傳教育的效果。在宣傳教育的方法形式上，仍然沿用懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、分發(fā)宣傳單、進(jìn)企業(yè)學(xué)校舉辦講座等傳統(tǒng)手段，即使借助電臺、電視臺、報(bào)紙、通信、網(wǎng)絡(luò)等媒體平臺宣傳，也只是一些政策信息、路況以及重大交通事故的通報(bào)，缺乏有效的創(chuàng)新，沒能根據(jù)不同群體的特點(diǎn)制定有針對性的宣傳方案，不能針對轄區(qū)的實(shí)際和環(huán)境的需要進(jìn)行宣傳教育，形式單一、內(nèi)容老套，缺乏說服力、感染力，極容易讓廣大交通參與者產(chǎn)生“審美疲勞”。因此，即使做了不少工作、花費(fèi)了不少精力，但宣傳教育的作用難以充分發(fā)揮，成效沒能完全體現(xiàn)出來。
雖然，隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來，為了應(yīng)對各種“網(wǎng)絡(luò)輿情”，要求各級公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門充分利用微博（客）等新媒體，加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，但目前大部分基層公安交通管理部門只注重了對“網(wǎng)絡(luò)輿情”的應(yīng)對，缺乏主動宣傳的意識，沒有很好發(fā)揮新媒體在交通安全宣傳教育中的重要作用。
因此，要不斷創(chuàng)新宣傳教育的形式和內(nèi)容，力求宣傳教育形式的多樣化，一是要充分認(rèn)識和發(fā)揮新媒體在交通安全宣傳教育中的作用，以人民群眾喜聞樂見的形式，進(jìn)行立體、多維的交通安全宣傳教育。充分發(fā)揮和利用各種新媒體的作用與優(yōu)勢，進(jìn)行互動式的宣傳教育。利用戶外大型電視屏、公交車移動電視和酒店、商場、樓宇液晶電視系統(tǒng)滾動播放交通安全公益廣告和動畫短片。
在交通安全宣傳教育實(shí)踐中，要不拘一格， 靈活運(yùn)用， 并不斷創(chuàng)新， 盡可能地以新穎活潑的形式吸引交通參與者接受教育，讓交通參與者在輕松愉快的氛圍中獲取交通安全知識。
卡通形象是交通安全宣傳的重要手段
1.卡通形象概念及其宣傳作用
卡通形象是指通過動畫、漫畫、游戲等形式承載的一種虛構(gòu)角色形象。形象要有明確的姓名、身份、外貌、個性、裝束等個性特征，并圍繞角色展開反映其經(jīng)歷的敘事過程，同時涉及對形象人和物的反應(yīng)。
形象性的卡通是一種化想象為視覺的藝術(shù)。卡通將人類能夠想象到的所有情形付諸視覺表現(xiàn)，它可以將虛擬的場景和人物表現(xiàn)出來，可以將卡通形象的氣質(zhì)性格視覺化。卡通形象具體可感，其外形、動作、表情、服飾以及形象角色所處的環(huán)境和情節(jié)的變化，都通過視覺造型語言和聲音元素表現(xiàn)出來，文字退居為輔表達(dá)。
卡通形象是企業(yè)宣傳的重要途徑之一，很多知名的企業(yè)都擁有符合本企業(yè)文化特點(diǎn)的卡通形象，這些形象被廣泛應(yīng)用到了產(chǎn)品代言、新聞等方面，作為顧客和企業(yè)之間的溝通橋梁，發(fā)揮了舉足輕重的作用。企業(yè)的卡通形象設(shè)計(jì)是企業(yè)與人溝通的靈魂縮影，是一種文化的氣息，是一種理念的升華，一種對企業(yè)認(rèn)知的感受，更是一種企業(yè)或者產(chǎn)品與消費(fèi)者心靈之間的溝通。一個成功的可愛的卡通形象能夠迅速縮短消費(fèi)者與企業(yè)或者產(chǎn)品之間的陌生感，有利于企業(yè)品牌形象在人們心目中的快速形成，同時當(dāng)企業(yè)卡通形象被廣泛接受后，還可通過開發(fā)其周邊產(chǎn)品獲得更大的收益。[5]例如海爾品牌的海爾兄弟、騰訊企業(yè)的QQ形象等，它們不僅在應(yīng)用上更適合進(jìn)行宣傳和推廣，而且更容易拉近消費(fèi)者與企業(yè)的距離，深入人心。成功的卡通形象能夠贏得廣大顧客的青睞，拉近他們與企業(yè)的關(guān)系，起到很好的宣傳和廣告作用。
隨著動畫和動漫產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的日益發(fā)展，卡通形象更是通過多種傳播渠道在一些主流媒體上被廣泛推廣，例如：電視、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、移動傳媒等。
2009年4 月， 為了推廣“2009張家界國際鄉(xiāng)村音樂周”，一則時長64 秒，以中國張家界市長趙小明為動畫人物原型的卡通宣傳片與公眾見面。宣傳片中， 這位中國首位“卡通市長” 身穿牛仔褲、手彈吉他， 與身著民族服裝的樂手們載歌載舞。短片中的趙小明有著夸張的大門牙和雙下巴， 平易近人， 帶幾分憨態(tài)。這一形象與人們印象中嚴(yán)肅的傳統(tǒng)官員形象形成鮮明對比。短片一經(jīng)推出， 就在互聯(lián)網(wǎng)上引起了中外網(wǎng)友的熱議，廣受關(guān)注， 超過了預(yù)期的宣傳效果。
因此，圍繞卡通形象展開的各種形式能夠使顧客更形象地了解和掌握該企業(yè)特點(diǎn)，達(dá)到推廣和宣傳的目的。
2.交警卡通形象設(shè)計(jì)與交通安全宣傳
目前各個城市都把交通安全宣傳作為了和諧社會的重點(diǎn)。由于卡通形象造型生動、時尚個性、輕松互動，能夠拉近卡通形象與受眾間的距離，因此卡通形象應(yīng)用于交通安全宣傳中將會克服傳統(tǒng)宣傳模式的弱點(diǎn)。
交警卡通形象，放在市區(qū)街道的各個十字路口及交通宣傳欄上，用于時刻向人們宣傳交通安全，起到減少交通事故的發(fā)生、增強(qiáng)每一位市民交通安全意識的作用，是一種更易于讓廣大市民接受的主流趨勢，能夠起到很好的宣傳效果。
交警卡通形象在交通安全宣傳中的優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面：
1.用更生動、恰當(dāng)?shù)男问皆谑忻裰衅占巴茝V交通安全知識及樹立市交巡警支隊(duì)的形象，使之成為市區(qū)交通系統(tǒng)中一道亮麗風(fēng)景線。
2.將新形式運(yùn)用到公共安全系統(tǒng)中，拉近普通市民與公共安全部門的距離，使得各項(xiàng)工作的開展能夠更深入民心，易于接受。
3.針對不同的場合設(shè)計(jì)不同的卡通形象姿勢，形成連續(xù)性、系統(tǒng)性的視覺效果，讓其“活”起來，真正成為整個泰州市區(qū)交警的代表形象。
交警卡通形象設(shè)計(jì)與應(yīng)用
目前，交警卡通形象設(shè)計(jì)在很多城市已經(jīng)有所應(yīng)用，但由于各地區(qū)設(shè)計(jì)的交警卡通形象風(fēng)格不一，且姿勢單一，雜亂無章，沒有形成系統(tǒng)性，不能夠被廣泛的普及推廣和應(yīng)用。
針對這種情況，設(shè)計(jì)出泰州交警卡通形象，并根據(jù)主要角色進(jìn)行拓展，設(shè)計(jì)出應(yīng)用于不同環(huán)境的一系列交警卡通形象，對其進(jìn)行外包和媒體推廣，不僅在市區(qū)路口處以嶄新的形象進(jìn)行交通安全宣傳，而且使其以欄目主持的方式在市區(qū)內(nèi)新興媒體如公交傳媒、電視臺中出現(xiàn)，使該形象更進(jìn)一步的深入市民心中，促進(jìn)“文明交通，平安出行”活動的開展，有效的支持科技強(qiáng)警示范工程的開展。
1.主體交警卡通形象設(shè)計(jì)方案
2.系列交警卡通形象設(shè)計(jì)方案
以卡通形象為主體，對其進(jìn)行更深層次的應(yīng)用推廣，力求加深在市民心中的印象，從而加強(qiáng)整個市區(qū)對交通安全宣傳的效果。
圣誕老人版卡通形象設(shè)計(jì)
宣傳短片與交通安全宣傳
在卡通形象基礎(chǔ)上，宣傳短片從另一個角度對交通安全宣傳起到了積極作用。宣傳短片借助多種媒體，利用動態(tài)的視覺效果吸引公眾目光，使道路參與者都能夠清晰明白劇情內(nèi)容，進(jìn)而樹立交通安全意識，其中生動的卡通形象也會使人印象深刻。
FLASH圣誕宣傳短片制作
應(yīng)用效果
（第一作者單位：泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院藝術(shù)學(xué)院 第二作者單位：南京理工大學(xué) 泰州科技學(xué)院）
作者簡介：陶冶（1982- ），男，河北廊坊人，碩士，講師，主要從事動畫設(shè)計(jì)的教學(xué)和科研工作。
第4篇：童趣教案范文
一、整治范圍及內(nèi)容
范圍：全區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)。
內(nèi)容：1、道路運(yùn)輸企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。檢查道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實(shí)；安全生產(chǎn)管理體系和安全管理制度的落實(shí)；“一崗雙責(zé)”，安全生產(chǎn)責(zé)任書、安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金制度的落實(shí)；安全營運(yùn)各項(xiàng)制度的建立與落實(shí)，安全生產(chǎn)投入及落實(shí)，按規(guī)定配備安全管理設(shè)備設(shè)施；按規(guī)定取得合法的經(jīng)營、安全及有關(guān)證照；從業(yè)人員、車輛的資質(zhì)符合國家規(guī)定，取得合法有效的相應(yīng)從業(yè)資格證書；安全生產(chǎn)隱患排查整治管理制度、安全自檢自查、整改記錄齊全；建立并落實(shí)駕駛員安全教育培訓(xùn)制度；落實(shí)“四不放過”的安全管理制度；按規(guī)定如實(shí)上報(bào)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故。
責(zé)任部門：運(yùn)管處、客運(yùn)所、駐站辦、八個交管所
2、從業(yè)人員是道路運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。各部門、各單位要對本轄區(qū)內(nèi)營運(yùn)駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行清查，對運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)駕駛員的從業(yè)資格，危險貨物運(yùn)輸企業(yè)管理人員、駕駛?cè)藛T、裝卸人員、押運(yùn)人員的從業(yè)資格進(jìn)行全面檢查。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持“誰錄(聘)用，誰負(fù)責(zé)"的原則，在新錄(聘)用營運(yùn)駕駛員、危險貨物運(yùn)輸操作人員時，要認(rèn)真核對其所持有的駕駛證、從業(yè)資格證的合法性，經(jīng)崗前培訓(xùn)考試合格持證上崗。
責(zé)任部門：運(yùn)管處、客運(yùn)所、八個交管所
3、嚴(yán)格營運(yùn)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和車輛技術(shù)狀況是安全生產(chǎn)的保證。
一是對營運(yùn)車輛定期維護(hù)、檢測，確保營運(yùn)車輛技術(shù)性能必須符合《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)》和《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》的要求，并對車輛投保法定保險和承運(yùn)人責(zé)任險等情況進(jìn)行全面檢查。
責(zé)任部門：運(yùn)管處、檢測站
二是客運(yùn)車輛技術(shù)等級和客車等級符合相關(guān)要求。制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及燈光、喇叭、刮水器等安全部件齊全有效，各部連接裝置牢固可靠，使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的輪胎。門窗、座椅等應(yīng)符合使用要求，地板堅(jiān)固，密封良好，配備有效的消防器材和救生設(shè)備。
責(zé)任部門：客運(yùn)所
三是道路危險貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)按要求懸掛危險貨物運(yùn)輸標(biāo)志，技術(shù)等級必須為一級，罐體車輛的罐體必須經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格并在有效期內(nèi)，必須隨車配備必要的安全防護(hù)設(shè)備和有效的應(yīng)急處置器材，必須攜帶與其運(yùn)輸危險物品相符的道路危險貨物運(yùn)輸安全卡；集裝箱車輛掛鎖完整、有效。
責(zé)任部門：運(yùn)管處
四是營運(yùn)車輛重點(diǎn)安全部位應(yīng)該嚴(yán)格檢查并做好記錄。不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不允許參加營運(yùn)，凡沒有按期進(jìn)行二級維護(hù)而營運(yùn)的車輛應(yīng)按規(guī)定予以處理。
責(zé)任部門：運(yùn)管處、機(jī)修所、檢測站
五是運(yùn)輸企業(yè)必須按規(guī)定使用和值守GPS監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對本企業(yè)車輛運(yùn)行實(shí)行動態(tài)監(jiān)控，隨時提醒駕駛員安全行駛，并做好值守記錄。對按規(guī)定須安裝使用GPS監(jiān)控車載終端的客運(yùn)和危險貨物運(yùn)輸車輛，不安裝或GPS監(jiān)控不能正常運(yùn)行的一律不準(zhǔn)其參加營運(yùn)。
責(zé)任部門：運(yùn)管處、客運(yùn)所、駐站辦、八個交管所
4、全面檢查汽車客運(yùn)站、貨運(yùn)場站安全生產(chǎn)和安全管理制度落實(shí)情況，切實(shí)把好汽車客運(yùn)站、貨運(yùn)場站源頭監(jiān)督關(guān)。按照交通部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，抓好奧運(yùn)安保工作長效措施的落實(shí)。
一是落實(shí)駐站管理制度，履行好源頭監(jiān)管職責(zé)。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的駐站人員要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，實(shí)施有效監(jiān)督，及時抽查車站的發(fā)車情況，對存在的問題和隱患提出整改意見，每天抽查發(fā)車車輛不得低于3%，并認(rèn)真做好檢查記錄；
二是進(jìn)一步落實(shí)省廳有關(guān)規(guī)定，按照“誰檢查、誰負(fù)責(zé)”的原則，明確檢查責(zé)任、細(xì)化檢查措施，加強(qiáng)檢查力度。落實(shí)駕乘人員途中上車旅客的“三品”檢查職責(zé)，確保“三品”不進(jìn)站、不上車；
三是嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站五不出站”制度，二級以上客運(yùn)站實(shí)行封閉發(fā)車，做到停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”，人、車分離，嚴(yán)防無關(guān)人員、車輛進(jìn)入；
四是認(rèn)真落實(shí)報(bào)班制度，落實(shí)省《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》實(shí)施意見，使用《營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目合格通知單》、《營運(yùn)客車出站登記表》，酒精檢測儀配備使用情況，認(rèn)真檢查駕駛員、車輛的有效證件，嚴(yán)防不合格人員、車輛出站運(yùn)營。
責(zé)任部門：運(yùn)管處、駐站辦
5、出租行業(yè)重點(diǎn)檢查企業(yè)落實(shí)各項(xiàng)安全制度情況、安全例會、安全教育、車輛月檢、安全培訓(xùn)等內(nèi)容及其它安全隱患。
責(zé)任部門：客運(yùn)所
6、公交行業(yè)重點(diǎn)檢查企業(yè)各項(xiàng)安全制度落實(shí)情況，公交停車場安全設(shè)施設(shè)備、車輛安檢、安全教育、安全會議記錄等內(nèi)容及其它安全隱患。
責(zé)任部門：客運(yùn)所
7、維修行業(yè)重點(diǎn)檢查企業(yè)各項(xiàng)安全制度落實(shí)情況，對烤漆房、洗車機(jī)、舉車機(jī)等危險源；具備危險品運(yùn)輸車輛維修資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)檢查及其它安全隱患。
責(zé)任部門：機(jī)修所
8、駕培行業(yè)重點(diǎn)檢查企業(yè)各項(xiàng)安全制度落實(shí)情況，教練員是否持證上崗、教練車日常安檢、教室與訓(xùn)練場地消防設(shè)備設(shè)施、“安全第一課”制度落實(shí)情況等內(nèi)容及其它安全隱患。責(zé)任部門：駕培所
責(zé)任部門：駕培所
二、專項(xiàng)整治時間
年6月16日—8月15日。
三、幾點(diǎn)要求：
（一）認(rèn)清形勢，提高認(rèn)識。道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，安全責(zé)任重于泰山，當(dāng)前確保道路運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)安全，是工作的重中之重，各部門、各單位要本著對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，扎實(shí)做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作。
（二）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。運(yùn)管處要加強(qiáng)對這次專項(xiàng)整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、安全科要加強(qiáng)相關(guān)工作的督促協(xié)調(diào)，客運(yùn)所、機(jī)修所、檢測站、駐站辦、駕培所、各交管所要認(rèn)真組織好這次專項(xiàng)整治工作，按照《區(qū)交通局年度安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任分解》和屬地管理的原則抓好落實(shí)，無論企業(yè)規(guī)模大小，都要監(jiān)管到位。
第5篇：童趣教案范文
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
我社區(qū)始終把交通安全進(jìn)社區(qū)工作作為社區(qū)安全工作一項(xiàng)重要內(nèi)容來抓，成立了以社區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)為負(fù)責(zé)人、社區(qū)民警、交警、轄區(qū)居民和單位為成員的交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了相關(guān)工作計(jì)劃，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，使交通安全工作正常有序開展。
二、創(chuàng)新工作模式
我社區(qū)積極與交警二大隊(duì)二中隊(duì)聯(lián)系，于2009年在社區(qū)建立交通安全警務(wù)宣傳點(diǎn)，積極探索新時期交通管理工作與群眾路線相結(jié)合的新工作方法。社區(qū)交通民警的主要負(fù)責(zé)宣傳道路交通法規(guī)，為提高社區(qū)居民交通守法意識，維護(hù)社區(qū)交通安全起到良好作用。
三、加強(qiáng)宣傳務(wù)求實(shí)效
為提高居民交通安全意識，我社區(qū)以“關(guān)愛生命，安全出行”為主題，先后開展了一系列交通安全管理進(jìn)社區(qū)活動，在礦院藍(lán)盾賓館前廣場成功舉辦了《道路交通安全法》咨詢宣傳活動，發(fā)放宣傳單1000多份。我們還兩次請交通民警來社區(qū)放映交通違章警示教育片，并組織居民座談交通安全，大家對社區(qū)交通安全工作如何開展提出了許多很好的意見和建議。我們還上門發(fā)放交警部門印發(fā)的《致市民一封信》1000多份，做到交通安全知識宣傳上門。我們還在社區(qū)內(nèi)舉辦交通事故圖片展，使居民受到提醒教育，定期在軍民區(qū)宣傳交通法律法規(guī)和安全知識，形成了由社區(qū)與居民、轄區(qū)單位組成的立體交通安全宣傳網(wǎng)絡(luò)。
四、扎實(shí)做好基礎(chǔ)工作
第6篇：童趣教案范文
我社區(qū)道路交通安全小組緊緊圍繞交通安全工作實(shí)際，以宣傳道路交通安全法為主線，廣泛開展社會化宣傳，積極探索交通安全工作的新路子，在控制交通違法行為，預(yù)防道路交通事故，開展便民利民活動等工作中取得了良好效果。
一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把交通安全管理納入日常管理。
1、年初成立了領(lǐng)導(dǎo)班子，責(zé)任分工明確，建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)責(zé)任到人，信息員落實(shí)到位。
2、按上級主管部門要求，全面到位，做到了底子清，情況明。
3、經(jīng)常開展督查工作，了解路段交通安全情況。
二、宣傳工作到位，交通秩序良好，工作成效突出。
1、張貼交通安全標(biāo)語，橫幅，在醒目地方樹立固定標(biāo)語和張貼掛圖，進(jìn)行法規(guī)宣傳。
2、根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)安排在重點(diǎn)地域進(jìn)行交通執(zhí)勤。
3、非法營運(yùn)得到有效的控制，通過整治后，杜絕了交通安全事故的發(fā)生。
4、居民安全意識明顯提高，能自覺遵守交通規(guī)則，駕駛?cè)藛T能遵紀(jì)。
三、以摸排整治道路交通安全隱患為基礎(chǔ)，做好事故預(yù)防工作。
在日常工作中，我們社區(qū)將道路交通安全工作作為重要內(nèi)容，建立日常排查與突擊檢查相結(jié)合的工作制度，并將道路交通安全工作納入考核，落實(shí)到責(zé)任部門和相關(guān)責(zé)任人，實(shí)行獎懲兌現(xiàn)。針對社區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)健全的實(shí)際情況，我們提出了抓源頭、重防范的工作方針，以摸排整治道路交通安全隱患為基礎(chǔ)，做好事故預(yù)防工作，并對摸排出的安全隱患及時整改。
第7篇：童趣教案范文
一、指導(dǎo)思想
在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以著力解決城區(qū)道路交通存在的突出問題為突破口，通過完善城區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施，依法整治各類交通違法行為，精心優(yōu)化城區(qū)交通組織，切實(shí)提高道路通行效率，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，提升城市道路交通管理和服務(wù)水平，為我縣“三縣”建設(shè)創(chuàng)造一流的交通環(huán)境。
二、工作目標(biāo)
通過開展集中整治，基本杜絕農(nóng)村客運(yùn)班車、城區(qū)公交車、出租車、機(jī)動車亂停、亂行、亂班、亂線現(xiàn)象，基本杜絕無牌無證、假牌假證（假軍警車）、套牌車輛上路行駛，限制和規(guī)范摩托車出租行為，嚴(yán)厲打擊“黑的”、非客運(yùn)車輛載客行為，交通違法行為明顯減少，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，道路通行能力明顯提高，城市道路交通管理設(shè)施進(jìn)一步完善和規(guī)范，建立和落實(shí)城市道路交通秩序管理責(zé)任制。
三、整治重點(diǎn)
（一）農(nóng)村客運(yùn)班車；
（二）城區(qū)公共汽車；
（三）出租車、出租摩托；
（四）無牌無證車輛；
（五）亂停亂擺現(xiàn)象。
四、工作措施和職責(zé)分工
（一）全面整治農(nóng)村客運(yùn)市場。進(jìn)一步明確農(nóng)村客運(yùn)班車線路和停靠點(diǎn)，禁止非客運(yùn)車輛載客。重點(diǎn)整治農(nóng)村客運(yùn)班車不進(jìn)站發(fā)車、不按指定線路行駛、不在指定的臨時停靠點(diǎn)停車上下客。縣城內(nèi)設(shè)3個起點(diǎn)站，即汽車總站、城西站和城南站（即城南市場）。開往楚江、武源、麥?zhǔn)小⑾慊◣X、三合、鎮(zhèn)南、東山、泡金山、深坑里、塘村的客運(yùn)班車起點(diǎn)站設(shè)在城西站；開往金江、大沖、土地、玉美、臘水、廣宜、嵐橋、雙溪、葡萄灣、渣塘、黃沙、安源、迎春、宜章的客運(yùn)班車起點(diǎn)站設(shè)在汽車總站；開往馬塘、西瑤的客運(yùn)班車起點(diǎn)站設(shè)在城南站。根據(jù)我縣實(shí)際情況，為方便進(jìn)城群眾，雙溪線路班車在城區(qū)設(shè)置2個臨時停靠點(diǎn)，即：生資公司和中環(huán)大酒店（包括雙向），馬塘線路班車在城區(qū)設(shè)置3個臨時停靠點(diǎn)，即生資公司、中環(huán)大酒店和大橋（包括雙向）。（日常管理責(zé)任單位：運(yùn)管所牽頭，交警大隊(duì)協(xié)助）
（二）規(guī)范城區(qū)公共汽車運(yùn)營管理。進(jìn)一步規(guī)范公共汽車牌站，嚴(yán)禁超線路運(yùn)營，嚴(yán)禁公汽在城區(qū)街道隨意上下客，必須在指定公汽停靠點(diǎn)停車上下客；1路公汽起點(diǎn)站武水中學(xué)，終點(diǎn)站三拱橋；從武水中學(xué)往三拱橋方向：設(shè)16個公共汽車停靠點(diǎn)，即武水中學(xué)、城南市場、家惠多超市、晴嵐醫(yī)藥公司、原農(nóng)貿(mào)公司、匯豐超市、礦產(chǎn)品公司、交警大隊(duì)、城東醫(yī)院、天和賓館、移動公司、大橋、劉家、太和、李家、三拱橋；從三拱橋往武水中學(xué)方向：設(shè)18個公共汽車停靠點(diǎn)，即三拱橋、李家、太和、劉家、大橋、陶家、錦山中學(xué)、畜牧水產(chǎn)局、公安局、喜上喜大酒店、晴嵐路口、老縣政府、煤炭公司、陽光商業(yè)廣場、588超市、種子公司、氣象局、武水中學(xué)。（日常管理責(zé)任單位：城管局牽頭，交警大隊(duì)協(xié)助）
（三）規(guī)范出租車、摩托車行業(yè)管理。嚴(yán)禁無運(yùn)營證照或假運(yùn)營證照的小車、摩托車從事非法營運(yùn)；嚴(yán)禁出租車拼客營運(yùn)郴州、長沙等長途線路；禁止出租車賴站霸站、不按規(guī)定停靠；縣城設(shè)置3個出租車臨時停靠點(diǎn)，即天和賓館官山路段、金泉大排檔韓山路段、萬家燈火東塔路段。禁止在行車道路、十字路口經(jīng)營摩托車出租，堅(jiān)決杜絕摩托車駕駛員不戴安全頭盔、超坐、非法安裝太陽傘、音響設(shè)備等行為。（日常管理責(zé)任單位：城管局牽頭，運(yùn)管所、交警大隊(duì)協(xié)助）
（四）從嚴(yán)查處“無牌無證”車輛。堅(jiān)決打擊無牌無證、假牌假證、套牌、挪用他人牌照、使用假軍警牌上路行駛等嚴(yán)重交通違法行為；嚴(yán)禁報(bào)廢機(jī)動車、年檢不合格機(jī)動車上路行駛；嚴(yán)厲查處機(jī)動車遮擋、污損及不懸掛號牌的違規(guī)行為。（日常管理責(zé)任單位：交警大隊(duì)牽頭，運(yùn)管所協(xié)助）
（五）嚴(yán)厲打擊亂停亂擺行為。集中整治東云路、解放路、文昌路、晴嵐路、官山路、韓山路及東塔路亂停亂擺車輛（包括摩托車）的交通違法行為；規(guī)范農(nóng)用車停放地點(diǎn)，所有進(jìn)城農(nóng)用車必須停靠指定位置，縣城設(shè)置3個農(nóng)用車停靠點(diǎn)，即老物資局停車場、城南市場路段和顯貴路段西側(cè)；從嚴(yán)處理闖紅燈、壓雙黃線、違規(guī)調(diào)頭、違章超車等違法違章現(xiàn)象；加大對機(jī)動車逆向行駛、違法載人載物、“黑車”、“摩的”非法運(yùn)營整治力度；原則上嚴(yán)禁大貨車進(jìn)城，禁止大貨車停放在各主要街道。（日常管理責(zé)任單位：交警大隊(duì)牽頭，運(yùn)管所、城管局協(xié)助）
五、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)對城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立縣城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣委常委工作人員分別從交警大隊(duì)抽調(diào)6人、城管局4人、運(yùn)管所6人、城管大隊(duì)6人、法院3人、城關(guān)派出所3人組成。
六、整治步驟
針對該項(xiàng)工作的特殊性和復(fù)雜性，按照“統(tǒng)一指揮，高度配合，同步實(shí)施，整體推進(jìn)”原則，分宣傳發(fā)動、集中整治、鞏固提高三個階段開展。
（一）宣傳發(fā)動階段：8月8日至8月12日
各責(zé)任部門、單位要高度重視，按照職能分工，結(jié)合自身實(shí)際，制定具體工作措施，深入基層宣傳發(fā)動。主管部門要組織管理人員、業(yè)主單位、從業(yè)人員召開宣傳動員會議，大力宣傳整治活動的意義和內(nèi)容；制作綜合整治公告和宣傳標(biāo)語，在城區(qū)主要街道廣泛張貼宣傳，確保家喻戶曉；新聞媒體要設(shè)立綜合整治專欄，播放宣傳標(biāo)語和專題報(bào)道，強(qiáng)化輿論引導(dǎo)，大力營造濃厚的整治氛圍。
（二）集中整治階段：8月13日至9月12日
按整治工作要求，認(rèn)真組織實(shí)施好縣城道路交通秩序綜合整冶，采取“三鐵”措施重拳打擊，查處城區(qū)道路交通秩序中的違法違規(guī)行為。
（三）鞏固提高階段：9月13日至10月30日
在前段實(shí)行集中整治的基礎(chǔ)上，對整治工作進(jìn)行“回頭看”，對照標(biāo)準(zhǔn)，查找不足，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。繼續(xù)加大整治工作力度，集中力量撥掉一批整治中的“釘子戶”。繼續(xù)加大對市民的宣傳和教育力度，努力提高市民自身素質(zhì)。認(rèn)真總結(jié)整治工作成果和經(jīng)驗(yàn)，逐步形成城市道路交通秩序管理工作長效機(jī)制，并長期堅(jiān)持下去，確保整治成果能夠得到持久鞏固，全面提升城區(qū)道路交通秩序管理水平。
七、工作要求
（一）提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想。城區(qū)道路交通秩序綜合整治工作既是貫徹落實(shí)市委、市政府道路交通秩序綜合整治工作的一項(xiàng)重要舉措，又是提高縣城道路交通管理水平的迫切要求，各級各有關(guān)單位一定要以高度的責(zé)任感和使命感，明確目標(biāo)責(zé)任，精心組織，周密安排，積極主動地開展工作，切實(shí)將這項(xiàng)整治活動抓實(shí)、抓好，抓出成效。
（二）整合力量，凝聚合力。各責(zé)任單位要按照領(lǐng)導(dǎo)小組的工作安排及要求，對責(zé)任領(lǐng)域存在的問題進(jìn)行全方位排查摸底，并對重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)問題，進(jìn)行重點(diǎn)整治。各責(zé)任單位要牢固樹立“一盤棋”思想，建立聯(lián)席會議制度，切實(shí)加強(qiáng)部門協(xié)作，正確處理部分職能交叉問題，嚴(yán)禁推諉扯皮、推卸責(zé)任，在整治過程中遇到的重大問題，要及時向縣委、縣政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
第8篇：童趣教案范文
為節(jié)省投資,確保效益最大化,我們建議縣(區(qū))教育局網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)的建設(shè)不僅要能夠適應(yīng)區(qū)域性統(tǒng)考、抽測和模擬考的應(yīng)用需要,同時還要能夠滿足各學(xué)校平時考試閱卷的需要,即實(shí)現(xiàn)“教育局和下屬學(xué)校共建的方案。”
二、建設(shè)目標(biāo)
建設(shè)教育局應(yīng)用的網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到如下目標(biāo):
1.利用網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)為教育局組織的各類統(tǒng)考及下屬學(xué)校日常考試提供低成本、高效率的閱卷與統(tǒng)計(jì)分析手段;
2.利用網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)提高考試閱卷質(zhì)量,為教育局及下屬學(xué)校進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測與評估提供科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù);
3.利用網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)科學(xué)、全面及準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析功能,為教育局及下屬學(xué)校進(jìn)行教學(xué)診斷和針對性教學(xué)提供科學(xué)依據(jù),并達(dá)到全面把握教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)水平的目的。
三、建設(shè)模式
從系統(tǒng)的布局方式看,建設(shè)模式可以分為兩種:
1.“分布式”模式
“分布式”是指根據(jù)需要在教育局及下屬學(xué)校閱卷點(diǎn)部署相對獨(dú)立系統(tǒng)的建設(shè)模式(如圖1所示)。
圖1
2.“集中式”模式
“集中式”是指在教育局部署一套網(wǎng)上閱卷系統(tǒng),下屬學(xué)校通過教育城域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)共享教育局網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)的建設(shè)模式(如圖2所示)。
圖2
四、可行性分析
根據(jù)網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)的功能及其應(yīng)用特點(diǎn),我們擬從技術(shù)、投資、安全及應(yīng)用幾個方面來分析兩種模式的可行性。
1.技術(shù)可行性
在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)展的今天,從純技術(shù)的角度上看,“分布式”與“集中式”在理論上都是可行的。但任何一項(xiàng)技術(shù)都不可能孤立存在,必然要與其它技術(shù)或條件并存,網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)也不例外。若考慮大多數(shù)教育局及學(xué)校現(xiàn)有的技術(shù)與物質(zhì)條件,兩種模式的技術(shù)可行性有很大的不同。因此,要全面分析這兩種模式的技術(shù)可行性往往需要結(jié)合投資、安全及應(yīng)用等方面的因素。
2.投資可行性
項(xiàng)目的投資可行性與項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)密切相關(guān),我們對“分布式”與“集中式”的投資可行性分析也是基于預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行的,即:實(shí)現(xiàn)全縣(區(qū))各類統(tǒng)考、統(tǒng)測的網(wǎng)上閱卷與統(tǒng)計(jì)分析;同時確保所屬重點(diǎn)或條件具備的學(xué)校正常使用網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)。
(1)“分布式”投資分析
對于學(xué)校獨(dú)立考試或區(qū)域性統(tǒng)考而言,“分布式”系統(tǒng)需要同時處理的數(shù)據(jù)量都不大(一般單次不超過3萬人);存儲容量最大的“考生答卷圖片”全都采用“本地化”處理,沒有遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)量傳輸?shù)囊蟆?/p>
可見,“分布式”系統(tǒng)對服務(wù)器、支撐軟件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等要求不高,一般無需購置額外的硬件和軟件,也不必大規(guī)模改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),故建設(shè)投資較小。
(2)“集中式”投資分析
“集中式”系統(tǒng)必須以全縣(區(qū))在校學(xué)生和在編教師的最大容量設(shè)計(jì),必然是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng);存儲容量最大的“考生答卷圖片”都必須通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸,且傳輸?shù)臅r間相當(dāng)集中。
可見,“集中式”系統(tǒng)對服務(wù)器、支撐軟件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等要求很高。要使所建系統(tǒng)達(dá)到建設(shè)目標(biāo),需要購置高性能服務(wù)器及支撐軟件,而且還需要投入巨資進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)改造,因而建設(shè)投資巨大。
3.安全可行性
系統(tǒng)安全的重要性在一定程度上高于系統(tǒng)的生命,不安全或不可靠的系統(tǒng)比沒有系統(tǒng)更糟糕。
由于“分布式”系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、部署簡單、維護(hù)容易,且沒有大數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)程傳輸?shù)囊?幾乎都是“本地化”處理),因而系統(tǒng)的安全性較好。
而“集中式”系統(tǒng)龐大復(fù)雜、牽涉環(huán)節(jié)多、維護(hù)要求高,且經(jīng)常性需要大數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)程傳輸(學(xué)校沒有“本地化”處理能力),因而系統(tǒng)安全性相對較差。
4.應(yīng)用可行性
建設(shè)系統(tǒng)的目的在于應(yīng)用,無論是技術(shù)上的“不能用”,還是不符合需求的“不愿用”都將是系統(tǒng)建設(shè)失敗的標(biāo)志,因此,系統(tǒng)的可應(yīng)用性是我們檢驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)成敗的重要標(biāo)準(zhǔn)。
(1)“分布式”系統(tǒng)的可應(yīng)用性
技術(shù)層面,“分布式”系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、部署簡單、維護(hù)容易及安全性好等優(yōu)點(diǎn),且經(jīng)過了無數(shù)成功案例的驗(yàn)證,其可用性是不容置疑的。
需求層面,“分布式”系統(tǒng)具有既可集中又可分散,既能統(tǒng)一又能獨(dú)立的優(yōu)勢,決定其可充分滿足教育局(共性)和學(xué)校(個性)各類考試閱卷與統(tǒng)計(jì)分析的需要。
(2)“集中式”系統(tǒng)的可應(yīng)用性
技術(shù)層面,“集中式”系統(tǒng)雖然理論可行,但因其存在系統(tǒng)龐大、部署復(fù)雜、牽涉面廣、維護(hù)困難及安全性差等問題,因而在實(shí)際應(yīng)用中還可能存在難以預(yù)見或控制的問題。
需求層面,“集中式”系統(tǒng)即使能解決教育局統(tǒng)考的應(yīng)用,但卻不能很好地滿足學(xué)校個性化的需要,究其原因,主要有如下幾個方面:
①考試保密性問題得不到解決:由于“集中式”模式的功能應(yīng)用及數(shù)據(jù)存儲都集中于同一系統(tǒng),即使可以人為的在系統(tǒng)上設(shè)置各種安全措施,但仍然會讓學(xué)校擔(dān)心保密性的問題。特別是在學(xué)校之間存在競爭的今天,學(xué)校對此的顧慮將難以消除。
②自主考試安排難以得到保障:由于采用“集中式”模式需要涉及教育局的人員、設(shè)備、系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)等諸多方面因素,因而學(xué)校能否按計(jì)劃進(jìn)行考試閱卷就不可能完全由學(xué)校方面決定,學(xué)校的自主考試計(jì)劃將難以確保得到實(shí)施。
③考試靈活性受到一定的限制:“集中式”系統(tǒng)的“統(tǒng)一性”和“規(guī)范性”決定了必須對各學(xué)校實(shí)行統(tǒng)一的編碼、控制與管理。而學(xué)校根據(jù)實(shí)際需要,往往會采用相對靈活的管理,尤其是存在借讀生(無學(xué)籍)和考生考號經(jīng)常變化等不確定因素的情況下,“集中式”系統(tǒng)必然對學(xué)校考試的靈活性造成一定的限制。
基于上述原因,我們可以判斷,“集中式”系統(tǒng)在學(xué)校級考試閱卷中應(yīng)用的可行性不大。
5.支持與服務(wù)可行性
網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)是一個技術(shù)含量高,且與設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)的軟件系統(tǒng)。無論是系統(tǒng)的管理、系統(tǒng)維護(hù)還是對操作使用者的支持都離不開人,因此,對系統(tǒng)投入運(yùn)營后的支持與服務(wù)投入同樣是系統(tǒng)建設(shè)必須考慮的因素。
“分布式”系統(tǒng)所具有的優(yōu)點(diǎn)決定了它無需配置專業(yè)維護(hù)人員,這不但可避免教育局增加人員編制的問題,也可大幅提高服務(wù)的效率。
“集中式”系統(tǒng)的特點(diǎn)及其存在的不足必然要求配置專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍,增加教育局的人員編制。即便如此,各類應(yīng)用的支持也難以到位,其服務(wù)質(zhì)量與效率也將受到維護(hù)人員數(shù)量及素質(zhì)的影響。
由上述分析可知,無論是從技術(shù)、投資或是應(yīng)用的角度考慮,“分布式”系統(tǒng)都有比“集中式”系統(tǒng)較強(qiáng)的優(yōu)勢,其可行性也高于“集中式”系統(tǒng)。據(jù)此,我們認(rèn)為以“分布式”模式建設(shè)網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)是目前縣(區(qū))教育局與下屬學(xué)校共建的最佳模式。
第9篇：童趣教案范文
【關(guān)鍵詞】腸安顆粒；潰瘍性結(jié)腸炎；提取工藝
【中圖分類號】R284.2【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1007-8517(2009)10-0007-02
Study on the extract technology of Chang -An granulation
LINH Xiaofang WANG Hongshan HUANG Shihang
(1.First People's Hospital of GUNG Dong,GUNG Dong,GUNG Zhou,510000;
2.Guangdong College of Pharmacy,GUNG Dong,GUNG Zhou,510000）
【Abstract】 objective:to study on the extract technology of Chang -An granulation. Methods:A model of ulcerative colitis (UC) was sieved using mouse models caused by acetic acid. The herbs in the prescription were extracted according to three methods. And integrated with mouse model, the integrated state, the number of ulceration animals and the point of ulceration colon were observed after treated with four extracts by this model. Results:Compared with the group of model, a marked variance was obtained in the integrated state, the number of ulceration animals, the point of ulceration colon and the change of pathology after treated with three extracts, but none of these conditions was less variance. Technology no.B was better than other groups with a better integrated state, less ulceration animals, and the point of ulceration colon was less. Its basic morphology was similar with normal animals. Conclusion: The extract of every technology has a various extent effect on experimental ulcerative colitis. The extract of technology no.B had a better effect on ulcerative colitis.
【Keywords】granulation; extract technology; ulcerative colitis; animal model
潰瘍性結(jié)腸炎（Ulcerative Colitis, UC）病變主要位于結(jié)腸的粘膜層，以潰瘍?yōu)橹鳎嗬奂爸蹦c和遠(yuǎn)端結(jié)腸，亦可遍及整個結(jié)腸。主要癥狀有腹瀉、粘膜膿血便、腹痛、里急后重，常反復(fù)發(fā)作，治愈難度大，且與結(jié)腸癌的發(fā)病存在一定的關(guān)系，因此被世界衛(wèi)生組織列為現(xiàn)代難治病之一[1]。腸安顆粒由火炭母、魚腥草、黃柏等五個中藥組成，針對潰瘍性結(jié)腸炎的病因病機(jī)，按照中醫(yī)理論組方，臨床上治療UC取得良好療效。中藥顆粒劑具有質(zhì)量穩(wěn)定、易保存、攜帶方便的特點(diǎn)。為了開發(fā)腸安顆粒，本實(shí)驗(yàn)對此處方的提取工藝進(jìn)行了初步研究，為下一步的提取工藝條件的優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。
1材料
1.1實(shí)驗(yàn)動物昆明種小鼠（體重18～22g，雌雄各半，廣東省實(shí)驗(yàn)動物中心，SCXK粵2008A021）。
1.2實(shí)驗(yàn)用藥柳氮磺吡啶SASP（上海三維制藥有限公司，批號200709C15）；乙酸（分析醇）；中藥（廣州市致信藥業(yè)）。
1.3方法
1.3.1模型的建立[2、3]小鼠禁食不禁水12h，經(jīng)向結(jié)腸內(nèi)注入5％的乙酸溶液0.1ml（距小鼠內(nèi)約3cm），后按住1min，造模天數(shù)為1天，復(fù)制出醋酸誘導(dǎo)的小鼠潰瘍性結(jié)腸炎。
1.3.2供試提取液的制備三種藥液的制備方法如下：工藝A：按處方比例稱取火炭母、魚腥草等三種藥材，加入10倍量75％乙醇回流提取1h，200目篩過濾，濾液回收乙醇至無乙醇味，備用，得①；藥渣與其余藥材（黃柏等兩種藥材）加水共煎，分別加入10倍量水煎煮1.5h，8倍量水煎煮1.0h，藥液200目篩過濾，合并濾液，濃縮至150ml，冷卻至60℃，加入乙醇，調(diào)整含醇量至50％，靜置24h，減壓過濾，回收乙醇，濃縮藥液，與醇提液①混合，繼續(xù)濃縮到所需濃度。工藝B：按處方比例取藥材一定量，分別加入10倍量水回流提取1.5h， 8倍量水回流提取1.0h。200目篩過濾，合并藥液，將濾液濃縮至300ml，稍冷，加入乙醇調(diào)整含醇量達(dá)50％，靜置24h，減壓濾過，濾液回收乙醇，繼續(xù)濃縮到所需濃度。工藝C：按處方比例稱取藥材，分別加入10倍量水回流提取1.5h， 8倍水回流提取1.0h。合并藥液，200目篩過濾，濾液經(jīng)離心（3000～5000rpm，離心10分鐘），取上清液。濃縮到每1ml相當(dāng)于藥材6.1g。
1.3.3實(shí)驗(yàn)分組和給藥方法將造模小鼠隨機(jī)分為6組，包括工藝三個組、柳氮磺吡啶組、空白對照組、模型組。各組動物灌藥前禁食不禁水12h，按照人與動物等效劑量換算方法確定小鼠的給藥量。四個工藝組分別給予不同工藝制備的提取液，每次給藥為0.2ml/10g，相當(dāng)于生藥5.2g/，柳氮磺吡啶組給予SASP,相當(dāng)于0.27g/kg，空白對照組給予等體積的蒸餾水，模型組于造模后第一日處死。每組小鼠每天給藥一次，連續(xù)給藥4天。同時設(shè)立正常組。
1.3.4觀察指標(biāo)[2]
1.3.4.1一般情況觀察觀察小鼠的體重、活動、毛色、大便、飲食等變化情況，是否腹瀉及膿血便等。正常大便指形成顆粒樣便；半稀便指糊狀或半成型不粘肛便；稀便指水樣粘肛便。
1.3.4.2病理學(xué)指標(biāo)給藥結(jié)束后，拉頸處死小鼠，打開腹腔，分離大腸，沿腸系膜附著部縱行剪開腸壁，冰生理鹽水沖洗干凈，平展在放大鏡下，觀察結(jié)腸形態(tài)改變。①肉眼觀察結(jié)腸粘膜出現(xiàn)的潰瘍、糜爛點(diǎn)、紅腫、出血點(diǎn)；②光學(xué)顯微鏡下觀察自病變嚴(yán)重部位取結(jié)腸組織標(biāo)本約0.5～0.7cm，置10％甲醛液中固定，常規(guī)石蠟包埋，切片（5μm），HE染色，鏡下觀察結(jié)腸的病理學(xué)改變。觀察其潰瘍、炎癥細(xì)胞浸潤。
1.3.5統(tǒng)計(jì)學(xué)處理方法計(jì)數(shù)資料用卡方檢驗(yàn)，計(jì)量資料用t檢驗(yàn)，±s表示。
2結(jié)果
2.1給藥期間小鼠的情況正常對照組：小鼠反應(yīng)靈活，毛色光澤，喜活動，主動覓食、大便正常。模型組：造模4小時后，即出現(xiàn)稀便，隨后逐漸加重，相繼出現(xiàn)黏液膿血便，飲食減少、體重減輕、消瘦、倦怠懶動、拱背、豎毛、毛色無光澤、已無毛發(fā)自凈習(xí)慣、精神萎靡。各個給藥組：上述癥狀隨時間而有不同程度的改善，用藥一天后大便開始好轉(zhuǎn)。飲食量逐漸增加，體重增加明顯，活動情況良好，給藥三天后毛色轉(zhuǎn)榮，黏液便停止。
2.2肉眼觀察潰瘍點(diǎn)數(shù)給藥三天后，處死小鼠取結(jié)腸標(biāo)本，記錄小鼠結(jié)腸出現(xiàn)潰瘍的動物數(shù)，肉眼觀察潰瘍點(diǎn)數(shù)。結(jié)果如表1。
2.3病理切片觀察顯微鏡下觀察結(jié)腸組織的變化，炎癥變化見表2。由肉眼觀察和病理切片結(jié)果可知，各中藥工藝組的小鼠的炎癥損傷隨著時間的推移而有不同程度的改善，而病理切片顯示，3個中藥工藝組都對潰瘍性結(jié)腸炎有不同程度的療效。結(jié)合肉眼觀察的潰瘍點(diǎn)數(shù)可知，工藝B的效果較其他兩個中藥工藝組明顯。
3討論
潰瘍性結(jié)腸炎屬于的中醫(yī)“泄瀉”、“久痢”、“腸痹”范疇。本病初起多由脾胃虛弱所致，常可因濕熱阻滯中焦而誘發(fā)或加重，日久不愈或反復(fù)發(fā)作出現(xiàn)一系列寒熱錯雜、虛實(shí)夾雜之證[4]。腸安顆粒由火炭母、魚腥草、黃柏等五個中藥組成，具有清熱解毒，燥濕化瘀的功效，可針對UC的病因病機(jī)，因此臨床取得了滿意的療效。為了進(jìn)一步開發(fā)該處方，本次實(shí)驗(yàn)比較了三種腸安顆粒的制備工藝，以動物整體狀況、潰瘍損傷程度和結(jié)腸病理等為藥理學(xué)指標(biāo)，篩選優(yōu)化該方的最佳工藝，對于研制療效確切、使用方便、質(zhì)量可控的中成藥，具有重要意義。本次實(shí)驗(yàn)采用乙酸刺激法誘導(dǎo)的小鼠潰瘍性結(jié)腸炎，結(jié)腸粘膜和肌層出現(xiàn)了廣泛的病理損害，肉眼觀察局部的病理改變對判斷藥物的作用具有重要的意義。提取物連續(xù)給藥4天后，粘膜水腫、充血、潰瘍、糜爛的發(fā)生明顯減輕，表明腸安顆粒提取物具有明顯的對抗乙酸誘導(dǎo)的炎性病理損害的作用。給藥組動物腹瀉、黏液便等發(fā)生遠(yuǎn)較模型組、陰性對照組輕，且體重增加，表明提取物具有緩解局部炎癥和改善機(jī)體狀態(tài)的治療作用。本實(shí)驗(yàn)的各個中藥工藝組對乙酸刺激法誘導(dǎo)的潰瘍性結(jié)腸炎模型均有效，工藝B作用顯著，所以選擇工藝B為粗提工藝，為下一步的提取工藝條件的優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。
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