車輛市場調查報告精選(九篇)

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第1篇：車輛市場調查報告范文

您好！各位好！

2010經營財年上半年度，本部在各級領導的期許推手下、在兄弟部門的密切配合下，積極踐行公司改革指示精神，履行綜合管理部各項崗位職責訴求暨既定工作目標。回首這半年來的工作，現小結如下：

一、貫徹投資公司體制改革和Xx置業獨立經營自主管理指導方針下，有序開展Xx置業體、機制建設，細化現代房地產經營管理崗位職責，編制體制模型框架，起草修訂部門運營流程；根據組成部門要求，先期籌備、有效配合各部門推進遞延工作平穩展開；

二、率部投身房地產調整期間的改革大潮，明確Xx置業作為開發和銷售實體單位，全員動員為一線銷售隊伍“溝通、協調、保障、服務”的行政職能，廣延房地產綜合市場信息的觸角，為公司決策層制定相關政策，提供同行業參考坐標，配合兄弟部門完善各工作模型演練內容；

三、展開Xx市競爭區域內市場調查分析，組織撰寫市場調查報告，如實客觀的反應公司現有電信項目（名門之秀）位于Xx市房地產企業開發和銷售總體階段的宏觀發展現狀，努力找準公司未來發展的定位；上報各類材料統一行文制式，參數以數據、模型做論腳點；務求形象直觀、簡介明了；

四、對公司組建進程中，統一各方面來人思想宣導；組織共同學習，凝聚團隊意識，鼓舞士氣斗志；在低成本運營的框架內，最大限度地調動我部每個人的積極性；對尚未明確部門細分職能的工作，不推不讓，以創業者和公司主人翁的形象來開展工作；

五、最大限度的發揮參謀職能，努力向房地產專業營銷領域學習，以市場調查為論據，調動一線人員參與積極性，組織撰寫3.15營銷報告，現場銷售初見成效；人員到位后，配合營銷部編寫5.1促銷報告，跟蹤活動展開節奏，與各部門負責人步調協作，深入營銷推廣一線，奔赴Xx五縣一區等銷售前線；

六、積極參與戶型調整的論證工作，搜集戶型調整信息，為決策提供真實的客戶市場信息和戶型參考圖例，從營銷工作的后端向中段、前端逆向推演，以資金投入最小化和效益最大化的工作思路指導戶型情報的分類收集、整理、完善工作，務求細節完善、詳實有據；

七、截止10經營財年上半年度，電信項目（名門之秀）銷售業績完成情況：實現規模銷售120套，上半年訂金總計247.5萬，累計回款總計584.36萬元。

2010財年下半年部門工作計劃

一、指導思想：

始終如一認真貫徹集團2010年改革創新思路，落實公司領導工作意見的有關精神，緊緊圍繞2年期目標責任書針對電信項目和銀座項目的建設和發展規劃總體目標，積極主動地配合做好營銷部、項目部、財務部等所需的各項后勤保障工作，確保Xx置業司內外關系、銷售、開發、二次開盤籌備工作的順利進行。

二、工作總體要求：

1．加強在編員工和一線銷售隊伍的思想教育，牢固樹立綜合行政管理服務于內外部經營環境維護、服務于業主、服務于客戶、服務于社會、服務于投資公司置業公司的服務意識，努力做好自身本職工作，出色完成后勤保障、協調商議、信息管理等各項工作；

2．切實加強行政人員的勞動紀律、崗位職責、工作態度的教育和管理；分工明確、責任到位，督行人員定崗、小組協作的工作方式；實現用心做事、事必躬行的工作標準，樹立良好負責的行政工作形象；

3．科學規范地做好固定資產管理，認真細致的做好固定資產登記造冊工作，同好內部設備設施和車輛的使用管理，實現設施設備消耗量最小化，效益最大化；

4．根據單位實際了解各部下半年度活動計劃，重大活動的安排情況，確定預算外資金支出項目，預測預算內收入情況，綜合考量單位運營狀況，準確編制2010年度下半年部門預算，確保銷售和開發兩大主營業務工作有序展開；

5．有效控制運營成本，開源節流。根據公司實際，采取有效措施控制支出，最大程度地利用現有資源，確保收支平衡；

6．重視財物管理，避免浪費；嚴格遵守財務制度，規范履行采購、報銷審批制度，加強物品采購管理，建立健全報銷管理制度；

7．重視企業文化軟環境的不斷改善，關心每位員工的生活，創造和諧一家、親密奮發的工作學習環境；重視員工專業領域的職業規劃教育；增強員工雙崗（在崗和不在崗）的工作積極性；

8．健全設備設施定期檢查制度，對強弱電、通訊器材、網絡oa、給排水設施等確定專人負責，發現問題及時解決；

9．配合銷售部一線促銷活動的強勢開展，以銷售一兵的工作態度投入到銷售回款計劃的落實進程中。做好房地產政策信息、情報的搜集整理完善工作；

三、工作安排：

7月份，⑴2010經營財年下半年預算編制；⑵固定資產登記造冊工作；⑶一線銷售人員的篩選補充工作；⑷機構調整和體制優化工作；⑸崗位職責、部門流程細化梳理工作；⑹配合Xx置業資質手續完善工作；

8月份，⑴二次開盤重點時令促銷籌備工作（隨確定日期調整）；⑵配合銀座2期各項證照手續辦理工作；⑶配合銷售現場的案場接待工作（同⑴）；⑷配合工行等銀行按揭貸款手續準備材料工作；⑸配合集團發展與薪酬委員會中層人員績效考核；

9月份，⑴三季度工作考核情況通報；⑵營銷費用項目預算審計工作；⑶10月1號交房儀式籌備工作；⑷組織下半年度Xx市房地產綜合市場調查籌備；⑸中秋節外部經營環境團拜暨內部節假歡度工作；

10月份，⑴配合營銷部Xx重點促銷活動籌備；⑵配合售房部Xx案場活動籌備；⑶完善下半年市場調查預案的細節布置工作；⑷配合項目部就銀座2期規劃建設方案落實籌備組織工作；⑸配合營銷部就銀座2期現場銷售案場配備籌備組織工作；

11月份，⑴內部設施設備自查；⑵配合營銷部Xx重點促銷活動的后續跟進工作；⑶車輛檢修保養工作；⑷資產盤查工作；⑸行政后勤工作常規檢查；⑹設備設施的保養工作；

12月份，⑴重點做好2010年度上半年各項支出情況的統計工作；及時調整、合理安排上半年預算外支出項目；⑵統計好設備設施使用維護保養狀態；⑶全年工作總結暨2010年度工作計劃；⑷員工薪資福利調查工作；⑸復審員工手冊和企業文化建設案的修訂充實工作；

第2篇：車輛市場調查報告范文

[關鍵詞]物流管理 高職高專 教學方法

一、目前高職高專院校物流管理專業課程教學中存在的主要問題

1.專業理論基礎要求較高。即使是在高職高專的院校開設物流管理專業，其課程的相關理論知識其實也是涉及面廣且深奧難懂的。如：DRP與庫存管理、車輛完好率、客戶關系管理、運輸路線選擇、折扣定價法等都是物流管理專業課上需要講解的知識。不僅要求學生具備一定的經濟學基礎，同時也要學好管理學、機械學、經濟學、計算機、物理學等學科的知識。否則要學生理解和運用物流專業課程中涉及的這些理論是有一定難度的。

2.教學實習設備要求高。由于物流的實踐性非常強，所以物流管理專業課程在真正實施過程中，對教學設備的要求非常高，如裝卸搬運的工具叉車，起重機械，集裝單元化器具，模擬的大型超市，標準化倉庫等，目前的高職高專院校還不具備這樣的辦學條件。但是，這些知識都是學生在畢業就業時馬上就要用到的知識和技能。如何在辦學條件簡陋的高職高專院校完成這樣的教學任務，這無疑也給教師的教提出了巨大的挑戰。

3.業務流程難度系數大。從物流業務流程來看，物流分為儲存、包裝、運輸、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理8項主要功能。其中涉及的如集裝箱貨如何進行科學的配載，物流企業新產品開發，還有物流市場調查報告的撰寫及大型運輸企業的車輛合理調度，有的甚至要涉及其他企業的報檢報關業務中的物流軟件操作。這些都是實踐性非常強的知識，在操作中如果稍有不慎就會給企業帶來巨大的經濟損失，如何將實踐性這樣強的專業知識在課堂上讓學生明白理解，并能較快地運用生產實際，這也給教師教學方法選擇上提出了新的要求。

二、教學方法在物流管理專業課堂教學中的運用

1.討論法。這種教學方法是在教師的指導下，圍繞教材的某一個問題，學生或個人或組成小組，通過相互間的討論或辯論，從而獲得知識的一種教學方法。它可以培養學生之間的合作精神，提高學生學習的獨立性。

2.現代信息技術的教學方法。它是依靠現代教學設備如計算機、互聯網、攝像機、投影儀等技術來實現教學。這種方法最大的優點是其以形象生動的畫面、清晰甜美的聲音，創設出獨特的視覺聽覺效果。做為教師能正確使用這些設備可以給枯燥乏味的理論課增添很多樂趣。筆者在具體授課時，有時會根據課程需要在課上插播當前比較成功的商戰片片斷，讓學生在學習理論課程時明確所學的知識是如何應用于未來工作崗位。從而激發學生的學習物流專業課的興趣。

3.參觀教學法。就是教師組織或指導學生到實地進行觀察、調查和學習，從而獲得新知識或鞏固已學知識的教學方法。它要求學生圍繞參觀內容收集有關資料，質疑問難，做好記錄，參觀結束后，整理參觀筆記，寫出書面參觀報告，將感性認識升華為理性知識。教師在選擇教學方法時，要在時間、空間條件允許的情況下，應能最大限度地運用和發揮教學環境條件的功能與作用。 目前，由于高職高專的辦學條件有限，很少有學院能提供全套的物流管理專業教學設施，這就要求教師學會充分利用外界資源，使學生學到實踐性、操作性較強的知識。

4.任務驅動教學法。學生通過教師布置的探究性的學習任務，獨立查閱資料，對知識體系進行歸納總結，讓學生在完成“任務”的過程中，培養分析問題、解決問題的能力。如在《物流電子商務》課程里，讓學生找出一百個淘寶店鋪，統計其好評與差評里與物流相關的評價，這個任務足足給了學生將近一個月的時間，結果是令人滿意的，每個同學都交上了一份完美的統計表，交了表之后，教師再安排每位學生寫一份分析報告，最后擇優在班級里評出一、二、三等獎并給予相應的物資獎勵。這次的教學方法讓學生進一步明確了物流的發展是影響電子商務發展的瓶頸，將抽象的問題具體化了，在這個過程中也激發了物流管理專業學生學習物流專業課程的熱情，明確了他們肩上的責任。

從筆者的幾年的物流管理專業教學實踐來看，教師需要在綜合性強的知識講解中整合運用多種教學方法，這種整合在實際教學中已變得越來越廣泛。其實我們還可以將這些方法進行有效組合，達到事半功倍的教學效果。

物流管理專業課程的復雜性、實踐性及與變化快的特點給物流管理專業課程的教學提出了新的挑戰。高職高專院校的學生們的大腦正處于發育階段，他們好勝心強，喜歡表揚，但缺乏自信,動手能力差。負責教學的教師，只有尊重學生，才會贏得學生思想開放，實現融洽配合。高職高專院校的教師有必要為學生構建一個寬松的學習環境，這樣學生才會產生良好的學習心態，愉快地投人學習。

總之，對于每一門課程來講，他所涉及到的教學手段和方法是多種多樣的，它的探索過程也是永無止境的。對于每個教育工作者而言，既是機遇，也是挑戰。這就要求教師在教學過程中，在基本規律和教學基本原則的指導下，堅持以“教師為主導，學生為主體”的教學理念，整合各種教學方法，不斷創新教學方法，從而不斷提高教學效果和質量，培養出適合企業和社會需要的應用型物流管理人才。

參考文獻：

第3篇：車輛市場調查報告范文

(一)公眾認知度不高

盡管中國網民數量很多，互聯網潛在消費市場巨大,但中國人傳統的消費觀念依舊是根深蒂固。大多數消費者還是熱衷于面對面的服務模式，通過網絡消費時，大多數人選擇價值相對較低的生活類消費品。車險網上直銷的市場還需要進一步進行宣傳和推廣。根據中國人民財產保險股份有限公司與某大學合作完成的《保險電子商務的專項市場調查報告》顯示，目前制約我國保險電子商務發展的最主要原因是公眾的認知度問題，消費者當中“不知道有這種服務”的比例占到了受訪者的35.6%，反映了中國保險企業在車險網上直銷的營銷傳播方面所做的努力仍然遠遠不夠。

(二)網絡車險險種過于單一

保險公司沒有依據互聯網的特點對產品和費率進行相應的改善和創新，在投保人進行網絡投保時，僅僅只能選擇由保險公司推出的基本險和附加險組合而成的“套餐”，而不能夠自由選擇自己需要的附加險。因此，由于附加險的局限，讓消費者在網絡投保時的選擇余地較小，影響了消費者網絡投保的熱情。保險公司對于網絡車險險種的創新不足極大程度的阻礙了消費者從傳統投保模式向網絡投保模

式的轉化。

(三)網絡車險平臺智能化水平低

車險網絡平臺的構建需要高昂的建設資本投入，而且無法保證該項投資是否能夠最終實現長期的利潤和高速的業務增長。因此，全國財險公司中有不少尚未開展汽車保險網上直銷業務。另外，部分已開展車險網上直銷業務的財險公司對于搭建網絡平臺的資金投入遠遠低于國際水準，導致網絡平臺的智能化水平較低，系統和界面功能均不夠完善，極大影響了消費者的網絡投保體驗，不少消費者在嘗試網絡自助投保的過程中由于遇到難以方便操作的問題而選擇退出。網絡平臺的智能化水平低是制約我國保險企業發展汽車保險網上直銷的重要原因之一。

二、我國保險企業發展汽車保險網上直銷對策分析

鑒于目前我國汽車保險網上直銷處于初步發展階段,各個財產保險公司應借鑒國外保險公司成熟的保險網上直銷經驗，結合實際合理規劃汽車保險網上直銷業務。大致可以分為靜態信息服務階段、動態信息服務階段、在線交易階段及后期理賠與服務四個階段。

（一）靜態信息服務階段

1.合理規劃,量力而行

保險公司在設計網站時應設立明確的營銷傳播目標。網站是企業的一個營銷溝通渠道，引導顧客無需接觸服務人員而使用自助服務的一種手段，因此，開展網上保險服務需要為網站和后臺系統投入大量經費并發展相匹配的技術,保證高速的網絡接入、方便的搜索引擎，以及相關、及時的信息。各保險公司必須根據本企業的資源和技術實力、競爭對手的銷售狀況及目標客戶的特質等因素開展車險網上直銷，逐步提高保險公司自身的電子商務實力。

2.加強人員管理

保險公司即使通過互聯網開展保險服務，一線服務人員在滿足顧客需要、傳遞服務和與顧客建立關系方面仍舊起著關鍵作用。大部分顧客會在自助服務遇到問題或有特殊要求時會與一線服務人員發生接觸，無論是面對面，耳對耳或是通過網絡平臺的溝通，對顧客來說都是非常重要的。因此，各保險公司必須明確各部門員工的職責、權限,對特定工作崗位尤其是客服理賠人員進行定期培訓檢查，要知道表現良好、令人滿意的員工才能夠實現保險公司優質服務和顧客忠誠。

3.完善自身網站,擴大宣傳，增強競爭力

由于消費者對于從網絡渠道購買車險的新型模式認識不足，保險公司必須在營銷傳播方面投入大量經費，大力推廣企業的“網上保險公司”，向目標消費群宣傳車險網上直銷的便利性,樹立保險公司良好的網絡形象。網站的建設應注重以下幾個方面:提供對客戶需求做出及時相應的自動的后臺客戶端；將網絡平臺與移動電話技術相結合,方便客戶在遇到問題時能隨時與公司人員進行電話交流；為客戶提供交互式服務,包括網絡專家系統或人工服務，協助投保人需求幫助其選擇汽車保險產品。

（二）動態信息服務階段

首先，合理設置網站各項功能。比如，將網站、顧客關系管理系統以及移動電話技術相結合。將移動通信工具融入服務傳遞的基礎框架可以被看作一種方法，它可以實時為顧客提供接入服務，通過在準備的時間提供正確的信息或者活動來提醒顧客注意各種機會與問題，并保證信息的準確性。其次，盡管會有越來越多的保險公司通過電話服務中心和互聯網來提供服務，但由于我國消費者的網絡保險消費意識落后，保險公司還是必須繼續依賴中間來處理與顧客的一些關系。因此，在業務開展初期保險公司應充分利用傳統營銷手段來輔助其網上直銷業務,最大限度地拓寬市場。例如，保險公司在初期可適當地與客戶通過網絡平臺進行交流,有效的利用網絡維護客戶關系，推廣網上直銷的險種，增加投保人使用公司網站的頻率；同時定期針對目標客戶進行各種數據的收集和分析,以便及時了解市場動態及消費者的需求和消費偏好,并據此修改保險條款和開發新險種。并通過企業網站對優秀人進行推介,方便客戶對其服務進行評價。此外，公司可通過網絡給予人銷售支持、客戶服務支持以及業務培訓，人則可通過網絡提交客戶的基本情況，用最短的時間完成核保過程，并通過該網絡了解每位保戶的車輛情況,從而更好地進行續期服務。由此可見，成熟的保險銷售電子渠道能夠在很大程度上為熟悉業務的中間們提供幫助。對于保險公司而言，它們所面臨的挑戰是如何扮演引導者的角色并控制整個流程，保證傳統渠道與電子渠道所傳遞的服務能夠共同創造穩定和無縫的品牌服務

體驗。

（三）在線交易階段

網上支付是在線交易一個非常關鍵的環節。為確保顧客網絡投保的全過程能夠安全實施,保險企業必須建立健全的網絡安全保障系統,企業可選擇與現有的已成熟化運營的第三方網絡支付平臺進行合作，如支付寶。也可自己搭建安全的在線支付系統，保證消費者的支付過程安全無憂。網絡安全性管理是一項復雜的系統工程,保險企業必選根據現實情況不斷升級網絡安全保障系統，才能有效地防范網絡安全風險。此外，保險公司也可利用上門收費模式排除保守型消費者對于網絡支付的擔憂。

（四）后期的理賠與服務

盡管保險公司可以通過互聯網來銷售車險，但后期的理賠和服務還是必須依賴各銷售網點來完成。完整的車險網上直銷過程包括線上和線下兩個部分，線上部分以遠程交易模式完成咨詢、報價、保單確認等前期銷售行為，后期的繳款、送單，服務和理賠依托各大保險公司在各地的分公司實現。國外備受贊譽的前進意外傷害保險公司就是在處理顧客索賠方面取得了卓越的成就。為了能夠降低成本的同時提高顧客滿意度并留住老顧客，公司推出了“及時反應”這一服務，向顧客提供全天候的理賠服務。理賠員是在靈活移動的理賠車上，而不是在辦公室工作的。公司的目標是理賠員在9小時內審查出事的投保車輛。在不少情況下，理賠代表實際上在現場證據尚未確定的第一時刻就已經感到了現場，并對受害者進行安撫并對他們進行有必要的醫療檢查，維修車輛，報告警察，以及法律程序等方面的建議，并向顧客提供按市值折算的賠償金額。因此，在其網站被連續多次評委最佳網絡保險運營商的同時，其線下服務也在不斷取悅顧客，為顧客帶來驚喜。

三、總結

第4篇：車輛市場調查報告范文

委托方(以下簡稱甲方):

方(以下簡稱乙方):

甲、乙雙方經友好協商，現就甲方自有產權的不動產，交由乙方房地產中介機構負責銷售事宜達成如下協議：

甲方自有產權的不動產位于 市 區 單元第____層，共(套)，房屋結構為__ __，建筑面積 平方米，戶型 ;房屋所有權證號： ，屬于： 。附房屋狀況表。

二、銷售價格與收款方式：

1、甲方確認本合同指定的房屋銷售底價為__ __元/平方米，總價 元人民幣，乙方可視市場情況高于底價銷售, 銷售價超出甲方指定銷售底價部分，甲方得 %、乙方得 %。若銷售價低于甲方底價，須征得甲方書面認可;

2、甲方確認由乙方代收房款。

三、甲方同意乙方客戶的以下幾種付款方式：

雙方約定，自購房客戶與甲方簽訂房屋買賣合同，房產證過戶并交房后，方辦理房款結算手續。

一次性付款結算方式：

1、一次性付款是指即購房客戶與甲方簽訂房屋買賣合同當日將全部房款支付到乙方帳戶;

2、乙方代收購房款，在甲方自行辦理產權過戶手續或委托乙方辦理產權過戶手續后，自房產證過戶完畢之日起三日內乙方將代收購房款轉予甲方。

按揭貸款的結算方式：購房客戶與甲方簽訂購房合同后，購房客戶向乙方支付首期房款后開始向銀行申請按揭貸款，接揭貸款手續獲批后，待房產證過戶并辦抵押后，首期款由乙方付，按揭款由按揭銀行付清。

為保證房屋交易的安全性，房屋產權過戶手續辦妥后，甲方接到乙方通知后，須憑本人身份證來乙方處領取房款，如委托他人取款的，應憑經公證的委托書(注明代收房款)及委托人身份證明領取，甲方系法人的，應以合同載明的開戶行和帳號轉帳。

五、期限及權限：

1.本合同期限為 個月，自____年____月____日起至____年____月____日止。合同到期后，本合同自行終止。

2. 甲方全權委托乙方在不低于甲方售房底價的情況下與客戶簽訂定房協議書，并代甲方收取房款。

3、在本合同有效期內，甲方不得指定其他人或中介機構銷售該不動產。

4、委托期滿仍未銷出者，甲方授權乙方可在委托底價內下浮 %出售。

推薦合同范本銷售合同范本家電銷售合同煤炭銷售合同房產銷售合同批發商合同圖書銷售合同產品協議中英文銷售合同墊底銷售合同六、費的收取

1、乙方的費為本合同所售不動產，在出售成功后按成交總額的____%收取，乙方實際銷售價格超出甲方指定銷售底價部分，甲方得 % ，乙方得 %。費由甲方以人民幣形式支付，由乙方從代收房款中扣除。

2.甲方在與乙方客戶正式簽訂房屋買賣合同,乙方客戶支付首期房款后，乙方即可獲得本合同所規定的全部費。

3、甲方委托乙方在信息宣傳系統上為該物業廣告及帶購房客戶到現場看房，雙方商定甲方向乙方支付信息費、產證鑒定費及服務費合計 元。

1、甲方向乙方提交如下房屋產權證明資料，并保證其真實、準確性。

1)、《土地使用權證》、《房屋所有權證》、房主身份證等有效證件的復印件及原件，乙方核對原件無誤后將原件交還甲方。

2)、已婚夫婦，房屋所有權在一方名下，但共同生活超過八年的，應證得另一方的書面同意。

3)、原購房協議書(另：如房屋是集體土地，應提交鄉、村辦及所屬村委會城管科證明)

4)、房屋平面結構圖及附屬設施說明清單、鑰匙等。

5)、房屋是否設定擔保等債權、債務的書面聲明。

6)、有委托人代辦的，應出具經公證的房主授權委托書原件及受托人身份證明。

2、甲方保證該不動產的產權清楚，若發生與之有關的權屬糾紛及債權、債務糾紛概由甲方負責清理，因此給乙方及乙方客戶照成的經濟損失，甲方必須負責賠償。

3、乙方在與客戶簽訂定房協議書合同后，甲方應在得到乙方通知后三天內來乙方處簽署銷售確認書，并與乙方客戶會簽購房合同，如因甲方地址、電話變更，而未能通知甲方而給甲方所造成的損失概由甲方負責。甲方聯系電話及地址以本合同所載的地址為準，經交郵即為送達。

4、甲方與乙方客戶簽訂房屋買賣合同后，若雙方委托乙方辦理房產證的過戶手續，應支付代辦費。

5、房產證辦理過戶完畢，甲乙雙方結清房款，則本合同指定的不動產義務即告完成。

6、原則上，乙方要求甲方應在房產證辦理過戶后，方交付房產給購房客戶。特殊情況下，甲方愿提前交房應書面通知乙方。

7、乙方系房地產的中介機構，依法承擔中介機構的權利義務。

1、乙方在委托期間，將委托不動產出售，并與購房客戶簽訂定房協議書，如購房客戶未履行定房協議書所規定條款，乙方有權終止定房協議書，并沒收定金;如乙方與購房客戶簽訂定房協議書后甲方反悔的，甲方應支付違約金，違約金的數額為乙方客戶繳納給乙方的定金。

2、甲方不得將該不動產委托乙方之外的任何中介機構和個人銷售，否則視為違約，應承擔違約責任。如甲方自行售出委托物業，應以書面形式提前3天通知乙方，否則乙方仍按未售物業出售，就此造成的經濟損失由甲方承擔。

九、乙方必須嚴守誠實、信譽、高效的服務原則，積極、主動、熱情地為甲方進行服務，乙方必須嚴守甲方有關商業機密不能外泄。

十、雙方一致同意本合同如發生爭議由無錫仲裁委員會仲裁。

十一、本合同一式兩份，雙方各執一份為憑，本合同附件為主合同不可分割的一部分。本合同自雙方簽字蓋章后生效。

十二、如有其它事宜，可簽訂補充協議。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

地址： 地址：

聯系電話： 聯系電話：

帳號：

簽約日期： 年 月 日

房地產營銷協議書二

編號：____房中介()字[201]第()號

甲方(委托方)：___________________

營業執照注冊號：___________________

地址：_______________ 聯系電話：________

乙方(受托方)：___________________

營業執照注冊號：__________ 資質等級及證號：____________

地址：_____________ 聯系電話：_______

甲方為促進商品房的銷售，委托乙方對甲方所開發的項目進行獨家營銷策劃和銷售，雙方在平等互利的基礎上，就委托之有關事宜達成如下合同條款：

第一條 委托主要事項(選項打)

全程 市場調研 營銷策劃 銷售

第二條 委托項目的位置、面積

1.項目座落位置：_______________

2.項目總面積約為______________平方米。(詳見甲方提供的測繪面積表，附件一)

第三條 銷售價格

1.銷售面積按套內建筑面積計算;

2.合同所約定的銷售房屋價格均價為______________ ;乙方應按照與甲方所商定并經甲方簽章認可的售樓價格(各房屋具體銷售底價表、付款方式、折扣及本合同其他約定條款等)進行銷售(詳見附件二);

3.在實際銷售中，如屬溢價方式銷售，在溢價范圍內乙方有權折扣優惠，無需經甲方同意;如屬甲方定價銷售，乙方無權折扣優惠，經甲方書面同意后，方可執行折扣優惠。

第四條 甲方權利與義務

1.提供有效的營業執照和開發資質證書復印件;

2.提供該項目的土地使用權證(復印件)、商品房銷售證書或預售許可證(復印件)及施工圖、分層平面圖、面積測繪報告、戶型圖以及施工進度計劃、項目材設及配置表等資料;

3.保證工程質量、工程進度、綜合驗收時間及交房時間(詳見附件三)，項目在修建過程中，若發生設計變更，應當及時書面通知乙方;

4.按雙方協商確定的計劃，承擔銷售廣告宣傳費用以及相關資料制作費用(詳見附件四廣告宣傳推廣計劃

5.派出專人配合銷售，負責審定售房合同、收款，辦理售房合同登記、銀行按揭與房屋產權、國土等手續，落實購房人的合理要求等工作;

6.提供《重慶市商品房(買賣)合同》范本;

7.對委托銷售面積內的房屋進行抵押、典當、按揭、抵債、拆遷還房、司法凍結、行政限制和自售的情況必須書面告知乙方;并保證提供的房源產權合法、有效;

8.提供裝修好的售房部、配備售樓電話、必要的辦公用品和購房直通車，承擔售房部房租、水、電、電話等辦公易耗品及車輛使用等費用;

9.可以定期檢查、督導乙方工作。并指派專人負責房屋買賣合同的簽章;

10.作好本合同的保密工作，防止對銷售造成不利影響;

11.負責按時支付乙方傭金及策劃費;

12.約定承擔的其它費用：___________

1.乙方必須提供營業執照和房地產中介服務資質證書復印件;

2.本合同簽署后_______ 天內向甲方提交市場調查報告、營銷策劃案及營銷實施計劃給甲方審定，在甲方基本具備銷售條件后，經甲方同意，在_______天內展開銷售實際運作;

3.切實完成向甲方承諾的銷售計劃(詳見附件五)，嚴格執行銷售價格及付款方式(詳見附件六付款方式)。特殊情況須經甲方書面同意;

4.不得以甲方的名義進行本合同約定之外的業務;

5.不得超出甲方認可的宣傳資料范圍進行宣傳和推廣;

6.未經甲方同意，不得代收任何售房款項，如遇特殊情況乙方代收客戶房款，需在24小時內交付甲方，其它約定除外;

7.根據銷售需要及市場需求，在雙方確定的銷售底價基礎上，溢價或漲價的幅度應報甲方書面批準后方可執行;

8.協助甲方與購房人簽訂商品房買賣合同。本合同約定銷售范圍內的房屋，所有銷售均視為乙方完成;

9.乙方有權拒絕任何形式的虛假按揭融資;

10.乙方應當為甲方保守相關商業機密;

11.乙方在經營活動中，應當自覺維護和提升甲方企業形象;

12.約定承擔的其它費用：_______________

第六條

本項目廣告宣傳和活動推廣費用(包括報刊、電視廣告、()印制宣傳材料、售樓書、制作沙盤、展銷會等)，由甲方根據推廣計劃按以下項支付。

1.廣告推廣費用分別直接支付給新聞宣傳單位和制作單位;

2.支付給乙方，由乙方負責支付。

第七條 策劃費及結算方式

前期市場調查、項目定位調研和項目營銷策劃費為______萬元(大寫)(￥ _______萬元)，本合同簽定時甲方預付_________萬元給乙方，余款甲方在乙方提交正式報告文本____日內一次性付清。若甲方對正式報告文本有異議，需在二日內提出整改意見，乙方必須在_____日內整改完成，提交甲方，甲方二日內未提出異議，視為認可。

第八條 銷售傭金按以下項方式計算

1.傭金=底價傭金+溢價獎勵

其中：底價傭金=底價銷售合同總金額_______%

溢價獎勵=(銷售價-底價)銷售面積_______%

2.傭金=(銷售價-底價)銷售面積

3.傭金=銷售合同實際金額的_______%

4.其他方式_____________________

第九條 銷售傭金結算方式

1.當甲方收到所簽售房合同首期房款時，視乙方成功，甲方應按售房合同成交總額，依照本合同第八條分別計算傭金;

2.當甲方收到首期房款后即應按時結算傭金給予乙方，結算日為_________，甲方在結算當日可用轉帳或現金方式支付乙方，乙方提交收款票據。

第十條 甲方違約責任

1.若購房人購買的該項目房產的實際情況與甲方提供的材料不符或產權不清，規劃設計變更或銷售面積變化，以及因工期、交房期、質量、銀行按揭、典當抵押等問題產生的糾紛，均由甲方負責;

2.甲方如不按合同規定的期限向乙方支付傭金，則每超過一天按應付傭金的_______%向乙方支付滯納金;若傭金支付時間超過三個月，視甲方違約，違約金為_______萬元。乙方有權解除合同，并由甲方完全承擔違約責任;

3.如甲方認可的銷售費用開支不能及時到位，由此造成銷售工作的停頓，后果由甲方承擔;

4.開盤時間定為_______年_______月_______日，若因甲方原因導致該項目不能按時開盤而引起的乙方前期準備工作順延，順延時間不超過_________天，否則甲方應支付乙方前期工作準備金_______萬元整，并且乙方有權終止本合同。

第十一條 乙方違約責任

1.乙方不得以甲方的名義從事本合同規定的銷售活動之外的任何商業活動，也不得以虛假夸大之詞欺騙購房人，只能在甲方編制的書面宣傳資料和允許的范圍內對購房人進行宣傳，否則造成的社會不良影響及甲方、第三方的損失由乙方承擔;

2.乙方不得私收房款及預訂款，乙方有任何未經甲方同意私收房款、預訂款以及其它挪用行為，視為違約，甲方有權立即終止乙方承銷權，并追究其法律責任;

3.乙方如不能按雙方約定時間完成策劃工作進行銷售，視乙方違約，違約金為_______萬元。甲方有權解除合同;

4.乙方若無故終止合同給甲方造成經濟損失，則乙方需向甲方賠償經濟損失_______萬元人民幣。

第十二條 本合同執行期間，在合同約定的銷售范圍內，甲方不得任意售房;如甲方有購房客戶，須交乙方進行辦理，售出房屋仍計入乙方銷售總額中，并按合同約定結算傭金給乙方，如甲方用委托乙方銷售的房屋進行抵債、抵償、抵押、置換等，則視同為乙方銷售，甲方按本合同約定支付乙方傭金。

第十三條 正式銷售時間為辦好預售許可證時雙方協商計算，三個月之內乙方銷售房屋面積少于計劃任務的%或銷售額少于_______萬元，甲方有權解除本合同，但需結清乙方應得傭金;否則乙方有權銷售至合同期滿止，甲方不得停止乙方承銷權。

第十四條 退房處理方式

1.甲方責任：乙方執行退房指令，所退之房屋乙方繼續銷售，乙方已收之傭金不再退還甲方，乙方再售該房屋，甲方仍需支付傭金;

2.乙方責任：由于乙方的責任造成的退房，甲方有權扣除乙方的傭金，造成甲方損失的由乙方承擔賠償責任。

第十五條 若乙方無有效合法的營業執照、資質證書以及超范圍的受托，給甲方造成的損失和不良影響，均由乙方承擔經濟責任和法律責任。

第十六條 本合同期未滿而中途終止時，在一年內甲方不得聘用未經乙方許可的任何原聘用人員。因甲方違約給乙方造成經濟損失的，甲方必須賠償。

第十七條 合同期限

____年____月_____日至_____年____月____日。

在合同有效期內，任何一方不得隨意單方面終止本合同，本合同期滿前60天，若甲方未提出反對意見，本合同期自動延長60天。

第十八條 其他約定：____________________

第十九條 甲、乙雙方在履行本合同過程中發生爭議，由甲、乙雙方協商解決，協商不成的，按本合同約定的下列方法之一，進行解決(選項打 ) ：

1.向_______仲裁委員會申請仲裁 ( )

2.向_______人民法院提訟 ( )

第二十條 本合同一式三份，甲、乙雙方各執一份，辦證機構登記備案一份，雙方簽字蓋章即刻生效。

甲方(蓋章)：______________ 乙方(蓋章)：_______________

法定代表人：______________法定代表人：_________________

注冊房地產經紀人：__________

委托人：________________房地產經紀人協理：___________

簽約地點：__________________簽約時間：___________________

第5篇：車輛市場調查報告范文

現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業。現代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。

現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。

一、中國物流企業經營現狀

隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。

據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。現代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。

從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。

二、先進物流企業的經營模式分析

以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的第一手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。

1．物流服務延伸模式

所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。

2．行業物流服務模式

行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行準確的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。

在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。

3．項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力。“中外運物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供全面運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。

4．定制式物流服務模式

定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務。現代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保證物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務。

北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。

5．物流咨詢服務模式

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。

在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

6．物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式

（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。

（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

7．物流連鎖經營模式

物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。

8．物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。

廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家優秀的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域。“海元模式”是中小型企業向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。

三、對物流企業經營模式的幾點思考

1．經營模式是物流企業成功的關鍵

在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。

前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。

2．經營模式是現代物流服務理念的體現

隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、全面性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供精確的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。

行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，最大限度的滿足顧客需求。

3．經營模式的選擇要結合物流企業實際

第6篇：車輛市場調查報告范文

一、以班子建設為龍頭，為業務建設提供強有力的智力支持。

一年來，我們緊緊圍繞靠班子建設抓業務中心工作，為業務工作的開展打下了良好的基礎。

（一）建好班子。“扎實不扎實，關鍵在班子”。我們這屆班子，年齡偏大，平均歲，任現職時間較長，有的成員任現職時間已達年，經歷、性格等又各不相同,我們注重從團結、求實、廉潔、高效、創新入手，建設堅強過硬的班子。一是科學決策。我們注意把握政策，抓大事、議大事，遇到矛盾不上交，棘手問題不回避，確保方向不跑偏。年初，科學制定了站的兩個年度工作目標；把爭創物資采購工作先進單位作為兩個目標之一。房地產移交過程，沒有模式可借鑒，黨委研究成立個移交工作小組，不到半月時間，完成建庫近年有名職工的供應站順利移交和搬家任務；處理了幾屆班子遺留的解除名合同工、名無檔案職工、墊支年以來的職工保險、交納職工醫療和養老保險等歷史問題；合編后確定了“實現隊列單位和事業單位兼容向隊列單位的思想觀念轉變”的思路。二是抓自律。自身形象是無聲的命令。黨委自身建設過硬，思想穩定，能較好地帶動采購隊伍建設。主官以身作則，樹形像、做表率。班子成員面臨進退去留的沖擊最大，都表示“在位一分鐘，盡責60秒”，向組織遞交了保證書。油料收發，分管領導親自到場；房地產移交時，每名常委蹲一個單位，到一線指導。裝運物資，領導帶頭頂烈日、戰酷暑，和官兵一起滾油桶、搬箱抬柜。在庫區進行雜草清理時，領導帶頭，利用一個多月的時間，每天早起1小時，晚飯后加班小時，共投入人工近次。三是抓團結。團結就是力量，團結出戰斗力。尤其是我站三名主官，如何融為一體，心往一處想，勁往一處使，顯得更為重要。大事經常議，小事隨時碰，平時多到辦公室坐坐，工作上多提醒，生活上多關心。常委分工不分家，出現了主官想政治工作、主官抓事和業務，主官不在，副職也能獨擋一面的良好現象，部門領導也各司其職。三次召開民主生活會，統一思想認識。大家表示只有臨時的工作，沒有臨時的思想；越是臨時黨委，越能考驗班子成員，越要加倍的珍惜友誼，珍惜團結。四是抓人才培養。建設一支高素質的干部隊伍，是高標準完成采購工作的重要環節。經過近幾年的優化調整，我站現有干部中，本科學歷占％，其中研究生學歷人，獲得物流師資格認證的人。年初，按照上級要求，結合業務工作實際，制訂了年度和季度培訓計劃，分層次、分內容、分階段組織實施。請部領導來站進行采購知識和技能培訓，請多年從事采購工作的領導對采購實際操作進行培訓，請地方專家對政府采購法、合同法進行培訓。同時，建立了激勵機制，激發學習動力。建立考核檔案，定期組織考核，把考核結果和干部晉升及立功受獎結合起來。年初以來，有名常委到部隊高校學習，名常委參加了物流師的學習，還派1名干部到地方學習采購技術知識。積極開展學術研討，在發表學術論文2篇。

二、以業務工作為中心，全面提高保障效能

年起，承擔賦予的取暖煤集中采購任務，年起，承擔物資集中采購任務。一年來，我們按照上級業務部門下達的任務和聯勤服務的總要求開展業務工作，強化服務就是戰斗力，服務就是保障力的意識，做到了人財物向業務工作傾斜，全面提高保障能力。

（一）硬件建設水平得到提高。賦予采購任務以來，站黨委把這項工作作為我們生存和發展的生命線，在經費十分緊張的情況下，年以來原物資站累計投資余元，購置了投影儀、攝像機、筆記本電腦、復印機、打印機、展示平臺、掃描儀等辦公設備，為歷年招標大會的成功召開及建立供應商資源庫等發揮了重要作用。原采購中心近年來還投資萬元，整修了平方米辦公樓，改造了平方米的招標會

議室。現在我們可在異地同時舉辦個開標大會。（二）采購信息網絡得到完善。按照上級要求，我們建立了供應商資源庫、產品資源庫和專家庫。其中，有家供應商的信息是以多媒體形式儲存在資源庫中，信息量達到；產品庫共收集多個廠家的多種產品，并隨時保持電話及傳真聯系，做到足不出戶就可以掌握產品的性能和價格；同時，實現了與國際互聯網聯網，隨時從網上瀏覽查看相關信息和資源。我們先后與聯想、方正等十幾家國內知名IT企業在沈陽的分公司以及東芝、惠普、IBM、戴爾、索尼等國際知名大公司在沈陽的銷售平臺或總建立了穩固的聯系，建立多家供應商的信息數據庫。先后組織多人次參加市場調查，形成了IT市場調查報告。年以來，我們每年利用個月時間，行程近萬公里，對供煤商進行實地考察，準確掌握了供煤商真實情況。（三）采購程序進一步規范。在實施采購過程中，我們制定了《采購業務工作流程》、《操作程序》、《評審組織》《采購活動記錄》、《采購人員職責》、《廉政監督措施》等制度和措施。每次開標、評標都邀請有關部門的人員和地方公證人員參加，評標委員都是內外的專家。在組織詢價采購過程中，不管采購項目大小，我們都嚴格按照規定的程序組織。與用戶核對需求，然后正式給供應商發詢價函，待收到報價函后，將這些資料裝訂成冊，使每一項采購都有據可依。在取暖煤采購過程中，我們認真落實《物資招標管理實施辦法》等規章制度，嚴把供應商資質關、采購評審關、合同簽訂關，主動接受各方的監督。

（四）物資集中采購的影響進一步擴大。取暖煤采購剛起步時，采取分散采購的方法采購，規模不大、效益不高，集中采購逐漸展開后，規模不斷擴大，用戶對我們的理解和支持也逐漸提高。年初，為擴大集中采購的影響，我們組織了一次由家國內外知名的IT企業和優秀供應商代表參加的產品展示會，展示了多種高科技產品，得到了等首長、機關及與會代表和參展供應商的一致好評。廣大供應商對物資集中采購更加關注，尤其是利用“中國物資采購網”和“中國財經報”公開招標公告后，更是向各地供應商打開了一扇“窗口”，供應商紛紛要求加入我部供應商資源庫名單。

（五）服務職能進一步提升。講政治要體現在服務上，講奉獻要體現在服務上，講打贏也要體現在服務上，黨委一班人把搞好服務看作是反映的形象，展示的“窗口”的重要媒介。一年來，我站始終把為服務作為改革重點來抓，把服務作為衡量和考核工作業績的主要標準，不斷完善服務保障措施，提升服務檔次。取暖煤采購量占取暖煤總數的60，按照“軍區滿意，部隊滿意，供煤商滿意，自己滿意”的目標，等上百家煤礦及供煤商進行考察。今年，在煤炭緊缺的情況下，主動上門、靠前保障，對招標落標和列入詢價的以上隊近萬噸取暖煤,分別在地區組織了次競價談判，得到了部隊的高度贊揚。建立了信息反饋和回訪制度，主動上門征求用戶意見，進行政策宣傳和技術服務，對供貨時間、價格、質量、售后服務和資金結算等環節實行全程跟蹤問效。辦公用品采購，涉及到四大機關，年以來，規模和數量進一步擴大，由開始的幾個品種達到現在的余個品種。為防止因使用單位錯報計劃或計劃不準，采購前我們都根據市場供需情況，與用戶溝通，為用戶提供科學合理的方案。在為部采購筆記本電腦時，他們提出最后交貨期限后，在貨源緊缺的情況下，我們派專人從乘飛機連夜將貨物送到，又將貨物連夜送到幾十公里外的指定地點。

三、以依法治站為手段，為采購工作創造良好的安全環境。

年初以來，我們三次分析站的“兩防”及正規化建設形勢，客觀地總結了近年來在管理上存在的問題和薄弱環節，在全站叫響“誰砸單位的牌子，就端誰的飯碗”的口號，提出爭創部正規化管理先進單位的目標。我們重點抓了以下幾個方面的工作。

（一）完善各類制度。“沒有規矩不成方圓”。無論是合編前還是合編后，我們都把制度建設放在突出位置來抓。年初，以分部下發的“五化五評”為指針，對考評體系進行了細化量化。成立了安全工作領導小組和“兩防”專抓小組，完善了《在外干部管理規定》、《門衛管理規定》、《值班管理規定》、《車輛管理規定》、《職工管理規定》、《請銷假管理規定》等規定，建立了《消防預案》、《防火預案》、《安全防事故應急預案》等預案。針對門衛、技術區值班、夜間巡邏等崗位大多是職工的實際，我們依制度規范了生活和工作秩序。“兩防”專抓小組成員，加大了檢查監督的力度，每月至少進行一次大檢查，并及時通報檢查結果，職工主動向隊列單位靠的意識明顯增強。在部開展的“千人條令大考核”活動中，對條令條例進行次考核，內務衛生和辦公秩序大檢查次，進行余個課時隊列訓練。在分部組織的考核中，取得了良好成績。加強對士官的量化管理，士官進行了次測評，2次述職。在移交的前一天晚上，還在上執勤，在庫區堅持巡邏。

（二）強化人員管理。在人員管理上，我們以干部管理為重點，強化全員管理意識。在干部管理上，注意抓在平時，管在平時。堅持每周一次對干部的定期檢查和不定期抽查，每月講評干部在位情況；加強對單身干部的管理，依據《單身干部管理規定》，單身干部請假必須報站長、審批，一律不準在外過夜，雙休日和節假日，每晚就寢前必須向值班領導報告當天在位情況。合編前，由于是事業單位，有名單身干部單獨居住，合編后，該同志也愉快地搬到戰士宿舍

。鋼材看管小組做到每天向站值班室匯報情況，每半月由名常委到庫檢查次。現有的名戰士，組成了勤務班，堅持早操、開班務會、內務評比等制度。針對職工數量大、人員分散的實際，對不在崗工人由辦公室統管，離開寫請假條，半年進行一次思想匯報，大型集會和勞動不參加，實行經濟處罰，對內退、待業職工，按分工每月聯系一次。職員干部和現役干部一起值班，每天向值班領導匯報情況。針對代儲物資的客戶多、人員雜，對所有租戶簽訂安全責任書。為固定租戶辦理出入門證，對臨時進入人員建立門衛登記，車輛出入必須出具出入庫存貨單和通行證。設立安全員，24小時在庫區巡邏。合編后，以部正規化檢查為契機，我們開展了作風紀律整頓，查找了在履行職責、工作標準、制度落實、安全隱患四個方面存在的突出問題，并制訂了整改措施。（三）加強車輛管控。在車輛管控上，原有的臺車，全部上交。對現有的車，主要做了以下工作：一是嚴格堅持一支筆派車制度。車輛派出必須有用車請示，經辦公室主任審批后方可出車。為減少車輛動用，干部停發通勤車，取消了過去的到機關辦事周三集中派車制度。二是建立行車包制度。將“三證一鑰匙”放入行車包，由專人保管，按派車單，發行車包，入庫上交行車包。三是搞好駕駛員的教育。針對駕駛員少，駕齡長的實際，結合庫一名駕駛員肇事的宣判大會，我們對駕駛員進行一周的整頓。另外，為防止出現大門口堵車的現象，協調市交警支隊在營區大門外劃了禁停線。

（四）加大正規化建設的投入。合編后，針對兩站合并的實際，根據分部首長的指示，依據正規化建設的要求，將辦公樓的租戶統一規劃，將影響庫容的石材、人力車、焦碳經銷等租戶進行清理；同時，為便于管理，我們把職工的辦公室從小二樓搬到三樓，將租戶搬離辦公樓。投資千余元購置和檢修全部消防器材，投資千余元大修了部分老化的電器設備。

四、提升后勤基礎性工作的層次，不斷提高自我發展和保障能力

在后勤建設上，我們積極拓展增收節支渠道，挖掘潛力，不斷提高自我發展和保障能力。我站連續兩年被部評為“兩好三無”財務工作先進單位。

（一）嚴格黨委當家理財。黨委理財能力是衡量黨委建設水平的重要參照系。合編前，都有自己的《財務管理辦法》，不管是專項經費還是其它經費，都做到執行預算，計劃開支。合編后，物資站有萬元的家底，有萬元的家底，家底怎么管，錢怎么花，如何保障站的建設發展和職工的生活。我們針對實際，在借鑒了兩站財務管理的基礎上，修訂了《財務管理規定》。

（二）加強經費的投向投量。在資金十分緊張的情況下，合編前，我們給職工長了檔案工資；合編后，先后投資近余元。其中：投資萬元修建食堂和加油站防火墻；投資元，對辦公樓一樓大廳進行裝修；投資余元對鍋爐進行大修；投資近萬元對家屬樓進行大修。

（三）搞好有償創收服務。有償創收是我站穩定和發展的基礎。現有157名職工，每年工資、保險、福利支出近余萬元，取暖、水電、車輛、房屋維修、辦公等費用上百萬元，要實現近3元的目標，出租和代儲任務重。今年市場行情不好，在閑置庫房、房屋出租難的情況下，確保年初確定的元目標的實現。截止10月末，我們完成收費萬余元。工作中做到：一是挖掘閑置庫房出租的潛力。先后將車庫進行調整，對關閉的小三樓單身宿舍樓改造出租，閑置庫房、房屋出租率達以上。二是實行有償服務經濟指標承包責任制。將閑置庫房、門市房、辦公用房承包給三個部門，將面積、價格、總指標分解給三個部門，與三個部門簽訂創收指標責任書，實行獎懲掛鉤。三是加強對在有償服務人員的管理。按“不吃”、“不拿”、“不要”、“不收”、“不卡”、“不刁難”的“六不準”要求去管，除定期聽取匯報外，把租房合同、價格、面積、租期定期公開，及時向租戶了解和核實保收費。設立專門的有償服務收費帳，實行收支兩條線，確保了保收費不流失，杜絕違紀現象的發生。

第二部分存在的問題

一、在謀劃采購站長遠建設上站的角度不夠高

合編后，臨時黨委沒有臨時觀念，圍繞本站實際，完成了“合編、合力、合心”的任務。但對于新編制下的軍區唯一的采購機構，建設方向往何處去？建設標準向什么規格上定位？沒有站在的角度思考“龍頭”單位建設，站在的角度研究未來發展，站在全國高度審視集中采購的走向，沒有形成3-5年的建設規劃。

二、硬件建設還有欠帳的地方

辦公條件滯后，達不到人手一機，信息來源單一；局域網沒有建設，與友軍溝通困難等。

四、人才培養的力度還不夠大

在人才培養上，我們作為單位建設的重點來抓，取得了成效。但在人才觀念，人才培養，人才引進，人才保留方面無論是觀念還是方法上還存在問題。從物資采購站未來的發展出發，在人才的一專多能，建立專家型人才隊伍等方面還不夠。

第三部分明年工作的設想

一、謀劃物資采購站的長遠建設

在總結經驗的基礎上，我們結合采購站的發展實際，盡快適應體制編制調整改革的新形勢，瞄準革的新要求，以[為指導，以爭創全軍物資采購站先進單位為目標，立足物資采購站的長遠建設，遵循“一體化、重點建設、依靠現有資源”等原則，按照先易后難，以點帶面，穩步展開的工作程序，以科學嚴謹的態度論證，制訂采購站三年發展規劃。

二、提高軟硬件建設的檔次