現代物流管理精選(九篇)

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第1篇：現代物流管理范文

近年來，隨著國家加大物探勘探工作量的同時又減少成本的投入，物探企業效益不盡理想。因此，物探企業加強物資管理的現代化進程，挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。

一、現代物流思想概述

1.物資資源管理。物資資源管理是企業管理中一項基本的不可缺少的活動。物探企業中的物資管理，是對企業生產經營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。

物資管理工作的主要任務有以下幾個方面：按品種、按質量、按期限齊備地供應生產經營活動所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發等工作，減少物資的損耗；監督和促進生產部門合理地、節約地使用物資；合理地回收和處理包裝物，避免污染環境。

2.現代物流的基本概念和理論。物流概念最早始于美國，當時的概念是指實物配送，使用Physical Distribution（PD）一詞，是企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。80年代將物流的概念定義為：“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產地到消費地的高效流通活動，這種流通活動的內容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯絡、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處及倉庫管理”。

后來將物流定義為：“物流是供應鏈的一部分，是為了滿足顧客需要而對商品、服務及相關信息從生產地到消費地的高效率、低成本流動和存進行計劃、實施和控制的過程”。

二、物探企業物資管理存在的問題

1.從思想觀念上看，落后于現代化管理的理念。隨著物流的快速發展，一般生產企業的物資管理尚未能與物流市場有效接軌，企業領導、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對第三方物流有抗拒心理。

2.從物資管理的基礎上看，配套設施薄弱。由于對物資管理重視不夠，資金投入不足，計算機管理系統應用受到制約，多停留在原來的整套賬務、采購、倉儲和控制的管理模式上，造成了當前物資管理基礎工作相對薄弱。

3.從操作實踐上看，重供應、輕管理的現象嚴重。物探企業一般都沒有專門的物資管理部門，物資管理工作由器材供應站代管，這就給人一種既是運動員又是裁判員的感覺。

4.從人力資源的角度上看，物資人才缺乏。從人力資源的角度上看，物資人才缺乏主要表現在三個方面。

一是由于物資人員作為生產輔助人員，在企業的地位居于次要，無法吸引人才，增強活力，使得既懂信息技術又懂物資管理，既懂經濟金融又懂法律的人才嚴重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統、專業、相關的培訓，在管理中往往憑借的是經驗判斷而不是科學理念；三是普遍存在人才知識結構老化，難以接納現代化管理理念與手段的問題。

三、現代物流思想在物探企業物資管理中的具體應用

（一）確立科學管理理念，實施系統控制：

1.目標計劃控制。根據工程項目制定用料計劃，根據最終的計劃，保證按品種、按規格、按質量執行計劃。

2.采購控制。采購需要開展論現代物流思想在物探企業物資管理中的應用 文/魏志奇

摘 要：本文首先對物資資源管理和現代物流的基本概念和理論做了概述；接著分析了我國物探企業在物資管理中存在的主要問題，由此得出了在物探企業中應用現代物流思想的重要性和迫切性；最后在前述分析的基礎上，論述了現代物流思想在物探企業中具體應用的途徑和方法。

必須對采購程序的各項業務建立職責分工，實行職務分離。

加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集，引入競爭機制，凈化采購渠道。對采購物資應本著“擇優布點、貨比三家、先近后遠、減少中間環節、合理定價”的原則，以降低材料的采購價和運輸費用。要加強采購人員的職業教育和管理，強化紀檢監督工作，杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業利益的不正之風。

物資部門要提倡多存信息，少存實物”的新觀念，合理確定采購批次和采購數量，防止盲目采購和無計劃采購。3.存儲控制。在存儲控制中，目的就是為了研究得到最合理的采購周期、采購時間和最佳庫存結構。企業在生產和經營一段時間以后，都會造成部分材料、配件的積壓現象。

為了在盤活庫存、減少儲備、杜絕損失浪費，不再造成新的超儲積壓方面，物資管理部門要加強物資定（限）額管理，嚴格按計劃和物耗定額進行控制，加大修舊利廢工作，充分利用物流市場發展，不斷探索材料“零庫存”的可行性。

（二）推行現代化管理模式，強化內部管理：

1.科學定位。

物資工作要達到的總體目標應當定位于保供和創效。

因此，不僅要建立可靠的物資供應與質量保證體系以達到保供的目標，更要致力于降低物資采購成本，節省物資供應成本，強化資源的整合與綜合利用，提高資金的運作效率，建立有效的材料責任成本控制體系，以實現創效增效的目標。2.科學管理。

物資管理工作具有微觀性、專業性、規范性的特征，是一項操作層面上的工作。

因此，必須講求科學，按物探企業物資工作的特點和內在規律來制定和實施物資管理工作的計劃、組織和控制措施，要吸收戰略采購、物流管理、供應鏈戰略管理等先進適用的管理思想精華，應用計算機網絡技術來實施各項管理職能工作，在物資管理目標上創新。3.以人為本。管理是手段而不是目的，實現目的的中介是人。

不僅要建立健全各項規章制度以規范物資工作人員的行為，明確其職責，更要注意研究人的內在需求和行為規律，最大限度地激發和調動廣大物資人員的聰明才智。

第2篇：現代物流管理范文

在現代物流管理中，人們一般認為物流成本是指產品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現，具體包括運輸成本、倉儲成本等。物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無論是總量的，還是企業實際支出的，以及行業標桿水準的，基本上還處于“霧里看花”的階段。所以，我國企業急需尋找各種途徑，從“物流冰山”之下挖掘各種司空見慣的物流成本，發現“經營過程中沒有發現的新大陸”和“企業腳下沒有被發現的金山”，使整個企業的利益最大化。

二、物流成本控制的重要性

現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，是企業在降低物質消耗、提高勞動生產率以外創造利潤的“第三利潤源泉”，也是企業降低生產經營成本、提高產品競爭力的重要環節。而物流成本是進行物流管理，使物流合理化的基礎，企業利用物流成本數據的程度，從某種程度上也反映了企業物流管理水平的高低。根據現代物流管理理念可知，物流成本既是企業評判物流合理化的基本依據，也是進行物流經濟性分析、經濟效益分析、決策企業物流是否實施外包的重要指標。而且在當今社會物流的作用越來越大，物流成本占整個營運成本的比重越來越高，現代企業降低成本的當務之急是在降低勞動力成本和原材料成本的同時，降低物流成本。

三、物流成本的構成

對于物流成本的構成，不同的國家有不同的觀點。就宏觀層次的物流成本而言，美國的社會物流成本由存貨持有成本、運輸成本和物流行政管理成本三個部分構成；日本的社會物流總成本也包括運輸費、保管費和管理費三個部分；歐洲的社會物流成本則包括了運輸、倉儲、包裝以及基礎設施投資等費用在內的全社會物流總成本；根據國家的相關規定，我國社會物流總成本包括運輸費用、保管費用和管理費用三部分內容。在物流功能成本中，運輸成本和倉儲成本是物流成本的兩大主要組成部分。

四、物流成本的核算對象

企業重點關注的物流成本形態為物流范圍、物流成本項目、物流成本支付形態作為物流成本核算對象。以物流成本項目作為成本核算對象就是將物流成本分為運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息和物流管理等物流功能成本以及存貨資金占用成本、風險成本和保險成本等存貨相關成本作為成本核算對象。以物流支付形態作為成本對象，可以將企業物流成本分為自家物流費用和委托物流費用。它是最基本的成本核算方式，無論采用什么樣的成本核算對象，都以按照成本支付形態對這些核算對象的物流成本進行細化管理。

迄今為止，我國企業基本上是根據會計報表的分類方法，將成本分為生產成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一起，不利于比較、分析與管理。因此，本文認為企業物流成本應分離出來，參照美國的作法，我國制造企業可以以物流范圍作為物流成本核算對象，具體包括供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流等不同階段所發生的成本支出。以物流范圍作為制造企業成本核算對象的主要任務是：從材料采購和管理費用中分離出供應物流成本；從生產成本、制造費用、管理費用等賬戶中分離出生產物流成本；從銷售費用中分離出銷售物流成本等。制造企業如果選擇物流范圍作為成本核算對象，就可以得出物流成本總額，可以使企業經營者很清楚的了解到企業各領域物流成本的全貌，并據此進行比較分析，找到有效方法，減低成本。

五、物流成本的核算方法

在企業層面，合理核算物流成本是強化物流成本管理的關鍵因素，我們應借鑒發達國家的經驗，以作業成本法為基礎進行物流成本的核算。企業的物流成本核算，包括采用傳統的成本核算方法核算和先采用營運成本法，逐步向作業成本過渡等。對于間接費用占很大比重的物流企業尤其是新興物流企業這些核算方法的選擇都存在間接費用分配不合理及以后向作業成本法轉化成本過高等問題。

利用作業成本法核算物流成本可望達到全面真實地揭示物流費用的目的，是物流成本核算最為有力的工具，也是目前物流成本核算中較為高級的核算方法。它的優越性表現在：

（1）能夠提供相對準確的成本信息。在作業成本法下，是按照各種產品實際消耗的與間接費用相關的作業量來分配其應該負擔的間接費用。按作業成本法計算的成本也包括直接費用和間接費用，對直接費用成本的核算與傳統成本核算方法一致，對于間接費用的分配，不是采用單一的分配標準，而是根據各種間接費用的作業性質和特點采取不同的分配標準。由于引起各種間接費用產生的原因是不同的，因此采用相應的分配標準，以多種分配標準來分配間接費用必將能使企業的成本計算更加準確，能夠提供更加準確的成本信息。

（2）能促使管理人員有效的進行成本管理和控制。在作業成本法下，間接費用的分配是采用多標準來進行的，在分配過程中將會產生多種成本動因。因此，通過此方法能夠確認引起各間接費用產生的原因，而一旦確認了某種產品消耗的間接費用的原因，就能使管理者從產生成本的源頭入手，從降低企業產品成本的角度重新分析各種間接成本，以努力降低產品中的間接成本，間接成本作為企業產品成本中的一個重要組成部分，它的降低將會最終使全部產品成本降低。因此，通過此方法將能促使管理人員對成本進行有效的控制。

美國、日本是現代物流業發達的國家，在物流成本會計核算方法研究與物流成本核算規范的制定方面處于世界領先地位。日本最新的物流成本計算標準是2003年中小企業廳頒布的《物流作業成本法物流成本計算，效率化指南》，這一標準對中小企業應用新的物流管理方法核算物流成本起到了很好的推進作用。日本運輸省制定了“物流成本計算統一標準”，會計理論在宏觀物流方面得到了充分的應用，這為物流成本提供了會計控制對象。日本對物流成本核算研究是從引進美國的研究成果開始，并結合日本特有的管理方法進行，也注重作業成本法的應用。美國現有的物流成本核算方面的制度規范主要是美國管理會計師協會(Institute ofManagementAccounting)于1992年的《物流成本管理公告》。而我國的企業在利用作業成本法核算物流成本時，有必要參照美、日等發達國家的相關經驗。

六、降低物流成本的方法

降低物流成本會給行業和社會帶來三個方面的經濟效益：一是如果全行業的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業在國際市場上的競爭力將會增強。對于一個地區的行業來說，則可以提高其在全國市場的競爭力。二是全行業物流成本的普遍下降，將導致物價相對下降，這有利于保持物價的穩定，相對提高國民的購買力。三是物流成本的下降，意味著給整個社會創造了同等數量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節約，從而用盡可能少的資源投入和消耗，創造出盡可能多的物質財富，進而推動循環經濟的發展和資源節約型社會的創建。而降低物流成本主要有以下的方法：

1、物流標準化管理

物流標準化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準。制訂系統內各個領域如：包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準。以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準。物流標準化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。

2、供應鏈管理

實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。

3、現代信息系統應用

要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須借助與現代信息系統的構筑，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。

對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構筑有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。

4、合理配送

通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低成本。加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產、銷售中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的成本意識。減少差錯，避免退貨。退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。在此問題上關鍵是員工的成本意識及責任心。

第3篇：現代物流管理范文

（一）現代物流管理概念

物流觀念的起源是在二戰時期的美國，主要作用是進行美國的后勤管理，以滿足戰時軍備的需求。這種理論隨著戰爭的發展傳入日本，而我國物流概念的形成則是在20世紀80年代日本留學生帶入的，將物流第一次引進中國，促進了我國物流產業的不斷發展。隨著改革開放步伐不斷的加快、物流產業不斷的進步，形成了現代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統意義上被動、從屬的物流管理進行總結和上升，使其發展到管理學層次，形成系統的理論。現代物流管理學理論就是指為了實現既定的物流目標，將物流系統進行規劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過程中，企業主要對物流管理進行總體的規劃，統一指揮，提高資源利用率，對商品進行全面科學的管理。

（二）現代物流管理的目的

提高顧客滿意度：經濟競爭的不斷加劇，越來越多的消費者重視自身權益的實現。現代物流管理一個重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統的物流管理對顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒有考慮顧客的感受。在貨物配送的過程中沒有對顧客的需求進行了解，在配送完成以后也沒有對客戶的滿意度進行調查，造成顧客信心的缺失。現代的物流管理對滿意度重視程度較高，售后的服務也較為到位。合理利用信息：隨著互聯網技術的不斷進步，信息時代的到來，越來越多的物流企業對信息重視起來。現代的物流管理對信息的利用較為合理，許多的物流企業建立自己的網站，這樣的方式不僅可以對企業信息進行宣傳，而且可以使顧客隨時了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時，網站上設立專門的平臺收集顧客的反饋意見，使企業及時發現問題和不足，調整企業發展方向，促進企業更快更好地發展。提高工作效率：傳統的物流管理較為松散，沒有形成統一的體系，造成團隊協作過程中工作的重復和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節省成本的關鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業節省大量的資源。現代物流管理在進行人員安排和科學化管理方面取得了進步，與傳統物流相比在企業責任落實和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進的管理方式。

二、現代物流管理建議

（一）加強體制創新

我國現階段的經濟管理分工較為細致，在物流管理方面也設置了一些部門和體系進行指導，造成一些管理上的混亂。因為物流本身就是綜合性比較強的行業，涉及到各個不同的部門，如果因為部門分工過于細致造成協作的中斷對企業發展是非常不利的。而且各個物流部門只服務于本部門或者是本區域，只是對其上級本部負責，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個管理體系混亂。在這種情況下，應該加強各個部門的協調，制定相關的措施將物流相關行業進行合并發展，營造一個良好的發展環境。在進行現代物流管理的過程中，要建立全國的流通網絡，對物流的橫向網絡的建設要重視。最后就是政府對物流產業要進行扶持，在基礎設施的規劃上進行側重發展，統一規劃統一布局，合理利用資源。

（二）提高認識，重視信息化

中國的物流管理，現階段來講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數的企業將重點放在了降低銷售成本和增加利潤上，對管理的認識度不夠，對信息的利用程度也存在一定的問題，導致我國物流管理明顯滯后于銷售管理，長此以往對我國的物流管理發展較為不利。因此，在以后的發展中要不斷加強自身的管理，借鑒國外的先進經驗，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過借鑒國外的先進經驗，提高自身在物流管理方面的競爭力，不僅可以降低企業的經營成本，同時可以提高企業的競爭力和防御風險的能力。

（三）重視信息化管理

信息化的管理是當今社會綜合競爭力的體現，也是企業重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來越受到企業的關注。只有將三者結合才能真正達到資源的合理利用。因此，信息化是企業的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經濟上的直接損失，還造成人力、時間和效率等方面無法估量的損失。因此，企業為了自身發展要對信息化建設進行重視。相關的組織和機構為了現代物流管理的發展也要大力推動物流管理信息化發展。對現代物流管理理念進行傳播，推動信息化進程的發展，促進全國物流管理理念的深層次提高。

（四）重視人才的培養

人才是現代市場競爭的重要資源。國際上對人才的重視程度遠遠高于國內，為其壟斷經濟做準備。我國目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業生的數量和社會的需求存在比例的失衡。但是許多的企業為了自身成本的考慮往往拒絕引進人才，造成物流管理方面的人才在畢業以后往往沒有專業對口的工作，造成資源的浪費。因此，企業應該不斷的改變自身觀念，人才對企業的發展有著重要的促進作用。具有較高專業能力的人才在進入企業以后，可以及時發現企業管理中的不足，并且提出自身的建議，及時解決發展中存在的問題，避免發生更加嚴重的后果。同時，高素質的管理團隊可以提高工作的效率，讓企業的發展更加專業。

三、現代物流管理與區域經濟的關系

（一）與區域經濟格局的關系

因為物流產業的不斷發展，現有的服務市場格局不斷被打破，各區域內的運輸公司和倉儲已經和區域經濟發展密不可分。政府因為自身發展需要，對區域內物流產業進行收購，使得物流管理更加科學規范，由粗放型向集約型轉變。現代物流管理體系的建立對區域經濟的發展具有促進作用，增加了區域經濟的收入和經濟結構的轉型。而區域經濟中，物流產業要想長遠發展并且和本土產業形成競爭就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應鏈系統，增強信息共享水平，和本土產業保持戰略合作的關系，使自身具有更高的競爭能力。

（二）與區域信息的關系

信息的共享對物流管理非常重要。區域經濟中，企業經營優勢非常重要，因此如何在本土企業中脫穎而出，就需要與區域經濟中具有較強競爭力的企業形成合作關系，形成自身的供應鏈體系。在體系中的企業都可以及時地獲取信息，實現信息的共享，提高工作的效率。因為本土企業，特別是本土的物流企業，本身掌握了大量的信息資源，對于配送等物流管理的各個方面都有著重要的促進作用，如果能夠合理地利用區域經濟的資源，對于物流管理中信息的建立有著重要的作用。

（三）與當地稅務關系

傳統的物流管理在納稅方面只需要繳納營業稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業的不同將營業稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個區域納稅的標準也不盡相同。例如運輸業統一執行的是3%的稅率，而其他服務業就需要5%的稅率，物流產業是集倉儲物流和配送為一體的綜合項目，因此在稅費繳納方面存在一定的問題。同時，因為地域的差異，各地對物流配送中各個環節的稅費繳納標準存在差異，給物流管理帶來一定的問題，在進行物流管理的過程后中對稅務的核算要變通，根據實際的情況進行稅務的核算，適應區域經濟發展的需要。

四、結束語

第4篇：現代物流管理范文

物流管理是指為了達到以最低的物流成本滿足客戶要求的目的，對物流活動進行相應的計劃、組織、協調及控制，即物流管理是對原材料、半成品以及成品等物料在企業內外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。傳統的物流管理模式管理手段落后，效率低下，占用企業大量的人力物力，不利于企業的發展。具體表現為：第一，企業投資負擔重，抵御風險能力弱。傳統的物流管理模式需要企業投入大量的資金來建設物流設施、購買物流設備以及進行經常性的維護。還需要投入大量的人力。這對于中小企業或者資金短缺的企業來說是個沉重的負擔。傳統型物流管理模式還分散了企業的資金以及人力，使企業不得不減少在其他重要環節的投入，削弱了企業的市場競爭能力。第二，專業化程度低，成本較高。傳統型的物流模式對物流資源利用率不高，不能形成規模效應，導致物流成本過高，產品價格上升，市場競爭能力下降。由于物流企業規模限制，無法在物流管理方面投入更多的人力和物力，導致管理者的管理不到位，物流專業化水平低。第三，缺乏統一的管理中心，難以控制管理。企業中常出現采購秩序混亂，運作環節失控，庫存信息傳遞不及時，庫存積壓過多，資金周轉速度慢等現象。企業缺乏統一的物流管理中心，各訂單中心和結算中心之間缺乏很好的橫向溝通，企業無法準確計算出產品的物流成本，對企業的效益無法進行準確評估。第四，信息傳遞滯后。傳統的物流管理模式缺乏有效、快捷的信息傳遞系統，導致了管理人員缺乏可靠的判斷依據，無法進行合理的采購，生產安排混亂。客戶的信用管理不能及時準確的反映出來，無法對企業的下一步發展進行有效的規劃。

二、電子商務環境下現代物流的特點

（一）信息化

在電子商務時代，信息化是核心。信息化不僅僅體現在選擇商品與電子支付方面，也充分地體現在整個物流過程中。為了向客戶提供最佳的物流服務，物流系統必須擁有良好的信息處理和傳輸系統。大型的物流企業通常設立信息處理中心，接受來自全國各地的訂單。有了信息處理中心，就可以做到客戶需要什么就生產什么，而不是生產出來等客戶購買。客戶通過信息系統能夠清楚地了解貨物到達的準確時間及位置，使收貨人及各倉儲公司、運輸公司及早做好準備，在商品幾乎不停留的情況下，及時、快速、準確地到達目的地。通過信息處理中心，還可以從零售商處得到銷售反饋信息。良好的信息系統實現了物流信息表達的數字化、信息處理的計算機化、信息搜索的自動化、信息管理系統化、信息傳遞的網絡化、信息查詢個性化等等，能節約貨物流通中交接的停滯時間，改善了傳統物流模式信息流通慢的缺點，提高了物流效率，與傳統物流相比有著革命性的突破。

（二）網絡化

物流網絡化一方面表現為物流信息傳送和儲存的網絡化，另一方面是指訂貨、生產、運輸等等整個商務過程中物質流動得到網絡化。企業的內部網、外部網以及因特網等共同組成了物流信息網。物流信息網是將企業與上下游廠商和客戶聯系在一起的紐帶，是實現物流信息化及物流過程網絡化的基礎。

（三）多功能化

隨著電子商務的發展，現代物流不斷向集約式發展，要求物流企業不僅僅提供倉儲、運輸等服務，還必須開展配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務項目，并根據客戶的需要提供其他相關服務。現代物流不斷向多功能化發展，不斷追求全面、系統的綜合效果，使得物流服務達到最優化。

（四）人性化

物流管理人性化是指為適應電子商務生產、流通及消費需求，現代物流根據顧客的需求，以及生產、流通、消費的特點，靈活地組織和實施物流作業。電子商務的發展，使需求由大批量轉變為小批量、個性化以及快速化。企業的生產活動需要根據客戶與市場的實際需求而進行，在生產時間上也呈現出快速化。物流管理模式也不斷向人性化發展，堅持以人為本使物流管理充滿生機與活力。

（五）科技化

電子商務時代，現代物流需要實時地反映商品的狀態信息，因此物流企業在其電子商務活動中需要借助現代高新技術進行大量的數據交換。通過可移動、便攜式的數據終端或者GPS信號接收機采集商品數據，并將所得數據存儲或者傳輸到物流電子商務服務器中；使用GIS和GPS系統傳遞貨物與運輸工具的信息；運用射頻技術和條碼技術等采集貨物信息等。

三、電子商務環境下物流管理存在的問題

（一）物流企業規模較小

當前我國的物流企業主要以中小型企業為主。企業規模較小，只是在某些方面實現了電子信息化，企業利用網絡及信息技術方面還不成熟，信息化資金與人力等投入不足。近年來，我國成立了近80萬家物流公司，在數量上已經具備一定的規模，但是中小企業仍占絕大部分，有實力、成規模的大型物流企業所占的比例非常小。這些中小企業存在著經營規模普遍較小、管理水平相對落后、功能單一、增至服務薄弱、缺乏先進技術支撐等一系列不足。

（二）物流管理專業人才短缺

隨著世界經濟的快速發展與現代科技水平的不斷進步，物流產業被認為是國民經濟發展的動力。然而，物流管理人才短缺成為我國物流業發展的障礙之一，是造成物流企業服務水平不高的重要原因。電子商務時代物流管理主要需要宏觀管理層次的人才、企業物流管理人才以及物流企業的管理人才。復合型物流人才即通曉現代經濟貿易、物流運作、運輸、英語以及國際貿易等領域的物流人才，在現代物流的發展中顯得尤為重要。而國內物流產業的各個領域內，普遍缺乏復合型物流人才，尤其缺乏第三方物流精英人才。物流行業中具有現代化物流所需要的專業性應用技術型物流人才也很缺乏。近年來大中專院校培養的各層次物流人才無論從數量上還是質量上看都遠不能滿足行業的需要。行業的發展急需既懂實際操作又懂管理的多層次的實用型人才，因此，加大物流人才培養是十分必要的。

（三）電子商務物流配送體系不健全

我國大多數物流配送企業技術裝備以及管理手段相對落后，網絡服務和信息系統不健全，許多物流企業尚未實現網上作業，仍然采用原始的信息傳遞與控制方法。信息流主要建立在書面基礎上，無法為客戶提供及時的物流信息，這不僅僅降低了物流服務水平，也抑制了我國物流業的發展，影響到電子商務的推廣與應用，成為電子商務物流發展的瓶頸。再加上我國物流標準化程度較低，缺乏統一的標準，有些企業采取歐美標準，有些則采用日本標準，給物流各環節的對接造成不便，影響了物流的作業效率，一定程度上制約了電子商務在我國的發展。隨著包括物流業在內的服務貿易領域不斷對外開放，國外先進的物流企業將進入我國，我國的物流企業將面臨更嚴峻的考驗。

（四）政府與企業缺乏對電子商務物流的重視

當前，電子商務物流市場競爭機制與管理法規尚不健全，市場的進入與退出、競爭規則尚無統一的法律法規。對社會性的電子商務物流缺乏有效的約束性，導致不正當競爭嚴重。物流的發展涉及基礎設施、技術設備、產業政策、投融資等方面，這些方面分屬于不同的政府職能部門管理。這些職能部門對現代物流缺乏足夠的認識，并缺乏統一協調的戰略思想。物流市場管理與行業管理被人為地按照部門、地區和行業進行劃分，全國范圍內建立起統一、有序的物流管理系統，造成了物流管理條塊分割及重復建設等問題。一些地方政府為保護本地的物流企業利益，在交通、工商稅務等方面對外地物理企業設置障礙，阻礙了電子商務物流業的發展。

四、電子商務環境下實現物流管理創新的基本途徑

（一）逐步加強政府引導作用

我國的電子商務物流剛剛起步，各方面尚不完善。成熟的電子商務物流體系尚未建立，相應的法律法規還不健全，這對現代物流的發展是很不利的。政府應當在政策與資金方面扶持電子商務物流企業的發展，制定正確的政策與行業發展戰略，加強電子商務網絡安全技術研究以及法律法規的制定。建設電子商務物流配送系統，推動電子物流業的蓬勃發展。還應當引導企業加大對電子商務物流業的投資力度，科學合理建設物流基礎設施，建立起我國物流的實體網絡，為物流業不斷發展奠定良好的基礎。

（二）加快物流組織結構的轉變

我國的物流企業以中小型企業為主，具有決策圈子小、組織機構靈活以及信息路徑段的優點。傳統的物流活動是分散式的物流組織結構，隨著企業規模擴大，業務范圍增大，物流網絡復雜性不斷增加，會帶來物流目標沖突和物流作業效率低下的問題。根據我國物流企業規模較小的特點，物流職能一體化的組織結構更適用于我國物流企業的發展，即在高層物流經理的領導之下，將企業所有的物流功能統一起來，實現采購、儲運、配送以及物料管理運作一體化的組織單元，形成企業內部物流一體化的形式，這樣更有利于整合物流資源和協調物流運作，提高企業的物流作業效率。

（三）完善電子商務物流活動的規劃與控制體系

為實現物流管理的創新，必須堅持以“為客戶服務”為中心的基本原則，將服務質量與顧客需求放在首位。這就要求企業根據市場的靈活性與顧客導向性，對物流活動制定戰略性的規劃，并對可能出現的問題進行預測，提前采取防范措施。在物流規劃實施的過程中，應當根據績效目標對企業的內外部物流活動進行合理監控，適時調整執行效果與預期目標之間的偏差，以達到讓客戶滿意的目標。同時，完善物流活動的規劃與控制體系，還可以隨時更新物流成本及效率的信息，方便對物流成本進行合算，達到降低成本、提高企業競爭力的目的。

第5篇：現代物流管理范文

關鍵詞 可持續發展 綠色物流 綠色供應鏈

1 現代物流業的現狀與存在的問題

物流是社會再生產中的重要一環，物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化，而且有價值的轉移和價值的實現，因此，物流涉及了經濟與生態環境兩大系統。而且，現代物流系統是一個開發的系統，既產生經濟效益，也產生社會效益，當然，其效益有正也有負。隨著經濟的快速發展，物流活動對生態環境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續發展戰略的原則。

首先，物流領域的資源浪費現象嚴重。據統計，目前我國商品周轉率只有發達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%，配送差錯率為發達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業引導和規劃，時下又有許多企業正熱衷于建各類物流園區、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量，與發展現代物流、提高整個社會效益的目的背道而弛。

其次，物流活動的諸多環節不可避免地會對環境造成危害。具體表現在以下幾個方面：

（1）運輸對環境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，也是物流作業造成環境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現為三個方面：①交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態。從環境角度看，即時配送（JIT）要遠程實施就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環境遭到破壞。

（2）倉儲對環境的影響。倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養護，一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染。二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。

（3）流通加工對環境的影響。流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素，表現為：①由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務企業對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。②分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害。③由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。

（4）包裝對環境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響。另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續發展，同時也無益于生態經濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。

（5）裝卸及廢棄物對環境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機物，嚴重污染水體和土壤，并影響地下水質；廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體則污染大氣。

2 綠色物流與綠色供應鏈的提出

可持續發展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不致影響到未來的商品生產、流通和消費的環境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與清潔生產和合理消費共同組成了節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。“清潔生產——綠色流通——合理消費”已成為可持續發展的一個基本模式。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統。這就產生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其實質是物流管理與環境科學交叉的一門分支。

綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業（如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環物流。

與此同時，隨著供應鏈管理理論的發展，綠色供應鏈的概念也應運而生。綠色供應鏈管理是一種在整個供應鏈中綜合考慮環境影響和資源效率的現代企業管理模式，它以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等企業和最終用戶，其目標是使得從原料采購、產品制造、分銷、運輸、倉儲、消費到回收處理的整個供應鏈管理過程中，對環境影響的負作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應鏈的經濟效益和社會效益協調優化。

要成功地實施綠色供應鏈管理，一方面，要摒棄傳統的環境管理思想，把企業內部及供應鏈企業之間的各種業務看作一個功能發揮的整體過程，形成一個集成化的環境管理體系；另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網絡的建設和管理納入企業和社會的戰略規劃之中，確立其在實現可持續發展中的戰略地位。在企業層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環境壓力和物流負載。

3 實施可持續發展下的綠色物流管理

綠色物流是實施可持續發展的必然結果，對社會經濟的不斷發展和人類生活質量地提高具有重要意義。要實施和發展綠色物流，要求政府、企業聯合起來，從宏觀和微觀兩個方面開展工作。

3.1 政府方面

首先，要嚴格實施《環境保護法》、《固體、廢物污染環境防治法》以及《環境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關環境法律法規和借鑒發達國家的實踐經驗。政府可以從以下三個方面制訂政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制：①控制物流活動中的污染發生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業的發展造成的環境污染。②限制交通量。通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發展、建立都市中心環狀道路、制訂道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

其次，要加強對現有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運、鐵路等各職能部門的職責集中起來，由一個統一的機構集中規劃，實現各種運輸方式的有機銜接，并構筑綠色物流發展的框架。

3.2 企業經營戰略與環境保護結合

物流企業從保護環境的角度制訂其經營管理戰略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。①實施聯合一貫制運輸。物流業對環境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的污染，而聯合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送，可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸，提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。

3.3 消費者的作用

消費者可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業自律綠色物流管理、通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

3.4 開展綠色物流作業

（1）選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率，如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。

（2）提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。

（3）開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

3.5 建立廢棄物循環物流

第6篇：現代物流管理范文

現代物流管理的一個先決條件就是快速反應和優化，快速反應主要集中在買方市場環境當中，是由企業通過對顧客的需求深度進行了解，通過最快的速度生產顧客所需的商品或服務的競爭需要。而優化主要是要關注企業的整個價值鏈，通過資源整體優化配置，以最有效的運用價值鏈激勵機制，尋求非增值活動及相應結構的最小化，從而實現現代物流管理效益的優化。

同時，在現代物流管理現象背后，也需要進行業務流程重組，其組織集成和優化基礎，通過快速反應和優化，時刻關注價值鏈不斷的進行調整，最終達到效益的集成和優化。

二、石化物流的現狀

石化企業是我國的一個支柱企業之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經濟的飛速發展，人們對石油的需求也不斷的增大，石化展業在蓬勃發展的同時對物流的需求也更為高漲。

現階段我國的石化企業基本還都是一體化銷售物流體系，這個物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區域銷售公司服務，將石化產品通過物流運輸到各大銷售公司，之后地區公司的銷售中心對于物流的需求進行調運，輸送到分部，最后才進入到市場當中。在一體化的銷售物流當中，主要的物流業務是由銷售中心來完成，包括運輸等費用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1：

然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點：

1、缺乏物流管理理念

現代物流管理的主要特點就是快速、準確，可以及時的將貨物送達需求地，主要的理念就是服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適當化及庫存控制，而石化企業中，缺乏了這種統一的理念和實施效應，導致石化物流不能快捷和優化；

2、缺乏專業機構與管理

石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個專業的機構去管理石化物流的整個運作，導致在操作過程中很難將石化產品快速、準確的送到需求地，而沒有一個完整的專業機構必然會導致企業的運營出現很多問題；

3、缺乏統一的規范與布局

石化企業是國內的主要企業之一，面對的是整個國家這個市場，然而石化物流現階段卻不能將整個市場全部統一，或者是因為路程的遠近或者是時間的長短而導致各地的物流信息不能統一，缺乏一個統一的規范布局，去適應現代化的石化物流市場，給企業的物流管理和發展帶來阻礙。

與此同時，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業帶來了簡潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對于現代物流而言，石化物流管理不可避免的出現了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時運輸，做好物流的優化和快速等，阻礙了石化物流的發展，這些問題也急需解決。

三、現代化物流管理在石化物流中的應用

現代化物流強調的是快速發應和優化，提倡各個公司的共贏，尤其是對整體的快速反映和市場的競爭力為主。將現代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場競爭力，達到共贏的目的，通過總結，現代物流管理進入石化物流中，主要有以下幾點：

1、建立物流為導向的一體化銷售運行機制

這種機制是在現代物流的思想中提出的，產品倉儲在物流公司當中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場的開拓，先對市場進行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進行整體的物流資源配置，根據銷售公司所提供的信息進行配送貨物。這種機制避免了原來石化物流因為對市場了解和不及時而產生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2。

2、建立石化中轉中心

雖然現在石化企業已經有了一些轉運中心，但還是不足，不能滿足市場的需求，需要進一步的擴大，包括聯運中心和陸地轉運中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉運中心串聯起來，做成三級配送體系，同時，在客戶較為集中的地域建立二級區域配送中心，通過運轉中心和二級區域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費用將貨物輸送到市場當中，完成物流體系。

3、資源整合，建立專業性的石化物流網絡平臺

第7篇：現代物流管理范文

[關鍵詞]現代;物流管理;觀念;流程

1現代物流管理觀念

1.1全球化觀念

經濟的全球化帶動了物流的全球化,產品的銷售區域已變成世界范圍,這就意味著我們的物流管理也要實現全球化。

1.2物流管理信息化

毋庸置疑,信息在現代物流管理中擔任著重要角色。通過實時把握物流信息,我們可以控制物流系統按照預定的目標進行。

1.3物流管理的社會化

產品的銷售和流通是產品生產的一個重要環節,同時也是一個會給資金周轉帶來不利的環節,如果企業同時從事制造和物流,將會使得社會的物流能力得不到充分利用。將產品的生產制造與物流服務行業聯結起來,是物流管理社會化的體現。

1.4物流管理的一體化

企業的生存與發展、顧客選擇商品的結果,都會受到企業物流管理的影響,它是生產商服務顧客的重要能力。在這個高速發展的社會,只有擁有值得讓顧客信服的物流管理,才能使產品的銷售流通順利進行。物流管理的一體化不僅僅是指企業內部物流管理的一體化,它還包括企業內部和外部的一體化。

1.5以顧客滿意為第一觀念

物流管理服務讓顧客滿意是我們進行物流管理的目標之一,是決定我們企業能否生存下去的關鍵。社會向多元化、信息化發展,使得消費者的需求也呈現出多樣化的特征。訂貨的不確定性增強,批次增多,批量減小,這些都增加了貨物的流通,物流管理的工作量和煩瑣度。我們在進行物流管理時一定要以顧客滿意為第一觀念,把服務做到位。

2現代物流管理流程

2.1物流系統規劃

企業的物流活動組成復雜,而且“效益背反”原則常常發生在各個活動功能要素之間,例如,運輸與存儲的背反特性。認真分析這些活動的邏輯關系,將它們構成能發揮綜合功效、相互聯系的有機整體,是減少物流成本,企業物流運行的目標實現的關鍵。在開展一個物流管理項目的運作前,對系統進行科學合理的規劃是極為必要的。

2.2建立工作分解結構

無論物流系統的規模有多么龐大,它都是由若干個相互聯系的子系統組成。子系統和子系統之間、子系統和系統之間,都存在著總的運行結果、總的目標和總的費用、資源利用方面、空間上和時間上的等各種各樣的聯系。我們做好物流工作的分解,是物流管理流程制定極為關鍵的一步。

2.3物流任務的安排

對物流任務進行安排的主要技術有:里程碑圖、簡單的條狀圖、甘特圖、項目圖和平衡線,我們可以利用一種或者是幾種技術相結合對物流任務進行進度安排。

2.4成本估算和控制

從現代企業經營的模式和環境角度來看,現代物流管理并不是增值服務過程,它并不直接創造新的使用價值。一個企業,要想實現經營目的,就不得不借助于或者是依賴于物流的運作。對于那些在全球經營的企業而言,物流成本,尤其是運輸成本,在企業總成本構成中所占的比重變得越來越大。物流成本的管理可以正確揭示物流成本的大小,通過經濟核算發現物流管理活動中的薄弱環節,此外,利用物流成本指標可以控制物流活動,實現物流活動的合理化。物流成本的管理包括物流成本的計算和物流成本的控制。其中,物流成本的計算主要有按支付形態和物流過程進行物流費用的計算、按物流功能與過程分類進行費用統計和從物流功能分類和費用支付形態方面計算三種方式。物流成本的控制包括控制制度的建設和控制方法兩個方向。

第8篇：現代物流管理范文

【關鍵詞】現代物流管理案例教學課程體系

【中圖分類號】G64【文獻標識碼】A【文章編號】2095-3089（2017）40-0230-01

1.引言

二十一世紀，隨著城市化進程的推進，物流成為“第三利潤源泉”，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。發展現代物流、構建現代供應鏈，以相對較低的成本獲得盡可能大的市場空間，并形成適應未來市場需要的、以下游需求為導向的產、供、銷系統，正成為諸多企業面向21世紀的戰略選擇。《現代物流管理》課程作為物流專業的核心課程，為培養物流人才，解決高級物流人才短缺的現實問題，開展關于物流管理課程的教學方法、教學手段、教學內容和教學方式的研究，是培養合格物流人才的必要環節。因此，針對《現代物流管理》課程開展教學改革研究刻不容緩[2，3]。

案例，就是人們在生產生活當中所經歷的典型的富有多種意義的事件陳述。它是人們所經歷的故事當中的有意截取。案例一般包括三大要素。案例對于人們的學習，研究，生活借鑒等具有重要意義。基于案例的教學是通過案例向人們傳遞有針對性的教育意義的有效載體。因此，人們常常把案例作為一種工具進行說服，進行思考，進行教育。因此，案例在人們的研究中形成了一定的書寫格式，標準樣式，為人們更好的適應案例情景提供很多方便[1]。經濟管理課程經常采用案例教學的手段，通過經典企業的實例，講解相關理論知識，研究成功或失敗的管理經驗。

物流管理，相較于工程專業的課程，擁有自己的課程體系框架，也具有豐富的案例，如能把案例教學較好的用于本科物流課程的教學當中，將取得更好的教學效果，使本科生真正從學習中獲取實踐經驗，作到學以致用。

2.現代物流管理課程引入案例教學

現代物流管理課程包含的方面非常廣泛，涉及運營管理、供應鏈管理、第三方物流、精益生產等先進的學科知識，單純通過課堂教學的方式，不能使學生切身地感受到現代物流管理，追求效益最大化的本質和精髓。如以現有企業的成敗作為典型案例形成教學方案，通過課堂場景設置，典型案例分析，加上講解和討論來組織教學，會收到意想不到的效果。既增加了本科生學習的興趣，又增強了課程應用的能力和效果，是一種非常值得嘗試的教學方案。

具體的方案設計可以分為兩類：第一類是教師主導型。案例的組織主要依靠教師平時的積累和資料的收集，貫穿在章節和知識點中，進行教學。尤其對于現代物流管理課程，國內外知名企業都有很多成敗的具體案例，結合教學大綱的知識點，針對具體的理論和模型，設計典型案例，穿插在課堂理論知識點講解之中，會引起學生對課程進一步了解和學習的興趣，更會保障學生對于知識點的掌握更加的透徹和全面，同時教師主導型的案例教學方式更加適用于具體模型和算法實施的知識重點和難點的講解中。比如物流節點的選址，具體的選址方法的介紹，以及物流節點的選址和多物流節點選址的方法講解中，都可以不同程度的穿插案例教學，使得同學們更加具體、全面的掌握知識的難點和重點，最終實現學生的學以致用能力。

第二類是學生主導型。通過日常的教學任務，每節課教師都根據知識要點留取作業任務，由學生主動學習，獲取相關案例材料支持知識點的應用。主要以較為易懂、易掌握的知識點的學習為主，由教師引導，通過課后作業的形式，培養學生自主思考問題、解決問題的能力，通過多種獲取知識的手段，形成以小組式的案例匯報，最終以課堂討論的方式，確認學生案例的選取正確度和理解的深刻度，加深學生對知識點掌握的深度，最終實現學以致用。

不管是哪種類型，最后都形成貫穿課程知識點的案例庫，每個學期都不斷豐富案例庫，供各個年級不同層次學生共享取用。案例教學生動、形象的把知識點的應用展現在學生面前，既提高了學生學習的興趣也有利于促進培養學生理論與實際相結合的能力，同時為培養具有工程實踐能力的物流人才奠定基礎和平臺。

教學中既可以通過分析、比較，研究各種各樣的成功的和失敗的管理經驗，從中抽象出某些一般性的管理結論或管理原理，也可以讓學生通過自己的思考或者他人的思考來拓寬自己的視野，從而豐富自己的知識。案例教學法應是物流管理課程教學推崇的一種方法。案例教學勢必會成為培養本科生，提高教學質量的必然手段；同時案例教學勢必為培養創新型人才提供保障，也為高校實現理論與實踐相結合的培養目標奠定基礎。

參考文獻： 

[1]案例百科. https：//baike.so.com/doc/5409701-5647735.html 

[2]侯秀英. 提高《現代物流管理》課程學習興趣教學研究[J]. 湖北經濟學院學報（人文社會科學版）.2014（11）3：181-182 

第9篇：現代物流管理范文

關鍵詞：科技進步；創新；物流管理；措施

一、科技進步與創新對現代物流管理的重要性

現階段我國經濟得到了快速的發展，并在國際市場上具有一定的優勢，面對快速發展的經濟，現代物流管理要想取得更大的成績，從而提高企業的市場競爭力，首先要從科技的進步與創新入手。科技的進步與創新對現代物流管理的有效進行具有重要的作用，其主要表現在以下幾個方面：

第一，科技進步與創新有效的促進了現代物流管理的可持續發展。在發展經濟的過程中，由于人們過度的追求經濟效益，忽視了在追求經濟效益的同時對社會所產生的不良影響，如由于對環境的破壞而造成的溫室效應、空氣污染水污染等問題。此外，人口的增多使得人們對消費品的需求增加，這樣在一定程度上就造成了資源的浪費，這樣不僅不能為社會創造更多的經濟效益，還影響了社會的發展和人類的正常生活。面對這樣的情況，就要積極地促進科技的進步與創新，這樣一來就為現代物流進行綠色轉型提供了一定的技術支持，同時也對人們的生活水平的提高和經濟社會的發展起到了積極的促進作用。在現代物流產業發展的同時，我們還要清楚的認識到，科技進步與創新對現代物流管理的可持續發展具有重要的意義。在進行物流管理的過程中，利用科技進步與創新為物流管理提供了一些新的技術，從而促進了現代的物流管理中人力、財力、物力三者的有機結合。管理者也在科技進步與創新中對管理方式進行了創新，他們在管理的過程中從合理、高效的角度出發，進行資源的整合和利用，使有限的資源創造出最大的經濟效益，從而促進現代物流管理的可持續發展。

第二，科技進步與創新可以促進物流管理的進一步發展。科學技術是第一生產力，所以說科技的進步與創新對經濟的發展具有非常重要的作用。我國的物流管理從傳統的管理方式過渡到現代化的管理方式，正是因為在科技的進步與創新的背景下得以完成的。首先，信息化時代的到來促進了現代物流管理方式的出現，要想使得信息技術廣泛的應用到物流管理中來，從而提高工作效率，就需要科技的進步與創新。此外，隨著信息技術的不斷應用，在現代物流管理中也出現了電子通訊設備以及電子商務，這些在技術上的進步和創新都有利于現代物流管理的順利進行。其次，科技的進步與創新從一定程度上改變了人們的思維方式，管理者的思維模式改變了，促使他們創新現代物流的管理方式，從而促進了現代物流管理的進一步發展。

二、在科技進步與創新的背景下優化現代物流管理的措施

（一）建立健全現代物流管理體制

要想使我國的現代物流管理得到進一步的發展，首先要做的就是提高物流管理人才的管理水平。如對現有的物流管理人員進行培訓，使他們了解現代物流管理的知識，并學會靈活運用。在管理人員掌握管理知識的前提下，企業還可以開展“管理競賽活動”，并對表現突出的員工進行獎勵，激發他們的學習積極性。此外，還要培養管理人員的創新意識，在科技進步的基礎上努力提高自身的專業素質，并對管理水平進行積極的創新，從而提高現代物流管理水平。此外，企業內部要合理安排管理人員的崗位，使每一個管理人員都能在自己的崗位上發揮出最大的優勢。其次，要想使得我國的物流管理更加合理，最重要的就是對物流活動進行規范化的管理，這就需要優化物流的管理機制。如在科技進步與創新的基礎上，將信息化技術與現代物流管理結合起來，這樣不僅能夠使物流管理機構及時準確的掌握市場上的物流發展趨勢，還能夠調整物流管理體制，是物流管理更加合理化、規范化。

（二）為現代物流管理的科技進步與創新提供一個良好的平臺

現代物流管理技術的進步與創新是一個及其復雜的過程，所以企業要對現代物流管理技術的進步與創新提供一個良好的平臺，從而提高現代物流管理水平。如管理人員在管理的過程中運用信息技術來進行輔助管理，可以通過計算機、電子通訊設備以及信息處理器等來對一些信息進行綜合處理，還可以通過電子商務系統拉近企業與消費者之間的距離，這樣方便了管理者收集客戶意見和改進工作。此外，企業還要為管理者在管理技術的創新方面提供良好的平臺，如加強各企業物流管理者之間的聯系，使管理者們通過學術交流，改進自己在管理中的不足之處，從而激發自身的創新意識，促進現代物理管理制度的建立和完善。

（三）政府加強對現代物流管理的重視度

政府部門頒布的一些政策和措施對企業的發展具有一定的促進作用，所以政府部門要加強對企業的重視度，促使企業更快更好的發展。對于現代物流管理部門來說，政府首先要加大對現代物流管理的資金投入，如對于一些積極創新管理制度的企業，政府要給予經濟上的扶持，并大力支持其科學技術的進步與創新。其次，政府還可以制定相應的獎勵政策，如對一些具有科技創新意識并在科技創新上取得成效的企業，可以免收一些稅務；政府可以成立專門的資金項目對企業進行撥款，讓企業對管理人員進行培訓，并對每一個企業的培訓結果進行評比，獲勝的企業可以得到額外的獎勵。這樣一來，不僅解決了企業由于資金短缺而無法進行科技創新的困境，也大大的激發了企業的積極性，使企業更好的進行現代物流管理制度的建設。最后，政府還要加強企業與高校之間的聯系，使企業與高校之間建立良好的合作關系，這樣一來高校畢業生就可以直接在企業中工作，實現了技術人員的優化配置。除了與高校之間建立良好的合作關系以外，政府還要加大投資力度，引進海外技術人員，優化我國的現代物流管理機制。

三、結語

現階段我國的現代物流管理水平雖然在科技進步與創新的影響下得到了一定程度的發展，但是由于技術上的制約和一些外部因素的影響使得我國的物流管理還存在著許多問題。面對這些問題，我們首先要做的就是大力發展科學技術，提高管理人員自身管理水平，此外，政府部門也要加大對企業的扶持力度，在政府與企業的共同努力下，實現科技的進步與創新，提高我國的現代物流管理水平。

參考文獻：