汽車發動機拆裝實訓精選(九篇)
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第1篇：汽車發動機拆裝實訓范文
關鍵詞：項目化教學；汽車發動機；汽車檢測與維修
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02
一、項目化教學實施背景
2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院?！耙J真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。
二、課程項目化教學實施概述
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：
本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。
三、課程實施過程
理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：
1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。
2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。
3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。
4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。
5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。
6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。
四、課程考核
課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。
參考文獻：
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第2篇：汽車發動機拆裝實訓范文
關鍵詞：汽車專業；一體化；實訓基地
一位職業教育專家說過：“觀察一間職業學校是否成功不是看老師在教室里面講得多賣力，學生坐姿坐態如何，關鍵看該學校的實踐教學進行得如何”。由于一體化教學和以往的教學模式相比具有更高的教學效率，更顯著的教學效果和更符合現代職業教育等特點，因此近些年來，很多職業學校開始逐漸采用一體化的教學模式進行教學。一體化的教學模式是指在同一空間內同步傳授理論知識與實踐技能，車間（或實驗室）即課堂，課堂即車間（或實驗室），理論知識和實踐技能交替傳授，抽象概念和直觀經驗交錯傳授，并非固定的先實后理或先理后實，而是理論中有實踐，實踐中有理論。
理實一體化教學有三個特性：即空間和時間的同一性、認知過程的同步性和認知形式的交錯性。
我校的汽車專業包括四個專門化方向，即汽車維修、汽車車身修復、汽車商務和汽車制造。為適應教學需要，我校在汽車專業實訓室的建設上采取層次化和模塊化的思路，構建了與汽車專業一體化教學相配套的專業實訓基地
1.一體化實訓室的規劃和建設
實訓實驗室必須要和專業課程相配套。我校的專業課程可以劃分為三個層次，依次是一般專業課程、核心專業課程和專業拓展課程，與之相配備的實訓室也相應的不同，為進一步了解實訓室的規劃和建設的目的，要先了解課程的基本設置：
1.1一年級的一般專業課程和實訓室設置
一年級汽車機電維修專業學生學習的專業課程主要為專業基礎課程，包括：鉗工實習、汽車構造與拆裝、汽車電工電子技術應用、汽車維修基礎等。
其中，除課程鉗工實習和汽車構造拆裝采用一體化的模塊教學外，其他課程都是按學科課程來授課。故將實驗實訓室規劃為兩類：
第一類，按模塊所進行的一體化實訓室，包括汽車拆裝實訓室和鉗工實訓室。汽車拆裝實訓室又分為汽車發動機拆裝實訓室和底盤拆裝實訓室，兩間實訓室場地面積共計600m2。以汽車發動機拆裝實訓室為例，實訓室劃分為七個區：認知區、實操區、理論教學區、咨詢區、實物展示區、零件擺放區、工具區。在實操區，配備了10臺豐田5A-FE電控發動機臺架，9臺用于拆裝實習，1臺用于備用。在理論教學區，配備了黑板和講臺。在多媒體和實物展示區，配備一套電腦、一臺投影儀、一個多功能攝像頭和一張實物展示臺，從設備種類和數量上保證了教學需要。通過實際操做來帶動理論學習，同時利用多媒體等多種教學手段，達到提高教學質量和教學效率，激發學生學習專業知識興趣的目的。
另一類是按照學科建設的要求，滿足實驗和演示功能的實驗室。如電工電子技術實驗室，與傳統的實驗室的建設相同。
1.2二年級的核心專業課程和實訓室設置
二年級汽車運用與維修專業學生學習的專業課程為核心課程，實訓室采用一體化實訓室進行布置，包括：
①汽車發動機機械維修；
②汽車發動機電器維修；
③汽車發動機控制系統檢測與維修；
④汽車傳動系統維修；
⑤汽車電控系統維修；
⑥汽車整車維修；
⑦汽車自動變速器維修；
⑧汽車二級維護。
在2009年以前，我校的課程設置基本以《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》和《汽車電氣設備與維修》三門核心課程為主，按照學科的形式來講述的。隨著汽車專業學生數量的增加，設備和人員的調控變得越來越困難，而且學生在“講授――實驗――講授-實驗”這種傳統教學模式中的學習效率和效果不是很好。我校借鑒廣汽豐田技師培訓的模式，將三門核心課程拆分并重新組合為8個教學實訓工作站。每個實訓工作站場地面積為200-300m2，分理論教學區、實操教學區、多媒體及實物展示區、資料查詢及學習討論區來布局。一體化的實訓室與一年級的實訓室的差異就是多了一個資料查詢及學習討論區，該區配備維修手冊、參考教材、工具書、儀器工具使用說明書和用于查詢下載電子資料的4臺電腦，這是為滿足學生主動學習和拓展學習的需要而專門設置的。
2.設備和工具的選購
實訓室的設備和工具的購置主要圍繞學生的實操需要進行，購置的原則通常有五個。
2.1滿足學生分組的需要，根據班級的人數，分組按照4-6人/臺的比例購置設備和相應的工具，我校根據班級的人數，將每個班級分為為4-6組，故每間一體化實訓工作站采購8-10臺設備。
2.1設備能代表目前主流的技術要求。本著夠用即可的原則，也沒有必要采購過于先進的設備，但也不能采購目前已經不再使用或已經過時的設備。比如，發動機的采購沒有必要再采購化油器一類的臺架或車輛。在一二學年，能滿足日常教學的需要即可，在第三學年，還要考慮學生在新技術和前沿技術學習的要求。
2.3考慮合適的設備性價比。目前，大部分職業院校設備采購款項還不太充裕，尤其是一些經濟欠發達地區，應貨比三家，盡量采購性價比較高的設備。
2.4采購時應考慮設備的使用周期和維護費用。盡量采購耐用性好的設備，同時，也要考慮設備在使用當中的維護是否困難，費用是否合理，盡量避免出現“買得起養不起”的情況。
2.5應結合場地的大小來購置設備。
3.雙師型師資的培養
師資是能否實行一體化教學的重要基石，只有寬闊的場地和良好的設備，而沒有良好的師資隊伍相配套也是不行的。在行動導向型的教學當中，就特別強調教師具有實踐經驗和專業能力。近幾年，我校從對口專業的大學或大型企業的骨干引進師資來源，在師資的培養方面我個人認為應從以下幾個方面入手。
3.1校外進修學習，包括國內和國外的進修學習，這一類學習關鍵是選好學習班。
3.2企業頂崗實習，頂崗實習要選擇有針對性的企業，和學校專業關聯要密切，技術上要有領先的優勢。我們學校每年都定期派遣一些年青教師下廠頂崗實習，取得了一定的成效。
3.3校內培養，主要采用“傳、幫、帶”幾個手段。近幾年，我校實行了“青年教師導師制”，還專門利用寒暑假開辦“新教師培訓班”，使青年教師能夠很快的成長起來。另外，每年舉行校內說課比賽和教師技能競賽等活動，有效促進了教師之間的相互學習和交流，形成了良好的教學研究氛圍。
4.建立綜合學習資源庫
4.1在行動導向型的一體化教學模式中，強調學生自己的主動學習，正如職業教育名家趙志群在講述學習領域的典型表現形式“項目教學”的特征時所談到的：項目教學是師生通過共同實施一個完整的“項目”工作而進行的教學活動。這里特別談到學生的主動學習：
4.1.1學生有獨立進行計劃工作的機會，在一定時間范圍內可以自行組織、安排自己的學習行為；
4.1.2學生自己處理在項目中出現的問題；
4.1.3具有一定難度，不僅要掌握已有知識和技能的應用，而且要求學生運用已有知識，在其能力范圍內學習新的知識技能，以解決過去從未遇到過的實際問題。
4.2基于以上理念，我校建設實訓室時，除了滿足實操教學的需要，還在二年級模塊室和校企合作特色班專門給學生建立了“學習資源庫”，資源庫主要包括以下的資源：
4.2.1參考書。參考書主要滿足學生深層次認識不同種類設備的結構原理的需要；
4.2.2使用說明書和維修手冊。使用說明書可以讓學生了解設備和工具的使用要求和注意事項，維修手冊則提供了廠家權威的拆裝和維修過程；
4.2.3工具書。字典等工具書方便學生對專業術語和外語的相關查詢；
4.2.4電子資料。每個實訓工作站提供4臺可以上網的電腦給學生查詢維修資料、技術的發展和技術的更新等，學校將一些老師的講稿和維修資料的電子文檔為有需要的學生提供下載便利。
第3篇：汽車發動機拆裝實訓范文
汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。
實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓――也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統)工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角!相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47NM后，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8NM的扭矩的螺栓被我們以20NM的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由于我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。但是陸老師并沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么容易取出來的，你們在以后的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
實踐真的能出真知!兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎;第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養了我在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式;第三，提高了我對專業的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”!
最后我想給指導發動機拆裝實習的指導老師――張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發動機拆裝實習更加完善：
第4篇：汽車發動機拆裝實訓范文
關鍵詞：汽車教學；發動機；零件庫；仿真；CATIA
中圖分類號：TP391.7 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2012） 21-0000-02
1 汽車發動機仿真教學系統構建意義
在職業教育教學中，采用虛擬現實技術應用在模擬仿真加工方面的比較多，在汽車仿真教學中應用較少，因此，本系統的創建，對汽車專業學生的實習訓練和教學都有重大意義。原因有以下幾個方面：
（1）通過本系統，可以緩解職業院校對實訓設備投入的不足及實習訓練場地的限制，同時也可以代替實物訓練，大大縮短了學生訓練的時間，提高教學效率，也大量地節約了原材料的消耗。（2）通過本系統在學生訓練中的應用，可以極大地提高學生對汽車發動機結構和裝配關系的了解，還可以避免產生在實物訓練過程中的機械損耗。也可以提高學生的學習積極性，也有利于教師對學生的集中現場指導和因材施教個性化指導；學生在運用本系統進行裝配過程中，如對零件的結構有創造性的意見，可以即時對零件進行設計更改，達到零件優化設計的目的，從而提高學生的創新能力。（3）可以在本系統的基礎上增加故障排除與檢測功能，通過故障再現和模擬處理，可以大大提高學生的實戰經驗；可以在本系統基礎上增加教學考核功能，通過軟件中的考核程序讓學生實行模擬拆裝、故障排除等考核，既準確、快速又能做到及時反饋，提高了教學效果。
2 汽車發動機零件三維模型創建步驟
2.1 零件整理
先對某一型號發動機有一個整體的了解和規劃，理清它的組成。然后按部件分類，測繪出每一個零件的二維工程圖。在此過程中要對零件用阿拉伯數字或者英文名稱命名，以便于零件庫創建時使用。同時要認真分析每個零件的設計意圖，每一步均要形成文字并記錄下來（如表1-1所示）。
2.2 零件分析
逐一對汽車發動機的主要零件的功能及特點進行分析和了解，條件允許或必要時對某些零件進行應力應變分析，以達到零件優化設計的目的。再對某一組件內的零件分為標準件和非標準件兩大類，以便于模擬裝配式隨時從零件庫中調用零件。
2.3 創建模型
使用CATIA V5軟件逐個創建零件模型，并以表1-1所示命名零件文件。創建模型時，可以針對不同的零件特征，采用不同的建模方式。
1）根據零件特征進行建模。通過實物測繪，分析零件的實體特征，在CATIA的草圖工作臺上畫出草圖圖形，利用基于草圖的特征工具進行增料、除料等工具進行操作完成零件的主體特征，然后進行修飾特征添加材料等操作。像活塞、缸體、曲軸、凸輪軸等都可以采用此種方式進行建模。
2）利用參數化進行零件建模。對于有相似特征，尺寸不同的零件，可以采取參數化建模，這樣的話可以避免減少勞動量。像發動機端蓋、螺釘、螺栓、活塞、齒輪等零件，因為他們的拓撲結構變化不大，所以在設計過程中，都可以采用參數化設計。
3）利用關系式建模。通過使用關系式，可以控制零件模型中尺寸之間存在的依賴關系或裝配過程中各部件之間的鏈接關系等，從而可以方便地設計出一系列不同的產品。當完成零件或裝配關系式的編輯后，對零件設計來說，若改變其中某一個尺寸，則與該尺寸存在關系式的其他尺寸將作相應的變化；對裝配件來說，若改變其中的零件，則與其對應的零件將發生相應的變化，同時裝配體自動更新。關系式可以用來提供某一尺寸值，或者是當加工的條件違反了關系的限制時，系統將出現警示。像正時齒輪之間的設計，就可以采用關系式。
4 建立發動機零件庫和模塊化設計
構成發動機的零件眾多，在裝配過程中如何找到需要的零件是一件非常棘手而且麻煩的事情，如果不對其進行科學系統的管理，勢必在裝配過程中費時費力，效率低下。
在汽車發動機的建模過程中發現，大部分的零件外形極為相似，如齒輪、螺釘等標準零件，可以直接調用的約有50%左右，還有25%左右的零件不需重新設計與建模，只需在以前設計的零件基礎上通過小小的修改或者經過尺寸參數化驅動即可使用，但是每次設計時，由于零件數量較多可能忘記了存放位置，這樣不便于提高設計效率。
由上可知，必須建立一個能夠對零件進行科學化、系統化的管理系統，采用汽車發動機零件庫，可以專門來管理這些文檔和零件，在調用時非常方便，大大提高了工作效率。
5 發動機的虛擬裝配
虛擬裝配零部件的具體步驟：在CATIA所提供的裝配工作臺上，導入需裝配的零部件（CATIA提供的插入部件的方法主要有插入部件、插入產品、插入新部件也插入已存在的部件等）。然后，對零部件進行適當的約束并建立裝配關系，根據不同零件的裝配要求，選用不同的約束關系。最后得到完整的裝配模型。
裝配完成后，通過CATIA V5提供的干涉檢驗和截面分析工具對裝配情況進行檢驗，對裝配時出現的干涉現象進行調整。另外還可以由軟件自動生成裝配分解圖，檢查各組件的鏈接關系及裝配關系是否正確，觀察整機在裝配過程中有無遺漏和不合理現象，對存在問題的可及時作出相應的調整。
6 發動機的虛擬仿真
在裝配的基礎上，可以切換至DMU仿真運動平臺，建立相關的運動機構，設置固定件，相對運動副，添加驅動命令，當系統提示可以模擬運動時，即可實現運動仿真。通過仿真，可以再對完成的部件之間進行干涉分析，調整零件模型。
在設計完成后，可以把相關文件保存為FLSH文件，方便教師在授課的過程中給學生動畫演示，同時也可以再結合編程軟件，設計出一套可以讓學生點擊裝配拆卸的教學軟件，從而提高教學效果，節省學校資源開支。
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第5篇：汽車發動機拆裝實訓范文
關鍵詞：汽車發動機 構造 維修 項目教學
《汽車發動機構造與維修》是汽車專業的一門主干專業課，在傳統的教學安排中，習慣先學習理論知識，再進行專業技能訓練，學生在學習專業理論課時，由于缺乏對汽車結構的形象認識，對發動機的結構及工作原理感覺抽象、不易理解;而到進人實際操作階段時，學生雖很感興趣，但專業理論知識已遺忘很多，理論與實踐嚴重脫節，因而無法在正確的理論指導下去形成系統的綜合技能，影響了學生專業技能的提高，使得學生在畢業之后要經過企業的技術培訓才能適應工作崗位的要求。
因此，《汽車發動機構造與維修》課程的改革勢在必行。為了打破傳統教學的束縛，實現理論教學與實踐教學的融合，提高職業院校學生的技術適應能力和競爭能力，培養高素質的技能型人才，在《汽車發動機構造與維修》課程中，我們采用以工作任務為導向的項目教學法，以現階段汽車維修行業對從業者的要求為目標，同時充分考慮經濟發展、科技進步和汽車產業結構調整的變化，根據汽車維修工實際工作中的各個工作任務，確定其應掌握的知識和技能，把原來開設的理論課、實訓課的內容重新整合，形成現在的若干“教學項目”，每個項目里的教學內容與汽車日常維護、保養、維修聯系在一起。使得學生們在實踐中熟知理論，為將來的工作做好鋪墊工作。
一、教師和學生人數的確定
項目化教學在發動機構造與維修中應用的效果好壞，很重要的一個因素就是生師比，生師比的比值越大，效果影響較大，比值越小，效果雖然可以提高，但是浪費資源。不光是普通職業院校很難做到，就連示范性職業院校也很難做到，所以可以通過外聘一些教師，通過主講統一模式和方法，最終確定適合教學用具和設備，效果最好的生師比。
二、 所用教材與學生方面：
汽車發動機構造與維修課是汽車維修專業的一門主干專業課程。是在相關課程的基礎上進一步學習汽車發動機的構造工作原理，發動機的維護與修理，常見故障診斷與排除等相關理論知識和操作技能，使學生初步具有汽車發動機拆裝及維護修理、故障診斷與排除等基本能力。從而培養正確處理和解決汽車發動機常見修理及排故的技能。我們采用的教材應該是結合學校實際情況編制的校本教材，將教學內容分成若干模塊、若干項目。如活塞環漏光度的檢驗、活塞環三隙的檢驗、活塞連桿組的組裝、連桿變形的檢驗、連桿襯套的修復、汽缸磨損的測量、汽缸體與汽缸蓋變形的檢驗等項目。
針對我專業的學生學習惰性大、學習習慣不好、實踐教學不宜組織等特點，我們在汽修專業課教學中引入了項目教學法。通過每次課“項目任務”的引領和驅動，促進學生變被動學習為主動學習，最終提高教學效果。同時通過項目教學法還可以為學生們提供獨立思考問題，協作解決問題提供鍛煉平臺。如學生可以通過如何檢測氣缸磨損，而從中學習活塞的受力分析，得知磨損原理。
三、 教學方法方面：
我在機電系教研時系統學習了學院倡導的項目教學法，我認為項目教學法很符合我們汽修專業的專業課教學。我們平時的教學正是按照項目教學的指導思想和組織形式開展的。通過項目教學真正使理論和實踐及時的結合起來，使學生的學習由被動的“讓我學”變為主動的探索式的“我要學”。既提高學生們的學習興趣，突出學生在學習中的主體地位。同時把教師從傳統的組織教學中解脫出來，而真正發揮教師的主導地位。
理論教學中我盡可能采取多媒體教學，通過課件的方式可以大大提高理論教學的教學效果。實踐教學中為了解決學生多，指導教師分組示范、和分組指導不到位的矛盾，可以通過培養一些職高的學生或者技能較高的學生作為監督和指導其他學生操作的“當堂老師”，還通過練習、分組測驗、逐個考核、填寫實訓報告的方式，反復加強理論和實踐的結合。以上這些都是成績評定的一部分，讓學生們真正的學習理論和實踐是立針見血的實用。
四、學習方法方面：
學生的學，即要學會相關的知識與操作技能，更要關注學生掌握知識的過程與方法，以及與之相伴的情感態度與價值觀的形成；讓學生學會學習、學會交流、學會互助。學習中要告知學生學習內容，學生在得知實習內容后要進行討論分析和制定實施計劃，以便實習時能順利上手。這樣可以提高學生分析問題和解決問題的能力。學生在進行實習時是在探索中學習，對有疑問的地方要通過學生自己查找相關資料來完成，這樣會對實習內容有更好的理解。所以最終可以提高學生自主獲取知識的能力。
如活塞環三隙的檢驗項目教學中，首先通過對學習項目的分析，即汽車維修作業中曲柄連桿機構中常見的和經常的檢測項目，最終呈現出本節課要做的工作項目：活塞環三隙的檢測。其次進行項目分析、項目實施計劃的制定，教師對各個項目組下發項目的實施計劃表，對實施的項目進行分析，同時制定實施計劃。為下一步項目實施提供依據。第三項目的實施，此環節是實施項目教學的最重要的環節，通過學生對各自制定的項目計劃進行實施，使學生真正對實習項目的內容進行內化和掌握。第四項目實施后的評價，本環節既是項目教學中教學成功展示的階段，又是對教學效果進行檢驗和評價的重要環節。要充分調動學生們進行討論、發言，通過語言敘述或張貼版的形式展現學生們的學習成果。同時教師要對各組的項目完成情況進行質疑和點評。最后布置作業、體味學習過程，布置作業主要是要讓學生在課下交流各自的項目內容，最后還要留給學生體味本次課程學習內容的時間。以有利于學生內化學習內容。
第6篇：汽車發動機拆裝實訓范文
【關鍵詞】發動機構造與檢修；理實一體化；教學過程
《發動機構造與檢修》是針對汽車檢修與維修專業開設的主干課程，其任務是讓學生通過學習能夠掌握汽車發動機的基本結構和工作原理的基礎知識，具備對汽車發動機進行結構分析、常規維護和修理的基本技能。為今后從事汽車維修技術工作，以及為適應汽車后市場發展提供所必須的繼續學習能力，打下夯實的基礎。因此在實踐教學中，我們針對學生就業特點，通過多年對發動機構造與檢修這么課程的探索與研究，利用現代化的教學實訓設備，勇于創新，以能力為本，以就業為導向，以學生為主體，加強與學生的互動，提高學生主動性和積極性，從而提高教學質量。通過一學期的實踐，達到了良好的教學效果。
一、理實一體化的教學設計
1.《發動機構造與維修》理實一體化課程針對的教學對象
《發動機構造與維修》理實一體化課程針對的教學對象是高職學生，而高職學生的培養目標是“技術應用型高技能人才”。貫徹理論“必需、實用、夠用”的思想，注重的是“知識的應用”，本著理論為實踐服務，實踐為未來崗位服務的理念。
2.《發動機構造與維修》理實一體化課程的教學目標。
理論知識教學目標：
（1）掌握四沖程發動機基本結構和工作原理；
（2）掌握兩大機構和五大系統的功用，熟悉其組成和類型；
（3）熟悉發動機各系統、各機構與發動機性能之間的關系；
（4）了解發動機主要零部件的失效形式及維護檢修的基本方法；
（5）熟悉發動機常見的故障現象。
踐操作教學目標：
（1）能熟練使用發動機維修檢測相關的工具、量具和設備；
（2）能熟練拆裝、分解發動機的總成；
（3）能按作業指導書要求完成發動機保養、檢修檢內容。
素質目標：
（1）具有良好的語言表達與社會溝通能力；
（2）具有良好的組織與協調能力；
（3）培養學生踏實肯干的工作態度，樹立常備不懈的安全意識，養成良好的工作習慣。
3.《發動機構造與維修》理實一體化課程教學內容的設計
通過對學生頂崗實習所在的汽車修理廠及汽車 4S 店的走訪，根據學生的情況，課程教學內容的編排設計每個學習任務由簡單到復雜，以實際工作任務驅動（排除故障），具體設計如下：
項目一：發動機概述
任務1：掌握發動機分類和常用技術語及其總體構造
任務2：掌握發動機基本工作原理。
任務3：掌握發動機的主要性能指標。
任務內容：
通過觀察不同類型的解剖發動機各組成部分之間的連接關系和相互運動關系講述兩大機構和五大系統的基本組成、功用、技術術語及四沖發動機的工作原理
項目二：曲柄連桿機構
任務1：掌握機體組的類型、功能和組成
任務2：熟練使用工量具拆裝氣缸蓋，檢測氣缸蓋平面度。
任務3：氣缸磨損度的檢測
任務4：掌握活塞連桿組件的類型、功用、組成和工作原理
任務5：熟練使用工量具活塞連桿組的拆裝
任務6：掌握曲軸飛輪組件的類型、功用、組成和工作原理并能熟練使用工量具拆裝曲柄連桿機構
任務內容：
（1）解剖發動機內部構成，講述機體組的類型、功用，學生能夠識別機體組的組成等。
（2）氣缸蓋平面度進行檢查
（3）測量發機各缸的圓度和圓柱度。判斷是否需要檢修。
（4）觀察解剖發動機內部構成，識別活塞連桿組件的組成等。
（5）練習對活塞連桿組的拆裝。
（6）觀察解剖發動機內部構成，講述曲軸飛輪組件的類型、功用，學生能夠識別曲軸飛輪組的組成。
（7）對曲柄連桿機構進行拆裝練習。
項目三：配氣機構
任務1：掌握配氣機構的作用、組成和配氣相位含義
任務2：掌握氣門組、傳動組的結構和原理
任務3：掌握現代可變配氣相位及其控制技術
任務4：熟練使用配氣機構工量具，氣門、氣門彈簧檢修凸輪軸彎曲度檢測、凸輪桃尖高度的檢測
任務5：氣門間隙的檢查與調整
任務內容：
（1）觀察解剖發動機內部構成，講述配氣機構的作用、和配氣相位的含義，學生能夠認識配氣機構的組件。
（2）對配氣機構進行拆裝練習.
（3）氣門、氣門彈簧檢修凸輪軸彎曲度檢測、凸輪桃尖高度的檢測
（4）利用兩次調整發使用塞尺、活絡扳手等工具檢測機冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門挺桿與凸輪之間的間隙。
項目四：汽油供給系統
任務1：掌握汽油供給系統的結構與結構認識
任務2：掌握汽油機可燃混合氣形成
任務3：掌握電控燃油供給系統，汽油泵的結構燃油壓力調節器、噴油器認識。
任務內容：
（1）觀察帕薩特、別克、豐田三款不同車型汽油供給系統的結構。
（2）察解刨發動機內部構成，講述汽油泵的結構燃油壓力調節器、噴油器的功用及類型。學生能認識各組件。
項目五：柴油供給系統
任務1：了解柴油的使用性能，掌握柴油機混合氣形成與燃燒
任務2：認識輸油泵、噴油泵的拆裝、噴油器
任務3：了解電控柴油機燃油系統和廢氣渦輪增壓原理
任務內容：
（1）觀察哈佛的電控臺架，講述柴油機的混合氣形成特點及柴油的性質。
（2）哈佛的電控臺架，認識輸油泵、噴油泵的拆裝、噴油器。
（3）講述電控柴油機的組成及優點。
（4）觀察廢棄渦輪增壓器，講述其原理。
項目六：系
任務1：掌握系的作用、組成和原理以及機油泵的檢修
任務內容：
（1）觀察解剖發動機內部構成，識別系的組件。
（2）檢測機油泵殼體與泵軸及齒輪有無破裂、變形損壞及間隙。
項目七：冷卻系
任務1：掌握冷卻系的組成和作用和原理
任務內容：
觀察帕薩特、別克、豐田三款不同車型冷卻系的結構
二、理實一體化的教學實施
針對高職學生學情分析：普遍學習動機不強、學習目標不明確，缺乏自主學習的意識，學習興趣不高。針對高職學生特點，課程改革應該能夠幫助學生樹立目標，明確學習目的，結合先進的實驗設施，以學生為主體，鼓勵學生多動手，從而提高學生的學習興趣。然而傳統職業教育是專業理論課和實訓課分開進行，專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，對專業知識理解難度很大，學生出現厭學的情緒。在進行實踐教學時，由于課程銜接、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，導致在實踐操作課中重復講授專業理論知識，難以達到以就業為導向的培養目標。我校以就業為導向，研究新的教學模式“理實一體化教學”，制定了《發動機構造與檢修》的課程標準，采用小班教學模式，由“雙師型”教師指導，結合我校實際情況而編寫的校本教材，以學生作為主體主動參與教學活動，真正的實現“學中做，做中學”的教學模式。
1.準備工作
2016年，我校已經完成發動機理實一體化教室及機房的建設，投入大批新型設備，與企業接軌，現已經投入使用。與此同時我校結合自身情況組織專業教師編寫《發動機構造與檢修》校本教材，更適合“理實一體化”教學情況。
2.實施過程
我校首先在《發動機構造與檢修》課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，學生對于基礎發動機組件的功用及原理的認知的學習，可以通過“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等多種方式來完成。在復課時，學生可以在機房，利用汽車維修仿真軟件，模擬整個發動機的檢測、維修過程。使掌握的知識更加系統化，實現了更好的與企業對接。每次課結束，教師會通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，發動機課程已經成為了最受學生喜愛的課程，達到了預期的效果。通過兩學期的實踐，我校汽車修專業的全部課程都實施“理實一體化教學”。
三、理實一體化教學效果的考核方案
1.突出能力考核
本課程注重過程考核，用項目任務完成的效果程度來考核，考核內容也以完成工作任務為重點，并有明確的評價標準。
2.多證書模式和特色考核
一張畢業證加多個職業資格證體現了“以就業為導向，以專業技能為重點”的培養原則；考核保證了“理論夠用，突出應用”的要求。
3.平時考核
課堂考勤：以課堂考勤表記錄為依據，學生缺課1/3不能參加課程考試。
4.綜合成績認定
采用百分制，平時成績占20%；實訓項目考核的占40%；期末考試占40%，期末考試采用上機測試。
第7篇：汽車發動機拆裝實訓范文
摘要:本文論述了過程完整化教學模式在《汽車發動機構造與維修》課程教學中的應用,通過過程完整化教學模式的應用對這門學科的影響,對學生的各方面能力的培養。
Abstract: This article elaborated the process complete educational model in "Motor car engine Structure And Service" in the curriculum teaching application, through process complete educational model application to this discipline influence, to student's various aspects ability raise.
關鍵詞:汽車發動機構造與維修過程完整化教學模式教學
key word: Motor car engine structure and service Process complete educational modelTeaching
作者簡介:王小飛,河南工業貿易職業學院教師,碩士,研究方向:自動化裝備關鍵技術與制造研究、汽車維修。 前沿 《汽車發動機構造與維修》是汽車檢測與維修專業的一門核心專業課程，學生對這門課程學習的效果直接影響后續其他專業的學習，對學生專業知識和技能訓練都有直接的影響。本人結合長期教學實踐研究，把過程完整化教學模式與《汽車發動機構造與維修》的教學進行結合。 “過程完整化教學模式”在多學科落實課程改革的實驗中，能較好體現學生“自主、合作、探究”的功能，本人把它引入《汽車發動機構造與維修》教學進行教學實驗研究并生成了過程完整化《汽車發動機構造與維修》教學模式，它彌補了過去傳統教學模式在挖掘學生內在潛能與發揮學生主動性方面的不足，能較好調動學生在教學活動中的自主性、探究性、合作性，使學生主動參與到教學過程中。 一．過程完整化教學模式 過程完整化教學模式是對不同能力、興趣、需要的學生進行有效組織的過程，并為組織教學環境提供一定的結構、程序和步驟法。 過程完整化教學推崇主張“教師不復制知識，而是幫助學生建構知識”，是以問題或任務為中心的教學模式。教師的備課以問題或任務為核心；上課伊始呈現課題性問題或任務；學生遇到困難時教師以改變問題任務的方式來幫助學生；鼓勵學生質疑。 二．過程完整化教學模式在《汽車發動機構造與維修》教學中的應用 1. 以課題性問題的形式呈現教學內容 過程完整化教學模式的本質特征在于讓學生自主、探究。在學生面前呈現明確的課題性問題或任務；面對問題或任務學生能大膽嘗試著解決問題，嘗試著完成任務；給學生提供充足的自主探究的時間和機會；教師及時改變問題或任務的方式，及時幫助指導學生。比如在《汽車發動機構造與維修》的專業課教學中，教師通過多媒體和實訓實驗室的講解，首先提出本節課要解決的問題，讓學生自己分析該怎么解決這種問題，并讓學生自己在試驗車上進行動手解決，最后教師在進行實驗室試驗臺模擬演示總結這類故障的排除方法。 2. 從課堂教學開始轉變學生學習方式的變革 與師講、生聽教學有本質的區別，要求學生獨立自主；要探究鉆研。比如在《汽車發動機構造與維修》的教學中,以發動機拆裝為突破點,教師講授的內容,學生能看懂,操作中用得到。學生學習有興趣,求知欲望增強,調動學生的學習積極性。當學生在前面學習基本訓練達到一定水平后,讓學生親自動手修理發動機,要求修出的發動機質量好、成本低,并在規定的時間完成任務,這樣能培養學生的耐力,鍛煉學生的承受能力。由于任務具體,目標明確,學生一絲不茍認真查閱資料,嚴格執行修理質量標準。培養了學生分析判斷能力、創造能力,從而提高了學生的綜合素質。 3. “質疑性合作”是合作學習的高境界 過程完整化教學模式看重的是學生的自主、探究活動，力圖讓學生經歷“過程與方法”。學生的自主、探究活動持續一段時間，達到一定程度之后，教師才組織“合作學習”。課堂上學生質疑，不僅是一種合作學習的形式，而且還是合作學習的高境界。比如在學習《發動機構造與維修》時，節溫器在冷卻系中是否可以不用，不用行不行，學生都提出這個問題，然后通過教師引導學生自己動手實驗，明白了節溫器的作用，以及在冷卻系中的地位。 4 呈現問題來結束教學過程 臨下課前，教師再次展示本節課的結構化問題，可以擦掉結論和與過程相關的內容，并宣布下節課的課題性問題任務。同時提醒學生，不要急于得出結論，不要急于從書上或者別人嘴巴中找到現成結論。因為，誰一旦找到現成結論，他的探究活動有可能馬上停止。還要告訴學生，下節課還有自主探究的機會。比如剛學習完曲軸結構作用，然后給學生留課題：“曲軸出現故障會對發動機造成什么危害，該怎么檢修？”，讓學生自己下去后自己探究。 三．結論 推行過程完整化教學模式教學相結合汽車維修行業的發展對汽車維修行業技術人員的素質和能力提出了更高的要求,在教學內容的改革上直接反映出汽車維修專業內涵的多樣化和技術發展要求。我們打破了“先學基礎理論再進行實踐實習”的傳統教學方法,把能力培養貫穿于教學過程的始終,把知識的傳授與技能的培養緊密結合起來。教師講授與學生討論相結合,師生互動、學生互動貫穿教學始終。學生對專業學習目的更為明確,學習的積極性大大提高。 參考文獻： [1]孔憲峰.汽車發動機構造與維修[M].北京：高等教育出版社,2002 [2]覃群. 高職汽車維修專業的人才培養及教學改革探索[J]. 經濟與社會發展 , 2004,(09) [3] 陶?哈斯巴根，過程完整化教學理論與實踐[M]，呼和浩特，內蒙人民出版社，2002年8月 [4]黎巧云.汽車修理與檢測[M].北京：中國勞動社會保障出版社,2004
第8篇：汽車發動機拆裝實訓范文
關鍵詞：教學改革；開放式實驗教學；汽車發動機
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2017）07-0018-02
對于工科院校來說，專業課程的實踐性較強，實驗教學是專業課程必不可少的教學環節，是學生加深對基礎知識理解的重要措施，是學生對理論知識驗證的重要手段，是設計新產品、創造新技術的重要方法。同時實驗教學也是工科院校培養學生動手實踐能力、思考能力、解決問題能力、團體協作能力和創新思維能力的一個重要環節[1-3]。一直以來，各高等院校都在探索適合自身學科的實驗教學模式，開放式，創新性實驗教學模式廣受各院校歡迎[4-7]。近些年，本專業的教師為探索培養應用型和研究型多層次高素質的學生進行了很多實踐教學更新，也取得了一些成效[8-9]。但目前本專業的實驗教學還存在一些不足，如實驗課程依附于理論課程，課時量少，設備使用率低，上課時間局限，缺乏創新型實驗等。實驗教學不能滿足現在學校提倡的培養創新型人才，開放創新型實驗教學的要求，為此進行汽車發動機專業實驗教學改革有著重要的意義。
一、汽車發動機實驗教學現狀分析
1.優勢與特點：現有的實驗課安排在理論課程講授完成后，實驗教學方式主要為：年輕教師講授實驗方法、學生按實驗室教師指導操作、記錄數據、整理報告、教師批改實驗報告并給出成績。在這種實驗教學模式下，實驗教學與理論教學密切結合，有利于學生對理論知識的理解與掌握，同時實驗教學過程中方便管理，實驗教學臺架穩定，考評標準統一。
2.存在的問題：教學形式單一；實驗課依附理論課程，課時量少，汽車發動機專業4門主干課程實驗課時占總課時均不超過15%，同時實驗課程安排在理論課程結束之后，上課時間局限，且處于期末階段，學生投入實驗的精力較少；實驗儀器教學任務及臺時數少，設備使用率低；考核評價體系不完善，對部分實驗能力強的學生及有創新設計能力的學生的考核辦法欠缺；缺乏創新設計型實驗，抑制了學生的創新思維。
二、汽車發動機實驗教學改革的策略
1.優化課程體系。把專業實驗課從理論課程中分離出來，形成一門獨立的課程。工科院校的其他專業學生可將本專業實驗課設置為選修課，而本專業的學生為必修課。實驗課程項目包括演示性實驗、基本理論驗證性實驗、綜合設計性實驗及創新設計性實驗四大類，其中每類實驗項目中又包含必做實驗項目和選做實驗項目。學生可以根據自己的時間、興趣及能力選擇實驗課程及實驗項目。改革后將大大提高課程的任務量及實驗儀器教學臺時數，提高設備使用率，同時也提高學生實驗的自由度。
2.創新實踐教學模式?；凇八牟揭惑w”的開放式實驗教學模式是一種學生自主分組選擇實驗項目、實驗時間、實驗指導教師，指導教師引導學生預習，學生自主設計實驗方案并自行搭建臺架完成實驗過程，分析實驗數據及撰寫實驗報告的教學形式，主要由“引導預習，方案設計，模塊化臺架搭建，實驗分析”四步組成。
（1）引導預習。學生先預習實驗大綱及實驗指導書，根據實驗教學大綱、實驗指導書自主選擇實驗項目，自行組隊，選擇實驗指導教師，確定實驗時間。此外，學生要根據實驗指導書，初步設計實驗方案，查閱實驗方案中涉及的實驗儀器相關資料，了解其工作原理及基本操作方法，自行選擇上課時間及實驗項目。這樣實驗時間及自由度得到了大幅提高，避免了部分學生由于時間沖突而無法按時完成實驗課程的情況。通過引導預習過程，學生了解實驗方法，同時了解實驗所需儀器的簡單工作原理及簡單操作方法，提高了自己查閱資料的能力及獨立思考的能力。書寫預習報告，培養了學生自我學習的習慣及歸納總結的能力。
（2）方案設計。通過預習，學生獨自設計實驗方案，然后以小組形式，從實驗的科學性、先進性、可行性等方面討論各自的實驗方案，最后小組討論，統一實驗方案，提交指導教師審閱，指導教師對小組方案不合理的方面給予指導修正，最終確定一個完善的可實施的實驗方案。在設計實驗方案的過程中，通過小組討論，學生可以了解自己O計的實驗方案的不足，哪些因素沒有考慮，忽略了哪些實驗程序。在這個過程中，學生可以了解發動機與測功機臺架的匹配，發動機與油耗儀的匹配，發動機與冷卻系統的匹配，以及其他測試設備在實驗中的選擇。例如，不能把一臺額定功率只有50kW的發動機裝在一臺CW440測功機上。如何選擇各種設備，搭建一個合理的實驗臺架，是現在實驗教學課程沒有提到的?，F行的實驗教學，學生一進入實驗室，臺架都是現存的，不用學生自己安裝，所以學生對臺架的搭建及臺架搭建過程中需要注意哪些問題一無所知。方案設計過程，使學生增強分析問題的能力，提高獨立思考的能力，同時培養了學生相互討論的交流式學習方法。
（3）模塊化臺架搭建。實驗室教師把實驗儀器設備分類模塊化，如一個發動機測試平臺包括臺架基礎模塊，發動機油路模塊，發動機冷卻水模塊，發動機氣路模塊及發動機參數測試模塊等五大模塊。這一部分的工作主要由實驗室教師在課前準備好，學生進入實驗室后，實驗指導教師大致介紹一下實驗室的結構及實驗設備，然后學生分工按要求完成各模塊的連接，同時有問題可以請教指導教師。這一過程可以鍛煉學生的動手實踐能力，提高學生的團隊協作能力，也能反映出學生各自的實踐能力的強弱，同時還能反映出學生對理論知識的掌握程度及對實驗設備的預習情況。模塊化臺架的搭建，讓學生對實驗過程的了解更深刻，對實驗步驟了解更完善，同時對設備的結構也有更深刻的認識。
（4）實驗分析。搭建好臺架后，學生按實驗方案及方法開始實驗，對設備使用不太熟悉的，指導教師給予指導，學生通過對實驗數據，實驗現象的分析理解，加深了對所學理論知識和儀器設備的使用及測量原理的理解。以前學生做實驗只是記錄實驗數據，對操作儀器基本不會，實驗數據都是在實驗課程結束后再進行數據分析，可能導致部分有問題的實驗數據以及規律與理論知識不相符的數據無法解釋原因。通過預習報告，學生對實驗的現象及實驗數據的規律有了大概的認識，所以在實驗過程中發現規律不正確的實驗數據，學生能現場分析原因，做到實驗數據有效可靠，鍛煉了學生分析問題、解決問題的能力，及現場處理實驗數據的能力。
3.實驗項目改革。以前的實驗項目包括演示性實
驗、驗證性實驗、綜合性實驗，但缺乏創新設計性實驗，且實驗項目基本是發動機的常規實驗，對一些新的技術，新的測試方法及一些行業新標準等等缺少更新。經過改革后的實驗項目，提高了創新設計型實驗項目的比例，加入了一些新的測試方法、新的科研技術，以及新的行業標準。學生可自主選擇一些感興趣的創新設計型實驗，帶著興趣去做實驗，這樣既可以讓學生體會到學習研究中的困難和艱辛又能體會到實驗成功后的樂趣，既能提高學生在學習、生活及科研中遇到實際問題分析問題、解決問題的能力，又能提高學生的創新思維能力，開拓學生的知識面。
4.考核體系改革。實驗教學是培養學生動手能力，加深理解和掌握所學理論知識，驗證理論現象，了解專業儀器設備和培養學生創新能力的一個重要教學環節。實驗教學應該以學生查閱資料的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達能力以及團結協作的能力等各方面作為一個綜合評價體系，全面準確的評價學生的實踐能力。改革后的考核體系是以滿分為100分，其中預習報告占10%，設計方案占20%，臺架搭建占20%，實驗分析占20%，驗報告10%，平時團隊協作占10%，課堂出勤及表現占10%的加權考核體系，創新設計能力算加分項（20分為上限）。這種考核體系既能提高學生的學習積極性和動手實踐能力，又能激發學生的創新意識和創新精神，培養學生的創新能力、獨立思維能力和科研能力，同時還能加強學生之間的團隊協作能力，既能考評各個層次的學生能力，又能照顧到有創新設計能力的學生，對學生的各項能力考評也更公平公正。
三、結語
基于“四步一體”的汽車發動機專業開放式實驗教學模式有利于學生對汽車發動機的專業知識的理解、對實驗儀器設備的測量原理有更清楚的認識，強化學生的動手實踐能力，培養學生獨立思考的能力，提高學生分析問題，解決問題的能力，加強學生團體協作的能力及培養學生的創新思維能力，促進學生綜合素質的培養，對工科專業課程的實驗教學具有一定的借鑒作用。
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第9篇：汽車發動機拆裝實訓范文
關鍵詞： 中職學生 學習能力培養 自主學習 討論探究 任務導向
筆者結合中職學校學生特點，聯系汽車檢測與維修專業實際要求，通過項目任務實施、多媒體模擬教學軟件等多種手段，實現研究目標，解決教學中出現的難點，突破教學重點，提高學生的技能水平和學習能力。
一、教學中存在問題及原因分析
1.雖然是進行項目化教學改革，但是由于各學校的教學硬件條件限制，以及專業任課教師水平限制，在實際課堂教學中存在教學方法單一的問題，“滿堂灌”或“一問一答式”、“機械訓練式”仍然是教學的主要形式。教學內容與學生的生活實際聯系少，對學生缺乏吸引力，引不起學生的興趣。
2.專業理論和專業實訓不能很好地結合，重理論教學輕技能的培養。由于學校設備有限，有些應該開展的實訓課沒有開起來，導致學生的專業技能受到一定的影響。學生在學“發動機構造與維修”課程時，死記硬背，不能理解所學內容，學生普遍感到“專業技術知識”難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背應付考試。雖然一些學校建立汽車發動機實訓實驗室，但在教學過程中發現學生對發動機零件的修理工藝、裝配工藝及檢測方法難以形成完整的認識。
學生在學完理論課程，進入汽車修理技能形成的實習教學階段后，卻因為專業理論知識已遺忘甚多，局限于模仿性的操作，無法觸類旁通，形成系統的專業技能。
教師教學手段較落后，不能靈活多變地使用教學媒體，信息化教學手段利用不夠，導致課堂氣氛不活躍，也不能多感官地讓學生接受知識。師生溝通較少，不能及時調整和改進教學計劃和方法。
二、解決方案――培養學生專業課程學習的能力
以能力培養為核心，設計好“學習任務單”。首先，以職業崗位群的需要為依據制訂培養方案，注重構建學生知識、能力、素質結構，著眼于專業能力的提高。其次，在面向崗位群的方向模塊教學設置上，注重立足于汽車學科，找準汽車與相關專業工作模塊方向的結合點，科學合理地設置方向課程。
在教學過程中，組織學生利用發動機總成實物、多媒體模擬、汽車仿真軟件等學習資源開展小組合作、討論探究式的自主學習，核心是學生，教師則升格為學生學習的設計者、指導者、幫助者和學習伙伴，教學內容轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而達到理論指導實踐、實踐驗證理論、提高學生能力的目的。幫助學生形成理解和記憶的良性循環，將學生的學習能力培養推到重要的位置。
三、實施過程
1.教學項目、內容的開發
為了培養學生的學習能力，在課堂上教師是導演的角色，主要是學生在學習，但是教師在課前要做很多工作，例如：維修案例選取，實習場地準備、學習資料準備。
（1）教師自身準備。制訂授課計劃、編寫教學方案、練習熟練的發動機拆裝專業技能。要明確項目教學的目的，制定實習目標，提出具體的實習要求，突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃好整個項目課程教學的全過程，包括教學儀器使用、教學軟件使用、教學硬件熟悉、工具的熟練使用、學生的分組等。
（2）組織學生準備。使學生在思想上、知識上、物質上做好參加實習的準備，引導學生做好預習，培養學生專業學習骨干。
（3）材料準備。布置好項目課程實施的現場和實習環境，準備齊全設備、工具、工件、材料。
2.任務分析
在項目課程實施前應確定項目課程的總任務，以及最終達到的目的，把總任務分成若干個子任務，子任務要說得具體詳細，讓學生有條不紊地完成每節課的項目任務。例如課題“曲柄連桿機構”，應從發動機的活塞、連桿、曲軸的結構特點出發實施項目任務，讓學生充分領會發動機構造的專業知識點。
3.教學指導
著重引導學生進行學習，強調對專業理論知識的學習方法，并檢查學生的技能操作水平和方法。對項目實施過程中出現的問題應及時糾正，注重培養學生良好的技能學習習慣。在檢查指導中，教師一要做到腿勤、眼勤、腦勤、嘴勤、手勤；二要注意發現典型，帶動全體；三要采取個別糾正、集體指導、典型表演等多種靈活的指導方式。
筆者闡述了提高中職學生學習能力的方法和措施，具體辦法是通過對教學項目任務的實施，緊扣項目課程教學的中心環節，培養學生的專業興趣，加深學生對專業知識的理解，努力培養學生，幫助學生突破掌握技能技巧。學生的項目實施過程，包括專業知識理解、專業知識應用（即動手操作實施項目），經歷兩個由低到高的階段：（1）專業知識理解。學生通過多媒體視頻的學習、仿真軟件的操作使用，掌握一定的專業知識和理論基礎，形成一定的思想上的認識。（2）專業知識應用（即動手操作實施項目）。學生運用已有的專業知識、技能、技巧，結合生產實踐進行發動機內某一總成的分解和組裝操作，形成綜合操作能力和基本的維修技能。教師要在項目課程的實施過程中，發生角色的轉變，由傳統的課題的領導者轉變為課程的組織者和促進者，引導學生自己開展項目任務的學習，在學生學習的同時，以巡回指導的方式對學生進行全面的檢查和指導。
參考文獻：
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