物流工程培養(yǎng)方案精選(九篇)
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第1篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立被認(rèn)為是國際貿(mào)易的福音，也是對上海建設(shè)全球物流中心的關(guān)鍵支撐。
隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實，貿(mào)易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿(mào)區(qū)進(jìn)行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進(jìn)出口服務(wù)貿(mào)易會更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿(mào)區(qū)對物流的影響也不會僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動整個上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學(xué)）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來利好消息的同時，對學(xué)校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業(yè)目前在全國排名第7位,屬于5星級專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學(xué)與工程學(xué)科擁有一級學(xué)科博士學(xué)位點，還有管理科學(xué)與工程一級碩士學(xué)位點和物流工程專業(yè)碩士學(xué)位點。我校物流管理專業(yè)具備上述學(xué)科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，更應(yīng)大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復(fù)制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進(jìn)行有益的探索。
物流管理以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制及經(jīng)營管理。它具有學(xué)科范圍廣、實踐應(yīng)用性強、系統(tǒng)性強的特點，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學(xué)生的物流管理能力的培養(yǎng),還應(yīng)注重學(xué)生的物流工程實踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問題：
(1)當(dāng)前加強物流工程實踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學(xué)中引入大量的教學(xué)案
例、現(xiàn)場圖片及視頻錄像等，但學(xué)生或是看了熱鬧，無法真正深人領(lǐng)會，或是由于教學(xué)材料設(shè)計得不合理，使得學(xué)生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學(xué)生今后的正確擇業(yè)。
(2)我校作為一所教學(xué)與研究并重的重點院校，在教學(xué)中還要強調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動。如果僅是呈現(xiàn)實例、案例和操作性技能知識,片面地強調(diào)應(yīng)用性、實踐性，而沒有仔細(xì)設(shè)計呈現(xiàn)的方式和過程，沒有有意識地培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題，以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，這就與研究型大學(xué)的要求不相符，也無法很好地實現(xiàn)研究型大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。
因此,本文針對當(dāng)前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢，探索科學(xué)的教學(xué)模式，設(shè)計物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實踐性與專業(yè)的科學(xué)研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計一些教學(xué)資源，引人多樣化的教學(xué)方法，滿足與實現(xiàn)對高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當(dāng)前物流行業(yè)人才需求的一個重要部分。國內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸?shù)骄C合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深人的認(rèn)識M。美國麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校、密歇根州立大學(xué)等知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應(yīng)用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養(yǎng)方式上，針對各種教學(xué)對象，國內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標(biāo)。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對美國的案例教學(xué)、計算機模擬、課程講座等實踐教學(xué)手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學(xué)全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學(xué)研”教學(xué)理念與校企互動機制，從課程實驗教學(xué)、綜合性實驗教學(xué)兩方面完善教學(xué)計劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實踐教學(xué)體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為社會實踐、物流案例教學(xué)、課程實踐、物流模擬實驗、認(rèn)知實習(xí)和專業(yè)實習(xí)、物流設(shè)計大賽、畢業(yè)論文等，并進(jìn)行系統(tǒng)化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進(jìn)的全程實踐教學(xué)模式[7]。針對案例教學(xué)，張劍芳提出適應(yīng)多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學(xué)方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學(xué)教學(xué)與評價質(zhì)量控制方法:95。
總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設(shè)計一整套詳細(xì)的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創(chuàng)新性工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應(yīng)用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。
(2)提出基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺建設(shè)四個方面。這些建設(shè)方案不僅應(yīng)具有創(chuàng)新性，而且應(yīng)具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學(xué)和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)
1.基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架
本文從四個方面進(jìn)行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設(shè)的基礎(chǔ)，如何建立適應(yīng)創(chuàng)新性物流T:程實踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群
2.創(chuàng)新性物流工程實踐能力的三階段培養(yǎng)體系
通過廣泛調(diào)研，以上海為中心的長三角地區(qū)對以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應(yīng)國際航運中心地位的國際物流服務(wù)人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關(guān)報檢、國際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。
(2)適應(yīng)國際化都市經(jīng)濟與生活發(fā)展要求的城市物流設(shè)計規(guī)劃和服務(wù)人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺、應(yīng)急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務(wù)為導(dǎo)向的城市配送等方面的專業(yè)人才。
針對以上兩類物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認(rèn)為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識，重點是要培養(yǎng)學(xué)生如何學(xué)習(xí)，如何發(fā)揮主動探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學(xué)定位由知識傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。
第一階段:基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。包括英語聽說讀寫能力、計算機應(yīng)用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類能力在大一、大二的管理科學(xué)與工程大類的培養(yǎng)中落實。
第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過物流專業(yè)核心課程的理論教學(xué)、案例教學(xué)與企業(yè)業(yè)務(wù)模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實驗教學(xué),強化學(xué)生理解物流業(yè)務(wù)，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)分析與運作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計能力、供應(yīng)鏈建模能力。這類能力的培養(yǎng)在大三的教學(xué)中落實。
第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、供應(yīng)鏈實踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、物流設(shè)計大賽等實踐形式，讓學(xué)生從實驗認(rèn)知到企業(yè)實踐直至綜合應(yīng)用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應(yīng)鏈設(shè)計能力，切實提高學(xué)生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學(xué)校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進(jìn)作用。
3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進(jìn)行知識點梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，展開物流管理基礎(chǔ)、第三方物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)物流四個專業(yè)核心課程群的建設(shè)，進(jìn)一步理順課程教學(xué)內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識點的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見圖2。
三、基于核心課程群的建設(shè)方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設(shè)
(1)建設(shè)群內(nèi)的貫通式案例教學(xué)模式。物流管理專業(yè)教學(xué)需要大量的案例作支撐，但管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程：大學(xué)外語類、高等數(shù)學(xué)類、計算機類、管理學(xué)、會計學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)等是傳統(tǒng)的案例教學(xué)只是停留在理論知識的簡單應(yīng)用層面,學(xué)生只能了解某個理論知識的應(yīng)用，而不明白為什么應(yīng)用，以及在什么業(yè)務(wù)環(huán)境下應(yīng)用，造成了案例教學(xué)與物流實踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門相關(guān)課程綁定，建設(shè)群內(nèi)各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學(xué)中，并在多門課程中進(jìn)行綜合應(yīng)用，真正實現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學(xué)中。
(2)通過企業(yè)實踐、物流設(shè)計大賽等建設(shè)案例庫。真正好的案例一定來源于企業(yè)實踐，通過學(xué)生的企業(yè)實踐收集企業(yè)案例素材、全國物流設(shè)計大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進(jìn)行研究和進(jìn)行企業(yè)實踐應(yīng)用。因此，應(yīng)通過各種方式組織教師和學(xué)生進(jìn)行案例的編寫，以完善案例庫。
2.基于課程群的物流實踐一體化建設(shè)方案
基于課程群,在物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標(biāo)、三個階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實踐應(yīng)用型高端物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，分為三階段實施的物流實踐教學(xué)。包括第一階段物流體驗性實踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學(xué)開展實驗，培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應(yīng)用實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)按照認(rèn)知一實踐一綜合成用逐層遞進(jìn)，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實踐教學(xué)模式。物流管理專業(yè)實踐教學(xué)一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。
3.基于課程群的教學(xué)平臺網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
為保證課程群建設(shè)的效果，利用網(wǎng)絡(luò)平臺及時將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實現(xiàn)及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設(shè)，我們根據(jù)四個課程群組織開發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實現(xiàn)課程群的教學(xué)資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U
四、結(jié)語
本文提出了基于創(chuàng)新性T程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，以及基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流管理專業(yè)課程群的平臺建設(shè)。本文的研究為知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)多方位要求下的高端物流人才培養(yǎng)提出了有效的解決方案，可切實提高學(xué)生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學(xué)校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。
第2篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
1.建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。
我國物流管理學(xué)科的發(fā)展和變革與我國的經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，物流管理人才的培養(yǎng)能力必須適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展。合適的物流管理人才的培養(yǎng)能力矩陣是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)，也是物流管理人才能夠滿足我國經(jīng)濟與社會發(fā)展需求的有利保障。比如《物流法規(guī)與實務(wù)》這門課程要求學(xué)生學(xué)完這門課程應(yīng)該具備對合同中雙方當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定的能力、了解國際貿(mào)易基本術(shù)語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發(fā)生的客戶關(guān)系糾紛進(jìn)行處理的能力、能夠與供應(yīng)商簽訂采購合同的能力等，即要求學(xué)生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協(xié)調(diào)能力、解讀國際公約能力。例如，物流活動屬于商事活動，涉及到企業(yè)之間的經(jīng)濟利益往來，因此物流企業(yè)一般通過物流服務(wù)合同的方式向客戶提供物流服務(wù)并獲得物流服務(wù)報酬。物流管理人才應(yīng)了解物流服務(wù)合同的內(nèi)容和條款，學(xué)會擬定物流服務(wù)合同，明確物流活動參與各方的權(quán)利和義務(wù)，以便在發(fā)生糾紛時能夠維護(hù)自己的權(quán)益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高物流管理人才的應(yīng)用創(chuàng)新能力。
物流管理人才應(yīng)是掌握了多學(xué)科知識和綜合性技能，富有開拓精神和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型人才。制定可操作的實踐教學(xué)策略是加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的根本，是提高物流管理人才應(yīng)用創(chuàng)新能力的有效措施。通過產(chǎn)學(xué)研的途徑，加強與企業(yè)的合作，與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作管理，同時根據(jù)學(xué)生自身的能力和素質(zhì)，分層次把學(xué)生派遣到企業(yè)去，達(dá)到強化實踐教學(xué)的目的。比如，某校物流管理專業(yè)已與多家物流公司簽訂了協(xié)議，使在校生在學(xué)院的推薦下能到這些物流企業(yè)實習(xí)，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過強化教學(xué)實踐提高教學(xué)質(zhì)量，最終達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合物流工程專業(yè)人才的目的。這些企業(yè)與該校之間都是按照“優(yōu)勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發(fā)展”的原則開展戰(zhàn)略合作，以物流領(lǐng)域為重點，以建設(shè)創(chuàng)新型物流行業(yè)、促進(jìn)重慶物流行業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展、提高物流工程專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)水平為目標(biāo)，緊密結(jié)合中國中西部地區(qū)建設(shè)科技發(fā)展戰(zhàn)略需求，加強戰(zhàn)略合作與交流溝通，促進(jìn)共同發(fā)展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業(yè)開展物流領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，優(yōu)先為其提供物流領(lǐng)域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經(jīng)驗的專家到重慶交通大學(xué)管理學(xué)院擔(dān)任客座教授，指導(dǎo)培養(yǎng)青年教師，同時吸納該學(xué)院相關(guān)優(yōu)秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流。同時，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯(lián)絡(luò)員，具體負(fù)責(zé)溝通和協(xié)調(diào)有關(guān)事宜，并且每年召開一次總結(jié)交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統(tǒng)研究與比較研究、規(guī)范研究與實證研究的研究方法，綜合運用物流管理、系統(tǒng)工程、管理科學(xué)與工程、信息科學(xué)等最新研究成果，從各學(xué)科的交叉視野以及中國知識經(jīng)濟與信息技術(shù)發(fā)展的特點出發(fā)，在整理歸納中外文獻(xiàn)資料與實踐的基礎(chǔ)上，對我國物流管理學(xué)科及應(yīng)用中所涉及到的不同層次的知識進(jìn)行分類、組合、分析、探索，進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、有中國特色的物流管理知識體系，指導(dǎo)物流管理在我國企業(yè)實踐中的應(yīng)用。比如，物流管理知識體系除了包含基礎(chǔ)知識課程物流管理、物流概論、供應(yīng)鏈管理等課程，物流專業(yè)基礎(chǔ)課程配送與倉儲管理、物流中心規(guī)劃、物流運營管理等，還包括針對就業(yè)開設(shè)的新課程如工程項目物資采購、交通規(guī)劃與控制、供應(yīng)鏈建模理論等，既增強學(xué)生的基礎(chǔ)知識、擴寬知識口徑，同時也培養(yǎng)了學(xué)生理論創(chuàng)新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查分析。
以某校開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來物流管理專業(yè)學(xué)生為抽樣調(diào)研對象，調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布、崗位分布、工資水平、行業(yè)轉(zhuǎn)化、成長周期、工作滿意度等基本情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析物流管理專業(yè)的就業(yè)需求特征。
2.某校物流管理專業(yè)就業(yè)質(zhì)量評價研究。
從畢業(yè)生的就業(yè)率、專業(yè)對口、工作收入、工作地點、工作環(huán)境和對工作的滿意度等多維度建立畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量評價指標(biāo)體系；采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、模糊評價法、層次分析法相結(jié)合的綜合評價方法，應(yīng)用實際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行總體評價。
3.某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題研究。
根據(jù)就業(yè)質(zhì)量評價結(jié)果，從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、學(xué)生考核機制等方面分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題，并根據(jù)就業(yè)單位反饋的信息建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養(yǎng)方案改進(jìn)措施研究。
基于某校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展定位，從理論教學(xué)、實踐教學(xué)、課外活動、科學(xué)研究、師資隊伍建設(shè)、考核評估、就業(yè)指導(dǎo)等方面提出某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)措施。
三、采用的方法
1.采用數(shù)理統(tǒng)計學(xué)調(diào)查分析某校開設(shè)物流管理專業(yè)以來畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量狀況。
2.采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、層次分析、模糊層次分析相結(jié)合的綜合評價方法針對實際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行評價。
3.運用社會學(xué)、教育學(xué)和物流管理學(xué)分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題并完善人才培養(yǎng)方案。
四、結(jié)論
第3篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
[摘要]物流管理專業(yè)是我國一個新興的本科專業(yè)，很多課程內(nèi)容還缺乏規(guī)范和科學(xué)界定，同時國際物流管理又是一門知識面廣、實踐性強的專業(yè)課程，單憑傳統(tǒng)的課堂理論教學(xué)難以達(dá)到課程的教學(xué)目標(biāo)。通過對國內(nèi)外物流教學(xué)的研究，基于我國物流的特點，對課程內(nèi)容進(jìn)行有效界定，并引入CDIO工程教育理念和方法，在國際物流管理課程上進(jìn)行了大膽的嘗試和實踐，取得了良好的效果。
[關(guān)鍵詞]國際物流管理；教學(xué)改革；CDIO
[中圖分類號]G423[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0176-02
物流管理專業(yè)是我國2001年后批準(zhǔn)成立的新專業(yè)，較之國外發(fā)達(dá)國家來說，起步較晚，但近幾年發(fā)展較快，目前我國已有400多所高等院校開設(shè)了物流管理本科專業(yè)[1]。物流管理專業(yè)作為一個理論和實踐并重的新專業(yè)，由于近年發(fā)展較快，整體師資較年輕且缺乏相應(yīng)的專業(yè)課程教學(xué)經(jīng)驗，大部分教師均是剛剛畢業(yè)的碩士，或是從相關(guān)專業(yè)，如工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)等轉(zhuǎn)入物流管理專業(yè)，既缺乏物流行業(yè)的實際工作經(jīng)驗，也缺少物流管理專業(yè)所必需的系統(tǒng)化理論知識體系，一系列的教學(xué)問題不斷地凸顯出來，具體如下。
（1）由于物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，很多事情還不規(guī)范，教材也五花八門，即使教材名字相同，里面所述內(nèi)容也不盡相同。如同樣是《國際物流管理》名稱的教材，有的教材講述的是國際貿(mào)易實務(wù)的內(nèi)容；有的講述的是國際海運方面的內(nèi)容；有的闡述的是國際貨運方面的知識；還有的介紹的是報關(guān)和報檢方面的知識。故對相應(yīng)課程內(nèi)容的有效界定和改革迫在眉睫。
（2）在課程教學(xué)方法上，主要是沿用過去傳統(tǒng)的管理類課程教學(xué)方法，如案例教學(xué)法。此種方法誠然在一定程度上可以解決理論課程枯燥乏味的教學(xué)現(xiàn)狀，但忽視了物流管理特有的“系統(tǒng)”特色，難以將以前所學(xué)的各個看似孤立的課程或單元有效地集成起來。如《國際物流管理》課程作為一門物流管理專業(yè)的核心課程，也是一門綜合課程，需要學(xué)生綜合運用以前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識，將國際供應(yīng)鏈的各項功能或活動進(jìn)行整合優(yōu)化，設(shè)計一個一體化的國際供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。單純依賴以前傳統(tǒng)的案例教學(xué)法無法有效地實現(xiàn)該課程乃至于整體專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，在教學(xué)法上亟須改進(jìn)和創(chuàng)新。
而反觀國外物流的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)法，則大多基于供應(yīng)鏈視角和采用“項目驅(qū)動式”的教學(xué)法，使學(xué)生確實把握物流的系統(tǒng)性，并善于運用多學(xué)科的知識進(jìn)行一個一體化的供應(yīng)鏈方案設(shè)計。此種教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置和教學(xué)法的使用，不僅使學(xué)生牢固地掌握課程的知識點，更為重要的是培養(yǎng)了學(xué)生綜合運用多學(xué)科的知識分析問題、解決問題的思路和能力，較好地達(dá)到了課程和物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求。
綜合以上國內(nèi)外物流教學(xué)現(xiàn)狀的分析，可以看出國內(nèi)物流教學(xué)存在的課程教學(xué)內(nèi)容和方法等問題，故對國內(nèi)《國際物流管理》課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)法的改革勢在必行。
我院物流管理專業(yè)成立于2004年，經(jīng)過多年的不斷探索和實踐，逐漸走向成熟。《國際物流管理》課程作為物流管理專業(yè)的改革試點課程，經(jīng)過七年的教學(xué)改革和實踐，已形成自己的特色，受到學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、同行和學(xué)生的認(rèn)可和好評。該課程的教學(xué)改革主要分教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法兩個方面：
1《國際物流管理》教學(xué)內(nèi)容的改革
在教學(xué)內(nèi)容上，采用了從全球供應(yīng)鏈或國際供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國際物流最新的研究成果和企業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，如：保稅物流、供應(yīng)鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計等，主要培養(yǎng)學(xué)生成為具有國際供應(yīng)鏈方案設(shè)計與策劃能力的國際物流人才，教學(xué)內(nèi)容一共分為十二章。
如圖1所示：第一章緒論部分，主要對國際物流管理的背景及框架內(nèi)容進(jìn)行概述；第二章國際性產(chǎn)品設(shè)計、第三章國際企業(yè)原材料管理、第四章國際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國際企業(yè)庫存管理和第七章國際運輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運作的觀點出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、庫存和運輸直到消費者手中國際物流的整體管理流程；第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹；第九章逆向物流管理，主要是涉及整個國際物流運作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運作所涉及的問題及相應(yīng)的管理方法；第十章保稅物流與國際供應(yīng)鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運作方法，以及國際供應(yīng)鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識；第十一章國際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識對國際物流管理進(jìn)行整合規(guī)劃；第十二章國際供應(yīng)鏈的咨詢方法和方案設(shè)計，主要是講授將國際物流各個章節(jié)和之前所學(xué)的各種課程集成起來，針對企業(yè)供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行診斷咨詢，從而提出一體化的國際供應(yīng)鏈解決方案的流程和方法。
其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國際物流的前沿知識和應(yīng)用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個完整的整體。此項改革主要解決了目前國內(nèi)該課程教學(xué)內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學(xué)的定位，實現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。
2《國際物流管理》教學(xué)方法的改革
在教學(xué)方法上，課程各章節(jié)采用案例教學(xué)，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學(xué)方法。
CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學(xué)”和“基于項目的教育與學(xué)習(xí)”的高等工程教育模式[2]。經(jīng)過國內(nèi)外幾十所高校的探索與實踐，充分證實了CDIO的教育理念和方法對學(xué)生的項目應(yīng)用與設(shè)計能力、終身學(xué)習(xí)能力、團隊交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學(xué)效果。
《國際物流管理》是一門知識面廣、實踐性強的課程[3]，包含經(jīng)濟學(xué)、國際貿(mào)易理論與實務(wù)、物流運輸、倉儲、配送、庫存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識，同時又是一門實踐性很強的專業(yè)課程，課程的教學(xué)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生成為具有國際供應(yīng)鏈方案（項目）設(shè)計與策劃能力的國際物流管理人才。
由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學(xué)方法無法實現(xiàn)上述課程的教學(xué)目標(biāo)，而CDIO國際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題[4]。
我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實踐，在《國際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個國際供應(yīng)鏈的項目設(shè)計要求和背景，具體見圖2。要求學(xué)生學(xué)完本課程后，能夠有效地集成此前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報各自的項目設(shè)計方案。通過該教學(xué)法的改革，使學(xué)生們切實掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學(xué)的各個看似孤立的課程或單元集成起來，針對實際的國際物流項目，提出一體化的國際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學(xué)法的難題和不足。學(xué)生真正掌握了國際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學(xué)生們的實戰(zhàn)和項目設(shè)計能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團隊合作精神，收到了良好的教學(xué)效果。
3結(jié)論
物流管理專業(yè)是一個經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)與工程學(xué)交叉的綜合性學(xué)科，需要一個人具有良好的綜合素質(zhì)和多學(xué)科的知識結(jié)構(gòu)。CDIO工程教育理念和方法，對教師和學(xué)生都提出了很高的要求，需要他們具有多學(xué)科的知識和分析與設(shè)計供應(yīng)鏈解決方案的整體思路。但這恰恰是物流管理專業(yè)所需培養(yǎng)的目標(biāo)，也是目前我國企業(yè)急需的緊缺人才的素質(zhì)要求。《國際物流管理》課程教學(xué)改革的探索與實踐，對于改變目前我國物流教學(xué)的現(xiàn)狀、培養(yǎng)我國急需的物流管理人才具有較好的借鑒意義。
參考文獻(xiàn)：
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[2]林燕基于CDIO的管理類專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)體系的構(gòu)建[J].黑龍江高教研究，2012（8）.
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第4篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
[關(guān)鍵詞]物流管理專業(yè)；Web Services技術(shù)；虛擬實訓(xùn)平臺； 項目式教學(xué)模式
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.178
項目式教學(xué)是通過進(jìn)行一個完整的“項目”工作而進(jìn)行的實踐教學(xué)活動的培訓(xùn)方法，其目的是在課堂教學(xué)中把理論與實踐教學(xué)有機地結(jié)合起來，充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生解決實際問題的綜合能力。這種方法起源于美國，盛行于德國。2000年美國麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立了 “做中學(xué)”和“基于項目設(shè)計與實踐” CDIO高等工程教育模式。[1]項目式教學(xué)法以育人（學(xué)生）為中心，以全面提升學(xué)生綜合能力為目標(biāo)，以項目（方案）設(shè)計為路徑，始終貫穿理論聯(lián)系實際，并實行課程教學(xué)的全面優(yōu)化。[2]國內(nèi)高校自20世紀(jì)90年代開始項目式教學(xué)法實施與實踐，如1996―2003年清華大學(xué)先后實施SRT計劃（Student Research Training，SRT），1998年浙江大學(xué)開始實施SRTP 計劃（Student Research Training Program，SRTP）[3]，2005年汕頭大學(xué)開始學(xué)習(xí)研討“做中學(xué)” CDIO工程教育模式并加以實施，已經(jīng)取得明顯的效果。[4]目前項目式教學(xué)在我國開展面較廣，但大部分基于教師的科研項目，很難與課程知識內(nèi)容體系及教學(xué)進(jìn)度實現(xiàn)有效對接，再加之學(xué)生知識方法掌握程度的缺陷，在短時間內(nèi)完成項目設(shè)計訓(xùn)練，往往很難深入，另外還受到考核激勵機制、教學(xué)過程管理等諸多因素的影響與制約，特別對一些教學(xué)型大學(xué)或應(yīng)用型本科院校，教師科研項目不足，難免停留于形式，不能充分發(fā)揮其教學(xué)效能。五邑大學(xué)物流管理專業(yè)開展基于Web Services實訓(xùn)平臺項目式教學(xué)模式探索與實踐，將“做中學(xué)”和“基于項目設(shè)計與實踐”理念貫穿于人才培養(yǎng)方案中，借助物流實驗室虛擬實訓(xùn)技術(shù)平臺，利用Web Services與“校園網(wǎng)+項目設(shè)計（訓(xùn)練）”開展項目式教學(xué)，取得了良好的效果，在一定程度上解決了項目式教學(xué)實施無保障的問題。
1基于項目式教學(xué)改革的人才培養(yǎng)方案設(shè)計
為避免項目式教學(xué)流于形式，將理論與實踐有機地結(jié)合起來，切實將項目式教學(xué)方法貫穿于物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)全過程中，使項目式教學(xué)方法真正成為專業(yè)教學(xué)改革的有效模式。必須從 “頂層設(shè)計”上將“做中學(xué)”和“基于項目設(shè)計與實踐”教學(xué)理念融入人才培養(yǎng)方案，才能使項目式教學(xué)改革落到實處。我們在廣泛調(diào)查企業(yè)對物流人才知識、素質(zhì)、能力要求的基礎(chǔ)上，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式為目標(biāo)，對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程體系與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理、分析與再設(shè)計，重塑了物流專業(yè)課程體系與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，遴選出部分理論課程與實踐課程為試點課程，并確定項目式教學(xué)模式主要采用課程項目式教學(xué)與專項實訓(xùn)周項目式教學(xué)兩種方式進(jìn)行。
1.1專業(yè)課程實施項目式教學(xué)
其目的是加深學(xué)生對課程理論知識的理解，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生對課程知識能真正消化，從而實現(xiàn)“做中學(xué)”的目標(biāo)。為此，對于物流專業(yè)理論課程，我們根據(jù)課程性質(zhì)、特點與課程教學(xué)內(nèi)容，遴選出物流技術(shù)與裝備、倉儲與配送實務(wù)、貨物運輸實務(wù)、采購與供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)物流管理、物流管理信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流成本管理、物流系統(tǒng)建模與仿真9門實操性和應(yīng)用性較強的課程嘗試項目式教學(xué)改革。對上述課程我們設(shè)置了課內(nèi)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，教師可以選擇“課程實驗”與“課程業(yè)務(wù)流程模擬實訓(xùn)”，也可以選擇“課程（微小）項目設(shè)計”或“課程大作業(yè)”開展項目式教學(xué)。由于學(xué)校統(tǒng)一規(guī)定的人才培養(yǎng)方案《教學(xué)進(jìn)程及計劃表》對課程“實踐學(xué)時”只能以“實習(xí)”、“實訓(xùn)”、“實驗”、“上機”四種形式表現(xiàn)，因此項目教學(xué)實踐環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)方案中均在“實踐學(xué)時”的“實訓(xùn)”欄體現(xiàn)，實踐課時數(shù)一般設(shè)定為8～16課時不等，“課程大作業(yè)”則要求學(xué)生利用課余時間完成項目實踐活動。為保障項目式教學(xué)實施，依課程難度與所需學(xué)生掌握知識點要求的不同，修訂了相應(yīng)課程教學(xué)大綱，在教學(xué)大綱中設(shè)定可實施項目教學(xué)的章節(jié)或知識點，同時在教師教學(xué)任務(wù)安排時要求教師在課程授課進(jìn)度計劃中體現(xiàn)項目式教學(xué)課時分配與內(nèi)容安排。
1.2專項實訓(xùn)周項目式教學(xué)是進(jìn)一步強化學(xué)生對課程知識、方法的綜合運用能力，發(fā)掘?qū)W生自主創(chuàng)新潛能，而設(shè)立的大型或綜合的“基于項目設(shè)計與實踐”活動。我們在人才培養(yǎng)方案的課程體系設(shè)立的5個專項實踐環(huán)節(jié)中，選擇了“生產(chǎn)物流系統(tǒng)配置與計劃控制”為專項項目式實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，時間1周，“物流方案策劃與設(shè)計”為綜合項目式實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，時間2周。“生產(chǎn)物流系統(tǒng)配置與計劃控制”項目實訓(xùn)周，主要是針對生產(chǎn)系統(tǒng)利用設(shè)施規(guī)劃分析技術(shù)與仿真優(yōu)化方法對生產(chǎn)系統(tǒng)布置做出一個合理的平面布置方案，或利用生產(chǎn)物流計劃原理與方法對企業(yè)生產(chǎn)過程的物料庫存管理、生產(chǎn)組織與計劃調(diào)度做出一個合理安排方案或優(yōu)化方案；“物流方案策劃與設(shè)計”是綜合項目設(shè)計訓(xùn)練，考慮學(xué)生就業(yè)物流領(lǐng)域去向，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣選擇不同領(lǐng)域物流管理或規(guī)劃問題進(jìn)行不同類型的物流綜合方案設(shè)計。專項與綜合實訓(xùn)周項目設(shè)計訓(xùn)練一般采用分組選定課題，提倡學(xué)生采用協(xié)作學(xué)習(xí)方式進(jìn)行。
2基于Web Services技術(shù)構(gòu)建開放式項目教學(xué)虛擬實訓(xùn)平臺
為強化學(xué)生的物流業(yè)務(wù)操作能力及對物流系統(tǒng)分析優(yōu)化能力，學(xué)校花巨資建立了物流模擬與仿真實驗室，購置了一批網(wǎng)絡(luò)版物流實踐教學(xué)軟件，如運輸配送、倉儲管理、碼頭管理、ERP、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)流程模擬軟件，F(xiàn)lexsim、Logware、taraVRbuilder、DPS等物流仿真與優(yōu)化決策軟件，構(gòu)建了物流專業(yè)課程的理論、實驗教學(xué)支持技術(shù)平臺。在教學(xué)計劃安排的課時內(nèi)可以統(tǒng)一安排學(xué)生去物流實驗室進(jìn)行項目設(shè)計。但有些課程項目設(shè)計特別是綜合項目，優(yōu)化決策和仿真計算分析工作量或難度較大，不僅要學(xué)生花費大量實踐熟悉使用軟件工具，還可能要到圖書館查閱一些資料或進(jìn)行一些社會調(diào)查獲取數(shù)據(jù)，計劃課時內(nèi)不可能如期完成項目設(shè)計任務(wù)，另外一些采用“課后大作業(yè)”形式的項目設(shè)計，學(xué)生只能利用課余時間完成，況且項目設(shè)計對學(xué)生來說是創(chuàng)新性工作需要一個安靜或小團隊工作環(huán)境，物流實驗室環(huán)境難以滿足。為解決上述問題，構(gòu)建一個基于開放式學(xué)習(xí)的項目教學(xué)虛擬實訓(xùn)平臺就非常迫切。目前，我們已將物流實驗室網(wǎng)絡(luò)版軟件，分為業(yè)務(wù)流程模擬、系統(tǒng)決策與仿真二大類集成于物流實驗室Web服務(wù)器，在學(xué)校任何地方、任何時間只要有電腦就可以利用互聯(lián)網(wǎng)連接校園網(wǎng)，輸入服務(wù)網(wǎng)址及賬號就可以登錄進(jìn)入物流實驗室虛擬實訓(xùn)平臺網(wǎng)頁，點擊運行相應(yīng)軟件工具，或下載有關(guān)軟件工具及有關(guān)資料，進(jìn)行項目（設(shè)計）學(xué)習(xí)。利用基于Web Services技術(shù)的開放式虛擬實訓(xùn)平臺實施項目教學(xué)，不僅便捷、低成本，對課程教學(xué)進(jìn)度、內(nèi)容影響小，與協(xié)作學(xué)習(xí)方法相結(jié)合，有著非常強的現(xiàn)實可行性。
基于Web Services技術(shù)項目教學(xué)虛擬實訓(xùn)平臺系統(tǒng)架構(gòu)
基于Web Services技術(shù)構(gòu)建開放式項目教學(xué)虛擬實訓(xùn)平臺系統(tǒng)架構(gòu)主要由網(wǎng)絡(luò)層、設(shè)備層和應(yīng)用層三個部分組成，如圖所示。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層包括支持終端電腦設(shè)備運行的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，設(shè)備層主要指使用電腦終端與存放教學(xué)資源庫及應(yīng)用軟件運行的Web 服務(wù)器，并通過網(wǎng)絡(luò)層校園網(wǎng)相互對接，應(yīng)用層電腦終端設(shè)備和服務(wù)器以交互等方式瀏覽、演示、操作、下載、傳輸管理應(yīng)用軟件及資料文件，并提供服務(wù)管理，使虛擬實訓(xùn)平臺系統(tǒng)服務(wù)于課程項目教學(xué)和專項實踐項目教學(xué)。
3基于Web Services技術(shù)實施項目式教學(xué)還需進(jìn)一步強化的工作
3.1項目式教學(xué)資源庫建設(shè)
為方便 “項目設(shè)計與實踐”，我們在物流實驗室建設(shè)時，購買積累了大量項目設(shè)計所需網(wǎng)絡(luò)版軟件工具，建立了項目設(shè)計所需軟件資源庫，編整了相應(yīng)的使用說明書，同時到企業(yè)收集了大量項目設(shè)計背景案例材料，并編寫了如“配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計”、“工廠設(shè)施布局與物流分析”、“生產(chǎn)系統(tǒng)、倉庫與配送中心規(guī)劃設(shè)計及仿真指導(dǎo)書”、“基于WinQSB的物料需求計劃編制”等項目設(shè)計教學(xué)指導(dǎo)書及制作了相應(yīng)教學(xué)指導(dǎo)課件。但隨著項目教學(xué)模式改革的深化，項目式教學(xué)與實踐體系的拓展，項目式教學(xué)需要的軟件資源與案例資源將越來越多，項目式教學(xué)資源庫建設(shè)與教學(xué)指導(dǎo)書的編寫任務(wù)依然繁重。
3.2平臺交互式功能的拓展
目前我們構(gòu)建的基于Web Services技術(shù)構(gòu)建開放式項目教學(xué)虛擬實訓(xùn)平臺系統(tǒng)功能主要限于軟件與案例資料瀏覽、演示、操作、下載、傳輸、資源庫及注冊管理，平臺交互式服務(wù)功能尚存在不足，如在線操作監(jiān)控、在線指導(dǎo)分析、消息推送、師生討論、學(xué)生論壇、網(wǎng)上成績評定等，若能改進(jìn)交互系統(tǒng)設(shè)計，通過可視化對話、論壇、微博、微信群、QQ群、郵箱等多種方式融合實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與移動網(wǎng)間的無縫互通，將為師生之間與學(xué)生之間的信息傳遞與互動交流提供條件，既可以在線監(jiān)視學(xué)生應(yīng)用軟件進(jìn)行項目設(shè)計情況，在線指導(dǎo)、分析、評價學(xué)生項目方案設(shè)計實施進(jìn)程與存在的困難，同時實時交互式溝通又利于團隊協(xié)作學(xué)習(xí)氛圍的形成，進(jìn)而提高項目設(shè)計質(zhì)量與水平。因此，平臺交互式服務(wù)功能的拓展是以后平臺技術(shù)改進(jìn)的努力方向，也是平臺建設(shè)的難點。
3.3協(xié)作學(xué)習(xí)方法的運用
協(xié)作學(xué)習(xí)是一種通過小組或團隊（2～6 人組成）的形式組織學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)的一種策略，也是一種教學(xué)形式。[5]在項目實踐教學(xué)中，我們認(rèn)為小組成員的協(xié)同工作是實現(xiàn)項目學(xué)習(xí)目標(biāo)的有機組成部分，我們要求在每個小組的學(xué)生互助學(xué)習(xí)的方式掌握各種物流仿真優(yōu)化軟件操作，共同構(gòu)思項目設(shè)計提綱，相互分工合作完成項目設(shè)計內(nèi)容，允許學(xué)生將其在實踐學(xué)習(xí)過程中探索、發(fā)現(xiàn)的信息和學(xué)習(xí)材料與小組中的其他成員共享，甚至可以同其他組或全班同學(xué)共享。教師則依據(jù)他們在整個項目設(shè)計小組的扮演的角色及完成任務(wù)好壞給予項目設(shè)計成績。而協(xié)作學(xué)習(xí)有競爭、辯論、合作、問題解決、伙伴、設(shè)計和角色扮演等多種方式，如何組織達(dá)到良好學(xué)習(xí)效果，還需進(jìn)一步實踐與探索。
3.4實踐考核標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計
為檢驗項目式教學(xué)的效果，科學(xué)評價學(xué)生理論聯(lián)系實際和對知識的綜合運用能力，衡量學(xué)生在項目實踐工作中所作的貢獻(xiàn)，我們從項目方案的設(shè)計內(nèi)容性、方法性、表現(xiàn)能力、創(chuàng)新與應(yīng)用性四個方面制定了項目設(shè)計實踐考核一級指標(biāo)，從方案的針對性、有效性、綜合性、方法的科學(xué)性、復(fù)雜性、方案寫作排版的規(guī)范性、創(chuàng)新性、效果與推廣價值等方面建立二級指標(biāo)，并就各指標(biāo)評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確說明，基本能反映學(xué)生項目設(shè)計實踐質(zhì)量與水平。但項目設(shè)計實踐按培養(yǎng)計劃分為課程項目設(shè)計實踐和專項實踐周項目設(shè)計實踐，按實踐活動時間安排又分為實踐課時內(nèi)項目設(shè)計實踐與實踐課時外大作業(yè)形式的實踐設(shè)計，其知識點、內(nèi)容要求和課時安排均存在相當(dāng)大的差異，以后還應(yīng)針對不同項目設(shè)計類型、項目教學(xué)實踐性質(zhì)分別制定考核標(biāo)準(zhǔn)。
參考文獻(xiàn)：
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第5篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
裝備物流工程實驗室，依據(jù)裝備物流學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)需要，可規(guī)劃為以下八個部分組成。一是“裝備物流理論研究組”，主要完成裝備物流基礎(chǔ)理論研究，包括裝備供應(yīng)鏈理論、裝備物流規(guī)劃設(shè)計、裝備物流效益評估、廢棄裝備物流、戰(zhàn)時裝備物流和裝備物流標(biāo)準(zhǔn)化等方面研究，為裝備物流提供科研與學(xué)術(shù)交流平臺。二是“裝備物流儲運技術(shù)實驗組”，主要完成裝備物流儲運技術(shù)開發(fā)研究，內(nèi)容包括倉儲自動化技術(shù)、倉儲環(huán)境控制技術(shù)、倉庫規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)和裝備物流運輸優(yōu)化技術(shù)、配送技術(shù)、野戰(zhàn)裝卸搬運技術(shù)等方面的研究實驗，為裝備物流倉儲、運輸、搬運工程技術(shù)的研究、仿真和評估提供實驗環(huán)境。三是“裝備物流包裝技術(shù)實驗組”，主要完成裝備器材包裝工程研究，包裝新材料、新工藝、新檢測技術(shù)的開發(fā)、試驗與評估研究，裝備物流包裝論證、設(shè)計及生產(chǎn)研究，裝備物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化、管理自動化研究，裝備物流包裝綜合試驗與評估研究。重點進(jìn)行整裝封存、保管、特殊包裝、戰(zhàn)儲物資包裝等領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)與實驗，為開展裝備物流包裝工程技術(shù)研究提供科研平臺。四是“裝備物流保養(yǎng)技術(shù)實驗組”，主要完成裝備物流保養(yǎng)技術(shù)開發(fā)研究，包括新材料、新設(shè)備、新工藝的研究開發(fā)，封存包裝儀器檢測、質(zhì)量檢測與失效分析，裝備器材質(zhì)量分級和失效分析，保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范研究與制定，保養(yǎng)技術(shù)的培訓(xùn)與推廣等，為裝備物流保養(yǎng)工作提供研究實驗條件。五是“物流設(shè)備技術(shù)實驗組”，主要完成物流設(shè)備及技術(shù)研究，包括國內(nèi)外物流設(shè)備最新技術(shù)的跟蹤及分析，物流設(shè)備論證、選型與改造，野戰(zhàn)物流設(shè)備的設(shè)計與研制，物流設(shè)備的保障配套技術(shù)手段研發(fā)等，為物流設(shè)備研發(fā)提供科研與試驗條件。六是“戰(zhàn)時裝備物流仿真實驗組”，主要完成戰(zhàn)時裝備物流仿真實驗研究，包括裝備物流戰(zhàn)時保障過程仿真與評估，供應(yīng)鏈仿真優(yōu)化，戰(zhàn)時裝備物流運輸仿真，裝備物流中心規(guī)劃選址仿真等，為戰(zhàn)時裝備物流仿真實驗、方案評估和仿真訓(xùn)練提供科研條件。七是“裝備物流信息化技術(shù)實驗組”，主要完成裝備物流信息化技術(shù)研究，包括倉儲管理系統(tǒng)、可視化運輸管理系統(tǒng)的開發(fā)，裝備物流信息系統(tǒng)集成，裝備物流信息系統(tǒng)測試、評估和標(biāo)準(zhǔn)化管理等內(nèi)容，與此同時，還進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信、加密數(shù)據(jù)傳輸、自動識別、地理信息平臺、定位技術(shù)、智能認(rèn)證技術(shù)等關(guān)鍵信息技術(shù)的跟蹤、開發(fā)與應(yīng)用等研究，為裝備物流信息系統(tǒng)集成、關(guān)鍵信息技術(shù)的研究和裝備物流信息系統(tǒng)培訓(xùn)提供科研條件。八是“物流人才培訓(xùn)中心”，依托裝備物流工程實驗室進(jìn)行物流專業(yè)教學(xué)，完成物流人才培訓(xùn)。主要借助實驗室現(xiàn)有的教學(xué)力量和科研條件，成立專門的物流人才培訓(xùn)中心，為全軍裝備物流人才的培訓(xùn)、輪訓(xùn)教學(xué)提供師資力量和教學(xué)實習(xí)場所。
二、實驗室研究方向
裝備物流工程實驗室的研究方向可以規(guī)劃為以下部分：裝備物流基礎(chǔ)理論、管理理論、發(fā)展理論研究；裝備供應(yīng)鏈理論研究；裝備物流標(biāo)準(zhǔn)化理論與應(yīng)用研究；裝備物流采購與籌措管理研究；裝備物流倉儲理論與技術(shù)研究；裝備物流運輸、配送規(guī)劃的理論與技術(shù)研究；裝備物流包裝管理理論與技術(shù)研究；裝備物流保養(yǎng)理論與技術(shù)研究；物流設(shè)備技術(shù)研究；裝備廢棄物流研究；戰(zhàn)時裝備物流仿真評估研究；裝備物流信息化技術(shù)研究。
三、實驗室建設(shè)路徑
裝備物流工程實驗室建設(shè)，涉及內(nèi)容多，建設(shè)難度大，要根據(jù)建設(shè)要求，成立課題組，負(fù)責(zé)實驗室建設(shè)的論證、規(guī)劃、設(shè)計、實施、驗收，充分利用現(xiàn)有條件，確保建成高水平實驗室。首先，深入相關(guān)物流教學(xué)、科研院，所和有關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解現(xiàn)代物流前沿技術(shù)和實驗室建設(shè)情況，到軍隊有關(guān)院校和相關(guān)研究所等就實驗室建設(shè)情況進(jìn)行學(xué)習(xí)調(diào)研，掌握裝備物流工程試驗室建設(shè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前沿。其次，按照裝備物流發(fā)展需求和裝備保障實際情況，制定試驗室建設(shè)方案，并組織專家進(jìn)行方案評審。第三，充分利用已有的科研條件，并優(yōu)化組合現(xiàn)有裝備物流科研基礎(chǔ)設(shè)施，橫向聯(lián)合，聚集優(yōu)勢資源。裝備物流工程實驗室建設(shè)，采取總體設(shè)計與分步實施相結(jié)合的思路，理論研究與技術(shù)開發(fā)并重，軟件建設(shè)與硬件建設(shè)統(tǒng)籌結(jié)合，區(qū)分主次，分期有序完成裝備物流工程實驗室建設(shè)，實現(xiàn)實驗室規(guī)劃設(shè)計功能，為系統(tǒng)開展裝備物流教學(xué)、科研、學(xué)術(shù)研究、決策咨詢等服務(wù)。
四、實驗室運行與職能
第6篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案
1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀
由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個高校的理解和做法有所不同。“物流工程”專業(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學(xué)計劃的指導(dǎo)意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務(wù)等：在機械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點。
2存在的主要問題
2．1專業(yè)定位不明確
由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。
2．2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平
目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學(xué)、機械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理
從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達(dá)3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。
2．4課程設(shè)置不成體系
在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。
3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建
本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。
3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應(yīng)用的廣泛性。
目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。
3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)
物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。
第7篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
關(guān)鍵詞 西部；示范性高職院校；物流管理專業(yè)；教學(xué)模式；轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新
中圖分類號 G714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）05-0043-04
一、西部示范性高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)情況
上海市教育科學(xué)研究院和麥可思研究院共同出臺的《2012中國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報告》中指出，截止2012年末，中國的高等職業(yè)學(xué)校總數(shù)為1276所，除、青海、寧夏以外，其余各省（直轄市、自治區(qū)）都有20所以上的高職院校。25%的高職院校位于西部地區(qū)，19%位于民族地區(qū)[1]。
2012年2月，國務(wù)院批復(fù)同意《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》指出，“十二五”時期，國家在推動西部地區(qū)發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是增強西部地區(qū)內(nèi)生動力的主要途徑，要有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有機結(jié)合起來，形成東中西部地區(qū)合理的產(chǎn)業(yè)分工格局。
西部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程拉動了對物流的旺盛需求，西部示范性高職院校普遍把物流管理專業(yè)作為重點專業(yè)進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。本文抽樣調(diào)查的10所西部示范性高職院校是重慶電子工程職業(yè)學(xué)院、重慶工程職業(yè)學(xué)院、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、綿陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、昆明冶金高等專科學(xué)校、貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。抽樣的10所高職院校全部坐落在經(jīng)濟較發(fā)達(dá)的區(qū)域性經(jīng)濟中心，正處于承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心地區(qū)，地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展拉動了物流需求，制造業(yè)成為本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)龍頭。這10所院校順應(yīng)本地產(chǎn)業(yè)的需要，較早的開辦了物流管理專業(yè)，其基本情況見表1。
從表1分析得出，西部10所示范性院校在區(qū)域上具有代表性，其物流管理專業(yè)幾乎都是重點專業(yè)、特色專業(yè)、教學(xué)改革試點專業(yè)。其中，國家級重點專業(yè)2所，省級重點專業(yè)2所。西部10所示范性院校物流管理專業(yè)具有非常明顯的專業(yè)特色和專業(yè)方向，以工業(yè)物流、商貿(mào)物流和第三方物流為集中點，更細(xì)分到生產(chǎn)物流、汽車物流、供應(yīng)物流等專業(yè)方向上。說明物流專業(yè)的開設(shè)主要是服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是滿足承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的大量在供應(yīng)、倉儲、配送、加工、信息管理等物流環(huán)節(jié)中的高技能型物流人才需求。
二、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，全國已有804家高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)，在校學(xué)生超過20萬人。但專業(yè)積累不足，雷同化嚴(yán)重，普遍存在專業(yè)定位趨同、專業(yè)功能單一、服務(wù)（產(chǎn)業(yè)）對象模糊，制約了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平和社會服務(wù)能力，亟需加強高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)建設(shè)，形成專業(yè)體系的科學(xué)性、完整性、穩(wěn)定性，提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。
對重慶電子工程職業(yè)學(xué)院等10所西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的成果分析表明，示范性高職院校起到引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)向服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)方向靠攏的作用，西部示范性高職物流管理專業(yè)更是如此，承擔(dān)著自身專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升的重任，也擔(dān)負(fù)著服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)創(chuàng)新作用。
第一，西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在邁上一個新的臺階，迫切需要建立新的高等職業(yè)教育發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)新格局的形成和發(fā)展。西部地區(qū)是我國承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主戰(zhàn)場。承接產(chǎn)業(yè)過程中，不但需要大量傳統(tǒng)的操作工人，而且需要懂技術(shù)、懂管理、會利用現(xiàn)代信息技術(shù)的專業(yè)人才。西部現(xiàn)有的示范性高等職業(yè)院校是培養(yǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“人才發(fā)電廠”，但其教育理念、層次、教育模式已明顯不適應(yīng)新形勢發(fā)展，急需建立適應(yīng)新形勢發(fā)展的職業(yè)教育新模式、新思維、新格局。
第二，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式要從“散、亂、弱”向“專、同、強”轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)作為一個服務(wù)業(yè)后發(fā)性產(chǎn)業(yè)，物流教育的歷程還不到十年，示范性院校的物流管理專業(yè)和絕大多數(shù)院校一樣存在著“散、亂、弱”的情況。西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式向“專、同、強”轉(zhuǎn)型，就是要圍繞地方新產(chǎn)業(yè)設(shè)置課程體系、改變教學(xué)模式，達(dá)到“專業(yè)、專門性培養(yǎng)，協(xié)同性教學(xué)、聯(lián)動性實踐，逐步建立與地方產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的強大的物流管理專業(yè)培養(yǎng)與人才輸出渠道”[2]。
第三，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式要以服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，不斷創(chuàng)新教學(xué)理念、教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容。近幾年西部示范性高職院校物流管理專業(yè)以工作過程為主的教學(xué)體系得到不斷推進(jìn)，但在把教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式融合進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需求方面，做得還不夠。將專業(yè)建設(shè)和教學(xué)模式完全揉合在產(chǎn)業(yè)服務(wù)過程中，用教學(xué)工廠、教學(xué)企業(yè)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合等新型教學(xué)模式創(chuàng)新教學(xué)實踐，是各示范院校物流管理專業(yè)著力研究和解決的內(nèi)容之一。
三、典型案例分析
（一）以服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)為宗旨完成人才培養(yǎng)模式改革和教學(xué)模式的轉(zhuǎn)型
西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)和改革過程中建立了校企合作長效機制，與地方產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)企業(yè)聯(lián)手共同開發(fā)專業(yè)建設(shè)內(nèi)容，圍繞服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)改革人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新教學(xué)模式。這方面重慶電子工程職業(yè)學(xué)院的經(jīng)驗如下。
1.服務(wù)西部物流中心，建立校企合作長效機制
重慶電子工程職業(yè)學(xué)院毗鄰重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)、西永綜合保稅區(qū)（國家級）。學(xué)校先后與長安汽車股份有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、安得物流股份有限公司等建立了長期合作協(xié)議，基于合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的指導(dǎo)原則，以實現(xiàn)資源共享、供需對接、服務(wù)共贏為目標(biāo)，物流管理專業(yè)構(gòu)建了三級系統(tǒng)化分層校企合作機制，由校企合作發(fā)展理事會、物流行業(yè)協(xié)會（園區(qū)）+專業(yè)指導(dǎo)委員會+專業(yè)校友會、專業(yè)教研室+教師工作室+合作企業(yè)組成，分別承擔(dān)校企合作戰(zhàn)略規(guī)劃、決策保障、任務(wù)執(zhí)行職責(zé)。
2.建立服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式
重慶電子工程職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同開發(fā)的基于職業(yè)情境的物流管理專業(yè)“AWAE”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)為重慶電子、汽車、機械等產(chǎn)業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性物流專門人才。專業(yè)建設(shè)最基本的目標(biāo)和出發(fā)點是產(chǎn)學(xué)結(jié)合與工學(xué)結(jié)合[3]。在課程體系及課程建設(shè)方面，以“533”課程開發(fā)方法，開發(fā)了基于職業(yè)發(fā)展過程的物流業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)化課程體系，由14門理實一體化課程和7個專項實訓(xùn)實習(xí)項目構(gòu)成。采用“教學(xué)-實踐-教學(xué)-實踐”多重循環(huán)和“學(xué)校-企業(yè)”雙向互動的工學(xué)交替方式，以項目化課程+情境化課程增強“做中學(xué)”效果。
3.建立“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式
改革教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程性質(zhì)特征與目標(biāo)定位，分類確定課程的基本教學(xué)模式，既可以采用項目（任務(wù)）教學(xué)方式，也可以采用學(xué)習(xí)情境方式，還原職業(yè)發(fā)展各階段的真實工作過程來構(gòu)筑“做中學(xué)”的教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容貼近職業(yè)崗位需要，避免傳統(tǒng)上完全由教師來主導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容取舍的弊端。
應(yīng)用行動導(dǎo)向教學(xué)法。采取基于建構(gòu)主義理論的行動導(dǎo)向教學(xué)理念，依據(jù)PDCA（Plan-Do- Check-Action，計劃、實施、檢查、處理）思維邏輯，創(chuàng)設(shè)適合于經(jīng)濟管理類專業(yè)的TTCTE項目教學(xué)法。物流管理專業(yè)通過TTCTE項目教學(xué)法的實施，利用“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”的5步教學(xué)流程，還原出真實的物流職業(yè)情境下問題的分析與解決過程。通過改革教師配置制度，核心專業(yè)課程的TTCTE項目教學(xué)采取“雙教師制”，由專業(yè)課教師和來自企業(yè)的兼職教師共同承擔(dān)課程的教學(xué)任務(wù)。
（二）物流管理專業(yè)針對服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學(xué)模式
西部示范性高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)專門針對地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)制定人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新教學(xué)模式，專業(yè)建設(shè)和地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完全融合起來。如柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)針對服務(wù)地方汽車產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學(xué)模式。
1.以服務(wù)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心的教學(xué)模式設(shè)計
經(jīng)過40多年的建設(shè)和發(fā)展，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)已成為柳州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占柳州市工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過三分之一。柳州現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，總資產(chǎn)472億元，從業(yè)人員5.6萬人。柳州2012年全年生產(chǎn)各類汽車170萬輛，產(chǎn)量達(dá)全國汽車產(chǎn)量的8.5%。
柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)依托柳州汽車工業(yè)物流企業(yè)，將先進(jìn)的物流管理理念與汽車工業(yè)物流的采購、倉儲、配送等環(huán)節(jié)工作相結(jié)合，培養(yǎng)能夠熟練掌握物流管理方法及操作技能，具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和行為規(guī)范，具有可持續(xù)發(fā)展能力的、能適應(yīng)汽車工業(yè)及其他行業(yè)物流服務(wù)營運要求的高素質(zhì)高技能人才。其人才培養(yǎng)和課程體系設(shè)置全都是圍繞服務(wù)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)――汽車產(chǎn)業(yè)而進(jìn)行設(shè)計和實施，是西部示范性院校中唯一一所針對單一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行教育模式創(chuàng)新的物流專業(yè)開設(shè)院校。
2.“二維”課程體系模型
柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)按照“汽車企業(yè)需求與學(xué)生需求并重”的原則，初步形成由“內(nèi)容”和“形式”兩個維度構(gòu)成的課程體系“二維”模型，見圖2。兩個維度包括教育教學(xué)活動的四個模塊。不同的模塊發(fā)揮不同的作用，共同構(gòu)成完整的課程體系，形成教育合力。第一課堂中的專業(yè)課在教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)，和地方汽車企業(yè)緊密相聯(lián)，第二課堂中的社會實踐、技術(shù)大賽、創(chuàng)業(yè)實踐都緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)相關(guān)內(nèi)容開展，畢業(yè)生走向崗位時，能基本承擔(dān)汽車領(lǐng)域的供應(yīng)、配送、運輸調(diào)配、信息處理等事務(wù)，畢業(yè)生受到許多汽車物流企業(yè)的歡迎[4]。
參考文獻(xiàn)：
[1]海市教育科學(xué)研究院，麥可思研究院.2012中國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報告[R].2013.
[2]范珍.高職物流管理專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研培鑒”一體化平臺的構(gòu)建與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2012（23）：42-45.
第8篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
[關(guān)鍵詞]工程項目 物流團隊 物流管理
中圖分類號：TE58 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0067-01
工程建設(shè)項目具有項目投資巨大、施工周期長、施工現(xiàn)場復(fù)雜、變動性大、項目涉及的單位廣、人員多等特點。通常認(rèn)為工程項目中材料成本占工程項目造價的60%及以上，而物流費用占材料成本的17%左右，采用規(guī)范的物流管理手段，能有效降低工程建設(shè)成本，并降低不能按期完成項目建設(shè)的風(fēng)險。
一、工程項目物流概述
通常意義上的工程項目物流指的是施工現(xiàn)場所有物料、零配件、設(shè)備等的采購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、發(fā)送、信息處理等全過程。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進(jìn)行。而國際工程項目物流是指一些大型專業(yè)的物流公路按照合同要求，為客戶承擔(dān)大型、成套工程設(shè)備的進(jìn)出口和海外承包工程物流業(yè)務(wù)，提供從工廠到工地的“門對門”綜合物流服務(wù)，是一種綜合性的物流行為。國際工程項目物流包括從工廠的產(chǎn)品包裝設(shè)計、單證制作、集港運輸、保險、口岸清關(guān)、倉儲理貨、租船訂艙，到進(jìn)口國的口岸清關(guān)、多式運轉(zhuǎn)，以及卸貨、驗貨、交接等全過程的物流行為。
二、工程項目物流管理中的角色分配
工程建設(shè)項目管理模式不同，物流管理的主體也不同，業(yè)主、貨物供應(yīng)商、施工總承包商、物流承包商等分別承擔(dān)的責(zé)任也不盡相同。本文就海洋石油某天然氣開發(fā)工程陸地終端處理廠建造項目（以下簡稱海油某終端項目）分析各角色在物流管理中的責(zé)任。
1、 業(yè)主的物流責(zé)任：業(yè)主是貨物供應(yīng)商的客戶，為貨物供應(yīng)商提供必要的貨物需求信息和材料規(guī)格要求，提供交貨時間及運輸要求，審核并監(jiān)管物流承包商的物流管理程序，并提供必要的物流管理支持。
2、貨物供應(yīng)商物流責(zé)任：貨物供應(yīng)商為業(yè)主提供正確的貨物，根據(jù)合同約定提供發(fā)貨計劃、準(zhǔn)確的單證信息、正確的發(fā)貨時間、正確的貨物數(shù)量及規(guī)格。
3、施工總承包商的物流責(zé)任：施工總承包通過業(yè)主提供的施工圖紙，組織施工，并提供物資需求。在業(yè)主所采購貨物到達(dá)現(xiàn)場后，要協(xié)助業(yè)主對貨物進(jìn)行驗收，并提供倉儲管理條件，并對所有貨物進(jìn)行出入庫管理。
4、物流承包商物流責(zé)任：物流承包商是海油某終端項目中物流管理的實際操作者。根據(jù)業(yè)主的指令，成立專業(yè)的物流操作團隊，對業(yè)主所有貨物進(jìn)行一系列的報關(guān)/清關(guān)/運輸/倉儲等具體的物流工作。
三、物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化與模式化
海油某終端項目中，采購了一些大型設(shè)備，多數(shù)為非標(biāo)產(chǎn)品，且大多為進(jìn)口產(chǎn)品，進(jìn)口物資將會涉及到國際運輸、報關(guān)報檢、查驗清關(guān)、倉儲后勤等更多復(fù)雜程序。為了提高工程建設(shè)效率與質(zhì)量，降低工程建設(shè)風(fēng)險，從而實現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標(biāo)，項目組了成立專業(yè)的物流管理團隊，建立物流管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與模式，并及時處理好在管理中遇到的問題。
1、建立優(yōu)秀的物流管理團隊
作為招標(biāo)過程的延續(xù)，將物流管理納入前期與供應(yīng)商的合同談判中具有積極意義。因此，在工程項目招標(biāo)開始過程中，就應(yīng)該成立專業(yè)的物流管理團隊，通過外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)方式建立優(yōu)秀的物流管理團隊，是保證物流項目能夠順利執(zhí)行的根本。通過以上方式獲得具有物流管理能力方法和物流領(lǐng)域?qū)I(yè)知識的員工，切實保證有相應(yīng)的物流行業(yè)的高級人才可以對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，能夠?qū)徍宋锪鞣桨甘欠窈侠韮?yōu)化，并提高執(zhí)行力。
2、物流管理的項目化管理模式
項目管理的目標(biāo)主要包括進(jìn)度、成本、質(zhì)量等，項目管理的關(guān)鍵是對項目目標(biāo)有整體和系統(tǒng)的認(rèn)識，在相對劃分的部門和不可分割的目標(biāo)之間尋求平衡和一致，以使此三大目標(biāo)最佳的實現(xiàn)，以滿足項目干系人的需要和期望。物流管理中的項目化管理模式是借鑒項目管理的方法，優(yōu)化配置各類資源在計劃的時間、預(yù)算和質(zhì)量目標(biāo)范圍內(nèi)完成各項工作任務(wù)，以提高完成的效率和效益。成功的項目管理是要在項目的生命周期進(jìn)行流程化的管理，對項目干系人進(jìn)行組織管理，在全過程實現(xiàn)績效管理。項目管理既注重目標(biāo)的實現(xiàn)，更注重過程管理。項目管理過程分為項目啟動、項目計劃編制、項目實施、項目控制和項目收尾等一整套工作流程。
而在海油某終端項目物流管理過程中，項目管理的模式同樣適用物流管理工作。啟動專業(yè)的物流管理團隊，建立物流管理標(biāo)準(zhǔn)化制度，編制物流管理過程計劃，并在物流實施過程中，要求業(yè)主、總包商、分包商、供應(yīng)商的全員參與。物流工作執(zhí)行期間，依托制定的標(biāo)準(zhǔn)工作流程，使用固定的工作模板，利用項目管理的技術(shù)和工具來支持物流管理。包括物流過程中利用關(guān)鍵路徑法計算并管理物流周期，利用工作分解解構(gòu)WBS將物流工作分解并落實到具體時間、具體責(zé)任人，使每項工作有管理人、有協(xié)助人、有執(zhí)行人、有統(tǒng)計人、有支持人，從而使物流管理計劃的執(zhí)行具有可控性。在物流過程控制階段，可利用周/月例會制度、三級預(yù)警制度（執(zhí)行人、監(jiān)控人、管理人）、專題專項討論制度、定期總結(jié)制度，及時跟蹤物流管理過程中的各項信息并應(yīng)對臨時緊急突況。在項目物流收尾階段，完善工作程序，妥善保管物流工作相關(guān)文檔，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，使其成為工程項目管理中過程資產(chǎn)的一部分。
3、建立物流管理信息平臺
海油某終端項目物流和其他物流之間相比，其采購與運輸?shù)牧慷枷喈?dāng)大，而且技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多，如何使項目的物流總成本達(dá)到最低點，依靠傳統(tǒng)的人工記憶的處理是非常困難的。如果不能保證貨物正確的發(fā)運，單證正確的提交，貨物準(zhǔn)確交貨并驗收，以及保證貨物的質(zhì)量，就會導(dǎo)致重復(fù)時間的浪費，額外成本的增加，嚴(yán)重甚至影響到工程項目的按期完工。因此，積極建立物流管理信息平臺和完善物流管理信息系統(tǒng)非常有必要性。通過物流管理信息平臺和物流管理信息系統(tǒng)，將供應(yīng)商、制造商、承包商等聯(lián)合起來，同時在內(nèi)部物流管理過程中，能有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享并有助于提高物流管理的工作效率。
四、大件物資的專項物流管理
海油某終端項目，其地理位置存在交通運輸環(huán)境復(fù)雜多樣情況，需對路況/水況作實地現(xiàn)場考察，制定排障方案、申請超限運輸證、優(yōu)化路線等。
1、運輸前，派專人進(jìn)行運輸前方案復(fù)核。比如路面及地基現(xiàn)狀，障礙物清障方案的可行性，車船捆扎方案的校核，制定嚴(yán)格的裝載加固方案及搬倒、就位方案，認(rèn)真勘測道路、橋梁及空中障礙等。
2、執(zhí)行中，每個關(guān)鍵節(jié)點前，都需要召開現(xiàn)場安全會議。重申難點和分工合作要點，審核安全保障措施和應(yīng)急措施是否條件成熟，各工種需要嚴(yán)格執(zhí)行既定的安全規(guī)程。例如車輛捆扎的專業(yè)人員需要對封車情況進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，對比校核過的方案。
3、運輸方需要對運輸器具到位情況和是否符合適運輸條件等進(jìn)行提前落實，符合要求后方可交付實際運輸操作人員。需根據(jù)每次運輸?shù)奶攸c，組織具備相關(guān)操作經(jīng)驗的人員，配備滿足作業(yè)要求的設(shè)備和器具，要有安全人員全程監(jiān)控，并賦予安全監(jiān)控人員一票否決的全權(quán)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患安全監(jiān)控人員有權(quán)指揮相關(guān)人員及時整改。
4、運輸操作人員應(yīng)根據(jù)平時的演練規(guī)范化進(jìn)行各項操作，如途中平穩(wěn)行駛，減少制動，特別是緊急制動。途中產(chǎn)生較大震動后，停車進(jìn)行必要檢查。運輸途中注意車板的橫向擺動，調(diào)整車板水平，使擺動角不大于設(shè)備運輸規(guī)格書要求。
結(jié)語：
當(dāng)前，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，工程建設(shè)項目不斷增多，內(nèi)外貿(mào)易加之物流本身也不斷發(fā)展，為了適應(yīng)這種發(fā)展需求，應(yīng)合理制定相關(guān)的工程建設(shè)項目物流管理方案，有效縮短物流的時間，最大化降低成本開支。同時，在具體的操作中，需要解決物流意識加強、物流成本明確、物流責(zé)任體系建立等幾個關(guān)鍵問題，從而有針對性的具體解決工程項目中的物流問題。
參與文獻(xiàn)：
[1] 王欣蘭.物流成本管理.清華大學(xué)出版社.2010.
第9篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
關(guān)鍵詞：產(chǎn)學(xué)研；人才培養(yǎng)模式；創(chuàng)新
中圖分類號：F24
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.30.044
1緒論
產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式是現(xiàn)代高等教育為了更好地適應(yīng)社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，也是高效實現(xiàn)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的有效方式。產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)方式也是較早即存在的人才培養(yǎng)方式，我國早在改革開放就大力發(fā)展高等院校與各大企業(yè)合作培養(yǎng)人才。產(chǎn)學(xué)研在辦學(xué)層面上是一種人才培養(yǎng)模式，是高校與企業(yè)單位與政府單位的展開合作，共同培B高等院校人才方式。產(chǎn)學(xué)研合作是指在政府的搭臺指引下，高校和企業(yè)扮演唱戲角色，對高等院校人才進(jìn)行培養(yǎng)；加強政府、高校、企業(yè)、三者之間的交流合作，為高校的人才培養(yǎng)起到一個巨大的推動作用。
2產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式相關(guān)概述
2.1產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式涵義
產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式，是指政府機構(gòu)、高等院校和相關(guān)企業(yè)之間進(jìn)行分工合作、互惠互利，以各自的社會需求目標(biāo)為依據(jù)而形成的共同體，發(fā)展高等院校的教育事業(yè)。產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式改變了傳統(tǒng)的單一辦學(xué)主體的形式，建立以生產(chǎn)企業(yè)、高等院校、政府部門之間的合作伙伴關(guān)系，結(jié)合自己的長處，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。產(chǎn)學(xué)研合作是高效、企業(yè)和政府之間進(jìn)行溝通交流和互相學(xué)習(xí)的重要平臺，是進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)、科學(xué)研究的重要有效手段，對促進(jìn)高效的學(xué)科發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)的升級、企業(yè)產(chǎn)品的更新和科研成果的轉(zhuǎn)化發(fā)揮著非常重要的作用。
2.2產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式中各個主體所起的作用
在產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)的模式下，高校、企業(yè)、政府在人才培養(yǎng)模式中的不同階段發(fā)揮著各自的作用。
高等院校是高等教育的實施者、組織者。在這個合作模式中，高校根據(jù)行業(yè)發(fā)展以及根據(jù)企業(yè)需要，高校應(yīng)該發(fā)揮重要的作用，要合理有效的設(shè)置相關(guān)專業(yè)，并且確定人才培養(yǎng)的目標(biāo)，從而有效的建立合理的培養(yǎng)方案。再以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，設(shè)置合理的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，完善實踐性教學(xué)體系。充分發(fā)揮高校和企業(yè)里面的教育資源，改善高校的辦學(xué)條件，從而增加學(xué)生們的理論知識和事件知識，鍛煉學(xué)生們各方面的能力，提高學(xué)生的整體的素質(zhì)。
企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研合作模式中承擔(dān)著重要的角色，它可以有多重方式幫助學(xué)校培養(yǎng)社會需要的具有實踐能力的人才，比如提供一些校外實訓(xùn)基地，和高校共同建設(shè)校內(nèi)專業(yè)實驗室，也可以選派一線專業(yè)技術(shù)人員參與高校教學(xué)過程中的教學(xué)、課程的開發(fā)、一些相關(guān)教材的編寫，甚至為一些課堂教學(xué)提供一些案例，從而實現(xiàn)高校中的課堂上的理論知識和校外的實踐知識的對接。
政府在整個產(chǎn)學(xué)研合作模式中扮演著非常重要的角色，它是相關(guān)教育政策的制定者和推動者，從某個角度來看，政府某些政策的制定會在一定程度上影響著院校教育事業(yè)發(fā)展。政府部門需要從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，結(jié)合高校與企業(yè)的實際情況，為高校和企業(yè)雙方搭建合作的平臺。
3基于產(chǎn)學(xué)研視角下高校物流人才培養(yǎng)新模式
3.1高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式思路
在產(chǎn)學(xué)研的視角下，提出高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的思路：
首先應(yīng)充分利用政府的組織優(yōu)勢，由政府帶頭組建政府、高校與企業(yè)三方共同參與的各級校企合作指導(dǎo)委員會，妥善安排本地區(qū)、本行業(yè)與各院校合作的人才培養(yǎng)工作。對企業(yè)資源及需求進(jìn)行摸底調(diào)查，確定高等職業(yè)教育培養(yǎng)方向及目標(biāo)，以便合理開展校企合作。
其次，高效信息平臺的搭建應(yīng)該由政府部門完成，鼓勵高效于那些有實力且有合作意向的企業(yè)進(jìn)行合作，共同培養(yǎng)國家需要的物流高素質(zhì)人才。將企業(yè)引入到高校人才培養(yǎng)體系中，為高校建立專業(yè)實訓(xùn)基地，并以企業(yè)為主體進(jìn)行管理。產(chǎn)學(xué)研合作模式可以使校企雙方共同獲益，一方面高校可以借助企業(yè)資源，為高校學(xué)生構(gòu)造真實的工作環(huán)境，使得學(xué)生能夠更早的適應(yīng)社會，將所學(xué)的專業(yè)知識轉(zhuǎn)化成專業(yè)實踐技能，提高物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量，另一方面，企業(yè)也可以借助產(chǎn)學(xué)研合作模式為自身儲備人才，有助于企業(yè)的長期發(fā)展。
再次實施引入校企模式。政府促使高校與企業(yè)簽訂相關(guān)的合作協(xié)議。由高校教育專家、專業(yè)骨干教師和企業(yè)工程師、專業(yè)技術(shù)人員，組成指導(dǎo)委員會小組成員。在此基礎(chǔ)上校企雙方共同確定物流人才培養(yǎng)模式，結(jié)合實踐教學(xué)，把企業(yè)所需的崗位結(jié)合理論的知識進(jìn)行轉(zhuǎn)化，再根據(jù)企業(yè)所需的物流人才搬到課堂上去，做好相關(guān)專業(yè)課堂的學(xué)習(xí)和實習(xí)，做到真正的學(xué)以致用，形成以工作任務(wù)為導(dǎo)向的目標(biāo)課程體系。
最后，對校企合作的成果進(jìn)行評估，將產(chǎn)學(xué)研指導(dǎo)委員會小組成員構(gòu)建有關(guān)專家組成的評估小組，為產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)出來的高校學(xué)生進(jìn)行評估，對于人才培養(yǎng)出現(xiàn)問題提出改善建議方案，從而構(gòu)成人才培養(yǎng)的良性循環(huán)。根據(jù)以上的敘述，物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式思路如圖1所示。
3.2高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式
產(chǎn)學(xué)研人才培養(yǎng)模式中，物流企業(yè)可以幫助在校的大學(xué)生提供難得的實習(xí)機會，這對于學(xué)生來說可以鍛煉他們的實踐能力，對于企業(yè)來說也培養(yǎng)了自己所需要的專業(yè)人才，這對于高校和企業(yè)來說都是互惠互利的。一般高校里面培養(yǎng)的人才其目的就是要為服務(wù)于社會，而企業(yè)在這里面承擔(dān)了重要的角色，因為它知道社會需要怎樣的人才，怎樣的人才才是社會真正需要的。
企業(yè)在整個產(chǎn)學(xué)研的培養(yǎng)模式中扮演了重要的角色，企業(yè)作為高校畢業(yè)生的擇業(yè)方向，所以企業(yè)是真正了解社會上需要怎樣的人才，那么高校可以根據(jù)企業(yè)的需要進(jìn)行制定人才培養(yǎng)方案并且實施，企業(yè)可以根據(jù)這些方案對培養(yǎng)的在校生進(jìn)行檢驗，對實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行成長跟蹤，給出評價，根據(jù)反饋信息對于不足之處給出完善建議，以此類推，進(jìn)行一個不斷良性循環(huán)，從而形成產(chǎn)學(xué)研的人才培養(yǎng)模式（如圖2所示），進(jìn)而提高培養(yǎng)物流人才的質(zhì)量。
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