汽車專業人才培養方案精選(九篇)

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第1篇：汽車專業人才培養方案范文

關鍵詞：人才培養方案；課程體系；汽車檢測與維修技術

中圖分類號：G718 文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2015）04-0005-02

1.就業市場發展前景

隨著國民經濟的高速發展以及人們生活水平的不斷提高，汽車產品正以大眾化消費品的姿態進入百姓生活。汽車需求量大幅度增加，致使我國汽車工業呈現出高速發展的態勢，目前已成為國民經濟的重要支柱產業之一，預計2015年我國的汽車產銷量將穩居世界第一位。汽車保有量的急劇增加，使得維修行業對高素質從業人員需求的矛盾日益擴大，特別是具有一定理論基礎、動手能力較強的汽車檢測維修技工奇缺的狀況日益顯現。

2.人才培養方案存在的問題

經查閱文獻，調研相關高職院校，發現目前汽車檢測與維修技術專業人才培養方案在設置上仍然存在著與經濟和社會發展不相適應的問題，主要表現在以下幾個方面。

2.1 專業培養目標方面。培養目標定位過于專業化，忽略了職業綜合素質的培養；培養目標對動態性把握不夠，不能隨著職業崗位能力的變化做出相應的調整，從而不能使高職課程設置依據培養目標的變化而適時變動。

2.2 課程體系設置方面。課程體系設置注重文化課知識的掌握，專業課技能的強化，忽略了如何把課程作為一個信息載體，使學生更好地理解和掌握知識與技能；如何使學生在學習過程中得到全面地發展；課程內容過分重視原理和結論，比較呆板，缺乏應用性和可開發的空間；課程內容的選擇與組織不夠科學，在課程設置時沒有進行細致的職業分析；課程內容重復與老化現象嚴重，沒有很好區分"必須、夠用"界限，跟不上科技的發展及市場需求。

3.課程體系優化

高職院校必須進行廣泛的社會與市場調研，按照科學技術發展的趨勢，結合區域經濟發展要求，適時地調整專業課程結構，建立主動適應市場的運作機制，這樣才能為社會培養適銷對路的人才，為學生創造更廣闊的就業渠道。

3.1 課程體系構建思路。新課程體系的構建必須遵循職業成長規律，按照認知規律由簡單到復雜、由單一到綜合的原則。先從汽車基本結構的認知與拆裝做起，而后進行零部件的檢測與修復，最后進行相關故障的診斷與排除，形成逐段提高的教育教學和學習方法。課程設置和教學內容從市場出發，以職業崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養為最高目標，與行業、企業共同進行課程建設與開發， 包括課程教學大綱的確定、課程評價標準的制定等， 增強課程的針對性和實用性。新模式中突出對學生基本理論、基本結構、基本技能的培養。同時，注重學生職業道德和社會能力、方法能力等綜合素質的培養，保證他們在就業上崗后能盡快適應職業崗位工作過程要求，彰顯職業院校辦學特色。

根據職業與工作任務分析進行專業學習領域設計。根據具體崗位對知識、能力和素質要求制定學習領域（課程）標準，突出學生職業能力培養。以完整的工作過程和學生學習的認知規律為依據對課程內容重構，理論知識選取能夠支撐后續課程、必需夠用（滿足崗位工作所需要的知識）為原則，選取維修實例、職業資格考核應知內容、交通部機動車專業技術人員職業水平評價考試中檢測維修師的理論和實操內容；實踐技能選取基本技能操作、應用廣泛的技術技能、企業真實任務及項目、職業資格考核應會技能。在滿足社會需求的同時，充分考慮學生的個性發展。

3.2 課程體系優化實施。

（1）基于汽車故障檢排工作過程的專業課程體系開發。專業基礎課和專業核心課程采用理論與實踐緊密結合的一體化教學模式；實踐技能技能課程以解決故障的工作過程為引領，設計與企業的檢測、維修工位及程序一致，與企業文化、氛圍統一的教學情境；拓展能力課程多選式，采用選修的方式，給學生個性發展提供空間。建立和實施企業全程參與課程建設的合作機制和操作流程，進行基于汽車故障檢排工作過程的專業課程開發。

①聘請汽車檢測與維修行業協會和各類汽車維修企業專家擔任工作任務分析的行業專家，他們都是來自與畢業生就業崗位相對應的不同性質、類型、規模、層次的汽車維修企業，并具有多年實踐經驗，保證了工作任務分析完整性，覆蓋專業崗位群。整合不同專家的意見，形成專家小組認可、線索清楚、層次分明的典型工作任務。②聘請行業汽車維修專家和校內有企業工作背景的專業骨干教師作為課程開發專家，進一步對任務、項目、能力、知識進行分析綜合，根據崗位工作內容進行工作項目、工作任務、工作行為分析。分析得到的工作項目用于指導搭建課程結構，工作任務、工作行為用于構建課程內容。在工作分析時，確定各級工作任務的使用頻率和難易程度，以確立適用于不同層次的專業課程和學時安排。③以故障現象為載體設計學習情境和教學實施進程，在任務單、技能單、作業單、考核單中融入汽車檢測、維修企業崗位工作標準，并吸收企業培訓、認證內容；在一體化教室中增加網絡資料查詢系統，并豐富信息資料單內容，強化學生在教學活動中的主體地位，創建學生自主學習和學做一體的教學環境，培養學生自主學習、探究學習的能力。④將職業行為規范和技能認證融入課程建設中，實施"學中做、做中學"，注重職業綜合能力的培養，讓學生學會用企業崗位的規則來要求自己。⑤構建由過程評價、自我評價、校企共同評價等多元結合的評價體系。

（2）基于汽車故障檢排工作過程的專業課程體系構建。通過將典型工作任務分析整理轉化，按照基本素質、基本能力、核心能力、拓展能力四個方面的要求，重點將專業基礎課程中的汽車機械識圖、汽車機械基礎兩門課程，刪減與本專業關系不大，以及學生普遍反映難以理解、學不會的相關知識，保留學生職業能力發展所必備的知識與技能要求訓練，同時降低知識深度、拓展認知寬度與廣度。專業理論課程中將傳統汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修和汽車電器構造與維修三門課程進行細化整合，其中發動機構造與維修課程細化為汽車發動機構造與維修、汽車發動機電控系統的檢修兩部分；汽車底盤構造與維修課程細化為汽車傳動系統的診斷與檢修、汽車轉向、行駛和制動系統的診斷與檢修和汽車底盤電控系統的檢修；整合汽車電工電子基礎、汽車電器設備構造與維修和汽車車身電控系統為汽車電子與電器系統課程。通過以上措施，構建出基于故障檢排工作過程的專業課程體系（如表1所示），旨在與當前汽車行業發展相適應，在強調汽車機械構造的同時，突出汽車電子電控系統。

4.結語

課程體系的構建是各院校專業人才培養的核心內容，其是否科學、合理直接關乎專業人才培養目標能否順利實現。通過對職業崗位能力分析，重新定位了本專業人才培養目標，構建了基于汽車故障檢排工作過程的課程體系，進一步完善了汽車檢測與維修技術專業人才培養方案，取得了一定的成效。

參考文獻：

[1] 王德良；劉翔.汽車檢測與維修技術專業人才培養模式研究[J].科技創業，2012（04）

[2] 劉平.新型汽車維修人才的特點及培養[J].汽車維修，2011（12）

第2篇：汽車專業人才培養方案范文

【關鍵詞】“校企合作、工學結合” 高職汽車類專業 人才培養創新模式

【中圖分類號】G 【文獻標識a】A

【文章編號】0450-9889（2017）02C-0098-02

近年來，隨著我國國民生活水平日益提升，人們對于汽車工業產品的需求量激增，而汽車工業的迅猛發展必然引發汽車技術人才需求量的增加。為了提升汽車類專業人才的綜合素質及技能素養，汽車類專業采取了校企合作的人才培養模式。該模式主要依托校企優勢資源培養汽車類專業人才，確保畢業生與企業實現“無縫對接”，實現高職院校辦學活力及社會認可度的提升。百色職業學院自2014年與柳州五菱汽車工業有限公司合作以來，校企雙方勇于創新，發揮校企資源互補作用，促進校企合作互惠持續發展，逐步創新完善了“校企合作、工學結合”的高職汽車類專業人才培養模式，確保了人才培養的實效性。

一、“校企合作、工學結合”汽車類專業人才培養創新模式的構建背景

（一）汽車行業戰略性目標轉變。我國是世界汽車制造大國，在國內外汽車市場競爭的刺激下，國內汽車類企業為了在國際競爭中處于優勢地位，不斷改進技術，革新企業經營理念。柳州五菱汽車工業有限公司雖然擁有諸多優勢資源，并在汽車設計與制造等方面經驗較為豐富，但是由于公司成立較晚，更多情況下依托于五菱品牌效應提升企業競爭力，公司自主研發制造產品的效率有待提高。因此，公司必須在汽車類專業人才培養過程中，積極培養學生專業學習發散思維能力，滲透汽車行業新型戰略性目標，開闊學生專業學習視野，進而培養出創新型技能人才。

（二）企業崗位高技術人才欠缺。隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車類企業逐漸意識到技術研發應用的重要性，紛紛重視新技術的引進以及研發應用。然而，由于大部分汽車企業研發團隊專業水平薄弱，創新意識欠缺，嚴重影響企業產品研發效果；企業技術管理者對于新技術掌握存在困難，致使技術推廣與管理凸顯漏洞，阻礙企業產品的開發制造；企業技術員工素質參差不齊且安于現狀，新技術應用較為隨意，進而制約產品預計效果的發揮。柳州五菱汽車工業有限公司作為大型汽車類企業，對于高技術人才需求量激增。而汽車類高技術人才在社會中呈現出供不應求現象，以及汽車類高技術人才在汽車企業間頻繁流動，致使柳州五菱汽車工業有限公司面臨部分崗位高技術人才缺失現狀，因而公司可以借助與百色職業學院共同構建“校企合作、工學結合”汽車類專業人才培養創新模式，為公司培養“敬業、樂業、勤業、精業”的高技能人才。

（三）原有模式制約性因素凸顯。近年來，校企合作培養汽車類專業人才的模式得到了較為廣泛的應用。然而，隨著社會的不斷發展進步，原有模式在實踐過程中凸顯出諸多制約因素，主要表現為：校企合作機制不夠健全，校企合作流于形式；校企制定人才培養模式傳統，人才培養質量保障體系完善性不足；院校專業課程開發較為保守，院校專業師資優化整合力度薄弱；企業參與人才培養模式構建所投入的人財物力有限，針對實習實訓基地建設運行缺少關注與指導。這導致培養出的汽車類專業人才，其思維較為死板教條，臨場應變能力欠缺，問題解決缺乏創新，崗位適應能力較差。百色職業學院需要正視原有校企合作模式存在的制約因素，針對原有模式存在的問題，發揮校企優勢尋找適宜的解決對策，制訂行之有效的模式創新計劃，校企互助實施完善計劃，從而實現專業人才創新模式的構建。

二、“校企合作、工學結合”汽車類專業人才培養創新模式的構建思路

（一）關注模式構建準備工作。百色職業學院與五菱汽車公司構建校企合作辦學模式，校企雙方需要注重汽車類專業人才培養模式創新，重視立足校企實際情況，全力挑選校企骨干精英力量，建立專門模式構建師資隊伍；廣泛吸納業界人士建議，深入實地走訪調查，收集模式成功經驗探索分析，借助信息技術資源進行資料整理研究，充分依托現已形成的運行模式，汲取模式實踐凸顯的成熟理論經驗，制訂具體可行模式構建方案。

（二）把握人才培養個性差異。百色職業學院與柳州五菱汽車工業有限公司合作辦學，校企雙方需要相互密切配合，全面把握人才培養凸顯的個性差異，正確分析掌握人才培養層次，努力實現人才培養科學定位。百色職業學院意識到專業人才層次性培養的必要性，針對學生學情進行深入分析，開發凸顯學生個性發展的專業課程，設計促進個性專業人才培養的詳盡方案，制定專業教學分層次培養目標；建設適合不同學情學生專業實踐基地，調動學生參與學習的熱情。柳州五菱汽車工業有限公司需要積極參與學生個性差異把握工作，針對不同個性特點學生，安排相應的實習實訓崗位，促進學生專業實踐能力的有效提升。

（三）重構專業整體教學體系。百色職業學院與柳州五菱汽車工業有限公司相互配合，打破原有學院汽車類專業教學體系，重構新型專業整體教學體系。針對專業課程進行創新開發，選擇易于學生內化的專業特色精品課程，有效應用信息技術資源；改變傳統實踐教學理念，大膽探索創新型實踐教學體系構建；聘用校企專業技術精英前往指導實踐教學，突破守舊的大班模仿實踐教學模式，采用分層次實踐教學模式，注重指導教師的親臨指導，給予學生廣闊的動手操作空間。同時，學生參與企業實習實訓時，企業配備充足實踐設施，提供實訓相關經驗技術指導，遵照企業生產管理實際流程安排訓練，潛移默化地提升學生崗位適應能力，提高學生參與企業運營的管理能力。

（四）推進專業師資隊伍建設。百色職業學院與柳州五菱汽車工業有限公司共同致力于汽車類專業人才培養，制定嚴格的專業教師選聘準入標準，大力加強汽車類專業師資隊伍建設，積極開展專業教師培養工作；挑選校企技術精英人才，組建專業技能答疑指導教師隊伍，提升專業教師實踐與管理能力；重視高技能人才的適時引進，聘任知名資深專家擔任專業教師，吸引企業技術精英執教指導；鼓勵教師參與職業資格考試，重視“雙師型”專業教師隊伍組建，打造專業實力強勁的兼職教師團隊；制定全面的專業教師激勵制度，定期針對專業教師開展業務考核，設置相應的業務考核獎懲措施，促進專業教師業務提升熱情，提高專業教師的責任感與歸屬感。

三、“校企合作、工學結合”汽車類專業人才培養模式的創新成果

（一）革新傳統教學方法，采用新式教學模式。百色職業學院與柳州五菱汽車工業有限公司進行校企合作，校企雙方改變了傳統的教學手段，積極選用新穎靈活的教學方法，重視融入信息化教學理念，注重創新應用分段式教學理念，突破傳統集中式實踐教學限制，借助分段分散式實踐教學形式，結合校企合作專業人才培養特點，開發開放式層次型課堂教學模式。在專業理論教學中有效利用信息化教學手段，給予學生更為清晰直觀的感受，促進學生互助合作能力的逐步增強，引導學生明確知識汲取內化作用；涉及專業實踐教學，注重實踐教學資源采購布置，發揮校企精英人才的執教實效性，利用組間互動手段利導團隊合作，共同完成專業實踐教學。同時，依據校企發展現實狀況，將專業理論與實踐教學劃分為不同階段，各階段相互對應，不同階段之間銜接緊密，從而呈現出層次性專業教學，并運用階段專業理論知識指導階段實踐操作，促進學生對于已學專業知識的深度消化，使得專業理論知識更好地服務于實踐指導，從而促進學生專業技能的高效提升。

（二）推行校企聯合教學，促進學生就業銜接。百色職業學院與柳州五菱汽車工業有限公司雙方聯合辦學，校企共同研究確定汽車類專業人才培養目標，相互配合探討專業人才培養特色方案，一起致力于專業教學改革解析，一同開發打磨專業教學內容，彼此協調推進人才培養模式，通過校企相互間通力配合，發揮彼此間資源優勢，共同推動人才培養創新模式構建實施，進而實現汽車類專業人才的校企合作培養。校企聯合辦學，使得學生既完成了學院的專業理論與實踐學習，又實現了企業崗位的親歷實踐，具備了較為豐富的實踐經驗，能夠有效適應企業崗位工作環境，便于畢業生順利就業，企業實現崗位技能人才補充。

（三）凸顯訂單培養優勢，滿足公司人才需求。百色職業學院構建的校企合作人才培養創新模式注重以訂單式教育為抓手，制定實施的人才培養目標凸顯出柳州五菱汽車工業有限公司不同崗位的人才需求特點，依照崗位需求特點進行針對性人才培養，對于公司的基層崗位，注重焊接、涂裝、裝配類等操作崗位訂單式人才培養目標的訂立，針對公司工裝開發以及設備維修等專業技術崗位，綜合考量專業技術崗位從業要求，制定相關訂單式培養目標，通過既定目標的定向引領作用，構建出工序流程及工藝、生產技術以及檔案資料管理等最基本的模式。對于柳州五菱汽車工業有限公司的基層及專業崗位骨干與管理人員的訂單式人才培養目標，設置更為嚴格，因而培養出的各層次專業人才掌握的專業技能更為具體全面，擁有的管理能力更為強健，可見，通過發揮訂單式人才培養方式的優勢，能夠有效滿足公司不同崗位對于技術人才的需求。

【參考文獻】

[1]田o.高等職業教育人才培養模式構建探析[J].云南農業大學學報（社會科學版），2009（2）

[2]張曉東.汽車檢測與維修技術專業“校企合作、工學結合”人才培養模式改革的實踐與探索[J].中外企業家，2011（8）

[3]楊儉.高職院校“校企合作、工學結合”人才培養模式改革探索[J].職教論壇，2013（23）

[4]賈廣敏.高職院校深化校企合作、工學結合人才培養模式改革的實踐研究[J].河南科技學院學報（社會科學版），2014（10）

【基金項目】廣西職業教育教學改革項目“百色職業學院與柳州五菱汽車工業有限公司訂單式人才培養模式探索與研究”[桂教職成（2015）]；廣西職業教育教學改革項目“2+3中高職銜接汽車檢測與維修專業人才培養方案的研究與實踐”[桂教職成（2015）]

第3篇：汽車專業人才培養方案范文

【關鍵詞】 汽車裝配 校企合作 人才培養模式 專業建設

汽車工業是國民經濟的支柱產業，目前，我國汽車產業發展迅速。2010年我國汽車產銷分別完成1806.19萬輛和1826.47萬輛，同比分別增長32.37%和32.44%。2011年上半年我國汽車產銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長2.48%和3.35%。根據中國汽車工業協會1月11日公布數據顯示，2012年我國汽車產銷雙雙突破1900萬輛，再次突破紀錄，增速都超過了4%，蟬聯世界第一。如此驚人的數字奠定了汽車業在我國經濟中的重要地位，同時，汽車品牌與類別的增加、汽車結構與裝配制造技術的更新、汽車維修技術的飛速發展等，使用人部門對汽車行業人才提出了更高的要求。然而，與國內汽車生產行業的發展速度相比，各高校對汽車裝配與制造專業人才的培養還存在著種種不足，如：教學場地、設備欠缺、教學內容落后于生產實踐的要求等。那么如何更好地滿足市場對人才的需求，需要不斷深化專業教學改革與課程建設，制定出全面有效的專業人才培養模式。

1 汽車裝配與制造人才現狀分析

1.1 汽車裝配與制造人才需求量較大

當前，我國已名副其實地成為世界汽車生產大國和最大的汽車消費市場，汽車產品持續的“消費熱”也拉動了對汽車人才的“需求熱”，根據《汽車人才供需情況的調查》顯示，我國汽車產業職工人數將在2015年突破500萬大關，到2020年達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右，在未來15年內，我國汽車人才需求面臨極大的缺口，特別是汽車工程技術類人員。

1.2 汽車裝配與制造人才綜合能力較弱

由于汽車電子應用技術在汽車業中的飛速發展，使得汽車業用人單位對汽車裝配與制造專業畢業生的綜合素質要求越來越高，他們往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能，如：熟練識圖、會閱讀汽車技術資料（包括英文資料）、了解汽車構造、能自行編寫加工工藝、甚至能使用CAD畫圖，以及駕駛技能、鉗工技能、焊工技能、電子應用技能和中級汽車維修工技能等等。同時，對畢業生的基本素質也有很高的期望，希望他們有很高的社會責任感和團對合作精神以及創新意識。

2 汽車裝配與制造專業人才培養模式的改革

根據職業教育要求和汽車制造裝配行業發展需求，應以該專業發展要求為導向，以培養面向生產和服務第一線的高級技能型人才為目標，立足于培養擁護黨的基本路線，適應汽車制造與裝配技術等服務市場管理、服務第一線需要的德、智、體、美等全面發展的綜合型人才，同時，應具有汽車制造與裝配技術必備的基礎理論知識和專業知識，實踐能力強，有良好的職業道德和敬業精神的、適應市場工作崗位需求的高素質技能型人才。

以提高教學質量為核心，校企共同制定汽車專業課程體系、課程標準、人才培養方案。在“訂單式”人才培養的基礎上，依托汽車市場，尋求與更多的企業密切合作。逐步形成以能力為主線，借助學校和企業兩大力量，在學習領域、校內實訓和校外頂崗平臺上，鍛煉其專業能力、方法能力、創新能力、社會能力，將素質教育全程貫穿為特色的具有“工學結合，校中廠、廠中校、德能并重”的人才培養模式。通過企業崗位能力的培養與適用教學內容的設計，促進“工學結合”的內涵建設，確保人才培養的質量。

為了實現理論與實踐的完美銜接、強化實踐教學，是各高職院校汽車制造與裝配專業學者、專家所思索的關鍵問題。“校企合作，加強實訓、實習基地建設”（教育部16號文件），為高職院校汽車制造與裝配專業實踐教學指明了方向。高職院校汽車制造與裝配專業的實習、崗位實訓是配合理論教學而設置的，是提供實踐教學、保證學生掌握汽車制造工藝與裝配技能、提高動手能力等一系列要素的重要手段。

“1.5+1+0.5”教學模式是指將高職教育分為四部分進行，即前三個學期學生在學校進行基礎理論課和專業基礎課的學習以及進行校內實訓，第四、五學期到與我專業簽訂校企合作協議的汽車制造廠進行為期一年的頂崗實習實訓，在企業中設立廠中校，一邊參加實踐，一邊學習專業技能及培養企業各部門銜接、合作所需的管理才能。具體事宜包括：（1）企業培訓。半工半讀學生于7月底到奇瑞汽車公司蕪湖總部報道，參加奇瑞大學軍訓、企業規章制度培訓、企業文化培訓及安全生產教育培訓，并取得相應培訓合格證書（為與學院學分制掛鉤，可將其作為學生學分），為期一個月。（2）專業課程學習。根據學院汽車裝配與制造專業人才培養方案，使半工半讀學生完成專業課程的學習。（3）專業課程學習及評定成績依照學院校歷及周數，專業課程采用同步教學和模塊教學的方式，專業考查課成績評定由學生上課出勤、作業、理論測驗三部分組成。專業考試課成績評定由平時成績和理論考試成績組成，平時成績由學生上課出勤、作業、技能考核三部分組成，理論考試成績評定由學生參加學院期末統一考試，考試地點安排在奇瑞大學，并由任課教師完成試卷批改及成績登統。第六個學期為全實習期，學生以一名合格的準員工為汽車制造企業服務，實習成績由實習單位負責評定。如果學生在這期間表現良好，企業可以頒發助學金以資鼓勵。畢業后，通過學生與汽車制造企業協商進行雙向選擇，學生可以直接實現就業，就業率較高。

為了適應社會主義汽車消費市場和汽車制造業飛速發展對人才培養的需要，更好地滿足高職院校系統多層次、多規格教育辦學模式的要求，探索高職院校校企合作汽車制造與裝配專業實行校中廠、廠中校實習實訓“1.5+1+0.5”模式教學的改革方案勢在必行。

3 結語

本文通過汽車裝配與制造專業“1.5+1+0.5”的人才培養模式的實施效果，成功培養出符合市場需求、企業認可的專業人才，為社會經濟建設及汽車制造企業培養出優秀的專業人才。

參考文獻：

第4篇：汽車專業人才培養方案范文

Abstract： Marketing is still one of the specialties with good employment prospect. In order to promote the development of marketing specialty in our college， the author proposes some suggestions for the marketing talents cultivating program by visiting enterprises and the graduates and considering the current situation of marketing talents cultivating program in our college.

關鍵詞： 市場營銷；人才培養方案；行業導向；職業發展

Key words： marketing；talent cultivating program；industry-oriented；career development

中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）29-0219-02

1 高職院校市場營銷專業就業現狀

從目前來看，市場營銷專業依然是就業前景寬廣的專業之一。無論哪個企業其市場開拓、產品服務銷售、客戶維護等都是其必不可少的業務板塊，所以在各類招聘會上，到處可見招聘市場營銷人員的信息。全國基本上所有的高校都順應市場需求，設立了市場營銷相關的專業。作為高職院校市場營銷專業學生在就業時有其優勢，原因在于除知名企業之外，一般企業對市場營銷從業人員的學歷要求不高，起薪也不高，但要求員工能放低身姿從低做起，提升能力和業績，這對專科生而言是契合其心理預期的。湖北三峽職業技術學院市場營銷專業招生規模逐年擴大，2010級共有學生157人，2011級共有學生179人，2012級共有學生186人，而就業形勢也相當不錯，2010級畢業生就業率達97%，為沿海發達城市，特別是宜昌及周邊輸出了許多營銷專業人才。面對良好的就業前景，教師有責任思考如何提高該專業辦學質量，打造該院在鄂西高職教育領域的一塊金字招牌。

筆者利用節假日走訪了宜昌多家接受我院畢業生的企業，包括房地產銷售企業、汽車銷售企業、家居建材銷售企業、食品飲料生產企業等，聯系了多名已走上工作崗位的往屆畢業生，從企業及畢業生處得到的反饋總結有如下幾點：①我院市場營銷專業就業方向多集中在銷售類崗位。②營銷工作特別是一線銷售工作需要各種能力，不是學市場營銷的人就適合做市場營銷。畢業生自身的素質、性格、心態直接影響其在該行業的發展空間。如何讓我院市場營銷專業的學生在未來職場更有競爭力，區別于非市場營銷專業、非高職院校的從業人員？是值得我們深思的問題。③企業希望學生在校期間能初步了解相關行業以及相關行業的營銷知識，而不是僅僅了解一些寬泛的營銷理論，這樣畢業生能盡快上手相關行業的工作；企業也希望學生在校期間多實踐、多鍛煉，具有實戰經驗的新進員工，更能適應工作，且更具穩定性。

根據以上反饋內容，我們需要在教學上有所調整。而一個專業決定人才培養方向、框架的綱領性文件就是專業人才培養方案。筆者想在現行的人才培養方案的基礎上提一些改進建議以供參考。

2 市場營銷專業人才培養方案分析

我院市場營銷專業人才培養方案通過多年來在實踐中不斷調整完善，已形成了依托行業，構建“課崗結合、課證一體、校企共同培養、學做一體化”為特征的人才培養模式。教學項目包括基礎學習領域、專業學習領域、專業拓展學習領域、人文素質拓展學習領域四大領域，共34門課程。培養方案特別強調培養學生的實踐能力，實踐學時占到總學時的百分之五十五。總體而言，市場營銷專業人才培養方案有很強的職業導向。但是從具體實踐來看，一些細節還需充實調整。

3 對市場營銷專業人才培養方案的建議

3.1 市場營銷專業人才培養定位建議 培養具有行業特色的、具有鮮明營銷性格的應用型營銷人員。

3.2 市場營銷專業人才培養方案內容建議 在現有人才培養方案的基礎上刪掉專業拓展學習領域中的若干課程，增加行業教育板塊、特質教育板塊。

行業教育板塊：從大二下學期開始直到大三上學期頂崗實習之前，設置行業教育板塊課程。如《化妝品行業及銷售知識》、《房地產行業及銷售知識》、《服裝行業及銷售知識》、《汽車行業及銷售知識》、《電子商務行業及銷售知識》、《家居建材行業及銷售知識》等，學生可以根據自己的興趣挑選其中的三門課程學習。課程學時：大二下學期講授64學時，大三上學期講授36學時。為保證課程的真實實用，相應任課教師需要在寒暑假到相應的行業實踐。課程教材需要相應任課老師精選多本教材并結合走訪企業的切身感受自行編寫。

特質教育板塊：市場營銷專業學生要想很好的適應職場，需要有親和力、會溝通、善思考、不怕吃苦、抗壓力強的特質。而特質教育不是單靠課堂教育可以實現的，需要多方共同努力。在人才培養方案上需要得到體現，每學期的寒暑假要設置暑期營銷實習項目，暑假一個月（6學分），寒假半個月（3學分），為保證實習項目不是流于形式，需要學生在實習返校后提交詳盡的實習日志、實習報告、實習單位鑒定，還需要在實習期間安排老師確認學生是否在實習，若學生未按規定真實完成每學期的實習項目，就沒有相應的學分而無法畢業；此外在每學期要設置競賽學分（10學分），包括專業競賽學分（6學分）、學工活動競賽學分（4學分），每個學生都要參與專業競賽、學工活動競賽，每參加一次獲得一定的成績才能得到2個學分，這樣規定的目的就是摒除過去開展的活動總是只有部分人在活動中得到鍛煉的缺陷，引導所有學生在活動中鍛煉專業所需的特質。

參考文獻：

[1]張利霞，王勇健.高校市場營銷專業應用型人才培養模式創新[J].航海教育研究，2012，2.

第5篇：汽車專業人才培養方案范文

關鍵詞：交通運輸；培養模式；課程體系；教學實踐

中國分類號：G642？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）13-0221-03

社會的需求是衡量高等學校本科專業設置合理與否的標準，也是該專業生存的最終目的，而人才培養目標和專業定位是培養模式的出發點。基于全國行業分析、天津市的戰略地位和產業發展狀況研究，天津職業技術師范大學結合交通運輸天津市品牌專業的建設，對其進行行之有效的教學改革實踐，探索出頗具特色的交通運輸類人才培養模式。同時，在實踐的過程中不斷總結和思考，進一步完善人才培養方案和課程體系設置，對我國廣大的應用型高校交通運輸類專業人才培養模式提供借鑒。

一、教學改革背景

在逐步實現我國經濟社會可持續發展的過程中，交通事業的內涵及外延都發生了較大的變化，居民出行的交通方式選擇也呈現出新的特點。交通運輸行業事關國家命脈，是國家重點支持的行業，交通運輸的高速化、智能化和環保化研究已成為研究的主題，實現交通運輸跨越式發展越來越需要綜合素質高、專業能力強的復合型人才加盟。

1.交通運輸專業的提出。教育部于1998年頒布了新的本科專業目錄，新專業目錄對原來過細過窄的專業進行了較大幅度的調整。目前，與交通行業相關的本科專業涉及3個學科門類（理學、工學和管理學）的23個專業，其中交通運輸類就占有8個專業。截至2008年，全國有80余所高校開辦交通運輸專業，其中，除一些鐵路、水運與航空類高校開設“交通運輸”專業外，更多的高校是面向道路交通運輸行業。其中有62所高校開設的交通運輸專業是從原汽車運用工程專業演變而來的，其培養目標和教學計劃基本上是以原載運工具運用工程專業為主體進行專業口徑拓寬而形成的，并各具特色。

2.我校交通運輸專業情況。我校交通運輸專業于2001年經天津市教委批準設置，并于2002年開始招生。本專業以汽車運用為載體，電子技術為導向，道路交通安全為目標，為社會培養全方位的職教師資和企業急需的應用型高級專門人才，畢業生深受用人單位的歡迎，并在2011年被批準成為天津市品牌專業建設點。

3.汽車產業對人才的需求。隨著汽車工業及汽車技術的發展，要求現代汽車運用人員不僅要有豐富的汽車專業知識，而且要對電子技術、計算機控制、外語等各項知識都有較系統的掌握。知識的密集性和技能的綜合性，是現代社會汽車運用職業的重要特征，同時也對汽車運用專業人才培養提出了更高要求。天津作為我國北方第一大港口城市及“京、津、唐”地區的工業中心，有著雄厚的汽車工業基礎。2011年，天津規模以上汽車工業企業達310家，整車產量77.4萬輛，產值達1580億元，構建了從外資、國資到民資，從國際品牌到自主品牌，從整車到零部件，從制造到研發、銷售的完整汽車產業集群。特別是天津經濟技術開發區，是國家新型工業化汽車產業示范基地和國家級汽車及零部件出口基地，也是天津汽車工業的主要載體，聚集了一汽豐田、長城汽車等整車企業，大眾、艾達、大陸汽車、富士通天等核心零部件生產商，成為我國重要的轎車生產基地。據相關部門統計，到2015年，天津將形成年產200萬輛汽車整車、260萬臺（套）配套零部件、10萬輛新能源汽車和40萬臺（套）電動汽車車用電池配套能力。

4.城市軌道交通行業快速發展。面對現代交通運輸概念的擴大，以及人們對于交通運輸的要求越來越高的時代背景，具有準點、快速、環保、安全、舒適特點的城市軌道交通已經進入大規模高速發展時期。當前國內以北京、上海、廣州為代表的大城市已進入網絡化建設階段，天津、沈陽、哈爾濱等33個城市正在建設或規劃中。實踐證明，發展城市軌道交通是解決大城市交通問題的必由之路，對拉動城市社會經濟的持續發展起到了重要作用。天津市正面臨一輪城市軌道交通建設，2013年內，在建總里程達到115.3公里。根據規劃，到2020年，天津市城市軌道交通將形成由市域與城區兩部分線路組成的網絡，總規模將達到1036公里。

二、人才培養模式探索

本研究堅持以社會需求為導向，以職業素質、能力培養為核心，在專業定位與專業特色、課程體系與教學內容等方面進行研究與實踐，增強專業內涵建設，提升交通運輸專業與學科的綜合實力。對于交通運輸類專業人才培養模式研究采用以下思路，借助問卷調查、座談研討、案例研究、對比分析等系統的方式方法，深入開展“調研―分析―研究―評價總結―結論推廣”各環節工作，較好地實現了研究目標，具體研究思路見圖1所示。

在各環節研究基礎之上，確定了“新老”結合、特色鮮明的交通運輸專業人才培養目標和專業定位，以及相應的課程體系設置。

1.根據發展情況，明確培養目標。本專業建設目標是立足于我國和天津市交通運輸和汽車產業發展，特別是濱海新區快速發展需要，穩步推進課程體系和教學內容改革，不斷加強學生實驗實訓基地建設，著力打造理論水平高、動手能力強的師資隊伍，同時積極發展城市軌道交通專業新方向，培養一流應用型職教師資和技能人才。

2.適應社會需求，創新培養方案。專業原有培養方向為汽車運用方向，方向較為單一，為適應交通運輸行業的快速發展，促進以軌道交通為骨干，道路交通為主體的城市公共交通體系的形成，在原有專業方向基礎上新增城市軌道交通運營管理方向。交通運輸專業在大類招生原則上采取“2+2”的培養模式，即前兩年按專業大類培養，后兩年按專業方向分流培養――汽車運用工程方向、城市軌道交通運營管理方向。大類招生專業的學生修完基礎平臺的課程后按所選擇方向從第五學期進入專業學習。

3.突出專業特色，優化課程體系。以“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質”為總體要求，體現“師范性、應用性、職業性”融合；以強化工程實踐能力為主線，“認知實習―課程設計―企業課程―畢業實習―畢業設計―工作崗位”，構建校企合作“四年不斷線”的實踐體系；通過對共建企業與職業學校的深入調研，深入分析本專業對應行業、崗位所要求的職業能力與師范能力，按照品牌專業建設要求和行業制定的專業規范，與共建單位共同擬定人才培養方案，凸顯工科與管理交叉、工科硬技術與管理軟技術結合的專業性質特色。①按照通識教育和專業教育相結合、自主發展和專業拓展相結合的原則，采取“基礎平臺+學科平臺+專業平臺”的培養模式，注重因材施教，采取彈性學制、主輔修制、雙證書制等措施。按交通運輸大類統一設置公共基礎課和學科平臺課，設置多個專業方向模塊，學生在第三至第四學年根據自己的愛好和特長，以及社會對專業人才的需求，選擇合適的專業方向，如汽車運用技術方向、城市軌道交通運營管理方向。并設置不同的自主發展課程（高本）/職教師資課程（技本）和素質拓展課程，提高學生綜合素質。②注重培養學生腳踏實地、艱苦奮斗、樂于奉獻、開拓創新的職業道德和職業修養，以利于職業學校師資崗位、汽車運用行業基層高素質應用型人才、城市軌道交通企業高素質應用型運營管理人才的穩定和發展。③堅持專業實驗室的開放制度，鼓勵學生大力開展創新型、綜合型、研究型實驗，培養學生分析問題與解決工程實踐問題的能力。④結合行業用人要求和行業組織的專業認證需要，組織專業技能訓練和考證培訓。⑤確保基礎課程和主干專業課程，擴大選修課程和講座課程；增加實踐性教學環節學時；注重綜合素質培養及第二課堂作用，積極開展本田節能、大學生方程式賽車、智能交通、運營模擬項目等科技創新活動。⑥注重核心能力，強化品牌優勢。依據市場需求及專業定位，優化課程體系。教學以理論與實踐教學相結合的方式進行，拓展學生的職業技能和師范技能的培養與考核，開展汽車維修工及車站值班員的實踐教學和職業資格鑒定。

三、人才培養模式實踐

2010年6月，學校批準在交通運輸專業增設城市軌道交通運營管理方向，交通運輸類專業改革建設項目正式啟動。專業建設三年來，目前已有2008～2013級交通運輸大類專業學生。其中，2008級交通運輸類專業學生已經畢業，2010級即將步入大四。現已逐步構建出有利于優秀人才培養、有利于通識教育和專業教育結合、理論教學與實踐教學相結合的人才培養模式。

1.師資隊伍建設。以優惠條件吸引教授、博士來學院工作，有計劃地分批安排教師繼續深造，以提高教學和科研水平。并且聘請汽車以及地鐵企業專家來校兼職，聘請相關外校教授來校授課。加強學術交流與科學研究，著力打造一支以學科帶頭人及專業帶頭人引領、學術骨干為主體、具有“雙師”素質的、適應本專業人才培養目標要求的教師隊伍；優化專業結構調整，提高隊伍素質和水平。

2.培養方案修訂。在廣泛調研工作的基礎上，多次組織了由校內外的專家、教授和企業高工參加的有關人才培養方案修訂方面的討論會，為培養有專業針對性的“雙證書”、“一體化”職教師資。進一步加強專業特色，以理論教學體系為重要支撐，構建更為合理的實踐教學體系，兩個體系相互融合支撐。實踐教學體系中主要以培養專業技術能力為主線，分成基本模塊、專業模塊、綜合模塊三個環節，開展汽車維修工及車站值班員的實踐教學和職業資格鑒定。

3.課程及教材建設。以核心專業課程建設為龍頭，帶動其他課程（含實踐課程）建設。制定課程建設規劃、建設標準、管理考核辦法。重點建設“智能交通”、“汽車電子安全技術”、“車載網絡技術”、“城市軌道交通運營管理”、“城市軌道交通站場與樞紐”等核心專業課程。加強校級、市級、國家級精品課程申報與管理工作，目前已有1門課程成為教師教育國家級精品資源共享課，3門市、校級精品課程。力爭在5年之內完成2～3項市級及以上精品課程建設，建設1～2門雙語教學課程。充分發揮產學研基地的作用，根據行業發展及企業需要，建設一批特色選修、講座課程。編寫具有特色的專業課程教學大綱、考試大綱以及實踐教學大綱，確定具有特色的教學內容，根據專業建設的需要，建立課程試題庫。

4.實驗室建設。學校乃至天津市對我校交通運輸類專業建設極為重視，尤其是軌道交通方向的建立和發展，現已利用天津市品牌專業建設資金和中央地方共建項目資金在“十二五”期間投入1000萬元購置軌道交通方面的實驗實訓設備，并有專項資金進行汽車實驗實訓實驗室建設。今后，還將利用各類綜合投入項目繼續增加投入。

5.校企合作。2010年以來，我校先后與天汽集團、松正科技、天津圣威科技等多家汽車企業以及天津地下鐵道集團有限公司簽訂合作協議，成立了產學研基地，合作建立高水平的人才培養培訓基地和實驗實訓教學基地，共建交通運輸特色專業，共享教學和研究資源，促進雙方的全面合作。各類企業陸續招聘畢業學生百余人。

四、人才培養特色

以交通運輸行業與人才需求特點分析為基礎，研究確定特色鮮明的專業培養目標與定位，進一步凸顯交通運輸品牌專業特色。進行交通運輸專業人才培養方案的內涵建設與優化研究，提升學生理論與實踐綜合技能的一體化教學與校企合作培養模式。

1.實行專業分層培養，體現綜合通才教育與精英教育培養理念的融合。

2.探索專業方向二元化，開設城市軌道交通專業新方向。

3.依托天津濱海新區汽車產業，深入開展校企合作。

4.探索校企合作培養模式。

參考文獻：

[1]教育部高教司.普通高等學校本科專業目錄和專業介紹（1998年頒布）[Z].北京：高等教育出版社，1998.

[2]肖國平，等.交通運輸類專業人才培養模式的研究與實踐[J].交通高教研究，2003，（3）.

[3]夏新海，羅振林.交通運輸類專業綜合交叉與人才培養[J].航海教育研究，2007，（1）：18-20.

[4]蘇杰.天津一汽豐田產能從每年3萬輛躍升至50萬輛――第300萬輛汽車今下線[N].渤海早報，2013-03-28（第20版）.

[5]劉玉海.大眾80億變速器工廠入駐泰達構建新型工業化汽車產業基地[N].21世紀網數字報，2012-09-04.

[6]劉利芝，等.城市軌道交通概論[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2009.

[7]王玉瓏，劉艷新，等.長沙理工大學輕化工程省級特色專業的建設與思考[J].化工高等教育，2011，（02）.

第6篇：汽車專業人才培養方案范文

【關鍵詞】汽車技術服務與營銷專業 課程體系 培養方案 優化

【中圖分類號】G718.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）01-0241-02

1.前言

人才培養方案是高職院校培養高素質技能型人才的關鍵。課程是人才培養的主要有形載體，課程體系建設是人才培養方案改革的核心。只有依據市場對人才的要求，改變傳統課程設置，圍繞學生知識、能力和品格培養，整合課程教學、加強實踐環節、突出素質拓展，才能更加符合培養新時代高技能職業人才的教育目標。

2.汽車技術服務與營銷行業現狀分析

筆者通過對問卷調查蘭州市汽車銷售從業人員和實地走訪汽車銷售企業，發現目前汽車技術服務與營銷行業具有如下特點：

（1）就業崗位多，除了汽車銷售崗位外，還有相應的市場專員、客服專員、前臺接待、交車專員、售后服務專員、金融服務專員、保險與理賠專員等，而且它們之間聯系較緊密。較廣的就業崗位也對本專業學生在知識學習上提出更高的要求，要求學生具有豐富的專業知識，來適應各種工作崗位。

（2）用人單位對人才的需求量較大，且要求越來越高。用人單位普遍存在人才缺乏現象，主要原因有三個方面：一是由于汽車銷售企業人員流動性大，很多崗位經常處于空缺狀態，所以始終需要補充各崗位工作人員；二是缺乏專業人才，由于汽車行業的特殊性，汽車產品的復雜性使得汽車行業對其從業人員素質要求較高，尤其要求具備一定的汽車專業知識，比如汽車售后服務專員、交車專員等。而具備專業知識的畢業學生較少，所以對相關專業學生需求量較大。三是對工作人員的能力素質要求較高。工作人員不但要具備一定的專業知識，還必須具備足夠的人際交往能力，熟悉為客戶服務的工作流程，并且能夠把握好每個流程的關鍵步驟。

從以上三個方面可以看出汽車技術服務與營銷專業要求能夠培養出既掌握汽車專業知識和營銷技能，又懂得禮儀、保險、金融、心理學等多方面知識的綜合性人才。

3.課程體系構建思路

根據汽車技術服務營銷類人才培養目標定位：“以崗位為依托，以能力為目標，培養能力型人才”，從對學生的能力要求入手，把課程體系按學生所學習過程和能力提升規律劃分為四大模塊：基礎知識塊、專業基礎塊、專業核心塊、能力拓展塊。四個模塊從能力目標上屬于一個逐步提升的過程，所以稱這種模式為“步步高”模式。

4.汽車技術服務與營銷人才培養方案優化內容分析

新的汽車技術服務與營銷專業人才培養方案優化本著“以就業為導向，以崗位為依托，從崗位職責入手，優化課程設置”的指導思想，在原有培養方案的基礎上進行了優化，優化思路為：遵循學習規律，從基礎學起，加強能力培養，分階段提高學生能力。新的培養方案把課程分為四個模塊，從四個方面對原有課程進行優化。

（1）基礎模塊

該優化主要對基礎模塊進行綜合，尤其把《機械制圖》和《CAD》課程合并，同時增加了《機械基礎》，該課程綜合了《工程力學》、《工程材料》、《液壓技術》、《機械設計基礎》等課程中應知應會的相關知識。《電工電子基礎》課程，由于后續的《汽車電氣設備構造與維修》課程用到的基礎知識較多，所以單獨開設，但對學生的要求降低。

（2）專業基礎模塊

通過調查發現，該專業面對的崗位雖多，但有一個共同特點就是每個崗位都要求學生具備以下知識：

①汽車構造與維修知識

汽車構造知識是汽車技術服務與營銷專業區別于其他專業的根本，是該專業工作的前提。如果沒有過硬的汽車知識作為鋪墊，也不會突顯出該專業的特點。所以要求學生要掌握基本的汽車構造知識，包括汽車發動機、汽車底盤和汽車電氣設備。由于這幾門課程課程量較大，所以分三個學期學習。

②營銷及相關崗位專業知識

對該專業而言，不管是汽車銷售崗位、汽車配件銷售、汽車售后服務接待崗位還是保險與理賠崗位，都要向客戶推廣業務產品：汽車產品、零配件產品、保險產品等。這就要求學生具備一定的營銷知識和相關崗位知識，如汽車市場營銷、保險與理賠、汽車售后管理等。

③心理學知識

由于銷售是一門復雜的行為科學，在工作人員的銷售過程中時時刻刻都要跟客戶打交道。而客戶的心理又是很難掌控的。這里就需要學生具備一定的心理學知識，能夠通過客戶的行為判斷其心理活動，幫助判斷客戶下一步的行為。

④服務禮儀知識

汽車技術服務與營銷專業是一個專門與人打交道的專業，工作人員需要時刻與客戶交流。那么交流過程中是否能做到禮貌待人，尤其禮貌對待客戶，給客戶一個好的印象就顯得尤為重要。這就要求本專業學生具備一定的禮儀知識，尤其是在給客戶服務的過程中要注意的禮儀知識。

（3）專業核心模塊

該模塊主要是針對各崗位，根據具體工作崗位流程開設相應課程，旨在讓學生熟悉將來工作具體內容、工作流程和工作中應注意事項。該模塊開設的課程主要有：《汽車銷售流程》、《汽車保險與理賠》、《汽車備件管理》、《汽車維修服務接待》、《網絡營銷》等。該模塊主要針對學生工作能力進行訓練，讓學生掌握工作崗位應具備的基本工作技能。

（4）專業拓展模塊

以上模塊可以保證學生具備基本崗位知識，能夠適應汽車銷售、汽車保險、汽車售后服務等崗位的能力需求。但隨著經濟的發展，不斷有新的經營方式和新的崗位出現。從學生后續職業發展的角度，設置了專業拓展模塊。該模塊主要是實現本專業學生工作崗位的延伸和工作能力的拓展，使學生工作后能有一個更好的發展空間。

在該模塊，設置了《汽車租賃》、《圖形圖像處理》、《事故車定損與理賠》等課程。

5.結束語

筆者認為，人才培養方案的制定和優化是一個動態的過程，從內容上要根據知識、技術和市場的變化情況，結合學生的認知和掌握程度不斷調整課程設置和課時分配。從程序上要經過調研研討設計論證修改定稿再調研的反復循環。只有這樣，才能制定出立足高職教育、突出職業特色、貫穿工學結合主線、適應崗位需要的人才培養方案，才能使培養出的人才更好地服務于區域經濟和社會發展。

參考文獻：

[1]朱向軍.建設高職人才培養模式研究[M] .北京： 知識產權出版社， 2007.

第7篇：汽車專業人才培養方案范文

關鍵詞：一體三合四雙;人才培養模式;校企一體化;高職院校

作者簡介：侯守明（1972-），男，河南博愛人，河南理工大學教授，碩士生導師，研究方向為教育教學改革與實踐;孫現國（1978-），男，河南浚縣人，鶴壁汽車工程職業學院講師，研究方向為教育教學管理、學科建設;李敏（1963-），男，河南濮陽人，鶴壁汽車工程職業學院院長，教授，研究方向為高等職業教育。

基金項目：河南省高等教育教學改革項目“高職院校汽車類專業‘一體三合四雙’人才培養模式研究與實踐”（編號：2012SJGLX332），主持人：侯守明;河南省高校青年骨干教師資助計劃項目“校企一體平臺下汽車類專業人才培養模式研究與實踐”（編號：2012GGJS-298），主持人：侯守明。

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2015）02-0058-05

從國內職業教育的發展趨勢來看，校企一體化是高職教育，乃至整個職業教育共同關注、探索和研究的熱點問題。校企一體化辦學，是在職業院校依托產業辦學的基礎上發展而來的一種職業教育辦學機制的高級形態[1-2]。在職業學校深入實行“教產合作、校企一體”人才培養模式，探討職業教育為產業經濟發展提供人力資源，是當前社會經濟發展對教育改革發展提出的新課題、新要求。

在校企一體專業建設、人才培養、教育教學改革方面，國內浙江工貿職業技術學院的賀星岳等，提出了“三力”、“五共”、“四化”、“四度”的高職校企一體化教育流程及其基本范式[3]。平頂山工業職業技術學院、杭州職業技術學院、婁底職業技術學院等在“校企一體化”機制創新的基礎上進行校企共同體建設，優化了人才培養模式，取得了一些實際成效[4]。

但在校企一體的具體實施過程中尤其是以企業為主體的校企一體化教學生產實踐過程中，仍有很多問題需要解決，比如校企一體辦學實踐過程中學生實行半工半讀，帶來的教學計劃安排和銜接問題？校企一體化中企業文化和教育文化的融合問題？校企一體辦學中企業和學校的主體地位以及權利和利益分擔分配問題？等等。所有這些問題都需要在校企一體的實踐中進行研究和解決。

鶴壁汽車工程職業學院是中國汽車工程學會主辦，天海集團投資，政府公助的一所以服務汽車行業為主的高職院校。近年來，基于天海集團和鶴壁汽車學院搭建的校企一體化辦學平臺，構建了以服務企業、行業為目標，能力培養為導向的汽車類專業的“一體三合四雙”特色的人才培養模式，并進行分專業實踐，實現了校、企、政府、行業、學生、教師等的多方共贏。

一、“一體三合四雙”的內涵

“一體”即校企一體化，天海集團和汽車工程職業學院共建校企一體化平臺，成立校企一體化委員會，實現設備共享、師資共享、協同發展，并在人才培養、招工就業、職工培訓、科技創新與服務等方面進行一體化運作。

“三合”即資源整合、工學結合和產教融合。資源整合，即企業把微縮的生產車間建在學院，把生產設備引進學院，把新員工的培訓放在學院，把有經驗的師傅放在學院;學院把專業的認識實習、技能實訓、頂崗實習等實踐環節放在企業，實現信息資源、人力資源和設施設備資源的優化配置和綜合利用。工學結合，即學生學生的實踐內容來源于企業又不同于企業，課程的內容注重實用性，由企業教師和學校教師共同制定專業人才培養方案、課程教學大綱，編制校本教材，采用項目式教學、理實一體化教學等完成課程學習;學生生產性實習與企業新近員工的培訓相一致，學生既是學校的學生又是企業的員工。產教融合，即教師在生產崗位上實施專業教學，學生在師傅指導下進行技能訓練和生產性實訓。企業在生產實際中解決問題的原理方法就是學生在專業實踐中要學習掌握的內容。

“四雙”即學生雙身份（學生既是學校學生，也是企業學徒工）;教師雙師型（教師既是學校教師，也是企業技術人員，反之亦然）;教學雙任務（既完成教學任務，又完成生產任務）;基地雙功能（企業部分車間和學校實習基地都具有教學和生產功能）。

“一體三合四雙”的人才培養模式，是在政府主導下，企業自發的一種校企一體化人才培養模式。由于學校和企業的投資主體為同一單位，學校和企業的總體利益訴求一致，企業主動向學校投資，學校是企業人才培養的“蓄水池”，企業是學生實習就業的“練兵場”和“大舞臺”。學校辦學資源與企業生產經營資源優勢互補，從而實現學校與企業、教育與產業的無縫對接。在人才培養的目標定位、人才培養模式、教學管理、實習就業等方面能夠做到統籌協同，極大地提高辦學效益。

二、“一體三合四雙”人才培養模式的主要做法

為了保證“一體三合四雙”人才培養模式的實施，學院和天海集團共同成立了校企一體委員會，負責審議校企一體人才培養過程中的重要事項。委員會下設辦公室和專業委員會。辦公室負責協調各專業人才培養方案實施過程中遇到的具體問題，辦公室實行每周例會制度。專業委員會由學校專業教研室（系）骨干和企業對應生產部門和技術部門的骨干擔任，負責組織研討各專業人才培養方案的制定，并提出實施意見。

學院要求各專業根據行業、企業職業崗位對員工理論、技能的最高要求進行專業規劃和建設，校企共同制定各專業人才培養方案，緊緊圍繞主流技術，創新性地設置各專業課程，保證了培養方案的合理性。

確立校企一體人才培養方案的基本思路如下：符合專業技能人才培養規律，保證人才培養質量;滿足行業、企業技能需求，給學生提供廣闊的就業空間;將職業技能資格認證和課程設置緊密融合，強化學生實踐動手能力;融入創新創業知識培訓和實踐，鼓勵學生自主創業[5]。

由于天海集團是以汽車電子產業為主導的一家企業，根據其產業特點和用人需求，我們先期首先確定了“汽車電子技術”專業作為校企一體化人才培養的試點，進一步擴展到“汽車檢測與維修”、“汽車技術服務與營銷”兩個專業。主要做法：

（一）專兼結合，校企共享，打造“雙師型”師資隊伍

高素質的雙師型教師隊伍是人才培養模式實施的重要保障，校企一體化人才培養的辦學思想打破了企業、學校用人界限，采用專職+兼職，技師（工程師）+教師的方式聘用教學人員，積極引進和培養“雙師型”教師，建立教師企業實踐和學位進修、技能資格認證相結合的長效機制。主要措施有：

1.對實施人才培養模式改革的專業采用校企雙教研室主任制，建立每周例會制度，互通信息，安排專業教學和實踐工作，研討人才培養過程中遇到的新問題。企業的教研室主任負責收集整理行業企業專業相關崗位的素質和技能要求，并負責安排指導學生在企業的實習、實訓和頂崗;學校教研室主任負責專業建設、教學計劃的實施、學生在校期間的實習實訓等。

2.根據不同專業需求，面向社會和企業選拔兼職教師，兼職教師在企業人事部門備案，參與專業課程教學和實踐，企業兼職教師享受外聘教師津貼，并可按教師系列評聘職稱。

3.建立青年教師假期赴企業頂崗實習制度和校企雙導師制度，提高青年教師的實踐動手能力，促進青年教師盡快成長。青年教師假期赴企業頂崗實習制度要求入職不超過三年的教師或沒有企業工作經歷的教師每年寒暑假到企業頂崗實踐，并將其納入教師職務晉升的考核條件;同時學院為青年教師指定教學導師和企業實踐導師，使青年教師通過兩年左右時間站穩講臺，同時具有較高的技能水平。

4.建立專業帶頭人聘任制度，采用特殊政策引進和聘用教學經驗豐富、專業技能熟練、具有較強組織管理能力的中青年骨干教師為專業帶頭人，負責專業發展規劃和建設，指導課程教學改革與實踐。

5.校企一體委員會牽頭制定專兼職教師管理辦法，明確教師待遇和工作量計算辦法，充分調動專兼職教師、外聘教師的積極性。

從2011年實行校企一體化辦學以來，學院共聘用專兼職教師68人，其中企業實踐指導教師52人，引進和聘用重點建設專業帶頭人5人。汽車工程系目前有有高級技師2人，技師4人，中青年專業教師中有企業實踐經驗的占60%以上，已經基本形成了以中青年教師為主體，專兼結合、特色鮮明的雙師型教師隊伍。2013年，在校企專家老師的共同指導下，由汽車系選派的1名青年教師參加全國職業院校教師技能大賽入圍總決賽總分排名第三，并榮獲全國二等獎。

（二）立足行業企業，面向區域，打造校企一體特色專業

河南省目前有鄭州宇通、奇瑞汽車、日產汽車、海馬汽車等多家整機生產廠家。鶴壁市將汽車電子產業作為四大產業之一重點支持發展，目前建立了鶴淇一體汽車產業園區，引進了華晨汽車、航盛電子等知名企業;天海集團是國內生產整車線速、接插件等的龍頭企業。因此，學院在成立之初，就確定了面向國內汽車產業鏈及后市場培養高技能人才的目標，設立了汽車、機電、管理類、信息類四大專業群，專業之間優勢互補，同時節約辦學資金。學院的汽車電子技術（含線束設計方向）、汽車檢測與維修技術、模具設計與制造技術目前為學院的特色專業和校企一體化重點建設專業。

在校企一體化特色專業的建設上，采用教學大綱（學校）+培訓大綱（企業）相結合的方式，將學院的教學計劃與企業的培訓計劃緊密結合，校企一體共同制定專業培養方案和課程教學計劃。采用模塊化理論對專業核心課程進行分類整合，結合職業技能人才鑒定和認證需求，制定考核方案，滿足行業、企業用人需求，保證人才培養質量。

對于專業實習實訓所需的設備，通過以下四種途徑解決：直接來源于企業的生產車間、汽車4S店，保證了學生接觸的設備是目前行業企業的主流設備;改裝尚有利用價值的企業閑置或廢棄設備，制成教具或實訓設備，同時建立陳列展示室，滿足部分專業課程實踐教學需求。如汽車檢測與維修專業、模具專業等等;利用特色院校資金和企業自籌，采購專業的實習實訓設備，滿足實訓專業和人才培訓需求;基于鶴壁汽車工程職業教育集團平臺，實現中職、高職、企業實習實訓設備的共享，提高設備的利用率。

此外，通過建立“廠中校，校中廠”，方便學院內的理論教學與培訓企業的實踐教學的交替進行，使學院和企業的實訓基地具有理論學習和實踐培訓的雙功能。通過校企合作共同開發和建立虛擬實訓室，滿足了教學要求，也大大節約了設備采購資金。

學院實施專業特聘教授和講座教授計劃，聘請了十多名國內外知名專家、企業老總，指導對口專業建設，定期開展各類講座，開闊師生視野;實施專業帶頭人計劃，負責實施該平臺下專業建設各項工作。

目前學院和企業共同制定了5個專業的“校企一體化”人才培養方案和教學計劃，并逐年修訂;校企共建校內外實訓基地20多家，其中校企一體化專業實訓基地8家，校內建有縮微的企業生產線兩條，按生產模式組建實訓中心兩個。學院牽頭成立的鶴壁汽車工程職教集團目前有本科院校4家，高職院校8家，中職院校8家，相關企業20多家。學院還根據企業需求，建立了中高職打通的人才培養方案，在實訓設備、師資等方面實現了協同共享。

（三）更新理念，雙綱并舉，實施課程教育教學改革

根據制定的校企一體化人才培養方案，各專業分別制定了教學實施計劃，并積極開展課程教學改革和人才培養模式的實踐。學院啟動實施了《關于編制各專業課程教學計劃及課程大綱的實施方案》，明確要求要求每個專業的核心骨干課程同時制訂“理論”與“實踐”兩個教學大綱，建立了以職業崗位要求為課程目標，以職業標準要求為課程內容，以學生職業能力培養為課程核心，以新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準為課程視野的優質核心課程，對生產性實習、企業實踐、頂崗實習等各環節也作了明確的規定。

在課程改革方面，企業教研室主任和學校專業教師共同制訂課程教學大綱和教學內容，共同制訂實習實訓方案，理論基礎教學以必需、夠用為度，專業課實踐教學占50%，積極開展“教學做一體化“特色課程建設項目，促進校企一體專業特色課程的規范和實施。在課程結構上，建立了“文化基礎平臺+專業技能模塊+職業資格證書”課程體系。在教學內容和學生的教育管理上都滲透了“企業元素”，推行“工學結合、校企合作”的學習制度。

專業實驗室面向全院所有專業提供實踐項目列表及實施方案，并在學期開始和期中教學過程中加強實習實訓課程的督導和檢查，對專業實踐課程的教學進行規范。

學院是以工科為主的職業院校，各專業的專業基礎課有很多相同之處，為了保證專業基礎課的教學質量，學院打破系部界限，在全院成立“松散型”專業課程組，利用網絡平臺、多媒體技術手段，集體備課，定期研討，提高了教師教學水平和工作效率，彌補了青年教師教學經驗不足的問題，保證了教學質量。

采用項目式教學、模塊化教學、理實一體化、網絡教學等教學模式，增強學習目標性，提高學生實踐能力;在第二學年分專業情況增加生產性實習環節;增加理實一體化課程比例，注重課程的前后銜接以及特色專業課程的選擇。

同時，積極改變課程教學考核方式，加大課程技能實踐部分考核所占比例，并進行規范化建設，目前，多門課程實踐技能考核占比達到50%;學院還積極引入網絡考試平臺，用于軟件應用類技能認證專業課程考核，保證了考核結果的真實性和客觀性。

在學院董事會的支持下，學院面向全校學生實施了小老板創業計劃，每年選拔3-5個項目，重點培養支持。通過開辦創業講堂，將創業指導、職業規劃等融入專業人才培養方案，為創業學生聯系企業老總作為指導老師等方式培養學生創業意識，鼓勵學生主動創業。目前，由學生牽頭，教師指導的創業項目計劃已有3個項目進入孵育期，1個項目已經開始運營。

（四）創新機制，規范管理，確保教學質量穩步提高

嚴格規范的管理制度是良好教學質量的保證，圍繞試點專業的校企一體化人才培養，學院先后制定了“學生生產性實習管理辦法”、“專業實踐教學教學管理辦法”、“教師培訓管理制度”、“教學質量監督及考評管理辦法”、“學生頂崗實習及就業管理辦法”、“學院年終考評與績效管理辦法”等一系列管理制度和獎促辦法，為規范教學管理，穩步提高教學質量奠定了基礎。

在教學管理上，充分考慮對口企業年度不同階段用人需求，實行多學期制、分段式模塊化教學、靈活學分制，引入更加注重實踐技能的綜合成績評定制度以及職業技能資格認定等多種考核辦法，最大限度減少學校教學計劃和企業生產周期之間的矛盾。多學期制打破了傳統的兩學期制，根據汽車企業生產和用工特點，適當調整或增加學期數，最大限度地滿足和學校和企業在學生實習實訓環節時間上的一致性。如將每年6-9月份作為學生企業實踐學期，部分專業11月至次年1月作為單獨學期，相關專業學生由學校統一安排到對口企業進行生產性實習，學生既參加實踐又為企業創造價值，企業則采用工資+獎金方式回報學生，實現共贏。分段式模塊化教學是對專業人才培養方案進行分類整合，采用小集中授課和固定時間授課相結合的方式滿足不同專業課程學習需求。靈活學分制是指可以用在企業實踐、參加專業技能大賽、創業計劃等經歷經考核后替代相關課程學分，學生只要修滿規定學分，就可按期畢業。綜合成績評定方法更加注重學生實踐技能的評價，實踐技能考核在單門課程中占比可達60%，同時在實訓課程中借鑒大學生數學建模的組隊方式，引入三人分組團隊考核機制，培養了學生的團隊意識，提高了學生的自信心，促進了學生的綜合素質的提高。

三、“一體三合四雙”人才培養模式的實施效果

“一體三合四雙”人才培養模式是在校企一體專業委員會的具體指導下，由教務處學科專業建設辦公室組織牽頭，各系部及專業教研室負責組織實施。

2011年10月以來，圍繞汽車電子專業（線束方向），汽車檢測與維修專業，汽車技術服務與營銷等專業校企一體化人才培養方案的實施，學院在教材建設、課程教學計劃、實習實訓方案等方面做了大量工作，修訂了2011級和2012級各專業人才培養方案、課程教學大綱、實習實訓計劃。同時圍繞學生實習和實訓、雙師型教師培養，制定了校企一體管理、培訓、認證、考核方案。汽車類專業一年來已經在天海集團及其下屬企業建立了7個教學島，8個實訓中心，在校內建立了一條教學型生產線和一條實訓生產線，并先后組織6批近千名學生赴企業生產性實習實訓，為校企一體化的人才培養模式的探索奠定了基礎，并取得了豐碩成果。部分家庭困難的學生還通過這種方式繳納了學費，實現了職業院校真正的“零學費”入學;校企一體化專業的“入學及就業”模式也得到了有力的保障。學院2011級畢業生先后赴長城汽車、宇通客車、航盛電子、天海集團等企業頂崗就業實習，學生知識技能水平得到了企業認可，受到了企業的好評，部分學生已經同上述公司簽訂了就業協議。汽車技術服務于營銷專業的35名畢業生提前半年已經被當地的4S店訂購一空。學院汽車電子技術專業、汽車檢測與維修專業連續三年成為報考熱門專業，招生規模每年達到350人以上，試點專業的學生除了直接在天海集團及下屬公司實習就業之外，還分別被選送至奇瑞汽車、航盛電子、宇通客車等國內著名企業就業。兩個專業也先后在2012年、2013年被確定為省級專業綜合改革試點項目專業，汽車檢車與維修實訓基地被確定為省級示范實訓基地，學院在2013年被確定為省級特色院校。

基于校企一體化的“一體三合四雙”高職院校人才培養模式不僅能夠最大限度地引入企業的投資，實現資源整合和共享，節約辦學資金，還有利用培養企業真正需要的技術人才，減少就業壓力，并產生直接的經濟效益。同時，這種人才培養模式有利于“工學交替、頂崗實習等教學組織形式的實施，是對企業命名班，訂單班等教學組織形式的一種新的嘗試和提升，對解決新辦民辦院校招生就業難，企業招工用人難的雙重難題有現實意義。實踐證明，這種“一體三合四雙”的人才培養模式，也是目前高職院校尤其是民辦高職院校在激烈的市場競爭環境下，擴大招生規模，轉變教育教學模式，提高人才培養質量的一種必然選擇。

參考文獻：

[1]費重陽，張巾幗，劉金h.校企一體化辦學是職業教育發展的必由之路[J].教育與職業，2012（3）：26-27.

[2]潘海生，王世斌，龍德毅.中國高職教育校企合作現狀及影響因素分析[J].高等工程教育研究，2013（30）：143-148.

[3]賀星岳，邱開金.基于校企合作“一體化”的高職教育流程研究[J].高等職業教育，2011（1）：61-64.

第8篇：汽車專業人才培養方案范文

關鍵詞：高職；新能源汽車技術；人才培養；體系

中圖分類號： G712 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）36-121-2

0 引言

眾所周知，我國是一個能源消耗大國，環境的污染、生態的破壞直接影響了我國社會經濟的增長，尤其是汽車的能源消耗越來越多，因此，我國想要保證能源的可持續發展，就必須大力發展新能源汽車。目前，我國高職院校是定向培養專業人才的學校，隨著新能源汽車行業的快速發展，高職院校就應該跟上社會發展的潮流，重視對新能源汽車技術專業人才的培養。

因此，我國高職院校就應該順應汽車行業的發展格局，不斷改變新能源汽車技術專業教學的方法，合理構建專業課程體系，并突出實踐技能培養目標，從而為社會培養出更多的優秀人才。

1 高職新能源汽車技術專業設置的基本情況

與國外發達國家相比，我國屬于一個能源消耗巨大的國家，同時我國也是汽車產銷量第一的國家。但是，眾所周知，汽車在使用的過程中會產生大量的尾氣排放問題，這在很大程度上影響了我國汽車產業的穩定發展。汽車尾氣非常難聞，不僅影響了我國自然生態的平衡，而且還影響了人們的身體健康。從目前我國汽車行業的發展現狀來看，汽車尾氣的排放量已經遠遠超出了自凈的能力范圍。據相關調查顯示，我國每年因汽車尾氣造成的污染，經濟損失已經達到了230億元人民幣。據英國某機構相關數據統計，大氣污染源的50%以上都是由于汽車排放的尾氣造成的。如果我們再不采取行動制止這些大氣污染，那么就會嚴重影響我國的“綠色經濟”發展戰略。目前，我國正在努力開發新能源汽車，新能源汽車能夠緩解汽車尾氣污染的問題。與此同時，新能源汽車研發的水平也在不斷提高，同時新能源汽車的產量也在不斷增長，尤其是在2015年10月份到11月份，新能源汽車的銷量最高，已經達到了12萬輛，由此可見，市場對新能源汽車技術專業人才的需求量越來越大。但是，從目前我國新能源汽車的發展現狀來看，與傳統的汽車結構相比，新能源汽車對技術人員的要求非常高，新能源汽車技術人員不僅要熟練掌握機電技能，而且還要懂得傳統的汽車專業技術。同時，為了緩解汽車行業對新能源汽車技術專業人才的需求，各大高職院校開始重視新能源汽車技術專業人才的培養，新能源汽車技術專業也成為了比較熱門的行業。高職院校為了保證新能源汽車技術專業的教學質量，已經設置了科學合理的專業課程，為構建人才培養體系奠定了堅實的基礎[1]。

2 高職新能源汽車技術專業人才培養體系的構建

目前，隨著高職院校市場經濟壓力的不斷增大，各大高職院校開始重視專業課程的教學。據目前我國汽車行業的發展形勢來看，開設新能源汽車技術專業已經成為高職院校發展的必然趨勢。因此，高職院校要想保證新能源汽車技術專業教學質量，就應該對專業人才培養進行準確定位，構建人才培養體系，并不斷提高學生的綜合素質，從而使得培養出來的人才能夠適應汽車行業的可持續發展。

2.1 專業人才培養定位

針對高職院校專業人才培養而言，準確的專業人才培養定位具有非常重要的意義。新能源汽車專業包括的方面有很多，其中包括新能源汽車銷售、新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測等。高職院校在對新能源汽車專業進行定位之前，應該對市場做一個整體的調查，看市場上都需要什么樣的新能源汽車技術專業人才，并根據當前行業的發展路線和產業結構對學生進行定向培養，確定人才培養目標，構建人才培養體系，不斷提高學生的綜合素質，從而提高高職院校的就業率。現如今，隨著汽車行業市場競爭壓力的逐漸增大，汽車企業對新能源汽車技術專業人才的要求越來越高，要求專業技術人員不僅要了解汽車電控原理和能源汽車理論知識，而且還要熟練掌握現代化的相關先進技術，并能夠適應生產、管理、服務等第一線崗位。總之，在具體的新能源汽車技術專業人才培養中，要有針對性地進行培養，不僅要提高學生專業知識的掌握能力，而且還要提高學生的綜合素質。據目前的相關統計數據顯示，大型4S店的新能源汽車技術專業人才年薪能夠達到二三十萬元，屬于高薪的職業，而且這樣的年薪依然呈現上升的趨勢。

2.2 專業人才培養模式

從以往傳統的人才培養模式來看，大多主要以“教”為中心，沒有充分認識到教學收益的重要性，從而使得教育過程流于形式，沒有把真正的教育過程落到實處，所以傳統的汽車人才培養模式存在很多問題，抑制了學生專業技能增長的水平。因此，在進行新能源汽車專業人才培養時，高職院校應該按照“素質+技能”培養模式進行人才培養，重視學生個體的發展，促進學生綜合素質的提升。目前，隨著我國企業的發展，企業越來越看重人才的綜合素質，人才品德的好壞直接關系著自身的工作態度。因此，高職院校在培養專業人才時，不僅要重視學生掌握技能的能力提升，還應該加強對學生綜合素質的提高，并幫助學生樹立正確的職業觀，不斷強化學生自我管理能力。據相關調查顯示，目前德國的職業教育模式就是將相關的技能教育與綜合素質教育有效地結合在一起，不是單純進行知識灌輸，這樣培養出來的學生，才更加能夠適應企業的發展需求。

2.3 專業課程體系構建

對于高職院校的新能源汽車技術專業培養來說，構建專業課程體系顯得非常重要。只有構建了科學、合理的專業課程體系，才能不斷提高專業課程教學的效率和質量。在構建專業課程體系時，要以就業為導向，按照企業的工作需求來選擇合理的教學內容，構建“工學結合、能力遞進”課程體系，以工作任務為中心培養人才，用模塊化、單元式等教學方案來明確人才培養思路，從而為培養出適應企業發展的人才而做充足的準備。首先，高職院校應該加強對學生專業知識技能的培養，不斷提高學生的職業素養；其次，要培養學生核心職業能力，培養學生愛崗敬業的心理；最后，高職院校還應該培養學生崗位工作能力，讓學生能夠提前適應社會工作。總之，高職院校要通過構建合理的專業課程體系，不斷提高人才培養針對性和實效性，保證學生各方面的能力都能夠有所提升，從而培養出符合市場需求的高素質技術型人才。

2.4 教學方法的改革

教學方法的改革屬于高職新能源汽車技術專業人才培養體系構建的一種重要措施。教學方法的好壞直接影響著教學效益的高低，因此，教師在教授專業課程時，應該采用合理的教學方法，不斷提高教學的效益。高職院校在進行教學方法的改革時，應該堅持與時俱進，采用多種形式的教學方法來激發學生的學習興趣，從而提高教學的質量。高職院校在進行新能源汽車技術專業人才培養時，應該重視實訓教學，改變傳統的實訓教學格局，采用“6S”管理模式實訓方法，從而提高新能源汽車技術專業教育的水平。“6S”管理模式實訓教學主要是從一種管理角度展開教學，這樣的教育模式主要是從日本豐田公司的現場管理制度研發而來的，在實訓過程匯總，高職院校的專業教師應該準備好現場實訓用到的設備和相關器材，制定物品使用標準，從而保證學生實訓教學的順利進行。

2.5 構建完善的師資隊伍

在進行新能源汽車技術專業教育時，一定不能忽視教師的引導作用，要加強“雙師型”教師隊伍規劃和建設，從而提高教學質量。首先，高職院校應該給新能源汽車專業的教師創造一個繼續深造的機會，不斷提高教師的工作經驗，進一步完善兼職教師資源庫。其次，還要多招聘一些比較高素質的專業教師，要構建一支德才兼備、“雙師型”教學團隊。

目前，隨著我國市場經濟的不斷發展，高職院校的新能源汽車技術專業被提出了更高的要求。因此，我國高職院校就應該改變傳統的教學方法，與時俱進，并合理設置課程體系，形成一種“理實一體化”的課程體系，幫助學生樹立正確的職業觀，從而為我國汽車行業的可持續發展奠定堅實的基礎。

參 考 文 獻

第9篇：汽車專業人才培養方案范文

【關鍵詞】汽車制造與裝配技術；人才培養；研究；實踐

【分類號】：F426.31

隨著中國綜合經濟實力的穩步提升，人民財政收入的快速增長，汽車產業在我國發展日新月異，并已經成為拉動我國國民經濟持續增長的支柱部門。目前為止，我國已躍居為世界汽車生產與消費的頭號大國，迅猛的汽車產業發展意味著相關專業技能人才的巨大需求。為了滿足這一市場需求，汽車制造與裝配技術的專業應時需而設，定位于為社會培養具有較高技術應用能力和職業道德素質的汽車應用型人才。如何充分發揮《汽車制造與裝配技術》的專業優勢，挖掘職業技術學院在人才培養的巨大潛力，筆者將結合自身的職教實踐經驗，探討一下該專業人才培養模式的實踐與研究。

1. 人才培養模式的制定依據及指導理念

作為確保實現人才培養目標的基本教學文件，人才培養模式是開展教學實踐、教學評估的基本標準與依據[1]。為積極倡導響應國家《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》、《國務院關于大力發展職業教育的決定》的號召精神，在形成實踐性系統化教學體系的目標前提下，堅持“以就業為導向”，以“校企合作，工學結合”為途徑，嚴格依據職業表尊，構建出培養技術應用型人才的培養模式。在此人才培養模式中，深化專業基本理論的教學，確保學員較高的教育層次，進而為其持續的能力培養打下基礎。

2. 形成職業素質與職業技能有機結合的人才培養模式

為滿足汽車行業的發展需求，實現汽車制造與裝配技術專業的培養目標，形成以該專業接軌行業發展需求為引導，以培養一線生產與服務應用型人才為目的的“職業素質+職業技能”的人才培養模式。我院通過深入市場與企業一線進行調查，參照企業的特別要求有針對性的構建人才培養方案。在遵循職業教學規律的基礎上，結合學員能力優勢，運用“雙元制”的職業教育模式，將“職業素質+職業技能”的理念貫徹于整個教學培訓中，從而形成于企業生產良性接軌的人才培養體系。“職業素質+職業技能”強調以素質教育與技能教育為基點，確保學員具備必需的基本技能、拓展技能和核心技能，著重強化校內實踐、校外上崗平臺的建構，從而使學員在創新、專業、社會能力方面達到未來工作崗位的要求。此外，在確保專業技能培養的同時，強化對學員自身職業素質的培養，將素質教育的工作貫穿于整個培養過程的始終，使學員形成持續穩定的職業素質修養，采取多種途徑引導學生進行自我學習、自我管理，從根本上強化素質教育的培養。在此基礎上，配合以教師適時的教學任務進行實訓鍛煉，使學員在頗具人性化色彩的教育過程中，實現職業技能與人格素質的雙贏。

3. 著重構建培養職業素質與職業技能的實踐教學體系

堅持實踐結合理論，合理布置安排教學內容，從而構建培養職業素質與職業技能的實踐教學體系。針對不同的課程內容，作出相應的教學方式的調整，比如在講授汽車底盤構造、汽車電器、汽車發動機構造等復雜結構的課程時，提倡運用將實踐教學與理論教學有機結合的教學方法，將實物、結構圖形、多媒體視頻播放器巧妙搭配并用，以現場教學的方式呈現出來。針對一些實踐性強、理論性高的課程，例如在講授汽車制造基礎技術與汽車發動機電控技術等類似課程時，運用現場教學與多媒體教學優勢互補的教學方式，以便有效化解課程的難度，通過多媒體形象直觀的呈現理論性較高難以把握的章節，通過教師的現場演示講授一些突出實踐性的部分，使學員既能看得懂，又能動手操作。以《汽車制造基礎》中的變速器拆裝項目章節的講授為例。首先運用多媒體視頻，將變速器的部件、構造等以直觀的畫面呈現出來，然后利用相關視頻將變速器的工作原理、電器控制、變速器的發展等理論性高的內容，形象直白的表現出來，讓學員能較為快捷的掌握。在變速器的組成及名稱及具有換擋原理知識內容的講授時，運用現場演示講授的教學方式，通過教師親自動手示范，讓學生夠熟練掌握變速器操縱能夠拆卸與裝配變速器，正確使用裝配后的變速器，靈活操控并合理保養常用拆裝儀器和工具。

4. 探索趣味性的技能培訓

由于汽車制造與裝配技術本身的理科性質，在其實踐運行中強調理論的掌握，與實踐動手能力的培養，相對來講其課堂教學缺乏一定的趣味性，而趣味性對教學效果的提高起著重要的作用。這就要求我們在建構主義學習理論的指導下，針對據教學目標與實際應用的特定需求，靈活的為學員創設出趣味性的問題的情境，將有助于學習者自主探索問題的提示，穿插于問題情境的各個細節中，從而設計出學習與現實情況較為接近的情境教學基本一致或類似的情境中進行。在具體的操作中，可以通過具體的現場教學，利用較為直觀的教具、成熟的多媒體技術，通過模擬虛擬現實技術來創設出高仿真性探索情境，讓學員在自主動手解決真實性的問題的過程中，深化對理論知識的理解。

【參考文獻】

[1]龐成立.高職汽車制造與裝配技術新專業人才培養方案探索與實踐[J].中國科教創新導刊，2013（2）：204.