施工工程總結精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的施工工程總結主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：施工工程總結范文

一個實際的施工組織過程的必須的東西。比如說安全措施、管理制度等等。當然，通過這方面的資料的閱讀，了解到了這方面的知識。一個好的施工組織過程必須要具備這些東西。小編為大家整理的工程施工心得總結資料，希望對你有所幫助，歡迎參閱。

總結一

為期一個周的施工組織實訓結束了，回望過去的一周，除了完成實訓所交代的任務之外，還有很多的感慨，以下便是我這周以來的實訓心得：

星期一的時候我開始確定施工方案。由于我們沒有進行過實際的施工操作過程，因此只能上網查閱相關類似的施工方案，再根據這次實訓當中的要求，逐一地更改。網上的資料有很多，但是多半都有很大的出入，所以這部分花了我很長的時間。

施工方案一直持續到星期三下午，之后就是開始計算實際的工程量從而來確定施工的進度計劃。這部分我們是根據相關的定額來計算的。而這部分則是和概預算實訓當中的分項工程計算是類似的，而不同的就是這次實訓不用計算相應的金額。這部分還有一個作用就是可以畫出施工進度的橫道圖，而畫圖方面我則是借助CAD。所以總的來說，這部分更加讓我熟悉了定額的查找，對概預算也有一定的鞏固;也讓我熟悉了一些CAD的操作技巧。

之后就是根據任務書上所要求的實訓項目再進行補充，這是一個實際的施工組織過程的必須的東西。比如說安全措施、管理制度等等。當然，通過這方面的資料的閱讀，讓我了解到了這方面的知識。一個好的施工組織過程必須要具備這些東西。

這些工作都完成以后，則是進行實訓成果的排版。有了以往的經驗，所以這部分要得心應手很多。排版中需要注意的就是字體的選擇，不同的標題就會有不同的字體格式。在這期間我也查閱了相關word文檔的制作規范，從而使得我的實訓成果更加美觀。

施工組織設計的任務是根據編制施工組織設計的基本原則和有關原始資料，并結合實際施工條件，從整個工程施工全局出發，選擇最優施工方案，確定科學合理的分部分項工程間的搭接，配合關系以及符合施工現場情況的平面布置圖。從而以最少的投入在規定工期內，生產出質量好、成本低的建筑物，使施工企業獲得良好的經濟效益。施工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的，一般情況下師各施工企業分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建筑工程理論基礎和一定的社會經驗。施工組織設計的內容必須適應工程項目和業主、設計、監理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規、標準及地方規范的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現工程項目的技術經濟效益，達到施工效益與經濟效益雙贏的目的。

而以前我對施工組織則看待得比較片面，認為只需要施工員的現場指揮就足夠了。但是現在我認識到，施工員他本身不可能說憑單方公路工程施工組織設計面的專業知識就能把現場組織得很好，所以說更加符合實際的則是細心研究工程的本質問題，從而制定出合理的施工組織方案。

我覺得，實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,除了掌握課程的理論知識學習，還有就是要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，并在實踐中提高自己由知識、能力等因素融合成的綜合素質和能力，為自己工作的成功打下良好的基礎。

這次實訓讓我收獲最大的不再是課本上所復習的知識，而是在這次實訓過程中所鍛煉到的動手能力，對我而言這也是最好的收獲。

在這期間雖然我不能完全明白所有的知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實訓的意義也在于此。對于還有一些不懂的地方，那也正是我以后的學習當中需要注意到的。同時，在和同學交流的過程當中增進了同學之間的感情，也鍛煉了自己的合作能力，更進一步促進我對路橋專業的喜好，但是光有喜好是不行的，一定要通過自己的奮斗從而提升自己的實力，沒有實力那么別人就是你的精彩，而不是你是別人的精彩。 綜上所述：通過這次實訓，達到了理論聯系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養了自己的綜合運用本專業理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程測量的實踐能力，為將來從事此方面的工作奠定了基礎。

這次實習雖然完成了任務，但在實習中遇到的問題是決不能忽略的，這問題正是我們尋找的，我們所需要的，我們的口號就是在實踐中不斷發現問題，不斷解決問題，這樣才能鞏固我們所學的知識，為今后走向工作崗位打下堅定的基礎。

看到自己的不足才能在以后的編制過程中改變自己，所以今天我只是總結不足之處，希望在以后的學習和工作中編制出更好的施工組織設計。

大學生畢業之后都是要最基層的工作才能一步步升起，公路施工組織又是路橋專業的重中之重，我堅信通過這次的實訓，必然會為我以后的學習和工作奠定堅實的基礎。實訓雖然結束了，但我會讓在這期間的實訓精神融入到我以后的學習和工作當中。

總結二

通過了將近兩周實訓的奮斗，終于完成了這次的實訓。雖然做的還有瑕疵，但同時讓我回顧了自大學以來學過的大多數專業知識，進一步鞏固了專業基礎知識，讓我有一次全面發展的機會。在這過程中也深深感受到了同學之間要相互幫助、相互學習，才能共同進步。特別感謝我的組員，在面對我對圖紙有疑惑及碰到不懂時時，能很積極主動的指導并幫我解答了在設計中所遇到的疑問 。因而，從這次課程設計中發現自己的專業知識掌握的不夠扎實，還有很多的地方需要學習和回顧。 在這兩周實訓的開始，由于是施工組織設計，需要小組共同完成一份實訓。在開始拿到圖紙時，忽然感到很迷惑，看著圖紙密密麻麻的圖形和文字，頓時感到驚慌和無措。“我該怎么做，該如何下手“這句話無時無刻不出我的腦海中。但我深知必須得靜下心，好好的看了一下老師發的任務書，上網了解一下有關施工組織的實訓過程，同時還和組員討論了有關這實訓的分工及需要注意的事項。進而我漸漸的了解了實訓的步驟和過程，了解了該如何下手。在做得工程中，我有以下感受：

1.在分到工程概況這塊時，也是慶幸覺得挺輕松的。可是在后面慢慢做著的過程中，發現我還是要結合老師給的簡單說明和圖紙里的建筑說明，參照書上的模板組織語言簡要說明工程概況。這也是不容易的一件事情，幸好我的組員有認真幫我查漏補缺，才能盡可能完善整個工程概況。

2.，在算量時，聽著同學各種不一樣的方法，無疑用軟件算量是一種更為一種捷徑。但對于廣聯達算量建模，我們小組都不會，而重新學習肯定花很多時間。所以，我們只能踏踏實實地手算，而這工程卻是痛苦的。我們重溫了算量的方法，一步一步地算。小組的人相互討論，檢查，錯了又改，終于把算量做好。或許我們做得不是很精確，但算完還是成就感滿滿的。

3.施工方案，是我們小組經過上網查資料和共同討論共同完成的。在回顧之前的施工知識和上網查資料中，我們溫故而知新并更深一步鞏固了相關知識點。

4.在繪制進度計劃時，問題又接著來了，雖然老師之前在課堂上給我們布置過類型的實踐，但由于有段時間沒有去回顧和復習，好多知識和關鍵做法已經模糊，這個問題深深的打擊了我，讓我明白了學過一定的知識一定要時刻去溫習和

回顧，才能加深印象。我們有人在算工日和班次等，有人布置橫道圖，最后大家一起檢查。當完成了這幾個進度計劃圖紙后之后，實訓基本過了一大半，剩下的就只是施工總平面圖。

5.由于在前面的基礎上，施工平面圖根據這些工程量，數據來繪制和編制。它們之前有著很大的關系，所以要時刻注意前面已做的工程。在計算這塊我相對薄弱，所以我沒有計算勞動量和建筑面積關系這塊，而是負責根據數據用cad布置繪制平面圖。

第2篇：施工工程總結范文

關鍵詞：土木工程；基礎施工；關鍵點

中圖分類號：TU7文獻標識碼： A

在土木工程施工過程中，常見土木石方工程內容有:場地平整、基坑(槽)與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土、路基填筑以及基坑回填等，以及排水、降水、土壁支撐等準備工作和輔助工程。土木工程施工一般都是工程量很大，勞動繁重，操作空難，施工條件艱苦復雜等多個方面，土木工程容易受到氣候，地質，人文，場地等多方面的影響和限制，往往會因多個因素引起的施工變化造成施工困難那，在土木工程施工前，必須要制定詳細計劃，詳細分析和核對各項技術指標，同時進行現場查看，同時根據氣候條件作出施工所需要的所有準備，制定出可行技術與施工方案，保證土木工程施工的順利進行。

1 土方工程的施工要求

土方工程的施工工藝包括：開挖、運輸、填筑與壓實。

1.1 基坑(槽)的土方開挖

采用“分層開挖，先撐后挖”的開挖原則。合理確定開挖順序和分層厚度，連續進行施工。防止對地基土的擾動。開挖過程中作好檢查控制工作。在地下水位以下挖土，應采取降水措施。

1.2 土方的填筑和壓實

土料選用:碎石類土、砂上、爆破石渣及含水量符合壓實要求的黏性土可作為填方土料；淤泥、凍土、膨脹性土、有機物含量大于8%的土、含水溶性硫酸鹽大于 5%的土、含水量不符合壓實要求的黏土不宜做填土用。填土壓實方法有:碾壓法、夯實法、振動壓實法以及利用運土工具壓實法。影響填土壓實質量的因素:壓實功、土的含水量以及每層鋪土厚度。填土應由低到高，由下向上整個寬度分層鋪填碾壓或夯實。填方應分層進行并盡量采用同類土填筑。應在相對兩側或四周同時進行回填與夯實。當天填筑應在當天壓實。填土壓實質量符合規范規定。

1.3 土方機械施工的適用范圍和施工方法

1.3.1 推土機

(1)適用范圍：用于場地清理和平整、開挖深度 1.5m 以內的基坑，填平溝坑以及配合鏟運機挖土機工作。

(2)常用施工方法:下坡推土法、并列推土法、槽形推土法、多鏟集運法、鏟刀附加側板推土法。

1.3.2鏟運機

適用范圍：用于大面積場地平整，開挖大型基坑填筑堤壩和路基。最適宜于開挖含水量不超過27%的松土和普通土。開行路線:環形路線和“8”字形路線。常用施工方法:下坡鏟土法、跨鏟法、助鏟法。

1.4常見基坑開挖與支護方法

1.4.1 淺基坑開挖

(1)土方邊坡(邊坡坡度、坡度系數):應根據土質、開挖深度、開挖方法、邊坡留置時間的長短、坡頂荷載狀況、排降水情況及氣候條件確定。

①當土質均勻、濕度正常，地下水位低于基坑(槽)或管溝底面標高，且敞露時間不長時，在一定挖土深度內可以不放坡，也可以不加支撐，但挖土深度不宜超過有關規定。

②在土的濕度、土質及其他地質條件較好且地下水位低于基坑(槽)或管溝底面標高時，挖方深度在 5m 以內可放坡開挖不加支撐。

③永久性挖方邊坡應按設計要求放坡。

④高度在 10m 以內，使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，在山坡整體穩定的情況下可按規定放坡。

(2)土壁支撐方法:橫撐、板樁、灌注樁、深層攪拌樁、地下連續墻等。

1.4.2 深基坑開挖

一般采用支護結構臨時支擋，以保證基坑的土壁穩定。

(1)透水擋土結構：H 型鋼(工字鋼)樁加橫擋板擋土；間隔式混凝土灌注樁加鋼絲網水泥抹面護壁；密排式混凝土灌注樁 (或預制樁)；雙排灌注樁；連拱式灌注樁擋土；樁墻合一，地下室逆作法;土釘支護。

(2)止水擋土結構：地下連續墻、深層攪拌水泥土墻、密排樁間加高壓噴射水泥注漿樁或化學注漿樁、鋼板樁。

(3)支撐部分：自立式(懸臂)支護、錨拉式支護、土層錨桿、鋼管(型鋼)水平支撐、斜撐。

2 施工中的關鍵點

2.1 穩定土壁

土壁的穩定，主要源于土體內摩擦阻力和粘結力之間的平衡。土體一旦失去平衡，就會塌方，影響工期，危及附近的建筑物，甚至造成人員傷亡。

2.1.1 放足邊坡

邊坡的留設應符合規范的要求，其坡度的大小，應根據土壤的性質、水文地質條件、施工方法、開挖深度和工期的長短等因素確定

。例如，粘性土的邊坡要陡些，明溝排水、人工挖土或機械在坑上邊挖土時邊坡應平緩些；當基坑附近有主要建筑物時，邊坡應取 1:1.0～1:1.5；在工期短，無地下水的情況下，可留設直槽而不放坡時，其挖深度不得超過下列數值：密實、中密實的砂土和碎石類土(充填物為砂土)為 1m；硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土為1.25m；硬粘、可塑的粘土和碎石類土(充填物為粘性土)為 1.5m：堅硬的粘土為 2m。

2.1.2 設置支撐

為了縮小施工面、減少土方量，或受場地的限制不能放坡時，可設置土壁支撐。此外，盡量避免在坑槽邊緣堆置大量土方

、材料和機械設備；坑槽開挖后不宜久露，應立即進行基礎或地下結構的施工；滑坡地段的挖方，不宜在雨期施工，并應遵循先整治后開挖和由上至下的開挖順序，嚴禁先切除坡腳和在滑坡體上棄土；如有危巖、孤石、崩塌體等不穩定的跡象時，應先妥善處理。

2.2 施工排水

在土方施工中，做好施工排水工作，保持土體干燥是尤為重要的施工排水可分為明排水法和人工降低地下水位法兩種。

明排水法：就是采用截、疏、抽的排水方法。截，是截住水流；疏，是疏干積水：抽，是在基坑開挖過程中，在坑底設置集水井，并沿坑底的周圍開挖排水溝，使水流入集水井中，然后用水泵抽走。

人工降低地下水位是在基坑開挖前，先在基坑周圍埋設一定數量的濾水管(井)，利用抽水設備從中抽水，使地下水位降落到坑底以下，直到基礎工程施工完畢為止。這樣，可使基坑始終保持干燥狀態，既防止流砂發生，又改善了工作條件。但降水前，應考慮到降水影響范圍內的原有建筑物和構筑物可能產生附加沉降、位移，從而引起開裂、傾斜和倒塌，甚至地面塌陷，因此必要時應事先采取有效的防護措施。

2.3 填土壓實

為使填土滿足強度及水穩性的要求，必須合理設計填方邊坡，選擇正確的土料和填筑方法。有機物含量大的土壤、石膏或水溶性硫酸鹽含量大于 2％的土壤、凍結或液化狀態的泥炭、粘土或粉狀砂質粘土等，一般不作填土之用。同時選擇合適的土料及填筑方法，可以確保填土的強度和水穩性。施工時，填方工程宜分層鋪土然后壓實，若用同類的土壤來填筑最好。如采用了不同類型的土壤填筑時，應當把透水性較小的土壤放置于透水性較大的土壤之上。為了避免填方內有水囊形成，填方工程應分層鋪土壓實，最好采用同類土壤填筑。如采用不同土壤填筑時，應將透水性較大的土壤置于透水性較小的土層之下。嚴禁將不同土壤不均勻地混雜在一起使用，以免在填方內形成水囊。

結束語

土石方工程的特點是工程量較大，而且又必須在其他分部分項工程施工之前完成土石方開挖，因此土石方工程施工應盡量選用先進的施工機具和合理的施工方法，并力爭土方調配平衡，以降低工程成本，保證工程質量和工期。

參考文獻

[1] 鄧壽昌 . 土木工程施工 [M]. 科技出版社，2006.

第3篇：施工工程總結范文

關鍵詞：防水混凝土、三元乙丙卷材防水

防水工程按工程部位和用途來分，可分為屋面工程防水和地下工程防水兩大類。其中，由于地下工程常年處于潮濕環境中和受地下壓力水的有害影響，所以，對地下工程的防水處理要求比屋面工程的高得多、嚴得多，防水技術難度也更大。地下防水上程方案應根據工程的水文地質資料情況、結構形式、施工方法、地形條件、防水標準和使用要求、技術經濟指標、防水材料來源和施上工藝等情況來考慮確定。一般地下防水工程應以防為主、防排結合、因地制宜、綜合治理，即“防、排、截、堵”相結合的原則，經濟合理，防水可靠，達到設計上的要求，滿足使用上的功能。目前，地下防水工程的方案主要有以下幾種：

(1).采用防水砼結構，它是利用提高砼結構本身的密實度來達到防水要求的。防水砼結構既能承重又能防水，應用較廣泛。

(2).降排水方案，即利用盲溝、滲排水層等措施，把地下水引走、排走，從而降低地下水位，以達到防水要求。此法一般多用于重要的、面積較大的地下防水工程。

(3).在地下結構的內或外表面設防水層，如涂料防水層、卷材防水層等。

其中，(1)、(3)的防水方法即利用各種材料的不透水性來隔絕地下室毛細管水、上層滯水以及各種有壓和無壓水的滲透，達到防水的目的；(2)的防水是利用人工排水降低地下水對地下室的影響。下面簡單介紹常用到的兩種具體方案：

一、防水混凝土結構

從砼的各組成成分出發，一條龍地控制防水砼的攪拌、運輸、澆注、養護工作，保證砼成型后的質量。

（一）、由于地下結構的滲漏水直接原因是砼結構中存在微細貫通裂縫。從砼結構本身來分析裂縫的產生原由，主要有以下四個方面：

1.所選用水泥品種的水化熱過大，砼內外溫度差過大，產生的過大溫度應力超過砼本身具有的抗拉應力，造成砼結構開裂所致；

2.砼在強度增長初期過程中自身的收縮和冷縮產生裂紋所致；

3.砼澆注過程中，作業人員不嚴格執行制定的切實可行的砼澆注方案。如果砼振搗不實、澆注過程中產生冷縫或施工留置的施工縫處理不當，那么，地下壓力水就很容易從砼結構的這些薄弱部位滲透所致；

4.砼澆注成型后養護不力，水分過早喪失，水泥未能充分水化，與粗、細骨料之間缺乏足夠的粘結力，結構松散所致。

為防止出現上述問題，一般采取的措施有：

1.水泥采用水化熱較低的礦渣水泥，減少砼水化過程中的發熱量，減小砼內外溫差所致的溫度應力，從而起到了一定的效果。

2.選用摻加UEA-B型微膨脹劑的防水混凝土。眾所周知，UEA型高效砼膨脹劑是一種以硅鋁酸鹽、硫酸鹽、硫酸鋁鉀和硫酸鈣組成的無機化合物，作為外加劑摻入水泥中形成膨脹結晶水化物――鈣礬石，能起到早期和中期合理膨脹的作用，能有效的補償砼干縮和在一定程度上補償砼冷縮。在砼中摻入UEA-B，能提高砼自身的密實性，從而有效的增強砼抗裂抗滲的能力，達到防水的要求。

3.砼澆注前，對每位參與作業人員，特別是對放灰及操作振動棒的人員進行砼澆注方面的技術交底。交底內容主要為：①砼振搗時間以砼表面出現一層砂漿、砼不顯著下沉及氣泡不再上升為準；②振搗的操作要點：快插慢拔，插點均布，環環相扣，層層相接；③現場備齊足夠數量的兩種規格（35mm和50mm）的振搗棒。著重振搗鋼筋較密處、施工縫處、主筋下面、模板陰角處，保證不漏振，并適當延長這些部位的振搗時間；等等。

4.切實做好摻UEA-B膨脹劑的防水砼的養護工作。對于這種砼，經驗表明：養護工作尤為關鍵。如果養護工作做得不到位，砼的實際質量將比不摻的質量更差，寧可不摻UEA-B。由于張江標準廠房工程地下室結構施工時還處于早秋季節，日氣溫還較高，施工中底板采用了蓄水養護和澆水養護，即：1~7天蓄水養護，7~14天澆水養護，以砼表面始終保持濕潤為準，不得出現砼表面發白的現象。對于側墻砼，砼澆注完畢后，在頂板邊緣地帶設水管慢淋養護7天；拆模后，盡快用麻包片或草包貼掛表面，澆水養護至14天養護期。這樣，砼內外溫差不致于過大；同時，即使是高溫天氣，砼內部仍能保證有足夠的水分保證水泥充分水化，避免了砼內部的微細裂縫的產生。

（二）、防水砼工程的質量除精心設計、合理選材外，重要的還是在于對施工過程的嚴格控制，盡最大可能地保證砼的施工質量。對施工的各主要環節，均應嚴格遵循《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002及相應的技術操作規程規定進行施工。

1.防水砼工程所用的模板應保持一定的平整，拼縫嚴密，不易漏漿，有足夠的強度和剛度和穩定性，吸水率要小，澆注砼前可適當淋水。對小矮墻盡量不用對拉螺栓和鐵絲貫穿砼墻來固定模板；當墻高必須要用對拉螺栓貫穿砼墻來固定模板時，對拉螺栓采取了止水措施，即在螺栓中間部位滿焊一塊60×60×3mm的方形止水鋼板，隔斷滲水通路；同時要求拆除模板一定要在砼有足夠強度后保證在拆模的動荷載作用時對拉螺栓不松動，一般在砼有2天齡期后即可。但仍應禁止敲打對拉螺栓、強行拆模的野蠻施工行為。

2.為了防止鋼筋的引水作用，底板鋼筋不得接觸砼墊層，要求縱橫間距1m墊上水泥砂漿墊塊。墻體的鋼筋不能用鐵釘或鐵絲固定在模板上。嚴禁用鋼筋充當保護層，防止水分沿鋼筋侵入。

3.砼澆注，除做到前述交底內容外，還嚴格做到了分層、連續澆注，每層厚度不超過500mm。砼兩層澆注時間間隔在初凝時間以內，杜絕了砼澆筑過程中易出現的冷縫，進而避免了又一道防水薄弱環節的形成。

4.施工縫留置與處理

施工縫部位始終是防水薄弱環節。地下結構施工時應遵循盡量不留或少留的原則。原則上，底板的砼應連續澆注，墻體不得留置垂直施工縫。

在施工縫處繼續澆注砼前，為解決新舊砼的結合問題，施工時對已澆注的砼表面按規范要求進行了技術處理，即：清除砼表層的水泥薄膜、松動的石子及軟弱砼層，并加以鑿毛，清除鋼筋上和止水鋼板上的水泥砂漿，然后用水沖凈，保持濕潤，但不得積水。澆注砼前，先在施工縫處鋪一層10~20mm厚的與砼同樣成分的水泥砂漿。施工縫處的砼加強振搗，確保新舊砼緊密結合。止水鋼板上的水泥灰漿清除時不得用力過大的敲擊，鋼板與砼之間不應有松動，保證之間粘接良好。

二、三元乙丙卷材防水層（迎水面）

對于一些防水要求的地下防水工程，在摻UEA-B型膨脹劑的防水混凝土結構迎水面可以設置一到兩層的三元乙丙卷材防水層。

防水卷材的鋪貼要由專業防水施工隊伍施工，嚴禁非防水專業人員做防水施工。同時，采購了質量合格的三元乙丙防水卷材和與其性能相適應的氯丁膠粘劑后，按照檢、試驗計劃的要求對其原材料進行復驗；復驗合格后方可使用于工程實體中。

卷材采用外防外貼法施工，全封閉做法，即：在基礎墊層澆注完畢后，墊層面必須保持干燥。然后鋪貼兩層防水卷材，然后在上面抹50mm厚的水泥砂漿保護層，防止綁扎鋼筋時損壞卷材。在鋪設底板卷材時，四周邊角預留出500mm長度的卷材，以備鋪貼側墻卷材時粘貼接上，保持全封閉施工。。對于樁頭部位的防水，則用10mm厚的環氧樹脂封閉，必須將卷材邊緣100mm范圍封閉在內，從而形成一道封閉的隔水層。

卷材鋪貼采用冷粘法。底板墊層砼平面部位的卷材采用點粘法，砼墻面部位采用滿粘法。

卷材鋪貼前，工程實體的砼基面應平整牢固、清潔干燥。嚴禁在雨天、雪天等潮濕天氣下施工。否則，施工后的卷材層會起鼓，與基層粘接不緊密，降低防水效果。

卷材施工嚴格按照地下結構防水施工技術規程和施工驗收規范進行，特別是對防水薄弱環節如陰陽角、穿墻管道、施工縫等部位還鋪貼了附加層。

第4篇：施工工程總結范文

一、主要工作業績

2006年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場的每個人，言行代表著公司員工素質、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規范要求，在監理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環節,不留隱患,把問題處理在萌芽狀態中，我圓滿的完成了領導安排的監理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經驗。

2007年8月至2012年12月在陜西藍商高速、忻阜高速，、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質量隱患；認真學習掌握驗標、規范，明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監理過程中的質量控制，尤其對安全文明生產控制必須做到“四勤”眼勤（提前發現問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發現問題多講、多問）；手勤（及時做好相關記錄下發書面通知）。針對在工程關鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質量管理，要求項目部建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、交工有數據。保證了工程質量交工驗收全部達到優良工程。

2013在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質量，工程進度。在內業資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質量，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。

2014年-至今我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批，關鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術要求，如不符合要求時，召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦，保的是質量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業業完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協作，保證工程在質量、進度達到管理處要求。

第5篇：施工工程總結范文

【關鍵詞】房屋建筑后澆帶施工技術

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

在房建施工中，后澆帶的應用不僅方便了建筑施工，同時，其合理的設置也是解決房屋結構變形的有效手段，因此，科學規范后澆帶的施工對建筑結構的有效連接及保障其整體性有很重要的作用。所以，我們必須根據不同工程的性質、特點、作用等，對后澆帶認真設計，精心施工，保證工程項目的整體性、完美性和使用性，從而提高工程質量。

一、后澆帶在設計過程中的技術分析。

1、后澆帶分為兩種，分別為: a． 收縮后澆帶，b． 沉降后澆帶。收縮后澆帶混凝土的澆筑應在其兩側混凝土澆筑至少 3 個月以后進行; 沉降后澆帶的混凝土澆灌應在主體砌體完成后至少 1 個月或沉降穩定后進行。后澆帶的混凝土應采用無收縮混凝土或微膨脹混凝土，其混凝土強度等級應提高 5 MPa。后澆帶及膨脹加強帶內混凝土另須摻膠凝材料一定比例的混凝土抗裂防水劑。

2、嚴格按照設計圖來進行施工。設計師在對整個工程進行設計的時候，要將建筑沉降方面的問題考慮到結構設計中。在施工的過程中不能隨意的將施工順序進行更改，因為在設計圖中還包括了大量技術方面的參數，所以在工程設計的前期一定要熟悉施工圖紙的相關要求，再對后澆帶進行設置與預留。

3、在后澆帶的設計中合理的設置其間距。后澆帶在設計的過程中要考慮到對房屋建筑的相關要求，通常在對矩形的房屋建筑進行后澆帶的時候，對間距的要求應在35 m 左右。對于其寬度要根據后澆帶的實際寬度以及是否利于施工等問題來進行設置，通常其寬度在 850 mm 左右。

4、后澆帶處的梁板受力問題。對于其梁板之間必須是貫通的狀態，如果房屋建筑工程中梁與板之間的跨度不是很大，就可以考慮在進行施工的過程中一次性的將鋼筋配足。如果梁與板之間的跨度較大的時候，要根據相應的規定將其進行斷開處理，然后在混凝土補齊之前將斷開的鋼筋焊接好。

5、在后澆帶沒有完成混凝土的澆筑這一工程項目之前，必須注意，不得把房屋建筑物上面的某些模板的支柱進行拆除。這一規定是為了在房屋的建筑過程中避免發生梁板變形的情況，所以只能在混凝土凝固之后才能夠進行支柱與模板的拆除。

6、合理的設置后澆帶的位置。在進行施工的過程中，后澆帶的位置應設置在結構受力比較小的部分，而且還要考慮到梁板的問題，在后澆帶的位置上其彎矩與剪力在一般情況下都是比較小的，所以梁板通常都是設置在后澆帶周圍的。后澆帶還可以設置在屋梁與板之間，雖然說這個位置的彎矩相對其他地方而言更大，但是其剪力卻比其他地方更小。

7、后澆帶斷面的形式。在其形式上需要考慮到混凝土澆筑過后其連接是否牢固，而且要避免留直縫。梁與板之間是不同的，對于板是可以留斜縫的，而梁與其基礎可以留企口縫，不過企口縫中又分為不同的形式，所以需要根據結構斷面的實際情況來進行企口縫的選擇。地下室底板后澆帶需增設加強筋。

二、后澆帶施工工藝分析。

在后澆帶的施工過程中，要格外注意其施工工藝的相關要求，一定要做到按規章制度進行施工。只有各方面達到了其工藝要求才能夠保證工程的整體質量，將后澆帶的作用充分的發揮到房建工程中，以下將對后澆帶的施工技術進行探討與分析。

1、模板支設的工藝。根據實際情況中的各種分塊圖對混凝土澆筑施工的層面進行劃分，來對模板進行支設。而且對于后澆帶的施工，一定要嚴格的按照施工設計方案來進行，切不可隨意對設計方案進行更改。

2、針對地下室頂板混凝土澆筑的施工技術。在對地下室的頂板進行混凝土澆筑的施工過程中，一定要遵守以下幾點要求:

1) 根據施工設計方案或者是與之相關的規定來對澆筑的厚度進行施工，在施工過程中要注意其澆筑的厚度不宜過厚。如果其厚度超過了規定范圍的情況，就會導致鋼絲的網模因為側壓力的加大，而產生其模板向外側凸出的現象，直接影響到建筑物的局部設計大小與實際大小之間存在差異。

2) 在混凝土與鋼絲網模板之間進行澆筑與振搗時，一定要通過分層的方式對建筑的澆筑進行施工。在施工過程中要保持振搗器與鋼絲網模板之間的距離，防止在攪拌的過程中水泥漿發生流失。

3) 在進行混凝土澆筑的施工過程中要確保其密實度，保證工程的施工質量。在進行垂直施工縫的澆筑過程中，可以使用鋼釬來進行搗實。

3、垂直施工縫澆筑施工工藝。

1) 對混凝土進行攪拌使其達到初凝狀態的時候，檢測是否達到初凝的狀態方法為: 通過手指來對其進行按壓，檢查上面是否留有了手指印。利用水的壓力對其進行沖洗，將混凝土上面的浮漿和碎片進行處理，并露出混凝土的骨料，利用鋼絲網來將上面的雜物進行清除。

2) 利用高壓水對表面較為粗糙的后澆縫進行沖洗，然后再對木模板進行垂直施工縫的澆筑。也可以根據實際情況對木模板進行拆除，然后通過人工鑿毛的方式對即將進行澆筑的施工縫表面進行處理。

4、地下室底板對于后澆帶的保護方法。

1) 在房屋建筑墻的兩端或相連的地方，在進行后澆帶澆筑的時候必須設置起臨時的防水墻，而且防水墻的高度不能低于底板的高度。還要對墻的側面涂抹防水的砂漿，主要的目的是為了不讓底板附近的積水，在后澆帶的施工過程中對質量造成影響。這就必須在其兩邊 50 cm 處采用防水砂漿來做一個 5 cm 寬，7 cm左右高的擋水帶。

2) 對于后澆帶完成施工以后，要進行及時的處理。對于頂部可以用模板或者是鐵皮來進行封頂，對于臨時設置的擋水帶以及欄桿要隨時進行維護，避免在施工中的積水或是其他東西污染到鋼筋。在施工現場，通常都是用木板來對其鋼筋進行封蓋，以防雜物落入后澆帶中。

5、對地下室頂板的后澆帶進行混凝土的澆筑。

1) 對于不同的后澆帶混凝土，對其澆筑的時間也是不同的，就目前的工程施工而言，大多都是以現場澆筑的部分混凝土在收縮上的情況來進行判斷。

2) 在對施工縫進行澆筑后澆帶的操作之前，要先將其進行沖洗并保持施工縫隨時都是濕潤的狀態，而且還要將混凝土表面的積水進行排除，并對其鋪上一層水泥砂漿。對于后澆帶混凝土的選材上，必須使用無收縮的混凝土。混凝土的澆筑關系著整個工程的穩定與質量，因此必須嚴格做好該項工作，在澆筑的時候必須確保按照相關規范要求進行。

結語：在后澆帶的施工過程中，必須保證模板的牢固性以及對鋼筋的清理，保證混凝土的密實性才能夠有效的防止裂縫的產生。在選材上也要符合工程的相關要求，并根據相關的規定對進行澆筑的后澆帶混凝土進行檢驗，保證工程的施工質量。但不管如何，對于房建工程中的后澆帶施工技術而言，其主要的要點還在于施工工藝上，比如說本文涉及的模板支設的工藝、地下室頂板混凝土澆筑的施工技術、垂直施工縫澆筑施工工藝、地下室底板對后澆帶的保護方法，以及對地下室的頂板的后澆帶進行混凝土的澆筑工藝等，這些當屬重中之重。當然，應看到的是，就當前我國的后澆帶技術而言，還有很多不足之處，存在一定的缺陷，這些都是需要不斷改進與彌補的。隨著我國科學技術不斷發展，工程建筑中的相關技術都得到了前所未有的發展，相信經過不斷的探索與實踐，我國房建工程后澆帶施工技術將會取得更加重大的飛躍與突破。

參考文獻:

［1］朱俊偉.房建工程后澆帶施工技術及控制［J］．科技與生活，2010( 10) : 44-45．

［2］孫 亮．房建工程后澆帶施工技術要點［J］．黑龍江科技信息，2011( 13) :321．

［3］吳紹銀．淺談房建工程后澆帶施工技術［J］．中華民居，2010( 12) :292．

［4］王青蕓．房建施工中后澆帶施工技術分析［J］．科技傳播，2012( 14) : 110．

第6篇：施工工程總結范文

實習日記

實習動員

10月29日上午八時，在經管樓二樓，我們的實習帶隊老師趙樹寬給我們做了施行前的動員工作以及應注意的安全事項。總結如下:

了解所在實習工程點的建筑，結構施工圖了解工程的性質，規模，生產工藝過程，建筑結構與結構體系，地基與基礎的特點等，個人對設計圖紙等的見解;

了解主要工程中的施工方法，操作要點，主要機器設備及用途，質量要求

了解建筑施工單位的組織管理系統，各部門職能和相互關系，了解技術人員的職能與業務范圍

了解新技術，新工藝，新材料及工地實行管理現代化的情況

10月29日上午8:30—10:30會展香格里拉之行參觀建筑工地

我們乘車來到了位于濟南歷城區高新區新宇路1號國際會展中心北的香格里拉的施工現場——濟南四建四零六項目建筑基地，同時這也是我們實習的第一站。

一位負責施工管理的師傅首先給我們介紹了會展香格里拉樓盤工程的基本情況及樓盤建成后的優勢和亮點。通過他的講解我們了解到:會展香格里拉作為東區城市魅力代表作品，位于東部cbd核心位置，是濟南國際會展中心二期工程，由濟南天業實業有限公司投資開發，規劃總建筑面積近23萬平方米，全部為55-78平米豪華酒店式公寓及64-84平米兩居住宅。項目建成后必將成為大濟南東部高新區的地標性建筑。會展香格里拉主體建筑高度96。89米，享有高新區十多年愈百萬平方米新城的成熟配套建設成果，更有工業南路，經十路，經一路延長線構建的立體交通優勢，，全球一流的it產業聚集區ciiic(國家軟件園)落戶區內，倍添世界前沿科技風尚。

聽完師傅的介紹我們便跨過安全通道進入了施工第一線。我們首先進入了中間的高達26層的北塔樓，50㎡一間，屬于小戶層用于辦公住宿等。現在樓盤正處于施工階段，但樓房的基本框架已經成行。樓頂上的吊車還在不停的運轉，師傅們也在不停的忙碌著。當我們進入到二層，映入眼簾的是鋼筋混凝土砌成的柱子和墻體，有的墻體上布滿了用以安裝管道的小孔，腳下則是施工過后遺留下的或長或短的細鋼條和塑料管。這是我們第一次到現場，大家很激動，圍繞著老師和總工問了很多問題。總共為我們講解了框架剪力墻的知識，使我們受益匪淺。

10月30日上午8:00—10:30濟南卷煙廠新廠區梗絲車間，包煙流水線，包裝廠房施工現場

接著我們參觀了梗絲加工車間。在卷煙生產過程中，制絲的工藝流程最長，工序最繁雜，設備種類也最多。邊參觀，工作人員邊給我們講香煙的生產流程，通過他的講解我們了解到:香煙的制作過程大致要經過煙葉初烤，打葉復烤，煙葉發酵，卷煙配方，卷煙制絲，煙支制卷，卷煙包裝七個大項的生產工藝流程。據接待我們的師傅說，徐州眾凱機電設備制造有限公司自主研發的煙梗自動開包工藝及設備于2月份在濟南卷煙廠新廠區技改生產線安裝。該工藝及設備的最大技術特點是:1，實現了煙梗開包上料的機械化，自動化，減輕了勞動強度。2，為實現在線連續化生產創造了條件。3，煙梗的自動開包過程在封閉的負壓箱體內完成，粉塵及煙梗不會外溢，減輕了環境污染。目前，煙梗的包裝物普遍采用麻包，生產現場的開包上料基本上采用人工方式，操作人員數量多，勞動強度大，環境污染嚴重，現場凌亂，與現代化的生產線不協調。采用新技術后，可大大的提高勞動效率，節約勞動成本。

 

參觀車間時，工作人員還為我們介紹了側面采光和天窗采光的情況及其屋面受力的相關知識，并介紹了新的設備生產使用情況。后來我們又進入了香煙的包裝流水線，看著那一道道復雜的工序在自動化的設備下有序完成，我們都驚呆了。這就是科學技術的力量!最后我們又去了香煙包裝車間的廠房建筑工地。感受了一下不同于樓盤的建筑施工。

10月31日上午8:00——10:30參觀彩石山莊營銷中心和建筑工地

在營銷大廳工作人員讓我們觀看了彩石山莊的景區規劃圖，并為我們講解了山莊的得天獨厚的區位和環境優勢情況:彩石山莊位于濟南市最具活力的東部新城區的核心，位于濟南城市發展主軸經十路上具有得天獨厚的自然環境。區外，三面環山，兩面臨水，南依泰山余脈，和蟠龍山，龍洞，漿水泉風景區相連;北望母親河黃河，與華山，臥牛山對峙。區內，面積達600畝的虎山傲然挺立，綠茵匝地;溪流交織，園林密布。天然形成了大山為屏，小山為園的空間形態，市區其它區域很難與之媲美。山環水抱，陽光燦爛，夏天溫度比市內低3℃-5℃，冬天沒有煙塵污染，高華氣質卓爾不凡。

隨后我們在展廳觀看了聯排，雙拼戶型模型，高貴，典雅，舒適，大家不禁又想入非非了。接著我們到了建筑工地，因為公寓的建筑不同于一般的廠房和車間，尤其是樁基礎和鋼筋的應用，在總工的講解下，我們又學到了不少關于樁基礎和鋼筋的新知識。

山東省公路工程技術研究中心實驗室是我們實習的最后一站。而這次主要是讓我們了解關于公路和橋梁建設的特點。

山東省公路工程總公司是經山東省人民政府批準成立的山東省公路系統大型工程承包企業，具有建設部頒發的公路工程施工特級資質和交通部批準的公路施工一級資信。總公司注冊資金為3。6億元，擁有各種機械設備1200余臺套。總公司前身是山東省公路局所屬地，市公路工程處。目前總公司修建了國內外各等級公路共計3萬余公里。為了進一步提高技術水平，加強試驗檢測，技術服務，研究開發的能力，在省交通廳公路局領導的大力支持下成立了研發中心，研發中心總共投資600多萬元人民幣，進口了美國先進的試驗檢測儀器，建成了技術研究中心。

在工作人員的帶領下，我們參觀了瀝青實驗室，水泥混凝土實驗室，養護室，灌縫料儀器試驗室，微表處理試驗室，集料試驗室，瀝青混合料試驗室，路面檢測試驗室等，使我們了解了瀝青路面材料檢測，配合比設計，開發材料，結構，施工工藝，成品檢測等系統技術方面得知識。在接待室，工作人員還給我們介紹了總公司的發展情況，目前公路的發展前景，公路建設面臨的實際困難，使我們在公路建設這一領域增加了很多知識。

實習感想

專業知識的收獲

大三的專業課學習還不到兩個月，所以在這一周的實習中明顯感到了專業化知識的不足。但感覺很高興的是在實習過程中，對老師課上講的知識突然有了比較感性的認識，以前只是憑空的想象，到了施工現場才發覺實際的情況要復雜的多。我覺得這次收獲最大的是專業知識的鞏固和新知識的學習。比如，參觀卷煙廠車間時關于廠房的結構，通風采光等與我們在《房屋建筑學》上講的知識能有機的結合;參觀香格里拉樓盤時很容易的想起老師講的框架——剪力墻的知識，建筑材料老師講的各種材料的力學性能分析在很多情況下都有應用，還有工程力學中承重荷載的受力分析。當然，我們掌握的還是不系統不扎實。我們的帶隊老師和接待我們的工作人員都傳授給我們很多的新東西，在空閑時間我又上網查了些資料，將它們作了下整理。

廠房結構特點和鋼結構特點——參觀卷煙廠梗絲車間

第7篇：施工工程總結范文

一、提高認識，加大投入，努力塑造市政集團文明形象

在工程時間急、工期短，質量安全的壓力很大的條件下，項目部在項目經理呂杰的領導下認識到文明創建不但要搞，而且一定要搞好，要搞得像個樣子，做工程就要講文明，不論工程大小、時間長短，施工都必須文明，要站在實踐“三個代表”重要思想的高度，對待工程的文明創建工作。

我們認識到在市區中心進行市政工程施工，其文明程度既能折射出施工單位的管理水平，也能體現出黨和政府對群眾利益維護的程度，所以公司在資金十分緊缺的情況下，硬是逐步擠出了十余萬元，陸續添置了標準的圍檔、夜間警示燈等文明創建的“硬件”。不僅保障了安全而且給了市民一個整齊有序、美觀潔凈的工地現場。

為了便于市民監督和自我約束，我們在工地明顯位置懸掛了按規定尺寸和規定內容制作的“一圖五牌”，還分別制作了宣傳牌，書寫上“施工給您帶來不便，敬請支持和諒解”、“您把工程交給我，我把滿意送給您”等宣傳標語，使工地與市民之間形成一種和諧的親和力。在施工過程中，我們做到了材料堆放有序，設備停放整齊，并在清渣、降塵、便民、減污上大做文章，形成了一個文明施工的亮點。

二、規范操作，關愛生命，延伸文明施工的內涵

在混凝土橋面施工，清渣、降塵是文明施工中至關重要的環節，特別是在市中心施工，降塵更是須臾不能大意的工作。項目部堅決按照文明施工的要求，認真做好了這方面的工作。銑刨的大部分混凝土渣都采用封閉化運輸的方式及時運走，余渣或破除混凝土塊的零散渣滓都有專人清掃歸堆并及時用彩條布遮蓋，集中用封閉式車輛運走。對于在瀝青混凝土攤鋪過程中產生的廢料，我們做到隨有隨清，做到工完料盡場清。為了防止揚塵，我們用兩臺灑水車24小時循環灑水降塵。為了維護現場的整潔，我們還在四個方向設置了四個垃圾桶，避免施工人員的生活垃圾四處拋撒。

在人工噴灑乳化瀝青前，首先用塑料薄膜將站臺、站臺臺面等進行覆蓋保護，噴灑時謹慎操作，有效地保護了路面設施不被污染。為了防止施工現場用柴油而污染人行道和站臺面磚，我們在使用柴油的地方鋪上麻袋和土工布以阻隔污染源。這些文明施工措施，保證了施工場地的整潔美觀，得到了業主、監理和其它有關單位的肯定。

在提高員工的文明創建意識，規范文明施工操作方面，我們做到了民工進入現場必須統一著裝，工作人員進入現場必須佩掛寫明姓名、部門、職務的胸牌，整個施工現場整齊美觀、操作規范。

“以人為本，關愛生命”是文明創建重要內容之一。食堂每日三餐送既衛生又營養的飯菜到施工現場，堅持熬煮綠豆湯等降溫飲料給現場人員防暑降溫。項目部配備了醫藥箱和防暑降溫常用藥物，并派專人為現場人員服務；購置了兩個彩色遮陽篷，伴隨施工人員前后，為他們在施工間歇的短暫休息時提供一片蔭涼。為烘托現場文明創建氣氛，我們在施工現場四周及大型施工機械上共懸掛關于文明創建和保安全、保質量的橫幅標語二十余條，綁扎彩旗二百余面，與緊張繁忙的施工形成了一幅和諧的立體的文明施工圖。新聞單位到工地采訪，稱贊我們這個“勢”造得很好，與眼前的施工相得益彰，達到了和諧的統一。

三、加強創建工作的動態管理，鞏固和完善文明創建成果

為了搞好文明創建工作，項目部專門成立了文明施工現場創建領導小組，建立了文明施工管理網絡，制定了文明[:請記住我站域名/]施工管理方案，健全了打圍、降塵、清渣、便民、減噪的措施，并選派了專職文明施工管理員。然而施工是動態的一個過程，靜態的措施方案很難適應動態施工的要求，因此要做好文明施工創建工作就必須實行動態管理。施工中我們根據現場的實際情況不斷調整措施，交通協管員、清掃員都依照施工的實際情況來設置，并及時更換了施工段面亂搭濫蓋的簡易工具棚和休息棚，發現問題當場解決，使文明創建工作不斷得到鞏固和完善。

動態管理取得了顯著的成效李憲生市長、建委領導、業主單位領導、集團公司領導來現場視察時，對我們的施工和文明創建都表示肯定。李憲生市長看到橋上緊張有序的施工和整潔文明的場面，頻頻點頭，露出了滿意的微笑。

四、不斷總結，不斷創新，為創建全國文明城市再作貢獻

第8篇：施工工程總結范文

高樓倒虹吸位于下澤村，緊靠高樓溪主河道，系原高樓渡槽41#－43#槽身的變更結構。全長59.7米（即總干2＋737.42－總干2＋797.12）。高樓倒虹吸由五節構成，依次為：一節9.9米長的豎井式進口段、二節10米長箱形倒虹吸、一節19.84米長的斜道式出口段、一節9.96米長的連接段。倒虹吸管身過水斷面尺寸4.5*6.0米，管壁厚80厘米，設計流量為36m3/s，加大流量為39m3/s。總造價113.41萬元。§2施工方案簡述

一、地基開挖與基礎

（一）、工程地質情況

根據開挖情況鑒定，該段地層的地質為：12.0以上為粉質粘土（含耕土），12.0--8.0為alQ4層砂礫石，8.0層面為砂礫石稍密,并含有少量泥，粒徑以4—10CM為主，滲透系數K=72—162M/d左右。

該段地質地下水位最高為13.0，最低為11.0。

（二）、施工方法簡述

1、砂卵石開挖

采用ROBEX200Le反鏟開挖為主，局部50CM保護層由人工進行開挖，開挖出的砂礫石主要用亞細亞15T自卸車運至下澤橋下游，幫助下澤村構筑防洪堤。

開挖前的準備工作：在地面沿開挖邊線以外，設置一條深50CM寬50CM的環形排水溝（兼作地表水截水光溝），在溝底鋪設一層油毛氈，以防水再次滲入基坑，引起坍方等，并在39—40線跨過村道埋設Ф100CM的涵管，將基坑中抽出的水直接排入高樓溪。

基坑開挖順序：先將12.5M高程以上的砂卵石挖除，再在基坑下游面靠40線以外約2M處挖一個排水深井（井底標標高為5M），在集水深井中安裝四臺8寸的離心泵，24小時不間斷抽水，使地下水位降至7.5M高程以下，然后用反鏟從40線向43線一次性開挖到位（預留50CM保護層由人工開挖），最后由人工進行清理，并沿四周挖一條1M×1M的排水溝，并修整邊坡。

2、墊層、漿砌塊石及鋼筋砼壓頂施工

地基經聯合驗收合格后，立即著100#砼墊層施工，以保護基底。砼采用QTG60塔機進行垂直運輸，平板震搗器振搗。

75#漿砌塊施工：選用優質塊石用座漿法施工即可。

150#鋼筋砼壓頂：在漿砌塊石施工完畢，并驗收合格后，按用常規的砼施工即可。

二、鋼筋砼管身

1、施工順序

該高樓倒虹吸工程共分14次澆搗成型，其施工順序為：

2#-13#-12#-23#-21#-11#-24#-14#-24#-34#-45#-15#-21#-340#與44#擋塊

2、施工方法

因倒虹吸工程量小，為節約建設資金，經對比采用組合鋼模板并分層施工。施工縫除按常規方法處理外，在中間還留設一條15×15cm的止水槽。

止水安裝：在鋼筋綁扎完畢，并內外側模板均安裝完畢，用鋼筋及封頭模板固定止水橡皮，確保652型止水橡皮在砼施工時不致產生偏位或變形。

鋼筋安裝與砼澆筑：按常規方法施工即可。

三、地基回填

在地下部分鋼筋砼結束后，立即進行階段驗收，階段驗收合格后，立即進行回填作業。回填時的注意事項：

1、管身兩邊的回填高差控制在50CM以內；

2、碾壓時要距管壁50CM以上，打夯時一定要保護好砼；

3、40線灌注樁附近回填時，嚴禁碰撞、單邊擠壓灌注樁。回填前先抽干基坑中的水，原后邊抽水，邊用原土從總干2 797.12向2 737.42分層對稱回填，層厚為50CM，先用推土機推平，再用10T壓路機碾壓，局部不能碾壓的則用蛙式打歷機歷實。特別是對40#灌注樁（即總干2 737.42）附近，機械碾壓過后，再用蛙式打歷機打歷一遍以上，最后再用水進行漫澆，以確保該部位回填的砂卵石容重在1.8T/M3以上。

§3特殊問題處理

1、為防止流砂引起邊坡坍塌，在坡腳部位布置一道裝有粘土的編織袋，同時在排水溝兩側鋪設一層裝有砂礫石的編織袋，以防止抽水時水流將基底的細顆粒帶走。

2、對于斜坡的墊層施工，為了防止水流將未初凝或以終凝的砼頂托起，，在水位線以下每隔1M間距均布一個Ф6的排水孔，將水流導至基底排水溝，該排水孔在施工上部倒虹吸底板時封堵。

3、4#倒虹吸出口處漿砌塊石基礎底高程原設計為12M，邊坡為1：0.2，我部在開挖施工時發現12M標高面砂卵石局部較松散，遵照設計地質人員意見，對其局部挖深，并將表層夯實，同時將邊坡改為1：0.4。

4、4#倒虹吸出口處基礎原設計為兩坡僅為1：0.2的75#漿砌塊石基礎，考慮到該基礎頂部的拉應力的影響及地質原因可能會下沉的影響，將原13.92M高程以上部份改為150#鋼筋砼壓頂，并將原設計1:0.2的邊坡改為1:0.4。

5、由于4#倒虹吸漿砌塊石基礎埋深較淺，考慮到地表水等影響，為防止不均勻沉陷對基礎產生的破壞，項目部將5#倒虹吸懸空段改為落地式（即底部用石渣回填，并在周邊用漿砌石封堵）。

§4工程進度情況

序號項目開工時間結束時間

1地基開挖1999年1月1日1999年1月5日

2漿砌塊石基礎1999年1月10日1999年1月20日

3鋼筋砼管身1999年1月10日1999年5月20日

4地基回填1999年4月28日1999年5月10日

§5完成工程量情況

從1999年1月1日開工至1999年5月20日止，共歷時140天。完成的工程量情況如下表：

序號項目單位數量

1砂卵石開挖M37521.819

2砂卵石回填M36330.73

3250＃鋼筋砼管身M31251.34

4100＃砼墊層M335

5250＃擋塊梁M34.162

675＃漿砌塊石基礎M3159.913

7200＃鋼筋砼壓頂M329.51

8鋼筋T66.668

9支座鋼板T0.7

10652橡膠止水M116.36

11水泥T608.760

12電力度35551

13人工工日8592

§6工程質量及控制情況

一、分部工程質量

在高樓倒虹吸的施工過程中，項目部本著“質量第一，爭取創杯”的方針，在“三檢”的基礎上，運用“技術交底、技術值班、每周例會、崗位責任制”等多種制度，充分運用新科技、新技術，對重要環節、薄弱環節、關鍵部位經常性地進行QC活動。經過全體員工的共同努力，并經過實踐檢驗，高樓倒虹吸質量達到預定的優良工程目標。經檢查驗收評定，各分部工程質量等級如下：

分部工程名稱評定單位單元工程質量情況分部工程質量等級

總個數合格數優良數優良率

地基開挖與基礎工程（01）施工單位77571.4優良

監理單位77571.4優良

鋼筋砼管身（02）施工單位131313100優良

監理單位13131292.3優良

地基回填（03）施工單位44375優良

監理單位44375優良

二、原材料質量情況

高樓倒虹吸所用鋼筋、水泥均為甲供材料。水泥均為安徽海螺散裝525#水泥，鋼筋主要以江蘇沙鋼為主。鋼筋是高樓倒虹吸的骨架，每次由項目部材料人員檢查核對運貨單、原材料質保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，交質檢人員進一步驗收。質檢人員根據進場材料一一核對原材料質保單和運貨單，完全一致后再檢查鋼筋銹蝕程度并用千分尺量鋼筋直徑，只有銹蝕程度和鋼筋直徑均滿足規范要求時，才同意入庫臨時寄存。試驗人員憑原材質保單和運貨單到現場截取鋼筋做原材力學性能試驗和可焊性試驗，只有該兩項試驗結果均合格，才簽發進場使用許可證，若初檢不合格，則按規范要求進行復檢和終檢，若均不合格，則 通知材料部門退還該批次鋼筋。水泥是高樓倒虹吸的肉體，每次進場的水泥同鋼筋驗收手續一樣，先由材料人員驗證發貨單和出廠合格證，再由質檢人員隨機抽測水泥的受潮情況，最后由試驗人員進行水泥安定性試驗和標號鑒定試驗，全部合格才可使用。

止水是高樓倒虹吸的經脈。高樓倒虹吸的652型橡膠止水來自專業生產橡膠止水帶的河北衡水橋閘工程橡膠廠。對每批進場的止水帶，項目部材料人員和質檢人員收到出廠合格證后，不僅要逐條檢查外觀和感觀質量，檢查不合格的直接退回，檢查合格的，再由試驗人員取樣，送到浙江大學材料試驗室檢測質量，只有檢測合格的才可應用于工程。

總之，對于原材料質量，項目部本著“嚴進貨渠道，嚴進場關口（材料人員守關、質檢人員把關，試驗人員驗關），放心使用”的原則保證原材料質量。

三、中間產品質量情況

應用于高樓倒虹吸的砂為高樓溪的中粗砂，石子為以直峰架隧洞洞渣為原料進行加工的碎石。對于砂石料的檢查，項目部派專門的質檢人員和試驗人員動態檢查監督砂石料質量，一旦發覺不合格，即作廢料處理。

為保證砼的拌和質量，項目部派試驗人員在拌和現場進行跟班作業，控制拌和物質量，經項目部與監理部檢查評定，拌和物質量均為優良。

為檢查砼的強度，試驗人員按《水工砼施工規范》SDJ207-82規定取樣試驗。其砼試塊強度數理統計結果如下表。

高樓倒虹吸單位工程（07修）砼試塊強度數理統計表

砼類別組數Rmin(MPa)Rmax(MPa)平均強度(MPa)均方差(MPa)離差系數保證率()

100#普通砼219.620.019.8

250#普通砼2827.237.329.82.130.07

150#普通砼118.9

對于250#砼，按《水閘施工規范》SL27-91評定：

Rn-0.7＝29.8-0.7×2.13＝28.3＞R標＝25MPa

Rn-1.60＝29.8-1.6×2.13＝26.4＞0.80R標＝0.8×25＝20MPa

則該批次250#砼強度判為合格。

對于100#和150#砼，因試驗組數小于5組，則按《砼強度檢驗評定標準》GBJ107-87中非統計方法評定：

（1）150#砼：mfcu＝18.9MPa＞1.15fcu,k＝1.15×13＝14.9MPa

則該組150#砼強度判為合格。

（2）100#砼，因：

mfcu＝19.8MPa＞1.15fcu,k＝1.15×8＝9.2MPa

fcu,min＝19.6MPa＞0.95×fcu,k＝0.95×8＝7.6MPa

則該批次100#砼強度判為合格。

備注:

(1)對于《水閘施工規范》SL27-91:

Rn------該批次n組砼試塊的平均強度等級(MPa)；

------該批次n組砼試塊的均方差(MPa)；

R標------該批次砼試塊的標設計準強度等級(MPa)。

(2)對于《砼強度檢驗評定標準》GBJ107-87:

mfcu------該批次砼試塊的平均強度等級(MPa)；

fcu，min------該批次砼試塊的最小強度等級(MPa)；

fcu，k------該批次砼試塊的標設計準強度等級(MPa)。

§7安全生產情況

高樓倒虹吸在安全生產方面，由于措施得力，制度健全，領導有方，在整個單位工程施工過程中，實現了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產。

由于安全是施工質量、進度、效益的前提，是生產的關鍵。我項目部在施工過程中堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，努力做到安全生產，杜絕不安全事故的發生，認真制定了值班制度、崗位責任制、機械設備操作規程等，積極開展安全活動，并設立專職安全員檢查、監督施工安全。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻人員進行重獎，對違反安全規程，不管是否造成安全事故，一律重罰。

高樓倒虹吸在施工過程中，每一項工作都由專職安全員負責，以把安全事故發生的可能性控制為零。高樓倒虹吸管身的施工均為高空作業，為確保安全，所有腳手架搭設都嚴格按規范進行，并由專人檢查腳手架的安全度。用于砼垂直運輸的塔機，設專人指揮。專門從事特種作業的特種工人，全部持證上崗，并按規定配帶、配備安全保護用品，按規定程序進行操作。

另外，項目部每月都進行了安全競賽活動，并適時設立了“百日安全活動”、“安全周活動”等多項安全活動，以促進安全生產。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工。

§8文明施工情況

在當今社會，施工現場的文明程度在一定程度上反映出一個企業的精神面貌，并作為企業的一個窗口，反映出一個企業的企業文化和員工素質。在高樓渡槽的施工過程中，項目部制定了一系列文明施工制度，并按制度要求逐項制定措施，按措施嚴格執行。在1999年度，被水利廳評為“文明標準化工地”。在施工期間，我部制定的主要措施有：

1、所有污水、泥漿及建筑垃圾均經過集中處理；

2、所有施工道路均有專人負責維護，確保道路平整，排水暢通；

3、所有施工人員均掛牌上崗；

4、在施工時，選用先進的環保型的機械設備，盡量降低噪音，減少環境污染。在安排施工時，盡量避免深夜施工。

5、每項工程完工后都做到工完料盡、場地清。

6、對宿室、辦公室倉庫要求擺放整齊，對公共場所的衛生設專人每天打掃，并定期檢查所有宿舍、辦公室、公共場所的衛生狀況，不合格時追究其責任人的責任。

§9施工大事簡述

1 999年1月1日，高樓倒虹吸正式開挖。

1999年1月5日，連續開挖100多個小時后的終于勝利完成開挖任務。

1999年1月10日，開始澆筑倒虹吸管身砼(即2#-1)。

從1999年2月10日停止抽水至1999年4月22日止，我部對部分工程進行了外壓水試驗，水位基本上保持在13.0M高程，倒虹吸內表面沒有一處滲水，也沒有一處滲漏。1999年4月22日，由指揮部組織，對其進行了部分工程回填前驗收。

1999年4月28日，開始回填高樓倒虹吸基坑。

1999年5月10日，回填全部結束。

1999年5月20日，澆筑管身最后一次砼（即1#-3）。

20__年5月10日至11日，由指揮部組織，總部質安處、監理部、省質監中心、設計院及我部共同參與，對該單位工程的地基開挖與基礎工程分部和地基回填分部進行了分部工程驗收。

20__年1月11日，進行高樓倒虹吸通水試驗，倒虹吸內水位保持在18.3M高程左右，鋼筋砼管身結構工程未見任何程度的滲漏現象發生。

20__年6月7日，由指揮部組織，監理部、省質監中心、設計院及我項目部共同參與，對該單位工程的鋼筋砼管身分部進行了分部工程驗收。

§10單位工程施工小節

在趙山渡引水工程建設指揮部、浙江水專監理公司、省水利水電勘測設計院、省質監中心等多方單位的大力支持幫助下，在項目經理的正確領導下，在全體施工技術人員的艱苦努力下，趙山渡引水工程渠系第一個倒虹吸----高樓倒虹吸按期、保質、保量順利地完成了建設任務，工程質量得到了建設各方的好評，并為我們浙江省水電建筑第一工程處（現更名為浙江省第一水電建設有限公司）在溫州水電建筑市場樹立了一塊豐碑。

在歷時近五個月的整個施工過程中，無一例安全事故發生，真正做到了“安全第一，無事故”的目標。

在項目部的正確領導下，渠系一標各單位工程的施工質量與進度在整個趙山渡引水工程中都具有一定的知名度。在1999年，渠系一標被評為“立功競賽一等獎”、“溫州市重點工程建設先進集體”。項目部還獲得“省重點工程建設先進集體”、“省QC小組先進單位”、“文明標準化工地”等種種榮譽。

高樓倒虹吸由于其自身特殊的地理位置、施工工藝的先進和科學、美觀的外表，及其可靠的內在質量，一度成為趙山渡的樣板工程。

第9篇：施工工程總結范文

關鍵詞：冶建工程；循環水管路；防腐；帶銹防銹劑；蒸汽管道；補償器；煤氣管道；冷凝水；液壓管道；酸洗；三合一酸洗液

中圖分類號： F037 文獻標識碼： A 文章編號：

引言：

冶金建設（簡稱冶建）行業就是為冶金行業服務的建安行業。通常冶金行業包括燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼等工藝工序，現在就燒結和煉鐵工藝工程中涉及到的工業管道安裝過程中應該注意的問題和經驗簡要的匯總。

首先，燒結和煉鐵中常見的幾種管道的分類：

第二、現在就實際中遇到的幾類管道在施工中應該注意的問題總結如下，施工中一些標準和規范不再一一寫出，僅僅總結10幾年的施工管理經驗。

一、循環水管路

燒結和煉鐵循環水管路的介質為循環水，包括：燒結和高爐風機冷卻水、煉鐵高爐本體循環水、沖渣水。它們共同特點介質為水，壓力為低壓。管路為普通碳鋼管，焊管的形式采用無縫管、直縫焊管（埋地少用）和螺旋焊管，鋼管本身采用高頻直縫焊接和螺旋雙面焊接（單面焊接已經淘汰）。

1、燒結、高爐的冷卻水作為最重要的設備冷卻用水，對水質、水溫、潔凈度有較高的要求。一般采用室外埋地、室內架空的安裝方式。

1.1埋地部分施工

1.1.1首先，應注意埋地的深度的管路的坡度。埋深應注意不使管路在冬季凍結和過路處要經得住車輛的碾壓，尤其現在的車輛的載重能力很大，在施工時盡可能埋得深一些。管路的坡度以不出現沿著水流方向的反坡為最低原則。因為工程實踐中地下土質結構和構造情況十分復雜，如果管路很長要保持0.2%的坡度是很難得。過路的部分一定要加裝套管，套管管徑比水管管徑大300㎜為宜，管路安裝時套管可以和管道一起吊裝安放，但是應采取措施使得管路保持在套管中部，實際可以用木方和稻草捆墊在管道的下部。而且還應注意套管內部不得有焊口；如果套管過長，比如有20米長，這時套管和管道上就只能有一道對接焊口，而且要在管道和套管的焊口處加裝型鋼等抗彎裂的措施，防止管道因為外力拉裂焊縫。

1.1.2其次，注意的要點是防腐。防腐的好壞直接影響到管路的使用年限。施工時要幾點：

①、徹底除銹。一般施工班組會認為這個環節不太重要而產生輕視的思想，認為將來埋地后誰也看不見，這種思想要不得。為了防止加強監管后仍然有除銹不徹底的現象，就應該采取技術措施去彌補，現在市面有售一種“帶銹除銹劑”的新產品。這種產品可以將殘存的銹跡（Fe3o2）經過涂抹后變質，可以防止鋼鐵表面再生銹，而且不影響后續施工步驟的實施。

②、防腐層的厚度。現在常用的是玻璃絲布和瀝青漆纏繞，施工時的要點就是涂勻、纏緊、保證厚度。因此原材料的質量是影響總體質量的關鍵。

③、施工時應注意的問題。一般管道安裝前要經過運輸過程，在裝車卸車的過程應特別注意產品的保護。吊裝到管道溝前注意管道底部破損的修補，要盡可能一次到位，避免在溝內拉扯。在管頭要挖工作坑，方便進行焊接及防腐。實際施工時常常出現由于標高的問題管交叉，以及官道拐彎處由于場地限制無法挖工作坑，這時候的焊接完的防腐工作應該尤為注意，一定要在焊前采取必要的措施，能夠使焊后能夠進行防腐。還有就是要考慮在焊接時避免焊口的高溫會是瀝青漆揮發冒煙，否則會嚴重影響焊工的作業環境。

④、由于埋地管路受到外界環境的影響較小，一般不考慮管路膨脹的問題，或者利用管路拐彎而消除膨脹的影響。但是直管路太長或內部水溫較高時得考慮膨脹量。工程中常用的計算膨脹量的鋼材的線膨脹系數α=0.0012mm/m℃。其他不再贅述。

1.2、架空部分管道

1.2.1、架空部分的施工首先要考慮管道支架的牢固性和布置的合理性。因為管道內部充滿水，管路運行時的重量較大，因此管道支架一定要牢固。坡度也要以不反坡為最低標準。

1.2.2、一般情況下架空管道必須考慮到管路的膨脹問題，必須安裝補償器進行補償。主要考慮的因素是管路運行前后的溫差和安裝施工到使用前會經過較長時間，外界溫度會變化比較大。尤其在接入設備一定要避免管道的膨脹產生的外力直接作用到設備上。

1.2.3、還要注意的就是管路由于水流在分支和拐彎處會產生振動。安裝在管路的流量和溫度儀表件要注意減震。而且震動也一定要避免傳入風機機體上，可以采用柔性連接措施。

2、高爐本體水管道。此類管道按照水質的不同可以分為軟水和普通（硬水）。1000m³上的高爐采用軟水密閉循環，尤其是在爐腹、爐腰的高溫段。1000m³以下的高爐一般采用鋪循環水，此類管路的水流在冷卻處和大氣接觸而降溫，以下以注意的要點只針對這類管道。

這類管道的布置形式和第一類管道的布置基本相同，施工方法也基本一致。不同點就是循環直管在接入冷卻壁是采用柔性連接，這既可以補償冷卻壁和爐皮相對運動產生的變形，又可以補償管路和爐皮相對運動產生的變形。

3、沖渣水管路。由于工藝原因，此中管路有以下特點:

①、熱膨脹因素。管道內的水溫最高可以到90-100℃，因此當停產檢修尤其是在北方冬季檢修時，管路的變形量可以達到12mm/100m，因此在施工中必須考慮熱膨脹的因素。

②、震動。每次啟動和停止水泵時管路存在很大的震動。

③、更換方便。在使用中由于水中水渣的沖刷管壁的原因，管路使用的年限不會太長，一般3-5年就要更換，因此常常布置成較低的架空管路。

施工中固定支架和滑動支架的設置形式尤為重要。固定支架要能承受較大的外力，不能發生變形和位移。兩個補償器之間要設置固定支架，固定支架的焊接要牢固。支架和管托的焊接、管托和管道的焊接也要牢固。滑動支架和管托之間要保證能自由滑動，管托和管道要焊接牢固，而且要在沿著管路方向支架上管托的兩邊設置擋塊。

二、蒸汽、煤氣管路、壓縮空氣、氮氣、氧氣

1、蒸汽管路。蒸汽管路壓力一般在0.5Mpa，溫度230℃左右，外面要采取保溫措施。施工的要點應該注意：

①、關于補償器。 蒸汽管路設計中會設計補償器，以及合理的支架形式。但是在施工中往往忽視補償器的預拉伸，而且根據安裝時的季節和投用時的季節溫度差別，預拉伸的量也會不同。例如冬季的低溫和夏季的高溫之間溫差可以達到50℃，對管道熱膨脹的影響不容忽視。另外特別注意的是在管路試壓時采用波紋補償器時，補償器的一點要采取約束措施，以免把補償器拉展而失效。

②、坡度。蒸汽管道實際的布置是水平的，以不出現反坡為原則。這是因為蒸汽管道一般是跟隨煤氣管道布置，而且管路較長就無法保證管路一直按照一個坡度布置，因此要在合適的位置安裝疏水器。

③、單向閥。高爐用蒸汽主要的作用是吹掃，和煤氣封口。因此他的一端和煤氣環境相連，因此在分汽包出口一定要安裝止回閥，防止煤氣倒灌或者和其他管路傳統。當然分汽包進氣管的止回閥是必須安裝的。

2、煤氣管道。煤氣管道的管徑是幾種常見管道中最大的，管線也比較長。實際施工是應注意的幾點問題：

①、煤氣管道管底的標高。在施工圖上一定明確了管底標高，但實際施工應該特別注意過路管道的標高。因為在實際中出現過幾次自卸汽車在沒有落下車廂的情況下，撞上煤氣管道，結果造成大的安全事故，僅僅停產的損失就難以估量。

②、冷凝水排除器。冷凝水排除器也叫煤氣水封，根據不同的煤氣壓力有不同的水封高度的規格。在實際施工中的位置布置很重要。實際圖紙標示的可能和一些人員的通道考的很近，因此要根據實際的情況把位置做適當的調整。防止在爐頂壓力波動較大時會從水封溢出煤氣造成事故。另外一定要注意水封的補水要及時，保證設計的水封高度。煤氣管道內的水經過水封拍出來，這種水中間含有少量的煤氣和其他揮發性的物質，在拍出來以后會揮發，這時要注意遠離有人員的場所。

③、補償器的安裝和使用。首先，補償器在安裝時一定要進行預拉伸。其次，補償器以及煤氣管道上的所有的閥門的兩端要用銅線或銅排跨接。第三，煤氣管道試壓前補償器一定要采取有效的約束措施。例如用型鋼做成門型架焊接。

3、壓縮空氣管道。壓縮空氣管道一般作為氣動閥門的動力氣源。因此要求對氣體的潔凈度有較高要求，然而圖紙中并不明確管道內部的處理要求，如果只用無縫管道焊接完就吹掃使用的話，會給以后的投產使用留下很多的隱患，為了避免此種現象的發生在安裝前一定要經過酸洗。

4、氮氣管道。氮氣主要是吹掃和二次均壓。因此在使用時常常和蒸汽一起使用。氮氣管道和氧氣管道一樣需要酸洗后才能使用。因此在安裝時必須防止和煤氣系統的串通。

5、氧氣管道。氧氣管道主要在煉鐵的中使用，一種是熱風爐的富氧，一種是爐前燒鐵口用的管道，因為氧氣和氮氣屬于特種管道，因此安裝的要求較高。在安裝中應注意的要點是：

①、脫脂。管道內的脫脂劑一定要早揮發完了以后才能封口。

②、焊接。施工圖紙可能要求要充氮氣保護進行焊接，但在實際中由于工期和實際情況的限制很難做到。碳鋼管和不銹鋼管焊接多可以采用氬弧焊打底、電焊蓋面的焊接形式。因此在焊口的位置管道內部容易生產氧化鐵皮。

三、液壓油、稀油（）、干油（）管路

1、液壓管路

1.1、液壓油管路的特點是壓力大（爐頂壓力最高12MPa）、每次換向沖擊力特別大、液壓管路的震動。因此要求焊接的質量要高，管道的支架要牢固。

1.2、液壓管路在安裝前要進行集中槽式酸洗，應注意的幾點：

①、酸洗前的材質檢查和冷彎實驗。材質必須符合GB/T8163-2008的標準，常說的流體管，要和結構管GB/T8162-2008的標準分開。冷彎實驗都要每捆取樣。

②、酸洗時的防止過酸洗的試劑烏洛托品一定要按比例添加，實際應用中，由于外界氣溫的影響，反應不夠活躍時可以在外部加溫促使反應加速。

③、酸洗好的管路一定要吹干管內水分，再采取塑料布封口，然后集中地刷漆防腐。

1.3、安裝時的管道不可避免的的要截斷，施工中多采用無齒鋸斷開，斷開后的管口要除凈毛刺，安裝時一般采用套管法施工既可以保證質量，有可以加快施工進度。除了和設備接口的連接采用氬弧焊外，其他部位全部采用電弧焊。但是要注意套管的形式和加工的精度一定要符合使用。套管形式如右圖：

1.4、現場安裝完一定要進行在線酸洗，一般采用三合一或四合一的酸洗鈍化液，酸洗完后直接連接液壓閥臺，用設備自帶油泵把油管充滿，省略去了濾油的環節。

1.5、試車時一定要把管路中的空氣放掉，油缸工作才能正常。可以采用在油缸處用軟管把進油和回油管短接，液壓閥臺開啟5-10秒，這樣就可以排空管中空氣。油缸上端的空氣只有在試車時分幾次從油缸的排氣孔中排出。這種做法的優點是省事實力，減少油品的浪費。

1.6、液壓油管路的使用在冬季時要注意保溫，尤其在高寒、高海拔的地區必須采取保溫或加熱的措施，防止溫度降低使液壓油的粘滯力增大影響使用。

2、稀油

2.1稀油管路一般為高爐和燒結風機的稀油。特別注意的是回油總管的材質一般采用不銹鋼，因為回油管路中的油不為滿流，油管使用3—5年后回油總管的內壁上部會生銹，而且部位隱秘不易察覺，往往造成大的事故。

2.2設置的高位油箱施工應注意，一是油箱的溢油管路的坡度要比標準中大1—2倍，水平管路的設置要盡可能的短一些。防止溢油量大了以后回油管回油能力不足，而引起油通過高位油箱的呼吸閥外溢。二是高位油箱的標高必須按設計施工。在實際中一般會由于檢修行車的原因影響到油箱和管路的布置，在油箱和風機中心距離增大時一般按照2%的坡度增加油箱標高。

2.3、管路上的儀表接口必須在濾油前安裝完畢，可以在管路尤其供油總橫管上多開2—3個孔以后備用。

3、干油管路

3.1、干油管路一般是爐頂的設備和燒結機使用。