汽車檢測與維修精選(九篇)
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第1篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：檢測；維修；常見問題
按汽車檢測的目的可分為安全環保檢測和綜合性能檢測兩大類。⑴安全環保檢測。安全環保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環境保護方面所進行的檢測。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。⑵綜合性能檢測。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測。目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質量監督，建立質量監控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經濟性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創造更大的經濟效益和社會效益。
2 汽車檢測常見注意事項
⑴汽車技術狀況：定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。⑵汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。⑶汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷。⑷汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。⑸診斷參數的選擇原則：靈敏性、單值性、穩定性、信息性、經濟性6診斷標準的類型：國家、行業、地方、企業。⑹診斷參數標準的組成：初始值Pf、許用值Pd和極限值Pn。⑺測量誤差的分類：按測量誤差的表示方法分為絕對和相對，按測量誤差出現的規律分為系統、隨機和過失，按測量誤差的狀態分為靜態和動態。⑻絕對誤差是測量值與被測量值之間的差值；相對誤差是測量值的絕對誤差與被測量值真值的比值，用百分比表示。⑼檢測設備一般采用最大引用誤差不能超過的允許值，作為劃分精度等級尺度，常見的精度等級有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0。⑽系統誤差：在同一測量條件下多次測量同一量時，測量誤差的大小和符號保持不變或按一定規律變化的誤差；在同一測量條件下多次測量同一值時，誤差的大小和符號以不可預見的方式變化著的。
3 汽車維修
汽車維修，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。
聽音識故障
⑴車身異響：這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在螺絲就能解決。
⑵發動機艙異響：這里出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現。發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
⑶變速箱異響：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器后又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
⑷剎車噪音：剎車時剎車盤片摩擦尖叫多半是剎車片過度磨損或者不合標準，更換即可。
⑸輪胎異響：輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
第2篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：職業院校 技術教育 教育現狀 汽車檢測與維修
中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0190-01
技術教育類院校是培養社會緊缺型人才的主要渠道之一，這類院校所設的專業往往是根據社會需要按需設崗，因此，在培養模式上更加注重實用性。汽車檢測與維修作為眾多熱門技術應用型專業的一種，面對當前的教育改革新風，對學生提出了更加嚴格的要求。因此，技術教育類院校應該根據社會的需要，把第二課堂和理論學習緊密結合的起來，讓學生在實際操作中掌握知識、鞏固知識。我國社會主義經濟不斷發展，汽車銷售與維修市場不斷擴大，帶來的直接結果就是汽車銷售、汽車檢測、汽車維修人才的需求量加大。
1 高校汽車檢測與維修專業教學現狀
隨著教育改革的開展，汽車檢測與維修專業教育改革也在不斷深入。但是目前汽車檢測與維修專業教學仍然和社會發展嚴重不符，具體呈現出以下幾方面。
1.1 高校的教育方法落后
高校教育方法的滯后帶來的直接后果就是學生綜合素質偏低，學校在汽車檢測與維修專業方面教育方法的滯后，直接表現就是該專業學生的動手操作能力不足，實踐能力偏低。傳統的教育模式注重的是理論教育，學生多是死記硬背，最后也僅僅是掌握了皮毛，一到關鍵時刻，就表現出與社會需要的不符，這是目前市場上對緊缺型人才“低能”的最好解釋。現在我國的職業技術教育尚處在初級發展階段，改革還需要一個漫長的過程。
1.2 教學基礎設施不完善
職業技術院校多事私立院校，這類院校的教育設備設施全靠自身解決，因此配備不是很完善。再者，我國的教育事業發展相對比較緩慢，與教學配套的基礎設施還不是很到位。尚未成形的寓教于練的教育體系是我國高等院校亟待解決的問題之一。
1.3 現代化教育資源缺乏
現代化的設備設施是學生提高自身見識及自身能力的重要資源，但是，現在的職業技術教育課程還是沿襲傳統的教育模式、教育方法，老師照著課本念，學生埋頭做筆記，這種教育模式很難提高學生的學習積極性，學生的主動創造能力、動手實踐能力根本無法發揮。因此，現代化教育資源的到位也是學生與社會接軌的重要途徑。
2 高校汽車檢測與維修專業教學改革措施
針對傳統的教育模式，面對當前的教育現狀，高校在汽車檢測與維修專業的改革可以從以下兩個方面展開。
2.1 從老師的角度出發，改變老師的授課方法
傳統的教學中，老師是關鍵，學生只是一味的聽課、記筆記，學生觀不能發揮自己的主觀作用，這種被動的學習方法已不再適應社會的需要。在改革中，我們要強調學生的作用，把學生作為課堂的主體，老師只需要扮演好向導的作用，這樣更有利于調動學生的積極性，使他們更加主動的投入課堂氛圍。這個時候老師所起的是課堂凝聚作用，只需要引導學生自己去思考、去討論，最終真正的領悟知識、掌握知識，提高自我學習能力。
2.2 普及現代化教育資源，借住現代教學設施，提高教育質量
現代化的教育資源，如多媒體、計算機等，這些設備更具有直觀性，學生更加容易獲得真實感，同時這類教育資源還具有動態性、信息量大等特點，教育內容不再局限于課本上的文字，圖像、視屏、音頻更易于學生理解。更容易就吸引學生的注意力、提高學生的學習興趣，為學生的創造性和積極性奠定基礎。
2.3 注重老師的培訓，建立一支專業的師資團隊
高校要重新定位老師的角色，對教學課程做合理的安排。老師是學生的榜樣，所謂“名師出高徒”是有其道理的。只有注重教師隊伍的發展，建立一支優良的教育團隊，才能為培養優秀的學生打下基礎。汽車檢測與維修具有很強的操作性和專業性，這樣的專業只有更多的實踐才能讓學生真正的學到東西，因此，學校在專業課程安排方面，要加強理論學習的同時，強化實踐，合理的安排理論學習和實踐操作的時間。
2.4 改變傳統的管理模式和考核模式，建立健全的教學保障體系
在創新管理機制，規范教學方法方式的基礎上，高校應該加強學生學習領域標準的設立、教師崗位職責的設定、教學評估的方式方法、教學監督機制的完善等等。在教學的過程中，以典型任務為工作載體，逐步的構建教師素養考核手段，嚴格按照“重過程、看結果”的原則，采用學生民主投票、任務工單考核、項目訓練考核等多種考核方法，從多個方面規范老師的教學，兼顧學生的學習能力提升、知識掌握牢固程度、實際操作動手能力的培養。
3 結語
只有教育模式與社會接軌、教育改革以社會需要為向導，職業教育類高校才能培養出社會真正需要的人才。學習的目的就是實際操作，理論強化的同時，更應注重實踐這一教育環節。該文針對高等院校中汽車檢測與維修專業的不足，提出了相應的應對措施。面對院校汽車檢測與維修專業呈現出的不良現狀，教師應該合理的定位自身的課堂角色和學生的身份，徹底轉變傳統的教育理念、改變傳統的教育方式、最大化的利用教學資源、明確教學目標，全方位的培養學生，使學生適應社會的需要。
參考文獻
[1] 王書玲.汽車檢測與維修專業教學改革探析[J].黑龍江交通科技，2012（1）：95-95.
第3篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：汽車維修專業 實訓實踐教學 能力培養
近年來隨著中國經濟的迅速發展，汽車行業在我國迅猛發展。中國汽車在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發展的專業。所以，高職院校的汽車維修專業一定要結合我國汽車行業的發展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業人才的需要。
一、對現有教材進行科學的整合
首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業的系統性特點。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車業的迅猛發展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業，更具實用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無培養“雙師型”教師
我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業的需求，每學期派汽車專業教師到企業調研、培訓。
通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業對職工的特殊要求，企業崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產第一線的方案。
三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業的技術總監來校幫助專業教師了解企業對人員素質的具體要求，并指導專業教師按企業的規范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。
三、充分采用多媒體提高教學效果
在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發揮多媒體聲像并茂的優勢，這樣，既可以使教學內容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據錄像演示的方法和步驟進行發動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養
在實訓教學中堅持以下幾點：
1、專業理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業課程用多媒體進行教學。有問題現場提問，現場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合，積極創造條件，確保學生創新能力的培養。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養或維修時，學生可以和老師一起動手參與。
第4篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：職業標準；對接；崗位分析；課程體系
中圖分類號：G4
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.11.121
1汽車檢測與維修技術專業人才培養目標及其對應的工作崗位
通過對黃石地區一汽車大眾4S店、上海大眾4S店、上海通用別克4S店等汽車售后服務企業進行的崗位調查，以及對本專業畢業生的就業跟蹤分析，發現汽車檢測與維修技術專業面向的主要就業崗位是：汽車機電維修、服務顧問，進一步提升后的技術崗位是維修質檢員。通過分析研究就業崗位的工作職責和工作任務，確立汽車檢測與維修技術專業人才培養目標為：面向汽車后市場培養具備汽車機電維修、維修業務接待、汽車配件管理、經營管理等綜合職業能力，在汽車售后服務和管理第一線崗位工作的技術型技能人才。我們調研所得的本專業面向的就業崗位，與國家職業標準中的汽車修理工職業對應的企業工作崗位基本一致，詳見表1。
2汽車檢測與維修技術專業面向的就業崗位所需的知識、素質與能力分析
根據表 1 對汽車修理工職業的描述、從事的主要工作內容和對應的企業崗位分析，以及通過企業調研確立的汽車檢測與維修技術專業學生就業崗位群的職責要求，提煉崗位工作的關鍵任務，從而總結完成該崗位任務所需的核心知識、能力與素質，結果見表2。
3構建與國家職業標準對接的汽車檢測與維修技術專業課程體系
3.1汽車修理工國家職業標準
汽車修理工國家職業標準是以汽車修理職業活動為核心、以職業能力為導向的國家標準體系，反映當前汽車維修行業對從業人員能力水平的規范性要求。職業標準對從業人員知識、能力、素質的要求是職業教育課程開發的主要參照標準，它具有影響和規范職業教育的作用。
3.1.1職業能力
在“汽車修理工國家職業標準”的工作要求中，職業功能、工作內容、技能要求是職業能力開發的主要依據。由于職業能力在行業內既有通用能力要求，也有特殊能力要求，所以將職業能力分為行業通用能力和職業特定能力，以便進行課程的組合設計。汽車修理工職業共分五個等級，即五級（初級工）、四級（中級工）、三級（高級工）、二級（技師）、一級（高級技師）。高職教育的職業技能通常定位于三級（高級工），以高級工的職業能力為目標確定應開的課程，所開課程應包含初級工和中級工的學習內容。
知識汽車維修質量管理規章和相關法律、法規知識；掌握汽車維修質量檢驗的基本原理、技術標準、規范和方法；汽車專用檢測儀器儀表的名稱、規格、用途和使用方法；汽車一、二級維護的作業項目和技術要求；金屬材料及熱處理的相關知識；識圖與公差配合與測量相關知識；電工、電子技術相關知識；汽車構造及故障診斷的相關知識。
能力能熟練使用各種檢測設備、儀器；熟練掌握汽車零、部件及整車的技術參數、性能指標；能獨立完成從接車進廠、維修過程檢驗及竣工驗收的全過程檢驗。能進行疑難故障分析；能制作質量分析報告；組織協調能力；交流溝通能力。
素質團結協作意識、安全環保意識、遵章守紀意識、認真嚴謹的作風、吃苦耐勞的品質、能不斷學習提高自己。
3.1.2職業素質
“汽車修理工國家職業標準”對汽車售后服務人員的職業道德、職業守則、職業規范都作了明確要求，關鍵在于培養從業人員的職業意識和職業態度，遵從職業規范，提高從業人員職業素養和持續學習意識與創新思維意識。
3.1.3相關知識
“汽車修理工國家職業標準”對基本要求中的基礎知識、工作要求中的相關知識都作了明確規定，這是以達到職業能力、職業素質所需知識為基本前提，開發職業崗位所需的知識要素，以“夠用、必需”為度。
3.2構建工學結合、能力本位的汽車檢測與維修技術專業課程體系
教育部《關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見》教職成〔2011〕9號文指出，職業教育要做到五個對接：專業與產業、職業崗位對接；課程內容與職業標準對接；教學過程與生產過程對接；學歷證書與職業資格證書對接；職業教育與終身學習對接。課程是教育教學標準與企業標準相融合的載體，高職教育教學與職業標準相銜接的課程體系應以就業為導向，以職業資格標準為核心，以綜合職業能力為目標，這樣建立的課程體系才能實現與職業標準的對接。
汽車檢測與維修技術專業課程體系的建立要源于標準但不局限于標準。我們處于新知識、新技術、新工藝飛速發展的時代，新技術在汽車上的應用層出不窮，各個汽車企業每年都有新車型推出，因此，汽車維修職業的能力開發必須考慮到“國家職業標準”的滯后性，同時考慮到各個地區的區域性差別，在進行職業分析時，應對所服務地區的汽車售后服務企業及其職業崗位進行充分的調查研究。國家職業標準規定的是職業的通用要求，據此開發的是共性的課程，而針對企業調研可以得到本地區汽車售后服務企業的個性要求，據此開發的是個性化的特色課程。
根據前述的汽車檢測與維修技術專業面向的就業崗位知識-素質-能力分析，提取崗位典型工作任務，并對典型工作任務進行教學加工處理，提煉完成典型工作任務所需知識能力并對其進行重構與教學內容的序化，形成汽車檢檢測與維修技術專業課程，結合汽車修理工職業資格標準要求，構建出與國家職業標準對接的課程體系，詳見圖1。
綜合了國家職業標準和企業崗位調研所得到的課程體系，實現了教學內容與職業標準的對接，有利于提高學生的就業競爭力和崗位適應能力，實現專業與產業、職業崗位的對接；有利于實施理實一體化的教學改革，實現教學過程與生產過程的對接，符合當前職業教育的需要，為學生職業生涯的進一步發展奠定了基礎。
參考文獻
第5篇：汽車檢測與維修范文
[關鍵詞]汽車檢測 維修 現狀 發展趨勢
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0137-01
電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷 得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系 統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統（AT）、加速滑 動調整系統（ASR）、自動空調系統（～c）、電子懸掛系統（ECS）、 動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力 牽引系統及自我診斷系統等。這些總成均由電控單元件（ECU）全 面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代 碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存 器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。檢修工具特征。隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產 生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為 主。
20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀 器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專 用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等。這些 昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備 工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢 測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測 設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技 術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。 這種高科技化的現代汽車檢測設備，使現代汽車維修的科技含量 大為提高。
維修資訊特征。隨著資訊、信息、網絡化技術的發展，使各 行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨 高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人 員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽 車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越 來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業 互聯網絡，即INTERNET互聯網。 lITER―NET互聯網的出現，徹底打破了資訊傳遞在空間、時 間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地 球上每一角落。而TERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中 已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修行業技術資料查詢、故 障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。
我國從20世紀90年代中期開始起步， 以歐亞?笛威汽車維修專業網站為例，從1995年起，即建立了在 會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大 規模建立汽車維修INTERNET互聯網站。目前已發展成為專業性 最強的網站，涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉 向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各 類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現 了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。 維修人才培訓的特征。在我國傳統的汽車維修企業中，維修 人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式 大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會 外語的現代維修技術人員的水平。
隨著汽車高科技的發展，從事汽 車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實 的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器。 國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實 物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網上教學，并可由教 師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間，隨時調整不同的考評內容和考評標準，激發學生 的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟 發式和互動式學習環境，提高學習成效，這種電腦教學的方式，構 成了現代汽車維修培訓的新特征。 維修管理的特征。隨著電腦及相關系統的發展，在許多國家， 電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴 展。
在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數汽車維修企 業而言，誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精 確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶， 在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業 務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作，綜 合管理。使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將 管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶 認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維 修的動態情況，便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作 業的模式，實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來， 爭取更多的效益。 標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛 檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎。完善的維修跟蹤服務 功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提 高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛 及每一個客戶的細節，隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更 換，體現服務的完整性、及時性、層次性。
第6篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：職業崗位能力；人才培養；學習領域；教學方法
隨著我國汽車工業的快速發展，汽車保有量也急劇增加。據公安部交通管理局2008年9月底統計：全國機動車保有量為16803萬輛，與2007年底相比，增加825.5萬輛，增長5.17％。全國私人機動車保有量為12768萬輛，與2007年底相比，增加611.25萬輛。私人汽車約4018萬輛，比上一年增長了13.71％。汽車工業的快速發展、汽車保有量的急劇增加，為汽車服務行業提供了巨大的市場，據估計，到2015年，我國汽車服務市場將達到1.5萬億人民幣的產值。
巨大的汽車服務市場帶來了龐大的汽車技術人才需求。據《中國教育報》2006年3月17日報道，我國汽車服務行業每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家里手。國家教育部等六部委將汽車檢測與維修技術等4個專業領域技能型人才列為緊缺人才，“實施職業院校制造業和服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”。
國內外都非常重視汽車技能人才的培養，各國都在積極探索先進的人才培養方法，如，在高職人才培養模式研究與實踐中具有代表性的是德國“雙元制”職業教育的人才培養模式，以加拿大、美國為代表的CBE人才培養模式以及澳大利亞為代表的TAFE人才培養模式。
國內各高職院校也在積極地探索汽車人才培養模式的研究與改革，取得了一些成果，如，“1211”高職人才培養模式等，但是在高職汽車類人才培養方面仍存在很多的問題：
一、培養理念落后
高職培養的是生產第一線的高級技術工人，是掌握專業技能的人才。如何培養高素質、高級技能型人才，目前在教育理念上存在混淆，其內在教育規律還不是很清楚，使得高職專業的課程體系、課程內容以及教學方法、教學手段嚴重落后，造成了培養的人不能滿足社會、企業的需要。
二、課程體系不合理
目前高職汽車專業的課程體系仍然帶有專科教育、甚至本科教育的痕跡。首先，文化知識課程與專業課程在體系上截然分離。如，第一學年集中安排文化課和專業基礎課；第二學年集中安排專業課和技能課，這種專業課和文化課分學期開設的教學安排，使文化課和專業課的課程體系欠缺理論與實踐的聯系，從而無法發揮文化課輔助專業課學習的效果。其次，理論課與實踐課課時比例嚴重失調，實操能力方面的培養相對較弱，不利于培養汽車專業技能人才的實際動手能力。另外，課程教材過于強調科學系統性，教材內容大多偏向學科性內容，忽視各種單項訓練，所以教師和學生均感耗時費力，學習效果不好。
三、教學嚴重滯后于汽車技術的發展
教學內容陳舊，教學方法與手段單一，不能適應現代汽車技術的發展。教學內容還以解放、東風、桑塔納（化油器）等落后車型為主，現代汽車廣泛應用的電噴發動機、自動變速器等新結構、新技術涉及很少，或者涉及不深，嚴重落后于汽車技術的發展。教學方法和手段還是沿用“粉筆加黑板”的方法，天天講理論，教學手段缺乏，學生學習熱情不高。
四、實驗實訓條件相對薄弱
汽車專業是一門實踐性較強的學科，設備投資大，辦學成本較高，再加上汽車產業發展更新較快，造成學校專業設備陳舊，無法跟上汽車技術的發展。致使學生專業技能較差，培養的學生不是企業所需要的。
作為重慶市示范建設專業，重慶工商職業學院汽車檢測與維修技術專業建設項目根據國務院關于推進重慶市統籌城鄉改革和發展的若干意見，做強做大重慶汽車摩托車產業，加快建成“中國汽車名城和摩托車之都”的要求，圍繞重慶汽車服務行業，進行人才培養模式的改革與實踐，依托校企合作、工學結合，重構汽車檢測與維修技術崗位能力為核心的教學模式和課程體系，打造特色，帶動相關專業群的協調發展，培養適應重慶汽車服務業需要的高素質、高技能汽車專門應用型人才。
1.確定適應企業和社會需求的人才培養目標
為了培養能夠滿足企業和社會需求的汽車維修人才，我校成立了由重慶中汽西南汽車有限公司、重慶公交集團汽車維修公司等企業的企業專家，重慶大學、重慶理工大學等高校的高校專家以及我校教師代表組成的汽車檢測與維修技術專業指導委員會，通過召開專業指導委員會，最終確定了汽車檢測與維修技術專業的人才培養目標，即：本專業培養德、智、體、美全面發展，具有汽車檢測與維修專業必備的基礎知識和專門知識，能夠使用智能化儀器、設備對汽車進行性能檢測和故障診斷、排除，適應汽車行業技術、管理、服務一線的高素質技能型專門人才。
2.培養學生掌握職業核心能力，滿足企業的需求
為了使學生學習的內容更符合企業的需求，我校汽車檢測與維修技術專業在人才培養的過程中初步構建了基于崗位能力培養的課程體系。根據職業資格標準和企業用人標準，初步建立了以職業崗位能力為主線的、職業崗位能力遞進培養的專業課程模塊，構建了專業核心能力、職業崗位技能、職業綜合能力、職業拓展能力等4大專業課程模塊。
隨著大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用，特別是計算機控制技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車技術實現了機械、電子、液壓、光電、計算機、網絡等多項技術的集成。汽車維修向發動機維修、底盤維修、電器維修、車身修復、噴涂、故障綜合檢測、維修質量檢驗、裝飾、美容等多方向發展，汽車維修的專業化分工已成為當今不可逆轉的潮流。職業崗位群分析如下：
(1)核心崗位。機修、電器、鈑金、涂裝是汽車檢測與維修技術的核心崗位，這四大核心崗位數占總崗位數的82.1%，人員數占總人數的82.8%以上。
(2)復合型崗位。隨著現代汽車技術的發展，產生了大批復合型汽車維修崗位，要求從業人員是既具有汽車專業知識和技能，又具有電子技術知識和技能的復合型人才。如:機械維修與電器維修兩個技術崗位復合而產生的汽車機電維修崗位；汽車檢測與汽車維修兩個技術崗位復合而產生的汽車檢測維修崗位。復合型崗位是本專業崗位發展的趨勢。
(3)技術支持崗位。電子技術在汽車上的大量應用，產生了技術性很強的新崗位。諸如發動機電子控制、汽車防抱死裝置,汽車導航系統等專業技術性很強的技術支持崗位。這一大批適應現代汽車應用技術發展的新崗位已經與舊有的工種概念有很大的不同。
根據汽車維修崗位群分析，確定了相應的崗位群典型工作任務及學生可以考取的職業資格證書（見表1），確定了能力結構總體要求（見表2）。
3.通過對職業崗位能力的分析構建學習領域
通過對汽車檢測與維修技術專業職業工作崗位群的分析，以及對專業崗位能力的分析，確定本專業的學習領域共分為公共學習領域、專業學習領域（包括核心課程）、集中實踐學習領域、拓展學習領域4個學習領域，分別培養學生的方法能力，社會能力以及專業能力，真正做到將學生培養成既懂專業又能適應社會發展的高素質技能型專門人才。
4.專業核心課程的教學采用“先認知―再理論―再實踐”的三段式授課方式
專業核心課程的教學采用“先認知―再理論―再實踐”的三段式授課方式，將理論教學與實踐教學有機融合。汽車檢測與維修技術專業的核心課程包括汽車發動機結構與維修、汽車底盤結構與維修、汽車電器設備與維修等，這類課程在傳統的理論教學中，學生大多反映上課枯燥，難以理解甚至還昏昏入睡，為了改變這一現狀，使學生的上課效果更好，我們采用“先認知―再理論―再實踐”的三段式授課方式，充分發揮高職學生喜歡動手的優點，加大實訓教學，將理論教學與實訓教學融合到一起，做到理論教學與實訓教學的充分結合。具體操作時，要求在教、學、做一體化教室開設此課程，采用“先認知―再理論―再實踐”的授課方式，即在講授原理性知識前先讓學生動手拆解相關的結構，然后在學生具有感性認識的基礎上講解原理性的理論知識，最后再通過課內集中實訓幫助學生進一步消化所學理論知識，加強實踐操作技能，這樣可以增強學生對理論知識的掌握程度及求知欲，如此循環下去，取得了較為明顯的教學效果。
五、結束語
隨著汽車技術的發展，汽車維修行業也已步入高科技時代，如何能培養出適應時展，企業需求的高技能型汽車維修人才，已經是高職院校義不容辭的責任。
參考文獻
[1]沈永峰.汽車服務工程專業技術型人才培養模式探新［J］.職業教育研究,2008，5
第7篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：汽車檢測與維修專業；高技能人才；培養模式；改革與實踐
通常來講，對于汽車檢測與維修專業的高技能人員的培養包括兩個方面：一是全日制在校專業學生的理論與實踐相結合式的學習，二是社會汽修人員的再教育培養。由于兩者在培養模式上存在一定的差異，所以并不能夠籠統的進行統一化的共同培養，相比社會汽修人員的再教育，全日制在校學生的培養工作是滿足社會需求的重要途徑，所以為了緊跟時展步伐，集中精力進行高職院校中汽車檢測與維修專業學生的培養工作是當前應該重點關注的課題。筆者在查閱相關文獻資料的基礎上，結合行業人才培養現狀，對當前技工學校中高技能汽車檢測與維修人員的培養模式進行積極的探討，力求為汽車檢測與維修專業的高技能人才培養工作提供有益的借鑒。
一、汽車檢測與維修專業高技能人才培養模式存在的問題分析
（一）人才培養定位模糊。要培養出符合社會要求的專業技能人才必須首先具有明確的培養目標，只有緊緊圍繞合理的培養目標才能實施一系列的培養活動，最終的人才培養才能得到落實。所以明確的人才培養目標是需要首要解決的問題，在整個人才培養過程中具有基礎性地位。汽車檢測與維修專業的基本定位應該是為社會和汽車行業培養和輸送高質量的汽車檢測與維修專業技能人員，而人才培養方案的規格和目標的制定應該是在此基礎上進行合理化構建的。但是當前在許多的專業院校，在制定和執行人才培養目標時，汽車檢測與維修專業定位并不準確，主要表現就是仍然停留在過去的培養目標上，沒有適應時展的需要，導致了能力目標與企業的實際需求不相匹配的狀況；而且傳統的培養目標下課程體系也不適應當下的人才培養要求，不健全的課程體系也在很大程度上影響了高技能人才的快速提高；最后由于沒有明確的培養目標，或者說是培養目標定位模糊，也直接影響到了人才培養的評價體系，評價體系的滯后，導致整個人才培養工作無法高效的運轉，最終影響了人才培養質量[1]。
（二）課程體系構建與企業實際脫節。課程體系的構建是高技能人才培養的核心環節，通過完善的課程體系，能夠最大限度的確保高技能學員接觸到市場發展的實際，及時了解市場對于專業人才的需求狀況。但是在目前汽車檢測與維修專業的課程體系中仍然受到傳統學科體系的影響，不僅理論與實踐相結合出現銜接不上的問題，而且課程內容也不能使用適應企業的需要，學生實踐能力的鍛煉更多的流于形式，遠遠達不到實際崗位的需求。就目前課程體系來看，最主要的問題就是基礎知識量不夠、基本技能的訓練不到位，這兩方面的問題直接導致了學生實際能力的缺陷，使之不能滿足市場要求，人才培養多半是失敗的。在新形勢下，課程體系的構建需要嚴格遵循“項目驅動、任務導向、能力本位”的模式進行積極的優化調整，確保人才培養的核心環節順利進行[2]。
（三）教學手段、方式落后。許多的專業院校在進行專業教學時都是按照“一體化”的教學模式開展教學活動，沒有針對性的指導，使得專業技能人才的水平參差不齊。教學手段的落后還體現在教學設備的不完善，許多院校沒有置辦足夠的教學設備，常常只提供給任課教師一個模型，或者數量較少的教學設備，這就導致了教師在進行教學過程中只能采用傳統的講授法或者是示范教學法進行教學活動，學生更多的是進行被動的知識接受，由于該專業強調學生的實際動手能力，但是基于如此的教學手段，學生顯然不能得到很好掌握[3]。許多擔任專業課的教師都是有多年教齡的老教師，他們往往受傳統教學方法的影響較深，采用“滿堂灌”的方法進行純理論的灌輸，導致實際的專業學習出現“理論與實踐不平衡”的現象，不僅教學質量不高，而且學生的實際能力也沒有得到良好的發展[4]。
（四）學生素質亟待提高。在汽車檢測與維修專業人才的培養上，對于素質教育的內容沒有明顯的突出，對于學生的職業道德教育沒有擺在重要的位置上。在進行教學的過程中只注重對學生專業知識和專業技能的教授，對于學生的綜合素質以及未來崗位所必須的職業素質沒有進行良好的教育和培養，只是片面的強調專業的發展前景，卻沒有對學生進行相應的職業教育，導致學生在就業之出現較多的脫崗、離崗現象。這同樣需要相關培養院校引起足夠的重視，在人才培養方案的制定和修改的過程中應該重視素質教育以及職業教育的內容，培養出“文質兼備”的合格高技能人才。
二、高技能人才培養模式的創新與實踐探索
（一）人才培養目標的確定。當前市場上與汽車檢測與維修專業相對應的崗位主要包括：汽車機電維修或技術主管、車輛技術管理員或技術主管、車輛維修檢驗員或技術主管以及車輛監測工或技術主管等，在專業人才培養目標上應該從市場上的崗位需求狀況出發進行合理的設置，并且應該密切關注市場崗位需求的變化，及時的進行培養目標的調整和優化。由于學生的就業崗位涉及到汽車維修服務行業的各個環節，這就需要學生必須掌握更多的專業技能，才能更好的適應市場需求，不僅要有過硬的基本檢測與維修技能，而且應該具備一定的計算機應用操作能力、外語閱讀能力以及良好的語言表達能力等，不僅能夠較好的完成檢測與維修任務，還應該具備發現問題、分析問題、解決問題的能力[5]。所以在人才培養目標上應該著眼于“高技能復合型專業人才”的市場需求進行培養目標的確定，努力培養出高知識、高技能、高素養的優秀汽車檢測與維修技術人員。
（二）人才培養模式的創新。基于當前許多高校在人才培養模式上的弊端，進行積極的模式創新勢在必行，為此，可以嘗試優化“2+1”式人才培養模式，在學生入學第一學年，應該邀請企業的技術專家或者行業人力資源管理人員對學生進行職業知識教育，要幫助學生制定出符合實際的職業生涯規劃，提高學習的針對性，在完成專業基本素質和基本能力培養的同時，交替完成汽車維修初級工技能相關的理論知識和實踐技能培養。在第二學年實施“雙導師”制進行專業以及技能教學，一方面有本校專業教師進行專業理論知識的教育，另一個方面聘請行業專家進行前沿理論知識的補充教育，以及指導學生在實習崗位上進行實際的操作，此外組織學校相關就業指導部門的教師為學生開展職業素質教育，由此形成“兩個老師，三位一體”的理論與實踐教育模式[6]。在第三學年，組織學生按照校企合作的相關規定深入具體的企業單位進行頂崗實習，在實習的過程中要由學校與企業做好教學銜接工作，在實習階段要完成對學生高級技能相關理論和技能的教授，力求在實習結束之后，學生能夠很好的勝任崗位職責。在人才培養模式的優化調整中需要校方加強與企業之間的合作，通過實現優勢互補來為學生的實習和技能提高創造良好的環境[7]。
（三）課程體系的構建與師資隊伍的優化。在課程體系的構建上，應該堅持“理論與實踐并重、專業技能與職業素養并舉”的原則。結合培養目標與市場對于專業的人才的要求，設計合理的課程體系，同時要采取積極的措施進行課程資源和課程內容的開發和拓展，以不斷的完善課程體系。在課程體系的實施上，應該采取模塊化的實施方案進行，例如“汽車發動機檢修模塊、汽車電器設備檢修模塊、汽車底盤檢修模塊等”，以模塊化的方式進行課程體系的合理實施，能夠做大限度的保證學生對于課程的掌握情況，極大的提升教學效率和教學質量[8]。在教師隊伍的優化建設上，應該積極引進優秀的青年教師，在學校教師隊伍中形成“以新帶老”的教師發展氛圍，另外學校要組織定期的教師專業培訓班或者專家講座，不斷提高教師隊伍的業務水平和實際的指導能力，從而優化教學方法，促進課堂教學的改革，提高教學效率。
（四）創新人才培養評價體系。對于人才培養質量的評價是衡量人才培養是否符合市場以及社會要求的重要標準，完善、合理、科學的評價體系能夠對人才培養起到良好的推動作用。在新形勢下對于汽車檢測與維修高技能人員的培養評價應該采用多元化的評價體系，對于高技能專業人才的評價應該更加注重其實際技能水平的高低和職業素養的高低，而不應該僅僅集中在理論成績的好壞上。筆者建議在多元化的評價體系的構建中應該包含以下幾方面的內容：首先建立以專業教師、學生、學校、企業等多元化的評價主體；其次，建立對過程考察、對項目考察、對實踐考察以及對結業測試考核等多種評價內容，最后，通過組織的專家團隊進行綜合審核和評估。此外，還應該建立其完善的落實監督制度和完善的反饋機制，對于學生的實習要進行動態化的管理，對于在實習過程中出現的問題要及時的通過反饋機制進行及時的反饋及解決，以此確保學生高技能的快速提高[9]。轉變傳統的評價模式還能夠最大限度的激發出學生的創造性，為學生的綜合素質的提高創造更廣闊的空間，從而培養出符合市場需求的高技能優秀維修服務人才。
三、結束語
作為汽車檢測與維修高技能人才培養的重要力量，技工學校需要緊跟時展的形式，結合本校實際以及市場對人才需求的變化積極的探索更加合理、更加科學的專業人才培養方案。當前，盡管在汽車檢測與維修高技能人員的培養上，還留有傳統培養模式的烙印，與汽車產業的發展不相適應，但是我們也應該看到更多的專業院校已經在積極的探索更為優質的人才培養方案，并且許多院校的積極探索已經結出了理想的果實，在汽車產業的發展中得到市場的認可。因此，筆者希望更多的專業人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為完善我國技工學校汽車檢測與維修高技能人才的培養方案，以及推動汽車產業的健康發展做出更多積極的貢獻。
（作者單位：桂林市交通技工學校）
參考文獻：
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第8篇：汽車檢測與維修范文
關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03
作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。
基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。
汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。
一、“一拖一”人才培養模式的由來
汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。
以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。
二、“一拖一”人才培養模式的含義
“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員。“一拖一”的拓展內容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺。總體來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：
三、“一拖一”人才培養模式構建實施
實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。
1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員。“汽協”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。
2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式。“汽協”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶。”“汽協”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。
3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們。可以按需點擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率。“汽協”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。
“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。
4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習。“汽協”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程。“汽協”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實施以來，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。
5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干。“汽協”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。
（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。
（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。
（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。
（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。
四、成效與展望
縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：
1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。
2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。
3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。
第9篇：汽車檢測與維修范文
[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質
綜合素質是新時代對人才培養的要求,它重視人的思想道德素質、能力培養、個性發展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質能力培養的過程中,實訓教學環節占有極為重要的地位,因為實訓教學環節是具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質培養為目標的實訓教學環節更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質要求是目前實訓教學環節中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。
一、汽車檢測與維修技術專業實訓教學的現狀
隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業有了一個較為先進的國際環境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現代的企業管理手段和管理機制已經成為現代維修企業發展的主要特點,而現在從業人員的素質卻參差不齊,很多從業人員未經過專業培訓或只經過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現代汽車工業的發展。
汽車檢測與維修技術專業是一個應用技術較強的專業,既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業實訓教學是培養合格的汽車專業應用型人才過程中一個重要的教學環節,是強化學生綜合素質、培養和激發智力潛能使其具備較高專業技術水平、較高現代化企業管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業實踐教學中還存在許多的問題。
1.實訓教學內容單一。高等院校的培養目標就是要培養具有綜合素質能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統的實訓教學內容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現象。以《電控發動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發動機傳感器及執行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環節中得不到充分的體現。因此,現有實訓教學內容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質能力的培養。
2.實訓教學方式單一。實訓教學環節中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內容,最后結合實訓數據完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數據采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環節中綜合素質能力的培養機會。
3.實訓考評方式單一。實訓教學環節長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績為主,實訓成績為輔,實訓教學環節的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內容掌握的情況。而且實訓教學環節成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環節積極性不高,實訓教學環節對學生的綜合素質能力培養的效果非常不明顯,更不用說挖掘學生在實訓教學環節中的創新意識和思維。
二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐
1.實訓教學內容的多樣化。我校實訓教學環節本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統的實訓教學內容上為學生的綜合能力培養開拓了更多的途徑。
(1)實踐教學內容要與實際維修生產任務相結合。實踐教學要根據維修企業的生產實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產,又可使教學更主動,激發學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業生產,進行項崗實踐。
(2)積極推行多種職業資格考證培訓。高職教育培養的是面向某一職業崗位的應用技術型人才,職業特征明顯,將職業資格考證納入實踐教學內容,讓學生在畢業前完成崗前培訓,畢業后直接上崗;同時讓學生在畢業前獲得與汽車檢測與維修專業相關的職業資格或技術等級證書,提高就業競爭力。
2.實訓教學方式的多樣化。傳統實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態,為改善傳統實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。
(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式
實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。
“講—演—練—評”教學模式的創立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創新價值。
(2)改革人才培養模式
改革單一的人才培養模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養了學生的可持續發展能力和創新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業均實行學分制和彈性學制。
(3)運用多種教學方法
改革教學方法,利用現場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數的測量、調整,車輛故障產生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養用人單位適用的高級技能應用型人才。
3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。總體來說考評分為參與表現、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:
(1)參與表現,主要考核學生在實訓教學環節中的學習態度、完成情況、團結協作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現情況。
(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環節中表現出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數據分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現出來的理解、思維、創造性等方面的綜合能力。
(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。
最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。
全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質能力表現,給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發了學生發現問題和解決問題的熱情。
三、總結
以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調動了學生學習的主動性,實訓環節學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。
總之,隨著社會對學生質量需求的不斷提高,現在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發展,緊密結合社會需求,在現有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養出更多具有較高綜合素質能力的企業歡迎人才。
參考文獻:
[1]陳麗能.畢業綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.
