鐵路團支部工作精選(九篇)
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第1篇：鐵路團支部工作范文
鐵路局團委緊扣安全大檢查活動，以“我的崗位我負責”、“我的崗位你放心”為主題，以公開承諾為抓手，不斷強化基層團組織和廣大團員青年爭做表率、爭創先進、爭當先鋒的責任意識，為全局檢查整治安全隱患奠定思想基礎，營造濃厚氛圍。
一是層層承諾，內容把握新要求。站段團委圍繞服務青年、提升能力、穩定隊伍、改進作風開展承諾。重點在提升基層團干部執行力、創造力和駕馭力，改進工作作風，提高工作效能，深入包保聯系點解決青工生產生活困難和問題等方面提出承諾事項。團支部圍繞爭創組織建設好、團員教育好、活動開展好、青年反映好的“四個好”開展承諾。重點在安全大檢查活動中，組織青年突擊、提升青年素質、服務青工解困等方面提出承諾事項。團員青年圍繞“爭優質崗，做放心崗”開展承諾。對照帶頭堅定信念、刻苦學習、爭創佳績、弘揚新風的“四帶頭”目標，重點在增強安全意識，提素增能，創造良好工作業績方面提出承諾事項。
二是集思廣益，方法體現靈活性。各級團干部積極深入包保聯系點，以“安全承諾做什么，青年職工想什么，團組織和團員干什么”為主題，組織團員青年開展討論，分析查找工作薄弱環節，針對性提出承諾事項。局團委對站段團委、站段團委對團支部、團支部對團員承諾事項逐級審定把關，確保承諾事項具體實在、切實可行。明確站段團委承諾內容在局域網上公示，團支部和團員的承諾在車間、班組公示欄上公布，廣泛接受職工群眾監督。
三是督導檢查，范圍力求全覆蓋。以局團委包站段、站段團委包支部方式，對每個支部開展公開承諾情況平推檢查指導，重點看公開承諾內容是否具體實在，看承諾方法是否簡便易行，看履諾踐諾是否有效，防止承諾事項與團員崗位實際脫節，堅持“缺什么、補什么”原則，督促支部和團員針對性做好補強，做到承諾事項有明確目標、有具體項目、有管用措施、有完成時限，確保承諾能夠踐行、便于評議，同時，對每個團員的承諾事項逐項檢查指導，針對性提出履諾踐諾要求，使團員改有方向、做有目標。
第2篇：鐵路團支部工作范文
一、牢牢把握新形勢對做好企業共青團工作提出的新要求
（1）堅持正確政治方向，找準企業共青團組織與企業生產經營中心任務的最佳切入點
把牢正確政治方向，是黨對共青團的第一要求。一是要把黨的主張向廣大青年講清講透，引導廣大青年堅定跟黨走中國特色社會主義道路的信心和決心。二是要把企業面臨的生產經營形勢向廣大青年講清講透，客觀、辯證看待當前形勢。三是要積極搭建發揮優勢新平臺，引導青年把安全生產擺在首要位置。部團委先后開展“降本增效，安全生產，鐵運青年在行動”“迎盛會，展風采，立新功”等主題實踐活動，引導廣大青年在挖潛增效、“轉調創提”等活動中充分發揮生力軍作用。
（2）堅持“貼近實際、貼近生活、貼近青年”的原則，努力做到共青團工作對青年的影響潛移默化、潤物無聲
在“一人一部手機、一人一個微博”的當下，青年的日常生活離不開新媒體。部團委始終堅持以滿足青年職工需求為核心，以服務青少年為準則，大力加強團屬新媒體陣地建設。通過“萊鋼鐵運青年”微博、QQ群等青年職工喜聞樂見的溝通方式，加強與青年的直接溝通，使青年工作體現時代性，提高針對性，突出實效性。
（3）深入思考團干部隊伍的新變化，不斷開創學習型團組織建設新局面
基層團干部有活力，但往往缺乏豐富的工作經驗；他們有較好的成長條件，但缺乏持之以恒、應對挫折的心理承受能力。蓬勃發展的各種社會組織，也在一定程度上壓縮了團組織的工作空間，削弱了企業共青團組織對青年的影響力。部團委打破按行政編制建立團組織的傳統觀念，不斷探索根據青年工作地點、興趣愛好等不同情況組建團支部、推進樞紐型組織建設的新思路，努力建設學習型團委、學習型團支部，使團組織覆蓋和影響全體青年職工。
二、牢牢把握育人這一共青團組織的根本職責，打造一支讓黨放心、讓青年滿意的團干部隊伍
（1）順應團干部成長成才新期待，努力搭建溝通交流新平臺
由于基層團干部工作頭緒多、任務重，難免存在急于求成、做表面文章的現象。通過黨建帶團建的政策和機制，部團委積極爭取黨政資源，引導各團支部根據各自崗位特點，搭建青工成長平臺。尊重青年主體地位，鼓勵各團支部自主設計、領辦活動項目，在自主參與中自我要求、自我監督，達到自我教育的目的。
（2）引導基層團干部樹立服務大局的意識，增強引導青年服務大局的本領
共青團工作與企業生產經營結合得越緊密，共青團工作得到的支持就越多，工作就越活躍。一是引導團干部增強服務大局的主動意識，緊緊圍繞運輸生產經營中心任務去開展活動，把思想和行動統一到部黨政決策部署上來，把基層團的工作自覺放到大局中去思考去開展。二是增強動員青年服務大局的能力，通過開展“青年文明號”、“青年崗位能手”、“青年安全生產示范崗”創建等活動，組織廣大青年職工積極投身企業安全生產實踐。
三、牢牢把握建功這一共青團工作的根本任務，在推進企業運營轉型中再創新業績
（1）在服務生產大局中取得新成效
一要在為熱線生產提供優質服務中取得新成效。以“青年身邊無三違”為目標，以青年安全文化月活動為載體，配合運輸管理部門提高運輸應變能力和響應能力，確保三區鐵水平衡運輸和效益最大化運輸，在安全生產中樹立運輸部青年的良好形象。二要在提升鐵路運能上取得新成效。共青團組織要帶領廣大團員青年在現有運輸條件的情況下，深入挖掘機車動力潛能，積極研究新型操作法，提高機車檢修質量，確保牽引動力提升，悉心研究運輸方案，合理優化動力布局，在提高卸車速度、加速廠內周轉、提升鐵水平衡運輸效率等方面取得新成績。
（2）在深度挖潛增效中展示新作為
公司開展“運營轉型、精益管理”“噸鋼增效200元”等活動，為青年創新創效提出了新的挑戰。共青團組織以主題實踐活動、青春立功競賽、改善項目攻關等活動為載體，當仁不讓地挑起企業挖潛增效的重擔。團結帶領青年職工廣泛開展“尋找身邊降本好點子”活動，從節約一滴水、一度電做起，積極參與運輸方案的優化，減少機車動力損耗和鐵水運輸途中的能量消耗，挖掘設備潛能，加強設備維護，最大限度延長設備使用壽命，勇于攻克制約設備狀態提升的關鍵問題。
第3篇：鐵路團支部工作范文
L342次是呼鐵局在春運期間開行的包頭到通遼的臨時旅客列車，呼鐵局團委負責列車的值乘工作，列車上的乘務人員都是由基層團干部和共青團員組成，這是呼鐵共青團圍繞中心工作，志愿服務春運的一次新的有益嘗試。為圓滿完成好本次值乘任務，局團委牢固樹立“安全第一、服務至上”的理念，以“臨客工作不臨時”為指導思想，在方案策劃、人員報名、上崗培訓和具體值乘過程中花了不少心思、動了不少腦筋。雖然時間已經過去了很久，但這是我共青團生涯當中組織的第一個大的活動，也是最讓人難忘的活動，具體細節依舊歷歷在目。
在春運臨客人員培訓上，除了嚴格執行培訓規定外，我們每天專門安排兩人全程跟班，組織大家認真按時參加，利用間休時間廣泛交流，共同為臨客出謀策劃。另外，我作為負責人專門召開動員會，與值乘人員交流思想，給大家宣講任務，與大家探討工作，教育引導值乘人員樹立大局意識，培養過硬作風，以高度的責任感投入到值乘工作當中。
首先，我們精心策劃方案溫暖服務。局團委下發文件把擔當L342次運輸任務的臨客列車命名為“共青團號”，并成立了臨時團支部，全體青年值乘人員佩戴團徽上崗，并做出溫暖服務承諾，在列車運行途中開展“三溫暖”活動。溫暖座位，即在餐車設立溫暖座位，對老弱病殘孕等重點旅客進行服務；溫暖傳遞，即對于車站交給車上的重點旅客，車上安排人員全程照顧，旅客下車后，再與下車站辦好交接；溫暖祝福，即：為在車上過生日和有需求的旅客，送祝福語、送祝福歌，提供生日飯，努力把“共青團號”營造成一個溫暖的家，讓旅客在旅途中置身于鐵路大家庭，感受到家的溫暖，得到呼鐵青年親人般的關心和服務。
其次，我們高定作業標準確保安全。局團委把安全放在第一位，確定了值乘團員自身零違章，旅客零投訴的“雙零”目標。根據青年值乘人員身體條件、工作經歷和自身特點，合理搭配正副班人員，分配值乘車廂，添乘干部和兼職車長聯合乘警、檢車人員不定期巡視車廂，檢查值乘人員作業情況，發現違規及時糾正，同時成立安全隱患排查小組，對防火安全、應急處置等工作進行檢查監督。值乘過程中，還開展以安全、服務、路風、環境、紀律為主要內容的“五星崗位”評比活動，充分調動值乘團員比學趕超的工作熱情，組織值乘團員在旅途中服務旅客創先爭優，努力把臨客列車開成標準車、示范車。
第三，我們認真履行職責踐行承諾。在列車運行過程中，全體值乘團員認真履行列車員崗位職責，熱心服務旅客，維護車內秩序，清掃環境衛生，從整備出庫、途中作業、安全控制、應急處置、終到入庫，每一環節都做到標準化，過程中涌現出了許多感人事跡，其中，值乘團員王磊積極尋找醫生救治患病女嬰；孫超、崔鑫在夜間行車途中果斷處理車門突發故障；侯磊拾金不昧，將撿拾的手機找還失主等，這些事跡充分體現出了“共青團號”全體值乘人員盡職盡責，無私奉獻的精神，他們用責任踐行著“服務旅客、創先爭優”，用行動做到了“以服務為宗旨、待旅客如親人”。
第4篇：鐵路團支部工作范文
而站在底仔細檢查著各走行部的張符卻只是“淡定”地扶了扶自己的眼鏡，繼續順著攝像手電的光圈，繼續檢查著各構件的運行狀態。
春運開始以來，這個庫的動車組檢修任務從一開始的10多組，一下子增加到了30多組，而且工作全部集中在后半夜，張符的工作量一下子就增加了幾倍，這個今年只有24歲的大男孩，從此眼睛就一直紅著。
昆明動車所副所長汪伯龍告訴記者，張符干活時不僅紅著眼，動作也只有“蹲、盯、說”，很讓大家印象深刻。
原來張符有一雙“壯腿”，來回2公里多的動車檢查庫，他每個班都得跑上10來趟，大伙一二級修作業過的每一個項點，他都必須要親自到現車進行質檢驗收。春運期間動車組上線運行要求高，每個項點作業都必須是高標準、高質量、高效率，所以經常在地溝一走就是幾個小時不出來。
張符有一雙“法眼”，透過覆著灰塵薄霧的鏡片，張符的眼神專注而銳利，動車組上任何一個小小的故障都逃不過他的眼睛，在這里干活以來，他已經實現了零漏檢。
張符還有一張“巧嘴”，能一邊作業一邊口述作業標準，全車上千個必指必呼必畫的項點，他如數家珍，一直堅持口述標準這個習慣，在他看來，口述是練就標準作業本領最好的捷徑。
張符檢修作業連著好幾個夜了，白天大部分人乘著空閑睡覺了，他卻拿著作業指導書仔細的查看，遇到問題就拿著書去到現場邊看邊進行實地演練。晚上作業較多，在各動車組間來回穿梭，頂著凜凜寒風在地溝里躥上躥下，張符的眼睛就變紅了，眼圈變黑了、衣服變臟了，不變的是那套“蹲、盯、說”的標準動作。
昆明動車所有職工374人，平均年齡只有26歲，他們大多都是近幾年參加工作的大學生，去年年底云南開通高鐵，他們幸運的成為了第一代云嶺動車人，就是這樣一個青春的集體，挑起了高鐵、春運的大梁。
記者在聽庫里的師傅說，張符參加工作雖然不到兩年，但在鐵路局團委組織的高鐵青工知識競賽中，戰勝了全局近萬名參賽選手奪得了第一名，拿下了鐵路局“技術標兵”稱號，今年的春運，是他的正式上崗的第一個春運，所以他格外珍惜、格外“走心”。
看著張符檢完了這趟車，目送列車平安出庫，我們馬上湊過去找他聊了聊。
“張符，馬上要過年了，你休假都準備干些啥？”筆者問到。
這個大男孩臉上有些羞澀的說“休啥假啊，你看都忙成這樣了，睡覺的時間都沒有！”
“那你就不回家看看你爸媽了？”
“今年不回了，過兩年就把他們接過來。”張符說完嘿嘿的笑了兩聲，又鉆進了另一趟車里開始檢修，看得出來他對未來的生活充滿信心。
第5篇：鐵路團支部工作范文
2014年，在上級的關懷下，在同事的支持與配合下，我立足本職崗位，狠抓落實，較好地完成了自己職責范圍內的工作和領導交辦的其他各項工作任務。按照上級的《通知》要求，現將一年來的工作匯報如下：
一、加強學習，提高自身素質
為了提升自己的思想素質和業務能力，我注重加強學習和鍛煉，始終如一地嚴格要求自己。2014年，我積極參加企業組織的各項學習活動，重點學習了科學發展觀和十七屆四中全會精神，進一步提高了自己的理論水平與政治素質。為了使自己在工作中更好地執行企業的各項政策，提高執行力，我還認真領會了企業的文件精神和各項規章制度。通過不斷學習鍛煉，我增強了按照科學發展觀的要求想問題、辦事情的自覺性，提升了自己駕馭工作的能力。我的組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力等方面有了一定的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。
二、圍繞中心，認真履行職責
我的主要崗位是燃管核算員兼質量、數量統計。同時我又兼職任團支部書記、女工委員、青工委員、事務員。2014年，在部門主任和主管副主任的領導下，我圍繞自己的工作職責，重點開展完成了以下工作：
全面負責兩廠燃料數據的質量、數量核算工作；對兩廠每日入廠煤（油）鐵路貨票的核對工作，發現問題及時與調度聯系進行處理；及時掌握總廠、二發當月來煤、耗煤、存煤及到貨率、質量、價格、的執行情況。匯總總廠、二發（煤、油）年度、月度結算量、盈虧情況、質數量扣款情況。每月給總廠財務、二發財務上報（煤、油）結算單。每月25號給財務上報總廠、二發的預結算量，提供預付價款金額。與總廠財務、二發財務核對當月結算臺賬（數量、質量及扣款情況），廠各種臨時性調查表的上報工作；月末負責對兩廠入廠燃料的數量、質量等各項基礎數據進行整理，確保各項數據的準確、統一。每月打印燃料信息系統二級審核后的兩廠入廠煤（油）檢斤臺帳、檢斤數據；建立健全燃料管理有關方面的統計臺帳，并將分析整理后的數據報送有關領導；配合總廠黨群工作部，對燃料管理部青工及員工進行普查登記。每月負責燃料管理部員工及勞務人員的工資、獎金發放。配合黨支部完成總廠黨委下發的各項任務。對部門的勞保進行統計和發放。每月編寫政治理論學習綱要，并負責下發到各人及班組。每月3號負責向勞人處報送考勤。
第6篇：鐵路團支部工作范文
園區特色
農十三師二道湖工業園區2008年1月被批準為兵團級工業園區，規劃總面積為32平方公里。近年來，通過不懈努力，農十三師工業經濟連續保持高速增長，工業的主導地位已愈加明顯，新型工業化已成為跨越式發展的“第一推動，力”。目前，二道湖工業園區入駐企業27家，2011年實現產值13億元，工業增加值3.9億元。園區堅持以優化生態環境為基礎，堅持鼓勵產業優先、產業鏈延伸優先、高附加值優先、低耗水低能耗優先的發展思路，堅持大辦工業、辦大工業的發展戰略，走可持續、循環經濟、資源節約、環境友好型園區發展之路。注重依托戈壁荒漠建設工業園區、依托資源和產業定位工業園區、依托鐵路和公路發展工業園區、依托哈密市和團場城鎮服務工業園區，使工業園區成為農十三師產業鏈的紐帶、專業化的集聚區、新型工業化的增長極。
為構建現代產業體系，園區積極發展以煤化工、鹽化工、精細化工、鐵合金、有色輕金屬、煤電一體化、新能源、新型建材、裝備制造及物流業為產業主導，以煤、石灰石、白云石、鐵等礦產品深加工及下游產品開發為特色的循環經濟。
園區故事
3月27日，張麗娟正在屹利煤化工有限公司化驗室對焦炭進行全分析。她是農十三師職工技術學校的實習生。
“在這里實習，能將所學專業知識運用到實際工作中，公司為我們提供免費住宿，每月伙食費只交300元，實習工資每個月1900元。畢業后我一定要來工業園區工作。”張麗娟高興地說
張麗娟所在的化工班共有49名學生，實習結束后將全部被園區內的企業錄用。
由一名大學生志愿者成長為企業團支部書記的李翔，也正在二道湖工業園區實現著自己的人生價值。“2009年我大學畢業后，滿懷夢想來到二道湖工業園區，眼見著一座現代化的工業新城在戈壁荒灘上崛起。很多人都覺得在大城市才能實現自己的人生理想，那是因為他們沒看見這里如火如荼的建設景象，在這廣闊的天地里同樣能體現我們的價值。”
園區前景
“十二五”期間，農十三師工業園區發展將形成四大競爭優勢：一是建成兵團能源、新能源基地；二是打造兵團級循環經濟示范區；三是打造兵團有色輕金屬(鎂合金)出口基地和蒙古國礦產資源進口加工基地；四是以對口支援為依托，新建6平方公里河南省產業聚集區，全面提升工業園區發展水平。園區還將緊緊抓住與國家鄭州經濟技術開發區締結友好園區的機遇，爭取早日建成國家級經濟技術開發區。
企業家說
屹利煤化工有限公司總經理郜建軍：我是2008年來到農十三師二道湖工業同區的。當時之所以決定在這里投資，是因為農十三師出臺的一系列招商引資優惠政策，并且園區規劃也做得很好，地理位置優越，交通優勢明顯。
第7篇：鐵路團支部工作范文
1981年7月我被分配到市果品公司計財科工作。由于在計財科工作，我知道單位里的一個小秘密，即有一本業務協作物資賬簿，登記名稱有：肥皂、奶粉、名煙名酒、綿白糖、縫紉機、自行車、手表等緊俏商品，當時還處在計劃經濟的時代，憑借這些緊俏商品與全國各地果品產地客戶打交道，使各種時令新鮮果品從產地源源不斷地流向錫城。
當時家住崇安區上馬墩一村簡易平房。早晨上班時間為7點30分，我每天6點半從家中出發，步行到單位，抄近路走的盡是羊腸小道，全程得花半小時左右，但偶爾也會拿捏不準時間，所以總有“要塊手表看看時間”的想法。
1982年7月，科里考勤記錄表上有我兩次上班遲到記錄，科長找我談話說：“平時你工作蠻積極肯干，但一定要注意細節，否則會影響到你的進步。”當得知我是因鐵路道口攔車、路上擁堵而遲到時，他說：“你沒有手表，不便掌握時間，就寫份買手表的申請報告，由我來轉分管經理批吧。”第二天上午，我抱著試試看的心情，向科長提交了買手表的申請書，并請同事寫證明，同事知道我平時既不乘5分錢的公交車、又不吃一毛錢的早餐，生活較節儉，就提醒說：南京產“中山”牌手表每塊30元，而__產“紅梅”牌手表每塊45元。當我拿著批著“紅梅”牌手表的批條后，就去懇請科長通融更換“中山”牌手表，科長以領導和長輩的口吻說：“同意你買手表已經屬于內部照顧了，作為協作物資首先考慮的是客戶需要，對于你的經濟承受能力，一次性要拿出一個月的工資買一塊手表，勢必影響你的生活，你是新職工無積蓄，按月從你工資中扣款5元處理吧。”
同事幫我辦妥有關手續后，我有了塊嶄新的“紅梅”表。從此以后，我嚴格要求自己，讓自己更加努力，終于贏得了領導、同事的贊譽和肯定。當年團支部活動我帶隊到杭州、省公司培訓到宜興、工會交流活動到揚州、市商業局團干部培訓及帶隊去廈門參觀學習等等，都是戴著這塊“紅梅”牌手表，到1994年我用上傳呼機為止，這塊表伴我度過人生十多載最美好的時光。
1994年我第一次接觸大哥大，有一天領導委派我上午去宜興張渚出差、任務核對往來款項，臨行時特地拿出一部大哥大，囑咐我帶著可備用，中午我拿出大哥大通話，感到手中沉甸甸的重量，由于及時聯系終于理清了賬目。這部大哥大是憑介紹信及批條到__郵電局辦理有關手續才購買到的，當時入網費5000元、選號費5000元、手機售價2萬元，合計總價值3萬元，相當于工薪階層5年收入的總和，每月通話費用相當于工薪階層1至2個月的工資，用大哥大通話絕對算得上高消費，因此工薪階層既用不起更添不起，算是奢侈品并不為過。記得當年錫滬路建材一條街上有近兩百家經營部及公司，擁有固定電話的單位不足三分之一，用大哥大的老板屈指可數，我常去錫滬路辦事，經常看到公用電話處為排隊而發生爭吵的現象。
1999年我調入__市巨力彈簧廠從事管理工作時，當時該廠有員工50多名，只有業務員、廠長2人使用手機。20__年初我改行做營銷工作，為了方便與客戶聯系和溝通，花費近3000元買了一部品牌手機，加上入網費等費用相當于5個月的工資，幾乎花費了家中所有的積蓄，女兒沒想到我出手如此大方，心疼地直叫貴，又臨近春節妻子埋怨我一點也不顧家。近幾年來，我走南闖北，先后到過國內十多個大中城市，手機成為我不可或缺的人生伴侶。7年間我經歷3次換手機、手機累計充值話費相當買了一部大哥大，手機使我取得了優質的客源和穩定的業績，辛勤地付出終于得到了豐厚的回報。手機使我生活得美好和充實。
第8篇：鐵路團支部工作范文
終于在2004年11月22日再次踏上了去安多的路程，沿途看到了正在修建中的軌道和架梁，在牦牛和羊群驚愕的眼光中，青藏鐵路正一米一米地向拉薩延伸。想像著火車與汽車同時奔馳在皚皚的雪山下，那將是怎樣的一個畫面？
剛到安多就遇到一場大雪，漫天的雪花飄搖而墜，空氣潔凈而稀薄。周圍的雪山銀裝素裹，更遠處是銀色勾勒的柔和線條。一眼望不到邊的雪野，寬廣而遼遠。就在這冰天雪地的世界里，我卻看到另外一番景象：在中鐵十一局青藏鐵路的鋪架基地，機車鳴著汽笛在鋼軌叉線上來回穿梭；軌排作業線響著電鈴翻枕鋪軌；龍門吊卷鋼絲的電機呼呼作響；工人們正在緊張有序地工作著。好一派熱火朝天的場面，無論誰看到這個場面都會受到強烈的感染。
從中鐵十一局指揮部了解到，軌排隊女工班是2004年3月組成并來到安多鋪架基地的。26位女工中，有18位是龍門吊司機，1位控制柜司機，1位材料員，其余的工作是擺扣件和上扣件。龍門吊是距離地面十幾米可以來回移動的起重機械，上面有一個像鳥巢一樣的小操作室，下面連接著粗粗的鋼絲和吊鉤，司機們在操作室里操縱著幾十噸水泥枕的排放。擺扣件和上扣件就是在排列整齊的軌排擺放和安上擋板、彈條、墊片、螺帽，是四個周而復始的程序。
女工們講述的故事
■聶志娥：堅守自己的理想
見到聶志娥是在她的工作崗位控制柜上，她正全神貫注地操作按紐。聶志娥是控制柜司機。散枕、鉚固、擺扣件、壓鋼軌、上扣件、電動緊固、質檢、出軌排……從一根根零散的枕木、鐵軌組裝完成一段完整的可供鋪架的軌排，需經歷15道工序。聶志娥每天就是這樣站在控制柜前，目不轉睛地注視著這15道工序，從左看到右，再從右看到左，她的每一個操作，每一條指令，都對這15道工序的順利銜接和正常運轉產生直接影響，她要對所有的工序負責。從這個意義上講，她是這條245米長的軌排生產線的“最高首長”。同時她還是女工班的班長兼團支部書記。見到她之前，我已在項目部辦的一份內部雜志《自在高原》中看到她寫的幾篇小文章，文筆流暢，情真意切。來自湖北的24歲的聶志娥容貌秀麗，身材苗條，白皙的皮膚透著微紅，眼神清澈，渾身洋溢著青春的朝氣和自信。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
我老家是湖北應城的。父母也都是鐵路上的職工，我愛人也在鐵路上，包括他們全家都是鐵路上的，我們是典型的鐵路家庭。
我家人知道我想到青藏線時都極力反對，差一點都斷絕關系了。但后來我把他們都給說服了。現在我們常常電話聯系，他們最關心我的身體情況。我剛來時，他們來電話問我這兒跟內地有什么不同，我告訴他們我昨晚吸了一晚上的氧，以前看到別人生病了才吸氧，現在我自己也吸氧了。聽完這句話家里人就哭了，讓我不適應就回來，干嘛吸氧了還在那里？我笑著跟他們解釋高原缺氧，含氧量只有內地的60%，我們平時一定要補充氧分。他們將信將疑地問我說的是不是真的，有事情一定要告訴家人，不要瞞著他們。我讓他們放心，就算有什么事情，像身體不合格的話，領導也會讓我們下山的。
我們家還有一件讓我很感動的事。我弟弟今年上大學四年級，是學醫的，現在實習。他一聽說我來高原了，就特意到他們學校圖書館查閱高原方面的醫學知識，如高原保健、注意事項等。有一天我們通電話，打了半個小時，其它的都沒說，就光給我念書了。那一天我都愣了，過后我覺得好奇怪喲，想問他的事都忘了問，只聽他給我念課本了。他其實并不太了解高原方面的知識，在圖書館查閱了許多資料，做好記號后，專門在電話里念給我聽。我們感情特好，幾乎無話不談。
我愛人比我參加工作早，對鐵路上的情況比較了解。他當時非常反對，后來也拿我沒辦法。他給我發短信說：很遺憾，只有等你放假回來再舉辦婚禮了。因為我們剛領了結婚證還沒來得及舉辦婚禮我就來到青藏線了。我曾看到一則青藏線職工在風火山舉行婚禮的報道，真是羨慕。我希望也能在唐古拉山下舉行一次終生難忘的婚禮。
其實在這里非常充實，充實得沒有時間去想別的事了。
我們與當地人聯系不太多，因為平時工作比較忙，也沒什么機會。偶爾到安多買東西會碰到他們。給我印象最深刻的是有一次我們去安多，碰到一位藏族同胞，他給我們說扎西德勒，我就聽懂了，是吉祥如意的意思。那天我們看到他在刻東西，很好奇，三四個人就上前按照我們內地的習慣友好地給他打招呼，可他沒聽懂。我們看了一會兒，要走時給他說再見，然后他就說了一串話，前面的我們也沒聽懂，最后一句扎西德勒我們聽懂了，感覺好高興喲。刻字的那個人看年齡有三、四十多歲，特別熱情、善意地給我們說了句扎西德勒。
參加青藏鐵路建設是我期盼已久的事，能成為青藏鐵路建設者中的一員我感到特別榮幸。我那些朋友聽說我要來時都取笑我這么一個柔弱女子怎么能到這世界第三極，等我來了之后，他們雖然嘴上不說，心里還是挺羨慕我的。
平時我們聊天，那些有孩子的都聊些自己的孩子，聊著聊著都哭了。許多孩子來電話都說開家長會別的同學都有媽媽，為什么我媽媽不回來呢，她們就告訴孩子“你在家里數著吧，我還有兩個月就回來了”。等兩個月過去后，孩子記的很清楚，會問她們兩個月都到了，為什么還不回來，她們無言以對，只有眼淚撲簌簌地流。參加青藏鐵路建設對我們女職工來說是一種光榮，但對于家庭來說還是欠缺了許多。
當然也不排除來這兒收入比較高，但是大家都認識到高原對身體的損耗，金錢固然重要，但生命更重要。我個人并不是沖著收入而來的。比起其他同事我還年輕，我要干些有意義的事情。雖然我做的不是什么驚天動地的大事，只不過是平凡的人在平凡的崗位做些平凡的事情，但我一定要做好。我正在做一件讓自己難以忘懷和值得自豪驕傲的事情。
■李紅：英雄情結鑄就的女性
李紅是女工班的副工班長兼女工委主任，她的工作是材料員。李紅是個性格爽朗，待人誠懇的人。她說自己是個急性子，做事風風火火。但她說起話來卻是慢條絲理，娓娓道來。她是女工班里年齡最大的，所以總是以大姐姐的身份來照顧大家。同事們都親熱地叫她“紅姐”。她有一個傷心的故事，講到動情處她憂郁的眼睛里盈滿淚水，但她的堅強，她的英雄情結令我感動。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
西部對我們的吸引力很大。因為我一直在南方，雖然也是四海為家，但還沒來過，只是從媒體上了解到的神秘和美麗。當時我覺得能建設青藏鐵路是一件很榮耀的事，所以從那時起我就有這個愿望。但是又聽說女同志不能來，覺得特別遺憾，為什么男同志能參加建設青藏鐵路，女同志就不能呢？直到今年開了職代會允許女同志來了，我立即就申請了，只要身體合格，我就一定要來看看這片神奇的土地，也趁著年輕的時候干一件值得回憶的事情。
我媽媽文化程度不太高，聽別人說這里很恐怖，缺氧高寒什么的，所以不贊成我來。我爸爸70年代當兵時就在格爾木一帶修過鐵路，對這兒有些了解。他說你別聽他們說的那么懸乎，別人都能生存的地方，你去闖一闖有什么？我年輕的時候也在格爾木工作過。我愛人在十四局，是打隧道的，我們結婚十年了。他說你要去我也不阻攔你，要是我們單位能上青藏線的話我也會第一個報名的，你去了首先要考慮到身體，別人能堅持，你一定能行。兒子10歲了，上小學，放在我們的基地江西鷹潭，老人帶著呢。我們平時都約好他爸爸星期三給他去電話，我星期六給他打電話，錯開時間，溝通會好一些。我現在最牽掛的是老人和孩子。
我是坐著火車一路過來的。由于是從南方過來，那兒比較繁華，出西安后就覺得比較空曠，漸漸地山上都是光禿禿的了。進入沙漠時我們一個同事說，如果這片沙漠要是變成沃土，那能收獲多少呀。我就想我們現在不就是去建設青藏，把那一片荒涼的土地建設得繁華嗎？多有意義啊。一到青藏線，特別是可可西里，看見野驢、黃羊、藏羚羊等野生動物在車輪滾滾的路邊悠閑地吃草，對人一點都沒有畏懼，覺得很驚奇，這在我們那兒是很少看到的。特別是一到基地，看到那藍天、白云，每一天的景色都不一樣，每一會兒的景色都不一樣，不僅吸引我，更讓我感動。我還參加了環保小組，我們應該自覺地保護人類的環境。有時看到晴天下雪，感觸很深。我很少看到下雪，看到雪花很激動。每次下雪，我都喜歡走在雪中，體會那種純凈的感覺。
我是個急性子。不管是干工作還是別的什么事，慢著干不來。平時我們學習高原保健常識，說到在這里要三慢“說話慢、走路慢、干活慢”，所以指揮長或書記只要看到誰走路快了，都要提醒他們。可只要有人在電話里說工地上缺了什么材料，我就動作特別快地拿東西。指揮長看到我急促的腳步，總是對我說：“李紅，你動作慢一點，這可不是內地，別暈倒了。”我稍微注意了一些，但要是碰到急一點事情，我又控制不住了，性格是很難改變的，我就這風風火火的性格。所以大家經常取笑我，別看李紅腿短，走起路來唰唰的腳底生風。
到這兒就覺得氣喘的厲害。我原來比較胖，上來后胃口比以前差了很多，瘦了十多斤，身材倒是比以前好多了，我心想這下可真是一舉兩得，既參加了青藏鐵路建設，又減了肥。其實在家里減肥是很困難的，不僅要加大運動量，而且還要節食。
我在隊里是年齡最大的女工，所以應該在各個方面都要照顧好她們，起到大姐的作用。平時她們如果生病什么的，只要在不影響我工作的情況下，都會去照顧她們，安慰她們。因為別人都是兩班倒，時間有些緊張，我的工作機動時間比較多，可以有更多的時間關心她們。
我覺得我在這兒遇到一件最難的事是兩個月以前，我弟弟在這里因公殉職，當時我覺得就是一道坎，好難邁過去（哽咽）。領導立即就讓我回去處理后事，回去后看到父母一下子蒼老了許多，看到弟弟那原本無憂無慮的孩子突然憂郁的眼神，心里像刀割似的。本來領導安排我在家里照顧父母和孩子，自己也好好休整一下，今年就不要上來了，反正也就兩、三個月了。我在家里安頓完畢就給領導打電話詢問上面的情況，領導說還是很緊張的。我就和家人商量想上去，他們說你那么遠回來一趟多不容易，領導都叫你不要上去了，就在家多休息幾天。他們已失去一個親人了，就更加擔心我。可我父親卻說不能因為這些事影響工作，你想去就去吧，我們不拖累你。如果是在別的工點，我可能就會呆在家里了，可這兒工作那么緊張，人手又缺，我真怕影響進度。于是我馬上就買了火車票，一路趕上來。到了格爾木也沒休息，搭了順車就回到基地。現在工作時還好，只要稍微閑下來，心里面真是……那種痛苦是難以用語言來形容的。我弟弟是一個比較優秀的人，他和我弟媳婦都是我們單位的，領導同事對他的評價都不錯，可是卻天降橫禍。
其實建這條鐵路是件很不容易的事，別的工地條件沒這么艱苦。每次與同學同事打電話，我都很自豪地告訴他們我現在在青藏線工作，等我們把鐵路修通了，你們一定要來旅游，的自然風景非常迷人，都是以前我們沒有見過的。我以前不知道什么叫天堂，去了錯那湖后，我對天堂就有印象了。
這次我在火車上認識了一個生意人，他知道我在青藏線上工作，非常驚訝，他說你一個女同志到那兒工作真了不起。然后他說他一直在南方做生意，對一點都不了解。我告訴他你也許在媒體上看過有關青藏的介紹，如果你真去了，會發現這一切都不是虛言，比介紹的更美，對藍天和大地都會有更深的認識。他很感興趣，說那我們保持聯系吧，我一定要乘著火車到，沿著你們修的鐵路感受一下。我告訴他在這里雖然艱苦，但特別自豪。從小我就崇拜英雄，有理想主義情結，所以我覺得無怨無悔。
■張榮：她的心中充滿愛
張榮是個細眉細眼的川妹子，特別愛笑，一笑倆眼就瞇起來。穿著軍棉衣，剛從工地上下來，一進屋就先搓著雙手，那雙手又紅又腫。張榮是那種埋頭苦干不善言辭的人，宿舍沒水了，她悄悄地打來水；廁所臟了，她悄悄地打掃干凈。說起工作的勞累她是那么地輕描淡寫。她是女工一班的班長兼“愛心互動組”組長。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
我以前在京九線、秦沈線開過龍門吊，工作近10年了。這里是世界上最高的地方，挺神秘的，許多人都特想來。我來時父母不太愿意，但我愛人比較支持我，他也來了，在我們運輸隊。他最近押車去了，今晚也許能回來。如果他不出車，我們基本上每天都能見到，見到了也就打個招呼，我們這兒有規定，夫妻不允許在一起。在以前的單位都是有家屬房的，夫妻可以在一起，這里因為條件限制，只有分開住，領導也是為我們的身體著想。以前在別的工點，都是我幫他洗衣服，在這里只能他幫我洗衣服了，我平時根本沒有時間，他時間稍寬裕些。
剛來時覺得這里太美了，平時開龍門吊輕松下來時，就會探出腦袋看看天空，再看看遠處的草地、牛羊，再累也不覺得累了。
初上高原頭特別痛，好像要裂開似的，老流鼻血，不想吃飯。這段時間又老想睡覺，不知是缺氧還是休息太少的緣故。每天工作時都捂得嚴嚴的，可到了晚上洗臉時，皮膚還是特別疼。現在兩班倒，有時還要在下面干活，兩只手都腫了，痛的呀……
我的孩子已經6歲了，昨晚他給我打電話問我：媽媽，你們那兒還在下雪嗎？我告訴他：媽媽這兒都下半個月的雪了。他說：你回來能不能給我帶點雪花？我聽了不禁啞然失笑，面對孩子，我總感到沒有盡到做母親的責任，等放假了要好好地陪他。來這里我感到特自豪，有時工作累了，想著能來參加建設這么有意義的大工程，就什么也不覺得了，能為青藏鐵路的早日鋪通作出自己的一些貢獻，再苦再累也沒什么，唯一覺得對不起孩子。他總是問我們什么時候回去，昨天我告訴他快了，還有20多天，他高興的不得了。可現在時間還不好說，看完成任務的速度了。
等通車后，我肯定會把我父母和孩子都帶來旅游一圈，讓他們看看我們這世界最高的鐵路，告訴孩子這兒的艱辛，讓他受一些教育。
■賴軍超：雪野上的樂天派
第一眼見到賴軍超覺得她像個北方女子，濃眉大眼，高大的個頭，顯得特別壯實。外表樸實憨厚的賴軍超，卻是個樂天派，性格活潑好動，喜歡與伙伴們說說笑笑。往往大大咧咧的人內心都有細膩的一面，在談到丈夫與她同處一地卻不能親熱時，她形容這種咫尺天涯的感覺用的是陜北情歌“見面面容易，拉話話難”。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
來這兒之前我在浙贛線工作，在西施的故鄉會稽，那里的風景和這里截然不同，一個是江南水鄉，一個是藏北大草原，陰柔和陽剛的區別。
當時這兒需要龍門吊司機，我就來了。說實在的，這兒收入也比較高。想著那么多姐妹都來了，我怎么就不能來呢？我從小就挺向往拉薩的，很想來看看。
我老家是四川渠縣的，現在家安在襄樊，我們全家都在鐵路上工作。這次來我家里人都挺支持，他們說那兒條件艱苦，要我做好思想準備。我公公婆婆特別好，讓我放心去吧，孩子他們一定給帶好，家里的事就不要操心了。我愛人也在我們這里的運輸隊里，我們在這里工作特感激家里有那么堅強的后盾支持我們。
我和我愛人雖在一起工作，但見面的機會卻不多。他是車長，經常跑前方，我的工作也挺忙的。平時他來我們宿舍，姐妹們就拿我們開玩笑。我們宿舍有6個姐妹，只要誰的愛人來了，大家就拿他們取樂。因為我們這兒有規定夫妻是不能住在一起的。所以我和他就像陜北民歌里唱的：見面面容易，拉話話難。其實領導也是為我們身體著想，我們也很理解，見個面，說個話也就行了，夫妻是一輩子的事，下去了有的是時間在一塊，不在這一時一刻。我們這兒業余生活也比較豐富，舉辦各種活動，也就沒時間想老公了，只有在做夢時夢到他。
六七月份在這兒可以看到綠草，現在我們都渴望看到綠色植物。等火車開通了，我們一定要坐著火車沿路看風景到拉薩，到布達拉宮看看。
孩子6歲了，和他打電話一聊就是半個小時，小家伙可能聊了。他經常談他學校里的事情，有次他問我這里有什么好玩的，我說這兒好玩的可多了，我在龍門吊上能看到藍天白云，還有牦牛，他說他也想來看牦牛。
很榮幸參加這個工程，以后老了回想到參加青藏鐵路建設，會覺得一生無憾。前段時間自治區總工會來慰問我們，發給我們的金箔布達拉宮像我們都好喜歡，一定會好好珍藏。我參加過京九大會戰，我們那些姐妹修過蘭昆、內昆、保中等不少大型的項目建設，再加上這條青藏線，覺得一點遺憾也沒有。我們回去時，那些朋友都很羨慕我們天南海北都去過，真有些成就感。
■嚴春燕：美麗的忘我精神
嚴春燕圓圓的眼睛，圓圓的臉蛋，戴著軍棉帽，穿著軍棉衣，很像部隊文工團的女戰士。我見到她時她正從龍門吊上下來，在廠房的小火爐旁吸氧。從她的臉上可以看出一絲疲倦。她是個特別忘我的人，為了不影響工程進度帶病堅持工作，直到暈倒在自己的崗位上；她也是個特別愛美的女人，在惡劣的環境和繁忙的工作中也要保持容顏的嬌媚。她的美麗直抵心靈。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
這兒的神秘吸引了我，特想來體驗一下。來之前我愛人特反對，我使勁說服了他才來的。現在他和我在一個工點。我母親也反對，因為平時我身體不是特別好。來后第一次給她打電話，她聽說我拉肚子又暈倒了，急壞了，非要我回去。
剛來第一天一晚上睡不著，眼睜睜地盯著天花板到天亮，第二天頭痛欲裂，就給我愛人打電話，哭著向他訴苦。一個月后才慢慢緩過來。
我們宿舍的李紅對我們特別關心照顧，平時我們下班晚了，紅姐就幫我們洗衣服，燒開水。姐妹們都特別合的來。6月份時有一天，我上午都好好的，下午一上班上龍門吊時感覺肚子不舒服就跑廁所，后來跑了好幾次，我的搭檔看我不舒服，勸我回去休息，因為當時工作挺緊張的，我想能堅持就堅持。就這樣，我最后實在不行了，剛爬上龍門吊就暈過去了。到了醫院書記他們來看我時，我感覺躺在床上床都在搖晃，好像還在龍門吊上。醫生給我打了補充能量的吊瓶，第二天我就又去上班了。
我是個新手，剛開始挺緊張的。晚上睡覺老夢見龍門吊在響，在吊軌排，醒來就出去看，到處找按紐。我一般在早上吃飯點名之前，就要去檢修一遍，免得影響工程進度。我也不是什么廢寢忘食，只不過干一行愛一行，有點責任心吧。
我比較愛美，每天起床后第一件事就是描眉畫眼什么的，她們都笑我臭美。平時我們經常搞活動，唱歌跳舞下棋打牌，一點也不感到寂寞。當然晚上夜深人靜時還是想家人，想孩子。大家經常開玩笑，一到夜里我們的愛情熱線就開通了，但這么多人，還是不好說悄悄話。
■陶維維：在工作和風景中生動
陶維維是這里學歷最高的女孩，今年23歲。小巧、斯文，架著一副眼鏡，很文氣的小姑娘，但又有些稚氣未脫，像學校的小女生。在女工班整齊而又溫馨的宿舍見到她時，她正倚在床上看書。這個在家里嬌生慣養的小姑娘一定比較有性格和闖勁，要不怎么會來到這么艱苦的地方。的許多東西都令她感動，她在形容感動時的神情尤其可愛。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
我2000年畢業后在新橋線，2001年又去襄樊進修，讀了大專，學的是財務會計，接著就來到。我特別喜歡，曾看過一個電視節目，專門講的，有布達拉宮，有喜馬拉雅山，好漂亮，好神奇。我就特別向往。聽說我們單位中了標，我一定要來。
上來之前，家里挺反對的。我在家屬于比較嬌生慣養的那種，我媽老說我十指不沾陽春水，很少做家務，長年在外讀書，回家后就飯來張口，衣來伸手。所以他們特別反對我上青藏線，說家里養得活你，用不著去掙這份辛苦錢，再說你還小，又沒結婚，萬一落下個高原后遺癥怎么辦？我說我都23了，又不是小孩，如果你們不讓我獨自出去闖一闖，我就永遠長不大。臨行的幾天里，父母還是不肯給我去青藏線的路費，我心里特著急。怎么辦？我想了一招，主動買菜、做飯、打掃衛生，把從沒干過的家務活都干了一遍。最后，媽媽含著淚把路費交到我手里，他們說以前去哪里都是我們把你送到目的地，這次我們也去不了了，既然你自己選擇了，那就好好的干吧，就是放心不下呀。后來經常來電話詢問這里的情況，問有沒有洗澡的地方、每天吸幾次氧、住宿和伙食怎么樣，問的特別細。到現在還是兩天打一次電話，什么都問。
一出格爾木，我是一路吐過來的。我心里想：司機呀，把我帶我回去算了吧。當時我真忍受不了了。后來他們告訴我這是正常的，喝了紅景天、葡萄糖也就熬過來了。剛來四五天時，頭疼的要命，耳朵嗡嗡作響。漸漸地就感覺沒什么了，跟平時一樣，還挺適應的。我現在每天戴著帽子，捂著口罩，所以皮膚保養的還可以，就怕曬黑了，怎么嫁的出去喲。
來這兒最大的感觸是人好少呀，而且天特別藍，這里的人可好了。我認識隊里的幾個藏族民工，經常和他們聊天，覺得他們特別真誠和實在，每次干活都搶著干，從不挑三揀四的。
我的工作是上扣件，就是在軌排上把墊片、螺帽、彈簧依次上好，放到下一個工序，他們再用電動扳手打上。工作比較機械重復，但要特別細致才行。一開始覺得這個工作好累呀。有時太累了，自己都能聽見自己的喘氣聲。我給媽媽打電話訴苦，媽媽讓我回來。我又說看著大家都干的那么起勁，我一個人老說累挺不好意思的。
上次我去了錯那湖，第一次看到那么美的湖。那次是青年志愿者環保活動。我看到一窩小鳥，那毛茸茸的小生命讓我特別感動，很奇怪，鳥巢是搭在草地上的。的風景好美啊。
■歐曉清：超越平庸的生活
穿著厚厚的棉衣，戴著遮住半個臉的帽子、口罩，當歐曉清從十幾米高的龍門架上下來時，很難從體形、動作上看出她是女性，而且還是6歲孩子的媽媽。當她摘下帽子和口罩，發現她是個眉清目秀，特別俊俏的女性。她的歌唱得特別好，職工卡拉OK賽中她得了第一。聽說她轉戰大江南北，參加過許多大型的項目施工，技術非常好，很有工作經驗。她坦言工作是辛苦的，但自己是榮耀的，雖沒有轟轟烈烈的經歷，但絕不平庸。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
我以前在林芝 ，那兒氣候比較好，人稱小江南，在那兒呆了5個多月。我是因為工作需要才來的，這兒也沒想象中的那么可怕。孩子6歲了，在鷹潭爺爺奶奶帶著。很想孩子，基本上兩天打一次電話。我女兒長的特別可愛，也很調皮，性格像男孩，老師總說她上課愛做小動作，可也特別喜歡她，說她反應很快，學習成績也好。我女兒給我打電話叫我要注意身體，被子要蓋的厚厚的就不冷了。每次打電話都要哭鼻子。
這兒的天真藍，在內地從來沒見過這么藍的天。七八月份的時候，早上天快亮時看著天上的云彩，美極了。我每天早上只要把枕一擺完，就會出去看一會兒，簡直是一種享受。這里的水也特別綠。
工作說不累那是不可能的，我們開龍門吊的一天差不多要工作整整12個小時，有時甚至14個小時，來回不停地吊軌，在這兒鋼條特別脆，稍微不小心就要出事故。我參加過京九一期、京九附線和新長線建設，還有一些工作經驗。他們男同志都很佩服我們這些女工，說我們干活太厲害了。
我愛人也在這里的運輸隊工作，我們經常見面，在一起散散步，聊聊天，雖然不能住在一起，習慣了也無所謂。有一天晚上我工作到十點半還沒下班，我“男朋友”，（也就是我愛人，我們這兒都這么稱呼自己的丈夫）就在寒風中一直站著等我，我的心就陪著他一塊挨凍。等我回到宿舍時，突然腿一軟就暈倒了，嘴都磕出了血，他和姐妹們把我安頓好后，只好一人悄悄離開，我看到他的眼角有一滴淚水。
我覺得自己的生活挺有意義的，雖然不是轟轟烈烈，但也不平淡平庸，能參加那么多重點工程的建設，也值得了。等高原鐵路修通，到時坐上火車，心情一定特別舒暢。
■范萍:只是為了心中的一份夢想
范萍是個很有思想和個性的女孩，她是從外資企業來到青藏高原的，說只是為了心中的一份夢想。在繁忙的軌排生產線，她戴著一頂厚厚的帽子，罩著一件肥大的圍裙，正一絲不茍地工作著，那份專注的神情令我想起一句話,“工作著是美麗的”。她的談吐不僅條理清晰，而且很善于思考。她是個追求完美的女孩，現在從事的看似枯燥的工作，她也是那么嚴謹認真地面對，她說只要是她決定了要做的事，就一定要做好。
――摘自《青藏鐵路采訪日記》
我喜歡體驗各種不同的生活。在來此之前我在廣州一家外企工作，當時我正趁著休假的時間去體驗另一種生活。在一家馬來西亞公司做采購助理，那兒的環境和待遇都還不錯，老板也比較賞識我，一般的英語對話我都沒問題。7月份接到通知說我們公司中了青藏鐵路的標，我就辭掉了那份工作。他們再三挽留我，我也動心過，矛盾了十幾天，最后還是忍痛割愛了。
路過可可西里時看到藏羚羊，我以前在《南方周末》上看到過連續報道，這么珍貴的動物，在這么美的地方，我看見了，真的好激動，好刺激。經過唐古拉山的時候太興奮了，自己能到海拔5000多米的世界之巔，簡直難以想像，我當時給許多朋友都發了短信。
剛來身體肯定有些不適，頭痛、胸悶，很不舒服，休息幾天也就好了。我現在的工作是上扣件。工序其實很簡單，但非常枯燥。我的工作起著一個承上啟下的作用，前面是擺扣件，后邊是鋪鋼軌，我是中間一個銜接的環節。工作還是有些累，說不累那是假的。但我覺得要學會自己去調節，把勞動當做一種快樂。我喜歡聽歌，更喜歡看書，自己也喜歡寫些散文。青年書屋定期有新書進來，這些書可以算是我們的精神糧食吧。我們這里還有閉路電視，我們不是與世隔絕。
剛來時，有次上夜班，大概凌晨4點左右，我突然覺得眼前一黑，就什么都不知道了。等我睜開雙眼，看見幾個同事在我身邊，我正躺在醫院打吊瓶。我長這么大這是第一次輸液，而且一連輸了8瓶。回來后大家噓寒問暖，幫我打飯打水，我真切地感受到了人與人之間的那種溫情，這在現在是很珍貴的。
我覺得人這一輩子也許經歷很多，但真正能讓人難以忘懷、刻骨銘心的事情可能沒有幾件。參加青藏鐵路的建設，在世界海拔最高的鋪架基地能留下一段難忘的人生經歷是值得我一生去珍藏的。既然來了，苦也罷，累也罷，我都要好好地干下去，這是我生命中的一段歷程，我要好好地走下去。有了這段經歷人生會更加豐富，更有意義。以后我要是回憶起這段往事，一定會有一種成就感。
我希望青藏鐵路能夠早日鋪通，這是一條政治和經濟意義都很重大的鐵路。青藏鐵路的鋪通能夠帶給人民更多的財富，與外界更多的溝通和交流，能使人民和別的各族人民聯系的更加緊密。那時我要坐著火車，看著腳下的鐵路想想有多少螺帽都是自己親手上上的。
女工們工作之外的生活片段
為做好高原環保工作，26名女工自行成立了“高原環保小分隊”。隊長由團支部書記聶志娥擔任。小分隊成立后，她們利用休息時間，經常做一些有關環保公益的事。例如：在工地拉環保綠網，給職工講述高原環保知識，定期向職工宣傳國家、鐵道部有關青藏高原環保政策和要求等，以增強廣大職工的環保意識。她們嚴格按照“預防為主，保護環境，開發與保護并重”的原則和《青藏鐵路高原環境保護施工技術細則》進行施工過程的環保設計與管理。針對軌排生產每個工序特點制定了相應的環保措施，始終把環保理念貫穿在施工生產全過程，做到生產與環保同步研究、同步部署、同步落實。兼職環保女工堅持有空就深入生產一線，認真檢查，及時處理生產一線的各種不規范行為。
2004年7月17日，26名女工和部分青年在青藏鐵路經過的圣湖――措那湖旁舉行青年環保志愿者青藏鐵路沿線環保行活動啟動儀式。她們莊嚴承諾：要做青藏鐵路建設的先鋒，做高原環境保護的模范。儀式結束，她們隨即將措那湖旁游客丟下的垃圾進行了清理。正在建設中的青藏鐵路橫跨青藏高原腹地，全長1142公里，鐵路沿線經過神山、圣湖、天葬臺、寺廟和風景區等敏感地帶，環境保護顯得尤為重要。她們要以自己的行動將環保活動同工程建設一樣堅持下去。
9月12日，她們在生產作業線外發現2只受傷的國家保護動物大鷹，就趕緊將大鷹送往工地醫院就治，給它們建了個臨時的“新家”，然后輪流調養保護它們，使它們盡快康復，重返大自然。看著雄鷹又展翅飛翔在藍天，她們笑的特別開心。
世界海拔最高的安多鋪架基地建成以后，迎來了321 個團體來此參觀、學習，26名女工當起了義務講解員，向來賓介紹我國鐵路的發展史、自治區結束沒有鐵路歷史的過程、自治區首臺火車(機車)進藏的艱辛歷程、世界最高鐵路鋪架基地的建設經過以及青藏鐵路建設者的奮斗故事。她們良好的素養贏得了來賓的廣泛好評。
由她們倡議發起的為安多貧困學生進行助學捐款活動，在青藏線搞得轟轟烈烈，女工們共為當地貧困學生募捐助學資金8000多元。
第9篇：鐵路團支部工作范文
日前，汕頭局舉行VTS中心試運行啟動儀式，實現了VTS 工作從無到有的轉變，粵東海域及汕頭港部分港區海事服務實現了雷達信號覆蓋。
汕頭VTS系統全稱“汕頭船舶交通管理系統”，一期工程包括廣澳大山雷達站、石碑山雷達站以及汕頭VTS中心組成，形成“兩站一中心”的格局，與AIS、CCTV 等共同構成全天候、全方位、立體化、現代化的監控網絡。該系統實現了對粵東沿海50海里水域范圍內的交通監控覆蓋，能夠對航行、停泊在汕頭附近海域的所有船舶實施有效監控和指揮，并能夠為轄區船舶提供水上交通預測規劃服務、信息服務、助航服務和水上交通組織服務。
汕頭局轄區水域東臨福建東山、西頻大亞灣，海岸線約占廣東海岸線三分之一，海上搜救區域約占全國搜救區域十分之一。近年來，隨著汕頭港的快速發展以及橋梁項目的建設，轄區形成了“四橋一鏈”（南澳大橋、海灣大橋、礐石大橋、廈深鐵路榕江特大橋）的水上監管格局，對海事水上安全管理工作提出了更高的要求。
2009年7月31日，汕頭VTS系統工程建設正式啟動，新建的粵東最大海巡船“海巡0920”、南澳海事監管基地等相關配套設施建設同時進行，共投資約1.24億元。（鄒賢慧）
培訓：戶外拓展揚海事風貌
日前，2013 年新錄用公務員初任培訓班（第二期）組織開展了為期一天的拓展訓練。帶著“眾志成城，一切皆有可能”的信念，學員們積極投入，從最開始的配合生疏到默契十足，從盲目自我到以團隊為中心。拓展訓練以簡單的游戲揭示了深刻的道理，學員們傳承了不畏困難、頑強拼搏的精神，認識了集思廣益、群策群力的優勢，收獲了不同的的啟迪、體會。（蔣后梁）
湛江局海事青年品牌響
近期，湛江徐聞海事局團支部充分發揮“青年突擊隊”、“青年志愿者服務隊”的生力軍作用，匯集青春正能量，扎根徐聞紅土地，以自己的實際行動踐行青春海事夢。“海峽監管360”客滾船安全監管品牌，以“全天候、全時段、全方位、全覆蓋”無縫監管體系為抓手，從制定創建方案、設計品牌標識、印制宣傳單頁，到全程參與《瓊州海峽客滾船安全監督管理指南》的編寫工作，海青們在策劃、組織、實施等環節充分發揮了主動性和創造性。在發放救生衣、“走出校園，登船體驗”等一系列“惠民生”行動中，海青們主動服務、積極作為，獲得了良好的社會反響。（馬洪坤）
廣州局開展出入境航行船舶監管協作
12月11日下午，廣州局與廣州邊檢總站簽署了“關于建立出入境航行船舶監管協作機制的協議”的合作備忘錄。根據協議，雙方明確將建立溝通聯絡機制、信息資源共享機制、執法機制，為共同加強出入境國際航行船舶的有效監管提供了重要保障。雙方表示：將以此次合作為契機，認真貫徹落實合作備忘錄精神，充分發揮職能優勢，共同維護國際航行船舶管理秩序，從而提升口岸服務保障水平。（楊林）
江門海事服務進入“微時代”
“您想獲悉的江門水上交通資訊，您想了解的海事服務舉措，我們都將努力織進這個‘江門海事圍脖’，親，歡迎關注收聽。”12月9日，江門海事騰訊政務微博“江門海事”正式開通，會同此前江門新會海事處睦洲辦事處開通的便民微信公眾平臺“睦洲海事”，標志著江門海事服務進入了“微時代”。
“江門海事”將主打咨訊與服務，開設“水上交通提醒”、“海事新聞速遞”、“船員考試咨詢”、“海事知識看點”、“海事文化展播”等專項話題；“睦洲海事”通過微信航行指南、航行通告、危險天氣預警、渡口渡船安全盯防叮囑等信息，服務轄區地方村鎮政府、船舶、航運公司、港口碼頭和渡口渡船等對象，受到轄區民眾和行政相對人的好評。（林艷虹）
防污應急能力建設取得突破性進展
繼去年珠海局、湛江局積極推動地方制訂應急能力建設規劃，以及東莞虎門港水上危險品應急中心一期工程建成投入使用后，近日，中山、茂名兩市的《防治船舶及其作業活動污染海洋環境應急能力建設規劃》也分別通過了評審，廣東省多個地市防治海洋污染應急能力建設取得突破性進展。
中山局主動作為，在保護水域清潔和安全上實現了多個行內率先：率先建立起由地方市政府全資建設的水上防污設備庫、率先建立起內河水上搜救分中心、率先建立起水上防污志愿者隊伍。今年，中山局又率先委托交通運輸部水科院編制了廣東省內首個內河防治船舶及其作業活動污染水域環境應急能力規劃和應急預案。茂名局適應茂名發展的需要，積極推動政府制訂《茂名市防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境應急能力建設規劃》，指引茂名市防治船舶污染的發展方向，推進茂名海上污染防治能力建設，提高海上污染處置能力。（翁丹）
借助新媒體《英德海事新聞》新鮮出爐
清遠局立足“四型海事”的相關要求，重新解讀海事宣傳形式，設立工作組對“海事新聞”的可行性探索，并將研究成果交由“為知為覺”工作室展開制作，近期《英德海事新聞》已開始了后期創作。
《英德海事新聞》借鑒國內外主流媒體的包裝手法，同時計劃運用motion—graphic（圖形動畫）、三維建模等技術推出別具一格的海事特色版塊，旨在打造出一款廣播級宣傳平臺。同時，欄目制作完全由海事人員獨立完成，不依賴外部媒體，保證此欄目能夠充分傳達海事精神，創立屬于海事自己的宣傳媒介。《英德海事新聞》是對“新媒體”時代的一種響應，也是對全新宣傳形式的大膽嘗試。（賢勇華）
珠中江開展溢油應急聯合桌面演習
