高速鐵路概論論文精選(九篇)

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第1篇：高速鐵路概論論文范文

一、鐵路債券融資的優勢

在我國鐵路建設項目的市場化融資中,發行債券亦是一種重要的融資方式。由于股票融資成本比較高,并且會喪失部分控制權,債務融資特別是債券融資便成為一種積極的融資方式。具體來說,同銀行市場和股票市場相比較,債券市場融資有其特點和優勢。

1.債券融資的發行成本較低。

股票首次發行,支付給發行中介機構的費用占所籌資金的5%―8%,再次發行支付的費用也在3%―6%之間。而發行A級債券的費用僅占籌資額的0.7%―1.2%。

2.債券融資成本較低。

債券利息可從稅前利潤扣除,而股息則從稅后利潤支付,存在公司法人和股份持有者雙重課稅的問題,因而債券融資成本要比股票融資成本低。

3.可以發揮財務杠桿的作用,增加每股稅后盈余。

對于融資者來說,采用債券融資的方法能最大限度地利用別人的資金,獲得更多的利益。

4.債券融資不影響原有股東的控制權,可以利用發行債券所得的資金回購本公司的股票,以增強對公司的控制權。

總的來說,相比較而言,對融資者來說,債券融資比銀行資金的應用更加靈活,可以確定債券的期限,比股票融資的難度小,融資速度快;對投資者來說,債券投資的優勢在于它比銀行存款有更高的利率,比股票投資風險大大降低。

二、鐵路債券融資存在的問題

1.鐵路債券發行市場化程度不高。

受傳統體制、傳統觀念的慣性束縛和客觀經濟環境的影響,當前我國鐵路建設債券的市場化程度不高,仍然采用高度行政化的審批制,鐵路發債的條件由國家逐級審批,盡管有相當多的鐵路企業有發債的愿望,但卻沒有融資渠道的選擇權,使得很大一部分企業過于依賴上級撥款和銀行貸款,沒有真正開辟一條企業融資的新渠道。同時,以鐵道部的名義發行債券,籌資一步到位,使用卻是按建設計劃劃撥,資金的籌集和使用不能合理統一。這使得鐵路企業不能真正走進市場,真正意義上的鐵路企業債券不能在資本市場流通。只有突破傳統的計劃經濟的束縛,把鐵路企業真正推向市場,成為市場競爭主體,鐵路企業債券才能具備發展的原動力和基本條件。

2.鐵路債券的發行主體定位存在偏差。

目前,在企業債券市場上,以國家部委身份發行債券的只有鐵道部一家,但鐵道部由于其政企合一的性質,與其他企業相比有明顯的區別,主要體現在當前債券市場關于企業債券的管理辦法中一些不適合鐵道部的要求上,如發行主體的條件、稅收問題、信息披露制度、債券投資人的限制等諸多問題,這些要求是規范證券市場的必然進程,但卻限制了鐵道部這樣帶有特殊性質的個體,故鐵路債券發行主體的確定和債券性質的定位是當前亟待解決的問題。

3.鐵路債券的流動性有待提高。

在資本市場中債券投資價值主要取決于安全性、收益率、流動性三個指標。鐵路自身具有建設周期長、資金回收慢的特點,這就決定了鐵路建設債券應以中、長期為主。對于長期債券來講,投資人對于債券流動性的要求高于對債券收益率的要求。因此,鐵路債券的流動性對其今后的發展至關重要。但鐵路債券的品種較單一、發行規模較小、發行技術不夠完善,限制了鐵路債券的流動性,減弱了鐵路債券對投資人的吸引力,直接影響了債券的投資價值。

三、對完善鐵路債券融資的建議

1.對鐵路債券的發行主體進行正確定位。

目前鐵路債券都是鐵道部發行的,從本質上來看不屬于企業債券,而是一種政府行為,只是其發行形式是一種企業行為,這顯然是公益性和企業性混合不分、政企不分的行為。而且,以鐵道部發行的債券作為企業債券,在一定程度上限制了未來鐵路企業的發債行為,這對加快政企分開、促進鐵路市場化進程將產生不利影響,必須進行改革。

在傳統經濟體制下,由于鐵道部兼具鐵路國有資產的管理者(所有者)與經營者職能,以行政管理者和資產所有者的雙重身份對企業生產經營進行直接干預,將政府行為投資主體行為和企業行為集于一身,使得鐵路運輸企業難以成為真正獨立的法人實體和市場競爭主體。這種經濟主體地位的虛化,嚴重地限制了鐵路局發行債券的權利。在這種產權關系下,鐵路債券所募集來的資金,鐵道部作為發行人卻不是直接使用者,鐵路局作為直接使用者、受益人,卻不直接承擔償還本息的壓力,造成責、權、利相脫節,嚴重影響了資金的使用效益。

為了促進鐵路運輸業的發展,使鐵路運輸企業及早符合發行債券的條件,我國必須建立以產權為紐帶的現代企業制度,通過建立投資回報制度實現所有權與經營權的分離,使鐵路運輸企業真正面向市場,成為獨立的法人實體和市場競爭主體。鐵道部代表國家享有國有資產所有權,兼具鐵路運輸行業管理職能,這種濃重的行政色彩和鐵路作為國家基礎行業的社會公益服務性質,決定鐵道部發行債券應爭取定位于準國債,其籌集的資金應主要用于社會效益高而經濟效益低的公益性項目,以及全國性的鐵路基礎設施建設項目。鐵路局作為經營者擁有完整的法人財產權,獨立的法人實體地位決定了鐵路局發行債券應定位于企業債券,其籌集的資金應主要用于為地方經濟服務的基礎設施項目和投資回報率顯著的盈利性項目。

2.加強債券籌資的全過程監管。

(1)重點審批籌資項目,保證項目真實可靠。按照債券市場規范的要求,嚴格地對項目進行事前審查,使之符合債券主管部門和投資人的要求。

(2)發行債券,資金劃撥必須同項目的資金使用計劃相配合。目前的情況是債券籌資一步到位,使用卻是按建設計劃進行。籌資與使用的脫節必然造成資金的浪費,目前要保證二者的統一尚有困難,但隨著企業債券管理的規范,企業自行決定發行時間與發行額度必將成為現實。在保證資金劃撥的同時對資金的使用要進行適當的監督,確保款項使用方向與審批相一致。

(3)做好債券償還工作。目前債券額度不大,償還不成問題,但隨著時間的推移,債券額度的累積必然不斷增大,還本付息的壓力也會越來越大。債券不同于銀行貸款可以雙方協商,不斷展期,債券到期必須償還。因此,在舉債之前,應先作好償還計劃,有些盈利企業每年按比例提取部分資金作為償債基金,這是一種比較好的辦法。

3.豐富債券品種,提高鐵路債券的流動性。

債券的投資價值主要取決于安全性、收益率、流動性三個相輔相成的指標。由于安全性方面企業債券低于國債,同時如果想要降低企業債券的收益率,即降低融資者的融資成本,則必須加強鐵路債券的流動性。這就需要加大鐵路債券的發行規模、豐富鐵路債券的品種,同時還要爭取到合適的交易工具,盡早使鐵路建設債券的回購交易得到批準。要增強鐵路債券的流動性,今后還要在以下兩個方面有所突破。

(1)加大債券發行規模。這是提高債券流動性的一個基礎條件。鐵路債券幾次成功融資的實踐已經證明了利用債券籌集資金來支持鐵路發展是可行的,今后債券融資應作為一種固定的經常性的融資工具發揮其直接融資的優勢,把它提到和貸款同等重要的位置上來。同時我們也應注意到這幾次發債的成功是在額度債券融資較小、償債壓力不大的情況下達到的。沒有一定的規模,就不可能為鐵路債券創造一個較好的流動環境,所以必須爭取擴大鐵路債券發行規模,爭取更多的發行額度,不斷提高鐵路債券的流動性。

(2)豐富債券品種。金融工具創新速度正在加快。自2002年《信托法》頒布以來,在債券市場出現了本息分離式債券、投資人選擇權債券、發行人選擇債券、優先債券等形式,使投資者更傾向于對收益固定、風險易識別的證券進行投資,從而出現可轉換債券等附一帶期權的固定收益證券。金融工具的創新和多元化將推動鐵路企業的融資策略創新。資本市場中投資者的偏好不同,鐵路債券要最大限度地吸引投資人,必須豐富債券品種。鐵路企業的經營收入、現金流穩定的特性可以在融資產品中通過創新設計預以體現,以滿足不同市場和層次的投資需求。目前鐵路債券發行品種過于單一,雖然鐵路行業由于其獨特的行政色彩,作為賣方市場,現時具有其他行業不可替代的優越性、穩定性,但是隨著市場經濟的不斷發展,鐵路現代企業制度的逐步建立,鐵路企業作為真正的法人實體和市場競爭主體,將真正走向市場。這種行政保護色彩將逐步褪去,鐵路企業必須依靠自身實力,抵抗市場風險,吸引各方投資人。加強鐵路國內債券的發行工作,豐富債券品種,爭取發行境外鐵路債券,爭取發行鐵路可轉換債券和分離交易的可轉債。

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第2篇：高速鐵路概論論文范文

內容摘要：散雜居民族工作是我國民族工作的重要組成部分，也是社會主義經濟建設的重要組成部分。在散雜居民族工作中回族方面的問題尤為重要，它是我國少數民族中人口較多、分布較廣的一個民族，特別是在我國中東部地區，最常見的少數民族就是回族。本文針對散雜居的回族地區的經濟發展狀況進行研究，以回族地區散雜居內的家庭與全國大城市平均水平家庭經濟進行比較，并從經濟理論和社會理論角度全面認識回族地區的實際相對水平和形成原因，從而探究該散雜居回族經濟發展的道路并給各個散雜居地區少數民族經濟發展提供借鑒。

關鍵詞：散雜居地區 回族 少數民族 經濟狀況

在散雜居民族工作中回族問題尤為重要，它是我國少數民族中人口較多、分布較廣的一個民族，特別是在我國中東部地區，最常見的少數民族就是回族。從人口分布上看，全國98％的縣級行政區域內都居住、生活著數量不等的回族人口，形成了全國范圍內的回族與其他民族廣泛交錯居住的空間格局。

散雜居回族地區經濟比較

（一）收入貧富差距過大且生產方式以個體經濟為主

我國散雜居回族人均年收入為15594.85元，有73.04%位于平均水平以下，大部分人員從事種植業或外出打工；有26.96%位于平均水平，主要從事個體經濟和運輸業；其中最高人均年收入166667元，最低人均年收入1250元。過大的貧富差距表現出社會階層流動性極差，嚴重阻礙了市場經濟的活力與創造性，阻礙了回族地區的整體發展。

產生貧富差距的主要原因來自于居民生產方式的不同。在被調查的散雜居回族中，有47.83%從事于個體經濟；有26.09%從事種植業；有4.35%從事運輸業；有8.70%從事養殖業；剩余13.04%為外出打工，或其他。

從以上調查情況可以看出，散雜居回族的生產方式集中于個體經濟，這與地區的經濟環境有很大關系。

（二）子女教育程度普遍偏低

子女的文化構成如下：有2.61%的子女為大學本科；有2.61%的子女為大專；有0.87%的子女為中專；有3.48%的子女為高中；有8.70%的子女為初中；有19.13%的子女為小學；有0.87%的子女為幼兒園；其余61.74%的子女為未接受教育。

從以上情況可以看出，散雜居回族的子女教育程度普遍偏低，基本在初中及以下。這同樣是廣大農村出現的問題，在現在競爭激烈的社會，隨著大學生就業難問題的出現，越來越多的人選擇學取一技之長，直接就業。在少數民族的農村尤為明顯，很多不富裕的家庭即便為子女的教育進行投入，使之得到良好的教育，但是仍舊解決不了生活工作的問題。尤其在偏遠的散雜居地區，從事二手車市場的家庭，年收入能達到十幾萬，完全達到富裕水平，即便子承父業，也不用擔心未來生活的問題。因此在教育投入的背后看不到長期的效益，更多的少數民族農村家庭也就選擇早畢業早踏入社會。當然有些收入較高的家庭還是比較支持子女讀書的，但是比例較少。

（三）保險意識參差不齊

在被調查的回族區中，戶均保險年支出為1891.30元，有65.21%位于平均水平以下；有34.78%位于平均水平以上。同樣存在兩極分化狀況，有60%的保險支出為0元；而有13.91%的保險支出達到5000元以上，最高的達到30000元。

通過調查發現，少數民族農村中投保方向基本根據其生產方式來定，大多數為財產保險，除去社會醫療保險外，極少人投保人身保險。隨著我國保險事業的發展，越來越多的農村人民的生產方式由最初的種植業向多方面轉變，從事個體經濟的住戶的保險意識越來越強烈。在農村沒有單位固定收入的人們，一般比較重要的是人身保險的投保，例如養老保險，可以在一定程度上保障個人老年時的生活。

（四）基本生活消費狀況呈現一定特點

在被調查的回族區中，主要調查了醫療保健消費、電費、人情費支出狀況，做出如下分析：

散雜居回族的醫療保健年支出狀況。戶均醫療保健消費為2987.8元，有72.17%位于平均水平以下；有27.83%位于平均水平以上；最低達到100元，最高達到50000元。

我國少數民族由于歷史、自然和社會的原因，農村居民普遍生存條件惡劣，基礎設施較差，嚴重影響了少數民族地區經濟發展和社會穩定。可以說，少數民族的醫療保障也成為了農村醫療保障體系中最薄弱的環節。

散雜居回族的電費月支出狀況。戶均電費月支出為162.30元，有62.61%位于平均水平以下；有37.39%位于平均水平以上；最低達到30元，最高達到833元。通過數據橫向對比發現，家庭電費的支出受家庭生產方式和年收入狀況的影響。一般農村家庭的電費月支出范圍在300元以內，但也有電費月支出超過300元的，通過實地考察大部分為年收入達到200000元的，大部分從事個體經濟或養殖業，可見電費的支出水平也在一定程度上反映出散雜居地區的經濟狀況。

散雜居回族地區與相鄰地區經濟比較

（一）生產方式不同

實地考察發現，散雜居回族地區與很多相鄰地區雖然相隔不遠，但是生產方式的趨向卻有很大差異。很多散雜居回族地區的生產方式集中于個體經濟和運輸業，而相鄰地區集中于傳統經濟―種植業，生產方式的差異也造成了地區經濟的差異，人均收入相差約6000元。這緣于回族地區人民自身擅長經商的特點，可以及時發現商機并較好運用。將以傳統經濟種植為主的經濟體系逐步轉移成為個體經營。由于農村的土地面積有限，隨著科技進步，種植業已經出現過多的勞動力，而散雜居回族地區依托周邊的市場，充分利用農村的剩余勞動力，發展自身經濟。

（二）教育程度基本相似

散雜居回族地區與很多相鄰地區的教育情況基本相似，子女的教育水平普遍較低，以高中技校為主。這與地區的教育理念無法分開。讀書無用論在地區是比較盛行的說法，父母并不鼓勵子女到更高的學府進行深造。

散雜居回族地區與大中城市平均狀況比較

通過山東省濟南市2009年年鑒數據可查到，濟南市城市人均年純收入20802元，農村年人均純收入7180元。農村醫療保健消費平均水平 1188.63元，教育支出 804.64元，電費月均支出266元。

（一）家庭經濟狀況基本良好

散雜居回族地區人均年收入為15594.85元，其水平低于濟南市城市人均收入水平，但遠高于濟南市農村人均收入水平，可見散雜居回族地區發展態勢很好，平均水平已經走在了很多大中城市農村的前列。由于很多散雜居回族地區普遍位于城鄉結合處，臨近大中城市，可以看到其與大中城市的差距，力爭將差距縮短，實現城鄉協調發展。

馬克思恩格斯針對資本主義工業化時期城市的擴張所引起的城鄉對立和矛盾的現實，提出了豐富、系統的城鄉統籌發展思想，認為城鄉統籌發展的原因是城鄉對立的現狀與農業的基礎地位；城鄉統籌發展的目標是實現城鄉融合；城鄉統籌發展的措施是城市帶動農村、工業促進農業。

要想實現城鄉協調，重點就是如何讓城市帶動農村，而這個帶動作用的最先受益者，便是城鄉結合處的地區，該村的發展狀況便也能體現出該城市城鄉統籌發展的水平。

（二）散雜居回族地區發展潛力巨大

散雜居回族地區經濟發展的優勢普遍在于其所在的地理位置、經濟環境以及政府政策的實施。其位于山東的很多散雜居回族地區，近幾年在不斷建設西部的政府措施中受益。濟南市在“十一五”規劃中提出了“東擴，西進，北跨，南控”的戰略思想。其中對西部的發展有一項重要舉措―建立濟南市西部的“西客站樞紐新城”，這是濟南市適應自身城市發展要求，配合京滬高速鐵路發展的城市新區。而新城的核心區便在散雜居回族地區，通過核心區的建設和發展，將能夠帶動周邊發展，形成生態品質優良、新興產業繁榮、城市功能齊全、人氣商業聚集的現代化新城。

回族地區經濟發展可行性措施

（一）理論支持

“中華民族的多元一體格局”理論。1988年11月，我國著名的民族學家、社會學家教授提出的“中華民族的多元一體格局”理論，是迄今為止所見到的對中華民族內在構造、形成過程和精神特質最為新穎和恰當的概括。回族自古以來信仰伊斯蘭教，擁有其民族自有的特色，“中華民族的多元一體格局”理論為回族經濟的發展提供了基礎。

農村區域經濟國內研究。國內學者一般認為小城鎮在農村區域經濟發展中具有各自特殊的地位和作用，只有根據區域經濟發展的特點，建立合理的城鎮體系結構，使各種規模和各種類型的城鎮在農村地域上有一個合理的分布狀態，形成以區域性城鎮為中心的多層次農村區域經濟網絡，才符合我國國情和農村特點，才能促進農村區域經濟進一步發展。通過我國農村區域經濟的研究，可以給予散雜居回族地區的發展一點啟示，首先要結合區域經濟特點，要應用好附近的經濟市場，發展個體經濟；然后就是城市帶動經濟，形成城鄉一體化。

（二）政策以點到面且城鄉統籌發展

散雜居地區民族的個體經濟發展阻礙之一，就是啟動資金短缺。由于農村信用體系薄弱，以及少數民族科學技術水平低下，散雜居地區少數民族人們很難進行小額貸款并且對資金的有效利用能力較低。面對這一現狀，散雜居地區的城市應該起到帶動發展作用。首先，當地政府可以選擇幾個頗具發展潛力的地區作為實驗區，引導發展特色經濟，發現問題，解決問題，形成一定的農村經濟發展模式。其次，農村信用合作社可以適當推出一些小額貸款發放給信用度相對較強的個體，提供個體經濟發展的資金基礎。另外，可以借鑒國外經驗，構建少數民族企業信貸機制，鼓勵支持各民族企業形成共擔風險、互為擔保的信貸機制，打造民族企業的信貸平臺。

（三）發揮地域特點以發展特色經濟

地域環境的優勢是經濟發展一個不可或缺的因素。能否真正運用好這一因素也決定了該地經濟是否能得到充分的發展。因此對于散雜居地區的少數民族，當地政府應該深層次認知當地環境與發展情況，尋找地區具有的地域優勢，從而制定相關政策，帶動當地居民脫貧致富。散雜居回族地區要善于發現地域特點并且深度認識當前經濟環境，在民族區域經濟發展上取得突破。

（四）發揚民族特色以完善民族經濟

國家政策對民族個體經濟給予鼓勵，2005年2月，國務院了《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》，提出的36條相關規定在投資核準、融資服務、財稅政策、土地使用、對外貿易和經濟技術合作等方面，放寬了對非公有制經濟市場準入的要求，并出臺了相關的優惠扶持政策。國家的這些政策對少數民族地區非公經濟的發展注入了新的活力。

對于政策支持，散雜居地區的少數民族應該著重發展民族經濟，發揚該民族的特色，擴大個體經營范圍，這樣才能促進當地經濟的進步。在當今經濟快速發展的現狀下，創新成為新時代成功的代名詞，而少數民族具有與生俱來的創新性，也就是其民族內涵。縱觀近幾十年，各少數民族傳統隨著市場經濟的飛速發展、產業結構的逐步調整及文化產業的迅速崛起，依托少數民族產品以其獨特的文化內涵、貼切的使用價值和低廉的成本開拓出了市場中新的經濟增長點。

在實際發展中，民族經濟也會遇到一些阻礙。面對這些阻礙，應該采取擴大經營網點、科學管理、規范經營、形成品牌效應等措施。政府對于回族地區個體經濟的發展也給予政策支持，如2003年以來，國家實行清真食品生產企業享受流動資金貸款年息2.88個百分點的優惠利率和技術改造貸款由中央財政貼息的優惠政策，對清真食品產業的發展起到極大的推動作用，為少數民族企業發展提供了重要的資金支持。

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