駕駛員轉正總結精選(九篇)
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第1篇：駕駛員轉正總結范文
時間過得真快，轉眼間試用期就要過了，這半年里，自己努力了不少，也進步了不少，學到了很多以前沒有的東西，從這一階段來看，發現自己渴求的知識正源源不斷的向自己走來，實習培訓中，各位領導、同事和師傅們對我這位異地來的新人親切有加，公司對我進行了初期的理論教育，然后是幾個月的跟車實踐學習，現在我能獨立操作，一些小毛病也能及時找出并排除。
本人一直勤勤懇懇地工作，嚴格要求自己，虛心向前輩請教，作為一名駕駛員，我們應該做到 一 愛車如己;二 檢修車輛;三 安全第一;四 做好本職工作。
1 身為駕駛員應該做到保持車輛整潔，衛生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車輛的性能，按章辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作
2 身為駕駛員應該做到注意保養，定期檢查，及時維修，定期對吊車進行保養，保持車身光潔，嚴格按照保養日程表的項目對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性，我還認真學習吊車知識，掌握吊車的基本結構和工作原理，發現異常盡量找出故障并及時排除
3 在工作中，始終保持一個清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時刻把‘安全’二字放在心中，愛崗盡業，吃苦耐勞，以服務為本，決不讓人等車，行車中做到安全第一
4 作為一名駕駛員，要服從領導的要求與調度安排，遵守公司規章與制度
不能擅自離開自己的工作崗位，做好本職工作
領導的關愛以及工作條件在不斷改善給了我工作的動力，同事間的友情關懷以及協作互助給了我工作的舒適感和踏實感，‘企業文化’氛圍給了我工作的信心，我知道， 我還有很多不足的地方，但我堅信自己能在今后的工作中表現得更好
曾幾何時，我從夢里一回回驚醒，卻以為自己仍在工作中，也許像我們這樣的人真應該叫做工作狂才對，但我們卻必須面對現實，不僅僅要能夠工作埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統化、條理化、流水化。從而在百尺竿頭，與日俱增進一步，達到新境界，創造新篇章! 經過這樣緊張有序的鍛煉，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底。基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干，不知總結經驗的現象。
我是一名大四的學生，我在易初蓮花工作中讓我懂得了很多，作為一個大學生沒有社會經驗的人是不完整的，因此我必須緊密地和社會聯系在一起，和它成為一個整體，
通過工作，我明白了很多，比如我懂得如何去和同伴團結在一起，挖掘每個人的優勢，發揚團隊精神，高質量地完成任務。要知道一個人的力量是弱小的，集體的力量是強大的。換句話說，積水成河，積沙成丘。同樣在工作中我們也必須盡可能的幫助我們團隊里的成員，一旦某個成員遇上了困難，我們應該毫不猶豫的去幫助他，使他感到集體的溫暖。這時他就會有這樣的想法：因為我的團體好溫暖，定要好好努力。假如集體中的某一成員在那邊努力的工作，那么其他集體的成員也會受到感染。
在團隊中我們要絕對服從上級的命令，一個有紀律的團體本身就是一個好的團體，我相信在紀律保證下的團體無論他的質量還是速度，絕對是優秀的。你看在軍隊里，哪個隊沒有紀律，no rule,no success.
在學到工作經驗的同時，我也懂得了市場的重要性，這也是因為經濟體制結構所影響的，社會主義市場經濟占主導地位的情況下，經濟的發展要密切聯系市場這個大的環境，沒有它，一切也不用談，因為沒有市場也就沒有顧客，那沒有顧客我們去賺誰的錢呢?
在我看來，大型超市是將來的社會發展趨勢，因為超市有幾大優點：一、購物方便;二、物品的種類繁多;三、環境優雅;四、總體服務水平比較完整;五、衛生符合國家標準。
我在易初蓮花擔任盤點小組長的工作中，明白了作為一個領導要想下屬贊同你，你必須及時地發現下屬的困難，及時地進行幫助，這是非常重要的。在檢查他們工作質量的時候，發現工作中的錯誤時，我都會及時地糾正，并且教育他們，這是我的職責，也是我必須做的，而在實際工作中我更多的是去諒解他們，這可能與我工作的時間長短有關。
第2篇：駕駛員轉正總結范文
關鍵詞： 汽車維修專業教學 實踐經驗 教學效果
“診斷”在現代汽車維修中的作用是不言而喻的，“七分診斷三分維修”的理念也為大多數汽車維修人員所接受。在現代汽車診斷中，如何做到“快速”和“準確”是教學工作必不可少的內容之一。盡可能少用設備，利用快捷、簡單的設備，是保證“快速”的基本前提，要達到“快而準”的目的，就需要具有豐富的經驗、扎實的專業知識，還必須選擇正確的診斷方法。這就要求我們將這一方法貫穿于教學中。經驗診斷方法也稱為“人工直觀診斷法”，是憑借維修人員的經驗（有時也借助簡單工具），通過觀察確定汽車的技術狀況和故障的方法。該方法機動靈活，所用設備少，但需要有堅實的專業知識。其主要具體方法有：“問”、“看”、“聽”、“聞”、“試”、“摸”，利用這幾種方法相輔相成提高維修效率。因此，在教學中有必要讓學生在這方面學習和培養。
1.通過“詢問”了解故障發生的基本情況
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，也是判斷故障a的第一手資料來源。一般駕駛員對車輛的重視程度甚高，所以他們提供的情況是重要的。例如：上海桑塔納2000加速性能差、起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。詢問車主后得知，該車已運行10萬公里，除進行機油和三濾更換保養外，沒有進行其他的項目作業。因此，首先考慮點火系統工作不正常，拆檢火花塞發現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。再如一輛夏利，加速性能差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的，拆下火花塞觀其型號不符合要求，更換后，行駛正常。
但是并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據，至少可以了解車輛最近的動態，如行駛狀況，維修狀況等。由于駕駛員的資歷、經驗，以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，并且對駕駛員的回答有所取舍。這一點對學生來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要學生在學習中對理論知識有一個全面的系統的掌握和積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
2.通過“看”發現車輛的使用和運行狀況
2.1檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障，例如一輛天津一汽的威志1.5L轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
2.2對車輛來講，常規的機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液，以及冷媒的檢查不可忽視。例如：一輛馬自達6轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，經檢查發現是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除。
2.3通過車用零件液體的品質，判斷故障。
2.4檢查線路也一樣重要。總之，在看的過程中應該仔細、認真、結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
3.通過“聽”找出車輛的故障點
聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，“聽功”是維修人員的基本功。一個成熟的維修人員應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等。通過對聽的經驗不斷積累，可以把自己已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高，這一點需要學生在實踐中不斷積累。
4.通過“聞”，即利用鼻子的嗅覺來判斷故障點
通過用鼻子去“聞”得知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過鼻聞發動機的排放氣體，可以感覺到發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。例如：長城迪爾皮卡車怠速不穩，冒白煙，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析測試，認定柴油中含有較多的水分所致，更換柴油，故障消失。“聞”在維修中比其他手段用得較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
5.通過“試車”來檢驗汽車存在的問題
試車是維修人員的基本技能，通過試車可以學到許多書本上沒有的知識，不少維修人員只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等。如果沒有切身的感覺，就會使自己對故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以加快對故障的排除速度。
6.通過人體的雙手“觸摸”，感知汽車存在的問題
例如：一輛本田轎車行駛時向左跑偏。到廠報修后，維修人員通過手摸，感覺左后輪轂溫度明顯較其他輪轂要高，判斷是左后輪制動器拖滯。經過對左后輪制動器進一步檢查發現，故障是活塞不回位造成的。在空調系統、冷卻系統、點火系統等的檢修中，利用“摸”來判斷故障，可起到事半功倍的效果。
雖然現代汽車上裝備的電控系統愈來愈多，在汽車維修中，用儀器診斷已成為故障診斷的重要手段。但是，也不應該忽略經驗診斷方法的應用，經驗診斷方法在現代汽車故障診斷中有儀器診斷法所不具備的優點，在有些方面，儀器診斷法還不能完全代替經驗診斷方法。所以，教學中，不應一味追求、迷信高科技的儀器診斷技術，而應對經驗診斷法有足夠的重視。所以，在現代汽車維修中，適當、合理地運用經驗診斷技術，才可能既提高故障診斷的效率，又降低維修成本，在教學中很有必要將其滲透進去。
參考文獻：
第3篇：駕駛員轉正總結范文
物流職員轉正個人述職報告一
時光荏苒，20__年眨眼之間便已過去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。
我將從以下幾點總結過去一年的工作。
一、主要工作成果
20__年我的主要工作成果有以下幾點。
1、杭州專線方面找了XX物流，目前送貨及時，費用合理，合作的還是比較順利。
2、上海專線方面找了XX物流，目前送貨及時，費用合理，合作順利。
3、同時找了XX物流。XX物流優勢在于江浙滬區域及全國大部分城市都可以配送。
4、蘇州方面目前找了XX物流及其第三方的倉庫，專門送歐尚及大潤發的一些小單子。
5、天貓超市目前與中通物流正在合作當中。
二、目前主要困難
目前主要的困難有以下幾點。
1、蘇州大潤發一直想找一家合適的物流公司送倉，一直沒有找到合適的。
2、天貓超送倉問題，量少，送貨費用高。同時要求自己卸貨和分類，很多物流都不愿意接這個生意。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠。
三、解決方法及計劃
我準備從人員和車輛兩個方面去解決目前存在的問題。
1、在整個配送過程中我要做好公司、物流公司和客戶門店三方的溝通橋梁工作。盡可能的減少漏發、少發、司機走回頭路等情況，把不必要的損失減少到最低。在出現錯誤的情況下及時想辦法彌補，盡量給顧客做好解釋工作。總結經驗教訓，不再犯類似的錯誤。
2、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
3、加強與物流公司的銜接溝通，有效發揮物流公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
4、搞好與同事、領導及下屬直接的關系。既要有批評，也要有鼓勵。努力提高大家勤勞好學，做事有責任心的優良品質。
四、總結與展望
20__年不知不覺在指尖悄然逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。認真履行工作職責，在新的一年里，我決心為公司的發展再接再厲，更上一層樓。
物流職員轉正個人述職報告二
在20__年4月我榮幸的踏進了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業——新聯運物流有限責任公司，帶著對未來的美好向往和希望，成為了“新聯運”平凡而不平庸的一員。轉眼三個月的試用期已滿，這段時間給我的人生里程留下了珍貴而美好的回憶。
一、對公司的初步認識
公司依托XXX第三方物流，對XX礦業煤炭物流進行了有效的整合，為XX礦業節約了物流成本，初步實現了XX礦業煤炭資源的優化配置。公司利用自身第三物流企業的`核心競爭力使XX礦業沒了后顧之憂將更多的精力放在了生產經營上去，公司與XX礦業逐步實現了“強強聯合”、“共贏”的局面。
在試用期這段時間內公司在不斷的蓬勃發展，先后與XXX簽訂了煤炭承運協議。作為公司的一員讓我內心無比的高興以及更加堅定了以自己最大的努力為公司奮斗，同時也要不斷的發掘自己的潛力為公司付出的同時體現個人的人生價值。
邁入21世紀國際市場經濟競爭相當激烈、殘酷，提高企業核心競爭力成為企業在市場經濟中存活的唯一途徑。而新聯運物流有限責任公司正是抓住了這一點，公司的前景非常廣闊。作為一個新員工我認為公司的最近目標就是依托為XX礦業提供煤炭物流服務的模式對整個XX的煤炭物流進行有效整合，以實現XX煤炭業的優化配置，為社會主義市場經濟作出巨大的貢獻。
個人認為成為新聯運物流有限責任公司一員，是我人生的機遇，是我邁出最對的一步，我會不斷的努力讓自己成為公司的一名合格員工，不辜負公司對我的期望。
二、在工作中對公司的深入了解
(1)
積極工作
在工作當中我一直堅持著這樣的一個原則“今日事，今日畢“因為我學的是物流專業，我知道物流行業特別辛苦和物流行業每一件工作都是瞬息即逝的，時間對于物流行業更加重要，我們把握每一個瞬間，及時的去解決問題，以最最快的速度最好的服務來提高自身企業的競爭力和為客戶服務，站穩物流市場的腳跟。
在試用期內我的工作主要負責美克化工和富力達纖維的結算工作。在工作中我發現結算工作是非常重要的，可以幫助我更快的去了解和深入理解公司。
①
在結算工作我可以時刻知道給各公司的拉運量、自營車輛承運量、委營單位承運量，根據這些數據公司可以隨時調整煤炭量，以達到合理分配;可以給會計提供相應數據進行成本核算;可以實時知道公司經營狀況。結算工作還可以間接維護客戶關系，在結算工作中因與客戶直接聯系可以實時知道客戶的要求及現場一些情況可以及時反應給公司。
②
經過試用期的鍛煉我可以獨立完成與美克化工、富麗達、塔什店火電廠的結算工作。
③
已學會開具運輸發票，提高了結算工作的效率，維護了客戶的關系。
④
在工作之余到公司管理的煤場鍛煉，對煤場有了一定的了解。
⑤
已經可以協助管理自營車隊。
(2)
與同事團結不斷的相互學習
剛進公司時，同事們對我就很不錯，對不懂，不了解的地方，他們都會一一的給我解答。因為我年輕，對一些難題也不懈努力的去研究，與同事們共同完成，試用期結束了，我也真正融入了這個大家庭。在公司蓬勃發展的同時也離不開員工之間的團結努力，公司里員工們的團結向上讓我深受教育，更加鼓勵我不斷積極向上，沒有什么困難是能夠打到我們的。
(3)
積極參加公司活動
在試用期的這段時間內，很感謝公司給我參加集體活動的機會，參加集體活動可以在緊張的工作之余暫時放松心情，使我能更好的投入工作中;我抓住此次機會認識公司里大部分員工，與他們增進了感情，使以后能在工作中更有效的配合，有效率的完成工作。
三、在工作中的不足
(1)
工作缺乏主動性
因以前的工作習慣，總覺得完成領導交代的任務就行。來到這個公司看到所有的領導、員工都在不斷的努力，讓我感到很慚愧，我也在不斷的改正自己，不斷的在向老前輩們學習。作為年輕人應主動將一些苦活累活攬到自己身上，還要不斷的去鉆研。
四、今后的工作思路
(1)
在保質保量地完成自己工作前提下，主動和同事一起共同分擔公司的工作。
(2)
在工作中不叫苦、不叫累，主動去承擔一些比較苦、比較累的工作。
(3)
在工作中不藏私，與同事們共同探討，配合有效地完成每一項工作，不能因個人原因以及公司內部原因影響公司的發展。
(4)
在工作中不斷的努力提高自己，邊工作，邊學習努力適應公司不斷發展對知識的需求，永遠向前看一步為公司的發展提供一份綿薄之力。
物流職員轉正個人述職報告三
一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
二、選擇物流公司
首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優勢。
確定好物流公司和運輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
五、處理到貨問題
貨到了以后，請客人點清數量再簽字。切不可不點數就簽字，如果有出現少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業規則來處理，再沒有，雙方共同協商。
以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現按時按需運輸。
物流職員轉正個人述職報告四
20__年，__物流營運中心在公司領導的高度重視和全力支持下，認真執行公司整合施行的方案，精細化管理全局，不斷提升駕駛員、管理人員的職業素質和服務水品，緊密關注市場動態;積極擴大業務規模;精心尋求新產業突破;有效執行項目績效獎勵制度;切實改善員工工作環境。全體員工同心同德、群策群力，確保了公司主營業務穩步發展，產業多元化探索有所收獲，超額完成了上班年度的目標任務。現將20__年度工作總結以及工作打算報告如下：
一、主要業績指標完成情況
一年來，物流營運中心秉承“集思廣益，多勞多得”的工作作風，克服了眾多困難，廣開營銷渠道，嚴控內外成本，確保利潤化，實現收入1214535、28元，同比增長50、99%，完成總進度的51、68%，實現利潤2、1萬元，完成利潤目標的52、5%;圓滿完成了__公司下達的收入利潤指標，實現“時間過半，收入過半，利潤過半”的目標。
二、主要工作開展情況
1、穩步發展現營業務
__項目完成收入432076、9元，占總收入的35、58%。目前該項業務收入占比較大，在確保該業務穩步發展的同時積極拓展相應市場，目前分公司已和昭通市__公司__物流中心就__至____配送項目達成初步意向性協議。目前已完成線路勘測，__零售點布局，配送線路設計等前期工作。
2、改變營銷策略
__收入777837、38元，占總收入的64、04%;__營業部收入2896元;__營業部收入1725元。度，物流營運中心認真執行公司領導的指導方針，即：由公司領導帶領部門班子開發大客戶市場，讓駕駛員在運輸配送過程中尋找客戶;動員公司內部員工利用自己的信息源開發客戶，“三管齊下”的營銷策略。目前，由公司領導帶領并成功攻克的有__、__、__、__、__等大客戶。由公司內部員工發展的有__、__等客戶。認真執行公司領導下達的獎勵政策，動員廣大員工的積極性，使公司的發展更上一個新的臺階。
3、積極發展新型物流業務
公司領導帶領相關部門職員奔赴市場，親力親為，積極發展供應鏈金融業務，涉及鋼材市場、礦產品市場、煙酒類市場等，目前已和__鋼材市場積極聯系，客戶有明確貸款意向，希望得到__公司在業務上指導。
4、國際物流業務發展
公司領導經過多方努力在__地區尋找發展到國外的的客戶。目前公司領導正研討，通過__地理優勢(接壤_，_，_)，發展省外國外的雙向運輸中轉專線，已發展的目標客戶目前僅__對外貿易。
三、下一步工作打算
認真貫徹__公司“轉型增效”的總體路線，明確發展思路，從傳統物流向現代物流發展，精細化管理人員和設備，節約成本，積極營銷。
針對這一發展思路，物流營運中心對今后發展有以下幾點思考：
1、結合物流信息綜合管理平臺，精細化管理，節約成本擴大效益。
2、維護目前合作客戶，提升部門各員工職業素質和職業道德，提倡“服務優質化、嚴懲不良化”。
第4篇：駕駛員轉正總結范文
關鍵詞 輪式拖拉機；大修；質量檢驗
中圖分類號F570.7 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）122-0182-02
0 引言
在對輪式拖拉機進行大修維護后，我們就要對拖拉機進行整體上的質量檢驗，以確保維修護理后的拖拉機可以正常運行。輪式拖拉機大修后的質量檢驗包括以下四個方面：一是對整體外觀方面進行檢查，主要檢查的是機器的外觀是否完整破損；二是對發動機進行綜合技術狀態檢驗，查看其運行狀態；三是對拖拉機底盤進行全面的技術狀態檢驗；四是將拖拉機內所有的電氣設備進行技術狀態檢驗，消除電氣隱患。
1 整機外觀檢查
輪式拖拉機完成大修后，首先從拖拉機的外觀上進行檢測，通常情況下，在經過一次大規模系統性修理的的拖拉機不應該存在缺零件現象，并且要保證拖拉機的覆蓋件、機體原損傷處都進行過完好的修復，在掉漆的位置還應按照按規定對其進行漆層的補噴，在對覆蓋件進行漆層補噴之后，應保證漆層的牢固，不得出現漆層起泡，干裂、剝落以及漆層的漏噴現象[1]；與此同時還要將拖拉機的所有連接螺栓進行緊固性檢查，以保證拖拉機機體的緊固性和運轉的安全性；對于需要進行焊接的部位，要做到焊縫平直和焊接部位的均勻牢固，不能出現焊縫夾渣、焊縫有氣孔和虛焊等現象產生[2]。
2 發動機技術狀態檢驗
2.1發動機外觀檢查
在對發動機進檢查的時候，我們應該先從外觀檢查入手，檢查發動機在輔助起動、燃料上供給流暢度、機械的度、冷卻系統是否正常運行以及進排氣系統附件的完整度，以及其附件是否安裝的正確，并且各部件是否牢固有無松動[3]。其次，對發動機的各項裝備、各部件進行仔細檢查，要確保發動機各個部件的外觀完好，銘牌齊全，并且沒有污染和以及機械損傷等缺陷；發動機外觀零件要保證其齊全并且安裝正確，且無松動不牢固等現象，發動機外殼機體完好，連接螺栓緊固；焊接部位焊縫平直均勻無夾渣、氣孔等現象；發動機各部位密封良好，不能出現油、水、氣的滲漏現象。最后，同時確保發動機的各個電器部分安裝正確，沒有漏裝、錯裝現象，還要保證發動機各部位絕緣性能良好，以免出現短路現象損壞拖拉機。
2.2 發動機啟動性能檢驗
首先對蓄電池性能進行測量檢驗，在蓄電池和啟動機正常開啟和運行的狀態下，保證柴油機在零上35度至零下10攝氏度，均能順利啟動。同時必須要保證連續啟動三次時，至少有兩次能夠順利啟動成功。
2.3 發動機技術狀態檢驗
拖拉機的發動機經過一系列大的維護修理和保養后，應該將維修后的發動機經過冷磨合、熱磨合檢測，用功率油耗測定儀對其進行功率和油耗測定。在經過維修保養后，大修合格的發動機，其功率應該不少于原本標準額定功率的95% ，燃油的消耗率應當不高于額定燃油消耗率的5%。
發動機啟動后，觀察發動機的空運轉情況，維修后達標合格的發動機應該跟正常發動機運轉情況無異，其運轉應當保證平穩，并且運轉時發出的響聲純正、清脆、富有節奏感，不能出現卡殼不流暢或者其他的雜音。大修后運轉正常的發動機，在機器的加速和減速控制中，反應應當是輕松靈敏，并且還應當具有良好的變速性能，在冷卻液溫度、機油溫度、機油壓力上都必須符合安全運行的標準規定，不能有溫度過熱以及壓力過高等不安全不穩定現象出現。
在各種油門的狀況下，尤其是在進行加速時，必須檢驗發動機的冒煙情況，除發動機進行加速時允許稍微帶出少量的黑煙外，發動機在正常運轉時不允許有異常黑煙、白煙和藍煙產生。
在對發動機的聲響進行詳細的篩查時，我們也可以借助醫用聽診器、螺絲刀或細鐵棒對發動機進行診斷，仔細聽發動機主要部位響聲從而判斷維修是否合格到位，經過維修后合格的發動機應沒有異響聲、敲擊聲以及其他雜音噪音。
特別注意的是，發動機大修后，緊急停機裝置應可靠有效，并且當發動機的轉速超過額定轉速時，緊急斷油控制裝置也應可靠有效。
3 底盤技術狀態檢驗
因為離合器的維修不到位會導致重大駕駛的安全事故，因此應當對離合器的修理進行足夠的重視，調整好自由行程間隙，原則上應更換全新離合器摩擦片和離合器分離軸承。經過大修后，離合器應當在運行時做到分離和合并位置準確、平穩可靠，不能出現抖動、打滑等現象。
大修后，正常運作的變速箱應當做到換檔輕松順利，不脫檔、亂檔、無異響；拖拉機的前后橋要保證無異響，并且轉向機構要保證其靈活可靠，不能出現阻滯，卡殼等情況，自由行程符合規定。
拖拉機的制動在大修合格后必須保證其靈活可靠，并且必須做到即使是在30°坡道上也能夠安全停車，充分保障駕駛員在行駛時的安全。在經過維修合格后，拖拉機的輪式制動拖帶在印痕長度以及跑偏量上，必須要嚴格按照整機出廠時廠家提供的《產品使用保養說明書》相關安全標準進行檢驗和調整，使之符合規定。
大修后的液壓操縱機構到達到靈活方便，做到提升迅速、下降平穩。并且重點檢查油路接頭是否牢固，不能有松脫情況，更不能有油料等滲漏狀況。
4 電器設備技術狀態檢驗
大修后的拖拉機電氣設備技術檢驗，主要是對蓄電池、發電機、照明設備和輔助電器裝置進行檢查。保證蓄電池工作穩定，性能良好；檢查發電機的運行情況是否正常，照明設備是否運行正常。具體步驟從檢查線路是否出現破損開始，檢查各個電器的零部件是否齊全，安裝是否正確到位，有無漏裝錯裝；再到檢查各個儀表是否運轉正常，工作是否準確，靈敏有效，能不能達到正常的拖拉機運轉以及行車要求；最后再檢查各部位的電器、帶電部位、線路是否絕緣正常，其他輔助設備工作是否正常有效。
5 結論
綜上所述，本文針對拖拉機大修后的質量檢測進行了綜合闡述和逐步探討，并且以由外到內的順序，分部位對拖拉機在大修后的質檢進行了詳細的論述，從而可以更好為對拖拉機大修后質量檢檢和總結提供參考。
參考文獻
[1]賈友江.高溫季節拖拉機維護七技巧[J].北京農業，2011，2（16）：117-118.
第5篇：駕駛員轉正總結范文
第一章 總則
第一條 為了規范鄉政府機關管理，強化約束激勵機制，促進勤政廉政，提高工作效能，建設服務型政府，特制定本制度。
第二條 凡屬本鄉政府機關的干部職工都必須嚴格遵守本制度。
第三條 本鄉政府機關實行規范化、制度化、科學化管理，堅持監督、約束與激勵保障并重的原則。
第二章 財務管理制度
第四條 嚴肅財經紀律，加強財務管理，堅持勤儉節約，反對鋪張浪費，嚴格履行財務審批制度，實行先由鄉長審核，再由分管領導審批的管理制度,分管領導的發票由政府鄉長審批,政府鄉長的發票由鄉黨委書記審批,鄉黨委書記的發票由分管領導審批,1000元以上的發票須經政府鄉長審批同意。在鄉外生活接待開支發票需經書記或鄉長審批同意。
第五條 在職在崗干部職工工資實行按月發放，提前離崗的在編干部職工、代管干部、退休人員、差額撥款人員按上級撥付的工資標準發放全年基本工資。不享受任何福利待遇及獎金。
第六條 發票報銷必須手續齊全，各類發票原則上在當月月底辦完相關手續。每月27-30日為報賬時間，報賬時填寫好報賬單，鄉長先在報賬單上進行審核，再由分管領導在票據上簽字同意后方可報銷(計生單列經費除外)。
第七條 出差人員必須到辦公室開具出差通知單，一般干部職工兩天內出差須報其分管領導簽字同意，三天以上(含三天)出差須經鄉長簽字同意，副職出差須報請主要領導同意，出差時間兩天算一天，兩天以上減一天計算。開會人員憑上級通知由辦公室填好開會通知單并告知其分管領導。學習人員必須憑上級學習通知，經黨委、政府研究同意后，方可參加學習、培訓及學習考察。學習期間的學費、生活費、住宿費等費用必須憑上級文件報銷。函授學習、自考每年報兩次往返車旅費，不報銷其他任何費用(除有文件規定，且有歸口經費外)。家住縣城學習期間不報生活費和住宿費。
第八條 到縣開會出差車船費按快艇價實報實銷，到縣以外城市開會出差，車船費本著節約的原則憑票實報實銷(除帶公車外)。
第十條 開會只報銷往返車船費和每天5元市內交通費，不報銷住宿費和生活補助;出差生活補助、市內交通費及住宿費實行按天包干制，縣城沒有住房的干部住宿費50元包干，其他費用20元包干(15元的生活費，5元的市內交通費)，其他城市費用的包干標準：其他縣城80元一天，地級城市100元一天，省會城市120元一天。
第十一條 下村車船費以工作需要為標準，不準在外簽單，實報實銷，特殊情況除需包車船的由辦公室開出包車船通知單，經手人需在通知單上簽字，每月月底各車主與辦公室結算一次。
第十二條 階段性工作補助以黨委、政府會議研究意見為準。
第十三條 各項辦公通迅費用實行包干管理，電話費：鄉辦公室2400元一年，財政所800元一年，黨委政府成員35元一月。手機費：正科200元一月，副科150元一月，一般干部80元一月，上網費：每個adsl用戶1200元一年。
第十四條 公安派出所工作經費每年12019元包干，含公安辦案工作的車船費和接待費 。
第十五條 水上安全工作經費2019元一年包干(含節假日值班補助);五強溪農貿市場安排人員，其工資全額上交鄉財政，享受政府各項福利待遇。
第十六條 計生全年工作經費實行單列包干，其單列開支發票須經分管領導簽字同意并由鄉長審核后由計生辦報帳員到財政所報帳，經費包干總額由黨委政府集體研究決定。
第十七條 干部職工因工作調動搬家，由政府安排車船送至報到單位，并贈送一份80元紀念品。
第十八條 鄉干部職工醫療費用統一按縣醫療辦有關規定，到縣醫療辦辦理手續報銷，鄉政府不報銷任何發票。
第三章 政府采購制度
第十九條 凡政府日常開展工作所需物品、服務的采購和定制、公共產品及設施建設、拍賣、承包、租賃等盡屬政府采購范圍。政府采購必須堅持公平、公開的原則。
第二十條 大額固定資產的采購計劃，須經黨委、政府集體研究同意后方可執行。日常辦公用品的采購計劃由辦公室制定采購計劃，經分管內務領導同意后由政府指定的采購人員統一采購。
第二十一條 因工作需要在外采購物品或定制設備維修、人工勞動等各種服務須經分管領導同意由指定的采購人員統一采購，未經同意私自在外購買和賒購物品的一律不予報銷;凡平時在政府集鎮各商店采購小額物品的，需由辦公室工作人員經手，財政所辦公室負責按月與各商店進行一次結算。
第二十二條 因辦公需要的水電費用結算時，鄉辦公室、財政所等使用人員，必須親自到現場參與抄表并簽字，方可報銷。
第四章 后勤接待制度
第二十三條 來人來客實行對口接待，一律安排政府食堂就餐，并歸口由辦公室統一安排，辦公室工作人員必須在每次的結算單上簽明就餐和住宿人數以及金額，方可后報帳，辦公室按月與食堂進行一次結算。
第二十四條 單項工作需召開村干部會議的必需經請示書記或鄉長同意后方可進行，由辦公室統一安排就餐。
第二十五條 接待標準：5人以下菜每桌80元，6人以上菜每桌100元,會議餐每桌120元。
第二十六條 政府食堂及招待所實行公開競爭承包，接待餐必須確保質量，憑單點菜，按盤計價，招待所必須干凈整潔。干部日常就餐每餐4元，必須確保四菜一湯，且有一個葷菜。凡在財政拿福利待遇的干部職工統一到財政所購買餐票，每餐財政補貼2元小伙食費
第二十七條 除主要領導安排經辦公室開出就餐住宿通知單外，任何人不得在食堂外簽單和安排就餐住宿。
第二十八條 來人來客原則上不打包包煙，特殊情況需由主要領導安排，方可開支。香煙統一由財政所采購，辦公室打煙時負責填好發放登記表。
第五章 考勤制度
第二十九條 自覺遵守考勤制度，不得無故遲到早退缺勤,下村的應當告知分管領導或黨政辦人員，實行考勤簽到制，每天下午5點鐘前到辦公室簽到，干部每月出勤天數不得少于22天。每月發放周末加班補助200元，無正當理由每月考勤達不到出勤天數的扣全月的周末加班補助，當月不參加聯村計生例會的扣20元。
第三十條 干部職工請假需寫出請假條，兩天以內由分管領導簽字同意，三天以上(含三天)由書記鄉長簽字同意方可準假。副職一律由書記鄉長簽字同意后方可請假，每月請假時間不能超過6天。全年不得超過70天(包括路途往返和法定節假日)，超過一天扣補助50元。曠工一天扣100元。
第三十一條 節假日值班每人每天30元，當天未值班的不發補助。因上級查崗離崗而造成不良后果的全體值班人員不安排補助，并給予黨紀、政紀處罰。
第三十二條 聯合辦公日值班制度,為方便群眾辦事,鄉里實行每月逢二逢七聯合辦公制度,凡每月逢二逢七日黨政綜合辦、計生、民政、財政、綜治、移民、林業等部門必須安排專人值班便于群眾集中來鄉辦事，值班不到位的每次扣值班人員100元。
第六章 辦公室管理制度
第三十二條 各辦公室(包括鄉辦公室、計生辦、財政所)必須有人值班，確保辦公室24小時電話暢通，做到待人熱情、服務周到。
第三十三條 文印室計算機房管理實行上機登記制度，凡需在機房查收、打印文件資料的，在上機前填好上機登記表，寫明上機內容和打印份數。文印室鑰匙由辦公室主任管理，任何人不得在辦公室電腦上從事娛樂活動。
第三十四條 辦公室要對上級文件、通知進行分類、登記，及時送領導簽閱，并通知具體人員辦理。要做好文件的歸檔、整理工作，不得積壓、遺失和泄秘。
第三十五條 鄉黨委、政府、人大主席團的印章由鄉辦公室管理，各部門單位印章由單位負責人管理。凡日常工作蓋章由辦公室按工作要求、分管領導審核同意后方可蓋章。屬向上報告、請示、證明等重要內容需蓋章時經主要領導同意后方可使用，原則上不允許蓋空白章。
第三十六條 辦公室負責做好《就餐通知單》、《出差開會通知單》、《政府采購通知單》、《上級登記表》、《考勤簽到表》等表格的編號、統計等規范性工作。每月末要填好考勤公開欄。
第七章 會議學習制度
第三十七條、領導成員會：原則上每月召開一次，由黨委書記或委托鄉長主持，主要研究全鄉年度或階段性工作、人員崗位調整、獎懲、重大事項的決定等。
第三十八條、中心學習組學習會：原則上每季度召開一次，由黨委書記或副書記主持，全體干部職工和鄉級單位負責人參加，主要學習領導講話和傳達上級組織的重要會議精神，討論研究關系全年工作或階段性工作重要部署，以及其它重大事項的決定等。
第三十九條、黨支部大會：黨員大會每季度召開一次，由機關黨支部書記主持，機關干部、全體黨員參加，方法上可與職工大會一道進行，主要傳達、學習黨的路線、方針政策和上級安排部署黨員活動，表彰先進事跡，討論發展新黨員、預備黨員轉正和黨員紀律處分等。支部委員會適時召開，由支部書記主持。
第四十條、民主生活會：堅持半年召開一次，由黨委書記確立主題和要解決的主要問題，民主生活會必須事前10天通知本人作好書面總結，并邀請上級有關領導參加。
第四十一條、機關干部職工工作例會會：原則上每月最后一天定時召開，由鄉黨政領導主持，聽取干部職工個人一月來的工作匯報，綜合分析前段工作，指出存在的問題并安排部署下一個月的工作。
第四十二條、會議紀律：無論召開何種會議，相關人員都必須按時參會，不遲到、不早退、不缺席、不做與會議無關的事，認真做好記錄。
第八章 公物及衛生管理制度
第四十三條 住房管理：鄉干部職工的住房和辦公室由政府統一安排和調整，任何人不得隨意亂占、亂搬，不得隨意改變房屋結構，非經政府安排的房屋裝修、整修，其費用由自己負責。凡調走人員或非經政府安排占用住房的人員，應按時清退所占住房，否則由政府強制執行。
第四十四條 政府公共財物由辦公室和財政所登記造冊，丟失和損壞的由使用人講清原因，視其情況予以賠償，任何人不得隱瞞、占用，一經查出，從重處罰。
第四十五條 講究公共衛生，遵守衛生公約，住房和辦公室門前實行三包，要求做到門前衛生一天一掃，垃圾必須倒到垃圾桶或垃圾池。機關院內嚴禁放養家禽家畜，嚴禁在內外墻壁上亂涂亂劃，嚴禁在花壇內種菜和花草樹木上晾曬東西。
第四十六條 實行衛生責任區劃分制度。每月進行一次大掃除(時間為每月工作例會散會后)，責任區劃分：宿舍樓一棟：胡三毛、熊勇華、譚再中;宿舍樓二棟：鄧和平、舒澤、符紹陽：宿舍樓三棟：李小明、瞿玉倩、全芳;政府辦公樓.草坪及球場：舒祖全、楊寧、宋國、魯彩容、全明華、舒小林、肖典興、陳回湘、;計生辦：向金蘭、劉昌華;財政所：向瑜、文玲英、熊文彬。
第九章 公車管理制度
第四十七條 司機必須保持車況良好，做到四不準(不準酒后駕車、不準將車輛將由他人駕駛，不準帶故障出差，不準私自出車);凡外單位或干部職工個人用車須請示主要領導同意并自行負責用車費用;加強公車油料管理，提倡節約，反對浪費,堅持油卡購油制度，駕駛員原則上不得用現金購油，特殊情況需現金加油的須請示書記或鄉長同意后方可進行。
第四十八條 司機借用人員的工資到原單位領取，其打卡的福利津貼按現干部職工標準的50%由財政補發，其它加班、節假日等補貼與干部職工同等對待。
第四十九條 堅持修車申報制度，一般情況下修車必須先申報，經主要領導同意后方可操作，更換耗件要將舊物件將回車庫，廠家修理車輛必須由兩人在場監督，所換零部件和工時費必須有清單，司機查兌無誤后在清單上簽字后方可報銷。
第五十條 駕駛員應強化保養和安全意識，減少途中故障，確保安全用車。因特殊情況出現行車故障的，由駕駛員酌情安排修理，但事后必須及時匯報。
第十章獎懲制度
第五十一條 全年累計曠工15天或連續曠工七天的，年底考核不合格，不享受全年的福得待遇及年終獎金。
第五十二條 違法亂紀、打牌賭博被司法機關依法查處的，不享受全年的福得待遇及年終獎金。
第五十三條 全年設目標考核管理獎1200元，其工作因計生、綜治等目標考核管理被一票否決的不享受全年目標考核管理獎，工作受上級通報批評的扣1000元;不能按期完成任務的，每次扣年終獎金200元。
第五十四條 公務員考核被評為優秀的獎200元。各項工作年終被評為先進個人的，縣級獎200元，市級獎400元，省級獎600元(省、市、縣直單位的減半獎勵),評為先進單位縣級1000元，市級1500元，省級2019元。(省、市、縣直單位的減半獎勵)。同一工作受不同級別獎勵的，以最高獎勵為準。
第五十五條 在縣級以上報刊雜志發表文章的，縣級 500字以內獎50元，500字以上的獎100元，市級500字以內獎200元，500字以上的獎300元，省級以上500字以內獎300元，500字以上的獎500元。
第6篇：駕駛員轉正總結范文
如果斷火事件在接下來的40個暖機運行階段中不再出現，那么，發動機控制單元保存的該偶發故障會自動刪除。對于引起發動機故障警告燈長亮的斷火事件，必須在相同條件下不再出現該事件，斷火記錄才會復位。
發動機控制單元會在所有行駛條件下檢查以下內容。
（1）斷火次數是否太多，以致可能損壞三元催化器。
（2）斷火次數是否會導致超出規定的發動機故障警告燈報警值。
斷火識別的過程如下。
（1）發動機每運轉1000轉，發動機控制單元都需要針對斷火率對廢氣的影響進行一次檢查。
（2）發動機每運轉200轉，發動機控制單元會針對可能損壞三元催化器的斷火進行一次檢查。
（3）如果發動機控制單元在1000轉內識別到一定次數的影響廢氣質量的斷火，就會出現數據存儲記錄，即使還沒滿足發動機故障警告燈亮起的標準。
（4）如果發動機在200轉內可能損壞三元催化器的斷火次數超過規定值，發動機故障警告燈就會激活閃爍功能，如果低于該閾值，發動機故障警告燈切換至長亮狀態。
（5）如果在發動機運轉1000轉的時間段內出現臨界狀態（1000轉內，識別到一定次數的影響廢氣質量的斷火），則相應氣缸的噴油器閥門會保持關斷狀態，另外EPC燈亮起。因此，相應氣缸上不再顯示斷火率，同時一些發動機管理系統上的發動機故障警告燈保持長亮。
如果發動機處于滑行狀態、惡劣路面識別激活或者駕駛員要求較高的發動機動力，則斷火識別關閉（未激活）。通過惡劣路面識別，可以在駛過不平整的路面（溝坎等）時關閉斷火識別，這樣可以避免振動導致誤判燃燒斷火。ABS/ESP系統出現故障時可能造成斷火識別未關閉，導致在惡劣路面狀況時識別到斷火。因此在維修中應詢問用戶，發動機故障警告燈激活時的路面特性，并要注意遵守ABS/ESP控制單元中關于數據存儲器故障記錄的提示，檢查發動機傳動鏈、排氣裝置和動力總成支架是否安裝正確，此外廠家提供技術通告要積極關注，以免診斷走彎路。
我們不妨來看下行駛不平穩識別示例。
假如氣缸5斷火，點火順序為“1-4-3-6-2-5”，發動機控制單元根據曲軸信號可以判斷為氣缸2或氣缸5可能斷火，然后再根據凸輪軸信號識別第1氣缸位置，綜合這兩個信號就可以確定為氣缸5斷火。路面不平整則是由防抱死制動系統（ABS）控制單元進行識別，當識別為路面不平整時，在一定時間段內關閉斷火識別。
發動機管理系統借助發動機轉速傳感器G28監控曲軸的轉動。如果出現斷火，則曲軸轉速暫時改變。這一改變由傳感器G28測得，并傳送至發動機管理系統。為了補償發動機獨特的運行特征，必須匹配斷火識別，而成功匹配是進行可靠斷火識別的前提條件。在以下情況下需要對斷火識別進行重新匹配。
（1）更換傳感器靶輪或者轉速傳感器G28后。
（2）針對斷火現象維修而進行最終評估時。
在較早的發動機管理系統下對斷火識別進行匹配時，只能在滑行狀態下實現，因為此時沒有出現燃燒過程，發動機的旋轉運動較均勻。在較新的發動機管理系統中，匹配操作可在整個運行過程中實現，只要發動機未出現斷火現象。因此，即便曲軸的轉速有較小的波動，也能識別到斷火現象（圖1）。重新匹配的操作方法如下。
（1）刪除發動機控制單元中的適應值，并重新匹配節氣門部件。
（2）傳感器靶輪的基本匹配至少在5個慣性運行階段后才能完成。對此必須將發動機在慣性滑行中的轉速由約4000r/min降至2000r/min。接下來可進行試車，并再次檢查燃燒斷火現象。
在實際的故障診斷中，發動機控制單元數據存儲器故障記錄經常會對組件的燃燒斷火原因給出提示。另外，燃油供應、混合氣形成及發動機機械機構等出現問題都有可能造成斷火。此外，噴油器積碳、進氣門和進氣道上因劣質燃油以及低負荷而形成的沉積物也可能是斷火的原因。
故障診斷儀中環境條件（在一些車系中被稱為凍結幀）的提示可以幫助我們找到故障發生的原因。廣義環境條件中所顯示故障發生時的發動機轉速、空氣質量流量、冷卻液溫度、發動機運行狀態、發動機起動時長和車輛速度等信息，為故障的診斷提供了實用的參考依據。例如：如果斷火現象發生在車輛冷起動時，進氣溫度和發動機水溫度相同；如果發生斷火時燃油箱是空的，也可以及時被發現。
接下來我們通過一個實際案例分析一下燃燒斷火故障的診斷過程。
案例
關鍵詞：斷火、EPC燈報警
故障現象：一輛2010年產奧迪A6 L 2.4L轎車，發動機型號BDW，搭載01J無級變速器，行駛里程7.6萬km。用戶反映該車儀表板上發動機故障警報燈和EPC燈亮。
檢查分析：發動機故障警報燈亮，說明車輛出現引起廢氣質量下降的故障，則該故障會由發動機控制單元保存在其數據存儲器中，廢氣報警燈同時會亮起。如果發生可能損壞三元催化器的斷火，廢氣報警燈會閃爍。
維修人員連接大眾專用故障診斷儀V.A.S 5052A，在地址碼01-發動機控制單元內讀取到一個故障記錄：“00772 P0304——氣缸4檢測到不發火 靜態”。讀取數據塊（斷火識別的測量值數據塊為組號14～16），測量值數據塊組號14中，累加計數器值為82；測量值數據塊組號15～16針對單個氣缸，1、2和3缸斷火計數器值為0，4缸斷火計數器值始終在變化，最高可達到467，5缸和6缸斷火計數器值為0。
針對4缸斷火，維修人員進行了試車。怠速時，發動機有輕微顫抖，在路試急加速時發動機抖動，儀表發動機故障警告燈（OBD）報警。查看故障診斷儀中的環境條件（圖2），故障頻率數據存儲器故障記錄在第一次輸入時設置為靜態，在恢復后（如清除故障存儲），如果故障記錄狀態重新設置為靜態，則計數器會相應增長1個數量值。根據該數值可推斷出故障記錄出現的頻率，即較大的數值表示故障很不穩定，并可再次出現。
圖3為斷火可能原因一覽框圖，根據該框圖的提示，維修人員初步判斷問題出在點火系統方面。由于檢測到4缸斷火，維修人員更換了4缸的點火線圈和火花塞，試車故障依舊。隨后又試換4缸噴油器。試車時，在80～100km/h時緩慢加速，發動機工作正常，當急加速時，發動機抖動，同時儀表的發動機故障警告燈和EPC燈報警，熄火后再起動恢復正常。
維修人員再次連接V.A.S-5052 A故障診斷儀，故障記錄還是4缸不發火，然后進入診斷儀的引導性故障查詢功能，測試計劃提示“檢查進氣壓力傳感器及其連接線束”。經檢查線束連接完好，于是試換進氣壓力傳感器，同時檢測4缸的氣缸壓力，測量汽油壓力為420kPa，測試結果正常，但試車故障依舊。
考慮到測試缸壓的操作是在靜態狀況下進行的，如果氣門彈簧疲軟或斷裂，這樣測試缸壓所顯示的缸壓值不一定真實，于是維修人員決定更換氣缸列2的缸蓋總成，直接排除缸蓋的機械故障。更換后，當時試車感覺不錯，急加速發動機運轉正常，沒感到發動機抖動，以為故障排除，但經過長距離試車，故障現象又再次出現。故障記錄依然是4缸斷火，儀表上的發動機故障警告燈再次報警。
維修人員在發動機抖動時讀取數據流16組數據，發現4缸斷火計數值為38，數據不向上翻動，之后16組的數據慢慢變小。維修人員進行逐缸斷油試驗，逐一拔下1～6缸噴油器線束插接器，當拔下4缸線束插接器時，發動機基本沒有反應，熄火后拆卸4缸火花塞，火花塞中心電極部分是干的。根據電路圖（圖4），檢查噴油器N33的1號插腳電源/電壓正常，2號插腳到發動機控制單元J623的線路正常。維修人員分析，由于4缸斷火，發動機不能正常工作，發動機控制單元進入失效保護狀態，給4缸斷油，同時記錄故障碼并點亮發動機故障警告燈。
根據上述排查過程，當時大家一致認為發動機控制單元J623損壞，準備更換。在更換之前，維修人員又仔細分析了一下。發動機控制單元并不容易損壞，因此不應過早下結論。前期針對4缸斷火的問題做了很多檢查、測試和零件試換，為什么發動機控制單元依舊每次都判定4缸斷火？會不會問題并非出在4缸，而是與其相關的氣缸有問題而導致呢？
帶著這個疑問，維修人員進一步分析，1缸和4缸是在同一個曲軸軸頸上，如果1缸工作不良，也會影響4缸正常工作，于是拆下1缸火花塞進行缸壓測試，正常。當檢查火花塞中心電極間隙時，發現1缸的火花塞中心電極陶瓷錐體已經部分開裂脫落（圖5）。
至此故障的真正原因終于浮出水面，由于1缸火花塞電極開裂，在急加速時，點火能量不足，使1、4缸轉速下降，發動機出現了顫抖。那么，為什么1缸出現問題，發動機控制單元卻判斷4缸斷火呢？
該車凸輪軸位置傳感器有2個：G40和G163。一個在氣缸列1，裝在2缸和3缸進氣凸輪軸之間；另一個在氣缸列2，裝在5缸和6缸進氣凸輪軸之間。可通過凸輪軸上位置傳感器觸發輪外形來確定第1氣缸位置相位。該觸發輪是由多個傳感區所組成，這些傳感區提供凸輪軸的位置信息。當發動機管理系統需要發動機快速起動，此時凸輪軸位置傳感器需告知發動機控制單元，面對的是凸輪軸觸發輪齒還是槽，也就是觸發輪還是靜止狀態時就必須能被測量。
由于1缸火花塞問題，火花塞側面漏電導致中心電極點火能量不高，造成1缸點火爆發做功不足，發動機運轉不良，直接影響發動機控制單元的判缸，導致發動機控制單元在判斷斷火出現紊亂，誤報4缸不發火，并對4缸進行失效保護，直接斷油，同時觸發了發動機故障警告燈。
故障排除：更換1缸火花塞，進行長距離試車，急加速和急減速發動機未發生抖動，發動機運轉正常，故障排除。
第7篇：駕駛員轉正總結范文
二OO七年元月十七日
各位領導、同志們：
20__年是__送變電史上不平凡的一年，不僅施工產值創歷史最高，而且在施工點多且分散、施工工期要求緊、施工難度大、施工環境復雜等諸多不利于安全生產的情況下，確保了年度安全目標的順利實現。這些成績的取得主要得益于國網公司、省公司等上級領導的正確領導和殷切關懷，公司各級領導對安全生產工作的高度重視和采取的一系列有力措施，公司全體員工在日常工作中嚴守規程、制度，遵章守紀。
回顧過去的20__年，我們根據省公司安全生產工作會議精神，以“一個落實、二個堅持、三個加強”為具體工作思路，即：明確責任、加強考核，落實安全生產責任制；堅持管理創新，堅持作業標準化；加強安全培訓，加強分包管理，加強重點防范（防高墜、防物體打擊、防觸電、防交通事故等）,并明確了年度安全目標。認真貫徹落實國家電網公司一系列有關安全工作的管理規定，以開展“愛心活動”、實施“平安工程”和組織開展春、秋季安全大檢查等活動為契機，在公司范圍內大力開展反違章和安全施工生產專項整治活動，確保了公司安全生產局面的基本穩定。現將20__年公司在安全生產方面所做的主要工作總結如下。
一、20__年公司安全生產的總體狀況
1、年度安全目標的實現情況。20__年公司未發生人員重傷及以上事故，沒有發生性質惡劣的人身輕傷事故，沒有發生重大施工機械、設備損壞、火災及負主要責任的重大交通事故，沒有發生重大電網、環境污染和垮坍塌事故。全年共發生一般人身輕傷事故4起，其他未遂事故一起，負次要責任的交通事故一起，事故發生頻數與上年度持平；輕傷事故率為1.6‰，控制在6‰以內；±500kV龍政線發生一類障礙兩次，比上年減少四次；全面完成公司年初確定的年度安全生產目標。并且走出了五月份公司安全生產狀況不好的“怪圈”，振奮了精神，鼓舞了士氣。
2、安全生產狀況的總體評價。公司安全組織保證體系和安全監督管理體系健全、運轉正常，公司的安全方針、目標明確，安全目標和安全責任得到了分解和較好地貫徹執行，各級領導的安全管理意識與去年相比得到了增強，在安全防護設施、安全防護用品以及安措資金等資源投入上均有保障，思想認識上都十分重視安全生產工作。
各工程項目部、施工隊對下發的事故快報和有關上級安全文件精神能及時傳達學習，并能及時組織人員開展安全自查、自糾活動；安全規章制度和管理臺帳齊全并趨于規范；作業指導書的編審批手續齊備，其針對性和可操作性較以前有較大提高；安全技術交底、雙方簽證手續、安全教育、工作票及安全例會等安全管理例行工作基本能正常開展；施工機械、工器具和安全防護用品管理正在逐步規范；安全文明施工主要控制環節均處于可控狀態，特別是送電線路分包商隊伍現場安全控制的整體水平較上半年有了較大提高，部分220KV變電所工程如：220KV竹溪變、龍泉變等施工現場視覺形象比以前有較大改觀。安全生產的總體趨勢較好。但施工現場違章現象仍大量存在，有些習慣性違章仍痼疾難除，現場安全控制水平還有待提高，變電所安全文明施工難以達到常態化。安全生產的形勢依然嚴峻。
二、一年來所做的主要工作
（一）夯實基礎努力實現安全生產可控、在控與能控
企業的安全生產是企業綜合管理水平的集中體現，扎實工作，夯實基礎，實現安全生產可控在控，是抓好企業安全生產的首要條件和基本保證。
1、各級領導思想統一，行動一致，齊抓共管。各級領導親自帶頭履行安全職責，在安排施工生產的同時布置安排安全工作，切實把安全工作放在一切工作首位。
2、完善制度，依法監管。為更好地落實安全生產責任制、加大反違章力度，組織制定了公司《崗位人員安全責任考核辦法》、修訂了公司《反違章工作管理辦法》和《安全獎考核辦法》。
對基層單位的安全管理制度進行了一次全面梳理，從下至上、上下結合，提煉出公司施工生產30個主要崗位保證安全的基本制度，作為公司安全管理的紅線制度。
3、及時總結、分析、查找安全生產中存在的管理短板和薄弱環節，制訂防范措施。除每月定期召開安全生產分析會外，不定期召開安全工作會和安全生產專題會議，旨在及時總結、分析、查找特定階段公司安全生產中存在的管理短板和薄弱環節，研究制訂解決問題的具體措施。如：公司分別于3月31日、7月29日組織召開了上半年和下半年的安全生產工作會,部署安排迎峰度夏期間和下半年施工生產安全工作；12月25日組織召開確保年內安全生產的專題會議，會議對公司年內安全生產中存在的主要危險點進行了認真識別和評價并對擬采取的預控措施進行了討論。會后，公司立即下發了皖送變電安監〔20__〕248號文《關于切實采取措施做好年內安全工作的通知》，對公司年內安全生產工作提出了具體措施和要求。
4、針對重點、難點工作，采取非常規手段強化現場監管。面對“五一”、國慶長假期間停電施工的5304、5904和5307線等生產技改項目以及宣富線、京滬電氣化鐵路、平肥線等工程，施工時間緊、任務重、難度大、安全風險高等特點，公司及時組織召開專門會議對安全工作進行了統籌安排。施工期間公司各位領導都明確了具體分工，各工程和作業點安全工作責任到人，進一步加強了現場的領導，取得了較好效果。
5、有針對性開展專項安全檢查。公司通過對各類安全檢查中發現的問題進行歸類、系統分析，及時查找安全生產中存在的主要問題，有針對性地開展專項安全檢查。分別于“全國安全生產月”活動期間會同物資管理部到500KV宣富線、220KV渦譙線、110KV廣德東郊變開斷、500KV巢湖變、220KV庫山變等工程，組織開展了施工機械、工器具的專項安全監督檢查；八月初，為吸取湖南電建“7.4”塔吊傾倒人身事故教訓，會同物資管理部對公司所有行吊、塔吊、門吊、吊車等起吊設備、施工機械、工器具、安全防護用品等進行了全面檢查；九月份，會同工程管理部組織開展線路施工跨越架、土建腳手架安全專項檢查，著重做好 電力線及鐵路、等級公路等重要跨越架和變電所施工腳手架的安全檢查。通過實施專項監督檢查，及時消除事故隱患，做好重點防范。
6、加強了分包管理。為加強分包管理，公司在嚴格審查分包商資質和工作業績把好準入關的基礎上，采取了在勞務分包合同中設立安全文明施工專項費用，由項目部考核使用；選派人員參與分包工程全過程安全管理，做到重點監督；重視安全績效考核，前10名的分包商優先參與工程投標等一系列措施，促進了分包管理。
7、堅持實施差異化管理。每月定期召開安全分析會，會上對上月安全工作進行總結，對下月施工中存在的危險點進行分析、評價，依據評價結果有差別地實施管理。對于安全風險相對較大的施工作業點，分別由公司、分公司領導和相關部門的工程管理、安全監察人員到現場監督和監護，保證了施工安全。
8、加大安全檢查考核力度。公司不定期組織日常安全檢查，有針對性地開展專項安全檢查，遵照上級要求組織開展了春、秋季安全大檢查、基建安全專項檢查等，全年共查找出違章648次，違章計分1020分，違章罰款95905元。并依據檢查結果，對照公司制訂的《安全獎管理辦法》分季度對各基層單位進行安全考核，考核結果是，最低分0分，最高分96分，考核平均分85.8分。較好地促進了安全管理制度的落實。
9、重視安全教育培訓。除對員工進行日常崗前安全教育培訓外，為提高分包商的安全技能，分別在送電分公司后勤基地，組織分包隊伍進行實地組塔培訓，使其掌握高處作業的安全措施要點；邀請首都經貿大學安全工程學院教授到公司講授安全管理理論；開展一期項目部、施工隊專職安全員培訓班，共有來自施工一線的48名安全員參加了學習；針對送電線路施工帶電跨越增多的實際，公司安全監察部會同人力資源部邀請安慶電力技校的老師在送電分公司培訓舉辦了一期送電線路帶電作業安全技能培訓班，來自送電分公司（包括分包商隊伍）各作業班組的65名員工參加了培訓，提高了送電線路帶跨越架搭設技能水平；與__省?設廳聯合在潛山舉辦了一期專職安全管理人員和項目經理安全資質培訓班，本次培訓班共有120人參加了學習，滿足了當前施工生產對特殊管理人員的需求。
10、重視車輛交通安全管理。車輛交通安全管理是20__年公司安全重點工作之一，為此公司安全監察部首先以文件要求各單位確定了車輛管理部門和具體車輛管理人員，并明確車管部門和人員的工作職責，初步完善了公司車管網絡，明晰管理責任范圍。其次，加強了對現場車輛交通安全的監督和檢查，重點是對外租車輛的車況、車容車貌和客貨混裝情況進行了檢查，通過對駕駛人員安全常識的考問，對駕駛人員的駕駛技能進行考核和評價，全年共糾正交通安全違章四十余起，較好地避免了交通安全事故的發生。還有，為吸取宏源大件公司“7.22”交通事故教訓，公司及時下發了《安全事故快報》，在公司范圍內對“7.22”交通事故情況進行了通報，并制訂了防范對策。要求全體駕駛人員停工學習事故案例，結合實際進行事故原因分析，書寫事故帶來的教訓和事故防范措施，做到舉一反三，防止類似事故再次發生。9月2日，公司召開了車輛交通安全管理工作會。公司各基層單位的車管領導和專職車輛安全管理人員、機關車隊的有關負責人參加了會議。會議對當前公司車輛安全工作進行了認真的總結和分析，對如何更好地落實制度、加強考核、明確責任，消除隱患以及如何更好地抓好今后車輛交通安全工作提出了對策和具體要求。9月22日，公司安監部會同公司工會，組織開展機動車輛駕駛人員駕駛技能競賽活動，共有60名駕駛人員參加了比賽。進一步推動了駕駛人員的交通安全意識和駕駛技能。
11、積極開展各類安全活動，提高員工安全生產意識。按照公司年初安全工作計劃，結合“全國安全生產月”活動的開展，公司安全監察部會同公司工會分別到500KV宣富線、220KV渦譙線、110KV廣德東郊變開斷、500KV巢湖變、220KV庫山變等工程，組織開展“安規知識有獎競賽”活動。本次活動共1200余名員工（其中近千名分包商職工）參加了競賽，并對部分優勝者給予了一定的物質獎勵。提高了員工的安全意識和對安規知識的掌握，激勵了員工的工作熱情。
（二）探索創新不斷提升安全文明施工水平
1、管理創新，安全策劃高起點。公司在蕪湖開發區變、宣城龍泉變創建“安全文明施工樣板工地”的基礎上，編制出版了公司《變電工程安全文明施工標準化圖冊》，規范和統一了變電所安全文明施工標準。在公司上下的共同努力下，20__年__省電力公司授予我公司施工的500千伏蚌滁線、平肥線、220千伏巢湖地區線路工程、500千伏淮宿變、蚌埠變、220千伏龍泉變和竹溪變等工程為“20__年度__省電力基建系統安全文明施工標準化工地”稱號。且500千伏淮宿變、蚌埠 變、220千伏竹溪變等工程安全文明施工還得到了國網公司秋季安全檢查組的領導、專家的一致好評。
2、防護設施創新落實高處作業100防墜落措施。為真正體現“以人為本”的安全理念，達到本質安全，我們始終要求高處作業要落實100％防高墜人身保護措施，目前，變電分公司、運檢分公司在施工作業過程中高處作業人員已基本做到100防墜落保護，送電分公司成建制施工隊也基本落實高處防墜措施，分包隊伍中大部分員工在大部分高處作業時間內能實施人身防護措施，在人身防護方面取得了可喜進步。
3、理念更新，積極開展安全文化建設。大力開展“愛心活動”，實施“平安工程”，并以“員工平安工程”為實施重點。為此，公司組織編制了《安全溫馨提示》卡、編制出版了送電施工、變電施工、土建施工《危險點辨識和預控手冊》等，發放至各施工作業點，做到人手一冊；按照不同崗位的不同要求對安全規程進行分類，對必須熟練掌握的條文內容，要求考試100合格，并配以漫畫制成《安全施工口袋書》發放給每名員工；在公司《安全簡報》上開辟“安全生產大家談”欄目，為全體員工提供了一個暢談安全生產的平臺；組織評比“安全之星”及時獎勵安全立功個人和集體、在生產車間（班組）開展“安全生產流動示范崗”等活動；組織學習省公司編發的《近年來國網公司人身事故案例匯編》和《楊總復信》，大力開展“學習領悟楊?復信精神”和如何吸取事故教訓討論活動，全體員工暢談學習體會。
通過全面的企業安全文化建設，把科學的電網安全觀與先進?安全管理理念融入到企業的共同愿景。以多種形式的安全教育、宣傳及活動的開展，極大地宣揚了安全工作中的好人好事，倡導了人人講安全的良好風氣，并依靠安全文化為支撐，營造良好的安全工作氛圍。
（三）加強輸電線路運行維護，提高電網可靠性
1、加強線路巡視和線路通道清障。20__年，運檢分公司堅持做好運行線路的巡視和線路走廊內的通道清障工作。全年共進行定期巡視12次，特殊巡視38次，監察巡視6次，夜巡34次，故障巡視2次，累計發現缺陷71處，其中危急缺陷1處，一般缺陷70處，故障查找率為100。根據實際情況對龍政線通道障礙進行危險點分析，并按輕重緩急，分重點清障和全面清障兩步進行，注重在效果上下工夫，全年共清除樹木障礙11000余棵，毛竹13000余棵，阻止線路下焚燒油秸桿300余處。保證了維護線路的可靠運行。
2、重視線路外破及電力設施保護工作。一是加大了護線宣傳力度，印刷了大量的宣傳保護電力設施的宣傳單、宣傳畫，工作班組利用巡線間隙沿線進行散發、宣傳，另外積極聯系地方政府下發宣傳告示，在線路沿線張貼，宣傳電力法及電力設施保護條例，累計張貼告示250余張，散發宣傳單7000余張、宣傳掛歷1500余份，護線宣傳撲克3000付，有效地避免了因燒荒、焚燒秸桿造成的線路故障，收到很好的社會效果。二是積極與政府有關部門協作，對龍政線15個爆破危險點建立了動態管理和控制，并逐個和六潛高速、六武高速、六武鐵路穿越線路的施工單位簽定了《電力設施保護區施工作業安全協議書》，對確保線路的安全運行起到良好的效果。三是配合當地安監部門查處關閉龍政線金寨縣斑竹園板場村堰口采石場和金寨縣古碑七鄰石料廠金鄰石料廠2處，配合霍山安監部門對遼寧路橋建設總公司六潛高速公司03標段項目部和LY032項目部下達《安全生產監督檢查行政執法文書/整改指令書》2份。此外分公司還對龍政線施工爆破、洛清線違章建房等外力破壞共下達了消除隱患通知書6份。四是加強群眾護線員的管理，組織召開了每年一次的護線員經驗交流和表彰會，通過護線員會議對好的護線方法進行推廣，對優秀護線員進行表彰和獎勵，對平時工作責任心不強的予以辭退，從而提高了護線員護線的質量。
（四）認真吸取事故教訓，完善事故應急機制
1、去年公司發生了“3.25””線路跳閘事故，雖然事故沒有造成人員傷害，其后果也并不嚴重但給公司的安全生產敲響了警鐘。事故發生后，公司立即成立了事故調查組，嚴格按照“四不放過”原則對事故進行調查處理，對照公司安全獎罰規定從嚴處理了事故相關責任人，并對一些人員的分工進行了調整。同時，認真分析了公司安全管理中存在的“短板”、薄弱環節和薄弱部位，并研究制訂了九項對策，落實了責任部門和具體責任人。使得廣大職工從中受到了很大教育，尤其是如何吸取事故教訓，作好安全防范措施，杜絕類似事故的再次發生以及如何抓好下步安全工作等有了新的認識。
2、針對國網系統一季度連續發生幾起安全事故，安全生產所面臨的嚴峻形勢，四月五日和六日全公司停工兩天，公司及基層單位主要領導分別到各工程項目部親自組織安全學習，親自傳達安全形勢、事故快報以及上級安全工作指示精神，直至每位員工（包括分包商員工），使得各級領導和全體員工從事故中，深刻剖析事故的原因，時時刻刻在頭腦中繃緊“安全”這根弦。
3、六月初，按照公司的統一部署，各基層單位、工程項目部、施工隊充分利用安全分析會、安全日活動、安全生產月活動等多種形式，開展蚌埠供電公司“5.12”事故分析活動，每名員工結合各自崗位和工作經歷的實際，仔細分析事故原因，從中吸取事故教訓，并以作業班組為單位書寫學習體會。
4、按照國網公司要求，公司組織開展“安全周”活動和基建安全生產整頓工作。7月11日至7月12日期間，停工學習國家電網公司7月9日召開的電視電話會議和劉振亞總經理講話精神，組織開展“安全周”活動。各單位在學習國網系統發生的四起事故的基礎上，每位員工進行自我剖析，認真分析、仔細查找各單位安全管理、施工現場存在的漏洞和隱患，結合各自工作實際制訂和實施防范措施。
5、去年，我們及時組織修訂完善了公司各類安全事故應急救援預案，并先后聘請了合肥市急救中心的專家分別到送電分公司、變電、運檢分公司基地和東通道工程施工項目部進行急救知識和心肺復蘇培訓班，共計130余人參加了培訓、學習，在部分施工現場組織事故救援演練，逐步完善了公司事故應急機制。
三、存在的主要問題
1、施工機械、工器具檢查把關不嚴，特別是分包隊伍自備工器具進場檢查和管理存在漏洞。
2、安全文明施工特別是變電所施工中不能嚴格遵照《安全文明施工二次策劃》要求組織實施并保持常態化管理。
3、班前會、安全日活動等安全例行工作沒有結合工程實際，針對性、實效性不夠。
4、施工用電、腳手架搭設、安全教育（主要是臨時用工的崗前教育）的要求有所松懈。
5、施工現場違章現象仍然大量存在，特別是習慣性違章屢禁不止，施工現場的安全生產和文明施工沒有完全得到有效控制。
四、20__年安全工作計劃
20__年公司職業安全健康和環境管理工作的總體思路是：以省公司安全生產工作會議精神為指導，以實現公司安全目標為中心，以“培訓為本、管理科學、責任落實、監督到位”為具體工作思路，即：堅持安全培訓，提高員工安全技能；推行風險管理，科學制訂防范措施；完善管理體系，落實各級安全責任；強化安全監督，提高現場安全控制力。充分發 揮安全生產領導體系、保證體系和監督體系的作用，繼續開展“愛心活動”，實施“平安工程”，深化反違章活動。重點做好高處墜落、物體打擊、電傷害、交通事故等防范措施和安全管理紅線制度的落實。堅持繼承和創新相結合，打牢安全基礎，提升安全管理整體水平，實現安全生產的“可控、在控、能控”。具體措施如下：
1、以人為本，堅持不懈地抓好安全培訓工作。
在公司逐步建立的長期、中期、短期，企業內部培訓與送外受訓，傳統手段與現代多媒體手段相結合的教育培訓機制基礎上，重點做好分包隊伍和臨時工的培訓，分工種、分層次的建立安全考核試題庫，按照不同崗位的不同要求對安全規程進行分類，對必須熟練掌握的條文內容，要求考試百分之百合格，并達到安全教育率百分之百。繼續聯系外聘教師分期分批給安全監察人員講授安全技術和安全管理知識，提高安監人員的專業素質和業務能力。保持與政府有關部門聯系，做好特殊工種的培訓取證工作。通過培訓進一步提高員工的安全技能和安全意識。
2、積極推行安全風險管理，建立并完善風險管理機制。
在認真做好危險點辨識和評價的基礎上，結合公司施工生產實際，制定切實可行的實施方案和工作目標，扎實開展安全風險評估和分析；科學制訂安全風險防范措施，注重其針對性、可靠性、可操作性，保證實施方法容易為基層一線員工接受和掌握，應對和規避安全風險；大力開展全員風險意識和風險知識培訓，著力開展作業人員危害辨識和風險防范能力培訓，有效實施風險管理措施，最大限度化解和消除安全風險；研究解決風險管理與目前諸多安全管理手段的整合與統一，從安全管理長效機制建設出發，逐步建立和完善公司安全風險管理機制，規范安全生產管理方式、方法和流程，提高企業整體安全管理效率和水平。
3、完善安全責任體系，促進監督管理到位。
加大對施工生產現場的安全監督檢查和考核力度，尤其要完善各分公司對項目部，項目部對施工隊的分級檢查考核機制，完善公司安全生產責任體系。充分發揮施工生產一線安全生產保證和監督兩個體系各自的功能和協同作用，通過安全生產兩個體系的協調配合，從工作的每個細節入手，按照“三個百分之百”要求，達到對作業現場的“四全”（全面、全員、全過程、全方位）監督與管理，控制工作任務安全。
4、組織開展專項安全檢查，著力解決安全生產中存在的突出問題。
定期對公司安全生產狀況進行總結分析，及時查找安全管理“短板”和薄弱環節，對安全生產中存在的較突出問題，適時組織專項安全監督檢查，及早消除安全隱患。第一要組織開展分包工程安全管理專項監督檢查，重點檢查《國家電網公司電力建設工程分包、勞務分包及臨時用工管理規定（試行）》（國家電網基建[20O5]531號）在公司的實際執行情況。第二是組織開展施工機械、工器具和安全防護用品管理的專項安全監督檢查，重點檢查施工機械、工器具和安全防護用品的進場檢查、日常維護、檢驗試驗等管理工作。第三是組織開展施工用電和防電害專項安全監督?查，重點檢查施工用電設備、設施的完?性，施工用電的可靠性、規范?以及施工作業現場防感應電、防觸電等措施的落實情況。第四是組織開展施工腳手架和線路跨越架的專項安全監督檢查，重點對照建設部相關標準規范和施工技術措施要求，檢查建筑施工腳手架搭設的規范性和送電線路跨越架特別是跨越帶電線路、高等級公路、鐵路等重要跨越架的可靠性。
5、深入開展反違章活動，狠抓安全規章制度的落實。
為進一步開展國家電網公司安全生產“反違章”活動，深刻領會劉振亞總經理“違章就是事故之源，違章就是傷亡之源，見違章不管、不制止，長期解決不好違章問題，就是失職、失責”的講話精神，在總結20__年開展反事故斗爭經驗的基礎上，分析工作中的差距和薄弱環節，深入開展安全生產反違章活動。在加強現場的安全檢查考核的同時，全面推行“安全生產示范班組”活動，進行“零違章班組”創建活動試點。通過正反兩個方面對違章現象予以表彰或曝光，促使作業現場到達“三個百分之百”要求，落實“四全”（全面、全員、全過程、全方位）安全監督與管理和公司安全管理紅線制度，不斷提高安全生產“可控、能控、在控”水平。
6、重視作業現場常態管理，提高安全文明施工整體水平。
20__年，公司在蕪湖開發區變、宣城龍泉變創建“安全文明施工樣板工地”的基礎上，編制出版了公司《變電工程安全文明施工標準化圖冊》，規范和統一了變電所安全文明施工標準，送電線路施工的安全文明施工策劃也得到了完善;500千伏淮宿變、蚌埠變、220千伏竹溪變等工程安全文明施工得到了國網公司秋季安全檢查組領導和專家的一致好評。今年變電所工程的安全文明施工要著重抓好作業現場的日常管理并保持常態化，力圖做到統一標準、統一要求、統一管理，消除工程項目間、施工隊伍間、作業工序間、施工階段間的差異。送電線路施工著重做好現場安全防護設施、作業人員的個體安全防護和勞動保護用品（具）的配置與使用的規范化、標準化。全面提高公司安全文明施工的整體水平。
7、努力完善和規范施工機械、工器具的管理。
針對各基層單位工作實際，制訂切實可行的管理辦法并組織有效實施，以加強對施工機械設備、工器具和安全防護用品的發放、保管、維修和檢查、試驗等管理工作，特別要做好分包商自備或租賃的施工機械設備、工器具和安全防護用品的管理。確保其使用完好、不超期服役，采取有效手段實現管理的可追溯性，保證物的安全狀態。
8、吸取事故教訓，完善應急機制。
及時組織學習各類安全事故案例，分析事故致因，有機結合工作實際，有針對性地制訂防范措施，吸取事故教訓，避免同類事故的重復發生。分期分批到各工程項目部進行員工心肺復蘇等緊急救護培訓，修訂公司安全生產事故應急救援預案，結合“5.17”安全警示日活動的開展，到工程項目部組織事故應急救援演練，進一步完善公司事故應急救援機制，將可能發生的事故損失和影響程度降到最低。
9、做好線路的運行維護，確保電網運行安全。
要不斷總結輸電線路的運行維護經驗，積極做好運行輸電線路的安全性評價和《規范》考評工作，運用科學手段作好事故隱患的分析與預控，結合實際進行動態、閉環管理。加大防范雷害、冰閃、霧閃、污閃等自然災害和其他外力破壞事件發生的工作力度，降低運行線路故障跳閘率，努力消除設備隱患，提高設備安全可靠性。超前防范，完善預案，做好運行線路迎峰度夏和迎峰度冬工作，確保不發生人員責任的電網事故。
10、加強車輛交通安全管理。
在組織施工生產安全監督檢查的同時，保證車輛交通安全管理的監督檢查到位，并把交通安全管理的檢查結果作為安全考核的重要組成部分。繼續通過組織開展機動車駕駛員交規知識競賽和駕駛技能比武活動，提高駕駛人員的業務水平和安全行車意識。
11、大力開展安全文化創建工作，提高全員安全意識。
?入開展“愛心活動”，實施“平安工程”，把“員工平安工?”作為實施重點。繼續組織開展“全國安全生產月”活動和“5.17”?全警示日活動；組織開展安全知識競賽、“安全在我心中、風險在我手中”等以安全生產為主題的職工安全演講活動；繼續在公司《安全簡報》上開辟“安全生產大家談”欄目，為廣大員工提供一個暢談安全生產的平臺；堅持組織評比“安全之星”，適時獎勵安全立功個人和集體，大力弘揚安全生產中的先進事跡。倡導人人講安全的良好風氣，營造和諧的安全生產氛圍。
第8篇：駕駛員轉正總結范文
一、以學習實踐科學發展觀活動為契機，抓好黨支部班子自身建設和黨風廉政建設，加強理論學習，群策群力，查找制約企業發展的瓶頸問題，實現可持續發展
旅游服務公司是為學校內外賓客直接提供住宿、交通、飲食等服務的重要窗口部門，每個員工的一言一行都關系到學校的聲譽。公司黨支部按照工作計劃，先后組織黨員、干部、職工學習了開展深入學習實踐科學發展觀活動的通知、后勤產業集團年工作計劃要點、后勤產業集團優秀班組評選辦法等內容，使廣大黨員、職工增強了責任心，強化了終端控制，以人為本，真誠服務。特別是在學習實踐科學發展觀活動中，公司召開了征求賓客意見座談會，聽取校內賓客對公司經營服務工作的意見，在此基礎上結合本單位的實際情況對公司今年春季的運行工作進行了綜合診斷，找出了存在的不足和薄弱環節，特別是針對賓館住宿率下降、車輛運行公里數下滑以及車輛清洗、接待服務質量不穩定三個主要制約企業發展的瓶頸問題，認真研究、討論出相應的經營對策，并立即組織人員進行實施，以此作為工作的突破口，力求做好公司今年的創意營銷工作，力求做到全面協調可持續發展。
公司在運行中對黨風廉政建設責任制實行目標管理，細化、明確公司各部門廉政制度的具體規定，杜絕違紀行為；對公司財務工作嚴格把關，帶頭勤儉持“家”；在重大項目的報批上公開透明，嚴格政策，為企業發展用好權，把好關。在抓管理的同時，加強對黨員干部和工作人員的要求，認真做好各部門的職責履行，廉潔從政，樹立企業良好形象。在領導班子自身建設方面，通過狠抓學習、認真開好民主生活會、開展談心活動等一系列措施，在思想上及時進行溝通，在生活上相互關心，在工作上相互支持，使得領導班子團結協調、配合默契，對外保持一致。
二、充分發揮工會作用，創造和諧氛圍，深化企業文化內涵，增強集體的凝聚力
本學期，工會先后組織職工進行了“三八”婦女節女職工跑步比賽、
、學校踏青、“五四”青年節活動等活動。通過積極開展這些群眾性的文化娛樂活動，活躍了職工文化生活，滿足了職工的精神文化需求，為進一步增進職工的思想交流，創造和諧文化氛圍，提高團隊意識，增強凝聚力起到了積極的促進作用，“以人為本，團隊至上”的企業文化價值觀在公司已初步形成。
在工作中堅持講求實效，一切從實際出發；在研究問題時充分發揚民主，廣泛聽取大家的意見；在關心群眾、密切聯系群眾上，注重解決干部群眾生活和工作中的實際困難。如公司為了最大程度的保護職工的身體健康，有效的預防各種疾病，于4月下旬統一組織職工在西工大醫院進行健康體檢。
三、深入貫徹“兩個條例”和現場管理規范，優化、細化終端管理，打造服務品牌
1、修改完善班組條例，優化、細化終端管理
公司為了優化、細化終端管理，打造服務品牌，結合學習實踐科學發展觀活動，以“科學管理、效率優先、規范運行”為出發點，根據自身業務范圍的情況，結合各部門實際運行特點，于4月初對公司下屬部門的班組條例進一步進行了修改和補充，使其更切合實際，便于操作。同時，公司各級領導十分重視班組的運行工作，經常到一線去指導工作，解決實際運行中存在的問題，確保公司各項服務的水平和質量，做到日常工作制度化、規范化。
2、加大培訓力度，強化對日常工作的檢查，切實落實班組工作
公司各部門按照年度的培訓計劃，結合修改后的班組條例，按部門組織員工進行學習和培訓，明確各部門的服務標準與規范，提高了員工整體思想素質、競業精神、服務態度和業務技能，切實做好班組管理規范的落實工作。
在日常工作中，各部門及班組能夠認真檢查，對發現的不合格及時進行處理，使其符合相關的標準和規定，以達到對服務終端的有效控制，通過服務質量的不斷提升形成品牌效應。
3、獎罰分明，效果明顯
今年上半年，旅游服務公司按照獎懲規定，對不合格責任人處罰了10多人，在批評教育責任人員的同時，要求全體員工吸取教訓，避免相同類似問題的再次出現，盡力提高員工的業務能力和服務水準。經統計，公司今年的不合格數量與去年同期相比有了大幅度的減少，各項服務質量得到了更好的保證。
四、做好公司的各項安全工作，切實保障賓客的人身和財產安全，保證整個公司的安全運行
1、不斷完善公司安全工作的規章制度和各種緊急情況處理預案制度。在實際運行當中，對原有的各項規章制度進行不斷的完善和補充，使各項安全工作都要有章可循；同時，進一步完善緊急情況處理預案，以便員工在第一時間里采取正確措施及時處理突發事件。
2、通過安全培訓、教育和學習等活動增強員工的安全意識和操作能力。如，年5月20日公司邀請西工大公安處消防科楊柏俊科長在賓館舉辦了“消防安全知識”培訓講座，以使員工熟悉和掌握滅火器材的使用、維護方法，掌握火場情況下的逃生方法，增強員工的安全意識，為賓館創造了安全的住宿環境。
3、進行經常性的安全檢查，發現問題及時處理，消除安全隱患，保證安全運行。如，保安部對煙感報警系統、閉路監控系統、消防設施設備等重點部位進行定期檢查。
4、高度重視車輛管理工作，做好安全教育和檢查工作，切實保障安全運行。
加強對車輛安全的檢查工作，做好車輛的維護和保養，最大限度地提高車輛利用率；立足于工作實際，開展交通安全教育活動和宣傳活動，強化交通安全管理，全面提高駕駛員的交通安全意識，確保交通運輸的安全。
由于領導重視，措施有力，以及公司全體職工和各個部門的密切配合，今年上半年旅游服務公司下屬各個部門運轉正常，整個公司未出現任何大小安全事故，做到了服務周到和安全運行。
五、把握機遇，以人為本，靈活經營
1、主動公關走訪，贏得市場先機
在工作中我們加強了與重要客戶的溝通與交流，通過各種方式來了解掌握客戶的需求信息，然后根據市場變化有針對性地展開公關促銷工作。如，銷售人員在走訪省考試中心時了解到，該單位將舉辦為期20天的職稱評定會，隨后我們立刻派人上門與相關人員聯系，并擬訂了從房價、房型、會議室和就餐安排的一整套接待方案，經過努力最終拿到了該會議。
2、真誠服務，方便賓客，完善“顧客體驗平臺”
在工作中注重服務細節的完善，突出個性化服務，把顧客體驗和顧客感受擺在第一位，切實方便賓客。如，在接待新客戶陜西省殘聯會議時，賓館銷售部派出專人主管負責、全程跟蹤、從訂房、排房、報到、房間水果的發放到訂餐、調整菜肴口味等細節，都做到一絲不茍、提前到位，由于服務周到，贏得省殘聯領導的信賴與認可，在會議結束時他們專門寫了感謝信，并表示今后有接待任務或會議時一定會把正禾賓館作為首選接待點。
第9篇：駕駛員轉正總結范文
一、領導重視、精心部署我市安全生產各項工作
市高度重視安全生產工作、完善各級領導干部安全生產職責，今年以來。落實了企業自查、部門檢查、政府督查、社會監督治理安全隱患機制。市委丘德奎書記十分關注我市的安全隱患整治情況，月日對我市以來未落實整改的舉報安全隱患作出了重要批示：未徹底整改的單位主要領導務必親自到現場調研，采取科學有效辦法和強有力措施，以最快的速度完成隱患整改；平時經常過問或采取短信形式對我市安全生產工作進行指導。何東真市長和分管安全生產工作周副書記、副市長在召開安全生產工作會議前都先召集公安、交通、安監、消防、建設、教育、旅游、食品藥品、工商等部門負責人進行研究，總結前一段時間安全生產工作情況，分析存在問題，既要從客觀上找原因、又要從主觀上找差距，針對安全生產工作中出現新情況、新問題及季節特點，采取針對性措施做好下一階段的安全生產工作。為了確保春節期間平安穩定何市長、周副市長在10天內召開了兩次安全生產工作會議，參加會議人員由鎮長擴大到企業站全體成員，對當前的安全生產工作再部署、再落實、再加強。市每次召開全市性的工作會議市委、市政府主要領導都要強調安全生產工作，并定期聽取安全生產工作匯報，過問每一起安全生產事故救援和善后處理情況。
周副市長經常深入生產現場檢查安全生產：月日深入到汽車總站、火車站檢查春運情況，月日召集國土、清水口政府、塘岸政府、安監、水利、環保部門到清水口鎮大牛嶺尾礦庫現場，商討整治尾礦庫問題，特別是汛期間曾多次冒雨帶領相關部門到大牛嶺檢查安全隱患，每個隱患整改點都親自到現場檢查落實；李家東副市長、鄭德貴政府辦副主任與安監局工作人員同甘共苦親臨事故現場組織應急救援和善后處理工作，與事故責任人和死者（傷者）家屬面對面做通雙方思想工作，沒有發生一起因事故擴大到影響社會穩定事件。市上半年組織召開了全市防范重特大安全事故工作會議3次，開展了7次安全生產大檢查，12次專項整治行動，獲得自治區、市對我市安全生產工作督查組的肯定，特別是元旦、春節、全國兩會、清明節、五一節、校園安全及汛期”期間，市組織開展了安全生產執法行動、安全生產整治活動、安全生產宣教活動，開展全國第九個“安全生產活動月”活動。上半年在市委、市政府正確領導下，各部門、各單位不斷加大安全生產工作力度，市上上下下形成了齊抓共管局面。
二、市月份安全生產情況四項統計數據兩升兩降
死亡23人，重傷5人,年月份全市各類傷亡事故63起。直接經濟損失39.496萬元。與去年同期相比表現為“兩升兩降”事故起數下降了20.63％,死亡人數上升21.05％，重傷人數下降44.44%經濟損失上升43.4%其中：道路交通事故58起，死亡18人，重傷5人，直接經濟損失3.216萬元；工礦商貿企業事故起數4起，死亡4人，重傷無，直接經濟損失36.28萬元；火災事故1起，死亡1人。
月全市各類事故死亡23人，年市下達我市控制指標50人。占年度控制指標的46%未突破比例；其中：道路交通死亡18人，占全年控制指標46人的39.13%工礦商貿企業死亡4人，占全年控制指標4人的100%突破了半年指標；火災事故死亡1人；農機、水上交通無死亡事故。工礦商貿沒有發生一次死亡3人以上的較大事故。
三、安全生產宣傳教育培訓、開展全國第九個“安全生產月”活動情況
報送自治區安全培訓中心參加安全培訓的企業負責人和安全管理人員14人，今年上半年我市共有1627名農民工接受了三級安全教育。參加市安監局組織的市舉辦重點企業負責人、安全管理人員安全生產應急預案培訓班279人。根據自治區安全生產委員會《關于印發年全區“安全生產月”活動方案的通知》桂安委17號）市安全生產委員會《關于印發市年“安全生產月”活動方案的通知》玉安委字16號）要求，局代市安全生產委員會擬文《年全市“安全生產月”活動方案》成立了以市委副書記、市政府副市長周為組長的領導小組和下設有辦公室，月日在圭江橋頭公園開展安全生產法律法規咨詢活動，市安委辦（安監局）組織18個部門和單位，出動人員126人，向群眾發放宣傳資料85種73500份，出動宣傳車9臺，接受咨詢群眾3600多人次。特別是中小學生安全用電常識、防災減災”科普知識、職業病與行業工種知識、消防安全知識、建設工程施工安全常識、防御暴雨常識、道路文明交通“四不四讓”工作保險
深受市民的歡迎。開展安全生產大檢查，條例》中華人民共和國就業促進法》生產事故報告和調查處理條例》壯族自治區安全生產條例》壯族自治區農業機械管理條例》安全生產許可證條例》學生傷害事故處理辦法》公路法》中華人民共和國防洪條例》壯族自治區實施辦法》安全生產法》中華人民共和國消防法》壯族自治區實施辦法》平安暢通縣區系列讀本》等。事故隱患大排查，企業開展“六個一”活動，即“開展一次安全知識大宣傳大普及活動、舉辦一期班組長安全生產專題培訓班、開展一次安全生產優秀班組長評比活動、開展一次安全生產事故應急預案的演練活動、開展一次隱患大排查大整治活動、開展一次學校安全漏洞大檢查活動。征訂安全生產宣教品480份價值8963.5元，征訂安全生產知識宣傳明信片9320份價值27960元。全面提高市民安全法律意識和防范事故素質。
四、深入開展安全生產專項整治工作
市組織協調有關部門，對道路交通、非煤礦山、煙花爆竹和民爆器材、危險化學品、人員密集場所消防、水上交通、學校安全、建筑、食品衛生、用電、壓力容器等進行專項整治。制定了嚴密的整治方案，采取得力的措施，收到顯著的效果。
嚴厲打擊無證駕駛、酒后駕駛、報廢車上路、駕乘人員不戴安全頭盔、超載超速駕駛，使摩托車行駛秩序明顯好轉，有效控制了摩托車道路交通事故的高發勢頭；客運車輛嚴格落實出入站安全檢查；開展機動車汲牌、汲證違法行為集中專項整治行動；查扣非法營運“黑車”47輛次，查處非法改裝車輛213輛（次）糾正違章車輛729輛次排查出安全隱患2處,道路交通和水上交通安全專項整治：通過對摩托車專項整治。已整改完畢2處；組織安全專項檢查10次,排查出安全隱患1處,已整改完畢1處。其中開展客運及農村客運安全隱患排查專項行動7次,共出人員60人次,車輛18車次。水上交通進行簽訂新一輪渡口渡船安全管理四級責任書，加強對我市的茶船、各橫水渡口、渡船的現場檢查力度；特別是汛期航務所組織人員24小時不間斷值班，保證通信全天候暢通，市政府組織開展水上安全檢查10次，加強對隱患的排查工作，月日龍安渡口守則牌因群眾建房被移動后未固定，航務所發出整改通知書，已將整改落實到位將渡口守則牌固定。鎮籌措資金3000多元修理坡積渡船確保渡船的完好率。上半年，水上交通共發出整改通知書3份。發出防洪防汛緊急通知5份，渡船停航6航次。加強了取締超載、濫載等行為，避免了事故的發生，有效地保障了轄區內的水上安全。
為市炮竹廠、市鎮炮竹廠、市塘岸花炮廠。生產前進行了驗收，煙花爆竹方面：市目前有煙花炮竹生產企業三家。落實高溫雨季停產要求，堅決杜絕煙花爆竹生產企業的三超一改”三違”一證多廠”分包”現象及違反國家、行業標準現象，做好安全生產的監管工作。檢查中發現我市的三家煙花炮竹生產企業，均能按照要求建立高氯酸鉀實物出入臺帳，進行記錄購買、庫存及每日使用的情況。
明確企業是安全生產管理責任主體，非煤礦山安全專項整治：通過我局每兩個月召開一次礦山業主、爆破工、安全管理人員的專項會議。提出了五要、五不準”要求，落實每月鎮2次，市1次的礦山檢查制度，有效控制事故發生，對大牛嶺非法的尾礦庫進行關閉取締前期工作，市政府辦公室成立關閉取締工作領導小組，為關閉取締順利開展。
通過安全生產許可證發放和換證工作，危險化學品安全專項整治：嚴格準入關。加強對危險化學品的生產、經營、儲存、運輸的管理，由安全評價機構對其進行安全評價，對不符合安全生產條件的進行督促其進行整改；對大坡外松脂廠到期換證評價進行驗收，對列入自治區重點事故隱患的兆周松脂廠進行監督整改，已整改完畢，6月17日市委副書記、副市長帶領我局領導和相關工作人員驗收，現向市政府組織申請驗收。
建筑面積671314.35m2造價69808.182萬元。重點檢查在建工程的深基坑、塔式起重機、物料提升機、外腳手架、高大模板、施工臨時用電、臨邊洞口、斜坡、高邊坡等部分的安全狀況；各施工、監理企業的從業人員持證上崗、特殊工種作業人員持證上崗工作情況。根據施工現場的安全狀況共發出安全隱患整改通知書167份。建筑施工安全專項整治：共檢查了167個在建工程項目。
市政府與與各鎮、街道辦以及消防工作聯席會議成員單位簽定了市 年消防工作責任狀》市政府組織召開消防專題會議5次，印發消防工作文件6份，就消防站建設、公共消防設施建設、農村消防工作、火災隱患排查整治、三合一”場所專項整治等消防工作進行研究部署。今年上半年，市轄區截共發生火災20起，死亡1人，直接財產損失131392元。大隊共接警40起，出動41次（含增援）出動消防車66輛次，消防官兵372人次，搶救被困人員13人，疏散人員32人，搶救財產價值96.8萬元。共開展消防宣傳“五進”活動12次，舉辦消防知識培訓班10期，共有單位的消防安全責任人、消防安全管理人、公眾聚集場所和易燃易爆場所從業人員共430人參加了培訓，深入各企事業單位舉辦消防知識講座和指導消防演練共12次。舉行了慶祝新修訂《消防法》頒布實施一周年暨市消防志愿者服務大隊成立儀式”月日起組織2個檢查組，對轄區毛織廠、皮件廠、現具廠等勞動密集型生產企業進行監督檢查，月日，檢查發現市富琳針織廠存在生產車間與員工宿舍設在同一建筑內，屬典型的三合一”場所，隨即依法進行了臨時查封，并作出了責令停產停業并處罰款5000元的處罰。目前,人員密集場所安全方面；深入重點單位開展消防安全檢查和宣傳。已提請市政府組織召開勞動密集型生產企業消防工作會議，全面部署構建社會消防安全“防火墻”工程工作，切實提升勞動密集型生產企業的火災防控能力，預防和遏制火災事故的發生。日常防火監督檢查和各項專項整治中，共檢查單位場所檢查單位445家次，發現和督促整改火災隱患271處，填發《責令改正通知書》92份，重大火災隱患限期整改通知》1份，辦理消防行政處罰案件10起，拘留1人，罰款11.85萬元，責令“三停”4家，臨時查封1家。
開展對勾漏洞風景區內松動石頭全部檢查一遍，旅游安全方面：配合旅游管理部門根據時節和氣候。排除危險松動的石頭，對洞內、洞外用電電線的進行了檢查。大容山國家森林公園景區公路交通標志牌，景區公路轉彎護欄檢查；檢查接待賓館制訂了突發事件緊急救援預案，食品衛生檢查能落實責任，對應急燈損壞進行更換，損壞保險銷的滅火器進行修復和需更換滅火劑滅火器已落實。精通大酒店對消防系統，電梯進行了維護保養，酒店運轉正常。
開展農機安全生產專項整治，農機安全生產方面：對農機安全生產規章制度落實、農業機械“準入關”執行、拖拉機牌證的監管等。對農機事故多發路段和作業場所在重點時段進行重點監控。對全市范圍內等級公路以外的鄉村道路。重點整治拖拉機無牌無證行駛、無證駕駛、拖拉機違法載客、違法載人、私自非法拼裝的拖拉機、超標的多功能拖拉機和達到報廢期限繼續行駛的拖拉機、沒有按期進行安全技術檢驗的拖拉機繼續行駛、拖拉機超速超載行駛以及駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛拖拉機等嚴重違反農機安全生產法律法規的行為。預防和減少重特大農機事故的發生。
嚴防群體性食物中毒事件的發生；嚴厲查處學校、托幼機構食堂及校內其他餐飲單位、學校周邊餐飲店無證經營行為；查處采購、使用病死或者死因不明的畜禽及其制品、劣質食用油等行為；加大餐具清洗消毒等重點環節的監督檢查力度；深入開展學校食堂打擊違法添加非食用物質和濫用食品添加劑的行動。共出動了監督檢查人次976次，食品安全；嚴格執行《中華人民共和國食品安全法》及其《實施條例》加強學校食堂及校內其他餐飲單位、學校周邊餐飲店的食品安全衛生監管。車輛215臺次，監督檢查了餐飲服務食品、藥品生產經營使用單位共計1037家次。至今，市餐飲服務食品、藥品和醫療器械等市場安全穩定，未發生過生產安全事故。
緊密結合市的實際，學校周邊安全；按照自治區、市安全工作的總體部署。以“學校周邊治安環境集中整治百日專項行動”為契機，全面開展對全市學校、幼兒園及周邊安全隱患和矛盾仔細排糾紛排查化解工作和汛期學校安全工作，根據市安全生產委員會辦公室《市關于對學校周邊交通等安全進行督查的工作的通知》北安委辦字24號）要求以及月日市委關于加強學校幼兒園安全保衛工作專題會議紀要精神。由周副書記、副市長召集有關部門組成督查組對全市學校周邊交通、生活、生產安全進行督查，督查組分南、中、北、城區四個組，分別由安監局、建設局、交通局、公路局的人員各一人組成，每個組有一名領導帶隊，從年月日至月日進行第一階段督查。月日召開了市學校安全工作緊急會議之后，各鎮迅速成立校園安全維穩工作領導小組，制訂安全工作應急預案，對全鎮各所學校及周邊環境進行了拉網式的安全隱患大排查。特別是汛期期間開展了學校、
確保我市師生安全。教室、圍墻道路等安全排查。
市“打非”辦從公安、工商、安監、供銷等部門抽調精兵強將組成。從該執法隊成立以來，市月打擊非法生產經營煙花爆竹情況；由于市委、市政府的領導高度重視。不分節假日、經營放棄許多休息時間，只要接到舉報，不分白天和黑夜第一時間趕赴舉報地點。執法中做到該罰款的罰款、該沒收的沒收，不講情面，嚴格執法，有效地遏制了非法生產經營儲存運輸煙花爆竹勢頭。
市打非工作人員共搗毀非法生產煙花爆竹窩點35個（鎮26個、鎮5個、鎮2個、鎮1個、鎮1個）非法生產引線窩點10個（大里鎮8個、大倫2個）銷毀成品、半成品、原料、非法生產煙花爆竹機械設備等折合價值377000元；查處無證經營戶66家、銷毀私炮4471餅、魚雷185只、擦炮10箱、折合價值43630元；查處有證經營戶違法經營128戶、銷毀私炮11901餅、折合價值75376元，上半年。暫扣許可證43個、罰款8500元；暫扣非法運輸炮竹車輛一輛，治安拘留2人。
市積極鼓勵廣大人民群眾參與舉報非法生產經營儲存運輸煙花爆竹行為，舉報有獎制度是打非”工作的一個亮點。設立了舉報有獎制度。市共發放舉報窩點77起獎勵金15．4萬元，發放舉報非法經營資金4．2萬元。舉報有獎制度的認真落實，大大提高了群眾參與監督舉報的積極性和打非專項行動的工作效率。
今年來以我市組織開展專項行動609次共1422人（次）參加，據統計。檢查炮竹廠19次共57人（次）參加；檢查煙花爆竹批發零售企業405次共810人（次）參加、下達整改通知書6份、暫扣煙花爆竹許可證34個、查處無證經營戶43家、搗毀非法生產窩點41個、會同公安機關暫扣非法運輸車輛一輛、治安拘留違法人員2人、罰款4000元，沒收、銷毀成品、半成品原料、機械折合經濟價值50187元；開展非煤礦山檢查123次共246人（次）參加，當場糾正3種違規違章行為、下達隱患整改書5份、責令停產整改5家、經濟處罰3家、罰款2500元；危化品廠25次共75人（次）參加、責令停產整改3家；整治學校周邊環境32次共96人（次）參加；建筑工程12次共36人（次）參加、下達隱患整改通知書9份；學校周邊“三合一”工廠6次共18人（次）參加、下發限期整改通知書3份；電力行業檢查6次共18人（次）參加、下發整改通知書2份。
簽約率100％，今年市政府與各鎮、各街道辦事處簽訂安全生產責任書25份。與部門簽訂安全生產責任書26份，簽約率100％，部門與所屬企業簽訂65份，簽約率100％，落實各職能部門的責任，開展了元旦”春節”全國“兩會”清明節、五·一”節、安全生產月”汛期前等到安全生產大檢查工作，出動檢查人員2185人次，出動車輛445臺次，有效地防范重特大事故的發生。
大牛嶺尾礦庫安全監管方面。市從來沒有放松對大牛嶺的依法監管。特別是月份以來，今年以來。持續出現強降雨天氣，市采取以下措施做好大牛嶺尾礦庫汛期安全監管工作：
一各業主已停止非法洗礦行為。
二制訂有大牛嶺尾礦庫應急預案、汛期值班表、值班巡查制度。
三嚴格落實值班巡查制度。經多次檢查。庫內排水渠道暢通，但在此強降雨天氣期間，落實有專人24小時值班、巡邏，及時清理排洪、泄洪設施，確保排水暢通，一旦出現險情，立即按事故應急預案進行處理和上報。
四已成立大牛嶺尾礦庫取締關閉領導小組。
五、主要工作經驗
1.市委、市政府對安全生產工作高度重視。每次會議都傳達到各鎮、村、企業。認真落實責任制，才能有效地保證安全生產。
2.建立健全安全生產監督管理網絡。簽訂安全生產工作責任書，形成級級管理，層層落實的網絡體系，保證監督到位，檢查到位。
3.加大安全生產執法力度。把安全生產工作納入法制化建設軌道，有效促進安全生產形勢的好轉。
4.加強安全生產檢查工作。有效遏制事故的發生。
5.加大安全生產法律、法規宣傳力度。防止人為事故的發生。
六、主要存在問題
1.群眾的安全生產意識還要進一步提高。片面追求經濟利益，忽視安全生產的現象依然存在
2.市出現了一些新型生產工藝企業“先天性”安全隱患。
3.部分企業設備陳舊老化、工藝落后。
4.安全資金投入不足。有的隱患整改因經費不足致使拖延完成。
5.非法生產經營屢禁不止。特別是非法生產煙花爆竹現象累禁不止。仍在從事非法生產煙花爆竹生產；
6.非法經營更加隱蔽。
七、今后工作打算
按照中央提出的高度重視安全生產，為了貫徹落實黨的十七大精神。保障國家財產和人民生命安全”要求和國務院《關于進一步加強安全生產工作的決定》繼續深入抓好事故隱患特別是重大事故隱患的整治工作，克服一切困難，努力消除可能造成人員傷亡和財產損失的事故隱患，認真貫徹落實安全生產“三項行動”確保經濟建設的健康發展。逐步減少危險源。
一繼續深挖隱患抓整改。不斷健全各項安全生產制度的基礎上，采取各級組織排查，動員群眾舉報等形式，及時發現事故隱患，盡快登記建檔進行整治排除。
二加強宣傳教育培訓力度。利用報紙、電臺、電視臺、板報等宣傳工具廣泛深入宣傳《安全生產法》生產安全事故報告調查處理條例》安全生產條例》努力提高全民安全意識和安全文化水平。使安全生產工作成為人人關心，共同參與的社會系統工程。繼續抓好企業職工三級安全教育，特種作業人員培訓工作，使其掌握安全生產知識和操作規程。市委組織部計劃在月份組織全市安監系統工作人員包括市直（鎮級）分管安全生產工作領導、企業站全體成員安全生產管理培訓。
三加大執法監督力度。引發安全事故的堅決依法依規進行追究和查處。
四加強非公有制企業的安全生產工作的監管力度。全面帶動全市非公有制企業的安全生產管理工作。
